時間：2022-07-22 23:55:40
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二、在重型設備制造中的問題
重型設備的廣泛應用給我國社會主義建設帶來了巨大作用。然而就目前來講，在我國的重型設備制造中仍存在許多噬待解決的問題。
2.1預算問題
對于每一個重型設備制造的項目，在進行施工前都應該進行仔細的分析和計算，其中市場調研尤為重要。目前，機械設備制造商和商眾多，產品質量、價格、服務各不相同，存在差距。在招標前，充分做好市場調查工作是機械設備招標取得成功的關鍵環節之一。因為對某類設備而言，隨著設備的品牌、銷售渠道、售后服務、采購數量的不同，購置單價也不同，還有就是作為預算人員的個人職業道德問題，不同的人對于各種誘惑很有可能做出非最合適的預算。預算問題是關系到整個項目的成敗的關健文題，做好預算是為以后工作順利進行的保障。
2.2生產效率問題
生產效率低下一直是我國現在重型設備制造中存在的不可忽視的問題，其中原因有很多，比如機械制造的程序相當繁瑣，當代機械制造業主要采用單件生產、多品種，小批量和重復大批量生產等多種方式。由于市場需求變化，設備資源也隨之變化，產品中各部件制造周期不統一性和產品工藝路線的不確定性，造成管理對象動態多變，生產管理工作十分復雜，因此，需要從每一產品的交貨期倒推，周密安排各部件、零件、毛坯的投入。繁瑣的程序就要求流水線上的技術工人不僅有較高的技術水平還需要耐心與細心。此外還有一些客觀因素，如：能源供應不足（電力、機油等）、工作人員更換和一些不可抗力的因素，同樣會降低生產效率。
2.3產品質量問題
機械工業的發展速度、規模，尤其是產品質量水平決定一個國家的工業發展水平，是國民經濟各部門的技術基礎、是一個國家經濟發展的基石。機械工業的規模和水平是衡量一個國家科學技術水平與經濟實力的重要標志。但是在我國進行制造施工過程中，產品質量的監管往往是紙上談兵，沒有落實到實處。施工過程施工手法粗糙，不按規定執行，存在質量缺陷。一些不合格的零件被安放在機械的重要部位一直導致重型設備過快損耗，不到使用年限就被迫退役，從而導致大量的人力物力的浪費和不必要的損失，不僅如此，重型機械設備的質量不合格，很有可能造成巨大的傷亡事故和一系列的社會問題。如2013年青島市的輸油管道的劇烈爆炸就是一個慘痛的例子，我們應引以為戒，不能讓慘劇再次發生。
三、解決問題確保安全管理的方法
結合我國重型機械設備制造的現狀，針對出現的問題，我們必須要有相應的解決方案。隨著社會的進步，科技的發展，許多發達國家的技術已經上升到了一定的高度，能夠制造出具有很高精細度的產品。這些國家的產品一般都采用先進的計算機軟件進行設計。例如：計算機輔助設計（CAD）、參數化建模軟件Pro，Engineer、計算機輔助產品工程（CAE）和計算機輔助制造（CAM）等，并運用先進的科學管理手段進行規范化管理，在加工技術方面也廣泛地采用了數控技術、自動引導小車等。因此近幾年來，發達國家主要是致力于一些更尖端的制造技術的研究，欲尋求一些新的技術出路，并研究出了一些更先進的制造系統，如計算機集成制造系統、智能化系統、并行工程等。所以我們更要有決心去解決這些問題。
3.1合理的設計
項目的前期設計是整個項目的關鍵所在。設計師在進行項目設計時就應該思考設計是否合理，關于設備的使用質量，預算是否合理。設計的最初階段是需要根據顧客的需求來進行需求性分析，依照實際的用途來進行設計，要充分的考慮到實用性以及經濟性，平衡兩者的關系。設計中需要加入新技術，讓設備的質量更加高。各種規格和參數的制定都要結合設備的預期性能來進行設計，保證各項參數都符合要求參數的選取，可以以現有的一些設備參數作為參考，取得比較準確的參數。設計時還需要多設計幾個方案，從中挑選出最佳方案。為了保證設計的可行性和合理性，設計完成后要進行模擬實驗，滿足設備的運行需求，取得更加精確的參數。將收集到的數據進行分析，來調整設計過程中的一些不利現象。
3.2提高工作人員的積極性
任何一個制造項目的完成都需要數以百計的工作人員共同努力才能做出優質的產品。對于制造程序繁瑣的重型設備來說，更加需要每一位工作人員齊心協力，任何一個環節出現問題都有可能產生不可挽回的后果，所以提高員工的工作積極性尤為重要。大致的方法比如：物質獎勵和精神獎勵等。
3.3提高工作人員綜合素質
全面提高專業技術人員的思想道德、科學文化和職業技能素質，培養一支規模宏大、結構合理、素質優良的專業技術人員隊伍，是人才工作的一項長期戰略任務，也是全面實施“人才強市”戰略。首先加強思想政治教育，其次加大教育培訓力度，最后積極開展創先爭優活動、建立健全競爭機制。
3.4強化安全監察力度
安全管理部門要依據國家有關安全法規、標準的規定。加強對重型設備的安全監察。（1）重型設備制造資格進行安全認證，對生產的設備產品進行安全質量監督檢驗，安全質量不合格的設備產品不得出廠，把好產品制造的安全質量關；（2）對從事重型設備安裝、維修的企業實行安裝、維修資格的安全質量認證，不具備從事重型設備安裝，維修能力的企業，不得承擔重型設備的安裝，維修業務，把好重型設備安裝、維修的安全質量關；（3）把好重型設備安全技術檢驗關。對新安裝的、大修的、改變重要性能的重型設備進行特殊的安全技術檢驗、經檢驗合格并發給使用合格證后方準投入運行。對在用的起重型設備進行定期（每2年）的常規安全技術檢驗，未經檢驗合的重型設備不準繼續使用；（4）對重型設備作業中發生的傷亡事故，進行嚴肅處理。
對于放射診療設備而言，機器的放置應在背陰處，確保放置范圍內的空氣流通、干燥、陰涼，不能夠存放于陽光直射、高溫等環境條件較為惡劣的區域。對于機器本身而言，其表面的干凈、整潔、光亮是外觀的基本要求，此外，控制臺的使用頻率較高，應保證每半年或一年清理一次，還需要仔細除塵、檢修。
1.2電源電壓管理原則
放射診療設備運行所需要的電源、電壓是有嚴格要求的，在使用設備的同時，應該仔細檢查其電源的電阻，以免出現過大的變化和浮動，確保電源、電壓符合機器的使用要求。
2放射診療設備的安全管理措施
在日常的工作中，嚴格遵循《放射性同位素與射線裝置安全和防護條例》《放射工作人員職業健康管理辦法》等條例。同時我院將以下過程進行改革和創新，包括放射診療設備的采購、安裝、調試、使用、維修、淘汰等。在上述過程中，相關工作人員的專業性優勢得以體現，各司其職，在放射診療設備運作的整體過程中對其進行質量安全管理。具體包括如下幾方面:
(1)務必做到職業安全衛生設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投產”的“三同時”方針。
(2)根據國家相關法律、法規的要求，我院成立由主管副院長和各相關職能部門負責人構成的放射防護和輻射安全管理委員會，其中由主管副院長擔任組長。
(3)我院嚴格執行在放射診療儀器取得放射診療許可證后方可投入臨床使用。每年都邀請具有相應資質的檢測機構對我院放射診療儀器進行性能檢測，及時了解機器的性能并及時做出調整以確?；颊叩臋z查質量。我院核醫學科的活度計、表面污染檢測儀等設備屬于特殊設備，按照要求送到指定部門進行檢測。
(4)提升相關技術人員的專業水平。第一，組織我院相關技術人員參加各種防護學習及學術考試，以競爭模式提升技術人員的專業高度;第二，組織我院工程技術人員進行院內、科室內部的培訓;第三，我院與設備經銷商協作，對放射診療設備的使用以及維護進行專業培訓。上述方案落實后，我院每年委派一定數量的工程師外出學習，定期培養優秀的臨床工程師。
(5)加強醫護人員及檢查患者的個人防護措施。規范醫護人員及患者的檢查步驟，穿戴好相應的防護服。我院PET－CT中心在加強醫護人員及對患者的個人防護方面做得非常好，不但設有專門的病人行走通道，檢查休息室及病人出口，更有一套嚴格的檢查流程，保證到醫護人員及患者的個人防護安全。
(6)保證放射診療設備的運行質量及檔案管理規范化。我院正在建立院內放射診療設備管理檔案，對每臺設備的參數、安全系數、所屬科室、運行時間、啟用日期、防護檢測、維修記錄等要點進行詳細的備案。并且在我院內網設備科專欄區實現了實時報修，維修跟進，維修后使用情況的信息化。
安全管理是公路部門乃至全社會的重要工作,而機械設備安全管理占有極其重要地位,是安全管理的重要組成部分。所以,搞好機械設備的安全管理,提高機械設備的利用率,使機械設備經常處于良好的工作狀態,是保證公路建設安全生產、提高經濟效益的重要保證。近年來,隨著公路建、管、養的不斷發展,機械化程度越來越高,機械的種類、數量在不斷增加,設備安全管理力度也應相應地增大,特別是工程施工中,機械傷人事故時有發生,機械事故也屢見不鮮。導致機械設備事故和機械設備傷人事故的原因很多,但歸納起來。無非是人、物和環境這三大因素。
安全管理中人的因素是第一位的,它包括設備操作手以及生產組織、指揮管理等人員。據統計,由于違反操作規程而發生的機械事故和人身傷亡事故占事故的80%以上,因此操作人員是關鍵。然而,有些操作人員缺乏應有的安全知識,缺乏設備相關專業知識,對操作方式不甚了解,對安全操作規程不熟悉,盲目進行操作或者經驗不足,或者抱著僥幸心理違章作業;缺乏應付異常情況的能力,對可能發生的危險后果完全無知等因素;另外操作人員紀律松懈責任心不強,檢查員不細致等,都有可能導致事故發生。其次,設備的技術狀況以及安全裝置、設施、使用的配件、材料質量等,也會對設備的安全運行造成影響。一些大廠生產的品牌設備基本上都符合安全設計要求,但有的單位自制的簡易設備。由于受到主觀認識、技術水平、經濟能力所限,很容易存在安全隱患;一些設備配件質量不合格也容易存在安全隱患,1臺設備由許多零配件組成,在眾多的零部件中.難免有個別質量不合格的零部件裝配到設備上去,如l根質量不合格的剎車線、制動皮都會導致一場重大事故,1個有缺陷的氣門彈簧會在發動機運轉中突然斷裂,使氣門落人氣缸,就會引起重大設備事故;同時機械使用的材料不合格也容易導致事故的發生。
再次,由于公路施工機械都是在高溫嚴寒、軟地基坡道等野外環境施工,陰雨天氣里,場地泥濘,晴朗的天氣里,也是到處充斥灰塵與施工產生的粉塵。作業場地機器布局互相影響操作,機器之間、機器與固定建筑物之間不能保持安全距離。有時作業場地過于狹小,地面不夠平整,有坑凹、油垢水污,廢屑等;室外作業場地缺少必要的防雨雪遮蓋;有障礙物或懸掛突出物,以及機械可移動的范圍內缺少防護醒目標志。夜間作業照明度不夠,隧道施工過程通風、溫度、濕度均超出機械設備本身的工作環境要求等一系列的問題,造成了施工現場機械設備的工作環境惡劣。因此,要加強重點防范。第一,正確選擇機型,合理調配。任何一種機械由于自身的性能、結構等特性,都有一定的使用技術要求。如能嚴格地按規定合理使用機械,就能充分發揮機械效率,減少機械磨損,延長使用壽命,降低使用成本。因此,在安排施工生產任務時,就要使工程項目與機械設備的使用規范相適應。切勿大機小用,還要防止“精機粗作”,“小馬拉大車”等不合理使用現象的發生。根據工程施工任務的環境與作業量的大小在現有的公司機械設備中合理的選擇符合當前需要的設備。對于各項目部之間的機械調配問題,做到提前及時的掌握各個施工項目的工程進度與機械設備方面的需求、退場信息,安排好機械設備調用過程中的二次保養維護工作,解決好使用與保養的矛盾沖突。為了更好的解決這一問題,公司物資設備科建成了物資設備網站,加強各個設備物資部門的信息交流,使各個施工項目與設備材料管理站及時掌握機械設備各方面的信息,協調好機械設備的使用與維修養護,合理調配機械設備。第二,正確使用,及時保養,“用養修”相結合。機械危險是指由于機械設備及其附屬設施的構件、零件、工具、工件或飛濺的固體論文格式和流體物質等的機械能(動能和勢能)作用,可能產生傷害的各種物理因素以及與機械設備有關的滑絆、傾倒和跌落危險。為此,在機械設備的使用過程中,操作人員與指揮人員一定要按照相關設備的安全操作規程正確使用該設備。在機械保養工作方面,施工單位應嚴格要求機械操作人員按標準、規范要求做好設備每天開機前、作業中和停機后的“一日三查”的例行保養工作,發現問題和隱患及時予以排除,這樣既確保了設備在完好狀態下安全運行,又有效地控制了設備的維護成本。針對設備運轉周期,運用計算機輔助管理,控制設備一、二級維護,落實專業機修人員到施工現場按工藝流程規范維護,施工單位應要求現場機械操作人員做好配合、督促、監督,并由專業檢驗人員驗收質量,保證設備現場維護質量。從以上兩方面的保證,有效避免了設備故障的出現,減少了因機械設備而出現的怠工,沒有了工作任務的拖延積壓,從而也就避免了機械設備的超負荷長時間運轉與帶病作業。第三,積極做好公路工程機械設備的安全組織工作。各單位應建立公路工程機械設備安全管理體系,做好用機械項目大小組織計劃確定機械種類、數量和主導機械,編排所在進出場計劃和機械總量控制,及時上報組織計劃,組織機械到位,并深入了解機械技術狀態,撤換低劣機械事故隱患機械,培養安全技術人員,認真學習安全專業技術和機械安全操作知識,提高自身技術,掌握各種數據,在機械安全操作提高水平。嚴格按照操作規程施工,加強對安全生產法規學習,提高安全意識為公路工程機械安全順利施工做好準備。超級秘書網
第四,建立健全安全領導小組,使公路工程機械設備的安全管理有章程。作為公路工程機械設備的領導者與管理者,應結合工作實際制訂相應的規章制度,使公路工程機械設備安全中有法可依,有章可循;建立健全安全生產學習制度,及時貫徹落實、掌握各級政府及主管部門對安全生產管理工作一系列指示精神,通過新聞媒體了解當前安全形勢,吸取外省、市、縣有關單位事故教育總結經驗,堵塞漏洞,學習本系統本部門安全管理規定,做到有法可依,有章可循;堅持會議制度,通過會議,及時研究部署總結工作和交流經驗,并深入開展“反三違月”“安全生產活動月”活動;同時建立健全檢查制度,機械設備安檢小組應對所管轄單位有關貫徹、執行上級安全工作指示,計劃情況進行定期或不定期的全面或專項檢查,并將檢查結果存在的問題整改意見反饋給受檢單位;凡發生事故,應按照《生產安全事故報告和調查處理條例》要求及時上報;實行安全風險抵押金獎罰制度,全員風險抵押金對事故當事人及主管領導進行追究責任,并進行一定的經濟處罰,以提高警覺性,對公路工程機械安全管理工作中做出突出貢獻的人員,給予一定獎勵。綜上所述,安全問題是公路工程機械設備安全管理事業發展的大問題,需要加強安全生產管理要素的優化配置,需要各級領導部門層層落實,層層把關,發揮自己的職能,把安全問題提上主管領導的議事日程,按照誰主管誰負責的原則,抓好本職范圍內的安全管理工作,并充分調動廣大干部職工的安全意識,確保公路工程機械設備安全管理的順利實施。
有些氯堿化工企業規模較小，資金的配置和流量也較為緊張，還有些企業人員為了節省開支，保證利益最大化，都選擇在企業設備上“下功夫”。通常設備在被買入的時候，就屬于質量差、價格低的次等產品，再長時間的進行使用，把大量的生產壓力都集中在這些質量不過關的設備上，這就直接導致企業設備的陳舊老化，危險性很高。氯堿化工長期接觸的都是化學產品和化學試劑，這些東西都是帶有毒性的，有些甚至是劇毒，如果還堅持使用陳舊老化的設備，輕則設備受損，重則可能導致人員傷亡。
1.2企業設備管理制度不合理
管理制度松懈，很多氯堿化工企業沒有嚴格的管理制度，把所有工作混為一談，每個環節都比較混亂，經常出現某些工作扎堆，某些工作卻沒人處理的情況，而這些被忽視的環節往往就會出現問題，很容易產生安全隱患。
1.3企業工作人員水平參差不齊
技術水平。氯堿化工企業的工作人員，特別是一些年紀較大的人員，都有在專業技術方面的短板，他們在工作初期就是用“以人授人”方式，幾乎沒專業學習過什么理論知識，多年來都以工作經驗為重，對科學的方式方法很排斥，更不會去主動學習，盲目自信，從而導致很多安全隱患沒有被第一時間發現，工作效率也桎梏不前。氯氰化工企業的人員在意識上以自我享受為主導，把意識的主觀能動性沒用到正地方去，在工作中缺乏使命感，不能對自己的每一個行為負責任，對安全問題不夠重視。日積月累下來，工作人員在能力和素質等方面都會嚴重不足，導致工作失誤。
2氯堿化工企業設備安全管理強化方式
2.1注重設備質量管理
針對企業設備陳舊老化這一問題，企業首先要設置巡查機制，保證每天都對設備進行排查檢修，把責任落實到個人，確保大到整個機器，小到某個零件都沒有任何問題。每天在排查后都進行記錄，建檔建冊，做到有證可依，有據可循。如果企業在條件允許的情況下，適當引入一些先進的、科學的設備，把陳舊設備換代更新，達到報廢標準的設備也必須申請報廢處理，這樣更能從根本上解決問題，把設備本身的風險降到最低。
2.2強化企業設備管理制度
全員參與，不走過場。讓企業所有員工都參與到安全管理工作中來，把各項工作進行合理拆分，根據員工的專長，分配不同的任務，保證每一項工作都有人負責，并保證負責到底，不能走過場，做樣子。這樣不僅能科學有效的縮短工作時間，也能把工作由復雜變簡單，不再毫無頭緒的亂做，專職做好某一項，經驗越來越豐富。設置監控裝置，有效的對每臺設備進行監控，及時進行安全排查，及時設備運行良好的時候也要定期排查，做到防患于未然。特別是某些設備出現過的問題，應該記錄在冊，妥善解決，并提出多項方案，保證在下次問題出現的時候不會驚慌，在強化企業管理的基礎上，還能把設備的使用年限延長，確保更優渥的利潤。遵守法律，嚴格規章。企業在遵守法律的基礎上，嚴格規章制度，不能一味的追求利益。設備規章方面，要在企業的各個地點進行明確標識，尤其是危險化學產品的標識，防火、防毒、防爆標志缺一不可，消防設施如“滅火器”等放在顯眼位置。對于放置工作設備的場所、廠房要保持空氣順暢、流通，適時進行通風。員工規章方面，則要把企業安全有關的規章制度通過紙質版或電子郵件的方式下發至每個員工手中，要求員工加強執行力，為自己安全負責，也為企業安全獻力。
2.3做好企業工作人員的培訓工作
針對企業工作人員水平低，意識差的問題，把“人”的問題切實解決，以人為主導，安全管理工作會更加強化，更加有保證。
總的來說，氯堿化工企業設備安全管理還有很長的路要走，各個看似已經成型的步驟都或多或少的存在著安全隱患，氯堿化工所應用的化學工業，每個小的問題都可能導致無法挽回的悲劇。因此，本文提到的每一個步驟都是必不可少的，考慮問題要全面仔細，并在源頭處遏制，才能保證安全，安全得到了保證，工作效率越來越高，工作質量越來越強，氯堿化工產業整體水平才能一直不斷穩步發展下去。
作者:李俊 單位:中國石化江漢油田分公司鹽化工總廠漂粉精二分廠
1、我國公路工程機械設備管理特點
1.1綜合性。綜合性是指工作人員對公路工程機械設備一生各個階段管理的綜合。具體表現在以下幾個方面：（1）現代公路工程機械設備包含著多種專門技術知識，同時也是多門科學技術的綜合作用；（2）機械設備管理的內容實際上是工程技術、經濟財務和組織管理三者的全面綜合；（3）為了更好地獲得設備的最佳經濟效益，相關工作人員應該實行全過程管理。1.2全員性。此特點是全員參與的表達，也是現代企業管理的主要特點。公路工程機械設備管理重點強調的是應用性，具體來講就是推行人本管理模式，以職工為主體，全面調動一線職工的廣泛參與。公路工程機械設備管理是對各個專業領域的綜合，由于公路施工中的機械設備大多集中于一線領域，所以對一線工作人員的機械技能水平要求十分嚴格，只有通過全員參與，才可以提升機械設備的管理水平。1.3技術性。機械設備是我國工程施工的基礎性工具，施工機械將現代科技和施工專業融合在一起，已然成為現代科技的物質載體，所以我們所說的施工機械管理是具備一定的技術性的。首先，因為施工機械是對計算機操作、機械動力以及液壓系統等多個專業領域技術知識的全面綜合，所以對機械管理維護和檢修的要求也在逐步向專業化方向轉變。其次，工作人員特別是一線工作人員一定要掌握設備狀態檢測和故障診斷技術，對現場的操作經濟進行全面積累，不斷提高自身機械操作的技術性能。1.4隨機性。許多公路工程施工機械設備故障有很大的隨機性，所以設備維修和其管理工作同樣帶有很大的隨機性質。這就要求設備管理部門信息渠道一定要保持暢通，無論是材料還是配件都要有充分的準備。另外，還應該具備組織指揮有力以及業務技術過硬的特點，為第一時間做好現場服務打下良好的基礎。
2、公路工程機械設備安全管理工作中存在的問題
2.1相關單位和人員對施工機械設備保養檢修工作重視程度不夠。在我國公路工程中，因為施工項目越來越多，而且呈現出分散的特點，并且每個項目對機械設備的需求量非常大，還呈現出使用時間的不確定性，往往一臺機械在一個項目中的工作還沒有全部完成，另一個項目就需要這臺機械馬上投入使用?？傊?，對機械設備的使用沒有規劃和設計，非常不合理，使用的時間上還具有不確定性和頻繁性的特點，最終造成機械設備在本該需要維修保養的時候卻在堅持工作，進而耽誤了機械設備正常的檢測維修和保養時間。另外，現在還有一個普遍性問題是施工現場的管理人員和施工人員都更加重視工程的進度，對機械設備的維修工作和保養工作一直提不起重視程度。機械設備的操作人員為了盡快地完成自己的任務，都直接將設備日常的保養工作忽略掉，這就導致機械設備常常帶著小毛病工作，久而久之，小毛病慢慢就會演變成大故障，只能被迫徹底停止工作進行大修，反而是對時間的大量浪費，并且還會不斷增加機械設備的維修成本。2.2缺乏相應的管理制度。在公路工程中，有效的管理制度是我們確保機械設備正常工作的關鍵之處，但是現在因為許多單位缺乏完善、合理的安全管理制度，最終導致機械設備經常處于無人管理的狀態，甚至是出現管理失控的局面。另外，還有一些企業單位只是在口頭上對安全管理工作的重要性強調一下，而在實際施工中卻無法保證安全管理的資金投入力度，最終導致安全管理呈現形式主義態勢，實際工作也無法達到相應的標準。2.3工程機械設備施工任務重。在現在公路工程中，一些施工單位為了趕工期，全面降低工程的成本，往往會在投入機械數量比較少的情況下，不斷加大機械設備的工作量，促使機械設備長時間處于超負荷的運轉狀態，甚至有時工程機械設備都是帶著故障在工作，這樣一來，不僅僅工程機械設備的技術性能會受到影響，工程機械設備的老化程度也會不斷加速，導致機械設備的使用壽命在不斷縮減。除外，受公路工程施工地點的影響比較嚴重，通常而言公路工程都是在山區或者是郊外，無論是天氣情況還是地質情況都有很大的不確定性，并且施工場地有限，致使機械設備常常會受到雨水、暴曬等惡劣天氣的影響，最終導致機械設備之間的安全距離不能得到保證，如果在這種情況下我們的安全管理工作落實不到位，那么安全事故發生的可能性就會大大增加。2.4機械設備操作人員的專業素質有待提升。在我國現在公路工程施工現場普遍存在這樣的問題：工程機械設備的操作人員專業技能處于較低水平，并且工程中許多機械設備操作人員的文化水平相對來說都是比較低的，并且還沒有經過專業性的技能培訓，甚至還會出現讓現場普通施工人員臨時進行機械操作的現象。因為對工程機械設備操作人員的要求和管理工作都不到位，最終導致操作人員的職業技能處于較低水平，在這種情況下，一旦工程機械設備出現突發狀況是不可能得到及時性處理的，而且這些操作人員對機械設備安全操作的意識也不高，需要引起我們的重視。
3、我國公路工程機械設備安全管理策略
3.1采取各種方式不斷加強對施工人員專業素質和安全意識的培訓與培養。公路工程施工操作人員應該具備一定的專業技能和職業素養，施工單位要從根本上嚴把用人關，對于機械設備一線操作人員一定要要求其具備優秀的上崗條件，上崗之前還要進行相應的安全教育，并且還要全面考核，在合格之后才能正式上崗。與此同時，還要對已經上崗的機械設備操作人員展開定期的技術培訓和安全意識教育，并且還要對操作人員的心理素質和身體素質展開加強訓練，這樣才能保證一旦出現安全事故，操作人員可以保持冷靜的姿態，迅速采取應對措施。3.2根據實際情況建立起合理的機械設備安全管理機制。施工單位應該感覺自身的實際情況建立一系列行之有效的安全管理制度，促使安全管理可以形成一個完整的管理網絡，并層層得到全面落實，對安全問題堅持誰主管誰負責的原則。工程機械設備的安全管理人員和機械設備的操作人員都要做好自己的工作，盡職盡責，確保公路工程的安全管理向規范化、科學化和合理化方向發展。公路工程機械設備的安全管理制度，要嚴格按照國家的相關政策和規定，并且還要和施工企業的實際情況結合起來，兼顧兩者進行制定。3.3強化對施工現場工程機械設備的管理。對施工現場機械設備的調配要有合理性，并且還要有規劃，這樣可以確保工程機械設備正常的維修保養時間。并且還要注意合理分布好施工現場，對于施工現場機械設備運行的環境和作業時工程機械設備之間的距離要得到保證，同時在施工現場還要設立相應的安全生產標語和防護措施。公路工程的施工現場有施工人員多，機械設備雜的特點，假如施工現場的安全防范意識不足或者是安全管理工作不到位，發生安全事故的可能性會大大增加，而且還會導致人員傷亡。因此，在施工中我們應該堅持以人為本的原則，首先是必須做好操作人員的安全，其次是確保工程施工機械設備的安全，促使工程施工機械設備都能夠保持正常使用的狀態。
作者:朱靜清 單位:陜西省建筑構件公司
引言
就電子設備的質量和可靠性而言，我們的設備在電磁兼容等方面取得了較全面、深入的進步；然而在安全試驗和設計方面差距仍較大。只有先深刻理解了關于安全試驗的標準與要求，才可能有針對性地做出設計和改進。
1電子產品安規試驗的一般原則要求
試驗之前應理解如下一些原則要求。
1）產品安全測試前，應首先確認設備的移動性、設備對電擊的保護類型、與電源連接的方式、以及污染的等級等；
2）列出所有經過認證或未經認證的安規元器件的清單，確定是否應作為設備的一個組成部分，承受規范規定的有關試驗；
3）除另有說明外均為型式試驗，應在一個樣品上進行，該樣品應承受全部有關試驗；
4）如果設備的設計和結構已清楚地表明某一試驗對設備不適用，則該試驗就不應進行；
5）當元器件未由公認的試驗機構認證，該元器件應作為設備的一個組成部分，承受本規范規定的有關試驗；當元器件已由公認的試驗機構認證，符合與有關的國家標準或IEC元器件標準相協調的某一標準時，不承受有關的國家標準或IEC元器件標準中規定的那部分試驗；
6）跨接在危險電路和安全電路間的封閉和密封的零部件、及灌封零部件，應承受相應的溫度循環試驗和潮濕處理試驗，然后再進行抗電強度試驗，檢驗其是否能提供足夠的絕緣；
7）MOS器件和IGBT器件的封裝材料屬于已認證的材料，不進行耐熱、防火及抗電強度的試驗。
2電子產品安全試驗項目與要求
2.1溫度循環和潮濕處理試驗
對跨接在危險電路和安全電路間封閉的、密封的、和灌封的零部件，應承受相應的溫度循環試驗和潮溫處理試驗，然后再進行抗電強度試驗，檢驗其是否能提供足夠的絕緣（吸濕材料的判定，必要時可通過潮濕試驗處理后進行抗電強度試驗來確定）。
該試驗不做任何判定，僅用于抗電強度測試前對器件的處理。
2.2介電強度試驗
檢驗設備中元器件使用的絕緣材料是否具有足夠的抗電強度。在進行抗電強度試驗前須進行模擬發熱試驗，使這些元器件和部件處于充分發熱狀態。
試驗期間，絕緣不應擊穿。當由于加上試驗電壓而引起的電流，以失控的方式迅速增大時（即絕緣無法限制電流），則認為已發生絕緣擊穿。電暈放電或單次瞬間閃絡不應算是絕緣擊穿。
2.3機械結構試驗
2.3.1機架穩定性試驗
試驗分下列4項，每項單獨進行。
1）當使設備相對于其正常垂直位置傾斜10°時，該設備不應翻倒；
2）對落地設備，在距離地面不超過2m的最不利的高度上，沿任意方向施加大小等于設備重20％的力（但不大于250N），該落地設備不應翻倒；
3）對高度≥1m，質量≥25kg的設備，在距離地面不超過2m的最不利高度上，沿任意方向對設備施加大小等于設備重量20％的力（但不大于250N），該落?設備不應翻倒；
4）對落地設備，當將800N恒定向下的力，在最大力矩點處施加到任何水平工作表面上，或施加到距離地面高度不超過1m，具有明顯支點的表面上，該落地設備不應翻倒。
如果各裝置設計成固定一起、且不作單獨使用的情況，則不須考慮單個裝置的穩定性。
2.3.2部件恒定作用力試驗
本試用來驗檢驗設備的各部件是否具有足夠的機械強度。
具體方法是，用試驗探頭對操作人員接觸區內的整臺設備、或內部的零部件施加30±3N的恒定力，持續5s。
對手柄、操作桿、旋鈕、液晶的屏面不進行該試驗。
2.3.3外殼的恒定作用力試驗
本試驗用來檢驗設備防護外殼的機械強度。
試驗應使用能在直徑為30mm圓形平面上，進行接觸的適用試驗工具，對固定在設備上的防護外殼施加250±10N的恒定力，持續5s。
2.3.4鋼球試驗
可取樣品的完整外殼、或能代表其未加強的面積最大部分進行試驗。
1）垂直沖擊力試驗樣品以其正常的位置支撐好，用一個光滑的實心鋼球，使其自由落到樣品上進行試驗；
2）水平沖擊力試驗將該鋼球用線繩懸吊起來，并使其象鐘擺一樣，從垂直距離為1.3m處擺落下來進行試驗；如果擺落試驗不方便，則可以將樣品相對于其正常位置轉90°安裝，進行垂直沖擊試驗，模擬對垂直或傾斜表面的水平沖擊試驗，以此來代替擺落試驗；
必須注意鋼球試驗不應施加到設備的液晶顯示屏和壓板玻璃上。
2.3.5跌落試驗
本試驗僅適用于檢驗手持式設備和直接插入式設備的機械強度。
將完整試驗樣品從1m高度處，以其最不利結果的位置自由跌落到硬木表面上，樣品應可承受3次跌落沖擊。
2.3.6應力消除試驗
由整臺設備構成的一個樣品（或由外殼、連同任何支撐框架一起構成一個樣品），放入氣流循環的烘箱內承受高溫試驗，烘箱溫度要比溫升試驗時在外殼上測得的最高溫度高10K（但不低于70℃），試驗時間為7h，試驗后使樣品冷卻到室溫。
2.3.7把手及旋鈕松動試驗
如果把手、旋鈕、夾具、操縱桿松動會引起危險時，則應以可靠的方式固定，以便使在正常使用時不會松動。不應使用封口膠和類似的化合物來防止轉動；如果把手、旋鈕等是用來指示開關或類似無轉換位置的、而且它們置于錯誤位置時易引起危險時，則設計應保證不能被置于錯誤的位置上。
對把手、旋鈕、夾具或操縱桿等元件，在軸向施加作用力1min，試驗抗拉脫能力；試驗中，把手、旋鈕、夾具、操縱桿應不會松動、或不能被置于錯誤的位置上。
2.4耐熱和防火試驗
應注意，在進行耐熱和防火試驗時可能會冒出有毒的煙霧；所以在適當的情況下，試驗可以在通風柜中進行，或者在通風良好的房間內進行，但是不能出現可能會使試驗結果無效的氣流。
2.4.1防火外殼的可燃性試驗
對于總質量超過18kg的移動式設備和駐立式設備按如下要求進行試驗。
1）應用3個樣品進行試驗，每一個樣品由一個完整的防火防護外殼組成（或由防火防護外殼上代表壁厚最薄部分、而且要含有通風孔在內的切樣組成）。
2）樣品應按其實際使用的情況進行安裝。在試驗火焰施加點以下300mm處鋪上一層未經處理的脫脂棉。試驗火焰應加在樣品的內表面，位于被判定為靠近引燃源，而有可能被引燃的部位。
對防火外殼的內材料也要進行如上的可燃性試驗。
2.4.2大電流起弧引燃試驗
本試驗用來檢驗樣品在大電流起弧條件下的可燃性。
用一對試驗電極以及可變電感性阻抗負載，與交流220～240V，0～60Hz的電源串聯進行該試驗。引燃受試樣品的飛弧平均數量對于V0級材料不應少于15，對于其他材料不應少于30。
2.4.3灼熱絲引燃試驗
檢驗樣品的可燃性。試驗開始時，電路被通電以使電流通過熱絲產生0.26（1±4％）W/mm的線性功率密度，試驗將繼續到試驗樣品引燃120s止。當引燃發生或已經通過了120s時，中斷試驗并記錄試驗時間。
對于繞線部分已經熔融但仍未引燃的樣品，則當樣品不再和所有熱絲緊密接觸時，試驗應中斷。
2.4.4灼熱燃油試驗
也是檢驗樣品的可燃性。
將一個有完整防火防護外殼底部的樣品，牢固地支撐在水平位置上。在該樣品的下面約50mm處放一淺平底盤，盤上鋪上一層大約為40g/m2的漂白紗布。
取一個帶有澆注嘴和長勺把的金屬小勺，在試樣上的開孔上方約100mm處，以大約1mL/s的流量，將勺中的灼熱油全部平穩地倒入該圖形開孔的中央。
在這兩次試驗期間紗布不應被引燃。
2.4.5材料的可燃性試驗
按如下項目分別進行。
2.4.5.1V0，V1或V2級材料的可燃性試驗
先檢驗樣品的可燃性級別，然后選取該材料或組件的10個樣品，放至試驗火焰上，任一樣品上火焰燃燒的持續時間，對V0級不應超過10s，對V1級或V2級不應超過30s。
2.4.5.2HF1，HF2或HBF級泡沫材料的可燃性試驗
先檢驗樣品的可燃性級別，然后將一個樣品平放在鋼絲網上，樣品的一端與鋼絲網的上彎端相接觸（對組合材料的樣品，應將其泡沫塑料的一面朝上放置）。將樣品放至試驗火焰上，燈焰應移到樣品的下方停留60s，然后將燈焰移開。
此后，應在另外9個樣品上重復進行本試驗。
2.4.5.3HB級材料的可燃性試驗
先檢驗樣品的可燃性級別，然后先用夾子將樣品夾住，并使樣品的縱軸線成水平方向，橫軸線與水平方向成45°。將一塊平整的鋼絲網水平支撐在距樣品最低緣以下，并使樣品懸空端正好直接位于鋼絲網邊緣的正上方。
再將燈焰移到樣品懸空端的規定位置停留30s，或者燒到25mm標記線為止，然后移去燈焰記錄時間。燃燒或灼熱燃燒從樣品較低緣的25mm標記線燃延至100mm標記線為止，然后計算燃燒速度。
2.4.5.45V級材料的可燃性試驗
先檢驗樣品的可燃性級別，然后用安裝在環形架上的夾子，將每一根條樣從其上端夾住，而且應使試驗條樣的縱軸線成垂直方向。本生燈支撐在安裝件的斜面上，使該本生燈的燈管相對于垂直方向處于20°的位置。試驗條樣的窄邊應面對本生燈，在火焰施加點的下方300mm處鋪上一層未經處理的脫脂棉。
火焰應與垂直方向成20°角施加到條樣底部兩個棱角中的一個棱角上，使藍色錐焰的頂端能接觸到試驗條樣?；鹧鎽┘?s，然后移開火焰停燒5s。該操作應重復進行，直到每一根條樣全都燒了5次為止。
2.5外形結構防觸及試驗
可通過本試驗檢驗設備的防觸及性(電擊及能量危險)對外形結構的防觸及性，在目測無法判定的情況下，可利用試驗指和試驗針進行試驗判定。
2.5.1用試驗指進行試驗
試驗時，首先將可拆卸零部件(包括熔斷器座)卸掉，并使操作人員可觸及的門、蓋等打開，然后將試驗指外殼上的開孔時，不應觸及規定的危險零部件。
2.5.2用試驗針進行試驗
試驗時，當試驗針插到外部電氣防護外殼的開孔中時，試驗針不應觸及帶危險電壓的零部件。試驗時，可拆卸的零部件，包括熔斷器座和燈應保持就位，操作人員可接觸的門和蓋罩是關閉的。
2.6接地電阻測量試驗
接地電阻測量試驗主要檢驗接地保護的可靠性。
測量時可利用專用測量儀表，或用測量接地點的電壓和電流的方法經計算得到電阻值。
應測量保護接地端子或接地接觸件與接地零部件之間的電壓降，然后根據試驗電流和該電壓降計算電阻值。電源軟線中保護接地導線的電阻值不應計入該電阻測量值內。
接地端子或接地接觸件，與需要接地的零部件之間的連接電阻不應超過0.1Ω。保護接地導線不應串接開關或熔斷器。
2.7電氣間隙和爬電距離的測量試驗
檢驗電氣間隙和爬電距離是否滿足要求。
2.7.1爬電距離測試方法
沿絕緣表面測得的兩個導電零部件之間、或導電零部件與設備界面之間的最短距離。
2.7.2電氣間隙測試方法
兩個導電零部件之間或導電零部件與設備界面之間的最短空間距離。
2.8電源軟線的拉力試驗及通流量的測試
電源軟線應承受規定的穩定拉力25次，拉力沿最不利的方向施加，每次施加時間為1s。
試驗期間，軟線不應受到損傷，可通過外觀檢查以及在電源軟線導體和可觸及的導電零部件之間的抗電強度試驗來檢驗，試驗電壓為3000V。
試驗后，軟線的縱向位移量不應超過2mm，該軟線的連接處也不應有明顯的形變。
2.9接線端子導線安裝試驗
檢驗接線端子與導線連接的可靠性。
從具有適當標稱截面積的軟導線的端部，剝去約8mm長的絕緣層，使該多股導線中的一根線懸空，然后將其余線束完全嵌入并夾緊在接線端子內。
在不向后撕裂絕緣層的條件下，這根懸空的線應沿每一個可能的方向彎曲，但不要圍繞隔離保護物銳彎。
2.10電源接口穩態輸入電流測量
設備應在正常負載的條件下，以及在額定電壓或額定電壓范圍中的最低電壓的條件下，待輸入電流達到穩定時進行測量。
預定直接由電網供電的設備，其電路的最小電源容差應按額定電壓的10％來進行設計。
2.11溫升試驗
在正常使用時，設備及其零部件不應產生過高的溫度。
一般應采用熱電偶法來進行測定，而測量繞組的溫度時可采用電阻法。
規定的最大溫升限值是基于設備工作時室內溫度為25℃的假設作出的。試驗期間，室內環境溫度不要求保持在某一規定值上，但須記錄。
試驗應在樣品正常負載條件下進行，首先記錄試驗開始時的室內環境溫度，然后打開電源，使樣品工作在正常負載的狀態，保持狀態觀察溫度變化，當溫度達到穩定時，記錄此時零部件的溫度以及環境溫度。
2.12對地漏電流測量試驗
檢驗設備電源部分對地漏電流是否符合要求。
對無保護接地的II類設備，應對操作人員接觸區內的導電零部件，以及對貼在可觸及的非導電零部件上、面積不超過10cm×20cm的金屬箔進行試驗。金屬箔在被試表面上應占有最大可能的面積，但不超過規定的尺寸。如果金屬箔的面積小于被試表面，則應移動金屬箔，以便能對被試表面的所有部分進行試驗，應注意避免該金屬箔影響設備的散熱。
2.13異常工作和故障試驗
2.13.1元器件的異常工作試驗
檢驗當部分元器件工作異常時，或者誤操作后，對操作人員和維護人員的危害程度。
試驗時應使設備在額定電壓或額定電壓范圍的上限電壓下工作，并在設備上或模擬電路上，一次施加一個下列規定的條件進行試驗。
1）當該機電元件正常通電時，應將其機械動作鎖定在最不利的位置上；
2）如果某個機電元件通常是間斷通電的，則應在驅動電路上模擬故障，使該機電元件連續通電。對出現故障時不易作人員察覺到的設備或機電元件，連續通電時間持續到建立起穩定狀態或引起其他后果為止，對其他設備或機電元件，持續5min或引起其他后果為止。
2.13.2元器件故障試驗
本試驗適用于除電動機、變壓器和機電元件外的元器件和電路。
首先通過檢查設備、電路圖和元器件規范，以此來確定出可以合理預計到會發生的那些故障條件。
如果設備有多個插座連有同一個內部電路，則只須對一個樣品插座進行試驗。與電源輸入有關的一次電路的元器件（如電源線、設備耦合器、EMC濾波元件、開關等），它們互連一個故障條件。
2.14安全電壓試驗（ELV）
小于42.4V的交流電壓或是小于60V的直流電壓叫安全電壓；安全電壓電路僅指在正常工作條件下，在導體與導體之間或任一導體與地之間的交流峰值不超過42.4V或直流值不超過60V的二次電路，一般僅靠基本絕緣而沒有接地，所以不允許操作人員觸摸。
2.15SELV可信性試驗
對于SELV（即安全特低電壓電路），應進行下面的破壞性試驗：
1）在正常工作條件下，模擬基本絕緣擊穿或單一元器件損壞，測試SELV電路的電壓；
2）在一個或幾個互連的SELV電路內，在正常工作條件下，測量其任何兩個可觸及的電路零部件之間的電壓或與保護接地端子之間的電壓；
3）模擬單一基本絕緣失效、單一附加絕緣失效或某一個元器件失效時，用示波器測量SELV電路可觸及的零部件上的電壓。
2.16標牌耐久性試驗
可利用本試驗對標牌的耐久性進行檢驗。
首先，用一塊蘸有水的棉布用手擦拭15s，然后，再用一塊蘸有汽油的棉布用手擦拭15s，試驗完成后標記仍應清析，標記銘牌應不可能輕易被揭掉，而且不應該出現卷邊。
2.17安全標志的檢查
通過目測觀察，標識的原則要求是：
1）設備上必須有能保持長久、清晰易辨的標志或標牌，應給出安全使用設備所必需的主要特征，如額定參數、接線方式、接地標記、危險標記等；
2）由于設備本身的條件所限，不能在其上標出時，必須以其他方式清楚、可靠和有效地將應注意的事項告訴使用人員（例如用操作說明書或安裝說明書的形式），在此情況下，這種文件應視為設備的組成部分；
3）設備上應該清楚地標出制造公司、牌號或商標，如不好實現，則可印在包裝箱上；
1.1以車為本
從一定程度上來說，車輛機械的安全化水平決定了工傷事故發生的概率水平，如果我們在工作中提高了車機安全性能，盡最大限度地排除了機械故障，那么也就相應減少了工傷事故的發生頻率，為此要從根本上解決車機問題，必須做到以下幾點：
1.1.1建立車輛機械的技術考核制度。
車輛機械是否安全運行，是否帶病行駛，是否得到及時保養，能否繼續運行，隨時掌握車機情況是解決車機故障的前提。這項工作由誰做，采取什么手段，這就需要我們建立起車輛機械的技術考核制度，成立專門檢測小組，確定定期檢測時間，采取有效檢測手段，規定檢測標準，主動介入車機檢測，也才能及時發現問題，排除故障，確保車機狀態安全。
1.1.2建立車輛機械的維修保養制度
鑒于我們機駕人員的素質和工作責任心，車輛機械由誰維修保養，何時進行維修保養，何時進行何種程度的維修保養等問題，在工作中往往得不到落實，造成這一問題的原因，主要是因為責任不清，獎罰不明。我們必須建立起維修保養制度，明確維修保養責任人，核定維修保養范圍和時限，制定獎罰條款。通過維修保養制度的建立和維修保養責任的落實，及時排除車輛車機故障，保證車機經常處于良好狀態。
1.2以人為本
1.2.1合理配置機駕人員。
首先要對機駕人員的結構和素質情況進行分析，找出容易發生事故的人員層次、以及最常發生的不安全行為。然后在對人的身體、生理、心理進行檢測的基礎上，合理配備人員。車輛機械操作手既需要健康的體魄，又需要有良好的心理素質，因此要有決心把那些身體健康狀況差、心理承受能力弱、情緒波動大的人從機駕崗位撤下來。
1.2.2加強教育管理。
在不安全統計中發現，在眾多的車輛事故中，超過50%的原因是機駕人員違反交通規則、操作規程和操作失誤造成的。加強機駕人員教育管理，一是要經常性地在機駕人員中開展安全教育，使其牢固樹立安全意識。二是要組織機駕人員認真學習有關機械操作業章程和施工規范，保證機駕人員按章操作和按規范施工。三是要嚴格要求機駕人員遵守交通規則。四是制定嚴格的管理辦法，加強機駕人員考核，從嚴處罰違反規定的機駕人員。
1.3改善環境
公路運行施工環境的特殊性，造成了車機施工地段過往車機、行人多的客觀事實，給車機施工創造一個安全環境，也是確保車機安全的重點。為改善施工環境，我們必須做到兩點。一是在施工地段指定專人指揮過往車輛，既要保障過往車輛的安全暢通，又要確保車機安全施工；二是嚴格按規范對作業區進行安全布控。
2安全管理方法的創新
企業的安全不僅僅是靠建立健全安全管理制度，加強安全監督管理、提高人員的安全意識，還要加強安全生產技術的研究和應用，把安全生產建立在先進的科學技術基礎之上，這有利于整體提高建筑施工安全水平。比如利用現代先進的信息技術將企業的安全管理工作通過管理信息系統來實現。
3安全管理制度的創新探索
當前我國實行的是“企業負責、行業管理、政府監察、社會監督”的安全生產管理體制，強調企業負責制是安全管理的核心，但這遠遠不夠，還應從以下幾方面創新。
1)政府主管部門應建立和完善高效、規范的安全管理體系
打破行業利益、部門利益和地方保護及地方壟斷的影響，規避因人設置部門或崗位，導致職責不清、管理交叉、管理多頭的不良現象。
2)充分發揮行業協會、中介機構等非政府機構的作用，強化監理機構的作用。
當前，監理更多的是對質量、進度、投資的控制，對安全管理基本流于形式，今后應將安全管理結果作為監理工程師業績考核的重要指標之一，并對發生的事故承擔監理責任。
3)施工企業要高度重視和有效解決當前較為突出的兩大問題
分包單位的安全管理責任問題即“包工頭”的問題和操作人員的安全管理責任問題即“農民工”問題。
4)完善保障制度，建筑行業是事故高發行業之一
如何采取有效的措施進行風險轉移，將事故損失降到最低既是對操作人員的有效保障也是對企業的有效保障，可與保險企業進行研究，探索出更加符合建筑行業的意外保險險種，讓事故受害者或家屬的后期生活有可靠保障。
5)實施安全員崗位津貼辦法。
為吸引和鼓勵優秀的安全管理人員，充實現場安全管理隊伍，提高安全管理人員工作積極性，可推廣如下激勵措施:企業設置安全總監崗位，享受副總工程師級別待遇;實施安全工程師和安全管理員崗位津貼;對取得注冊安全工程師證書的人員注冊成功后一次性給予獎勵，每月另行補貼，優先給予職位晉升和優先享受公司相關福利政策等;駐項目安全管理員給予崗位津貼，堅持以崗定補，人員離崗補貼取消。
6)推行安全違章、違紀人員信息通報親屬制度。
建筑施工中除自然災害事故外，絕大部分屬于人為事故，“三違”行為是引發事故源頭，從源頭治理防范事故發生是安全管理的目標，利用親屬的力量治理違章是全員安全管理的進一步擴張和深入，可有效遏制事故的發生。對于首次違章、違紀的人員給予制止和糾正，對屢教不改的，將違章照片附在給親屬的通報信中，分析講解其違章、違規的危險性，讓親屬感覺到其行為的嚴重性，充分發揮親屬的作用，共同幫助違章、違紀人員從思想上予以重視和改正，親屬的規勸和做思想工作效果往往要比其領導、同事做工作效果好得多。安全違章、違規人員信息通報親屬制度明確了施工人員在工作中的各項權利和義務，分清了安全事故責任人。
7)利用高科技設備來提升設備本質安全和輔助安全的管理。
由于部分施工單位為了趕工期或降低成本而忽視了安全生產，不顧設計規范要求、不加強施工作業過程安全控制，留下了諸多安全隱患。傳統的監督方法主要依靠安全管理人員深入現場進行檢查，因受安全管理人員經驗及安全管理人員數量直接影響其安全管理最終的效果不佳，這種傳統方式已無法滿足施工現場安全管理的需要。因此，安全管理除了在技術系統、管理體系上下功夫進行不斷完善和創新外，還應利用高科技設備來提升設備本質安全和輔助安全的管理，提升安全管理整體水平。近幾年來，各施工企業、科研單位通過不斷的努力，在提升產品本質性安全方面，取得了初步成效，如下所列是科技產品與建筑施工特種設備有機的結合，提高了設備安全性、可靠性，防止和減少了事故的發生，保障了人民群眾生命和財產安全的典型的成功案例。
4施工電梯樓層呼叫器的應用
從事建筑施工的人員應該還記得，幾年前電梯口的人員通過喊話或敲打架子管等最原始的方式告知司機有人上或下需要電梯，如果樓層超過10層司機便無法判定或聽不到，工人有時用鋼筋頭等敲打施工電梯平臺鋼管或伸頭探望，若重心偏移稍不留神就會墜落，此類事故偶有發生，且屢禁不止。施工電梯樓層呼叫器是在每一樓層安裝呼叫器，駕駛室安裝接收器，當某層有樓層呼叫時，樓層呼叫顯示器上顯示對應的樓層號碼，并有語音播報樓層號，司機根據樓層顯示及語音提示可以快速進行應答操作。無錫國金中心、廣西帝王大廈等項目運用該產品既提高了施工電梯的工作效率，又從源頭上減少了安全隱患，從根本上解決了施工電梯司機與各樓層擬乘坐人員的有效溝通，從源頭上避免和減少了上述事故的發生，保證了安全。
5施工升降機超員視頻監控儀的應用
項目的施工電梯籠內外一般都掛設有限制人員數量的限載牌，但在上下班時工人總是爭先恐后的往里面擠，根本無法得到有效控制，如果沒有專門管理者維持，為爭搶電梯引發斗毆事件也時有發生。近年來偶有電梯因超載導致重大事故發生，其受害人數多、危害程度極大。安裝單位法人代表、電梯安裝人員，工程項目負責人等也被追究刑事責任。施工升降機超員視頻監控儀是采用在施工升降機轎廂內安裝智能視頻分析設備，當人員進入電梯轎廂內時，系統自動采集人員信息，并開始統計人數信息的智能視頻分析技術。當數量超過系統設定數值時，系統報警并聯動控制施工升降機的運行;當數量恢復到設定值之內后系統解除報警，施工升降機運行。其智能化、可靠性高，易于安裝，便于集成，適合任何光線環境使用。
6遙控控制系統在附著式升降腳手架的應用
高層、超高層建筑施工中逐步取代傳統落地式腳手架的附著式升降腳手架采用遙控操作系統下達升(降)指令，該系統工作原理類似用電視遙控器站在遠處實施換臺一樣，該技術的使用可規避操作人員必須站在附著式升降腳手架上，置身于危險性較大的工作環境進行操作，降低發生事故的風險。長沙萬達廣場項目、沈陽樂天廣場、北京燕翔飯店、南昌地鐵大廈項目等數百個項目的使用大大提高了工人的工作效率和安全性。
b荷載重量保護系統重量傳感器將該機位的重量信號傳輸至分控器，分控器將該信號進行處理顯示，并判斷是否過載或失載，出現過載或失載立即發出聲光報警，并將報警信號傳送至主控箱，控制主控箱發出相應的報警指示，并控制設備繼續運轉。荷載重量保護系統是一種主動安全的控制系統，在北京通州萬達項目、上海世紀匯、南京浦東大廈項目、浙江舟山港航大廈項目、深圳萬科水徑項目、齊齊哈爾鑫海家園項目、新疆南湖紙業項目等數百個項目的投入使用，有效避免了超載或失載過大而造成的安全隱患，避免了人員觀察不到的異常情況對升降過程的影響，將架體升降過程的異常情況由人員被動發現狀態向主動檢測設備異常并處理狀態轉變。規避完全依賴人工操作的諸多不確定因素，切實保證安全。從而保護架體免受故障的損壞，避免發生安全事故。
8建筑施工特種設備安全管理信息系統的發展
近幾十年來，信息化技術得到了快速的發展和廣泛應用，特別是信息化技術與工程設備、設施的有效結合提升了安全生產的整體水平，并在安全監控、安全預警、事故預防、安全監督等方面發揮了重要作用，上述所列舉的幾個科技產品與特種設備有機結合提升了設備本質安全的成功案例，充分體現了科技對安全管理的重要作用，最大限度地保障了人民群眾生命和財產安全，已成為保障安全生產的重要途徑。由于我國的安全工程信息化進程與國外相比還比較落后，還存在安全管理信息在安全管理中尚未形成各層次的互聯互通和資源共享、安全信息化人才缺乏、安全工程信息化建設資金投入較少等諸多因素，導致普遍存在信息技術裝備與信息化建設和應用水平不高的狀況，與國外安全生產信息化水平相差較大。未來智能儀發展空間巨大，應向微型化、多功能化、人工智能化、網絡化等方面不斷深入研究，使其廣泛應用到特種設備安全管理之外的其他各領域。安全管理工作是一項系統性工作，除完善制度、利用高科技信息技術等規范人員行為、提升產品本質安全性、提高防控能力和預警信息外，還應根據各地域特點、文化風俗等方面因地制宜打破常規地進行創新發展，比如，從安全保險機制方面進行創新，尋找非常適合建筑施工行業特點的保險險種，有效地分散、轉移建筑施工企業的安全風險。
在施工項目工程工序的建設中,施工項目工程工序質量控制,是企業中最經常、最大量的質量管理活動,是企業實現百年大計和質量目標的基本保證。其實,施工建設項目是一個系統工程,要想有效的控制工程質量,應該從影響工程質量的全過程進行工程控制。所以,在工程實施的全過程中,我們還應該認真總結出建設單位、設計單位、監理單位以及施工單位的共同參與和控制的質管理經驗,探討更加科學有效的措施和方法,以確保施工項目工程工序建設的工程質量。下面，本人結合自己的工作，從百年大計的角度，針對建筑管理中的項目控制問題談些體會和看法。
一、實施項目控制的必要性
項目控制是建筑工程項目管理的一個組成部分。在項目實施過程中，得到的中間結果可能與預期目標不符，甚至背道而馳，因此，必須及時調整人力、時間及其它資源，改變工作方法，以期達到預定目標。如果這樣做仍不能奏效，就不得不調整或修改目標。這個過程就稱為項目的控制。我國基本建設中浪費現象十分驚人，由于建筑工程項目投資失控、工期失控、質量失控的情況相當嚴重，給國家經濟發展造成了很大的損失項目管理論文，因此加強項目控制對保證項目目標的實現有著重要的作用。影響建筑工程項目目標實現的干擾因素很多，據國內外的研究資料表明，這些干擾因素主要包括：人的因素、材料設備的因素、機具因素、地基因素、資金因素、環境因素。在國內，一般認為人的因素對實現項目目標的干擾最大，如項目主管單位負責人用行政手段將自己的主觀意志強加于項目，使項目失誤；或者工人技術水平低，文化程度不高，責任心差等。其次是材料、設備因素的干擾，如材料價格上漲，引起成本失控；材料供應跟不上，延誤工期；設備制造企業不履行合同，設備質量低劣；設備不能按時到貨等。如果我們能設法找到項目干擾因素，試圖預先控制中間結果對預期目標的偏差，就可以對項目實行主動控制。項目控制的主要內容是進度控制、質量控制和成本控制。 二、項目控制的主要內容
1、安全管理
安全管理是施工項目管理的重要組成部分之一，是涉及生產人員人身安全的目標管理，應給予高度重視論文怎么寫。確定安全生產責任制是以制度的形式明確企業各級領導、各職能部門、各類人員在施工生產活動中應負的安全職責，是最基本的一項安全管理制度。近年，建筑企業安全管理的生產實踐表明：嚴格執行安全生產責任制，使各級領導、各職能部門負起責任，建立健全安全專職機構，加強安全部門的領導，嚴格執行安全檢查制度，這是搞好安全生產有力的組織保證體系。通過制定安全生產責任制，做到安全生產“事事有其主，人人有其責”。每個施工項目應根據項目的性質、規模和特點，成立以項目經理為主的安全生產委員會或領導小組，并配備規定數量的專職和兼職安全管理員項目管理論文，做到按專業、崗位、區域等包干負責。同時隨著項目的推進開展文明施工競賽活動，做到有布置、有檢查、有考評、有獎懲。
2、合同管理
施工項目成本的控制，不僅是專業成本人員的責任，也是項目管理人員，特別是項目經理的責任。要按照自己的業務分工負責，圍繞生產經營這個中心開展工作。要建立以項目經理為核心的項目成本控制體系，實行項目經理負責制，就是要求項目經理對施工進度、質量、成本、安全和現場管理標準化全面負責，特別要把成本的控制放在首位。建立項目成本管理責任制，不同于工作責任，工作責任完成不等于成本責任完成。如：單方面強調質量，忽視了成本；單方面做到供貨及時，但忽視昂貴的價格等。因此在完成工作責任的同時，還應考慮成本責任的實施，進一步明確成本管理責任，使每個管理者都有成本管理意識，做到精打細算。對施工隊實行分包成本控制，項目部與施工隊之間建立特定勞務合同關系，項目部有權對施工隊的進度、質量、安全和現場管理標準進行監督管理，同時按合同支付勞務費用，并確保工資發放到工人手上。
3、信息管理
由于施工管理的多樣性和多變性。各部門和單位需要交互的信息量不斷擴大，信息的交流與傳遞頻度也在增加，相應地對信息管理的要求越來越高。在施工管理中，目前采取的還是傳統的信息管理方法。信息從它的產生、整理、加工、傳遞到檢索和利用都是基于紙介質進行的。結果，在整個過程中，信息都在以一種較為緩慢的速度在流動。這往往影響到獲取工程信息的及時性和有效性，將各種信息化技術引入項目的管理工作能夠有效解決這一問題。目前市場上有著各種各樣關于進度、合同、材料、預結算、工程資料等的項目管理軟件項目管理論文，通過這些軟件將項目部的各個職能部門變成一個端口，利用Internet將各端口相互連接并匯總到一個終端（項目經理）。即有信息的互通又有集中的管理使項目運行的每一環節符合規范化、科學化、標準化。
4、進度控制
進度控制是指對工程建設項目的各建設階段的工作順序和持續時間進行規劃、實施、檢查、協調及信息反饋等一系列活動的總稱，是以周密、合理的進度計劃為指導，對工程施工進度進行跟蹤檢查、分析、調整與控制。進度控制的最終目的是確保項目動用時間目標的實現。為了工程項目有計劃地進行施工，需要制定進度計劃，并按計劃進行施工。計劃是組織或個人為達到即定目標制定行動方案的過程，是對將要進行活動所做的事先安排。也就是說，控制是在項目進展的全過程中，定進度計劃，并按計劃進行施工。計劃是組織或個人為達到即定目標制定行動方案的過程，是對將要進行活動所做的事先安排。對于工程進度，項目管理中主要是督促承建單位，在開工前按合同要求，安排整個工程的進度計劃，檢查其合理性。在以后的施工過程中要求承建單位按季、月安排實施計劃，檢查其執行情況，與此同時對原材料、設備、勞動力的實際情況也給予充分的注意，及時掌握其動態，當發現某一環境脫節時，除在有關的人員參加例會上加以闡明外，同時還應及時向承包單位計劃部門及至上級計劃部門提出，以便采取補救措施。因此，承建單位在項目建設過程中，從最初的報價到項目竣工、驗收，應始終抓住計劃這個環節，對項目進行全過程的進度控制，以實現合同對項目建設的進度要求。 5、質量控制 項目的質量控制項目管理論文，是為了確保實現合同商定的質量要求，質量標準而采取的各種預防措施論文怎么寫。建設項目的質量不僅僅取決于施工質量，而且還取決于勘察、設計質量、材料、設備的質量以及項目投入使用過程的質量。因此，它是由建設全過程中各階段質量組成的一個整體概念。建設單位、設計單位和施工單位都有質量控制的任務。 6、成本控制
在施工階段，應充分運用企業自身優勢盡量提高經濟效益，以取得最大利潤。施工階段資金需求投入量、資金籌措、資金分配等方面應有計劃、有措施地協調運作，努力達到合理穩妥地控制投資。項目部相關部門應充分了解工程單價或總價的構成，掌握施工中的資金流動。施工過程的資金運動不是資金簡單地循環和周轉。在施工過程中，資金不僅發生價值形態的變化，而且發生價值量的變化。從成品資金的形態最后轉變為貨幣形態—最終結算和支付。在流動資金形態轉變中分離出利潤，給工程帶來生產能力，通過工程運行獲取收益。
7、組織與協調
組織協調是指在一個工作系統內，通過信息交換、會議溝通、函件往來、感情聯絡和研究討論等方式，消除系統內機構運行產生的矛盾、問題和障礙，確保系統內各個組織機構能夠正常運行的手段。利用會議進行協調。工程例會是進行協調的重要方法，參加會議的各方對工作的前一階段工作進行總結，對下一階段的工作進行安排。除例會之外，專題會議也是協調的方法之一。
項目管理是一門復雜的綜合性的工程管理,也是一門特殊的學科,是古今建筑業的結晶,其形象狀態從古代人居住的石穴、草房過渡到當今的高樓大廈以及地下建筑。施工管理科學在一代又一代人不斷的積累中不斷的得到發展,是一個實踐性較強的學科,工程建設管理者應不斷積果經驗,學習高效的管理技能,努力實現項目管理的科學化。
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0前言
煤礦機電安全是煤礦安全生產不可分割的組成部分，也是做好煤礦安全生產的前提。我們做為管理人員要充分認識煤礦機電安全管理的極端重要性，更要認真落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真分析機電管理的薄弱環節。下面我就關于煤礦機電安全事故談一下自己的思考和建議。
1煤礦機電安全現狀思考：機電管理存在職能部門不能有效作為、標準化工作開展不平衡、設備管理不到位、技術管理滯后、機電隊伍素質低、機電培訓走過場等問題。
機電管理職能部門作用沒有充分發揮。盡管各地方煤礦一般都設置了機電管理部門，但大多數礦井機電科都承擔2種職能：一是機電管理，另一是機電生產。機電科管理人員的主要精力放在應付生產上，管理作用沒能充分發揮。
機電監察力度和深度不夠。煤礦機電安全監察員在認識和素質上也有差距，煤礦機電專業性強，所涉及的知識面相當廣泛，要求監察人員素質全面，而現行的執行標準有時又無詳細的操作說明，甚至有的還有一定的回旋余地，無十分準確而清楚的界限，這就不可避免地造成監察過程中有時難以把握。
管理不到位。設備從選型、購置、驗收、試驗、安裝、維護、修理直到報廢的全過程管理在某些環節還不到位。
超能力生產與設備老化。近年來，受經濟快速發展的強勁拉動以及煤炭作為我國基礎能源和重要原料的戰略地位的影響，煤炭產量激增，未來仍將處在高位增長階段，受利益驅動，煤炭企業常把生產任務擺在第一位，而機電安全則擺在被動應付生產、充當配角的位置，設備“連軸轉”現象很普遍，沒有足夠的檢修保養時間。
機電標準化工作認識不足。一些礦井盡管沒有機電標準化管理人員，但多為兼職，對電氣管理、電纜管理、小型電器管理、防爆檢查、設備管理、配件管理、油脂管理等管理不到位或放棄管理。
設備存在隱患較多。設備老、舊、雜、帶病運轉，安全設施、保護裝置不全，距《煤礦安全規程》要求差距較大。
機電技術力量薄弱，技術手段落后。一些地方煤礦技術人員嚴重不足，技術管理不能指導生產，以政帶技的現象時有發生。
機電隊伍整體素質較低。一些地方煤礦機電管理人員文化較低，專業技術水平不高，未系統學習設備管理理論和企業管理理論，機電管理憑經驗進行。機電職工一般未接受機電專門技術培訓，理論知識不足，實踐經驗缺乏，違章作業經常發生。
機電培訓走過場，達不到培訓的目的。盡管地方煤礦的機電培訓工作年年進行，但由于針對性不強，抽象理論講解，職工聽不明白，實踐操作方法講授不具體，職工無法在實踐中應用。理論不能聯系實際，造成職工學習積極性不高，機電培訓走過場。未能實現“要我學”到“我要學”的轉變，培訓達不到目的。
2煤礦機電安全個人建議。要做好機電管理，必須從搞好安全、服務生產、降本增效、技術創新的角度進行定位，把工作方向和著力點放在提高安全裝備水平，引導生產力發展，要高度重視機電設備投入和技術創新工作，不斷推進技術創新和升級。要結合個人感受，現提出如下機電建議。（1）建立健全各種規章制度。制度是一種約束機制，是指導職工如何開展工作的尺度，只有制度完善、管理到位、責任到位，才能保障機電設備的正常運轉。而安全生產責任制是企業最基本的一項安全制度，是企業所有安全生產管理制度的核心。因此，為貫徹落實安全生產方針，必須嚴格落實生產責任制、工種崗位責任制、事故責任追究制等，實行安全工作人人管理，讓每個人、每個部門、每個單位都要負起職責范圍內的安全工作，使安全工作做到層層有人抓，事事有人管，人人有專責。（2）認真落實煤礦機電運輸安全管理責任。煤礦企業要高度重視機電運輸安全管理工作，設立專門機構，明確分管負責人，配備足夠的專業技術人員。要建立健全礦井機電運輸裝備、材料等物資的采購供應管理、入井檢驗、安裝交接驗收、巡回檢查、定期檢測檢驗、維護保養、檢修以及報廢淘汰等制度，明確崗位職責。（3）加強電氣設備安全性能管理。煤礦機電、提升、運輸系統使用的礦用產品，凡是納入安全標志管理的，必須取得煤礦礦用產品安全標志，嚴禁使用國家明令禁止或淘汰的機電設備、電纜。（4）完善提升運輸設施。煤礦企業要完善提升運輸系統的各類安全保護裝置，傳動設備必須有護罩、護欄。礦井主要提升裝置必須嚴格按照《煤礦安全規程》規定，裝設保險裝置和后備保護裝置，運行時嚴禁甩掉保險裝置。
切實提升煤礦供電安全保障水平。煤礦井下供電系統必須按照《煤礦安全規程》要求，裝設靈敏可靠的過流、漏電、接地保護裝置，而且每年必須對供電系統繼電保護進行一次核算、調校和整定，并進行一次預防性試驗，每天必須對低壓檢漏裝置進行一次跳閘試驗；直接向井下供電的高壓饋電線上，嚴禁裝設自動重合閘。
加強安全教育和培訓力度。煤礦安全是一個系統工程，無論是管理者、職工、還是安全監察員，都要從講政治的高度來做好安全工作，確保煤礦職工生命和國家財產的安全，盡一切力量扭轉煤礦安全生產的被動局面。為搞好職工技能培訓工作，采取自培、委培、自考和技能大賽等多種形式加快技能人才培養，實施“職工技能等級達標培訓工程”，普及中級工等級培訓，凡在崗的綜采支架工、礦井維修電工、地面電工等特種作業人員，必須持證上崗，通過集中學習、定向培養等形式，強化專業工種、要害工種的安全技術培訓；要完善激勵機制等，充分發揮首席技術人才和高級技工人員的“傳、幫、帶”作用，加快建設一支高素質、能駕馭新技術的機電專業人才隊伍，促進機電工作盡快走上良性循環、健康發展的軌道。
提高機電安全監察員的整體素質。煤礦機電安全監察員，要認真學習專業知，全面提高自身的綜合素質，集中優勢的機電監察力量，對煤礦進行地毯式的逐臺設備、逐線、逐面地全面監察，不折不扣地按《煤礦安全規程》和有關規定監察，不留情面，該停的堅決依法停下來，決不手軟。要用鐵臉面、鐵心腸、鐵手腕去嚴格執法，公正執法，以身作則，擺正監察與被監察、監察與服務的關系。
3 結束語
煤礦機電安全管理工作是一項非常復雜的管理工作，因為它涉及到煤礦生產中的很多方面，與煤礦生產的安全和經濟效益相聯系。因此，應該加強對機電設備的管理工作，提高煤礦生產的安全性。
參考文獻：
[1]佚名 《煤礦機電設備管理論文》
隨著我國經濟建設的快速發展，固定資產投資水平不斷增長，工程建設規模不斷擴大，從業人員逐漸增多，建筑業越來越顯示其在國民經濟發展中舉足輕重的作用。建筑工程項目由于投資大，工期長，技術要求高，在建設工程中會受到各種各樣的不確定因素的干擾。因此，工程建設參與各方均不可避免地面臨著各種風險，如果不加防范，很可能會影響工程建設的順利進行，使工程項目的投資、進度、質量和安全目標不能順利實現，甚至釀成嚴重后果。為此，就需對建筑工程項目進行風險管理。本文將對建筑工程的安全風險管理談一些看法。
一、建筑工程施工項目安全風險識別 建筑工程施工安全風險識別是要確定在建筑施工中存在哪些安全風險，這些安全風險可能會對工程產生什么影響，并將這些風險及其特性歸檔。為此，就需要了解建筑施工中主要發生的安全事故有哪些及引起這些事故的原因。 下面將從直接和間接兩個方面分析發生這些事故的原因： 1、事故的直接原因 參考《企業職工傷亡事故調查分析規則》(CTB6442-1986)的規定，可知事故的直接原因是指施工機具、材料以及建筑產品(統稱為物)或環境的不安全狀態和人的不安全行為。 (1)物或環境的不安全狀態具體包括以下方面： ①安全防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷； ②機械設備、設施、工具等有缺陷； ③個人防護用品用具(包括安全帽、安全帶、安全鞋、手套、護目鏡及面罩、防護服等)缺乏或有缺陷；④施工場地環境不良。主要包括現場照明不足、通風不良、作業場所狹窄、作業場所混亂、交通線路配置不安全、操作工序設計或配置不安全和地面滑等； ⑤惡劣的氣象條件或現場條件，如暴雨、酷暑、嚴寒、臺風、龍卷風、洪水、泥石流等易造成事故。 (2)人的不安全行為主要包括以下方面： ①施工人員缺乏安全意識，操作錯誤，忽視警告； ②造成安全裝置失效； ③使用不安全設備； ④物體(指成品、半成品、材料和工具等)存放不當； ⑤手代替工具操作： ⑥冒險進入危險場所： ⑦攀、坐不安全位置(如平臺護欄、吊車吊鉤等)； ⑧在起吊物下作業、停留； ⑨機器運轉時進行加油、修理、調整、檢查等工作； ⑩有分散注意力行為； ⑧在必須使用安全防護用品用具的作業或場合中企業管理論文，忽視其使用； ⑩對易燃、易爆等危險物品處理錯誤等。 2、事故的間接原因依據《企業職工傷亡事故調查分析規則》，屬下列情況者為間接原因： ①技術和設計上有缺陷。建筑物設計、施工和材料使用存在問題； ②安全教育培訓不夠，缺乏或不懂安全操作技術知識； ③勞動組織不合理； ④對現場工作缺乏安全檢查或指導錯誤； ⑤沒有安全操作規程或不健全，沒有安全技術措施，安全生產責任制不落實； ⑥沒有或不認真實施事故防范措施，對事故隱患整改不力等。 工程管理人員可參考有關檢查標準或規范規程及上述發生事故的原因，對照本工程的建設環境、建設特性、建設管理現狀和工程技術文件等方面采用檢查表法來分析可能出現的主要安全風險。 二、建筑工程施工安全風險分析與評估 建筑工程施工安全風險分析與評估是安全管理中的必要環節，對于確定安全風險的相對重要程度并且獲得關于它們的核心與外延信息很重要。而確定安全風險的相對重要性是確定安全風險控制的優先權的基礎，包括確定安全風險發生的可能性和傷害的可能程度。 工程管理者可以采用調查和專家打分法來確定安全風險的相對重要性。首先，識別出某一特定工程項目可能遇到的所有重要的安全風險，列出安全風險調查表；其次，利用專家經驗，對所有安全風險發生的可能性和傷害的可能程度進行評價。
三、建筑工程安全風險存在的主要問題
1、法律法規方面。建設工程相關的安全生產法律法規和技術標準體系有待進一步完善，相關標準也需要完善。據統計，我國自建國以來頒布并實施的有關安全生產、勞動保障方面的主要法律法規約280余項。其中以法的形式出現，對安全生產和和勞動保護具有十分重要的作用的是《中華人民共和國勞動合同法》和《中華人民共和國礦山安全法》以及后來的《中華人民共和國建筑法》、《建筑工程安全生產管理條例》等。這無疑對規范我國建筑市場，加強我國建筑安全生產起到了積極作用中國期刊全文數據庫。
2、政府部門安全監督管理方面。一直以來，建筑工程安全監督都局限于大檢查、標準化驗收，而現有監督機構的安全監管人員正在做大量本該是建筑施工企業安全員應做的工作。事實上，無論是從人員數量、工作范圍、工作深度，安全監督人員絕對代替不了施工企業安全員應做的工作。在工作方式方法上，往往是以點代面。監督機構僅能發現檢查的那幾天的部分工程的安全問題，而對大量不在現場檢查時工程的安全就無法顧及了。
3、施工單位安全管理方面。首先，建筑施工企業內部安全投入不足，在安全上少投入成為企業利潤挖掘的一種變相手段，安全自查、自控工作形式化。在市場經濟條件下，企業領導最注重的是經濟效益，安全工作口頭化，往往落不到實處。其次，企業安全檢查工作虛化。安全工作有的在很大程度上就是為了應付上級檢查，沒有形成嚴格明確細化的過程安全控制，全過程安全控制運行體系無法得到有效運行。而實際上，安全工作是保證利潤的前提，如果一個工程在安全上出了事故，它的利潤將受到非常大的損失。
四、加強建筑工程安全風險管理的建議及對策
1、落實安全教育與技能培訓
進行安全教育和技能培訓能提高人的安全意識，有效地防止人的不安全行為。對新進入的職工和調換工種的職工進行基礎安全教育，包括施工項目安全生產技術的一般規定，施工現場安全生產管理制度、文明施工要求、工程基本情況、現場環境、施工特點可能存在的不安全因素等。另外施工項目要經常性組織職工進行安全教育，定期進行教育培訓，對新工藝、新材料、新設備、新規定、新法規進行教育培訓，使之在施工項目中得到推廣和應用。
2、施工現場的安全管理
施工現場直接從事生產作業的人員、材料、機械相當集中，存在著多種危險因素企業管理論文，在錯綜復雜的施工現場對人員的不安全行為、物的不安全狀態以及危險源的識別與控制是施工管理的重點，控制人的不安全行為，充分調動人的安全生產的積極性，對于違反安全規定的錯誤行為予以堅決制止，用人方面也要從人的身體狀況和業務水平等多方面綜合考慮，全面控制。施工現場把機械、物料、及其他生產對象存放位置，存放狀態，存放條件進行控制，體現“安全生產，預防為主”的原則。準確及時的對危險源進行識別和有效的控制，施工生產用電、特種設備作業現場、水災、高空作業、滑坡、塌方危險地址地段、塔機作業、重點防火防盜區域、爆破材料的管理和使用、化學品的使用儲存與使用、機械傷害等。
3、政府部門應加強對安全生產的監管。
各地方應該有專門的建設工程安全職能部門，對重大的安全隱患應及時檢查，并督促整改。政府官員應該提高安全生產意識，尊重業主與承包商簽訂的施工合同，尊重科學的施工進度計劃，避免以不合理的行政命令干擾施工的正常進行。
