時間：2022-08-25 10:41:56
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事故并非僅僅出自人的行為
人們通常認為，在大量發生的交通事故中，每一起都與人有關。的確，在城市道路交通系統中，車輛是由人駕駛的，道路是由人來使用的；車輛和道路是客觀的，無意識的，而人是主動的，有意識的。因此人們很容易就得出一個結論：如果事先采取正確的措施、實施正確的行為，所有的事故都是可以避免的。
這似乎與我們時下流行的某種理念相吻合，即：所有的事故都是可以避免的?；蛟S這個說法有一定的道理，因為在各種交通事故中，人的不當行為是事故發生的一個非常重要的因素。于是，針對這一點，我們制定了各種各樣的安全管理法律法規，并采取多種措施，從許多方面對人們進行了不同形式的安全教育。
然而，道路交通安全有其特殊性。道路交通是一個涉及人、車、路、環境的動態系統工程，鑒于系統的整體性原則，單純地強調某一部分的作用而割裂系統各個要素間的相互關系，顯然是很不全面的。本文擬從城市道路條件及環境的角度，對交通運輸安全的影響作一個分析。
來自歐洲聯合經濟委員會的一項調查報告顯示，70%的事故是由于道路的缺陷所致。法國國家保險公司在詳細研究了1000多起事故后得出結論，那些通常被視為駕駛員的錯誤所導致的事故背后，往往隱含著相當比例的道路因素。
目前，一些專家在對道路交通安全的影響因素進行分析時，常采用的方法一般有：絕對數法、事故率法、事故強度分析法、概率和數理統計法、模型法、時間序列分析法、灰色評價方法等，這些方法的運用，對國內城市道路交通安全的評價進行了一定的探索。
與此同時，除了城市道路自身的規劃與設計外，城市道路的公共設施及其他一些人文條件，也對交通安全產生著很大的影響。
事實證明，把大量的交通事故的原因簡單地歸結于人，雖然有利于交通事故責任的認定，同時也有利于對參與交通者的教育與培訓，但是從總體的角度來看，這種觀念并不有利于道路規劃與設計等方面的研究，對于嚴峻的交通安全形勢弊大于利。
正如國外一些調查研究所證實的：每一起交通事故都不同程度地涉及道路使用者、車輛和道路條件。正因為如此，我們在考慮道路交通的安全管理時，不但要考慮到人為因素，還要考慮到道路條件與道路環境，并針對實際狀況，采取相應的管理措施。
我們認為，許多看似人員的操作失誤，其中相當一部分是由于困難的道路條件引起的。這就要求在城市道路的規劃與設計中，一定要選擇一個科學、合理的方案，體現人性化的原則，以求產生最大的安全效益。
城市道路條件的基本要求
城市道路的特點一般是：功能多樣，組成復雜，行人交通量大，車輛多而類型雜，車速差異大，交叉路口多，道路兩側建筑物密集，道路交通量分布不均衡。尤其是市中心道路一般都存在早晚高峰的不同狀況，還常伴有交通管制等特殊情況的發生。
在縱橫交錯的城市道路中，良好的道路線形、平整堅固的路基路面、視野清晰的交叉口、結構堅固且凈空合理的橋隧建筑物，都能為車輛的安全行駛提供有利條件。相反，道路線形有缺陷、路面抗滑能力低、交叉口控制不合理、橋隧建筑物凈空和結構不規范等等，往往是導致事故生發的間接與潛在的原因。
由建設部頒布的《城市道路交通規劃設計規范》，對城市道路提出了基本要求：
1．城市道路系統規劃應滿足客、貨車流和人流的安全暢通；反映城市風貌、城市歷史和文化傳統；為地上地下城市管線和其他公用設施提供空間；滿足城市救災避難和日照通風的要求。
2．城市道路交通規劃應符合人與車交通分行，機動車與非機動車交通分道的要求。
3．城市道路應分為快速路、主干路、次干路和支路4類。
4．城市道路用地面積應占城市建設用地面積的8%—15%，對規劃人口在200萬以上的大城市，宜為15%—20%。
5．規劃城市人口人均占有道路用地面積宜為7—15平方米。
城市道路四通八達、縱橫交錯，根據城市規模不同，城市道路網的大小也有不同。任何城市的路網密度與路網布局都必須契合每個城市的不同特點，使城市所需要的交通運輸能力與路網通行能力相協調。
城市道路網的布局，應根據城市土地使用、客貨交通源和集散點的分布、交通流量流向來確定，同時還要考慮地形、地物、河流走向、鐵路布局等等。只有把這些因素綜合考慮進去，城市道路的規劃與設計才能更加科學與合理。
不可忽視的環境影響因素
除了城市道路條件的“硬件”之外，在任何時候，交通運輸環境對于交通運輸的安全保障都有著不可忽視的作用。例如城市經濟發展狀況，市民素質的高低，社會文明的程度等等，都是影響城市道路交通安全的“軟件”。
之所以必須要考慮環境的影響因素，是因為對城市道路交通安全來說，除了道路自身的條件外，由于人和車是整個交通運輸系統貫穿始終的必然因素，而且與道路和環境之間相互關聯、相互影響，因此，對城市道路條件與環境進行割裂的獨立討論，是不全面的。
道路環境要素除了指氣候、綠化等外，各種城建項目也會對交通環境產生不同的影響，有可能打破原有的交通平衡，而帶來諸多的交通和安全問題。其中，主要的環境影響因素有：
1．城市道路景觀。高等級公路景觀設計的基礎和前提是保障安全，另一個目的則是提高舒適度。但保障安全是前提，否則，提高舒適度將變得毫無意義。
2．城市布局形態。城市布局形態決定了城市路網布局和城市道路的基本條件，決定了城市路網的交通特性，從而在一定程度上影響著城市交通安全。
3．城市氣候及地理條件。城市所在區域內的氣候條件影響著交通出行的安全，尤其是在高速公路上，大霧、大雪、暴雨等惡劣天氣，都會成為影響交通安全的明顯的負面因素。
4．交通流的變化。很多城市的交通需求增長很快，這就要求道路規劃設計部門對于未來可能出現的交通運輸能力的壓力要充分考慮進去，因為車流、人流的過分增加，都會影響交通安全。
除以上幾點外，城市的人文環境、交通安全文化發展的水平，也對交通安全起著重要的影響作用。居民的素質高低、行為習慣、出行心理等等，對交通安全影響的作用是不可估量的?，F在城市道路的規劃與設計，都應該把體現城市文化特點、凸顯人文關懷，作為非常重要的方面來考慮。
交通事故的發生有諸多原因，各地區交通事故發生的原因也有所不同?；\統地說，城市道路交通安全保障體系從結構上可以分為5大部分，每一個部分都有其自身的特點，并構成了一定的模式。它們可以分別叫做人員安全保障系統、車輛安全保障系統、道路安全保障系統、安全設施保障系統和安全管理系統，各個系統并非孤立存在，而是相互協調，形成道路交通的整體安全保障的大系統。
下面，我想請問大家一個問題，在您的印象中，橫向排列的紅綠燈，是紅燈在左邊，還是綠燈在左邊？縱向排列的紅綠燈，是紅燈在上面，還是綠燈在上面，我想在座的大多數人都不能馬上給我一個明確的答案。這也正從一個小小的側面，反映出我們對交通法規的重視不及吧。有人說動蕩年代最可怕的是戰爭，而和平年代最可怕的是車禍。曾幾何時，公路成了扼殺生命的無情殺手。汽車摩托車，就如同一把把銳利的尖刀，肆意地宰割著幸福和安寧，太多太多的事物，讓人慘不忍睹，讓人聞之撕心裂肺。有多少家庭因此破碎，又有多少生命因此消殞；有多少父母失去了孩子，又有多少孩子沒有了父母；多少克職盡責的人傾灑著汗水，多少粗心大意的人飛濺著鮮血；多少人為了他人的幸福而實現了自身的價值，多少人為了趕一點時間，而自毀前途；多少熱血青年，在風吹雨打中奉獻青春，多少亡命之徒在推杯換盞后，命喪黃泉！人們就是這樣，在車來車往中，演繹著一個個屬于自己的人生角色，演奏出一曲曲屬于自己的生命交響。
2002年10月5日，就在國慶長假剛剛結束，節日氣氛還未完全散盡時，在熙熙攘攘的人流中遠遠駛來一輛摩托車，在年輕的母親身后，帶著她可愛的女兒。就在女兒開心的笑聲中，一輛對面駛來的夏利出租車，在沒有打轉向燈的情況下突然左轉彎。盡管年輕的母親已經在拼命地躲閃，盡管她已經狠狠地踩住了剎車，然而不幸，仍在這一瞬間，發生了。母親和摩托車一起被撞了出去，女兒在受了重創后，從車上跌了下來。“我的孩子！”母親拼命地從地上爬起來，顧不得身上的痛楚，顧不得臉上流著的鮮血，瘋一般地奔向她的女兒。女兒倒在了血泊中，身上的衣服撕破了，腳上的鞋子也不見了?！皨寢?，腿疼！”聽著女兒痛苦的，母親心如刀絞，母女倆被好心人送上了救護車，在車上，母親用雙手小心翼翼地，托著女兒的身體，即使這樣，汽車哪怕是一個小小的顛簸，都會讓女兒痛苦地大叫。一個剛到花季的生命，飄零了。這位母親陷入到深深的自責，與無盡的痛苦中，因為她知道，在中國道路管理條例中規定，12歲以下的兒童不允許乘坐兩輪摩托車。而她，卻為了上班方便而報有僥幸心理，沒有把法規所落實到行動上，正是這種僥幸心理，卻害了自己女兒。
在去年，在那個秋風颯爽的九月，我帶著希望與夢想，踏入了北京交通大學。在金榜題名，大家對我贊賞有加時，一個親戚拿著錄取通知書問我：“交通大學？不就是學那幾個手勢嗎？也需要學四年？”原來，他認為交大的學生就一定要做交警了。我不一定會做交警，但身為交大的學生，我們更應該自覺遵守交通法規，維護交通道路安全。尤其在嶄新的《共和國道路安全交通法》頒布后，我們應當積極地投身于交通新法的宣傳和教育中，為交通知識的普及盡一份責任，獻一份愛心。2008年第29屆奧運會將在北京舉行。奧運的任務交給了北京，使命光榮，責任重大。北京的道路交通法規，作為奧運環境的重要組成部分，是奧運能成功舉辦的保障。良好的奧運交通環境，對提升北京乃至中華民族的國際形象，有著重大而深遠的影響。
2020第九個全國交通安全日國旗下的演講一“交通事故”多么血腥的一個詞語——每一個人當聽到這一個血淋淋的詞語的時候，都會打一個冷顫，都會有一種毛骨悚然的感覺。當我聽完、看完這個《交通安全講座》時，我又對“交通事故”這一個詞語多了一種新的理解，新的感觸。
這個講座讓我知道了一組又一組恐怖的數字。如：倫教地區一年發生的交通事故有近20多宗，死亡人數有近150余人，受輕、重傷人數大約有150人。這一個個數字，雖然很普通，但用在一宗宗交通事故，那就是一組組讓人慘不忍睹的數字了。
大家還記得20__年7月23日的大巴車事故嗎?那輛大巴車從數十米高地高架橋上墜入江中。大巴車上整整有11個人埃他們就這樣永永遠遠地消失在這個這個世界。當大巴車被警察叔叔打撈上來的時候，車內全部是尸體。其中有三個是一家人，是爸媽帶著年僅10歲的兒子開開心心的想去內蒙古旅游。可他們都死于這場車禍，他們永遠地睡著了，再也不會醒過來了。然而，釀成這場車禍的主要原因是司機為了避讓一輛違規行駛的自行車!就是這一輛自行車，令11個人永遠離開了這個世界。目前，這個人已經被判無期徒刑。
還有四個工廠員工，同樣是喪身于車禍。他們四個正上完夜班，在大排檔吃完夜宵后，他們橫穿馬路，去對面的宿舍。就在這時，一輛車飛馳而來，將四個人撞到，其中一個被撞出十多米遠。就這樣，四條不足二十歲年輕生命，就躺在路上，再也不會動了。
這一宗又一宗的血淋淋的交通事故，都是因為人們不遵守交通規則而造成的。所以我們不可以就因為貪圖方便或其他原因而違反交通規則，否則很容易釀成悲劇。
一個“交通事故”的開始，就是一個甚至一個以上的家庭的結束。
2020第九個全國交通安全日國旗下的演講二在我們日常的生活中，安全意識是必不可少的。隨著社會的飛速發展，生活、工作的節奏也越來越快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，但造物主是公平的，也是吝嗇的。在所有人感嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了一些災難，在這些極速奔馳的車輪下，一個個鮮活的生命被無情的摧殘，釀成了一個又一個的悲劇，原本幸福美滿的家庭在一瞬間變的支離破碎。我們這些還沒有踏上社會的學生，基本每天都要去上學，不是乘車就是騎自行車，或者就是走路。不管怎樣我們幾乎每天都要穿過繁忙的馬路去到達目的地。但這時的馬路已經是“殺機四伏”，變成了一個沒有硝煙的戰場。
那是一個晴朗的日子，我正騎著自行車回家，突然，一輛自行車車“唰”地一下和我擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，他騎得很快，臉上不時露出慌張而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么會騎得那么快呢!我往前騎了兩個路口，看見許多人圍在馬路中央，我就帶著好奇心走了過去?！鞍?，天啊!”我不禁驚叫起來。我心里想：“這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎么被車撞了?”我聽見旁觀者議論紛紛，“唉!這孩子可真可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去?！薄叭绻@個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分。像這種事情層次不窮，近幾年來，全國平均每年發生道路交通事故60萬起，死亡10萬余人，并且死亡人數呈遞增趨勢?；久刻於紩薪煌ㄊ鹿?，每當我聽著廣播說：在哪里又有交通事故，請大家繞行。交通事故有可能會使這個世界少一個人，也讓那些急著去辦事的人，堵在那條道上，可謂害人害己。交通事故已成為當今世界的第一殺手，我們能怎樣保護自己的生命呢?首先，我們一定要遵守交通規則，一定一定不能因為趕時間而去闖紅燈。翻越路兩旁的防護欄桿。而且在乘車的時候，一定要系好安全帶。就有關部門調查，系與不系安全帶竟會相差70%的死傷率。此外，我們還要走人行橫道。不要在馬路上追逐打鬧。也許正是你的一個不小心，就會使無辜的人失去幸福。
同學們，讓我們多等一分的紅燈，多一分安全。讓我們多一分責任少一分犧牲。讓我們多一分意識，做個有責任心的信息學校的一員。為了你和他人的人身安全不受損害，為了社會上不會再有因違反交通規則而造成親人哀傷的呼喚，年輕生命的斷送，為了不再出現因為交通意識淺薄而造成白發人送黑發人的慘狀，讓我們一起遵守交通規則，做個珍愛生命的信息人吧!
2020第九個全國交通安全日國旗下的演講三近年來，隨著科技的發展，社會的進步，交通運輸日益發達，人們的出行方式也變得多元化。但是，我們也不可忽視一個重大問題——交通安全。
我們的生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。我曾經就聽說過這樣幾則交通安全事故：
有一位司機載著兩位乘客，由于酒后駕車，不幸撞上了大樹，就因為這樣，造成了車毀人亡：車輛斷成了兩截，并且、使兩個人當場死亡，另一位身負重傷的慘狀。
還有位司機，由于在路面上行駛時嚴重超速，無法及時躲閃轉彎的汽車，最后與那兩車相撞，造成了嚴重的交通事故。還使兩個人分別受重傷和當場死亡。這真是害人害己啊!
在生活中，我們不能“學習”羅伯特和劉翔：有些人為了追求速度，總是跨過馬路旁邊的護攔，還以極高的速度橫穿馬路。也許有些人可能會說：“我經常這樣子，但沒什么事啊!”那是僥幸心理，是在和自己的生命開玩笑，是在拿自己寶貴的生命作賭注啊!
遵守交通法規，人人有責。我們不僅自己要注意“過馬路走斑馬線”，“不騎車帶人”等基本的交通法規外，還應時時刻刻在意身邊的安全隱患，提醒我們身邊的居民們安全駕車、遵守交通法規，讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。
青少年時代是人生最燦爛的季節，珍視生命，才能保證好的時光，而好的時光是需要生命去享受的，擁有健康的生命是擁有一切的前提。你的生命是你自己的，在盡情享受青春的歡樂時，也不要忘了，我們共同的努力，可以使交通更通暢，生活更安全。
2020第九個全國交通安全日國旗下的演講四26日，在烏魯木齊市第55小學，學生們正在清理操場上的積雪，為開學做準備。陳星宇 攝
27日起，新疆烏魯木齊47萬中小學生正式結束為期一個月的寒假，開始新學期的校園生活。
26日，冷清了一個月的中小學校再度熱鬧起來，前來報到的學生在班里打掃衛生、領新書，和同學分享假期經歷。
當日11時，記者走進市22小五年級(1)班，沙依巴克區交警大隊宣傳民警馬新泉正在給孩子們上新學期的第一課?！斑^馬路看紅綠燈”、“要走人行天橋、地下通道”……雖說講的都是再平常不過的內容，但馬新泉還是讓孩子們用心記。“我也希望孩子們能用自己的行動來影響家長。因為我們在執勤中發現，紅燈亮了，家長還拉著孩子橫穿馬路。”馬新泉說。
該班班主任王瑛說，市22小地處碾子溝主干道旁邊，學校每天都有護學崗，但學生回家路上安全還得靠自己?！敖煌ò踩弊鳛殚_學第一課，也是希望引起全校學生、家長共同關注。
據了解，當天沙區轄區內各中小學校，都在開學第一課為學生安排了交通安全宣講。
此外，即日起市教育局還將開展為期一周的開學工作檢查。包括高中學校是否涉及亂收費，是否向學生兜售教材范圍以外的教輔材料。家長和學生一旦發現學校有違規違紀現象，可向各區縣教育局、物價部門及所在學校的校長投訴。若查實，將對違規違紀學校進行處罰。
同時，市教育局還將檢查各學校課堂教材是否已經到位、老師備課情況如何。校園安全、食品安全和春季流行性傳染病的防治情況也被列為檢查范圍。
2020第九個全國交通安全日國旗下的演講五在我家門前，有一個十字路口，每天都有很多人從那 兒經過。由于十字路口小，許多人為了節省時間而選擇逆向行駛，所以那兒經常堵車。
那天，陽光燦爛，我剛打完網球，與媽媽一起回家，途中就經過了那個十字路口。但是，這次路邊多了幾個警察。我一看見警察，馬上跟媽媽說：“老媽!有警察!我們還要逆向行駛嗎?”媽媽仍繼續逆向行駛。
“軍”!這時警察向我們吹口哨，示意我們改道行駛。
我勸媽媽改道，可媽媽卻說：“眼前就是家門，改什么改?”便繼續向上。
“停止!”一位警察走到我們跟前，用手攔住我們的車子，用新余土話說道：“這里不能走!阿姨!”
“可是前面就到家了!……”媽媽故作驚訝地說道。
“前面是你家，也不能逆向行駛，你的安全第一!”
媽媽聽警察這么一說，也只好繞道順向回家。
這天早上，我該上學去了!我邁著小步走路上，我又像往常一樣路過十字路口。看見那兒立了塊牌子，上面寫著：“4月1日后，電動車、摩托車，逆向行駛，一律拍照處罰!”
我心想，看來還有很多人逆向行駛，我真怕——但我仍看見警察站在崗位上阻止逆行人。
這時，一輛電動車緩慢騎來，警察立即攔下電動車，并說：“請不要逆向行駛，請注意安全，請改道!”
而這位電動車上的小伙子卻不以為然說：“我就逆向這一次，你讓我過去吧!”
警察加重了語氣說：“你一次，他一次，每個人都一次，還不亂套?況且你自己要珍愛自己的生命，逆向行駛，十分危險!”
小伙子看了看警察，無可奈何地調了個頭改道行駛了，后面將要逆向行駛的人，看見這個小伙子改道，他們也趕緊改道。
我想：為什么這么多人要逆向行駛?難道就是為了圖個方便?快，我加快了腳步走向學校校。
“逆向行駛”十分危險，我們要自己愛自己，注意安全，不要“逆向行駛”。其次，我們也要愛他人，因為他人提醒了我們，你們也要尊重他人!
以“交通文明伴我行”為主題，以宣傳道路交通安全法律、法規及安全常識為主要內容，充分依靠各街鄉政府、各委辦局及相關單位，調動社會各方面力量，采取各種宣傳形式，大力營造宣傳氛圍，并進一步提高廣大市民群眾的交通安全意識和交通文明素質，為構建和諧穩定社會，貫徹落實“人文奧運”理念做出新的貢獻。
二、組織領導
成立交通安全宣傳月工作領導小組，*區副區長佟克克任組長，*區政府辦副主任于海波、綜治辦主任劉印槐、*公安分局副分局長徐長春、*區安監局局長關偉、*支隊支隊長張誠任副組長，領導小組下設辦公室，區安辦常務副主任、*交通支隊副支隊長趙輝任辦公室主任。領導小組辦公室設在*支隊宣傳科，負責協調、組織全區宣傳月工作。
三、工作措施
（一）繼續開展交通安全宣傳“五進”活動。
在鞏固第一階段工作經驗的基礎上，拓展“五進”宣傳活動的外延。在交通安全進社區、進農村活動中，要結合交通安全社區（村）創建工作，認真總結望京街道安全社區及高碑店鄉高井村的創建經驗，及時召開觀摩會，推廣社區（村）創建工作的經驗、做法。同時，為了使“五進”工作深入人心，全區所有的社區（村）在宣傳月活動期間，要在普遍對前一階段工作進行小結的基礎上，重點圍繞“五進”宣傳工作要留下宣傳“痕跡”為主要內容，檢查工作漏洞和宣傳死角，需要彌補的要彌補，需要加大宣傳力度的要加大宣傳力度，特別要及時充實和更換櫥窗、板報、墻報、宣傳欄內容，充分利用交通安全活動室、市民學校、老年人活動站等隨時開展市民喜聞樂見、寓教于樂的宣傳活動；在交通安全進學?；顒又校山涛厕k負責，一是每所中小學校都要擺放交通安全宣傳展板，二是由區教委和交通支隊共同編擬的“中小學生安全手冊”要人手一冊，同時，組織轄區大專院校和中、小學生開展主題班隊會、繪畫、手抄報、板報展覽、征文比賽、演講、辯論賽等活動，組織志愿者開展維護交通秩序、發放交通安全宣傳品等公益活動；在交通安全進單位活動中，要結合本單位實際，結合私家車數量增加的特點，建立交通安全防范責任制，加強對所屬機動車的使用、保養、維修制度進行一次檢查，對單位專職機動車駕駛員的道路交通安全教育培訓、考核制度進行一次檢查，對制度不完善的，要責令限期改正。同時，針對近一個時期有相當部分駕駛員為躲避非現場處罰，故意遮擋、污損、不按規定懸掛機動車號牌等交通違法行為突出的實際情況，單位、社區都要對所屬駕駛員及居民進行一次專項教育?？衫脧V播、有線電視、網絡等媒體，宣傳此類交通違法行為的危害及后果，確保交通安全宣傳進入千家萬戶。
各地區在開展宣傳教育進社區、單位、學校、農村、家庭的基礎上，要將宣傳范圍拓展到商場、影院、醫院、晨練點等社會的每一個角落。在利用事故光盤、展板等重要“抓手”的基礎上，要將宣傳載體擴展到購物袋、公園門票、信封、文件夾、粘貼畫等市民生活、工作的細節。
進一步加強對駕駛本市營運機動車外埠駕駛員的宣傳管理。在全區專業運輸單位中，廣泛開展一次針對外埠駕駛員的安全狀況和駕駛資格的核查和交通法律、法規測試活動，凡未經核查隨意雇傭駕駛員發生問題的用人單位，區安辦、交通支隊將按照有關規定追究單位領導責任，同時各單位對近年來發生同等責任以上交通事故、交通違法滿12分或法規測試補考不及格的駕駛員要進行一次徹底清理，該解除勞務合同的一定要解除，該辭退的一定要辭退。
（二）20*年4月22日（星期五）定為全區宣傳日。
日當天，區安辦將分別在長安街沿線的祁家園路口、建華路口、日壇路口及*公園南門設立四處日宣傳站，分別由轄區街鄉安辦負責。宣傳活動分別采取板報、橫幅、事故展板、文藝節目、有獎問答、卡通形象、播放事故錄像等多種形式，大力宣傳《*市實施中華人民共和國道路交通安全法辦法》。同時，要播放*市實施辦法的講座錄像片，路口周邊具備條件的護欄、路樹、建筑物等地方，要懸掛宣傳橫幅、安插彩旗，烘托聲勢浩大的交通安全宣傳氛圍。各街鄉、專業安辦也要在管界街鄉的主要大街、中心街、農貿市場等群眾聚集區設立宣傳點，安排不少于3名工作人員，專門發放宣傳材料，組織本站點宣傳活動的開展。每個宣傳點除體現本站點的宣傳特色外，要做到統一懸掛“*街道（鄉）交通安全委員會宣傳站”字樣的橫幅；統一懸掛5條以“交通文明伴我行”為主要內容的橫幅，大張旗鼓的廣泛宣傳，在全區范圍內形成遍地開花、轟轟烈烈的宣傳聲勢。
四、工作要求
（一）統一思想，提高認識。開展宣傳月活動是普及交通安全知識，提高市民交通文明素質的有效途徑。各地區要提高認識，加強領導，認真組織，狠抓各項工作落實。
（二）要借勢借力，營造齊抓共管局面。各地區要本著“政府牽頭、部門聯動、市民參與、社會支持”的原則，協調社會一切可以調動的積極因素，多渠道、多層次、多角度、全方位地開展交通文明宣傳教育活動，形成濃厚
以“交通文明伴我行”為主題，以宣傳道路交通安全法律、法規及安全常識為主要內容，充分依靠各街鄉政府、各委辦局及相關單位，調動社會各方面力量，采取各種宣傳形式，大力營造宣傳氛圍，并進一步提高廣大市民群眾的交通安全意識和交通文明素質，為構建和諧穩定社會，貫徹落實“人文奧運”理念做出新的貢獻。，全國公務員共同天地
二、組織領導
成立交通安全宣傳月工作領導小組，××區副區長佟克克任組長，××區政府辦副主任于海波、綜治辦主任劉印槐、××公安分局副分局長徐長春、××區安監局局長關偉、××支隊支隊長張誠任副組長，領導小組下設辦公室，區安辦常務副主任、××交通支隊副支隊長趙輝任辦公室主任。領導小組辦公室設在××支隊宣傳科，負責協調、組織全區宣傳月工作。
三、工作措施
（一）繼續開展交通安全宣傳“五進”活動。
在鞏固第一階段工作經驗的基礎上，拓展“五進”宣傳活動的外延。在交通安全進社區、進農村活動中，要結合交通安全社區（村）創建工作，認真總結望京街道安全社區及高碑店鄉高井村的創建經驗，及時召開觀摩會，推廣社區（村）創建工作的經驗、做法。同時，為了使“五進”工作深入人心，全區所有的社區（村）在宣傳月活動期間，要在普遍對前一階段工作進行小結的基礎上，重點圍繞“五進”宣傳工作要留下宣傳“痕跡”為主要內容，檢查工作漏洞和宣傳死角，需要彌補的要彌補，需要加大宣傳力度的要加大宣傳力度，特別要及時充實和更換櫥窗、板報、墻報、宣傳欄內容，充分利用交通安全活動室、市民學校、老年人活動站等隨時開展市民喜聞樂見、寓教于樂的宣傳活動；在交通安全進學校活動中，由教委安辦負責，一是每所中小學校都要擺放交通安全宣傳展板，二是由區教委和交通支隊共同編擬的“中小學生安全手冊”要人手一冊，同時，組織轄區大專院校和中、小學生開展主題班隊會、繪畫、手抄報、板報展覽、征文比賽、演講、辯論賽等活動，組織志愿者開展維護交通秩序、發放交通安全宣傳品等公益活動；在交通安全進單位活動中，要結合本單位實際，結合私家車數量增加的特點，建立交通安全防范責任制，加強對所屬機動車的使用、保養、維修制度進行一次檢查，對單位專職機動車駕駛員的道路交通安全教育培訓、考核制度進行一次檢查，對制度不完善的，要責令限期改正。同時，針對近一個時期有相當部分駕駛員為躲避非現場處罰，故意遮擋、污損、不按規定懸掛機動車號牌等交通違法行為突出的實際情況，單位、社區都要對所屬駕駛員及居民進行一次專項教育?？衫脧V播、有線電視、網絡等媒體，宣傳此類交通違法行為的危害及后果，確保交通安全宣傳進入千家萬戶。
各地區在開展宣傳教育進社區、單位、學校、農村、家庭的基礎上，要將宣傳范圍拓展到商場、影院、醫院、晨練點等社會的每一個角落。在利用事故光盤、展板等重要“抓手”的基礎上，要將宣傳載體擴展到購物袋、公園門票、信封、文件夾、粘貼畫等市民生活、工作的細節。
進一步加強對駕駛本市營運機動車外埠駕駛員的宣傳管理。在全區專業運輸單位中，廣泛開展一次針對外埠駕駛員的安全狀況和駕駛資格的核查和交通法律、法規測試活動，凡未經核查隨意雇傭駕駛員發生問題的用人單位，區安辦、交通支隊將按照有關規定追究單位領導責任，同時各單位對近年來發生同等責任以上交通事故、交通違法滿分或法規測試補考不及格的駕駛員要進行一次徹底清理，該解除勞務合同的一定要解除，該辭退的一定要辭退。
（二）××年月日（星期五）定為全區宣傳日。
日當天，區安辦將分別在長安街沿線的祁家園路口、建華路口、日壇路口及××公園南門設立四處日宣傳站，分別由轄區街鄉安辦負責。宣傳活動分別采取板報、橫幅、事故展板、文藝節目、有獎問答、卡通形象、播放事故錄像等多種形式，大力宣傳《北京市實施中華人民共和國道路交通安全法辦法》。同時，要播放北京市實施辦法的講座錄像片，路口周邊具備條件的護欄、路樹、建筑物等地方，要懸掛宣傳橫幅、安插彩旗，烘托聲勢浩大的交通安全宣傳氛圍。各街鄉、專業安辦也要在管界街鄉的主要大街、中心街、農貿市場等群眾聚集區設立宣傳點，安排不少于名工作人員，專門發放宣傳材料，組織本站點宣傳活動的開展。每個宣傳點除體現本站點的宣傳特色外，要做到統一懸掛“×××街道（鄉）交通安全委員會宣傳站”字樣的橫幅；統一懸掛條以“交通文明伴我行”為主要內容的橫幅，大張旗鼓的廣泛宣傳，在全區范圍內形成遍地開花、轟轟烈烈的宣傳聲勢。
四、工作要求
（一）統一思想，提高認識。開展宣傳月活動是普及交通安全知識，提高市民交通文明素質的有效途徑。各地區要提高認識，加強領導，認真組織，狠抓各項工作落實。，全國公務員共同天地
（二）要借勢借力，營造齊抓共管局面。各地區要本著“政府牽頭、部門聯動、市民參與、社會支持”的原則，協調社會一切可以調動的積極因素，多渠道、多層次、多角度、全方位地開展交通文明宣傳教育活動，形成濃厚的社會交通安全宣傳氛圍。各地區要積極與企事業單位合作，編印、制作兩種以上市民喜聞樂見、寓教于樂的宣傳材料。月日前，將宣傳材料樣品報××支隊宣傳科。
青島市路小學
9月
省級“交通安全示范學?！鄙陥蟛牧?/p>
山東省市路小學
市路小學是一所集“青島市規范化學校”、“青島市依法治校示范學?！?、“青島市交通安全示范?！?、《市依法治校示范學?！贰ⅰ笆叙B成教育示范學?！?、《市辦學水平優秀等級學?！?、“市城市文明交通三讓活動先進單位”、“市教育教學工作先進單位”等多項榮譽于一體的先進單位。它位于城區，南靠海王路，北靠珠海路，東靠黃山路?，F有學生620名，學生入學路線都要橫穿車輛繁多的交通要道，交通安全形勢不容樂觀。因此，搞好小學生的交通安全教育，是學校安全教育的重要組成部分，是實施素質教育的重要舉措。做好小學生的交通安全教育，對于國家和民族的興旺，維護社會的穩定，維護人民群眾的利益，確保社會正常的交通秩序都具有十分重要的意義。為了努力提高學生的交通安全意識和交通法制觀念，保障學生的交通安全，我校于在市交警大隊、珠海路派出所等各級領導的大力支持下，成立了市第一家“路小學小交警學校”。我們以小交警學校為依托，充分發揮小交警的作用，真正創建了“平安學?！薄?/p>
一、領導高度重視，交通安全工作組織健全
按照公安部、教育部《關于加強中小學校安全工作的通知》文件精神及市委、市府創建“文明城市，平安”的方針。我校將交通安全教育工作作為大事來抓，通過小手拉大手，將安全教育向家庭、社區輻射，逐步形成學校、家庭、社區齊抓共管的格局。
學校建立了安全管理網絡，成立了以校長為組長，以交警隊隊長和分管副校長為副組長的學生交通安全領導小組，負責指導、指揮學校交通安全工作。成立了由少先隊輔導員為組長，相關責任人為成員的交通安全工作小組。設立了專門的小交警活動室。制訂了《小交警培訓制度》、《交通安全專題學習教育制度》等各項制度，學校有健全、周密的少年兒童意外傷害應急預案和工作機制。并由學校交通安全工作小組負責落實，確保了制度落實，收到很好的效果。
在學校、市交警大隊交警同志的統一組織協調下，在領導、教師、學生、家長中層層簽訂了各項安全工作責任書，把“遵守三讓、平安出行”的宣傳、教育和管理納入了我校小學生文明素質教育中，并作為學期末班級考核內容之一，開辟了交通安全教育工作的新局面。
二、加大資金投入，營造交通安全宣傳教育氛圍
為進一步搞好交通安全教育工作，安排專人負責學校交通安全工作。
在辦學村的大力支持下，先后投資為學生制作了統一的小交警服裝，有英姿颯爽的夏季警服，有莊重威嚴的秋季警服。在心理上提高了學生自覺遵守交通安全的意識，更提高了學生文明禮儀等各方面思想道德素質的自覺性。
學校設立了“小交警活動室”，在“小交警活動室”擺放了交通安全知識教育圖畫宣傳牌，購買了與交通安全教育有關的vcd碟，定期組織教師、學生進“小交警活動室”參觀、看宣傳片，知曉交通知識，為全體師生敲響安全意識的警鐘。
學校投資在教學二樓走廊設立了高檔次的《小交警萬花筒》長廊。長廊的宣傳牌中有“人人都是小交警，警校共建譜華章”小交警交通安全宣傳教育活動場景，有“道路交通標志和標線”知識圖解，有“常有交通指揮手勢”小交警圖解等欄目，大大提高了師生及家長學校全體成員的交通安全知識的知曉率。
設立了專門的以宣傳交通安全知識為主的《小交警專欄》宣傳欄，定期更換欄目內容供學生課間學習。
校園圍墻醒目的位置專門繪制了“個個都是小交警”交通安全宣傳彩畫。成立了小交警廣播站，
成立了小交警廣播站，隔兩周一次播放安全教育內容、小交警活動、小交警好人好事等內容。
大量的投入，精心的 設計，一系列交通安全的宣傳，營造了濃厚的文明交通安全教育的氛圍，讓學生在耳濡目染中受到了安全教育。保證了師生的交通安全教育工作的落實。
三、廣泛開展宣傳教育活動，提高學生交通安全意識。
1、學校每學期開展“安全教育周”活動。
“安全教育周”活動期間，學校通過懸掛橫幅、在宣傳欄張貼“關愛生命、安全出行”宣傳畫、小交警廣播及刊出以法制安全教育為主題的黑板報、手抄報、舉行“安全的承諾”國旗下講話等形式，大大的宣揚和營造學校交通安全教育氛圍，提高了學生的安全意識，為向家庭、社區群眾宣傳新的《交通法》奠定了基礎。各班召開主題班會，認真學習交通法律法規，提高學生遵守交通規則的主動性和自覺性。進一步深化安全教育的防范意識與事故發生的急救措施的落實。
2、我校每學期聘請交警大隊的警官（校外輔導員）在學校多媒體教室為全體學生們做交通安全知識講座。
3、每年秋季，聘請交警大隊的警官隊小交警進行軍訓。小交警隊員們跟隨教官學習了大量交通安全常識、交通法規和標準的交警指揮手勢等。每年春、秋季，我校都聘請交警大隊的六名警官對三至六中隊的小交警進行軍訓。小交警隊員們跟隨教官學習了大量交通安全常識、交通法規和標準的交警指揮手勢等。
學生們人人都會交警指揮手勢，都會小交警韻律操。小交警執勤生在校園內指揮課間秩序，保障學生課間行走安全。上學、放學時在大門口等位置協助教師指揮交通，即規范了學生紀律，又增強了學生自覺遵守交通規則的自覺性。
我校成立了70人的小交警方隊。今秋，他們在交警叔叔的指導下，積極訓練，準備參加“青島市交警校檢閱式”大賽。
4、每位中、高年級的學生每學期至少辦兩份以宣傳“交通安全知識”為主的《小交警報》手抄報，今年9月初，又組織4-6年級的小交警們開展了交通安全漫畫賽，小交警手抄報大賽，進一步深化了安全教育的防范意識。9月份，交警隊的王科長、齊科長親自到我校給小交警們做安全知識講座，并向小交警們發放了“安全知識書簽”。
學校還以“小手拉大手”的交通安全宣傳教育模式，組織“家庭一帶二”手抄報比賽。此次“家庭一帶二”活動在宣傳了新的《交通法》的同時，也提高了群眾的交通安全意識。許多家長比賽過后感慨地說：“通過幫助孩子參加這次競賽，我們也了解了新的《交通法》，受益真是不淺”。
4、定期組織師生到小交警活動室觀看《關愛生命、安全出行》等系列片，真實生動的案例讓學生們體驗到了生命的寶貴，學會了珍愛生命。觀看后，在4-6年級的學生中組織安全教育征文競賽活動，組織1-6年級的隊員參加“‘交通安全是大事’演講活動”。通過豐富多彩的交通安全宣傳教育活動，提高了學生自護、自救的能力。
5、積極參加交通安全社會實踐宣傳活動。
我校的小交警積極學習“三讓”知識，他們在學校，是活的宣傳牌，積極參與學校的交通安全教育展示活動和校內秩序的維護。在校外，他們定期走上社會做治安宣傳。
近幾年來，我校的小交警們跟隨交警大隊的叔叔們參加了新的《中華人民共和國交通安全法》、《治安處罰管理條例》、《交通三讓宣傳》等《市12.2交通安全宣傳專場文藝演出》宣傳活動，向行人發放“致機動車駕駛員一封信”等宣傳材料，受到了群眾評價。在活動中，小交警們掌握了一定的安全技能。
10月份，我校部分小交警受市交警大隊邀請，參觀了交警大隊的交通電子監控中心、安全知識展區、交通事故實物展區等，小交警們驚嘆我市交通設施的先進性，更感受到遵章守法的重要性。
6、加強學生心理健康安全教育，我校成立了“心理咨詢室”，舉辦了《心理健康小報》展等。努力營造一個安全穩定的育人環境，保證學生的身心健康發展。
7、“小手拉大手”，安全你我他
我們充分發揮學生小手拉大手的作用，在學生中開展了“小手拉大手，安全你我他”活動，鼓勵學生將交通安全教育帶給父母，帶給鄰居，與他們共同學習交通法規，真正將交通安全教育延伸到了家庭。少先隊大隊部在組織3——6年級學生學習新《交通法規》之后，又組織了家長學生共同參與的“安全知識競賽”活動，以此來影響家長的交通守法意識，提高成人的素質。
8、廣泛開展“自護章”爭章活動
我校組織隊員開展了“自護章”“交通安全章”爭章活動，我們結合實際，把爭章標準細化以后，通過把隊員、家長、教師評定結合起來頒章，大大調動了隊員們學習宣傳安全知識和學習自救自護技能的積極性。假日小隊的隊員們在村莊街道觀察走訪安全隱患問題，及時記錄，及時提醒有關單位、住戶，并為他們突出合理化建議等，受到群眾好評。
9、我校定期對硬件設施安全進行檢查。學校周邊環境良好，沒有重大的交通安全隱患。
10、以《陽光寶典》為指導，共創和諧校園
我校訂了《陽光寶典》等刊物，我們在積極開展安全教育工作的基礎上，又積極參與了全國“共創和諧校園”安全知識競賽活動。我校發動全校隊員認真學習安全知識，進行了全校學生安全知識競賽，中隊安全知識搶答賽，400多名隊員參加了全國安全知識競賽。
四、強化措施，保障學生交通安全
1、學校與共建單位交警大隊簽訂共建協議，實行定期進行安全教育講座制度，定期進行小交警指導、培訓活動。
2、學校在三個交通要道路口設立交通安全崗。每天上學、放學時由兩名教師協助交警隊工作人員在路口值勤，指揮學生安全過馬路，處理突發事件，保證了學生過路安全，受到學生家長及社會的廣泛贊譽。
3、監督責任人充分發揮宣傳教育陣地的作用。堅持進行定期更換交通安全知識的制度。
4、嚴格實行小交警軍訓制度，人人都會交警指揮手勢、人人認識30種以上的交通標志。學習使用小交警韻律操。小交警執勤生在校園內指揮課間秩序，保障學生課間行走安全。上學、放學時在大門口等位置協助教師指揮交通，即規范了學生紀律，又增強了學生自覺遵守交通規則的自覺性。
6、成立交通安全小組，建立安全聯絡網，建立了小交警個人電子信息檔案。使班主任及時了解本班學生交通安全信息，密切了家庭和學校共同關注學生交通安全的聯系。
以“交通文明伴我行”為主題，結合××縣交通安全宣傳管理工作“五大平臺”的實施，以營造交通安全和諧氛圍為切入點，以“關愛生命，實踐人文奧運”為主線，以體現××縣交通安全宣傳特色為出發點，緊密圍繞“安全、暢通、有序、和諧”這個主題，依靠各街鄉政府和相關部門，堅持依法行政，營造宣傳聲勢，落實監管責任，普及安全知識，不斷提高交通安全防范能力，為××縣經濟發展創造良好的交通環境。
二、組織領導
成立安全生產月交通安全宣傳工作領導小組，××縣副縣長佟克克任組長，××縣政府辦副主任于海波、綜治辦主任劉印槐、××公安分局副分局長徐長春、××縣安監局局長關偉、××支隊支隊長張誠任副組長，領導小組下設辦公室，縣安辦常務副主任、××交通支隊副支隊長趙輝任辦公室主任。領導小組辦公室設在××支隊宣傳科，負責協調、組織全縣安全生產月的交通安全宣傳工作。
三、工作措施
（一）廣泛開展交通安全宣傳“五進”活動。，全國公務員共同天地
繼續拓展“五進”宣傳活動的外延。在交通安全進社縣、進農村活動中，全縣所有的社縣（村）在安全生產月活動期間，要結合交通安全社縣（村）創建工作，重點圍繞“五進”宣傳工作要留下宣傳“痕跡”為主要內容，檢查工作漏洞和宣傳死角，需要彌補的要彌補，需要加大宣傳力度的要加大宣傳力度，特別要及時充實和更換櫥窗、板報、墻報、宣傳欄內容，充分利用交通安全活動室、市民學校、老年人活動站等隨時開展市民喜聞樂見、寓教于樂的宣傳活動；在交通安全進學?；顒又?，由教委安辦負責，在每所中小學校都擺放交通安全宣傳展板，同時，組織轄縣大專院校和中、小學生開展主題班隊會、繪畫、手抄報、板報展覽、征文比賽、演講、辯論賽等活動，組織志愿者開展維護交通秩序、發放交通安全宣傳品等公益活動；在交通安全進單位活動中，要結合本單位實際，結合私家車數量增加的特點，建立交通安全防范責任制，加強對所屬機動車的使用、保養、維修制度進行一次檢查，對單位專職機動車駕駛員的道路交通安全教育培訓、考核制度進行一次檢查，對制度不完善的，要責令限期改正。此外，各地縣在開展宣傳教育進社縣、單位、學校、農村、家庭的基礎上，要將宣傳范圍拓展到商場、影院、醫院、晨練點等社會的每一個角落。在利用事故光盤、展板等重要“抓手”的基礎上，要將宣傳載體擴展到購物袋、公園門票、信封、文件夾、粘貼畫等市民生活、工作的細節，確保交通安全宣傳進入千家萬戶。
（二）開展安全生產月交通安全大檢查。
各街鄉、專業安辦要與縣安監局、××運管處等部門聯合對化危、小公共、旅游、長途客運等專業運輸單位進行一次安全大檢查。對滿12分或發生一般以上責任事故的駕駛員，責令其不得繼續從事營運；對未按規定年檢、超報廢年限、化危車滿7年未改變使用用途的車輛，下發《限期辦理車輛檢驗、報廢手續通知書》，責令其不得上路行駛。對排查出的安全隱患督促單位限期整改組織今年以來交通違法行為超標的專業運輸單位主管領導召開座談會，通報交通違法行為超標情況，發放《駕駛員管理工作建議書》，要求各單位加強駕駛員教育，對該解除勞務合同的一定要解除勞務合同，該辭退的辭退。
（三）組織從事專業運輸駕駛員進行交通法律、法規測試。結合全市專業運輸單位爭創“交通文明單位、駕駛員”評選
工作，各街鄉、專業安辦組織要聯合運管部門對從事化危、小公共、旅游、長途客運等專業運輸的駕駛員進行一次交通法律法規測試，目的是通過考試提高其對交通法律法規的熟悉程度，從而減少交通違法行為，抑制交通事故的發生，對測試不及格的督促單位調離工作崗位。
（四）加強對駕駛本市營運機動車外埠駕駛人的宣傳管理。結合外埠駕駛員信息卡發放工作，各街鄉、專業安辦召開轄
縣專業運輸單位領導會，共同組織一次針對外埠駕駛員的駕駛資格核查和交通法律、法規測試活動，對發生同等責任以上交通事故、交通違法行為滿12分的駕駛員或補考不及格的，責令單位不予雇用。在審查外埠駕駛員的駕駛資格時，對無記錄或信息不符的，要查驗發證機關出具的有效證明材料。
（五）舉辦交通安全宣傳日活動。
市安全生產監督管理局定于6月12日在全市開展安全日宣傳咨詢日活動，××縣作為全市的重點，屆時將開展大規模的宣傳活動，除有關地縣配合中心站宣傳活動外，各地縣要在大型社縣、單位、農村中心街開展多種形式的宣傳活動，營造全縣濃厚的宣傳氛圍。
四、工作要求
（一）統一思想，提高認識。在安全生產月開展交通安全宣傳活動是，全國公務員共同天地普及交通安全知識，提高市民交通文明素質的有效途徑。各地縣要提高認識，加強領導，認真組織，狠抓各項工作落實。
大家早上好!我是七年級(1)班的 。我演講的題目是安全伴我迎元旦。
轉眼之間，我們都處在20xx年的最后一個早晨。新的一年就在不遠處向我們招手。在元旦即將來臨之際，我想，我們最關心的就應該是安全問題，這里，我們談一談假期的安全注意事項：
一、注意交通安全。
隨著我市交通的迅猛發展，馬路上車輛越來越多，很多家庭會利用假期出門購物、逛街、游玩，所以交通肯定是非常擁堵的，因此我們在假期中要注意交通安全，也要做好宣傳工作，提醒父母注意交通安全。我們提倡同學們做到以下幾點：不在馬路上踢球;不在馬路中間行走，過馬路不得翻越欄桿和隔離墩。
二、注意活動安全。
在元旦期間活動要注意安全。特別是父母不在的時候，活動要遠離建筑工地、道路等存在安全隱患的場所;不到坑、溝、河流、施工重地等不安全的地方玩耍;不玩火，不燃放煙花爆竹，防止意外傷害。不進入網吧、電子游戲廳等，要注意時間，不要很晚回家，以免父母擔心。
三、注意飲食安全。
同學們購買袋裝食品要看清楚生產日期、保質期、生產廠家及地址，不購買三無食品;不在街頭流動攤點購買零食，防止誤食不衛生食品、過期變質食品，造成食物中毒。
四、提高自我保護意識和能力。
中學生受到意外傷害，很多是沒有想到潛在的危險、沒有自我保護意識造成的。我們只要不斷增強自我保護意識、提高自我保護能力，就能有效地避免和預防意外傷害。我們要注意不跟隨陌生人外出游玩，不吃陌生人給的東西，不讓陌生人隨便出入家門。
五、注意家庭安全。
同學們還應學會正確使用家用電器、煤氣灶、衛生浴具等，學習安全用電、用火知識，并養成人走電斷等好習慣，切勿麻痹大意，各類電器及設備發生故障時切勿擅動。
六、注意疾病防控。
在家要保持室內通風，注意室內衛生。要有良好的個人衛生習慣，勤洗手、勤洗澡。假期中盡量做到不外出或少外出，不去和少去人多聚集的地方。如有身體不適，應當及時到醫院就診。
總之，希望同學們時時處處注意安全。 最后，我建議全體同學響起掌聲，向辛勤工作一年的老師們送去新年的祝福!祝福所有的老師工作順利，幸福安康。同時也祝福同學們，學習進步，夢想成真
有關迎元旦節演講稿材料2017年二 時光飛逝，20xx年，就這樣悄無聲息的即將離去。我似乎還沒有來的及認真對待，它就倏忽間漸行漸遠，有些不舍，有些流連，也有些感慨。
回首20xx年，一些喜怒哀樂填滿了我的生活。這一年中，我得到了什么，又失去了什么?常常會這樣的問自己。細想之下，人生不就是一個在不斷得到和不斷失去的過程嗎?得到的，并不一定就是自己喜歡的;失去的，并不一定就不能挽回。有得必有失，有失必有得。只要一切自認無怨無悔就坦然，只要一切做到問心無愧就心安。持一顆平常心，學會想開，看淡，淡然的對待人生中的得與失，還有什么不能釋懷的?
回眸歲月的無情流逝，遙望前方漫漫之路，怎么能不讓人認真的思索走過的歲月和探討人生的真諦呢?歲月靜好，生活依舊，許多故事都在沉積。這樣的生活雖是平淡的，但也是充實的。我喜歡簡單而平淡的生活，喜歡讓自己能盡可能的真實。只要覺得對的起自己，對的起關心自己，愛自己的人，我就沒有任何的憒憾。這一年，盡管很平淡的走過，但對我來說平淡的走過才是最真實的幸福。
靜好的歲月中，總有一些東西是自己舍不得也丟不掉的。雖然有過無奈，有過傷感，有過嘆息，但也有過幸福與滿足。我的心中依然存滿感恩，感恩生活給予我的一切。
以“三個代表”重要思想和黨的十六屆四中全會精神為指導，緊緊圍繞降事故、保安全、保暢通的工作目標，大力宣傳交通法律法規、安全出行常識和城市交通文明“三讓”，明確責任，落實任務，鞏固“四個創建”和“三讓”宣傳工作的已有成果，提高全民交通安全意識，預防和減少道路交通事故，為建設“平安”做出積極貢獻。
二、工作內容
（一）交通安全“進社區”
1、組織工作
以街道辦事處為基礎，成立有辦事處、社區、交警等相關人員組成的交通安全社區建設活動領導小組；每個社區兼職交通安全宣傳員不少于1人；健全交通安全宣傳教育工作制度，做到職責分工明確、張榜上墻；每月召開一次領導小組會，并做好記錄。
2、宣傳教育
（1）在社區顯要位置設立4條以上固定宣傳標語；適當設置交通標志、標線；交通安全宣傳櫥窗不小于2平方米，宣傳內容定期更新；有規范的機動車停車泊位；建立交通安全活動固定場所，有《關愛生命、安全出行》光盤及交通事故案例掛圖等交通安全宣傳資料，建立交通安全宣傳工作臺帳。
（2）結合宣傳貫徹《道路交通安全法》及其配套法規，配合交警部門不同時期的中心工作，利用事故光盤、宣傳材料、掛圖、板報、展板、橫幅、文藝表演等形式，每季度組織一次宣傳教育活動。
（3）有書面的機動車和駕駛人信息檔案；有開展宣傳教育活動的計劃、總結及各種影視資料。
（4）在外來務工人員較為集中的農貿市場、建筑工地和商業街、廣場等居民聚集的場所展出宣傳掛圖、播放光盤。
（5）社區要組織人員“進家庭”，上門發放交通安全宣傳資料，宣傳交通安全法律法規和行車走路的安全常識。
3、安全目標
（1）社區居民交通安全法律、法規知曉率要達到98%。
（2）觀看交通事故掛圖、光盤的人員比例要達到90%。
（3）社區內機動車停車有位、停車入位、停車規范有序，無亂停亂放現象。
（4）社區內機動車上牌率達到100%。
（5）社區內無發生負同等責任以上的交通事故。
（二）交通安全“進單位”
1、組織工作
（1）成立單位交通安全組織，法定代表人為交通安全工作第一責任人，建立道路交通安全防范責任制度，實行目標管理、逐級落實，與本單位工作同計劃、同落實、同評比。
（2）建立車輛管理制度，建立專職駕駛員交通安全教育培訓、考核制度，依法履行對所屬人員的交通安全教育義務。
2、宣傳教育
（1）單位內部設置交通安全宣傳標語、宣傳櫥窗，宣傳內容定期更新；有規范的停車泊位并做到停車入位。
（2）有宣傳教育工作計劃，利用現有場所，通過播放事故光盤、展出事故案例、開展安全知識競賽等多種形式進行交通安全宣傳教育活動，每季度不少于一次，駕駛員教育講評每月進行一次；專業駕駛員要組織重點教育；各項宣傳教育工作要有具體的文字記錄和影視資料。
（3）專業運輸單位的法定代表人全面負責交通安全工作，設置交通安全工作機構，并配備專職交通安全員；對新錄用的駕駛人要進行資質審查和專門的培訓考核，建立檔案并向交警部門備案。
3、安全目標
（1）所屬人員交通安全法律、法規受教育率達到95%。
（2）機動車駕駛人受教育率達到98%。
（3）出租汽車公司、專業運輸企業必須全部播放光盤、展出事故掛圖。駕駛人觀看率必須達到100%。
（4）本單位車輛不發生未年檢車、報廢車上路現象。
（5）對交通違法和發生交通事故的駕駛人要定期進行安全教育，發生重大交通事故的要逐級追究責任。
（6）單位職工負主要責任以上的交通死亡事故與去年同期相比減少10%以上?？瓦\企業不發生一次死亡3人以上的交通事故。
（三）交通安全“進學?！?/p>
1、組織工作
設立交通安全組織，校長為交通安全工作第一負責人，明確責任分工；依法將道路交通安全教育納入法制教育的內容，中小學校將學生遵守道路交通安全法律、法規情況納入綜合評定。
2、宣傳教育
（1）校園內設有宣傳櫥窗、宣傳欄或宣傳牌，張貼交通法律法規和安全知識的宣傳掛圖，利用學校閉路電視播放宣傳教育專題片。
（2）學校要聘請交警擔任交通安全輔導員，結合宣傳貫徹《道路交通安全法》及其配套法規，針對學生群體特點，定期開展講交通安全法制課、知識答題、演講、辯論、繪畫、文藝表演、播放事故光盤等形式的宣傳教育活動，每學期開展宣傳教育活動不少于2次；小學生上學、放學要實行路隊制；幼兒園要做好對學齡前兒童的交通安全教育；各項宣傳工作要有具體的文字記錄和影視資料檔案。
3、安全目標
（1）大中小學生交通安全法律、法規受教育率要達到98%。
（2）學校所屬人員不發生負同等責任以上的交通事故。
三、工作要求
（一）明確范圍
凡屬于區行政區域內的機關、部隊、團體、企業事業單位和其他組織以及社區、學校都要按照本指導意見的要求，認真開展交通安全宣傳“五進”活動。
（二）各司其責
區安全生產委員會負責組織協調本區行政區域內交通安全宣傳“五進”工作，制定工作方案，確定工作目標，定期開展考核、評比、驗收，提出批評和表彰的意見。
交警部門要充分依靠黨委、政府，發揮交通安全聯席會議和基層黨政組織作用，積極協調各職能部門，動員社會各界人員積極參與“五進”工作。要把“五進”工作作為預防交通事故的一項重要工作來抓，主要負責同志親自抓“五進”工作的組織、協調和部署，分管領導重點抓“五進”工作的落實和檢查，要逐級履行交通安全宣傳“五進”工作的職責，將任務分解到各個業務部門、責任落實到每一位領導和民警，明確工作任務、工作標準和工作要求，有部署、有檢查、有考核。要組織全體民警和交通協管人員觀看掛圖和光盤。要在車管所、違法處理和事故處理窗口等場所展出宣傳掛圖和播放光盤。
交通運輸行政主管部門要搞好對道路運輸企業、營運車輛、營運駕駛員和汽車客運場站的源頭管理。要組織運政人員深入運輸經營場所，加大對長途客運、危險品運輸和營運駕駛員的監管力度。要組織客運企業領導、管理人員和從業駕駛員及其家屬觀看事故掛圖和光盤，教育面要達到100%。
（三）加強配合
各部門各單位要主動加強與交警、安全監督部門的溝通協調，定期通報情況，實現資源共享。對于工作中涉及道路交通安全的事項，要充分聽取和尊重交警、安全監督部門的意見，做到互相支持，團結協作，共同維護道路交通安全。
（四）堅持三個結合
大家好！
安全是一種美，安全的美體現于維系安全的行為過程之中；安全是一種情，安全的情是一種美好的感覺狀態；安全是一種理，安全的理是一個社會、一個國家、一個民族用安全文化對生活方式的理性表達；安全是一種法，
安全的法是文明的體現，責任的體現。安全，就象空氣，與我們的生活、工作息息相關；安全，猶如陽光，我們無法承受失去它的痛苦。安全，它聯系著我們每一個人。
在現實的生活中，你是否親睹過一場車禍，你是否親睹過一個鮮活的生命活生生的從你眼前消失？你是否經歷過一個美滿的家庭在一天之內就支離破碎？你是否看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，你是否親歷一陣陣歡聲
在初中時看的交通安全教育錄像還歷歷在目。我永遠也忘不了那個坐在籃球里用手走路的小女孩，忘不了那個還未出生就失去雙親的孩子……更多的由交通事故造成的人間悲劇讓人不忍再提起。每一次交通事故都讓人扼腕痛惜，不知有多少美滿幸福的家庭在交通事故中終結，幸福的往事成為永遠的回憶。
城市里節日氣氛還沒有完全散去，在大街上下班的熙熙攘攘的人流中，由西向東遠遠駛來一輛電瓶車，駕車的年輕的母親身后還有她可愛的女兒。就在女兒開心的笑聲中，一輛由東向西駛來的出租車在沒有打轉向燈的情況下，突然左轉彎，雖然母親在拼命的躲閃！雖然她很快地握緊了剎車！然而不幸卻還是發生了。
母親顧不得身上的疼痛，顧不得擦去臉上流下的血，喊著孩子的名字發瘋一般奔向女兒。孩子的衣服已經撕破，腳上的鞋子已經不見了，可是書包還在女兒的肩上。聽到女兒痛苦的，母親心如刀絞 “媽媽，腿疼女兒大口喘著氣，艱難地說。一呼一吸，透露出難以平復的驚恐。好心人有的用手機幫助報警，有的攔住了肇事司機還有的幫助攔車去醫院。坐在出租車里的母親，雙手顫抖著、用力的托著女兒的身體。即使這樣，汽車的一個個哪怕是輕微的顛簸，也讓女兒痛苦的大叫：阿姨，您輕點開行嗎？阿姨，您能快點到醫院嗎？我疼！年輕的母親只能忍住眼淚，一遍遍地對孩子說：“媽媽知道你最堅強了，堅強一點好嗎？”看著孩子如此痛苦，自己卻不能替她承受，甚至不能幫助她分擔一些，我相信這一定是所有的母親最不愿看到，也是最難過的事。
這已經是不幸中的萬幸，可是想想那些逝去的人們，他們對這個世界有那么多的留戀，盡管雙眼已經閉上了，但是那微微張開的嘴仿佛在向人們無言的訴說著：這個世界——我來過?？墒牵瑓s沒有機會好好經歷了，我，永遠的失去了。
為了準備這次演講，我也找了很多材料，發現只要提到交通，說到安全，似乎處處都充滿著血腥味，剛才也有不少演講者為我們講述了許多這樣可怕的、可憐的真實的故事。這真是一個非常沉重的話題，是一個個足以讓親人痛苦一生的話題，一個足以讓和諧社會變得不和諧的話題。在這里，我也不忍心再度提起，猶如揭開一個個連心的傷疤。然而，我在想，為什么我們的安全意識一定要用鮮血換取，我們對生命的尊重一定要用死亡去喚醒！是不是只有當這些慘禍發生、必定要面對生死離別時，才能讓我們對交通法規有所重視，才能感受安全的可貴，才能感受家庭的溫馨，才能感受和諧社會對我們的意義呢。
一件件血一樣的事實、一曲曲未奏完的生命交響時時刻刻警醒我們：對交通法規的忽視就是對安全的忽視、就是對生命的忽視！
上午好！
其實很久沒有站在演講的舞臺上了，感覺已經有點陌生。拿到這個主題更覺得無從下手，一直在想該怎么給這次的演講定稿。
在我兒時的記憶中,交通安全就是父母在我耳邊親切的叮嚀,“孩子，繞過前面的石子?！边@是母親在我蹣跚學步時的指點?！爱斝穆飞系钠嚢?！”這是父親在我飛車上學時身后的叮嚀。雖然當初覺得像是煩人的嘮叨,細細體味卻是滿腔的幸福與版權所有溫馨。
隨著時代的進步，科技的發展，越來越發達的交通在我們帶來方便與快捷的同時，交通安全成為我們享受寧靜生活的不和諧音符。
就在雞年的春節過去沒幾天，城市里節日氣氛還沒有完全散去，在大街上下班的熙熙攘攘的人流中，由西向東遠遠駛來一輛電瓶車，年輕的母親身后還有她可愛的女兒。就在車子即將經過一家超市，就在女兒開心的笑聲中，一輛由東向西駛來的出租車在沒有打轉向燈的情況下，突然左轉彎，盡管年輕的母親已經在拼命的躲閃，盡管她已經很快地握緊了剎車，而不幸仍然在這瞬間發生了：只見這位母親和電瓶車一齊被撞了出去，女兒在受到重創后從車上跌落在地上?！拔业暮⒆印保贻p地母親很快從地上爬起，顧不得身上的疼痛，顧不得擦去臉上流下的血，喊著孩子的名字發瘋一般奔向女兒。孩子的衣服已經撕破，腳上的鞋子已經不見了，可是書包還在女兒的肩上。聽到女兒痛苦的，母親連忙托起女兒，“媽媽，腿疼”隨著一聲痛苦的慘叫，女兒大聲的版權所有說。此時，看到這一慘劇的下班的人們立刻圍了過來，有的用手機幫助報警，有的攔住了肇事司機、記下了車號，還有的幫助攔車去醫院。坐在車里的母親，用力的托著女兒的身體，即使這樣，汽車的一個個哪怕是輕微的顛簸，也讓女兒痛苦的大叫：阿姨，您輕點開行嗎？阿姨，您能快點到醫院嗎？我疼！年輕的母親只能忍住眼淚，一遍遍地對孩子說：“媽媽知道你最堅強了，堅強一點好嗎？”看著孩子如此痛苦，自己卻不能替她承受，甚至不能幫助她分擔一些，我相信這一定是所有的母親最不愿看到，也是最難過的事。
這是我所親眼目睹的一起真實的交通事故。我也是一位母親，我了解那位母親的感受，我也不
今天，我把自己的親身經歷告訴大家，就是希望它能作為幾個加重音警醒在座的每一個人。交通安全，更需要我們對交通法規的自覺遵守、對交通秩序的自覺維護、對交通管理工作的大力支持。我想對朋友們說：當您為了一時方便，而橫穿馬路時；當您懷著僥幸心理，想酒后駕車時；當您為了趕時間，對紅色禁行燈視而不見時………為了您和他人的幸福，請您三思而行，您可曾想過，也許就在您決定鋌而走險的一剎那，屬于您的生命交響就因為那幾個不和諧的音符而不得不付出慘痛的代價！一件件血一樣的事實、一曲曲未奏完的生命交響時時刻刻警醒我們：對交通法規的忽視就是對安全的忽視、就是對生命的忽視！真心地希望大家能從紅綠燈的排序開始身體力行的關注我們的交通問題，讓快樂的音符永遠跳躍在屬于自己的生命樂章。
為了準備這次演講，我也找了很多材料，發現只要提到交通，說到安全，似乎處處都充滿著血腥味，剛才也有不少演講者為我們講述了許多這樣可怕的、可憐的真實的故事。這真是一個非常沉重的話題，是一個個足以讓親人痛苦一生的話題，一個足以讓和諧社會變得不和諧的話題。在這里，我也不忍心再度提起，猶如揭開一個個連心的傷疤。然而，我在想，為什么我們的安全意識一定要用鮮血換取，我們對生命的尊重一定要用死亡去喚醒！是不是只有當這些慘禍發生、必定要面對生死離別時，才能讓我們對交通法規有所重視，才能感受安全的可貴，才能感受家庭的溫馨，才能感受和諧社會對我們的意義呢。
其實我更愿意與大家共享的是一則充滿溫情的小故事。故事中沒有死亡，沒有悲傷，卻深深觸動我的心靈。那是一個深夜，大街上沒有任何行人，也沒有其他車輛。車子行進到一個十字路口時，紅燈正好亮起，朋友一個剎車，車子穩穩地停在了標志線后面，一直等到綠燈再次亮起，朋友才開著車通過十字路口。我就好奇地問：“剛才在十字路口沒有一個人，也沒有一輛車，你為什么不直接開過去??？”朋友一本正經地說：“你說的沒錯，如果想節省時間，剛才是可以直接過去，但是我想，可能在遠處的某一扇窗戶后面，正有一雙純潔的眼睛在注視著我。為了那雙純潔的眼睛，所以我不能這樣做?！?/p>
