時間：2022-02-20 20:56:24
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關鍵詞：
物流管理；電子商務；管理創新
科技的發展引起物流管理的變革，在電子商務盛行的時代背景下，物流企業的生產管理模式越發陳舊，形式日趨嚴峻，傳統物流管理已經滯后，漏洞百出，甚至已經變得老舊，無法跟上時代的步伐，企業的經營也面臨挑戰，企業必須在物流管理方面加以創新，是物流管理很好地利用電子商務的便利，帶來企業轉型和效益的提高。
一、對物流管理創新概念的認識
在電子商務模式下的物流管理是指，電子商務模式背景下作為運營平臺，以計算機技術為依托，對整個企業生產、銷售鏈條進行管理和控制的最優化。計算機技術的出現和普及，對傳統物流管理的運行和管理觀念都要求革新。
二、傳統物流管理存在的問題
電子商務環境下的物流管理的創新，就要求企業廣泛收集客戶的需求信息，并預測收集到的客戶信息。如采購預測必須保持良好的利潤水平，企業要密切與生產廠家保持聯系，確認庫存數量，訂貨計劃，存貨地點的詳細信息，做好組織協調與控制的最優化。物流管理就是對企業內部的由原料到成品的全過程的計劃與調控的活動。傳統的物流管理方法落后，程序繁瑣，賬目統計就是一個很大的工作量，是對時間，人力，物力和財力的巨大浪費。銷售環節，成本投入過高，利潤就降低，不利于企業的發展。物流管理缺乏統一的管理中心，訂貨量和配貨，結算部分聯系不緊密，效率低下，甚至容易出錯。沒有計算機技術為基礎，就會耗費人力物力財力，成本高昂，很多工作都需要人去完成，容易出錯還必須支付工資，導致企業經濟收益很差。一旦新興企業有新的技術手段的投入使用，傳統的物流行業將會受到重創。因企業每個部門之間沒有緊密的聯系，傳遞數據上又容易出錯，庫存容易積壓，整個從原料到成品再到配送的環節就會花費很長的時間，底層員工工作量大易出錯的性質，會使上級物流管理部門的決策和整個環節的運行都受到影響，最終指向效益低下，甚至破產，不利于企業和社會的發展。
三、電子商務時代給傳統物流管理帶來的沖擊和契機
電子商務時代的到來，得益于計算機技術的出現和廣泛應用，有了高科技手段為依托，社會生活變得越來越便利，但新技術高科技的出現，對物流管理卻帶來不小的沖擊。傳統物流產業管理方面相對分散，效率不高，電子商務時代的到來，更是對其產生很大的沖擊，完全被電子商務背景下的物流企業甩的很遠管理的不到位或混亂局面，必然影響物流企業的發展。新型的物流企業運用電子商務的便利，計算機技術的運用，企業效益得到很大提高，整個企業變得盈利很大，使得其他傳統物流企業，耗費巨大人力物力財力，生產經營還是被重創，面臨形勢的嚴峻，不轉型就只能破產，逐漸被淘汰的傳統物流管理，已經勢不可擋。雖然計算機技術的出現，給傳統物流管理帶來沖擊，但從長遠角度出發，又是一個契機，計算機技術運用到物流管理和生產經營的全過程，讓原本效率低下的物流產業，變得更加不堪。新技術運用于物流產業，從原材料到生產、銷售和配送的整個生產線，都用計算機做統計，省去人工的繁瑣和高出錯率，人力資源的節約和對新型員工素質的要求也發生變化，整個生產線的流程都可以用二維碼或編號的形式予以統計，每個訂單都可以有詳細的生產，加工，配送的詳細時間和地點。生產線上的巨大變革，省時高效，會給顧客，社會經濟等方面做出出色成績。
四、物流管理在電子商務時代背景下的創新
物理管理部門的創新需要政府在電子商務時代下做出改進，制度管理，政府支持，相關福利設施，新的技術的引進和運用都要及時傳達給各轄區的物流企業。在政府管理層面，對物流管理做出更好的規劃和引導。物流管理在當今電子商務時代背景下的創新，有網絡虛擬店的興盛帶來物流企業的廣闊的客戶源，在網絡上的虛擬客戶卻連接著世界各地的買家和買家，這其中就是物流的天。以唯品會為例，買家在唯品會官網上下單，選購商品，提交訂單，電子支付，唯品會進入用戶訂單，生產或調貨，再配送的流程，每一環節，電腦都有詳細的記錄，以訂單的形式記錄下來，唯品會這家企業，有自己的物流存貨地點，而且關于存貨地點在全國的分布，有最優化的布置，每一單都有詳細的電子數據，配送環節，每一站點的接受和運送也都是有計算機的統計，使原本無形的運送方式變成視覺的有形，顧客可以很確切的知道，自己的訂單的運行狀況。每個產品以條形碼的形式作為自身的符號，這又給產品或原料的統計做出精確的省力的貢獻。
五、結論
物流管理在電子商務環境下的創新，是時代的要求，世界聯系日益緊密，人與人之間的聯系也是如此，計算機技術的普及和廣泛應用，智能手機的出現，這些都給物流管理帶來了挑戰，是一把雙刃劍，必須在新形勢下做出改變，就要創新。政府的物流管理，物理行業的計算機普及情況，產業形勢的升級，員工素質的提高和工作能力的新要求等等，都是創新所在。
作者：張利軍 單位：太原鐵路局新創實業集團有限公司
從理論體系的角度看，電子商務逆物流管理中的退貨管理研究，不僅是市場營銷和物流研究的重要項目，也對電子商務銷售行業從業者的針對性研究有著重要意義。在逆向物流管理過程中，在線商家越來越意識到一個強有力的退貨管理系統對提高企業的競爭力起到很大的作用，對于電子商務企業的在線銷售決策有著直接性的影響。
一、電子商務逆物流管理含義理解
電子商務逆向物流管理概念的出現是基于傳統正向物流的一種新型物流管理模式，且不同地區專業機構及學者對其也有著不同的定義?，F在普遍接受的概念，是由美國逆向物流執行委員會提出的：客戶為重新獲取產品的商業價值，而進行相應的處理措施，從而使商品從消費地反向運輸到產出地的整個過程。電子商務逆向物流分為退貨逆向物流以及回收逆向物流，其中退貨逆向物流主要是指商品由于型號不符合訂單要求，或是質量問題等各種原因從消費地送回到生產發出地的過程。而回收逆向物流是指商品經過消費者一段時間的使用后，需要對廢舊物品進行回收處理及再利用的過程，這里主要是對退貨逆向物流進行介紹。電子商務逆向物流管理的發生原因是因為用戶的不滿意因素，其商品流程同正向流程相反，但所進行的流通環節相同，即同樣包含商品流、資金流、信息流和物流運輸。基于互聯網能夠完成商品流、資金流、信息流三個主要流程，但就商品物流運輸方面，對于信息商品及數字化商品，可以通過線上方式進行交易，卻無法進行商品的實體交易，這也是電子商務逆物流管理中的退貨管理關鍵步驟。就目前主流電子商務逆向物流主要包括三種交易模式，即商家在線回收模式、生產商自主化回收模式以及第三方介入回收模式。但無論哪種逆向物流管理模式，都離不開B2B電子商務網站的設計，只有相對可靠的交易平臺，才能高效處理商品逆向物流。
二、電子商務逆物流管理商業價值
在互聯網技術應用環境下，電子商務企業應重視逆向物流，發揮其在市場競爭中的積極作用。一方面，它能夠提高客戶的購買滿意度及客戶滿意度。客戶作為商務活動中的資金輸出端，在電子商務環節無法看到實體商品，加上網站對商品圖片的優化處理，使得客戶在進行商品購買后會存在一定的購買偏差，便會要求退貨，即電子商務逆流。這個環節中，若處理得當將會提升消費者的消費滿意度，從而形成良好的口碑，正如俗話所說“金杯銀杯不如老百姓的口碑”，合理利用逆向物流能夠營造企業形象，優秀的企業文化形象有利于自身長遠發展，這樣不但不會因為商品預期偏差而失去客戶，更會提高客戶的忠誠度。以某運動服裝品牌為例，其推出廢舊運動服裝回收服務，將回收到的商品進行處理捐贈，并修建公共運動場。雖然付出一定的資本，但有效提升了企業自身品牌影響力，獲得消費者的一致認可。另一方面，電子商務逆物流管理還有可能增加商品的商業價值，若某款商品在銷售過程中由于自身款式、性能不符合消費者的消費需求，從而出現滯銷情況，可以將其逆向物流再次改造，經過處理后的商品同原商品而言商品售價會更高，所帶來的銷售利潤也就更高。并且在商品逆向物流時，經銷商可以根據客戶反饋回來的商品評價進行缺陷調整，逐步完善商品質量，滿足消費者的需求，提升商品實際性價比。
三、電子商務逆物流管理工作現狀
（一）退貨規則不完備
電子商務交易平臺對各商家企業提出了逆向物流退貨機制設立的要求，但實際退貨環節缺少完備的退貨規則，在進行退貨環節規則指定不明確，大量模棱兩可的詞匯嚴重影響客戶的消費體驗。商品銷售本身存在著不確定因素，在有形商品進行交易、運輸、分配等環節，存在一定的安全隱患，如在進行商品搬運時對商品造成一定程度的損傷，或運輸時造成細小零件遺失、運輸時間過長導致商品變質等情況，甚至商品遺失、保管不善等。這些情況的發生直接造成逆向物流現象，為物流管理工作帶來一定的阻礙。加之部分消費者的退貨意識不強，不想在這個方面耗費精力，嚴重影響了逆向物流管理的服務質量。針對部分企業而言，沒有意識到逆向物流的重要性，將該項目的發展順序調后，很難找到構建逆向物流退貨系統的理由，未制定相應具體的退貨規則，引起退貨系統的不確定性，從而增加了逆向物流退貨系統的負擔。
（二）信息數據不準確
電子商務逆物流管理工作中，若想有效提高用戶消費滿意度，擁有較為穩定的顧客群體，其根本是通過交易信息數據整理，構建高效完備的商務逆流退貨系統。在電子商務交易環節，消費者只能根據網站設計頁面進行商品了解，網絡信息較為復雜，在提高消費者對于商品期望值的同時，也增加了信息誤導的可能，若客戶不滿意需要退貨處理時，不能及時有效地進行退貨，不僅會流失客戶，更會降低消費者群體的滿意度。而目前多數企業在設立電子商務逆流管理工作的退貨系統中，僅著眼于某一交易訂單的價值，信息數據不準確，使得退貨處理步驟復雜，退款周期延長，不能有效處理退貨問題。
（三）退貨政策不一致
電子商務交易背景下，常涉及到多地區交易服務，不同地域間的商家退貨政策不一致，沒有較為指導性的統一退貨標準，加大了消費者的退貨負擔。部分企業為吸引消費者的眼球，雖然制定了退貨規則，但對于退貨條件及退貨責任的劃分不明確，不同企業、地區之間的逆向物流政策不統一，導致消費者對于退貨政策認知混淆，在退貨過程中引起不必要的障礙。政府在這個過程中沒有起到指揮作用，對電子商務環境下逆向物流產品的處理方式、評估標準沒有統一標準，且獎罰制度不明確，導致電子商務逆物流管理混亂的局面。
四、電子商務逆物流管理中的退貨管理探討
（一）建立健全退貨規則
企業可以實現明確電子商務逆向物流管理退貨規則，讓消費者在購買商品之前先了解相關具體退貨信息，如什么樣的商品可以退貨，退貨的要求是什么，退貨涉及到的時間期限有哪些，退貨后的退款處理等問題。降低因消費者不了解退貨規則而造成的交易沖突，杜絕出現消費者在購買后才發現不可以退貨的情形，維護企業的信譽。商家與消費者在網站平臺上完成交易行為后，商家可以為消費者提供一定的時間來判斷自己的消費行為是否正確，在明確交易網站平臺上的退貨規則后，允許消費者反悔，即在訂單并未發送時取消網上訂單。這種行為表面上減少了交易訂單，但商家與消費者雙方都沒有經濟損失，還會提高商家的形象，降低了售后退貨的可能性，從而吸引潛在客戶。將退貨規則放在消費者購買產品的頁面之前，增強消費者的購買安全感，不僅是對消費者負責任，也是企業明智的選擇。
（二）收集交易數據信息
現代化的經濟社會體系導致人們對于煙電子商務物流交易的要求越來越高，人們更加注重網絡交易。在這個銷售背景的推動作用下，電子商務逆物流管理中的退貨管理要求企業做到精細化營銷，通過已有的電子交易銷售數據收集，將其作為理論支撐，完善退貨管理布局調整，已成為現代化電子商務改革中的主流趨勢。一方面，是從網絡零售終端進行基礎數據的采集工作，這是優化退貨管理的基礎工作，利用現代化信息系統，能夠實現對每一筆訂單流通的有效追蹤。但需要注意的是，當下發展技術條件下，暫時無法完成具體信息回收任務，例如同一消費者對于某款食品的消費使用周期，口味、品牌、類型偏好等方面。所以在開展電子商務逆物流管理交易數據終端采集工作時，應注意把每一筆交易訂單最終售賣對象的具體信息錄入到整個數據管理系統之中。另一方面，是對收集到的統計數據的分析工作，即如何使用合理的分析技術手段，通過退貨訂單管理，了解用戶的消費趨向，并借此完成商品品質優化，是電子商務逆物流管理的最終目的。應結合電子商務的服務特點，抓住行業消費者具有穩定性的特點，分析現有客戶群的消費規律。通過對不同地理環境，不同品牌，不同年齡段人群的商品種類消費情況進行有效分析，提出更精細化的逆向物流數據管理計劃，完善商品生產工藝指標設置，讓客戶能夠在最短時間內解決退貨問題。
（三）政府完善法律法規
在可持續發展理論的引導支持下，合理利用資源，發揮資源的最大化效用已經成為各行各業發展需要遵循的基本原則，我國在《中華人民共和國電子商務法（草案）》中，對電子商務逆物流管理中的退貨管理的相關規則制定了明確要求。政府必須介入電子商務逆物流管理工作中，通過制定相關法律法規的形式，制定退貨管理最高遵循原則，有效規范網站行為，保護消費者的利益。退貨政策的規劃處理環節，需要明確詳盡的退貨流程體系，對商品退貨中的配送過程、裝卸搬運等環節制定相應的規定。這些法規不僅包括政府的官方法律，還要有商品交易平臺的第三方要求，并積極向電子商務企業宣傳逆向物流的重要性，加強消費者電子商務退貨意識，從而保證商家與消費者雙方的利益。在電子商務商品供應商篩選環節，應對產品質量進行調查，通過對賣家的信譽、服務記錄、商品質量等多方面進行仔細篩選，杜絕沒有退貨服務意識的商家及商品進入電子商務網站。政府或交易平臺要與消費者簽訂交易協議，規定商品的基礎質量要求，保證其提供給消費者的產品都是最好的。若發生因為商品自身質量或違背消費者的意愿造成不必要的退貨情況，不僅僅是人力、財力和物力等方面的損失，更對企業的信譽造成影響。在第三方物流公司選擇匹配時，也要構建相應的物流反饋系統，客觀評估其是否能夠滿足消費者對商品運輸物流的要求，保證電子商貿運輸及逆向物流管理都可以安全、及時、完整地完成任務要求，降低因配送時的大意或運輸途中的疏忽造成的終端退貨。政府可以鼓勵電子商務企業在原有基礎上，增加相應的在線外延服務，彌補送貨的不及時性，以及人性化的消費管理。若發生消費者購買產品和收到產品之間的時間過長，會導致消費者的退貨意愿不斷增加，電子商務企業可以在進行訂單追蹤的同時，通過電子郵件等方式積極地征詢消費者的意見，以便雙方及時溝通，完善電子商務逆物流管理中的退貨管理。隨著我國信息技術水平的不斷發展，電子商務逆物流管理中的退貨管理需求不斷增加，其改革手段變得多樣化。如何使用高效的電子商務逆物流管理方法，提高客戶的消費滿意度，成為完善電子商務企業經營效益的關鍵要素。應該加強對項目化管理的應用，實現電子商務企業內在組織的退貨服務系統化，革新企業逆向物流活動，為企業在管理方面提供一定的增量優勢，推動電子商務企業可持續發展。
參考文獻：
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Abstract:WiththerapiddevelopmentoftheE-commerce(ElectronicCommerce),logisticswasbroughttotheunprecedentedheight.Butthestateofourcountry''''slogisticshasalreadybecomeabigbottlenecktothedevelopmentofE-commerce.ThepaperanalysesthecurrentsituationofE-commercelogisticsmanagement,statesthedevelopmentofintegratedlogisticsandthirdpartylogisticsandputforwardsthelogisticagentmode.whichissuibrforthesituationofChina.
Keywords:E-commerce;logisticsmode;integratedlogistics;thirdpartylogistics
近幾年來，隨著知識經濟的發展和信息高速公路的建設，電子商務活動已經成為一股浪潮，迅速在Internet上蓬勃開展起來。電子商務正在迅速滲透到每一個行業領域，連接起企業、社團、政府和個人。在電子商務改變著傳統產業結構的同時，物流業也不可避免的受到影響。時至今日，電子商務與物流的關系愈加緊密。一方面，電子商務對物流活動產生了重大影響。在電子商務形勢下，物流業應采取新的發展策略。另一方面，物流業對電子商務的影響更是不可忽視。因此，電子商務下的物流及其管理，是需要特別研究的新領域。
一、電子商務物流管理的分析
處于初級階段的我國物流業，剛剛走上市場化的軌道，還談不上體系和規模。作為舶來品的物流這一概念，是七十年代末引入我國的。從引進物流的第一天起，我國的引進、研究就與國外有很大的不同，主要集中研究和考察國民經濟中的物流，從宏觀角度和社會再生產領域考察物流。直到九十年代初，商業系統才開始重視連鎖經營與物流配送關系的研究，使商業系統對物流的研究邁向了新的高度。西方國家對物流的研究側重于研究物流與企業的關系，不論從物流作為企業的工具還是作為利潤源泉，都側重于從微觀角度對物流進行研究。實際上我國產業界目前正在形成五條物流體系:以海洋運輸為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務型競爭戰略為代表的制造商物流體系，以?？崭奂榇淼目诎段锪黧w系，以及正在浮現的以電子商務為代表的配送物流體系?？傊?，網絡化程度不高，還處于發展的初級階段。另外電子商務的興起，使物流產業在我國經濟中扮演了一個更為重要的角色。進入21世紀以來，中國的物流業面臨巨大桃戰，加入WTO以后，跨國流通企業逐步大幅度進入了中國市場，帶來更大的競爭壓力。而因特網的興起，電子商務的飛速發展，B2B,B2C等概念的提出，將改變商業模式和經濟格局。因此，如何借鑒和引進國際先進的信息及管理技術，加快我國物流業的現代化，促進電子商務發展，是一個非常迫切的課題。
二、電子商務物流管理的模式
1、傳統企業系統改造模式
傳統企業系統改造模式這里指的就是對企業供應鏈管理的改造，供應鏈管理是對供應、需求、原材料采購、市場、生產、庫存、定單、分銷發貨等的管理，包括了從生產到發貨、從供應商到顧客的每一個環節。供應鏈是企業賴以生存的商業循環系統，是企業電子商務管理中最重要的課題。統計數據表明，企業供應鏈可以耗費企業高達25%的運營成本。隨著互聯網的飛速發展，越來越多的企業開始利用互聯網將企業的上下游企業進行整合，以中心制造廠商為核心，將產業上游原材料和零配件供應商、產業下游經銷商、物流運輸商及產品服務商以及往來銀行結合為一體，構成一個面向最終顧客的完整電子商務供應鏈，目的是為了降低采購成本和物流成本，加快企業對市場和最終顧客需求的響應速度，從而提高企業產品的市場競爭力。而企業所涉及的主要是B2B的電子商務，即企業對企業的電子商務，是網絡經濟的基礎。
2、建立社會化、產業化的物流中心模式
物流中心是進行商品流通必要的基礎設施，許多新型企業，特別是高科技制造企業、全球分銷企業及全球第三方物流企業建設了許多物流中心，不少跨國公司在全球的產品分銷僅靠一個物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰略性業務實體。物流中心的主要功能包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等。但這并不是說所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，事實上，一個物流中心應該有其核心功能，并且物流中心的功能應該根據情況向上、向下進行延伸，在實際設計中最為關鍵的是要確定如何根據情況向上、向下延伸及延伸的范圍。
3、物流一體化
所謂物流一體化，就是以物流系統為核心的由生產企業、經由物流企業、銷售企業、直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是指物流業發展的高級和成熟的階段。物流業高度發達，物流系統完善，物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統協調運作，系統化發展。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略的地位，并且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的水平：物流業占到國家國民總產值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位。它使跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。
4、第三方物流電子化模式
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業化的一種形式。第三方物流隨著物流業發展而發展。第三方物流是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流的發展，而且第三方物流的占有率與物流產業的水平之間有著非常規律的相關關系。西方國家的物流業實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產業才能形成。所以，第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展整體水平。我國第三方物流的引入是近幾年的事情、第三方物流以其獨特的優勢吸引了越來越多企業的關注。隨著中國市場經濟體制的日趨完善和市場競爭的日益激烈，商家之間的價格戰也愈演愈烈，為了保持較高的利潤，如何降低成本成為當務之急。而第三方物流這種以合同制提供系統全套物流的方式，可以使商品減少庫存及運輸的費用，成為商品“第三利潤”的來源。我國的第三方物流還處于起步階段，但是發展迅速，市場潛力非常大。據有關部門統計，45%的企業將在未來一兩年內選擇新的物流商，其中75%的企業將選擇新型物流企業，而不是原來的倉儲運輸企業，并且60%的企業將把所有的綜合物流業務外包給新型的物流企業，以便獲得更低成本的倉儲、運輸、配送、包裝加工、、營銷策略、信息服務等全面物流服務。企業對新型物流服務的需求迅速擴大，使第三方物流市場成為新興的朝陽產業和豐厚利潤的源泉。
5、適合中國國情的綜合物流模式
中國目前物流企業在數量上，供大于求，供給數量大于實際能力；在質量上有所欠缺，滿足不了需求的質量；物流網絡資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。因此，我們提出，作為物流企業完全可以不進行固定資產的再投資，采用委托的形式，運用自己成熟的物流管理經驗和技術，為客戶提供高質量的服務。我們將這種方式概括為以綜合物流為主的第三方物流運作模式。目前，國有大中型企業不景氣的現狀為這種物流模式的產生和發展提供了低成本高擴張的堅實基礎，大力推廣和發展綜合物流運作模式正逢其時。
總之，電子商務的優勢之一就是能大大簡化業務流程，降低企業運作成本。而電子商務下企業成本優勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證。現代企業要在競爭中取勝，不僅需要生產適銷對路的產品、采取正確的營銷策略，以及強有力的資金支持，更需要加強“品質經營”，即強調“時效性”，其核心在于服務的及時性、產品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。
參考文獻:
[1]王桂東.電子商務環境下的物流模式分析[J].商場現代化,2006，6:90.
關鍵詞：物流、電子商務
1．電子商務與物流的關系
1．1電子商務與商流、資金流、信息流、物流
電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售后服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數商品和服務來說，可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對于大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。
1．2電子商務與物流的關系
電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對于大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流究竟是什么關系，卻很少有人去探究。目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是“物流是電子商務的重要組成部分”。當然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點理由：
第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關系，像廢棄物回收與退貨就是兩個例子。對于物流與商流的關系，可能這樣說更好一點：物流與商流，即電子商務的本質內容，是相對應關系，換個說法，就是物流和電子商務是相對應的關系。
第二，網絡經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說“實”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當的，而把這種關系說成是“虛實相應”可能更為合適。
這里補充一點，商流可以包括服務(此處的“服務”不包含物流服務)所有權的轉移，而服務的真實“交付”，即消費，并不是物流的內容，但這也是一種“虛實相應”關系，把服務消費與實物位移合并在一起，與電子商務稱“虛實相應”才真正恰當。
從上面的論述可以看出，物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。
2．電子商務對物流的影響
由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。
2．1電子商務對物流業的影響
1、物流業的地位大大提高
電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組，原有的一些行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。
產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括制造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，物流企業會逐漸強化。
物流企業會越來越強化，是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務?？梢婋娮由虅瞻盐锪鳂I提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
2、供應鏈管理的變化
(1)供應鏈短路化
在傳統的供應鏈渠道中，產品從生產企業流到消費者手里要經過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題?，F在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產企業的商業網站繼續充當了傳統經銷商的角色，但由于它們與生產企業和消費者都直接互連，只是一個虛擬的信息與組織中介，不需要設置多層實體分銷網絡(包括人員與店鋪設施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。
(2)供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”
傳統的供應鏈由于供銷之間的脫節，供應商難以得到及時而準確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動是“推動式”的。它有幾個明顯的缺點：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運轉周期長，等等。
在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現銷售方面的“零庫存”。
3、第三方物流成為物流業的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。鑒于目前第三方物流在實踐中的成功發展，有人預言它將是電子商務時代物流業方面最大的變化。
第三方物流將在電子商務環境下得到極大發展，因為：
(1)跨區域物流。電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征。電子商務按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務，則可大大簡化交易，減少貨物周轉環節，降低物流費用。
并且，網上商店一般都是新建的企業，不可能投資建設自己的全球配送網絡，甚至全國配送網絡都無法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。電子商務時代，物流業的地位將大大提高，而未來物流企業的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發展成為將來整個社會生產企業和消費者的“第三方”。
2．2電子商務對物流各作業環節的影響
1、采購
傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。
近年來，國際上一些大的公司己在專用網絡上使用EDI，以降低采購過程中的勞務、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節約5—10％的采購成本。
因特網與之相比可進一步降低采購成本。與專用增值網相比，大公司能從因特網的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網也為中小型企業打開了一扇大門。通過因特網采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
2、配送
(1)配送業地位強化
配送在其發展初期，主要是以促銷手段的職能來發揮作用。據有的學者研究，供大于求的買方市場格局才是推行和發展配送的適宜環境。這說明在電子商務產生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發展也不太快。我國推行配送制的過程就不很順利，如試點城市之一的無錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時，電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝”配送業的地位大大提高了。
實際上，對于電子商務交易方式本身來說，買方通過輕松點擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說，電子商務時代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心
原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開“三流”，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。
2．3電子商務對物流各功能環節的影響
1、物流網絡的變化
下面將從兩個方面來探討電子商務對物流網絡的影響，一個方面是和信息直接相關的物流網絡，另一方面是實際的物流網絡。
(1)物流網絡信息化
物流的網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡信息化提供了良好的外部環境。
這里指的網絡信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。第二是組織的網絡，即Intranet。比如，臺灣的電腦業在90年代創造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件和芯片發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。
(2)實體物流網絡的變化
物流網絡可劃分成線路和結點兩部分，其相互交織連結，就成了物流網絡。我們知道物流結點設施的設置，將確定如何進行存貨、交付，還融合進運輸能力。電子商務會使物流網絡產生那些變化呢?
首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由于物流業會成為制造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存，自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。
其次，將來的物流結點的主要形式是配送中心?，F在，倉庫的專業分工將其分為兩種類型，一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”，另一類是以貨物的流轉為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業都實現“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了“保管倉庫”進一步減少，而“流通倉庫”將發展為配送中心。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點。
物流結點的設置與運輸是有密切關系的。目前，歐洲一些國家的貨運己被劃為“一次運輸”和“二次運輸”。“一次運輸”是由中央倉庫到配送中心的運輸，“二次運輸”是從配送中心到用戶的末端運輸。這也是運輸的一個發展趨勢。
結合運輸來考慮，物流中心與配送中心都處于一次運輸與二次運輸的銜接點(物流中心銜接了不同運輸方式，也同時銜接了一次運輸與二次運輸)，都具有強大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。
目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經開始，它是上述變化的一個具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起，可以減少必須經過大規模編組站進行編組的鐵道運輸方式，實現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，使“一次運輸”順暢化；又可以利用公路運輸實行貨物的集散、完成“二次運輸”；還可以實現配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處于市區邊緣和交通樞紐結點。
2、運輸的變化
電子商務環境下，傳統運輸的原理并沒有改變，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發生較大的變化。
(1)運輸分為一次運輸與二次運輸
物流網絡由物流結點和運輸線路共同組成，結點決定著線路。傳統經濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達方式)。
在電子商務環境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務，它由當地運輸組織(即運輸組織人員、運輸范圍，服務對象都在當地區域范圍內)來完成。
(2)多式聯運大發展
在電子商務環境下，多式聯運將得到大發展。這是由以下幾條原因所導致的：第一，電子商務技術，尤其是Extranet使企業聯盟更加容易實現。而運輸企業之間通過聯盟，可擴大多式聯運經營。
第二，多式聯運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式，因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務環境下，多式聯運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。
3、信息的變化
物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據。
(1)信息流由閉環變為開環
原來的信息管理以物流企業的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環節為對象，以自身企業的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環管理模式。
現在和未來的物流企業注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來，將生產企業、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點)網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。
(2)信息諸模塊功能的變化
電子商務環境下的現代物流技術的應用，使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發生了變化。例如：
①采購。在電子商務的環境下，采購的范圍擴大到全世界，可以利用網上產品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。
①運輸。運用GIS、GPS和RF等技術，運輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運輸由不可見變為可見。
②倉庫。條碼技術的使用可以決速、準確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性。
④發貨。原先一個公司的各倉庫管理系統互不聯系，從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務環境下，各個倉庫管理系統實現了信息共享，發貨由公司中央倉庫統籌規劃，可以消除上述缺點。
發貨同時發送相關運輸文件，收貨人可以隨時查詢發貨情況。
21以來，電子商務發展迅速，成為我們經濟發展大浪潮中的一匹黑馬，而阿里巴巴集團旗下的淘寶網更是成為世界電子商務領域的行業標準。物流作為電子商務的一個重要環節，直接左右著電子商務的運行。筆者結合工作實際，就物流管理和電子商務的關系分析這一重要議題展開討論，分析有關問題。
二、物流管理與電子商務之間的關系
1、電子商務離不開物流管理。眾所周知，電子商務是物流環節、商流環節、信息流環節以及資金流環節的綜合體，進行電子商務活動必然離不開物流環節。只有加強物流管理，才能很好的實現電子商務;如果物流管理不力，必然會導致商品貨期的延誤、商品的丟失等嚴重問題，造成經濟損失，破壞了電子商務系統。
2、電子商務促進物流管理的進步。隨著電子商務的不斷進步，物流業也隨著得到了長足的發展，無論在人力、物力以及財力上都得到了比以往更大幅度的支持。在這個過程中，物流行業不斷得到新的發展契機，充分整合內部資源，合理規劃內部管理，從而推進了物流管理的科學化、合理化，促進了物流管理的進步。
三、電子商務下物流的特點
1、成本最優化。由于當前物流業企業眾多,競爭十分激烈，利潤空間較小，只要要求物流行業在成本控制上實現更優化的管理。
2、服務系統化。物流行業從原材料到最終商品的流通過程中，要求科學化作業，系統化服務。
3、服務快速化。當前，隨著生活節奏的不斷加快，要求電子商務的效率越來越高，隨之也對物流服務在時間上的要求越來越高，直接導致了服務的快速化。
4、目標系統化?，F代物流管理的目標非常系統，要求從整體上規劃好物流的活動，協調好各個物流環節，最終實現整個物流活動的優化控制。
5、技術現代化?，F代物流管理中涉及到很多現代化技術，計算機技術、現代通信技術、光電一體化技術、語音識別技術等，通過廣泛使用這些先進技術，提高對物流的全程控制。
6、服務規范化。現代物流的要求在服務功能上，在作業流程上，在作業動作的標準化環節上、程式化環節上下功夫，做到規范化，科學化。
7、作業網絡化?，F代物流在服務區域內充分建立起網絡化管理模式，以實現網絡化作業，網絡化管理。
四、電子商務中物流供應鏈管理策略
1快速反應?？焖俜磻鬁p少原材料到銷售點之間的時間，最大限度地提高工作效率，快速反饋消費者。
2、有效客戶反應.充分整合分銷商和供應商之間的資源，消除不必要的成本和相關的費用，從而實現客戶最大效益的獲取，進而推進電子商務的發展。
3、電子訂貨系統.該系統在歐美等國家十分流行，用戶直接將所要購買物品的信息通過計算機網絡傳送至相關的公司，公司對所有客戶的信息進行整合，進行配貨送貨處理。
五、電子商務降低物流成本的措施
1、合理選擇物流運作方式。在當前電子商務大行其道的大背景下，合理降低物流成本對眾多的電子商務從業人員來說至關重要，而物流方式有多種多樣：自行配送方式、第三方物流公司配送方式、第三方物流公司協同配送方式等。其中后兩種是當前最為主要的物流配送方式。而電子商務物流方式的選取則要充分參考在保證服務的質量和時間的基礎上，哪種方式在成本控制上更為有效。
2、完善物流網絡。建立并完善物流網絡，能夠很大程度上提高物流配送的效率，對于企業及時交貨，保證供應和提高配送效率十分有效，一般來說，完善物流網絡可以在全國范圍內建立一個中心配送點，其他區域以該點為中心進行發散。
3、實行兩級物流制度。對于業務量較大的電子商務公司來說，物流管理的難度比一般的電子商務公司在物流管理上的難度大很多，可以使用兩級物流制度，來實現對物流的科學管理。
六、結語
當前電子商務發展速度很快，尤其是阿里巴巴集團旗下的淘寶網更是給眾多的賣家提供了很好的電子商務平臺，而物流是電子商務中不可避免的重要環節。筆者結合自身工作實際，就物流管理與電子商務的關系分析這一重要議題展開討論，分析物流管理和電子商務之間的關系，分析電子商務下物流的特點，分析電子商務與物流之間的關系，剖析電子商務中物流供應鏈管理策略，并最終提出降低電子商務物流成本的措施。筆者水平有限，文筆粗陋，不當之處敬請各位同行和相關學者及時指正，不勝感激。閥參考文獻：
1.夏小天.小議物流管理與電子商務的關系分析[J].現代管理.2010.8月刊
一、物流對電子商務的重要意義
在許多關于電子商務的定義中，對電子交易過程中信息流和資金流的電子化有較多的描述，大多沒有提到物流的概念。這是因為電子商務的概念首先由美國提出，而美國的物流管理技術經過80多年的發展已經相當完善，故在對電子商務進行定義時對電子商務過程中物流的電子化就相應比較簡單。而在我國物流業的起步較晚，物流現代化的水平也很低，所以在發展電子商務時，必須要注意配備現代化的物流管理模式，否則電子商務就難以開展。因此，我國的專家在對電子商務的定義中包括了物流電子化的過程，認為物流電子化是電子商務的基本組成部分，缺少了現代化的物流過程，電子商務的過程就不完整。
電子商務是指在互聯網上進行的商務活動。從廣義上來講，電子商務的內涵是十分豐富的，外延也是十分廣泛的。它不僅可以進行無形商品的商務活動，也可以進行有形商品的商務活動。近幾年來，隨著電子商務環境的不斷改善，電子商務得到了較大的發展。電子商務活動對物流的基本影響與作用，主要是從兩個方面來進行的：一是電子商務這種交易方式對物流的影響。有形商品的網上商務活動作為電子商務的一個重要構成方面，在近幾年中也得到了迅速的發展。如何在交易完成后，保證交易的對象――商品在消費者所需要的時間內送到消費者的手中，不僅是電子商務的需要，而且是物流的職能，物流的職能要求它應完成這一運動。二是電子商務技術對物流所產生的影響。電子商務不僅作為一種新的交易方式，而且也是一種新工具、新技術的應用，對于物流來說，作為一種經濟活動，它也需要新工具、新技術的支持，并將其應用于自身的活動之中，以提高物流的效率、降低物流的成本。
二、電子商務時代中物流管理的趨勢
1.由顧客服務轉向關系管理
過去的商業活動的主要形式是賣家與買家面對面的交易，主要內容都是圍繞客戶服務這一塊。物流企業在這種情況下主要做的是按時交付訂單，保證供貨率，而當前電子商務活動中企業所涉及面更寬，物流企業的快遞員往往也在一定程度上充當了企業的客戶維護者，也逐漸將客戶管理這一概念融入工作范圍中，要將過去單純的對商品的傳遞轉移到更大的附加值上，如商品介紹，隨商品附帶廣告、贈品等，還可以向客戶咨詢對商品的意見建議，將這些一手信息轉達給客戶，并由此獲得了更穩定的客戶群體。
2.由垂直整合轉向虛擬整合
過去的很多企業往往采取垂直整合方式，認為這種方式更有利于力量集中，然而實際效果說明了這種策略的劣勢，即分散了企業的資源，并將主業削弱。今后企業必須將非核心業務委托給專業管理公司，形成虛擬企業整合體系，為主體企業提供更好的產品和服務。在虛擬整合趨勢下，供應鏈體系得以成功發展，物流產業也得到很大支持，得以配合主體企業商流之需，不斷開發新的增值服務項目，形成更專業的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務。
3.由對立轉向聯合
過去一元的商務活動中最講究的就是競爭，企業多以追求自身利益為本，對同行企業甚至采取壓制等不良手段，而當前電子商務中，客戶所選擇的面變得大了很多，在一定程度上廣告已經失去了指引消費者購買的作用，這時候企業之間更應該加強合作，互相協同提高整體行業的素質和質量，合理規劃各種分配活動，建立更高效的供應鏈模式，從而從更大范圍上提高企業的利潤。
三、電子商務與物流的關系
1.電子商務的本質就是將現實中的商業貿易行為電子信息化，通過信息處理商業貿易過程中的所有環節。舉個例子來說，賣家將商品或服務放在網站上展覽，而客戶在確認購買后，通過網銀或銀行匯款支付貨款或費用，然后物流中心將商品送到客戶手里，因此，物流中電子商務的一個重要的部分。如果失去了物流行業的支持，電子商務就無法實現完整的交易。電子商務的任何一筆網上交易，都必須涉及商流、物流、資金流和信息流等這幾種基本的“流”，而物流活動的質量將對電子交易的成敗起著十分重要的作用。
2.網絡經濟實際上是一種虛擬經濟，網絡經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。物流本身的矛盾促使電子商務的發展，而電子商務的發展恰恰提供了物流行業生存發展的條件，新經濟模式要求新物流模式。
3.電子商務促進物流技術的大發展。隨著經濟社會的不斷發展，各個行業所面臨的競爭也越來越大。電子商務行業的快速發展帶動了物流行業的革新，過往“小米加步槍”小作坊的概念早已不見，取而代之的完整系統化、電子化的配送網絡，高效率密度高的配送質量。很多物流企業在近幾年業務量猛增的情況下積極進取，在材料配備、技術改進、網絡建構、以及客戶服務方面都有很大的提高。而且隨著網絡技術的不斷完善，可以想見的是，電子商務與物流行業一定會共同迎來行業的光明的發展前景。
隨著網絡的不斷普及與發展，電子商務這幾年的發展勢頭很猛，與之伴生的物流業也迎來了競爭、發展、淘汰的快速發展階段。電子商務涉及面廣，包括了信息傳播、商業貿易、資金以及商品交易這些環節，其最終行為都是利用物流業的配送網絡完成實物商品的傳送。因此，物流其實也是電子商務企業的一部分，在一定程度上充當了企業的客戶服務者，其服務質量、行業規范程度都會反過來影響電子商務行業的發展，因此我們要不斷加強完善物流行業、加強配送體系的建設，從而提高電子商務行業的發展腳步。
參考文獻：
［中圖分類號］F251［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2014）22-0036-02
隨著經濟全球化和信息化的快速發展,我國的科技水平不斷提高,電子商務也逐漸地擴展了范圍,從而推動了以信息網絡為核心的現代物流的進步?，F代物流通過借助電子商務的信息平臺,借助高科技的信息技術,使物流管理模式不斷革新,而且物流管理不斷得到優化,從而促進了社會經濟的發展。
1電子商務與物流管理的概述
所謂電子商務,通俗來講就是指在網絡上進行商務交易。就是指在全球商業活動中,基于開放的信息化的網絡平臺,買賣雙方在不見面的情況下進行商務交易,從而實現消費者在網上購物,客戶之間進行商務交易活動以及有關金融方面的相關活動的一種新型的商業運行模式。隨著電子商務不斷發展,推動了現代物流管理的發展。
物流管理指的是運用科學的管理方法,對物流活動進行有計劃、有組織的協調控制,使得各項物流活動都能順利進行,從而降低物流成本,提高物流效率?，F代物流管理技術是在電子商務的基礎上發展的,兩者之間有著非常密切的聯系?；陔娮由虅盏奈锪鞴芾?消費者通過電子商務提供的平臺,可以直接對一些企業的服務和產品進行訂購,然后根據客戶提供的信息,把信息流傳遞給企業,再通過物資管理部門通過物流把商品送到消費者的手里。這些都是電子商務平臺提供的信息保證了物流的發展,也提升消費者對產品和服務的滿意度。
2電子商務對物流管理的影響
當今時代伴隨著電子商務的不斷推廣,信息化水平的不斷提高,物流管理通過電子商務提供的信息平臺,得到了很好地改革和發展。基于電子商務的物流管理,打破了時間和空間的限制,提高了物流管理的效率,極大地簡化了業務流程,并且降低了經營成本,可見物流管理越來越離不開電子商務。
21電子商務的強大在一定程度上提高了物流管理的地位電子商務是高科技信息技術的一場革命,給商務活動帶來了極大的沖擊力。隨著電子商務的逐漸強大,導致了一些產業結構進行大幅度的調整,有的企業會逐漸消失,而有的企業會逐漸得到壯大發展,在未來的產業結構布局逐漸向信息業和實業的趨勢邁進。信息業包括信息處理業和服務業等,而物流業作為實業的重要組成部分,逐漸得到更多的關注,使得物流管理的地位不斷提高。物流企業不僅要把商品及時地送到消費者手中,還要從生產企業定期進貨,保證足夠的貨源,保證生產和消費的有效協調。例如,淘寶作為國內最大的電子商務網站,近年來得到飛速的發展,也和對于物流的高度重視有關。淘寶網為顧客提供安全高效的網絡交易平臺,通過物流將產品及時地送到消費者手中,可見物流業的地位得到了很大的提高。
22電子商務進一步促進了第三方物流的發展
電子商務的平臺系統打破了時間和區域上的限制,只要消費者通過電子商務平臺系統找到自己喜歡的產品,都可以實現成功交易,并且消費者需要承擔一定的物流費用。對于一些跨國性的商務貿易,物流的時間會比較漫長,因此作為第三方的物流企業可以為消費者和供應者提供中間的配送,這樣不但可以擴大供應商的物流范圍,而且可以促進物流的高效進行,使消費者對產品和服務感到滿意。例如,中國的消費者在另一個國家網店里購買了自己需要的商品,如果商品比較小(如書本)可以通過郵購將商品送到消費者的手里,對于比較大的物品,跨國運輸是比較困難的,這時候就需要第三方物流企業提供讓消費者滿意的服務,有利于交易環節的簡化以及物流費用的降低。從未來的發展來看,第三方物流將會得到不斷地發展。
3電子商務下的物流管理發展對策
近年來,基于電子商務的物流管理雖然得到了發展,但在物流管理中還是存在許多問題,例如管理體系不完善,缺乏物流管理的專業人才和管理效率提高難度加大等,需要采取一定的對策進行管理優化,為此,我們應該做好以下幾點。
31建立新型的物流管理體系
我們國家的物流發展需要改革以往的低效率、小規模的管理體系,建立新型的物流管理體系,從而向專業化、社會化的方向發展。一方面，要加強發展物流服務的體系,大力支持第三方物流企業的發展,實現物流的高效便捷,提高物流規模的不斷擴大。并且充分利用社會的各種物流設施實現聯合兼并,合理進行技術方面的改造,從而有利于避免物流設施的重建和資源的過度浪費。另一方面,要充分發揮物流管理體系的先導作用,根據當前的現代企業制度,在不同的地區、不同的行業以及不同的部門都要建立物流經營的集團或者公司,實現物流體系的大規模發展,形成良好的規模優勢。并且應該多注意引進外資投入到物流產業中,使其面對激烈的市場競爭能夠占據有利的地位,通過學習國外的先進技術和創新管理模式,加快物流管理產業的發展。
32加快提高物流管理技術
隨著信息技術的不斷發展,要使物流技術實現信息化、網絡化的發展?；陔娮由虅盏奈锪鞴芾?主要體現了物流技術的信息化和網絡化。為了使物流企業得到更好的發展,必須通過不斷完善物流技術的信息化和網絡化,提高物流管理水平。電子商務為物流管理提供顧客信息系統,物流通過在這些信息的基礎上滿足顧客的需求。信息化的物流管理不僅可以降低物流經營成本,還可以保證快遞的送達速度,增加顧客對商品的滿意度,從而提高了企業的市場競爭力。
33加強培養高素質物流管理人才
高素質的專業人才是提高基于電子商務物流管理水平的關鍵。我們要通過在一些高校設立物流管理專業以及確定電子商務物流管理的一般研究方向來積極培養現代化的物流管理人才。同時還要加大力度通過職業教育、專業知識學習和在崗學習等方式,激勵人們積極投入到物流管理行業中來,培養出一大批能夠理解和運用物流管理技術,有較強的實際運作能力和操作經驗的物流管理人才。以此來促進物流管理產業的蓬勃發展。
4結論
總而言之,隨著電子商務平臺的快速發展,物流管理系統得到了很大的提高,逐漸向信息化、網絡化、一體化和自動化的方向發展,使得交易活動打破了時間和空間的限制,大大提高了運輸效率。在電子商務不斷發展的環境下,物流的模式也在發生著變化,第三方物流的地位大大提升?；陔娮由虅盏奈锪鞴芾碓谖磥碛泻艽蟮陌l展空間,我們要不斷地注入新的活力,促進物流產業的進一步發展,從而實現企業經濟效益的不斷提升。
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【關 鍵 詞】電子商務/物流管理/關系與策略
【 正 文】
隨著新經濟時代來臨，作為一種嶄新的商務交易活動，使貿易洽談可以足不出戶在網上解決，給傳統經濟帶來翻天覆天的變化。然而交易的最終實現還有賴處于后臺的物流產業，傳統的運輸倉儲方式在新經濟的模式下，正在發生著質的變化。發現現代物流業，推動電子商務發展是大勢所趨。傳統運輸倉儲手段與現代信息技術重新整合的大勢已經來臨。然而，我國發展物流管理業的形勢并不讓人樂觀。建立現代化物流業，促進電子商務的發展，是推動市場經濟的重要條件。
一、物流管理與電子商務的關系
在電子商務與物流管理的關系中，是電子商務改變物流，還是物流影響電子商務的發展？對此筆者認為：物流將會影響電子商務的發展，但最終將會是電子商務改變物流，而物流管理體系的完善將會進一步推動電子商務的發展。
（一）物流管理在電子商務的全過程中占據越來越重要的地位
電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物，由于其自身的特點已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務所涵蓋的范圍卻沒有統一、規范的認識。和傳統商務過程一樣，電子商務中的任何一筆交易，都包含著四種基本“流”：即信息流、商流、資金流和物流。在電子商務條件下，前面三種“流”的管理過程都可以通過計算機和網絡通訊設備實現。物流作為四“流”中最為特殊的一種，是指物質實體（商品或服務）的流動過程，包含運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動，而實體流的過程必然涉及到渠道的物流管理。
過去，人們對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網絡化，而忽視了物流的電子化過程，物流仍然可以由傳統的經銷渠道完成。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。試想，消費者在網上購物，但所購貨物遲遲不能送到，其結果可想而知，消費者勢必會放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統購物方式。
由于電子商務的服務對象是不受地域限制的，那么對企業來說，如何以最快的速度、最低的成本把商品送到顧客手中，是能否吸引顧客的一個十分重要的條件。所以電子商務時代，建設一個高效率、低成本的物流管理體系，既是網絡經濟電子商務發展的迫切需要，又是各個企業面臨的現實問題。隨著物流管理在電子商務活動中的地位越來越重要，物流管理是電子商務活動中不可缺少的部分。
（二）現代化的物流是實施電子商務的根本保證
長期以來，我國電子商務的最大障礙，從根本上講，就是一個物流與信息流、商流、資金流嚴重脫節的問題。目前的電子商務只能是靠網絡訂貨，靠物流體系送貨。而將商品及時地配送到用戶手中，完成商品的空間轉移（物流），才標志著電子商務過程的結束。因此物流系統的效率最低是電子商務成功與否的關鍵。在我國，物流設施落后，配送體系尚不完善，要發展電子商務首先應改造物流設施，建立與電子商務銜接的配送體系。否則，物流將會成為電子商務的最大的瓶頸。因此，建立現代化物流是實施電子商務的根本保證。
首先，物流保障生產。無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，采購的材料要及時到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流?？梢姡麄€生產過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占用、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。相反，現代化物流的發展滯后，現代生產的全過程將難以順利進行，便捷的電子商務貿易形式，也將是無米之炊。
第二，物流是實現“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務的出現，最大程度上方便了最終消費者，在電子商務環境下，顧客只要坐在家里，便可以在因特網上搜索、查看、挑選，完成購物的過程。物流是電子商務中實現以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現代化的物流技術，消費者所購的商品遲遲不能送到，或者所送的商品并非自己所購，消費者必然會回復到傳統的購物方式，那么網上購物就難以發展。
第三，物流服務于商流。在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在傳統的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當的方式、途徑向需方（購方）轉移。而在電子商務下，消費者通過上崗購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務的活動并未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才終結。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者出現的。沒有現代化的物流，商流活動仍將是傳統的買賣方式。
綜上所述，物流是，電子商務的重要組成部分和根本保證。我們必須大力發展現代化物流，以進一步推廣電子商務。
（三）電子商務促進物流技術的大發展
所謂物流技術，是指完成物流任務所必須采用的最有效的方式方法。傳統的概念主要是指物資運輸技術或者物資流通技術，也就是說物流技術是各種流通物資從生產者轉移給消費者時，實現各種流通形態的停頓與流動功能所需要的材料、機械、設施等硬件環境和計劃、運用、評價等軟件技術。
隨著商品庫存的積壓帶來巨大的商業風險，零庫存物流技術也就應運而生了。零庫存商業系統的實施必須依托如下三個條件，首先必須有一個能夠準確、快速反映市場需求的信息系統，其二必須有一個能夠根據所獲得的市場信息進行生產調節或者采購的快速柔性生產系統。此外，還必須有一個貨物快速配送系統。零庫存概念的提出，似乎使物流技術的發展遇到了難以解決的矛盾。但電子商務的出現，便得到了解決，使物流技術進入了一個嶄新的時代。
電子商務是一種新型的基于因特網技術的商業活動的形式。電子商務實現了在全世界范圍內用因特網技術以電子方式進行物品與服務的交換。電子商務所完成的功能不僅僅是訂貨和支付，實際上，電子商務擴展從生產到消費的整個商務過程。電子商務包括企業內部網、企業內部網同因特網的聯接應用系統。電子商務應用系統是客戶訪問的入口，用戶通過因特網，可以在這個系統上查看產品目錄，翻閱產品資料，還可以通過電子定單系統下單和通過電子支付系統結算。
隨著電子商務的發展，企業不必再花費巨資進行產品信息采集了，企業決策層根據這些信息適時調整生產計劃，適時生產適銷對路的產品，客戶就可以通過電子商務系統訂貨，即時反饋到企業，企業立即組織生產，最后通過配送系統即時送到用戶手中。這樣，企業就以少的投入實現了產品的零庫存生產過程。 隨著計算機技術的不斷普及，網絡技術的不斷完善，電子商務勢必取得長足的發展和應用，物流管理也將實現真正意義上的“貨暢其流”。
（四）電子商務促使企業重新認識物流過程，明確物流管理目標，進一步形成供應鏈管理
有了完善網絡技術和電子商務長足發展等前提條件，企業建立競爭優勢的關鍵已經由節約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流一體化的“第三利潤源泉”。此時的物流管理應是以生產企業為起點，經由物流企業、銷售企業、直至消費者的整個供應鏈系統化的一體化物流過程，其管理目標是通過各個環節的密切配合，對產品進行適時適地的遞送，實現最佳客戶服務與最低配送成本的組合。因此，物流管理的內涵得到了延伸。
一次完整的電子商務過程包括廠家將產品生產出來，通過運輸、倉儲、加工、配送到用戶（消費者）的物流全過程。這個過程的管理稱之為供應鏈物流管理。供應鏈物流系統連接多個生產企業、運輸業、配銷業及用戶，隨需求、供應的變化而變化。因此要求系統管理必須具有足夠的靈活性與可變性。供應鏈物流系統從生產、分配、銷售到用戶不是孤立的行為，是一環扣一環的，相互制約，相輔相成的，因此，必須協調一致，才能發揮其最大經濟效益和社會效益。在電子商務時代，物流與信息流的相互配合體現得越來越重要，在供應鏈管理中必然要用到越來越多的現代物流技術。
二、物流現代化的發展環境與策略
（一）目前我國物流管理業存在的問題
近年來，我國物流業已經具備了相當規模，但是從總體上還不能適應電子商務時代經濟發展的需要，物流效益不高、與國際先進水平尚有很大差距。物流業相對于第三產業中其他行業和其他產業特別是第二產業的發展關系仍不協調，按照社會化大生產分工協作規律要求的物流社會化服務體系亟待加強。第三產業領域改革和管理相對滯后，市場競爭機制和市場管理法規不夠健全，大部分商品放開后市場流通秩序比較亂，物流企業自身經濟效益不佳。國有物流企業從運行機制、組織化程度、經營方式等方面都不適應電子商務時代要求，市場占有率下降，主渠道地位發生動搖。
1.基礎設施能力不足。交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設施落后，大量的倉庫是五、六十年代的老舊建筑。
2.技術裝備落后?，F代化的集裝箱、散裝運輸發展不快；高效專用運輸車輛少，裝卸搬運的機械化水平低。
3.管理分散，社會服務水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統一規劃、重復建設加劇。全國物流企業處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務網絡。
4.物流行業人才培訓和物流信息工作亟待加強。物流人才和信息化是實現物流現代化的根本條件。目前這方面的工作沒有一個部門來負責。這對于物流人才的培訓和信息化的推進依然是整個物流行業的問題。
5.物流管理系統的發展沒有統一規劃，管理體制仍需進一步深化。長期的計劃經濟體制使我國的物流行業發展滯后。在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中，由于傳統觀念的影響，管理體制的改革落后于經濟體制的改革。到目前為止，我國物流業仍然是分散的或者稱多元的管理方式。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。另外，已經形成的社會物流系統與企業物流系統由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結合和協調發展，也對物流合理化產生不利影響。物流業既然是全社會的服務行業，覆蓋了國民經濟的所有產業，就更應該重視它的總體發展規劃。應當把物流管理作為國民經濟大系統中的一個重要子系統來抓，制訂具體的發展目標，分部門組織實施，使物流行業各個部門協調發展。
6.對于搞好物流的重要性認識不足。長期以來，“重生產、輕物流”的思想觀念仍沒有脫離舊體制的束縛。隨著市場經濟的高度發展，流通不再只對生產起一種反作用。從某種意義上講，流通對生產起一種決定作用。我們必須從建立社會主義市場經濟的戰略角度來認識搞好流通、建設好物流管理系統的重要性。
（二）電子商務時代中物流管理的趨勢
1.由顧客服務轉向關系管理。過去物流管理著重在企業內部作業與組織的整合，對下游顧客的對應仍以服務品質為主要管理重心。因此，評價管理績效多數為定單周期時間的速度，供貨率等。然而在電子商務供應鏈管理模式發展下，企業逐漸轉向強調跨企業界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。隨著電子商務時代中客戶關系管理理念的出現，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理。
2.由對立轉向聯合。傳統商業通道中，企業間多以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業間的對立局面。然而在追求更大競爭力的驅動下，許多企業開始在各個商業流通技能上的整合，通過聯合規劃與作業，形成高度整合的電子商務供應鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。
3.由預測轉向終測。傳統的流通模式通過預測下游通道的資源來進行各項物流作業活動，但預測的準確性不高，因而浪費了商業資源。新興的物流管理趨勢是強調通道成員的聯合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內部需求及生產的資料，使得上游企業無需去預測，流通模式是逐漸由預測基礎轉向終測基礎發展。
4.由功能整合轉向程序整合。在渠道競爭日趨激烈的環境中，企業必須更快響應上，下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，以程序式的操作系統來運作。物流作業與活動具有跨功能，跨企業的特性，故程序式整合是物流管理成功的必要條件。
5.由垂直整合轉向虛擬整合。在傳統渠道中，一些大型企業會進行通道的垂直整合，以期對通道掌握有更大的力量。事實證明這并不成功，反而分散了企業的資源，并將主業削弱。今后企業必須將非核心業務委托給專業管理公司，形成虛擬企業整合體系，為主體企業提供更好的產品和服務。在虛擬整合趨勢下，供應鏈體系得以成功發展，物流產業也得到很大支持，得以配合主體企業商流之需，不斷開發新的增值服務項目，形成更專業的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務。
6.由信息保密轉向信息分享。在供應鏈管理結構下，供應鏈內相關企業必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業分享，否則無法形成有效的供應鏈體系。轉貼于 7.完善對物流科學的研究。物流科學是融匯了技術科學和經濟科學的綜合科學，其內容相當廣泛，包括系統科學、管理科學、環境科學、流通科學、運輸科學、倉儲科學、營銷科學、再生科學以及機械、電子等方面專門技術。物流科學是現代大生產、大流通的必然產物。隨著電子商務時代經濟發展的需要，對我國物流業將提出更高的要求，物流科學和理論的研究更具積極的作用。
（三）我國物流現代化的發展策略
電子商務時代中，應根據我國物流市場供求情況的分析，加快發展現代物流產業。
1.明確管理物流行業的政府部門。從發達國家的經驗看，物流行業的管理權也應該是統一的。我國物流業經過多年的建設，物流業賴以發展的物質基礎已經具有相當規模。但是由于管理體制改革滯后，使得物流業發展不快，處于“小、多、散、弱”的狀態，社會化、專業化程度低，社會物流整體效益差。過去，我國的物流行業的管理，政策缺乏統一與銜接。現在應當設立具有統一協調職能的專門工作機構，組織各有關部門，共同為統一歸口管理物流行業創造了條件。政府應加強對物流工作的領導，建立權威的組織協調機構，統一全國物流發展工作，使我國物流業能以較快的速度發展。
2.加強有關政策研究。在向市場經濟轉軌的過程中，在新舊體制并存的環境下，制定正確的政策就成為推動物流業發展的至關重要的環節。研究制訂符合促進實現物流管理現代化的可操作性的政策，將會進一步調動社會各方面發展物流事業的積極性，擴大資金來源的渠道，加快物流業的發展。
3.制定全國性的倉儲法規和運輸法規。世界上許多發達國家都有專門的倉庫法。過去，我國各個流通主管部門也制定過倉儲方面的管理規定，但只適用于本系統，而非流通部門的儲運企業與非國有儲運企業沒有章法可循，不利于現代物流配送的發展，直接影響到全國范圍內網絡化運輸的發展。
4.物流產業的發展要加快改革步伐，堅持走專業化、社會化的道路。物流現代化的前提是專業化、社會化，國家有關部門應該從各個方面支持專業物流企業的發展。一是在資金方面支持現有物流設施進行技術改造；二是在稅收政策方面支持專業物流企業在全國范圍內發展配送網點，實行統一管理、統一核算、統一納稅；三是在城市交通管理方面支持專業物流企業為生產與零售企業實行共同化社會配送，形成一大批服務社會化、經營專業化、內外貿易結合的新型流通產業群。
5.各地區要抓住機遇，及時建立和發展適合本地區特色的配送中心，以搶得先機。
6.將改組老批發企業和傳統的儲運企業結合起來，重點建設現代化批發網絡，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來。
7.改善物流配送中心的網點布局。政府在市政規劃中要將物流作為總體規劃的一個有機組成部分，統一規劃。根據我國國情，發展現代化的配送中心應以現有物流企業為基礎，逐步發展大型物流中心與區域性配送中心相結合，建立多功能、信息化、優質服務的配送中心。
8.引進外資與先進技術。我國物流業應積極多渠道引進外資與技術，加快我國物流管理的發展進程，尤其是應注意引進環保型技術與設施。
9.重視物流管理人才的培養。由于我國在物流管理、配送中心運營方面的實踐經驗不足，人才的培養就更顯重要。只有物流從業人員素質的提高，才能不斷增強競爭力，除了學校的人才培養外，物流主管必須加大力度，將原以個別人員技能訓練的方式轉向知識基礎的系統培訓，并建立“注冊物流管理師”制度。
10.重視對物流科學技術的研究工作。目前國內已有不少部門和大專院校設立了專門的物流研究機構或科研項目，但這些工作大都是分散的、獨立的。物流業是一個系統工程，只有在統一協調、科學規劃各有關部門。按發展的要求開展專業化的研究，使我國物流業發展健康。
三、適應現代化物流管理模式，大力推進我國電子商務的發展
我國作為一個發展中國家，物流的研究和應用起步都比較遲，水平較低，在開展電子商務時，除了需要綜合考慮電子商務的特點外，還必須注意現代化的物流模式，才能順利地完成電子商務的全過程。
我國電子商務環境下物流管理模式起步較晚，在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國的物流管理模式在電子商務環境下發展得更加高效科學，我們必須要讓電子商務和物流管理模式的改革進行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進我國物流管理模式的順利改革。
一、物流管理模式在電子商務環境下的現狀分析
目前，我國的電子商務環境下物流管理模式的現狀與國外有很大的差距。在發達國家，電子商務行業隨著計算機技術的發展迅猛的崛起，同時物流管理模式在這種環境下也是在不斷地改革和完善?？梢哉f這些國家的物流管理模式有較強的系統性、專業性，同時高度的信息化和一體化的內部管理模式讓這些國家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，國外的物流管理模式中有良好的技術基礎，管理基礎，人才基礎以及政治基礎，這些良好的基礎都會促進物流管理模式在電子商務環境下的發展。在國外電子商務環境下的物流管理模式并沒有因為傳統物流信息儲存復雜等問題而被打亂，其中最為主要的原因就是國外電子商務環境下物流管理模式有先進的技術作為支持。相比之下，縱觀我國電子商務環境下的物流管理模式發展狀況，我們會發現在我國物流管理模式發展改革的過程中還存在著許許多多的問題。物流管理部門中采購、儲藏、包裝、配送、運輸以及相關物流信息儲存等復雜繁多的管理需要先進的技術以及管理模式作為基礎。隨著電子商務的快速發展，人們的生活節奏以及生活效率得到了大大的提高，但是當前的物流管理模式中，物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對落后、專業性人才很難尋求。以上這些問題都在一定程度上影響著我國電子商務環境下物流管理公司的發展。如今我國的物流管理模式不斷地進行改革是為了追隨電子商務不斷壯大的步伐。
二、電子商務環境下物流管理模式的發展趨勢
隨著電子商務走進千家萬戶，國民經濟的動脈以及技術產業的發展在很大程度上都依賴著物流管理。電子商務在日新月異的信息化時代逐漸成了社會的熱點，同時電子商務環境下物流管理的發展趨勢日益凸顯。我們將電子商務環境下，物流管理模式的發展趨勢主要總結為以下幾點：首先從技術層面講，電子商務環境下物流管理模式需要先進的專業的技術水平作為支撐，主要是包括信息的集成化以及技術水平的專業化和先進化。其次就是物流管理體系的完善，完善的物流管理體系以及系統性的物流管理模式能夠促進電子商務環境下物流管理的順利發展。最后相關的物流管理法律體系必須要得到完善?？傮w來說，電子商務環境下物流管理模式的發展趨勢，主要就包括信息技術的集成化專業化，管理體系的系統性和相關法律體系的完善。
三、物流管理模式在電子商務環境下的改革對策
如今物流管理模式已經與電子商務務建立了密切的關系。通過不斷的探究和總結，現將電子商務環境下物流管理模式的革新對策列舉。1.在物流管理模式中，我們需要大量的專業性人才。由于我國電子商務下物流管理科學是剛剛興起的，在這個學科的發展體系中，我們的系統還不夠完善，這時我們就需要大量的專業人才來完善我們的科學系統。在我們的調查研究中發現很多的物流公司普遍存在員工未經物流專業技術培訓和考核就直接上崗的現象，這樣會導致我國物流公司中的員工素質整體不高。這種情況是很不利于電子商務環境下物流管理模式的持續性發展，所以我們需要累積大量的專業性人才，只有利用他們的專業知識才能夠促進我國物流管理的發展。2.引進大量相關的物流管理技術水平?，F階段與物流管理企業相關的技術有很多，如市場定位技術、遠程通信技術等，這些先進的技術能夠使物流管理模式中的整體系統水平增強。我國可以學習國外一些有關物流管理的新經濟水平并引入，同時培養員工們的專心知識以及技術運用的技能。3.現如今我們需要在物流管理模式中增強電子化的程度。我國的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統物流的層面，這種程度的電子化技術已經不能夠滿足現在的市場需求。首先我們需要將物流管理模式中各環節的信息形成一個統一的系統，在利用電子化手段進行資源的整合以及共享，這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內部管理系統以及完善相關法律。物流管理模式的發展需要內部管理系統支持以及外部相關法律法規的認可。在傳統的物流管理模式中各個部門之間的協調性較差，這樣就會大大降低物流管理的工作效率。在新的發展階段，我們要實現內部管理一體化，就需要增強物流管理部門中各個部門之間的溝通，同時采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當然，我們也需要完善的法律法規制度作為支持和保障，這就需要相關政府部門對現在的物流管理制定相應合理的制度規范。
結束語
如今信息技術迅速發展，電子商務已經進入我們的生活中，希望通過相關工作人員的努力，我國物流管理模式在電子商務環境下能夠不斷突破、創新，從而更好地發展下去。
參考文獻：
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電子商務環境下的物流管理
對于廣大消費者來說，“網購”這種消費形式并不陌生。根據相關部門作出的統計說明，“淘寶網”、“京東商城”、“蘇寧易購”等多種網絡商務平臺的銷售額逐年上升。這種足不出戶就能夠實現貿易洽談的經營模式在幾年時間內就成就了銷售模式的傳奇。其中，物流配送系統的完善、暢通、高效能夠解決電子商務運輸、產品流通、售后服務等各項問題。同時，借助于這種形式，物流管理覆蓋的服務內容、技術含量也在拓展。當前形勢下，電子商務中的物流管理是基于計算機軟件形成的。利用電子商務平臺，企業在產品的銷售上和傳統的物流模式有所區別。通過產品電子虛擬訂單，物流企業需要在配送計劃、信息追蹤等方面，進行優化設計、安全運輸，在保持產品交通運輸質量的同時，縮短運輸的成本，達到企業物流模式運轉的最佳成效。
電子商務環境下物流管理呈現出的主要問題
在電子商務的發展基礎上，物流管理要想征得客戶的信任，就需要根據產品信息保持良好的庫存預測、訂貨計劃和配送模式。但是，受經濟下行壓力和市場機制的影響，當前物流管理呈現出幾項常見的問題：
物流企業模式相對分散。在電子商務火熱的時代背景之下，越來越多的企業開始開辟了自己的物流公司、運輸渠道。物流企業公司的數量逐漸增加。但是，這些物流企業相對分散，缺乏現代化物流公司的運營規范。導致一些物流管理單位在物流業務的運行中，出現了發展弊端。例如，物流行業的各項信息不能保持透明，服務質量較為底下、業務形式十分單一、管理技術趨于傳統等等。這些問題集中在一起，使物流企業的模式十分分散，勢必會給電子商務模式的發展帶來阻礙。
忽視現代化物流理念。對于物流公司來說，傳統經營理念盡管已經不適合當前的社會發展，但是仍然存在著一些傳統的而發展弊端。例如，企業物流管理者對電子商務模式的業務銜接不夠重視。對企業內部物流管理中涵蓋的責任制度不夠明確。這些傳統的發展理念導致物流配送的效率較低，在現代化物流管理模式上出現了滯后性。再加上一些小型物流公司“家族化”經營理念發展十分保守，不能夠根據時代來調整，導致物流企業中的硬件、軟件建設都止步不前。
缺乏專業的科學隊伍。物流配送效率的低下除了是企業的發展方向不對，還包括內部物流管理專業隊伍的建設不足。從整體上說，物流專業人員索要具備的素質十分全面。他們除了要具備專業的物流知識技能，還要熟練的運用電子計算機技術，并且需要滿足物流公司的各項需求。由于我國現代化物流管理起步較晚，因此導致員工的服務意識不夠，物流企業的改革發展遭遇瓶頸。這就要求企業管理者要在行業的發展中融合電子商務理論、物流理論、計算機應用和市場營銷等多項技術。
如何增進電子商務環境下的物流管理
健全電子商務環境下的物流管理制度。首先，企業物流管理者要從根本上扭轉傳統物流存在的發展弊端，建立一個全新的物流管理系統。在物流管理的網絡結構上進行全面的完善，進一步提升物流行業的現代化發展水平。在具體的業務管理上，要依靠當前的信息化和智能化的發展需求。將整個物流配送依照《包裝廢棄物處理法》等管理制度，建立企業內部的《物流管理》制度，結合我國的實際需求，借鑒英、美等發達國家的物流管理經驗，探究企業內部所具有的各項制度，進一步促進社會資源管理的可持續發展。
建立科學化的企業物流運作系統。在物流產業的發展中，現代物流的發展離不開舒暢的管理制度。因此，物流企業需要在物流活動產生中，給買賣雙方帶來正面的影響。在物流業務的發展初期，完善企業網絡信息服務質量，盡可能的減少退貨、破損等物流問題的產生。減少給消費者、買賣雙方帶來的負面影響。確定相關交貨、存儲、退貨政策的合理性，盡可能方便客戶在挑選商品的過程中了解商品特性，提供“一條龍”式訂單服務，避免商品增加不必要的流通成本。在各項技術設備上，要嘗試進入新的物流理念和設備，讓企業的服務更加智能化。在硬件設施上，加大現代化技術的發展空間，為我國科學化企業物流的運行模式提供幫扶。
組建一支創新性物流管理隊伍。在現代物流技術的發展中，一支創新型物流管理隊伍的發展起到核心作用。如今，網絡化是現代物流區別于傳統貨運的最大區別。為此，精湛的計算機應用、操作技術是實施物流管理的重要基礎。更好的融合電子商務技術，企業要在人才的選擇上，解決創新人才不足的問題。除了要對企業物流員工進行定時定期的考核，還要根據物流、計算機、數據技術等多項技術，開展企業內部研發小組。促使企業職工能夠樹立掌握條形碼、自動倉儲、電子訂貨等物流信息技術，最終使現代技術人員形成完善的供應鏈條，貫徹在網絡化物流企業的發展始終。使現代物流在創新人才的推動下更加融合，加速現代化物流管理的集中化和科學化。
綜上所述，在電子商務環境的影響下，物流管理實現了以計算機技術為支撐、以虛擬商務信息為溝通、以標準化服務為平臺的發展目標。它對企業的生產鏈條、銷售鏈條、優化鏈條產生著重要的作用。為此，廣大物流管理者要進一步增進電子商務的配送服務。正確定位配送路線、拓寬第三方物流銷售規模，實現企業物流運行管理模式的最大化。
（作者單位： 鄂州職業大學）
參考文獻：
電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規?；洜I創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業國內與國際發展現狀
1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。
上海apec通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（fedx），中外運敦豪（dhl）、聯合包裹（ups）、荷蘭天地快運（tnt ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網?！叭珟炀W”采用的是b2b電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是企業物流發展的基礎
通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
2、物流服務網絡化
電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。
3、物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。
4、物流經營全球化
由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。
三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規
聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。
建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。
通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。
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