時間：2022-04-28 13:39:48
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇公路工程監理工作總結范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：
新形勢的出現，對機械設備的管理提出了新的要求。除了要加強企業內部科學管理外，管理的重心也應該轉移到經營現代化管理，體制的改革也應該建立在此形勢之上而利于經營決策。 現就機務管理中的一些問題及個人經驗做一個全面的總結。
一、機務管理必須適應現代化管理需要
要在長期受封建、保守、小生產傳統觀念束縛的國家實現現代化管理，是任重而道遠的。中國與國外同類企業的差距，不僅表現在管理方法和手段上，更主要是在觀念上有明顯的差距。實現管理思想現代化，是實現現代化管理的第一步。它要求解放思想，更新觀念，在黨的四項基本原則指導下，立足國情，去國外管理思想之長補己之短，通過不斷地借鑒、學習，把民主化、科學化、高效化、系統化等先進思維融入管理思想中，使管理思想提升到現代化的高度。
二、機務管理過程中在公路工程建設中存在的問題
1、設備管理缺乏前期規劃
前期規劃是機械設備購置、調度和分配過程的總體規劃。在購置設備之前就應對設備有前期規劃，并且必須經過前期論證。由于項目部不是長期性存在的部門，這就使機械設備的前期論證存在不少缺陷。有些施工單位，對機械設備的能力和種類估算不足，導致設備購置不合理，影響了工程進度；有些施工單位依靠其他項目部抽調過來的設備施工，但這些設備大多陳舊、老化，影響了工程施工的質量；還有些施工單位缺乏前期規劃，沒有提前準備專用的或大型的機械設備，嚴重延誤了工期。
2、責任制度不完善
項目部的特殊性，導致機械設備缺乏長期的責任制度和管理制度。在工程施工中，常見的是項目部盲目追求工程進度而過度使用工程機械設備?？陀^的天氣因素，加上主觀的人為因素，令機械設備在不停的使用過程中缺乏有效保養，長期超負荷工作?！爸厥褂谩薄拜p管理”的習慣，大大降低了機械設備的技術性能和壽命。項目部大多是工程技術人員，而機械管理維修人員卻寥寥無幾，使得機械設備無法正常保養與運作，發生故障時又不能及時排除，對施工進度造成極大的影響。
3、施工設備使用不規范
機械設備操作人員缺乏專業操作技能，施工企業對操作人員的培訓沒有足夠的重視和投入。有的企業甚至招聘一些缺乏經驗的臨時工充當操作人員，以致違規使用、違章操作機械等現象屢見不鮮，設備故障層出不窮，影響了施工進度的同時，折損了機械設備，還對操作人員自身的安全構成極大的威脅。設備使用不規范，對設備資源本身是一種浪費，各施工部門間的機械管理互不干涉，互不聯系，更降低了整個施工隊伍的工作效率和市場競爭力。
4、設備使用率低下
各施工部門在機械設備的管理上沒有進行統一的調配，施工機械設備之間沒有形成協調合作的局面，統籌安排和使用的效率十分低下，造成機械設備無法和工程配套，拖慢了施工的進度。公路施工具有階段性的特征，設備缺乏有效的管理，造成施工機械在非施工時期大量閑置，而往往工程繁忙時期卻緊張短缺。這種設備資源浪費的現象，在一般施工企業很常見，尤其是當項目部解散時，會出現設備管理和維修的真空，直接導致了施工企業投資效益十分低下。
5、盲目引進造成設備不配套
項目部的組建具有臨時性、時間短的特點。工程開始之前，各施工機械都應準備到位。但由于各種原因，項目部會從其他施工部門抽調部分機械設備來使用，而這些設備大多處于較差的技術狀態，對工程進度和質量影響很大。施工企業在引進設備之前要做好規劃和論證，對工程必需的設備要加以引進，不能依賴于不配套的老化設備。有些企業購置機械設備時沒有考慮到自身發展的需要，片面追求高生產率，盲目引進大型設備，而這些設備與工程根本不相配套，造成了資源的巨大浪費。
6、缺乏必要的保養和維修
許多企業根本沒有設備管理的意識，加之機械設備維修制度與保養制度的缺失，造成了機械設備的故障頻發與折損報廢。施工企業一味追求施工進度，機械設備高負荷運轉，而企業又不愿意出資保養維修設備，日積月累之下，機械設備的使用壽命被消耗殆盡。這樣一來，企業雖完成了任務，卻損失了機械設備。對于大型的特殊的施工機械，更是很少企業愿意主動承擔維修和保養的高額費用。
三、公路工程施工機械設備實行科學化管理的辦法
1、加強設備檔案的管理
加強設備管理，先從建立設備檔案開始。從設備的購置到報廢的過程，都要建立檔案進行跟蹤。設備檔案的項目可包括機械履歷表、機械運行狀況、臺班登記表、交接班記錄、使用保養記錄、維修記錄等。通過檔案明細，及時了解設備的整機性能和使用狀況，為以后對設備進行保養和維修提供依據。這可以看出一個企業對機械設備管理水平的高低，有據可考的管理方式更具科學性。關于誤使用問題,主要是對操作人員進行操作規程教育與監督,嚴格按操作規程使用機械即可。關于過度使用問題,必須讓機械技術管理人員與工程施工人員相互協調,形成共識,根據機械自身額定生產能力合理安排工程施工量,這在工程一開始就要規劃好,保證機械科學使用,取得最佳經濟效益。根據機械設備的管理過程，對規劃、選購、安裝、調試、使用、維護、檢修、報廢等過程實行規范化和制度化。以《設備管理條例》為原則，全程管理設備的使用過程，將設備的使用壽命納入管理對象中，機務管理人員一定要遵守此管理條例，做好此項管理工作，要求有必要的對施工中的機械設備進行各環節的系統性的改善，也為了更加有效的降低施工設備壽命的周期費用，在設備管理中訂立并強力執行相關管理制度，一改過往制度執行不力、形同虛設的弊病，做到制度中，行動中落實。
2、培養專業化設備操作人員，提升設備管理人員素質
對機械操作人員應加強崗位培訓，從而提高其專業技術水平。機械操作人員的專業技術水平高低，關系著機械設備的使用壽命，還與工程的進度和質量密切相關。因此，機械操作人員不僅要有相應的文化水平，而且要有正確的操作及保養設備的技術能力。此外，一名專業化的設備操作人員除了要具備相應的知識技能，還要具備高度的責任心和敬業精神。企業要重視培養設備操作人員高度的責任心和愛崗敬業精神，鼓勵每個員工在工程繁忙期做好本職工作，在工程休歇期做好設備保養。
3、做好保養維修工作
機械設備保養不得力、不及時，容易造成設備故障頻發、損壞、報廢，因而設備保養勢在必行。施工企業可將機械設備的保養分成兩部分，分別是日常維護和巡視檢查。通過日常維護，做好機械設備的清潔、緊同、、調整和防腐工作；通過巡視檢查，對機械設備的工作狀態作出合理研判、記錄，以決定機械設備是否適合繼續承擔后期工作，是否需要置換零部件等等。相關部門要做好大功耗、高負荷設備的保養和維修計劃，以最大程度延長設備的使用壽命。再次,是維修時管理,主要是維修要及時,把故障消滅在萌芽之中最好,為此,要求操作人員施工時要早檢查每晚匯報制度,專業維修人員現場巡視制度,把維修成本降到最低是本環節要點。
4 結語
在這里，可以看出機務管理的重要性，機械設備相當于施工工程的物質基礎，是施工單位進行機械化施工的主要途徑，其管理在公路施工工程中的地位不言而喻。市場競爭日趨激烈，在這種環境下，通過加強機械設備的管理，合理使用施工費用，提高經濟效益，來建立競爭優勢獲取更多利潤，成為公路施工單位立足的必由之路。
參考文獻：
__二區西側老小區整治涉及房屋19幢，面積3.4萬平方，已完成招投標，中標價格為563萬元，11月初準備進場施工。
__路雨污水管道改造工程項目，街道聯合內河辦、城管局、水利局、發改局等多部門進行兩次專家會審，專家認為該項目實施條件不成熟，存在諸多困難。一是不能完全解決雨污徹底分離的問題；二是開挖圍堰抽水對東側居民的房屋會造成一定的安全隱患；三是一旦截污會影響浦山、老鷹山等泄洪能力。目前，該項目已獲發改局批準暫緩執行。
2、街道民生項目：
__文化廣場建設項目占地面積10000余平方米，主要涉及四大項目，一是小__河岸綠化工程，有效提升區域環境；二是拓寬直街，解決幼兒園周邊道路交通問題；三是計劃新增停車位90個，緩解居民停車難；四是__綜合文化廣場、門球場等多種類文化娛樂設施，豐富群眾業余生活。該項目預計于11月底完工。
__路人行道改造項目分三段實施，其中__二區東側段、__一區段已經完工，__二區西側段結合老小區整治逐步開工。
__路人行道改造項目、__路板塊維修、__拆后河岸綠化、__大閘下地塊綠化、__小公園建設、__下拆遷地塊圍墻工程、__塑膠食堂門口人行道改造等民生及應急項目均已按計劃完工。
3、配合區級項目：
天然氣管道接入工程由__星光燃氣集團有限公司進行施工，項目總長約1133米，施工后將滿足__一期與__二期小區居民用氣需求。目前該項目已完成全部管道鋪設和路面修復，下一步還將進行規劃驗收等工作，預計年農歷新年前通氣。
__路拓寬工程由區交通局實施，目前已經完成方案會審。
__文化廣場建設工程由區建工局負責實施，目前已經報區招投標中心，11月19日開標，預計12月份開工建設。
1、制定市政園林考核辦法。辦法出臺后，市政公司對照考核結果認真分析，及時完善各項制度，進一步明確了各養護小組的工作職責，細化了成員分工，形成了責任到人，上下聯動、整體推動、層層落實的工作格局。
街道根據考核辦法，進行了前三季度的考核，考核結果及時反饋，市政公司根據反饋情況及時整改。從上考核成效看，辦法的制定和實施對工作起到了較大的促進作用。
2、加強市政設施維護，確保功能發揮
道路方面：維修路牙石300米，清理各類窨井共計27000余個，疏通管道470余米，清運淤泥、垃圾80噸，更換雨污水井蓋117套。泵站排水：區域內4座污水提升泵站克服設備陳舊、老化及時做好保養和維護，確保設備正常運轉，累計排水量達280萬噸。道路路燈照明方面：1—6月份受理路燈故障電話30余次，累計完成搶、維修15班次，維修路燈180盞次，更換鎮流器150個；接觸器、觸發器110個，更維修電纜8處，更換電纜120余米，確保城市亮燈率及設施完好率92%以上。橋梁維護：定期對橋梁進行檢查，嚴查存在缺陷，防止產生安全隱患，防止事故發生。完成四號橋橋梁破損修復。
3、強化園林綠化管護，增強城市綠化效果
一是進一步加強了園林綠化管護，__兩邊更換草坪850平方米，按照年度計劃依次修剪行道樹3000余株，除草（完成17萬余平方米的草坪除草與修剪，每年平均5遍），更換草花約15萬余枝（盆），及時開展苗木病蟲害防治，城區苗木修剪有型，長勢良好；
1、全面貫徹執行招投標法律法規和街道小型公共資源交易項目管理辦法。全面貫徹執行《__區（開發區）街道（鄉鎮）小型公共資源交易和項目管理辦法》及《關于進一步加強街道（鎮）小型工程建設監管意見的通知》等文件精神。加強組織領導，進一步嚴格招標前審批程序。截止目前所有項目均采用公開招標形式。規范招投標交易工作流程，項目均聘請招標單位的同時，中心加強了對招標單位的管理，確保了公共資源交易服務工作的規范化，標準化，程序化。
2、進一步完善公共資源交易模式，推行預選承包商制度。2015年年初公共資源交易中心完成了2015年至2016年度__街道小型項目監理預選承包商，及2015年-2016年度__街道房建類項目工程設計單位預選承包商的資格審查工作，并建立了相應的預選承包商制度。制訂了嚴格的評審標準，實行優勝劣汰，擇優高效選擇設計監理單位，預選承包商制度的實施將更進一步規范街道項目設計監理市場，遏制設計監理市場無序惡性競爭，有效帶動街道項目擇優選擇設計監理單位，提高項目的設計及監管質量，促進工程設計及監管模式的改革與完善，為
街道基礎建設的有序發展提供保障。3、全面參與各類公共資源交易招投標工作。2015年公共資源交易中心全面參與了15個工程項目的招投標工作。項目分別為：__街道__路道路及雨污水管道改造工程設計；2015年-2016年度__街道小型項目監理預選承包商；2015年-2016年度__街道房建類項目工程設計單位預選承包商、__街道__村老年解困房工程監理；__街道蔣家村低效林改造工程；__區__小學高清網絡監控系統工程；__小學羽毛球場塑膠地坪工程；__街道__村老年解困房工程；__聯合實驗中學校史室裝修工程；__街道2015年度森林撫育、__撫育工程；__小學足球場人造草坪工程；__小學食堂、連廊地面改造工程；__區__小學圖書館裝修工程設計、施工一體化工程；__街道__村低效林改造項目；__街道__新村二期整治工程監理。
項目全部采用公開招標方式，其中__街道__路道路及雨污水管道改造工程設計及__街道__新村二期整治工程監理在兩次公開招標流標后直接發包。項目合計中標總價為2971.14萬元，比預算標底總價3213.27萬元，增收節支了242.13萬元，增收節支率7.54%，取得了較為明顯的社會效益和經濟效益。在街道紀工委監督，街道公共資源交易中心的把關下，截至目前，沒有出現過一起糾紛或投訴。
4、著力提升工作人員業務素質，完善公共資源交易網站建設。樹立大局意識、服務意識。中心工作人員切實加強政策法規和業務知識的學習，特別是區里新文件的學習，不斷提高自身素質。樹立責任意識、自律意識。組織中心人員參加街道紀委舉辦的廉政教育活動，切實履行工作職責，增強法紀觀念。有效利用公共資源交易網站，按規定要求招標公告及中標公告，積極上報動態信息。全力打造“行為規范、運轉協調、公正透明、廉潔高效”的公共資源交易陽光平臺，不斷提升服務水平。
1、組織培訓。安排各片區監管員和安全管理員參加區里組織的房屋安全管理第二批培訓和小港、__片區城鎮房屋安全監管業務專項培訓。
2、安排落實安全管理與日常巡查。根據《__區城鎮房屋使用安全常態化網格化監督管理》的要求，認真落實常態化網格化監管制度，做好轄區內房屋安全日常巡查,及時上傳房屋照片和更新房屋信息，在汛期加強日常巡查。
3、重點房屋進行第三方動態監測。委托浙江核力建筑特種技術有限公司對街道三級、四級房屋進行第三方安全動態監測，并同第三方檢測單位對動態檢測的房屋進行入戶調查。到目前為止動態監測的房屋未出現明顯異常情況。
4.做好防汛防臺工作。積極按區里要求做好各項房屋安全的排查工作，在雨季節來臨之際重點排查了低洼地段的房屋。在臺風來到來的時候重點做好房屋的安全巡查工作，特別是做好三、四類房屋的動態監測和巡查，及時上報數據。
2015對轄區內的政府投資項目、市政項目、建筑施工企業做了大量而細致的檢查監督工作，督促其進行安全生產自查，確保工程項目安全進行，沒有出現各類安全事故。開展建筑施工安全檢查5次，共簽訂建筑施工經營單位安全生產工作責任書13份。
2016年，我們將繼續圍繞街道黨工委、辦事處的中心工作，切實完成街道黨工委、辦事處提出的全年工作目標以及上級主管部門交辦的各項工作任務，主要做好以下幾方面工作。
1、根據街道16年工作計劃及預算安排做好相關項目建設，配合區相關工程項目及涉及城建的相關協調工作。
2、繼續做好老小區整治等相關的民生工程。
一、公路建設項目中工程監理的作用
1、有利于提高建設工程投資決策科學化水平
工程監理單位因建設單位委托，可進行全方位、全過程監理工作的實施，在建設單位初步項目投資意向確定后，公路監理單位可幫助建設單位進行工程咨詢機構的合理選擇，并實施管理工程咨詢合同。同時對咨詢結果評估及提出相關的建議。這種方式不僅能夠使項目投資與國家經濟發展規劃、產業政策、投資方向相符，還能確保項目投資滿足市場需求。工程監理單位參與或承擔項目決策階段的監理工作，不僅能夠對項目投資決策科學水平進行有效提升，更能降低或防止項目投資決策失誤，是公路工程投資效益最大化實現的重要途徑。
2、有利于協調工程參建各方合同關系
公路工程目成本、工期與質量等目標的確立與合同息息相關，合同主要功能為規定合同雙方責、權、利三者之間的關系。作為工程項目合同管理的重要組成部分，監理可利用合同分析、合同資料、合同實施控制及索賠管理等相關環節及內容進行合同管理子系統的完善。在公路工程建設中，因規模大、費用多、工期長等因素，導致施工單位、建設單位等多方單位存在大量矛盾，監理單位作為第三方，可對各方關系進行協調。在專用條款內監理工程師為雙方明確約定共同接受的調解人，并按照索賠依據與施工合同約定，進行公平、公正地協調。
3、有利于工程建設質量地提升
質量是確保公路工程使用安全的重要依據，公路工程建設中監理工程師的工作重點為事前控制監管，通過規劃、細則地制定，工程監理必須由工程具體情況出發對工程概況、技術問題等全面掌握，并對工程特性、工期、人力及機械等因素進行充分考慮，以此進行質量控制目標地明確提出。在對設計文件、設計圖紙及工程施工情況詳細調查、研究的前提下，進行監理規劃、監理實施細則地詳細制定，并預測工程已產生的問題，從技術組織經濟等方面進行多種方法與有效措施地提出，并以此為開展工程進行指導。為對公路工程質量進行有效控制，監理工程師必須加強監督與管理承包商的力度，并通過相關制度地制定，建立與完善工程建設質量管理體系。
二、公路監理工程施工現場管理措施
1、公路監理工程施工現場質量管理
（1）原材料控制
為確保施工原材料質量符合施工規定，應確保其進場時具有出廠合格證。進入施工現場后，施工單位在原材料質量檢測時應及時向監理單位進行上報，隨后通過監理工程師選用科學有效的措施對材料進行檢驗，如見證取樣等，也可進行直接取樣檢測試驗。相比施工單位自行檢查數量，監理抽檢數量必須在其1/3以上。在確保構件、鑄件等材料質量時，要求其具有出廠合格證、企業生產資質等。
（2）施工組織設計審批
公路工程施工前期，施工企業應確定工程整體規劃及施工方案，并向監理工程師進行書面性材料的審查。在審查過程中，監理人員應做好審核工作，為施工企業整體施工方案的確定提供便利，更為質量管理體系的完善提供可靠保障。在審批公路工程施工組織設計過程中，監理工程師必須做好以下幾點：
第一，對施工組織設計審批手續的完整性進行詳細檢查；
第二，確保施工質量、安全及造價等內容和合同相同；
第三，建立與健全質量管理保障體系；
第四，確保安全技術措施、相關緊急措施與施工規定相符。
（3）施工流程質量管理
現場旁站是監理工作者直接管理施工現場質量的方式，旁站可監控公路工程施工的各個程序，如實驗工程、隱蔽工程等，如出現問題，必須及時選取科學有效的措施進行改正，并匯報給上級，同時要求監理工作者所有旁站記錄信息具有真實性、可靠性。
全面檢查是竣工階段監理工程師檢測的主要方式，應認真記錄檢查過程中存在的問題，并向施工單位展示。完成檢查工作后，應進行專題會的召開，進行問題方案的相互討論與整改期限的確定，最后通過檢查多方簽字確定。在整改前期，必須指派專人復查整改情況，確保其與施工規范與驗收標準相符合。在承包商實物質量檢查中，應安排監理人員認真審閱承包商的質量保證資料，如出現問題，應及時向承包商上報，并進行整改時間的最終確定。
2、施工現場安全管理
安全管理作為公路監理工程的重要組成部分，在工地巡視、旁站過程中，監理工程師如發現施工單位出現違規違法行為，必須嚴令禁止。如施工作業中出現安全事故隱患，則需要出具書面文件對其進行整改。規定施工單位安全例會每周進行一次，檢查可不定期實施。安全監理臺賬需監理人員進行，安全情況、施工措施等各項內容都需進行詳細記錄。
施工準備階段，監理單位應協助建設單位及施工單位進行公路工程安全生產合同的簽訂。詳細審查《施工安全和文明施工前提條件審查表》，并指導監督施工單位進行安全交底作業及員工安全崗位培訓。在施工過程中，應對施工單位施工設備、安全管理驗收程序進行監督，并對其手續進行復核及意見簽署，如安全監理工程師沒有簽字，則不能用于施工。當部分工序、部位易出現安全故障，要求安全監理工程師進行旁站監管。監理行業發展方向應與國家產業政策相符合，合理設置監理機構，才能與市場經濟發展需求相適應，才能對監理單位經營發展的范圍、進度進行充分展現。通過現場安全管理，監理行業發展速度也越來越快，為公路經濟發展提供了可靠的保障。
3、施工現場成本管理
成本是耗費勞動的貨幣表現形式。成本屬于商品經濟的價值范疇。是商品價值構成的重要組成部分。作為一項綜合性指標，成本管理是項目施工過程中各項耗費的綜合管理。監理人員必須嚴格遵循定額、限額及計劃等原則進行有效管理。從全方面多層次對成本管理中存在地弊端進行杜絕，避免浪費，形成完善的成本管理網。成本管理貫穿于公路監理工程的整個過程，如施工組織設計、材料使用等。為此，必須加強監理工程師的成本控制意識，積極參與成本管理工作，為貫徹落實成本管理，達到預期目標提供可靠的保障。公路監理工程施工中，通過對施工現場成本管理辦法的研究，可利用成本節約及降低成本的方式來達到經濟管理的目的，這就是成本管理的目標。成本管理可對工程項目建設的整個費用開支情況進行充分反映，并能真實體現企業的經營狀況，提升企業管理水平。單位經營決策的重要依據為各種信息的傳遞。監理單位不僅要收集各種項目開支信息，還要對市場項目材料實際價格情況進行充分考慮，特別是在公路原材料購置中，應將收集到的信息及時進行傳遞，確保價格信息的合理性、有效性。監理工作總結應半年開展一次，在詳細總結的前提下，年末還要進行下年度成本管理工作計劃的制度，應進行資料上報。在施工現場成本管理活動開展中，應提升員工的責任心，避免資源浪費等情況的出現，降低施工危害，如出現該問題，應加以嚴懲。
三、結束語
綜上所述，作為公路工程市場建設的主體，監理單位監理工作屬于高智能有償技術服務。為提升公路工程建設的質量管理水平，將其投資效益充分發揮出來，必須重視公路監理工作，進一步提升公路工程施工質量。同時還需完善公路建設項目工程監理體系，以此為工程建設整體質量的提升提供可靠地保障。
參考文獻
日
期：___________
2020年實習監理員個人工作總結
__年__月在__省交通建設工程監理總公司___項目部實習至今，有___年的時間。在這___年中實習中，我憑借領導的教導和自己的努力，自己的專業知識、實踐能力向前跨越了一大步。在這期間，做為一名___，做好份內事。工作總結如下：
一、工作表現
做為一名___，但我一直按一名監理員要求自己，為做好監理工作，我嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。我一直刻苦努力，團結同事，積極工作，認真學習，工作中遇到難題及時請教監理員和監理工程師，不斷提高了自己的專業技術水平。發揚吃苦耐勞精神。不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”;同時，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有正確的思想觀點、踏實的工作作風。
一是愛崗敬業講奉獻。
監理行業地規律就是“無規律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和___利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。
二是錘煉業務講提高。
經過一年的學習和鍛煉，自己在公路行業資料整理及工地管理上取得一定的進步，利用項目部學習公路工程監理規范和業主___學習資料管理辦法，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在資料整理上有所提高。
嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把握得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作;堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
二、工作中的不足與今后的努力方向
第三條公路工程應按本辦法進行竣(交)工驗收，未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。
第四條公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。
交工驗收是檢查施工合同的執行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。
竣工驗收是綜合評價工程建設成果，對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價。
第五條公路工程竣（交）工驗收的依據是：
（一）批準的工程可行性研究報告；
（二）批準的工程初步設計、施工圖設計及變更設計文件；
（三）批準的招標文件及合同文本；
（四）行政主管部門的有關批復、批示文件；
（五）交通部頒布的公路工程技術標準、規范、規程及國家有關部門的相關規定。
第六條交工驗收由項目法人負責。
竣工驗收由交通主管部門按項目管理權限負責。交通部負責國家、部重點公路工程項目中100公里以上的高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程的竣工驗收工作；其它公路工程建設項目，由省級人民政府交通主管部門確定的相應交通主管部門負責竣工驗收工作。
第七條公路工程竣（交）工驗收工作應當做到公正、真實和科學。
第二章交工驗收
第八條公路工程（合同段）進行交工驗收應具備以下條件：
（一）合同約定的各項內容已完成；
（二）施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格；
（三）監理工程師對工程質量的評定合格；
（四）質量監督機構按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測（必要時可委托有相應資質的檢測機構承擔檢測任務），并出具檢測意見；
（五）竣工文件已按交通部規定的內容編制完成；
（六）施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結。
第九條公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經監理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應及時組織對該合同段進行交工驗收。
第十條交工驗收的主要工作內容是：
（一）檢查合同執行情況；
（二）檢查施工自檢報告、施工總結報告及施工資料；
（三）檢查監理單位獨立抽檢資料、監理工作報告及質量評定資料；
（四）檢查工程實體，審查有關資料，包括主要產品質量的抽（檢）測報告；
（五）核查工程完工數量是否與批準的設計文件相符，是否與工程計量數量一致；
（六）對合同是否全面執行、工程質量是否合格作出結論，按交通主管部門規定的格式簽署合同段交工驗收證書；
（七）按交通部規定的辦法對設計單位、監理單位、施工單位的工作進行初步評價。
第十一條項目法人負責組織公路工程各合同段的設計、監理、施工等單位參加交工驗收。擬交付使用的工程，應邀請運營、養護管理單位參加。參加驗收單位的主要職責是：
項目法人負責組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內容，總結合同執行過程中的經驗，對工程質量是否合格作出結論；
設計單位負責檢查已完成的工程是否與設計相符，是否滿足設計要求；
監理單位負責完成監理資料的匯總、整理，協助項目法人檢查施工單位的合同執行情況，核對工程數量，科學公正地對工程質量進行評定；
施工單位負責提交竣工資料，完成交工驗收準備工作。
第十二條項目法人組織監理單位按《公路工程質量檢驗評定標準》的要求對各合同段的工程質量進行評定。
監理單位根據獨立抽檢資料對工程質量進行評定，當監理按規定完成的獨立抽檢資料不能滿足評定要求時，可以采用經監理確認的施工自檢資料。
項目法人根據對工程質量的檢查及平時掌握的情況，對監理單位所做的工程質量評定進行審定。
第十三條各合同段工程質量評分采用所含各單位工程質量評分的加權平均值。即：
工程各合同段交工驗收結束后,由項目法人對整個工程項目進行工程質量評定,工程質量評分采用各合同段工程質量評分的加權平均值。即：
工程質量等級評定分為合格和不合格，工程質量評分值大于等于75分的為合格,小于75分的為不合格。
第十四條公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通部規定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向交通主管部門備案。國家、部重點公路工程項目中100公里以上的高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程向省級人民政府交通主管部門備案，其它公路工程按省級人民政府交通主管部門的規定向相應的交通主管部門備案。
公路工程各合同段驗收合格后，質量監督機構應向交通主管部門提交項目的檢測報告。交通主管部門在15天內未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進入試運營期。試運營期不得超過3年。
第十五條交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。
第三章竣工驗收
第十六條公路工程進行竣工驗收應具備以下條件：
（一）通車試運營2年后；
（二）交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經項目法人驗收合格；
（三）工程決算已按交通部規定的辦法編制完成，竣工決算已經審計，并經交通主管部門或其授權單位認定；
（四）竣工文件已按交通部規定的內容完成；
（五）對需進行檔案、環保等單項驗收的項目，已經有關部門驗收合格；
（六）各參建單位已按交通部規定的內容完成各自的工作報告；
（七）質量監督機構已按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告。
第十七條公路工程符合竣工驗收條件后，項目法人應按照項目管理權限及時向交通主管部門申請驗收。交通主管部門應當自收到申請之日起30日內，對申請人遞交的材料進行審查，對于不符合竣工驗收條件的，應當及時退回并告知理由；對于符合驗收條件的，應自收到申請文件之日起3個月內組織竣工驗收。
第十八條竣工驗收的主要工作內容是：
（一）成立竣工驗收委員會；
（二）聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告；
（三）聽取質量監督機構的工作報告及工程質量鑒定報告；
（四）檢查工程實體質量、審查有關資料；
（五）按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，并確定工程質量等級；
（六）按交通部規定的辦法對參建單位進行綜合評價；
（七）對建設項目進行綜合評價；
（八）形成并通過竣工驗收鑒定書。
第十九條竣工驗收委員會由交通主管部門、公路管理機構、質量監督機構、造價管理機構等單位代表組成。大中型項目及技術復雜工程，應邀請有關專家參加。國防公路應邀請軍隊代表參加。
項目法人、設計單位、監理單位、施工單位、接管養護等單位參加竣工驗收工作。
第二十條參加竣工驗收工作各方的主要職責是：
竣工驗收委員會負責對工程實體質量及建設情況進行全面檢查。按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，對各參建單位進行綜合評價，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量和建設項目等級，形成工程竣工驗收鑒定書。
項目法人負責提交項目執行報告及驗收所需資料，協助竣工驗收委員會開展工作；
設計單位負責提交設計工作報告，配合竣工驗收檢查工作；
監理單位負責提交監理工作報告，提供工程監理資料，配合竣工驗收檢查工作；
施工單位負責提交施工總結報告，提供各種資料，配合竣工驗收檢查工作。
第二十一條竣工驗收工程質量評分采取加權平均法計算，其中交工驗收工程質量得分權值為0.2，質量監督機構工程質量鑒定得分權值為0.6，竣工驗收委員會對工程質量評定得分權值為0.2。
工程質量評定得分大于等于90分為優良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。
第二十二條竣工驗收委員會按交通部規定的辦法對參建單位的工作進行綜合評價。
評定得分大于等于90分且工程質量等級優良的為好，大于等于75分為中，小于75分為差。
第二十三條竣工驗收建設項目綜合評分采取加權平均法計算，其中竣工驗收工程質量得分權值為0.7，參建單位工作評價得分權值為0.3（項目法人占0.15，設計、施工、監理各占0.05）。
評定得分大于等于90分且工程質量等級優良的為優良，大于等于75分為合格，小于75分為不合格。
第二十四條負責組織竣工驗收的交通主管部門對通過驗收的建設項目按交通部規定的要求簽發《公路工程竣工驗收鑒定書》。
通過竣工驗收的工程，由質量監督機構依據竣工驗收結論，按照交通部規定的格式對各參建單位簽發工作綜合評價等級證書。
第四章罰則
第二十五條項目法人違反本辦法規定，對不具備交工驗收條件的公路工程組織交工驗收，交工驗收無效，由交通主管部門責令改正。
中圖分類號：U415.1文獻標識碼： A 文章編號：我國的公路工程監理制度歷經二十幾年的發展，從單純的質量監理發展成為涵蓋“質量、進度、費用、安全、環保監理”、資料管理、信息管理和協調工作的全面施工監理制度，眾多監理企業積極參與，成千上萬的監理人員努力工作，推動了公路工程施工監理制度逐步向全面化、系統化、規范化發展。在全面施工監理制度中，費用監理是一項重要內容，在工程實施工過程中，費用是業主和承包人關注的焦點，也是最容易引起雙方爭議的?；诖?，當雙方因費用出現分歧時，作為獨立的第三方，監理的作用就顯的非常重要。在費用監理工作中，監理要貫徹“秉公辦事”的原則，以合同管理為基礎，以事實為依據，維護業主的合法權益，不損害承包人的合法權益，這樣有利于解決分歧，化解矛盾，推進工程建設。筆者從事多年的監理工作，就如何有針對性地做好工程施工階段費用監理工作總結幾點經驗。
一、熟悉施工合同文件。公路工程施工合同文件的組成內容比較多，包括合同協議書、中標通知書、投標文件、專用合同條款、通用合同條款、標價的工程量清單等眾多文件，雖然約定了各組成文件的優先支配地位，但經常出現因某些關于材料、質量、進度、價格的條款敘述不詳或不明確，在工程施工過程中，承發包雙方發生糾紛的現象。施工合同文件對承發包雙方的權利、義務、責任進行了明確，是監理工程師對工程項目實施監理的主要依據。監理工程師進場后，要先熟悉合同文件，對于一些約定不明或含糊不清的合同條款，要盡早與業主和承包人進行溝通，進行明確。比如：筆者參與安陽至南樂高速公路工程變更及單價審核工作期間，安南高速工程招標文件材料調差專用條款規定：對水泥、柴油、碎石、鋼材進行調價，調價辦法參照“材料價格調整管理辦法”執行的原則處理。工程開工后，四個標段的承包人對此提出了異議，因為我省《關于高速公路材料價格調整指導意見》中規定可以調價的材料還包括瀝青、中粗砂、生石灰，而招標文件中這三種材料是不調差前后不一致。為此，監理工程師及時與業主溝通，向業主建議：應該執行《指導意見》的基本規定，將瀝青、中粗砂、生石灰納入調差材料范圍。業主考慮到施工期材料價格波動大、工期可能延長，采納了監理工程師的意見，下發了《南樂高速公路工程材料價差調整管理辦法》，材料調差范圍與《指導意見》規定的相一致，承包人對此比較滿意，監理工程師的費用監理工作也開了個好頭。
二、掌握好預付款的支付。公路工程的預付款主要有兩種：開工預付款和材料預付款。開工預付款也稱為動員預付款，是一項業主提供給承包人用作開辦費的提前付款，付款的比例一般為中標價的10%（不含暫定金額）?！豆饭こ虈鴥日袠宋募侗尽分幸幎碎_工預付款的支付條件：〈1〉提交了履約擔保，〈2〉簽訂了合同協議書，〈3〉提交了開工預付款擔保。完成了上述內容后，承包人即可上報開工預付款支付申請表，監理工程師在審批申請表時，一定要注意合同的規模和范圍，并結合工程的實際情況，若工程受外部條件限制只能先施工一部分，或者合同包含分期修建的工程，就應該分期支付預付款，以少占用業主資金。材料預付款是業主先支付給承包人一定比例的材料、設備預付款，以供購進將用于和安裝在永久工程中的各種材料、設備之用。支付材料預付款時，監理工程師必須認真審核承包人所附的票據，如費用憑證、發票復印件，核算上報的金額是否與票據相符，避免承包人超報材料預付款，多占用資金。支付預付款時，合同計量監理工程師要積極與其他專業監理工程師溝通，商量，掌握實際情況，盡量做到不多付、不少付、不早付。
三、做好隱蔽工程的計量工作。筆者2007-2010年在河南省駐馬店至泌陽高速公路工程施工監理項目任副總監理工程師。此段有大量隱蔽工程，有清淤、水泥攪拌樁、管樁等多種形式。這類隱蔽工程，由于施工不便，加上工期較緊，給承包人虛報工程量帶來了可乘之機。為做好這些隱蔽工程的計量工作，筆者與其他專業工程師集思廣益，編制了隱蔽工程費用計量辦法，加強計量管理?！?〉河塘清淤：清淤前，由業主、設計代表、監理和項目部技術負責人一同進行河塘調查，確定河塘清淤范圍和寬度，由承包人繪制清淤平面草圖。淤頂淤底測量，測量員和現場監理員一起參加，測量員讀數，現場監理員檢查測點的位置，皮尺的讀數，測量完成后，及時匯總數據；清淤過程中，現場監理員旁站，發現有超清超挖的現象，立即制止并采取監理措施。清淤結束后，督促承包人及時繪制橫斷面圖，計算出清淤和回填的工程量，專業監理工程師進行審核確認?！?〉水泥攪拌樁和管樁：先由承包人繪制出布樁圖，標出攪拌樁或管樁施工的長度和寬度，對暫時不能施工的樁，在圖中標示，專業監理工程師在布樁圖上簽字確認。樁施工前，每個段落至少選五個點（段落中心點和四個角點）進行“試樁”，確定合理的樁長，避免承包人“隨意加深”和“以短充長”的情況發生。在樁基施工過程中，全過程旁站，每施工一根樁，就在布樁圖上進行標示，按實記錄數量。隱蔽工程計量一直是費用監理的工作難點，各專業監理工程師緊密配合，科學測量和重視資料相結合，現場監理和嚴格抽查相結合，能起到較好的效果。
四、加強對工程變更的管理?！爸袠丝康蛢r，賺錢靠變更”有一段時間成為公路建設系統內部的一句流行語，可見工程變更對于承包人的重要性。在施工過程中，工程變更是不可避免的，這其中既有施工圖設計與工程的實際情況不吻合的原因，也有社會環境及經濟發展需求變化的原因，前者是最常見的。大部分工程變更都會導致工程建設費用增加，作為投資方，業主方不希望工程變更過多，而作為承包人，工程變更可能意味者用單價高的材料代替單價低的材料，用技術難度低的方案代替技術難度高的方案，自然會增加利潤。工程變更不可避免，但為降低投資，應盡量減少，尤其要說服業主不要臨時增加功能，提高標準。對于承包人因利益驅動提出的工程變更，監理工程師要嚴格審核。
五、加強索賠控制。審核索賠是監理工程師的重要職責，加強對索賠的控制是公路工程施工階段投資控制的重要手段。一些大型或施工條件復雜工程，如高速公路、干線公路、市區道路，由于工期長、技術復雜，或者管線多、不可預見因素多、外部干擾因素多，常發生費用索賠。針對索賠，監理工程師必須以完全獨立的身份，站在客觀公正的立場上審查索賠的正當性、時效性、完備性，妥善處理承發包雙方的爭議。發生索賠事件，必然會影響工程進度和增加費用，監理工程師要加強施工現場管理工作，做好協調工作，創造有利條件，并根據工程實際情況督促承包人及時調整階段進度計劃，盡量避免或減少索賠事件的發生。索賠事件發生后，監理工程師要注意資料的收集和積累，并爭取到所涉及的當事方的代表簽字，做到處理索賠時有據可依。審核索賠時，一定要堅持合同規定的索賠程序，注意索賠提出的時效，核對索賠報告中列出的人、料、機的數量，檢查費用計算方法，剔除承包人索賠要求中的不合理部分，做到公正合理、實事求是。
《公路工程施工監理規范》（JTG G10-2006）規定：監理工程師在計量和支付時應符合合同規定，并做到客觀、公正、準確、及時。計量與支付的項目與數量應不漏、不重、不超，這是對費用監理的基本要求。公路工程造價高、施工期長、計量細目繁多，每個項目的費用監理工作都各有特點，難度各異。從監理員、專業監理工程師、總監理工程師要明確各自職責，相互之間密切配合，科學公正、堅持原則，才能做好費用監理工作，才能做好施工階段的投資控制。
2010年5月在xx省交通建設工程監理總公司北京項目部實習至今，有1年的時間。在這1年中實習中，我憑借領導的教導和自己的努力，自己的專業知識、實踐能力向前跨越了一大步。在這期間，做為一名實習生，做好份內事。工作總結如下：
一、工作表現
做為一名實習生，但我一直按一名監理員要求自己，為做好監理工作，我嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。我一直刻苦努力，團結同事，積極工作，認真學習，工作中遇到難題及時請教監理員和監理工程師，不斷提高了自己的專業技術水平。發揚吃苦耐勞精神。不怕吃苦，主動找事干，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種營養同時，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有正確的思想觀點、踏實的工作作風。
一是愛崗敬業講奉獻。監理行業最大地規律就是無規律，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。
二是錘煉業務講提高。經過一年的學習和鍛煉，自己在公路行業資料整理及工地管理上取得一定的進步，利用項目部學習公路工程監理規范和業主組織學習資料管理辦法，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在資料整理上有所提高。
嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把握得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作;堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
二、工作中的不足與今后的努力方向
一年來的工作雖然取得了一定的進步，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、工作上懶惰、馬虎，和監理員比較還有一定差距，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。還要對自己高標準、嚴要求，在政治理論和專業技術上加強學習和鉆研，理論聯系實際，不斷完善自己，提高自己的綜合素質，以實際行動為公路事業做出更大的貢獻。
【實習監理員個人工作總結(二)】
20xx年4月21號，我懷著激動而又興奮的心情來到了我的實習單位浙江xxx項目管理有限公司，開始了我的實習工作。到目前為止已經有2個月的時間了，在這段時間的實習中，我憑借領導的教導和自己的努力，自己的專業知識、實踐能力有了很大的提高。在這期間，做為一名實習生，我學到了很多，這是我的工作總結。
首先來介紹一下我所在的工程監理項目部的工程。該工程位于溫州市甌海區xx街道xx村、xx村。工程名稱：xxx經濟適用房D-yy地塊I標。工程規模： 3#～4#樓投資金額：10262萬元，建筑面積：39900平方米，層數：20。結構為剪力墻結構。
工作情況：初到工地，人地生疏，監理經驗的缺乏，在工作中遇到了一些困難，面對困難我并未退縮，積極向各位前輩虛心學習，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關資料整理工作，在最短的時間內了解工地狀況，很快的進入了監理的角色。
在監理實際工作中，在各位前輩的指導下，認真覆行監理員的工作職責，做好施工現場的監理旁站記錄和施工現場的有關記錄，并及時的匯總到監理日志中，當然，在監理過程中也曾多次遇到自已不能解決的問題。如：施工單位人員在施工時未嚴格按設計及規范的要求進行施工，當我發現后進行阻止，但施工人員不聽勸阻，依然我行我素，此時，我知道憑靠我個人的力量加之有限的水平是不能完全阻止其不正確的施工，隨即通知有經驗的同事到場協助解決，這樣即保證了施工質量，也樹立了監理在工程質量控制中的作用。
此外，本人在這兩個月來的監理工作中，還擔任著監理資料員工作。初到工地，對資料員這一工作的概念還不是太清楚，以為只是收、發資料或完成本部門文字處理工作等。但隨著工作的進展、自已不斷的學習和在各位同事的耐心指導下，我明白了：工程除了能通過本身反映外，資料也是很重要的一個環節，通過資料能反映出工程當中材料的使用，各工序之間是否符合相關要求，是否按施工圖施工等。
作為監理資料員，嚴格把好這道關，做好資料的收集、整理工作，在工程中有著舉足輕重的作用，到工地后，在領導明確了自已的工作職責和分工后，就馬上開始查閱各相關資料、文件和技術規范，發現：衡量一個工程的好壞，除了通過工程實體反映外，資料也是一個極其重要的環節。通過資料能反映出工程所使用材料的優劣、工序之間的交接是否符合要求，工程是否按圖施工等等。所以監理資料員在監理工作中有著不容忽視的作用。作為監理資料員，要嚴格把好這道關，做好資料的收集、復核、整理工作。那么，作為一名監理資料員應該做的：
首先1、接收到上級有關部門下發的各種資料、文件后，及時的進行登記、存檔，并及時的分發給施工單位項目部。2、及時的完成對工程資料的傳遞工作，當收到施工單位上報的各種資料后，及時的對其進行分類和進行初步的審核，對于合格的資料及時的分發給項目總監和各專業監理工程師進行復核，對于不合格的資料，及時的返回給施工單位，要求其及時的進行復核或整改后重新報到工部進行審核。3、及時的完成本部門的文字處理工作，配合各專業監理工程師做好工作聯系單、監理工程師通知和監理月報等工作。4、完成工程資料的收集、整理、匯總、編制和存檔工作。
其次1、重視對資料的管理，做到資料預控。這一點至關重要，也是做好資料管理的必備條件。因為很多人都認為現場決定一切，資料只不過是現場的附屬物、是可以補，甚至可以寫回憶錄的，以至于出現工程進行了很長時間，資料還是一片空白的怪現象。更有甚者，有的工程資料是竣工后閉門造車一次性造出來的。試想，不見證取樣、不進行任何試驗編造出來的資料能真實反映工程實際嗎?要知道，工程建設監理資料是項目監理機構對工程項目實施監理過程中逐步形成的，是工程建設過程真實、全面的反映，對控制工程質量有著至關重要的作用。
所以說，如果資料不符合要求，工程實體質量根本就無從談起。由此，我們一定要從思想上重視對資料的管理工作，要堅持報驗必須資料先行，爭取做到資料預控。所謂資料預控是指在施工前就對工程的施工過程應具備的基本資料有個整體輪廓，需要收集哪些資料做到心中有數。因為每一個工程從基礎到主體、到裝飾直至竣工驗收都有其內在的規律和規定，有章可循。通過資料預控，可以做到對報審資料提前審查、督促施工單位做到資料與施工同步。2、熟練掌握各階段資料收集的范圍及內容3、加強資料和現場的聯系。4、加強與業主及施工單位的溝通與聯系，具備一定的協調能力。5、要加強學習
最后除了做好以上五點以外，對工程技術的資料整理還必須做到及時、真實、準確、完整。具體地說：及時性，是做好資料的前提。工程技術資料是對建筑實物質量情況的真實反映，因此要求資料必須按照建筑物施工的進度及時整理.同時，及時性還反映在施工企業內部質量的管理上.自檢、互檢和交接檢的質量管理體制要求工程技術資料的整理必須及時，這是施工時嚴格控制的質量環。
同時，質量控制、進度控制和投資控制也要求有資料的具體反映。監理實結心得體會：雖然是一名實習生，但我一直按一名監理員要求自己，為做好監理工作，我嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。我一直刻苦努力，團結同事，積極工作，認真學習，工作中遇到難題及時請教監理員和監理工程師，不斷提高了自己的專業技術水平。發揚吃苦耐勞精神。不怕吃苦，主動找事干，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種營養同時，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有正確的思想觀點、踏實的工作作風。
通過這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無巨細，只要是屬于職責范圍的，都要認真去對待，并且要直接對甲方負責。監理員除了午休和整理文檔，其余大部分時間都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎么看都沒發現問題，監理們憑借敏銳的職業嗅覺都一一發現，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，并作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了不少很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
經過2個月的學習和鍛煉自己在建筑行業資料整理及工地管理上取得一定的進步，利用項目部學習建筑工程監理規范和業主組織學習資料管理辦法，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在資料整理上有所提高。在工作中要嚴于律已，不斷加強作風建設。這段時間來我對自身嚴格要求，始終把握得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作;堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
通過這次實習，越來越覺得人際交往的重要性，學會了如何去尊重工人，當工人們的勞動成果出現偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對于穩定施工質量很有幫助。
這次實習我不但學到了很多施工技術，管理方面的基本知識，還學到了監理專業的一些常識，并且經常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短2個月內，個人能力得到了一定的提升，并且在工作中得到了師傅們和總監的認可，總監也對我的工作給與了比較高的評價。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。
2個月來的工作雖然取得了一定的進步，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、工作上懶惰、馬虎，和監理員比較還有一定差距，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。還要對自己高標準、嚴要求，在政治理論和專業技術上加強學習和鉆研，理論聯系實際，不斷完善自己，提高自己的綜合素質，以實際行動為建筑事業做出更大的貢獻。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
【實習監理員個人工作總結(三)】
光陰似箭，日月如梭，轉眼201x年即將過去，我們將滿懷信心的迎接2013年的到來。今年剛畢業，算上實習的時間，工作能有半年了?？偟膩碚f，酸甜苦辣，坎坎坷坷也都經歷了不少，回顧一年的工作，我就是這樣過來的。
今年從三月份以實習生的身份進入公司，在xx項目工作了4個月，主要負責管理一些小的結構物，邊溝的砌筑。工作的時候盡職盡責，對自己的表現還算滿意，和施工單位一起共同的完成了任務，不懂的地方也積極了問了一下前輩們，他們也很開心的和我講。在自己結合著書本，對公司的工作內容都有了了解。8月份的時候，公司把我調到了xx項目。負責xx標的試驗管理，因為是第一次接觸試驗，開始干起來很迷茫。不過經過前輩們的指點，再加上自己的一點小努力，也起到了一些功效，控制了工藝流程。使料的質量有了一定的提高，在內業方面，也認真完成了內業資料，雖然做錯了好多地方，不過在主任的指點下完成的還算不錯。
這工作就是一個一邊干活，一邊學習的過程，在工作的過程中，不知不覺自己就有了，一些成長，這是叫潛移默化吧知道了一些儀器的使用方法，對砂漿，混凝土的好壞能做出一個客觀的判斷，對原材料的指標有了一定的了解，通過看技術規范，也學習了很多在學校學不到的知識。 工作了一年，最大的體會是責任心是多么的重要。一個人的工作做的好壞，最關鍵的一點就在于有沒有責任感，是否認真履行了自己的責任。
當一個人意識到自己的責任并承擔起時，責任可以使人堅強，責任可以發揮自己的潛能，能力，永遠由責任來承載。責任可以改變對待工作的態度，而對待工作的態度，決定你的工作成績，在每一個人的生活中，有大部分時間和工作聯系在一起的，假如你熱愛工作，那你的生活就是天堂，假如你討厭工作，那你的生活就是地獄。我們在工作中，就是要清醒、明確的認識到自己的職責，履行好自己的職責，發揮自己的能力，克服困難完成工作?，F在工作了，我每天都在要嚴格的要求自己，不遲到不早退是最基本的要求，不管遇到什么事工作都是最主要的，因為現在我也不是一名學生，而是一名職工。每天工作后都好好總結一下，我今天都做了什么，還有哪些地方做得不好的明天繼續努力，繼續奮斗。
工作了一年，也對社會有了一定的所悟，現實真的很殘酷，人們都為了自己的利益努力，人不為己天誅地滅，這句話還真是現實。和施工單位接觸，就感覺他們說的話一半是假的，要是全信我就是傻子了，想要對付他們就得找到好的手段。對自己一定要也要負責，做的錯事要敢于承擔，很多事不能小事化了，人際關系很重要。
一年很快就過去了，謝謝公司給了我這么一個機會，讓我見識到了大東北，讓我見識到了異地風俗，也學習了不少在家里學不到的東西，本人一直在各方面嚴格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質為能保質保量地完成工作任務.總之，一年來取得了一定的成績,但與上級的要求相比,仍存在一定的差距,我將在今后的工作中不斷努力克服和改進。 要對得起自己，對得起家人，對得起公司。
【實習監理員個人工作總結(四)】
20xx年5月在xx省交通建設工程監理總公司北京項目部實習至今，有1年的時間。在這1年中實習中，我憑借領導的教導和自己的努力，自己的專業知識、實踐能力向前跨越了一大步。在這期間，做為一名實習生，做好份內事。工作總結如下：
一、工作表現
做為一名實習生，但我一直按一名監理員要求自己，為做好監理工作，我嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。我一直刻苦努力，團結同事，積極工作，認真學習，工作中遇到難題及時請教監理員和監理工程師，不斷提高了自己的專業技術水平。發揚吃苦耐勞精神。不怕吃苦，主動找事干，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種營養同時，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有正確的思想觀點、踏實的工作作風。
一是愛崗敬業講奉獻。監理行業最大地規律就是無規律，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。
二是錘煉業務講提高。經過一年的學習和鍛煉，自己在公路行業資料整理及工地管理上取得一定的進步，利用項目部學習公路工程監理規范和業主組織學習資料管理辦法，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在資料整理上有所提高。
鄉村公路被稱為“毛細血管”，它的暢通與否，決定著一個地區公路網的整體水平，事關農村經濟的發展和全面建設小康社會目標的實現。加快鄉村公路建設，不僅是解決好“三農”問題的先導條件，也是建設社會主義新農村、實現全面小康目標的重要內容。
從2003年開始，國家加快了鄉村公路特別是通村公路的建設步伐，桐廬縣交通部門抓住該機遇把通村公路改造作為促進農村經濟發展和完善縣域公路網的重要突破口。桐廬縣在2003年至2005年共完成了400余公里的通村公路，實現了公路通村率和路面硬化率雙百的目標。在實現公路通村率100%的基礎上，現階段正在實施農村聯網公路，即通過修建一定長度的接線，來消滅現有鄉村公路中的斷頭路、回頭路，從而提升公路的網絡化。我作為桐廬交通戰線的一員，有幸參加了通村公路的后期資料整理和聯網公路的建設管理。
二、鄉村公路建設目前存在的問題
鄉村公路建設受當地經濟條件、資金籌措、實施主體、管理力度、施工工藝、人員素質、地形條件等方面的限制，不可避免存在著一些問題。
2.1缺乏統一規劃，設計文件質量不高鄉村公路的實施主體一般為當地鄉鎮，當地政府受思想觀念、政策、技術以及資金等因素的影響，缺少對鄉村公路特別是聯網公路進行系統、科學、長遠的規劃。致使現階段鄉村公路建設在時間緊、任務重的情況下，許多地方在規劃不完善甚至無規劃的情況下開工建設，從而影響鄉村公路網絡系統功能的有效發揮，使得的鄉村公路建設投資效益相對低下。鄉村公路建設的特點決定了其單個項目投資規模不大、單個項目設計利潤不高，未引起設計單位的足夠重視。在設計業務相對飽滿的情況下，鄉村公路設計一般由剛進設計單位的新人來做，而他們往往由于設計經驗的不足，對技術指標掌握不準，未能真正做到“因地制宜，合理設計”。
2.2施工隊伍素質不高，施工質量不穩定由于鄉村公路建設的單個項目規模小且分散，施工工藝較簡單等原因，有資質的企業一般都不愿做，而社會上一些有施工經驗的小承包商因無資質，沒資格做，而在鄉村公路建設中往往存在“資質企業中標， 當地泥水匠施工”的現象。這也無形增加了具體承包人的成本，而承包人在建設期間施工力量投入方面存在以下不足：一、是沒有力量投入；二、是對工程的難度估計不足，或是為節省開支，工程前期人員和設備投入不足；三、是項目劃分太小，調運人員和設備的費用相應高一些，在一定程度上承包商舍不得投入。
2.3監理單位人員配備不足、素質不高
由于鄉村公路單個項目的工程量較小，短者只有幾百米，長者也最多不過幾公里，實行的監理也是相對不規范的，有的項目徹底就沒有實行監理。有時往往采用以整個縣的鄉村公路建設項目作為一個整體，打捆在一起進行監理，即使這樣，由于其監理費用低，點多面廣，對正規的監理單位沒有吸引力。為了符合建設程序，項目業主只能邀請一些監理單位，甚至是建筑部門的監理單位來進行監理業務。這樣素質本來不高的施工單位加上同樣是不懂技術的監理，鄉村公路的工程質量就可想而知了。
2.4業主沒有經驗鄉村公路的項目業主一般是鄉鎮人民政府組建的臨時機構，他們本來就沒有公路工程建設管理的經驗，雖然交通主管也會根據需要舉辦一些鄉村公路建設管理的培訓，但由于時間較短，對提高他們的公路工程業務知識或行有些幫助，但到底能提高多少，又能在實際管理當中用上多少。2.5交通主管部門技術人員的匱乏縣一級的交通主管部門，也是叫苦不迭。一下子增加了那么多的工程建設任務，雖然本身不是業主，但作為交通主管部門，在技術上必須給予鄉鎮業務指導，要對招投標、項目管理進行經常性的指導，而交通局就那么幾個技術人員，其正常工作也必須完成，這就給交通局增加巨大的壓力。更主要的，交通局是政府的管理部門，其對公路工程施工的具體管理也并非全是內行，即使真正1-2個既懂施工又懂管理的人員，對于全縣幾百公里的鄉村公路而言，也只是杯水車薪。三鄉村公路的質量狀況鄉村公路的路面結構形式主要有瀝青碎石（或瀝青混凝土）和水泥混凝土結構兩種。對于瀝青碎石和瀝青混凝土路面而言，總體來說面層厚度和油石比基本上都滿足要求，如果要出問題，那么問題主要出在路基和路面基層上。而對水泥混凝土路面而言，其目前的問題較為嚴重，主要體現在以下幾個方面：3.1鄉村公路的路基都未經過嚴格的驗收鄉村公路的路基往往是依原有土路基而進行施工的，原有土路基的寬度往往不夠，必須進行加寬才能滿足要求。而鄉村公路的路基施工很多都是農民投工投勞，部分是一些掛靠資質的小承包商，他們根本就不懂公路工程的施工程序，通過簡單的平整和壓實就開始進行路面施工，壓實效果如何是可想而知的，特別是對原有路基的加寬部分，更是最大的隱患。壓實度達不到要求，新填部分與原有路基不能有機的結合，這種隱患將導致路面在很快的時間段里發生斷裂。我縣也成立了鄉村公路質量驗收（監督）組，負責對鄉村公路施工的各個環節進行驗收，但由于最近兩年的鄉村公路開工項目太多，而縣里的工程技術人員又少，真正做到全面的檢查驗收實際上是很困難的，即使是進行真正的驗收，也往往是對路基的寬度進行檢查，極少數進行了部分的彎沉和壓實度檢測。
3.2路面基層的強度和厚度都存在較大的隱患目前鄉村公路的路面基層形式有：水泥穩定土、石灰土、級配砂礫等形式的基層，但質量均不樂觀。其一主要是粗細集料的級配不良，水泥、石灰等材料劑量不夠，厚度參差不齊，壓實度達不到要求這幾個方面。其二主要是施工單位偷工減料，監理單位管理不嚴，業主單位不懂技術，管理不到位。 3.3鄉村公路的水泥混凝土的彎拉強度合格率極低目前，鄉村公路的水泥混凝土的抗彎拉強度合格率不高。這其中的主要原因是路面混凝土強度多采用抗壓強度進行控制，混凝土的抗壓強度雖然可以滿足要求，但其抗彎拉強度卻無法滿足要求。其主要原因有：a、原材料達不到要求；b、混凝土配合比達不到要求；c、混凝土施工配合比控制不嚴；d、振搗不到位；e、養生沒有按要求進行；對鄉村公路一次性澆幾百米，對大多數施工單位而言，它既沒有那么多的土工布或麻袋等去覆蓋，也沒有灑水車去及時養生。這樣對于在夏季施工的混凝土就無法做到有效的養生，對混凝土的質量產生了極大的影響。其實還有很多影響鄉村公路水泥混凝土路面施工質量的現象，但我認為，對鄉村公路而言，寬度差個幾厘米，并非什么大事，線形不順也不是主要的問題，現在的鄉村公路的水泥混凝土面板的厚度基本上得到了控制，因此我覺得以上五條原因應是影響水泥混凝土路面施工質量的主要原因。 四、對策與建議4.1強化組織領導，保障公路建設有序開展。一是從縣、鄉到村建立健全“三位一體”的公路建設組織領導體系，全力推進公路建設有序開展；二是強化部門協調，形成整體合力。公路建設是一項長期而又復雜的工程，在工程建設中，各相關部門都有義不容辭的責任，都要從大局出發，樹立全縣上下一盤棋的思想，相互協作，形成強大的工作全力。4.2多渠道籌集公路建設資金。一是政府補助一點?？h政府每年都有公路建設的專項補助資金，特別是對農村聯網公路的補助。各鄉鎮也應根據實際情況給予補助；二是受益群眾自籌一點。在群眾自愿的原則下，用好用活“一事一議”政策，用民主的方法籌措資金；三是社會捐助一點?？砂l動“政治上有地位，經濟上有實力，社會上有影響，對家鄉有感情”的人士對家鄉公路建設予以贊助，并采取“公德碑”的形式，發動社會力量捐資；四是部門幫扶一點。利用省市扶貧對口單位、區直聯系單位、社會新農村建設隊駐點單位幫扶修建鄉村公路，解決部分鄉村公路建設資金；五是項目資金列支一點。在扶貧項目、農業綜合開發項目、優質稻基地建設項目等與鄉村公路相關項目資金中列支部分資金用于鄉村公路建設。
4.3行業主管部門加強業務培訓和指導工作。行業主管部門協助參建各方加強業務培訓，定期開展應知應會考試，提高技術水平，特別是新技術、新法規、新規范的學習和掌握，在工程建設中注重對新技術、新法規、新規范的運用和推廣。擴大監督的范圍，加大檢查的力度，以日常監督檢查和專項檢查為手段，對參建各方起到監督、促進作用。 4.4嚴格合同管理。在項目實施前期，實行施工許可制，只有滿足人員、設備滿足投標文件要求，然后制定完善的施工組織設計、質量保證體系及安全保證體系后才能進行項目實施。在項目實施期間，依照合同條款，要求投標書承諾的各類專業技術人員、質檢人員、管理人員到位，建立考勤制度；施工機械按合同文件的規定按時到達現場，不能拖延、缺短或任意更換；施工現場的施工工藝必須符合規范的質量控制要求；加強質量監控，各類原始資料必須真實、準確、可靠，填寫規范。必要時，可實施經濟或信譽手段的處罰，避免合同文件成為一紙空文，同時也督促施工企業加強自身管理，建立完善的組織管理體系，保障工程的順利進行，提高工程的建設質量。 4.5重視試驗檢測，以試驗檢測為手段，用科學數據說話，把好工程質量控制關。針對村級公路建設的實際情況，施工企業在每個項目上都建立試驗室不太現實。施工的試驗檢測工作可委托本地區具備資質的并通過計量認證的試驗室承擔，既可減少施工企業人員設備的投入，也能提高試驗數據的采信度，滿足質量控制和檢測評定的需要。 4.6規范村級公路建設的監理市場，嚴格監理單位的選擇。村級公路工程實行社會監理制度，但必須委托有資質的并經行業主管部門核準的監理單位進行工程監理。同一鄉、鎮的項目可結合實際情況，委托同一監理單位進行工程監理。監理人員必須持證上崗，監理單位應按合同擬定的經認可的人員名單派監理人員到位上崗，并使駐地監理人員保持穩定，不得隨意調換；業主對主要的監理人員實行考勤制度，建立獎罰機制；建立監理人員管理手冊體系，業主和行業主管部門對監理人員的評價作為準入的一個依據；定期開展應知應會考試，促進監理人員對規范、法規的學習和掌握。 4.7完善鄉村公路特別是聯網公路工程竣工驗收制度。村級公路項目實行交、竣工一次性驗收，明確工程竣工驗收具備的條件：合同約定的各項內容已完成；施工單位相關規定的要求對工程質量自檢合格；監理工程師對工程質量的評定合格；工程質量檢測評定報告；質監機構出具的質量等級證書；竣工文件已編制完成；各參建單位完成工作總結等等，為工程建設管理和質量控制的最后一道防線。 五、結語
總結近幾年我縣鄉村公路的建設經驗，加大政府行為是發展鄉村公路的前提；動員群眾積極參與是發展鄉村公路的基礎；多方籌措資金是發展鄉村公路的保證；高素質的建設管理隊伍是發展鄉村公路的關鍵。我縣鄉村公路建設起步比較晚，要建立完善的鄉村公路建設管理模式，還需要進一步的摸索和深入研究，只要我們不斷的總結、大膽的實踐、持續的改進，相信一定能探索出一條適合當前鄉村公路建設管理的新路子，為我縣目前正在進行的大規模的鄉村公路建設做好服務工作，為全面建設社會主義新農村當好先行。
Quality Supervision of Cold Recycling Base Course
Abstract: The supervision key point of cold recycling base course was induced as that elevation of origin highway shall be sampling-inspected with all frequency and that origin highway surface shall be cleaned. The supervision key point during construction preparation was indicted. And it was emphasized the important of process control and monitoring and controlling degree of compaction and 7 days-unconfined intensity index of test piece. The curing method of seaming, rolling and sprinkling was given. Working of completion and defects liability period of construction was induced.
Key words: Cold Recycling; Base Course; Supervision; Key Pint
1 背景
基層冷再生技術就是利用現有的舊路面及基層材料（需要時加入部分骨料）按比例加入一定量的添加劑（水泥、水等），在自然環境溫度條件下，用專用冷再生設備連續完成銑刨、破碎、拌和、攤鋪、壓實成型的全過程。
冷再生工程比傳統工藝相比具有諸多的優點：
（1）工期短，施工工藝簡便，對交通主干道大規模路面翻修速度快，且受雨季天氣影響小。尤其適合交通流量大、不全封閉交通的半幅施工的路段；
（2）舊路冷再生結構層具有均勻性、完整性好的優點，有效的提高了舊路路面強度、平整度及道路的通行能力。
（3）工藝先進，具有破碎、拌和。添加穩定劑和加水后一次成型的特點；
（4）采用該技術能充分利用原有路面材料，減少了廢棄物的運輸和堆放，節約了大量資源和能源。避免了舊瀝青混凝廢棄物污染，有利于保護生態環境，符合當今世界環保與資源再生利用的發展趨勢，尤其適合于城市及國省干線公路的維修與改造；
（5）工程造價較傳統的路面補強低。
2005年，冷再生基層作為一項新興的施工工藝引入到鞍千路黑色路面大修工程的施工中；2007年，鞍隆線黑色路面大修工程也采用了這種工藝。通過對這兩項工程的監理，本人總結了一些冷再生基層監理的工作經驗，供大家交流、探討。
冷再生基層施工工藝為：
2 工程監理
工程質量監理共劃分為三個階段，它們是：施工準備階段監理、施工階段監理和竣工及缺陷責任期階段的監理。下面我就從以上三個方面進行簡要的闡述。
2.1施工準備階段監理
施工準備階段監理工作的主要內容包括：編制監理計劃、監理細則、參加設計交底、審批施工組織設計、檢查質量保證體系、審核工地試驗室、驗收地面線、審批工程劃分、確認場地占地計劃、核算工程量清單等內容。對于冷再生基層工程來說，最重要的工作為:審批施工組織設計、驗收地面線、編制監理細則。
2.1.1審批施工組織設計
駐地監理工程師應在合同規定的期限內及時審批施工單位提交的施工組織設計，重點包括：
（1）施工組織設計的審批手續是否齊全。
（2）質量、安全和環境保護等質量保證體系是否健全。
包括質量體系是否健全、質量措施是否切實可行；半封閉交通施工的分流措施、施工人員自身安全防護措施、施工車輛安全管制措施；超粒徑骨料棄料場的選擇、水泥、碎石等外摻骨料堆放場地的選擇及其相應環境保護措施。
2.1.2驗收地面線
依據《公路工程施工監理規范》的要求：“監理工程師應監督施工單位在原地面線未被擾動前測定地面線，并對測定結果進行抽測。抽測頻率應能判定施工單位測定結果是否真實可靠，且不低于施工單位測點的30%。監理工程師應對施工單位提交的土石方量計算資料進行審核。”由于冷再生基層施工只能改善設計再生層厚度的施工質量。所以，對于原路面高程的測量就應該比較嚴格。因為如果調平層厚度超過再生層厚度將無法進行再生處理；設計線的高程小于原路面高程，也不能進行再生處理。否則將出現路面坡長不合格、小平大不平或再生層材料質量不能保證的現象。建議測量監理工程師對原路面高程進行100%抽檢，并與施工單位上報的測量結果進行對比。對于存在異議的結果雙方共同測量驗證。直到結果一致后，雙方簽字，報項目辦備案，避免因高程問題產生調平材料多少及檢測指標不合格糾紛。
2.1.3編制監理細則
駐地監理工程應根據監理計劃編制監理細則。明確監理工作的重點、難點、具體措施及方法步驟。冷再生基層質量監理的重點應包括：水泥劑量的控制、再生層厚度的控制、旁站計劃等。
2.2施工階段的質量監理
由于公路工程的不可重復性，為了保證工程的質量，在單位工程開工前，選擇具有代表性的路面100-200m進行試驗段的施工。施工單位自檢完成后，上報試驗路技術總結報告，應包括以下內容：
（1）原材料檢測報告；
（2）壓實工藝主要參數：機械組合；壓路機械規格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差；
（3）優化后的施工組織方案及工藝；
（4）原始記錄、過程記錄；
（5）對施工圖的修改建議等。
試驗段施工時，道路監理工程師全過程旁站的同時，應加強試驗檢測監理。試驗檢測監理應遵循下列要求：
1）嚴格執行抽檢頻率。試驗檢測堅持自己動手，杜絕由承包人試驗人員或其他人員代替、幫忙的現象。認真、細心地做好每一項試驗，確保試驗結果可靠。
2）堅持監理程序
試驗檢測工作必須堅持監理程序，先自檢后抽檢。實踐證明，堅持監理試驗程序是質量控制的有效手段。
（2）再生層的厚度、水泥及水的劑量均有電腦自動控制，應隨時檢查數據的準確性。
2.2.1施工前準備工作的監理
施工單位在施工前應做好所有的準備工作，以便在施工中不出現中斷，避免造成路面上潛在的薄弱區。
（1）在清掃和處理原路面的監理中，監理應要求施工單位采用森林滅火器或鼓風機對原路面的灰塵進行處理，避免有雜質混入混合料中，影響冷再生基層的質量；對于翻漿路段，必須要求施工單位按照設計圖紙的要求換填到位，質量標準滿足設計要求。
（2）確定再生路段的長度。施工單位一般會依據水泥的初、終凝時間以及天氣變化，確定再生段的長度。監理工程師應通過觀察施工單位人、機、材料的配合情況、行車干擾對工程進度的影響情況以及完工工程的質量情況，對施工單位上報的施工段落的長度進行確定。
2.2.2 施工中的質量監理
冷再生基層的質量監理的方法與水泥穩定砂礫基層基本類式，但應重點注意以下幾個方面：
（1）再生料最大干密度的確定。2005年鞍千路冷再生基層施工時，施工單位施工前切取了25cm的路面材料，在試驗室粉碎后進行標準擊實試驗后，得出最大干密度及最佳含水量。在試驗段的壓實度檢測中發現：檢測的6點壓實度均超過100%。針對這一問題，監理駐地辦公室進行分析后得出：試驗室粉碎后的材料粒徑較小，且均勻。而由于原路材質的不均勻使再生后的混合料存在的現象，這就造成了試驗室試驗得出的最大干密度缺乏指導性。建議采用如下措施：不添加水泥（避免由于時間過長，水泥初凝），再生機施工2m后，取再生后的材料至試驗室，按標準擊實試驗要求添加水泥，進行標準擊實試驗。
（3） 接縫的處理
1）縱向接縫的處理
再生機的工作寬度一般小于道路或車行道的寬度。因此，全副路的再生需要多次作業，從而導致數條相鄰作業面間的縱向接縫。需要沿整條縱縫有一定的重疊以保證相鄰作業面間的縱縫的連續性。因此，只有第一個作業面是在轉子全寬度范圍內的原材料再生，其后的各次作業有效寬度因重疊量而減少。相鄰作業面間的最小重疊量不小于100mm，并且縱向接縫的位置應盡量避開緩慢行駛的重型車輛的輪跡。
2）橫向接縫處理
因每次施工開始或終止而形成的橫穿作業面的橫向接縫是不連續的，每次停機將形成一個嚴重影響再生材料均勻性的橫縫。因此，應要求施工單位在施工中盡量減少停機現象，在不可避免時，應要求進行如下處理：整個再生機組應倒退1.5~2.0m的距離到達再生過的再生材料上，以保證開始施工后所有材料均得到處理。上一作業段壓實時，要預留5~8m不進行碾壓，待下一段施工時一并碾壓。
（4）碾壓時主要注意以下事項：
平地機對再生層進行找平后，在最佳含水量時進行碾壓：
1）碾壓時如發現局部混合料有松散或開裂時，應挖除并換補新料，整平后繼續碾壓壓實。修補處應保證路面的平整度。
2）碾壓時應根據天氣及再生料含水量的實際情況，隨時灑水。
3）碾壓時壓路機的輪跡重疊1/2輪跡。
4）碾壓時要從路的邊緣向路中間進行碾壓，在碾壓過程中要保持壓路機勻速前進；壓路機的選擇遵循先輕后重，先慢后快的原則。
（5）冷再生基層的質量控制
冷再生基層檢測指標包括：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡及強度。
2005年，在鞍千路的施工過程中，我們將彎沉也作為檢驗指標之一。但是，冷再生完工后，雖然路面彎沉大幅度提高，但如按正常路面設計的設計容許彎沉值0.65mm進行控制，還有部分路段達不到設計要求。經分析，造成彎沉值不理想的原因為：冷再生施工工藝只能改善原路基層結構，它不能改造原路的其他結構，也就是說不能改善原路基層以下的底基層、墊層及路基。采用冷再生技術施工后的基層承載能力有所提高，但并不能從根本上改變路的承載能力。冷再生工藝結構層設計厚度為25cm，彎沉盆的影響范圍影響可達80cm。路面容許彎沉值是按新建結構進行設計的。若按其指標進行控制，顯然不符合工程實際。因此，施工過程中的壓實度及七天無側限強度的檢測成了重中之重。
（6）養生及交通管制
在冷再生基層施工結束后，進行灑水養生。養生的合格標準是：結構層表面始終保持潮濕，不可忽干互濕。養生期間應封閉交通。施工車輛行駛速度不得超過30km/h。
2.3竣工及缺陷責任期的質量監理
監理的內容：整理監理內業資料，對分項、分部、單位工程進行評定；編制監理工作總結，配合業主進行交工驗收。
3 結論
冷再生基層質量監理的重點在于過程控制。重點復測原路面高程、以再生機現場粉碎原路作為標準擊實的材料、接縫及碾壓要滿足水泥初凝時間的要求、壓實度及七天無側限的試驗結果應滿足設計及規范的要求。只有重視施工過程中的每一個環節，才能杜絕不合格品的產生，保證工程的質量。
參考文獻
監理員的工作總結12020年，是我在_工程監理公司擔任項目總監的第一年。一年來，在公司的正確領導下，在建設單位的大力支持下，本人深入學習貫徹、落實了公司20_年有關精神。以科學、公正、守法、誠信為準則，以監理服務質量為保證，以提高公司效益為目標，不斷加強和建設單位的相處關系，不斷優化內部管理和運作模式，監理部方方面面的工作都有了新的進展。
“勤奮工作，嚴謹科學，一絲不茍，公平公正”是本人自我要求。嚴格遵守公司的各項規章制度，能夠按時出勤，遵紀守法，注重團結。在工作上，虛心向領導和其他同志請教，使自己受益良多。接受每項監理任務后，認真審閱圖紙和設計文件，對圖紙和設計文件中存在的問題或不明之處及時記錄整理并通過建設單位同設計人員溝通以利于進行圖紙會審和交底;全年監理了_科技有限公司新建廠工程本工程建筑總面積為19392.1平方米，由三棟六層廠房和一棟三層辦公樓組成，均為框架結構。其中已經順利通過主體驗收。
一、在質量控制方面
1、對施工質量的過程控制是：督促承包單位的質量管理和質量保證體系的落實;
2、根據工程的規模、特點及時編制監理規劃和監理細則，抓住對安全及使用功能的實施;
3、檢查督促承包單位完善管理，保證質量保體系的正常運行，扭轉監理人員較少而不能對整個工程全過程進行監督的被動局面。
4、工程中使用的原材料要求承包單位按見證取樣，要求加強材料的進廠驗收;
5、按照新版施工質量驗收規范，加強對結構安全和使用功能的檢測控制。
二、在進度控制方面
_科技有限公司新建廠工程工期要求非常緊。自己嚴格按照施工合同工期催促施工單位進行施工，基本保證了各項工程的按期完成。
三、投資控制方面
一年中，自己深入工地，對土方量、垃圾量和各項施工工作量進行丈量核對，對入場的各種材料進行鑒別驗收，保證了資金的合理使用。
四、協調管理方面
由于前期工作中，承包單位項目部管理體系不健全，項目管理班子不能到位，給監理工作帶來了較大的難度，監理部除經常向建設單位通報情況爭取支持幫助外，盡可能處理好各施工隊之間和外部環境的關系，協助承包單位抓好安全生產和文明施工工作。
五、監理資料的收集、整理方面
在監理工作中，我重視監理資料的收集、整理、歸檔的管理，隨著工程的進度及時做好技術和質保資料的簽認、收集工作，不推不拖，為資料的整理歸檔工作打下了良好基礎。為了確保工程資料齊全完整、符合要求，監理部的人員都對現場的資料人員進行過交底。項目監理部對下發的文字性文件，要求用詞嚴謹準確，分寸掌握適度，語言流暢，內容詳實，要反復推敲，避免出現錯字、錯詞，因為監理文件體現著公司形象和監理人員的水平。
六、關于如何加強監理項目部質量保證體系的建議
監理公司的服務質量是通過總監理工程師為核心的監理工作質量保證體系的正常運行來實現。通過幾年的實踐，我覺得加強項目監理工作的`質量保證體系是非常迫切的，我在工作和實踐中，總結應用了“一個核心”、“三項措施”，取得較好的成效，建議公司加以推廣。
1、“一個核心”就是落實總監責任制
⑴預控管理;⑵程序管理;⑶文件簽署;⑷檢查考核。
2、貫徹三項措施
⑴技術交底先行;⑵嚴格首件監理工作驗收;⑵定期開展學習交流。
在監理實踐中，認為通過“一個核心、三項措施”，努力構建項目監理機構的質量保證體系，不但抓住了重點、提高了監理工作效率，而且有助于通過健全體系規范監理工作的行為，為創建“專業化、規范化”監理工作的目標打下良好的基礎。
最后感謝公司領導和各個職能部門一直以來對我項目監理部監理工作的大力支持和指導。新的一年里，我決心繼續發揚延安艱苦奮斗精神，團結教育從業人員努力學習，克服各種困難，適應各種環境，一如既往的開展監理工作，合理調配監理人員，更好的監理工程，為監理公司贏得效益和榮譽。
監理員的工作總結2隨著時間的推移，20_年即將過去，在這年終歲末之時，回首一年的工作，總結自我工作從中找出不足，以利于今后工作。
繁忙又充實的一年里，在公司和工程項目部的大力支持和關心下，進取、努力工作。
20_年的工作：
一、工程施工質量控制
①先進行熟悉圖紙，了解設計意圖，明了施工過程的主要工藝流程、工程特點，對所有進場材料、半成品等，做好報驗資料核查、原材料質量檢查，對不貼合質量要求材料杜絕用入工程中。
對關鍵部位的施工做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄;對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。
對各施工過程中的巡視、巡檢、檢查所發現的問題，及時采用口頭形式或書面形式通知施工單位工程項目管理部，并督促施工單位落實整改及進行再次的復核檢查。盡自我最大努力做好工程施工建設監理控制質量的事前與事中的控制，盡職盡責地做好應當做的工作。
二、工程施工安全禮貌控制
工作過程中以安全預防為主，及時發現隱患及時要求整改，在施工現場做好日常的安全檢查工作及監督和管理，定期或不定期進行現場施工安全狀況全方位檢查，針對存在的問題及時下達整改通知，要求施工單位進行整改，并督促整改，及時進行再檢查。
三、工作中的不足
工作中有時過于側重某一方面，對個別問題發現不及時、要求整改不及時等不足。
對一年的工作進行簡短總結后，我的體會是對工程施工建設過程中的質量控制、安全生產控制做到“四勤”：
1、眼勤(要能提前發現問題);
2、腿勤(多在現場轉、巡、查);
3、嘴勤(對發現問題要及時講);
4、手勤(及時做好相關記錄下達書面整改通知書);
20_年的工作將會更繁忙而又充實，履行監理職責，進取工作，服從領導安排，爭取在新的一年里加強檢查、巡視工作，加強過程中的控制，更好地、認真地做好本職工作，全心為工程著想。
監理員的工作總結3彈指瞬間，20_年已經如白駒過隙般的接近尾聲了，回首這一年里的工作、生活，感觸良多。進入公司到現在已經一年半多的時間，過去的一年多里，通過各位領導及同事的關懷和指導下，不僅監理業務能力有了長足的發展，個人的綜合素質也潛移默化的有了很大的提高。在公司“立業于人，尊客于心”核心價值觀的指引下，圓滿完成了公司交付的各項工作任務，經過一年的監理工作，更加深刻的認識到公司“專家級的服務，可信賴的伙伴”服務理念的含義：為客戶提供專業的解決方案，專家式的指導意見。從信任到信賴，這不僅是對客戶的承諾，也對我們自己提出了更高的服務標準。
在20_年的各項監理工作中：我認真的落實了公司及項目部領導對我工作的要求，參與了公司發文的各種倡議、活動，也經歷了了很多次項目部自行組織的培訓學習工作。加強日常工作管理，嚴格執行各種規章制度和考勤制度，落實現場監理檢查工作制度和監理日志填寫。同時兼鄭州移動無線專業信息接口人。經常保持與建設方，施工方聯系與溝通，征求意見密切配合、服務于移動。按照建設工程委托監理具體執行文件及甲方具體要求，依據監理規范、技術驗收規范標準、設計文件，完成了無線專業_年全年工程信息管理的監理工作。
一、_年全年度完成工程概況：
鄭州移動無線專業_年的主要工程建設項目為TD六期二階段及LTE一期的建設工作：其中TD六期二階段共_X個站點，LTE一期共_X個無線宏基站。 在全體人員的共同努力下，積極配合甲方的建設要求，制定出科學合理的建設流程，于8月底完成了TD六期二階段的建設任務，并基本完成驗收工作。9月份LTE建設開工，面對鄭州移動時間緊任務重的4G網絡建設工程，項目部領導高度重視，積極響應，安排了一批有經驗的監理人員駐扎鄭州移動成立的合署辦公，而我也有幸是其中的一份子，在大家的共同努力下截止目前完成了_X個站點的建設及開通工作，按照整體工程分期年終可基本完成4G一階段的建設工作。
二、在工作中嚴格遵守監理員的職責：
1、認真負責，嚴謹上進
在_年的工作中我主要負責本年度無線工建工程項目的信息管理監理工作，最主要的是每天對工程信息進行通報公示工作，作為信息接口人，負責鄭州移動市區及郊縣工程的信息匯總，每日如此，從未間斷。雖然有時候會感覺枯燥無味，但是我深刻認識到信息管理在監理工作中的重要性，每當有懈怠情緒時，我就做一次階段性的總結，把近期遇到的問題，解決的辦法，進行梳理一下，并及時的跟項目部的領導交流，消除自己消極的情緒，繼續以認真嚴謹積極的態度投入到每日的工作學習中。
2、加強監理業務能力，提高個人綜合素質。
日常工作的經歷也使我的監理業務能力有了長足的提高，對工程的關鍵點能夠主動地把控并協調進展，本年的工程共經歷了2個階段的小，第一次是7月底，TD六期二階段建設進入沖刺階段，根據省公司要求，8月5日要完成此階段的工作，鄭州移動采用監理牽頭的方式進行工作開展，我負責每天的工程把控及信息匯總通報工作，經歷數十天連續奮戰，完成了400個站點的安裝及開通工作，創造了鄭州移動開站數日增量記錄;第二個階段就是現階段4G網絡建設一階段的工作，從國慶開始至今，根據建設方鄭州移動采用合署辦公的要求，犧牲休息時間，負責整體指揮調度及主持工程建設例會，進行工程進度通報工作，銜接各環節之間的溝通及協調工作，并協助鄭州移動制定出了LTE建設環節流程圖，安排每日的工作計劃及整體進度通報。
說實話面對這個工程一開始始確實有點不適應，工作強度及壓力都大大超出了以往的工程建設，但是經過項目部領導的指導，家人的理解及囑咐，我很快就放開一切雜念的投入到工作中去。雖然每天熬夜，休息時間大大縮短，但是見證了鄭州一千多個4G網絡宏基站的從無到有，市區重要道路的連續覆蓋，主城區的全面鋪射，充滿了自豪。通過這兩個階段的工作，我個人的工程監理思路及項目管理經驗都有了很清晰的發展及提高，在這里要十分的感謝公司、項目部領導對我的栽培及給我這么多次參與大型工程建設的機會。
三、個人的一些其他感悟及不足
首先感謝我家人對我工作的支持，可以說這一年很少有時間去陪我的家人。面對雙鬢白發愈來愈多的父母，有時候會感到深深的自責，可是他們給我的總是積極的鼓勵，讓我放心工作。其次是感謝公司及項目部領導，在我迷茫及懈怠時及時的指導我，讓我回到正常的模式中。謝謝你們。經過這一年的時間，我也發現了我自身的許多不足：文字表達能力有待提高，由于經常協助業主進行工程數據分析，寫過不少材料，但是總是在修改幾版后才確定終稿，問題所在往往不是核心數據的準確性上，而是在文字語言的組織上;語言表達的準確性，由于每日主持工程會議并做相關整體調度報告，在語言表達中有時候會出現偏離，這無疑會影響到相關工作;現場監理能力的欠缺，由于近一年時間作為接口人都在移動聯合辦公，去現場的機會就相對來說少一點，這些不足，都是我在后期需要注意并加強的地方，請領導監督并指正。
20_年監理工作目標和計劃
1、加強和客戶溝通：及時了解客戶各方面的工作需要，積極配合客戶處理各項工程，并向客戶提出改進措施及創新管理思路，以確保工程穩步高效地進行
2、加強內部管理工作以及人員培養，加強團隊合作力度以及執行相關計劃。
3、加強現場質量安全管理，提高安全意識：質量是我們服務能力的最佳體現，保證了工程質量我們在工作中才能掌握主動，在工程建設中擁有決定性的話語權。
安全無小事，無論是工程建設還是自己日常生活中的安全，都需要注意預防安全事故的發生。
4、加強學習：通信行業的發展是日新月異的，年初的TD到現在的4G就是很好的見證，作為監理，我們更應該及時的補充我們的業務知識，提高業務能力。
作為我本人決定在新的一年里爭取多補充自己的通信專業知識，并力爭把職稱英語及信息系統監理師通過。
監理員的工作總結4回首過去，展望未來，有對本年度收獲的喜悅，也有對未來急切的期望，喜悅的是我在領導和同事們的關懷幫助下，認真學習領會公司企業文化精神，以公司服務理念為指導，通過自身的不懈努力，較好的完成了本職工作和領導安排的任務;期望的是我深深明白在從事監理工作當中仍有較多的不足需要學習和改進，我將總結經驗，反省自身不足，提高自己的監理業務水平，成為公司更好更快發展過程中的一員，現就本年度監理工作情況總結如下：
一、個人年度主要工作內容及崗位職責履行情況
20_年上半年，我主要參與了開發區中央商務區軟基處理工程現場監理工作，下半年，主要參與了旅游度假區人工沙灘工程現場監理工作。
在這一年的工作中，服從領導安排，認真履行崗位職責，工作期間，我從不放松加強理論和實踐的研習，嚴格要求自己，認真為建設單位熱情服務，遵照監理合同要求，嚴格按照監理規范及監理工作程序，履行監理職責。
在施工過程中，采用旁站、巡視、平行檢驗方式進行每道工序的過程控制。對現場存在的質量安全問題，調查研究找出問題的根源，要求施工方采取有效解決辦法將其解決，全程跟蹤監督施工方落實整改，杜絕類似問題再次發生。
針對進場材料(高強土工格柵、土工布、柵欄板、壓腳塊、踏步料石等)，按照標準和設計要求對施工方提交的相關報驗資料進行核查，對材料進場時進行外觀質量檢查，對外觀質量上不符合要求的禁止用入工程中。
針對工程關鍵部位施工時，提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄。
對要驗收的隱蔽工程嚴格按照驗收規范進行驗收，如果驗收不合格，令其整改直至合格，才能進行下道工序施工。對各施工過程中檢查所發現的問題，及時采用口頭形式或書面形式通知施工單位工程項目管理部，發現問題及時向總監匯報，并督促施工單位落實整改及進行再次的復核檢查。盡自己努力做好工程建設施工階段的監理工作。
二、工作中的體會和感受
在監理工作過程中，我通過對監理理論的學習以及現階段監理行業的發展狀態的認知，深刻體會感受到作為監理人員，積極主動為建設單位的利益著想，為工程質量負責，為施工人員的安全負責，才是監理工作的信念和無窮力量。只有具備較高專業技能和綜合素質及良好的職業道德，才能真正做好監理的本職工作，才能夠體現守法、誠信、公正、公平的執業準則。
明白監理工作的重要性，樹立正確的監理工作態度，用實事求是的工作態度去處理施工中出現的各種問題，才能有效地開展工作，積極主動的運用自己專業技術及聰明才智，科學公正的行使監理權利和義務，與施工單位搞好工作配合，滿足建設單位的要求，為業主提供優質高效的服務。
三、今后的工作打算及個人職業發展意見
作為一名年輕的監理工作者，熱愛自己的本職工作，有良好的工作作風和吃苦耐勞精神，工作態度嚴禁，喜歡鉆研工程監理中出現問題產生的原因及處理方法，熱衷于對工程問題處理方案的積累。
在今后的工作中認真履行自己的崗位職責，要嚴格按國家規范、以設計圖紙為依據實施監理工作。在工作中不斷反省自身不足，加強監理業務學習，不斷提高自身素質，努力做好監理工作，加強對管理理論知識的學習，靈活多變的處理實際問題，認真完成領導交給的各項工作，努力將自己的專業技術水平提高到一個新的臺階，真正成為一個合格的監理人員。
四、對公司部門的意見和建議
1、建議公司要對不同的員工進行有針對性的專業培訓，多招聘一些有職業資格證書又能獨當一面的人才開展工作。
2、建議公司組織具有良好公關能力的人才，并組建成相關部門，應對監理行業的社會化、監理招投標的公開化、復合化。
公司領導的關心支持及工作條件的舒適給了我努力工作的動力，同事間的熱情關懷及協作互助給了我工作的舒暢感和踏實感，公司特有的企業文化氛圍給了我工作的信心。我堅信自己能夠在今后的工作中做的更好，為公司的發展貢獻自己的一份力量。
監理員的工作總結5集同改(擴)建高速公路J2駐地辦在業主和ZJ1總監辦領導下，在JT1、JT2、JT4標承包商的通力配合下，按照國家法律法規、監理合同文件、設計圖紙、技術規范，進行了卓有成效的的監理工作。在集同高速公路的施工監理過程中，全體監理人員始終嚴格堅持“嚴格監理、熱情服務、科學公正、廉潔自律”的監理工作方針，始終嚴格遵循“規范、公正、誠信、創新”的工作態度，嚴格控制工程質量和安全、工程進度、工程費用，加強合同管理和信息管理，全力做好參建各方的協調工作，并以熱情的態度服務于業主和施工單位，圓滿的完成了監理合同文件中規定的監理任務?，F將同集高速公路工程監理工作情況總結匯報如下。
一、工程基本概況
1、工程概況
J2駐地辦管段范圍為K0+000—K84+000，全長84km的高速公路護欄、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標志等交通安全設施的監理工作，。
2、主要技術要求
本項目按高速公路標準修建，主要技術指標如下：
2.1路基護欄技術要求
(1)波形梁、立柱、端頭及連接螺栓等所用鋼材均為普通碳素結構鋼，鋼材的屈服點不應小于235MPa，抗拉強度應在375—460MPa范圍，彎曲半徑應不超過厚度的1。5倍條件下不發生裂紋。
(2)拼接螺栓采用高強螺旋，其材料為45號鋼或20MnTiB鋼，屈服點大于990MPa，抗拉強度大于1100MPa，延伸率大于等于10%，收縮率為42%。
(3)高強螺旋的螺母為35號鋼，并經適當的熱處理工藝，其性能要求荷載大于133KN。墊圈用扁鋼或帶鋼連續沖成。
(4)波形梁、端頭、立柱、型鋼防阻塊采用噴塑處理
(5)螺栓、螺母等緊固件在噴塑后，必須進行離心分離處理。
(6)波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。波形梁立面形成平順的線形避免局部凹凸。
2.2交通標志技術要求
(1)標志中的中英文和阿拉伯數字采用交通標志專用體。地名用漢語拼音，專用名字用英文。英文和漢語拼音首字母為大寫，其余小寫。
(2)標志中的圖案按照《道路交通標志和標線》(GB 2768—2009)的有關規定執行。
(3)版面的顏色指示應符合GB/T 18833和GB/T 23828的具體規定。
(4)標志板均采用3mm厚的5A02鋁板制作，槽鋁板制作，槽鋁采用7A04鋁制作。
(5)標志版面全部采用一級反光膜。
(6)標志設置與實際情況有出入時，可在小范圍內調整布設樁號。
(7)設置限高標志時，應根據實際情況加工限高標志的版面。
(8)對于標志中未確定的內容，施工單位應根據業主要求，然后再進行加工。
(9)所有鋼構件除特殊說明外，其余均采用Q235鋼制作。
(10)所有鋼構件均進行浸鍍鋅處理。螺旋、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m3 ，其余均為550 g/m3 鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》中所規定的0號或1號鋅。
(11)標志基礎采用現澆鋼筋混凝土基礎，標號為C25號。
2.3交通標線技術要求
(1)減速標線采用熱熔突起型標線涂料，其余標線均采用熱熔反光型標線涂料，涂膜厚度0。8—1。2mm
(2)標線的顏色應符合GB/T 16311的具體規定。
(3)車行道邊緣線每隔15m設置5cm排水縫。
2.4隔離柵技術要求
焊接網：
(1)焊接網的鋼絲采用冷拉鋼絲。
(2)立柱和斜撐采用直縫焊接鋼管
(3)螺栓、螺母、墊圈等緊固件采用普通低碳鋼，其機械性能分級應符合《緊固件性能》(GB99—82)的規定。
(4)所有鋼構件表面均采用熱浸鍍鋅再浸塑處理。
(5)基礎為C20混凝土。
刺鋼絲：
采用低碳鋼絲，材質機械性能應符合《一般用途低碳鋼絲》(GB343—82)技術條件的規定。
2.5防眩設施的技術要求
(1)防眩板采用玻璃鋼壓膜成型工藝制造。表面亞光烤漆，顏色應不易褪色。
(2)連接件的鋼材性能應符合國家現行普通碳素結構鋼的技術規定。
(3)防眩設施安裝后不得出現高低不平甚至扭曲外形。
2.6輪廓標技術要求
(1)反射器顏色應符合《視覺信號表面色》(GB8416—87)逆向反射物顏色的規定。
(2)反射器應盡可能與駕駛員視線垂直。
3、參加項目建設各方業主單位：哈爾濱至同江高速公路雙鴨山(集賢)至同江段改(擴)建工程指揮部
設計單位：黑龍江省公路勘察設計院
監理單位：北京路橋通國際工程咨詢有限公司
施工單位：JT1：河北科力交通設施有限公司
JT2：哈爾濱交研交通工程有限責任公司
JT4：吉林松江路橋建筑有限責任公司
二、監理工作概況
人員和試驗情況
駐地辦監理人員7人，其中駐地主任1人、試驗監理工程師1人、交通安全設施專業監理工程師2人、合同計量專業監理工程師1人、測量專業監理工程師1人、安全環保專業監理工程師1人、內業監理工程師1人。無論是駐地辦主任還是專業監理工程師對施工監理都有豐富的實踐經驗。
三、工程質量監理
監理工作的目標：確保本項目的施工全過程按合同文件和技術規范進行，做到安全生產、文明施工、工程質量達到交通部頒合格工程標準，工程費用控制在合同造價內，工程進度控制在合同工期內。
監理工作內容主要有以下幾個方面：三控制(費用控制、進度控制、質量控制)、兩管理(合同管理、信息管理)、一協調，并努力做好安全生產、文明施工與環境保護工作。保證各項控制目標的.實現，每項控制分為事前控制、事中控制和事后控制，并采取組織、技術、合同、經濟四項措施。
工程質量監理目標：質量監理是監理工程師受業主的委托，按照合同文件、設計文件、施工技術規范及質量標準的規定和要求，對施工各個階段的工程質量和各個施工階段中的各道工序實施全面的質量控制和管理，使各施工項目和各分項工程的施工質量符合設計要求，外觀質量良好，工程施工資料完整、齊全，質量達到交通部合格工程標準。從而保證工程建成后能安全、舒適、高效的投入使用。
集同改(擴)建高速公路J2駐地辦嚴格堅持“嚴格監理、熱情服務、科學公正、廉潔自律”的監理工作方針，嚴格遵循“規范、公正、誠信、創新”的工作態度，圍繞以上質量監理工作目標進行了卓有成效的工作，工程質量基本達到了合同規定的質量目標。積累了許多寶貴的經驗，現歸納總結如下：
(一)工程質量監理的原則
1、堅持質量第一原則：交通安全設施作為一種特殊的商品，使用年限長，并直接關系到人民生命財產的安全。
所以，監理工程師應自始自終地把質量第一作為對工程項目質量控制的基本原則。
2、堅持以人為控制核心：人是質量的創造者，質量控制必須“以人為核心”;
把人作為質量控制的動力，發揮人的積極性、創造性;處理好業主、承包人各方面的關系;增強人的責任感，樹立質量第一的思想;提高人的素質，避免人的失誤;以人的工作質量保工序質量、保工程質量。
3、堅持以預防為主：預防為主是指要重點做好質量的事前控制、事中控制，同時嚴格檢查工作質量、工序質量和中間產品的質量。
這是確保工程質量的有效措施。
4、堅持質量標準：質量標準是評價產品質量的尺度，數據是質量控制的基礎。
產品質量是否符合合同規定的質量標準，必須通過嚴格檢查，以數據為依據。
5、貫徹科學、公正、守法的職業規范：監理人員在監控和處理質量問題的過程中，應尊重科學、客觀公正，不持偏見，遵紀守法，堅持原則，嚴格要求，秉公監理。
(二)工程質量控制的內容
1、應與合同圖紙和工程量清單的分項所含內容相一致。
2、應與技術規范及監理工程師批準采用的施工方法和工藝流程相協調。
3、應與國家或合同規定的驗收標準、檢驗頻率和檢驗方法相配合。
4、工序檢查程序宜采用框圖的形式表示，以便直觀，并應與相應的檢查記錄、報表、證書等相匹配。
(三)工程質量控制的要點
1.交通安全設施工程建設質量控制的管理手段
質量是公路工程的靈魂和生命，工程質量是百年大計，造福后代的大事，也是企業的信譽和生命，交通安全工程設施具有區別于土建工程的獨特的施工特點，在質量控制中也存在區別于土建工程的控制手段和側重點，根據實際，可以從以下幾個方面開展質量控制工作：
(1原材料的質量控制
施工前加強對產品及原材料的質量合格檢驗，這是一道最關鍵的質量管理程序，拒絕任何不符合設計或技術規范要求的產品或原材料進入施工場地。進場材料構件的質量對交通安全設施的質量起到控制性的作用，如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質量隱患往往不是出現在安裝過程中，而是出現在進場構件的質量上，安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發現和糾正，但進場材料的質量問題，往往不易及時發現，通常在使用過程中才能逐漸暴露出來，因此，進場材料和構件的質量檢驗十分重要;業主組織有關人員到進貨的生產廠家檢查和確認其生產設備能力、工藝水平及其質量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進行巡查，以保證生產廠商提供的產品合格，產品進場后，技術人員要依據規范的規定試驗和檢驗，確認后方可用于安裝，發現疑問時，還可以增加相應的檢測項目和頻率。
主要手段有檢查產品質量合格證和工地試驗室進行抽驗兩種，每進一批都應嚴格履行該程序，必要時，應到產品加工生產廠家進行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁，進入施工現場后，先檢查是否有生產合格證及各項技術指標，并進行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機械性能檢查等，重點抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性，因為波形梁鋼板厚度每相差0。1mm，其防撞性能則大打折扣;鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。
如果發現有嚴重的情況，必須立即檢查生產廠家的加工程序;對標志板先檢查底板材料是否符合有關規定，再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數、發光強度系數、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標線主要檢查標線材料的反光性能、附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。
公路項目施工總結報告1
本人20____年畢業于山西省交通技工學校，畢業后一直從事公路工程施工及監理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20____至20____年我參加了中央廣播電視大學?？坪趯W習、20____至20____年我參加了東北財經大學本科函授學習，20____年被評為助理工程師?，F將本人專業技術工作情況總結如下：
一、主要工作業績
20____年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規范要求，在監理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環節，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態中，我圓滿的完成了領導安排的監理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經驗。
20____年8月至20____年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患;認真學習掌握驗標、規范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤(提前發現問題);腳勤(多巡、多查);嘴勤(發現問題多講、多問);手勤(及時做好相關記錄下發書面通知)。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄;對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求項目部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有數據。保證了工程質量交工驗收全部達到優良工程。
20____在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次、鋼筋，混凝土質量，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。
20____年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業業完成了總監辦交給的.各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。
二、專業學習情況
技術水準是我們的工作之本?，F在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術應用迅速，監理人員如果不能提高自身業務水平，不努力學習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發的學習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結合本人的實際情況，本著實事求是的原則，通過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊;態度不暖昧;行動不動搖;立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務和監理水平，不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。
把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態，在工作中自覺地服從、服務于大局，自覺地把自己的工作同全局聯系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業有關的書籍及論文，總之，我利用一切業余時間來豐富自己的專業知識，做一名合格的監理。
為了專業技術水準和專業技術工作能力適應公路建設事業發展，我還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。
公路項目施工總結報告2
回顧走過的20____年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿
驗收：常付路ii期(三階段)方西路竣工驗收
監理：孟州地方道路橋梁十一標
試驗：連云港部分工程試驗
以下為今年的工作總結：
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下：
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡單，不需要專業人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環節，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發展的需要。
監理
在近1個月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經驗。
人事方面
一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
技術方面
原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。
儀器：
在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續發，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動個人的主觀能動性，發揮創新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發展，不但給我們提供了優越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發展個人的創新意識，使個人意識轉化為公司的財富。
公路項目施工總結報告3
本工程為______，長度為150米，寬度為124米，建筑高度為21.25米，建筑面積為12915平方米建筑跨度為150米(5跨)，柱梁構造為焊接組合h型鋼，采用q345b，節點連接采用扭剪型高強螺栓;涂裝要求為鋼材表面采用噴丸處理達sa2.5級，底漆為環氧富鋅漆，中間漆為環氧云母鐵厚涂底漆，面漆為氧化橡膠厚涂面漆;防火等級為要求鋼梁耐火極限為1.5小時，鋼柱耐火極限為2小時，設計防火等級為二級。
監理概況
(一)項目監理部組織機構
依據《建設工程監理規范》，結合本工程的規模、特點、性質、目標和建設單位的要求，公司派________同志擔任該工程總監，全面負責該工程監理工作，并配備足夠現場監理人員進駐現場開展監理工作。組織形式如下：略
(二)監理工作制度
根據監理規劃、監理細則、安全監理細則的要求，項目部在總監理工程師主持下訂立了監理例會制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理制度等各項規章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。
1、各專業安排專人每天按專業施工進度負責填寫監理日記。
2、各專業監理工程師堅持每天對施工現場進行巡視，關鍵工序、重要部位全過程旁站監理。
3、每周三由總監或總監代表組織召開工地例會，總結上周工作計劃完成情況，布置下周工作，協調解決工作中出現的矛盾和問題，并對突出的重點問題重點解決。
4、每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總結本月各專業監理情況，及時向業主及公司匯報。
5、各專業委派專人負責編制整理監理資料。派專人負責管理公司、業主下發的工程文件，以及對承包單位發出的指令文件，并形成收發文記錄備查。
6、項目監理部在單位工程竣工驗收后，對全過程的監理工作進行全面的監理總結。
(三)項目部內部管理制度
1、監理部辦公室墻上張貼“總監、監理工程師崗位責任制”、“監理工程師職業道德守則”、“質量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導監理人員有序工作。設公告欄，專人負責將各項規章制度、工程相關人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內。
2、項目部所有監理人員進入現場工作時，統一著帶有公司標志的安全帽及工作服。
