時間：2022-03-28 18:48:05
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇鐵路施工工作總結范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
城際鐵路建設對我來講還是新知識，我在困難面前文秘雜燴網沒有低頭，我積極地收集關于本工程的各個方面工作的資料，收集有關信息，不斷的學習，爭取做到穩扎穩打，心中有數。為以后的工作打下基礎。在前期測量放樣中積極思考，不怕吃苦，為本工程早一日打開局面爭取時間，配合生產部開展各個施工點，做好技術準備工作。
在本工程進行至緊鑼密鼓的大干、搶工時期，我謹行慎為，更是絲毫不敢懈怠，加班加點地做好本職工作的同時，積極主動的安排組織實施其我工序的施工，使工點施工銜接順暢，促使每一個環節不脫節，堅決不主觀臆斷，對自己不能夠肯定有異議的問題，積極主動地向領導及同事請教，絕對不允許自己自作主張，杜絕任何意外的發生。
一、 十三五”工作總結
（一）鐵路征拆及環境整治工作
“十三五”期間我部共做兩大方面的事情，分別是配合鐵路部門做好鐵路紅線內征地拆遷和鐵路建設矛盾協調服務工作；配合鐵路部門及沿線所涉鎮區做好鐵路沿線環境整治協調工作。具體如下：
1、鐵路征地拆遷方面
（1）連鹽鐵路全長8.6公里，共涉及拆遷67戶，其中64戶為拆遷戶，3戶非住宅建筑物。征地拆遷總費用約4500萬元。于2018年12月26日建成通車。
（2）徐宿淮鹽鐵路全長29.28公里，共涉及拆遷392戶，征地拆遷總費用約3.2億元。于2019年12月16日建成通車。
2、鐵路環境整治方面
（1）連鹽鐵路建湖段全長8.6公里，沿途經過徐莊、火炬、洋中、樹新四個村，其中火炬、徐莊兩村在2013年已實施了萬頃良田工程，村民房屋已整體拆除。2018年上岡鎮岡東社區就率先完成了連鹽鐵路環境綜合整治任務。2019年初，市領導視察了連鹽鐵路環境時，對連鹽鐵路環境整治又提出更高標準的要求，為落實市政府對連鹽鐵路環境整治工作，結合我縣康居工程建設，2019年對環境整治進行提升升級，將樹新村、洋中村實施整村撤并、復墾，落實多途徑安置。共拆除房屋1110戶，面積達98820平方米，完成投資2.37億元。以貨幣結算為主，以鼓勵進城入鎮進社區安置為輔，以適當考慮就近安置為配套，其比例大體控制為4:3:3，安置方式具體為：貨幣結算安置、進城入鎮進社區現房安置、社區期房安置、就近就地期房安置、鎮區商品房安置和廉價房租賃安置。在啟動拆遷工作的同時，展開各安置點的前期建設工作。在沿線整村房屋拆除前，鐵路用地紅線內以及鐵路紅線外側至少100米以內，清除沿線違章設置的各類橫幅、廣告、亂貼亂畫，規范戶外廣告等。
綠化栽植由上岡鎮對土地進行統一流轉，由縣新農村投資有限公司負責沿線的綠化栽植任務。建立高速鐵路沿線環境綜合整治長效機制。明確日常保潔管理責任，落實人員和作業管理考核，并做好鐵路沿線的控違工作。
（2）徐宿淮鹽高鐵建湖段全長約30公里，途經高作、建陽、近湖、開發區（陳堡村）、慶豐五鎮（街道、區）?？h政府出臺了《徐宿淮鹽鐵路建湖段環境綜合整治實施方案》。各鎮區根據《徐宿淮鹽鐵路建湖段環境整治行動實施方案》結合本鎮區的實際情況，成立相應的領導小組，制定完善拆除、整治、清運、遮擋、方案。安排相關人員在環境整治范圍內進行逐一摸排、登記，匯總，為環境整治具體工作打下堅實的基礎。共完成房屋拆除92800平方米，房屋出新347250平方米，整治和亮化46處，清理生活垃圾、建筑垃圾18786立方米，共完成投資達7884.2萬元。
綠化土地已全部流轉完成，共流轉1966畝，沿線各鎮區對所轄區境內的土地進行流轉，由縣新農村投資有限公司負責綠化栽植，完成1800畝的栽植任務。
3、在上級政府及鐵路部門的指導下，在鐵路沿線鎮區的大力配合和支持下，徐宿淮鹽鐵路建湖段建設指揮部（建湖縣鐵路辦）在2016年度鐵路重點工程建設工作中被徐宿淮鹽鐵路鹽城段建設指揮部辦公室評為一等獎。這是對鐵路項目部工作的肯定，也是對鐵路沿線鎮區工作的肯定，更是激勵我們要在今后的工作中繼續發揚交通人一不怕苦、二不怕累的工作態度和工作作風，為我縣的交通事業的健康發展貢獻我們交通人的力量。
（二）存在的不足
由于鐵路部門屬于垂直分塊管理，鐵路部分職能機構劃歸交通部門，但鐵路運營仍然隸屬于國家鐵路總公司管理。因此，增加經過我縣境內的鐵路運營班次及停靠時段等諸多方面的需求，與鐵路部門溝通協調的難度較大。但我們并不氣餒，我們會繼續與上級鐵路部門保持溝通協調。我們將從我縣交通事業健康發展大局，優化市民出行方式的角度，繼續與鐵路相關部門保持溝通和協調，爭取更多的運營班次和合理的?？繒r段，促進我縣經濟社會發展和保障市民的方便、舒適的出行。
二、2021年工作目標
1、配合鐵路部門做好徐宿淮鹽鐵路建湖段征地拆遷決算工作。
試用期轉正個人工作總結怎么寫范文一：時間一晃而過，轉眼間試用期已接近尾聲。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里您們給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了____人“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣。
20__年8月23日，我榮幸成為公司的一員，在綜合財務部從事行政文員一職，至今已滿3個月的時間，在這三個月的時間里，我對公司的企業文化、管理等方面都有了深刻的理解和認識。公司的人性化管理方式，大家積極認真的工作態度，形成了公司特有的文化。有這樣一個工作環境，大家自然都能全心全意的投入工作。這也正是我所希望的一種工作環境。
在這三個月的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作如下匯報。
一、行政管理方面
熟悉了公司的基本規章制度和員工手冊，對公司各項行政管理制度的執行與監督也在進一步加強，特別是考勤制度的執行，讓我記憶非常深刻，也在我日后的考勤工作中起到相當大的作用。
2005年9月19日早上，本人因故遲到，但未及時告知主管，而觸犯了員工手冊“能力信任度禁區”的第四條規定，為了以身作則，欣然接受公司的經濟處罰，同時讓我親身感受了公司規章制度的約束力。
期間參與了公司各部門崗位職責的擬定工作，使我進一步了解了公司的組織架構及職能權限，為以后的工作做了很好的鋪墊作用，同時也學到了很多可貴的經驗。
對于辦公用品及各個部門所需的基本設備的采購，都實行“購置固定資產、低值易耗品的管理辦法”。對于其發放和領用，本人則采用“辦公用品領用登記表”和“電腦錄入登記”相結合的方法，所有物品的購買和領用都能在本人電腦上的“辦公用品清單”上可以看出，方便了財務綜合部對辦公用品的盤點及庫存的管理。
熟悉了日常的通知書寫和發放工作，辦公區域的管理和日常的維護工作也進一步深入，跟物業以及保潔公司的業務處理，也漸漸進入角色，同時辦理了公司內部的虛擬網，開通了公司新的網站及郵箱，方便了員工之間的聯系。
對于日常的辦公事務處理以及領導交辦的其他工作都能比較順利的完成。
二、人力資源方面
熟悉了公司人員的招聘和應聘者資料初選工作，在“浙江人才網”上招聘信息，篩選合適人選，確定面試時間，通知面試，讓所有參加面試人員填寫相關表格，提交相關材料，安排面試。向每個新進員工介紹公司情況及其各項規章制度，為公司的每個員工建立和保留人事檔案，對先前資料不全的員工，進行補繳工作。
熟悉了員工錄用、轉正、續用手續，對試用期員工辦理招工錄用，為轉正員工簽訂勞動合同，并對勞動合同進行鑒證，為其繳納社會保險。對勞動合同到期的員工根據需要進行勞動合同續簽手續，同時重新辦理其鑒證。
草擬了公司的人事流程，旨在更好的開展人事招聘工作，規范操作流程。同時每周五提交上周工作總結和下周工作計劃給財務綜合部經理，以便保持良好的溝通和更好的工作。
三、試用期間自己的不足之處
經過三個月的時間磨練，發現自己還存在許多的不足，主要是：
一、對《勞動法》和社會保障法規等還不是很熟悉，在遇到相關的問題時，不能很快的找到解決的辦法。
二、對于公司的薪酬制度根本不了解，無法規范和執行。
三、由于能力和各方面的經驗有限，對一些事情的處理還不太妥當。
四、由于各方面的學習不夠，知識面不夠廣，工作中有時會感覺力不從心。
五、工作方式和方法上還有待改進。
這些不足，我將在今后的工作中努力加以改進提高，同時也希望大家給我多提意見，爭取把自己的工作做得更好。
試用期轉正個人工作總結怎么寫范文二：我于20__年7月1日正式成為公司的一員，在公司領導、輔導老師和同事們的支持和幫助下，四個月以來，我堅持不斷加強業務學習，提高業務素質、積累工作經驗、提高綜合業務素質、嚴格遵守公司各種規章制度。對自己的工作總結如下：
1、目前崗位的職責和工作內容：
在施工單位的配合下，做好工程的前期工作，為用戶處理故障，維護防災系統設備的正常運行，為鐵路行車安全做出應有的貢獻。
2、我的學習或工作完成情況總結：
1)進行安全教育培訓，包括鐵路行車安全、人身安全和設備安全等注意事項。
2)初期培訓，學習了鐵路基本知識、微機監測基本知識和機柜的拆裝，進行了生產、裝配、焊接、倉庫管理實習，在實驗室，簡單學習了公司的部分產品，包括地下鐵、無線調車、06微機監測、CSMIS等，重點學習了無線調車項目;
3)之后，我選擇了公司的防災安全監控系統的學習，干一行，愛一行，選擇了這個項目，就要想著如何盡快地認識這個項目，早日使自己融入這個大家庭，適應自己的崗位;我認真學習了鐵路防災安全監控系統的目的和作用，認識到了防災系統的重要性和必要性，看到了其巨大的潛力和發展前景。
4)干一行，專一行;選擇了鐵路防災安全監控系統，就要想著如何有效地提高自己的業務素質，使自己能早日勝任自己的工作崗位;學習了鐵路防災安全監控系統的總體設計原則和設計規范，包括安全(實時監控)、可靠(繼電器)、穩定(工業級標準)、可擴展(預留接口)、可維護(模塊化)性等原則，以及防雷、熱備、實時、電磁兼容等規范;學習了系統的總體架構和功能，包括現場采集層、基站層監控單元、中心數據處理層和應用層，在我的認識里面形成了一個防災系統的骨架。
5)重點學習了基站層監控單元的功能和組成，監控單元采用模塊化結構，能完成風速風向、降雨量監測以及異物侵限監控功能，能夠實現自身監測和報警功能，能夠將故障信息實時上傳至監控數據處理設備，便于集中管理，為現場設備的維護提供最大的便利。學習其主要組成和它們的功能，包括繼電器組合(主、輔)、繼電器電源組合、側面端子、阻容板、監控主機(A、B)、UPS(A、B)、切換器、電源端子、動態驅動器、防雷模塊、空氣開關、隔離開關、濾波器、接口端子等，對監控單元的硬件架構和工作原理有了一個系統的認識。
6)學習了現場層異物監測設備的組成，包括異物監測雙電網和軌旁控制器;在了解它們功能的同時，學習雙電網的連接原理和實現方式，學習軌旁控制器的使用方法、內部結構和連接方式;學習了現場層風雨監測設備的組成，包括維沙拉氣象傳感器、數據遠程傳輸單元;認識它們的功能，學習它們的工作原理、內部結構及連接方式，學習對氣象傳感器進行簡單的配置，并且用軟件模擬其數據采集，感覺受益匪淺。
7)學習簡單的軟件知識;徐老師利用現有條件搭建實驗環境，指導我學習主機的電源及通信的連接，學習如何遠程登錄主機，配置外網網口IP，簡單學習配置通信主機程序、監控終端程序，讓我清楚直觀的學習中心數據處理層和應用層終端界面顯示;學習報警信息實現形式和具體內容，感覺很受感觸。
8)在徐老師處理故障的同時，學習了其處理的流程和注意事項;流程：得到故障報警信息、申請天窗點、(聯系在終端值班的同事將要配合工作)、分析故障可能的原因、準備故障處理所需要的工具和耗材、取得天窗點通知、登記、準備施工、聯系同事觀察終端顯示、處理故障、收工、檢查、消記。注意事項：嚴格遵守“三不動，三不離，四不放過，七嚴禁”。
9)在徐老師的指導下，自己完成一些簡單的排除故障和處理故障工作;學習了分析故障原因的思路和處理故障的技巧;對自己印象最深的是：分析問題要做到全面、到位，做好充足的準備是至關重要的，防止沒有想到的異常狀況發生，進而導致手足無措;不能眼高手低，不能異想天開，要注意現場操作不是兒戲，并且時間有限，要做到工作質量和效率并重。
11)學習基站層到中心數據數據設備層的網絡連接，學習中心數據處理設備應用服務器程序，包括災害服務，應用服務、存儲服務、終端服務，了解數據庫以及終端的各種功能;學習防災軟件數據流程：基站接收的數據經災害服務(部署到應用服務器上)，上傳至應用服務(部署到應用服務器上)，然后通過終端顯示出來。其中災害服務將監控單元收集的數據，通過存儲服務存儲到數據庫中，應用服務將終端顯示的內容，經過終端服務存儲到數據庫中，數據庫供存儲和讀取數據用;學習終端的顯示內容、作用、意義，以及調度終端、工務終端、維護終端(一般和工務終端在同一處)的職能。系統總體層次是現場數據采集層、基站層、中心數據處理層、應用層，認識整體結構，對防災整體系統有著重要的作用。
12)學習鐵路視頻監控系統的功能和意義，系統采用先進的視頻監控技術和IP傳輸方式，而構建的網絡化、數字化的視頻監控系統，實現圖像實時瀏覽、云臺控制、錄像、系統報警、地圖導航、無線網絡傳輸、系統維護、日志記錄、預留接口等功能;其應用需求是：及時、全面地掌握現場情況，對現場大型施工和應急救援需要直觀了解現場情況，依據現場情況及時的指導下級部門工作，需要標準統一的視頻系統，各業務部門建設的視頻監控系統需要資源共享;這也體現了視頻監控的重要性。重點學習鐵路視頻監控系統的整體架構和功能的實現，學習設備連接的同時，了解其用到設備的應用和內部配置，深化對系統的認識。
3、對目前崗位地位和作用的認識：
防災系統的作用是提供給行車調度用戶災害報警信息與限速建議，目的是保證高速鐵路的安全運行，不受自然災害與人為災害的影響。作為工程技術人員，需要做的是，配合鐵路相關部門完成防災系統的施工、抽檢工作，完成前期的系統維護工作，為鐵路行車安全做出應有貢獻。
4、對公司企業文化的認識：
記得馮總這么對輝煌企業文化作出總結，那就是“使命，溫情，知性，嚴謹，奉獻，服務”，同時提出了公司未來發展的戰略目標，即推動兩大轉變、實現二次創業。聽完感覺確實很振奮人心，在公司的這段時間內，我也感覺到了公司領導的務實、進取的精神，公司同事的親切、和睦。我要以為客戶服務態度為使命，和同事團結協作，牢記自己的使命，努力、踏實地工作，為輝煌的明天貢獻自己的力量!5、自我總結及個人發展計劃：
剛入公司，我僅是一個剛畢業的學生，對公司工作一無所知，到公司以后，經過領導的特別重視，老師們的耐心培訓，我意識到了公司與學校的區別，員工和學生的區別，作為員工，要始終堅守自己的崗位，做好本職工作;在理論培訓期間，我感覺自己受益匪淺，在豐富自己大學期間學習的專業課知識的同時，在公司更側重于應用的培訓中，使自己大開眼界;經過出差體驗，學到了更重要、更直接的內容，那就是實際動手去操作，進行系統維護工作，切實的為客戶服務，切實為公司利益的同時，自己也很有成就感和自豪感?？傊?，到公司以來，得到領導、老師們的特別重視，給了我們以很大的鼓舞，通過不斷的學習，自己的見識有所見長，但是，也深知自己還有更多的不足之處，需要繼續向老師、老同事們請教和學習，只要不斷的提高自己業務素質，才能更好地勝任自己的本職工作。再次感謝公司的領導、部門領導、指導老師和同事們的關心和照顧!
在今后的學習上，要遵守公司的規章制度，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的系統知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的技術人員，進而爭作優秀員工!
試用期轉正個人工作總結怎么寫范文三：時光飛逝，轉眼間我的工作試用期已接近尾聲。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里大家給予了我足夠的寬容、支持、鼓勵和幫助，讓我充分感受到了領導們堅定的信念，和同事們積極樂觀的精神。在對大家肅然起敬的同時，也為我有機會成為公司正式員工而感到光榮和興奮。
在這一個多月的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步。
記得初到公司時，我對公司的了解僅僅局限于公司網站的簡單介紹，除此之外，便一無所知了。所以，試用期中如何去認識、了解并熟悉自己所從事的行業，便成了我的當務之急。
到公司的一天，我有幸參加了公司召開的工作會議，受益匪淺，感覺這是一份關榮而附有挑戰的工作。學習是取得一切進步的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了公司各相關資料，并從網絡上攝取了大量的有用素材，日常工作的積累使我對公司有了較為深刻的認識，也意識到了公司的壯大對中國的互聯網電子商務所起到的重大作用。
在這一個多月的時間里，兢兢業業做好本職業工作，不遲到不早退，并積極自覺利用節假日參與公司的加班工作。嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行崗位職責。
認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。
我所在的技術部是一個充滿激情和挑戰的部門，我要認真學習崗位職能，做好自己的本職工作，努力完成好各項工作任務。
在今后的工作中，我將努力提高業務水平，克服不足，朝著以下幾個方向努力：
1、在以后的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。
2、提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。
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（一）加強項目儲備和建設，不斷提高項目管理水平。
1、抓好“5511”計劃項目儲備，加快推進項目建（二）阜六鐵路建設進展順利。阜六鐵路完成征地拆遷1185.7畝，補償資金4000多萬元。目前工程建設推進順利，完成工程投資1.1億元。
二、下半年工作要點
下半年，我委將深入分析和全面把握當前的形勢，進一步創新思路，明確定位，搶抓機遇，乘勢而上，為構建和諧潁上，促進國民經濟持續快速健康發展做出新的貢獻。
經院總工程師，把今年的工作情況作以下總結:
一、項目技術管理
(一)國鐵項目
本年度本人主要負責審定了連鹽、連淮線、包蘭鐵路惠農至蘭州段增建二線、赤錦專用線和準朔聯絡線等國鐵項目的初測、定測施概調查報告、預估算、可研估算、初步設計概算和施工組織設計等，工作中能夠結合項目具體特點和業主要求，確定概預算編制和施工組織設計原則，能夠發現影響投資和工期的關鍵因素，注重投資分析和施工組織方案比較，在包蘭鐵路銀川至蘭州段增建二線、連鹽、連淮線、和邢鐵路、贛韶線等項目上解決了投資不足的問題,經審定的施工組織方案均順利通過上級部門審查。協助院長組織主管項目的各項生產任務，按照集團公司技術管理要求,精心組織、超前策劃、提前決策，按期、高質量完成了各項生產任務。
(二)地鐵項目
除國鐵項目外，本人尚負責了北京地鐵、鄭州地鐵和長沙地鐵等項目的工程籌劃、概預算審查工作，配合建筑與地鐵設計院圓滿完成各項任務。
年度工作業績及相關情況(可另加附頁)
(三)設計咨詢和施工圖審核
本年度本人參加了蘭渝線、南廣客專、云貴線設計咨詢工作，負責概預算和施工組織設計審查，能夠客觀公正、事實求是發現問題、提出咨詢意見，咨詢深度滿足建設單位要求，起到了咨詢單位應有的作用。集團公司作為鐵道部施工圖審核試點單位，負責蘭渝線二院范圍的施工圖審核,本人能夠深切體會該項目對我院的重要性，親自擔當項目專冊，積極配合我院咨詢公司開展工作，深入現場進行大臨工程和材料供應計劃核查，得到了鐵道部工管中心領導的贊賞。
二、招投標和投資咨詢
應建設單位要求,負責完成了衡茶吉鐵路、宿淮線、贛韶線、赤錦專用線等項目的工程量清單、標段概算和甲供物資設備清單編制工作，工作中樹立良好的服務意識，積極工作、主動配合，切實為建設單位解決了招投標方面的技術問題。
在田德線、阿拉山口集裝箱換裝場改造工程、大連鐵路集裝箱中心站等項目概算清理投資咨詢工作中，積極配合建設單位梳理投資，本著事實求是、有理有據精神開展工作，解決了建設單位工程投資問題，同時為工經院創造了良好的經濟效益。
三、整章建制
響應集團公司20XX年初三會有關長遠發展和科學發展的精神要求，制定了一系列規章制度:
(一)考慮到集團公司后續清概項目較多，而工經院在清理概算方面缺乏一定經驗，制定《工經院清理概算工作管理辦法(試行)》，以指導概算清理工作，提高清理概算文件質量。
(二)按照集團總工程師例會精神，制定《工經院勘察設計質量考核計費辦法》和《工經院勘察資料、設計文件質量獎懲規定》，對我院項目專冊進行考核,考核結果與績效獎金和項目專冊任用掛鉤，加大獎懲力度。
(三)結合工經專業工作特點，制定《工經專業設計、復核試行辦法》，進一步規范簽署用筆顏色，明確設計、復核和審核者的責任，提出設計、復核的要點和關鍵環節。
(四)結合工經專業工作特點，制定《工經專業設計、復核試行辦法》，進一步規范簽署用筆顏色，明確設計、復核和審核者的責任，提出設計、復核的要點和關鍵環節。
(五)為完善分配制度，促進激勵機制，提高生產效率，放大生產能力，結合工經院的實際情況，制定出臺了以業績和能力為主要參考指標的《工經院獎金分配辦法》和相應的《鐵路項目工作產值定額》。
四、業務建設
(一)為提高集團公司站后概算編制質量和工作效率，組成了《站后工程概算編制統一規定》和《房屋和雨棚工程補充概算指標》業務建設編制小組。
在當今鐵路管理體制改革和技術不斷進步的形勢下，越來越需要高效、快捷、準確的工作方式來適應鐵路高速、便捷、正點的運輸需求，尤其是新型的“集約化”的綜合一體化生產結構的實施，更是需要培養鐵路專業人才的高職學校更新原有實習實訓環境，建立新型的鐵路作業生產環境模式，從而完成提前適應“職場”的目的，就擔負著鐵路效率和安全的鐵路供電、工務、電務等部門而言，只是單一的管理和運營已經遠遠趕不上技術的發展腳步。下面結合鐵路單位實施“集約化”生產的條件，闡述作業生產環境的重要性。
一、適應的生產環境提高人的軟實力
(1)從盡快提高人的生產意識方面分析，意識的改變是盡快適應新型的生產環境的前提。就拿鐵路實施綜合一體化維修改革來說，有一部人不能做到很快適應，還是停留在分散作業的狀態下，所以會因對工作的不熟悉而耽誤了生產的效率。另外，剛剛畢業的學生就是要看誰最先形成適應生產環境的意識，這樣才能讓職工懂得欣賞自己的勞動成果，定位自己的價值觀念，形成牢固的質量標準意識。(2)良好的生產環境會影響人的工作興趣。激發人的創造潛能，使職工更喜歡工作，從而熱愛崗位，鐵路沿線工隊的“五小”建設都很到位，生活區的小食堂、小菜園、小浴池、小活動室、小圖書館都是讓職工工作之余有“家”的感覺，職工在這樣環境中工作的會更舒服和安心。(3)良好的職場環境會讓人養成良好的工作習慣。為保證行車安全，鐵路往往更加強調在工作職場的文化建設，形成特色的文化氛圍，例如在工作職場的顯著地方標清安全口號，還會用一些家庭照片等方式溫馨的展示來自家庭的囑托，提醒職工時刻遵守安全生產規則，做到平安快樂的工作過程，其實這些也是一個團隊形成什么樣的工作風氣的關鍵，實踐證明好的文化宣傳會讓職工養成規范的工作習慣，保證更好的為安全生產服務。
二、適應的生產環境決定任務的完成質量
在2009年第2季度和第3季度總工程師例會上，對我集團公司有關技術管理和技術質量問題進行了總結，并提出了整改要求，并結合石太客專出現的質量事故開展了“大反思、大檢查、大整改”活動，根據兩會精神并以
本次活動為契機，工經院對2009年勘察設計工作進行了自檢、自查，針對發現的問題制定了行之有效的整改措施和一系列規章制度。
一、認真排查
1.大力宣貫，強化各級質量意識 2.切實貫徹部署,全面認真排查
確定排查的項目不僅有已開工項目，如贛韶線、衡茶吉鐵路、宿淮線等，也有未開工項目，如惠農至銀川增建二線、連鹽、連淮線等，不僅有國鐵項目，也有地鐵項目，如北京地鐵亦莊線、長沙地鐵等，不僅僅是自查施工圖設計階段，勘察階段及從項目建議書階段到概算清理階段均進行自檢、自查。
二、排查發現的主要問題
自檢自查主要發現了以下兩大類問題:
1.技術管理規章制度未能如實貫徹執行
2008年工經院制定頒布了《工經院生產組織管理辦法》，要求專冊接收上序專業工程數量和個別概（估）算時，必須作到“四個堅持”，外業調查之前需編制外業勘測大綱，工作結束后要編制外業調查報告，集團下發計表后，專冊應根據項目特點編制設計工作策劃表，正式工作開展之前需編制專業設計原則:和編制(估)概算基礎資料?？傮w來講執行的較好，極個別項目執行的較差，主要問題有:
1)外業調查不按既定外業調查大綱開展工作，造成調查資料不全面，遺漏有價值的施工組織方案。
2)外業期間不及時編制外業調查報告，調查資料缺乏初步的論證和對照分析，設計時發現問題也無法進行補充完善。
3)接受上序專業資料不能作到四個堅持，不了解設計原則和設計方案，對明顯有誤和設計深度不夠的資料也如數受理，造成后期返工修改的大量工作。
4) 設計準備不充分，設計原則和概算基礎資料不能及時送審，不按工經院既定原則向專業提要求，不負責任,隨意性很強，造成工經專業工作很被動。
2.復核、審核程序有漏項
年輕專冊缺乏經驗,復核程序不嚴密，個別工作步驟缺少復核把關，極個別專冊缺乏責任心，未經復核和審核的資料隨意提交下序專業，主要問題有:
1)主材價格和運雜費計算缺少復核，個別概算結尾計算缺少復核，站后專業概算缺少審核等。
2)存在以下低級錯誤:表格數據同文字說明數據不一致、投資分析的原因與結論不符、投資分析數據不閉合、施工組織方案時間節點和推薦總工期前后不一致、單項工程放錯概算段落等。
3)報部核備概算編制未執行初步設計批復意見、十一章費用漏計、重復計列、計算錯誤等。
4)各專業用概算基礎資料未經審核提交下序專業，本專業用概算基礎資料未經審核提交設計者。
三、整改措施
針對發現的問題分析了原因,確定了整改措施，并制定了相關的規章制度。
1. 對蓄意不執行工經院有關技術管理規定、不具備專冊素質的，進行調整和更換。
2. 要求各級嚴格執行《勘測資料設計文件質量要求及各級審核職責規定》，對送院內部審核的資料和文件，必須設計、復核和專冊簽署齊全后,主管專業總工程師才于審查，對于一些特殊情況或特殊項目，需要簡化復核或免復核的，必須事先征得主管總工程師同意才能予以實施。
3.工經院于2009年9月出臺了工經院（2009）5號文《工經院勘察設計質量考核計費辦法》和工經院（2009）4號文《工經院勘察資料、設計文件質量獎懲規定》，對我院技術人員進行考核,考核結果與績效獎金和項目專冊任用掛鉤，加大獎懲力度。
4.結合工經專業工作特點，工經院于2009年9月出臺了工經院（2009）3號文《工經專業設計、復核試行辦法》，進一步規范簽署用筆顏色，明確設計、復核和審核者的責任，提出設計、復核的要點和關鍵環節。
5.進一步加強前期技術策劃工作，在“生產組織管理辦法”規定的 “技術策劃”基礎上增加兩個會:
⑴在勘測調查出工之前，主管總工組織召開外業調查工作匯報會，由專冊匯報項目集團公司勘察工作安排和進展情況，以及本專業準備情況、擬定的派遣時機、方式，人員安排、工期，調查工作的主要內容和重點，以及提交的成果等（即外業勘測大綱內容），院領導和核心組成員參加，最終由主管總工審定外業勘測大綱，外業嚴格按照審定的外業勘測大綱開展工作。
⑵在提交站前、站后概（估）算基礎資料之前，主管總工組織召開工作安排和技術協調會，由專冊匯報項目集團公司設計工作安排和進展情況，以及項目概況、上階段批復意見、本專業工作方法、概預算編制和施工組織設計原則、本階段設計重點、難點和投資控制措施等，院領導和核心組成員參加，最終由院領導確定人員安排，由
主管總工審定設計原則、概算基礎資料和技術難題的解決方案，后續工作嚴格按照審定設計原則開展工作。
6.2009年9月出臺了工經院（2009）2號文《工經院清理概算工作管理辦法（試行）》
2009年5月15日建設司、計劃司和鑒定中心聯合下發了“關于部分建設項目投資控制問題的通報”，對在清理概算、ⅰ類變更設計編制中違規的建設單位、設計院進行了通報批評，并扣減了部分設計院的勘察設計費用，為防范于未然，并考慮到工經院在清理概算經驗缺乏的現狀，《工經院清理概算工作管理辦法（試行）》，以指導概算清理工作，提高清理概算文件質量。
7.為提高集團公司站后概算編制質量和工作效率，提議并成立了《站后工程概算編制統一規定》和《房屋和雨棚工程補充概算指標》業務建設編制小組。
8. 為提高集團公司概算編制質量和工作效率，工經院成立了《鐵路設計概預算編制統一規定》業務建設編制小組。
第二部分2012年安全質量工作要點
一、工程任務完成情況
我拌和站認真落實完成公司要求，在節約成本的前提下有力的完成了南沿江鐵路項目部下達的各項目標任務。1#拌和站本年度完成主體混凝土量187301.55m3，開累完成267399.11m3。2#站本年度完成主體混凝土量97704.71m3，開累完成167376.87m3。3#站本年度完成主體混凝土量189670.46m3，開累完成242312.39m3。本年度合計完成474676.72m3，開累合計完成混凝土量677088.37m3，完成驗工計價664345.67m3，合計40983951.14元。
二、安全生產、經濟管理的主要做法
(一)、生產經營基本情況：
1.拌和站經費控制情況分析：拌和站定期組織成本管理學習，加強管理人員成本意識，增強責任心。做到了拌和站任何一筆費用支出都是先預算后開支，并且月底匯報本月的控制情況及存在問題。
2.加大設備維保力度，由調度和機電牽頭做好每日巡檢，減少機械損害率，提高利用率。
3.做好內部評比，查漏補缺，優勢互補，共同進步。
通過以上手段控制，我拌和站經費控制效果良好，成本在可控范圍。
(二)、質量控制措施：
1、根據南沿江鐵路工程的要求，我拌和站狠抓組織管理，責任到人。嚴守檢測關確保混凝土質量。在工作中堅持，“質量是生命線;技術是至高點;管理是基本功”。加強操作手培訓學習力度，熟悉混凝土性能，減少浪費，切實把混凝土的質量工作做真、做細、做好。
2、在生產過程中我拌和站主要抓好以下三方面：一是抓好關鍵環節控制，在每天清晨我們召開混凝土拌和站班前講話統一部署，建立健全的質量保證體系。上到站長下至操作手，把質量作為重中之重，一旦發現影響質量的因素馬上進行整改處理。二是在材料控制上嚴格執行原材料質量和試驗管理的規定要求，采取有針對性的措施，重點加大原材料源頭管理及材料進廠控制力度，制定嚴格的環節把關，逐級控制。三是在成品料的控制上，以試驗室為控制中心，嚴格執行混凝土配合比，使拌和物性能達到規定要求，有效地保證了整個工程的質量。
(三)、保安全促生產切實做到以下五點：
1、提高使命感和責任感，充分認識混凝土拌和站安全工作的重要性。積極的安排巡查值班表，由站長調度輪流帶隊值班，確保了場內人員、設備的安全。
2、通過科學管理保障生產安全，嚴格執行各項規章制度，并以嚴謹的態度在職工中開展安全培訓，深入人心，落到了實處。
3、加大設備操作技能培訓，按章操作，高標準要求。
4、做好安保檢查工作，加大內部檢查力度，主管領導加強定期不定期進行檢查督導，發現隱患及時提出意見并要求限期整改。
5、積極主動的開展和安全生產相關的活動，對站內人員進行每月一次，司機每月兩次安全生產教育。針對拌和站人多、電源線多、危險品多、機械多等因素項目部領導組織安全生產月督查專項行動，對我拌和站的施工機械、電源線路、環境衛生、廢料的排放等進行了全方位的大排查，重溫安全操作規程和制定的規章制度，提高了認識，落實了責任。
四、工作中存在的問題和不足
在我拌和站經歷多次檢查中，使我們自己清醒地認識到自身工作的不足和差距，綜合素質有待進一步提高。內業方面，資料工作抓的不細，落實不到位；外業方面，人員迎檢意識不強，現場文明施工方面有待加強。團隊協作及各部門溝通需加強。力爭在以后工作中，圓滿完成各級領導下達的各項任務，真正的為南沿江鐵路的建設事業做出更大的貢獻。
五、2021年主要設想和安排及措施
1、根據項目領導指示以及項目施工情況，拌和站充分做好各項事宜，以確?；炷恋募皶r供應。
2、加強站內培訓學習交流，提高全員業務能力。
一.施工準備監理
1.編制好監理規劃和細則
監理規劃和實施細則核心是指導和操作，無規劃、細則，監理工作一片茫然。規劃和細則編制應注意以下幾點：
⑴監理規劃編制
總監主持，橋梁、線路專業監理工程師參加，軟土地基可聘請地勘人員和有頂進施工經驗人員參加，集思廣益；遵循施工、監理合同約定；涵蓋《鐵路監理規范》規定內容；克服照搬照抄。
⑵監理細則編制
專業監理工程師編制，總監批準，依據圖紙、合同、規范和批準的監理規劃、批準的施工組織設計；分框架橋預制、頂進兩部分編制；結合工程特點、行車環境綜合考慮，做到詳實、具操作性。包括專業工程特點、監理工作流程、監理工作控制點和目標、監理工作方法和措施。
⑶做好監理技術交底
監理技術交底是開展監理工作的重要環節，雖然頂進橋工程實施監理多年，但建設主體對監理工作的理解有差距，尤其是對監理工作規范化、程序化、制度化了解不深，有必要在工程開工前，由總監理工程師組織業主、承包商、監理人員進行監理工作交底。
交底內容：業主委托監理的范圍和內容、監理工作依據、監理組織機構、監理規劃和監理實施細則的主要內容、監理工作制度等。
二.施工過程監理
監理工作主要內容是“三控二管一協調”，鐵路行業特點決定安全控制為“三控”之首。
1.施工安全控制
⑴控制依據：部局有關營業線施工規定；設計文件；批準的施工組織設計。
⑵控制內容：既有線施工安全。
⑶控制方法：預控、自控為主、動態檢查。監理人員通過審核頂進橋施工組織設計、現場安保體系運行、項目管理人員及特殊作業人員持證上崗情況、總監巡視并檢查安全措施落實情況等進行現場控制。
⑷安全控制點設置
安全控制點設置
順序 安全控制點 控制要求
1 施工方案 架空方案及列車限速條件符合設計及有關部局營業線施工管理規定；架空方案經局設計文件鑒定委員會批準。
2 工作坑開挖 與相關設備管理單位簽訂施工配合協議；對作業人員進行交底；基坑邊緣距線路滿足《工務安全規則》規定；基坑寬度、深度、邊坡坡度符合設計；坡腳防護到位；基坑頂部及底部排水系統完善。
3 電纜防護 人工探查；設備管理單位全程監控。
4 施工便梁
安裝拆除 支墩強度滿足設計；線路坡度調整、應力放散、防爬樁設置完成；縱橫梁封鎖點安裝拆除；專人負責，統一指揮。
5 箱涵頂進 檢查架空是否符合設計；安全預想、應急預案及應急材料設備是否到位；施工負責、技術、專職安全員、防護員是否到位；利用列車間隙頂進；專人定時檢查軌面標高、架空支墩、線路幾何尺寸。
6 八字墻施工 架空線路，開挖基坑；滿足行車安全，拆除架空。
2.施工質量控制
質量控制是施工過程的重點，事關工程主體結構壽命及鐵路運營安全。
⑴控制依據：設計文件、合同、規范、標準、監理規劃及細則。
⑵控制內容：主要從影響質量的五大要素人、機、料、法、環方面進行控制。主要包括：承包商現場質量、技術管理體系、組織機構、管理制度、人員資質、施工方案和重點部位、關鍵工序的控制措施報審；進場機械設備報驗；進場主要材料報驗；隱蔽工程及工序報檢；測量放線成果審核；施工單位試驗室（含外委）審核。
⑶控制方法：審核書面文件報表與現場檢查試驗相結合；總監全面檢查與重點部位現場監理旁站監督相結合；施工單位自檢與監理驗收相結合。
⑷關鍵工序質量控制點設置
①工作坑：基坑位置、尺寸、標高、地質情況、臨時排水系統。
②模板制作及安裝：尺寸、標高、預埋件位置；強度剛度穩定性；模板內部清理；安裝誤差。
③鋼筋：品種、規格、尺寸、搭焊接長度。
④混凝土：水泥品種、標號、砂石質量、混凝土配合比、外加劑比例、混凝土運輸、入模溫度。
⑤防水層質量控制點：材料質量、基層平整度、施工工藝。
3.進度和投資控制
⑴進度控制：依據合同工期，考慮防洪、春運對施工工期的影響。從以下幾方面實施控制：
首先，審核并優化進度計劃。分析投入機具、材料、人力是否滿足要求，并適當儲備。
其次，編制進度控制方案。從技術上分析計劃的可行性；從合同和經濟上制定約束措施。
第三，檢查督促落實。
⑵投資控制：主要依據施工合同和投標文件，嚴格控制變更，按期對合格工作量結算。
三.重視資料管理
1.監理資料應符合《鐵路建設工程資料管理規程》有關規定；
2.日常資料專人負責及時收集；
3.階段性資料應做到：月報總監組織，按時編報；工程預驗收后編寫質量評估報告；監理工作結束編報監理工作總結。
4.監理檔案編制和保存執行《建設文件歸檔整理規范》有關規定。
四.鞏固成效與改進不足
1. 鞏固成效
⑴ “三控”得到有效控制。我公司所監理的下穿鐵路框架橋項目，未出現質量、安全責任事故，工程質量、安全、進度、投資控制得到建設單位的肯定。
⑵監理工作規范化、程序化得到提高，自覺、主動服務業主意識得到加強。
2.改進不足
⑴監理人員素質參差不齊，需全面提高。監理既要懂專業知識，又要懂《監理規范》、《合同法》等法律法規?？偙O安排監理人員應根據專業特點及個人專長合理配置。
⑵監理事前控制、主動控制還有待加強，提前制定并落實糾偏預案，確?？蚣軜蚓臀徽`差滿足驗標規定。
⑶收集資料的及時性、閉合性和可追溯性還有待加強。
總之，下穿鐵路頂進框架橋施工監理應嚴格執行監理工作的規范化、程序化、制度化和“四控制”原則，加強現場管理和過程控制，最大限度為業主提供優質技術服務。
2本組畢業設計工作總結
我在本屆測繪工程專業畢業設計工作中主要完成了對Studentguan，Studentyu，Studentsong和Studentyue四位同學的畢業設計指導，對本組畢業設計指導工作總結如下。
2．1確定合適的畢業設計題目至關重要
畢業設計選題要符合本專業培養方向，與本行業的實際生產緊密結合，能夠綜合運用學生所學知識和技能，培養學生綜合素質和實際工作能力，使學生能夠學有所用。2013屆測繪工程專業畢業生是我校測繪與地理信息學院的首屆畢業生，學院領導對首屆畢業生的畢業設計尤為重視，要求畢業設計應一生一題，且從學院成立就積極聯系蘭州市測繪地理信息行業的兄弟單位以收集測繪生產中急需研究的課題，以便我們學生的畢業設計能夠緊密聯系測繪生產實際。在制定畢業設計題目時，按照學校、學院的要求，結合測繪專業的培養方向和我主講的工程測量學課程及其在工程中的應用，我擬定了CASS7．0軟件在工程測量中的應用研究、高速鐵路無砟軌道基樁控制網測量方法研究、客運專線無砟軌道施工工藝及安裝測量方法研究、GPS-RTK工程放樣的方法及精度分析和城市隱蔽地區地物點的采集方法及精度分析等五個畢業設計題目，供學生選擇。經過畢業設計動員及選題會，Studentguan等四名同學根據自己的研究方向、愛好及就業去向選擇了其中的四個選題，后因生產單位的需求，Studentyu，Studentsong兩位同學到中鐵十七局“蘭渝項目岷縣工區”去進行生產實習及畢業設計，結合生產實際，兩位同學的畢業設計題目隨后進行了調整。四位同學的畢業設計題目及變更情況見表2。
2．2制定適合學生的設計任務是畢業設計按期完成的前提
由于個人智商的差異和十幾年知識積淀的不同使畢業生在基礎、能力方面存在著一定的差異，指導教師在安排設計任務時，既要考慮學生的整體水平又要考慮學生的個體差異，安排與學生基礎、能力相適宜的畢業設計任務，使每位學生都能在個人能力范圍內，積極有效地展開畢業設計工作，這是我們的畢業設計工作得以完成的前提。我指導的四位學生中，Studentguan是各方面比較優秀的學生，Studentsong可以說是班上綜合能力比較差的一位，Studentyue，Studentyu居中。根據四位學生的畢業設計選題，結合四位同學的整體水平和個體差異，我在安排設計任務時要求Studentguan要熟悉無砟軌道施工工藝，掌握無砟軌道施工測量方法，分析安裝測量的主要方法自由設站法的精度，由于高速鐵路施工方面的課程并未學習，Studentguan要在補充相關知識的基礎上進行畢業設計工作，任務比較重;要求Studentyue掌握GPS-RTK工程放樣的主要方法及步驟，分析GPS-RTK工程放樣的精度及影響因素，總結RTK進行工程放樣的精度保障措施及注意事項，任務適中;而yu，song兩位同學結合自己生產實習的中鐵十七局蘭渝項目二工區的實際工作，分別對蘭渝鐵路LYS-3標路基工程及路基附屬設施的施工測量方法進行總結，并分析其測量精度，設計任務相對比較小。這樣，三位同學都能綜合運用自己所學的知識按期完成設計任務。
2．3答疑與檢查是畢業設計順利進行的有力保障
作為測繪工程專業的必修重要實踐環節，畢業設計主要是對學生所學知識和技能的綜合運用和訓練過程。學生在畢業設計中可能要用到以前學過的多門課程的知識，有些知識學生可能印象已經不是很深，有些甚至已經忘記，指導教師要在畢業設計開題時安排好設計的內容和進程，學生在必要的知識準備的前提下按照設計任務書的進程開展設計工作。在設計的每個階段，指導教師應對本階段的工作任務、要求、擬完成的工作、設計方法做以部署，并隨時與學生溝通，做到及時解決學生在設計過程中存在的問題，保證設計的正常進行。在設計過程中，教師應隨時對學生設計工作的進展情況進行了解、檢查，督促畢業設計工作進程。
2．4撰寫畢業論文是畢業設計的重要環節
畢業設計的主要目的是綜合運用所學知識展開設計工作，以期在知識運用、程序開發、文獻檢索、論文撰寫等各個方面有一定的提高。畢業設計的成果常以書面的形式表現，這就是論文部分。畢業論文應該結構合理、觀點正確、語句通順、格式及文整符合規范要求，這些方面指導教師應嚴格把關，保證畢業論文的質量。
2．5答辯是檢驗學生畢業設計的重要手段
畢業答辯是畢業設計的最后一個環節，也是最重要的一個環節，通過答辯可以有效地檢驗學生畢業設計的成效，因此，指導教師和學生都應充分重視答辯環節，做到:1)指導教師在答辯前就答辯要求、技巧及注意事項對學生進行相應的指導，如論文陳述時間的控制、答辯PPT的制作及重點內容的總結與陳述等;2)學生應按答辯要求做好充分的準備工作，包括:熟悉個人畢業設計的內容、畢業設計主要內容的提煉、設計與制作具有個性風格的答辯PPT、論文答辯PPT的放映操作、陳述內容及時間的合理控制;3)通過預答辯發現問題并進行完善與總結，既可使陳述內容與時間控制更合理，又可以消除學生的緊張感。如此，只有學生在答辯前做到胸有成竹，才能保證答辯時的萬無一失。本組四位同學答辯現場發揮正常，對畢業設計的陳述條理清楚，能抓住論文的重點，能夠正確地回答答辯組老師及專家提出的問題。通過答辯組老師與專家評議，本組四位同學都順利通過答辯，Studentguan畢業設計成績為優秀。
2．6發現問題與不足
本屆畢業設計工作中發現，在生產單位進行畢業設計能夠緊密結合測繪生產實際，但由于生產單位的工作任務安排比較飽滿的原因，學生的畢業設計時間比較難保證，這對畢業設計的按期完成不利。因此，若要在生產單位進行畢業設計，應該提前返校進行論文的撰寫，這對有效地完成畢業設計任務是必要的。
萬事開頭難，作為XXX年正式掛牌的第一年，公司在董事會的領導推進下，比公司可研報告計劃中，提前一年形成利潤，迎來了開門紅。經過2005年的籌備，2006年2月份，工資資金按公司合同全部到帳，實收資本397萬。2006年2月X日正式注冊掛牌營業。2006年X月X日先科公司取得了結構補強特種工程加固資質。X月X日經考試，公司取得了上海市安全生產許可證。
現將2006年公司主要生產經營管理工作回顧如下：
一、2006年工作總結
1、開拓進取，初步得到市場的認可。
2006年在無足夠業績支撐、生產資質辦理較晚的情況下，仍承攬了產值3000萬的34個橋梁檢測加固業務，其中橋梁檢測9個，橋梁施工檢測1個，橋梁大修改造項目X個。業務覆蓋上海、浙江、江蘇、安徽、江西、福建共五省一市（具體項目見附表）。在安全、優質完成的同時，得到了業主，設計監理單位的一致好評。從無到有，為公司發展積累了大量有代表性的業績，為2007年公司全面開展、快速發展奠定了扎實的基礎。
浙贛線雙層集裝箱頂升改造項目完成后，上海局建管處正擬與先科公司鑒定共同研究橋梁同步頂升改造研究課題?？紤]到先科公司在浙贛線雙層集裝箱頂升改造項目中安全優質、快速、有力地完成承包任務，南昌局先后3次將已外委托的橋梁頂升改造項目調整給先科公司。
豐城贛江大橋的梁檢測后，其支座病害加固工程又主動委托我公司加固設計與大修施工，總之，通過公司一年來的努力，先科公司在橋梁檢測、橋梁施工監測、橋梁加固設計、橋梁加固施工的生產能力上已逐步獲得了市場的認可。
2、融入貫通，逐步形成先科自已的生產能力。
作為一個剛成立的公司，面對2006年業務的快速增長，（2005年試營運期間業務為283萬，2006年約3000萬）公司采用合縱連橫的方法與有同類生產力的公司、人員通力合作，融入貫通，已逐步形成了自已的生產力。一方面學習天演公司的同步頂升技術，向通建檢測公司借人力開展橋梁檢測，一方面與美國ENERPAC合作研發更靈活，更簡便，更符合橋梁頂升施工特點的同步頂升設備，同時結合鐵路橋梁改造的特點，與天津威力及上海天沐等共同研發了更適合鐵路跨鐵路橋梁頂升的，更廉價的同步設備。公司員工已逐步掌握了喜力得的切割技術，且通過一年來的生產已逐漸從技術引進達到了技術消化的目的，逐步形成先科自已的生產能力，為今后公司效益的最大化打好了基礎。
3、人無我有，逐步形成先科特色的專業化經營道路。
公司自成立伊始，一直以專業人員，專業設備，專業技術，專業服務的理念為發展主線，在邊營運，邊鍛練及業務規模與公司規模同步發展的指導思想后，公司發展穩步前進，專業人員已達X人，其中研究生1人，大學本科X人。
專業人員已基本能滿足目前橋梁檢測加固生產的需要，尤其是專業的同步頂升設備，專用的橋梁檢測移動臺車在同行業中具有鮮明的先科特色，并在一定區域內、一定領域內有了人無我有的特色。專業人員及專業業績的結合正逐步形成自己的專業技術--既有鐵路線拱橋拆除技術、橋梁同步頂升技術（鐵跨鐵、鐵跨公、公跨鐵）、鋼筋混凝土切割技術、各種有代表性的加固改造方案工序經驗（抱柱法、牛腿法、鋼架法）。
4、鍥而不舍、逐步完成公司生產組織架構
通過公司全體人員及行政辦公室等的努力，先科公司取得了結構補強特種工程加固施工資質及上海市企業安全生產許可證，公司檢測資質的申辦也取得了較大進展，通過與中鐵二十四局的多次洽談，達成了參股及相對控股中鐵二十四局上海鐵建工程檢測有限公司的意向。公司已建立了市場開發部、檢測技術部、加固施工部、裝備部、后勤部、行政辦公室的分工及人員配備。經多次洽談，從江西省交科院引入了具有多年橋梁檢測經驗的專業負責人，從二十四局南昌公司引入了項目經理任加固施工部部長，從向塘橋隧大修段引入了多年從事設備管理的人員承包裝備后勤部。
在董事會的推動及公司經營層鍥而不舍的努力下，先科公司按公司發展目標基本形成了組織架構，為2007年業務的全面展開提供了可靠的組織保證。
5、奮力拼搏，但穩扎穩打。安全順利完成生產任務。
2006年公司承攬了上海、南昌鐵路局浙贛線電氣化牽引開行雙層集裝廂跨線建筑物改造項目。該項目點多線長。14個工程零散分布在1000多公里的鐵道線。時間緊任務重，從八月份洽談承攬到年底工程竣工只有4個月的時間，且內涉及鐵路車務、工務、電務、電力等專業部門與專業單位。外涉及地方政府及當地村民，但公司全體人員不等不靠奮力拼搏，加班加點，編寫施工組織設計1100余頁，并通過了業主組織的專業聯合審查，參加或組織召開施工協調會24次。安全順行組織施工封鎖24次。按期完成了業主委托的加固施工任務。獲得了南昌局及上海局建設單位的好評。為此，南昌局還三次要求我公司支援江西嘉特信及二十四局南昌公司承攬的
6、開源節流，公司經營提前一年出利潤。
2006年是公司快速開展同時又快速發展的一年。公司抓住機遇，業務由2005年試運行中年產值283萬迅速發展到約3000萬產值。但是，公司經營層一方面積極組織招聘，合理添置生產性設備，但同時也十分重視成本控制，在點多線長開辦費用較多的情況下，職工工資支出萬元；福利性支出萬元；差旅性支出 萬元；招待性支出萬元；辦公性支出萬元。有效地控制了經營生產成本，比先科公司可研計劃成本提前一年形成利潤。
7、以人為本，注重公司員工與公司共成長。
專業性較強的檢測加固公司專業人員仍是公司發展壯大的根本動力。2006年公司在抓業務抓生產的同時，十分重視員工的教育、培訓。為每一個新員工制定實習及發展計劃，邀請了高級專業人員為員工講課。組織員工到每一個有代表性的工地參觀學習。委托老一代專業技術人員在現場傳幫帶。及將員工派駐相應專業單位，專業部門學習。組織了年度員工經驗技術交流會。對個別不適合公司發展的員工勸退，對每一個員工（尢其是工程技術人員）適時進行一對一談話。并根據2006年公司員工發展中存在的主要問題，有針對性地購置和贈送了《方法總比問題多》等打造團隊的書籍。促使了公司員工與公司經營管理共成長。
8、理順關系，做好財稅管理工作。
為落實閘北區在公司籌建期間對先科公司的承諾，公司財務及行政辦公室人員加強了與閘北區各財稅相關部門的聯系，先后12次找外經委、閘北區招商局、閘北區稅務局第三稅務所辦理減稅退稅手續，預計可退免稅收10 萬元。尤其是在浙贛線雙層集裝廂頂升改造項目上，財務人員積極主動地為公司辦理了分別施工免稅手續，避免公司在專業分包業務工作中二次交稅。
二、存在的主要問題
公司的快速開展與快速發展使我們收獲喜悅,但認真回顧2006年公司的工作并讓公司董事會及經營層的直面這個稚嫩的公司,仍然可以清楚地看到很多明顯的不足。
1、核心團隊依然薄弱
與2006年欣欣向榮的業務發展相比，作為公司戰略的執行層呈現極不匹配的現狀。公司副總經理缺位，有經驗的加固設計及加固施工技術人員十分不足。由于專業化的市場，核心技術仍然只有個別人掌握，核心團隊還未形成。這將嚴重阻礙公司的全面發展。
2、向專業化發展，但規范化有待提高
2006年公司通過引進、學習、創新逐漸形成了自己的專業生產力，但由于技術總結能力與水平的不足，還未能將生產實踐總結、規范成為生產作業規章制度或作業指導書，還未能形成成熟、規范可復制的生產力。
3、市場開發管理依然滯后
2006年的業務雖然抓住了機遇蓬勃發展，但2006年市場開發工作仍表現出活力不足。主要表現在：1、雖然橋梁檢測加固市場日益成長，但公司業務范圍仍然十分局促，基本上仍然是圍繞鐵路線路展開。其它市場基本未開發，甚至連市場信息都沒有。2、公司有計劃有目的的專業宣傳推廣工作展開不足，2006年公司忙于既有業務，至今網絡建設仍未完成.3、對市場開發人員未建立目標管理及行為管理制度。
四、股東優勢有待進一步發揮
先科公司三大塊業務（檢測、加固設計、加固施工）主要由三大股東（Tess公司、上鐵院及十五局）作支撐，按公司立足華東，面向全國的發展方針，公靠先科公司自身無法建立相應的市場開發體系及相應生產布局。公司初期最需要的支持是市場支持及技術支撐，沒有業務公司就沒有鍛煉舞臺，沒有專業及核心的技術，公司就失去立足之本。
由于公司對內宣傳不足，各股東對公司生產力仍不十分了解，故難于將公司經營工作融入各股東的日常工作中，經營工作也就難以得到各股東的有力支持與指導。
橋隧檢測市場是一個專業化極強的技術密集型行業。先科公司若無自己的核心技術，要在強手如林的行業中異軍突起十分困難。日本是一個檢測技術十分發達的國家，先科公司立志于橋隧檢測加固市場，急切期望引進、消化、擁有、推廣突有特色的橋隧檢測技術。這也是Tess公司與中方合資的主要目的。如何充分發揮Tess公司的作用，引進先進的檢測技術及先進的檢測經營管理模式將是先科公司發展的關鍵。
三、2007年的工作計劃
2007年先科公司從快速開展走向全面發展的一年，也是公司從強調發展轉向強調規范化的一年，為此，更應該是加強自我完善，著手打造先科橋隧檢測加固品牌的一年，為此，公司擬著重抓好以下幾個方面的工作：
1、趨勢而上，加快先科公司經營開發生產布局的步驟；
2007年的鐵路電氣化建設市場似如火荼，先科公司借助2006年在浙贛線電氣化跨線建筑頂升改造的聲譽的影響，迅速切入京漢線電氣化等更改項目中，并趨勢建立與武漢局的長遠合作關系，
鞏固上海局、南昌局的原有市場，并著手切入新建合資鐵路及專用線的橋隧大修檢測加固項目，力爭成為部分華東合資鐵路及專用線的“橋隧檢測中心”及“橋隧專業大修段”
加強與公路、鐵路、市政橋隧專業的管理業主及維修、設計單位的聯系，掌握先科公司區域業務代表市場并發機制，力爭2007年把橋隧檢測加固市場開發推進至西安、甘肅、北京、湖南、廣東、廣西、海南，尤其是甘肅這個地區，在西部開發的大背景下市場大，競爭相對較小，正是公司開發的好時機。
2、完善公司生產力、拿到行業生產許可證：
先科公司的發展走向是以橋隧檢測為龍頭，但由于檢測行業門檻高，公司至今未取得檢測資質，2007年先科公司擬通過參股及相對控股的方式改造中鐵二十四局上海鐵建工程檢測有限公司，為先科公司跨入檢測行業門檻奠定基礎，這將是先科公司經營管理中的一件大事，需全體股東及董事的共同努力。
目前，先科公司的特種工程加固資質還不全，現只限于結構補強加固，其結構平移加固資質還有需要進一步申辦，
3、堅持專業化經營的特色理念，樹立公司核心價值觀：
先科公司的核心價值是塑造專業的、規范的、成熟的可靠的形象，通過一年多的努力，先科公司逐步形成了自己的專業化經營發展的雛形，但由于忙于生產疏于總結，生產力的成熟度不足，經營管理也體現出較榮中的個人色彩，為此，2007年公司擬通過ISO-9000作為載體，強力推進公司的生產經營管理的規范化。
4、推行現場生產管理項目負責制，努力提高經營效力：
5、強化宣傳推廣，努力打造先科橋隧檢測加固的品牌
公司的品牌就是公司在業主心目中的形象，它是公司市場開發的重要依托。先科公司誕生于上海鐵路城市軌道交通設計研究院、Tess公司及中鐵十五局等知名企業。起點高，且通過一年來的運營取得了較多的有代表性的橋隧檢測加固業績。因此，2007年是先科公司著手打造自己品牌的大好時機。為此，先科公司擬加強公司在專業雜志刊物上宣傳，建立自己的網站以加強與同行的溝通，大力在行業組織內推進專業技術觀摩暨交流會。重新印刷公司宣傳畫冊，將先科公司有代表性的技術，業績用三維動畫制作派送，塑造一個專業、規范、成熟、可靠的公司形象。
