時間：2024-01-18 16:08:28
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中圖分類號：U472 文獻標識碼：A
目前，我國的汽車維修行業比較混亂，加之國外汽車企業進入到中國市場，對于國內的維修行業造成了巨大的挑戰。自從我國進入WTO以來，中國經濟發生了巨大的變化，尤其是汽車維修市場之間的競爭變得日益激烈，國外汽車生產巨頭進入中國市場迫使中國汽車維修市場得到了迅速發展。汽車維修技術和維修設備等技術水平直接會影響汽車維修企業的維修能力，但是目前我國很多汽車維修企業的設備和技術水平相對落后，且維修工藝存在著很大的不規范。本文將針對汽車維修行業的現狀和發展對策進行探討，為汽車維修企業提供借鑒和參考。
1.汽車維修行業現狀
隨著我國人民的消費水平增長，私家車的用戶大量增長，因此汽車維修市場前景廣闊。私家車對于維修服務質量要求更高，這部分人群相對于公務車或者出租車的要求更高，對于維修的價格和服務質量有著全新的要求。近年來，我國的汽車市場發展極快，汽車保養量逐年上升，尤其是私家車的保養維修變得越來越多。據不完全統計，我國2010年的汽車保有量約為2000萬輛，隨著經濟不斷發展，私家汽車進入到普通家庭中的速度不斷加快，而汽車的維修服務將成為社會的焦點。汽車市場受到了國外汽車企業的沖擊，多重壓力下國內汽車維修企業面臨著巨大挑戰。
近年來，我國汽車的保有量不斷增加，每年需要支付的汽車維護和維修費用數額相當大，粗略估算沒量汽車的平均每年固定消費約為1萬元。中國汽車維修市場伴隨著汽車保有量增加，中國的汽車維修行業已經成為我國公認的朝陽產業，其具有較大的發展和利潤前景。隨著我國改革開放國家的公路建設不斷增加，高速公路建設為汽車的發展提供了非常重要的基礎設施，中國的汽車市場正在蓬勃發展之中。
2.汽車維修存在的問題
2.1 行業標準不完善
所謂的行業標準不完善，主要是目前的開發技術條件與國家的汽車維修市場發展不協調。我國的標準規定了企業經營類別與市場形成的新經營模式很少，如快修店連鎖經營、汽車養護等阻礙了新型維修模式的形成和應用。國際汽車的維修標準出臺和大都市的汽車維修不相符合，使得我國的一些汽車維修設備使用率較低，檢測設備也無法跟上國外汽車的高性能發展需求。
2.2 汽車配件市場混亂經營現象嚴重
我國的汽車配件市場存在著嚴重的無序經營狀況，從生產領域來講，整個汽車生產配件、零部件、仿制配件以及假冒配件等流入市場，造成了汽車配件市場混亂。國內的汽車配件進口必須經過國外汽車生產廠商認可，必須以正規的渠道進入到國內維修市場之中，非正規的國外汽車配件未經過認可不可進入。但是一些唯利是圖的汽車配件企業打著原廠正宗的旗號在國內經營，這些假冒的汽車配件進入國內市場嚴重影響了國內市場的經營秩序。對于經營業戶來講，汽車零配件的經營商存在著不合格經營，在經營中會出現假貨問題，業主為了利益不顧及買者利益。
2.3 維修行業汽車管理部門監督不足
對于個體汽車檢修用戶監督管理存在著很大的不足，汽車維修行業管理部門對個體汽車檢修用戶監督力度不夠明顯。其主要表現在：首先，個體汽車的維修廠設備不齊備，技術相對落后，難以形成維修規模，但是無法保證車輛維修有效開展；其次，個體維修汽車的技術人員水平相對比較差，且缺乏相當正規的培訓，設備比較陳舊、資金短缺，根本就無法滿足汽車維修質量；另外，小維修廠的設備不齊全，檢測故障設備和維修設備對于一些先進汽車檢測無法做到全面檢修。
2.4 汽車維修人員素質偏低
通過與一些汽車的發達國家相比，我國的汽車服務市場體系處于初級階段，汽車維修行業的技術人員的素質比較低。汽車維修行業的從業人員的素質不足，極易造成服務質量低下、管理水平較低、維修成本變高以及事故維修率較高等問題。當然，目前的汽車維修行業的從業人員的法律意識淡薄、技術素質不高等已經成為制約汽車維修行業可持續發展的重要阻礙。很多國內的汽車維修汽車的人力資源已經無法滿足現代汽車的維修需求，給汽車維修行業的發展帶來了困境。
3.汽車維修行業發展策略
3.1 完善汽車維修行業管理部門管理機制
汽車維修行業涉及交通、稅務、工商、城管等多個部門，而這些部門之間沒有形成有效配合而造成了汽車維修行業的監督管理力度被大大削弱。汽車維修行業的各個管理部門必須要加強與其他部門之間的合作，盡量營造出各個管理部門協調管理環境。汽車維修作為一個動態市場，因此汽車維修市場管理的時候必須要根據維修市場的變化而不斷進行創新管理。
3.2 構建有效市場管理機制規范經營行為
汽車維修配件經營與市場監管機制密切相關，一旦市場監管不力那么汽車維修配件的經營活動也將變得相當困難。交通管理部門必須要明確工時定額收費來執行，為日常檢查監督情況提供參考，對于違反規定者必須要給予一定的經濟懲罰。監管部門需及時和當地的物價部門進行積極配合，嚴格對一些維修零部件進行明碼標價，定期對社會的公示汽車維修價格進行報價，引導維修企業合理收費。汽車維修的業戶應核定汽車的維修類型，并進行證件類型進行甄別，查看證件是否實行了交舊領新制度。
3.3 采取不同設備維修模式
目前很多汽車都是轎車，維修的時候基本上都是采用電子技術、液壓技術等先進進口設備進行維修。這些維修設備結構比較復雜，設備技術相對先進，一旦汽車發生故障那么維修起來就相當麻煩，因為現有技術的不足難以支撐汽車的維修。對于一些需要維修的車輛，應該根據故障情況選擇計劃維修方式對汽車進行維修，根據不同的汽車故障選擇不同的維修方式，為確保維修質量提供保障。
3.4 加強汽車維修人員基本素質
隨著我國改革開放力度的加大和全球經濟一體化進程的加快，國產車、進口車大量涌現，種類繁多，低、中、高檔車應有盡有，汽車上的高科技產品的配置越來越多。這種局面對我國汽車修理行業形成了巨大的沖擊，要求每位汽修人員必須面對這一切改變。墨守成規、因循守舊者終將被淘汰出局。傳統經驗修車法將不再有昔日的輝煌，一個修理工今天修車遇到的問題，也許他以后永遠不會再遇到，面對他的或許永遠是新車，永遠是新故障。
結語
汽車已經成為我國人民的代步工具，因此汽車的保有量呈現出逐年上升趨勢，這也就造成了汽車維修也將變得越來越多。但是目前，很多汽車維修企業為了追逐利益，造成了汽車維修服務質量降低，不利于汽車維修行業發展。本文針對汽車維修汽車汽車進行深入分析，探討了目前汽車維修行業現狀以及發展對策，為促進我國汽車維修行業發展提供建議。
參考文獻
[1]祖學智.我國汽車維修行業的現狀及發展對策[J].黑龍江交通科技，2007（11）：101.
[2]趙麗平，劉兵.試論新形勢下汽車維修行業的現狀及發展[J].河南科技，2014（10）：247.
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公司將圍繞O2O平臺發展汽車后市場業務
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破除維修配件渠道壟斷打開汽車后市場發展枷鎖
政府在《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見（征求意見稿）》文件中提出鼓勵連鎖經營，促進市場結構優化升級，打破維修配件渠道壟斷。提出鼓勵汽車維修配件自由流通。鼓勵原廠配件生產企業向汽車售后市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標或標識的獨立售后配件；鼓勵授權維修企業向非授權維修企業轉售、提供原廠配件，保障所有維修企業享有使用同質配件維修汽車的權利。目前品牌連鎖快修店配件價格水平相對4S店有較大價格優勢，打破配件渠道壟斷后，連鎖快修企業對4S店的市場份額侵占將進一步加速。
0 概述
根據中國汽車工業協會的統計，2015年東風汽車的銷量是387.25萬輛，一汽集團的銷量是284.38萬輛，長安汽車的銷量是277.65萬輛、北汽集團的銷量是248.90輛，廣汽集團的銷量是130.31萬輛。未來5年的增長幅度從40%到130%。同時，國內主要汽車企業都制定了“十三五”產銷目標。除上汽集團未公布具體的產銷目標外，其他幾大汽車集團都公布了2020年的產銷目標，其中東風汽車560萬輛、一汽集團400萬輛、長安汽車450萬輛、北汽集團450萬輛、廣汽集團300萬輛。這些汽車包括合資企業和自主品牌的所有產品。中國汽車行業正處于最好的政策背景下。國家拉動內需的措施給品牌企業帶來了巨大機會，汽車周邊及汽車售后產品也將直接受益。因此，汽車服務類人才已成為緊缺技術人才。作為高職教育，學生在就業上愿意從基層做起，愿意并勝任技術工種；與同類專業本科院校比較，職業教育培養過程中強調學生的實際操作技能，培養的是企業一線工作人員，學生更受用人單位的歡迎。因此，汽車營銷與服務專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。下面，根據汽車服務行業發展對人才的需求并結合當前實際淺析汽車技術服務與營銷專業的人才培養模式和課程體系建設。
1 專業人才培養目標
以汽車銷售及售后行業人才需求為依據，以提高學生的職業能力和職業素養為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養的基礎上，把專業培養崗位逐步拓展到二手車鑒定與評估、汽車保險理賠等方向。推行職業化標準，實施“專門化”培養模式，深化工學結合的力度。培養“下得去、用得上、干得好、留得住”達到業內1年工作經驗水平的技術技能人才。
2 專業面向主要崗位職責及能力目標分析
2.1 汽車銷售崗位
2.1.1 崗位主要職責
組織、實施汽車的銷售計劃， 完成汽車銷售客戶接待、車輛介紹、客戶洽談及成交的整個業務過程；與相關人員進行業務溝通和技術交流。
2.1.2 崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備商務禮儀、公文應用與寫作、交流與溝通、汽車結構認識、汽車工作原理表述、汽車使用性能與評價指標、汽車專業英語的應用、計算機應用、財務基礎知識、保險、車貸、汽車使用、維護、保修等常識
2）能力要求。具有良好的思維能力、語言表達能力、人際交往能力；有較好的服務意識；具有嫻熟的店面接待能力。能進行產品簡介及六方位繞車演練；能利用各種溝通技巧有效實施客戶溝通、企業內部員工溝通。
2.2 汽車維修接待崗位
2.2.1 崗位主要職責
通過交談了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認維修內容，簽訂維修合同等但客戶認可，安排汽車維修并監護維修進度，向客戶說明汽車修復情況和費用，解釋故障原因并指導客戶正確使用和維護汽車。
2.2.2 崗位的知識和能力要求
1）崗位的知識。具備商務禮儀、電話溝通、計算機應用、汽車結構認識、汽車使用性能與評價指標、汽車常見維護、維修作業內容及質檢標準等知識。
2）能力要求。能將服務禮儀標準、電話溝通話術，在工作中貫穿服務過程全程；能正確說出汽車在各種使用條件下的使用方法；能運用汽車服務顧問的工作流程對定期保養車輛進行接待、問診、估價、派工、監控、交車及回訪。
2.3 汽車配件管理崗位
2.3.1 崗位主要職責
根據車間生產規模制訂年度，按維修需要及時采購配件，對配件進行質量鑒定，配件的庫存管理和發放，舊件的環保處理。
2.3.2 崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備汽車理論、汽車構造及維修知識，商業與業務系統以及車輛技術方面的基礎知識，配件市場供需狀況、物流管理、企業管理知識和汽車配件管理知識。
2）能力要求。具有一定的溝通交流能力，能操作配件管理系統，執行訂貨相關程序，對配件入庫和發料進行編制管理。
2.4 二手車鑒定評估崗位
2.4.1 崗位主要職責
根據客戶委托、對二手車進行核查證件、稅費、技術狀況鑒定、價值評估鑒定等工作。
2.4.2 崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備商務禮儀、溝通協調、汽車營銷、汽車運用、企業管理、機動車維修、二手車鑒定評估等知識。
2）能力要求。能駕駛汽車，熟悉當地路況；具有較強的語言交流、表述能力；能確認被評估車輛及評估委托人的相關資料；能對被評估車輛進行拍照；能核對、分析車輛技術狀況并評估車輛價值；能編寫二手車鑒定評估報告并歸檔等。
2.5 汽車保險與理賠崗位
2.5.1 崗位主要職責
接受客戶委托，為客戶設計車輛投保方案，對車輛保險條例進行據實說明，開具報單和相關文件憑證；接受客戶的報案，對事故車輛能夠進行現場查勘，確進行事故損失估損，能夠正確計算付額，并整理出具相應文件憑證。
2.5.2 崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備汽車保險、汽車構造、汽車美容與裝飾基礎知識。
2）能力要求。具有一定交流溝通、商務禮儀能力，能運用汽車保險的基本知識判斷事故車是否在賠付范圍內；能根據出險處理流程進行報案、定損，根據車輛所買保險、出險情況、責任劃定進行理賠。
3 課程體系構建
在完成企業職業崗位（群）的基本能力和職業能力調查后，以汽車營銷服務典型工作任務為載體，以本專業畢業生應掌握的技能點及相關知識點為核心，構建基于工作導向、能力滲透式的課程體系。基于汽車營銷服務工作流程課程體系如表1所示。
4 Y束語
汽車營銷與服務專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。專業建設和人才培養需要建設結構合理的汽車營銷與服務專業建設委員會；深入市場調研，加強與企業合作，校企共同構建基于汽車營銷服務工作流程的“工作過程導向”的人才培養模式和課程體系；形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作機制；將本專業建成工學結合、校企深度合作的品牌專業，在區域內、行業內的高職院校中起到帶動和引領作用。
【參考文獻】
項目優勢
1.技術過硬，壟斷性強。項目公司采用最前沿升級設備，匯聚各車系調校大師，整合國際頂級升級技術，是中國唯一擁有馬力測功系統的ECU升級機構。
2.價格優勢強，利潤空間大。公司與國外廠商親密合作，并根據國情制定完善的、可行的價格體系，有效保障市場價格優勢。此外現在實行免費加盟政策，即對全國100個免費的加盟名額不收取任何的加盟費、培訓費、保證金、后期管理費、服務費。
3.總部客源支持。公司總部客服部每天將為各地轉介大量客源，越來越多的商家在總部培訓時就能夠接到派單。
市場分析
ECU升級最早應用于賽車上，在汽車工業發達地區，如德國、意大利、英國等一些歐洲國家，汽車ECU升級已經很成熟了，且為汽車性能提升的首要項目。隨著汽車保有量在中國的成倍增長趨勢，汽車服務行業的市場前景毋庸置疑。
經營條件
加盟者需深度了解汽車，擁有嫻熟的駕駛技術，有無汽車維修、改裝、美容等從業經驗均可，但操作者需要具有較強的動手能力。此外，公司對加盟者加盟期限則要求首簽1年。
效益估算
根據歐系、日系、美系、韓系、以及國產車的系別不同，加盟商有五種加盟級別可以選擇，投資額在6萬—25萬元不等，店面租賃和裝修價格另行計算。除去總部提供的國外工程師一對一調校程序的人工成本費用等，根據車子的不同加盟者利潤保證在30%—80%，即升級1輛車的利潤在兩三千到兩三萬元之間。一般加盟商收回投資款時間在3個月到一年之間。
0 概述
隨著人們生活水平的提高，家庭汽車消費快速增長，從事汽車技術服務與營銷工作的從業人員數量不足、素質不高的問題也日漸凸顯。從企業人才狀態分析，對人才的要求逐步提高，存在大量人才缺口，急需大量的汽車人才；作為高職教育，學生在就業上愿意從基層做起，愿意并勝任技術工種；與同類專業本科院校比較，職業教育培養過程中強調學生的實際操作技能，培養的是企業一線工作人員，學生更受用人單位的歡迎。因此，汽車技術服務與營銷專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。下面，根據汽車服務行業發展對人才的需求并結合當前實際淺析汽車技術服務與營銷專業的人才培養模式和課程體系建設。
1 專業人才培養目標
以汽車銷售及售后行業人才需求為依據，以提高學生的職業能力和職業素養為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養的基礎上，把專業培養崗位逐步拓展到汽車保險理賠、汽車美容及裝飾等方向。推行職業化標準，實施“專門化”培養模式，深化工學結合的力度。培養“下得去、用得上、干得好、留得住”達到業內一年工作經驗水平的高端技能型專門人才。
2 專業人才培養模式的構建
依據高等職業教育應著力推進“專業與產業對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接、學歷證書與職業資格證書對接、職業教育與終身學習對接”的指導思想，通過構建“工作過程導向”人才培養模式。體現“產業文化進教育、工業文化進校園、工廠文化進課堂”的特點和需要。選擇省內知名汽車服務企業，進行人才需求調研，綜合企業汽車營銷服務工作流程、專業崗位（群）能力要求、專業技能要求、職業綜合素質要求、相應的職業資格、學生就業去向等進行分析研究，確定專業人才的知識結構、素質和能力要求；教學活動以職業任務和工作過程為導向，確定培養目標和崗位能力，設計課程體系，制定教學計劃；進行項目化訓練，將專業基本能力、單項業務能力和職業能力拓展培養融入到各個任務和項目中，有效組織實施教學活動，確保人才培養目標的實現。
“工作過程導向”人才培養模式，采用工學結合的形式實施教學，利用1學年完成汽車銷售項目的學習；利用1學年完成汽車維修接待、汽車衍生服務2個項目的學習。三個學習項目無先后順序，當有多個教學班級時，各教學班可交叉進行學習，有效利用實訓設備，緩解因設備臺套數不足造成的實訓分組率低的問題。整個教學過程按照業務流程展開，學生在完成了各個單項技能的學習和訓練之后，在業務實訓區內訓師的指導之下進行業務演練，將各個單項技能應用于實際工作過程，完成專門化學習；利用第3學年完成畢業頂崗實習，在校內實訓基地學習的基礎上，到校外實訓基地進行生產性實訓，達到業內一年工作經驗水平并完成畢業論文。
3 課程體系建設
深入調研，完成企業職業崗位（群）的基本能力和職業能力調查，作為課程體系建設和教學內容改革的依據。以職業活動的工作能力要求為標準， 構建“基于汽車營銷服務工作過程的任務驅動”的課程體系，針對職業能力中專業能力的培養要求，以職業崗位為出發點，將企業的典型工作任務、工作內容及工作標準融入課程教學中。將教學內容按工作過程展開，針對行動順序的每一個過程環節以及職業能力設計任務，以職業崗位實際操作過程為線索， 以項目任務來構成教學的組織過程。
課程體系的建設體現“三化”（標準化、規范化、通用化），以汽車營銷服務典型工作任務為載體，培養學生具有汽車營銷服務職業能力，使其成為具有良好的職業素養、堅實的汽車基礎知識、熟練規范的汽車銷售、維修服務業務技能及崗位綜合能力。在專業建設委員會的指導下，校企共同研究開發課程體系。以汽車營銷服務典型工作任務和職業標準為切入點，以本專業畢業生應掌握的技能點及相關知識點為核心，開發或整合課程，建立工作導向、能力滲透式的課程體系，教學團隊研討課程體系與課程內容。結合工作實際和職業技能標準，校企合作，共同制定課程標準，共同建設專業優質核心課程。
4 師資隊伍建設
在原有師資隊伍的基礎上重點建設“雙師”素質和“雙師結構”師資隊伍，以校企合作共建的汽車營銷服務綜合實訓區建設為基礎，建設一支能夠勝任培養本專業人才的校企結合、專兼結合的優秀教學團隊。通過吸收、引進、培養、聘請等方式，重點加強雙師結構專業帶頭人和骨干教師建設。通過教師參加課程改革、進修培訓、科研課題、企業輪崗、社會服務等方式，加強“雙師”素質教學團隊建設。通過內培與外訓相結合，專職與兼職相結合，提升教師專業素質和教學示范能力。建立本專業兼職教師資源庫，完善兼職教師引進的標準、待遇及管理細則。對兼職教師進行教育教學理論培訓和指導，根據企業生產的需要及兼職教師的要求，適當調整教學節奏及工學交替的時間，充分保證兼職教師的授課時間和教學效果。
5 實訓基地建設
為了滿足學生掌握專業理論知識，根據售后服務市場專門化人才匱乏的實際，拓展校外實訓基地的功能，加強校企合作的內涵建設。通過調研、考察、遴選，按一般合作、重點合作、深度合作三種層次的模式建設多家校外實訓基地。
建設汽車營銷服務綜合實訓區，含汽車銷售、汽車維修接待、汽車衍生服務業務實訓區，構建以業務實訓區為基礎的“校中廠”。實訓中心不僅可以滿足本專業學生教學和生產性實訓的需求，還將為企業員工提供技術培訓和技能鑒定服務。
6 結束語
汽車技術服務與營銷專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。專業建設和人才培養需要建設結構合理的汽車技術服務與營銷專業建設委員會；深入市場調研，加強企業合作，校企共同構建基于汽車營銷服務工作流程的“工作過程導向”的人才培養模式和課程體系；形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作機制；將本專業建成工學結合、校企深度合作的品牌專業，在區域內、行業內的高職院校中起到帶動和引領作用。
【參考文獻】
雖然隨著經濟的發展，人們的消費觀念逐漸發生變化，私人汽車數量的日益增加，乘坐公交大巴車的人數逐漸減少，相應的對公交大巴車的保養和其配件的精加工的專業廠家逐漸減少，都轉向小汽車為主。但隨著私家車的增多，車輛堵塞成為有車一族頭疼的問題，因此私家車與公交車應該和諧發展。而近年來，隨著城市建設的快速發展，公交車輛得到大范圍更新，車容、車貌明顯改觀，車輛技術含量不斷提升，乘坐公交大巴車的人數逐漸增多，而公交大巴車專業維修廠家卻很少，這給我公司帶來不便，也阻礙了公共交通事業發展。同時公交大巴車已從以前的修車為主逐漸轉變為以護理保養為主。汽車保養護理得好，就可延長汽車的使用壽命，甚至從出廠到報廢不需要大修。因此公交大巴車保養及配件精加工行業已成為當前的投資熱點，有著廣闊的市場前景和可觀的利潤空間。
（二）我市公交大巴車保養及配件精加工市場現狀
1、我市公交大巴車維修及配件加工行業發展相對落后
我市有將近XX家民營服務站以及配件廠，其服務主要是針對私家車的基本例行車輛維修、配件加工，而專業維修中大巴車和配件加工的廠家卻很少，市區的公交巴士及客運巴士業者也都是汽車維修保養的重要客戶。同時我市的洗車站點只是簡單而粗糙的人工擦洗或高壓水槍沖洗，沒有站房和自動清洗打蠟設備，沒有污水處理設備和污泥處置措施。洗車污水不能循環使用甚至滿街橫流，浪費了大量的水資源，同時造成的環境污染也影響了城市的市容衛生。這些洗車站點大多數沒有汽車美容保養的專業技師，無法對車輛進行科學、細致、全面的保養和護理服務，有些錯誤的洗車方法甚至對汽車的漆面造成嚴重的損傷。因此，建立綜合性中大巴車美容保養護理服務中心，會給中大巴車以優質、專業、高效的美容、保養護理服務。
2、中大巴車配件主要依賴外地廠家
目前我公司直接管理的大巴車有50輛，與公司有聯系的中大巴車有200多輛（這些屬于自主經營的），其配件主要依賴外地供應，從時間和效益來看都不利于我公司的發展。
3、企業的車輛維修設備和管理較為落后
我市中大巴車的維修設備相對落后，這制約了車輛的維修。目前我市維修廠以生產基本的零件為主，配件精相對滯后。盡管大部分的零件制造廠已為私人企業，但是從前國有化的組織及管理方式并未改變，管理階層的無效率以及設備老舊等因素造成了許多公司財務上的問題，隨著中大巴車市場持續的擴張，有必要購買新的維修設備成立精加工廠。
二、組織機構與人力資源配置
1、組織機構
加工廠要按照有關法律、法規和規章制度不斷建立和完善法人治理結構。加工廠由分公司機務部主管，實行廠長負責制，下設辦公室、銷售部、采購部、生產部、質技部、研發中心等；廠長助理1名，分管銷售部和采購部；生產副廠長1名，分管生產部；總工程師1名，分管質技部和研發中心。
2、人員培訓
（1）崗前培訓
新招員工上崗前，統一接受崗前培訓，達到培訓合格標準后方能上崗。每季度將進行上級主管考評，經考核合格后方能繼續上崗。
工廠始終堅持“科教興廠”的指導思想，把員工的培訓工作作為一項重要工作來抓。采用集中培訓和分散培訓相結合、長期培訓與短期培訓相結合、系統培訓和適應性培訓相結合等靈活多樣的培訓方式。
（2）專業素質培訓
通過報告會、專題講座、技術交流和質量講座等方式，由技術骨干或外聘資深技術人員對各工種工作人員進行專業素質培訓。隨著全體員工文化素質和業務素質得到不斷提高，為加工廠發展打下堅實的基礎。
3、勞動定員
本項目需要人員人，新增管理人員由分公司調劑使用，技術工人對外招聘，擇優錄用。全年工作日251d，一班制。工人年時基數：1830h，設備年時基數：1970h。
三、管理流程
（一）配件精加工管理流程
接受訂單－編制、下達生產指令（或生產計劃）－圖紙設計（主要是指非標產品）、審核、發放－質技部門編制工藝文件（包括材料定額、工時定額、外協外購件清單、工藝流程卡）－采購部門采購原材料、進廠驗收、入庫－生產部門領用原材料（出庫）－生產及本環節進度控制、質量控制－完工檢驗－入庫－銷售部門銷售
（二）大巴車保養管理流程
1、預約
預約是與客戶協商在約定的時間進行業務洽談，預約服務可以避開服務峰值時間，以便使服務接待有更多的時間與客戶接觸。
2、接待
客戶來到加工廠，負責接待的員工要主動迎接，熱情服務，了解客戶的實際需求，并轉至相關人員，直至客戶滿意。
3、咨詢
咨詢是整個服務流程中最重要的步驟之一，有機會建立客戶對服務人員和服務項目的信心。加工廠的員工通過表現樂于助人、誠摯，傳達提供其所需服務的意愿以及客戶所希望的個關注。這有助于消除客戶的疑慮和不安，并能讓他更坦率地描述他及有其車輛所遇到的問題。
4、派工
在處理客戶咨詢時，加工廠的員工應仔細傾聽客戶的需求，并按照客戶所述如實填寫“業務分派單”必須讓客戶過目，確認所在執行的工作?？蛻舸_認了服務項目后，負責接待的員工就可以向技師分派業務。
5、業務處理
一、封面
題目：小二號黑體加粗居中。
各項內容：四號宋體居中。
二、目錄
目錄：二號黑體加粗居中。
章節條目：五號宋體。
行距：單倍行距。
三、論文題目：小一號黑體加粗居中。
四、中文摘要
1、摘要：小二號黑體加粗居中。
2、摘要內容字體：小四號宋體。
3、字數：300字左右。
4、行距：20磅
5、關鍵詞：四號宋體，加粗。詞3-5個，每個詞間空一格。
五、英文摘要
1、ABSTRACT：小二號TimesNewRoman.
2、內容字體：小四號TimesNewRoman.
3、單倍行距。
4、Keywords：四號加粗。詞3-5個，小四號TimesNewRoman.詞間空一格。
六、緒論小二號黑體加粗居中。內容500字左右，小四號宋體，行距：20磅
七、正文
(一)正文用小四號宋體
(二)安保、管理類畢業論文各章節按照一、二、三、四、五級標題序號字體格式
章：標題小二號黑體，加粗，居中。
節：標題小三號黑體，加粗，居中。
一級標題序號如：一、二、三、標題四號黑體，加粗，頂格。
二級標題序號如：(一)(二)(三)標題小四號宋體，不加粗，頂格。
三級標題序號如：1.2.3.標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。
四級標題序號如：(1)(2)(3)標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。
五級標題序號如：①②③標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。
醫學、體育類畢業論文各章序號用阿拉伯數字編碼，層次格式為：1××××(小2號黑體，居中)××××××××××××××(內容用4號宋體)。1.1××××(3號黑體，居左)×××××××××××××(內容用4號宋體)。1.1.1××××(小3號黑體，居左)××××××××××××××××××××(內容用4號宋體)。①××××(用與內容同樣大小的宋體)a.××××(用與內容同樣大小的宋體)
(三)表格
每個表格應有自己的表序和表題，表序和表題應寫在表格上方正中。表序后空一格書寫表題。表格允許下頁接續寫，表題可省略，表頭應重復寫，并在右上方寫“續表××”。
(四)插圖
每幅圖應有圖序和圖題，圖序和圖題應放在圖位下方居中處。圖應在描圖紙或在潔白紙上用墨線繪成，也可以用計算機繪圖。
(五)論文中的圖、表、公式、算式等，一律用阿拉伯數字分別依序連編編排序號。序號分章依序編碼，其標注形式應便于互相區別，可分別為：圖2.1、表3.2、公式(3.5)等。
文中的阿拉伯數字一律用半角標示。
八、結束語小二號黑體加粗居中。內容300字左右，小四號宋體，行距：20磅。
九、致謝小二號黑體加粗居中。內容小四號宋體，行距：20磅
十、參考文獻
(一)小二號黑體加粗居中。內容8—10篇，五號宋體，行距：20磅。參考文獻以文獻在整個論文中出現的次序用[1]、[2]、[3]……形式統一排序、依次列出。
(二)參考文獻的格式：
著作：[序號]作者.譯者.書名.版本.出版地.出版社.出版時間.引用部分起止頁
期刊：[序號]作者.譯者.文章題目.期刊名.年份.卷號(期數).引用部分起止頁
會議論文集：[序號]作者.譯者.文章名.文集名.會址.開會年.出版地.出版者.出版時間.引用部分起止頁
十一、附錄(可略去)
小二號黑體加粗居中。英文內容小四號TimesNewRoman.單倍行距。翻譯成中文字數不少于500字內容五號宋體，行距：20磅。
十二、提示
論文用A4紙縱向單面打印。頁邊距設置：上2.5cm，下2.5cm，左3.0cm，右2.0cm。
參考范文：
高職院校汽車營銷與服務專業課程體系的構建研究
【摘要】針對高職院校的汽車營銷與服務專業，以職業能力中專業能力的培養要求，以職業崗位為出發點，將企業的典型工作任務、工作內容及工作標準融入到課程教學中以職業活動的工作能力要求為標準，構建基于汽車營銷服務工作過程任務驅動的課程體系。
【關鍵詞】汽車服務與營銷專業；崗位能力；課程體系；構建
0概述
根據中國汽車工業協會的統計，2015年東風汽車的銷量是387.25萬輛，一汽集團的銷量是284.38萬輛，長安汽車的銷量是277.65萬輛、北汽集團的銷量是248.90輛，廣汽集團的銷量是130.31萬輛。未來5年的增長幅度從40%到130%。同時，國內主要汽車企業都制定了“十三五”產銷目標。除上汽集團未公布具體的產銷目標外，其他幾大汽車集團都公布了2020年的產銷目標，其中東風汽車560萬輛、一汽集團400萬輛、長安汽車450萬輛、北汽集團450萬輛、廣汽集團300萬輛。這些汽車包括合資企業和自主品牌的所有產品。中國汽車行業正處于最好的政策背景下。國家拉動內需的措施給品牌企業帶來了巨大機會，汽車周邊及汽車售后產品也將直接受益。因此，汽車服務類人才已成為緊缺技術人才。作為高職教育，學生在就業上愿意從基層做起，愿意并勝任技術工種；與同類專業本科院校比較，職業教育培養過程中強調學生的實際操作技能，培養的是企業一線工作人員，學生更受用人單位的歡迎。因此，汽車營銷與服務專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。下面，根據汽車服務行業發展對人才的需求并結合當前實際淺析汽車技術服務與營銷專業的人才培養模式和課程體系建設。
1專業人才培養目標
以汽車銷售及售后行業人才需求為依據，以提高學生的職業能力和職業素養為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養的基礎上，把專業培養崗位逐步拓展到二手車鑒定與評估、汽車保險理賠等方向。推行職業化標準，實施“專門化”培養模式，深化工學結合的力度。培養“下得去、用得上、干得好、留得住”達到業內1年工作經驗水平的技術技能人才。
2專業面向主要崗位職責及能力目標分析
2.1汽車銷售崗位
2.1.1崗位主要職責
組織、實施汽車的銷售計劃，完成汽車銷售客戶接待、車輛介紹、客戶洽談及成交的整個業務過程；與相關人員進行業務溝通和技術交流。
2.1.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備商務禮儀、公文應用與寫作、交流與溝通、汽車結構認識、汽車工作原理表述、汽車使用性能與評價指標、汽車專業英語的應用、計算機應用、財務基礎知識、保險、車貸、汽車使用、維護、保修等常識
2）能力要求。具有良好的思維能力、語言表達能力、人際交往能力；有較好的服務意識；具有嫻熟的店面接待能力。能進行產品簡介及六方位繞車演練；能利用各種溝通技巧有效實施客戶溝通、企業內部員工溝通。
2.2汽車維修接待崗位
2.2.1崗位主要職責
通過交談了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認維修內容，簽訂維修合同等但客戶認可，安排汽車維修并監護維修進度，向客戶說明汽車修復情況和費用，解釋故障原因并指導客戶正確使用和維護汽車。
2.2.2崗位的知識和能力要求
1）崗位的知識。具備商務禮儀、電話溝通、計算機應用、汽車結構認識、汽車使用性能與評價指標、汽車常見維護、維修作業內容及質檢標準等知識。
2）能力要求。能將服務禮儀標準、電話溝通話術，在工作中貫穿服務過程全程；能正確說出汽車在各種使用條件下的使用方法；能運用汽車服務顧問的工作流程對定期保養車輛進行接待、問診、估價、派工、監控、交車及回訪。
2.3汽車配件管理崗位
2.3.1崗位主要職責
根據車間生產規模制訂年度，按維修需要及時采購配件，對配件進行質量鑒定，配件的庫存管理和發放，舊件的環保處理。
2.3.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備汽車理論、汽車構造及維修知識，商業與業務系統以及車輛技術方面的基礎知識，配件市場供需狀況、物流管理、企業管理知識和汽車配件管理知識。
2）能力要求。具有一定的溝通交流能力，能操作配件管理系統，執行訂貨相關程序，對配件入庫和發料進行編制管理。
2.4二手車鑒定評估崗位
2.4.1崗位主要職責
根據客戶委托、對二手車進行核查證件、稅費、技術狀況鑒定、價值評估鑒定等工作。
2.4.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備商務禮儀、溝通協調、汽車營銷、汽車運用、企業管理、機動車維修、二手車鑒定評估等知識。
2）能力要求。能駕駛汽車，熟悉當地路況；具有較強的語言交流、表述能力；能確認被評估車輛及評估委托人的相關資料；能對被評估車輛進行拍照；能核對、分析車輛技術狀況并評估車輛價值；能編寫二手車鑒定評估報告并歸檔等。
2.5汽車保險與理賠崗位
2.5.1崗位主要職責
接受客戶委托，為客戶設計車輛投保方案，對車輛保險條例進行據實說明，開具報單和相關文件憑證；接受客戶的報案，對事故車輛能夠進行現場查勘，確進行事故損失估損，能夠正確計算付額，并整理出具相應文件憑證。
2.5.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備汽車保險、汽車構造、汽車美容與裝飾基礎知識。
2）能力要求。具有一定交流溝通、商務禮儀能力，能運用汽車保險的基本知識判斷事故車是否在賠付范圍內；能根據出險處理流程進行報案、定損，根據車輛所買保險、出險情況、責任劃定進行理賠。
3課程體系構建
在完成企業職業崗位（群）的基本能力和職業能力調查后，以汽車營銷服務典型工作任務為載體，以本專業畢業生應掌握的技能點及相關知識點為核心，構建基于工作導向、能力滲透式的課程體系?；谄嚑I銷服務工作流程課程體系如表1所示。
4結束語
汽車營銷與服務專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。專業建設和人才培養需要建設結構合理的汽車營銷與服務專業建設委員會；深入市場調研，加強與企業合作，校企共同構建基于汽車營銷服務工作流程的“工作過程導向”的人才培養模式和課程體系；形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作機制；將本專業建成工學結合、校企深度合作的品牌專業，在區域內、行業內的高職院校中起到帶動和引領作用。
【參考文獻】
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[3]王琳.高職汽車技術服務與營銷專業課程體系的開發研究[J].數字化用戶，2014，23：107，109.
一、項目單位基本情況
陜西××公司為××村注冊成立并控股的經營實體，法定代表人××，注冊資本壹仟萬人民幣，位于××村，主營木材、木炭加工及銷售；市政工程、建筑工程；交通設施安裝、設計、施工；汽車維修；五金工具銷售；農副產品加工及銷售；畜牧養殖；苗木種植及銷售；農藥、化肥銷售業務。
二、項目名稱：廢舊果樹枝干綜合利用項目
三、建設地址：××村
四、建設規模及主要建設內容
項目一期設計年綜合利用各類果樹枝干及玉米秸稈3萬余噸，年產機制木炭5000余噸。占地面積6700平方米（10畝），主要建設廠房、業務樓及配套公用設施；購置安裝生產設備等?？偨ㄖ娣e3000平方米。二期規劃生產有機肥、蚊香、保溫材料等復合產品，進一步延伸產業鏈，提升附加值和綜合競爭力。
五、估算總投資及資金來源
項目估算總投資1000萬元，資金來源為企業自籌投資解決。
六、項目符合產業政策聲明
本項目符合資源合理配置和有效利用、區域規劃、行業發展規劃要求，符合國家技術政策和產業政策、保護環境、節能節水、可持續發展的要求。
七、社會效益及經濟效益
項目建成投產后，預計每年將實現銷售收入1000余萬元，創造稅收300余萬元，凈利潤100余萬元；村集體實現積累30余萬元，吸納就業15人，具有顯著的經濟及社會效益。
我公司對所提交的備案項目信息的真實性、合法性和完整性負責。
中國汽車工業協會的統計顯示，2007年我國整車產銷雙雙超過800萬輛，同比增長22％。2007年中國汽車銷量增幅雖然從2006年的25.3％放緩至22％，但利潤卻增長了65％，利潤總額更是創下5年來的新高，遠遠超過1000億元，僅16家重點企業的利潤就達610.07億元。國家統計局的統計也顯示，2007年前11個月汽車業利潤高達1309億元，遠高于39個工業行業的588億元的效益平均值。
盡管受到雪災影響，但今年汽車行業的開局仍然令人滿意。業內預計，2008年產銷將達到1000萬輛，每個月產銷任務平均83.3萬輛，今年首月銷量近86萬輛，實現了開門紅。雖然遇到高油價和越來越嚴格的排放標準壓力，但在2006年至2010年的“十一五”期間，產銷規模增長，仍是中國汽車業發展的主流。
其主要原因是：消費觀念轉變加快，汽車作為非奢侈家用品正在逐步普及。
年輕一代消費的觀念正在改變，汽車已不再是身份的象征，汽車消費已不再是成功人士的特權，汽車作為生活的一部分已成為家用品。此外，2006年重啟的消費慣性仍在起作用，汽車消費熱潮仍在繼續。
最重要的“次級”市場升溫加快，“三大經濟圈”的周邊輻射帶、內陸地、縣級中小城鎮及廣大農村市場等二、三級汽車市場的啟動，將持續推動消費增長。在很多內陸小縣城，擁有駕照或正在學車的人數相當可觀，加上房價壓力不大，汽車消費一旦形成風潮，在攀比效應及示范效應下，一些中、低端車型將大有市場。
汽車后市場會有井噴式發展嗎？
汽車數量的增長帶來中國汽車后市場的井噴式發展，汽車市場發展的重心已經從汽車銷售轉向了汽車售后服務。數據顯示，中國汽車保有量已突破3500萬輛，其中私家車突破1800萬輛，最近4年內的新車占其中的60%。一般情況下，汽車售后服務在車輛使用4至9年之間的市場是最大的，按照國際通行的說法，汽車后市場產生的利潤與相對的前市場比較，比例大約是7:3，在整個汽車產業鏈上，后市場產生的利潤至少要超過前市場一倍以上。從銷售利潤看，國外成熟汽車市場中，50%至60%的利潤是在服務領域中產生的。按此推論，從2007年開始，我國汽車后服務市場將呈幾何級井噴，到2010年市場規模將達到3000億元以上。
（一） 何為汽車后市場？
汽車后市場，是指汽車銷售形成以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。20世紀30年代初，汽車美容、養護在英美等發達國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰后，經濟的復蘇使汽車工業飛速發展。同時，也使汽車美容、養護日益壯大，汽車后市場逐漸走向成熟。
汽車美容、養護在我國興起于20世紀90年代。發展至今，我國的汽車后市場已初具規模，但與英美等發達國家相比，我國的汽車后市場總體水平依然落后，停留在汽車后市場的初級階段。從2002年以來，伴隨著我國汽車工業的發展、相關政策的調整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發展迅猛，市場前景十分看好。但是，隨著國內汽車后市場的擴大，國外汽車后市場的行業巨頭也都紛紛進入中國，我國的汽車后市場競爭將更為激烈。
（二）汽車后市場的分類
汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的：
一是汽保行業；二是汽車維修及配件行業；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業；四是二手車及汽車租賃行業。進入21世紀，我國的汽車行業發展之快是任何發達國家都無法比擬的，在短短的十幾年里走過了西方發達國家汽車市場上百年的歷程。中國現在的汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業；汽車金融行業；汽車IT行業；汽車用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業；汽車維修及配件行業；汽車文化及汽車運動行業;二手車及汽車租賃行業，可能隨著發展汽車救援行業會隨之誕生。
（三）中國汽車后市場發展進入井噴期
進入21世紀，隨著中國加入WTO和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量出現了快速增長趨勢。據專家計算，2004～2010年中國汽車保有量將以16%～20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量將在6000萬輛以上?？梢酝扑?010年汽車的年需求量將達到1300萬輛以上。因此，中國有望在21世紀前10年成為世界上最具成長性的汽車消費市場。汽車在中國日益發展成為一種大眾消費品，將直接推動中國的汽車后市場發展。
（四）中國汽車后市場養護業連鎖經營分析
我國的汽車連鎖服務還處于成長初期。眾多品牌基本處于嘗試階段，沒有行會自律、缺乏歸口管理，市場呈自發、松散、盲目發展的狀態，網絡建設的規范化程度、穩定性也不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強，非常成功且具備真正連鎖經營意義的全國性領導品牌，還沒有成長起來。時至今日沒有一家企業能在汽車后市場行業中取得絕對的優勢。所以，近期內還會處于群雄混戰各種小資本一統天下的局面。那么，怎樣做才能成為中國汽車后市場連鎖經營的“航母”呢？
第一，定位要明確。市場定位一定要準確，要冷靜分析自身的優勢與劣勢、機會與威脅。要有清晰的發展思路和成熟的戰略、戰術。
第二，經營方式要靈活。走特色經營之路，也就是差異化經營戰略。要學會并保持不斷創新，在經營上要同競爭者形成明顯的差異，而這種差異正好是顧客所需要的。要學會在滿足網絡單元用戶需求的同時，怎樣更好地去滿足最終用戶的需求。
第三，建立完善的信息管理系統。包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、顧客信息、市場信息等。并對所收集到的信息進行及時的分析、處理與溝通。
第四，建立完善的內部管理制度及各項工作的工作流程。強化現場管理的重要性并嚴格執行完整的內部管理制度是企業發展的基礎；健全科學的工作流程是企業工作正常運行的前提；嚴格的現場管理是企業工作標準的體現。
第五，加大培訓力度。目前，大部分全國連鎖性企業，都只注重網絡的開發，而不注重自身及網絡單元用戶中相關技術人員的培訓。這就造成了嚴重的網絡覆滅性。好不容易開發了100個網絡單元，但由于技術支持跟不上，不到半年就有一半關門。這是中國企業最容易犯的毛病?！罢剷r海闊天空、做時無有內功”，全是花架子。
第六，要學會品牌化經營。真正的品牌是實實在在的，是“看得見、摸得著”的，而不是只做表面文章，宣傳出來的品牌是靠不住的。要多做有助于品牌成長的實事。讓網絡單元用戶說好、讓消費者說好，品牌也就自然出來了。
第七，切實做到從“賣產品”向“賣服務”轉型。21世紀的市場是一個全面服務化的市場。由于產品的同質化日趨明顯，所以企業的差異化經營只能從服務中才能做出。要充分認識到產品能創造價值與利潤，服務能創造更高的價值與更大的利潤。
第八，學會從小事做起，腳踏實地地做事情。目前，在國內開辦汽車后市場連鎖企業，還不太適合開辦大型的精品、美容、養護中心。其原因為以下幾點：一是汽車美容、養護行業是一個利潤平均型的行業，剛起步的企業不太容易做到大而全；二是汽車美容、養護行業是一個多品種作業的行業，要想在短時期內做到多方資源的整合是很難的。只有找出自己企業的經營特點及長處，扎扎實實地做，才能一點一點地做大、做強。
第九，要培養消費者“以養代修”的觀念。中國人沒有養成養護車輛的習慣，很多車主都是等車輛出了問題才想起修理。因此，汽車美容、養護行業市場還未真正的大面積啟動，所以要盡可能地使用一切營銷手段向消費者傳播“以養代修”的觀念，讓越來越多的消費者認同并接受這一服務。
國內的汽車后市場企業怎樣與國外大品牌競爭
國外大型的汽車后市場連鎖企業具有強大的資金、先進的技術、優質的產品、多年的經驗以及國際化的管理等各個方面的優勢。但國內的連鎖經營商家也具有熟悉國內市場、經營方式靈活、產品及服務的本土化等優勢。對比之下：國外的技術、產品、管理及營銷確實是一流的，但它也有不適合中國國情的一面。這不是硬件上的問題，而是軟件上看誰下了工夫。在中國進行市場經營要學會利用天時、地利、人和，既要學習國外科學管理、先進的技術與經驗，又要學習中國傳統文化等等，將內與外進行有機結合，做到科學合理，符合中國的國情。同時，要積極努力將自己的企業融入社會，得到社會認同，才能結出豐厚碩果。
現在，外國的汽車后市場企業都是以大型超市或專業化經營的方式進入中國，它們大都選擇在大中城市開店。因其每個店面的經營規模都非常大(投資大多在千萬以上)，所以網絡布點既慢又少。它們紛紛占領大中城市，想打開局面后再向中小城市以及全國各地延伸發展，這種經營方式的發展速度是非常慢的。中國地域廣闊，大中城市眾多，它得用多大的投入才能達到全國性的連鎖，才能做大、做強？這就給國內的汽車后市場連鎖企業提供了一個機會，可以先從“小”做起，先從“廣”做起。學會用農村包圍城市的思想，小地方包圍大城市，腳踏實地做一個成一個，做兩個成一雙。國內的企業需更多考慮企業自身的人、財、物及行業經驗等各種因素。在大城市開1個店要1000萬，開10個店就是1個億，國內有哪個企業有這樣的實力。
將中小城市作為主要的發展目標，是因小城市地域小，容易做出特色，也容易得到消費者的認同；同時小城市的網絡單元商家投資也相對要小，但效果一點也不差。國外的企業開10家店要1個億，在中國的版圖上只是10個小點。國內的企業開1000家店(一家10萬)，也是1個億，在中國的版圖上卻是一片片的紅。走中國的特色之路，發揮自己的聰明才智，中國的汽車后市場將在我們的手中掌控。
在中國汽車后市場的連鎖經營是必然趨勢，它將成為未來汽車維修、美容養護業的主要運營方式?，F在是發展全國性汽車連鎖服務業的大好時機，國內外各大品牌也正在積極攻城圈地，拓展勢力范圍。機會稍縱即逝，誰能搶在前面，誰就能抓住機遇和市場。但是，隨著汽車后市場行業的進一步成熟與發展，行業競爭將會日趨激烈。經營管理的不善、行業利潤的下降，必將淘汰一大批經營者。而有實力、懂技術、懂管理、有戰略眼光的大型連鎖企業，將會從嚴酷的市場競爭中脫穎而出。
汽車用品市場新特征
中國汽車消費市場的持續升溫，為汽車用品行業的發展提供了巨大商機。車載導航、汽車音響、氙氣燈、汽車香水、羊剪絨、車載MP3、防爆膜、車載DVD、汽車裝飾、汽車美容。這些名詞列入2007汽車后市場最熱門的10大關鍵詞之中。車載導航在市場需求中又位居榜首，市場前景相當看好，2007年上半年，更是占到交易市場份額的28%，汽車音響的求購信息占到21%，位于次席，氙氣燈占15%的市場份額，居于第三。車載MP3占10%的市場份額，居于第四。
中國汽車用品行業有一定的規模，但行業的主要問題是知名品牌不多，產品知名度不高，由于缺乏相應的國家標準，市場上假冒偽劣產品橫行；同時行業專業化程度不高，人才已經成為制約行業發展的瓶頸，這直接影響產品創新程度，使得產品同質化嚴重。
近年來中國政府逐漸重視汽車用品行業，積極推進汽車用品的產業化，鼓勵汽車用品行業特別是技術含量高的汽車電子產業的技術創新，政府也在逐步完善汽車用品行業的相關法規及標準，為汽車用品企業的發展提供有序的競爭環境。同時，汽車用品企業也應不斷自主創新，引進和培養專業人才，抓住汽車用品行業的發展機遇。中國汽車用品行業的發展潛力很大，預計到2011年，僅汽車電子類產品市場規模將達到近2400億元，每年以平均26%的速度增長。汽車安全系統、美容養護市場等也將有較大發展。
特征一：
傳統家電和IT企業爭食汽車電子產品市場。國內家電知名品牌企業陸續進入汽車后市場,創維、康佳、新科、TCL、中興、華為、京華、上廣電、德賽、三諾、國微等大批知名企業，開始加緊進入汽車電子產業，手機生產商與車載導航生產商將爭搶信息導航市場，國際知名手機品牌如三星、諾基亞、惠普都在想辦法進入汽車后市場。
主要是因為家電的空間很小，而汽車后市場的汽車電子市場空間很大。但與家電企業直接造車不同的是，即在進軍汽車業時，家電企業選擇的領域更能發揮其自身的專長。家電企業選擇進入汽車電子行業的另一個理由是，目前國內家電行業的格局已經形成，局限在這個領域的格局已經很難打破。發展到今天這個規模，如果不繼續做大做強，就很可能會被淘汰，這就需要在產業上形成新的突破。選擇目前這一時機切入到汽車電子行業，還與近年來汽車生產方式的變化密切相關。汽車零部件生產，正逐步從生產汽車的集團中分離出來，并開始形成了一個獨立的產業，整車廠則采取擇優采購，這為汽車電子企業提供了國內國外兩個市場。隨著衛星定位系統與電子地圖的應用，IT產業巨大的資金進入汽車后市場是遲早的事。
特征二：
汽車用品與4S店的合作，將產生較大增量。隨著汽車用品競爭的日趨激烈，一些求創新，尋突破的汽車用品經銷商、商、汽車用品生產廠家，在保持和鞏固原有汽車后市場銷售渠道的同時，紛紛選擇與汽車4S店合作，以拓展新的銷售渠道和通路，在汽車銷售過程中實現產品的銷售，并且已經形成了事實。有的汽車用品廠家或經銷商商，有的產品，并且還取得了不錯的成績，起到了示范作用。而汽車4S店，隨著車市的競爭激烈，或為了構筑自己的經營特色，或為了尋求新的利潤增長點，或為了滿足顧客一站式服務的要求，在原有經營項目的基礎上，紛紛根據自己的特點和要求，引進了汽車用品進行銷售。
汽車用品生產廠家、商或經銷商要想進入4S店，必須首先弄清4S店選擇汽車用品的原則和顧慮。眾所周知，每一個4S店，其所經銷的汽車，都是一個品牌的，汽車廠家為了保護自己的汽車品牌，是嚴格限制自己的品牌經銷商從外部采購一些非廠家提供的零部件和用品的，幾乎每個汽車生產廠家都有這樣的要求。之所以如此，是因為汽車生產廠家，怕因為更換或加裝一些非廠家提供的、質量沒有保證的零部件或汽車用品影響自己品牌汽車的整車性能和質量，一旦因此出現質量問題，必將影響自己的品牌聲譽，造成惡劣影響。這完全是不必要的麻煩，所以廠家索性來一刀切的要求。同時，汽車4S店也有這方面的顧慮，因為在目前中國的汽車銷售市場環境中，畢竟廠家是占據主導地位的，擁有絕對的話語權。所以汽車用品生產廠家、商或經銷商，要想使自己的產品進入4S店銷售，首先必須保證一點，那就是提供的產品質量一定要合格有保證，性能穩定，經久耐用，最好能有相關的各種質量認證和檢驗報告。所以，我們汽車用品行業還要與國家相關部門多打交道，出臺一些標準與政策。另外企業想要尋找這個增量還得練好內功。
每一個企業，都是追求利潤最大化的，汽車4S店也是如此。汽車4S店選擇汽車用品經銷時，考慮的另外一點就是：汽車用品生產廠家、商或經銷商提供的產品是否給其預留了足夠大的利潤空間，市場價格是否透明，售后服務是否多。如果一種汽車用品在別的渠道或市場上到處都是，市場價格非常透明，汽車4S店一般是不會選擇經銷的。特別是那些汽車用品生產廠家、商或經銷商提供的產品，還要涉及到具體安裝或車輛改裝的，需要售后服務和承擔產品本身與車輛本身質量風險的，像上述那種情況，汽車4S店就更不會選擇經銷了。當然，除非是一些大的、國際知名品牌的汽車用品生產廠家提供的產品，要么就是一部分本身附加值就低但顧客會經常購買的消耗性產品，像上述那種情況下，汽車4S店會有所考慮經銷的。
閩西職業技術學院于2013年創辦汽車檢測與維修技術專業（以下簡稱“汽修專業”），專業自成立以來，招生人數連續攀升，市場前景好，企業來校洽談合作培養、訂單培養、招聘人才的數量逐年增加，專業特色與優勢日漸形成。汽修專業要借省級示范校建設機遇，利用好政策和資金，立足龍巖汽車產業優勢，練內功打品牌，建內涵促發展，把汽修專業建設成為福建省示范性重點專業。
一、適應產業發展是專業內涵建設的立足點
1.專業緊密對接龍巖汽車產業。
高等教育內涵發展就是全面提高教育教學質量，為經濟和社會的快速、可持續發展提供強有力的知識和人才支持，其立足點和目標就是質量[1]。隨著我國經濟的持續快速發展，汽車工業突飛猛進。汽車產業的發展對人才的需求量劇增，對人才的要求越來越高，因此汽車維修與檢測人才被列為我國四大緊缺型技能人才之一。龍巖的福建新龍馬股份有限公司是福建省汽車整車企業三家之一，年產銷量三十萬輛；福建的汽車改裝企業14家中有7家落戶在龍巖；目前龍巖市各類汽車檢測維修企業超過200家；龍巖擁有一些全國知名工程車輛和特種汽車生產企業：裝載機單品產銷量全國第一的龍工集團、福建省龍馬環衛汽車有限公司。汽修專業緊密對接龍巖汽車生產、檢測維修行業企業發展需求，進行專業建設和人才培養。
2.專業建設要補齊短板勇于創新。
我院汽修專業創辦較晚，前幾年學校的重點放在創建國家骨干校建設上，汽修專業的建設相對滯后。專業缺乏在行業內有影響力的技能大師，專任教師數量不足；專業教師在汽車檢測與維修技術技能方面的優勢還不明顯；教師的教育教學創新能力還需進一步提高；人才培養模式的創新有待加強；實訓條件和教學資源庫較薄弱還需進一步完善；校企融合深度不夠，校企共育人才模式、校企共建共用實訓基地等合作形式需要深入實踐與創新。因此，在為服務區域經濟，對接地方產業，作為福建省示范性現代職業院校建設工程中，以汽車檢測與維修專業為重點建設專業，還存在一些短板，需要通過建設加以補齊和完善。
二、創新人才培養模式是關鍵
1.創新校企共育人才機制。
專業建設離不開校企合作。汽修專業要成立由龍巖汽車檢測維修協會、新龍馬汽車股份有限公司、福建龍馬環衛裝備股份有限公司、中國龍工控股有限公司、龍巖暢豐專用汽車有限公司、汽車4S店等企業參與的專業建設指導委員會。形成產教融合、校企合作的人才共育長效機制，以提高汽修專業人才培養質量，并按照現代職業教育的理念，積極開展現代學徒制的人才模式改革。結合汽車生產和檢測維修企業的核心崗位的任職要求，制訂技術技能型人才培養方案，構建培養汽車檢測與維修能力形成的課程體系。通過深化校企合作，互惠互利，發揮企業的設備和技術優勢，形成“二元五共模式”校企合作機制，即校企共商汽車檢測與維修專業人才培養方案，校企共建汽車檢測與維修專業實訓基地，校企共育汽車維修技能人才，校企資源共享，校企共同參與社會培訓服務。
2.實施現代學徒制人才培養模式。
現代學徒制是傳統學徒制融入學校教育因素的一種職業教育，是學校與企業合作以師帶徒強化實踐教學的一種人才培養模式，是職業教育校企合作不斷深化的一種新形式，頂崗實習、訂單培養、現代學徒制是一種遞進關系[2]。汽修專業是技能性很強的專業，它適合現代學徒制的人才培養方式。龍巖汽修企業分布廣泛，擁有眾多高端汽車維修師傅，我院于2014年引進龍巖中順汽車修理廠，聘請該廠師傅參與實訓指導。采用現代學徒制育人模式，有利于實現專業設置與產業需要的對接，課程內容與職業標準的對接，教學過程與生產過程的對接，畢業證書與職業資格證書的對接，職業教育與終身學習的對接。所以，要把現代學徒制的培養理念和培養方式貫穿于汽修專業人才培養的全過程。
3.把創新創業教育融入專業教育全過程。
創新創業教育包括創新創業意識、創新創業精神和新創業能力三個方面，以專業教育為載體覆蓋專業教育的全方位。美國MBA畢業生公認的三個基本品格為“負責、正直和誠實”，在市場經濟中，誠信是成功企業家人品的第一要素。對學生進行有關創新創業品格的教育，有助力于培養學生自信、自主、自立、自強的企業家精神產，使學生具有探索真理的勇氣和獨立的人格，以及創新創業的激情，從而產生不竭的創新、創業動力[3]。積極構建汽修專業創新創業教育平臺，聯合汽車生產、維修企業，通過第二課堂活動、專家講座、心理健康教育和創新創業技能競賽等活動加強學生創新創業能力的培養，把老區文化、汽車文化、企業文化、創新創業理念及職業道德等教育融入教學活動中，形成完整的創新創業教育課程體系。
三、打造“雙師型”教學團隊是保障
1.構建結構合理的雙師型教學團隊。
人才培養的質量取決于師資隊伍。汽修專業老師必須具有懂理論、熟技能、會指導的能力。專業建設的首要任務是建設一支“雙師”素質優良與“雙師”結構合理的優秀教學團隊?！半p師”指專業教師既有教師資格證，又有工程師證或（高級）技師證。建設期內按汽車機械方向和汽車電氣方向，完成培養兩名校內專業帶頭人和企業專業帶頭人兩名，通過引進或培養一批專任教師，使師生比達到1：18；“雙師型”教師要占教師總數的100%；專任教師研究生或碩士學位以上比率達到70%以上；具有高級專業技術職稱的比率達到30%以上。聘請企業專家、能工巧匠參與制訂人才培養方案、教學和實訓指導，使兼職教師承擔的專業課學時比例達到50%以上。
2.打造實踐型教師隊伍。
要形成教師隊伍的科學培養和管理制度，建立健全師德考評制度。制定雙師型教師培養制度、教師掛職鍛煉制度、“訪問工程師”進修制度及教師與企業工程技術人員的雙向聘用制度。新錄用老師在上崗前，要有半年以上的企業實踐經歷，在崗培訓時間不少于120學時。教師繼續教育時間五年累計不少于450學時，專業課教師與實習指導老師每年有二個月以上時間到企業或生產服務一線實踐，專業公共基礎課教師每兩年累計兩周到企業或生產服務一線學習考察與調研。完善教師評價制度和績效考核分配制度，參與汽車技術服務中心工作，面向社會進行職業技能培訓和技術服務，承擔科研任務，調動老師參與社會服務的積極性，提高老師的業務水平與團隊合作意識。
四、建設好教學資源是基礎
教學資源是教育學生的有效載體，汽修專業是技能性很強的專業，需要充足的軟硬件教學資源作為基礎。
1.完善和建設校內外實訓基地。
建設好校內外生產性實訓、實習基地，為學生提供真實的工作訓練環境。按“校內實訓基地生產化，校外實訓基地教學化”的思路，依據高水平、開放式、生產性、共享型的建設原則，把汽車檢測與維修實訓基地建成“教學、培訓、技能鑒定、技術研發”四位一體的生產性實訓基地。利用校外實習基地，使本專業學生生產性實訓所占比例達到80%以上。新建和完善汽車檢測與維修有關的實訓基地，滿足學生必要的技能訓練需求，參照汽車4S店管理模式，加強制度建設，提高實訓基地的利用率和對外服務能力。校企共建創新創業基地，充分發揮企業在創新創業方面的優勢，組建創新創業指導團隊，鼓勵和引導學生進行創新創業。利用校內外實訓基地成立特長生工作室，為學生創新創業能力的培養提供技術服務和指導。
2.數字化教學資源建設。
根據《高等職業學校專業教學標準（試行）》，制定專業課程相應的實施課程標準，通過校企共同開發《汽車發動機構造與檢測》、《汽車檢測與維修》、《汽車電氣檢測與維修》等專業核心課程的校本教材及課程教學資源建設，把教材建成學生學習、企業員工培訓“雙用”教材。利用學校校園網，按照專業群專業課程資源共建共享原則，依據專業教學標準和崗位標準，建設包括案例、素材在內的專業群數字化教學資源庫，建設成為校企共享資源平臺，融合汽修專業教學資源和企業員工培訓資源，集專業行業標準、網絡課程、教學課件、企業案例、專業認證、技能鑒定、實訓基地、維修行業資源、新能源新技術、汽車品牌文化、資源共享與師生互動等于一體的數學化教學平臺。
五、發揮好社會服務和引領示范是優勢
1.提升專業服務社會能力。
專業通過社會服務提升專業內涵建設，是專業建設的重要內容。專業參與社會服務具有雙贏性，發揮專業師資和設備優勢，企業既能從中受益，提高企業合作的積極性，又能鍛煉豐富教師的技能，提高教學質量。以成立“汽車技術服務中心”為窗口，通過與引進校內的“龍巖中順汽車修理廠”深度合作，開展技術服務和技能培訓業務，為行業、企業從業人員開展各類汽車技術的培訓工作，為農村勞動力轉移和城鎮下崗職工再就業提供培訓，開展職業技能鑒定和社會培訓，為繼續教育和學歷教育服務。
2.引領示范，帶動專業群協同發展。
我院示范性高職院校建設的核心思想，通過以汽車檢測與維修技術專業為重點建設，形成具有辦學理念先進、校企結合緊密、特色鮮明、辦學水平和就業率高等優勢和示范，按照“專業基礎相通、技術領域相近、職業崗位相關、教學資源共享”的建設原則，引領和帶動機械制造及其自動化、機電一體化、模具設計與制造、數控技術等專業群的建設，實現專業群協調發展、均衡發展、整體推進，最終提高我院整體辦學質量。
參考文獻：
校本教材是指學校根據自己的辦學理念，在對學校學生的需求進行系統評估的基礎上，充分利用當地社區和學校的課程資源，通過自行研討、設計或專業研究人員或其他力量合作等方式編制的教材，對于突出學校的辦學特色，向學生提供最迫切需要的教育有重要的實用價值。本文主要就中職《經濟基礎知識》校本教材如何與本地區經濟社會發展緊密結合的問題進行探討，以期凸顯本門課程的職業教育特點。
中職《經濟基礎知識》校本教材開發的背景
目前，中等職業學?！督洕A知識》課程的教學采用國家統一的規劃教材《經濟與政治基礎知識》。教材從社會的發展對高素質勞動者和中初級專門人才需要的實際出發，注重對學生的創新精神和實踐能力的培養。但是書本知識的更新總是落后于現實的發展速度，而且教材中缺乏地方經濟和社會發展的鮮活內容，理論知識過于“學院化”，給學生是“遠距離”、“高層次”的“瞭望”感覺。廣州市地處我國改革開放的前沿，經濟建設和社會發展的成就顯著，廣東省也是全國經濟和社會發展速度最快的省份之一，有許多典型的數據和實例學生都比較了解，在《經濟基礎知識》課程的教學中運用學生生活中熟悉的環境和材料，可以使學生有身臨其境之感，使這門課更具時代感和實效性。將本地域各行各業發展的事實編入校本教材中對于指導學生求職就業也將更具有針對性和可操作性。
中職《經濟基礎知識》課程校本教材開發的依據
《中國教育改革和發展綱要》中指出：“發展職業技術教育要與當地經濟發展的需要相適應。”中等職業學校的生命力在很大程度上取決于能否牢牢扎根于本地域社會經濟發展的土壤之中，培養出合格的中初級技能人才。中等職業學校培養出來的人才只有適應地區經濟建設的需要，才更具有競爭力，更受社會歡迎。
中等職業學校要想具有生命力，專業設置至關重要，但是反映當地經濟社會發展需要的課程設置及教材內容更為重要。我國著名職業教育家黃炎培先生曾經有過這樣精辟地論述，“職校從其本質說來，就是社會性；從其作用說來，就是社會化”；對職校的專業設置，“完全須根據那時候當地的狀況”；教學內容要“切近于將來服務的需要”；“總之，職業學校的基礎，是完全筑于社會的需要上?！边@些論述對于我們正確認識職業教育，開發具有當地經濟社會發展特色的《經濟基礎知識》課程校本教材具有十分重要的現實意義。
在中職經濟基礎知識教學中，國家統編教材作為重要的課程資源，對學生掌握經濟知識、提高認識經濟現象的能力不可或缺。而校本教材則根據中等職業學校具體的學情、教情，進行本土化、校本化的研究與開發，從培養學生的綜合職業素質出發，將本地區經濟和社會發展對中等職業學校培養人才的需要有機地整合在一起，發揮本課教學在指導學生深入當地的經濟生活和提升學生綜合職業素質能力的重要作用。
中職《經濟基礎知識》課程校本教材開發的特色
（一）校本教材內容與本地經濟社會發展緊密結合
《經濟基礎知識》校本教材共分四個單元，每個單元都融進了體現本地區經濟和社會發展的內容。
例如，在第一單元“生活中的經濟學”中，為了使學生理解“價值規律的作用”內容，選取廣州“老字號”南方大廈的倒閉材料，說明優勝劣汰是企業能否生存下去的無情法則。由于學生或其家人大都有過到廣州“老字號”購物的經歷，對這些事情非常熟悉，比起一般的“情景”材料更具感染力和說服力。
在第二單元“企業生產與經營”中，以廣州市江南西路被國家技術質量監督局確定為全國首批“購物放心一條街”為例，說明誠信在市場經濟條件下是企業贏得競爭勝利的法寶。同時向學生介紹企業的發展與企業文化的關系，重點介紹我校學生實習就業的重要企業“廣州本田汽車有限公司”的企業文化特點，即“依法治企、科學發展，公平協調、團結有序，誠信合作、安全效益，美化環境、貢獻社會”。使學生明白企業文化代表了企業的精神，一個企業的發展壯大與其規范化管理以及員工的素質有密切的聯系。一個自私、狹隘、缺乏公德和愛崗敬業精神的職員絕對不會受到企業的器重，一個缺乏自主、合作精神的人在企業中也不會有發展前途。
在第三單元“社會主義市場經濟”中，為了使學生更準確地掌握“混合所有制經濟成分”內容，教材編入由廣東核電投資有限公司和香港核電投資有限公司合資經營的廣東大亞灣核電站資料，說明合資企業的經營方式。像目前大亞灣核電站70％的電量供應香港，30％供應廣東這種教學資源既讓學生學會了理論知識，又使學生感受到香港和祖國大陸的經濟互補性，增強了學生的愛國主義情感。
在第四單元“經濟全球化與中國”中，教材編入“第100屆廣交會”的有關數據和美國“耐克”落戶廣東河源龍川的事實，說明世界經濟“你中有我，我中有你”，彼此聯系，互通有無。特別是近幾年我校每年都派出百名學生參加春秋兩季的廣交會服務，通過選取廣交會的材料，不僅說明“廣州出口商品交易會”在中國參與世界經濟全球化中的重要作用，而且使學生切身體會到參與本地經濟發展的喜悅與自豪。
（二）校本教材強調學生參與探究社會經濟活動的實踐
中職《經濟基礎知識》課程校本教材編寫力求突出“以學生發展為本”的理念，在教學的組織上要求體現中職生走入社會、參與社會經濟生活探究的教材觀。因此，在每一單元教學中都設計了“綜合探究實踐活動”的內容，重點探究職業學校學生綜合素質的培養怎樣與本地經濟發展相適應的問題。
例如，從調查我校畢業的學生入手，設計“廣州市中職畢業生月平均收入基本情況”及“我校學生月平均消費水平基本情況”的探究活動，使學生樹立正確的消費觀念，形成理財意識。設計“我的人生我做主”創業模擬活動探究，要求學生就創辦怎樣的公司有較好的市場前景以及自己創業需要什么職業素質等問題進行調查研究，加強對學生的就業和創業意識的教育。設計廣東的“民工荒”調查，讓學生調查“民工荒”背后所反映的技術工人緊缺已經成為影響我國經濟發展的一個重要因素的現象，而這個現象又從另一個角度說明職業學校的學生只要扎扎實實學好基礎文化課和專業知識，在以后的就職擇業中就會有用武之地。設計“汽車專業學生的就業前景展望”活動探究，讓學生調查近三年廣州市每百戶居民家用汽車擁有量的增長情況、廣州市汽車維修市場基本情況、汽車維修從業人員應當遵守的職業道德規范等，使學生不僅看到隨著經濟全球化進程的加速，廣州市支柱性產業——家用小轎車行業的市場競爭力日益提高，更使學生看到隨著居民生活水平的提高，居民家用汽車擁有量的快速增長所帶來的汽車維修業的大好就業前景，從而促使學生立志學好專業知識，掌握專業技能，為以后的就業打下堅實的基礎。
面向21世紀教育的四大支柱，就是要培養學生學會四種本領，即學會認知、學會做事、學會合作、學會生存。這意味著教師的職責是指導學生學會求得知識，發現問題，探究知識以及建構知識，從而具備繼續學習和生存發展的本領?！督洕A知識》課程校本教材不僅考慮教師“怎么教”的問題，而且考慮學生“怎么學”的問題。通過合作探究學習活動，讓學生更多地掌握學習方法，找到獲取知識的途徑和手段，培養學生適應未來職業生涯的能力。
（三）校本教材圖文并茂，可讀性強
職業學校學生對理論知識的學習普遍存在一定程度的困難，如果過分強調《經濟基礎知識》課程學習的理論性和系統性，難免脫離學生接受能力的實際。校本教材的開發堅持以科學的世界觀為統領，以學生的知識需求為準線，從大處著眼，小處著手，力求文字生動易懂，每頁內容控制在350個字左右，插圖一至二幅，使學生能讀得下去、學得進去。校本教材在育人的標準上不降低要求，在理論的層面上不拔高要求，在學生能力的水平上不放松要求。在職業教育“以綜合素質為基礎，以就業為導向”的辦學思想指導下，在用好用活中等職業教育國家規劃教材的基礎上，開發具有職業教育特色的中職《經濟基礎知識》課程的校本教材，可以更好地適應職業教育教學改革、職校生就業和本地區經濟與社會發展的需要。
