時間：2022-10-26 21:17:09
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一 、 完成的主要任務
（一）為切實解決東門大街、橫街部分停車難、亂停車現象，大隊經現場勘察研究后， 在東門大街、橫街共劃停車泊位112個，同時設置停車場三處（沿河東路北側、中行東、華羅庚公園北）。另外，在北門大街也設置了部分臨時停車泊位，協同交警大隊及時對交通標志（輔助標志）設置到位 。設置完成后，大隊及時通過發放溫馨告知形式進行宣傳，加強對分類車輛停放秩序管理。
（二）作為商業中心，東門大街各店戶在 玻璃幕墻內外、立柱、臺階踏步上張貼廣告 ，嚴重影響市容環境，為此，大隊組織隊員挨家挨戶做宣傳教育工作，并自己動手一家一家清理亂張貼，對復雜的高處張貼則組織專業工人進行清除，共清理了200余戶店面亂張貼，拆除大型廣告張貼10多處，面積達數萬平方米。
（三）作為市金融商貿中心，東門大街示范路段店戶眾多，共計有140多戶，然而一直沒有統一規范的門牌號碼，雜亂無序，為此，大隊在經詳細調查摸底后，統一制作了一批門牌號碼，并安裝到位，目前共計安裝143個門牌號碼，其中有118個小型門牌號碼，25個大型門牌號碼。
（四） 對東門大街、橫街 占道經營的整治過程中，我們采用疏導結合的方式，對便民攤點既要考慮它存在的必要性，又不能影響市容，所以在小區內等不易影響市容的地方給做了安置，共安置了6個便民攤點；而對流動攤點是嚴厲杜絕，在重點地段還實行定人定崗管理，杜絕了東門大街、橫街沿街所有流動攤點，尤其是五角場夜宵市場，共有27家攤點，通過2個禮拜專項整治后，目前五角場的夜宵市場已被全部取締。
（五）由于東門大街臨街部分建筑都是老建筑，長期無人管理，而且二層以上往往是城市管理死角，造成建筑物陽臺和窗戶上亂堆放現象、 門窗防護欄破舊 現象和違法建設現象等非常嚴重，有礙市容，為此，中隊在宣傳教育后，組織工人進行了拆除，共整改了100余戶陽臺，清除亂堆放面積達數千平方米、拆除20多處破舊防護欄和20多處違法建設。
（六） 北新橋兩側的六根廢棄電線桿以及電線桿之間的廢棄電線 長期無人打理，已嚴重影響市容環境，為此，大隊組織工人日前已將其全部移除。
（七） 東門大街、橫街 示范路上共有16余座建筑，大部分建筑物立面外墻都已臟亂，有些上面因裝過大型廣告而留有許多釘子，部分上面還有亂張貼現象，中隊及時組織工人進行了清理和清洗，目前，整個東門大街、橫街建筑物立面外墻都已煥然一新，市容環境得到很大提高。
（八） 東門大街、橫街 沿街共有6個報亭、8個電話亭，由于年久失修都已陳舊，嚴重影響城市市容環境，中隊及時對報亭、電話亭進行調查摸底，然后分別聯系，及時要求更新，目前，整個東門大街所有報亭、電話亭都已換新。
（九）司馬坊步行街和金東街作為東門大街臨街設施，也是創建工作的重點，為此，大隊特別制定了長效管理方案，并通過定人定崗管理模式將長效管理落實下去，目前，司馬坊步行街和金東街市容環境得到很大提高，市容秩序趨于穩定。
二 、 經驗和體會
（一）領導高度重視，是工作部署得以落實的關鍵
200 8 年 城管局決定在我市東門大街開展創建省“市容管理示范路段”活動 ， 局領導高度重視，對各責任部門召開工作 會議，要求 各部門 以高度的政治責任感和歷史使命感來做好迎 省“市容管理示范路段”創建活動 前期準備工作，全力以赴，為 創建工作 的順利 完成 貢獻力量。
執法大隊 領導隨后召開相關 中隊負責人 會議，要求把市容環境 專項 整治作為今年的重點工作，以優美的市容環境樹立 金壇 形象， 迎接創建檢查 。
明確工作任務后， 二中隊 就對轄區要整治和美化的項目做了精心調研 ，制定了相關整治工作方案，分組開展工作，隨后落實長效管理機制。
（二）組織落實得力，是任務得以快速推進的基礎
在確定整治內容后， 中隊將任務分解到各責任組，各組成員利用 休息日放棄休息，爭時間、搶時間、奪時間，分秒必爭，終于提前完成整治任務，使整個 東門大街 環境面貌煥然一新。
（三）事先調研，是目標任務得以實現的關鍵
此次順利實現預期整治目標的另一重要原因就是事先經過認真細致的調研。在接到整治任務后， 各責任組 多次到現場勘察，探討如何整治才能達到最佳狀態，每一處細節都經過多次論證，最終才確定整治方案。共2頁,當前第1頁1
（四）加強巡查力度，是鞏固和維護整治成果的保證
據以往經驗，整治好的市容環境會經常遭到“黑色廣告”的破壞。今年為確保創建工作期間市容環境不受破壞，中隊要求女子步行組加強對東門大街的巡查，保證創建工作期間不發生有損市容環境的行為，鞏固和維護了整治成果。
一是成立領導小組及辦公室。按照縣委教育實踐活動領導小組要求，我會成立了由黨組書記同志任組長的縣工商聯黨的群眾路線教育實踐活動領導小組，抽調專人組成領導小組辦公室，明確分工，落實責任，為推進活動順利開展提供了堅強的領導和組織保障。
二是研究制定實施方案。按照規定動作不打折、自主動作有特色的原則和要求，結合本單位工作實際，研究制定了《縣工商聯深入開展黨的群眾路線教育實踐活動實施方案》，明確了活動開展的指導思想、總體要求、方法步驟和各環節主要任務，切實將教育實踐活動與本單位工作緊密結合起來。
三是廣泛發動營造活動氛圍。經過精心準備，我會于2月27日上午召開了深入開展黨的群眾路線教育實踐活動動員大會，機關全體干部參加了會議；動員大會傳達學習了上級關于開展黨的群眾路線教育實踐活動的一系列重要指示精神，深刻闡述了開展教育實踐活動的重大意義，安排部署了本單位教育實踐活動各項工作。
二、加強學習教育，努力提高思想認識
一是深入進行思想發動?；顒娱_展以來，我會通過召開全體干部動員大會和支部組織生活會等形式，大力強化思想認識，切實講清楚了開展教育實踐活動的重大意義，講清楚了中央和區委、市委和縣委的重點要求，講清楚了此次開展活動的目標任務和工作安排，講清楚了教育活動對黨員、干部特別是領導班子及其成員的具體要求。
二是扎實開展學習教育活動，采取個人自學、集中培訓、專題輔導等形式，以《論群眾路線—重要論述摘編》、《黨的群眾路線教育實踐活動學習文件選編》、《厲行節約、反對浪費—重要論述摘編》為主要教材，加強了對中國特色社會主義理論體系、和黨的十精神、、區委、市委和縣委主要領導一系列重要講話精神、黨的光輝歷史和優良傳統等內容的學習。
三是積極開展調查研究。結合教育實踐活動安排和本單位工作實際，組織開展了對企業的調查研究活動。單位領導帶領機關干部深入一線了解企業情況，聽取企業意見，發現黨員干部在作風建設方面存在的主要問題，以進一步強化服務意識，改進本單位工作。
三、廣泛聽取意見，找準查實“”問題
堅持以科學發展觀為統領,秉承促進教師專業發展的培訓理念,通過扎實有效的培訓工作,培養一支四有（有理想信念、有道德情操、有扎實學識、有仁愛之心）、三高（高水平、高技能、高素質）的教師隊伍,促進教育教學工作提檔升級.
二、主要工作及成效:
1、學期初,制定了詳細的計劃和制度.結合市局下發的師訓工作要點和我校實際情況,制定學校師訓工作計劃、校本研修計劃、培訓制度、學習制度,教師層次上,制定教師個人提高計劃、個人讀書計劃等.
2、采取集中培訓和個人自修查結合的方式,靈活開展教師校本學習.中學、中心小學支持對教師進行信息技術能力培訓,并結合國培—能力提升培訓進行,取得了顯著和效果.中心學校組織了電子教案的設計制做、如何應用及注意事項等專題講座.堅持業務學習和政治學習,間周一次,注重教師思想修養和師德、專業知識及專業能力的培養.
3、成功舉辦了校本教研活動.4月9日,召開了“實施有效教學,打造高效課堂”教學研討會,5位教師展示了語文、數學、英語、美術、綜合實踐五個學科的課堂教學,進行了自我反思,大家敞開自我、各抒己見,探索多種途徑教學方法,共同斟酌更好的教學方式,在觀念的碰撞與交流中,及時發現問題、剖析原因、梳理經驗、歸納提升,達成新的共識,高效、快速地提升了教學的有效性,促進了教師的專業成長.
4、積極申報教學新秀及教學能手,參與區域教研活動.根據進修學校的指示精神,我校積極組織教師申報教學類先進個人,共申報了語文、數學、英語、音體美等學科計10名教師.5月12日在新興小學參加了名師評選暨第二片區教研活動,與會教師,一致認為從中學習到了先進的理念和教學藝術.
5、積極組織教師參加2014國培----教育信息技術應用能力提升培訓,我校共有93人參加這次首輪培訓,我校指定一名教師做校級管理員,組織教師報名,督促、指導教師學習.截止到5月10日,我校的93名教師學習成績及格率為100%,其中百分人數達23人,我校會繼續督促教師完成培訓后續的反思和學習.
6、各級組織走出去參加上級組織的學習與培訓.3月19日,我校派骨干教師參加了科研培訓會,提高了科研意識和能力.4月20日,我校派一名教師參加由奔馳公司組織在大慶師專為期一周的培訓.5月6日,我校派周海艷老師參加在綏化教育學院舉辦的小學英語校本教研培訓會.5月8日,派馬思博自費參加了全國小語在黑龍江省舉辦的教研會.
三、下步計劃:
一是強化技能培訓，提升履職能力。強化站內培訓，優化核心課程，選優配齊兼職講師，確保人員年度培訓不少于30學時，截止8月底，累計開展培訓8期，惠及人員124名。同時，完成2座站長站硬、軟件升級改造，確保單次培訓滿足10人以上。對員工技能鑒定及學歷提升實施專項激勵，鼓勵員工提升業務技能、提高學歷水平。
二是逐站分析加油高峰低谷，推進優化排班。結合季節變化，調整站點營業時間16座，減少員工低效勞動時間，減輕員工負擔。同時結合站點實際，并充分考慮員工家庭遠近、交通條件等因素，實施家庭委托（合伙制）管理26座（其中：兩人站11座，三人站13座），進一步提升人均勞效。
三是健全考核體系，實現多勞多得。站點人員實現“一人一表”考核，升油方氣非油品全額聯量，并與站點月度管理指標掛鉤30%權重考核，實現“月考核、月兌現”。量化油站站長和管理人員在加油現場的履職盡責（保底加油量、現場培訓、卡非帶動比），減輕一線人員勞動強度，引領示范現場操作，發揮“傳幫帶”作用，切實提升現場管理水平。
二、理順管理機制，提升站點綜合運營效率
一是持續強化督導，跟蹤整改落實。利用公司綜合督查隊及油非共建辦督導小組，結合各條線管理要求，以加油站工作為重點，持續開展零售督導。對督導發現的問題，編制問題清單、確定整改措施、明確相關責任，并將整改情況與部門、片區、站點的作風建設和月度考核掛鉤，確?！笆率掠腥硕ⅰ⑷巳俗ヂ鋵崱?。對履職不力，辦事拖沓的片區、站點進行通報3次，涉及人員25人次，體現“精細實恒”的優良作風。
二是建立響應機制，提高處理效率。在“首問負責制”上墻的基礎上，進一步明確各部門的工作職責和響應時間，確?？焖夙憫?、及時處理。在加油站資源保供方面，制定下發《加油站防范油品脫銷應急管理辦法》，建立物流應急機制，同時厘清各部門、各崗位職責，責任到人，實現油品穩定有序供應，確?！傲忝撲N”。
三是完善配套實施，豐富服務形式。結合省公司關于增加大汽服樣板站打造的要求，公司按照“外觀形象、客戶體驗、引流效果、設備性能”等評價指標，累計投營洗車網點6座，4座洗車網點正在建設中，并按照汽油日均3噸的要求篩選出5座預備站（其中1座綜合服務網點），并第一時間會同澳托貓完成現場勘察。
三、強化現場服務，做優站點綜合服務質量
一是練好開口營銷，做好“迎來送往”。抓好交接班，在落實省公司“2233”交接班的基礎上，增加每日“20遍”服務用語練習。部門每日對30人的現場服務（周末10人次）開展視頻抽查，并采取日通報、日考核、月兌現，督促片區及加油站當日進行整改，公司內控監督辦對部門抽查問題進行復核，做到管理部門工作有人監督，通過“閉環管理”促進服務水平不斷進步。樂山公司在8月全省的綜合服務考評中，較7月提升了六個名次，獲得第二。
二是細化氛圍打造，實施組合營銷。根據全省主題營銷活動安排，結合公司實際，圍繞“環境衛生、商品陳列、門店要貨、營銷話術、庫存管理”等要素，融入“一鍵加油”、“油非互促”等關鍵點，打出“硬件升級+軟件提升”組合拳，打造出2座綜合服務樣板站，并實現“以點帶面”“復制推廣”，確保綜合服務得到質的提升。
三是實施關心關愛，提升員工滿意度。高度重視員工心理健康，建立機關部門負責人、黨員與基層站點的聯系制度，解決基層關心的、關注的熱點、難點問題。做好“機關部門、支部對口幫扶”工作，定期、不定期開展“五進一留”活動，為站點擴銷增量提供支撐。豐富員工文化生活，配齊“五小”，積極開展“家文化”建設，實現黨建與經營的相融合。
四、筑牢安全防線，確保公司全面本質安全
兩年來，學校曾先后幾次請到劉良華教授、肖川教授、胡遠明教授等為我們進行講學，讓我們從宏觀角度審視自己的課題和教學；而省數學教研室劉富森主任、市數學教研室連珂老師更是就計算教學的本質為我們進行針對性的指導。
二、領導重視
我們的課題與2012年學校制定的數學工作計劃重點不謀而合，借助學校對此項工作的重視，我們的課題研究有了許多便利條件。在 領導重視的“東風”下，許多研究就變得容易了很多。
三、研究過程
1、在課題實施之前，作為課題主持人，我和課題組成員利用集體備課、教研的時間，一起學習先進的教育理論與思想，希望通過學習，讓理論來指導實踐，融數學教育教學理論研究于數學計算教學實踐之中，使得課題研究獲得質的躍升。同時，我們還有所分工，收集有關課題的資料，為課題框架構建完整、充分、飽滿的軀體，保證課題的質的完美和量的統一。
2、經過學習研究、展開討論，結合本組實驗教師的理論層次、綜合素質等情況，我們實驗教師確定“在解決問題教學中提高學生的計算能力”課題從三個方面研究：解決問題的課堂教學研究，學生的計算方法研究，家校的有效聯合研究。
、教育教學的主戰場在課堂，課題研究重點在課堂教學上，實驗教師以課堂教學為切入點，把如何引導學生自主探究算法、合作交流學習作為實驗研究的起點，教師對傳統的教學行為進行反思，與新課標所倡導的教師教學行為進行對比，從學生的生活經驗和已有知識出發，創設生動有趣的問題情境，引導學生通過實踐、思考、探索、交流來獲得知識，形成技能，發展思維，學會學習，促使學生在教師的指導下生動活潑、主動探究、富有個性地學習。
4、結合學校組織的大型教研活動，“同課異構”、“青年教師教學展示”以及“說課展示”等活動，課題組老師抓住每一個有利機會，選擇適當的教學內容進行研究，以活動為契機，以實驗研究課為載體，精心組織，凝聚全組之力，構建“自主探究、合作交流” 促進學生共同發展，讓學生親身經歷數學知識的形成過程。如實驗教師賀紅曉老師執教《倍的認識》，鄭青老師執教《捆小棒》；李圓圓老師執教《三位數乘兩位數》，王芳老師說課《5的乘法計算》，葛盛菱老師說課《分房子》，郝雅琪老師說課《9加幾》等。在這些實驗研究中，活動方案合理可行，情境創設實用新穎，素材選取翔實可靠；著眼于探討在數學活動中如何處理好“知識與技能、過程與方法、情感態度與價值觀”的內在關系，活動中教師合作探究、交流借鑒，課題研究形成了濃厚的氛圍。
5、每次教研活動后，教師帶著反思聽同仁點評，及時進行反思撰寫，以領會課堂教學的真諦，每次互動交流教師都有自己新的看法和想法。實驗教師帶著問題、質疑，聽同行點評，明確學習新課標，不僅是了解，更重要的是理解和貫徹；要靈活使用教材，不僅是抓住課本的關鍵，更重要是適合學生發展的活動場；要突出學科的特點，不僅要有專業化教學，更重要是創造性地啟發學生的探究欲望，培養學生自主探究、合作交流的學習能力。在一系列的研究課活動中，課題組全體實驗教師得到很好的培訓和鍛煉，取得了突出的教研成績。
6、學生的教育僅僅靠學校是遠遠不夠的，尤其是現行教材中習題量偏小，練習量不夠，導致計算速度慢，計算方法單一，解決這個問題單靠每天的40分鐘數學課是絕對不夠的，需要充分調動家長的積極性，家校合作，讓孩子能夠每天進行適當的口算練習（如每天20道聽算題目），適時進行精神鼓勵（評選口算之星、頒發計算小能手獎狀）和物質獎勵（鉛筆、橡皮之類的小文具）。
四、 成果形成
1、課題組成員積極撰寫課題研究課案、論文、教學反思、經驗總結（每月每位實驗教師最少撰寫兩篇）。文章形成初稿后，在本組討論、交流，形成課題研究成果。
2、經歷一年多課題研究后
五、研究反思
通過課題研究與實踐，我們雖然取得了不少成果，但隨著研究的深入，我們發現實際課堂教學中仍存在著諸多不足，為此，我們提出了下一階段課題研究的重點，以進一步提升課題研究成果質量。
現將自己2011的工作總結如下：
一、XX市場大廈工作階段
xx年春節后，我依舊負責XX市場大廈的各項經營工作，在與翟經理的配合下經歷了節后淡季各商戶的經營困境租金難收、托管員工因季節性原因大量減員等很具挑戰性的問題，通過這些問題的解決，使自己對我市的服裝零售行情、市場大氣候的了解、及員工人事的管理有了迅速的提高。通過與各商戶的調解工作的接觸，協調能力得到了進一步的鍛煉。為了適應不斷變化的情況，配合公司的整體規劃對XX市場進行了一定的布局調整。3月份XX市場超市開始構想到4月份開業，自己全身心的投入到了籌建工作中，人員招聘、業務培訓、貨架安裝、商品上架到日常經營維護，在老總的關心下，公司各方的支持下，在劉總與李店的指導下，XX市場超市得以平穩的發展與過渡，自己對超市最新的業務知識又得了系統的強化。
負責XX市場期間，盡力維護了各項經營活動的正常運轉，沒有發生意外的突發事件。但XX市場的整體潛力沒能全部發揮發來產生效益是事實，雖然XX市場的發展有各方面的客觀環境不成熟的制約，但XX市場的潛力沒能全部發揮自己有很大的責任。這也顯出了自身能力的局限，這是在XX市場工作得到的最深刻認識。同時，XX市場各種困難壓力的經歷，使自己的心理素質得到極大的提高，面對再大的困難與壓力，我都不會退縮逃避，能夠從容冷靜的去面對解決，這是我在XX市場工作得到最大的收獲。
二、XX超市工作階段
6月份因工作的需要，我被調到XX超市任店面經理兼非食品經理。在工作中加強商品管理與人員現場管理，實現業績的提升是貫穿各項工作的中心。
雖然自開業就加入了XX超市這個大家庭，對XX超市的人員也很熟悉，但到了具體工作上必竟還是有差別的。為了盡快進入角色負起職責，一方面加強了專業知識的學習，積極看書報文章，虛心向劉總李店請教。一方面加強溝通了解實際情況，向食品、接貨、收銀等各相關部門負責人溝通，與非食品組長文娟深入交流。在短時間內與相關主管建立了溶洽的工作關系，負起了店面值班經理的職責。與柜組長一起對非食品的人員進行了整頓培訓，對商品的規劃與陳列作了調整，經過非食品員工的共同的努力，我們的銷售有了明顯的增長。在文娟升任非食品采購后，我兼起了非食品的組長，潛下心來，從頭干起，衛生、陳列、庫房、接貨從每一個細節開始嚴格的要求，使非食品的賣場氛圍有了改觀。與員工有了更多的接觸，在嚴格要求的基礎之上，給員工更多的思想溝通與業務培訓，使員工的精神面貌有了改觀，工作的積極性自主性得到了發揮。在公司各部門的關心支持下，全組員工齊心努力，非食品的進步得到了公司的認可。
店面值班經理負責協調各部門工作，維護全賣場的正常營運，應對突發事件的處理，在這個崗位上，自己立足全面把控全局，在工作的同時充分利用這一平臺全面提升自身的組織協調與業務水平，在收銀、客服、接貨、防損、消防等各個環節深入了解，發現問題，消減漏洞，作一名稱職的店面經理。
三、人員管理培訓工作
作為一名主管，對員工的管理是一門難度較高的必修課，每個人的經歷、性格各不相同，如何使本部門員工心往一處想勁往一處使不是嘴上說說那么簡單的事情。通過相關專業理論知識的學習與實際工作中的應用，在人員管理下了很大我功夫。遵循了嚴格與關愛并用的方法。
首先自身從心理上真正的關心員工、尊重員工，真正的為員工著想，真心的想讓員工有所提高。在這個基礎上，有針對性的對員工進行思想溝通與業務培訓，解決員工思路，樹立明確的發展目標，確實激發員工工作的主動性與積極性，再通過業務培訓讓員工知道如何去作，如何作的更好。在工作管理上，始終嚴字當頭，只要犯了原則性的錯誤，決不縱容。使員工隊伍從內在有動力，對外有戰斗力能夠產生效益。
但人是不斷變化與發展的，人員的管理也會隨之變化與發展，這需要自己保持清醒的頭腦，不斷學習與提高，更好的發揮出團隊的全部潛力。
對員工培訓也是一名主管的重要工作，最早自XX市場的50余名員工到XX市場超市的30名員工再到8月份XX超市六部門乙班40余名員工的培訓，通過一次次的培訓與交流，自己從最初的基本商業常識培訓，經過積集與學習，初步形成了對員工從思想、商品知識、銷售心理與技能、紀律守則等方面的系統培訓內容。得到了員工認可收到了一定的成效。
四、專業知識的學習與市場把控能力的提高
超市零售業發展的潮流勢不可擋，但零售業同時面臨著機遇與挑戰并存，自己有幸能夠參與進時代最具發展的行業之中，一定要把握機遇努力拼搏。學習、學習、再學習是在工作與業余時間不變的任務。一方面超市管理的基本功，商品陳列、庫存合理存量、季節商品的調整、快訊商品的選擇、營運各個環節的銜接，自己從書上的理論到日常工作中的實踐，真正把所需的知識消化貫通再運用到工作中。另一方面，通過各種信息媒介了解最新的市場信息，行業動態，聽取相關專業的培訓，使自己在全局的思路更加明晰，以更高的角度來審視市場的變化，能夠對公司決策層提出出自自己的戰略性的建議。
五、不足方面與下年工作思路
俗話說：冰凍三尺非一日之寒。必竟加入到零售行業的時間僅僅一年時間，具體開始超市的工作才近半年，而市場的學問與超市零售的知識是如此的深廣。通過冷靜的自省，自己還有諸多的不足，整體上因參與營運時間較短，操作不夠自如外，具體還體現在：首先，對商品的選擇與把控有待加強，由其由于分工不同對食品商品的了解相對更弱。其次，對市場的分析預測不夠透轍準確，底氣不足，這是由于經驗少。
面對明年機遇與挑戰，我本著務實扎實的原則，更好的負起自身的職責，加強理論業務學習，勇于實踐，使自己的業務水平，管理水平全面提高，為公司發展奉獻自身全部的能量。
總之，在新的一年中我更加努力的投入到為之奮斗的XX超市事業中去，用發展用效益來回報公司，實現自身的人生價值。
中圖分類號:F540.3 文獻標識碼:A
文章編號:1004-4914（2012）02-290-04
一、引言
本文對公路隧道工程施工階段質量風險的研究，在參考工程質量風險評價以及其他行業的風險評價研究的基礎上，將風險評價的基本理論應用于公路隧道工程質量風險評價，實現對公路隧道工程施工階段質量風險評價的研究與探討。本文對公路隧道工程施工階段風險評價進行全面研究，完善隧道施工質量風險管理體系，為從事隧道施工的單位和相關人員提供分析隧道施工階段質量風險的管理方法及應用程序具有重要的理論意義和現實意義。
二、公路隧道工程施工階段質量風險的構成與指標分析
公路隧道工程項目規模大、投資高、涉及面廣、技術密集，對社會、國民、經濟等要素都有著重大影響。公路隧道工程質量風險是將一般質量風險概念運用于隧道工程研究中的特例，是指隧道工程項目在設計、施工和竣工驗收等各個階段可能遭遇的質量風險。本文主要從人員的因素、物的因素、方法的因素、環境因素等四個方面對公路隧道工程項目施工階段存在的質量風險進行分析。
1.人的因素。人是指直接參與隧道工程施工的組織者、指揮者和操作者。人作為控制的對象，是避免產生失誤；作為控制動力，是充分調動人的積極性，發揮人的主導作用。人的因素影響主要包括人的技術水平、人的生理缺陷、人的心理行為以及人的錯誤行為等。而其中人的政治素質、業務素質和身體素質是影響質量的首要因素。故本文在總結人的指標歸納為兩個:隧道工程管理者的素質和操作者的素質。
2.物的因素。公路隧道工程作為實體工程，物的因素影響是必然的。本文主要討論物的因素主要包括材料（包括原材料、成品、半成品、構配件）和機械設備對公路隧道工程質量風險的影響。材料構成隧道工程實體的物質基礎，材料費約占隧道工程造價的60%，而且品種多，數量大，所以工程材料的質量對工程項目的質量有著重要的影響，因此對公路隧道工程材料的質量進行嚴格控制對提高隧道工程的質量具有重要的意義。
隧道工程施工中采用了大量的各種施工機械，加快了施工進度，也促使了隧道施工技術的不斷發展，而其中機械設備的選擇和利用率，是主要部分。故本文以機械設備選擇的合理性和機械設備的利用率作為其主要指標之一，來分析其對隧道工程質量風險的影響。
3.方法的因素。隧道工程所謂方法主要是指隧道工程項目的施工組織設計、施工方案、施工技術措施、施工工藝、檢測方法和措施等。所采取的“方法”是否得當，直接影響到工程項目的質量形成，特別是施工方案是否合理和正確，不僅影響到施工質量，還對施工的進度和費用產生重要影響。因此應結合工程項目的實際情況，從技術、組織、管理、經濟等方面進行全面分析，確保施工方案在技術上可行、經濟上合理，方法先進，操作簡便，既能保證工程項目質量，又能加快施工進度，降低成本。
4.環境的因素。影響隧道工程質量的環境因素較多，歸納起來有三個方面，即隧道工程技術環境、隧道工程管理環境和勞動環境。其中，隧道工程技術環境即隧道工程地質、地形地貌、水文地質、工程水文、氣象等；隧道工程管理環境主要包括質量管理體系、質量管理制度、工作制度、質量保證活動等；勞動環境包括勞動組合、施工工作面等。在工程項目施工中，環境因素是在不斷變化的，如施工過程中氣溫、溫度、降水、風力等。前一道工序為后一道工序提供了施工環境，施工現場的環境也是變化的。不斷變化的環境對隧道工程項目的質量就會產生不同程度的影響。因此，環境因素的控制，就是要通過合理確定施工方法，安排施工時間和交叉作業等，為施工活動創造有利于提高質量的環境。
三、公路隧道工程施工階段風險評價模型的構建
1.評價指標體系的建立。根據前面對公路隧道工程施工階段質量風險因素的分析，本文建立以下指標體系，如圖1所示。
2.模糊層次評價模型的建立。
（1）確定因素的層次。設因素集為U=（u1，u2,…，um）,ui（i=1，2，…m）為第一層次（即最高層次）中第i個元素，它由第二層次中n個因素決定。即：
ui=（ui1，ui2,…，uin）,（i=1，2，…m）
（2）建立權重集。運用AHP法分析每一層中各個指標的重要程度，分別給每一指標賦予相應的權重并進行歸一化處理。通過10名相關行業、有豐富經驗的專家對該項目各方案中的每個因素進行打分，并運用統計方法確定出各個不同因素最終的權值大小。如下表所示:
故歸一化后，一級指標權重分配為：
因素W（0.1186，0.0951，0.3265，0.4598）
同理，可以得出二級指標權重分配：
人的因素W1（0.6210，0.3790）
物的因素W2（0.5360，0.2694，0.1946）
方法的因素W3（0.5373，0.3743，0.0884）
環境的因素W4（0.4325，0.1779，0.3896）
（3）評價集建立。評價集就是評判者對評判對象可能作出的各種總的評價結果組成的集合。公路隧道工程項目施工階段風險程度的評價是一個模糊概念，是用經典數學無法解決的。本文將評價集劃分為五個等級，如下：
V=（v1,v2,v3,v4,v5）={低風險，輕低風險，中度風險，較高風險，高度風險}
（4）評價矩陣。用隸屬度分別描述各子因素相對于評判集V的隸屬程度，得出單因素模糊評判矩陣。
其中，r'ij表示第i個一級評價指標下的第1個二級指標隸屬于第j個評價等價程度，i為一級指標的數目，k為第i個一級指標下的二級指標的數目，n為評判集中評語的數目，r'ij的意義及求法如下:
首先由各位評價委員對每個被評價的子因素進行評定，然后通過統計整理的方法得到相對于子因素Vij的若干個評語:其中包括Vij1個u1級評語，Vij2個u2級評語，…以及Vijn個un級評語，則子因素層指標Vij隸屬于第uk級評語的程度即隸屬度為:
（5）模糊綜合評價運算。
一級模糊綜合評判:
二級模糊綜合評判：
式中，bk（k=1，2，…，p）表示評判對象按第一層次中所有因素評價時，第k個元素的隸屬度。B為模糊綜合評價的結果；W為模糊評價因素權重集合。
此為風險指標評價的最終結果，從中可以直觀地反映出某公路隧道工程施工階段所面臨的質量風險。
四、案例分析
1.工程概況。湖南省HT高速公路是國家高速公路網“7918網”規劃南北縱向線中的第7縱―包頭至茂名國家高速公路的重要組成部分，是湖南省“五縱七橫”高速公路網規劃中的第5縱。HT高速公路起自懷化市竹田西互通，與SH高速公路懷化連接線相接，并與包茂高速公路JH段相接，路線全長197.636Km。
本項目位于湖南省最偏遠的湘西南，項目區處于云貴高原向江南丘陵的過渡地帶――雪峰山之西麓，呈南高北低的總體地貌格局，地勢起伏明顯，高差較大，侵蝕、溶蝕構造地貌形成溝溪較發達。其隧道多處于板巖地區，圍巖情況整體性較差，多為薄層結構，水系發育，圍巖遇水軟化易崩解，節理裂隙較發育，圍巖級別和原設計有多處不符，針對復雜的施工環境和技術難度，有三位專家參與施工階段風險因素的預測工作，分別是項目經理、風險分析專家和技術專家。
2.施工階段風險評價。根據前文評價指標體系的建立以及層次評價模型的構建，可以確定一級指標和二級指標的權重分配以及評價集的劃分。
用隸屬度分別描述各子因素相對于評判集V的隸屬程度，得出單因素模糊評判矩陣如下：
一級模糊綜合評判:
B1=W1°R1=（0.156，0.204，0.297，0.288，0.115）
B2=W2°R2=（0.259，0.2411，0.295，0.135，0.071）
B3=W3°R3=（0.184，0.165,0.256，0.25，0.145）
B4=W4°R4=（0.237，0.222，0.215，0.223，0.103）
二級模糊綜合評判，并做歸一化處理后為：
此為湖南省HT高速公路隧道工程施工階段質量風險指標評價的最終結果，得出HT高速公路隧道工程施工階段質量風險等級為較高風險。根據以上結果可以得出湖南省HT高速公路隧道工程施工階段質量風險分布餅狀圖：
3.風險評價結果分析及應對。根據以上對湖南省HT高速公路隧道工程施工階段質量風險進行評價，可以得出以下結論：
（1）在人員的因數、物的因素、方法的因數、環境的因素四個影響因素中，方法因素和環境因素所占的比重較大，為主要風險。為減少方法因素引起的質量風險，項目部應積極引進先進的技術（如提高掘進效率和光爆效果等）、采取正確的施工工序（例如：控制好掌子面掘進、下臺階掘進和二襯施工工序的調整以及鋼筋原材料的加工等工序調整工作）。對于環境因素引起的質量風險，項目部應該積極做好地質預報和監控量測工作，及時掌握隧道施工中隧道的地質情況和隧道初支變形、沉降等，以其指導施工，以確保施工的安全與質量，同時建立良好的勞動保障以及質量安全控制制度，以此促使施工有條不紊地進行。
（2）在四大影響因素中，人員風險所占的比重次之，為較主要風險。為減少經濟風險，項目部應根據施工實際情況積極召開技術交流和技術交底會議以及多種形式的培訓工作等，提高項目部隧道工程施工管理水平和施工隊伍現場操作，從而使施工管理者的施工管理水平和施工操作者的操作水平得到提高，并且更好地與施工現場實際情況相結合，使施工隧道質量風險得到較好的控制。
（3）物的因素所占的比重最小，為次要風險。為控制這種因素對質量風險的影響，項目部保證機械使用的合理性與正確性，購置先進的設備，盡量避免設備閑置，以確保施工的效率，在實際操作中，重視技術交底工作，使機械的操作更加規范，保障隧道施工的順利進行。
五、結論
該評價模型具有可行性和易操作性等特點，通過以上建立的指標體系和模型,可以對某一公路隧道工程施工階段質量風險進行評價,從而得出隧道工程的質量風險水平。
參考文獻：
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本標段為新建鐵路上海至昆明客運專線貴州段CKGZTJ-1標，東起湘黔省界，全線路均處在貴州省玉屏侗族自治縣境內，途經貴州省玉屏縣田平鎮、大龍鎮、平溪鎮、新店鄉，起訖樁號為DK419+530～D1K454+588，里程長度為35.058公里。其中區間路基（含車站、改移道路）10.041公里,占線路總長28.64％，填料為挖方段內的利用方。
為確保高速鐵路路堤填筑質量，為后續大面積施工提供可靠的資料和相應的施工參數，避免盲目施工給工程帶來的損失，找出適合本施工段施工的最佳方案，指導DK419+530～D1K454+588段路基施工, 選擇在DK439+060～D1K439+180段作為路基填筑試驗段，試驗段全長120m，該段路基原地貌為水田及居民區邊緣，區域內無涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時連續的優勢，能夠代表本施工段路基填筑施工的特點。
從2011年5月29日開始按照經審批的《路基試驗段施工方案》進行試驗段的施工，至8月13日已經完成A、B組料的填筑工藝試驗，通過現場攤鋪、碾壓施工及相關的試驗檢測，取得了利用AB組料填筑基床底層以下的施工工藝參數，并收集了相關數據，總結出了一套能達到技術質量標準的路基填筑施工工藝；確定了經濟合理、滿足要求的填料，選定了滿足施工要求的壓實機具、合理的松鋪厚度、碾壓遍數和施工最佳控制含水率等工藝參數。
二、試驗目的
通過A、B組填料試驗段施工，我們將確定如下主要施工參數及相關工藝：
1）通過試驗確定合理的機械設備組合；
2）通過試驗確定適宜的松鋪厚度；
3）通過試驗確定碾壓方式、碾壓遍數；
4）通過試驗確定填料的施工含水率控制范圍。
三、填料來源
為保證試驗段的代表性，同時考慮合理的土方調配，試驗段填方利用DK438+420處主線路塹挖方段經過篩分拌合的碎石類土。指揮部中心試驗室與試驗監理聯合對填料進行現場取樣，按《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10751-2010）及《鐵路工程土工試驗規程》（TB 10102-2010）規定的技術指標和試驗方法進行了擊實試驗、顆粒級配試驗后，結果現實填料為級配好的細角礫A組填料，符合基床以下路堤及基床底層填料技術要求，可用于路基A、B組填料填筑。填料的試驗數據如下：
填料試驗結果數據表
四、試驗段資源投入
1、主要施工設備
投入主要機械設備一覽表
2、主要檢測儀器設備
投入主要檢測儀器一覽表
3、施工人員
本試驗段施工由中國水利水電第七工程局有限公司玉屏制梁場具體負責實施，試驗檢測單位由中國水利水電第七工程局有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部中心試驗室承擔。
五、施工方法
1、路基施工工藝流程
測量放線場地清理基底處理填料試驗分層填筑攤鋪平整層厚、平整度、含水率檢測碾壓密實試驗、檢測路堤修整。試驗段施工工藝流程圖如下：
2、施工組織
1）路堤填筑過程分為三階段、四區段、八流程。三階段即準備階段、施工階段、竣工階段。四區段即填土區、平整區、碾壓區、檢驗區。八流程即：施工準備、基底處理、分層填土、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修。路基填筑施工平面布置圖如下：
2）組織施工管理人員、勞動力、機械進行施工。
3）按施工方案的要求做好安全防護和防暑降溫工作。
3、試驗段施工方法
根據《玉屏東中間站站場施工圖》 圖號：長昆客專玉昆段施站-01-01；《高速鐵路鐵路路基工程施工技術指南》（鐵建設〔2010〕241號）；《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》簡稱《驗標》TB 10751-2010；新建鐵路長昆客運專線玉屏至昆明段施工圖路基工程設計專用圖第一冊；結合經審批的《路基試驗段填筑方案》，路基基床底層以下填料的壓實標準如下：
基床以下路堤填筑檢測指標（同基床底層檢測標準）
1、在鋪筑前對試驗段下層進行檢測，由測量人員放出中樁和邊樁，兩側各加寬50cm，用石灰灑出施工邊線，并按照20m一個斷面（左、中、右）檢測下層高程以確定攤鋪掛線高程。
2、卸料前根據壓實厚度，確定松鋪厚度，用石灰放出施工邊線，平料采用推土機進行平料，卸料前根據松鋪厚度計算鋪筑面積（每車運料方量12m3），分排卸料。松鋪厚度為25cm時，每排寬為6m，每車卸距為8m；松鋪厚度為30cm時，每排寬為5m，每車卸距為8m；松鋪厚度為35cm時，每排寬為5m，每車卸距為7m；松鋪厚度為40cm時，每排寬為5m，每車卸距為6m。
用石灰灑出方網格攤鋪
3、在推土機進行粗平前，采用在每個測量斷面上的指示樁作為攤鋪高度，推土機操作手進行粗平時根據指示樁進行。原則上每一層填筑時均須形成2%～ 4%的人字形橫坡，有困難時可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m 的距離。在沉降觀測樁周圍1m 范圍內的路基采用人工填筑整平。
4、粗平后，由人工根據指示樁掛線配合機械精平。對于貼補處，采用人工翻松到壓實厚度10cm以上，然后重新平整。填料在攤鋪過程中，容易出現大顆粒骨料集中現象，在推土機和平地機攤鋪工程中，必須以人工配合，對大顆粒骨料集中地方進行二次拌和或撒細顆粒以確保所攤鋪的填料均勻。
5、整平后檢測含水率，在含水率接近最佳含水率±2%時，采用振動壓路機碾壓。填料含水率較低時，應及時采用灑水措施，灑水采用取土場內提前灑水悶濕或路堤內噴灑，填料含水率過大時，采用推土機翻松晾曬。
6、壓實順序應按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。壓路機的最大碾壓行駛速度不得超過4km/h。各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，縱向進退式碾壓，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上、下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。以保證無死角、無漏壓，確保碾壓的均勻性。
7、路基邊角處以及沉降觀測樁埋設處采用小型打夯機進行壓實。
8、碾壓完成以后，首先進行測量路基每個斷面的標高（每10米一個斷面三個點，左、中、右各一點），以確定碾壓實際厚度。在每一填層碾壓三遍后即用K30平板載荷儀檢測地基系數K30（或Ev2）、壓實系數K、動態變形模量Evd三項檢測指標。
密實度檢測K30檢測
六、總結
1、機械設備組合
通過本路基填筑試驗施工經驗推薦一個工作面的標準配置為：挖掘機1臺、自卸汽車4臺、推土機1臺、裝載機1臺、平地機1臺、20T壓路機1臺、灑水車1臺、小型打夯機1臺。
2、適宜的松鋪厚度
本試驗段選取了25cm、30cm、35cm、40cm四種松鋪厚度，通過試驗段取得的數據分析，當松鋪厚度為25cm時，取得的各項試驗數據均較高；當松鋪厚度為30cm時，在強振遍數為3遍時取得的各項試驗數據滿足標準規范要求，較為經濟合理；當松鋪厚度為35cm時，在強振4遍時取得的各項試驗數據基本滿足標準規范要求，施工過程中需嚴格控制含水率；當松鋪厚度為40cm時，碾壓遍數較多，不經濟。
結論：通過本試驗推薦選取的松鋪厚度為30cm，松鋪系數為1.07。
3、碾壓方式、碾壓遍數
本試驗段主要選取了1+2+2+1,1+2+3+1，1+2+4+1，1+2+5+2（靜壓、弱振、強振、靜壓）等碾壓方式進行試驗比選，通過試驗數據分析，在松鋪厚度為30cm時，1+2+2+1的碾壓方式達不到標準規范要求的壓實標準；1+2+3+1的碾壓方式取得的各項試驗數據均滿足標準規范要求，1+2+4+1的碾壓方式不經濟。
結論：通過本試驗推薦選取的碾壓方式為1+2+3+1，碾壓遍數為8遍。
4、填料的施工含水率控制范圍
根據不同含水率與壓實系數K、地基系數K30、動態變形模量Evd的關系曲線圖得出，含水率在5.5%和8.5%時，壓實系數K接近0.95，超過這個含水率范圍壓實系數K不易控制。
結論：填料含水率控制在最佳含水率7%的±1.5%范圍內。
5、施工注意事項
1）攤鋪時，嚴格分層填筑，粗細顆粒應分部均勻，避免粗細粒集中堆積。當局部粗料較多時，期間應用細料填充，路基填筑時兩側超寬50cm，外側1m范圍內，采用較細填料填筑。
中圖分類號：G278 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2013）36-0348-01
1 概述
南水北調中線一期工程邢石界至古運河南渠段（以下簡稱邢石段）途徑石家莊市高邑、贊皇、元氏、鹿泉、橋西區和新華區6個縣（市）區，穿越大小河溝21條、坡水區7處，渠線總長65.793km，共布設各類建筑物123座。像渠渠交叉建筑物、分水閘、退水閘以及排冰閘等，建筑物要求的地基承載力一般不高，天然地基就能滿足設計要求，不需要進行地基處理。涉及到需進行地基處理的建筑物主要為大型河渠交叉建筑和左岸排水建筑物，所采用的地基處理方法主要有換填法、振沖法、夯擴樁以及水泥攪拌樁等。
2 換填法
當軟弱土地基的承載力和變形滿足不了建筑物的要求，而軟弱土層的厚度又不很大時將基礎底面以下處理范圍內的軟弱土層的部分或全部挖去，然后換填強度較大的砂、碎石、素土、灰土、高爐干渣、粉煤灰等性能穩定、無侵蝕性的材料，并壓（夯、振）實至要求的密實度為止，這種地基處理的方法稱為換填法。換填法可有效地處理荷載不大的建筑物地基問題，?？捎米鳛榈鼗鶞\層處理的方法。其作用主要為提高地基承載力、減少地基沉降量、加速軟弱土層的排水固結、防止地基凍脹等。換填法的處理深度通常宜控制在3m以內較為經濟合理。
邢石段工程中，有5座左岸排水建筑物、4座大型河渠交叉建筑的地基需進行局部處理，見表1。
其中槐河（一）渠道倒虹吸坐落在卵石、含碎石紅粘土和鮞狀灰巖三種不同的地層上，鮞狀灰巖地基中溶蝕裂隙型溶洞比較發育，且為含少量碎石的黃褐色粘土所充填，對建筑物的安全有一定的影響。對基礎開挖中出露的淺層溶洞進行處理，挖出溶洞內的含碎石黃土狀壤土等充填物，用C10素混凝土混凝土進行回填?；焙樱ǘ┣赖购缥焦苌矶位A為鮞狀灰巖及部分粘土夾碎石，其中粘土夾碎石部分長度約50m，平均厚度不足2.5m，為了防止地基變形對管身安全的影響，把粘土夾碎石全部挖除，用C10素混凝土混凝土進行回填。
3 振沖法
振沖法又稱振動水沖法，是以起重機吊起振沖器，啟動潛水電機帶動偏心塊，使振動器產生高頻振動，同時起動水泵，通過噴嘴噴射高壓水流，在邊振邊沖的共同作用下，將振動器沉到土中的預定深度，經清孔后，從地面向孔內逐段填入碎石，使其在振動作用下被擠密實，達到要求的密實度后即可提升振動器，如此反復直至地面，在地基中形成一個大直徑的密實樁體與原地基構成復合地基，提高地基承載力，減少沉降，是一種快速、經濟有效的加固方法。
振沖法分為振沖擠實法和振沖置換法兩類。振沖擠實法是在松砂地基中，依靠振沖器的水平振動和填料的擠壓作用，使松砂變密實，稱為振沖擠密法，又稱碎石樁法。使用此法時要求粘性土的不排水抗剪強度不小于15～20kPa。
邢石段工程采用的是振沖碎石樁，涉及到的6座大型河渠交叉建筑物，樁徑均為0.8m，樁間距1.5～2.2m，見表2。
4 夯擴樁
夯擴樁是集合了錘擊樁和振動沉管灌注樁優點的一種新型沉管灌注樁，是利用內擊錘或內夯管與沉管的共同作用，在沉管達到設計持力層深度之后，在管內灌入混凝土進行夯擊，在夯擊能量的作用下迫使灌入管內的混凝土向下部及周圍的土體擠動，這樣，既使灌入的管內混凝土形成了擴大端部分，又使端部所處的持力層在某種程度上得到了擠密夯實，進而提高了樁端的承載力。夯擴樁實質上是種側壁摩阻力與端承力共同承載的摩擦支承樁，通過增大樁端面積和擠密地基土使單樁承載力有了很大的提高。
邢石段工程中，有1座大型建筑物、6座左岸排水建筑物采用夯擴樁進行地基處理。夯擴樁地基處理匯總見表
5 結束語
邢石段工程有多座建筑物的天然地基承載力不滿足設計要求，根據各個建筑物的具體情況，選擇了不同的地基處理方法，主要有換填法、振沖碎石樁、夯擴樁、水泥攪拌樁和強夯法等。經處理后，地基承載力均達到了設計要求。
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建筑工程技術資料的管理是一項基礎性的工作，記錄著建筑工程施工的全過程，并以文字、圖表、圖紙、卡片、影像等形式呈現出來，成為建筑工程的原始記錄，能夠真實的反映施工中的獨特之處和施工中存在的問題，在評價施工過程、完善施工手段、編寫下一階段施工計劃中起著非常重要的作用。鑒于建筑工程技術資料的重要性，法律對建筑工程技術資料的管理也提出了越來越高的要求，以保證技術資料的質量，為建筑工程的施工提供更加真實可靠的依據。喂保證技術資料的質量，必須對技術資料的管理進行相應的改革和措施分析。
一、建筑工程技術資料的特點分析
建筑工程資料是對建筑工程全過程的記錄和總結，是一種科技資料，與一般的資料有著很大的區別，在其管理中，也需要考慮到該建筑技術資料的特點，根據特點進行分析管理：
1、專業性。建筑工程的施工涉及了很多方面，比如建筑、結構、給排水、電氣、暖氣、燃氣等，需要各方面的綜合才能形成建筑工程技術資料，必須由各專業的工程設計人員進行合作設計，從而形成專業性較強的建筑工程技術資料，因此，在對建筑工程技術資料進行管理的過程中，必須考慮技術資料的專業性，在分類和編制中，需要考慮到各專業之間的聯系和各自的特點，并選擇具有全面知識的人才進行資料的分類管理，保證資料的專業性和質量。
2、成套性。建筑技術資料的成套性取決于建筑工程設計活動的特征，建筑工程的技術資料按照一個獨立的工程項目把它們組成一套完整、準確、系統的資料，其中的每一頁文字、每一張圖紙都是該工程技術資料不可缺少的組成部分，這就構成了工程技術資料的成套性，在進行技術資料的管理中，成套性極大的影響著資料的存放、分類和管理，因此，必須給予其極大的考慮[1]。
3、階段性。由于建筑工程技術資料具有全面性，是記錄工程全過程中的原始記錄，因此在工程施工的各個階段，都具有相應的技術資料的記錄和保存，根據建筑工程的階段性建設，形成了建筑資料的階段性特征。建筑工程從醞釀、設計、施工到建成，形成一個有階段性特征的整體，在這個過程中，會形成具有保存價值的文字、圖紙、圖像等各種載體的工程資料資，包括建筑工程項目設計依據的前期批文、勘察測繪文件、設計文件、竣工驗收等文件。在不同的施工階段，技術資料也具有不同的特征，各個階段是相互聯系，工程承接的關系，在進行整體的資料保存中，必須將階段性特征考慮進行，保證技術資料的質量。
二、現階段建筑工程技術資料管理中存在的問題分析
工程技術資料的特點對管理工作提出了極大的要求，但是現階段，在建筑工程技術資料管理還存在著很多問題，嚴重影響著建筑技術資料的質量，為下階段建筑工程的施工帶來了很大障礙，下面將對如今存在的問題進行具體的分析。
1、資料的收集速度趕不上工程施工進度。原材料資料作為一種重要的技術資料，是影響施工質量的重要因素之一，甚至能夠直接決定一項工程施工的最終結果，一旦原材料供應不上，會造成工期的延誤和，給工程施工帶來不可彌補的損失[2]。
2、技術資料的不完整性。技術資料具有階段性和全面性的特征，在對技術資料進行管理的過程中，必須保證資料的完整性，從而形成完整系統的管理體系，喂工程的正常運行提供依據。在管理資料的過程中，會存在技術資料不完整的情況，從而出現斷章取義的情況，用片面的資料對整個工程進行分析，造成了資料收集的不全面和不完善，無法保證工程的質量。
3、建筑工程技術資料資料縱、橫向不交圈。在對建筑技術資料進行收集和管理的過程中，必須將管理和技術結合，加強各個專業相關技術人員之間的聯系和交流，將每個人負責的資料進行系統性的歸納整理，才能形成全面系統的管理體系。
三、加強建筑工程技術資料管理的措施分析
1、加大對資料收集的力度，以期與施工進度吻合甚至提前?；诂F階段存在的資料收集的進度落后于施工進度的現狀，相關工作人員必須加強資料收集的力度，對原材料等的資料進行及時有效的收集，建筑公司加大對技術資料收集和管理領域的人才的培養和建設，建成高質量高效率的資料收集團隊，加快工程技術資料收集的速度，跟上施工的進度，為工程建設帶來有效的效果。
2、規范對于建筑工程的技術資料的管理工作。加強建筑技術資料的管理工作必須加快形成管理數據庫。建筑技術資料的管理必須遵循全面完整、真實可靠的原則，不僅要加強資料收集和管理的隊伍建設，還需要建立一套合理有效的系統。四、結語做好建筑工程技術資料的管理工作，是新時期建筑工程對資料管理的要求，只有不斷更新資料管理理念，在實踐中探索新的管理技術和手段，才能更好的進行資料的管理和歸集，更加真實全面的反映企業的發展狀況和經營成果，才能促進建筑工程的有效進行，適應建筑工程施工的新要求，提升建筑企業的管理水平。
參考文獻
【 abstract 】 : construction management information is the important content of the engineering project management, for practical smooth construction project has important security sense, therefore, the discussion and analysis information engineering project construction management has important value. This paper first analyzes the construction management for informatization engineering significance of the construction of the project, and then, from four aspects of the project construction management content and measures are discussed. Pay attention to the personnel management of engineering projects, comprehensive stage summary and acceptance, project contract and strict control of the security plan project construction scheme modifications not just from the macroscopic level of discusses problems, more important is from people, project itself, managers and so on the different Angle put forward specific management measures, for practical information engineering project construction management has important reference value.
【 keywords 】 : information engineering, construction management, project, project contract scheme
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：
1 引言
信息化是當前企業發展的重要途徑，隨著信息化技術的發展，信息化工程項目的開發和建設越來越多，并對社會發展產生了重要的影響。上世紀九十年代開始，信息化技術手段已經成為行業發展的重要依靠，與信息化結合的產業項目也成為企業項目發展的主要形式。施工管理是信息化工程項目管理的重要組成部分，是信息化工程項目順利完成的重要保障，所以，分析和研究信息化工程項目施工管理對于實際工程建設具有重要的意義。本文將針對施工過程的管理問題展開探討，以期對實際的信息化工程項目施工管理工作提供有效的參考。
2 信息化工程項目施工管理內容及措施
要保證施工管理的保障性作用，必須在施工過程中進行全方位的管理，這些管理工作包含對于人員行為的約束，施工方案的保證等。
2.1 重視人員管理的綜合性
施工人員是信息化工程項目實施的主體，很多項目的成敗都是由于人的因素而造成的，因此，要要對施工過程進行管理，必須將人的影響因素降低的最小，所以，一定要從綜合性方面來進行人員的管理。首先，適合的人做適合的事。人員分配是項目施工過程中人員管理的重要環節，它對于保證項目施工的效率具有重要的意義，很多低效率的項目施工在很多時候都是沒有進行適合的人員分配，導致了事倍功半的問題出現，不利于項目工程建設；其次，招聘德才兼備的人員。信息化工程項目一般都包含很多高科技的技術，所以，技術的保密性非常重要，所以，在人員招聘是一定不能僅僅考察施工技術人員的技術能力，更重要的是對其道德水平的考察，選擇德才兼備的人員作為項目施工人員；第三，建立嚴格的制度，約束和規范人員行為。在人員管理過程中，對于其具體的施工行為的管理非常重要，要建立嚴格的制度，對于違反規定的行為進行嚴格的處罰，以此來保證項目完成受到人的因素的干擾最小。
2.2 對項目工程進行階段性總結和驗收
階段性的工程總結和驗收是項目工程質量的重要保障，是項目施工過程中重要的管理工作，它能夠避免實際工程中重復性問題的出現，并且能夠及時的對項目計劃做出合理的調整。在實際的信息項目工程中，階段性的總結和驗收主要包括以下幾個步驟，首先，制定合理的總結和驗收計劃。總結和驗收計劃是具體工作實施的準則，在計劃的制定過程中需要明確總結和驗收的時間、內容以及方式；其次，按照計劃開展總結和驗收工作。當計劃制定完成之后，根據計劃的時間、具體工作以及方式進行有序的開展工作，并且做好實際的記錄；第三，做好總結和驗收的反饋工作。當項目工程進行階段性的總結和驗收之后，不能只完成計劃的工作，而應該按照計劃的內容進行反饋，總結和驗收工作的反饋是信息化項目后期工作的重要保障，反饋內容能夠對于實際的項目開展以及后期新項目的工作開展提供參考。在很多情況下，信息化項目工作的質量依賴于信息化項目工程的階段性總結驗收。
2.3 項目合同方案的保障
項目的合同及方案是整體信息化項目工程工作開展和建設的前提，所以要保證整體項目的有效進行，必須進行項目方案的保障，在實際的項目工作中，保障工作主要包含以下幾個方面，首先，必須有明確的項目合同及項目方案。在很多失敗的信息化項目工程中，合同不清楚，施工方案存在問題，由此導致在項目工程施工過程中漏洞百出，形成了失敗的施工項目；其次，在合同中必須明確施工責任。施工責任是項目施工過程中的問題承擔主要依據，在合同中必須明確規定，因為這對于施工問題的解決和責任認定具有重要的意義，也是整體項目施工的重要保障，所以在合同中必須明確項目施工的責任問題；第三，明確未履行項目合同以及方案時的處罰問題。當在施工過程中是施工單位沒有履行項目合同以及項目方案的有關內容，則對于處罰的問題必須進行明確，因為在很多的信息化項目施工中，由于合同違約問題所導致的糾紛經常出現，這就是由于合同和方案中沒有明確規定的原因。
2.4 嚴格控制項目施工方案的修改
項目施工方案的修改對于整體項目施工的影響較大，這不僅會導致更多人力財力的投入，更重要的是要重新進行施工規劃，對于整體項目團隊的士氣是一個很大打擊，所以，嚴格控制項目施工方案的修改顯得意義重大。但是，在很多項目中由于很多不同的原因，必須進行施工方案修改時，則要經過嚴格的審批。首先，施工方案修改的提出。如項目需求單位中途或項目完工后提出修改需求的，必須以書面形式將修改理由和需修改的問題所在情況以書面形式呈報項目工作組，在書面的報告中必須標明其中的內容，這非常重要；其次，方案修改申請的提出。項目工作組負責人收到報告后，要及時對新需求進行調研審查，如確實是需要修改的，應將項目修改變動情況，書面呈報有關領導簽字確認后，組織業務需求方與合同簽訂方協商，協商達成一致方可修改。第三，方案修改的結果。當方案修改結果通過后，施工單位則要按照提出的書面申請內容展開工作。如因客觀原因造成工程無法修改時，則仍按原施工方案進行。
3 結語
信息化項目施工管理是一個系統的、復雜的工程，是整體項目管理的有機組成部分，對于實際的項目施工具有重要意義。通過文中的分析可以看出，要體現管理的有機保障作用必須從多層次、全方位開展工作，文中也從四個方面展開了有機的闡述。但是，對于實際的信息化工程項目，不能僅僅從這四個方面考慮，而是要根據具體的工程項目提出具體的管理手段。文章內容概括性較強，對于實際的項目管理問題具有重要的參考價值。
參考文獻
[1] 蔡云. 淺論工程項目管理及其信息化應用[J]. 中國科技信息，2007,7
