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工業互聯網是支撐智能制造的關鍵綜合信息基礎設施，是將機器、人、控制系統與信息系統有效連接的網絡信息系統，通過對工業數據的全面深度感知、實時動態傳輸與高級建模分析，形成智能決策與控制，驅動制造業的智能化發展。工業互聯網可以理解為“網絡+數據+安全”，其中網絡是基礎，數據是核心，安全是保障。以網絡連接與協同為支持，基于數據分析結果，在安全可信的前提下，工業互聯網支撐實現單個機器到生產線、車間、工廠乃至整個工業體系的智能決策和動態優化。
工業互聯網也是信息通信技術創新成果的集中體現，是適應信息交互需求從人與人之間拓展到人與物理空間而形成的。工業互聯網集成了物聯網、移動寬帶、云計算、大數據等新一代信息技術最新創新成果，并與先進制造相關軟硬件技術相結合，將信息連接對象由人擴大到有自我感知和執行能力的智能物體，體現了通信、互聯網、信息技術等的集成優勢，是互聯網的演進和發展的新階段，信息通信技術支撐信息社會發展的新手段。
工業互聯網推動工業智能化發展，開辟信息通信發展新空間
工業互聯網支撐工業全流程智能化。工業互聯網應用于企業生產，將帶來四個方面的變革。一是智能化生產，基于海量數據的建模分析，形成智能決策和動態優化，顯著提升生產效率，降低生產成本。二是網絡化協同，借助網絡整合分布于全球的設計、生 產、供應鏈和銷售資源，形成眾包眾創、協同制造等新模式，大幅度降低開發成本，縮短產品上市周期。三是個性化定制，基于互聯網用戶個性化需求，通過靈活組織設計，制造資源和生產流程，實現低成本、大規模定制。四是服務化轉型，通過對產品運行的實時監測，提供遠程維護、故障預測、性能改進等一系列服務，實現工業企業服務化轉型。
工業互聯網促進工業發展方式轉變。工業互聯網是工業創新驅動發展的核心要素，以工業互聯網為載體，實現全球智力資源、制造能力的廣泛匯聚，促進從封閉式創新轉向開放式創新。從單打獨斗轉向眾智眾力，如支撐眾包研發、在線協同、云制造等新的發展模式。不僅加速了研發迭代進程，更促進了工業領域的大眾創業、萬眾創新。
工業互聯網拓展信息通信業發展空間。工業互聯網的建設發展將引導信息通信技術、產品和服務加快向工業領域延伸和應用。在促進制造業高端發展的同時，帶動信息網絡基礎設施、技術應用和安全能力的全面提升，拓展信息通信業發展的新藍海。
加快推進工業互聯網技術突破和推廣應用
發展工業互聯網，需要協調各方力量，加快突破核心關鍵技術，共同制定規范統一的標準體系，推廣應用最新的科研成果。下一步要著力以下幾個方面工作：
一是加強跨領域協同攻關。發展工業互聯網，需要加快頂層架構設計，充分發揮互聯網、電信、IT和制造業的協同優勢，突破網絡、數據、安全等方面的技術、標準、產品制約，形成統一或兼容的工業互聯網體系架構。我希望各方面共同研究建立工業互聯網創新中心的可行性，以吸納各領域的創新主體，共同推動核心關鍵技術研發和成果轉化工作。
二是適時組織開展應用示范，工業互聯網的普及推廣，需要先行者的探索和實踐，要加快推進總體架構和技術體系的實際應用測試，突破大范圍推廣應用的障礙。目前，中外都已經有一些應用示范案例，希望能夠有更多的企業參與，共同進行跨國家、跨領域的大規模應用測試工作，共同探索大范圍推廣應用的成功模式和做法。
建立工業互聯網平臺標準有助于推動平臺技術研發、行業應用、服務創新等全價值鏈協同發展。
2.明確發展路徑，發展目標清晰
《平臺指南》結合工業互聯網建設及推廣工程要求，提出平臺發展目標。到2020年，在地方普遍建設工業互聯網平臺的基礎上，分期分批遴選10家左右的跨行業跨領域工業互聯網平臺，形成一批面向特定行業、特定區域的企業級工業互聯網平臺;實施工業互聯網APP培育工程，推動基礎共性、行業通用、企業專用工業APP的大規模開發與商業化應用;選擇重點工業設備作為推動平臺應用的切入點，帶動工業企業上云，遴選一批工業互聯網試點示范(平臺方向)項目;按照“以測促建、以測帶用”的思路，建成平臺試驗測試、公共支撐和標準體系，形成工業互聯網平臺發展生態。
3.提出工業互聯網平臺生態建設目標，優化平臺生態環境
《工業互聯網平臺建設及推廣指南》提出平臺試驗測試、開發者社區和新型服務體系等三方面生態建設重點，針對平臺技術、產品和商業模式不完善的問題，平臺解決方案或工業APP創新能力不足的現狀，以及企業接入平臺后認證需求從線下發展到線上的趨勢，提出工業互聯網平臺生態建設指示，以提升平臺技術和商業成熟度，培育工業APP開發者，優化平臺生態環境，創造可持續發展的工業互聯網平臺。
4.加大推廣力度，工業上云速度加快
《工業互聯網平臺建設及推廣指南》圍繞重點工業設備上云、企業業務系統上云、培育平臺應用新模式新業態三個方面，提出平臺應用推廣的推進方向:一是實施工業設備上云，推動高耗能流程行業設備、通用動力設備、新能源設備以及智能化設備上云;二是積極推動企業業務系統上云，鼓勵龍頭企業打通、開放和共享業務系統，鼓勵地方通過創新券、服務券等方式加大企業上云支持;三是組織開展工業互聯網試點示范，培育平臺應用新模式。工業互聯網平臺體系推廣力度加大，加速實現規模以上的、有核心價值的30萬工業企業上云目標。
5.政策銜接，促進工業互聯網平臺統一認識形成
2017年11月，國務院印發《關于深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見》;此后，5月25日、6月12日，工信部接連披露《關于2018年工業轉型升級資金工作指南的通知》、《2018年工業互聯網創新發展工程擬支持項目公示》，標志工業互聯網測試平臺正式落地。此次披露《工業互聯網平臺建設及推廣指南》承接前述披露政策，進一步建立國內產業界和地方對發展工業互聯網平臺內涵、技術、功能以及建設路徑的統一認識，在平臺培育、推廣、生態建設方面為發展工業互聯網平臺提供切實可行的指引。相關政策接連落地，指示明確，顯示國家投入工業互聯網建設的堅定決心，并給予企業及地方具有可操作性的政策措施。
工業互聯網平臺為我國工業制造業實現彎道超車提供了難得的歷史機遇。然而，由于美國、德國的先發優勢，我國發展自主工業互聯網平臺的前景相當嚴峻。當前要奮起直追，將其置于我國“制造強國”戰略的核心地位，在國際工業互聯網平臺競爭中盡快占據有利地位。
工業互聯網的深遠影響
新一代信息技術為工業互聯網平臺建設奠定了現實基礎。
以物聯網、云計算、大數據和移動互聯網等為代表的新一代信息技術有效地克服了傳統信息技術的局限性：一方面，物聯網極大地拓展了數字化信息化的應用管理范疇，將機械設備、儀器儀表以及產品生產制造流程的各個過程，都接入信息管理系統并實現遠程智能控制；另一方面，云計算、大數據和移動互聯網技術等，使得企業信息系統建設成本更低、效益更高、運行速度更快、覆蓋面更廣。這些技術進步為工業制造業全面系統的數字化、信息化、智能化建設提供了基礎條件，工業互聯網平臺建設也就水到渠成。
近年來，一些國家加緊開展工業互聯網平臺建設相關的理論研究、工程實驗甚至是項目建設。這些工作包括三個方面：以信息物理系統為主要內容的理論研究，以“智慧工廠”、“未來工廠”為代表的關鍵技術環節的試點實驗，以參考架構模型為主要內容的工業互聯網平臺的體系化構建。這些研究、實驗與項目建設，為全面推廣工業互聯網平臺奠定了基礎。
工業互聯網平臺的基本內涵
當前人們對于“工業互聯網平臺”尚缺乏一個清晰完整的定義。人們通常從某個方面的屬性去界定“工業互聯網平臺”，如GE將其工業互聯網平臺Predix稱為“制造業云操作系統”。實際上，所謂工業互聯網平臺，是一種新興制造業生態系統，在這種生態系統中，眾多行業及眾多企業的研發設計、生產制造、產品流通與售后服務等產品生產過程，在實現數字化、信息化和智能化的基礎上，都被遷移到云數據中心，并通過一個統一的云操作平臺實現遠程智能制造。
與電子商務平臺、社交媒體平臺不同，工業制造業實現平臺化所需技術更加復雜、門檻更高、競爭也更加激烈。因此，直到以物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等為代表的新一代信息技術日益成熟并大量應用到工業生產過程之后，工業互聯網平臺才開始出現。
工業互聯網平臺將成為第三次工業革命的核心
早在2012年，隨著英國《經濟學人》雜志發表《第三次工業革命：制造業與創新》的專題報道以及美國學者杰里米?里夫金《第三次工業革命――新經濟模式如何改變世界》一書在中國的出版，“第三次工業革命”成為一個熱門話題，國內外專家學者為此展開了廣泛的研究和討論。但是，由于當時工業互聯網平臺尚未出現，人們還無法認識和理解工業互聯網平臺的內涵、屬性、作用和影響，實際上也就無法真正地把握第三次工業革命（以及工業4.0）的深刻內涵。
與現在的工業制造業相比，工業互聯網平臺具有以下三個重要特點：
――統一標準。知識產權和技術標準仍然是當前工業競爭的核心，工業互聯網平臺則在此基礎上構建更加宏大的制造業生態系統，試圖將各行各業的技術和標準裹挾到一個統一的平臺之上。
――改變分工格局。平臺化使得傳統的產業價值鏈發生重大變化。通過數字化、信息化、智能化，工業互聯網平臺得以整合所有工業企業的各個制造環節，并通過大數據技術監控平臺上各企業的產品生產及其生產要素與市場動態。因此，平臺不僅是產品生產企業進行技術交流與實現遠程智能制造的操作界面，而且是上下游企業之間、企業與用戶之間進行分工協作、產品交易、服務保障的虛擬市場。
――平臺生態化。工業互聯網平臺不僅包括不同產業的眾多企業，也包括生產同一產品的眾多企業；不僅包括生產制造企業，也包括產業鏈的其他相關企業；不僅包括企業，也包括產品和服務的最終需求者以及各類服務型機構。網絡效應將使得工業互聯網平臺成為組織全社會甚至是全球各類生產要素資源配置的復雜網絡。
與當前的各類電子商務平臺相比，工業互聯網平臺也有著本質的差別。電子商務平臺主要服務于產品的交易和流通環節；而工業互聯網平臺在此基礎上還包括產品的研發、設計與制造等環節，電子商務充其量只是未來的工業互聯網平臺的一部分。因此，工業互聯網平臺要遠比目前已經出現的電子商務平臺（如阿里巴巴、亞馬遜等）重要得多，未來還將跨越國界、跨越行業界限，成為超級平臺，從而全面地配置全球的生產要素和社會資源。毫無疑問，工業互聯網平臺將對國際產業分工、國際貿易格局與全球化產生重大影響。
工業互聯網平臺正成為國際戰略競爭的制高點
為爭奪工業互聯網平臺的領導地位，美國和德國正在從兩個方面展開競爭：
國家層面為推進“工業4.0”戰略，2013年4月，德國機械及制造商協會（VDMA）、德國電氣電子（ZVEI）和信息技術、通訊、新媒體協會（BITKOM）聯合設立“工業4.0平臺”；2015年3月，德國經濟和能源部、德國教育和研究部共同接管并啟動升級版“工業4.0平臺”建設。
美國政府層面雖然沒有設立專門的“工業互聯網平臺”推進機構，但是，根據“國家制造業創新網絡（NNMI）”計劃所建立的各大制造業創新機構（IMS）都包含了相應平臺建設的任務。其中，尤其重要的是美國聯邦政府于2014年7月資助建立的“數字化制造與創新設計研究中心”（簡稱DMDII）。DMDII啟動了“數字制造公共平臺（簡稱DMC）”，其功能定位是數字化制造的開源軟件平臺，旨在鼓勵全社會的中小創新機構、創業家和技術狂人等開發面向不同制造業領域的軟件解決方案。
企業層面其中尤以GE和西門子公司最為典型。
GE在提出“工業互聯網”戰略之后，推出了包括24種工業互聯網產品的九大平臺，2013年推出更為宏大的工業互聯網大數據分析平臺Predix。2015年，GE向全球制造業企業開放 Predix平臺。
西門子建立的跨業務軟件平臺為Sinalytics，該平臺不僅整合了遠程維護、數據分析及網絡安全等一系列現有技術和新技術，還能夠對機器感應器產生的大量數據進行整合、保密傳輸和分析。
此外，IBM和德國SAP公司也在開發自己的工業互聯網平臺。
加快我國工業互聯網平臺建設的若干建議
充分認識工業互聯網平臺的深遠影響。
這些影響突出地表現為這樣兩個方面：工業互聯網平臺建設將日益成為全球工業制造業的首要基礎設施，成為集聚全球工廠、工業產品、市場用戶的第一入口；將借助網絡效應（或網絡外部性），加速全球制造業的“兩化融合”進程，無論是處于工業1.0、工業2.0的企業還是工業3.0的企業，都將被無奈、無情地“裹挾”到代表工業4.0的工業互聯網平臺之上。因此，誰控制了工業互聯網平臺，誰就具備了實時跟蹤、優化配置甚至是全面掌控全球工業制造業發展命脈的實力。毫無疑問，工業互聯網平臺將成為全球領導權競爭的核心內容。
當前我們尤其需要認識到平臺化所帶來的網絡效應對于全球制造業的“兩化融合”進程可能帶來的影響。平臺化一旦促使其雙邊市場達到一定的規模（閾值），該平臺的價值便會在很短的時間內得到爆發式的增長。此時，競爭對手將很快面臨經營困境，直至死亡或退出市場，該平臺也將迅速獲得市場壟斷地位。最近20年來，我國的傳統互聯網平臺、電商平臺和社交媒體平臺的發展，無不驗證了這個相同的過程和結局。
考慮到我國工業信息化總體水平落后，多數企業與行業處于工業1.0、工業2.0的水平，能夠達到工業3.0的企業很少，因此人們也就很自然地產生了一種“補課”的意識和思維。實際上，這也是當前我國“兩化深度融合”政策的出發點。但是，面對美國和德國在工業4.0平臺方面的競爭，上述網絡效應給平臺競爭所帶來的“裹挾”作用將不會預留給我們這種“補課”的時間和機會。這就要求我們在“補課”的同時，從現在就開始著手進行工業4.0平臺的研究、規劃和建設，迎頭趕上，直面美國和德國的競爭。
國家應該旗幟鮮明地將工業互聯網平臺建設作為深化制造業與互聯網融合發展的主攻方向
為克服我國制造業信息化的總體落后局面，要充分發揮我國舉國體制的優勢，將工業互聯網平臺建設作為深化制造業與互聯網融合發展的主打方向，分層次地推進我國工業互聯網平臺建設：
第一，構建針對整個工業制造業的國家工業互聯網平臺。要將國家工業互聯網平臺建設作為近期成立的“工業互聯網產業聯盟”的核心發展目標，著力研發平臺總體技術架構及相關機制，并盡快啟動國家工業互聯網平臺。
第二，選擇具備國際競爭力的優勢行業（服裝、家電以及部分先進制造業等），并基于產業價值鏈和平臺生態化特征整合這些行業的相關企業，組建行業的工業互聯網聯盟，創新機制，激發各方動力，以發展該行業的工業互聯網平臺。
第三，鼓勵和支持部分有較強技術與市場實力的龍頭企業，啟動建設本行業的工業互聯網平臺。
為此，要建立政府推動、企業主導、多方協同參與的工業互聯網平臺發展機制。尤其重要的是，一方面，要根據工業互聯網平臺建設要求，引導、優化各地正在開展的“雙創平臺”建設；另一方面，要采取切實措施，克服“泛娛樂化”趨勢，引導企業真正地參與到工業互聯網平臺建設中來。
加強工業互聯網平臺建設的領導與政策支持
"Internet + Collaborative Manufacturing" in automobile cluster supply chain transformation and upgrading， problems in the implementation of "Internet + Collaborative Manufacturing" in automobile cluster supply chain. The paper considers that the "Internet + Collaborative Manufacturing" can be applied to automobile cluster supply chain effectively from three aspects： the construction of industrial cloud， the construction of intelligent factories， the establishment of laws and regulations and talent system.
P鍵詞： 汽車供應鏈；集群供應鏈；互聯網+協同制造
Key words： automobile supply chain；cluster supply chain；Internet + Collaborative Manufacturing
中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）15-0055-03
1 汽車集群供應鏈和“互聯網+協同制造”的內涵
美國管理大師德魯克將汽車工業稱為“工業中的工業”，不僅因為汽車工業對技術、資金投入等資源的高要求，更因為汽車產業極強的產業關聯度與管理體系的復雜性。其中，汽車供應鏈被公認為世界上最復雜的供應鏈管理系統[1]。汽車供應鏈前端關聯著材料、能源、設備生產、配套加工等產業，后端則關聯著銷售、后市場服務、交通運輸等產業，而這些相關產業本身即是復雜系統，汽車供應鏈的這種特點使得零部件及相關企業有就近集群發展的傾向，汽車集群供應鏈就是在此背景下產生發展的。
汽車集群供應鏈是指在特定的汽車集群地域中，材料與零部件供應商、整車與副料廠商、整車與零部件經銷商，以及政府部門、物流企業、金融機構、研發機構、高等院校、行業協會等企業與組織機構，通過分工協作，圍繞汽車及其相關產業有機聚合而成的網絡供應鏈組織形式[2]。汽車集群供應鏈是汽車供應鏈與集群組織的耦合，在對其進行管理的過程中，不僅要考慮汽車供應鏈內各節點的利益博弈，還要顧及跨供應鏈企業間的競合活動。集群供應鏈網絡治理問題對集群競爭優勢創造與集群持續發展有著重要作用[3]。
我國政府在2015年制定的《國務院關于積極推進“互聯網+”行動計劃的指導意見》中提出利用“互聯網+”協同制造提升我國制造業產業鏈整體水平的發展規劃，并對“互聯網+協同制造”定義如下：推動互聯網與制造業融合，提升制造業數字化、網絡化、智能化水平，加強產業鏈協作，發展基于互聯網的協同制造新模式。在重點領域推進智能制造、大規模個性化定制、網絡化協同制造和服務型制造，打造一批網絡化協同制造公共服務平臺，加快形成制造業網絡化產業生態體系。汽車產業是我國制造業的重要組成部分，而汽車集群供應鏈網絡結構的復雜性卻帶來信息延時、交易成本高昂、資源配置不合理等一系列問題，在此背景下，實施“互聯網+協同制造”為汽車集群供應鏈發展提供了新思路。
2 “互聯網+協同制造”在改善汽車集群供應鏈中的作用
中航工業信息技術中心首席顧問寧振波認為，廣義的協同制造包括了供應鏈和用戶在內的整個產業鏈，甚至會跨其他產業[4]，即“互聯網+協同制造”是利用互聯網技術對供應鏈整體環節的優化改善?；ヂ摼W自身具有分享經濟效應、去中心化效應及大規模定制效應可以極大地增進汽車集群供應鏈上各節點間的聯系、促進汽車集群供應鏈上資源的優化配置。
2.1 分享經濟作用
在汽車集群供應鏈中實施“互聯網+協同制造”的根本內生動力，是引導集群供應鏈內外資源的互利共享，包括物質資源、信息資源、知識資源和物流資源等，資源的共享打破了集群供應鏈的組織邊界，使產業鏈相關利益體通過供需關系高效對接，以互聯網技術為支撐，通過市場行為引導集群供應鏈上資源的優化配置。
2.1.1 信息資源地位凸顯
“互聯網+協同制造”使得信息作為一種生產要素在供應鏈協作體系中的作用大大增強，傳統集群供應鏈以物質資源的流動為主導，信息分享程度低，從而導致集群供應鏈各節點上資源的閑置浪費，間接地拉動了交易成本的上升。信息資源在汽車集群供應鏈網絡中作用的增強降低了交易門檻，使汽車產業內外相關體的跨界融合成為可能，從而為集群供應鏈的迭代創新提供了動力。
2.1.2 對集群供應鏈的全方位激勵
馬化騰認為，協同制造凸顯的分享經濟是“互聯網+”通過打破信息不對稱、減少中間環節，提升勞動生產率，從而提升資源使用效率[5]。汽車集群供應鏈因“互聯網+協同制造”的平臺公共服務、免費理論等經濟外部性，一方面使供應鏈上各環節企業的生產積極性因資源使用效率的提升而提高；另一方面，由于供應鏈內外相關體的跨界融合，增大了集群供應鏈的內部競爭壓力，優勝劣汰，激勵集群供應鏈向更經濟、高效的共生模式轉變。
2.2 去中心化作用
根據霍佳震的分類，汽車集群供應鏈網絡以整車及電機、發動機等部件制造企業為核心，屬于單核集群供應鏈W絡或平行式多核集群供應鏈網絡。其特點是核心企業憑借自身雄厚的技術支持和強大的品牌優勢，掌握著整個系統的運轉，其他企業在這個處于中心地位的大企業帶動下，一方面按照它的要求，為它加工、制造某種產品的零部件或配件或者提供某種服務，另一方面又完成相對獨立的生產運作，取得自身的發展[3]，如日本豐田汽車城。
汽車集群供應鏈網絡的這種特點，決定了資源在網絡中的流動方向是供應鏈上游企業向核心企業集聚，后由核心企業向供應鏈下游釋放，節點企業間聯系較少，由于信息缺失，從而帶來效率低下、生產浪費等問題?！盎ヂ摼W+協同制造”模式則是去中心化，以互聯網技術為支撐，在互聯互通網絡空間、資源共享平臺上，使汽車集群供應鏈向數字化、扁平化的方向發展，通過減少資源流動中間環節，將在集群效應基礎上的組織交易成本進一步降低，同時有效解決資源流動低效率和組織內部損耗等問題。這種去中心化的作用不僅是汽車集群供應鏈內部組織結構的優化，而且能將與汽車產業相關的各行各業連接入網，并且使入網企業在自身垂直領域不斷整合與融合，即實現TCP/IP協議中互聯網無限擴張的理念。
2.3 大規模定制作用
隨著社會的發展，差異化需求已成為市場主流，而傳統汽車集群供應鏈模式在產品差異化、及時性等方面已逐漸不能滿足消費者的需求，發展大規模定制技術則成為眾多汽車企業的選擇。低成本、定制化與響應速度是大規模定制同時追求的三大目標[2]。“互聯網+協同制造”使汽車集群供應鏈企業在網絡世界實現了差異化、低成本的“藍?！睉鹇?。從市場角度看，“互聯網+協同制造”是通過免費公共服務平臺，將消費者的現實需求進行匯總，以及對消費者潛在需求進行挖掘，進而使差異化需求形成批量規模，使企業大規模生產成為可能?！盎ヂ摼W+協同制造”是通過網絡資源共享平臺和眾創行為，為企業個性化生產開辟了新空間，是傳統大規模定制的升級版。此外，“互聯網+協同制造”使消費者與汽車集群供應鏈企業的直接溝通成為可能，提升了消費者的參與度，為更好地滿足消費者差異化需求提供了保障。
3 汽車集群供應鏈應用“互聯網+協同制造”的難點
與一般供應鏈相比，集群供應鏈具有三個顯著特點：一是存在多個核心企業的網絡結構；二是供應鏈縱橫交織、相互關聯，存在跨鏈合作；三是兼有垂直、水平一體化的特征，且網絡化、專業化更明顯[3]。基于集群供應鏈的特點，汽車集群供應鏈網絡組織結構在應用“互聯網+協同制造”時相較于其他產業面臨著更多的問題。
3.1 體制變革
“互聯網+汽車”可預見的高端境界是車與車、車與路的聯網。最大的困難不在于技術障礙，而在于體制。其中涉及通信、汽車、道路、交通安全管理四個目前相對獨立的領域。從當前的情況看，各個領域都在研究和推動“互聯網+”帶來的變化與對策[6]。在汽車集群供應鏈網絡內，供應鏈成員通過研發、設計、生產、銷售等鏈內及跨鏈的競爭與合作，使集群獲得了相當的規模經濟效應，汽車集群供應鏈企業間利益關系復雜，“互聯網+協同制造”的引入必然引起集群供應鏈網絡內各方的利益博弈，關于汽車集群供應鏈發展各項法律法規尚不健全，“互聯網+協同制造”在汽車集群供應鏈中應用時的穩定性、適應性和可延展性都需要不斷累積經驗并深入探索。
3.2 信息資源整合
“互聯網+協同制造” 是指以依托新一代信息技術，構筑起來的制造業共享經濟新模式。核心是物理信息空間和商業邏輯空間進行深度、無縫鏈接、及時互動，根本方法是數字化、智能化、便利化的協同效應凸顯[7]，利用數字化、智能化技術使汽車集群供應鏈各個節點構建起虛擬化、智能化的網絡協同，實時同步生產模式是汽車集群供應鏈實施“互聯網+協同制造”的實質。然而在汽車集群供應鏈網絡中，供應鏈上下游節點企業間的聯系及跨鏈企業間的聯系為“互聯網+協同制造”對信息資源的整合造成了困難。企業信息的創建、傳遞、共享等模式須與集群供應鏈整體發展保持一致，且企業間的信任機制也成為制約信息資源整合的重要因素。另外，“互聯網+協同制造”通過公共服務平臺、眾創等拓展了汽車集群供應鏈的邊界，外來信息的涌入，更增加了信息資源整合的難度。
3.3 協同制造理念提升
縱觀國內汽車市場，雖不乏比亞迪、吉利等優秀汽車品牌，但優秀汽車產品的豐富程度較之國外品牌仍差距巨大。造成這種現象的一個重要原因是：國內汽車集群供應鏈在實施協同制造時更關注生產環節，而普遍缺乏對協同設計的重視。
在整個汽車供應鏈中，從前端的創意生成、概念設計到產品設計、詳細定義產品性能，再到工藝規劃、工裝設計、小批量試裝一直到規模化生產，整個過程都需要高度精確的協同制造技術的支撐，國外大企業更重視工程協同設計，而將生產制造環節進行外包。國內汽車企業在市場競爭中長期處于被動地位也是因為缺乏對協同設計的重視，從而在制造有特色的汽車產品方面缺乏競爭力。實施“互聯網+協同制造”對汽車集群供應鏈的改造，更應該從提升汽車供應鏈上企業的協同設計理念入手，單純制造領域技術的提升并不能使我國從制造大國轉變為制造強國。
4 汽車集群供應鏈中“互聯網+協同制造”實施策略
4.1 建設工業云
在汽車集群供應鏈中實施 “互聯網+協同制造”的首要目的，是增強集群供應鏈網絡節點間聯系，以信息共享為基礎，優化集群資源配置，提升集群協同效應。由工信部主推的工業云服務創新平臺對信息在集群供應鏈網絡中的共享傳遞起到了巨大的作用。工業云通常指基于云計算架構的工業云平臺和基于工業云平臺提供的工業云服務，涉及產品研發設計、實驗和仿真、工程計算、工藝設計、加工制造及運營管理等諸多環節[8]。汽車集群供應鏈的工業云平臺是區域工業云平臺的一個組成部分，并與之存在一定的界限，通過工業云平臺將集群供應鏈各節點企業連接入網，企業通過工業云平臺在產品研發、工藝設計、工裝設計、規?；a等階段實時了解集群供應鏈中其他企業的信息，并分享企業自身信息，從而使得集群資源合理調度。
增強工業云與區域經濟體資源稟賦及主導產業的結合，是工業云的發展方向。就現階段而言，工業云往往用于解決中小型企業由于工業計算機軟件平臺建設、計算機仿真等技術經驗不足，從而限制了其創新能力的問題。在汽車集群供應鏈中，以“政府支持+企業實施”的模式，以技術實力雄厚的企業為核心構建集群工業云，為集群內企業信息共享提供支持，集群工業云與區域工業云鏈接，實現與集群供應鏈之外企業的交流，同時，對集群供應鏈網絡企業具有一定保護作用。
4.2 建設智能工廠
從技術層面來說，在汽車集群供應鏈中實施 “互聯網+協同制造”的另一個目的是提升集群供應鏈上企業的協同設計、協同生產能力等，利用虛擬化技術實現工藝規劃、機加仿真、物流仿真等，形成與實際生產過程并存的虛擬生產過程，降低生產不確定性，縮短生產周期。
以智能工廠為載體，深入推進互聯網技術與集群供應鏈企業生產過程中的融合，集群供應鏈網絡中的各項資源集成了存儲、感知和傳遞信息的能力，在生產價值鏈中的資源、設備等實現自組織功能，并根據從集群供應鏈網絡中獲取的信息靈活進行生產過程，從而打造開放、共享、協同的智能化汽車集群供應鏈。制造過程的虛擬化，將企業生產過程與供應鏈上下游企業一體化，并實現與消費者的對接，為生產定制化提供了支持。汽車集群供應鏈企業智能工廠的建設是與區域及集群工業云聯系在一起的，智能工廠是工業云信息資源的來源，而工業云則是智能工廠協調發展的渠道。
4.3 建立健全法律法規和人才體系
汽車集群供應鏈實施 “互聯網+協同制造”以提升汽車工業的升級需以完善的法律法規作為保障?！盎ヂ摼W+協同制造”是對汽車集群供應鏈體系的全新構造，此過程伴隨著集群供應鏈網絡的結構性變化、信任機制的改變以及交易模式的改變甚至各相關體利益分配模式的改變，這需要國家或地方政府通過建立健全法律法規對集群運作模式、企業行為等進行詳細而明確的界定，涉及到利益調解方式、標準制定等方面的一系列創新。同樣，引入“互聯網+協同制造”是以高端人才、適用性人才的引入與培育作為支撐，人才體系的完善是協同制造理念與技術不斷提高的根本動力。
5 結語
“互聯網+協同制造”是推動我國從制造大國向制造強國轉變的重要戰略性技術，是制造業領域內各產業轉型升級的根本性手段。汽車產業是一國綜合制造能力的象征，我國在汽車制造領域長期處于落后狀態，汽車產業的改造創新對我國的重要意義不言而喻。為此從汽車集群供應鏈的角度，考慮“互聯網+協同制造”技g的實施應用，改善了集群供應鏈網絡本身的問題，同時，為汽車產業的升級發展提供了新的思路。
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互聯網經濟：看山不是山，看水不是水
借鑒工業經濟的說話姿式
對互聯網經濟略為入門又不甚了了的人，說話有個習慣，往往言必稱互聯網3字——帶著很強的技術味——先是技術，后是技術應用，再后是技術產業等等。就象程咬金一樣。由于許多人不懂技術，這種說話方式很容易掌握話語權。但有一點，這種話語，很難說服最該說服的人，例如在權力中樞或財富中樞的人。這倒不是由于這些人特別頑固，而是因為言說的只是皮毛。當然，互聯網才發展20年，說不到點上，不足為怪。
如果以1765年珍妮紡紗機為工業革命序幕的話，10年后即1776年亞當·斯密的《國富論》，已不象我們現在談信息經濟那樣，滿嘴技術味，而專注于經濟本身。到了1890年出版的馬歇爾的《經濟學原理》，對工業經濟的理解已完全專注經濟本身，而不再提工業技術、工業技術應用、工業產業發展的經濟。就象煮的是脫凈毛的豬一樣。而互聯網經濟發展20年后，我們談互聯網經濟，還象在煮沒脫凈毛的豬一樣。
分析斯密和馬歇爾的說話技巧(實際是問題意識)，在于他們不是從山和水的表面(工業技術這個表面，或叫豬毛)看問題，而是從權力中樞或財富中樞的內里(不是山、不是水的財富本體，或叫豬本身)看問題。本來，工業經濟戰勝小農經濟，是生產方式從分散的小生產向社會化大生產的轉變。斯密和馬歇爾在工業經濟初起的時候，就把問題概括為同質化條件下的均衡問題。事實上，供求均衡是農業經濟、工業經濟和信息經濟的一般。但同質化卻是工業經濟的特殊。而在馬歇爾的《經濟學原理》中變的一個關鍵魔術，就是把同質化的均衡(量的競爭)，當作了一般均衡。無形中就把個性化和定制(質的競爭)，當作不經濟，排除出了經濟學。
至于同質化是如何實現的(通過工業技術、工業技術應用和工業占比不斷提高，經濟日益標準化)這個皮毛，在《國富論》和《經濟學原理》中，幾乎被完全抹掉了——“做案”不露任何“痕跡”。與斯密和馬歇爾的老謀深算相比，互聯網經濟鼓吹者嫩就嫩在，整天談的都是皮毛，而對問題本身(即異質性——如個性化定制——是否經濟)，則根本沒有提出。
工業經濟話語中“脫毛”處理干凈是在1933年。同一年出版的張伯侖《壟斷競爭理論》和羅賓遜夫人《不完全競爭經濟學》，是對工業經濟本體問題的最后一次爭論。爭議之點在于，差異化到底算同質性問題，還是異質性問題。羅賓遜夫人認為是同質性問題(因此應是完全競爭的從屬性現象)，張伯侖認為是異質性問題(因此應是獨立于完全競爭的現象)。這場爭論最終以新古典主義經濟學將壟斷競爭理論納入同質性軌道而告終。這意味著什么是工業經濟的爭論，在理論經濟學上最終蓋棺論定，是以把差異化當作無差異的特例，納入無差異體系而告終的。它最適合支持的政策是以無差異的傳統中國制造為主，差異化的中國創造永遠不要反客為主，即使產能過剩也不改初衷，一意孤行追求量的增長，而非質的提高。
互聯網經濟的問題本體(“豬本身”)，恰恰是張伯侖問題。因為互聯網經濟的特殊性，或者說它不同于工業經濟之處，在于它不是以大規模同質化生產(完全競爭)為取向，而是以小批量多品種的異質(壟斷競爭，姑且如此稱呼)為取向。當今經濟頂層的重大關注無不與此有關：創新是差異化導向(對差異化的供給)、服務化是差異化導向(需求差異化，代表調結構的方向)、經濟增長質量是差異化導向(質量階梯)、提高國際競爭力是差異化導向(獲得高附加值，代表經濟升級的方向)、幸福是差異化導向；更不用說微觀上的產品多樣化、差異化、個性化(體驗)、因小而美、需求導向之類。但差異化恰恰在理論經濟學的前提假設上，是沒有根的。
因此，要想“看山不是山，看水不是水”地界定清楚互聯網經濟，一定要回到1933年那場爭論，回答差異化到底是現象還是本質，是樹梢還是樹根；其特性是從屬于工業化的，還是獨立于工業化。以此回答一個最至關重要的疑難：互聯網經濟到底是工業經濟的同方向的附屬性、延續性的肯定，還是有質的區別的革命性的揚棄。
相形之下，那些“皮毛”的問題(從信息技術、應用到產業)，只不過應該是戰略上的一個附注，用來說明為什么差異化經濟從技術和生產力發展上看是可行的。而這已不是權力中樞或財富中樞的問題，而是他們的下屬要處理的問題。不是“要實現什么”的實質性問題，而是“如何實現”的操作上的問題。
第三次工業革命？——如何在內涵上把握“體”
在界定什么是互聯網經濟的時候，還應注意到一種怪現象，就是用第X次工業革命，工業革命X.0的方式定義互聯網經濟。
說它怪，就好比聽一位農民這樣向資本家解釋什么是工業革命：工業革命就是第X次農業革命，農業革命X.0。問題出在，操作上是對的，方向是錯的；“如何實現”上是對的，但“要實現什么”是錯的。
說到底，這還是1933年那場爭論的延續。中國在“中學為體、西學為用”的張之洞年代已經吃過一次同樣的虧了。當時慈禧太后把工業革命，誤當成了第X次農業革命，農業X.0，結果造成的失利。如果還原成理論和定義問題，就相當于張伯侖與羅賓遜夫人爭論何為體，何為用一樣?；ヂ摼W經濟有沒有自己的體，是否只是把皮毛長在工業經濟這頭“豬”身上，這是一個大問題。
如果這屬于美國、德國政客想解決本國產業空心化的策略性提法，或者制造業部門想強調和夸大自身變革在全局中的地位，因此有把用夸張為體的修辭學用意，那都是可理解的。但如果這之外的人，把這些概念當作全局性的內涵把握，就會造成誤導。例如，會把二產三產化(制造業服務化)的增值運動，誤導向三產二產化(服務業制造化)的低附加值化反向操作，不久前的光伏產業發展就是一個教訓。畢竟工業化在中國還剩6年即將基本完成，工業革命再重要，也不宜在終點上搞回光返照。
互聯網經濟內涵界定上的關鍵，就在于體的把握。既然把“革命”這種大話都放出去了，卻不敢承認互聯網經濟是體變，那和“中學為體，西學為用”又有什么區別？這里不想進行繁瑣的學術界定，以壟斷這個概念。其實只要是以互聯網經濟為體，怎么界定都是可以的。
要重點談談的是，錯的概念是從哪來的？明白當前以體變界定互聯網經濟的阻力和其中的道理，有助于人們自己得出正確結論。
那些從觀念、利益到行動上抵觸工業經濟向信息經濟轉型的人，竭力把互聯網經濟貶低為用，把它嫁接在工業經濟的體之上，這是非常自然和容易理解的?，F在問題是，真正造成實質性概念混淆的，還是搞互聯網的人，特別是出身技術的人，他們相當于現代的張之洞。由搞互聯網出身的人說什么是互聯網經濟，一旦說錯，造成的誤導更加嚴重。輕則變成變相推銷技術產品(雖然這樣做也有推進生產力之功)，重則變成鼓勵權力中樞或財富中樞主次不分，誤判方向，貽誤良機。
辯別這種聲音很容易，它們有一些共同特征，一是極力反對探索互聯網經濟的特殊性，而片面強調互聯網經濟與工業經濟的相通性。互聯網經濟與工業經濟在社會化大生產(如規模經濟)上有共通性這點不錯，但把這作為互聯網經濟的主要內涵不妥。這種片面的觀點，在互聯網經濟發展早期積極作用較大，因為在工業化占主導地位的情況下，有利于推動互聯網技術應用，為工業化服務。但在產能過剩條件下，它既不利于發揮互聯網所長，又揚了工業化所短，負面影響慢慢顯著起來。二是刻意強調不要把互聯網經濟與工業經濟對立起來。這本來是對的。尤其對互聯網經濟的激進分子避免片面性，是一種逆耳忠言。但對于大多數思維還籠罩在工業化傳統的人來說，本來就對兩種經濟質的差別缺乏認知，過分強調這一點就有成為迷糊藥的副作用。關鍵在于這種話沒有說全。二者關系說全，應該是揚棄，即一半肯定(繼承)，一半否定(發展)。
互聯網經濟發展才20年，主要問題還不是人們對互聯網經濟的特殊性摸透了，并且已經在總體上走向極端，而是中國工業經濟發展嚴重過頭(表現為投資過高、產能過剩、分配失調等)，轉型步履維艱，在這種現實面前，互聯網啟蒙不是過頭了，而是嚴重不足?；ヂ摼W出身的人，應把握好這個大局，珍惜時代賦予的機會。
互聯網經濟在內涵界定上，一旦失了體，就會魂不附體，空有形骸。
互聯網經濟的表征
互聯網經濟的表征，涉及的是互聯網經濟概念界定的外延。
長話短說，當前存在的問題是，國內外把互聯網經濟界定得太膚淺，強調的主要是ICT化。ICT化對于互聯網經濟來說，只是皮毛現象。
這種皮毛化，是由美國人開啟的。1962年馬克盧普的《美國的知識生產與分配》，1977年波拉特的9卷本《信息經濟》，開始了從技術特征(豬的皮毛)，而非經濟本體(豬本身)來解釋新經濟的過程。馬克盧普、波拉特這種語勢非常弱，與斯密、馬歇爾具有境界高下之差。因為一開始就把自己置于經濟學子學科的位置，而沒有從根上梳理(象張伯侖那樣)。
信息經濟一開始，就是打破經濟同質化的過程。如果換了斯密、馬歇爾再世，在新的歷史條件下，恐怕要直搗黃龍，提出差異化——也就是異質性——的經濟性這個根本問題，從經濟學前提假設這個最高點開始，重新梳理思路。
馬克盧普、波拉特帶來的這種“皮毛論證法”的后遺癥突出表現在新經濟的外延劃定上，信息產業和服務業成了兩張皮(各統計各的)，信息經濟理論與服務經濟理論成了兩個理論。后來的理論家一遇這樣的問題就卡殼：農業、工業之后是什么，是信息業，還是服務業？
其實，如果不是從子學科看問題，而是從母學科(理論經濟學)看問題，這個問題根本不存在。因為這只不過從差異化經濟這個本體的不同角度看同一件事：信息業是差異化(能力)的供方，服務業是差異化(解決)的需方。就這么簡單。
從這個新視角望去，互聯網經濟的外延就忽然擴大了許多。除了互聯網產業(包括設備制造、軟件和服務)外，還要包容產業互聯網(“互聯網+”)，乃至整個經濟(一產、二產和三產)的互聯網化。各行各業的互聯網化，實質在于基于互聯網的服務化。如果抽象到理論經濟學，“基于互聯網”這個條件也可以抽象掉，就只剩下服務化。抽象隱含的意思是說，如果不基于互聯網，就不可能達到相關服務化的最優。因此這個條件成為不言而喻的。傳統服務業，只不過是這種服務化的非最優狀態(服務業的最優要以體驗為標準)。而服務化的標志，是質量(用質的差異程度來測度的量)?；ヂ摼W經濟的增長屬于高質量的GDP增長。
正如黃少軍早在2000年就指出的：“現代社會服務化的本質實際上是‘信息化’”。這是道行極深的領悟，它給互聯網經濟外延劃分以重要啟示。
看山不是山，看水不是水。把原來不相干的事情，看成一體。這樣才能把互聯網經濟參透。
互聯網經濟行規律：大而全到小而美的轉型
一種常見的觀點認為，經濟規律永遠不會變化?；ヂ摼W經濟也是經濟，因此與一般經濟的規律沒有什么不同。這種認識言下之意，把互聯網當作工具，而不是生產方式。認為互聯網經濟只是工具改變，但經濟本身不變。既使認識到互聯網代表不同生產方式，也會有進一步的觀點認為，不同生產方式，經濟規律相同。小農經濟、工業經濟和互聯網經濟，對應的是同一種經濟規律。
這不是老百姓的一般見識，在專業經濟學家中，這種見解也有深厚根基，這種根基就是經濟學的普遍主義。經濟學普遍主義的特點是把工業經濟的特殊經驗加以普世化，無限放大為所有經濟的一般規律。究其實質，無非是近300年來，通過大規模生產降低成本的有限的道理。
回應經濟學的普遍主義，不能僅靠經驗的方法，羅列互聯網經濟中的反例，而需要透過經濟學的保護帶，在體系核心上把問題挑明。經濟學普遍主義觀點有一個著名的特點(也是軟肋)——它不承認生產力的概念。在他們看來，任何科技因素，都不可能改變經濟規律，當然互聯網也不例外，我們需要由此入手破解問題所在。
對癥回應傳統觀點，關鍵是要從核心上說清技術與經濟的關系。承認不承認技術的作用(技術是否內生，對應報酬遞變規律)，是區分經濟學兩大主要流派的標準之一。持經濟學普遍主義觀點、不承認技術作用的，叫新古典主義理論，所持的立場是報酬遞減或報酬不變；而新經濟增長理論的立場則是報酬遞增。
哪個對現實的解釋性更強？自從上世紀中葉工業化越過后，在生產函數的實測中，資本和勞動要素之外的余值(相當于技術要素)對增長所起的作用，在美國已超過50%。顯然，報酬遞增的觀點對現實的解釋力更強，已是不爭的事實。
由此我們可以得出第一個看法，那種認為技術不具有對經濟內在影響的觀點，在經濟學內部，已屬占下風的觀點。這意味著，認為互聯網經濟不會有自己的經濟規律的看法，它在經濟學底層邏輯上就不占上風。
從實踐看，就在本月，中國正越過以資本和勞動為主要生產要素的報酬遞減型經濟(工農業產值大于50%)向技術(包括信息與知識)為主要生產要素的報酬遞增型經濟(服務業產值大于50%，創新驅動發展)轉變的最后關口。因此認為技術革命帶來新的經濟規律，會得到越來越多事實的印證。
但僅僅根據上述這一點，還不能把技術的作用具體鎖定到互聯網技術，不能具體說明互聯網經濟存在特殊規律。為此還要繼續深算。
在同樣支持技術內生、報酬遞增的新經濟增長理論內部，有兩個相反的方向，一支通向工業化經濟，一支通向互聯網經濟。主流的一支，持規模報酬遞增觀點，認為技術對經濟規律的改變，主要表現在規模經濟與報酬遞增的結合上，這一支目前已擁有數位諾貝爾經濟學獎獲得者，如斯蒂格里茨與美國當紅的學術明星克魯格曼等；更新的一支還是支流，支持的是范圍報酬遞增，認為技術對經濟規律的改變，主要表現在范圍經濟與報酬遞增的結合上。
“互聯網經濟”具有哪些新的經濟運行規律，其與傳統經濟的主要不同之處何在？現在到了揭曉時刻。經濟運行規律千頭萬緒，但涉及傳統工業經濟與互聯網經濟區別，又能歸納到經濟學主脈焦點上的，只有一條(其它都可稱為雞毛蒜皮)：傳統工業經濟(特別是近代以后)的基本規律是規模報酬遞增，對應到現象上，就是單一品種大規模生產，例如傳統中國制造；互聯網經濟的基本規律是范圍報酬遞增，對應到現象上，就是小批量多品種，例如創新驅動的中國創造。互聯網經濟發展中許多現象級的規律，其實都可以歸結到上述邏輯之中。例如，作為互聯網基本模式總結的長尾曲線，實際是規模經濟與范圍經濟的等成本線，在“數量-品種”底平面的投影。描述的是從單一品種大規模生產到小批量多品種的經濟轉型。這就是托夫勒指出的第三次浪潮趨勢。
規模報酬遞增這條規律，可以說是遲來的總結。工業化發展到尾聲階段，才發現支持經濟增長的，不僅是資本和勞動，還有技術。只不過沿普遍主義思維慣性，經濟學家把所有技術當成了一種技術，好比沒有把人辯別為男人與女人。
范圍報酬遞增的發現——美國西北大學潘澤教授對此居功至偉——讓我們發現，原來造就規模經濟的技術，只是工業化技術，它讓世界因大而美；而互聯網技術，更多屬于范圍經濟的技術，它讓世界因小而美。在實踐中，馬云力主因小而美，可以視為對同一潮流的敏感的響應。
在第二次工業革命中，電力的廣泛應用，使得工業從“蒸汽時代”進入“電氣時代”，新技術的興起、新能源的應用、新的通訊手段和交通工具的發明，讓眾多行業發生天翻地覆的變化。互聯網和傳統產業的融合，也像電力之于第二次工業革命，會催生一系列的裂變。
穿越歷史的云層，再來觀察眼下的世界，就會另有一番體味：德國依靠雄厚的制造業基礎，推行“工業4.0”戰略；美國立足先進的信息技術，實施“工業互聯網”戰略；而中國則提出“互聯網+”計劃。德國和美國的戰略，都是強調互聯網與實體的連接，形成更具效率、更加智能的生產系統。
在中國，“互聯網+”首先從技術依賴比較弱的領域開始突破。這些領域往往具有如下特征：市場化程度較高，比如零售、餐飲、物流等行業；大量剛需得不到滿足，老百姓不滿意的行業，比如醫療、教育、城市交通等。而在真正核心的工業生產部門，“互聯網+”的突破還不是很明顯。
這是因為，第一，中國互聯網的核心技術與發達國家相比尚有一定差距，傳統工業的信息化程度相對較低；第二，一些領域的壟斷和封閉，使得互聯網進入成本非常高；第三，中國的優勢在于天量的市場需求，只要是剛需沒被滿足的地方，誰進入都能迅速成功。
工業互聯網的深遠影響
（一）新一代信息技術為工業互聯網平臺建設奠定現實基礎
以物聯網、云計算、大數據和移動互聯網等為代表的新一代信息技術有效地克服了傳統信息技術的局限性：一方面，物聯網極大地拓展了數字化信息化的應用管理范疇，將機械設備、儀器儀表以及產品生產制造流程的各個過程，都接入信息管理系統并實現遠程智能控制；另一方面，云計算、大數據和移動互聯網技術等，使得企業信息系統建設成本更低、效益更高、運行速度更快、覆蓋面更廣。這些技術進步為工業制造業全面系統的數字化、信息化、智能化建設提供了基礎條件，工業互聯網平臺建設也就水到渠成。
近年來，一些國家加緊開展工業互聯網平臺建設相關的理論研究、工程實驗甚至是項目建設。這些工作包括三個方面：以信息物理系統（Cyber-Physical Systems，CPS）為主要內容的理論研究，以“智慧工廠”“未來工廠”為代表的關鍵技術環節的試點實驗，以參考架構模型為主要內容的工業互聯網平臺的體系化構建。這些研究、實驗與項目建設，為全面推廣工業互聯網平臺奠定了基礎。
（二）工業互聯網平臺的基本內涵
當前人們對于“工業互聯網平臺”尚缺乏一個清晰完整的定義。人們通常從某個方面的屬性去界定“工業互聯網平臺”，如GE將其工業互聯網平臺Predix稱為“制造業云操作系統”。實際上，所謂工業互聯網平臺，是一種新興制造業生態系統，在這種生態系統中，眾多行業及眾多企業的研發設計、生產制造、產品流通與售后服務等產品生產過程，在實現數字化、信息化和智能化的基礎上，都被遷移到云數據中心，并通過一個統一的云操作平臺實現遠程智能制造。
與電子商務平臺、社交媒體平臺不同，工業制造業實現平臺化所需技術更加復雜、門檻更高、競爭也更加激烈，因此，直到以物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等為代表的新一代信息技術日益成熟并大量應用到工業生產過程之后，工業互聯網平臺才開始出現。
（三）工業互聯網平臺將成為第三次工業革命的核心
與現在的工業制造業相比，工業互聯網平臺具有以下三個重要特點。
一是統一標準。知識產權和技術標準仍然是當前工業競爭的核心，工業互聯網平臺則在此基礎上構建更加宏大的制造業生態系統，試圖將各行各業的技術和標準裹挾到一個統一的平臺之上。
二是改變分工格局。平臺化使得傳統的產業價值鏈發生重大變化。通過數字化、信息化、智能化，工業互聯網平臺得以整合所有工業企業的各個制造環節，并通過大數據技術監控平臺上各企業的產品生產及其生產要素與市場動態。因此，平臺不僅是產品生產企業進行技術交流與實現遠程智能制造的操作界面，而且是上下游企業之間、企業與用戶之間進行分工協作、產品交易、服務保障的虛擬市場。
三是平臺生態化。工業互聯網平臺不僅包括不同產業的眾多企業，也包括生產同一產品的眾多企業；不僅包括生產制造企業，也包括產業鏈的其他相關企業；不僅包括企業，也包括產品和服務的最終需求者以及各類服務型機構。網絡效應將使得工業互聯網平臺成為組織全社會甚至是全球各類生產要素資源配置的復雜網絡。
與當前的各類電子商務平臺相比，工業互聯網平臺也有著本質的差別。電子商務平臺主要服務于產品的交易和流通環節；而工業互聯網平臺在此基礎上還包括產品的研發、設計與制造等環節，電子商務充其量只是未來的工業互聯網平臺的一部分。因此，工業互聯網平臺要遠比目前已經出現的電子商務平臺（如阿里巴巴、亞馬遜等）重要得多，未來將跨越國界、跨越行業界限，成為超級平臺，從而全面地配置全球的生產要素和社會資源。毫無疑問，工業互聯網平臺將對國際產業分工、國際貿易格局與全球化產生重大影響。
工業互聯網平臺正在成為國際戰略競爭的制高點
為爭奪工業互聯網平臺的領導地位，美國和德國正在從兩個方面展開競爭。
1.國家層面。為推進“工業4.0”戰略，2013年4月，德國機械及制造商協會（VDMA）、德國電氣電子（ZVEI）和信息技術、通訊、新媒體協會（BITKOM）聯合設立“工業4.0平臺”；2015年3月，德國經濟和能源部、德國教育和研究部共同接管并啟動升級版“工業4.0平臺”建設。美國政府層面雖然沒有設立專門的“工業互聯網平臺”推進機構，但是，根據“國家制造業創新網絡（NNMI）”計劃所建立的各大制造業創新機構（IMS）都包含了相應平臺建設的任務。其中，尤其重要的是美國聯邦政府于2014年7月資助建立的“數字化制造與創新設計研究中心（簡稱DMDII）”。DMDII啟動了“數字制造公共平臺”，其功能定位是數字化制造的開源軟件平臺，旨在鼓勵全社會的中小創新機構、創業家和技術狂人等開發面向不同制造業領域的軟件解決方案。
2.企業層面。其中尤以GE和西門子公司最為典型。GE在提出“工業互聯網”戰略之后，推出了包括24種工業互聯網產品的九大平臺，2013年推出更為宏大的工業互聯網大數據分析平臺―Predix。2015年，GE向全球制造業企業開放Predix平臺。西門子建立的跨業務軟件平臺為Sinalytics，該平臺不僅整合了遠程維護、數據分析及網絡安全等一系列現有技術和新技術，還能夠對機器感應器產生的大量數據進行整合、保密傳輸和分析。此外，IBM和德國SAP公司也在開發自己的工業互聯網平臺。
加快我國工業互聯網平臺建設的若干建議
1.充分認識工業互聯網平臺的深遠影響。
這些影響突出地表現為這樣兩個方面：將日益成為全球工業制造業的首要基礎設施，成為集聚全球工廠、工業產品、市場用戶的第一入口；將借助網絡效應（或網絡外部性），加速全球制造業的“兩化融合”進程，無論是處于工業1.0、工業2.0的企業還是工業3.0的企業，都將被無奈、無情地“裹挾”到代表工業4.0的工業互聯網平臺之上。因此，誰控制了工業互聯網平臺，誰就具備了實時跟蹤、優化配置甚至是全面掌控全球工業制造業發展命脈的實力。毫無疑問，工業互聯網平臺將成為全球領導權競爭的核心內容。
當前我們尤其需要認識到平臺化所帶來的網絡效應對于全球制造業的“兩化融合”進程可能帶來的影響。平臺化一旦促使其雙邊市場達到一定的規模（閾值），該平臺的價值便會在很短的時間內得到爆發式的增長。此時，競爭對手將很快面臨經營困境，直至死亡或退出市場，該平臺也將迅速獲得市場壟斷地位。最近20年來，我國的傳統互聯網平臺、電商平臺和社交媒體平臺的發展，無不驗證了這個相同的過程和結局。
考慮到我國工業信息化總體水平落后，多數企業、行業處于工業1.0、工業2.0的水平，能夠達到工業3.0的企業很少，因此人們也就很自然地產生了一種“補課”的意識和思維。實際上，這也是當前我國“兩化深度融合”政策的出發點。但是，面對美國和德國在工業4.0平臺方面的競爭，上述網絡效應給平臺競爭所帶來的“裹挾”作用將不會預留給我們這種“補課”的時間和機會。這就要求我們在“補課”的同時，從現在就開始著手進行工業4.0平臺的研究、規劃和建設，迎頭趕上，直面美國和德國的競爭。
2.明確地要求將工業互聯網平臺建設作為深化制造業與互聯網融合發展的主攻方向。
為克服我國制造業信息化的總體落后局面，要充分發揮我國舉國體制的優勢，將工業互聯網平臺建設作為深化制造業與互聯網融合發展的主打方向，分層次地推進我國工業互聯網平臺建設。
首先，構建針對整個工業制造業的國家工業互聯網平臺。要將國家工業互聯網平臺建設作為近期成立的“工業互聯網產業聯盟”的核心發展目標，著力研發平臺總體技術架構及相關機制，并盡快啟動國家工業互聯網平臺。
其次，選擇具備國際競爭力的優勢行業（服裝、家電以及部分先進制造業等），并基于產業價值鏈和平臺生態化特征整合這些行業的相關企業，組建行業的工業互聯網聯盟，創新機制，激發各方動力，以發展該行業的工業互聯網平臺。
第三，鼓勵和支持部分有較強技術與市場實力的龍頭企業，啟動建設本行業的工業互聯網平臺。
為此，要建立政府推動、企業主導、多方協同參與的工業互聯網平臺發展機制。尤其重要的是，一方面，要根據工業互聯網平臺建設要求，引導、優化各地正在開展的“雙創平臺”建設；另一方面，要采取切實措施，克服“泛娛樂化”趨勢，引導企業真正地參與到工業互聯網平臺建設中來。
3.加強工業互聯網平臺建設的領導與政策支持。
將工業互聯網平臺建設納入中央網絡安全與信息化領導小組和國家制造強國建設領導小組的重要關注問題中；建立和完善工業互聯網聯盟運營機制，協調國家工業互聯網平臺與行業平臺、龍頭企業平臺之間的業務分工與協作；設立工業互聯網平臺發展基金，加強平臺核心技術與關鍵共性技術的研究與開發，努力構建自主可控的工業互聯網平臺架構與技術標準體系；采取積極有效措施，鼓勵和支持更多企業加入并做大做強工業互聯網平臺。
也許我們應該看看互聯網究竟改變了什么？工業時代的經濟規則是否已經真的不起作用了？的確，我們看到的是到處都在提倡互聯網思維，但是企業們仍然離不開工業時代的經營管理思想，離不開生產線和產品制造這些基本的環節。只要有這些工業化時代的基礎存在，我們就可以說，互聯網思維代替不了工業化本身的全部價值和規律。
如何學習互聯網思維同時免于人云亦云？向互聯網思維學習什么？這些已經成為習慣了工業化思維的企業信息化主管們最為頭疼的問題。
最為根本的是學習互聯網自身的優勢。自從互聯網誕生以來，就以平等、共享、協作、誠信為特征席卷了全球經濟發展的每一個角落。以福特汽車為代表的，以企業為中心的大規模生產、大規模銷售和大規模傳播的企業經營法寶已經受到挑戰。今天的互聯網企業采用定制化、用戶為中心的生產模式，進行產業鏈分工、在網絡環境下就能實現產品的預定、生產、銷售和服務。這一模式也讓小米科技保持了手機銷量數年來連續攀升，其市場規模直逼華為、聯想這樣的手機制造商。
然而互聯網基因就像互聯網思維一樣，在媒體炒作干擾下，被歸納得支離破碎、神神秘秘，卻難得要領。問題出在脫離基本面總結互聯網基因和互聯網思維。
基本面就是生產方式。有什么樣的生產方式，才有什么樣的基因和思維。小農生產方式只能產生小農意識；互聯網生產方式決定互聯網思維。脫離了生產方式這個基本面，所謂的基因或思維，就只剩下招術和點子這種低層次的、雞毛蒜皮的東西。
互聯網生產方式，是農業生產方式與工業生產方式的揚棄。簡單地說，農業生產方式好比定制的方式（非標準化的方式），工業生產方式好比大規模的方式（標準化的方式），互聯網生產方式好比大規模定制的方式。舉個例子，互聯網流行“平臺+增值服務”，其中平臺對應的是標準化的方式，增值服務對應的就是非標準化的方式。前者主要用來降低成本，后者主要用來增值。因此這種方式是低成本增值之道。
在確定互聯網有自己的基因和思維之前，首先需要明確互聯網有自己獨特的生產方式。否定互聯網基因和思維的人，主要是那些根本意料不到存在獨立的互聯網生產方式的人，他們戴著工業化的眼鏡，看一切都是工業化。因此不是太陽底下沒有新東西，而是他們的有色眼鏡中沒有鏡片色彩之外的新東西。
從生產方式角度界定互聯網企業，不在于他上不上互聯網（技術特點），搞不搞互聯網（業務特點）；不在于企業做什么（一產二產還是三產），而在于怎么做（按一產、二產還是三產的方式做）。用農民的方式（分散化的方式）搞一二三產業務，形成的是小農式的企業；用工人的方式（產業化的方式）搞一二三產業務，形成的是工業式的企業；用知本家的方式（服務化的方式）搞一二三產業務，形成的是互聯網式的企業。
為互聯網企業畫像
互聯網企業其實是一個有語義矛盾的概念。網絡是介于市場與企業之間的第三種組織形式（或叫資源配置形式），互聯網本身具有對企業這種形式的突破。叫互聯網企業，這里只是沿用人們習慣的說法。
從制度層面看，互聯網企業是打破企業內外邊界的“企業”
企業的邊界是資本的邊界，或者說是資本專用性的邊界。打破企業邊界的實質，是打破資本（專用性）的邊界。資本專用含的前提假定是資本的歸屬權與利用權合一。比如，買房子與住房子合一，相當于資本上的自給自足。
互聯網企業則是以新的產權制度組織起來的“企業”。在新產權制度中，資本的歸屬權與利用權分離，借助無形資本可以零技術成本復制的特性，實現資本歸屬上的分享（免費）與資本利用上的收費（如按使用收費）的結合（如SaaS）。好比，房子（如馬云的網上店鋪）一旦可以復制，可以大量分享給用戶，向房子的使用者收取租金。打破資本的自給自足，是互聯網企業的一大進化。由于分享資本，企業與產業的邊界被打破。
在這個意義上，互聯網企業可以被視為與產業內諸多企業（及個人）分享資本，同時按照資本的使用情況（分贏虧不同）結算的新產權單位。前者叫互聯網平臺企業，后者叫互聯網應用企業。前者承擔后者的固定成本，后者進行輕資產（邊際成本）運作，憑借分享固定成本，從邊際成本投入所獲收益中，雙方進行分成。
工業化企業第一不能通過復制來分享資本；第二只能以資本的邊界作為企業的邊界。因此他與互聯網企業在產權上有本質上的不同。如果我們把資本不可復制的企業制度稱為現代企業制度，那么互聯網企業制度可稱為比現代更現代的企業制度。
從企業競爭層面看，互聯網企業是實現低成本差異化的企業
工業化企業采用的基本競爭戰略分成本領先（降價競爭）與差異化（提價競爭），但二者不能同時采用（不能“夾在中間”）；互聯網企業由于生產方式的原因（特別是資本可復制的特點），多采用低成本差異化（降價+提價）的競爭戰略。如基礎業務免費+增值業務收費。二者之間用API（應用程度接口）聯接。
現有的各種版本的互聯網基因、互聯網思維，多是這個基本面在操作層面的枝節繁衍。有人說互聯網思維是免費、極致的品質、極低的成本，等等。雖然孤立地看符合實際，但從整體看并沒有說到點子上。因為互聯網的特點是“極致的品質+極低的成本”，是“免費+收費”，把它們拆開孤立地看，這一點在農業社會有，那一點在工業社會有，都不是什么新東西。但互聯網思維的特點是把相反的兩極聯接在一起，在互聯網生產方式影響下，形成的互聯網思維，是農民思維與工人思維的結合與升華。拆開就不再是互聯網思維了。
從組織層面看，互聯網企業是依靠無組織的組織力量的智慧型企業
網絡是企業的升級版?；ヂ摼W企業是信息化企業，是時代的企業。正如海爾集團董事長兼CEO張瑞敏所指出的，在這個奉行互聯網的時代，對企業提出的挑戰就是“速度”，企業要第一時間滿足用戶的需求。互聯網消除了距離，這就要求企業要先“信息化”，然后，再到成為“信息化的企業”。對互聯網企業來說，就是先要搞好企業互聯網，然后成為互聯網企業?；ヂ摼W企業不同于企業互聯網之處在于，他的重心在企業，不是技術性質變化，而是企業性質的變化。是企業從20世紀的企業，變為21世紀的企業，從工業時代、以工業化為本質的企業，變為信息時代，以信息化為本質的企業。
工業化企業是機械型企業，典型特征是做大做強后對市場復雜變化反應遲鈍，易患“大企業病”（工業?。??；ヂ摼W企業是智慧型企業，智慧表現在企業機體具有生物體的靈活性，可以輕松化解市場復雜性的挑戰。
實行“網絡化戰略”的海爾，就是智慧型企業的一個代表。海爾在組織上實現了扁平化（倒金字塔結構），去中心化（群龍無首，人人都是CEO），自組織、自協調、自激勵，使企業具有了以變制變的能力，在復雜性條件下實現“人單合一”，適應市場、駕馭市場。
從“市場”層面看，互聯網企業充分發揮網絡在配置資源中的主導作用
工業化企業強調發揮市場在配置資源中的決定性作用，而互聯網企業在此基礎上，進一步強調發揮網絡在配置資源中的主導作用。
網絡是市場的升級版。市場長于扁平化地集中配置資源，但交易費用較高；企業通過科層化可以降低市場交易費用，但響應需求的能力隨市場復雜性的提高而遞減。網絡長于通過社會資本（關系和信任），在復雜分散多變條件下靈活配置資源。
通信產業網訊 7月21日，由工業和信息化部、國家互聯網信息辦公室等部門指導，中國互聯網協會主辦的2015（第十四屆）中國互聯網大會在北京開幕。工業和信息化部部長苗圩、副部長尚冰、國家發展改革委副主任林念修等出會開幕式。
苗圩在大會開幕式致辭時表示，經過20多年的發展，我國已成為僅次于美國的全球互聯網大國，網絡基礎設施日益完善，創新活力不斷增強，國際影響力顯著提升，互聯網助力經濟社會發展的基礎性作用日益凸顯，極大地改變著中國經濟社會的面貌。尤其是隨著我國經濟發展進入新常態，經濟增長的驅動力正在發生深刻的變革，加快推動互聯網與傳統產業的融合發展，成為推動經濟穩步增長，促進產業結構轉型升級的重要一環。
苗圩強調，新時期新形勢下，工業和信息化部作為互聯網行業管理部門，要深入學習領會、總理的重要指示精神，認真貫徹落實中央重大決策部署，緊緊圍繞網絡強國、制造強國的建設目標，立足服務經濟社會發展大局，堅持“以安全保發展，以發展促安全”，加強與相關部門的協同配合、創新思路、完善措施，扎實推進互聯網持續健康的發展，實現工業技術和信息技術兩個IT的融合和倍增發展。
苗圩就下一步工作提出四點要求：一是加快高速寬帶網絡的建設，持續推進網絡提速降費；二是認真落實“互聯網+”行動計劃，大力推進信息化和工業化深度融合；三是進一步加強和改進互聯網行業管理，促進互聯網良性有序發展；四是高度重視面臨的嚴峻安全形勢，大力提升網絡與信息安全保障能力。
尚冰在開幕式上指出，我國互聯網已成為大眾創業、萬眾創新的集聚平臺，以及培育新動能、繁榮新經濟、引領新常態的關鍵要素，呈現出4個方面的突出特點：高速寬帶網絡加速建設，網絡提速降費持續推進；行業規模持續擴大，創業創新活力不斷增強；“互聯網+”融合態勢加快，新動能作用日益凸顯；“走出去”步伐明顯加快，國際合作取得新進展。尚冰強調，當前，以互聯網為代表的新一代信息通信技術與經濟社會各領域的跨界融合和深度應用，已成為全球新一輪科技革命和產業變革的核心內容，我國互聯網正處于大發展、大融合、大變革的歷史階段，機遇與挑戰并存。全行業需從國內國際兩個視角出發，從產業融合變革以及全球互聯網競合變化等方面把握新機遇、迎接新挑戰，努力開拓網絡經濟的新常態。
“互聯網+”中的“+”代表的是傳統行業的各行各業，每一個傳統行業都孕育著“互聯網+”的機會。“如大家比較熟悉的在線教育，就是‘互聯網+教育’的產物?！彬v訊公司控股董事局主席兼首席執行官馬化騰如是解釋。
事實上，“互聯網+”絕不是什么新鮮事物，互聯網+傳統集市有了淘寶，互聯網+傳統百貨賣場有了京東，互聯網+傳統銀行有了支付寶，互聯網+傳統的紅娘有了世紀佳緣，互聯網+傳統交通有了滴滴打車、快的打車?！盎ヂ摼W+”模式正在從全面應用到第三產業，形成了諸如互聯網金融、互聯網交通、互聯網醫療、互聯網教育等新業態，而且正在向第一和第二產業滲透。工業互聯網正在從消費品工業向裝備制造和能源、新材料等工業領域滲透，全面推動傳統工業生產方式的轉變；農業互聯網也在從電子商務等網絡銷售環節向生產領域滲透，為農業帶來新的機遇，提供更廣闊的發展空間。
創新發展新興經濟形態
新浪CEO曹國偉說，互聯網正在跟生產、消費各個環節進行結合，產生了諸多像電子商務、3D打印、智能制造等新行業、新業態。這些變化讓諸多行業、諸多產業迎來新的發展機遇。未來的經濟可能由數據驅動，借助這些新技術，我們將看到智慧城市的運營、智慧制造的工廠、智慧運營的物聯網絡等。
“新一輪科技革命引發全球產業發展的方式變革，互聯網與傳統產業加速融合，‘互聯網+’已經成為產業發展新常態?！惫ば挪扛辈块L蘇波說。從產業形態看，互聯網與傳統產業加速融合；從創新模式看，創新載體由單個企業向跨領域多主體的創新網絡轉變；從生產方式看，新一代信息技術，特別是互聯網技術與制造業融合不斷深化，智能制造加快發展；從組織形態看，生產小型化、智能化、專業化特征日益突出。
驅動傳統行業轉型升級
互聯網是基礎設施的一個部分，具備普遍服務特征，它正在對零售、金融、教育、醫療、汽車、農業、化工、環保、能源等行業產生著深刻影響，且可成為傳統行業升級換代、中國經濟轉型升級的驅動力。
