時間：2022-08-19 21:43:40
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇公司駕駛員工作總結范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
1、認真負責，自覺加強自身素質的提高，利用空余時間學習車輛維修和簡單的故障排除。剛來公司的那段時間，我對車輛、采血點、行駛路線都不熟悉，后來在車隊老同志的帶領下，我從隨行跟車到自己單獨駕駛，用了整整半月的時間，從中學習他們過硬的駕駛技術和良好的心理素質。
2、虛心學習，時刻請教，保證了安全行車和公司生產用血的運輸。三個月來，我先后從開大貨車小貨車到開小車。駕駛的技能技巧發生了一個質的轉變，在開大車的那段時間，由于車輛核定載重和公司的實際運載原因，導致本人和交通警察發生了幾次摩擦。后來在幾位老師傅的指點下，我采取了；一是躲等設卡交警離開。二是以問路為由主動上前找他交談避免交警盤查。三是在不影響公司血質的情況下改變行駛路線避開有交警路段。
3、根據工作的問題，提出合理化建議。長安車在我駕駛期間發生了幾次故障，不是斷鋼板就是掛底盤，經我檢查發現是路面較差和嚴重超載的原因造成，針對這一現象，我及時向采購部領導匯報，請求采血點每次裝罐都少裝幾桶，我多跑幾趟。
三、工作感想
四月底，在公司領導的信任和關心下，我從采購部調到辦公室工作，任小車司機，從事采購、生產、生活和后勤運輸保障，全面服務于公司各級領導。作為一名小車司機，不但要保障日常的運輸任務，還要全力做好每一位用車人的服務工作。自進入辦公室以來，我覺得壓在自己身上的擔子比開大車時還重，辦公室，既是一個管理部門，更是一個服務于公司員工的后勤保障平臺，你所做的每一件事，說的每一句話，都有可能影響公司形象。近段時間，公司生產擴大規模，增加部分員工，發展新的采血點，組織員工對設備的改進維修和保養。不斷提高員工的技術水平和專業知識水平，在辦公室主任的領導下，我也投身其中，學習這方面的知識，抓住時機，尋找差距；針對自身所處位置，認識到在提高自身專業技術的同時還應了解學習和掌握所從事行業的專業知識，為今后更好地服務于公司打下雜實的基礎。
四、存在的問題
在取得這些成績的同時，也存在一些不足：
1、留廠住宿制度堅持得不夠好。
一、工作回顧及經濟運行分析
20**年上半年在我們集團公司加速企業發展，共創石油新“江山”的同時，受到了歷史上前所末有的世界性國際金融危機。在面臨有史以來最為嚴峻的挑戰和重大考驗，集團公司在省委、省政府的正確領導和省國資委的有效監管下，在×××集團公司的大力支持下，我集團公司上下同志們，鼓足干勁，充分發揮，苦干、硬干，肯干，團結一致的精神，想方設法，全面完成民上半年集團公司的各項任務，生產、經營、銷售、項目創新等各項工作也都打出了新的一片江山，各項任務、指標再創歷史新高。
（一）工作回顧
破浪而行，迎難而上，努力奮斗。延長石油集團認真貫徹落實第七次陜北能源化工基地座談會和全省工業振興暨產業集群發展大會精神，緊緊抓住當前原材料價格下跌、國家出臺產業振興和促進經濟增長的優惠政策等時機，加快重點項目建設和產業結構調整，全面完成公司各項指標：
——生產原油540.46萬噸，完成年計劃的49.13%?！庸ぴ?60.72萬噸，完成年計劃的49.19%。
——銷售各類油氣產品493.26萬噸，完成年計劃的45.33%。
（二）經濟運行分析
據集團公司××登記顯示，1——5月份生產原油540.46萬噸，完成年計劃的49.13%，與去年同期比較提高了2.**%.加工原油560.72萬噸，完成年計劃的49.19%，與去年同期比較增長了3.49%.銷售各類油氣產品493.26萬噸，完成年計劃的45.33%，同比增長15%；市場總體需求旺盛，產銷銜接良好預計實現銷售收入350億元，完成年計劃750億元的46.67%，同比增長5.5%；預計實現稅費××億元，同比增長××%。預計實現利潤××億元，較去年減少××億元（主要受市場、價稅等因素影響）。一季度曾虧損10億多元，但4月份以來形勢明顯開始好轉，4、5、6月份分別實現利潤1.2億元、5.65億元和×××元，上半年實現了扭虧為盈。下半年，我們將進一步落實好增收節支措施。一方面，采取六項措施確保增收260億元（其中：銷售環節增收100億元，增加原油產量及煉油加工量增收50億元，鉆井公司實現收入50億元，延長化建公司增加收入20億元，楊莊河一期投產增收20億元，內部采購及配套項目增收20億元）。另一方面，采取三項措施確保節支30億元以上（其中：吳--延原油管線和延--西成品油管線投運節約運費10億元，集中采購油田專用套管節支10億元，可控成本較上年降低10億元）,再將集團公司的“江山”推向輝煌篇章。
二、促進業績和影響業績因素
（一）促進業績的正面因素：
思想統一，行為統一，再造團隊活力，創新思維，沉淀文化，有擔當，有領導，能果斷，敢負責，多嘗試，迎難而上，努力打拼出公司新“江山”。按照省委、省政府“保增長”總體部署，集團公司經過認真研究，確定了8項增收措施和17項節支措施。經過半年來的實施，取得了明顯的成效：
1.調整營銷思路，增加銷售業績
在公司銷售領導班子，認真努力下，打開每位同志的創新思路，成功完成了上海石油交易所西部交易中心將液化氣、聚丙烯以及其它化工產品的交易。飛速發展終端網絡建設，促進了與殼牌公司合作的省內首座加油站的正式成立、營業，并在年內計劃建設加油站30座，與其合作的四川、重慶等合作加油站取得積極進展；與省高速集團、交通集團合作經營的31座加油站即將運營。同時正在整合集團內部28座加油站。此外，加強與社會加油站合作，力爭年內發展直銷加油站500座，努力開發營銷項目新天地。
2.加強管理模式，提高項目業績
公司各項目，各階層領導班子，大力加強了生產過程的管理工作，和外協工作，有效促進了業績穩健提升。尤其對生產流程變更和新項目投入，進一步強化采、煉、運、銷各個環節的協調，保證上下游有效銜接。加大外購原油力度，力爭比上年增加60萬噸。1-5月份實際外購原油50.14萬噸。同時，抓好合成氨、純堿、橡膠制品、鋼管等產品的產銷。為公司業績穩健提升起到了致關重要的作用。
3.積極創新整合，增長工程效率
在集團公司正確的領導下，3月21日成功的成立了油田鉆井公司，再次創新性地整合了29家外協鉆井隊伍，在提高工程作業質量的同時，再增加產值10億元。理順精細化工原材料采供體制，正在組織研發和生產6大類化學助劑，以滿足油田、煉化、管道等內部單位使用。大力支持延長化建做大做強，使其業務規模增加一倍，力爭完成銷售收入40億。
4.優化產品結構，增加收入利潤
為了一期工程能超預期提交，公司各相關領導班子，開展了百日大會戰，加快了楊莊河煉化項目，成功地在5月15日提交，并將于6月底投產并出產品，進一步優化產品結構、提高產品質量，增長各工藝工程效率，為增長下半年經濟開赴了穩健的成功大道。
5.挖潛工程項目，促進成本控制
努力創新思維，挖潛各項工程項目，再造成本控制新篇章。延煉原油管道比計劃提前了4個月竣工，并于4月28日成功投入運送，已節約運送經費近3000萬元。延煉—西安成品油管道計劃6月底建成投產。通過集中招標采購和適量儲備鋼材、煤、水泥等大宗物資節約資金，已儲備鋼材36萬噸、節支10億元。認真學習思想，武裝廣大職工的頭腦，講人的作用，講階級覺悟，講工人階級的革命精神、革命干勁和革命風格，嚴格成本控制，大力壓縮非生產性支出，確?？煽爻杀颈壬夏杲档?0%以上。
6.加大原油采煉，實現增產增收
狠抓原油生產組織，堅持走新產能建設和舊井挖潛改造“兩條腿”的原則，依靠新技術、新工藝，實施挖潛改造1149井次，增產原油2.9萬噸；優化煉化生產工藝，狠抓原料平衡，合理安排煉廠檢修，縮短檢修時間，提高檢修質量，增長工程率，確保煉油廠生產效率穩步增長。
7.發揮工程力量，增添資源開發
公司各階層把高度的革命精神與嚴格的科學精神相結合。實現工程各階層同志的革命干勁都鼓到搞科學研究上去，鼓到搞第一性資料上去，鼓到掌握自然界的客觀規律上去，鼓到扎扎實實的工作上去，鼓到為提高生產效率而努力的工作心態上去。公司各階層一道，加快老區精細勘探特別是深部勘探步伐。省內新區在富縣、黃陵一帶取得了新的進展；國外馬達加斯加合作勘探項目已于5月19日順利開鉆，泰國油氣勘探投標基本完成，吉爾吉斯坦油氣勘探項目正在開展前期工作。加快天然氣勘探開發，已累計開鉆59口、完鉆31口，累計試氣33口37層。特別是加快延氣2井和延128井區兩個先導試驗區建設，力爭形成年天然氣生產能力3萬立方米。此外，集團公司組織對油田公司20**—20**年度勘探開發效益進行評價、總結、研討，為油田科學發展提供保障和可行性的有力依據。
8.發揮領導作用，推進重工發展。
領導干部親臨前線，一切為了加快重工程發展。做到在前線調查研究，組織隊伍，發現、解決問題，總結先進經驗；堅持面向基層，面向生產，面向群眾，積極為基層創造方便條件，為加快重工程發展做出了充分的表率：
一是靖邊油氣煤鹽一體化綜合利用循環經濟示范園區項目，相關專項報告已通過評審和審批；項目技術轉讓和引進、工藝包編制及工程設計有序推進；靖邊縣城至楊橋畔的一級公路建設正在施工；廠前區建設全面鋪開。二是榆林醋酸一期項目，廠前區工程已全部完成；煤氣化、甲醇、醋酸等裝置和熱電站、循環水系統正在加緊建設，專利技術引進、設備訂貨、人員培訓等工作已基本完成；預計甲醇項目今年底可建成試車。三是已開工的興化大化工項目，專有技術確定及初步設計完成并通過審查，設備招標訂貨、征地及拆遷基本完成；咸陽子午輪胎一期項目，已完成長周期設備招標采購、1#煉膠車間基礎工程，鍋爐房、總變電站等正在施工；安塞石油裝備制造已完成項目可研報告審查、土方回填和幫畔、三通一平，正在工程招標和基礎施工。四是新開工了榆林醋酸二期、楊莊河煉化二期和商洛氟化工項目。五是加快延安180萬噸/年甲醇及下游項目、西灣煤化工綜合利用項目的前期工作，力爭早日開工建設。
9.完善管理體制，確保發展需求
為培養良好工作作風。遵循關于實事求是、理論聯系實際、密切聯系群眾、批評和自我批評等教導，針對石油工業的具體情況，再立企業的優良作風，提高隊伍的戰斗力。集團公司制定并下發了《管理總綱》，對集團部門及職能進行了相應調整，規范了業務流程，明確了管理程序。制定下發了《黨政聯席會議事暫行規則》、《總經理辦公會議事暫行規則》、《黨委會議事暫行規則》，確保決策程序的規范、科學。同時，重新修訂和完善了32項重大制度，集團所屬各單位完善相關制度實施細則70余項；成立了集團公司招標辦，強化工程和物資采購招標管理。加強了目標責任考核，已完成對所屬單位20**年經濟目標責任考核和領導班子薪酬預兌現。加強人力資源管理，強化“四定”工作，嚴控人員增長。同時，強化內部人員調劑，已轉崗培訓400余人，確保為集團公司追求更高、更新、更遠的發展，做出有效穩健的鋪墊。
10.擴大融資力度，保證公司利益
受歷史上前所末有的世界性國際金融危機的同時，還要面對資金來源減少和項目建設資金需求量大的矛盾，集團公司加強與金融機構合作，分別與中國建設銀行、浦發銀行、北京銀行簽訂了融資貸款協議，在大型設備采購實施融資租賃；做好80億元中期票據和20億元企業債券的發行，首期40億元中期票據將于近期發行。重大項目引入戰略投資者，實施項目股權多元化，降低投資成本和投資風險。加大承兌匯票辦理力度，最大限度節約流動資金，實現科技快速發展的新時代，在世界石油事業競爭中占有重要優勢。
11.狠抓日常工作，提升公司名譽
全面關心職工生活，對職工生活負起全部的責任，使職工保持充沛的精力，飽滿的情緒。落實安全生產責任，加大檢查力度，排除各類事故隱患，確保無重特大事故發生。加快清潔文明井場和污水處理設施改造，保證年內實現污水“零排放”目標。推廣應用節能抽油機、鍋爐改造、干氣回收、伴生氣利用等節能新設備、新工藝、新技術。配合各級公安機關，開展油區治安秩序整頓，使油區治安環境得到了一定改善。召開集團公司20**年維護穩定工作會議，與各單位簽訂了維穩責任書，進一步落實維穩措施，為集團公司創造了良好的外部環境，有力提升了集團公司隱形資產—名譽。
12.加快科技進步，再造技術時代
在科技快速發展的新時代，在世界石油事業激增競爭時代，要在世界石油事業占有重要地位。集團公司成立了科技部，調整補充了科技委員會和科技評審委員會的組成人員，理順了科技管理體系。制定下達了20**年第一批科技項目166項，落實經費5.69億元。完成了集團公司20**年度科技成果獎評審，推薦獲獎成果29項。依托集團研究院，認真開展“十一五”國家科技支撐計劃和我省“13115”科技工程項目研究，并取得階段性成果。準備兼并西北化工研究院、陜西省石油化工研究設計院、陜西省輕工業研究設計院三所科研機構。創造了大量的技術創新成果，它是技術創新的重要源泉之一，是推動技術創新新時代的重要里程，在技術創新方面發揮著重要的作用。
13.完善人才管理，充實公司實力
認真做好基礎工作，狠抓人才引進、培養教育，把各項工作的根基打得扎扎實實，牢牢靠靠，著力打造管理干部、科技人才和技能職工三支隊伍。在西北大學、西安石油大學開展了第二期干部學習培訓班，在陜西工商學院開設EMBA學習班，已累計培訓領導干部及部分專業人員300余人。此外，與中國石油大學簽訂人才培養全面合作協議，加快人才培養步伐，整體提升了集團公司的綜合實力，為“新江山”打好了穩如泰山的基礎。
14.開展學習實踐，宏揚企業精神。
理論是指引實踐的，而要實踐才能證實理論，不斷的學習、實踐才能提高個人綜合素質。為提升個人綜合素質，渲染集團公司文化，宏揚企業精神。在3月24日召開了動員大會，全面啟動了學習實踐活動。在第一階段，通過抓學習、抓調研，理清思路，落實措施，研究解決影響企業科學發展的一系列問題，同時通過解放思想大討論活動，進一步統一了思想，明確了認識，為企業長遠發展提供思想保障?，F在學習實踐活動已進入分析檢查階段。二是是圍繞宣傳形勢、凝聚人心，大力弘揚“埋頭苦干、開拓創新”的企業精神，激發職工知難而進、奮發有為的工作熱情。三是落實黨風廉政建設責任制，制定了《建立健全懲治和預防腐敗體系20**——2012年工作規劃》，加強廉政監督和效能監察，從源頭上預防腐敗。四是關心職工生活，維護職工權益，著力解決涉及職工利益的難點熱點問題。開展多種形式的群眾性文化活動，豐富業余文化生活，促進各階層關系密切，增進友誼，加大了每位同志對集團公司的愛，實現大家做到“以廠為家，以廠為榮”的境界。
（四）影響業績的負面因素：
自去年9月份以來，由美國次貸危機引發的國際金融危機，使國際石油行業受到了首當其沖的嚴重沖擊。國際油價一路下跌，從20**年7月中旬的147美元/桶跌到12月中旬的37美元/桶，同時市場需求嚴重不足。國內石油行業也毫不例外地受到沖擊，不僅油價下跌，而且銷售量大幅下滑。20**年11月份，中石油和中石化一度日銷量均下跌了10萬噸，我們的日銷量也下跌了一萬噸以上。市場需求的不足、成品油的嚴重滯銷和油價的大幅下跌，使我們遇到了前所未有的困難，也給我們帶來了前所未有的影響。據統計，僅20**年四季度，集團公司就影響銷售收入50多億元。至此，這場金融危機對我們的影響仍未見底，何處見底、何時見底還難以預期。以目前的市場、油價和國家新的稅費政策看，20**年對我們的影響將十分嚴重。
1.人員素質影響
一是集團公司內部銷售人員對公司的指示精神理解不夠，客戶定位不夠穩定，沒有嚴格按照終端思路開拓客戶，部分客戶選擇方面存在一定失誤！二是銷售人員的心態以及公司存在薪資制度，均存在“急功近利”狀況。銷售人員更多的只想有錢回到公司帳上，卻沒有更多的考慮客戶是否適合公司的合作定位以及長久發展。三是銷售人員缺乏統一的營銷培訓，觀念、思路、方法和工作執行力無統一和協調，往往擅長市場開拓而不擅長市場維護和提升。四是個別同志對工作有看法，對上級下的命令、指標執行不到位。
2、體制性的影響
一是舊體制下國家規定我們的油品由中石油和中石化銷售，我們沒有自己的銷售網絡和終端市場，一旦市場變化，我們的銷售就無法保障。盡管我們現在全力以赴發展終端市場，建立自己的銷售網絡，但必定還有一個過程，眼下還難解燃眉之急。二是我們過去沒有石油進出口權、沒有進口指標、沒有進口渠道，也無接卸和運輸方面的條件，所以我們根本無法得到低價的國際原油，還只能消化我們的自產原油。由于我們的油田地質條件差，原油生產成本高，不能適應以國際原油價格為基準確定的國內成品油價格，出現了原油生產成本和油品市場價格倒掛的問題。三是與中石油、中石化和中海油相比，我們每噸原油要向地方繳納550元的石油開發費。這項費用是支撐陜北老區經濟穩定乃至政治和社會穩定的基礎，但這項費用的繳納使我們的生產成本升高，使我們的產品價格失去了競爭力。
3、政策性的影響
一是國家從去年12月19日起，汽油每噸降價1160元，柴油每噸降價1270元，如此計算，20**年我們將減少收入1**億元。二是國家規定從今年元月1日起，在不提高油價的情況下，汽油和柴油的消費稅從原來的0.2元/升和0.1元/升分別提高到1元/升和0.8元/升，折合每噸汽柴油分別增加稅金及附加1199元和889元。僅這一項，我們將多繳稅金114.33億元。三是國家規定成品油運費由過去的買方負擔變為賣方負擔，省上水土保持費和延安、榆林油區井場和道路土地使用稅的開征，又使我們將多支出23億元。綜合以上因素，政策性收入的減少和政策性支出的增加將影響我們247億多元。
三、當前形式的總結
關于歷史上前所末有的世界性國際金融危機形勢，中央經濟工作會議作了全面深刻分析，省委十一屆三次全會也對我省的經濟形勢和發展環境做了準確預測，對采取的對策做了全面部署。作為陜西第一大企業和石油行業的延長石油集團，正確分析形勢，正視面臨的困難，找準問題的突破口，采取切實可行的措施是我們搞好20**年工作的關鍵，也是集團公司脫離目前這個凝難問題的關鍵。
當前，國際油價已回升到70美元以上，國內市場開始回暖。我們將抓住市場好轉的有利時機，進一步加大產銷力度，力爭上半年實現銷售收入350億元，比上年同期增長15%以上，扭轉效益下滑的局面。下半年，我們將進一步落實好增收節支措施。一方面，采取六項措施確保增收260億元（其中：銷售環節增收100億元，增加原油產量及煉油加工量增收50億元，鉆井公司實現收入50億元，延長化建公司增加收入20億元，楊莊河一期投產增收20億元，內部采購及配套項目增收20億元）。另一方面，采取三項措施確保節支30億元以上（其中：吳--延原油管線和延--西成品油管線投運節約運費10億元，集中采購油田專用套管節支10億元，可控成本較上年降低10億元）。
雖然我們的工作取得了一定成績，但是同樣也無法掩飾仍然存在的種種不足，正所謂“去日之非不可留，今日之是不可執”。保持一份空杯心態，不斷突破自我，完善自我，全力以赴提高工作上的綜合素質和能力。把工作推向一個新臺階，取得更大的成績。
四、下半年工作的工作計劃
（一）明確戰略方向，全面提高國際競爭力
社會主義市場經濟趨向完善，石油工業生產方式將還要再創新。繼續深化經濟體制改革，進一步突破束縛生產力發展的體制。市場機制對資源配置的基礎性作用更為顯著，企業的市場主體地位更為突出，國有企業的戰略性調整和改組加快推進，石化工業的市場化程度進一步提高，轉變經濟增長方式勢在必行。
經濟全球化進程加速，石油工業將全面參與國際分工與競爭。以我國加入WTO為標志，對外開放進入新階段，國內經濟與國際經濟進一步融合。石油工業可以在產品出口、利用外資、引進技術、跨國經營等方面，尋求更大的發展機遇。同時，全面開放國內市場又給石油工業帶來一定程度的沖擊。迫切需要加強與國際市場經濟規則接軌，加大產品結構調整步伐，全面提高國際競爭力。
新科技革命方興未艾，技術進步日益成為石油工業發展的關鍵因素。石油企業面臨著不斷追求技術優勢、競爭優勢的強大壓力，科技成果產業化進程大大加快，產品生命周期明顯縮短，研究開發成本明顯提高，投資風險明顯加大。采用高新技術改造提高石油工業，是新時期的重要任務。
可持續發展成為當今經濟發展的重要目標，石油工業發展受到較大的環境制約。環太湖、錢塘江、運河水系的重點治理，對石油工業發展，提出了更新、更高的要求。石油工業在生產建設中，必須重視生態環境保護，必須從產業選擇、區域布局、技術方案確定等各方面和設計、制造、營銷全過程全面采取"三廢"控制及治理措施，決不能再以犧牲環境為代價。
（二）加強企業科學管理，實現管理創新
建立適應市場經濟要求的現代企業制度和企業經營機制。進一步確立企業在市場競爭中的主體地位，形成企業自主經營、自我積累、自我投資、自我發展的新機制。大中型企業普遍建立現代企業制度，完善法人治理結構。
推動企業技術創新上新臺階。建立以企業為主體的技術創新體系及運行機制，增強企業技術創新的能力。加快采用高新技術和先進適用技術改造現有企業，推進產業結構優化和產品升級換代。
推進企業"三改一加強"。在深化企業改革中，進一步發揮多種所有制經濟共同發展的體制優勢；推進企業改組，抓好企業技術改造，顯著提高工藝技術和裝備水平；加強企業科學管理，實現管理創新。
在更高層次上培育"五個一批"企業。按照大公司大集團、小型巨人、名牌產品、創匯大戶、高新技術企業等五類標準，進一步采取培育措施，全面提高企業素質。爭取到到年末，企業的銷售收入和利稅總額提高××%以上。
積極有效地貫徹可持續發展戰略。全面實行污染物排放總量控制制度，所有企業污染物排放必須達到國家和省規定的標準。推行清潔生產，從區域布局、產業選擇、項目建設、工藝技術、"三廢"處理手段等方面全面實施環境友好工程，努力實現經濟效益、社會效益、生態效益三統一。
進一步提高石油工業的外向度。積極適應加入WTO的新形勢，推動石油工業向開放型經濟發展，重點抓好各個省級石油出口/銷售重點企業。爭取到年末，石油工業出口/銷售收入和利稅總額提高××%以上
（三）貫徹國家政策，加強規劃引導，提高企業實力
按照國家產業政策，實行總量控制和結構調整，優化資源配置，促進石油工業飛速健康發展。認真實施全國石油工業的各項規劃綱要，推進主要行業結構調整。指導重點企業從實際出發，編制實施企業的"創江山"發展規劃。加強產業指導信息工作，及時國內外石油行業動態信息和政府政策導向信息，引導企業生產和投資。進一步轉變政府職能，積極為企業創造良好的外部環境，切實做好為企業服務工作。
（四）堅持"科技再創新"方針，不斷提高行業整體素質
以體制創新為動力推進企業技術創新，把"科技再創新"引向深入。以建設企業技術中心和加強產學研結合為主要途徑，增強企業技術創新能力，加快科技成果產業化、商品化。完善技術創新激勵機制，大力培養人才、吸引人才、用好人才。積極發展高新技術產業，加快運用高新技術和先進適用技術改造傳統產業，推進石油工業結構優化升級。重點抓好管道運行和儲運設施管理。到世界石油發達國家、省級技術中心進行學習、實踐工作，突破一批行業共性技術和關鍵技術的開發應用，充分發揮技術輻射和信息傳導的功能。提高質量、增加品種、改善效益和治理污染，加大企業技術改造力度。積極推進企業信息化，用信息技術改造、提高制造水平和經營管理水平。
（五）突出可持續發展戰略，優化區域布局，加強環境保護
把環境保護放在石化工業發展的重要位置，扎實抓好。徹底改變邊生產邊污染的發展模式，切實轉變以末端治理為主的污染控制方式。大力推廣清潔生產，鼓勵發展環境友好化工工藝和元素經濟化學，積極采用無廢少廢技術，將污染盡可能消除在生產過程之中。所有建設項目必須嚴格執行環境影響評價制度和"三同時"制度，做到保護環境的對策適當、治理技術先進、所需投資落實。嚴格控制水系源頭化工項目的建設，對污染嚴重的企業，有計劃地實行關停并轉。充分利用環境綜合治理設施，努力提高設施運轉率和污染物去除率。對于最終需排入環境的"三廢"，必須在排放前進行處理，做到達標排放。結合城市化進程，從抓好石化基地和化工園區建設入手，進一步優化區域布局，引導企業向治污設施完善、服務配套的工業園區集聚發展，著力改變企業小而散的局面，促使石化生產集約化、規?；?。
（六）進一步發展開放型經濟，提高國際競爭力
抓住我國加入WTO的機遇，積極參與國際分工和合作，在更大范圍和更深程度上推動石油工業向開放型經濟拓展。用好用足國家和省政府的有關政策，進一步改善投資環境，吸引國外企業特別是跨國公司來浙江投資發展石化工業。努力擴大出口，壯大自營進出口生產企業隊伍，優化出口產品結構。積極實施"走出去"發展戰略，鼓勵企業到國外投資辦廠、擴散產業。
（七）拓寬融資渠道，確保重點項目實施
石油工業作為重要的基礎工業和培育中的主導產業，應在建設資金上予以重點扶持。鼓勵大型企業和企業集團規范上市，募集建設資金，加快發展。加大對重點企業、重大技術改造項目的財政貼息支持。積極做好協調金融部門的工作，加強與大中型石化企業的銀企合作。對上規模、上檔次、有市場、有效益的重大石化項目，利用直貸、聯貸等方式，支持企業發展。通過增強企業自我積累能力、擴大利用外資、廣泛吸引社會資金等多種途徑，促進石化工業生產和建設上一個新臺階。
（八）采用適當的扶持政策，保證工業穩定發展
加快企業組織結構調整和產品結構調整，努力提高企業經濟效益和市場競爭力，既能為各行各業生產提供優質的產品，又能進一步生存和發展。近期繼續給予原油采、煉、銷加強管理和實用裝備。
進一步實施鎮煉化的煉油能力擴大至×××萬噸及一系列綜合配套裝置的重點項目。積極調整產品結構，立足清潔工藝和有競爭能力的成本，努力提供社會需要的清潔燃料。在增加煉油加工量的同時，為下游化工發展提供原料，做好丙烯、芳烴深加工方案。完成清潔燃料（包括車用液化氣）改造工程。
加快鎮煉化建設×××萬噸乙烯工程項目前期工作，向國家爭取立項建設。積極開展工作，擬在×××開發區引進高新技術裝備和知識，促使石油工業有一個質的飛躍，并帶動相關行業發展。
適時做好天然氣化工利用規劃。國家已實施西氣東輸工程及開采東海陸架盆地天然氣，省政府已決策引進LNG。這三者將為浙江提供可靠的、多元的天然氣資源，較大地改變化工能源結構，并為發展天然氣利用項目創造條件。
1、2010年上半年站務科全體員工，認真學習和貫徹黨的方針、政策、落實科學發展觀，抓好員工的思想教育，幫助廣大員工樹立正確的人生觀和價值觀。組織員工探討、分析企業的發展方向，使他們努力搞好自身生產工作，同時還要做好安全工作。今年上半年站務科根據忠縣陸上交通運輸市場的特點變化，適時調整運力。根據客源的流量、流向、流時做好運力前期預測安排，調整線路運行班次。抓時機組織加班車，特別是在2010年的春運期間，“五、一”小長假期間，站務科全體員工冒嚴寒、戰酷暑，白天上班、夜晚加班加點組織客源，搶占生產商機，趁勢而上，圓滿完成了今年“春運”、“五、一”期間的生產任務。
2、安全是生產的保障，為此，站務科全體員工時刻牢記 “安全第一、預防為主、綜合治理”安全生產總方針，嚴格執行“五不出站”的原則，半年來共填寫駕駛員出車前的安全告誡記錄13205份。利用廣播對駕駛員車主及旅客進行安全教育 5000余次，節假日及特殊時段辦安全墻報 5期，同時協助安?？聘愫靡兹家妆锲返臋z查 46次。
二、以“三優、三化”為標準，重服務，抓管理。
2019地鐵駕駛員工作總結1
慶輕軌公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。
在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點
一、積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷鞏固專業知識，不斷提高個人專業能力和職業素質。
同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規。
三、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業精神。
在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技能;那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了最好的職業素養，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業素養。枝、干、葉、型就是其顯現出來的職業素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發達。
地鐵司機要具備以下職業道德;愛崗敬業，從業人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業，勤奮努力，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則，對從業者的道德要求，在職業活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽;辦事公道，從業人員在職業活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私;服務群眾，在職業活動中一切從群眾利益出發，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務;奉獻社會，樹立奉獻社會的職業精神，通過兢兢業業的工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業能力就是我們的職業行為習慣，其具體表現在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業能力提高了，我們的任務才能高效的完成。
2019地鐵駕駛員工作總結2
尊敬的運營分公司領導
我是__部YY中心的電客車司機，于__年_月_日進入公司，我的_個月試用期已滿，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。
轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝__地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業知識和業務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以最好的精神狀態去面對每天的工作，作為___地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。
起初我們在__進行了為期一個月的培訓，了解了__集團的發展歷程、企業文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
從安全教育到各個專業的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們為幫助新員工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了__學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業素養。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規則》、《生產安全事故調查處理規則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線URM駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規定、對事故事件的定性、列車駕駛作業的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發現電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業務各類知識。
不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。
這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。
經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業的發展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業基礎。
作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業貢獻自己的一份力量。
希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續為公司的服務中去!申請人：____年YY月ZZ日
2019地鐵駕駛員工作總結3
三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘，用我的全部，去認真的面對工作。
2009年來的時候，是我第一次接觸地鐵監理工作，由于以前我任職過公路監理，雖然不是太熟悉，但在公司領導和監理項目的大力幫助下，我很快適應了新的工作環境，并熟練撐握了業務技能。09年在華新站監理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個區，及蓮華區間暗挖隧道，蔡工主要負責安全，陳文海負責蓮華區間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負責C、D兩個區，我與何成負責A、B兩個區，其中我兼做華新站的內業資料，由于我對工作的熱愛，勤奮好學，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實實，全身心的投入，有著很強的責任感和義務感，多次或得了同事和領導的好評。
2010年，何成調到別的項目，我帶著實習生黃金星負責A、B區及附屬工程A、D出入口的現場監理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進入到道路回填，及機電安裝工程，同時并協助總監代表魏江川編寫道路回填的監理細則，由于是地鐵工程又是大運工程，對工期、工程質量，安全的要求都相當高，憑著本人對工作的認真負責，對工程的每道工序、環節都一絲不茍的把好關，在工程進度，質量，安全方面都沒有出現任何差錯，同時也得到了領導及相關部門的認可及好評，同年在三號線業主考核中或得了不錯的成績，在公司的年度工作總結大會上被評為先進監理組，在工作中不斷發揮著個人應有的能力。
也積極參加公司組織的各項活動，在2010年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。
2011年，隨著公司的發展，及業務的擴增，華新站物業開發工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當時徐榮華、墨偉東，黃金星，調配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負責起華新站物業開發工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場及車站公共區裝修，機電安裝工程。面對著作業面多，種類多，我依然盡職盡責做到一絲不茍，比如在質量控制上
1、編制華新物業開發工程監理細則。
2、負責相關的監理質量控制。
3、檢查承包商質量體系的落實情況。
4、審核進場材料，設備實驗報告，組織材料，設備驗收。
5、草擬相關質量的監理工程師通知單。
6、各道工序環節的檢查和驗收。
7、審核有關材料設備的實驗報告。
8、對工程計量簽署質量方面的意見。
9、建立質量相關監理日志，收集整理質量方面相關資料。
10、定期不定期的提交工程質量動態報告。
憑著務實的精神，和勤懇扎實的工作，順利完成了項目目標，2011年，6月28日順利通車，同時也獲得了領導及三號線公司的好評，在同年公司的年度工作總結大會上，我榮信的被評為個人優秀監理員。
2012年華新物業開發工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態，雖然停工，也一點不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風工作。6月十號以后工地進入全面施工狀態，此時華新站現場雖然只有我一個人，我依然保持著，先前的工作態度，對工作認真負責，做到盡善盡美，爭取2012年在創一個好成績。
在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實實，服從領導安排，履行監理職責，在現場第一線發揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強的責任感和義務感。同時我學到了很多東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經驗，不斷充實自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發展的舞臺，鍛煉和成長的機會，我們可以自主發揮，不斷前行;在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領導與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業務及綜合素質能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。
在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經驗和技術水平很高是我學習的目標，馬總的協調能力很強，是我學習的榜樣。
今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標準，嚴要求，在專業技術方面及協調能力方面加強學習和鉆研，理論聯系實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質，以實際行動為公司的發展事業做出應有的貢獻
2019地鐵駕駛員工作總結4
時間過得很快，到深圳實習的一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲很多。讓自己也體會很深。相信對以后從事地鐵行業會帶來很大的幫助在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發事件。
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
一、安全控制目標完成情況
今年公司投入營運車輛77輛，安全行駛總里程783萬公里，發生責任事故35起，死0人，傷21人，經濟損失 ，事故頻率上升了10%、死傷人數比去年下降了40% ；未發生較大及以上行車安全責任事故；非營運車無責任傷亡事故；消保工作均在控制目標范圍內，無服務質量投訴。（發放 安全獎金）
二、安全工作情況
（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全責任書
組織各部門、科室、簽訂了《2013年度安全生產、穩定責任狀》，《2013年度駕駛員安全行車責任書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產工作的重要考核內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。
（二）、認真做好“春運”、“客運道路安全年活動”、“生命帶-安全帶活動”、“道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動”、“道路運輸客運市場專項整治活動”和“安全生產月”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩有序進行。
“春運”按照縣運管所和公司春運工作的統一安排部署，提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全體員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標責任書。進行春運安全教育培訓，精心組織教案，突出典型事故案例與規章制度及規范向結合，強化落實安全責任和事前預防。春運工作堅持 “安全第一，優質服務，有序組織”的原則，在全體員工的共同努力下，實現了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“客運道路安全年活動”、“安全生產月”等階段性專項安全活動，嚴格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結，實現了活動期間安全秩序的根本穩定。
結合上級安排實施的“生命帶-安全帶活動”、“隱患大排查大整治”和“安全生產月”等專項活動，高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結、鞏固和提高。
（三）、堅持安全會議制度
今年，堅持了安全會議制度，每季度定期召開安委會、定期召開安全生產分析例會和駕駛員安全學習，并及時進行了統計。會議、學習中及時總結各階段安全生產工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。今年，共計召開安委會4次，安全生產分析例會12次，駕駛員安全學習72次。
（四）、認真組織開展各項安全專項整治活動
安全專項整治是我司常抓不懈的一項重要工作。我司按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，繼續以“抓安全管理體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監管工作落實”為工作思路，以安全管理責任體系、監管體系、責任追究體系的建立、落實，危險源排查、整治，員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，基礎資料的管理為重點。今年，按照行業主管部門的要求，認真組織開展了“春運”、“ 客運道路安全年活動”、“道路客運隱患整大排查大整治”、“ 生命帶-安全帶活動”“ 道路運輸客運市場專項整治”以及防汛工作等專項活動?；顒又?，從制度完善、設施設備改造投入、安全監管督查、責任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴把人員關、車輛技術關、準入關，對查出的隱患記錄在案，做到了隱患及時整改并跟蹤治理，隱患整改率和違章處理率達到100%，杜絕了因管理不到位引發的安全責任事故。
（五）、嚴格源頭管理、行車安全管理，落實車輛、駕駛員準入制度
1、重點抓好人、車、路、環境的四項監控。一是：嚴格駕駛員的準入和管理。人是行車安全管理的重要因素，今年，制定了駕駛員“開車請系安全帶”、“駕駛員安全行車承諾”、“三檢”規定，并加強了日常督促落實。對新進駕駛員，嚴格按照國家兩部一局新頒布實施的《道路旅客運輸企業安全管理規范》、《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》的要求和新標準，嚴把準入關，對不符合要求的駕駛員一律不予聘用，對嚴重違規駕駛員一律調離工作崗位；同時，進一步建立健全了駕駛員個人檔案，并對資料及時更新，檔案內容齊全，確保其時效性、完整性與連續性，有力促進了制度化、標準化管理；二是：抓好車輛技術管理。通過“道路旅客運輸安全隱患大排查大整治活動”的開展，仔細逐車檢查車輛行駛里程、車輛二級維護及審檢和技術資料裝存檔情況，按新《規范》要求確保檔案內容齊全，有時效性、連續性。堅持預防維修和預測維修相結合、日常“三檢”和車輛技術隱患排查相結合的車輛維護管理原則，開展車輛隱患集中排查4次，保證了車輛技術狀況良好，杜絕了機械事故的發生。并按時進行車輛檢測和車輛技術等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范，集中開展運行道路隱患排查3次。時刻關注天氣、道路信息情況并及時通過短信平臺預警信息，特別加強春運加班安全管理。嚴格做到天氣、路況不好不發車；四是：落實了重點時段的監管，安全關口前移，杜絕行車事故發生。
2、抓好現場的安全管理。堅持“管生產必須管安全”、“誰主管、誰負責、誰簽字、誰負責”的原則，堅持人到崗，責任落實到人，制度獎懲逗硬，杜絕了因管理不到位引發的源頭安全責任事故。
3、抓好安全動態監控管理。一是：根據年前安全工作崗位責任及車輛調整情況，按照分片監管的具體辦法，確保了分片監管的有效性，每月開展駕駛員安全學習2次，從根本上減少了違法、違紀行為；二是：嚴格執行公司GPS安全管理辦法，落實了監管職責，對在監管中發現的車載故障問題及時聯系GPS中心進行維護，確保平臺定位良好、準確。嚴格糾正違章行為，今年，對超速、不按規定線路行駛等違章行為進行了嚴厲處理，并及時通報；三是：認真組織開展定期和不定期的路檢、路查38次，檢查客運車輛300余車次，對在檢查中發現的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監管不力引發的安全責任事故。 （上路稽查38次查處 11人，3380元罰款 .車載監控查處 25人，5910元罰款 ）
（六）、認真組織開展安全教育培訓工作
今年，按照2013年駕駛員年度安全教育培訓計劃，對駕駛員進行集中培訓，時間達50學時；駕駛員日常安全教育學習每月2次，職業駕駛員安全教育培訓參培率100%，合格率100%。安全教育培訓內容重點放在國家、行業新修訂頒布實施的《道路旅客企業安全管理規范》和《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》、公司管理規章制度、季節、階段安全管理、工作重點及典型事故案例分析、安全駕車習慣、應急避險處置、汛期安全駕駛技能等。對培訓效果進行評估、總結，對試卷進行分析講評。達到了培訓目的，取得了培訓效果，提升了全員安全意識。同時，認真開展各項安全生產宣傳，邀請公司上級及行業主管部門參加，寓教于樂創造濃厚的安全氛圍并取得良好效果。
（七）、嚴格執行公司保險規定，堅持車輛統一保險，認真做好車輛保險和安全統籌金工作
按照公司機動車輛統一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、三者險不低于100萬/每車、承運人責任險不低于30萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現象。進一步有效規避了社會風險和企業風險。
三、 存在的問題：
雖然2013年在安全工作中做了大量工作，取得了一定的效果，但同時應該認識到公司安全工作也存在一定的薄弱環節：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規章制度及操作規程應依據新規定進行及時修訂，執行力度有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業人員培訓。二是加大安全經費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產長效機制。
四、2014年年安全工作重點
員工個人工作總結1回顧20__年走過的歷程，不禁感概萬千。展望未來，在20__年的工作中，物流部將繼往開來全體員工圍繞著公司的發展。以“中國產品”稱號的獲得為契機，努力奮斗，強化管理、深化改革、增創效益應做好以下幾點方面工作：
1.繼續提高員工素質
我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》、《崗位培訓》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質。
2.加強部門服務水平
為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務卡，讓廣大經銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務水平。
3.不斷完善管理制度
由于以往物流部缺乏系統的規章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規定》、《倒運車駕駛員管理規定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發，按照制度執行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現突出、技術精湛的給予獎勵。
4.加快管理崗位建設
目前部門各崗人員x人，其中后勤人員x人，駕駛員x人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負責本組日常事務管理;從調度中選一人當任總調度負責物流部門廠內一切生產、安全、調配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監督指導、高層宏觀控制”的合理化組織結構。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創優。
5.降低運營成本核算
為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經過市場摸底調查，貨比三家，決定改用質量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家，選購質價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了的解決方案。
隨著公司的不斷發展，物流部規模也得以壯大。我部門從全局利益出發，堅持以安全為中心、服務為宗旨、效益為目標的原則而開展工作。加強部門管理建設，不斷提高人員素質，強化服務水平、降低運營成本。全體員工齊心協力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。
員工個人工作總結2經過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務，現將我部門一年來的工作情況總結匯報如下。
1.配送
1)、相比x年18年我們公司銷售在整個大環境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。其實可以發現我們的司機不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。
2)、20x年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護了司機之間共同利益和部門員工團結關系。
3)、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線配送。有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。
4)、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。
5)、加強與各部門的銜接溝通，有效發揮公司現有車輛人員優勢，把一些比較急的、數量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。
2.人員要求與管理
1)、20x年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實際在崗人數一直沒有達到要求。
2)、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術性不高。但作業強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領導層的關心與器重，讓他知道我們不但是上下級關系、同事關系，我們還是互相支持、關心的朋友關系。當然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。
3.車輛的管理
1)、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓講解，定期做好車輛內外清潔衛生。
2)、嚴格控制部門內車輛費用，合理有效安排配送路線。
3)、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表。
4)、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養、加油的時間、行駛公里數都有記錄，做到部門內有數據可查，明確保養周期、時間。
5)、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節約控制部門車輛費用。
4.工作回顧與展望
1)、20x年不知不覺在指尖慢慢逝去，20x年迎面而來。回想過去，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。
2)、認真履行工作職責，在新的一年里，物流部將為公司的發展做到盡心盡力。
員工個人工作總結3回首去年一年我的工作，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，當然也會有碩果累累的喜悅?？梢哉f，新年是一個公司推進行業改革、拓展市場、持續發展的關鍵年?，F就本年度重要工作情況總結如下：
1.樹立全局觀念，做好本職工作。
不管從事什么工作，樹立安全服務意識是首要的問題，現場技術服務也不例外。我認為服務工作的全局就是，“樹立企業形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度化?！毕薅鹊目蛻舻睦妫翘岣呶覀児井a品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好服務工作，同時也是對公司的宣傳。
2.善于溝通交流，強于協助協調。
現場服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，所以這個時候就需要我們和客戶進行交流，規范操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳。
3.精于專業技能，勤于現場觀察。
隨著物流行業的不斷發展，競爭不斷強化，如何做好客戶服務，也是加強公司品牌競爭的強力底牌。作為一個服務人員，要在現場勤于觀察、獨立思考、多與同事交流，努力不斷提高自己的業務水平。每次優秀的服務，代表了客戶對本公司產品進一步的信任。
4.實際操作熟練。
在過去的工作中得到了一些體會，在工作中心態很重要，工作要有激情，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離，便于與客戶的溝通。尤其是對服務的工作，積極的思想和平和的心態才能促進工作進步和工作的順利，在服務工作中要有好的方法與判斷力才能使工作順利。
在一年里，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經驗?？偨Y下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的.工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。
員工個人工作總結4時光流逝，轉眼間我在成長中又渡過一年?；厥讈淼焦具@走過的20__年，很榮幸能在我們公司與各位同事共同進步，我也在大家的身上學到不少的知識。20__年以來我心中的感受便是要做一名合格的總經辦員工不難，但要做一名優秀的總經辦員工并不容易。我認為：一名優秀的總經辦員工不僅要為人謙和正直，對事業認真兢兢業業。而且在思想政治上、工作能力上更要鉆研。我作為一名年輕的總經辦員工需要學習的東西還很多很多。
1.思想修養
要想完成工作的責任，首先必須具備各個方面綜合優秀的素質，樹立正確的世界觀和人生觀。在這20__年中我認真向身邊的同志學習，更高的要求來要求自己。
2.素質提升
在工作學習生活中我認真聽取經驗，并在工作之余的空余時間認真思考推敲，有目的的在工作中進行一些嘗試。在工作中，我認真投入，認真學習。我感到人人都是我的師長，我能學，要學的東西還很多。如：剛來公司20__年，對公司管理上各個方面的情況一無所知，就不能更好的建言獻策，當好參謀助手，我能不懂就問，向周邊的同事虛心學習請教，思考，大膽的與同事之間探討。
在空余時間，我會閱讀一些行政管理方面的書籍，網上查詢有關相關資料，我深切的感受到學習對自己的幫助確實很大。
3.工作內容
不斷了解公司各部結構，進一步提高后勤支持。幾個月來，我始終把熟悉公司放在重要位置，努力在日常工作中了解各部門領導的需求狀況，盡可能的配合綜合處同事為領導提供完善的后勤支持。以最快的速度融入到公司氛圍和工作當中去，找準自己的工作立足點、切入點、著力點，找到工作的感覺，與各個部門同事員工之間搞好服務工作，管理不拒細，參謀不決斷，工作到位，該請示匯報的做到及時請示匯報，不傳播任何影響員工同事之間團結和進步的話，給公司員工思想管理穩定制造麻煩和障礙，影響公司的日常工作。
努力做好接機送站的車輛安排，會議期間保證參會領導公務用車的支持。從接手車輛派遣安排工作以來，按參會領導用車需求狀況和需求時間，在保證公務車輛正常使用的情況下合理分配車輛，為參會領導公務用車提供后勤支持。
在日常工作中解決領導交辦的臨時工作。及時完成領導臨時分配的工作，對不能立即完成的工作重點跟蹤。
4.自身不足
通過日常工作接觸，發揮自身溝通長處，先建立良好的合作關系，并取得各部門的初步信任，了解各部需求狀況，再配合綜合處同事工作，為其它部門提供有效的后勤支持。雖然在近20__年的工作中日漸熟悉，但還存在一定的問題和不足：一是工作當中主動向領導匯報請示的多，為領導出主意想辦法的少。二是有些情況了解得不夠細，不夠實，不夠多，掌握材料不夠充分，使工作被動。三是處理一些工作關系時還不能得心應手，原因如下：溝通方法還不夠科學，跟蹤問題的力度不夠;我在對突發事件方面的應急能力不足等。
5.工作展望
在今后的工作中，首先，要繼續努力，嚴格要求自己。堅持學習，要做到“多學、多看、多聽”，通過不斷學習、不斷工作、不斷與人交流來提高自己的工作經驗。同時每件事情都要力爭做到精益求精，不留瑕疵，一次完成。我堅信只有通過不斷刻苦的努力學習才能不斷的提升自己各方面能力。其次，進一步學習有關先進的管理經驗。充分發揮自己的主觀能動性，發揮自己的專長，不斷學習新知識，堅持用科學的方法和先進的理念，去總結、去思考、去提高。再次，要進一步加強主動的工作意識。工作中積極的完成各項工作，在完成好領導交待工作的同時還要完成好領導尚未想到的事情。把事情提前做好、做細，當好領導的參謀與幫手。最后，要進一步增強責任感和使命感，切實加強自身建設，努力提高自身素質，更好地適應工作需要。
我們應當在新的一年里鼓足干勁、拼搏進取，以飽滿的精神狀態迎接新的挑戰、新的征程，爭取在以后的工作中取得更大的進步。
員工個人工作總結5屈指算來，我到公司已近一年的時間了，一年的時間很快就過去了，在這一年里，我在領導和同事們的關心與幫助下順利的完成各個工程項目，現在已融入了公司這個大家庭，在思想覺悟方面有了進一步的提高，本年度工作總結有以下幾項：
第一，態度決定一切，認真、認真、再認真。可以說，這一年工作的過程也是我自己心態不斷調整、成熟的過程。剛開始，由于我不是很喜歡這個行業，我懷疑我不適合這份工作，后來我發現，時間就是我的救星，通過自己不斷的努力，調整心態，一切看起來復雜的事情就會變得簡單容易了，預算是每一個項目重要的一個環節，需要認真負責，公平公正，態度端正，頭腦清晰，我努力的去做到這幾點，讓我自己向優秀的造價人員邁一步。如果我們能以充分的激情和熱情去做最平凡的工作，也能成為秀的職工，擁有積極的心態，就會擁有一生的成功。
第二，學無止境，職業生涯只是學生生涯的一種延續，活到老學到老，做到理論聯系實際。
第三，敢于發現問題，解決問題。預算本來是一種比較枯燥的工作，也是一種精益求精的工作，所以我們要用心多思考一下，敢于提出新的問題，然后自己摸索，翻閱資料去解決問題，在這個過程中也會樂在其中，也會給自己充電，增加專業知識能力。當然，隨著工作的深入，設計創新，還有新知識等著我去學習，思考，力求做到天天進步，不斷提高自己的專業知識能力。
一、德
嚴格遵守公司的各項規章制度，無違章記錄。愛崗敬業，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業務技能和綜合素質。發揚傳統中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計劃、有執行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協調上，能正確處理上下、左右、內外關系，建立友好協助的工作環境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《gps車載終端門禁卡系統管理規定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現場，掌握分管范圍內的車輛動態信息，及時處理異常情況。自發自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。
四、績
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產經營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產420萬噸鋼計算，共節約成本近273萬元。
2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。
3、對廠區車輛的車容車貌、文明行車、規范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協作，車輛超速超載現象大大減少。
（二）、制度管理
1、調整一些車輛在生產過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸等，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對車輛修理質量不穩定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。
3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人員進駐我公司汽修廠，現場指導我們機修人員的維修保養等操作，有效的提高了汽修人員的業務水平。
4、為全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。
（三）、監督管理
1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態度不端正、操作技能差等現象，經征得分廠同意后調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質。
2、聯合信息中心把恒泰物流的gps系統安裝到我們的系統中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。
3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協調
1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配采取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對于一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其余生產狀況的由分廠內部自行調配。
2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。 【1】 以下內容與本文企管科行政工作總結相關，可查閱參考：
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3、在車輛調度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閑置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。
2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：
1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創新，隨著公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經驗的缺乏、發現問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調度的職責權限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產活動管理、工資結算的合理性帶來不便。
針對2010年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：
1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設
⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調度，從而穩定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現和主觀能動性來作為核算工資的依據。
⑵努力鉆研業務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業務知識學習，提高自身的綜合素質，適應公司高速發展的需求。
⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在10年度基礎上再下降10%。
2、完善監督管理體制提高溝通協調能力
⑴落實車輛保養狀態下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結合部分車輛運輸特點，完善生產車輛內部調度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質量的管理規定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，并制定相關的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產服務。
⑶對出現車輛事故因積極組織和協調相關部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯合有關職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。
3、樹立風險觀念強化安全培訓
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險為目的。
⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。
一、安全生產責任制落實情況
今年是建國60周年，大慶建市30周年，油田發現50周年，滅火救援任務加重，為了切實做好消防員出警和巡禮及車輛安全管理工作，杜絕各類車輛事故在大隊范圍內發生，消除存在的隱患，保持車輛及駕駛員管理工作正規有序地進行，確保隊伍的高度穩定。消防三大隊結合當前工作實際，采取多項措施，扎實做好車輛安全和指戰員崗位練兵管理工作，保證了以滅火和搶險救援為中心的各項任務的順利完成。
1、健全組織，加強領導。為加強對人員、車輛管理工作的組織領導，大隊成立了安全領導小組，明確相應職責，從而為加強人員、車輛安全管理工作提供了強有力的組織保障，并針對車輛安全管理和全員崗位練兵及滅火出警工作及時召開會議，認真總結和回顧在抓預防車輛事故及參訓人員違反體能訓練操作工作方面的經驗和教訓，就如何采取有力措施加強領導、明確責任、建立獎懲制度等方面的問題進行廣泛深入的探討。同時，把預防車輛事故工作和訓練中不安全因素作為隊伍的一項經常性、綜合性工作來抓，形成了全員參與、全面落實的總體工作思路。
2、加強對駕駛員的安全動員。大隊針對當前實際，及時對駕駛員進行專門教育，并組織駕駛員業務理論學習。對個別思想有壓力、特別對新任駕駛員的培訓，具體情況具體對待，具體問題具體分析，把深入細致的思想教育工作做到駕駛員的心里去，增強駕駛員安全行車的責任感、使命感，樹立車輛安全管理不分任務輕重、駕駛員成份新老、車輛性能好差的觀念，力爭安全工作做到全面細致具體。
3、嚴格車輛管理，把好派車關。車輛派遣嚴格做到“誰派車誰負責，誰使用誰負責，誰駕車誰負責”的“三級負責制”，嚴格控制派車手續，降低車輛使用頻率，堅決糾正盲目濫用車輛的現象。為確保車輛安全工作在日常工作中得到強化落實，使車輛管理工作更加規范有序。大隊嚴格落實車輛管理有關規定，嚴格車輛出庫審批制度，嚴格派車手續，重點加強干部駕車制度的落實。
4、加強駕駛員交通法律法規學習力度。大隊始終把駕駛員安全教育與思想道德教育、紀律作風教育有機相結合，教育駕駛員牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想意識，不斷強化交通法規意識和文明駕駛、安全行車觀念并定期組織學習交通法律法規和行車常識教育，同時，定期開展車輛安全行駛評比活動，定期對車輛進行檢查維修和維護，保證車輛無問題，無事故，以確保車輛平安上路，安全執勤，最大限度地消除車輛事故苗頭，減少車輛事故發生，確保隊伍的高度穩定。
5、加大車輛安全檢查，保證車輛時刻處于良好狀態。定期分析研究，加強檢查力度。提高戰備車輛日常保養，嚴格落實車輛安全行車規定，對出現車輛事故問題，嚴格追究當事人責任，實行一票否決。取消年度評選資格，并堅持出車前、收車后車況自檢自查，堅決消除“帶病車”上路現象。大隊定期開展查思想、查紀律、查制度、查事故案件苗頭的活動，把苗頭當作事故來抓，將苗頭扼殺在“萌芽”狀態，克服麻痹大意思想，確保安全防事故工作貫穿日常工作和戰備執勤始終。
6、強化人員分工，細化管理規程。大隊與各中隊簽定安全責任狀，細化車輛管理規程，明確車輛使用、駕駛員責任、車輛維修保養等細化內容，為保證車輛安全提供制度保證。對執勤車輛駕駛員和生活車輛駕駛員嚴格登記和派車制度，細化具體車輛管理工作，嚴格車輛外借，增強駕駛員的責任心和使命感。
7、加強檢查力度，及時掌握車輛管理情況。為抓好各項制度的落實，大隊采取不定期組織檢查車輛管理工作、例行檢查相結合的方式，全力幫助查找車輛隱患，檢查落實情況，對檢查出的問題按大隊車輛管理規定給予嚴肅處理，情節嚴重者取消駕駛員駕車資格。
8、嚴格落實保養制度。使車輛經常處于良好的技術狀態，一方面狠抓日常維護保養。車輛實行定人、定車、定期保養制度。另一方面，加強車輛技術狀況檢查，駕駛員必須認真對車輛的主要部位進行檢查，自覺做到不帶故障出車。行駛中，車輛出現故障要立即停車，進行搶修，待故障排除，恢復正常后，才能繼續行駛，堅決克服“無所謂”的麻痹思想。歸隊后，做到車輛不檢查不入庫、故障不排除不入庫、不擦拭干凈不入庫。
9、大隊組織各中隊駕駛人員開展交通安全防事故教育，掌握冬季行車的注意事項和一些緊急情況的處理方法。對易造成車輛交通事故的隱患進行認真的查找、剖析、排查，同時督促各中隊認真做好本中隊當天執勤車輛的清潔、保養、緊固、工作，全面檢查車輛的安全技術性能，確保執勤車輛隨時處于良好戰備狀態。
10、加強警示教育，提高安全意識。大隊在積極組織學習《中華人民共和國道路交通安全法》的同時，認真學習上級部門下發的事故通報，并組織駕駛員觀看交通事故警示片，以血的教訓警示廣大指戰員，強化交通安全意識，杜絕駕駛員開“特權車”和“霸王車”等現象發生，切實完成好上級賦予的各項執勤滅火救援工作。
二、基層基礎建設情況
為了認真貫徹落實公安部黨委關于加強基層基礎建設的重大決策部署和市公安局消防支隊的有關要求，三大隊緊密結合實際，緊緊抓住研究部署、專題匯報、調研摸底、開展調研三個關鍵環節，采取了一系列對策和措施，努力在大隊內掀起抓基層、打基礎、苦練基本功的熱潮。 (1) 小編推薦與 公安局消防隊工作總結暨新年工作安排 關聯的文章：
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1、研究部署，在工作思路上突出基層基礎建設。支隊黨委把2010年作為“消防正規化建設”、“打造消防鐵軍”好“開展精細化管理”為主要工作，部署狠抓基層基礎建設，并堅持不懈，為做好當前和今后一個時期的公安消防工作指明了方向。三大隊黨支部高度重視基層基礎建設，先后召開黨支部會和全體指戰員辦公會，集中學習支隊轉發的各文件精神，研究基層基礎建設工作思路，使加強基層基礎建設在大隊內深入人心，形成了共識，創造抓基層、打基礎、苦練基本功的濃厚氛圍。
2、積極匯報，爭取支隊黨委的重視和支持。加強消防隊伍基層基礎建設是事關三大隊長遠發展的基礎工程，離不開支隊黨委的關心支持。三大隊緊緊抓住這一有利時機，積極向支隊黨委匯報，爭取支隊加大對基層消防建設投入，我們大隊由于今年新配置了一臺舉高平臺車和很多特種工具器材，對車庫保暖要求很嚴格，大隊為了盡快形成戰斗力，就把生活車停放在外面，將其庫位門口的地面刨低，使其能進入到車庫內，暫時的問題解決了，但是冬季來臨的時候怎么辦，大隊班子一幫人先后請示支隊黨委和相關科室請求給予解決，今年的八月孫紹民支隊長和財裝科長來我大隊實地考察后決定給我們大隊增設兩個消防車位和一個生活車位，解決了戰備車輛停庫難的問題；我們大隊由于建隊比較早，許多營房設施和塑鋼門窗都已經老化，并且封閉不嚴，嚴重影響冬季寢室和后勤倉儲及餐廳的溫度。在支隊黨委及有關科室領導的關心支持下，為我們營房內塑鋼窗進行更換。大隊黨支部結合大隊實際情況，自籌資金進行修繕食堂，改善廣大指戰員就餐環境。
3、多向調研，全面摸清基層基礎工作的基本情況。為加強對基層基礎建設工作謀劃，今年11月中旬，支隊在全市消防隊伍組織開展了隊伍正規化建設調研活動，緊緊圍繞一年來指戰員管理和執勤戰備過程中作用發揮情況、領導在管理教育上有那些不適應的地方、在工資待遇、福利保險、著裝、編制等方面存在那些問題，深層次的原因，下一步需要解決的對策及隊伍開展正規建設以來取得績、存在的不足和突出問題與解決的對策等開展調研活動。這次調研活動的基礎上，進一步加強了基層大隊的教育管理，著力從體制性、機制性、保障性“三個關鍵性環節”入手，在“建、管、訓”上下功夫，確保隊伍健康有序發展；進一步加強了隊伍正規化建設的針對性和實效性，大力推動了隊伍的全面發展。
三、三項行動開展情況
為了讓全社會認識消防、了解消防、關注消防，大隊還積極開展消防宣傳活動，參加較大型消防宣傳7次，在人員密集場所百貨大樓就進行了四次宣傳，一次滅火演練。給企業和學校進行消防講座8次，消防站開放1次，發放防火宣傳單1000余份，自制宣傳板報2版，懸掛宣傳條幅6個，開放消向報社報送稿件3篇，往省支隊消防網發送宣傳材料86篇。
11月6日上午8時30分，大慶消防三大隊教導員姜青山來到了大慶油田公司天然氣公司中七淺冷站，為中七淺冷站的六十多名員工上了一堂生動的消防安全課。從消防工作的性質到消防工作的意義，從如何報警到初期火災的撲救，從火場逃生到石油化工火災的危險性，通過一個個活生生的火災案例，使廣大員工認識到消防工作重要意義。通過這次的消防宣傳進企業活動，不僅使廣大員工認識和了解消防工作的重要意義，同時強化了企業基層工人的消防安全意識，讓指戰員真正懂得了如何報警、如何撲救初期火災，如何使用滅火器、如何使用工廠的固定滅火設施，為企業的安全生產奠定了良好的消防安全基礎。
為了讓更多的人了解消防，關注消防，關心消防，達到教育一個人，帶動一個家庭，輻射整個社會的目的，大隊在10月31日上午，開展消防站開放活動，讓更多的人走進消防站，了解消防知識，體驗消防技能，感受消防氛圍。
通過這一次消防站開放活動，使參觀學習人員不僅了解了很多的消防知識，同時也近距離的接觸和了解消防隊員的工作、生活，了解了消防工作的對社會重要意義。大隊將利用消防站開放這個平臺架起社會了解消防、認識消防的橋梁，讓全社會都能夠重視消防、關心消防、理解消防、支持消防、參與消防，使人們不斷提高防火安全意識，增強消防安全觀念，提高自防自救能力及應急處置能力，從根本上減少火災造成的危害，讓全社會共同構筑一道防范火災的萬里長城。
四、滅火救援和執勤訓練情況
1、滅火救援情況
我們消防三大隊現有指戰員119、其中干部6人、黨員21人、執勤戰備車輛8臺，承擔薩爾圖會戰大街至東風新村經三街的消防保衛任務。滅火轄區面積50平方公里，消防重點保衛單位74個，重點單位演練熟悉共60次。截止11月27日，共接警159次，參加滅火戰斗83次，出動車輛415臺次，參戰人員1822人次。搶救人員9人次。公務執勤36次，出車144臺次，參戰540人次。搶險救援10次，出車50臺次，參戰198人次。重點單位演練60次，出車240臺次，參戰1140人次。全年火災滅火成功率百分之百，接警準確率百分之百，火場戰略戰術運用得當，滅火無一失利，收到了良好的社會效應，樹立了良好的公安消防形象。
2010年9月27日15時許，大慶市薩爾圖區中平街錢雨順棉布加工廠發生火災，大慶市應急指揮中心與油田消防指揮中心相繼指揮調派油田中七路消防隊、市公安局消防三大隊、油田薩南消防隊、薩北消防隊16臺消防車、54名指戰員前往撲救，同時調派屬地分局及交警維護現場秩序。大慶市公安局副局長劉勇、現役支隊、公安支隊、油田支隊全勤指揮部到場遂行作戰。經過近1小時的奮力撲救，明火被成功撲滅，保護了毗鄰倉房貴重物資及周邊群眾的生命安全，此次滅火戰斗共射水160噸。 （2）
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2010年9月27日15時06分，油田消防指揮中心接到報警后，立即調派油田中七路消防隊8臺消防車、24名指戰員前往撲救。中七路消防隊到達現場后，只見近100平方米的兩個棉花堆垛已經全面燃燒，與其毗鄰的近450平方米的家電倉庫冒出滾滾濃煙，東側居民住宅屋頂起火，如不及時控制，極易造成人員傷亡及重大財產損失，鑒于此種情況，中七路消防隊指揮員李玉德果斷請求增援。大慶市應急指揮中心與油田消防指揮中心接到通知后，相繼調派公安三大隊、油田薩南消防隊、薩北消防隊8臺消防車、30名指戰員前往增援。15時55分，市公安局消防支隊長孫紹民、副支隊長劉思僉帶領戰訓科、火調科、薩爾圖消防科到達現場，并成立火場指揮部。在聽取了現場人員的匯報后，指揮部果斷命令先期到場的油田中七路消防隊與公安三大隊調整戰斗部署，由公安三大隊負責控制火場南側及東側燃燒最猛烈的棉花堆垛火災，堵截火勢向家電倉庫和居民住宅繼續蔓延。油田中七路消防隊在北側集中力量阻止家電倉庫火勢擴大蔓延。16時03分，市公安局副局長劉勇及現役支隊、油田支隊全勤指揮部、薩南、薩北消防隊相繼到達火災現場。鑒于火勢明顯減弱，消防力量充足，指揮部命令向火場發動總攻。10分鐘后，現場明火被撲滅，指揮部命令各攻堅組佩戴空氣呼吸器深入倉庫內部消滅殘火。16時40分，經過全體參戰人員的共同努力，家電倉庫火勢被徹底撲滅，但是南側棉花堆垛中還不時冒出陣陣青煙，為了防止火災復燃，指揮部命令公安三大隊留守2臺消防車對棉花堆垛進行徹底清理，油田中七路消防隊留守1臺消防車對家電倉庫進行監護，其余人員車輛歸隊恢復執勤戰備。21時56分，火場清理完畢，參戰的指戰員返隊恢復執勤戰備。
2010年11月19日凌晨0時38分，大慶市公安局消防支隊三大隊119值班室接到指揮中心出動命令：“薩爾圖區采油一廠四礦燈崗北側十字路口發生一起交通事故，一輛東風卡車與一臺出租車相撞，兩車翻入路下，出租車駕駛員被困，請求救援”。接到出動命令后，消防三大隊立即出動4臺消防車和29名指戰員趕赴事故現場，同時請求消防一大隊搶險救援車到場增援。
0時43分，參加搶險救援指戰員到達事故現場。大隊指揮員姜青山立即組織人員對事故現場進行偵查，只見一臺東風卡車與一臺嚴重變形的出租車同時翻在道路北側的溝里，東風卡車呈側翻狀態，人員已被救出，距離東風卡車6米多遠是一臺嚴重變形的出租車，出租車司機被卡在方向盤與座椅之間，頭部、手上鮮血直流。根據現場情況，大隊指揮員姜青山立即命令第一戰斗小組出一支水槍對出租車及周圍地面進行清理，防止無齒鋸切割時產生火花引起火災；命令特勤班人員利用撬棍等破拆工具對出租車門進行破拆，解救被困人員?？墒怯捎谲囕v駕駛室嚴重變形，撬棍等簡單的救援工具無法快速的對變形的轎車車門破拆，并且被困人員身上鮮血還在不停地流淌，救援時間越長，對被救援人員救治影響越大。這時一大隊救援消防車到達事故現場，特勤員梁文峰、郭寶柱立即取下無齒鋸對出租車門框進行切割，其他特勤員也正在緊張的移除出租車副駕駛的座椅。為了避免被困人員過度緊張影響救援，指揮員姜青山一邊用衣服擋住被困駕駛員頭部防止無齒鋸產生火花灼傷，一邊安慰被駕駛員?？墒钱敵鲎廛図斉锎蜷_，副駕駛座椅拆除后，被困的出租車駕駛員由于被卡在方向盤與座椅之間的空間狹小，仍然不能救出。大隊指揮員姜青山立即命令搶險救援車司機利用起重機鋼絲繩拖拽出租車的方向盤，增大方向盤與座椅之間的距離。隨著搶險救援車起重機慢慢的牽引，方向盤與座椅之間的距離越來越大，參戰指戰員迅速將被困司機抬出，放在一旁的擔架上，抬上120救護車，送往醫院進行急救。在場圍觀的群眾都說：“消防隊來的太及時了，要不然后果就不堪設想了?！?/p>
2、執勤訓練
（一）狠抓執勤戰備工作的落實，認真做好各項滅火準備工作。
1、為進一步提高隊伍滅火戰斗能力，提高管理水平，使執勤戰備工作“上水平、創一流”，大隊在組織對戰備和滅火器材裝備及崗位練兵進行周檢查月考評、規范管理內容、細化管理標準的基礎上，堅持做到了定期檢查與不定期檢查、月檢查與日常檢查、大型各崗位檢查與平時檢查、檢查指導問題與解決實際問題相結合。大隊共組織大型戰備檢查15次，特殊情況戰備抽查9次，夜查3次。
2、為了更好的貫徹落實“一日生活管理制度”，大隊組織指戰員參觀消防六大隊觀摩活動，通過對先進單位的學習和參觀，使大隊的全體指戰員受到了很大鼓舞，極大地提高了干部指戰員創建一流隊伍的工作熱情。
3、認真修訂滅火方案，提高滅火方案質量。全年制定和修訂滅火救援作戰計劃74份，開展實地演練60次，其中7次夜間演練。實現了方案制定修訂率和開展演練率分別達到100％。大隊黨支部對此事高度重視，在時間緊張的情況下，業務大隊長組織專勤員在最短時間內把方案制定完畢，根據方案制定的要求實施演練，在省崗位練兵第以階段考核中方案質量受到上級主管業務部門的一致認可。
（二）堅持訓練工作不放松，做到以訓促管。
以訓練為基礎，以戰備為中心，是我們長期堅持的原則。作為公安消防隊伍必須提高獨立作戰的能力，力爭火災撲小撲早，最大限度的減少火災造成的損失。大隊結合支隊首屆崗位練兵考核的實際情況，從以下幾個方面開展工作。 【3】 小編推薦與 公安局消防隊工作總結暨新年工作安排 關聯的文章：
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一是提高認識統一思想。
由于全年工作圍繞“今冬明春訓練計劃”和“支隊第一階段考核”及“國慶安?！睘橹鳎骱弥登趰徫痪毐ぷ?進一步鞏固一年的練兵成果,全面提高訓練質量與效果,結合我大隊實際情況開展練兵工作。
二是發揮領導干部的先鋒模范作用。
大隊接到支隊下發的《今冬明春百日練兵訓練計劃》和《打造消防鐵軍討論稿》后，立即成立了以大隊長張柏林任組長、姜青山教導員任副組長、大隊其他大、中隊長為成員的崗位練兵工作領導小組，領導小組成員明確分工、落實責任，切實將各項工作落實到實處，嚴格干部跟班制度，切實將訓練、安全等各方面工作抓牢、抓實，確保練兵活動順利開展。
大隊為了能在本次比武中大隊能取得好成績，張大隊長在隊伍管理上突出一個“嚴”字，體現在執行規章制度的嚴肅性上。各項規章制度的建立，是要求指戰員嚴格遵守的，并不是張貼上墻的事，大隊在制度的執行上，堅決作到按章辦事，大隊干部帶頭遵守，要求指戰員作到的，干部首先做到。為了迎接今年的第一階段崗位練兵考核，張大隊長吃住在隊上和參加隊列的指戰員一起摸爬滾打，一個動作一個動作的示范，經過廣大指戰員的堅持不懈的努力，終于在考核中取得支隊第一名的好成績。
五、工作中好的做法和經驗情況
1、以廣大指戰員的利益為出發點，關心他們、幫助他們，為他們解決工作生活中的實際問題。
2、以隊伍的工作為立足點，加強基礎建設，強化人員管理，落實好各項規章制度。
3、強化思想教育，用自身的形象去感化身邊的指戰員，避免一味地說教，用真心、愛心、誠心去溫暖指戰員的心。
六、2010年工作安排
1、戰訓工作，力爭在執勤戰備，業務訓練有新的突破，滅火成功率、滅火方案制定率、演練率達、現場值勤到位率、向火場出動準確率、受理火警準確率均達100%；戰術技術訓練貼近實戰，要結合本單位的實情，按年齡、按崗位分訓的最佳組合，不斷提高練兵效果。
2、設備管理：抓住消防車輛完好率和生活車輛達98%以上；消防車輛保養、維護每季一次，同時加大駕駛員培訓力度；
3、后勤工作：后勤食堂管理水平進一步提高，指戰員就餐滿意率達98%。
4、黨群工作：支部班子進一步加強，干部素質有明顯提高，全年干部指戰員理論業務學習出勤率達100%，干部黨員無違紀，指戰員教育率達100%，正規化建設水平明顯提高，為了保持隊伍穩定，加大宣傳教育力度，確保隊伍穩定。
工作措施：
1、加強執勤戰備，強化業務訓練，使打造鐵軍戰斗力明顯增強。
一是抓好日常執勤戰備工作，高水平執勤，做到四個到位，即：執勤戰備管理到位；現有器材裝備配備到位；適時進入等級戰備到位；檢查自查考核到位。
二是抓好崗位技術練兵活動，高標準練兵，建設一支高素質的隊伍。
2、實施精細化標準化管理，務實基礎工作，促進隊伍整體素質的提高。根據支隊戰訓辦公會的文件精神，結合隊伍管理的實際，修改完善管理細則，堅持周檢查、月考核、年終評，常抓不懈，做到管理經常化、制度化、規范化、標準化以全面提高全隊人員的工作作風和素質為目的。
后勤管理：生活服務工作推行管理規范化，生活服務多樣化，窗口形象標準化，切實讓指戰員感到服務可心伙食順心，就餐舒心、衛生放心，把指戰員生活管理納入到重要議事日程上來。
3、安全管理。加強領導，干部以身作則，帶頭做遵紀守法的模范，帶動全年安全工作向好的方向發展。進一步制定各崗位安全責任，細化考核標準，層層簽訂安全責任狀。
器材裝具管理：注重實際細化到個人，考核有指標，事事都算帳，人人都參與，責任大家擔，真正體現出齊抓共管的良好局面。
以上匯報如有不當之處，懇請各位領導批評指正。謝謝大家！
車隊在安全管理工作中主要做好以下幾點：
1、為預防和減少交通事故，更好地做好車輛服務工作，組織全體駕駛員簽訂了《安全責任書》與《文明行車承諾書》并舉行承諾儀式接受群眾監督，做到“警鐘長鳴”；
2、認真開好班組晨會及安全專題會，進行工作點評，傳達上級精神。建設和諧團隊，管理中做到以人為本，加強思想交流，關心員工心理與生理健康，合理安排工作任務，確保不因人的思想情緒波動而影響安全；
3、嚴格按車輛技術要求對車輛設備進行維護保養，車隊按時對車輛設備進行檢查并監督駕駛員做好車輛日常維護。實行作業現場安全檢查與監護，隨時糾正違章操作；
4、加強車輛規范化管理，編制《行車日志》并要求駕駛員出車后必須認真填寫，定期進行檢查，為車輛安全運行保留第一手技術資料，督促駕駛人按要求安全駕駛、保養車輛設備，降低運行成本；
5、積極開展各類預案演練與崗位練兵活動，組織駕駛技能競賽，鼓勵員工學技術、比技術、用技術；為集團公司安全運輸保障工作打下堅實基礎；
6、遇惡劣天氣、危險路段、道路突發狀況等特殊情況時，采取提前告知、語音、短信及時通知等方式進行安全提示，確保駕駛員在思想上不麻痹、不急躁，知曉正確的操作應對方法；
一、本月在陳副總的領導下，在物控部全體員工的共同團結、努力、進步下，我部圓滿完成公司在淡季的產值運輸配送任務；同時感謝公司各部門領導的支持和幫助。
1、本月完成運輸配送生產產值1310萬人民幣；共計運輸出車量：1072車次，外租車輛：18車次；紙箱送出7731147只；箱片運出：2027716片；
2、本月物控部各部門員工沒有什么流動，只是運輸隊駕駛員缺代班駕駛員一名，所以特請人事資源部急招壹名駕駛員；
3、成品倉已完成對半成品進入ERP系統程序，在對ERP系統的數據維護準確率達到95%；上月多箱：8546只，本月多箱：6749只；庫存超期兩月以上產品：204831只，站用托盤：147板，都上報上級部門按公司有關制度對部門、業務員進行了考核；
4、運輸隊的車輛實行油箱加鎖以來，上月耗油量：32052.2升,金額:200484.34元；本月耗油量：33384.8升,金額:207662.92元；按上月出車量與本月相比,本月多92次;
5、本月物控部所有計件員工工資總額:115966.2元。
本月我走訪了公司一些客戶工廠(有雙鹿、農夫山泉、愛德瑪、三鼎、景榮、金華蒙牛、華怡等)，對客戶反饋的意見我及時向有關部門匯報包括本部門；客戶對我部門的要求，我是通過早會對員工進行培訓，來完善我們的服務；經本月對客戶工廠的走訪，得到了一些體會：客戶是我們產品的直接受用者，對我們公司產品、服務好壞有著最為深切的體會，因此我認為來自客戶的聲音是最真實可靠，所以我們都應時刻密切關注客戶的感受和意見，多為他們想想，也多為我們企業的發展想想?？傊?，從客戶那里獲得的信息和要求，對我們企業來說幾乎是一種無風險的投資。:
二、根據**對物控部ERP系統工程的要求和步驟安排
1、對倉庫現場的規劃，人員定置，庫區的劃分；
2、出入庫準確率達到99%，控制積壓庫存，加快資金周轉；
3、加快運輸配送，滿足客戶需要，降低物流成本；
我們交通局自開展創建“綠色出租”活動以來，局領導小組全體成員各司其職，各負其責對公司一百六十二輛出租車業戶的所有駕駛員進行了廣泛深入地宣傳動員工作，并根據實施方案的具體工作安排，使創建“綠色出租”活動的各項工作有條不紊地開展開來，而且已初見成效，使“綠色出租”真正名副其實。
一、自二五年八月二十八日晚召開動員大會后，又組織公司的駕駛員學習了膠南市環境保護委員會、膠南市精神文明委員會關于在全市開展創建“綠色系列”活動的通知精神，結合公司創建“綠色出租”活動的實際情況，讓每一位駕駛員對“創綠”活動從思想上統一認識、高度重視，配合公司為創建“綠色出租”活動做出自己的貢獻。
二、九月三日至十日對所有出租車進行尾氣檢測，確保使用清潔環保型燃料，并對車輛進行全面檢查，個別夏利車不達標的限期報廢更新。這次檢查的合格率為95%。
三、積極動員參與環保公益宣傳活動，通過黑板報、宣傳、橫幅等宣傳工具，大張旗鼓地宣傳環境保護，提高人們的環境保護意識。
四、針對“綠色出租”活動要求，我們對出租車作了相關規定，要求出租車駕駛員在行車中不亂鳴喇叭，車內座椅套要求定期清洗消毒，確保車輛衛生。
