時間：2022-04-09 03:09:18
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇乘務員年度總結范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
天津的一位老太太每年從上?；丶?，寧肯乘Z14次坐到北京再轉車回天津，已經連續8年……
俗話說：“在家樣樣好，出門事事難”，道出了在家的溫馨、方便和出門的無奈、艱難?？墒浅俗鳽13/14次列車的旅客，卻絲毫感覺不到這個“難”字。乘務員們熱情、細心、周到的優質服務，時時讓旅客感到在車上就像在家里一樣。一天，Z14次列車進入北京站前，列車員于靜按規定鎖閉廁所。不料一個乘客帶著小孩要求開廁所。怎么辦？小于先對那位乘客作了解釋，然后拿出了一只應急塑料袋，并墊上適當容器，妥善為小孩解決了困難。又一天，一位北京旅客在Z14次車上急性胃潰瘍病發作，車長周南軍和兩個乘務員不僅整夜不眠地在車上輪流悉心照顧，到達北京站后，三人還一起將旅客護送到家，令這位旅客連連稱贊：“你們對我真像一家人一樣……”
還有些旅客幾乎認定Z13/14次列車就是自己的家。幾年前，有一位老太太上車后一直閉著眼、低著頭、蜷縮著身子。一位列車員看見了，估計是她年紀大了不適應空調的冷氣，便急忙拿來自己的厚外套給她披上，等她清醒后又上前關切地詢問，并泡上了一杯熱茶，使這位老太太感激不已。以后每年從上海到天津，不乘到天津的車，竟認準了Z14次，寧愿到北京后再轉車回天津，已連續8年了。
憑著家的服務，50年來，Z13/14次列車的乘務員們，每一個往返的出乘服務，都要換回100多封表揚信件，全車隊每年收到的旅客表揚信高達3萬多封。服務優，上客率當然也高，Z13/14次列車的上客率經常是滿員，改成全列軟臥后，即使在客運淡季，也保持在80％以上。特殊服務讓許多特殊旅客特別地感動。
列車行駛天南海北，旅客來自四面八方。車廂就像小小社會，旅客就像蕓蕓眾生。一個乘務員每天會遇到各種各樣的旅客，他們經常會提出各式各樣的要求，其中有許多是特殊的旅客，他們往往需要特殊的服務，本人常常又不好意思開口。作為Z13/14次列車的乘務員們，在盡力服務好普通旅客的同時，還必須憑著職業的經驗、敏銳的觀察、純真的愛心，任勞任怨地為他們解決困難，當然，其中也有不少的酸甜苦辣。
一次，年輕的乘務員曲麗青為一位訂西餐的旅客送餐到包房，誰知旅客見了紅腸就皺眉，原來他是個回族人。旁邊的旅客責怪說：“你們怎么不懂？”可是他們在訂餐時并沒有說明??！領班批評了小曲，小曲開始還感到委屈，后來在大家幫助下她想通了，只能怪自己觀察不夠，了解不夠。從此以后，她在訂餐時總是注意觀察，并不忘問一句：“先生，您是否有特殊的飲食習慣？”或“這樣的搭配您覺得如何？不滿意，我可以通知廚師為您重做。”
為了接待好殘疾旅客、外國友人和少數民族旅客，Z13/14次列車的乘務員都經過嚴格的專業培訓，具有較高的文化素質,平時都非常努力學習英語、啞語和少數民族風俗習慣，掌握了不少這方面的接待技能。
一次一個外國旅客剛上車，一時找不到鋪位，又不會說漢語，正在焦急時，年輕的列車員趕到了，她嫻熟地用外語與他交談起來，問題迅速解決了。還有位外國旅客下車時很不滿意地嘟嘟囔囊，列車員小李便主動上前用外語與他對話。原來他的一個包不見了，小李勸他不要著急，立即去包房查找，后來在鋪位底下找到了，外國旅客高興地豎起了大拇指。
幾年前，首都召開遠南殘疾人運動會。Z13/14次列車上來了一批坐輪椅的排球運動員，他們行動十分不便，但他們堅持不麻煩別人。乘務員為他們烹飪了可口的飯菜，并把飯菜、開水、洗臉水送到鋪前，攙扶他們上廁所，列車上還特地加長了小桌子，配置了洗漱用具，設計了活動便器，提供了各種文娛用品。乘務員們被他們自強不息的精神所感染，當即捐款1000余元獻愛心,排球隊員們不好意思接受，列車長說：“列車就是你們的家，接受家人的幫助是很平常的事情?！弊詈箢I隊徐鳳建代表全隊收下捐款，含著熱淚說：“感謝你們家人般的關懷，我們一定要為祖國爭光！”。
還有一些特殊旅客是Z13/14次乘務員原先從未想到的。在北京科研所工作的高慧英旅客在列車上突患胃病，列車員何穎發現后百般照顧，在交談中何穎無意中了解到她工作十分繁忙，但每年還要擠時間多次趕往上海，因為上海還有她年邁多病的父母無人照顧。為了讓高老師有更多的時間進行科研工作，何穎便自告奮勇地擔當起照顧她父母的工作，每逢休息天，何穎都要去上海高家幫助兩位老人料理家務，到了北京他又將老人情況及時告訴高慧英，數年如一日。高慧英早把何穎當作了自家人，何穎何時到京何時休息，高慧英都記得一清二楚。后來兩位老人先后住院并去世，何穎都堅持去醫院辛勤照顧，兩位老人臨終前都不斷念叨著何穎的名字……高慧英至今仍飽含深情地說：“每當我想念或夢中遇到仙逝的父母，就必然想到何穎。”何穎則說：“高老師是我的旅客，她的父母就是我的特殊旅客，我有責任照顧他們。”
其實，何穎還有很多這樣的“特殊旅客”，他平時經常為一些盲人到北京購買難以買到的盲文書籍、定期上門照顧年邁孤寡的老人等?，F在，有不少Z13/14次的乘務員也在休息天，擠出時間去照顧這樣的“特殊旅客”。
4位在車廂里發酒瘋無理取鬧的小青年，酒醒后在“意見簿”上寫下了怎樣的留言？
50年持續發展，25年紅旗不丟，Z13／14次車隊靠的是什么？靠的是堅持優質服務。他們繼承和發揚車隊光榮傳統，不斷創新服務品牌，拓展服務內涵，探索服務新規律，強化以人為本的服務理念，不斷推出人性化服務、無干擾服務、親情般服務。讓旅客真正領略到什么是優質服務。
有位年輕婦女上車后，情緒一直很好，后來卻常將頭伏在桌子上，臉埋在臂彎里，一位男列車員發現后，輕聲詢問她是否不舒服？她抬起頭十分尷尬地搖了搖，一只手緊緊捏住胸口衣襟。這位列車員立即猜出了“謎底”，請她到乘務室，并拿出了針線和紐扣，這位婦女釘上襯衣紐扣后感慨地說：“我從來也沒有碰到過這樣心細的列車員?！?/p>
深秋時節，一位列車員巡視車廂，發現毛巾桿上一下子掛上了三塊手絹，他立即到乘務室拿來了感冒藥，找到了那位旅客，把藥遞上。那位旅客驚喜萬分地問：“你怎么知道我感冒了？”
列車上除了人性化服務、無干擾服務、親情般服務外，還有導游服務、信息服務、送餐服務以及提供4色拖鞋、4色茶杯的細致服務。他們每次獲得新的榮譽之后，車隊都認真總結、找出差距、提出新的目標。在榮獲上海市文明單位15連冠之后，車隊冷靜分析了日益激烈的運輸市場，認為不斷創新創優、提高服務質量，是鐵路運輸企業參與市場競爭的主要法寶。他們從服務用語、環境衛生、列車秩序和列車服務等四個方面，提出了32條細化標準，作為鞏固文明成果的新目標;車隊干部平時經常深人旅客中，傾聽意見和要求，和班組的乘務員一起研究不斷改進服務工作。
不管市場競爭如何激烈，Z13/14次車隊始終認為，人是參與競爭的主體，因而牢牢抓住“育人”不放。他們以“市場經濟與職業道德”為主題，以“怎樣做紅旗列車人”為重點，堅持組織職工學習政治，學習崗位技能，學習服務技巧，培育乘務員能吃苦、肯吃虧的勤奮務實作風，還經常開展專題討論、專題演講、專題征文活動。堅持以培育人為核心，列車員自身素質普遍提高，服務風貌大不同。一次，有一節車廂的開水用完了，乘務員立即到鄰近車廂去提水，恰逢4位喝醉了酒的青年旅客在車廂里無理取鬧，周圍旅客都為乘務員抱不平，然而當班乘務員卻出人意料地說了一聲：“對不起”，隨后又為4位旅客每人倒上一杯“消氣茶”，再作一番解釋，最后還畢恭畢敬地敬禮，說：謝謝你們的配合，請提寶貴意見。周圍旅客對此報以熱烈掌聲，4位旅客酒醒后也十分慚愧，臨下車時在意見簿上留下12個字：“紅旗列車，名不虛傳，我們服了?！?/p>
著名全國勞模馬桂寧稱贊Z14次列車：“一流的服務技藝，一流的服務設施，一流的隊伍素質，一流的文明窗口?！?/p>
無獨有偶，前些年的一天，當Z13/14次滬京快速列車駛進上?；疖囌緯r，在列車上乘坐的著名全國勞模馬桂寧微笑地站起來，將一面繡有“最滿意車廂”的紅旗授給3號車廂列車員、全國勞模何穎。馬桂寧看到新一代服務人員不僅很好繼承了老一輩服務人員的優良工作作風，而且能努力用現代科學知識指導和充實服務工作，高興地在留言簿上寫道：“一流的服務技藝，一流的服務設施，一流的隊伍素質，一流的文明窗口?！?/p>
“永爭一流，勇創第一，”是Z13/14次紅旗列車不變的奮斗目標。50年來，Z13/14次列車到底有過多少第一，誰也沒統計過。粗略算算，僅上世紀90年代以來他們創造的第一，就有十多項。
一個又一個第一，記錄著一代又一代乘務員們不斷創新創優的足跡。面對乘客給予的“中華第一車”美譽，車隊負責人謙虛地說:“Z13/14次紅旗列車創出的特色、塑造的品牌。取得的成績，是在各級領導關心、社會各界支持下取得的。我們將繼續堅持高標準，以永爭一流的精神，不斷創新創優的服務，回報廣大旅客，迎接新世紀。”
近些年來，車隊在用工制度上大膽改革、健全激勵機制，以服務質量為中心、以旅客滿意度指數、列車收入率為依據的崗位計件工資制，根據德、能、勤、績等方面的表現，制定個人實績考核辦法和乘務員個人檔案。對列車長實行選配、招聘制和列車長車廂動態管理考核制，并建立后備列車長人才庫。在人員的培育方面，將文化素養教育和業務培訓相結合，注重外美內實，以教育為先導，創建了“學習型”班組。以學習為載體，走出去，請進來，寓教于樂。通過活動培養員工的光榮感、自豪感、使命感。列車上還設立了CSI旅客滿意度指數測評系統，定期公布測評結果，從折射圖中尋找主攻方向，采取對策，提高服務質量。車隊精心培育以全國勞模何穎為代表的著名服務品牌，建立了“何穎工作法研究小組”，各列車定期評選“何穎式乘務員”，經常組織乘務員到勞模家去，共同切磋服務技藝，以帶動整體服務水平的提升。
“首席列車員”秦薇，25歲，是動車隊滬動二組一名普通的乘務員，曾被評為2007年度“段十大服務標兵”稱號
自2001年參加工作以來，秦薇收獲了很多，也成長了很多，她深深懂得：在客運段這樣的流通企業里，作為一名乘務員，如同一架機器上的一顆小螺絲釘，雖然很普通，卻像一扇扇通往外界的窗口，發揮著不容忽視的作用。秦薇為更好地服務于眾，刻苦鉆研，努力提高自身業務素質，利用業余時間閱讀了《服務禮儀》《服務的魅力》《怎樣有效溝通》《論語心得》等大量相關書籍，不斷學習新知識充實自己，把個人提素作為日常重點工作來抓，保持思想上與時俱進、業務上不甘人后的工作作風。2007年5月10日，D132次列車到達北京西站之前，秦薇發現30號座位上一位女士頻頻進衛生間，就上前主動詢問，得知是腸胃炎發作，就立即對她進行重點照顧。到站后及時與北京西站聯系，用輪椅將她送到西站醫務室，請醫生進行救治，由于她一人旅行，病情漸緩后，秦薇和車長又把她送到候車室，一直等到她的家人來接，才回到公寓休息。六月的一天，這位大姐又打來了電話，問秦薇是否還在5號車廂，希望坐車還坐秦薇的車廂。
4月28日，D134次列車鄭州站開車不久，有一位女士找到了乘務員，說今天是她母親的70大壽，一家人帶著老人專門乘坐動車去北京游覽，看能否為母親做碗長壽面，旅客的請求很快反饋到列車長王敏那里，由于餐車沒有烹飪設備，這下可難壞了動車組的姑娘們，列車員秦薇靈機一動說：“我帶的有方便面，可以當作長壽面啊！”經過大家的精心準備，列車長和乘務員帶著美好的祝福，將一碗熱騰騰的長壽面送到了老人面前。這個場景感動了在場的旅客們，一位旅客寫下這樣的肺腑之言：“寬敞動車迎客上，亮堂空間似春光。快速飛馳正點行，穩搖伴你進夢鄉。人本服務細入微，潔凈清新好舒暢。周到服務笑容掬，和諧之旅怎能忘”。
“首席列車員”米娜，女，25歲，動車車隊漢動六組乘務員
米娜通過仔細觀察和在工作中廣泛征求旅客意見，以及通過閱讀一些心理分析資料，將乘坐動車的旅客做了職業、年齡、性別上的劃分，在服務中采用有針對性的服務，取得了事半功倍的效果。她通過不斷的摸索，逐漸形成了一套自己的工作方法，即站門崗一張笑臉，遇事一句禮貌語，到站一聲道別的“三個一”禮貌服務法；把關愛融進茶水，給旅客送茶時說句問候語的“架心橋”送水服務法；眼勤手勤、輕拿輕放、保持洗臉間、廁所、走廊等旅客活動頻繁的地方衛生清爽潔凈的“勤凈輕”整潔服務法；想旅客之所想，幫旅客之所需，帶著親情去服務的“零距離”親情服務法。有位殘疾旅客家住漯河，經常坐動車到鄭州進行治療，在漢動動車組上輪椅只能從七號車才能上去，米娜就讓他們在多功能室休息，并對他們進行特殊的照顧，在途中米娜給他們送去熱水，幫助攙扶上衛生間，適時地問候一下是否有需要幫助的，短短的一個小時路程，雖然不能幫他們多大的忙，但能讓他們找到家的感覺，時間一長，她們成為了朋友，每次他們坐車還會給米娜帶很多吃的東西，說說笑笑感覺跟自家人一樣親切。還有一次在值乘D123次時，米娜發現一位年輕女士進入衛生間很久沒有出來，便急忙叫來車長通知機械師將廁所門打開，發現女孩趴在便器上已經昏迷，米娜趕快將她抬到多功能室，通過廣播找來車上的醫務人員進行簡單的救治，醫生說是血糖過低，又沒有進食，給她喝點糖水就行了，米娜趕緊把車上配的葡萄糖水給她服了，在旁邊照顧她，醒了之后又把準備好的食物讓她吃了補充體力，使她平平安安地回到了家。
“首席乘務員”鄭虹，女，26歲，京動二組乘務員
微笑對于每個人來講很簡單，微笑服務對于服務行業的員工來講也是老話常談，但怎樣將這個簡單而又熟悉的面部表情做好是件很難的事情。在動車組工作近一年來，鄭虹通過觀察、體會總結出“三心”微笑服務，是從誠心過渡到用心再提升到愛心的服務，是由淺至深不斷升華的服務。
鄭虹作為一名動車組的乘務人員，首先用一顆誠摯的心來面對自己的服務對象，不管他是重要首長還是普通百姓，不管他是西裝筆挺還是滿身灰塵，都一視同仁，誠心誠意地給他們送上第一個發自內心的的笑容，讓旅客在慌忙的趕車過程中感受到你這微笑的含義，理解你的誠意。接著一句溫馨甜美的問候“您好，歡迎乘車”，更讓他們有一種到家的歸屬感，所以這個微笑十分重要，它是你服務的開始，是你給旅客的第一印象，也是你接下來開展服務的基礎。正所謂萬事開頭難，所以這個頭要開好。
“誠心”是個名詞，而“用心”是個動詞，就是講誠心微笑留下了第一印象，接下來就要將這一良好的印象落到實處，就是要用心做好服務。
2020最新個人年終工作總結1在這一年的時間里，自己在車間領導的帶領下，和同事團結合作下，學到了很多的知識，工作上取得圓滿成功。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的業務技能，現將20x年的工作情況總結如下：
一、工作方面
在這一年里，我從事機動的工作。我們三個品種，四個規格交替生產。順利完成了公司和車間交給的生產任務，一次性合格率100%，保證了市場的需求?，F場管理，工藝，衛生，安全，質量，紀律等在車間和公司檢查中保持零紀錄。這一年里也換了不少的新人，每來一位新人，我都認真教給他機器的安全操作，和現場工藝操作，以便他們很快適應裝配工作。在實際工作中，也存在一些不足的地方。主要是我們在裝車的過程中發現配件有些損壞和裂紋的現象，影響了摩托車的美觀，也存在一定的質量隱患。我和同事們認真排查找原因，配件是主要的原因。在不能更改配件的情況下，我們只能認真檢查配件中有沒有碰傷、碰花，一有發現不合格的配件馬上就更換，這樣稍微有點改善，但還不能根本解決。其次班組建設，現場管理搞得不是很好，沒有抓到細處。
二、思想方面
車間多次組織學習了軍訓和工藝裝配質量等技術，還組織討論了“熱情，責任，忠誠”和“增強工作責任心，推行責任追究制”。徹底洗滌了職工的心靈，大大提高了工作熱情和工作責任心。從主觀意識到該為誰工作，怎樣工作。首先擺正態度，“態度決定一切”。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂?？梢哉f，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。其次，是能力問題，又可以分成專業能力和基本能力。具體到人，專業能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發展潛力等，將直接決定工作的生命力。一個在事業上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協調發展和運作的人。
三、工作目標
在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的業務技能，為將來的工作打好堅實的基矗
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要努力完成領導交給的任務。搞好班組建設，把每一項工作抓得細處，做到細化管理。
今后我將以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練業務能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規章制度，做好本職工作。
2020最新個人年終工作總結220x年，在公司領導的帶動下，在全體成員的幫助下，我緊緊圍繞成品物資倉儲工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，較好地完成了各項工作任務，現就自己的一年工作作簡要總結。
一、抓學習，不斷提高自身素質。
1、加強思想政治學習及專業知識學，提高政治素質。
主要學習公司相關精神，物資管理、計算機操作、工商管理等知識，以求不斷提高自身素。
二、強化工作職能，搞好成品管理。
1、我主要負責砂狀、鋁法、粒狀成品管理，在工作中能夠嚴格要求自己，保證入庫、出庫、領料的數據準確。
2、當班期間，認真協調入庫及準確及時入庫。
3、物資發放，能認真執行物資發放規定，敢于堅持原則不徇私情，保證成品發貨的準確性。
4、報表制作，四點班除了提高發貨效率外，還要認真收集數據，合理編制，以自己能力為領導們提供極盡可能準確的數據。
5、做好倉庫管理工作，盡可能將庫內打并整潔，及時除理爛袋，根據情況整理庫房，并積極向5s管理靠近。
三、存在問題及明年工作計劃
辭舊迎新，在總結本年工作的同時，針對自己工作中存在的性格急躁，不善講究工作方式等問題也要端正態度、努力克服。我對明年工作也提出了初步設想，一是繼續加強理論學習，牢固樹立“服務是第一位”的觀念，二是繼續加強業務學習，積極爭取參加各類培訓班，做業務上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新臺階;三是賬目方面，我要努力學好計算機為以后的企業資源規劃(erp)等網絡管理做好充分準備。
面對領導及同事的期許，我滿懷信心，相信在成品組在師玉平主任的領導和同志的幫助的下，我一定能把工作做得更好，名副其實地成為一名永不落伍的成品保管員。
四、現在的成品管理還存在一下問題：
1、勞務隊管理還需進一步加強，其人員的不確定性，工作模式的粗放化，為成品質量及發貨效率都帶來了極為滯后的不利因素。
2、市場信息收集不夠詳細。
比如硅法發貨，在無法控制其不合格品產生的情況下，應提供一定的客戶要求信息，以便合理存放。
3、相關部門對質量意識還不夠強，甚至有妥協的味道。
不合格品怎能熟視無睹，還沒有一套合理的相關制度，僅限于簡單的不合格申請，萬萬不能。
4、外購料管理力度不夠。
到現在為止，還沒有一套接受的品質指標，什么指標該接收，什么指標不該接收，做不到一目了然，為使用及退庫帶來了一定的隱患，也希望不要為外購料加上太多的朦朧意味。
希望以上問題能夠引起相關注意，困難是絆腳石，更是前進的基石，在努力發揚優點的同時，更應該學會改進不足，知恥而后勇，相信在大家的共同努力下，成品管理一定會再嶄新姿。
2020最新個人年終工作總結3x年對公司而言是提升的一年，自從今年x月份的文件改編到員工的文件培訓，使大家的工作更趨標準化，內部管理更趨規范化，我司的物業服務得到業主認同，與業主形成良性互動。我有幸與公司各級領導和同仁共同經歷，分享公司每一點成功的喜悅。這也是我人生路上一段彌足珍貴的經歷，現將一年來的工作總結如下：
一、工作方面
今年年初，x大廈的西立面LED幕墻燈進行整體維修改造，任務緊，工期短，狠追施工單位，按計劃順利的完成了施工監管任務，保證了工期，有效地控制了質量。LED幕墻燈運行近一年以來，基本無故障，實現原定目標。
x月份左右，參與公司的文件改編，對原文件的不足之處提出改進意見，于x月份全部改編完成。在文件改編前的兩個月，已實行新老文件合用的現象，在此期間出現過新老文件不適應的過程，在經過多次的培訓、多次的改正后，于新文件下發后基本已能按照新標準、新規程進行操作。
做為強電領班，帶領員工按照年度計劃做好設備的保養工作，嚴格按照新編文件的規范操作，并填寫相關的表格。并做好周工作計劃、員工排班、材料采購計劃等等。
今年x月，職位調整為運行主管以來，主要是對維修單的跟進及各部門之間的協調工作，合理安排，充分調動員工的工作積極性，在x月、x月班組缺人手的情況下，進行各班組穿叉合作。高效率的完成前期的維修單，讓員工互幫互助，達到不拖單的良好習慣。當然，在初期，我也曾迷惘過，困惑過，我甚至懷疑我不適合這份工作。后來我發現，只要自己不斷的調整心態，雖然沒有人說，但我自然而然的就知道了作為工程總調度應該做的一些什么事情，一些不懂的東西也就迎刃而解了，頓時讓我豁然開朗。如今只要工作，我都會以充分的熱情來干好事情。心態的調整使我明白在各個崗位都有發展才能、增長知識的機會。
x月公司進行客戶意見調查，我有幸參與其中，雖然做為一個運行主管要經常與客戶進行溝通，但做為意見調查回訪這種事，我還是第一次，我以十二分的精神、熱情的態度參加此次意見回訪，客戶對我們的回訪表示滿意，特別是33F的新入住公司美國優羅普洛對我司工程技術人員的維修質量及工作的細心表示贊許，并提出多對員工進行客戶單元的服務收費培訓，讓每一個員工都了解工程部的維修工作流程，標準化的完成維修工作。
二、團隊建設方面
作為工程部的總調度，要激發他人與你一起工作，以取得共同目標，而且能創立一種機會和成長并存的環境。在了解的基礎上信任員工，不僅能夠讓員工體驗解決難題、分享成功的樂趣，而且能夠讓員工認識到他們是這個團隊的一部分，每個人都是這個團隊有價值的貢獻者。通過及時有效的溝通不僅能解決許多工作中現存的和潛在的問題，更能讓團隊成員知道團隊需要他們，激發他們的工作熱情，形成和諧的團隊。作為調度必須要了解團隊中每個人有形的和無形的需求，盡力滿足他們的需求或引導改變他們的需求。隨著這方面能力的加強，團隊成員會更有活力、更有凝聚力、更有戰斗力。
三、不足之處與目標方向
過去的一年，是豐收的一年，喜悅的一年，在日歷上記錄了自己前行的一些點滴，在看到自己成績的同時也清醒的看到自己的不足，如在溝通方面有時主動性不夠，核心技術掌握程度不夠，個人有些急躁，大局觀有些差距等等，自己的不足有時自己反而看不清楚，在工作中真誠希望領導和同事多提寶貴意見。今后的工作中，我將繼續堅持“寬以待人，嚴以律己”的工作格言，并將在不斷完善細化自己工作的同時，通過參加學習來進一步充實自己，從而提高自己的管理能力。
四、小結
我始終遵崇這樣一句哲言——天行健，君子自強以不息。我自己也因此而進步。公司的輝煌需要我們用努力去創造，個人的發展需要自己用拼搏去實現，為了這些崇高的目標，我一直都在不懈努力、奮力拼搏。在以后的工作當中，我將繼續戒驕戒躁、艱苦奮斗，與大家一道緊密的團結在公司這個大家庭當中，用自己燦爛的青春去實現公司的目標。
2020最新個人年終工作總結4擔任乘務員的這一年里，本人認真學習乘務員職責，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現做幾點總結：
1、乘客服務是乘務員的責任。
“以人為本、乘客至上”是我一直以來銘記的。服務好每位乘客，讓他們感受到乘務員的熱情，感受到來自親人的愛護和關心。
2、在車廂內不定時巡查。
隨時留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧，有問題及時解決。
3、搞好車廂環境衛生。
保證車廂隨時整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。
4、和同事搞好關系。
能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學習，積極溝通交流，這樣才能補長取短，有利于我們的工作更進一步，更完美一步。
以上就是我學習工作的一點初淺體會，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教。
今天我能成為一名長途乘務員，我感到很榮幸，我一定會更加努力工作、學習，與時俱進，提升自己的素質，做一名真正合格的乘務員。謝謝大家!
2020最新個人年終工作總結5x年過去了，在一年里，我在企業領導公積金領導、部門領導及同事們的關心與幫助下完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，現將個人工作總結如下：
一、虛心的學習
在企業的一年多時間里，企業的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。領導的關愛以及工作條件不斷的改善給了我工作的動力，同事間的友情關懷以及協作互助給了我工作的舒暢感和踏實感，企業目前蒸蒸日上的業績和在同行業中的地位以及領導關愛給了我工作的信心。在此，我要感謝企業各部門領導對我的幫助和支持。
二、努力的工作
在這一年里我一直在擔保部工作，主要做逾期催收和貸后管理及中心檔案管理。這個崗位可以說是防控企業風險的很重要的一道關卡，必須保持堅持不懈的原則，多渠道，多方面的收集信息，努力做好本職工作，盡全力控制貸款逾期率，防止和控制不良貸款的發生。在不斷學習充實各方面知識提高個人素養的同時時刻牢固自己的職業操守，不帶個人感情進入工作領域。在本部門的工作中，我一直嚴格要求自己，遵守企業各方面的規章制度，認真及時做好領導布置的每一項任務，盡自己所能主動為同事分憂;專業和非專業上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己。由于此業務是第一次在縣區開展，有很多地方需要我們跟住房公積金管理中心工作和交易中心進行協調，不斷地去改進并完善。在此，我要特別感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中支持和指導。
在工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務，有問題虛心向同事學習請教，縣區雖然人少，件少，卻包含了貸款擔保的所有業務，俗話說：麻雀雖小，五臟俱全，其業務范圍包括抵押資料的收取、擔保費用的收取、抵押登記的辦理、逾期報表的制作及催收等等。
三、存在的問題
通過一年多的實踐，我也清醒地看到自己還存在許多不足，主要是：
1、不夠了解貸款擔保業務，還需加強學習與認識。
2、對一些事情的處理方法欠妥。
3、交流以及工作中的協調能力，還需要加強。
4、業務知識學習有待加強，工作效率有待提高。
四、努力的方向
x年，我的工作計劃與目標主要是：
1、配合管理部完成上半年抵押登記收件、辦理工作;
2、完成20x年抵押注銷業務;
3、做好20x年逾期貸款催收業務;
為嚴肅執行安全生產各項規章制度，提高員工的自我保護意識，杜絕安全事故的發生，確保公司的財產與員工的安全健康，經公司決定，生產工段長(班組長)與全體員工簽訂安全生產責任書。
一、安全生產控制指標
1、重特大事故為零，因工重傷、死亡事故為零;
2、不發生火災事故、中毒事件;
3、因工輕傷為零;
4、不發生刑事案件;
5、不發生環境污染事件;
6、不發生職業病;
7、不發生特大質量、工藝事故;
二、安全生產主要工作任務
為實現上述目標，全體員工必須采取有力措施，認真履行職責。
1、服從領導指揮、管理。認真學習本崗位的工藝流程和安全操作規程規范。
2、嚴禁班前、班上喝酒，禁止無證、無三級教育不準上崗。
3、在生產工作中要自覺履行自己的安全職責，嚴格執行[安全操作規程，做到不違規，不違紀，并勸阻他人不違章作業。認真執行交接班制度。
4、對自己崗位出現的安全隱患要及時整改，對無力整改的要及時采取措施，并上報主管領導和安全生產管理部門。
5、對工作違章作業，不聽勸阻，造成財產損失和人員傷害的視情節輕重，除承擔相應的賠償外直至追究法律責任。
6、保證本崗位工作地點和設備、工具的安全、整潔、保證安全防護裝置有效，不擅離崗位，正確使用好勞動防護用品。
7、學習安全知識，積極參加各種形式的培訓，開展技術革新，為企業改善勞動條件提出合理化建議。
8、及時反映、處理不安全問題，積極參加事故搶救工作
9、生產與安全發生矛盾時，生產必須服從安全。
三、考核
1、考核期限20xx年1月1日至20xx年12月31日。
2、如果有違反《安全生產管理制度》、《安全操作規程》和《員工手冊》里所要求的，按制度執行考核。發生重特大事故構成犯罪的，依法追究刑事任;
3、對本年度出色完成安全生產指標的優秀員工給予獎勵;
本責任書一年簽一次，自簽訂之日起生效，委托各主管領導與員工簽約并監督。
xxx有限公司
主管領導鑒字：
員工簽字
20xx年月日
指標責任書
甲方：
乙方：研發中心
在年各個部門共同辛勞努力下，公司實現了產值翻番，挑戰的年即將來臨，今年公司的目標營業額1.6億必須實現，有機遇也有風險，當前市場產價格競爭越來越激烈，公司產品做好、做大、做強務必在技術改進，產品創新，優化工藝，質量穩定等方面狠下功夫，年公司制定銷售指標才有可能實現，為此特制定以下指標作為研發中心全年績效考核目標。
一、工資結構：基本工資+綜合考核工資+項目獎金+年終獎金
二、新產品開發：根據市場發展需要，產品開展項目(項目周期、項目簡述、負責人)
1、
2、
3、
4、
5、
每個項目的獎金執行項目獎金規定，當年度內沒有完成，結余獎金扣罰50%，未完成的項目獎金歸零，每季度評價一次，年終總評價。
三、技術降成本：根據產品技術發展，從硬件、工藝、效率，單位成本降低5%，按降低成本的20%作為獎金發放，每降低1%，給予扣除獎金5%，每增加一個1%，給予增加獎金5%，獎金發放，年底發放60%，次年的6月份發放剩余的40%，半年度評價，年終總評價。
四、研發流程：100%執行產品研發流程文件，進行產品研發，若有特殊情況必須經總經理審批，特殊次數一年共3次，文件同時按要求執行，如發生超過特批次數或者沒按文件要求進行3次以上，每增加1次扣除年度結余獎金的5% ，半年度評價，年終總評價。
五、研發費用：總研發費用占主營業收入的7%，每增加0.5%扣除年度結余獎金的5%，每節省1%，獎勵節省費用的1%，列入團隊獎金，獎金發放，年底發放60%，次年的6月份發放剩余的40%，半年度評價，年終總評價。
六、研發產品質量：
研發質量按部門目標執行：
新品開發一次成功率 50% 新品開發二次成功率 90% 新品開發三次成功率 100% 小批量試制合格率 93%
每個項目的獎金執行項目獎金規定。
七、設計文件：100%執行產品研發流程要求及設計文件要求編制文件，評審發現2次不合格以上，每增加1次扣除獎金的1%，月度評價進行，年終總評價。
八、技術服務：客戶技術滿意度98%，每降低一個1%，給予扣罰獎金5%，每增加1%，給予提升獎金2%，月度評價進行，年終總評價。
總經理： 研發中心：
年 月 日 年 月 日
經濟指標責任書
責任人：
駕駛員： 身份證號：
乘務員： 身份證號：
為完成公司下達的安全生產目標、經濟指標，提高企業生產經營管理水平，更好地為市民出行服務，明確責任人在生產過程中的各項安全、服務和生產任務，特簽訂本責任書：
一、責任車輛
責任車輛為 牌大客車一輛(下稱車輛或責任車輛)。牌照號： ;發動機號： ;車架號： ;營運線路： ;
(1)順向： 。
(2)逆向： 。
開收班時間：冬季 ;夏季 。
二、責任期限
責任期限為 年 月 日至責任車輛報廢或政府及行業管理部門終止責任車輛指標為止。不管何種原因終止責任期限，責任人應無條件將車交回公司，公司不給予任何補償。
三、指標考核和安全互助金
本責任書簽訂時，由責任人一次性向公司交納各項指標考核和安全互助金 元(￥ 元)，其中駕駛員承擔 元(￥ 元);乘務員承擔 元(￥ 元)。
四、責任人的安全責任
1、按時參加安全學習，嚴格執行國家法律法規相關安全規定。
2、堅持做好出車前、行駛中、停車后的三檢工作，不開帶病車、不酒后駕車和疲勞駕車，不超速、不超載、不超時、不裝載危禁物資、不跨線路行駛。
3、嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和《重慶市道路交通安全條例》，依法行車，預防交通事故的發生，確保安全行車。
4、遵紀守法、文明駕駛，不違法、違章駕車。
5、嚴格按照相關法律法規和公司管理規定做好車輛的保養和維修工作，確保車輛技術狀況良好：①定期到指定修理廠進行強制保養;②定期進行二級維護檢測;③按時參加年審;④按時參加月檢;⑤按時參加車輛技術等級評定和臨檢。
6、責任人必須接受上崗前培訓，承擔培訓費，經考評合格后方能辦理相關手續上崗。
7、嚴防三危物品、客貨混裝。避免易燃易爆及化學物品給人民的生命、財產帶來損失。確保乘客安全。
8、嚴禁私加座位，私自改變車內配置設施。
9、嚴格遵守線路運行紀律、服從調度，自覺維護客運生產秩序。不準私自動用車輛，不準私自將車輛交給他人駕駛，不準違規越線行駛。運行中不爭行搶道，到站必停，不隨意上下乘客，不甩客、不賴站，不中途調頭。不闖紅燈，杜絕交通違法行為發生。
10、總結安全行車先進經驗，推行八不操作駕駛技術，保證行車安全。
11、認真維護車輛。堅持例保三檢制，各部件不松、不缺、不亂、不漏。
12、發生交通事故必須立即停車、保護現場、搶救傷者和財產，并迅速向公安交通管理機關和單位報告，并積極配合相關部門處理善后事宜。
13、車輛行經上下坡、急轉彎、窄路及道路條件不良的路段時，要提示乘客坐穩站好，拉好扶手，防止車內傷人事故。
五、責任人生產任務
1、公司對責任人實行營收全交、費用包干、超收提成的責任制。
2、責任人每日應完成營業收入定額 元，責任人必須在每日收車后繳清當日應完成的營業收入定額。如未按時足額交納，除補交定額款外，還要按未交金額的1%/日向公司交納滯納金;超過7日未足額繳納的，公司有權終止本責任書，責任人所交各項指標考核和安全互助金概不退還。
3、公司有權根據市場情況，對營業收入定額進行調整。
4、政府按規定每個月給責任車輛的燃油補助費全額歸公司所有，不再發放給責任人。
六、對責任人的服務要求
1、公司有權對線路進行調整安排。責任人必須嚴格服從公司和路隊管理，無條件服從線路調整或臨時調車指令，按照公交化標準營運，無條件承擔社會義務。
2、必須按規定的線路、站點運行和?？?必須按規定開啟空調裝置。
3、遵守《市道路運輸管理條例》的規定，不擅自暫停、中斷服務。
4、確保責任車輛車身標志齊全;經營線路號、監督電話、企業標志、票價表、線路走向示意圖完好;頭牌、尾牌、腰牌清晰完好;車內經營設施齊全完好。
5、確保責任車輛營運時，車輛外形平整，無明顯損傷，外表漆異色分明，線條整齊，無塊狀污痕和龜裂;車身玻璃完整、明亮、無污跡、積灰;車內地板、頂板、旁板、座墊、靠背完好、清潔;車身、輪胎無積垢污跡。
6、保證不在前后擋風玻璃處擱放物品;不在車內吸煙、打手機和與他人交談。
7、責任人必須按規定對責任車輛進行定期維護保養，按時參加月檢、車輛技術檢測和年審。達不到車輛技術檢測要求的，絕不上路運行。
8、責任人保證按規定著裝、配證上崗，做到儀表端莊，行為規范，不打赤膊、穿高跟鞋、拖鞋、背心上崗;按核定票價收費，收錢給票;保證執行國家公益，絕不向免費群體乘客收費。
9、做到微笑服務，禮貌待客，使用普通話、文明用語服務;不使用服務忌語;不發生服務糾紛;不發生重大服務質量投訴或新聞媒體曝光事件。
10、車輛因故不能繼續行駛時，向乘客作好解釋工作和乘客的轉乘工作。
11、絕不罷運或聚眾上訪。
七、相關規定
(一)運行規定
1、責任人必須在規定的運行區間、規定的開收班時間運行。
2、嚴格按照排班時間和秩序發車、準點運行。
(二)車身廣告規定
責任人必須無條件執行公司對車身廣告制作的規定。
(三)車輛維修的規定
1、責任人必須將車輛按規定的時間、規定的作業范圍到指定的修理廠進行強制保養。
2、車輛的修理必須報路隊、公司同意后到具備資質的修理廠修理。
3、責任期滿后，責任人應按公司指定的修理廠對車輛進行一次三保作業(不含已達到報廢期的車輛)。
(四)責任書終止
1、責任期限內，責任人不得單方面終止本責任書。責任人中途要求終止本責任書，須提前一個月書面向路隊提出申請，由路隊報經公司研究同意后方能終止。否則，由責任人原因導致車輛停運的，停運期間應交納的營運收入定額款和應承擔的費用，責任人應全額向公司繳納。
2、責任人中途要求終止本責任書，應在公司指定的修理廠對車輛進行一次三保作業，并按每天50元的標準向公司繳納未經營滿責任期限的補償費后，公司同意中途終止本責任書。
3、責任期限到期將車輛交回公司，并結算相關費用，凡責任人交納的有關費用，均以公司財務部門出具的原始收據為依據(所繳費用不計利息)。
4、不管什么原因終止本責任書或公司收回責任車輛，責任人均必須立即無條件將責任車輛交回公司，不得以修車、換件開支了相關費用以及其他理由拒絕交車，否則，公司有權強制收回責任車輛，責任人所交公司的全部款項概不退還。責任人將責任車輛交回公司時，必須保持車輛完好，車輛相關手續齊全。自本責任書生效之日-起，責任人對責任車輛所開支的任何費用由責任人自行承擔，概與公司無關。
八、管理規定
1、自覺遵守本責任書規定和公司、路隊的各項規章制度、管理考核辦法;違者按公司規章制度、路隊的考核辦法和本責任書的規定進行處理。
2、自覺遵守運行紀律、安全操作規程，服從于公司、路隊和管理部門的指揮和管理，提升服務水平。否則，按公司和路隊的規章進行處理。
3、保證車輛技術狀況良好和車輛收班歸場停放的安全。若責任人使用或保管不善造成車輛重大機損(如發動機總成、空調發動機、壓縮機等報廢)燒毀、被盜無法找回的，其損失由責任人全額賠償。
4、責任期限內，因責任人的責任導致責任車輛發生交通事故，除保險公司和他方賠償以外的一切損失和法律責任，由責任人全部承擔。同時，公司根據事故責任對責任人按公司規定給予經濟處罰。
5、因發生交通事故或有違法行為造成車輛停運，其損失和罰款由責任人全部承擔。
6、責任期限內，責任人發生重大服務質量投訴、發生新聞媒體曝光事件、參與罷運、聚眾上訪，給公司造成負面影響，被管理部門處罰的，由責任人承擔經濟和法律責任。同時，公司有權對責任人每項次處罰5000元;情節特別嚴重的，公司有權解除本責任書，責任人所交各項指標考核和安全互助金概不退還。
7、責任期限內，責任車輛發生重特大交通事故給公司造成重大經濟損失，公司有權單方解除本責任書;若責任人所交各項指標考核和安全互助金不足以彌補給公司造成損失的，公司有權向責任人繼續追償。
責任人不遵守本責任書的規定，由此造成的損失和法律責任由責任人全部承擔。
九、附則
本責任書一式二份，自雙方簽字之日起生效。
我叫，來自鐵運工程公司沙蔚鐵路運營指揮部機務段，是一名普通的機車乘務員，也就是平時大家所說的火車司機，現擔任火車司機長。今天能來到這里與大家一同交流，我感到非常榮幸。我匯報的題目是：火車司機——我無悔的選擇。
選擇了火車司機這一職業，就等于選擇了一個單調的生命旅程，并且這段生命之旅又注定是不平凡的。酷暑寒冬，披星戴月，其間的艱辛、汗水和淚水，付出與收獲，甘苦自知。
懷著對鐵路事業的滿腔熱情，年12月9日，我隨公司人員一道，在凜冽的寒風中，來到了沙蔚鐵路的起點——懷來縣。沙蔚鐵路是一條新建的地方鐵路，線路質量差，一些必要的生產設備配備不齊全，安全形勢嚴峻。面對這樣一條復雜線路，長期在國鐵搞運營的司機都掉頭走了，那時還是一名學習司機的我，開始默默地問自己：你能行嗎？帶著這樣的疑問，通過適應艱苦的工作生活環境、勤學好問、刻苦鉆研，嘗到了艱苦奮斗的不容易，領略到了實現自身價值的歡樂，也對如何做好工作有了深刻的領悟。
勤學敏思、理論與實踐有機結合，是做好工作的一寶。沙蔚鐵路安全行車最大的障礙是長大坡道，只要能解決好長大坡道的行車難問題，安全行車就得到了保障。為了掌握過硬的技術，我想盡一切辦法從各方面提高自己的綜合素質。我積極參加公司舉辦的培訓班，以此來鞏固提高自己的理論知識。為了能取得較好的學習效果，上課期間，我把老師所講的每一個要點都記錄下來，不懂的打上問號；下課后，及時虛心請教老師、同事，把問題當場解決。冬日的夜很漫長，但我從來都沒有虛度過一絲一毫，深夜挑燈自學，一個問題、一個問題地啃，一條條規、一條條規地背，不懂就向老師傅請教。有時候，一邊吃飯，一邊我還在想著行車中可能遇見的問題。功夫不負有心人。通過自己刻苦學習和鉆研，在業主組織的機車乘務員上線前的業務考核中，我取得了第三名的好成績，這令很多老司機師傅們刮目相看，因為我當時還是一名學習司機。
為了更好地掌握實際操作能力，一有空閑，我就到機車上研究機車構造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領，模擬各種故障自檢自修。曾經有一段時間，我曾癡迷在存庫整修的機車身上，一包方便面、一杯白開水、一個茶雞蛋就成了我的三餐伴侶，有的同事曾戲言：小繆，你長不高的原因就是你愛吃方便面呀。我提高自己操作能力的心情迫切，他們哪里知道我這是在節省時間呀！
成績源自勤奮。通過勤學苦練，我成功攻克了一個個行車技術難題，用熟練精湛的行車技術，確保了機車在141公里的鐵道線上安全運營。這是一個行車安全形勢極其嚴峻的鐵道線，9‰以上坡道長達90公里、20‰的長大坡道長達56公里。勤學苦練，也使我逐漸成為了業務技術尖子。今年五月份，鐵運工程公司在沙蔚鐵路，舉辦首屆職工技術比武大賽，我用平時練就的技藝，以1分43秒的成績摘取了機車鉗工項目比賽的桂冠，同時，也獲得了機車司機技術比武全能第三名的好成績。
善于分析解決問題，善于總結經驗教訓是做好工作的根本。三年來，經過不斷地摸索、學習和虛心請教，我掌握了長大坡道行車的操縱技術，并能游刃有余地運用到具體行車工作中。大家知道，在鐵路行車中，安全工作最為重要。要想確保行車安全，就必須養成良好的機車操縱習慣。針對機車包乘組，在日常的行車組織過程中，我總結出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預想，整備勤檢查，運行勤了望，聯控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車到站后，在對機車例行檢查時，通過觸摸，我發現第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機車底下，打開抱軸油盒，發現牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷，毫無心理準備地將手塞進清洗油中，誰知道，冬天的嚴寒使清洗油異常的冰冷，我的手剛一伸進清洗油，便刀割似的疼痛。在透骨的疼痛中，我硬是咬著牙齒堅持清洗好了毛線卷，并重新更換上了抱軸油，防止了一起可能發生的化瓦事故。
在這幾年的行車摸索過程中，我還“偷學”兄弟班組的安全行車經驗，并歸納整理出了一套“一嚴、二看、三關鍵、四檢查、五必須、六防止”的安全行車作業法。這套作業法既簡練又適用，有效地防止了各類事故的發生。年7月的一天，我承擔了一次出行任務，在對柴油機進行日常保養檢查時，發現動力間十缸的高壓油管不明原因的裂開，柴油四濺，動力間的廢氣總管，溫度高達五百多度。如果柴油飛濺到廢氣總管上，隨時都可能引起火災甚至爆炸，情況十分危急。在不容片刻思索的情況下，我沒來得及考慮自己的安危，毫不猶豫地摘下帽子，用帽子將油管裂縫處包緊，并以最快的速度將柴油機轉速降低后，將這個缸甩掉。及時控制了漏油，避免了一場車毀人亡的重大事故。事后，我還心有余悸：如果當時沒有及時檢查，后果將會是多么慘重，公司將會受到多么大的損失？如果在我包扎油管時，萬一發生了意外，我的父母將由誰來贍養？如此一些問題，便會充斥我的大腦。每每想到這些，我的眼淚都會奪眶而出．．．．．．
三年來，就是憑著這種責任感，這種不斷提高的技術水平，我帶領包乘組人員，防止行車、火災等事故隱患三十余起，取得了包乘組“零”事故的好成績。
工作中鐵面無私，生活上成為同事的貼心人，是做好工作不可缺少的要素。身為司機長，我是這樣想的，也是這樣做的。我所在的包乘組現有6名乘員，并都為團員青年，平均年齡只有25歲。俗話說，團結就是力量，凝聚誕生希望。在這樣的年輕群體中，如何作好團結，形成一股勢不可擋的工作合力，如何展現我們年輕人的風采，在公司的建設發展中乘風破浪，如何平衡好與同事的工作生活關系，為公司的跨越式發展推波助瀾，顯得非常重要。大家知道，青年人的思想是最活躍的，如果掌握不好包乘組成員的思想動態，大家將不會和睦，必將增多安全隱患的數量。基于這樣的考慮，在日常工作生活中，我扮演了不同的角色，梳理好了各種關系，用團結和睦的同事關系，確保并助推了日常生產經營各項工作的順利開展；夯實并筑牢了公司持續快速健康發展，機車包乘組這一特殊的大堤。
工作中，我以“家長”的身份出現，獎罰分明，照章辦事，對技術好的司機時刻叮嚀——要求他不要放松安全警惕；對學習司機天天指導——教他學習方法和行車經驗；對技術不過硬的司機加強培訓——跟班作業。
以下就運營、服務情況、安全生產情況、車輛修理及保養情況等方面進行總結，并提出2015年4月份工作計劃和存在的問題，具體匯報如下：
一、運營、服務情況
(一)服務檢查情況
夏季車輛衛生檢查，個別線路車尾部衛生較差，對線路運營中發現的問題進行復檢，并對違反規定司乘進行處罰(著裝)，情節較為嚴重司乘進行待崗培訓學習，3月11日快一線、808路已進入大慶東站，司乘人員的言行及服務加大排查。
(二)運營情況
(1)文件傳達
本月共收到上級下發文件4份，已按其要求開會向所有員工傳達精神，并制定了相關落實方案。
(2)運營管理
1.二公司一月計劃完成運營13580車次，實際已全部完成，其中包含線路正常完成運營99.9%,機動完成運營0.01%;
2.本月運營正常，無投訴
(3)司乘人員管理
1.檢查司乘人員相關證件，保證人員證件滿足公司崗位要 求;
2.檢查司乘人員儀容儀表，三證是否隨身攜帶情況，晚上檢 查是否有乘務員半路下車、私自串班情況;
3.檢查司乘文明用語及著裝情況。
(4)車輛管理
1.線路交接
(1)、32、環2線、803路與三分公司交接;
(2)、接收24路、808路
2.每周三安全衛生大檢查;
3.重點檢查線路上運營車輛車速問題;
4.車輛的電子設備維修;
5.堅持日常場站和上線檢查，檢查項目包括車輛運行時間、司乘人員到崗情況、運行過程中是否有違規駕駛和影響行車安全的行為、對客服務狀態、是否有故意壓點情況、安全檢查等，每次檢查結果已記錄在冊，并已對責任人做出相應處理。
(5)車庫、場站管理
1.車庫管理
(1)樞紐站場站換值班與三公司五車隊交接
(2)對庫內安全措施進行安全檢查;
(3)禁止私家車進入車庫內停放。
2.場站管理
(1)公司職工每天夜間安排值班巡視場站安全;
(2)安排機動司機場站全天候值班，并增加夜間巡視;
(3)按照場站衛生責任劃分不定期對各場站值班和衛生情況進行檢查。
二、安全生產情況
1.召開安全培訓會議2次、安全例會2次、職工會議4次;
2.本月共發生交通事故5起，2起無責,2起全責，1起對方責任;
3.全月安全檢查2次。
三、車輛修理及保養情況
1.安排車輛換機油;
2.對車輛進行檢修、保養，確保車輛的運行正常;
3.225路車因缺件停滯30天，使用機動帶班車運營。
四、20xx年4月份工作計劃
1.加大春季、雨后車輛運營、服務、安全、衛生的檢查力度;
2.總結上月的安全事故原因，加強司乘人員的安全培訓及駕駛員駕駛技能培訓工作，提高技能及服務水平，嚴把司乘人員的上崗關;
3.組織管理人員進行安全、紀律的檢查工作;
4.運營車輛車速控制;
5.車輛出庫。
五、存在的問題
1.車輛出庫后，大慶東站與十二車隊需要增加值班人員4名;
2.大慶東站刷車用水問題;
3.經開區場地翻漿，需要硬化。
備注后附：分公司值班表及場站值班表
2017三月工作總結范文【二】 1、 完善了稽核日報的內容，并對收銀員及審核人員進行了業務指導及培訓。
2、 邀請金蝶軟件公司工作人員對財務部全體人員進行，為倉存管理的實施做好準備工作。
3、 設計完成營業部門成本日報表、物品發放日報表，成本控制工作由原來的粗放式管理向精細化管理轉變。
4、 對酒店原采購程序及管理制度做了修改完善。
5、 著手對酒店往來帳科目進行梳理，調整。本月以調整完畢。
6、 配合外請人員對酒店2月份收支情況進行審計，通過此審計，規范完善了出納員的付款程序，保證酒店合理分配及使用。
7、 配合辦公室做好20xx年度酒店及云達商貿公司的工商年檢工作。
8、 規范、完善收銀員交接班制度及交接班的內容，要求收銀領班及審核人員不定期對收銀吧臺的交接班日志、備用金、毛巾進行抽查，切實把好手入關。
9、 根據酒店領導要求，安排網管對酒店營業區域所有電腦進行排查將電腦中的游戲全部刪除，并要求網管作為一個長期工作來做。
10、 根據酒店領導要求，對銷售部業績提成方案做了修改完善。
4月份工作計劃
1、 組織財務人員刻苦鉆研業務知識，不斷提高自身業務素質，提升理財水平，給領導當好參謀，為酒店的發展提供更好的服務。
2、 對倉存管理的實施進行跟進管理，保證倉存管理的順利實施。.
3、 對成本日報表的編制報送進行跟進管理，保證成本日報及時、準確的報送。
4、 完善財務報表的種類，為酒店決策者者及營業部門提供更多高質量的會計信息。
5、 不斷完善各項財務制度，使財務工作實現規范化、制度化，程序化、科學化的管理。
6、 加強收銀員日常業務培訓，不斷提高服務質量及業務技能。
7、 配合完成酒店的安排的其他工作。
2017三月工作總結范文【三】 重點工作：
1、保障了校園網絡、網絡信息安全和各業務應用系統正常運行。
2、級學院廣播系統、信息系統，增加了8個信息點。
3、建成了移動校園APP應用12個，完成了網絡信息員的培訓推廣工作。
常規工作：
4、完成了財務系統中校領導按角色查詢分管部門項目財務執行情況的相關功能。
5、完成了臨港無線網絡二期、視頻會議系統、校園網網絡運維等項目的驗收工作。
6、完成了資產管理系統的功能需求、技術指標的調研工作并形成了招標文件。
7、完成了圖書館期刊數據的存儲遷移工作。
8、完成了一卡通運行情況及圖書館借閱數據的分析報表制作工作。
9、實現了閔行校區無線網絡無感知認證上網工作。
10、完成了圖書館無線網絡對學生免費開放的試點調試工作。
二是把“主題教育”滲透于“安全互控監督”管理活動之中。近幾年，我們在以黨員為主的骨干力量中廣泛開展了“安全互控監督”活動，要求這些骨干人員在安全生產中做到自身遵章守紀的同時，還要及時發現和制止他人的違章違紀現象，從而最大限度地加大現場作業的安全互控力度，消除安全隱患。為了激勵這些骨干力量充分發揮安全互控作用，我們教育引導安全監督員牢固樹立“依靠群眾，以嚴治路”、“關注安全就是關愛生命”、“不反違章就是最大的違章”等安全理念，并自覺用這些安全理念規范自己的作業行為和互控行為，變“要我互控”為“我要互控”。為此，各黨總支支部都建立了“亮出黨員牌子，接受群眾監督”的競賽臺，每個黨員及時把自己在安全作業和互控監督等方面的具體承諾向群眾明示，并設置“群眾意見箱”，歡迎職工群眾對黨員的踐諾“軌跡”進行監督。各總支支部結合黨員“踐諾”情況和群眾提出的意見建議，每月對黨員在安全生產尤其是在“互控監督”中發揮作用的情況進行一次總結講評，并作為黨員日?？己说闹匾獌热?，在黨員“創崗建區”競賽臺上予以公示，從而激發黨員實安全責任的積極性和自覺參與安全互控的主動性。
一、大準鐵路進行集中修的緊迫性和必要性
大準鐵路設計單線Ⅰ級電氣化鐵路，正線全長264、15km，年運輸能力為1500萬噸，2002年運量達到1546萬噸。隨著運量的不斷遞增，需求與運能的矛盾不斷加劇。大準鐵路從2003年開始萬噸擴能改造，改造后運輸能力達到4950萬噸。隨著國家經濟的快速發展，能源需求越來越大，煤炭成為主要能源之一，大準鐵路也成為西煤東送的重要運輸通道。2008年運量就達到5499.24萬噸。為了達到未來運輸需求，2008年又開始了點岱溝至九蘇木區段增二線建設。在增二線未投入運營前，為緩解運能不足的突出矛盾，經過深入調研、充分論證和精心籌備，大準鐵路公司決定從2009年開始，每年進行春秋季兩次的集中修。
集中修是集中施工機械、人員、路料，綜合利用施工天窗，在短時間內集中完成行車設備大中修和技術改造任務的一種施工組織形式。
二、大準鐵路實施集中修的可行性前期籌備工作以及采取的措施
1.針對委外施工項目，大準鐵路公司根據“三年滾動計劃”，提前半年將春秋季集中修的施工項目進行施工組織設計，提前3個月完成施工項目招投標，提前1個月完成施工組織設計審查，人員、機具設和材料齊備到位后，施工單位提前1周進入施工現場。
2.設備維修單位提前1個月對集中修需要的材料、配件、機具等進行籌備，對鋼軌、軌枕等大宗材料，提前3個月訂購，確保集中修期間維修任務的圓滿完成。
3.結合大秦線集中修來車少，車流密度小，管內電廠提前儲煤，確保集中修期間電廠正常的運行。
4.需要租賃大型養路機械的線路維修，公司提前3個月簽訂租賃合同，確保維修計劃的實施完成。
5.為了加強施工管理，各設備維修單位根據公司下達的春秋季集中修計劃，提前對施工配合和監管人員進行培訓，提高他們的技術業務素質，確保施工質量和施工安全。
6.集中修前召集施工單位和設備維修單位，召開預備會，落實解決集中修前存在的問題，責任到人，制定時間表，確保集中修各項施工維修計劃按期實施完成。
7.集中修前召開動員大會，廣泛動員，全員發動，統一思想，提高認識，鎖定目標，堅定信心，振奮精神，鼓足干勁，全力以赴打好集中修攻堅戰；高標準、高水平、高起點組織施工，確保了各項施工安全、優質、按期完成。
8.集中修前成立集中修領導小組，下設運輸、設備、安全、后勤保障、宣傳5個督導組，有公司分管副總經理、書記分別擔任，負責協調解決落實集中修出現的問題，確保集中修各項施工維修計劃順利實施完成。
三、集中修的利與弊
（一）集中修的利
大準鐵路經過近8年的集中修，實踐證明公司的決策安排是科學的、正確的，有前瞻性的，實行集中修取得了圓滿成功，是切實可行的，收到了良好的社會效益和經濟效益，為解決運輸與施工的矛盾提供了豐富而寶貴的經驗。
1.結合大秦線春秋兩季集中修，大準鐵路統籌規劃年度各項施工計劃，將增二線線路撥接、站場改造以及既有線改造施工項目等重點、難點施工、重大維修等對運輸干擾嚴重的項目統一安排在集中修內進行；圓滿順利完成了各項施工維修任務。
2.集中修天窗時間集中，連續給點，天窗時間長，每個天窗點4h，集中施工項目，集中人員、機具、設備，特別是大型施工養路機械設備，較快完成施工任務，消除了安全隱患，提升了設備質量和強度，提升了運輸能力，提高了運輸效益。
3.過去天窗實行分散天窗，施工工期長，施工管理困難，施工成本加大，施工項目招投標困難，具有資質的施工隊伍不愿投標。采取集中修后，降低了施工成本，加快了施工進度，縮短了施工工期：大大減少了分散天窗施工對運輸的干擾和影響，提高了運輸效率。
4.集中修極大提高施工效率和施工質量。由于連續每天4h天窗，大型施工養路機械作業，不僅充分發揮了大型施工養路機械作業效率，加快了施工進度，保證了施工作業質量，線路提速快，質量好，極大降低了限速對運輸的影響。
5.大準鐵路集中修c大秦線同步，來車少，大準鐵路公司合理調整車流，減少了機車乘務員的操勞。
6.降低了管理成本，由于集中修施工項目較多，施工現場配合和人員監管也較多，過去分散天窗施工時間長，配合和監管費用成本加大，而且影響設備管理單位正常的設備維修。實行集中修后，便于設備管理單位進行施工配合和監管，極大降低人工成本。
7.保持了長周期的安全施工格局，取得了施工安全和行車安全的好成績。在8年的集中修期間，大準鐵路線上可謂是遍地開花，施工維修單位達60多家，但沒有發生一起因施工而引發的鐵路交通事故。
8.嚴格貫徹執行項目監理制度，制定了完備的營業線施工管理規定，對施工項目進行全天候、全過程、全方位的跟蹤監管，特別是對擾動既有線道床的施工，嚴格貫徹執行公司、段、區段三級現場盯控機制，對施工單位進行嚴厲考核，多措并舉，齊抓共管，打造了安全的施工氛圍，實現長周期的施工安全態勢。
g.實現了運輸與施工雙贏。大準鐵路經過近8年的集中修，消除了設備安全隱患，提升了設備強度和質量，極大地提高了運輸能力，有力地化解了運輸與施工之間的尖銳矛盾，釋放了鐵路運能。在運量逐年遞增，施工任務繁重的情況下，不僅年度運輸任務圓滿完成，而且施工項目也如期完工，實現了運輸與施工雙贏。
（二）集中修的弊
由于集中修期間連續天窗，天窗時間為4h，打亂了正常的運輸組織，天窗點前將施工維修作業車輛安排運行到作業就近車站，天窗結束后還要盡快放行施工維修作業車輛返回駐地，確保其機械車輛有足夠的維修保養時間，保證次日天窗能正常運行及作業。其次，集中修當月運量極度減少，月度運輸任務按計劃無法完成。
1、將實施顧客導向必要性的理念傳遞給高級管理人員。首先首席執行官必須深刻領會以顧客為中心，并付諸于實踐，只有這樣身體力行才能將想要變革的理念傳達下去，同時還需要及時獎勵與自己有同樣想法和做法的人員。例如，通用電氣前首席執行官杰克?韋爾奇據了解每年要花100天的時間來拜訪客戶；星巴克現任首席執行官杰姆·唐納德每周訪問10到20個門店，與工作的員工和顧客進行工作。
2、組建資深營銷團隊。營銷團隊應該包括首席執行官，以及銷售、研發、零售、生產、財務和人力資源部門的各個副總裁，還有其他關鍵人員。
3、借助外界專業團隊來制定營銷目標。例如聘請專業的咨詢公司來幫助公司確立營銷目標。
4、調整公司內部各部門的考核標準。例如，采購和生產部門不能一味的以降低成本來考核標準，這樣會導致采購和生產部門為了控制成本而降低了對產品的要求。同樣財務部門如果只關注短期收益，就勢必會抵制一些需要用于顧客滿意度和忠誠度的投資。
5、聘用強勢的營銷人才。企業需要一個強勢的營銷副總裁，他不僅能夠管理營銷部門，而且受到其他副總裁的尊敬，并且對他們具有影響力。6、建立完整的營銷培訓項目。企業應該為管理層、部門經理、營銷和銷售人員、生產人員、研發人員等設計完整的營銷培訓活動。通過聘用優秀咨詢公司講師分析優秀企業案例來讓員工感受以顧客為導向的重要性。
7、建設現代營銷計劃體系。計劃的編排需要經理將營銷環境、機遇、競爭趨勢和其他影響因素都考慮在內。然后，針對特定產品和特定細分市場進行戰略準備和銷售額-利潤的預測，使日后工作績效可以被度量。
8、設立年度營銷卓越人才認同計劃。年末總結時，企業將展開全方位的卓越獎勵評選，每個業務部門都可以提交本部門認為優秀的營銷策劃案，并通過全公司的內部公開投票，評選出杰出部門或團隊，進行表彰，公司將舉行表彰儀式，并在全公司推廣。
9、關注焦點從部門轉向流程結果。業務流程是成功的決定性因素，在明確了基本業務流程后，公司應委任流程主管以及聯合團隊去再造并執行這些流程。
10、授權予員工。不斷進取的企業對員工的創新意識給予鼓勵和獎勵，并授權讓他們自己解決顧客抱怨，以挽留顧客業務。例如，漢普頓酒店就授權給每位員工，一旦顧客在住宿后有抱怨、不滿，員工可以給顧客打折或免單。IBM允許它的前線員工花費5000美元現場解決顧客的問題。
二、企業實施內部營銷策略，各部門相應的評價標準
針對內部營銷實施后，我們還要建立相應的考察機制，以下為各個部門的考核標準:
（一）研發部門
1、接觸顧客并認真聆聽顧客的問題，并認真進行總結；2、邀請營銷部門、制造部門和其他部門參與研發并聽取建議；3、研究同質產品力爭研發出競爭產品；4、通過市場反饋不斷改良產品；
（二）采購部門
1、積極尋找優質供應商；2、不會為了節約成本而降低質量要求；3、與提供優質產品的供應商建立長期合作關系；
（三）制造部門
1、拜訪顧客并觀察顧客如何使用公司產品；2、盡量滿足顧客定制化的需求；3、不斷改進產品質量；
（四）營銷部門
1、研究顧客需求，更準確界定細分市場；2、根據不同的市場來分配人員；3、為每個目標細分市場開發能夠盈利的產品；4、持續不斷地對公司形象和顧客滿意度進行測評；5、鼓勵企業所有部門員工以顧客為中心；
（五）銷售部門
1、具有完整且優質的專業知識；2、努力為顧客提供最好的解決方案；3、只作出可以履行的承諾；4、向負責產品開發的部門反饋顧客的需要和想法；5、長期為相同的客戶提供服務；
（六）財務部門
1、理解并支持有助于為顧客服務的開支；2、根據顧客的財務要求制定財務方案。
年初，針對我市開展市區公交營運線路服務質量招標工作后線路車輛缺乏統一、規范管理的現狀，按照招標工作領導小組的統一安排，一支以規范運輸市場秩序、強化安全、服務質量監管為主要職責的綜合執法隊伍應運而生。督查隊成立之初，首抓的工作就是從統一執法人員的思想認識入手，組織隊員認真學習道路運輸管理的各項政策、法規和《***公共交通管理規定》的具體內容，牢固樹立“依法行政”“文明執法”的思想。同時，建章立制，加強督查隊內部制度建設，如每周三政策業務知識學習制度，規定督查隊組成人員無故不參加學習的，除通報其所在單位外還要給予適當的處罰，通過建章立制，提高了隊員的思想認識，為各項管理工作的順利實施打下了良好的基礎。
二、規范企業經營行為，切實抓好服務質量管理
為增強工作的針對性和時效性，我們從熟悉掌握各條營運線路的基本情況入手，深入企業和運輸生產一線，采取明察暗訪和抽樣調查的方法，真正做到了摸清家底、有的放矢，同時我們加強和各公交公司的業務聯系，動態掌握各條線路的運營狀況，及時協調和化解企業在市場競爭中出現的困難和問題，真正做到為企業排憂解難。另外，我們還不定期召開企業負責人會議，集中解決一些熱點、難點問題，受到各參營企業好評。
公交服務質量的好壞從一個側面映射出一個城市文明進步的程度和市民素質的高低。因此，抓好公交服務質量管理工作成為督查隊的第一要務。一方面，我們著力規范公交司乘人員的言行。針對公交司乘人員流動性強，素質參差不齊的狀況，我們要求各公交企業加大人員培訓力度，嚴把入口關，注重員工工作實際，加強業務考核和技術練兵，不斷提高司乘人員隊伍的整體水平。另外，我們還不定期參加各企業的安全例會，以發生在身邊的真事案例為教材，教育廣大司乘人員不斷提高法律意識和服務水平。另一方面，我們著力加大投訴案件的查處力度。針對公交服務工作中群眾投訴的問題，隊里設專人負責受理，在認真做好記錄的同時，承諾在三個工作日內必須做出明確答復。例如今年11月10日，利通區郭橋鄉村民馬某投訴7路公交司乘人員服務態度蠻橫，不按規定站點停車的問題，因為是電話投訴，我們當天就派專人到馬某家中了解實際情況，事情得到圓滿解決，乘客的合法權益得到有效的保護。對市長熱線12345投訴的案件，除做出書面答復外，屬于服務質量方面的問題我們要求被投訴單位領導和當事人向投訴人當面賠禮道歉；屬于違反道路運輸法律、法規的行為，我們按法定程序給予必要的行政處罰；對于報刊登載的服務質量和經營行為上存在的問題，我們采取發放督辦單的形式，及時和公司取得聯系，并明確責任人和整改期限，做到事事有著落，件件有回音。今年共受理各類投訴20多起，查處違章16起，罰沒收入5000多元，從而使公交服務質量有了明顯提高。
三、抓好客運基礎工作，全面提升客運服務水平
一是市場化運作抓基礎設施建設。今年是我市城市規劃和新區建設的關鍵一年，原有的公交線路站（亭）牌無論從數量和款式，均不適應城市發展的需要，為此，市、區兩級交通部門投資50多萬元，新建永久性防雨侯車棚41座，極大地改善了市民出行的乘車環境。在侯車棚的基建工作全面完成后，根據局領導的安排，督查隊承擔了侯車棚的廣告招商工作，在沒有接觸過廣告領域、不知市場行情的情況下，經多方咨詢市場調研，最終與**日報天一廣告公司達成廣告招商協議并得到落實，為吳忠的城市形象增加了一道亮麗的風景線，真正實現了市政府提出的通過市場化運作解決交通基礎設施建設資金短缺的問題，同時，為保持站牌和站棚的協調一致，我們還對原有的站牌式樣和造型進行了全新的設計，新站牌既體現了時尚性又帶有明顯的地域風格和民族風情，受到社會各界普遍好評。目前，我們正積極籌措資金，力爭明年第一季度全面完成站牌的更換工作，屆時，吳忠城區交通環境將再添新景。
二是多措并舉抓運輸生產安全。根據市、區兩級交通局關于“十一”黃金周公路、水路運輸安全生產大檢查工作的通知精神，我們結合公交企業的實際情況，及時召開企業負責人會議，傳達文件精神，明確任務職責，并深入到轄區五縣（市、區）專業運輸企業、車站、渡口認真檢查安全生產責任的落實情況，并對檢查出的問題及時下發整改通知書，該停班的停班，該維修的維修，確保節日期間的運輸生產安全。
三是客觀公正地抓好考核工作。做好運輸企業半年、年度工作考核，是衡量我們一年來工作成效的一項重要指標。因此，我們嚴格按照《**市公交客運服務考核細則》的要求，從公司的制度建設、服務質量、安全管理、經營行為等方面進行全面考核，針對考核工作中的問題，我們采用梳辨子的方法，分類歸納，集中整理，然后逐項向企業進行反饋，不遮丑、不護短，真正體現公平、公正的原則，力爭使我們做出的考核結果能經得起推敲和質證。
四、存在的問題
在肯定成績的基礎上，我們的工作還存在許多不足，主要表現在：
1、雖然基礎工作很多，但開拓創新不夠，有些工作仍停留在表面上，缺乏對事件本身內在規律性和實質性的探索研究。沒有把企業真正管到手上，督查隊的整體功能沒有充分發揮出來。
2、管理中只能上傳下達，缺乏應對和解決實際問題的能力。針對一些熱點難點問題，沒能提出新辦法，解決效果不夠理想。
五、2005年工作思路
在鞏固公交客運服務招投標工作成功經驗的基礎上，不斷研究新的工作方法和管理模式，力求使我、市公交客運管理工作上一個新臺階。
1、繼續加大和強化政治理論和業務知識的學習，不斷提高應對實際工作的水平。
2、加大市場監督管和整頓力度，匯同市運管處、利通區運管所，按照行業管理工作的具體要求，每周利用2-3天的時間，采取跟車暗訪和采中聯合稽查的方式，動態掌握公交客運市場的第一手資料，避免造成每次只在半年或年度考核工作中突擊檢查的弊端。
3、注重社會輿論和新聞媒體的監督作用，對群眾舉報和新聞媒體曝光的有關公交服務質量方面的問題，一經落實，必須嚴肅處理，并記入企業服務質量信譽檔案，做為考核評比工作的一項重要內容。
4、加強執法人員隊伍建設的力度，真正做到依法行政。
5、建立起行之有效的競爭機制，充分激發公交客運服務工作的活力。對考核評比和量化打分后年度工作中的優秀企業、優秀司機、乘務員，提請整頓領導小組對優秀線路等進行表彰獎勵。對那些服務質量差，多次受到群眾舉報和新聞媒體曝光的企業，采取末位淘汰制，在下一輪招標工作開始時，無權竟投熱線，而自己企業原來經營的效益較好的線路也將予以收回，調配給其他企業經營，真正做到獎優罰劣。
6、做好防雨侯車棚和公交站牌的維護和廣告費的收取工作，對已經實施的管理項目和后續工作，按照統一的要求，進一步做好規范和管理工作，保持工作的完整性和統一性。
二、規范企業經營行為，切實抓好服務質量管理
為增強工作的針對性和時效性，我們從熟悉掌握各條營運線路的基本情況入手，深入企業和運輸生產一線，采取明察暗訪和抽樣調查的方法，真正做到了摸清家底、有的放矢，同時我們加強和各公交公司的業務聯系，動態掌握各條線路的運營狀況，及時協調和化解企業在市場競爭中出現的困難和問題，真正做到為企業排憂解難。另外，我們還不定期召開企業負責人會議，集中解決一些熱點、難點問題，受到各參營企業好評。
公交服務質量的好壞從一個側面映射出一個城市文明進步的程度和市民素質的高低。因此，抓好公交服務質量管理工作成為督查隊的第一要務。一方面，我們著力規范公交司乘人員的言行。針對公交司乘人員流動性強，素質參差不齊的狀況，我們要求各公交企業加大人員培訓力度，嚴把入口關，注重員工工作實際，加強業務考核和技術練兵，不斷提高司乘人員隊伍的整體水平。另外，我們還不定期參加各企業的安全例會，以發生在身邊的真事案例為教材，教育廣大司乘人員不斷提高法律意識和服務水平。另一方面，我們著力加大投訴案件的查處力度。針對公交服務工作中群眾投訴的問題，隊里設專人負責受理，在認真做好記錄的同時，承諾在三個工作日內必須做出明確答復。例如今年11月10日，利通區郭橋鄉村民馬某投訴7路公交司乘人員服務態度蠻橫，不按規定站點停車的問題，因為是電話投訴，我們當天就派專人到馬某家中了解實際情況，事情得到圓滿解決，乘客的合法權益得到有效的保護。對市長熱線12345投訴的案件，除做出書面答復外，屬于服務質量方面的問題我們要求被投訴單位領導和當事人向投訴人當面賠禮道歉；屬于違反道路運輸法律、法規的行為，我們按法定程序給予必要的行政處罰；對于報刊登載的服務質量和經營行為上存在的問題，我們采取發放督辦單的形式，及時和公司取得聯系，并明確責任人和整改期限，做到事事有著落，件件有回音。今年共受理各類投訴20多起，查處違章16起，罰沒收入5000多元，從而使公交服務質量有了明顯提高。
三、抓好客運基礎工作，全面提升客運服務水平
一是市場化運作抓基礎設施建設。今年是我市城市規劃和新區建設的關鍵一年，原有的公交線路站（亭）牌無論從數量和款式，均不適應城市發展的需要，為此，市、區兩級交通部門投資50多萬元，新建永久性防雨侯車棚41座，極大地改善了市民出行的乘車環境。在侯車棚的基建工作全面完成后，根據局領導的安排，督查隊承擔了侯車棚的廣告招商工作，在沒有接觸過廣告領域、不知市場行情的情況下，經多方咨詢市場調研，最終與__日報天一廣告公司達成廣告招商協議并得到落實，為吳忠的城市形象增加了一道亮麗的風景線，真正實現了市政府提出的通過市場化運作解決交通基礎設施建設資金短缺的問題，同時，為保持站牌和站棚的協調一致，我們還對原有的站牌式樣和造型進行了全新的設計，新站牌既體現了時尚性又帶有明顯的地域風格和民族風情，受到社會各界普遍好評。目前，我們正積極籌措資金，力爭明年第一季度全面完成站牌的更換工作，屆時，吳忠城區交通環境將再添新景。
二是多措并舉抓運輸生產安全。根據市、區兩級交通局關于“十一”黃金周公路、水路運輸安全生產大檢查工作的通知精神，我們結合公交企業的實際情況，及時召開企業負責人會議，傳達文件精神，明確任務職責，并深入到轄區五縣（市、區）專業運輸企業、車站、渡口認真檢查安全生產責任的落實情況，并對檢查出的問題及時下發 整改通知書，該停班的停班，該維修的維修，確保節日期間的運輸生產安全。
三是客觀公正地抓好考核工作。做好運輸企業半年、年度工作考核，是衡量我們一年來工作成效的一項重要指標。因此，我們嚴格按照《__市公交客運服務考核細則》的要求，從公司的制度建設、服務質量、安全管理、經營行為等方面進行全面考核，針對考核工作中的問題，我們采用梳辨子的方法，分類歸納，集中整理，然后逐項向企業進行反饋，不遮丑、不護短，真正體現公平、公正的原則，力爭使我們做出的考核結果能經得起推敲和質證。
四、存在的問題
在肯定成績的基礎上，我們的工作還存在許多不足，主要表現在：
1、雖然基礎工作很多，但開拓創新不夠，有些工作仍停留在表面上，缺乏對事件本身內在規律性和實質性的探索研究。沒有把企業真正管到手上，督查隊的整體功能沒有充分發揮出來。
2、管理中只能上傳下達，缺乏應對和解決實際問題的能力。針對一些熱點難點問題，沒能提出新辦法，解決效果不夠理想。
五、20__年工作思路
在鞏固公交客運服務招投標工作成功經驗的基礎上，不斷研究新的工作方法和管理模式，力求使我、市公交客運管理工作上一個新臺階。
1、繼續加大和強化政治理論和業務知識的學習，不斷提高應對實際工作的水平。
2、加大市場監督管和整頓力度，匯同市運管處、利通區運管所，按照行業管理工作的具體要求，每周利用2-3天的時間，采取跟車暗訪和采中聯合稽查的方式，動態掌握公交客運市場的第一手資料，避免造成每次只在半年或年度考核工作中突擊檢查的弊端。
3、注重社會輿論和新聞媒體的監督作用，對群眾舉報和新聞媒體曝光的有關公交服務質量方面的問題，一經落實，必須嚴肅處理，并記入企業服務質量信譽檔案，做為考核評比工作的一項重要內容。
4、加強執法人員隊伍建設的力度，真正做到依法行政。
5、建立起行之有效的競爭機制，充分激發公交客運服務工作的活力。對考核評比和量化打分后年度工作中的優秀企業、優秀司機、乘務員，提請整頓領導小組對優秀線路等進行表彰獎勵。對那些服務質量差，多次受到群眾舉報和新聞媒體曝光的企業，采取末位淘汰制，在下一輪招標工作開始時，無權竟投熱線，而自己企業原來經營的效益較好的線路也將予以收回，調配給其他企業經營，真正做到獎優罰劣。
6、做好防雨侯車棚和公交站牌的維護和廣告費的收取工作，對已經實施的管理項目和后續工作，按照統一的要求，進一步做好規范和管理工作，保持工作的完整性和統一性。
