首頁 > SCI期刊 > SCIE期刊 > SSCI期刊 > 工程技術 > 中科院3區 > JCRQ1 > 期刊介紹
評價信息：
影響因子：4.6
年發文量：102
《交通經濟學研究》(Research In Transportation Economics)是一本以Multiple綜合研究為特色的國際期刊。該刊由Elsevier出版商創刊于1983年，刊期6 issues/year。該刊已被國際重要權威數據庫SCIE、SSCI收錄。期刊聚焦Multiple領域的重點研究和前沿進展，及時刊載和報道該領域的研究成果，致力于成為該領域同行進行快速學術交流的信息窗口與平臺。該刊2023年影響因子為4.6。CiteScore指數值為8.4。
Research in Transportation Economics is a journal devoted to the dissemination of high quality economics research in the field of transportation. The content covers a wide variety of topics relating to the economic aspects of transportation, government regulatory policies regarding transportation, and issues of concern to transportation industry planners. The unifying theme throughout the papers is the application of economic theory and/or applied economic methodologies to transportation questions.
《運輸經濟學研究》是一本致力于傳播運輸領域高質量經濟學研究的期刊。內容涵蓋了與交通運輸的經濟方面、政府關于交通運輸的監管政策以及交通運輸行業規劃者關注的問題有關的各種主題。整篇論文的統一主題是將經濟理論和/或應用經濟方法論應用于交通問題。
《Research In Transportation Economics》(交通經濟學研究)編輯部通訊方式為Res. Transp. Econ.。如果您需要協助投稿或潤稿服務，您可以咨詢我們的客服老師。我們專注于期刊咨詢服務十年，熟悉發表政策，可為您提供一對一投稿指導，避免您在投稿時頻繁碰壁，節省您的寶貴時間，有效提升發表機率，確保SCI檢索（檢索不了全額退款）。我們視信譽為生命，多方面確保文章安全保密，在任何情況下都不會泄露您的個人信息或稿件內容。
2023年12月升級版
| 大類學科 | 分區 | 小類學科 | 分區 | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術 | 3區 | ECONOMICS 經濟學 TRANSPORTATION 交通運輸 | 3區 4區 | 否 | 否 |
2022年12月升級版
| 大類學科 | 分區 | 小類學科 | 分區 | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術 | 4區 | ECONOMICS 經濟學 TRANSPORTATION 交通運輸 | 4區 4區 | 否 | 否 |
2021年12月舊的升級版
| 大類學科 | 分區 | 小類學科 | 分區 | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術 | 4區 | ECONOMICS 經濟學 TRANSPORTATION 交通運輸 | 4區 4區 | 否 | 否 |
2021年12月升級版
| 大類學科 | 分區 | 小類學科 | 分區 | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術 | 4區 | ECONOMICS 經濟學 TRANSPORTATION 交通運輸 | 4區 4區 | 否 | 否 |
2020年12月舊的升級版
| 大類學科 | 分區 | 小類學科 | 分區 | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術 | 4區 | ECONOMICS 經濟學 TRANSPORTATION 交通運輸 | 4區 4區 | 否 | 否 |
基礎版：即2019年12月17日，正式發布的《2019年中國科學院文獻情報中心期刊分區表》；將JCR中所有期刊分為13個大類,期刊范圍只有SCI期刊。
升級版：即2020年1月13日，正式發布的《2019年中國科學院文獻情報中心期刊分區表升級版（試行）》,升級版采用了改進后的指標方法體系對基礎版的延續和改進，影響因子不再是分區的唯一或者決定性因素，也沒有了分區的IF閾值期刊由基礎版的13個學科擴展至18個，科研評價將更加明確。期刊范圍有SCI期刊、SSCI期刊。從2022年開始，分區表將只發布升級版結果，不再有基礎版和升級版之分,基礎版和升級版（試行）將過渡共存三年時間。
JCR分區等級：Q1
| 按JIF指標學科分區 | 收錄子集 | 分區 | 排名 | 百分位 |
| 學科：ECONOMICS | SSCI | Q1 | 60 / 597 |
90% |
| 學科：TRANSPORTATION | SSCI | Q1 | 13 / 57 |
78.1% |
| 按JCI指標學科分區 | 收錄子集 | 分區 | 排名 | 百分位 |
| 學科：ECONOMICS | SSCI | Q1 | 94 / 600 |
84.42% |
| 學科：TRANSPORTATION | SSCI | Q1 | 13 / 57 |
78.07% |
| Gold OA文章占比 | 研究類文章占比 | 文章自引率 |
| 22.61% | 99.02% | 0.02... |
| 開源占比 | 出版國人文章占比 | OA被引用占比 |
| 0.12... | 0.05 | 0.11... |
名詞解釋：JCR分區在學術期刊評價、科研成果展示、科研方向引導以及學術交流與合作等方面都具有重要的價值。通過對期刊影響因子的精確計算和細致劃分，JCR分區能夠清晰地反映出不同期刊在同一學科領域內的相對位置，從而幫助科研人員準確識別出高質量的學術期刊。
| CiteScore | SJR | SNIP | CiteScore 指數 | ||||||||||||
| 8.4 | 1.147 | 1.394 |
|
名詞解釋：CiteScore是基于Scopus數據庫的全新期刊評價體系。CiteScore 2021 的計算方式是期刊最近4年（含計算年度）的被引次數除以該期刊近四年發表的文獻數。CiteScore基于全球最廣泛的摘要和引文數據庫Scopus，適用于所有連續出版物，而不僅僅是期刊。目前CiteScore 收錄了超過 26000 種期刊，比獲得影響因子的期刊多13000種。被各界人士認為是影響因子最有力的競爭對手。
歷年中科院分區趨勢圖
歷年IF值(影響因子)
歷年引文指標和發文量
歷年自引數據
2019-2021年國家/地區發文量統計
| 國家/地區 | 數量 |
| USA | 49 |
| Australia | 39 |
| Sweden | 25 |
| England | 24 |
| GERMANY (FED REP GER) | 22 |
| Netherlands | 22 |
| CHINA MAINLAND | 21 |
| Norway | 21 |
| Italy | 18 |
| Singapore | 11 |
2019-2021年機構發文量統計
| 機構 | 數量 |
| UNIVERSITY OF SYDNEY | 24 |
| DELFT UNIVERSITY OF TECHNOLOGY | 16 |
| LUND UNIVERSITY | 10 |
| VTI | 9 |
| MOLDE UNIVERSITY COLLEGE | 8 |
| MONASH UNIVERSITY | 6 |
| NORD UNIVERSITY | 6 |
| UNIVERSITY OF CALIFORNIA SYSTEM | 6 |
| ISTANBUL TECHNICAL UNIVERSITY | 5 |
| NORTH DAKOTA STATE UNIVERSITY FARGO | 5 |
2019-2021年文章引用數據
| 文章引用名稱 | 引用次數 |
| Mobility as a Service: Development scena... | 28 |
| Community transport meets mobility as a ... | 18 |
| A new approach to accessibility - Examin... | 12 |
| Workshop 7 report: The uberisation of pu... | 11 |
| Analysing the trip and user characterist... | 11 |
| Effects of Beijing-Shanghai high-speed r... | 10 |
| How does the ride-hailing systems demand... | 9 |
| Electric vehicle rental and electric veh... | 9 |
| The Thredbo story: A journey of competit... | 8 |
| Planning with stakeholders: Analysing al... | 7 |
2019-2021年文章被引用數據
| 被引用期刊名稱 | 數量 |
| SUSTAINABILITY-BASEL | 145 |
| TRANSPORT POLICY | 83 |
| RES TRANSP ECON | 76 |
| TRANSPORT RES A-POL | 76 |
| J TRANSP GEOGR | 41 |
| TRANSPORT RES D-TR E | 36 |
| TRANSPORT REV | 27 |
| MARIT POLICY MANAG | 17 |
| J AIR TRANSP MANAG | 13 |
| CITIES | 12 |
2019-2021年引用數據
| 引用期刊名稱 | 數量 |
| TRANSPORT RES A-POL | 103 |
| RES TRANSP ECON | 76 |
| TRANSPORT POLICY | 57 |
| J TRANSP GEOGR | 51 |
| TRANSPORT RES B-METH | 35 |
| ENERG POLICY | 33 |
| TRANSPORT RES D-TR E | 33 |
| J URBAN ECON | 26 |
| TRANSPORT RES E-LOG | 25 |
| J TRANSP ECON POLICY | 24 |
中科院分區：1區
影響因子：7.7
審稿周期：約Time to first decision: 9 days; Review time: 64 days; Submission to acceptance: 82 days; 約2.7個月 約7.8周
中科院分區：1區
影響因子：8.1
審稿周期：約Time to first decision: 6 days; Review time: 44 days; Submission to acceptance: 54 days; 約4.1個月 約6.8周
中科院分區：3區
影響因子：3.3
審稿周期：約17.72天 11 Weeks
中科院分區：1區
影響因子：98.4
審稿周期： 約3月
中科院分區：2區
影響因子：5.8
審稿周期： 約2.4個月 約7.6周
中科院分區：2區
影響因子：5.1
審稿周期： 約1.9個月 約2.7周
若用戶需要出版服務，請聯系出版商：Res. Transp. Econ.。
