時間：2023-02-20 22:20:10
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每個模塊分成若干個任務，在項目實施過程中以任務引領培養學生的專業技能。如在車削螺距螺紋任務中，按照理實一體化教學法組織實施課堂教學。
1.分組
根據各班實際人數，將學生分成若干個小組，每個小組分4～5個人，培養學生團隊意識。每個組選出操作技能和管理能力較強的學生做組長，組長負責本組學生的實訓管理和任務分配。組長要用“活動記錄表”對本組學生的考勤、工作表現和工作成效記錄在案，為學生的最后評價提供依據。
2.教師講授
螺紋車削加工工藝流程是車端面、車螺紋大徑、車退刀槽、倒角、車螺紋。
3.教師示范
根據給定的零件圖，一是分析零件圖，得出數據。二是確定加工步驟：車右端端面，粗精車外圓，車螺紋大徑，切槽，倒角，車螺紋。三是選擇刀具及切削用量，教師與學生互動，計算進刀次數、背吃刀量確定粗加工、精加工的數據。四是安裝工件，選擇合適的夾緊位置和足夠的夾緊力。五是安裝刀具，教師示范，學生演示，注意刀尖分角線垂直于工件軸線。六是調整機床，調整主軸轉速和螺距。七是螺紋車削操作方法，采用正反車車削法，對刀、車螺紋、退刀。
4.學生操作訓練
教師巡回指導，遇到典型問題，集中講解，提醒學生注意事項和操作規范，突破重難點，讓學生在操作中解決實際問題。
5.評價
學生完成作品后要進行螺紋的測量，使用量具游標卡尺、鋼尺、螺距規、螺紋千分尺對測量要素大徑、螺距、牙型角、中徑進行有效測量，并將測量結果記錄在活動記錄表中，教師要點評學生的作品，指出存在的問題，現場評分確定學生成績。
三、理實一體化教學法總結
1.加強課堂管理
有些技校學生不守紀律，在實操場地走動，亂拿工具當玩具，擾亂課堂紀律。老師應嚴抓課堂紀律，合理安排學生操作，維持課堂秩序。
2.教師要加強指導
教師要加強巡回指導，及時糾正學生不規范的操作。學生在老師的指導下有序地進行操作，老師應督促學生人人動手。
二、教學內容安排
橋梁是一個復雜的結構體系，其組成構件較多，這便決定了橋梁安全評定對象較為廣泛。針對不同的構件檢測的指標不同，需要檢測的指標種類多，這決定了采用的檢測儀器類型比較多。根據橋梁檢測的這兩個特點，針對不同的授課對象需要有選擇性的對授課內容進行安排。一般來說，橋梁的檢測方法可分為外觀調查、無損檢測、靜載試驗和動載試驗四大類。在本人的教學過程中，根據檢測方法和構件的劃分，針對不同的授課對象對授課內容進行了安排?？倢W時為48學時，其中：理論30學時，實踐：建材2學時、路橋16課時，具體安排如下：第一部分概述。2學時，授課形式：理論。第二部分材料檢測。①水泥混凝土強度試驗及等級評定，2學時，授課形式：理論；②砌體材料檢測技術，2學時，授課形式：理論；③鋼筋檢測技術、鋼筋基本技術性能、鋼筋力學性能試驗檢測，2學時，授課形式：理論。第三部分上部構造檢測。①預應力構件試驗檢測及張拉力控制，2學時，授課形式：理論；②預應力錨具、夾具和連接器檢測、張拉設備校驗、張拉臺座檢驗，2學時，授課形式：理論；③靜載錨固試驗、鋼筋松弛試驗，2學時，形式：實驗，學生活動：檢測中心實踐；④張拉設備校驗、硬度檢測，2學時，形式：實驗，學生活動：檢測中心實踐。第四部分基礎及下部構造檢測。①泥漿性能指標檢測、水泥漿的膨脹率實驗，2學時，形式：實驗，學生活動：建材實踐；②地基承載力檢測理論知識：1，荷載板試驗；2，標準貫入試驗，2學時，授課形式：理論；③地基承載力檢測實踐知識：1，荷載板試驗；2，標準貫入試驗，2學時，形式：實驗，學生活動：檢測中心實踐；④鉆孔灌注樁施工過程檢測、泥漿、成孔、清孔檢測，2學時，授課形式：理論；⑤鉆孔灌注樁施工過程檢測理論、基樁完整性檢測技術、樁基承載力檢測技術，2學時，授課形式：理論；⑥鉆孔灌注樁施工過程檢測實踐操作、反射波法測樁基完整性，2學時，形式：實驗，學生活動：檢測中心實踐；⑦超聲脈沖法測樁基完整性，2學時，形式：實驗，學生活動：檢測中心實踐。第五部分總體、路橋面系和附屬工程檢測。①橋梁支座和伸縮縫裝置試驗檢測，2學時，授課形式：理論；②支座檢測，2學時，形式：實驗，學生活動：檢測中心實踐。第六部分成橋檢測。①舊橋加固，2學時，授課形式：理論；②橋梁靜載檢測，2學時，授課形式：理論；③橋梁動載檢測，2學時，授課形式：理論；④回彈法檢測混凝土強度、鉆芯法檢驗混凝土強度理論，2學時，授課形式：理論；⑤回彈法檢測混凝土強度實踐操作，2學時，形式：實驗，學生活動：結構實驗室實踐。第七部分復習及考核。4學時，形式：過程考核、實踐考核及期末考試。
三“、理實一體化”教學的實施
1“.理實一體化”教學原則?！袄韺嵰惑w化”教學注重在授課的過程中的理論聯系實踐，在教學方法上本著工學結合的理念，以學生為中心，并結合多媒體、實驗室現場教學等方法進行知識點的講授、學習、實踐和指導。一是課堂教學注重以學生為中心，課程學習的過程就是以學生為主體，以教師為倡導，師生互動教學作為一體化的學習過程，由學生親自動手實踐完成課程學習任務。二是課堂教學充分采用多媒體手段，并且輔助大量的圖片以及影像資料，向學生呈現直觀和動態的教學內容。三是充分利用實驗環節作為課堂授課的補充和延展，加強學生的實踐動手能力培養。四是學生分組實踐。實驗室擁有的橋梁檢測儀器數量有限，為了讓每個學生都有機會親自操作儀器，在實驗課環節采取分組預約制。分組預約制的具體辦法是在某一段時間內所有的實驗課程同時開放，把學生分成4人一組，每一組學生可以根據自己的時間去預約某一個實驗，預約完成后學生即可以進行相應的實驗。五是針對不同的授課對象，同一個知識點的授課內容各有側重。2.教學方法。為突出理論聯系實際，教學中應當側重啟發式互動教學、案例情景分析教學、現場教學等方式方法，引導學生積極進行獨立思考，徹底改變過去課堂死肯書本的傳統方式，部分課程直接選擇在實驗室上課，或全部選擇在實驗室上課，并充分利用現代化的教學手段和計算機輔助教學，加大實踐操作容量，提高學生掌握路橋工程安全評定與加固檢測試驗的操作技能，提高學生適應工作崗位能力。
引言
“理實一體化”教學模式已在高職會計教學中得到推廣，就反饋的效果而言可謂喜憂參半?？上驳囊幻嬷饕牵涸诮虒W形式上，會計教學做到了與“崗位工作過程”相融合；令人擔憂的一面是：當前理實一體化教學模式，能否切實提高學生的專業素質和崗位動手能力值得商榷。實踐表明，建立理實一體化教學模式所依托的物理平臺較為容易，但在突破傳統會計教學模式所形成的思想束縛，以及培育滿足理實一體化教學要求的學習生態則存在著難度。不少同行將理實一體化教學模式單純理解為，將傳統理論教學與實訓教學合二為一。然而，在消除時空維度下的割裂感所建立的新型教學模式，不能僅僅是理論教學與實訓教學之間的板塊式銜接，而是作為統一課程體系下的教學資源共享和相互滲透的狀態。本文將在問題導向下，對高職會計理實一體化教學模式展開探究。
1當前高職會計理實一體化教學所存在的不足
1．1教師能力整合相對滯后這里的“相對滯后”是與理實一體化物理平臺的搭建速度而言的，隨著物理平臺的搭建形成，接下來便面臨著整合教師理論教學和實訓教學能力的任務，然而任務的完成并不順利。具體表現在：（1）部分任課教師的會計理論水平與實操水平間存在差異，在開展理實一體化教學中會“就輕避重”。（2）部分任課教師習慣于傳統教學模式，在開展理實一體化教學時難以做到雙管齊下。所有這些都表明，教師勝任理實一體化教學的能力仍有待提高。
1．2校本教材建設存在短板
目前，適應于會計理實一體化教學的校本教材十分殘缺，這一現象具有普遍性。由筆者參編教材的體會可得，在項目導向、任務驅動下所開展的專業教材編寫工作，仍主要以傳統的“章、節”版教材為藍本，這就直接弱化了教材中的理實一體化教學要求。再者，即使有意將實訓版塊植入到教材中去，在教學實踐中仍難以做到將理論知識講授與實操能力訓練相融合，其主要歸因于理論知識與所對應的實操訓練要求之間缺乏緊密的邏輯關聯。
1．3教學組織過程較為隨意
這里將視角轉移到會計理實一體化教學現場，無論是筆者的觀摩體驗還是筆者的教學體會，都促使自身感知到：目前在會計理實一體化教學中的組織過程較為隨意。這一問題的形成需要從教與學兩個方面去解釋，教師因能力整合問題和可適用的教材殘缺問題所致，在教學方面難以將理論與實操知識自然連貫地融合起來，這就給學生形成了課程知識的雜亂感。受到這種主觀感受的影響，學生在學習方面便會因個體差異性而出現課堂參與度參差不齊的景象。
1．4教學效果反饋失真
教學效果反饋構成了會計教學模式的重要組成部分，在傳統教學模式中教學效果反饋分別從理論測試和實操考核中獲得。隨著理論教學與實訓教學融為一體之后，這就為教學效果反饋帶來了問題，即教學效果反饋面臨失真的危險。由于理論教學與實訓教學不是板塊式銜接，而是基于工作過程導向下的有機融合。那么，在“我中有你、你中有我”的局面下，傳統視域下的教學效果反饋機制顯然是難以適應的。
2完善高職會計理實一體化教學模式的措施
2．1加強教師的專業能力建設
教師的專業能力構成了會計理實一體化教學模式中的主體因素，而且其作為“自變量”將直接影響到理實一體化的教學效果（因變量）。加強教師專業能力建設的關鍵在于，增強他們形成基于工作過程為導向的教學理念，并在該理念導引下整體提升自己的理論知識涵養和會計實操能力。從解決當前的教學短板入手，應重點提升任課教師的會計實操能力。提升途徑依次為：（1）依托理實一體化教學平臺，以課程標準為參照一一對應強化自己的實操能力；（2）在校本要求下對自身的會計實操能力實施精細化管理，即在熟練掌握會計實操能力的基礎上，能夠自由地將理論知識與實操能力建立聯系，最終從整體上把握好理實一體化會計教學的節奏。通過筆者的實踐可知，前者依賴于熟能生巧的原理，而后者則需發揮教師的教學能動性。這里筆者還需強調，在加強教師專業能力建設時需要把握好度，應從授業有專攻的角度去對待會計任課教師，應防止教師因依附于理實一體化平臺所帶來的“勞動異化”局面的發生。
2．2開展理實一體化教材編寫
教師固然存在著教學能動性，而且許多青年教師對會計理實一體化教學模式抱有極大的興趣，但從教學模式所要求的系統性和關聯性著眼，當前還需加緊開展理實一體化的教材編寫。筆者已經參與了該項教材的編寫工作，從中得出這樣幾點體會：（1）教材在編寫前需要明確理實一體化教學模式比傳統教學模式的優越性在哪里，只有明確了這種優越性才能為教材的編寫提供畫龍點睛之筆。（2）教材在編寫中時常面臨這樣的困擾，即為了防止出現理論教學與實訓教學形成簡單的板塊銜接，在教材體例設計中過于糾結理論板塊與實訓板塊的排序問題。筆者建議，應以“點到為止”作為會計理實一體化教材編寫的原則，以基于工作過程為導線，以簡明的文字闡述會計理論知識，理論知識的容量以夠用為標準。因為以基于工作過程為導向，所以理論教學應服務于實操訓練，這種服務與被服務的關系并不一定從各自排序中得到體現，而可以從理論知識闡述所依托的工作情景中得到體現。
2．3建立標準化教學組織形式
高職會計理實一體化教學模式的建設正處于探索階段，隨著階段性教學成果的出現，便要求能為會計乃至專業群理實一體化教學提供參照。因此，目前還需建立標準化的教學組織形式。這里的標準化屬于程序標準化，意在解決當前在理實一體化教學中所出現的隨意性問題，而且該標準化分別存在于教師教學和學生學習等兩個方面之中。就教師教學程序標準化而言，規定了教師會計教學理論教學與實操訓練之間的時間比例（建議：低年級為3∶2、高年級為2∶3），以及理論教學與實操訓練之間相互輪換的節奏控制要求。在學生學習程序標準化方面，主要規定了課前預習要求、課堂實操強度等內容。在具體執行標準化教學組織形式時，應將教與學作為整體去對待。筆者通過實踐上述標準化教學組織形式感知到，如何在理論教學與實操訓練之間進行合理切換，目前仍需花大力氣去思考和優化。畢竟，若是先理論教學、再實操訓練，這只是將傳統教學模式的時空維度進行了轉換，卻并不是真正意義上的理實一體化教學。
2．4創新和優化教學評價機制
高職會計理實一體化教學模式需要建立起首尾照應的閉環形態，所以創新和優化教學評價機制便成為應有之義。與工科專業的理實一體化教學相比，會計理實一體化教學模式仍處于探索階段。為此，筆者嘗試從原則層面和整體視域下去探析教學評價問題。從目前與同事對該教學模式的理解入手，創新的重點應放置在評價模塊的增添環節，優化的重點應放置在已有模塊內部評價指標的調整環節。建議，在會計職教理念導引下可增添“任務驅動下學生實操能力”板塊，該板塊與傳統實操考核不同，該板塊更加突出學生圍繞崗位問題自主完成實操任務，教學評價的核心在于學生的理論知識遷移能力。對已有教學模塊內部指標進行調整的方向為，應提高學生評價所占權重，并配合以問卷調查去了解學生參與會計理實一體化學習的獲得感，以及對教師教學效果給予多維度考核?？傊?，在創新和優化教學評價機制時，必須與理實一體化教學目標形成照應，并能為今后助力理實一體化教學模式的開展提供問題域。另外，還可以通過參加會計比賽去檢驗會計理實一體化教學的效果。鼓勵師生參加會計技能大賽，以賽促教。會計技能大賽注重考核學生的實踐動手能力，技能大賽是對多門學科的綜合考核，內容包括多項實踐技能，比如點鈔、翻打傳票、會計電算化等方面，以大賽為引領，在職業院校中形成“加強實踐環節”的教學氛圍，有利于促進教師在組織教學時，將理論與實際相結合，使“理實一體化”教學達到良好效果。最后指出，在推動高職會計理實一體化教學模式的發展中，還需要重視校企合作模式的應用價值。當然與傳統的校外頂崗實習不同，能否將理實一體化教學平臺遷移至企業內部，由企業兼職教師參與教學則值得嘗試。還有，在整合教師能力時企業財務骨干參與其中，作為培訓師去提升任課教師的實操能力，這也發揮著校企合作的優勢。因此，加強校企合作對于會計理實一體化的實施具有重要意義。以校企合作為依托，以真賬實操為載體，由校外會計實踐專家親自指導學生進行會計實訓，開啟“真賬實做”會計實訓模式，把企業最真實、最具體的會計實務、電算化應用，移植到教學、實訓中，就可以全面提高學生的會計實務、會計信息化應用能力，為社會培養應用型專業人才。
3小結
當前理實一體化教學模式，能否切實提高學生的專業素質和崗位動手能力值得商榷。從現狀調研中可知，目前存在教師能力整合相對滯后、校本教材建設存在短板、教學組織過程較為隨意、教學效果反饋失真等4個方面的問題。這些問題之間或多或少形成了因果關系，直接影響會計理實一體化教學質量的提升。將會計理實一體化教學模式看作一個系統，則在完善該系統時需要從加強教師的專業能力建設、開展理實一體化教材編寫、建立標準化教學組織形式、創新和優化教學評價機制這4個方面入手去破解現有的問題。本文也十分重視在校企合作辦學的基礎上開展理實一體化教學，但該教學模式應區別于現行的頂崗實習。
參考文獻
［1］黃娟蜀．高職會計專業一體化教學模式探討———以《會計基礎》課程為例［J］．財會通訊：綜合（下），2012（9）．
隨著我國市場經濟體制的建立和運行，技術人才作為資本進入勞動力市場，就業競爭非常激烈。國家教育部在2003年開始進行“職業院校制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”，其中包括汽車運用與維修專業?！吨械嚷殬I學校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案》中指出，汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才的培養培訓應體現以下基本原則：以全面素質為基礎，以能力為本位；以企業需求為基本依據，以就業為導向；適應企業技術發展，體現教學內容的先進性和前瞻性；以學生為主體，體現教學組織的科學性和靈活性。
傳統職業教育實行的是理論先行、以學科為中心的教學模式。學生的理論知識較豐富而操作技能較單一，綜合性的職業能力較為欠缺，無法滿足企業的用人需要。
我校曾對學生的實習及畢業后就業情況進行過跟蹤調查，走訪了幾十家汽車維修企業，從我校學生的實習和就業情況、企業對員工的需求、汽修行業對從業人員的要求等方面進行調研，我們發現企業對高級“藍領”的需求量非常大。尤其近幾年隨著汽車行業的迅猛發展，汽車維修行業的技術工人“斷層”現象非常嚴重，企業迫切需要大批實際操作技能嫻熟、全面的技術工人，這就要求我們在汽修專業課教學中加強對學生綜合能力的訓練。
為了適應市場發展的需要，作為培養汽修技術工人的職業學校，我校認為只有轉變觀念、轉換機制、改革教學方法、突出職業就業教育特色、加強技能培訓，才能培養出社會所需的技術工人。因此我校近幾年來逐步在汽修專業課程中引入了“理實一體化教學”的方法。
二、“理實一體化教學”的實踐
1.“理實一體化教學”與“雙元制”
“理實一體化教學”的原型是德國的“雙元制”教學模式?！半p元制”教學模式就是學校培訓與企業培訓緊密結合、理論教學與實踐教學緊密結合（學時各半）的一種小班化教學模式。“雙元制”教學模式培養出來的學生實踐能力強、專業適應面寬?！半p元制”教學模式是一種以就業為導向的教育，旨在培養學生踏入社會后的競爭和發展能力，具體表現為在工作中發現、分析、解決和總結問題的能力以及在操作中維護和維修的能力。多年前我國就在中職學校中進行過對“雙元制”教學模式的實踐和探索，由于國情不同，“雙元制”教學模式在我國沒能得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學模式對我國職業教育的影響非常深遠。在此基礎上，我國交通技工研究會提出了“理實一體化教學”的模式。
2.“理實一體化教學”的實施
傳統職業教育的模式是專業理論課和實習課分開進行，其流程和要素如圖1所示。
在專業課教學中，由于理論課和實踐操作課分開進行，學生在學習專業理論知識的時候無法接觸實際的東西，所以沒有感性認識，增加了其對專業知識理解和記憶的難度。在進行實踐操作課教學時，由于課程銜接、課時分配、學科特點、考核側重面等原因，學生難以把專業理論知識運用在實踐操作課中，又不可能在實踐操作課中重復講授專業理論知識，造成理論和實踐分離，難以達到以就業為導向的培養目標。
我校近幾年一直在研究“理實一體化教學”模式，設計了“理實一體化教學”流程簡圖，如圖2所示。
“理實一體化教學”就是在“模擬工業環境”中，根據專業能力培養的要求，由“雙師型”教師指導，運用“理實一體化”教材，讓學生作為主體主動參與教學活動，邊學習專業理論邊學習技能，師生雙方邊教、邊學、邊做來完成教學任務，是一種融理論教學、實踐教學和生產、技術服務于一體的教學模式。我校在汽車修理專業課程教學中逐步進行“理實一體化教學”模式的實踐。
（1）準備工作
我校近幾年來一直在進行汽車修理專業實習場地的調整和配置，2011年，1500m2的汽修實訓中心正式成立，并且對外營業。我校通過調查了解汽車行業從業人員的能力需求信息、汽車行業新技術需求信息、汽車行業最新設備信息等情況，來動態調整模擬工業環境，配置相關設備，基本能與汽車維修行業接軌。與此同時我校組織專業教師編寫一些適合具體教學情況的“理實一體化”校本教材，使學生既可以通過對教材的學習指導操作，又可以在操作中遇到困難時從教材中找到答案。
（2）實施過程
我校首先在汽車構造拆裝課中對“理實一體化教學”模式進行實踐，由“雙師型”教師進行指導，學生通過學習“理實一體化”教材、觀看教師的教學演示、自己動手操作等方式來完成汽車構造拆裝的各個教學目標和教學任務。教師通過學生學習過程評價的反饋情況來調整教學內容和教學方法，最終使學生掌握相關技能。我校通過一段時間的實踐，取得了良好的教學效果，因此在汽車修理全部課程中實施“理實一體化教學”。
3.“理實一體化教學”的特點
“理實一體化教學”既能實現理論和實踐相結合，又能強化操作技能培訓，培養具有一定專業理論知識和操作技能的技術工人，突出職業教育特色，達到職校就業教育的培養目標。這種教學模式最大的特點就是為學生的學習提供了眾多的可視化媒體和供學習、操練的教學設備，使學生獲取信息的渠道增多，趣味性增強。通過學生的反饋，教師能及時調整教學方法，加強了師生的互動，從而學生的學習能力得到了提高，取得了良好的學習效果。
三、“理實一體化教學”實踐經驗
1.轉變教學觀念，改革教學模式
轉變教學觀念，改革教學模式是實施“理實一體化教學”的前提。我國的職教模式是在計劃經濟體制下形成的，教學培養目標主要是由教育部門及相關行政部門制定的，對企業需求的反映較少，致使培養的人才難以適應企業發展的需要。教學模式以學科為中心，強調學科自身的系統性，教學內容越編越多、越編越難，大部分教學時間被理論教學所占用，實踐教學始終處于理論教學的附屬地位，學生難以具備嫻熟的職業技能。因此，職業學校必須轉變教學觀念、改革教學模式，使教學以就業為目標，尤其是專業教學一定要強調學生職業能力的培養。近幾年來，我校逐步以企業需求為導向來確定培養目標，突破以學科為中心的教學模式，采用了以職業活動為核心的綜合性課程體系，教學內容的取舍不再以學科體系的完整為基準，取而代之的是職業活動的需求，打破了學科界線，重組了教學內容。在專業謀教學中，我校實行“六步教學法”、“小模塊教學”、“小班化教學”、“分層教學”等教學方式，為“理實一體化教學”的實施打下了堅實的基礎。
2.打造“雙師型”師資隊伍
建造“雙師型”師資隊伍是實施“理實一體化教學”的關鍵?！袄韺嵰惑w化教學”需要一支強大的“雙師型”教師隊伍，只有這樣，才能為“理實一體化教學”的順利進行提供可靠的技術支持。
（1）要求專業教師取得“雙證”
規定專業課教師必須達到本科以上學歷、中級工以上技能水平，鼓勵教師參加技能培訓，對專業教師參加學習進修給予支持。我校要求專業教師按期取得“雙證”，即學歷證書和專業技能證書。通過幾年的培養，現我校有高級技師3人、技師3人、高級工2人，專業教師中超過88%具有汽修技師以上的證書，已基本具備了實施“理實一體化教學”的師資能力。
（2）建立專業教師到汽車修理廠培訓制度
針對不少教師都是從學校走向學校，理論知識豐富但實踐經驗偏少的實際情況，學校組織專業教師利用空余時間到汽車修理廠實習鍛煉，讓專業教師熟悉企業氛圍，掌握新技術、新知識，縮短學校與企業之間的距離。
（3）借助“外力”帶動教學相長
我校聘請了企業中一些具有豐富實踐經驗的生產技術人員來擔任兼職教師，同時定期邀請汽車方面的專家舉辦專題講座，有針對性地幫助學校解決專業技術難題。
3.引企進校
引企進校是實施“理實一體化教學”的有力保證。我校開設汽修專業已有近二十年的時間，2010年該專業被評為省級示范專，業，省財政廳專門下撥資金用于學校的設備購買。學校領導經過深思熟慮，決定充分利用校內實訓中心現有的設備，引進汽修廠，讓學生真刀實槍搞實訓。
2011年3月，我校創辦了“校中廠”，對內承擔汽車專業學生的實訓實習，對外承接各類車輛的維修保養業務，不僅實現了學校教學過程與企業生產過程的緊密對接，而且形成了“校企互動式”的辦學特色。校企互動、校企共建是校企合作進一步走向深入的做法。
學校與汽修企業共建汽修實訓中心，共同培養汽車修理專業技能人才，在具體實施過程中應做到“七個合一”。
（1）學校企業合一
校企合建汽修“校中廠”，一方面汽車修理專業的學生就近有了實習工廠，另—方面承擔本校教練車的日常維護保養和故障維修，同時還承擔社會車輛的維修，既解決了學生實習問題又節省了本校車輛維修成本，還為學校創收增添了新的渠道。
（2）教室工廠合一
汽修“校中廠”運營以來，每天都有十幾輛車來廠里檢修。這些車輛不僅給汽修廠帶來了檢修業務，也給學校學生創造了更多實訓的機會。學校把實訓課堂搬進汽修車間，讓學生真刀實槍地實踐起來，才能確保技能訓練到位。經過對各種車輛的故障檢修，學生學到了很多技術與經驗。
（3）教師技師合一
汽修“校中廠”不僅是學生的實訓平臺，也是汽車專業教師提升專業素養的好場所。學校組織汽車專業教師“入廠掛職”，在實踐歷練中提升專業技能。同時搭建“教學沙龍”等平臺，促進汽車專業教師與“校中廠”專業師傅交流探討、取長補短，切實加強“雙師型”教師隊伍建設?，F在，學校汽修專業教師大多數擁有“技師證”，既可以做理論的傳授者，又可以成為實習現場的師傅，克服了理論與實操無法統一，甚至相互矛盾的問題。
（4）理論實踐合一
學校堅持以學生為本的教育方式，實施“理實一體化”教學、“模塊化”實訓，將理論學習和技能訓練緊密結合在一起，以技能訓練為主線，以培養學生的操作技能為重點，這樣使學生能更好地理解理論知識、掌握操作技能。學校還倡導“以賽促教”，不定時在學校舉辦各種技能比賽活動，讓學生在競爭中進步，在比拼中找差距，促進學生技能強化，激勵學生不斷進步。
（5）學生學徒合一
學校按照“學習實習再學習再實習”的流程，建立技能人才校企共同培養機制。我校聘請優秀技師擔任實習導師，發揮其一線實踐經驗優勢，指導學生進行實習，促進學生專業技能與企業崗位要求無縫對接。學生實習時，既是一個技能學習者，又要通過訓練成為一個合格的汽車修理技術人才，實現了學校與工廠、學生與崗位“零距離”。
（6）育人生產合一
學生在“校中廠”進行技能訓練的過程，既是提高汽修專業技能的過程，也是保養維修車輛、創造企業價值的過程，真正實現了在育人中生產、生產中育人的理念。
（7）維修駕駛合一
2011年8月，學校下屬企業——東陽駕校遷至校內，并將汽修“校中廠”確定為駕校車輛定點維修企業，這既方便了教練車的保養維修，節約了駕校的運營成本，又使學生不出校門就能學到汽車維修與駕駛技術兩種本領，其結果是學生畢業即可擁有職高畢業證、專業技能證和汽車駕駛證，從而進一步提高了我校技能型人才的培養質量。
4.建立“理實一體化教學”專用教室
“理實一體化教學”的順利進行，需要有實施場所做保證。“理實一體化教學”與傳統的課堂教學有很大不同，因為“理實一體化教學”是在教師講授理論的同時讓學生進行實踐，要讓學生在動手、動口、動腦中參與學習，在實踐中學習理論知識。因此，學校為專業課程建立了專用的“理實一體化教學”教室（圖3），為“理實一體化教學”的實施提供了便利的場所。
我校通過幾年的逐步調整，形成了發動機構造與維修實訓室、底盤構造與維修實訓室、汽車電氣構造與維修實訓室、汽車檢測實訓室、電控汽油發動機實訓室、自動變速器實訓室、柴油發動機維修專門化實訓室、轎車維修專門化實訓室等一系列專業教學實訓場地。
5.添置汽修專業課所需零件與設備
具備了各種教學實訓場地，還應有汽修專業所需的汽修設備、零部件及總成，讓學生在理論學習中實踐，在實踐中學習理論。汽車技術的更新換代非?？?，同時有許多汽車廠家為了提高競爭力，不斷在自己生產的產品上植入新技術，因此學校需要不斷更新、增添實踐教學器材，來保持“理實一體化教學”內容、教學實物的先進性。我校每年都投入大量的經費進行新設備的添置及零部件的更新，以確保教學的正常進行。這幾年來，我校添置了一大批先進的汽車維修用設備和設施，詳情見表1。
6.“理實一體化教學”與模塊教學搭配
我校根據汽車的結構特點設置了發動機拆裝修理、變速器拆裝修理、發動機故障診斷、電噴發動機修理、自動變速器修理、空調系統修理、ABS系統和安全氣囊修理等教學模塊。根據所設模塊進行教學，“理實一體化教學”中的一些難點問題得到解決，強化了學生的實踐能力，提高了學生的就業競爭力，實現了良好的教學效果。
我們在發動機拆裝修理模塊教學中，把整個內容分為曲柄連桿機構的修理、曲軸飛輪組的修理、連桿的檢修、配氣機構的修理、系冷卻系的修理、汽油機燃料系、柴油機燃料系的修理等項目，然后確定各分項目的教學要求。以機油泵零件的檢修為例，其教學模塊內容見表2。
7.改革教學評價機制
改革教學評價機制是實施“理實一體化教學”的必要條件?！袄韺嵰惑w化教學”過程需要使用多種教學方法，相應的教學評價體系也應與原有的評價體系有所不同，更應注重教學過程的評價及企業評價。我校主要從以下幾個方面對學生學習效果進行評價。
（1）平時成績評定
每個模塊給出一個成績，其中理論占40%，操作占60%，這部分占總成績的60%，余下40%根據學生平時出勤情況、作業情況、課堂表現情況評定。
（2）以比賽形式評定
學校不定期開展專業知識、操作技能方面的比賽，調動學生學習積極性，增強學校的學習競爭氣氛，同時也是檢查教學效果的一種方式。
（3）要求學生獲取國家技術等級證書
相應的技能證書可以證明學生的相關技能，也可以成為學生畢業后就業的優勢。我校要求汽車修理專業的學生畢業前獲得汽車修理中級工證書，要求汽車駕駛專業的學生畢業前獲得汽車駕駛證及汽車修理中級工以上證書。
（4）學生畢業實習和就業后的表現情況
用人單位對學生滿意是對學校教育的最大肯定，也是對教學效果的最終評價。因此，我校非常注重學生畢業實習和就業后的跟蹤調查，了解企業的需求及對我校學生的評價，及時調整教學內容以適應企業需要。
四、實施“理實一體化教學”的效果
兩年來，我校在汽修專業課程中逐步對“理實一體化教學”進行實施準備及嘗試。我們從學習興趣、參與度、知識點的掌握、技能的掌握、分析問題的能力等方面對參加過“理實一體化教學”的350名學生進行了調查，綜合任課教師的評議，統計結果如圖5所示。
通過分析統計結果，我們發現“理實一體化教學”的優勢在于：
1.便于培養和提高學生的綜合素質，其教學直觀性強，易于深入淺出，教學效率高，總體效果好，是開展素質教育的一種有效教學方法。
2.與模塊教學合理搭配，使學生學習技能的系統性更為強化，同時避免了單純為考核而進行的項目教學，從而使學生的適崗能力大大提高。
3.使專業課上課時間得到合理運用，避免了由于理論課與實習課單獨教學而造成的內容重復、銜接不上的問題，最大限度地發揮了課堂教學的效能。
通過“理實一體化教學”，學生參加汽修等級工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中級工考核合格率為98.3%，較2010年提高8.2%，較2009年提高13.7%。今年分配在汽車修理廠的學生表現出進步快、操作方法正確、動作熟練、適崗能力強、喜歡鉆研汽車新技術等優勢，深受實習單位好評。
五、對“理實一體化教學”的思考
1.“理實一體化教學”模式的優越性
（1）打破了傳統的教學及評價模式，解決了分段教學模式中所存在的理論知識與實際操作技能在知識體系上不連貫、不銜接等問題；通過現代教育手段和方法，既調動了學生的主觀能動性，激發了學生的學習熱情和學習興趣，又培養了學生分析解決問題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；充分地利用了教學場地，有效地利用有限的教學時間，使學生能在學中求樂、樂中求學。
（2）把抽象而枯燥的理論科學知識有效地轉化到生動而有趣的實踐過程中去，在實踐中加以驗證，使學生從實踐中得到感性認識，并將感性認識自覺地上升為理性認識，開發學生的思維能力，鍛煉學生的動手能力，使整個教學過程收到事半功倍的效果。
（3）有效地將課堂和實踐結合起來，將技能實踐融入課堂教學，讓學生直接在課堂上學到今后就業所需的操作技能，變被動學習為主動參與，調動了學生學習的積極性與主動性，增強了學生的實踐能力，符合中職教育的規律。在課程的教學中引入“理實一體化教學”對提高教學效果、增強學生的實踐操作技能具有積極意義。
（4）有效地提高師資隊伍的理論水平和實際操作能力，并能在教學過程中促使教師不斷地去鉆研教學方法，不斷地去掌握新知識、新技術，以此來滿足教學所需，從而不斷提高教師的教學能力和教學水平。
2.必須加強校企合作
U472-4
我國作為汽車生產大國和消費大國，巨大的汽車保有量急需大批既掌握一定汽車理論知識，又具有較強汽車維護、保養、維修技能的技術技能型人才。傳統教育由于采用理論課（在教室里）和實訓課（在實訓車間上）分別授課的模式，這樣就使得學生在學理論時由于抽象而難以理解，而在實訓課時，由于學生在上理論課時就沒有聽懂，加上過一段時間理論知識就忘了，實訓老師又不得不花時間重新講理論知識，再加上學生人數、實訓設備及實訓課時的限制，導致實訓教學不能達到預期效果。筆者以湖南財經工業職業技術學院為例，對汽車專業理實一體化教學模式進行探討。
一、理實一體化教學模式
理實一體化教學模式是為了克服理論課和實訓課不銜接、不連貫、不相互支撐的缺點，將理論課和實訓課組合教學，使他們有機結合、融為一體。
1.理實一體化教學的特點
實現五個“一體”，即教學場所教室和車間一體，理論教學和實訓教學內容一體，教師知識、技能、教學能力一體，學生學和做一體，理論和實踐考核評價一體。
2.理實一體化教學的優點
（1）解決傳統教學理論和實踐不銜接的問題；通過現代化的教學手段和方法，可以激發學生的學習熱情和學習興趣。
（2）使學生從實踐中獲得感性知識，便于理解抽象的理論知識，使教學取到事半功倍的效果。
（3）可以將實用技能融入課堂教學，讓學生未來就業直接用到學校所學的技能。
（4）教師在教學中需要學習新的教學方法，掌握新知識和新技術，才能滿足教學的需要，可以不斷提高教師教學能力和教學水平。
二、湖南財工職院汽車專業理實一體教學的現狀及分析
1.現狀
（1）取得的成效
湖南財工職院2011年開始開辦汽車專業，2013年校企合作建設汽車專業，引入了“華汽教育”教學體系，采取理實一體教學，學生普遍反映理論知識容易掌握，實踐操作更容易上手，而且實際動手時間更多，學習興趣高，學習效果好。汽車專業也得到了很大發展，2015年首次參加湖南省職業技能大賽獲得獲得單項二、三等獎各一個，2016年獲得團體二等獎（第4名）的好成績。
（2）存在的問題
雖然汽車專業理實一體教學取得了一定成效，但在教師觀念、師資水平、教學硬件、教學軟件方面還存在一定的問題。
2.分析
（1）觀念的差距
由于對理實一體教學理念缺乏系統的學習和深入的理解，部分老師沒有認識到理實一體教學就要做到五個“一體”，而簡單的認為理論和實訓課都在一個地方上就是理實一體課，從而導致教學效果不很理想。
（2）師資的制約
理實一體教學對教師要求高，需要教師既具有較高的理論知識又具有較強的動手能力，也就是說需要實實在在的雙師素質教師。而且汽車技術發展很快，需要教師具有接受新知識的能力，隨時跟上汽車新技術的發展。而目前的師資還有一定的差距，動手能力強的教師一般年紀較大，理論知識和接受新技術方面欠缺些，年輕教師的動手能力又相對差些。
（3）軟、硬件的不足
汽車工業日新月異，汽車新技術發展很快，學?；ㄙM資金購買的實訓設備過兩年就過時了，使學生不能接觸汽車新技術。又因為受到設備經費的制約，學校也不可能全買最新的。為幫助學生學習，還需要大量教學軟件作補充，而這也是欠缺的；同時適用的理實一體教材也很少。
三、汽車專業理實一體教學的思考和對策
1.切實提高師資水平
通過“外引內培”的方式一方面加緊引進高水平雙師素質教師，另一方面也是更重要的要加強對現有師資的培訓，首先要改變他們的思想觀念，讓他們真正理解理實一體的含義，切實提高自身的理論水平和實踐動手能力，盡快適應教學需要，而且還需要教師學習項目教學法等先進教學方式，對現有的理論、實訓課教材進行再加工，編寫實用的理實一體教案，這樣才能搞好理實一體教學。
2.加大硬件投入
要想方設法加大汽車專業實訓設備投入，購買急需的設備。當然全部由學校購買最新的設備這是不可能也是不必要的，可以通過校企合作的方式，由企業提供設備，校企雙方共同培養符合企業需要的技術技能型人才，這要作為加強硬件建設的主要途徑。
3.加強軟件建設
由于汽車結構復雜，直觀可視性差，再加上教學環境的局限，教師講解時，一般學生難以理解，如果通^動畫、微視頻等方式教學，可方便學生理解，又可彌補實訓工位的不足，因此教師需要加強教學資源開發。要上好理實一體課，教材很重要，而現有的教材要么是偏重于理論講解，要么是實訓指導書，很少有合適的理實一體教材，要上好課就需要老師們自己組織編寫適用的教材。
四、結束語
在汽車專業中采用理實一體教學突破了以往理論與實踐相脫節的現象，教學環節相對集中，使教學質量大大提高，可以為社會培養更多的合格的汽車類技術技能型人才。
我國高等職業教育是以適應社會需要為目標，主要培養學生的技術應用能力，強調理論教學和實踐訓練并重，學生畢業后具有直接上崗工作的能力。傳統的教學模式是按知識序列作為教學的主要模式，理論與實踐分開教學，理論教師注重理論知識的講解，實踐教師注重實際操作，理論教學與實踐教學嚴重脫節，給學生的學習造成了很大的困難。
為適應社會需要，理實一體化教學模式呼吁而出突破了以往理論與實踐相脫節的現象，在整個環節中，理論與實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，而是教學與實踐融為一體，將理論教學融入項目的設計工作過程，在實踐中驗證理論并將理論應用于實踐。突出學生的動手能力和專業技能的培養，充分調動和激發了學生的學習興趣。
二、理實一體化教學模式
理實一體化的教學模式就是將理論知識分解到若干項目中，教師在實驗環境里進行教學，采用項目、案例、任務、產品、工序等方式進行教學情境的設計，將學習領域各主要內容融入相應學習環節中.以項目的方式設計學習過程，每一個項目都是一個完整的工作過程。項目由易至難，由單一到復雜；學生逐漸成為項目的主體；而教師的指導成份越來越少。
在《PLC應用技術》課程中，通過使用STEP 7-Micro/WIN軟件和程序開發試驗環境，在完成項目的過程中學習有關的知識和技能。通過完成漸次復雜的工作任務，不僅能強化學生的專業能力，學生的團隊合作、溝通等社會能力也不斷增強，分析能力、獲取信息能力、解決問題的策略等方法也得以提升。下面以《打鈴器》為例來說明；
（一）演示
要求：打鈴器又叫電腦自動打鈴儀，可與電鈴或音樂電鈴配套使用，適用于學校上下課打鈴。學校一般一節課是50分鐘，休息10分鐘。為了切合教學需要，將時間縮短為原來的1/5，即8：10響鈴下課，8：12響鈴上課。響鈴時長為30秒。
演示：將設計好的《打鈴器》PLC系統通電，按下啟動按鈕，等待………8：10響鈴，30秒后響鈴結束；8：12響鈴，30秒后響鈴結束。
（二）分析
1.要想在特定的時間響鈴，首先必須要知道現在的時間，因此要用到PLC的讀取實時時鐘（TODR）指令，從硬件時鐘讀取當前時間。
2.知道了當前的時間，就要和預設的時間進行比較，來確定是否啟動系統。因此要用到PLC的比較等于命令。
3.響鈴時間為30秒，就要用到PLC的定時器命令。
（三）講解
1.讀取實時時鐘（TODR）指令
西門子PLC的讀取實時時鐘（TODR）指令是從硬件時鐘讀取當前時間和日期，并將其載入以地址T起始的8個字節的時間緩沖區。
例如：LDSM0.0
TODRVB100
運行結果：當前年份VB100；當前月份VB101；當前日期VB102；當前小時VB103；當前分鐘VB104；當前秒VB105；當前星期VB107.
本例中，主要考慮小時和分鐘數，因此用到VB103和VB104中的值，讀取VB103和VB104的數值就是現在的時間。
2.比較等于指令
比較等于指令用于比較兩個值：IN1至IN2。比較指令包含字節比較，整數比較，雙整數比較，實數比較，字符串比較等。此處時間值屬于字節，故采用字節比較等于命令。
例如：LDSM0.0
AB=VB103， 16#08
LPS
AB=VB104， 16#10
ANM0.1
=M0.0
LPP
AB=VB104， 16#12
ANM0.0
=M0.1
以上程序運行的結果是：當VB103=16#08 & VB104=16#10時，M0.0=1為高電平輸出；當VB103=16#08 & VB104=16#12時，M0.1=1為高電平輸出。
3.定時器指令
定時器指令包括接通延時定時器（TON）、保留性接通延時定時器（TONR）、斷開延時定時器（TOF）。
接通延時定時器（TON）指令在啟用輸入為“打開”時，開始計時。當前值（Txxx）大于或等于預設時間（PT）時，定時器位為“打開”。啟用輸入為“關閉”時，接通延時定時器當前值被清除。
例如：LDM0.0
OM0.1
ANT37
TONT37， 300
=Q0.0
以上程序運行的結果是：當M0.0=1或M0.1=1時，輸出Q0.0=1高電平，同時定時器計時，30秒后定時器當前值被清除，Q0.0輸出低電平。
（四）自學
自學時，告訴學生要掌握的問題，讓學生知道本節課我們要學會什么，怎么去學，要達到什么樣的目標。這樣學生會感覺思路清晰，任務明確；學習結束后了解自己是否已經全部掌握。對于未掌握的知識，要求學生記錄于課本，便于討論解決，以及課下有針對性的補差。
在本例中學習了時鐘讀取指令、比較指令、定時指令的部分知識，學生可以根據參考教材學習相關知識，達到熟練應用的目的。例如通過時鐘讀取指令讀取當前年月日、通過整數比較指令學會數值比較命令等，最終達到學生利用相關知識編寫實用應用程序并進行仿真驗證。
（五）練習
練習的目的是為了檢測學生的知識掌握能力。通過練習可強化學生對知識的掌握以及應用的能力。本例請學生編寫一段程序：讀取當前年份，判斷如是閏年則亮燈顯示輸出，并搭建外部硬件電路。
（六）應用
為進一步檢驗學生相關知識的掌握程度以及知識的應用能力，需要在現有知識的基礎上增加一定難度，請設計一自動控制系統：為了節約用電，學校路燈夏季（5月-10月）在晚上5：30亮燈，夜晚11：30滅燈；第二天早上5：00亮燈，6：30滅燈。在冬季（11月-4月）亮燈的時間推遲一小時，滅燈時間不變。請編寫相關的程序并搭建硬件電路滿足系統的要求。
（七）評價
隨著高職教育的發展，理論與實踐相結合越來越受到人們重視。高職教育發展過程中，教學模式不斷創新，“理（論）—實（踐）一體化”是目前較為前沿的教學模式，得到很多高職院校的認可，它是培養復合型高技能人才的一種很好的途徑。實踐中，我們需要根據我國的國情、各學校的實際情況制訂出科學的實施方案。
一、我國高職教育的教學現狀
我國的高職教育教學模式目前尚屬于探索階段，還沒有完全形成具有中國特色的效果顯著的教學模式。我國的高職教育發展時間不長，很多高職院校是從中專、電大等學校升格或改制而來。高職教育興辦后，教學模式的主要參考對象是普通高等教育。加之高職院校的教師基本上都畢業于普通高等學校，受普通高等教育教學模式的影響較大。近年來，教育部門大力倡導加大實踐教學，但實施中很多院校并不能很好地落實到位。
與德國、瑞士等發達國家相比，我國的職業教育還很落后。但與十年前比起來，我國的職業教育還是取得了飛躍式的發展。很多教學模式，我們都從國外了解過，也深知其對提高高職教學質量大有裨益，但總是很難落實。受師資、場地、環境、政府支持力度等多方面的影響，使得我國高職教育水平差別很大。教學模式較容易研究，但完全落實到位難度卻很大。十年前，高職院校也提出實習，但受條件限制，很多學校最后一學期的實習都是處于“自然放養”狀態，效果不甚良好?，F在，很多學校的實驗條件大大改善，企業數量也大大增加，這為學生“工學交替”、與企業實現“零距離”提供了條件。現在的通訊、交通都很發達，教學研討會經常召開，使得先進的教學模式傳播很快。由于高職院校各方面條件差異很大，這也使得我國職業教育出現表面上教育模式大致相同、實質上差異很大的現象。
二、高職“理實一體化”教學模式的優勢
理論指導實踐，實踐驗證理論，從辯證法的角度分析，“理實一體化”是科學的。教學實踐中，理論與實踐結合的形式是多種多樣的，先理論后實習、集中實習、邊理論邊實習等都是理實結合的方式。“基于工作過程”的“項目教學法”、“任務驅動法”，與企業直接接觸的“工學交替”、“頂崗實習”，在學校里直接進行理論、實踐分開教學的“分階段教學”等多種形式，這些都是“理實一體化”教學模式的體現。不管是哪種方法，與傳統的教育相比，它都具有以下的明顯優勢。
1.有利于實現理論與實踐相結合。高職教育首先是高等教育，然后具有明顯的“職業”特點。高職教育培養出的學生不會像碩士、博士具有很高的理論水平，但我們也不能僅僅就把高職學生培養成熟練的工人。過去，普通高校里教師出現的“學院派”、“企業派”，這些都是能力不全面的表現。在企業的生產實踐中，碰到的都是一些不太大的實際問題，因為某個小問題組織攻關組，把理論人才和實踐人才組織到一起攻關，這在企業生產中幾乎是不可能的。而只有集理論、實踐于一體，才能對理論和實踐有更加深刻的認識，否則的話往往會盲目理論指導、盲目實踐創新?！袄韺嵰惑w化”教學模式把理論和實踐有機結合起來，這無疑是一種有益的嘗試。
2.有利于培養學生的創新能力。高職學生不但要會操作，而且要有一定的創新能力。創新能力從何而來，理論指導是基礎，單憑“小聰明”是不行的，只有理實結合才能達到培養復合型人才的教學目標。傳統的教育都是“灌輸式”，學生總是被動地接受，沒有創新的氛圍。“理實一體化”教學模式，學生可以用實踐去驗證理論。尤其是在“基于工作過程”的“任務驅動法”中，學生在學習了理論后，直接去完成任務。完成任務過程中，由于每人的思維方式不同，采用方法不同，實驗的結果可能會各式各樣。這樣一來，同學們匯總各種方案，一定會找出最科學的方法。有些時候，還會在傳統的方法基礎上加以改進，有的甚至能找出原來不科學的地方，這對于理論發展、實踐技術進步都是有益的。
3.有利于激發學生的學習興趣。興趣是最大的老師，學生有了學習興趣，效果會事半功倍。理論學習是比較枯燥的，很多學生不愿意上理論課程。高職學生基礎文化知識薄弱，我們要想讓學生實現“低分高能”，按照傳統的教學方法肯定不行。所以必須采用一切手段，調動同學們學習的積極性，挖掘學生的潛能。大量的理論只會導致學生昏昏欲睡，而只實踐只會讓學生當做游戲盲目的摸索。最好的方法是理論與實踐結合，學習理論后短時間內就能見到實驗設備，邊理論邊實踐是最好的方式。做到這些，就需要對原來的設施進行改進?，F在很多學校都在嘗試將教室改裝，教室前面是課桌，后面是實驗設備。在教學中，前半節是理論，后半節是實踐。學生先直觀看到實驗設備，帶著好奇心去學習，短時間內實現理實結合，必會激發學生的學習興趣。還有的專業將理論教學的設施搬到了實驗室，學生坐在實驗臺前聽理論課，教材上的內容在眼前的設備立即能找到，這就降低了理解的難度，學習的興趣自然得以提高。在“任務驅動法”教育中，任務完成的整個過程都是有學生自己控制的，這富有挑戰性，容易激發學生的興趣，也符合現代青年人的個性需求。學生帶著自己苦思冥想出來的方案去學習、去完成任務，效果自然會好。
4.有利于學生適應社會。在“工學交替”、“頂崗實習”的教學模式中，同學們直接在企業中，和其他員工吃、住、工作在一起，是工作的全真模擬。實習中，部分學生會感到企業一線工作辛苦，生活節奏快，部分老員工還會嘲笑他們，譏諷大學生和他們一樣下車間。調查發現，這些情況以前的畢業生基本都經歷過，有的同學因為不能適應而一蹶不振?，F在學生實習直接就會遇到這些問題，在老師的勸導、同學們的幫助下，同學們很快會重拾自信。有了充分的思想準備，學生畢業后到企業工作會很順利，很快就能適應社會。
因為一體化課程既有理論又有實操，又以實操為主，只有把兩者結合起來進行施教才能提高學習效率，所以在教學過程中宜采用“理實一體化教學模式”，貫徹“在做中學，在學中做”這一原則。
二、改革教學內容，適應崗位要求
1. 制定教學大綱和課程標準。就是要按照職業崗位需求，在充分調研的基礎上，將原有的以教學單元為主的內容變成以工作內容為主的項目教學。作為教師就要精通本門課程的所有教學內容，打破原有的學科體系教學內容，通過組合、提煉形成新的以工作內容為主的項目教學內容，由易到難，涵蓋整個中職一體化課程教學內容。為了體現理論知識對提高操作技能的指導作用，以知識鏈接的形式把完成任務所需的基本理論知識集中挑選出來，融合于工作任務之中。
2. 編寫校本教材初稿。在著眼專業發展的前提下，以課程標準和教學大綱為依據，緊扣工作項目、任務，編寫體系完整的校本教材，并選取部分教學班級試用教材。在試用過程中，可以對學生及專業課教師開展問卷調查，了解存在的問題，及時修改完善，最后形成符合崗位需求、符合專業發展、符合學生實際、符合實訓設備的“四符合”校本教材。
校本教材要體系完備。站在專業意識、專業知識、專業能力逐步形成的角度上看，任何課程都不是獨立的，就一門課而言，要搞清楚其前修課程、后續課程是哪些，它們在專業課程中起什么作用。這些內容在教材中都要有所體現，一是可以讓學生明明白白學習，二可以激發學生學習的興趣，對提前培養學生專業素養有非常重要的意義。
3. 完善校本教材并交權威專家審定、正式出版使用。任課教師的水平能力畢竟有限，校本教材編寫完成、經過試運行后，必須交權威專家審定，方可在校內大面積推廣使用，以徹底改變我們的教學現狀，提高此門課程的教學質量。
4. 編寫與校本教材相配套的教師用《教學工作頁》，學生用《學生學習工作頁》。為了提高學習效率，明確工作任務，規范工作步驟，鞏固學習內容，還要依據校本教材內容，以項目、任務的實施過程為主線，編寫教師用《教學工作頁》、學生用《學生學習工作頁》，與校本教材配合使用，收到良好效果。
5. 設計與校本教材相適應的多媒體教學課件。在一體化理論知識的學習中，要盡可能使用現代化的多媒體教學手段，只有這樣才能夠更清楚、更直觀、更能吸引學生參與學習，因此教師要根據項目、任務設計出合理展現工作任務的多媒體教學課件，并應用于理論教學當中，增加學習的新穎性、直觀性，改變教學方式和知識的呈現方式。
四、關注學生變化
教學活動的主體是學生。作為教師應時刻關注學生的變化，尤其是在學生操作車床、電焊機等機械設備時，注意觀察學生操作，進行不同工位的來回指導，避免安全事故的發生，還可以讓同組學生互相提醒，在操作時把安全放在第一位。
如果發現有學生在實訓操作時存在膽怯心理，教師要及時進行有效的心理疏導，鼓勵學生在注意安全的前提下，明確學習目的，大膽操作。對學生存在的動手能力強、可塑性強、對新鮮事物興趣高的特點，教師要加大力度正確地引導、開發。幫助學生專業素質、職業素質、技能素質的提升。
五、重視教學質量的監控與提高
中等職業學校是培養中高級技術工人的搖籃，車工是其中一個古老而常青的專業，主要以培養機械制造行業生產過程中的操作技術工人為主。實行“理實一體化”教學方法的改革試驗，就是為了滿足現代企業對中高級技術工人的要求，是提高車工教學質量的有效途徑。“知是行之始，行是知之成”，用陶行知先生的話說就是“教學做合一”。我們要在做中教，在做中學，教學做是一件事，不是三件事，體現在車工教學中就是要合理地采用“理實一體化”的教學模式，以做到事半功倍。
一、“理實一體化”教學在車工專業實行的現實意義
“理實一體化”教學是依據培養目標，結合專業特點，針對學生實際情況，融理論與實踐于一體的教學方法，加大直觀教學力度，從感性認識入手，提高學生的認知能力和實踐能力。中職院校的學生本身綜合素質偏低，文化基礎薄弱。這種教學方法使學生在生動有趣的學習氛圍中學到了知識和技能。技能訓練不再是低層次的簡單操作，理論教學不再枯燥乏味。理論指導實踐，實踐又鞏固了理論，二者相輔相成，事半功倍。
二、對車工專業“理實一體化”教學的認識及教學思路
在“理實一體化”教學過程中，以教師為主導，以學生為主體，以掌握技能作為學習的最終目標。在實際教學中，將理論教學和實習訓練有機結合，形成新的教學模塊。教材不是將理論和實習分成兩本書，開成兩門課，而是統一頒布的一體化教材或校本教材，從而在教學內容上達到了一體化。在教學時間上，理論課和實習課同時進行，統稱一體化課，打破實習課與專業理論課相對獨立的安排。在教師配備上，淡化了理論教師和實習教師的概念，統一由實訓資格和理論兼具的且具有相關職業技能水平的教師擔任一體化課。要求教師不是簡單意義上的雙師型教師，還要有綜合創新能力。在教學方法上，由師生雙方在實訓教室共同完成教學，教學過程較難控制。教師必須做到有問必答，有求必應，各科知識要融會貫通。這種教學模式提高學生的學習積極性和職業能力，增強教學的直觀性，充分體現了教師的主導和學生的主體作用。
三、車工專業“理實一體化”教學的具體實施
汽車涂裝作為汽車車身修復的主要工種之一，在汽車售后維修中有著舉足輕重的作用。隨著環境保護意識的提高，國家加大了對涂裝工藝的技術與要求的管理力度，導致汽車涂裝行業缺乏大量的中、高級涂裝技術人才，這成為困擾汽車維修企業可持續發展的重要因素。中職學校應根據社會用工需要設置專業，努力為社會、企業培養所歡迎的人才。
一、學校教學簡況與問題的提出
《車身涂裝》課程是汽車涂裝專業的一門核心技術課程。本課程旨在為汽車維修及售后服務企業培養具有汽車涂裝技能的操作人員、基層管理人員。我校在2008學年開設了《車身涂裝》模塊化課程，教學組織形式為每周三天的教學，先在教室進行理論輔導，后進入實訓車間實操教學，聘請企業的師傅參與實踐指導。由于該課程實踐性較強，噴涂教學耗材投入較大，因此實訓項目簡單，局限于膩子的填涂、打磨，與企業生產實踐脫節，不能適應汽車涂裝技術精確化與工藝化，消耗了大量的教學資源。近幾年職教界提倡一體化教學，一體化教學是一種理論講解和實踐操作并行的教學模式。2010學年我校在傳統教學方法基礎上大膽進行教學方法創新，將課程的理論教學、實踐教學與生產相結合，把理論教學場所直接安排在實訓室，各教學環節集中，同時加強師生交流互動，理論和實踐交叉進行，發揮了學生的主觀能動性，充分調動了學生的學習積極性，提高了《車身涂裝》課程的教學效率?；仡欉@幾年的教學，我認為在教學中仍存在以下幾個問題。
1.一體化教學區域的不完善
一體化教學區域建設目的是優化實訓區的空間，營造職業氛圍，使學生在學習過程中能循序漸進，逐步提升基本技能、專項技能與綜合技能。汽車涂裝專業一體化教學區是在原有建筑結構基礎上改建而成的，隨著實訓設備的增多、教學人數的增加，因空間布局有限，在教學過程中出現通風不良、排水不暢、通氣管道供應不足的現象，影響了《車身涂裝》課程的教學效果。
2.缺乏適合的教材體系
目前，《車身涂裝》課程的教學內容仍是以學科型知識為主。如：汽車車身結構與材料、金屬防腐蝕、有機化學基礎知識、涂料知識、車身涂裝質量檢驗等章節，這些抽象的理論知識讓中職學生難以理解，課程內容與實際生產相脫節，學生付出努力卻不能適應生產一線的要求。因此，必須建立適合的教材體系，讓學生學有所用，學有所需。
3.教學人數多，影響整體的教學效果
一體化教學強調培養學生的實際操作能力，汽車涂裝專業的教學更體現實踐的重要性。雖然一體化教學可以在實踐中發現問題并能及時與理論相結合，但是在教學中仍存在多數學生沒有機會操作，即使操作也是局限于過程化，不能深入。例如在《車身涂裝》課程的車身填補膩子實訓中，一個班30名學生參加實訓，配備6個受損車身件實訓操作，教師在示范性實踐教學中往往只有少數近距離觀看的學生能掌握技術技巧，而大多數學生因觀看不到而放棄觀摩機會。在分組練習中，有的同學因不理解手法技巧，盲目操作，個性散漫的同學借工位不夠無處操作為由就四處游蕩。由于學生人數多，教師要花費更多的精力去完成整個教學過程，勢必影響整體的教學效果。
4.涂裝實踐操作教學成本較高
在《車身涂裝》課程一體化教學過程中，為提高教學質量，需配備齊全的實訓設施。假定按每4人一套實訓設備，則開展一個班的實訓課就需要配備至少8套實訓設備。為使教學更貼近生產操作，就必須消耗大量的原料（膩子、砂紙、噴涂材料），這些材料使用后既無利用價值，又不能重復使用。與其他汽車維修專業教學實訓相比，耗材成本明顯偏高。因此，想要培養合格的汽車涂裝人才，適合社會的需求，學校要花費較高的教學培養成本。
5.“雙師型”教師匱乏
目前，汽車涂裝專職師資仍沒有高層次的培養途徑，教師只能從其他專業改行而來，在實踐中學習、提煉、總結，缺少系統全面的涂裝知識理論，功底不扎實，而且沒有企業工作經歷，缺乏專業實踐經驗。在一體化教學過程中，教師具有企業工作經歷是非常重要的。即使部分師資力量來自企業，具有極其豐富的企業一線經驗，但也存在缺乏全面的教學經驗和對學生的管理能力。因此，汽車涂裝“雙師型”教師極其匱乏。要將理論課程學習與實驗課程緊密地聯系在一起，在教學課程安排上，多安排一些實驗課程。要結合教材大綱的內容，精心設計一些實驗課題，使學生能夠將學習到的理論知識迅速地運用到實驗教學中，通過根據設計的要求和條件，進行分析和判斷，制定實驗的方案，使學生對實驗的原理有透徹的理解。
二、車間實踐性教學。設計典型工作任務
這種教學一般是在校企合作模式下進行的，因此要建立起適合學校和企業公司實際情況的校企合作模式。職業中專院校與汽車維修廠、4S店、汽車美容裝潢店以及其他汽車相關服務單位簽訂學生的實習合同，共同制訂人才培養計劃，共同組織教學，學校與企業定期合作，按照教學大綱的要求，根據企業業務內容，組織學生進維修廠車間參與企業制定的各種維修項目的設計工作。
【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）10-0179-01
近年來，現代社會發展迅速，學生獲得知識的渠道越來越寬，職業院校應積極創新教學模式，以理實一體化教學為主線，融入信息化教學手段，讓職業教育更好的服務社會，也對職業教育提出了更高的要求。中等職業學?！捌囘\用與維修”專業最主要的課程是《汽車發動機構造與維修》、《電控發動機構造與維修》和《汽車故障診斷與排除》，傳統教學通常采用三門課程獨立設置、理論教學和實訓教學分開進行的傳統教法。近年來，我院通過校企合作，內培外訓，對汽車運用與維修專業進行教學改革，實行了理實一體化教學，經過了一段時間的教學實踐，收到了較好的教學效果。
一、實施理實一體化教學的必要性
中等職業技術學校汽車運用與維修專業承擔著培養“汽車醫生”的艱巨任務，但由于受普通高等教育的影響和高等職業教育各種因素的局限，現行中職汽車專業的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大，不僅教材因編寫出版周期過長而遠遠跟不上技術發展，而且存在專業課程設置不合理、知識面狹窄、重理論輕實踐等通病。
為了培養適應現代維修企業的技術人才，汽修專業必須根據自己的專業特點和實際情況，在教學改革上積極探索理實一體的教學新模式。從學生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的、基礎的內容提煉出來。不求多而全，只求精而專。各學校應設計真正滿足理實一體化的教室，采用邊教學，邊實踐，以典型案例和任務工作頁為指導，讓學生帶著任務去工作和學習。[1]也要適當增加學生信息化檢索的能力，通過網絡資源庫，移動終端，將課堂上的理論知識提前發送給學生，以微課或者慕課的形式調動學生的學習積極性。
二、 實施理實一體化教學的要求
從現實和長遠兩個角度來看，實施“理實一體教學模式”改革，打破了傳統教學模式在時間、空間、思想、行為等方面的限制，對于提高學生的專業技能和教師的教學能力都具有重要的意義。第一，通過整合課程的知識點，形成知識體系，將每一知識體系的前期教學與后期專業技能實訓緊密結合。第二，通過微課等信息化手段，縮減了課堂教學時數，讓學生擁有更多的學習時間開展實踐教學、專業實訓等學習活動。第三，實施一體化教學，必要條件是實訓、教學設施的齊備。應該擴充汽車維修等教學和實訓場地，也可以采用學校自制的辦法，除了臺架和器材訂購以外，其他的可以由教師帶領學生完成，自行設計方案，安裝設備，做成多功能汽車實訓臺架。[2]既省資金，又符合實際，學生得到了鍛煉，教師也提高了專業能力。
三、實施理實一體化教學的方法
1.以學生為主體，理論聯系實踐
面對中職學生基礎知識薄弱的特點，要改變 “填鴨式”課堂教學模式，改變學生被動聽講的局面，讓學生“動”起來，在技能訓練中掌握理論，在理論學習中提升技能。結合汽車專業特點，聯系學院內外實際，各年級具體情況，制定培養目標、教學計劃、課程整合方案，做到“三基礎、五進階、七方向”。以發動機、底盤、電氣課程為基礎，以汽車二級維護為引領，以典型品牌汽車故障診斷與排除為方向。在教學過程中，利用實物教學為主、以信息化作為輔助平臺，使學生很快的將理論與實踐融合，提高學習效率，更為重要的是使學生初步掌握適合自己的學習方法，為將來進一步學習打好基礎。
2.整合課程，合理配置教學資源
在課程編排方面，對文化基礎課進行調整，改變以往完全理論課和完全實習課輪換的模式，根據專業需要建立相應的教學課程模式。利用實物、網絡資源和信息化等手段，將枯燥的理論教學過程，轉變為理論與實際相結合的一體化過程，從而實現理論指導實踐、實踐驗證理論的良性循環。
3.貼近實際，編寫校本教材
要編寫“理實一體化教學”相配套的教材，為確保教學計劃的實施，貼近各學校實際情況，鼓勵教師積極編寫校本教材和相應的維修工作頁，以典型教學案例為任務主線，引導學生自主分析問題，解決問題。
總之，理實一體化教學以任務為主線、教師為主導、學生為主體，讓學生主動參與、自主協作、探索創新。所以只有充分地進行理實一體化教學模式的改革，才能從根本上提高中職汽修專業的生命力，才能使中職汽修專業課程改革的目標得以實現，“以能力本位為核心、以就業為導向”的中職汽修專業課程改革就不再是一句空話。[3]
參考文獻：
