時間：2022-07-12 02:44:15
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇鐵路心得體會范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
——張川
作為邯鄲站選派的三名新入路大學生之一，參加北京鐵路局黨校為期6天的2015年第二期新入路學員培訓班。在這幾天的學習期間，我始終以積極的態度自覺主動地參加學習，以良好的面貌投身班級活動，嚴格遵守黨校的各項規章制度，按時出操準時上課。培訓學習在我們的戀戀不舍中已經接近尾聲。這幾天的培訓課程，令我受益匪淺，頗有醍醐灌頂之感。
一是開拓了新的視野。這次培訓，鐵路局黨校邀請到一批國內一流的專家教授和學者為我們親自授課，他們從政治、經濟、戰略、環境等各方面，深入分析了國際國內鐵路的基本情況和發展形勢，并且特別為我們介紹了鐵路和高速鐵路的發展史，讓我進一步的了解了世界各國的高速鐵路概況。在圖片中第一次見到西班牙的四輪獨立高速動車組和日本的雙層高速動車組，法國的TGV高速列車保持著574.8 km/h最高的試驗速度。錢教授在說道我國高鐵外交時那種自豪感，使我這位剛入路的新人也感染很深，可是當談到世界上有六個國家有自己生產的高速動車組，而中國卻不是其中的國家時的那種無奈時，我想說我們來了，我們會努力工作，有一天我們會有自己的動車組，會有自己完全自主知識產權的鐵路信號系統，那一天我們不止是高鐵大國我們更會是高鐵強國。
二是洗禮了我的心靈。中國人從自己修建的第一條鐵路時的救國精神，到時期的愛國精神，再到時期的鐵道兵精神以及我們的青藏鐵路精神給了我心靈上很大的震撼。作為一名新時期的鐵路人，我們有我們這個時期的鐵路精神，"安全優質，興路強國". 安全優質，興路強國"這一時代最強音，既有時代特色，又順應了鐵路發展的新要求，要求我們鐵路人樹立高度的責任心、堅定的信念、遠大的奮斗目標，只有達到安全優質才能贏得人民群眾滿意，才能獲得生機勃勃的生命力，承擔起大交通職責，屆時得以興路。興路才能富民，才能扮演國民經濟大動脈的重要角色，最后得以強國。我們必將傳承老一輩鐵路人的精神，弘揚新時期鐵路精神，早日實現中華民族偉大復興的中國夢。
三是增強了自我信心。在開班動員時，徐處長講述了中國鐵路發展現狀和前景以及北京鐵路局對我們大學生的精心培養，讓我對我國鐵路和自己的未來充滿著向往，使我覺得投身于鐵路事業定能實現自己人生的價值，堅定了我投身于鐵路事業的信心。李主任在《鐵路安全教育》一課中告訴我們要在工作中注意安全；王教授在《肩負時代重任，書寫精彩人生》一課中告訴我們思想上要淡看權錢，重視做事，樹立正確的價值觀；在行動中要勤用腦，多用心，肯動手，務實、細致、科學的做事，做正確的事，正確的做事。雖然每個字都是那么的樸實，但是它們無不凝聚著兩位長輩對我們青年大學生的諄諄教導，同時這也為我們青年大學生怎么去投身于鐵路事業建設指明了方向。我會遵循他們的教導，樹立正確的人生觀和價值觀，嚴格要求自己，從小事做起，積極投入到鐵路事業的建設中。
四是掌握了一項技能。趙老師在《公文及科技文寫作》中為我們講解了公文寫作和科技文寫作的基本種類和撰寫格式。公文寫作是一種工具，是實現自我的重要一環，文字寫作最大的一個好處，便是通過寫作，使你的思維得到了整理，思維整理之后便可以整合組織資源，把整個組織的資源都調用起來。另外科技文寫作也是我們以后做學術學習必不可少的。培訓結束之后我將加強自己在公文及科技文寫作能力，多寫勤練，提高寫作水平。
從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦巴山區，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題；買設備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題；開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題；移石運土，在亂石坡上修**泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔心線"養護成了安全"放心線"、"優質線"。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就并培育了"安心山區的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的創業精神和堅定樂觀的自強精神"的"巴山精神"。
我想，如果我們沒有這個機會去巴山學習，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農村走出來的大學生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發展，人類文明的進步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經很久沒有思考過關于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，巴山精神，應該與時俱進。先輩們留下來的東西，我們必須要學習和傳承好。
先進的鐵路企業文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分之一，是鐵路企業文化在安全領域的創新與發展。新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設為基點推動企業發展。我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規章制度，組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權限互相協調配合的有機整體，進一步規范段、車間兩級安全生產分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區進行驗收的同時，將干部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。
二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業發展。為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發現的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產，我產采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領導及管理干部發現的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經濟責任制考核范圍，針對關鍵問題到現場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業發展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場管理條理化。我們在探索施工現場管理中，提出“一證、兩會、三把關、四到位。”一證：持上崗證；兩會：召開施工前預想會，施工后總結分析會；三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業質量關、施工作業效率關；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業現場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅卡控每個重要環節，而且注意察看每個施工人員的作業是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協助施工現場負責人抓好施工現場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現場施工作業向文明作業經常化、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規范化、科學化邁進，做到現場施工作業抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現場施工作業“零事故”。
對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正點、暢通。
“我是中鐵一局人?！弊詮膩淼街需F一局職教中心后，我總是默默的告訴自己！
我和姐姐是在鐵路建設大軍中長大的孩子，吃百家飯，穿百家衣，爸媽工作到哪里，我就跟到哪里，記憶里我們的家就好像一間時常飄動的小房子，而且還有很多同我一樣的小朋友和他們的爸爸媽媽們，總是今天在這里，明天在那里，后天卻又不知道會飄到哪里……“中鐵一局”如今在我身上已經算是第三代了！我的爺爺，姥爺二位老人六十年代參加了陽安、寶成、寶天等線的建設，最后來到了西北鐵路局（中鐵一局前身）；父母親在八十年代初雙雙頂替也來到了中鐵一局，先后在京山、大秦一、二、三期，西延、寶中、京九、南疆、朔黃線，也有30個年頭了；我的姐姐在20__年初參加了工作，也是中鐵一局人。
走進走鐵一局職教中心使我正式踏入了中鐵的大門。開學前的半個月，軍訓也走進了我們這代年輕中鐵人的生活，短短的十天軍訓生活，讓我們體會到了令行禁止，團結一致的軍人作風，讓陌生的我們從相識、相知，到成為一群無話不談的好伙伴，成為了一批擁有著共同理想、共同目標的新一代準中鐵人，士兵們吃苦耐勞的精神是有目共睹的，而作為即將加入這個企業的我們正是需要把這種精神發揚到學校、發揚到企業的各項工作中去，也只有這樣，企業才能發達、興旺。自從來到中鐵一局職教中心學習的四個月以來，我們學到了很多：各種鐵路方面的專業知識，人與人之間的溝通與交流，同時也看到了像竇鐵成、巨曉林、馮斌等等這些優秀中鐵人的光榮事跡和執著精神，更是值得我們去學習和追逐的榜樣。
作為新一代學子的我們，對這個企業的總體感覺“扎實、樸實、充實和踏實”。
“扎實”體現在公司和校領導對我們的高度重視，緊張的生活里仍為我們組織開展各種的學習活動，學習活動期間，他們全程參與，嚴謹高效的安排與協調，細致認真的指導與服務貫穿始終，扎實而隨和的工作作風感動了每一位學員。
“樸實”體現在學習活動中沒有華而不實的東西，很多教授的內容、考察學子的方法和措施均緊緊圍繞學校當前的難點、焦點和熱點問題來引導和指點，學習活動實在、高效。如：《職教中心學習量化考核細則》、每周的文明宿舍評比、公司職教中心舉行的“首次團員大會暨先進青年馮斌事跡報告會”都對新一代學習們有著重要的指導作用和借鑒價值。
“充實”體現在學習生活內容豐富，尤其是“首次團員大會暨先進青年馮斌事跡報告會”，公司與學校領導、全體師生同坐一堂，對涉及公司歷史、發展概況、及以后的光明前景的方方面面都作出了認真的宣傳和講解。各類活動七次，如：開學典禮，軍訓會操儀式，為赴京趕考學子的動員大會，首次團員大會暨先進青年馮斌事跡報告會等，大家在一起交流感悟，啟迪心智，受益匪淺。
“踏實”體現在生活住宿上，校領導組織安排井井有條，實實在在體現了“學校我的家”的和諧氛圍。有著一個優秀的企業等著我們去加入，去奮斗，更是感覺到內心的“踏實”。
20__年的一頁即將被翻過，20__年躍躍欲試，將要登場，回首20__年，光榮和夢想同在；面向20__年，我們充滿信心迎接新的機遇和挑戰。站在新的起點，全體新一代中鐵人必將繼續發揮“求真務實，努力拼搏，敢為人先，與日俱進”的精神品格，向著我們心中優秀的企業昂首邁進，為公司日后的發展與進步作出自己應有的貢獻。
生活像一個五味瓶，充滿酸甜苦辣，就如生命一樣富含飽滿的感情，許多事情和歲月不能機械的向前推進，雖然我們都是時光戲劇的一部分，但我們應該做的完美。然而我們正是中鐵一局的新人，是即將加入中鐵一局這個大家庭的生力軍。想盡一切辦法，克服一切困難，完成一切任務，爭取一切榮譽，這就是需要我們去做的。回看這一切，中鐵一局職教中心在以公司團委、校黨支部、職教中心團委及各班班主任為首的工作班子們，也正在堅持不懈的努力著，正是在他們的幫助下，如今學生們之間互相理解，互相體諒，互相幫助，互相關心，儼然成為了一個團結友愛的大家庭。有了這樣一個勇于拼搏，敢于攀登，高標準嚴要求的年輕鋼鐵團隊，我相信中鐵一局的明天會更加輝煌。
時光如水，匆匆一瞥，學校畢業后，從學生角色轉化職工角色，剛開始未能適應鐵路高速、快節奏的工作頻率，而在貴陽火車站學習如何做一個標準實習生，學會了面對旅客應保持怎樣的態度，因為我們代表得不僅是個人而是中國鐵路總公司成都鐵路局，旅客詢問需要耐心解釋，同時促使我們提高能力，更能幫助我們在工作中強化業務水平，在貴陽站實習讓我最大收獲是旅客發生問題如何在短時間內合理處理，給旅客滿意的回復，再則是工作崗位上認識許多優秀同事，可以向他們學習好的業務知識即取其精華去其糟粕。
而在6月底得到通知分配到六盤水車務段，腦海深處至今仍記得聽到通知后那刻萬分激動樣，此刻正好印證這句話"天道酬勤",在黨校培訓10天感觸頗為深刻，不是嚴肅環境，也不是授課的獨特性，而是六盤水車務段職工教育科程麗婭老師給我們在晚自習播放的發生在身邊典型事故案例，血淋淋事故的發生是未按規定作業，違反規章制度，一件又一件觸目驚心事故都在提醒自己只要是在崗上作業必須按規章制度嚴格要求自己。
清晰記得到濫壩站正式報道那天，手提了許多生活用品。首先見到是書記楊鐵軍，楊書記用待親人般微笑表達對我們的到來熱情歡迎，領著我們走向已經分配好的屬于我們自己的"小家",這時迎面而來的貨運主任張家林熱情把我的行李提握在手中，一同走向單身公寓，這讓我瞬間感受到了家的溫暖。
到站上對我們進行了必須培訓的《人安》《電安》等等安全教育學習，各位領導講述典故事故案例，分析事故發生原由，教導我們應如何避免事故的發生，按站細、規章制度崗上作業，安全第一。培訓時內容深動，事故案例充分，容易理解，在最后對我的們教育進行檢驗，每位學員均以合格成績回復了對我們教育學習賦予重望的各位領導前輩。
記得那天是周五，張主任親自帶領我們去貨運站學習，打破以往的紙上談兵理論學習，更容易掌握的學習似乎大家很喜歡，一路上張主任當起了解說員，不時向張主任討教不懂的，張主任細心、認真對我們的疑惑進行專業解答，剛到站上所聞所見十分感興趣，在今后工作中我們要一如既往的保持初來般的高度熱情，做到"干一行愛一行",做到成鐵兒女的敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統，培養自己遵守章程的安全意識，做好自己的本職工作，對鐵路書寫出無愧于時代和青春的新篇章。
一、要有安全意識。我們所有的文件、會議、檢查都應該在實質上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發現問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。
二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。
平時應不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業務方面的安全
檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產管理工作添磚加瓦。
三、管理上不到位。有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發展。
在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應及時指出。遇到自己管理以外的問題，應向相關管理部門進行告知，必要時積極協同有關部門進行處理。平時應向職工系統的、人性化的宣傳安全生產、安全責任的相關知識，使“安全”二字深入人心。
四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關鍵部位，努力把好關口，切實樹立安全第一的思想。
五、要從具體工作中抓起。作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關安全方面的專業知識學習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
1、從材料采購源頭嚴把質量關，杜絕任何因材料質量引起的不安全因素；2、嚴格按計劃及時的發放勞動保護用
品。3、材料驗收、發放工作程序科學，安全有效。裝卸材料時應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關專業人員的督導下進行搬運作業。4、材料入庫后應按照材料的物理、化學性質分庫、分類進行堆碼。5、嚴格執行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結以及下月安全生產任務的預想，按照安全規章制度定出有關工作的安全預案，切合實際科學的執行，不斷完善科室業務方面的安全知識。8、定期開展有關安全方面專業知識的學習，使職工牢固樹立“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。
六、要從自身做起?！?.23”事故的發生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業，關心好我們的生產安全和管理安全。要堅持制度，經常深入現場，注意發現問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的基礎。
七、努力學習規章，帶領科室職工開展安全規章學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實好近期發出的各項安全規章制度，努力實現生產安全穩定、人身安全萬無一失。
總之。實現安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。
鐵路安全教育心得【二】
20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學發展、安全發展的重要舉措。
風險管理，是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風險管理的對象是存在于系統中的人、物和環境，以及由它們所構成的系統。而從微觀角度而言，風險管理的對象就是指風險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統全面推行安全風險管理，就是要結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、監控風險等一系列活動來防范和消除風險，形成一種科學的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發生；二是要及時發現生產過程中不符合規章制度、技術標準的情況；三是要對安全管理控制系統實時監測，隨時掌握安全風險點的動態狀況，及時發現安全生產過程中存在的“關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。
結合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點。
1.要樹立安全風險意識。引入安全風險管理的思想基礎就是要具有安全風險意識，也就是說在想問題、采用新技術新方法、出臺政策規定時要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安全風險，全面預測可能會出現的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。
2.安全風險是動態變化的。安全風險點不是一成不變的，隨著先進設備的采用、技術的改進、方法措施的完善，風險會發生變化，有的轉化為非風險點，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風險是動態變化這一特征。
3.風險控制措施要動態調整和完善。正因為安全風險是動態變化的，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態變化而要進行不斷的調整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效。
4.定期進行風險評估。安全風險管理要實行閉環管理，考慮到安全風險是動態變化的，所以必須進行定期風險評估。對
學習孫奇精神心得體會：鐵路人的驕傲
“孫奇”一個讓我們陌生的名字，但是在內蒙古呼和浩特市，這個名字卻是家喻戶曉，在全國的鐵路系統里面這個名字也如榜樣一樣，激發著每一個鐵路人的工作熱情，她的事跡是如何感動百萬鐵路職工的？她到底是一個什么樣的人？讓我們一起走進孫奇的世界。
孫奇，呼和浩特鐵路局呼和浩特站售票員。作為一名鐵路女職工，孫奇自1991年進入鐵路系統工作以來，先后擔任過線路工、車站客運員和售票員工作。無論身處哪個崗位，始終堅持全身心地投入，干一行、愛一行、鉆一行，努力把工作做到最好。詮釋了鐵路職工愛崗敬業、無私奉獻的高尚品格，彰顯出了鐵路職工扎實、嚴謹、真誠、自強的工作態度，在平凡中實現著自己的人生價值。在同事眼中被稱為鐵娘子的孫奇，在2010年被診斷患有癌癥后，仍以樂觀的精神與病魔抗爭，以頑強的毅力堅持工作。即使在住院治療期間，她依然牽掛工作，關心鐵路發展，病情稍有好轉就返回單位學習交流，帶病學習客運服務新知識，對改進服務質量提出意見和建議。
在近6年的時間里，孫奇共為旅客做好事上千件，收到旅客表揚信200余封，被廣大旅客親切地稱為貼心人、活雷鋒。參加工作22年來，她待旅客如親人，以實際行動詮釋了新時期“人民鐵路為人民”的深刻內涵，踐行了“以服務為宗旨，待旅客如親人”的理念。因此，她也先后榮獲全國五一勞動獎章，被授予“全國女職工建功立業標兵”“全國職工職業道德建設十佳個人”等榮譽稱號，為全路廣大干部職工樹立了學習的榜樣。
“十次感動，不如一次行動”，弘揚孫奇精神，不能只停留在門檻外觀望感動，而應跨門檻躬身實踐。我們要像孫奇那樣把實現旅客的滿意落實到本職崗位上，從點滴做起，從自我做起，干一行，愛一行，鉆一行，將本職工作做得更好，這樣才能讓學習孫奇真正成為一種習慣，才能讓典型所產生的力量傳遞四方。人的一生不在于享受多少而應該在于奉獻多少。因為我們每一個人都有更多的愛、更多的同情、更多的時間和精力，只有為別人花費它們，我們的生活才有意義，生命才更有價值！從生活中的點滴小事做起，幫助一切需要幫助的人，伸出你的援助之手，那時你就會發現奉獻有多么快樂。
通過學習他們的先進事跡，感覺到了自己離榜樣標準相差甚遠，他們能成為先進，能成為學習的榜樣，來自于他們具有過硬的政治思想覺悟、扎實的理論基礎、常年養成的過硬工作作風。
在學習實踐科學發展觀活動中，*鐵路局黨委堅持開門搞活動，把相信職工、依靠職工、服務職工貫穿活動始終，有力地推進了學習實踐活動的開展，促進了活動質量和效果的提高。
1．請職工參與、讓職工知情。一是在局域網上開通“學習實踐活動專題網站”，在《*鐵道報》上設立“深入學習實踐科學發展觀”專欄，及時公告活動開展情況，反映各單位的工作經驗和做法；同時在學習實踐活動專題網站上開通“征求意見專欄”，暢通信息渠道，充分發揚民主，真誠地請職工群眾參與。二是圍繞影響和制約鐵路加快發展、創新發展、集約發展、安全發展和全面發展的突出問題，圍繞黨員干部黨性黨風黨紀方面職工群眾反映強烈的突出問題，深入開展了“問計職工群眾，共謀科學發展”調研活動，制定了《關于在學習實踐科學發展觀活動中開展調研的工作方案》，路局領導班子成員帶隊、部門主要領導參加，深入到全局各單位，廣泛開展調研，征求職工群眾對鐵路局工作中存在的具體問題和搞好工作的意見和建議。并將調研的意見建議寫進了局黨委書記的講話中，并在局域網上公布，讓職工群眾知情。
2．請職工監督、讓職工檢驗。*鐵路局堅持在活動中采取分層聘請指導檢查員、聯絡員、評議員，全過程對活動進行指導檢查、監督和評議。一是路局學習實踐活動領導小組從開展活動的單位和部門聘請32名指導檢查員成立8個指導檢查小組，對第一批學習實踐活動65個單位和部門開展和落實情況進行指導檢查。二是開展活動的單位和部門分別從本單位和部門中各聘請一名聯絡員，對本單位本部門開展活動情況，全過程向路局學習實踐活動辦公室進行反饋。三是在*電務段、石家莊供電段、塘沽站三個試點單位的基層黨支部聘請300名 “學習實踐活動評議員”，成立39個評議小組，全程對試點單位學習實踐活動的開展和落實情況進/！/行監督和評議。各指導檢查組、評議小組按時組織小組成員參加相關會議、進行指導檢查、開展評議活動,做到“七必到”：即每個階段的骨干培訓班必到；每個階段的總結、動員會必到；每次組織的形勢報告會、情況通報會、學習交流會必到；每次組織的具體主題實踐活動必到；每次征求制約本單位科學發展的意見建議座談會必到；領導班子分析檢查報告征求意見會必到；黨支部專題生活會必到。并及時向路局學習實踐活動辦公室反饋情況，路局學習實踐活動辦公室認真總結活動開展落實情況，定期向各指導檢查組、評議小組、聯絡員通報工作開展情況，接受對活動開展情況的監督和評議。
3．請職工評價，讓職工滿意。*鐵路局在學習實踐活動的每一個環節，都吸收職工群眾全程參與，虛心聽取職工群眾的意見和建議，如在形成單位《分析檢查報告》的過程中，局領導班子坦誠邀請各方代表開門納諫各方意見,先后召開了各辦事處、直屬單位、附屬單位、局機關部門征求意見座談會和職工代表、重點大型企業、黨風廉政監督員和離退休老同志等單位人員參加的45個座談會，同時將《分析檢查報告》送到與本單位有工作關系和業務往來的130個單位征求意見建議。參加征求意見的單位和人員，按照學習實踐活動征求意見的內容要求，緊緊圍繞影響運輸安全、事關職工生產生活和旅客貨主關注的熱點問題,敞開心扉，暢所欲言，從不同的實踐感受和不同的角度，對路局領導班子進諫言、提建議，共提出富有建設性的意見、建議543 條。其中關于思想觀念不適應的問題33條；人民群眾和鐵路職工的切身利益方面的問題288條；科技、設備、資金投入方面的問題64條；和諧建設、制度建設、機制創新方面的問題65條；干部管理、人才管理、素質培訓方面的問題66條；安全工作方面的問題13條；工作作風方面的問題7條；地方政府部門提出的支持地方建設方面意見建議7條。這些意見、建議，較好地把握和體現了在領導班子思想政治建設、科學管理、安全運輸、干部職工當前關注熱點及黨風廉政建設、職工切身利益和路地共建等方面存在的實際問題，抓住了工作關鍵，扣準了問題實質，對于推進全局工作具有很強的針對性，為落實整改和提高學習實踐活動實效奠定了基礎。在最近*鐵路局召開的《路局領導班子分析檢查報告》評議大會上,來自各方的黨員干部、一線職工、專業技術人員和黨外人士代表，對《路局領導班子分析檢查報告》總體評價好和較好率達100%。
一、安全生產，重在思想
在檢修車輛的實際工作中，必須把安全管理制度和安全措施落實到位，增強工作人員安全生產意識和自我保護意識，安全學習絕不能流于形式。安全生產，這是我們檢修工作者每時每刻都能聽到或者看到的警句。但是這不僅僅是個口號，更是我們工作的第一準則，是我們保障人身安全保障的唯一措施，忘記了這個準則，就是把生命視同兒戲。鐵路交通安全涉及到各行各業千家萬戶，安全工作千萬不要掉以輕心，它不僅關系到我們工友的安全，也關系到其他我們不認識的人的安全。工作在車輛段一線的工人責任重大，我們每一個人都關系著一個家庭的幸福，維系著幸福家庭的紐帶！我真心期望，車輛段每一位工作者，在工作的時候，千萬要當心，為了生命，掌握科學檢修方法，做到嚴把車輛檢修關，杜絕“病車”上路。
二、提高素質，努力提高檢修車質量
車輛日常維修的任務是保證車輛在運用中有良好的技術狀態，防止事故發生，確保行車安全。我公司貨車特點是數量多、車型雜，流動性大，運用條件參差不齊，因此要求我們每個職工在本職崗位上努力提高自己的專業技術，要樹立“質量就是安全”的意識，努力實現公司的以質量保安全的目的。材料部門職工嚴把材料配件的進貨關，嚴格配件質量抽檢制度，抓好配件質量源頭控制；技術、質檢、驗收部門職工要努力學習鐵道部及鐵路局相關的新工藝、新技術、新標準等檢修工藝，不斷提高自己的業務素質；定檢車間職工要本著“重效果、消隱患、去‘病’源”的原則，嚴格落實段長、主任分配的工作任務；列檢車間職工要加強精檢細修和標準化作業，做好定檢車跟蹤檢查和質量問題反饋；安監、質檢、驗收職工要結合《通知書考核辦法》和《回修通知單》，加強修車質量控制，形成多關口、多渠道的質量保證體系。只有這樣，生產中的各項安全保障措施，才能發揮其應有威力。
三、遵守安全規章制度上升到遵守“法律”的高度
1.廣泛調研分析，準確把握局情，增強貫徹落實科學發展觀的堅定性和自覺性。黨政主要領導帶頭示范，路局領導班子成員堅持用三分之二的時間進班組、到工區、走線路、上機車，和一線干部職工面對面交流談心，并分系統召開了十多場專題座談會，廣泛征求干部職工的意見和建議。經過廣泛調研和深入分析，使黨員干部清醒地認識到我局在貫徹落實科學發展觀上存在干部職工思想觀念比較滯后、重要通道運輸能力緊張、經營管理薄弱問題比較突出和制度機制還不夠健全等方面的差距和問題，進一步加深了對貫徹落實科學發展觀重要性、緊迫性的認識，為學習實踐活動的順利推進奠定了基礎。
2.著眼學以致用，立足素質提高，增強學習實踐科學發展觀的的針對性和實效性。針對我局領導干部素質能力建設方面存在的突出問題，編寫了《加強領導班子和領導干部素質建設，在貫徹落實科學發展觀、推進二次創業中展示作為》的學習資料，作為培訓的補充教材。10月14日局長龍京帶頭結合局情，就學習實踐科學發展觀中的一些重大問題作了學習報告。在隨后的兩天集中學習培訓中，主管運輸、基建和安全的副局長，從理論與實踐的結合上，分別就強化運輸組織、加強安全管理、推動大規模鐵路建設等重大問題，向黨員領導干部作了深入淺出、生動形象的專題輔導，引起了強烈共鳴。
二、學議結合，創新和諧西鐵建設思路
集中培訓結束后的次日，路局即召開了局務會議，開展思想解放大討論活動，運用學習培訓成果，研究路局推進二次創業、建設和諧西鐵的重大問題。局領導班子成員和機關各部門主要負責人通過面對面暢談學習收獲，共商發展大計，在創新和諧西鐵建設思路上形成了共識。
一是樹立六xx念，解放思想、更新觀念。通過深入研討，大家普遍認為，要推動路局和諧發展，必須進一步解放思想，牢固樹立大運輸、大安全、大協調、大效率、大效益、大穩定的“六xx念”。這不僅符合局情，而且符合科學發展觀的要求。具體講，就是要樹立“運輸一盤棋”思想，將運輸暢通擺在龍頭地位；樹立安全第一的思想，把安全放在重中之重的位置；樹立以團隊作戰為主的“大協調”意識，保證全局整體利益最大化；樹立“大效率”意識，打破部門和系統界限提升整體效率；樹立“大效益”理念，推行精細化管理，追求效益最大化；樹立以關注民生為導向的“大穩定”理念，將改革發展成果廣泛地惠及職工群眾。從而實現全員思想觀念的大轉變，為推進二次創業奠定堅實的思想基礎。
二是推進二次創業，創新機制、完善制度。今年三月，路局新班子組建后，提出了全局工作在既有平臺上實現新飛躍的“二次創業”發展思路，并制定了八項總體目標。大家在討論過程中普遍認為，圍繞“二次創業”目標，路局在創新和完善安全生產、施工管理、多元發展、人才培養使用、黨建思想政治工作機制和制度方面做了大量工作，并取得了較為顯著的成效。實踐證明這一發展思路和總體目標符合科學發展觀的要求，符合部黨組提出的建設和諧鐵路的要求。必須以學習實踐科學發展觀活動為契機，進一步創新完善制度機制，將“二次創業”實踐不斷推向前進。
三是堅持以人為本，共建共享、統籌發展。通過對實施“安質效”管理考核辦法等改革措施前后干部職工精神狀態的對比，認識到不斷提高職工生產生活質量、提升鐵路服務社會和人民群眾的能力，既是落實科學發展觀、堅持以人為本的重要體現，也是推進企業發展的根本所在。必須牢固樹立“職工利益無小事”的觀念，重新規劃生活線、文化線、衛生線建設，盡力解決一線職工生產生活中的實際問題，使全局職工共享改革發展的成果。同時，充分發揮鐵路作為國家重要基礎設施和大眾化交通工具的作用，加快推進重點工程建設，優化客貨運輸產品，提升“窗口”服務水平和質量，形成全面發展、協調發展和可持續發展的良好局面。
三、學改結合，破解制約改革發展難題
