時間：2022-06-13 11:04:38
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中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.07.058
The Four in One Teaching Mode Application on Vehicle
Structure and Assembly in Colleges
CHENG Mei
（Hu'nan Automotive Engineering Vocational College， Zhuzhou， Hu'nan 412001）
Abstract Vehicle Structure and Assembly is the Professional basic courses in Automobile Specialty in colleges. In order to improve the teaching effect and use the information resources efficiently， in the practice teaching process， we combine the WeChat course， theory explanation， virtual disassembly with the practice of disassembly organically. It forms the four in one teaching mode. Thus this method can improve the students' enthusiasm highly and also can stimulate the students' interest fully so as to improve the teaching quality.
Key words Vehicle structure and assembly; "Four in one"; teaching reform
汽車構造與拆裝是高職汽車類專業的一門必修的專業基礎課程，“教、學、做合一”一直是課程教學過程中的主要手段，但是隨著近年來汽車專業的招生熱，汽車類專業的生源質量下降，汽車專業課程教學面臨著學生多、老師少、設備缺的局面，汽車構造與拆裝的課程教學效果一直不好，因此進行教學改革與創新，提高教學質量，培養高素質的技能型人才勢在必行。筆者通過兩年的教學實踐，總結教學經驗，形成了“四位一體”教學模式。
1 “四位一體”教學模式的內涵
“四位一體”教學模式就在課程教學過程中把微信課程、理論教學、虛擬仿真、實踐操作四種教學方法有機的融合在一起，如圖1所示。微信課堂：老師提前將所要學知識上傳到公眾微信平臺，學生通過關注微信，用手機可以隨時隨地了解課堂學習內容;理論教學：講解汽車的基本結構組成及工作原理，同時學生在微課學習過程出現的問題在理論教學中由師生共同討論給出結果;虛擬拆裝：利用景格汽車虛擬拆裝軟件，對汽車各組成部件進行虛擬拆裝，在拆裝過程中，了解零部件之間的運動關系、內部結構、工作原理;實踐操作：通過動手，實物拆裝，增強真實感受，鞏固教學效果。四位一體教學模式以微信課堂與理論教學為基礎，以虛擬拆裝和實踐操作為翅膀，兼顧傳統教學資源與現代信息技術和信息資源，遵循人的邏輯思維規律和學習發展規律，很好的體現了高職教學“以學生為中心，以能力為本位，以就業為導向，培養學生的技能為主”的教學目標，解決了當前汽車專業班級學生人數多，師資力量單薄、實訓設備短缺的問題，取得了很好的教學效果。
圖1 “四位一體”教學模式
2 “四位一體”教學模式的實施
2.1 微信課程，讓學習時時處處
隨著手機微信的推出，其獲取信息的方便、快捷，讓微信課堂的功能發揮得淋漓盡致，微信課程是基于微課，借助手機來實現移動學習。我們設計的微課針對性強，內容少而精，同時，作為學生也可以參與課程內容的設計，教學資源的整合與完善。其次，每個微課后面都有思考題與拓展學習部分。我們開通了汽車構造與拆裝微信公眾平臺，將文字、圖片、聲音、視頻、動畫等多種資源進行融合、活潑的學習方式和便捷的交流互動，讓學生眼前一亮，深受學生喜愛。根據學生的學習特點，我們還提出了“微學習”、“微閱讀”等理念，將汽車的前沿技術以“微閱讀”、“微視頻”的形式呈現給學生，以滿足學生對汽車前海沿知識的學習需求。學生對于微課學習過程中有不懂的地方，可以筆記，在課堂內進行討論解決，同時，對于課堂上沒有弄懂的地方，可以課后通過微信課程補充答疑。以項目任務“發動機水泵的拆裝”為例，在公眾平臺上，上傳了“冷卻系統的組成”、“冷卻系統的工作原理”、“冷卻系統大、小循環”等文字、圖片、視頻學習資料，學生利用手機提前了解學習內容，并自學，對于不懂的地方，學生做好記錄。
2.2 理論講授，答疑解惑
理論講授，是以前面的微課學習為基礎，以問題引導的形式開展，問題的提出有兩種：一是學生在微課自學中發現的問題，二是老師考查學生微課的學習效果檢驗的問題。通過兩類問題的解答，學生對于理論知識點的已經全部掌握。
以項目任務“發動機水泵的拆裝”為例，學生在課前已經通過手機微信預習了“冷卻系統的結構及工作原理”。首先由學生提出自己的問題，如有的學生問“以前，冬天起動拖拉機時，會灌熱水，為什么？是否與冷卻系有關?！薄肮潨仄魇窃鯓涌刂拼?、小循環的？實物結構怎么樣”，針對這些問題，學生在課堂上進行分組討論，給出一個答案，最后由老師進行總結，給出正確答案。接下來，由老師來提問，問題主要圍繞“冷卻系統的結構及及工作原理”，學生必須理解了之后再自己組織語言來回答，最后由小組進行課堂總結，總結一堂課下來自己的收獲、自己所學到的專業知識。
通過一系列的問題練習，歸納與總結，學生的對于專業的知識點已了然于心，同時學生的語言表達能力、溝通能力、分析問題解決問題的能力都得到了很大的提高。
2.3 虛擬仿真，提高感性認識
汽車構造與拆裝是一門專業的理實一體化課程，師資配備一般是一個老師帶一個班50人左右，如一開始就采用實踐拆裝，課堂效果會大打折扣，此時，我們先采用虛擬仿真拆裝實訓，增強學生的感性認識，為后續的實踐拆裝操作的打下良好的基礎。我們采用了景格的汽車拆裝虛擬實訓軟件，如圖2所示為景格汽車拆裝虛擬實訓室登陸界面，在虛擬拆裝實訓室內，不僅有整體的拆裝，還有各組成機構的拆裝，如圖3所示為發動機拆裝實訓項目，在拆裝過程中，學生必須嚴格按照拆裝流程和操作規范進行拆裝，如有操作不當的地方，下一步的拆裝操作將無法繼續，同時，在作業記錄表中對于每一步操作都有詳細的記錄，對于操作錯誤的地方，錯誤動作，錯誤的原因，一清二楚，學生在完成之后可以查看，這樣學生可以很清楚的了解自己哪些地方需要加強，采用了虛擬仿真實訓，有效的防止錯誤操作導致的零件的損壞，以及重復操作程中零件的損耗，通過反復操作達到了訓練目的，虛擬仿真實訓為學生提供了生動、逼真的學習環境，通過直接接觸強化了形象思維，學生從中總結經驗，提高了學生學習積極性，理論聯系實際，收到很好的教學效果，提高了教學質量。
2.4 實踐拆裝，固化教學效果
為了進一步提高學生的動手能力，鞏固教學效果，最后進行汽車拆裝的實物實踐拆裝操作。通過實物拆裝，加深學生汽車構造的認識，檢驗其它教學方法學習效果的最終體現。在實際拆裝過程中，為了更加有效、有序的組織實踐拆裝，將學生進行分組，在小組內大家分工合作，讓每一個學生都動起來，讓每一個學生都有事可做。在拆卸完成之后，所有學生必須對所拆下來的零件進行識別，由組長負責，所有組員識別零件，并說出各零件的作用，然后由老師進行抽查，檢查學生掌握的情況。有了虛擬仿真拆裝的經驗，在實際拆裝過程中，學生非常清楚拆裝的流程與注意事項，學生通過對比虛擬拆裝，總結實際與虛擬的區別，認真觀察汽車各組成部件的結構、相對位置關系、相對運動、動力的傳遞與實現等，學生的大腦里有一臺汽車的模型，汽車如何跑起來，都一清二楚，學生的專業成就感油然而生，專業興趣大大提升。
圖2 景格汽車拆裝虛擬軟件登陸界面
圖3 發動機拆裝實訓項目
3 結束語
通過“四位一體”教學模式的實施，激發了學生的專業學習興趣，大大提高了學生的學習積極性，拓寬了學生的專業知識面，提高了學生學習能力、分析問題、解決問題的能力，鍛煉了學生的語言表達能力，形成了良好的團隊合作意識，教學質量大大提升。
參考文獻
[1] 張學榮，耿國慶.“汽車構造”立體化教學模式探討[J].長春理工大學學報，2010（7）.
1.1中職學生生源分析
他們在學習、思想、行為習慣、修養等方面都存在較大的缺陷，“雙差生”占了很大的比例。有很多學生入學以來，對自己信心不足，缺乏奮斗目標，得過且過，甚至有的家長也未對其提出要求，只要求學生在學校能相安無事，渡過這么幾年。有的連基本的學習任務都完成不了，對學習成績的好壞無動于衷，厭學情緒嚴重，對自己的前途感到一片渺茫。
1.2現行教材、教法的分析
按照教學大綱規定，汽車構造、汽車修理及實習是汽車應用與維修專業必修的專業課程。汽車構造是系統地介紹汽車各總成零部件的功用，結構和工作原理，為汽車修理打基礎；汽車修理是在基本構造的基礎上介紹修理的基本理論知識，培養學生具有一定的分析問題，解決問題的能力，為以后的實習打基礎；而實習則又是在構造、修理的基礎上掌握基本操作技能，為以后工作做準備[1]。它們之間是層層遞進的關系。后者以前者為基礎。在目前的教學過程中，一般也是按照大綱，根據教材特點，一年級學汽車構造，二年級學汽車修理，以后才轉入正常實習階段。這樣看起來好像是遵循學生掌握知識的規律：汽車構造—汽車修理—實習，也符合它們間層層遞進的關系，但是，在實際的教學中，效果卻并非令人滿意其弊端如下。（1）汽車構造和汽車修理教學相隔時間太長在講解汽車構造時，也許教師借助實物、教學掛圖、模型等進行教學，加上學生的死記硬背，可能理論考試成績較好。但時隔一年，到了汽車修理教學時就感到很費力，因為學生原有汽車構造知識大部分已經遺忘。而汽車修理一定要在汽車構造的基礎上才談修理，離開了構造，修理就成了無源之水，無本之木，你要想教好修理還得幫助學生復習構造，這樣對教師，對學生都是一種浪費。（2）理論不能聯系實際要知道汽車構造、汽車修理有本課程的特點，離不開實物。有些理論教學離開了實物，根本無法講清。有些教師常在黑板上“修汽車”，學生則在下面昏昏欲睡感到不知所云。記得一次在外聽課，我指著汽油泵問學生是什么，旁邊3個學生居然一個都說不出，因為他反映從來沒看到過。雖然汽油泵講解過，當然造成這種現象的原因是多方面的，有的因為學校條件的限制，根本無實物，無實習場所；有的因為教師要趕進度，而無法安排時間搞拆裝。當然也不排除有些學生，缺乏學習的自覺性[2]。（3）理論教學與實習不能有機地接合在教學時，不管是汽車構造、還是汽車修理重理論、輕實習，這是學好本專業的大忌。學生如果學了理論后不能用實習來及時而有效地鞏固，等到理論全部學完后，再集中實習，而前面大部分知識已經遺忘，勢必造成理論和實習相脫節，學生也會在實習時感到束手無策，不知所措。
2開放移動式教學模式在實訓課中的具體實施
2.1利用“開放移動式”教學模式進行課程指導利用“開放移動式”的教學模式，創設開放的教學情境，獲取典型的汽車維修企業常用實例，以此作為汽車維修專業實訓課的課程指導。開放移動式教學模式是指在開放的環境中進行實訓教學，以移動的方式進行維修服務。所謂的開放環境是指到汽車維修企業臺帳中的維修項目進行調查和統計，將出現概率很高的維修項目作為實訓課的基礎教學內容，盡量將汽車維修一線的最常見、最實用的汽車維修作業作為基礎實訓課教學題材，為學生創設一個以企業緊密相連的開放教學環境。同時到企業去收集一些“疑難雜癥”，與學生共同研究，作為更深層次的學習，真正培養維修師傅。而移動式的維修一方面是指為學生提供一個“移動式”的實訓環境，通過將校內維修實訓室對外開放，免工時費承接維修汽車業務。另一方面是指成立“欽州農校汽車維修協會”，專為路上的“故障”車免費服務，同時汽車維修協會會員可以隨時指派到汽車維修企業協助，幫助維修企業解決經常 面臨的臨時“用工荒”。
2.2利用“微課”輔助“開放移動”式教學利用“微課”教學形式，進行實訓課的實操過程理論學習，輔助“開放移動”式教學。微課能讓學生隨時隨地進行實訓課知識點，難點的學習，那怕是在課余時間，或是在道路施施救的過程中，都可以通過手機觀看。所以，通過“微課”教學可以達到培養學生的實際操作能力，動態接受新知識的能力，科學解決突發問題的能力，實施各種計劃和活動的能力，對社會環境變化做出反應并及時調整適應的能力，以及獨立解決實際問題的能力。在宣傳學校的品牌的同時，也為學生今后進一步就業打下堅實的基礎，積累實踐經驗，實現零距離上崗。
2.3“技能周”比賽對學生進行檢驗利用學校舉辦的“技能周”比賽，提高學生的常用項目維修速度，對學生進行檢驗，選拔優秀學生，為成立“校內汽車維修協會”作好充分的準備，以便能更好地樹立學校的品牌。把汽車診斷與修理的一些常見內容，歸納、收集、整理成綜合實訓案例進行綜合模塊能力教學，作為每學期本校舉行的“技能周”比賽項目。這些內容的技術含量不是很高，但使用概率卻很高，因此這些實訓項目非常實用，要求每一個汽修專業的學生都能夠獨立完成操作，而這一過程我們注重學生的“診”與“修”的結合。比如維修常見項目：機油更換、變速器油更換、差速器油更換、制動液的檢查與更換、轉向機油的檢查與更換等。此外還有三濾的更換方法，汽車底盤的檢查與維修等。這些是作為一個汽車維修工必須要學會的專業知識案例，應該全部納入技能比賽項目，作為畢業參考，也是校內汽車維修協會會員重點考核的項目。同時也體現了中職專業教學的目標，注重專業基礎知識的掌握[3]。
2.4成立“校內汽車維修協會”，真正達到“開放移動”式教學。（1）由于學校一直將實訓過程與實習過程分離，學生的操作是否達到實際的技能要求也無法被實際的汽車維修所檢驗，缺乏實戰性。因此要考核學生的維修技術，檢驗學生的真實維修水平，必須鼓勵學生去接受動態的知識，主動走出校門，走到路上，解決實際的故障，所用“教具”就是實際的待修車輛，師教徒學后的結果能直接能把車修好。這個實訓過程本身就是實習過程，具有極好的實戰性。開放實訓室，成立“欽州農校汽車維修協會”，負責管理實訓室，進行對外的移動式服務[4]。維修案例的不斷更新，是學生鞏固知識的最好手段，面對汽車行業的迅猛發展，種類繁多的維修市場環境下，如何讓學生能在短短的3年在校時間成長更快，是我們中職學校面臨的最大問題。學生學了專業知識，但對接不到相應的崗位，那教學就沒有意義。實驗室的設備再先進，但是沒有實訓的對象，先進的設備只能成了擺設，沒有意義。因此，只有開放實訓室，讓學生走出去，維修更多的案例，才能提高，才能對先進的工具設備熟練地運用。在維修協會里的模式與汽車維修廠的模式同步，設置同樣的崗位，從接待、下單，維修及與客戶溝通，一條龍地對學生進行培訓，成為真正的汽車維修企業所需的人才。
2.5利用“視頻”進行教學鞏固、總結和觀摩學習，讓“開放移動”式取得教學成果，再次得到充分的利用。通過“移動開放式”教學，會積累有很多教學成果，學生的每一次移動維修服務，都用“視頻”記錄下來。把這些過程又重復利用作為教學題材，讓師生一起鞏固，總結和觀摩學習，達到再次利用、再次學習、再次提高的目的。同時，也能從而提高學生的“會診會修”的反應能力，減少多次拆裝時間，提高工作效率。比如，外出施救不能起動的故障車輛，那么，我們維修班組在教師的帶領下，開始錄制外出救援的視頻。從準備工具開始，像不能起動這種維修現象，需要帶什么工具，可以先對故障車輛大致一個會診分析。例如，造成故障的原因：蓄電池有沒有電，起動機有沒有問題，保險絲會不會有問題等等。
根據這些現象帶好相應的工具，出發到現場進行故障排查，將整個過程拍下。自拍的視頻用來教學比較有親和力，在授課過程中學生的學習興趣較濃，因為這些都是自己身邊同學的真人真事，更具有激發學習的動力，達到更好的教學效果。
作者:楊祖鬧 單位:廣西欽州農業學校
【參考文獻】
1.《中國學術期刊數據庫》，2010第4期.
【中圖分類號】U463.6-4
前言：汽車電氣設備構造與維修課程是汽車運用與維修專業的一門重要課程，是從事汽車修理行I，特別是現代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設備的構造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內容，需要電工學、電子學、物理及電工學等知識，兼具理論性和實踐性。
1企業化教學模式的構建
1.1企業化教學模式的含義
汽車電氣課程的企業化教學模式是依托汽車4S店的完善設施，采用一體化課程模式，建成集教學、實踐、能力培養、工作崗位培訓為一體的企業化教學培養體系。在日常教學和學生管理的過程中，營造4S店工作的情境，并將學生視為4S店的員工，通過統一著裝、體驗式教學、課內實訓、校內教學4S店實踐、校外頂崗實習等措施和辦法，以達到將學生在校的學習成果與畢業后在4S店就業實現“無縫鏈接”的目的。
1.2企業化教學模式意義
《汽車電氣》課程一體化教學模式對學生的就業起到了良好地促進作用?！镀囯姎狻氛n程企業化教學模式除了將理論與實踐有機結合外，還將很多企業元素融入其中，按照企業用人要求培養學生，學生在這種企業氛圍很強的環境中學習，可以使學生熟悉企業的運作、組織結構、經營理念、管理方法、服務理念及文化內涵等情況。專業掌握的好企業也更愿意接納這種模式下培養出來的學生，最終形成了良性循環，符合了技能型、應用型人才培養要求，讓學生的就業搭上直通車。
2構建企業化教學模式的保障措施
2.1組建企業化教學師資團體
專業師資團體的建設是企業化教學模式實施過程中的首要條件。一體化課程實施應用是一個循序漸進的過程，實施初期會遇到各種障礙，隨著進一步應用，新的問題會不斷出現，對于各種障礙和不斷出現的新問題，首先做出反應的是一體化師資團體，通過他們的總結、研討，再對一體化課程中其他的配套內容做出調整，這是一系列的反饋過程，只有形成一個閉環的一體化實施過程才是真正符合客觀需要的專業課程。
2.2設立企業化教學標準
根據一體化課程教學改革基本原則，通過對區域內汽修行業用人需求、畢業生工作能力現狀等的調研，制定企業化教學培養方案，設計企業化教學標準。
2.3開發企業化教學課程教材和實訓模式
2.3.1課程教材
教材應設定典型課程并模塊化，教材的內容應符合企業化教學的課程教學標準的要求，應根據學生就業的職業特征、職業成長規律、企業實際需求，遵循實際工作過程導向，由企業化教學師資團隊編寫企業化教學教材。教材也應符合用人單位的客觀需求，所以教材的內容是非固定的，要不斷地完善和更新，這也是由汽車行業的發展所決定的。
2.3.2實訓模式
經過在各汽車4S店及汽車維修企業調研，以一汽大眾4S店為例，每次售后服務過程包括接待、作業管理、交車服務等。每個過程一般由5～8名工作人員共同完成，所以在分組時以此為依據。首先選出組長主要負責全局統籌，且采用職務輪換制，讓每個人都能體驗到過程中每個職務及職能。對于部分學校班級人數較多或實訓設備臺套數少等情況，老師可以視情況而調整。
2.3.3確定課程內容
經過企業化教學師資團體研討完善的模塊式教材是課程的指導依據。首先是理論知識的學習，理論學習是根據汽車電氣課程的特點將模塊式典型任務當中的知識細化，將每個知識點以實物對照，且采用引導的方式使學生主動學習。
2.3.4建設企業化教學場地
企業化教學場地應滿足教學標準和課程教材的要求，力爭創設真實的工作環境，為學生提供體驗實際工作過程的條件。場地的建設包括實訓設備的購置、場地裝修、場地使用管理規則制定等。
3 以4S店售后維修接待流程為例說明企業化課程實施過程
在企業化教學實施過程中，老師的作用是布置任務及引導，讓學生認清自己的職務職能保證整個教學過程有序進行，并做好安全防護與安全教育工作。4S店售后維修的程序上主要有三個環節，可在課程上應用，分別如下。
3.1接待
主要任務是詳細咨詢維修和保養的項目，并做好記錄。在此環節需1名學生完成工作。老師扮演顧客，這樣既能描述好故障問題，又能引導好學生。同時老師也要記錄學生的表現，以便后期評價。
3.2作業管理
主要任務是通過與接待人員溝通來確定維修內容和進行維修作業操作。在此環節上需1至3名學生操作。老師應指導學生的操作規范及注意事項。
3.3交車服務
主要任務是對作業管理環節的驗收，合格后交給接待，接待將車交給車主。在整個過程進行當中，老師一定要注意過程完整性，目的是與維修企業形成對接，讓學生在校期間可以體驗到企業的規范和氛圍，縮短學生的工作適應時間，更貼近企業的用工要求。
3.4評學
評學環節主要針對學生的學習及表現情況做出評價。主要包括兩方面，即學生對學生的評價和老師對學生的評價。學生之間互相評價可以總結出相對的自身不足和優點，老師對學生評價是去衡量全組及學生個人的表現是否達到了課程設計要求，在每個學習環節結束后老師應視情況對小組和個人做出成績評定。 3.5評教與驗正
評教與驗正過程是一體化教學模式的總結及對整個教學模式中每個教學環節的檢驗。評教包括任課老師及學生對課程客觀、全面地評價，最終將總結和檢4驗得到的結論，充實到一體化教學模式課程當中，使其不斷地完善。
4結束語
本文從汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題出發，從教學方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學，三位一體和協作學習等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學提供參考價值，促進教學質量的提高，為汽修行業培養更多專業化人才。
一、汽車發動機構造與維修教學現狀
《汽車發動機構造與維修》是汽修專業的核心課程，是技術服務不可或缺的重要組成部分，該課程的學習在汽修專業中起到承前啟后的連接和支撐作用，學生必須對這門課有了熟悉的了解，打好堅固的基礎，才能對以后汽車檢測與維修、汽車電器、汽車故障分析與診斷等其它專業課的學習有更好的體會。并且《汽車發動機構造與維修》的學習與崗位實際環境、學生職業素養與情感、學生成才志向相互呼應。同時，該課程開設較早，對培養學生的專業興趣和樹立操作規范意識起到非常重要的作用。在汽車運行與維修專業中專的教學中，之前都是通過《汽車構造》和《汽車維修》兩門課程分別進行發動機的構造知識和維修知識的學習。后來為適應社會的發展需求和職業教育的要求，對汽車檢測與維修專業課程體系和教學內容進行了全面的改革與整合。隨著社會的飛速發展，為了學生畢業以后能夠更快的找到工作崗位，如果學校在有限的條件下能夠將實踐教學與理論教學有機的結合起來，以“汽車發動機維修任務”為前提，以“汽車發動機系統、機構或維修”為線索，以工學結合的方式來進行《汽車發動機構造與維修》課程的學習，將會取得事半功倍的效果。
二、汽車發動機構造與維修教學分析
1.改進教學方法
《汽車發動機構造與維修》既有抽象的理論知識，也有復雜的操作技能和工藝。汽車維修與一般的機械操作工不同，汽車維修完成一般的工作任務必須具備一定的理論知識，對典型的故障判斷排除方法進行學習，但是實際上碰到的更多問題的解決都需要學生自己利用所學的知識進行綜合分析解決，在汽修專業起著很重要的連接作用，因此不能因為理論枯燥而荒廢《汽車發動機構造與維修》的學習。在課堂上對零部件的結構及工作原理進行講解時，學生會感覺枯燥無味，甚至失去興趣，為了提高學生的學習熱情和激情，解決學生在學習的過程中所遇到的重、難點問題，教師應當采用以下方法進行教學：（1）理論教學和實踐教學相結合。以理論知識指導實踐訓練，以實踐訓練鞏固理論知識。理論和實踐同時進行，可以使枯燥無味的抽象理論變得直接和生動，讓學生對知識的認識有了一個直觀的認識和感觸，也提供了學生進行理性分析的機會。（2）引入多媒體教學。多媒體教學使抽象的理論知識形象化，各種動畫演示材料的使用，活潑生動，引起了學生的學習興趣和好奇，為認識運動和變化提供了十分重要的作用，也增加了學生對接下來要學習的知識的學習熱情。（3）采用汽修專業教室。既是理論課的講臺，又是學生的實訓場所。實訓和理論的教學和學習應該充分結合，相輔相成，邊聽邊看，邊看邊做。這樣能讓學生對所學的知識有更好的了解和鞏固。（4）拓展學生知識和技能。依托各種教學手段，比如對外的技術服務和網絡課程平臺，給學生提供拓展知識和技能的機會。通過市場和網絡，不斷更新和改進所學的教學內容，與時代接軌，把汽車發展前沿的技術引入到教學過程中，充分適應社會的發展，提高學生的學習興趣的同時又可以把切身的修車經驗融入教學過程中，突出教學的重難點，然后化解教學的重難點。
2.實例講解
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。在對發動機理論知識教學講解時，如果直接按照課本內容的安排，單純的對發動機進行介紹認識，會讓學生覺得枯燥無味，提不起學生的學習熱情和激情。教師要想學生好好聽講，認真學習發動機的理論知識，吊住學生的胃口是教學的關鍵。這就要求我們能事先了解到學生感興趣的車型，從學生的喜好入手進行教學，從學生喜愛車型發動機的系統和原理具體講解到整個發動機的知識和操作。這樣既滿足了學生的好奇心，又讓學生在輕松愉快的過程中學習到了知識。下面我們以豐田5A發動機為例：天津一汽威樂3廂（威志）以前就采用豐田5A發動機；5A是發動機的簡稱，按照豐田的發動機代號體系，其全稱是5A-FE。1.5的5A-FE是豐田的日本版豐田花冠第六代（1987-1991）中后期、第七代（1991-1995）和第八代（1995-2000）的主力配置發動機之一。（同時還配置有1.3的4E-FE 和1.6的4A-FE。）這款發動機機械結構基本是：水冷式4沖程4缸16氣門電噴式汽油機，閉環多點電控燃油噴射。5A排量：1498ml；動力輸出方面：最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm（3200轉每分時達最大扭矩124牛頓米）； 5A出現最大扭矩的轉速相較比較低，表現為低轉下動力性好，符合中國人得駕駛習慣。這款發動機是“豐田”品牌，雖然技術平平，但在國內生產使用了很多年，其優勢是技術相較成熟，可靠性能高，耗油低，維護方便等。
3.加強實訓
為了使學生在學校學習的課程與未來將要工作的地方緊密聯系起來，學校應當建立相互依托、共建雙贏的的校外實訓基地，與相關企業達成協議，每學期有計劃有組織的將學生送到相關企業去進行參觀實踐，讓學生充分了解學習知識的重要性，也讓學生明白未來將要從事職業具體的工作模式，聘請企業技術人員作為學校外聘教師，在現場為學生進行講解，同時拉攏企業為學校專門提供實訓工作臺，實訓教室和實訓設備，課程結束后學校組織學生到相關企業進行實習培訓。這樣，學校培養的學生將能滿足企業崗位的需要，減少學生角色到工作崗位的過渡期和不適應期，同時也提高了學生的學習熱情和教學效率，有利于學生更好的與社會接洽。
4加強學生技能的考核
嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環節。 每個大課題在學生進行完畢后，都要按照技能等級的標準進行量化考核，考到什么水平就給予相應水平的等級和成績，把學生成績的層次拉開。 這樣在考核前的實習中，學生在近期達標欲望的驅動下，實習的能動性、主動性會顯著提高，學生每做一步都有明確的學習目標，在“我要學”的主觀意識支配下，實習過程中遇到的困難面前就不會退縮，主動找老師找學生求知，從而使學到的知識會更牢固。 經過對學生嚴格的考核，不僅使學生的操作技能得到提高，教師也能通過考核不斷總結出經驗和不足，為進一步改進教學、提高實習效果提供參考。條件成熟的情況下還可以將技能考證與實習相結合，使學生在實習中真正的有壓力、有動力，真正體現學習的主體地位，讓學生體會到學習的重要性。
三、總結
《汽車發動機構造與維修》主要是讓學生了解汽車發動機的總體構造，全面掌握汽車發動機各部分構造、功能和工作原理，使學生掌握發動機各機構配件進行檢測與維修的能力，通過實踐教學進一步鞏固課堂教學的效果，加強學生獨立分析問題、解決問題及創新的能力。使學生加強職業意識，為畢業服務社會打下良好的基礎。
參考文獻：
[1]陳文華；；汽車發動機構造與檢修課程改革的研究與實踐[J]；中國職業技術教育；2006年10期
中圖分類號：G718.3 文獻標識碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.04.116
近些年來隨著GDP（國內生產總值）的增長，人民越來越富有，汽車進入了尋常百姓家中。汽車產業的發展使得社會需要大量的汽車類專業技術人才。社會性是教育的本質，培養汽車類的專業技術人才的任務，必然落到了學校身上，因此汽車類的專業從中職到研究生都有涵蓋。中職學校根據自身情況怎樣結合并使用合適的模塊化教學方法，讓學生能將學的知識、技能學以致用。
1 什么是模塊化教學
從以人為本、全面育人的教育理念出發，根據正規全日制職業教育的培養要求，通過模塊課程間靈活合理的搭配，首先培養學生寬泛的基礎人文素質、基礎從業能力，進而培養其合格的專門職業能力。
總而言之，對于汽車專業來說模塊化教學是以任務為驅動，這里面的任務是在實際維修中遇到的一個個故障，除了學習理論之外，在實際操作的課程中，我們要盡可能地設置實際維修中可能遇到的問題。
2 照搬別人的模塊化教學模式遇到的一些問題
借鑒其他學校的模塊化教學模式，我們發現了其中的一些問題。他們將整個汽車課程基本分為了以下模塊：
①發動機機械模塊；②手動變速器模塊；③自動變速器模塊；
④轉向與懸架模塊；⑤制動系統模塊；⑥電子電器模塊；⑦空調與暖風模塊；⑧發動機性能模塊；⑨汽車機械基礎模塊；⑩汽車英語模塊。
首先，如果直接按照這些模塊教學，不難發現在現有的教材中很難找到配套的書籍，而沒有配套的教材，對于中職學校的老師來講可能是個棘手的問題。再一個，許多學校的汽車專業剛剛起步，硬件設備跟不上也很普遍，沒有足夠的硬件對于實操的實施還有一定的困難。還有，這些模塊在時間上該怎樣安排。最后，學生在模塊化教室中較分散，不利于教師維護課堂秩序。
3 模塊化教學的具體分析以及實施
3.1 教材方面
在我們看來其實這些模塊是將汽車專業傳統教學的每一門課程細化整合，比如發動機模塊需要的教材也是《汽車發動機構造與維修》這一類的傳統教材，這類教材里面包含了全部的汽車發動機的機械構造以及發動機電控系統的構造以及它們的實訓項目。由此不難看出，對于教材，專業課教師需要從傳統教材中選出合適的模塊。我們建議在教材最好使用同類教材的高職版本，因為高職版本教材涵蓋的知識深度寬度都較好，通過專業教師選擇性地講解，更加適合模塊化教學。
3.2 硬件設施方面
和許多學校一樣，我們的硬件設施也不太好，這樣一來專業課老師需要利用有限的資源達到最佳的效果。一般來說筆者的課程是連續一上午，一半課程在傳統教室進行，一半課程在實訓室進行。比如某個部件教學前會給學生描述關于這個部件的故障導致的汽車整體故障現象，先使用多媒體進行課堂教學讓學生了解了構造原理之后，提出問題，讓學生分組討論為什么這個部件故障會導致汽車整體的故障現象，讓學生帶著問題進入實訓室的實操學習中，課后作業讓學生下來總結自己討論的現象和實際出現的現象有何區別，下次課上課教師進行匯總，總結。這樣一來一個實操教室一上午的時間可以安排兩個班學習，最大限度地利用了可以利用的硬件設施。
3.3 教學時間安排方面
第一學期，學生剛進?；A課較多，專業課程盡量以興趣課為主，比如《汽車文化》讓學生了解汽車的起源、發展、汽車的品牌，采用多媒體教學，看視頻資料，讓學生對汽車感興趣。
第二學期，基礎課減少，加入汽車專業的基礎模塊課程比如汽車整體構造模塊，讓學生大致對汽車有一個了解，以及汽車組成部分，每個部分的基本作用；發動機基礎模塊也是這個學期加入，這個模塊需要讓學生了解發動機整體結構以及如何運轉。
第三學期、第四學期因為學生之前有了汽車專業基礎模塊的學習，對于汽車基本構造，發動機基本原理有了初步的認識，這時開始加入各個專業模塊的學習。需要提的是在汽車電器模塊中會給學生講一些簡單的電工電子知識，實用為主，在實際的維修過程中需要的電工電子的知識也很簡單。
第五學期，基本上是學生在校的最后一學期，這個學期學習基礎但是很有用的模塊課程，如：維修技能模塊，一般維修模塊，保養模塊，汽車美容模塊。這樣，學生記憶更加深刻，出去實習以后也更加容易對工作上手。還可以開設一些興趣課程，比如汽車保險，服務顧問，汽車銷售一類的興趣課程，讓學生了解除了維修他們還能做的崗位，讓他們自己選擇適合自己的職業方向。
第六學期，還留在學校的學生一般是希望通過單招考試或者對口高職考試進入大專進行進一步的學習，這一部分學生往往基礎較好，學得扎實，他們可以一邊復習單招、對口高職考試的課程，還可以讓他們繼續留在實訓室。當專業教師不夠的時候，可以維持課堂紀律、指導低年級學生，即使這些學生沒有考上大專，他們也能夠在畢業后進入汽車維修企業很快上手。
3.4 課堂秩序維護方面
學生進入了新的環境之后，先有新鮮感，然后隨著時間的流逝，新鮮感沒有了，也不再認真聽課了，而且實訓室往往比傳統教室大，紀律也不好維持。在這個問題上，我們把學生分為若干工作小組，完全參照4S店模式，每個組選一名組長，組長負責本組學生的紀律，清理使用的工具，安排打掃本組工位，相應的某組有問題，教師可以直接找組長詢問情況。組長當選條件，應該是平時表現較為優秀的學生，有一定的號召力，組長也不是終身制，其他學生可以輪流競選組長，這樣一來也提高了學生的積極性。
4 教學效果
學生通過學習以上模塊化課程，可以由淺入深，通過興趣、任務來驅動學習。在學校可以學到汽車的構造原理知識，也能掌握我們維修企業需要的基礎的維修、保養、美容技能，有著這樣知識、技能的學生就業前景就會非常好。
參考文獻：
[1]張樹臣.改革教學模式辦出職教特色[J].職業教育研究，2004，（6）.
[2]李琦.關于汽車專業模塊式一體化教學的探索[J].職業與教育，2009，（1）.
2 實驗實訓基地建設的目的
實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。
培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。
當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。
展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。
服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。
3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析
通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。
針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。
4 實驗實訓項目的開設
通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。
校內實習基地建設的項目如表1所示。
校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。
5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授
對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成
具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。
簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。
具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現場的情況進行點評；⑧指導教師總結。
6 結束語
實驗實訓基地建設是高職汽車制造與裝配技術專業核心競爭力培養的一個主要方面，實驗實訓基地建設得好壞直接影響本專業的發展。模擬汽車制造企業來開設實驗實訓項目，有利于學生盡早地熟悉企業的運行模式和要求，更好地理解課程所教授的內容，讓 學生能零距離地融入生產實際中，并在生產實踐中不斷地提高自己的學習和動手能力。
參考文獻
1 引言
中國汽車工業經過多年的發展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現場工藝、加工、質量和現場裝配的技術人員和技術工人。根據汽車制造領域人才需求狀況及專業特點，高職汽車制造與裝配技術專業應該培養能從事汽車整車及零部件制造企業裝配作業，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業，從事汽車總裝制造、檢驗和調試、生產現場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調試等工作的復合型高技能人才。如何培養出符合行業需求和具有汽車制造與裝配技術專業特色的高素質專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業技能，為適應技術不斷發展創新奠定基礎，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設對高職汽車制造與裝配技術專業的建設與發展至關重要。
2 實驗實訓基地建設的目的
實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。
培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。
當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。
展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。
服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。
3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析
通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。
針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。
4 實驗實訓項目的開設
通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。
校內實習基地建設的項目如表1所示。
校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。
5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授
對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成
具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。
簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。
引 言
《汽車發動機構造與檢修》是高職高專院校汽車類主干專業課程，涉及了汽車發動機所必備的多方面專業知識，對學生的職業能力培養有非常重要的作用，具有實踐性和綜合性強的特點。教師如果采用傳統的以講授為主的教學方法，教學內容與企業行業脫節，學生分析問題和動手能力就得不到有效培養。所以，進行課程教學改革勢在必行，而“教、學、做”一體化的教學模式為該課程的教學改革提供了新的突破口。
1、課程教學現狀分析
在過去的《汽車發動機構造與檢修》教學中，我們普遍采用傳統的教學模式，教學活動按照“導入新課程、講授新課程、練習新知識、總結鞏固知識點、布置作業”五個步驟依次進行。這種教學模式能夠充分體現教師的主導地位，學生的一切學習活動完全在教師的指導下進行，學生獨立思考的時間較少，只是機械地記憶知識點、練習；教學內容是學科型的知識體系，以講授理論知識為主，缺少實踐動手活動，理論與實踐脫節，難以做到知行合一。所以，在這種傳統的教學模式下，無論教師如何精心設計教學過程，培養出來的學生實際動手能力都不會很強，不符合高等職業教育的培養目標。
2、“教、學、做”一體化課程教學特點
“教、學、做”一體化教學，通俗地理解是將理論與實踐教學融為一體。其內涵是打破傳統的學科體系和教學模式，根據高等職業教育的培養目標和要求重新整合給類教學資源，體現培養學生動手能力為中心的特點，從而實現三個轉變，即從以教師教給學生知識為中心，向學生主動學會知識為中心轉變；從以課本為中心向以教學大綱和培養目標為中心轉變；從以普通教室為中心向以專業教室、實訓車間為中心轉變?！敖?、學、做”一體化教學模式的教學內容必須根據企業行業的調研確定教學中的工作任務，體現出對學生職業能力的培訓，在教學方法上采用任務驅動、項目教學等多種方法，為學生創建最適宜的學習環境，把整個教學過程轉變成為以學生為主體的實際動手操作過程，從而使學生的職業能力得到提高各類相關知識得以掌握。
3、課程內容的設置及實施
3.1課程內容的選擇
結合汽車維修、制造、生產企業對高級應用型人才的需求，以實際典型工作任務為導向，將《機械制圖》、《汽車機械基礎》、《汽車電工與電子技術》等多門學科知識進行重組和優化，按照由淺入深、循序漸進的教育規律，以汽車發動機構造與檢修為核心、發動機裝配工藝為主線組織教學內容，實現工作任務中汽車發動機構造理論知識與裝配工藝的有機結合。
3.2課程教學的具體實施
在課程教學過程中，根據具體的教學工作任務將“教、學、做”融為一體，具體實施將課程劃分為8個教學做模塊和一個集中理論與操作考核階段，在整個教學過程中穿插采用啟發、提示、討論等教學方法；利用多媒體、模擬仿真、現場演練、邊講邊做等教學手段；采用集中理論與操作考核并用的考核方式，采取學生自主評價、相互評價和教師評價相結合的評價方法；具體見表1。
4、實施“教、學、做”一體化教學模式應注意的問題
一個好的教學模式必須要有良好的硬件條件和強有力的教學措施做保證才能實施，《汽車發動機構造與檢修》課程要實現“教、學、做”一體化必須做好以下幾方面的工作。
4.1創建多功能實訓車間
《汽車發動機構造與檢修》8個教學做模塊均來自于企業典型的工作任務，其涉及的內容廣泛，包括汽車發動機各個系統的維修工藝和檢測工藝，需要相應的檢測設備與維修工具才能實現。為了使典型的工作任務和學習情境相結合，必須為學生創設一個真實的工作環境。在這個環境里，學生使用檢測設備與維修工具，通過與現場指導教師的合作與交流，完成具體的工作學習任務。我們通過與企業合作，在原來單一實習車間的基礎上進行改造，增加教學及實踐硬件設施，開發出具有集教學和工作與一體的多功能實訓車間，滿足了本課程和其它相關專業課程的“教、學、做”一體化的需求。
4.2要有良好的“雙師型”隊伍
擔任該課程的教師需要是“雙師型”教師，不僅要具有扎實的理論基礎知識，而且要有豐富的實踐操作經驗，熟悉本課程的實訓內容、實訓設備及維修檢測裝備，能勝任“教、學、做”一體化教學的要求；同時積極引進企業和行業專家擔任指導教師，配合專職教師更好地做好實踐教學工作。
4.3合理整改課程內容，編制校本教材
“教、學、做”一體化教學模式要求把專業課程的理論內容、實習教學內容進行相應地、有機地組合和統籌安排，必須以所規劃的8個教學做模塊，以學生夠用、能用為原則，針對本校實際情況，開發編制自己的校本教材，合理安排教學計劃，建立科學、合理的考核與評價體系，充分體現出教學過程中理論與實踐相結合的課程教學目標。
5、結束語
“教、學、做”一體化教學模式使學生在課程的學習中占據了主體地位；在保證理論基礎知識學扎實的同時加強了實踐教學環節，有效地提高了學生的實踐動手操作能力，培養了學生的專業技能及職業意識；教師在授課過程中處于真實的企業工作環境，能夠結合企業行業的發展及時更新教學內容，促使教師不斷地鉆研業務，提高了教師的教學能力和水平，也使教師能夠更好地適應現代高職教育的發展和需要。
【參考文獻】
[1]趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南[M].北京：清華大學出版社，2009.
[2]嚴中華.職業教育課程開發與實施[M].北京：清華大學出版社，2009.
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）24-0227-03
一、企業化教學模式的構建
1.企業化教學模式的含義。汽車電氣課程的企業化教學模式是依托汽車4S店的完善設施，采用一體化課程模式，建成集教學、實踐、能力培養、工作崗位培訓為一體的企業化教學培養體系。在日常教學和學生管理的過程中，營造4S店工作的情境，并將學生視為4S店的員工，通過統一著裝、體驗式教學、課內實訓、校內教學4S店實踐、校外頂崗實習等措施和辦法，以達到將學生在校的學習成果與畢業后在4S店就業實現“無縫鏈接”的目的。
2.《汽車電氣設備構造維修》課程特點?！镀囯姎庠O備構造與維修》（以下簡稱《汽車電氣》）對于汽車運用與維修專業是一門核心專業課，以汽車構造及相關專業基礎課為基礎，通過相關教學過程，使學生系統掌握汽車電氣設備的結構、基本工作原理、使用和維修、電路圖、檢測和調試等知識與技能，最終能夠達到獨立完成故障診斷與排除的水平。汽車電氣技術的先進程度體現了現代汽車的先進程度，由此，《汽車電氣》課程對汽修專業學生的重要程度可見一斑。但這門課程理論體系完善，知識結構完整，同時實踐性特別強，需要學生親自動手實踐才能更好地理解課堂知識。所以學生特別需要一套適合的實踐體系去學習本門課程。
3.企業化教學模式意義。①《汽車電氣》課程一體化教學模式對學生的就業起到了良好地促進作用?！镀囯姎狻氛n程企業化教學模式除了將理論與實踐有機結合外，還將很多企業元素融入其中，按照企業用人要求培養學生，學生在這種企業氛圍很強的環境中學習，可以使學生熟悉企業的運作、組織結構、經營理念、管理方法、服務理念及文化內涵等情況。專業掌握的好企業也更愿意接納這種模式下培養出來的學生，最終形成了良性循環，符合了技能型、應用型人才培養要求，讓學生的就業搭上直通車。②很多職業學校面臨招生難的問題，學生就業難是其原因之一，企業化教學模式促進了就業，同時也緩解了招生難的情況。③我國的就業形式嚴峻，職業教育的發展必須要迎合就業和社會發展的要求。汽車運用與維修專業的《汽車電氣》課程一體化教學模式符合這一要求，是應極力推廣的一種教學模式。
二、構建企業化教學模式的保障措施
1.組建企業化教學師資團體。專業師資團體的建設是企業化教學模式實施過程中的首要條件。一體化課程實施應用是一個循序漸進的過程，實施初期會遇到各種障礙，隨著進一步應用，新的問題會不斷出現，對于各種障礙和不斷出現的新問題，首先做出反應的是一體化師資團體，通過他們的總結、研討，再對一體化課程中其他的配套內容做出調整，這是一系列的反饋過程，只有形成一個閉環的一體化實施過程才是真正符合客觀需要的專業課程。
2.設立企業化教學標準。根據一體化課程教學改革基本原則，通過對區域內汽修行業用人需求、畢業生工作能力現狀等的調研，制定企業化教學培養方案，設計企業化教學標準。
3.開發企業化教學課程教材和實訓模式。①課程教材。教材應設定典型課程并模塊化，教材的內容應符合企業化教學的課程教學標準的要求，應根據學生就業的職業特征、職業成長規律、企業實際需求，遵循實際工作過程導向，由企業化教學師資團隊編寫企業化教學教材。教材也應符合用人單位的客觀需求，所以教材的內容是非固定的，要不斷地完善和更新，這也是由汽車行業的發展所決定的。②實訓模式。經過在各汽車4S店及汽車維修企業調研，以一汽大眾4S店為例，每次售后服務過程包括接待、作業管理、交車服務等。每個過程一般由5～8名工作人員共同完成，所以在分組時以此為依據。首先選出組長主要負責全局統籌，且采用職務輪換制，讓每個人都能體驗到過程中每個職務及職能。對于部分學校班級人數較多或實訓設備臺套數少等情況，老師可以視情況而調整。以小組劃分的方法安排課程任務能夠鍛煉學生的團隊協作能力，這方面能力也是學生工作中所必需的，也體現出汽車電氣企業化教學模式很重要的一個特點。
4.確定課程內容。經過企業化教學師資團體研討完善的模塊式教材是課程的指導依據。首先是理論知識的學習，理論學習是根據汽車電氣課程的特點將模塊式典型任務當中的知識細化，將每個知識點以實物對照，且采用引導的方式使學生主動學習。引導是實訓教學中的關鍵環節，設立企業化情境教學的方式極大地激發了學生的學習興趣，讓學生感覺像是在做一次課外活動，最終使其達到主動接受的目的。其次，老師指導及小組協商分工合作、各負其責，完成接待、作業管理、交車服務等完整的企業服務流程。在這當中應重點突出教學內容――作業管理環節。特別是在故障診斷與排除環節上應全組參與，雖有各自分工，但此環節上也應讓其他職能的學生輔助參與，能夠達到獨立完成故障排除是主要的教學任務。
5.建設企業化教學場地。企業化教學場地應滿足教學標準和課程教材的要求，力爭創設真實的工作環境，為學生提供體驗實際工作過程的條件。場地的建設包括實訓設備的購置、場地裝修、場地使用管理規則制定等。實訓設備的配備應遵循以下原則：第一，應配備足夠的臺套數，以保證相應數量的學生使用；第二，實訓設備的結構設置應與實際車上結構相同，最好使用整車，以免學生產生誤解。場地功能區劃分及場地裝修應按照仿照真實4S店來制定建設方案。這一模塊可以采用與企業合作辦學的模式進行。
三、以4S店售后維修接待流程為例說明企業化課程實施過程
在企業化教學實施過程中，老師的作用是布置任務及引導，讓學生認清自己的職務職能保證整個教學過程有序進行，并做好安全防護與安全教育工作。4S店售后維修的程序上主要有三個環節，可在課程上應用，分別如下。
1.接待。主要任務是詳細咨詢維修和保養的項目，并做好記錄。在此環節需1名學生完成工作。老師扮演顧客，這樣既能描述好故障問題，又能引導好學生。同時老師也要記錄學生的表現，以便后期評價。
2.作業管理。主要任務是通過與接待人員溝通來確定維修內容和進行維修作業操作。在此環節上需1至3名學生操作。老師應指導學生的操作規范及注意事項。
3.交車服務。主要任務是對作業管理環節的驗收，合格后交給接待，接待將車交給車主。在整個過程進行當中，老師一定要注意過程完整性，目的是與維修企業形成對接，讓學生在校期間可以體驗到企業的規范和氛圍，縮短學生的工作適應時間，更貼近企業的用工要求。
4.評學。評學環節主要針對學生的學習及表現情況做出評價。主要包括兩方面，即學生對學生的評價和老師對學生的評價。學生之間互相評價可以總結出相對的自身不足和優點，老師對學生評價是去衡量全組及學生個人的表現是否達到了課程設計要求，在每個學習環節結束后老師應視情況對小組和個人做出成績評定。這也是模擬了企業中的考核制度，使學生在工作中更快適應工作環境。
5.評教與驗正。評教與驗正過程是一體化教學模式的總結及對整個教學模式中每個教學環節的檢驗。評教包括任課老師及學生對課程客觀、全面地評價，最終將總結和檢4驗得到的結論，充實到一體化教學模式課程當中，使其不斷地完善。
參考文獻：
[1]高麗潔，任璐.模塊化教學在《汽車電氣設備構造與維修》中的應用[J].長江工程職業技術學院學報，2010，（2）.
關鍵詞：實驗室開放；改革；汽車電器構造與檢修
Key words： laboratory opening；reform；automotive electrical equipment construction and maintenance
中圖分類號：G482 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）23-0253-02
0 引言
高等業院校制造大類汽車專業的開設的課程非常多，汽車電器構造與檢修是其中核心課程之一。課程要求比較高的實踐性和專業性。學生普遍反映出學習難道較大。課程標準要達到了解基本汽車電器、培養汽車電器檢修能力，提高學生汽車電器維修技能等。但對于傳統的汽車電器課程教學中，由于學校教學條件與人均實驗設施相對不足，造成授課過程中對學生動手實踐的能力形成相對缺乏，對學生培養提升具有較大的局限和制約影響。所以，在學院倡導下，開展了實驗室開放教學策略，取得了良好的效果。經過總結，基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學非常有利于教學。其核心是以電器實驗室為教學基地，通過設置實驗項目，學習在學生動手實踐過程中開展，汽車檢修相關知識與技能的教學，特別是其課堂教學和課后教學相結合。充分開放實驗室，讓學生不至于在短短的幾十分鐘課堂時間內學習消化不了的內容，可以延伸到課后。課程效果不僅為學生提供了汽車電器拆裝操作與實驗實踐機會，使學生在實踐中掌握汽車電器構造與檢修的知識技能，而且在培養學生解決電器故障的創新思維能力等方面，有利于實現學生綜合能力與素養的全面提升。
1 汽車電器構造與檢修課程體系與教學分析
汽車電器構造與檢修課程這門課程開設于大學二年級，課程開設對于汽車維修與檢測專業來說是一門專業能力課程，課程目標是讓學生掌握車輛使用的蓄電池p發電機、起動機、點火系、照明與信號系統、儀表報警燈與顯示裝置、汽車輔助電器等電器設備的結構、工作原理，并在此基礎上掌握整車電路圖的識圖方法，為以后實際工作打下扎實基礎。本課程是根據高職汽車維修與檢測專業學生的職業能力分析而設置的，使學生掌握汽車電器結構原理，具備現代汽車電器拆裝、調整、性能檢測、維護和保養能力。課程可以幫助學生掌握汽車電器各系統結構、工作原理及檢修知識，是培養“汽車醫生”的重要一環。
在汽車電器構造與檢修整個課程的教學中，汽車電器構造是課程教學的基礎部分，汽車電器檢修是課程教學的目的。通過汽車電器課程教學的實施，使學生通過實踐操作達到以下能力：
①能識別汽車電器設備零部件；
②會描述汽車電器設備的工作原理；
③能根據維修手冊技術要求拆裝電器設備；
④能檢查調試電器設備。
在教師的指導下，從診斷系統對汽車技術狀態與故障進行識別、判斷或預測，進而滿足職業崗位要求。教學目標的設定要求我們在實際教學開展中，教師應加強汽車電器課程實踐教學，重視對學生解決實際問題能力培養鍛煉，避免傳統教學中慣用的汽車電器理論教學為主的教學安排，積極培訓學生的學習興趣，教學中要尋求創設教育情境，利用目前時新的微課教育，安排課前教育，而課堂中實現理論實踐一體化教學模式。值得注意的是，教師在設置汽車電器故障實踐項目時，減少驗證性實驗教學，必須充分發掘學生創新思維與主動性學習的能力，給予學生充足的實際操作時間和練習。
結合上述汽車電器課程體系及其教學目標，筆者發現汽車電器構造與檢修這門課程的實驗實踐教學開展和學生動手時間的把控非常重要。如何解決這兩個問題將是我們實現課程目標的關鍵。
2 基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學改革建議
基于上述問題，筆者認為，開展實驗室開放的汽車電器課程教學改革勢在必行。汽車電器構造與檢修這門課程的實驗實踐教學開展問題，解決方法在進行汽車電器課程的實驗教學中，教師結合現代汽車電器發展，充分發掘學生探究知識能力，讓學生從汽車電器結構中了解電器變化的實際情況，學生進行汽車電器基本原理和構造的認識，而這些環節歸結都需要在實驗室開放的大環境中實現。利用實驗室開放的大環境，教師加強引導學生就汽車電器原理和結構展開討論，減少慣有的實驗教學模式，即驗證性實驗教學。教師有充分的實訓教學時間，就可以開展當前流行的以教師示范、學生驗證為主教學模式。即教師結合教學計劃進行操作示范，并有針對性對實操步驟進行詳細講解后，學生就可以按照教師的示教和結合自身情況開展操作實驗，學生有了自主的意識。反觀單純的的驗證性試驗會導致學生在教學中處于被動接受狀態，例如：學生對汽車蓄電池的構造了解過程中，知道了解到汽車蓄電池的產生電的原因和當前市場流通汽車蓄電池種類，引導學生知道蓄電池的檢測方法是測量電解液密度，但是目前的汽車蓄電池都已經是免維護的，密度量使用密度檢測儀有點不貼合實際，最后在學生的探索中得出目前流行使用汽車蓄電池電子檢測儀和儀器的使用方法。這些是什么、為什么等問題的探討，可以加深學生對汽車電器部件結構和測量儀器參考數值的印象，對汽車電器合理維修檢測進行了解，激發學習的興趣和積極性等，對于滿足職業崗位需求也有著積極作用。其次，在汽車電器構造與檢修課程實驗教學中，教師還應注意引導學生進行電器設備的檢測設備的選擇應用，使學生選擇合理合規的檢測設備，能夠進一步增強實驗的興趣與積極性。通常情況下，汽車電器需要使用設備不僅包括傳統的y量儀表、儀器等，還包括一些先進的測試設備，例如博世的FSA740。因此，在實驗教學中，可以引導學生積極動手選擇合適的檢測設備，為汽車電器實驗操作做好準備。
汽車電器構造與檢修這門課程對學生動手實踐時間的要求是很高的。怎么能夠讓學生在短短的幾十分鐘課堂教學中，既要灌輸理論知識，又要進行實踐操作，教師對于課程的安排是非常難的。想要實現好教學目標，就有必要開展課中與課后的相結合，將課程延伸到課后，給學生良好充足的實驗過程和時間。就筆者學校而言，針對此問題就實行從課前延伸到課后開放實驗堂，不但是課中開放，課前和課后都是開放，開展課前課后實訓課堂的活動。每一天下午安排不同的老師在不同實驗室內進行開放，參與的老師每個老師每星期輪流一次，針對各自老師的專長設計講解一個項目，學生在實驗室有不同的老師進行管理與指導。這樣就實現教學充分挖掘課后課堂，充實了實訓時間，學生真正獲得可靠的實訓實驗保障。
3 結束語
總之，基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學改革，對于打破汽車電器的傳統驗證性教學模式，提高汽車電器這門課程質量和教學效果都有著積極作用和意義，改革有利于提升適應汽車專業教學改革的需要，加強實用性和可操作性，值得研究和關注。
參考文獻：
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【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2015）11C-0081-03
近年來，國內對高職高專課程考核的研究比較多，主要是從宏觀上研究考核形式及作用。有學者提出考核的作用主要有四個方面：評定學習效果、發揮育人作用、反饋教學效果、衡量人才培養質量?？己朔答伣虒W效果的目的是為了提高教學效果，考核結果應該成為指導教師“教”和學生“學”的指揮棒。因此，考核應該貫穿在整個教學活動中，發現問題隨時糾正。
傳統考核方式是結果性考核，即在特定的時間以特定的方式考核特定的內容，容易讓學生認為只需要在考核之前背（練）好考核內容就行，造成學生只重視考核結果而不重視學習過程。而考核內容不可能涵括所有的學習內容，學生掌握的知識或技能就存在片面性。甚至會出現平時不認真學習，考試前一個星期甚至幾天才“突擊”的學生，期末成績居然不錯，他們對知識的理解不深刻，不具有實際操作能力，對技術、工藝、原理、知識都不甚了解，這樣的學生走上工作崗位后，常表現出高分低能的現象。
為了讓考核貫穿在整個教學活動中，就必須引入過程性考核。傳統觀念認為過程考核主要就是考勤，認為除了考試之外其它考核方式都是走過場，考核的結果基本上就是集體通過，這樣的考核缺乏嚴肅性和客觀性。導致這個現象的原因是過程性考核的可操作性差，考核標準不清晰，人為因素比較多。因此，建立一套科學、可操作、能夠真實反映學生學習態度、獲得知識和能力的考核評價指標體系勢在必行。該考核評價指標體系的考核結果應客觀、真實，最終促進學生主動學習。
一、汽油發動機構造與維修課程特點
高職高專的人才培養目標是高素質技能型人才，因此，高職高專的專業課程一般都由理論知識和技能訓練兩部分組成。汽油發動機構造與維修課程是高職高專汽車運用技術專業的一門專業核心課，一共132個課時，其中理論知識60課時，技能訓練72課時。采取每周6節，持續10周講授理論知識，后期連續3周整周實訓完成技能訓練。這種授課方式的弊端是理論講授時學生不愿意聽，聽了也記不住，整周實訓時沒有理論的指導又不會動手，需要老師重復的講授，而且動手時不會聯系理論，僅僅獲得了技能，理論沒有提升，達不到教學目標。在教學方式無法改變的情況下，為了提高教學效果，將考核引進教學過程，不僅考核理論知識和技能操作，還要考核學習過程中的表現。采取邊學邊考的方式，讓學生重視教學過程，及時掌握所學內容，提高教學效果。
二、考核評價指標體系設計
（一）汽油發動機構造與維修課程考核內容
汽油發動機構造與維修課程教學目標是讓學生熟悉汽油發動機的構造、理解汽油發動機的工作原理、認識汽油發動機的各個零部件，以及部分易損零部件的檢測方法、掌握汽油發動機故障診斷與排除的方法。教學目標既包括理論知識也包括技能操作，因此，考核內容分為三大模塊：平時成績、期末考試成績和實訓考試成績。其中三個模塊所占權重分別為20%、40%、40%，如公式①所示。
Z=20%P+40%K+40%S ①
Z：表示課程總成績。
P：表示理論講授期間的平時成績。
K：表示期末考試成績。
S：表示實訓總成績。
（二）理論講授期間的平時成績
理論講授期間的平時成績包括作業、課前小測驗、課堂主動回答問題、考勤、課堂紀律五個方面。按照百分制，作業、課前小測驗、課堂主動回答問題的權重分別為35%、50%、15%，以上三項為加分項，而考勤和課堂紀律為減分項，無故曠課一次扣10分，而且無故曠課課時數達到理論課時的三分之一者不得參加期末考試，也不得參加補考，只能參加畢業前的清考。遲到、早退一次扣3分，三次遲到、早退折算一次無故曠課。違反課堂紀律一次扣1.5分，上課玩手機一次扣3分，如公式②所示。
P=35%H+50T+15%Q-D ②
H ：表示課后作業成績。
T ：表示課前小測驗成績。
Q：表示課堂主動回答問題成績。
D ：表示所有扣分。
1.課后作業成績
高職高專的專業課程一般很少留課后作業，這是導致學生學習效果不佳的原因之一。為了讓學生養成良好的學習習慣，學會學習方法，所以，本課程每周一次課后作業，60節理論課時一共7次課后作業，教師要認真批改，根據學生作業情況評定A、B、C、D四個等級，A折算為100分，B折算為90分，C折算為80分，D折算為60分，沒有做作業為0分。課后作業成績取7次作業的平均分，作業次數達不到三分之二者取消期末考試資格，也不得參加補考，只能參加畢業前的清考。課后作業的成績如公式③所示。
③
pi ：表示第i次作業的成績。
n：表示課后作業次數。
2.課前小測驗成績
課前小測驗的目的是檢驗學生對前一次課內容的掌握情況?？己藘热葜饕橇悴考Q、作用、安裝位置等基本知識。
一節課的時間有限，很難對每一位同學進行考核，但是為了督促每位學生課堂認真聽課、課后認真復習，需要學生之間相互督促、相互幫助。因此，根據學生人數將全班分為6個組，每個組推選一位組長，組長負有管理小組的職責。每次課前小測驗在小組中隨機抽一名同學完成，該學生的測驗成績代表其所在小組的測驗成績。每個小組必須完成10次課前小測驗，每次測驗滿分為100分，根據學生回答情況評分。該學生課前小測驗成績取10次的平均值。由于小組成員的課前小測驗的成績是相互影響的，所以，組員不僅要對自己的成績負責，還需要對別人的成績負責，可以培養學生的責任心和團隊意識，也可以加強學生之間的相互協作、合作學習。學生課前小測驗的成績如公式④所示。
④
ti ：表示第i次課前小測驗的成績。
n：表示課前小測驗的次數。
3.課堂回答問題成績
在講授新課時，老師適當的提出問題，讓學生主動回答，每題滿分33.3分，根據學生回答情況給分，每位學生得滿100分為止，這樣的設計可以培養學生主動參與的意識。
（三）期末考試成績
期末考試可以采取開卷或閉卷的形式，滿分100分，題型可以有少量的填空題、選擇題、判斷題，主要還是以問答題、論述題為主，可以考核學生對知識的理解和運用能力。
（四）實訓總成績
本課程有三周的整周實訓，實訓采用分組學習的方式，以學生動手實訓操作為主，老師指導為輔。本課程實訓內容非常多，實訓時間有限，不可能每位學生都考核每個實訓內容，因此，選定四個有代表性的項目考核學生，項目考核的成績占實訓總成績的62.5%。為了督促學生認真練習非考核項目，就要采取實訓過程的考核，即實訓過程中的平時成績，而且本部分成績占實訓總成績的25%。另外，實訓結束后的總結也是一個非常重要的環節，有總結才會有提高，因此，要求學生必須寫總結，沒有寫總結的學生實訓成績為零分，并且總結的成績占實訓總成績的12.5%。實訓總成績如公式⑤所示。
S=25%SP+62.5%ST+12.5%SZ ⑤
SP：表示實訓過程中的平時成績。
ST：表示實訓項目考核成績。
SZ：表示實訓總結成績。
1.實訓過程中的平時成績
整周實訓時也將全班分為6個小組，每組推選一位組長，小組負有管理小組的職責。組長應該組織組員學習、動手操作、練習，現場的5s管理等。實訓過程中的平時成績施行減分制，滿分100分。組員的平時成績中50分由組長評定，剩下的50分由老師評定。組長和老師評分細則相同。遲到、早退一次扣5分，無故曠課一節扣5分，上課期間玩手機一次扣5分，不服從組長安排一次扣5分，學習不積極酌情扣分。組員考核記錄表如表1所示。
組長的平時成績中50分由組員評定，剩下的50分由老師評定。每位組員根據組長工作是否認真負責、分工是否合理、是否協調管理好團隊以及組長自己的紀律情況等評分。老師根據小組的工作情況，如是否進行5s管理、工單是否按時填寫、組員學習情況以及組長的紀律情況等給組長評分。組長考核記錄表如表2所示。
2.實訓項目考核成績
根據課程目標，設置四個考核項目，分別為零件認知、發動機氣缸磨損測量、氣門拆裝和汽油發動機故障診斷與排除，實訓項目考核成績如公式⑥所示。
零件認知采用筆試的方式，將發動機零件圖打印出來，讓學生寫出對應零件的名稱。滿分25分，根據零件圖的數量設置每空的分值。筆試的好處是可以讓所有學生均參加，節約考核時間，而且可以將所有重要零部件均打印出來讓學生認知，考核內容比較全面。
發動機氣缸磨損測量主要是考核學生檢測零部件的能力。該項目可以在每組隨機抽一名同學考核，該同學的考核成績代表該小組的該項目成績。該項目滿分25分，具體配分如表3所示。
發動機氣缸磨損測量項目有一定的難度，如果僅依靠老師一對一教學的話，效率太低，而采用團體考核的方式，可以促進小組成員之間的相互學習，老師只需要教會組長，組長教會組員，老師只需要在各組之間巡視、個別指導，效率大大提高。團體考核大大縮短了考核時間，留給學生練習的時間也就增加了，因為是隨機產生考核名單，因此，每位學生都會認真練習，組員之間也會相互監督，極大地提高了學習效率。
氣門拆裝主要考核學生動手能力和與人協作能力。氣門拆裝一般需要兩位同學協作進行。兩位同學之間配合一定要非常默契才能又快又好地完成工作。該項目的考核采取團隊考核加競賽式考核。即每個小組隨機抽兩名同學參與考核，每個小組推薦一位同學做裁判，值裁其他小組。六個小組同時考核，裁判記錄時間，拆裝過程有無掉零件、工具，現場有無進行5s管理，有無重大安全事故發生等?？己顺煽円詴r間排名為主，第一名25分，其他小組與第一名比較，慢幾分鐘得分就少幾分，在此成績基礎上，掉一次零件或工具扣3分，沒有進行5s管理的扣3分，由此得到每個小組該項目的考核成績。由于每個小組之間存在競爭關系，所以學生值裁非常認真負責。
汽油發動機故障診斷與排除項目是一個綜合的項目，要對電控發動機的工作原理有比較深刻的理解才能完成此項目。其中考核內容主要是電控方面，包括傳感器、執行器、ECU、電路以及部分機械零部件，如火花塞等。該項目滿分25分，具體配分如表4所示。
3.實訓總結成績
實訓總結是學生對三周實訓過程中自己的學習態度、對實訓內容的掌握程度、學習方法等的總結，要求學生獨立完成，因此可以根據總結的字數、內容、獨創性評ABCD四等，A為100分，B為80分，C為60分，D為40分。字數大于1000字，內容完成，獨立完成的為A；字數在800到1000之間的，內容較完整，獨立完成的為B；字數少于800，內容較完整，獨立完成的為C；字數少于800，內容較完整，不獨立完成的為D。
（五）學生考核成績記錄總表
設計學生考核成績記錄總表如表5所示。這樣的考核成績記錄表非常清晰的記錄下學生的每項成績，學生甚至可以算出自己該課程最后的總成績，根據自己的當前成績隨時調整學習方法和學習態度，以獲得理想的成績。這樣的評價考核指標體系都是可以量化的指標，教師的主觀因素比較小，是一套比較公平、公正、透明、可操作的評價指標體系。
實施這套考核評價指標要求教師平時的記錄要及時、客觀、公正。教師要嚴肅認真對待課前小測驗、課后作業和課堂提問等。通過對實驗班級的學習效果分析可以看出來，這套考核評價指標學生比較容易接受、教師容易實施，極大的提高了教學效果，對其他課程的考核評價指標設計起到借鑒作用。
【參考文獻】
[1]楊學坤，王琳靜，諸剛，蔣曉，姚長永.高職院校課程考核改革的現狀分析與對策研究[J].北京農業職業學院學報，2015（5）
