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我國機械工程發展的目標，是讓中國機械工程行業走向世界化，能在這個領域占領一定的重要地位。在不斷地技術創新、研發新的產品、建設齊全的設備，從現狀找出問題，解決問題，發現問題。從而變成機械工程制造業的強國，正確而的認識現狀，準確的預測未來所面臨的嚴峻形勢，積極做出解決方案。在不斷地摸索與實踐中，創新。如果我們能正確認識、預測和面臨這些挑戰，及時采取應對戰略和策略，大力加強制造科技及其產品的原始創新和自主創新，中國就可成為制造強國，中國高端品牌產品將可與美日歐并駕齊驅，中國制造業將立于世界之林。
1機械工程學科的定義和范圍
機械工程學科是研究機械系統和產品的性能、設計及制造的理論、方法和技術的科學，包括機械學和制造科學兩大領域。
制造科學是研究制造過程及其系統的科學。它涵蓋產品設計、成形制造( 鑄造成形、塑性成形、連接成形、模具制造、表面工程等) 、加工制造( 超精密加工、高效加工、非傳統加工、復雜曲面加工、測量及儀器、裝備設計及制造、表面功能結構制造、微納制造、仿生和生物制造) 和制造系統運作管理等科學[3]。
2我國機械工程研究進展綜述
機械工程研究是先進制造技術的不竭源泉。推動我國制造業自主發展的主要驅動力是先進制造技術，航天和國防先進裝備幾乎完全立足于自主創新技術。在航空、車輛、家電、微電子、輕工業、石化、工程機械等制造業，自主創新的技術和自主品牌也越來越多。在國家自然科學基金等的資助下，機械工程研究近年來取得了一系列突出進展和原創性成果，為我國機械工程和經濟建設提供了大批新理論、新技術和新方法，在國內外產生了重要影響，有的領域已在國際學術界占有一席之地。
2.1 機械動力學領域
非線性動力學、復雜機電系統的故障預示和智能維護是機械動力學的前沿研究領域。 陳予恕等在高維非線性系統的分叉研究中，提出了約束分叉理論、時變產生系統的安全域侵蝕理論、非線性轉子系統的穩定性量化分析方法，提出了轉子系統非線性故障診斷的系列方法和技術，解決了國內十幾個發電機組的振動疑難問題。
2.2 機械傳動學科領域
高速、高效、低能耗、低污染、高智能、微型化是近年來機械傳動和控制研究的前沿。超聲電機是基于壓電效應和超聲振動的一種新型微電機，它突破了傳統電磁效應電機原理，具有力矩重量比大、結構簡單、響應快、噪聲低等優點。其研究涉及振動學、摩擦學、材料學、電子學、控制和超精密加工多個學科領域。
2.3先進電子制造領域
21世紀初，鐘掘等從戰略高度提出了“極端制造”的理念和優先領域。先進電子制造是本世紀初我國機械工程科學家面向國家重大戰略需求，第一次規模性地將研究觸角伸向一個并不熟悉的多學科交叉領域。以丁漢、雒建斌為首的項目組圍繞硬盤驅動器和超大規模集成電路制造中的關鍵科學問題開展了系統的基礎理論和應用技術研究，提出了納米量級劃痕深度和長度可控的單顆磨粒磨削方法；建立了硅片自旋轉磨削的砂輪臨界切深模型和實現延性域磨削的工藝規范；揭示了計算機磁盤和磁頭超精密拋光的工藝規律，提出了專用拋光液的制備原理；揭示了高加速度運動系統的寬頻多模態復合運動特征，提出了高加速度、高精度、高可靠性精密驅動平臺的設計理論與控制方法；闡明了超聲鍵合界面原子快速擴散機理，發現了鍵合界面的“粘滑”運動特性，提出了變參數加載工藝。
2.4數字制造領域
數字制造是制造學科與信息學科交叉的產物，是制造技術現代化最重要的體現?，F在數字制造已成為信息化制造的代名詞，已經廣泛深入到機械系統和制造過程中。
2.5機械測量學科領域
大尺寸和微納尺寸測量、極端環境條件下的測量、納米計量、無線網絡測量和智能數字化測量是近年來測量領域的主要發展方向。
儀器校準和量值傳遞是保證精度的最重要基礎，葉聲華等發明了空間大尺寸測量的現場校準方法和裝置。利用多種靶標特殊幾何結構和自身基準尺寸，以及在測量空間內不同位置的量值傳遞關系作為約束條件，建立了全新的現場校準方法和裝置，能夠在大范圍空間進行高分辨率測微儀現場校準；提出了小分束角渥拉斯頓棱鏡和直角棱鏡作為反射鏡的共光路自適應系統，測量結果穩定性好；在上述基礎上，提出了基于機器人的柔性視覺現場誤差測量技術，已經用機和汽車白車身的高精度制造誤差測量。
2.6加工制造學科領域
加工制造學科近年來的發展趨勢主要是高效、高精度、低成本、少無污染以及柔性數字智能自動化。郭東明、賈振元、康仁科等提出了硬脆材料復雜曲面天線罩精密制造技術與裝備。針對天線罩電性能的特殊要求，建立了天線罩綜合電性能誤差與幾何參數補償量關系的理論模型。提出了一次安裝、自動定心、真空夾緊、精密測量、數據處理、逐點可控、加工一體化的精密修磨技術、專用數控系統和數字化修磨裝備，實現了任意點、環、帶區域按要求去除量逐點可控數字化微米級精度修磨，解決了國防工程中的一項重大科技難題。
3 機械工程科學發展總趨勢
在機械工程科學方面，雖然已經取得了矚目的創新及進展，但必須清醒地認識到，我國機械工程科學總體上還處于落后狀態。
主要體現在：中國機械工程的理論、方法和技術對中國制造業的自主創新和發展的貢獻不顯著；中國學者提出的機械領域的新概念、新理論不多；有重要國際影響的機械工程理論、方法和技術不多；國際機械領域學術界有較大影響的中國學者很少。總體上中國機械工程學術領域在國際上的地位滯后于中國制造業在國際制造界的地位。 未來機械工程學科的發展將主要受到兩方面的制約和推動，一個是制造業的創新發展，另一個是學科的演變進步。
4機械學發展展望
引 言：機械工程發展的目標是讓中國機械工程行業走向世界化，即在不斷地進行技術創新、研發新產品、建設齊全的設備，從而使我國變成機械工程制造業的強國。只有正確地認識現狀，準確的預測未來所面臨的嚴峻形勢，積極做出解決方案，在不斷地摸索與實踐中創新，才能不斷推動機械工程行業的健康發展。
一、 機械工程自動化技術的現狀及問題
（一）機械工程自動化技術的現狀
我國的機械自動化在自動化技術方面，還處于單子自動化、剛性自動化階段。而工業發達國家自動化技術方面普遍實現了智能化、柔性化和集成化；在機械自動化的生產管理方面，我國的大多數企業依然采用傳統的管理模式，而工業發達國家已經實現了計算機管理，并且在工業組織與管理、生產模式方面不斷進行著創新和升級；在人才管理方面，沒有好的、適宜的人才管理機制，理論人才過多，不夠全面性；在機械設計方面，我國還沒有做到及時更新，設計水平也沒有很大的提升；在工藝水平方面，我國的數控加工技術還多停留在精細加工等初級階段，在復合加工手段的采用上尚未真正掌握，仍處于追趕階段。
（二）機械工程自動化技術存在的問題
自動化技術在我國的機械工程中存在著一些問題，例如缺乏相關技術人才，自動化技術相對落后，自動化技術的應用范圍不夠寬廣等等。人才是發展進步的關鍵，我國大多數人只有知識理論而沒有實踐經驗技術，對人才的管理培養不夠合理、全面。要結合理論和實踐經驗，不斷研究創新，才能提高實際自動化技術。自動化技術的進步將會大大推動我國現代機械制造產業的發展和進步，但是我國的自動化技術尤其是數控系統是傳統的封閉式體系結構，必須提高水平，改變落后的狀況我國的自動化技術應用的領域還不夠廣泛，缺乏自動化技術的科研投入和制定自動化技術的管理策略。
二、改善機械工程自動化技術的措施
（一）充分認識機械自動化的發展方向
改革開放以來，我國大力引進國外機械制造技術的引進和學習，國家重視教育行業，科研實力逐步增強，我國的機械制造業逐漸發展起來了。目前我國機械制造行業雖然有了突飛猛進的發展，與發達國家的機械制造業水平相比，我國的機械制造業技術水平還處于較低階段。針對我國的具體國情，發展機械自動化技術，應該以企業的生產和發展的實際需要以及市場需求為基本導向，以“科技是第一生產力”為指導，大力發展科技創新，加大技術投資，優化產業鏈為首要任務。在我國，切忌盲目搞自動化、搞自動生產線的做法。以往的經驗告訴我們，盲目生產只能造成低效率、低質量的生產，不僅產生不了經濟效益，還會浪費大量的人力、物力和財力。做到效率和質量的有機統一，充分考慮市場經濟下的物資平衡，才是我們發展機械自動化技術所要達到的目標。
（二）加強機械自動化技術的發展力度
機械制造業作是我國基礎工業，對國家經濟基礎命脈，機械制造業自動化技術的先進程度也決定了國家經濟的強弱。我國機械制造業各企業具有大量的通用設備，在發展機械自動化技術時，應將原有設備作為基礎，合理調整機床布局，通過添置少量的數控設備，充分發揮電子計算機自動化管理的優勢，充分發揮人的創造性，共同創造一個以人為中心、以信息自動化為先導，建立自主的單元化生產系統。我國經濟發展很快，問題也相對較多，首先是能源的巨大消耗，和環境的破壞。雖然說我國的能源相對來說比較豐富，用我們13億人口這個龐大的數字平均一下，就顯得非常匱乏。黨和國家在新的歷史時期提出了經濟發展要遵循“節能減排”的目標，這樣就要求我們在產業方面要加大科研創新力度，大力發展節能型產業和經濟性產業，利用最少的能源創造最大的利潤的同時要注重環境的保護和能源的可持續利用。發展機械自動化技術應該立足于自我研發，然后配套國外先進技術的引進，共同來完成技術的升級和改造，要重視降低能源消耗，并減少污染物的排放，走一條低成本的機械自動化發展之路。
（三）合理地使用機械自動化技術
目前，中國機械制造業同世界先進水準之間存在著階段性的差距。在這種情況下，普遍應用電子計算機集成制造系統的高度自動化，并不具備相應的基礎技術、發展經驗和所需資金。因此，應該發展生產工藝成熟的大批量生產的自動化技術。目前在我國，在數量較大的同類產品連續流水作業的切削加工生產中，自動化設備被仍然是以半自動機床、自動機床、組合機床及其組成的自動線、回轉體零部件加工自動線等為主。在大批量的鑄造、鍛造、焊接、沖壓、熱處理以及裝配等生產過程中，采用自動單機和自動線則是符合現實的，也是可行的。針對品種較多的成品生產，應該采用可快速重新調整的設備組成成組工段或者流水線可更換主軸箱組合機床自動線、短自動線和復合制造單元從而實現成組自動化。針對單件小批量生產，應該從推廣成組技術人手，適當發展采用數控機應用或加工中心。近20年來，制造系統正在由原來的能量驅動型轉變為信息驅動型，這就需要制造系統不但要具備一定的柔性，同時還要表現出一定的智能，實現在對大量復雜信息處理的同時，能夠自主進行選擇與處理這既是現代科學技術發展的必然結果，也是人類社會進步的重要標志。
三、 機械工程科學發展和展望
在機械工程科學方面，雖然已經取得了矚目的創新及進展，但必須清醒地認識到，我國機械工程科學總體上還處于落后狀態。主要體現在這方面：中國機械工程的理論、方法和技術對中國制造業的自主創新和發展的貢獻不顯著；所提出的機械領域的新概念、新理論不多；有重要國際影響的機械工程理論、方法和技術不多；國際機械領域學術界有較大影響的中國學者很少?？傮w上中國機械工程學術領域在國際上的地位滯后于中國制造業在國際制造界的地位。
機構學是機械工程學科中最有代表性的學科之一，機構學研究一方面應注重機構學基礎理論研究，以使我國在國際機構學界保持優勢地位，另一方面應注重與制造和控制的學科交叉，在設計理論和關鍵技術兩個方面同時取得突破，以開發出性能優良新機構和新裝備。航空航天器、機器人機構、紡織機械、工程機械、微納機構、仿生機構等工程中存在大量機構問題，機構學大有用武之地。
四、結束語
從現狀分析到展望未來，這是一個復雜而漫長的過程，需要一定的時間來實現發展目標。雖然我國在機械工程領域已經取得一定的成果，可是離國際化還有一段距離，因此我們必須堅持不斷自主創新、堅持不懈的努力，制定科學的、合理的發展戰略計劃。在繼續保持現有技術的基礎上，總結經驗并作出合理的判斷，開發新技術工程，健全機械工程制造體系。
基金項目：本文系湖南省職業院校教育教學改革研究項目“高職技術營銷類專業課程體系開發研究”（編號：ZJB2012004）的研究成果。
截止到2011年年底，我國工程機械主要產品保有量超過500萬臺，而我國工程機械在平均使用6000小時后，就會進入第一個大修期，之后，設備維修頻率加快，500多萬臺的市場保有量催生并進一步促進工程機械后市場的發展。
2012年，在整機銷量大幅縮水，市場低迷的態勢下，工程機械后市場卻呈現出良好的發展勢頭： 一方面，各工程機械企業開始把戰略重心向后市場轉移，后市場成為企業尋求利潤點的一大平臺；另一方面，在市場大環境和區域工程量銳減的情況下，用戶沒有足夠的資金進行新設備、大設備的投資，二手工程機械、小型工程機械憑借著價格方面的優勢，銷量出現增長，加大了工程機械行業后市場中設備的流通和維修服務。
一、工程機械后市場概述
（一）工程機械后市場的含義
所謂工程機械后市場，是指工程機械產品銷售以后，圍繞產品使用過程中客戶所需要的一切服務的總稱，業界專家普遍認為工程機械后市場由設備維修及保養、配件供應、租賃、二手機流通和再制造五大部分構成的。
（二）工程機械后市場的構成
在國外成熟的工程機械市場中，整機銷售利潤占整體利潤的30%左右，余下的70%利潤主要來自于后市場，國內正好相反。而過去十年中國經濟的高速發展，工程機械產業的持續增長，500多萬臺設備的市場保有量帶來了一個潛力巨大的后市場，這個后市場涵蓋了以下幾個領域：
1、設備維修及保養
工程機械的維修與保養包括質量保證期內的免費維護保養和質量保證期外的有償維修服務。目前行業的發展趨勢是從工程機械設備的維修轉向定期維護保養，維修與維護并重，最大化延長設備的使用壽命，同時也大大的拓展了工程機械后市場。
2、配件供應
包括制造商對服務商或者用戶的零部件供應和專業的零部件生產企業對用戶的零部件供應。目前零部件的銷售、更換市場需求量非?？捎^，尤其是在中低端零部件和工程機械附屬裝置及其零部件銷售上，還有巨大的市場潛量。
3、租賃服務
租賃市場面臨著很大的發展機會：第一，工程所需的機械設備品種增多，工期縮短，租賃解決了單機工作量不足的問題；第二，以租代購為企業節省了大量的資金，使企業資金周轉更靈活。
在我國，目前工程機械租賃市場基本都是由專業的設備租賃商提供專業服務，工程機械租賃企業如果按照規范化、標準化的方向開展租賃業務，必能在這塊細分的后市場中獲取較好的效益。
4、二手機流通
二手設備市場是工程機械前市場的一個補充。二手市場不僅能夠降低企業在設備方面的投入成本，提高回報率，而且可以幫助客戶隨時處置工程設備，實現設備與資金的迅速轉換。
5、再制造
目前，工程機械再制造主要是針對零部件再制造，是以原產品為基礎，但是質量和性能指標都能達到原產品標準，再制造要求有專業的分工，專門的修復設備和檢測設備，同時還涉及技術、市場、法律、政策，是一個比新機制造更為復雜的產業鏈。
二、工程機械后市場的發展困境
（一）行業內大多數企業觀念不清，認識上走入誤區
目前，行業內還有一些企業，對后市場的概念和覆蓋范圍還沒有清晰的認識，在觀念上也沒有引起足夠的重視。而行業內的制造商和商，在過去的許多年基本上都把服務作為整機銷售的輔助手段，主要開展的服務也是整機保修期內的服務，而對保修期外能為企業創造利潤的維修與服務缺乏完整的認識和足夠的重視，導致質保期外的客戶流失率居高不下。
（二）透支性的營銷方式同時也透支了整個后市場的盈利能力
在工程機械行業飛速發展的最初幾年，為了適應時展的新形勢，提升銷售量以及市場占有率，很多企業不得不采取一些透支性的市場營銷方式來換取自身階段性的短暫發展。于是，融資租賃、不斷降低的首付條件甚至零首付等透支性的市場營銷方式應運而生。這種營銷方式雖然在一定程度上和一定時期內緩解了工程機械企業的生存壓力，但是企業也必將為長時間的透支性銷售付出應有的代價。比如說透支性的營銷方式，造成商不堪重負：不斷降低的首付條件透支了客戶的還款能力，不斷增加的銷售，不斷延長的維修時間和維修范圍則透支了整個后市場的盈利能力。
（三）后市場發展速度滯后
在工程機械行業飛速發展的10年里，工程機械社會保有量增長速度非?？?，與之相適應的，工程機械后市場的服務、維修、配件、二手設備等領域增長迅速，潛力巨大?？墒?00多萬臺的市場保有量卻無法培育出具有一定實力的、規模化的技術服務企業，目前行業內的技術服務企業的通病表現在服務體系反應速度慢，導致售后服務的及時性差；售后服務人員的技術水平薄弱，影響了故障排除及維修工作效率；服務的利潤率高等等，這些都導致了整個后市場的發展速度滯后。
（四）后市場的某些領域還亟待進一步完善
目前，工程機械后市場的維修、服務、配件和二手設備等領域發展迅速，可是再制造領域卻還存在很多的障礙，這表現在行業企業對再制造認識不清，將再制造與翻新、改裝等混淆；在再制造的技術領域，核心技術缺乏，產品設計能力不足；針對再制造的政策、法律法規和操作細則還有待出臺和進一步完善。
三、工程機械后市場的發展對策
（一）轉變觀念，高度重視后市場的拓展
過去十年是中國工程機械發展的“黃金十年”，受惠于中國經濟的高速發展，中國工程機械市場呈現出迅猛發展的良好態勢，500多萬臺工程機械的維修服務、配件供應、租賃及二手設備孕育著一個廣闊的后市場。
在國外成熟的工程機械市場中，后市場的利潤與前市場相比是7：3，而我國是3：7。隨著世界經濟大環境的不斷波動和實體經濟的整體下滑，國內市場需求不旺，整機銷售利潤大幅縮水，市場狀態低迷，制造商和商開始轉變觀念，把戰略眼光瞄向后市場，開發工程機械后市場成為了各工程機械企業應對行業危機并獲得可持續發展的新方向。對于整個工程機械行業而言，進入后市場時代的標志是核心市場從產品轉移到服務，因此企業要樹立“服務也是產品”的觀念，在后市場中，各個企業應該更加關注客戶的需求，積極拓展后市場領域，如在原來的服務、維修、配件和二手設備領域外，積極拓展再制造、設備管理、技術咨詢和教育培訓等領域，這些領域能夠為后市場帶來更多的收益。
（二）對后市場進行細分，找到企業進入后市場的切入點
面對巨大的發展空間，工程機械企業應從戰略高度重視后市場這個具有豐厚利潤的新領域，并及時抓住機會，注重經營管理的創新，對后市場進行精確細分，找到企業進入后市場的切入點，尋找與本企業優勢相關的領域，合理規劃本企業后市場的發展路徑。
全球最老的工程機械制造商凱斯，抵制住了多元化的誘惑，執著于礦山和園林等細分領域，在滑移裝載機領域成為世界行業內領導者。當中國經濟發展到一定程度，各種各樣的需求滿足后，機會會變小，于是細分市場成為企業更好的選擇，在細分市場上，企業可以發現更多的市場機會，能夠集中全部的資源進行投放，因此對后市場進行細分，有利于企業找到進入后市場的切入點，有利于企業在細分市場更專更精，從而實現利潤的最大化。
（三）創新發展的思路和模式
對于整個工程機械行業而言，后市場創新發展的關鍵是工程機械技術服務外包。工程機械技術服務外包，簡單講就是工程機械技術服務企業為工程機械設備擁有者和使用者提供全程的包括配件供應、維修以及其他的技術服務，這是一種國家、企業、用戶、社會多方共贏的市場新模式。
工程機械技術服務外包，實際上是建立專業的技術服務企業，由專業企業來承擔工程機械的保養、檢測、配件供應和修理，使專業的更加專業。一方面技術服務外包可以為設備擁有者和使用者提供多產品類別、多品牌產品的綜合服務，同時保障這些工程機械產品能夠得到專業的高水平的維護；另一方面，技術服務外包延伸了技術服務商的服務領域，拓展了盈利空間；再次，技術服務外包使后市場中其他的利益主體能夠更加專注于核心業務，2012年，服務外包在市場困境中已經凸顯優勢。
（四）后市場各個領域齊頭并進，協調發展
比如說要進一步的完善工程機械維修服務體系，提高維修服務水平。各工程機械維修企業可以實現跟高職院校的“工學結合，訂單培養”，培養維修和再制造方面的人才，提高行業從業人員的整體素質和專業技能；要逐步形成工程機械的診斷網絡，配備專業的檢測和實驗設備；要建立專業的維修、裝配、調試、檢測工職業技能培訓體系，提高他們的操作水平，實現設備效能的最大化。
四、結束語
經過行業迅猛發展的黃金10年，中國工程機械行業終于實現了理性的回歸，在市場低迷、銷量萎縮、利潤下降的情況下，各個工程機械企業開始實行戰略轉型，紛紛向后市場開拓。面對利潤巨大、前景廣闊的后市場，如何透徹認識后市場，仔細分析后市場，結合自身的發展階段與獨特優勢，找準進入后市場的切入點，進行準確定位，這是各工程機械企業步入后市場時代應當深入思考和著手解決的重要問題。
參考文獻：
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隨著經濟建設步伐的加快以及工程建設的成熟，我國工程機械技術得到了較大的發展空間，其在數量和種類方面具有明顯的進步，有效推動了工程機械的多樣化發展。但是工程機械在實際應用過程中會造成環境問題，需要針對其節能與環保等方面進行改進，而液壓節能技術應用能夠保證符合這一標準，保證機械的正常運行，促進其功效的提升。
一、工程機械液壓節能技術的現狀分析
對于工程機械液壓節能技術現狀，其可從以下幾方面加以分析：一是變量泵控制方面。目前在工程機械施工過程中，利用變量泵形式進行液壓節能時，如果存在較大難度，則可對變量泵的排量或發動機功率加以適當調節，或者是有效控制壓力感應，從而促進能源資源的消耗[1]。由于變量泵控制節能技術具有較高的節能效率、較強的時效性以及簡單的操作方式，因此其在工程機械中的應用非常廣泛。一般而言，變量泵控制都是以排量調節為依據，工作情況不同則排量的調節情況也不同，這樣才能保證控制的適當性，避免液壓能的浪費。
變量泵可分為LS負載敏感控制、LUDV控制和排量控制，其中LS負載敏感控制能夠將負載需求、流量和輸出壓力進行有效調節，保證液壓系統的工作效率。但是如果供油量無法滿足系統需求或液壓閥開口過大，將會影響系統的穩定及負荷元件的運速，因此系統流量很大時不適用這種控制方式。LUDV系統作為單泵單回路系統，其是將壓力補償閥安設在節流閥后面，有效彌補LS負載敏感控制方面的缺陷。由于負載壓力信息能夠對該系統中梭閥的極限壓力加以決定，因此該系統多適用于負載變化小的機械中，如小型的挖掘機和裝載機。排量控制則是對變量泵的排量加以直接改變，將控制壓力調節為實際所需的排量值。排量控制可分為負流量和正流量控制，前者能夠促進換向閥節流與空流的損失，適用于挖掘機中；后者需要對梭閥組進行加裝，能夠用節流調速來取代容量調速，促進系統響應速度的減低。
二是多路閥組合控制方面。工程機械中常使用的系統多是四、六通道多路閥，多路閥系統包括直通供油組，能夠組合優先回路，而對于中位的并聯回路來說，其包括并聯供油和直通供油路，能夠對流量、功率和壓力的變化狀況進行及時反饋，實現負荷傳感閥控制功能的多樣化與全面性[2]。例如將進油聯組合在通用閥中，能夠對流量負荷傳感控制系統加以有效體現?？傮w而言，液壓節能效果與多路閥組合的智能化程度成正比關系，智能化程度高則節能效果好。
三是電液比例閥控制方面。電液比例閥在工程機械液壓系統中的重要部分，其能夠對液壓信息傳遞管道加以簡化，保證數據傳遞時間和電信號響應時間的縮短，便于機械操作。隨著科學技術的發展，計算機技術的應用能夠對柴油機轉速與液壓油壓等參數進行實時監控，保證液壓系統的正常運行，強化系統的節能與高效性，減少液壓能源的浪費。
二、工程機械液壓節能技術的發展趨勢
工程機械液壓技能技術的發展趨勢可從兩方面加以考慮：一方面是以功率匹配為依據進行液壓節能。在工程機械中應用液壓節能技術時，功率匹配問題是影響其應用效果的主要因素，因此在實際應用中應對泵的排量進行科學調節，將泵和發動機進行合理匹配，強化應用效果。目前大部分挖掘機都是對變量泵系統和負載敏感系統加以使用，其中負載敏感系統要求負載壓力與流量具備較強的自適應能力，保證負載和泵之間匹配的有效性，并以匹配功率為依據對發動機工作點加以確定，保證發動機油門大小的自動調節，實現系統功率的匹配。
另一方面是機電一體化和自動化的提高?？萍嫉娜招略庐愂沟霉こ虣C械技術不斷發展與進步，這在一定程度上帶動了液壓節能技術的智能化發展。對于工程機械液壓節能技術而言，其將會對計算機等相關技術進行充分利用，從而強化自身的自動檢測功能，提高監測的系統化、精準化和可靠性，對各項參數進行有效控制，確保發動機處于節能和高效的工作狀態[3]。液壓節能技術的智能化發展能夠保證液壓挖掘機在復雜的工作環境加以自動控制，促進工作質量和效率的提升，但是這需要工作人員設計更高安全級別與更嚴密的自動修復和控制功能，促進其智能化發展。
結束語
當前工程機械液壓技能技術具有多種實現方式，并且不同的方式具備不同的特征與優勢，能夠有效滿足環保與節能等要求。由于工程機械具有高污染和高能耗等特點，將液壓節能技術應用于工程機械時，需要積極開發節能環保、具有實際應用價值的機械產品，堅持產品開發與生態環境相協調的綠色理念，保證社會的可持續發展。液壓技能技術在今后的發展過程中，需要以當前技術為基礎，對其進行深入研究和改革，分析機械實際運行中存在的故障問題，并提出更為優化的解決方案，保證機械運行效率的提高，滿足環保、高效與節能等要求。
參考文獻：
（一）工程機械自動化管理應用現狀。
自動化技術是一門綜合性技術，與計算機技術、控制論、系統工程等，有著十分緊密的聯系。特別是工程機械快速發展的現階段，自動技術的有效應用，在很大程度上推動了工程機械的發展。當前，自動化技術已廣泛應用于工程機械領域，并表現出良好的應用前景。但是，從自動化管理的視角而言，我國工程機械自動化管理相對比較欠缺，管理應用模式滯后，弱化自動化技術的應用價值。我國工程機械自動化技術發展相對比較僵化，許多技術處于剛性的自動化階段。這樣一來，工程機械自動化技術呈現出局部的發展形式，無論是對于工程機械的發展，還是對于工程機械的應用，都帶來較大的局限性。因此，在工程機械自動化方面，我國仍需不斷地創新，堅定不移地堅持以創新為導向，尋求新的發展。
（二）工程機械自動化人才培養現狀。
毋容置疑，人才是工程機械自動化發展的重要基礎，也是實現創新性發展的有力保障。當前，我國高校強化了自動化人才的培養，并逐步形成了完善的人才培養體系。但相比于現實需求，工程機械自動化人才的培養仍無法滿足需求，特別是在綜合型人才培養，表現出較大的不足。首先，人才培養缺乏足夠的重視，處于發展階段的當前，應立足全局，專注人才培養的重要性；其次，人才培養過于注重理論教育，而忽視了時間教育的狠抓落實，于是乎，人才缺乏全面性發展，與工程機械的發展需求存在脫離。因此，自動化技術的發展，推動了工程機械的發展，但發展的可持續性依托于人才在其中的重要作用。
二、自動化技術在工程機械中的應用方法
工程機械的現代化發展，離不開自動化技術，而自動化技術的應用前提是自動化技術的發展。當前，我國工程機械自動化技術的剛性化發展現狀，強調了我國工程機械自動化技術發展仍需要走較長的路途，以實現更好的發展。從實際來看，智能自動化技術、集成自動化技術等，都已應用于工程機械領域，并取得了較好的應用效果。
（一）集成自動化技術在工程機械中的應用。
集成自動化技術充分依托于計算機技術，實現對自動化技術的優化與改革，以更好的應用于工程機械領域。是集成自動化技術系統，從中我們可以知道，集成自動化技術，在計算機技術、網絡信息技術的支撐下，實現了工程機械設備的自動化管理，在很大程度上提高了工程機械的工作效率。一方面，集成自動化技術在原有技術的基礎之上，強化了網絡信息技術的有效應用，在提高機械自動化生產水平方面，表現出較好的應用效果；另一方面，在信息技術、計算機技術快速發展的大背景之下，工程機械自動化技術的發展，有了良好的現實基礎，在自動化水平方面，有了本質性提高。因此，集成自動化技術的應用，進一步推動力工程機械自動化的發展進程，是新時期自動化技術發展的重要方向。
（二）柔性自動化技術在工程機械中的應用。
我國工程機械處于快速發展的新階段，但剛性的發展情形無法滿足實際的需求，轉而以柔性自動化實現工程機械的新發展，更具有重要的現實意義。計算機技術的快速發展，推動力柔性自動化技術的發展，無論是在操作控制上，還是在工作效率上，工程機械都有了本質性的提高。首先，在柔性自動化技術系統中，其核心是數控技術，并且在信息科學技術與機械生產技術的共同作用之下，實現工程機械更好的自動化。是弧焊機器人系統。從中可以看出，焊接機器人是典型的機電一體化高科技產品，功能強大、操作簡便。機器人系統內的點焊控制器、自動電極修磨機、自動工具交換裝置、水氣控制盤等裝置由機器人控制。機器人系統根據上位PLC的車型信號輸入來調用對應的機器人焊接程序進行車身裝配焊接；其次，柔性自動化技術的有效應用，在很大程度上轉變了工作模式，提高了工作效率，對于現代企業的可持續發展，祈禱重要的推動作用。
（三）智能自動化技術在工程機械中的應用。
自動化發展的不斷推進，智能自動化技術成為新時期的發展亮點。一方面，智能自動化技術實現了機械智能化和集成化措施的一體化發展；另一方面，工程機械實現了自動操作與控制，提高了工程機械的自動化程度。在智能自動化技術中，主要應用了神經網絡與人工智能等技術，通過對某一過程的模擬，進而實現工程機械具有人類一樣的工作行為。是智能自動化技術的認知環路。從中可以知道，智能自動化技術實現更高程度的機械自動化，通過良性的認知循環，確保了工程機械的自動化。此外，智能自動化技術應用于工程機械領域，不僅確保了工程機械的自動化發展，而且在很大程度上提高了機械的工作效率。
中圖分類號：F407.42文獻標識碼： A 文章編號：
對施工企業來講，工程機械是一項關鍵資本，它對施工企業的作業能力以及發展命運都有重要的影響，保證工程機械在施工過程中的高標準、高效率工作具有重要意義。為此需要加強對工程機械的維修管理工作。然而很多施工企業都面臨一個問題，即如何提高工程機械維修管理措施，怎樣更好的發揮工程機械的使用效率。本文就對這幾方面的問題進行分析解答。
1建筑施工機械行業發展現狀分析
雖說我國建筑施工機械行業近幾年的發展勢頭較好，但是與西方一些發達國家相比，總體上起步比較晚，發展還相對落后，綜合實力也有待提高?，F將我國建筑施工機械行業的發展現狀概括如下。
1.1國內機械市場競爭不公平，秩序不規范
雖說建筑施工機械是建筑工程施工的物質基礎及保障，但是隨著《建筑業企業資質管理規定》的頒布，使得原來的建筑施工機械企業只能獨立承攬工程任務。國內目前取得企業資質的企業還不多。再加上我國建筑市場的容量非常有限，有的企業甚至憑借它們在資質存在的優勢，只負責蓋章環節，對設備的維修保養不負責，并借此牟取利益。
1.2監管工作不到位，存在的安全隱患多
目前，我國取得行業確認租賃的企業數量不多，有很多的企業還沒有通過取得安裝的資質，以至于存在很多的出租套用安裝資源，建筑施工機械安全事故頻繁發生。機構缺少專業的檢測人員，檢測質量低。
1.3國家的扶持力度不夠，行業缺乏組織
由于建筑施工機械跨越建筑、機械等多個行業領域，技術較差比較大。致使行業的主管部門不夠明確，雖然近些年國內的建筑機械行業發展速度比較快，但是國家對建筑機械制造行業不夠重視，建筑機械制造企業基本處于無行業主管部門管理的尷尬狀況。
2 工程機械維修中存在的問題
2.1 重用輕養
很多企業，由于缺乏對工程機械設備維修及管理方面的認識，超負荷使用機械，致使機械設備“帶病”作業，很多零部件都出現了超限磨損現象，再加上，機械設備使用完后，沒有做好機械的保養，使得設備出現故障的幾率大大增大，不僅縮短了機械的使用壽命，而且增加了工程的建設成本，降低了企業的經濟效益。
2.2 重修輕改
很多企業為了貪圖眼前利益，寧愿對一些落后的機械設備進行反復修理，卻不愿多花成本進行技術改進。從長遠來看，這不但增加了設備的投入成本，而且很難恢復設備以往的精度與性能，致使機械設備很難適應生產發展的需求。
2.3 租賃的設備使用期間，管理主體不明確
在我國目前的建筑市場上，設備的來源主要有以下幾條途徑：施工企業配備的建筑施工設備；施工人員自己攜帶的施工設備以及施工企業租賃過來的施工設備。在我國相關法規中就明確規定：租賃公司與施工企業就機械設備分別存在管理和使用的責任關系。但是對于一些使用時間短、使用次數多以及價值低的小型設備，責任人則不是很明確。對施工企業來講，只要施工設備在施工過程中不出現大問題就好，因此，很多施工單位對設備的維修及管理就抱著得過且過的態度；然而設備租賃公司則認為，施工設備的日常維護應該由施工單位負責。因為如此，便導致了施工設備處于兩不管的尷尬境地。
引言
改革開放為我國社會經濟的快速發展提供了絕佳的機會，由此也促進了建設工程行業的飛速前進，大型工程項目的建設越來越普遍，相應地帶動了機械設備在工程建設中的使用率。與此同時，機械設備的廣泛應用也改變了以往的生產方式，使工程建設可以完成更多、更復雜、更專業的生產形式，而機械設備的安裝質量對于保障工程的建設質量所起到的作用也越來越大，因此加強工程機械設備安裝過程的質量監管，已成為當今各個工程項目生產企業重點關注的課題。
1工程機械設備安裝的現狀
1.1工程機械設備的安裝內容及要求分析
工程機械設備的安裝主要分為設備安裝和設備調試兩個環節，設備調試又可分為單機調試和聯動調式兩個部分。工程機械設備安裝的主要內容包括以下幾個方面：設備的起吊、運輸、零部件組裝、管配件安裝、各種容器內部零件裝配、切割、焊接、電動機安裝、儀器儀表及自動控裝置的安裝、設備調試、試壓、試運行等。在具體的安裝過程中，除需嚴格按照機械設備安裝的規范進行相關工作以后，還需遵循結構設計圖紙和設備的安裝明書以及施工驗收規范和質量評定標準等的約束，采取科學的施工方法進行正確的施工，從而保證設備安裝的質量和進度，確保機械設備能按期投入工程建設。在完成了機械設備的安裝工作以后，對機械設備進行調試，以保證其在工程建設期間的正常運行是工程機械設備安裝過程中不可或缺的環節。在單機、聯動調試中，相關工作的重點主要集中在設備的軸承振動、溫度升高異常、風機葉卡澀等問題的調試方面。做好這些工作，可以有效減少機械設備在運行中出現故障的頻率，對于保證工程的進度和質量具有重要意義。
1.2我國工程機械設備安裝的現狀分析
近年來，我國在工程機械設備安裝方面的監管正在逐年加強，但其中還存在諸多問題。比如，目前我國在工程機械設備的安裝方面已引進了招投標形式，在一定程度上加強了工程機械設備安裝的質量，但不可否認，中標單位存在規模不一、人員素質參差不齊等問題，由此帶來的對機械設備安裝質量的影響也一直難以避免。主要表現在以下幾個方面：首先，隨著科學技術的不斷提高，機械設備的更新頻率也明顯加快，而部分工程施工企業和單位沒有及時跟上技術更新的步伐，依然以陳舊的機械設備安裝工藝標準指導工作，致使新的技術和材料、設備的應用不能得到合理的應用，即使投入使用，也因為沒有制定相應的工藝執行標準而無法有效保證設備安裝的質量。其次，工程機械設備的安裝涉及到的專業性知識和相關的法律法規較多，然而很多技術、操作、管理人員對這一類的知識知之甚少，而且企業在實際的工作中也忽視了對員工的培訓，使得相關人員對工程機械設備安裝的重視程度不夠，在工作中出現責任心不高、制度意識和質量意識差的問題。由于專業素質低下，相關工作也沒有形成完善的質量管理體系，工作人員常常違反安裝操作規程、不按安裝說明書進行安裝，這使得實際工作無法實現資源的合理配置和設備安裝質量及進度的有效保證。最后，對于機械設備的安裝質量而言，一些零散部件的質量對于保持設備的精確度具有重要意義，然而由于市場的混亂和相關監管機制的不完善等問題，使得市面上假冒偽劣、以次充好的現象非常嚴重，一些有質量問題的零部件被安裝進機械設備中，不僅影響機械設備的正常運轉，還這工程建設埋下了安全隱患，為企業造成不可估量的損失。
2工程機械設備安裝過程中的監管措施
工程機械設備的安裝過程涉及到的學科和技術種類非常多樣，只有加強相關的監管措施才能保證整個安裝過程符合相關的法律法規要求、并具備整體性的監管效果，才能實現工程機械安裝質量的有效保證。針對工程機械設備安裝整體過程的管理主要分為材料管理、安裝過程中的安全管理和質量管理三個方面。
2.1工程機械設備安裝過程中材料管理措施
針對工程機械設備安裝過程中材料管理的相關措施主要是為了杜絕因零部件質量問題而帶來的對機械設備安裝質量的負面影響。在材料管理中，相關管理人員應嚴把材料進場關，對于進場材料需要根據設計圖紙標明的材料要求對進料進行質量檢查，保證進場材料在型號、數量、質量上都能滿足進場要求。同時，為保證管理工作的嚴謹性，應分派不同的管理人員做好復核工作，確保進場材料的質量。在材料進場后，管理人員還應密切關注物料的保持期和做好材料生產廠家相關信息的記錄，通過雙重監管的方式，保障設備材料的質量，為機械設備的安裝質量提供基礎保障。
2.2工程機械設備安裝過程中安全管理措施
在工程設備安裝的過程中，安全管理工作是保證施工人員人身安全和工程質量以及工期的重要前提。在設備安裝過程中，充分落實安全生產責任制，保障工作人員和財產的安全，需要做到以下幾點：首先，提高安裝管理人員的專業技術水平。隨著各個工程建設企業和單位對機械設備安裝的重視程度不斷提升，在工程建設過程中都安排了專門的機械設備安裝監管人員，但相關工作人員的素質低下問題一直是影響機械設備安裝質量的重要原因。因此，相關部門應加強對專業監管人員的素質提升工作，通過嚴把人才引進關和組織專門的業務技術學習，有效提高人員的專業素質，提高相關崗位的技術水平要求，從而確保工程建設期間人員和財產的安全。其次，遵守施工現場的安全生產規章制度，提高安全防范的意識，并制定相關的安全生產措施。安全生產裝備和保護裝置是工程生產并不可少的部分，應根據實際的施工情況進行及時的檢查，發現不足的地方也應及時予以改善和補充，避免因工作人員多、流動大帶來的安全管理疏漏的出現，將安全隱患降到最低。最后，加強對于機械設備的調試、檢測。機械設備在安裝過程中，需要定期進行運行安全性的檢測工作，以此保證機械設備的運轉不會造成安全隱患，同時確保設備電子線路的絕緣性能，以免相關問題威脅到工作人員的人身安全。
2.3工程機械設備安裝過程中質量管理措施
質量管理關乎工程機械設備在安裝完成后的正常工作，是保證工程進度和質量必不可少的環節。當前，工程機械設備的安裝材料質量不過關、安裝人員質量意識差、安裝整體合理性不夠、對安裝成品的保護缺失等問題都是造成工程機械設備安裝質量不合格的因素。為加強對機械設備安裝質量的把控，需要在以下幾個方面加強監管：首先，強化安裝和監管人員的質量意識。有效的專業培訓是提升工作人員專業素質最有效的方法，可以通過職業培訓讓他們認識到保證工作質量是企業在激烈的市場競爭中得以生存和保持發展的生命線，以此將保證工程機械設備安裝質量的思想深入人心，從而樹立一線安裝、監管人員強大的工作責任心，在實際工作中做到兢兢業業，為工程機械設備的安裝質量提升做出更大的貢獻。其次，以動態控制的方式做好各項質量檢查工作。設備安裝過程中的質量問題需要通過多方位的動態檢查才能得以發現和及時處理，因此質量檢查工作保證工程機械設備安裝質量的重要工作內容。一般情況下，針對機械設備安裝的檢查工作主要是對設備的隱蔽部位進行檢查驗收、對設備的基礎交接進行檢收、設備就位、找平、找正、調試運行等質量檢查控制工作。由于相關工作的復雜性，因此需要擬定針對機械設備安裝的運態檢查工作才能更好地確保設備安裝的質量。相關工作應根據設備安裝圖紙的具體要求進行效接階段的設備基礎檢驗，在相關檢驗合格后，再由監理工程師進行復檢，確保合格后簽字。設備就位階段，需要找準許正確的安裝基準線，并保證設備安放在基準線標注的位置上，同時還要注意設備的縱、橫向位置及標高。安裝過程中的隱蔽工程的相關檢查驗收需要進行隱蔽前完成。最后，做好設備安裝工作的驗收交接工作。在機械設備安裝完畢后，需要由設備安裝部門將驗收合格后設備交由設備使用部門。相關的交接工作應在雙方驗收合格后進行，在交接的過程中如發現設備安裝中存在的問題，應及時予以處理，待問題全部處理完成后方可交付使用，以避免因設備安裝質量問題造成的經濟損失的發生。
3結語
機械設備安裝工程的各種問題都是影響設力士安裝質量及工程建設期間使用安全及使用地壽命的重要因素，因此需要相關的監管人員加強對相關制度規范的遵守力度，提高安全質量管理意識，加強專業學習和素質提高，使工程機械設備的安裝過程更符合相關制度規范的要求，保證設備安裝的整體質量，從而保障工程建設的質量和進度。
參考文獻：
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0 引言
隨著我國公路、鐵路及其它公共設施的基礎建設規模日趨擴大，及機械化程度越來越高，工程機械在建設領域扮演著越來越重要的作用，但由于工程建設項目戰線長、分布廣、地域跨度大，管理維護人員不足，工程機械的遠程監控成為制造、租賃、使用單位不得不考慮的問題。伴隨著網絡通訊技術的發展，使得工程機械遠程監控成為可能，可以實現對遠程工程機械設備的定位跟蹤、實時在線監控、遠程調試、故障報警及維護、專家診斷等功能，最終實現對工程機械的遠程監控。
1 工程機械遠程監控系統
該系統是利用計算機檢測技術、無線通訊技術、衛星定位技術，全面檢測運行中的機械設備的位置和施工進度，并向調度室實時傳輸檢測數據作進一步分析；如果在設備操作過程中出現問題，設備操作人員也能利用工程機械遠程監控系統將故障信息傳輸至調度室，由調度室遠程指導修整措施。工程機械遠程監控系統在施工現場的應用，有助于優化機械化施工組織設計，大幅提升機具設備的管理水平，在保證工程質量的前提下縮短施工周期，從而提高經濟效益。該系統由機械工作狀態檢測系統、衛星定位信號接收裝置、無線數據通訊系統和遠程監控中心構成。設備運行狀態檢測系統需要安裝傳感器，傳感器將設備運行參數通過轉換器傳輸至計算機。遠程監控重心也可以實時接收由設備操作人員傳輸的設備故障等相關問題。在設備上裝設衛星定位信號接收裝置，接收信號后自動計算該機械所在的經緯度。遠程監控中心負責管理整個監控系統，管理者可通過遠程指令實時監控并測評機械設備的位置和運行狀態，提出擴大經濟效益的建議。同時還可以通過檢測和分析工程機械的運行狀態，對大型工程機械及其配套機械進行優化調度，以提高機械化施工組織水平和機械的生產效率。
2 工程機械遠程監控系統發展歷史及現狀分析
從70年代初發展至今，工程機械監控系統歷經四個階段。
2.1 SDM （傳感與診斷系統）是早期的車輛數據記錄儀，傳感和診斷功能與安全氣囊配合使用，基于傳感器的輸入信號判斷能否引爆安全氣囊及安全帶預緊器。碰撞事故發生前幾百毫秒的車輛運行數據可以通過SDM記錄下來。
2.2 EDR （車輛事故數據記錄器）基于傳感與診斷模塊發展至今，屬專用運行狀態監測器。該記錄器的監測功能各飛行器上的“黑匣子”極為相似。EDR可記錄碰撞事故發生前五秒和引爆安全氣囊后300毫秒的車速、發動機轉速、節氣門角度等參數信息。
2.3 工程機械數據記錄儀專門用于記錄工程機械的數據參數。該儀器設有標準數據接口，工程機械的前端單元控制系統向該儀器實時傳輸設備運行參數，工程機械數據記錄儀將接收的參數信息儲存于內設的存儲器上。工程機械數據記錄儀與車輛事故數據記錄器一樣，操作者應該在施工現場直接下載儀器中存儲的數據信息來獲取機械歷史作業參數。
2.4 工程機械遠程監控系統以車輛數據記錄儀為核心，通過擴展GPRS無線通訊模塊與GPS全球定位系統遠程監控行車狀態。工程機械遠程監控系統能夠對車輛進行實時跟蹤和定位，使操作者和管理者實時掌握車輛運行狀態，提高施工作業的安全系數。
當前，全球領先的工程機械公司所設計的機械設備均已裝設車載監控系統，該系統內設GPS、GPRS、車載計算機和液晶顯示裝置，車載監控系統向中央控制系統實時傳輸機械設備運行時的技術參數、施工進度等信息。但國內工程機械監控系統在某些方面仍存在缺陷：
功能單一：我國對車載監控系統的研究剛剛起步，產品的功能設計過于單一，操作性能一般，無法滿足客戶對遠程測控的需求。
機群化管理水平較差，維護成本高：基于車輛數據記錄儀的工程機械車載監控子系統主要通過CAN總線、RS.232/485總線、通用輸入輸出端口（GPIO）接收相應總線傳輸來的包含設備運行參數的數據信息，并將其儲存在存儲器中。管理者定期利用PDA或筆記本電腦等終端設備下載并分析數據參數，以實時監控機械設備的運行狀態。該監控系統數據存儲空間有限，而且在實際應用過程中需要定期維護，維護成本較高。
可靠性、安全性考慮不足：惡劣的工地環境要求車載監控系統必須具備較強的適應性，以免無關人員隨意變更數據參數，存儲器能為工程人員提供第一手設備運行參數，以縮短設備維護時間，提高工作效率。但是，國內設備的防護能力、數據安全保密性能和穩定性較差，甚至達不到國標要求。近些年，美國出臺了IEEE Std 1616-2004車輛數據記錄儀標準，要求設備生產商嚴格把控設備環境適應性、數據安全、防護等級等方面的質量，以確保安全施工。
工程機械擁有者不能實現遠程管理與維護。
以上系統一般由工程機械制造商開發，設備購買者并不能直接使用。
3 工程機械遠程監控技術研究
本文的研究目的是為了滿足中鐵航空港建設集團有限公司對其擁有的工程機械實現遠程管理要求，開發工程機械遠程監控系統。這套系統應滿足設備參數數據采集的基本要求，以協助工程人員實時監控設備運行狀態。
該系統包括兩個組件，即車載監控系統（包括設備工作狀態檢測系統、無線數據通訊系統和衛星定位信號接收裝置）、遠程監控系統（包括監控中心、智能服務系統）。
設備出廠時內設以微控制器為核心的車載監控系統。微控制器包括總線接口、實時時鐘、隨機存儲器、內置只讀存儲器和A，D轉換器、看門狗和處理器組成。車載監控系統設備提供多路數據采集器與工程車輛的各類傳感器聯接，實時采集傳感器控制器數據，通過無線通訊網絡將數據傳送至服務器中心。
遠程監控系統自行研發，主要由監控中心和多種類型的車載監控系統組成，監控中心由硬件和智能服務系統組成。其原理為：智能服務系統將指令傳輸至車載監控系統，該系統利用GSM/GPRS將機械設備的運行參數和所在的方位傳回調度室，由智能服務系統對參數作進一步處理后標示在電子地圖上，然后綜合分析所有參數信息，按用戶需求制作管理圖表，協助用戶準確決策，遠程監控機械設備。
3.1 監控中心硬件結構及設置?；谟嬎銠C、GPRS、GPS技術，構建一個強大的網絡信息交互平臺，使GPS數字化、GPRS網絡化，數字化顯示數據參數，以縮短監控管理的信息識別時間，提高工作效率。為了實現上述監控中心服務系統功能，監控中心系統硬件結構如下圖所示：
3.2 智能服務系統功能設計。智能服務系統專用于對工程機械、物流及服務車輛進行信息化管理的軟硬件支撐系統。該系統集GSM/GPRS通訊系統、GIS地理信息系統、計算機及網絡技術、基于SQL的信息管理系統于一體，將網控管理中心、計算機技術、移動通訊網絡和車載監控系統有機整合，實時監控機械設備的位置及其運行時的數據參數。以功能特點為依據，可將智能服務系統劃分為WEB服務器軟件、數據服務器軟件和數據庫三部分。數據傳輸功能通過GSM及以太網實現。軟件結構參見下圖3：
WEB服務器軟件完成工程機械管理、用戶管理、運行數據和操作管理功能，數據處理軟件負責數據接收、解析和命令發送。
3.2.1 接入功能
該系統必須滿足與不同的車載監控系統實現無縫對接，通過必要的接口和不同工程機械廠商的內部管理系統實現連接，通過對相關信息整合，更好地實現對工程機械的管理。
3.2.2 工程機械數據采集與分析
遠程智能服務系統的一項基本功能就是數據的采集與分析。該系統能夠實時傳輸GPS定位信息，同時采集設備運行參數，如運行時間、發動機轉速、壓力和制動氣壓、液壓油溫度、故障代碼和耗油量等。根據運行要求可適當調整系統參數，中心數據庫負責存儲設備參數。設備上裝設的GPS終端能夠直接聯通原有監控器，可直接通過監控器獲取設備參數，無需添加傳感器。監控中心通過虛擬儀表實時監控設備運行參數，方便使用。自動記錄機械設備當前所處地詳細位置、行駛軌跡。
系統在日常使用過程中，會積累大量的歷史數據，這些數據都是來自設備最原始、最真實的第一手數據，對設備管理和技術人員是難得的材料，為了充分利用這些數據，設計了強大的數據分析功能，除了簡單的數據列表，還包括曲線統計分析和各種下載功能。主要是對車輛的地理位置分布，故障車輛統計，工作時間，歷史數據信息的統計和分析，實現對車輛的時時監控，動態分析，深度統計。（見下圖）
3.2.3 工程機械遠程檢測與診斷
工程機械由于使用環境惡劣，故障率較高，產品發生故障是很常見的問題。通過智能服務系統，在監控中心增設一套專家系統專門用于故障診斷，遠程監測機械運行參數，如突發故障，工程人員可參照設備參數及時排查故障并進行維護，延長機械設備的壽命。
3.2.4 報警和遠程監控功能
當機械違規運行或突發故障時，終端設備會將預警信號傳輸至監控中心，預警信息主要包括：
①跨區作業報警。②非法啟動報警。③缺電報警。④參數報警。⑤提供二級鎖車功能。鎖車包括一級鎖車（鎖定機械的運行功能，但不鎖其行走功能）、二級鎖車（為了防盜，鎖定機械的運行和行走功能，發動機熄火，禁止啟動）。一級鎖車就是在不影響機械正常行走的前提下只鎖定機械的運行狀態，使機械設備及時躲避可能發生的危險。
根據實時數據，監控系統可自動對數據進行分析、整理，自動發出安全警報（越界報警、超載報警等），對工程機械進行遠程斷油斷電操作。
該工程機械遠程監控系統基本滿足客戶需求，目前在研發和試用階段，很多方面有待進一步優化，還未達到實際運行要求，但遠程監控技術武裝工程機械，提高產品的科技含量和競爭力，使用戶實現對工程機械的遠程管理和維護是提高經濟效益的必然選擇，未來必定會有更多的專家學者投入該領域的研究中，使工程機械的遠程管理和維護更加符合現實需求。
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1 提高機械設備的經濟管理效益
提高經濟效益是公路工程施工企業的首要任務，而施工機械使用費在企業成本中占45％左右，所以搞好施工機械的經濟管理，是施工企業降低成本、提高效益的重要途徑。
1.1 科學安排，合理調度，實現機械設備的高利用率
公路工程機械化施工是多種機械協同作業的結果，尤其是高等級公路施工機械的配套不但要考慮工程數量、施工方案和施工工期，同時還要考慮當地的水文、地質情況，以及工程質量標準和本單位現有機械設備等在品種、數量上是否能滿足配套的要求。不同的機械施工工藝還要有與之相適應的機械配套方案和使用方法，以滿足施工中各工序的需要。因此，機械施工中的重要一環就是根據施工條件對施工機械進行優化選擇和配套組合并合理使用，使其發揮最大效能，取得良好的經濟效益。
①優化組合施工機械。首先要選好既定工程的主導機械，然后在滿足工程正常施工的前提下盡量減少配套機械數量，各配套機械的工作能力必須相匹配，同一作業盡量使用同一型號的機械，并且要采用合理的施工組織方案。
②正確合理使用機械。只要嚴格按規定合理使用機械就能夠充分發揮機械效率，減少機械磨損，延長使用壽命，降低使用成本。因此，在安排施工時必須使工程項目與機械設備的使用規范相適應。一方面，既要防止“大馬拉小車”，不能發揮機械效率，造成資源浪費，防止“精機粗作”，影響機械壽命；另一方面，又要防止“小馬拉大車”超載使用和“超負荷蠻干”，否則，不但會損壞機械，甚至還會造成機械事故。
1.2 依托市場，靈活外租，提高設備管理的經濟效益
公路工程施工所需要的機械設備規格較多、品種復雜，且由于路面等級的不斷提高，施工單位原有的機械設備不能滿足需求，而無施工任務單位的許多設備卻在閑置，造成供需失調。因此，依托于市場，運用市場規律營運租賃工作是解決這一問題的有效途徑。通過靈活外租設備，可有利于對閑置設備及二手設備的再利用，減少技術落后的風險，提高機械設備管理水平，通過租賃合同充分發揮制約機制，降低施工成本和加速資金周轉，獲取最佳的經濟效益。
2 工程機械使用費管理的現狀分析
2.1 工程機械使用費的管理局限于微觀，缺乏戰略指導
當前，公路建設市場的競爭非常激烈，企業的生存發展空間受到擠壓，這就決定工程機械使用費的管理應具備前瞻性，有利于培育企業的長期競爭優勢。而目前工程機械使用費的管理實踐一般局限于人工費、油耗、維修等直接費用的層面上，缺乏長期性的戰略指導。
2.2 工程機械使用費的管理過分依賴定額管理，缺乏權變性
我國的工程機械使用費的管理一個重要特點是建立在工程量清單基礎上的定額管理。定額管理雖然有精確性和標準成本管理的優點，但管理局限于可計量的成本項目上，對不可計量的環境因素、人力資源因素、技術因素、組織文化因素等，則無法進行管理和控制。同時，定額隨經濟環境的變化而調整的過程是滯后的，不具備因時因地調整的權變性。
2.3 工程機械使用費的管理片面強調單項費用的降低，忽視可持續發展的要求，缺乏系統性
這種管理所依賴的哲學理論基礎是部分不大于總體，個體的降低導致總體的降低，這是一種靜態的理論。
然而，當今經濟發展的規律是動態的和系統的，“一加一不等于二”和“多減一等于零”的現象已不是稀罕事。成本管理與企業戰略結合，決定了單純降低工程機械使用費或其某些組成部分，并不必然降低企業的總成本，從而并不必然使企業獲得最大利益。
2.4工程機械使用費的管理注重對物的管理，缺乏科學的人文觀的指導
由于人力資源是企業所能擁有的各種資源中唯一的具有創造力的資源，僅僅對工程機械本身進行管理，是傳統的成本管理方法，忽視了“人”這個關鍵的因素，其局限性是顯然的。
漠視作為管理者的人和作為管理對象的人與工程機械、物資之間的和諧性要求的一面，各種管理措施經常會南轅北轍，達不到理想的效果。
2.5工程機械使用費的管理環節人為分割，缺乏對價值鏈的正確認識
目前公路施工企業的通常做法，是將工程機械的使用成本管理職能賦予財務部門，將其使用管理職能賦予工程管理或機械管理部門。這種管理模式不符合施工企業價值鏈的管理規律，很難把握價值鏈的主控環節。決定工程機械使用費大小的環節不單在工程機械的使用和核算環節，還體現在工程投標環節(決定工程機械使用費的總定額)、轉發包環節(決定工程機械使用費的承擔、轉嫁或分解)、施工管理環節(主要是決定工程機械使用費的活化勞動因素)、工程計量管理環節(決定工程機械使用費能否實現為收人)、工程驗收和一年后的復驗收環節(決定工程機械所發生的消耗回收的確定性)；此外，還體現在設備采購、技術應用或開發、人力資源管理及開發等環節，這些環節都能夠對工程機械使用費的價值實現程度產生影響。
3 工程機械使用費的有效管理
3.1 基于價值鏈的工程機械使用費管理
在前面的分析基礎上，利用價值鏈尋找工程機械使用費管理的關鍵點，主要是要確定在整個工程項目價值鏈條中，對工程機械使用費影響最大或最深的環節。
可以看出，設備的采購、維護和保養決定工程機械的物理性能，是其實現價值的物理基礎，但由于其易于通過加強日常管理來實現，因此不是基于價值鏈分析的管理重點。投標環節、轉發包環節、計量環節和驗收環節，人力資源的利用、施工技術和工藝環節，以及企業發展方向等戰略層面的選擇，對工程機械使用成本產生重大的和深遠的影響，所以應該成為管理的重點。例如，企業采取租賃而非購買的策略實現機械化施工，就決定在工程機械使用費的管理內容上有很大的不同，管理的重點是合同而非實物。計量環節是工程機械使用費實現的最為關鍵的環節，決定已經發生的費用是否能夠實現為收人。對計量環節的管理，重點在于及時編制機械施工的工程量清單并與工程監理人員保持溝通。而驗收環節的意義重大，決定工程機械消耗回收的確定性，管理的重點是質量控制。
3.2 工程機械使用費的成本核算管理
成本核算管理作為事中的度量和事后的控制，無論什么時候都是工程機械使用費管理的重要手段。主要是做好如下工作：一是實現單機核算；二是合理分配好輔助生產費用；三是做好費用水平的分析評價工作。借助數字化管理，動態和及時地做好成本核算管理，是本次工程機械使用費管理的終點和下次管理的起點。
4 結束語
機械成本管理是機械化施工的關鍵。如何科學、合理使用機械設備，使其在施工過程中得到最合理的統籌安排，實現機械設備的最優化，進而達到效益最大化就成為機械設備管理者追求的目標。強化技術管理工作、提高經濟管理效益的綜合管理已成為當前公路施工機械設備管理的發展趨勢。
0引言
在當今工業化時代，內燃機已經滲透在生產生活的各個方面。在科技不斷發展的支持下，內燃機整體技術水平得以穩步提高。然而與之相關的減噪降溫系統，雖然整體呈現出良好的發展態勢，但是在內燃機使用中，仍然可能會出現過熱、振動噪音之類的問題，使得內燃機使用缺乏良好效果，且容易影響內燃機的使用壽命。因此，在內燃機使用中，還要結合實際條件來持續優化和改進減噪降溫系統，使得內燃機能夠在使用中持續保持適宜的溫度，并減少振動現象，為提升工程機械效率奠定良好的基礎。因此，在工程機械內燃機持續優化升級中，應注重減噪降溫系統的高效、穩定運行，才能為我國工業經濟發展創造良好的外部條件，繼而有利于我國經濟的全面發展。
1工程機械內燃機發熱和振動噪音問題研究發展現狀分析
1.1振動噪音問題研究方面
在內燃機運行中，振動噪音是不可忽視的一項重要問題，相關人員為此進行了深入研究，并提出了一些可行的控制方法。但在科技不斷發展的背景下，應持續圍繞振動噪音問題進行研究，才能不斷提升其控制效果，繼而真正實現內燃機降噪目的[1]。針對當前內燃機噪音控制來說，常用技術可以分為噪音源識別、噪音降低兩部分。在實踐操作中，可以采取表面震動方式撲捉聲輻射源，從中獲得各種有價值的詳細數據，為內燃機系統運行降溫降噪提供數據參考。
1.2發熱問題研究方面
在國家大力提倡節能減排的社會環境中，內燃機運行既要滿足以前的高效、穩定等要求，又要注重節能降耗?；诒举|角度來說，內燃機應在短時間內維持好設定運行溫度區間內，并且要在運行中得到有效降溫，進而保障整個內燃機可以始終處于最佳運行狀態中。但是需要注意的是內燃機在長期運行中，其溫度不可避免地會大幅度升高，這種情況下要保障內燃機時刻處于最佳運行狀態中，應輔以合理的散熱系統，不斷降低內燃機系統的溫度[3]。但是內燃機在低溫狀態中運行，所產生的能量相對低一些，這種情況下對散熱系統的要求顯然不高。因此，在散熱系統設計時，需要根據現實需求來自動調節溫度控制的設備，才能保障內燃機運行溫度時刻處于最佳范圍內。在現代設計中，內燃機降溫設計方法主要以數值方陣為主，可以有效解決內燃機內部傳熱工程中過高溫度問題[4]。
2工程機械內燃機減噪降溫設計分析
2.1降溫設計
在內燃機過熱問題控制設計中，相關設計人員應及時地排除各項故障，并與時俱進地優化冷卻系統，具體如下：①及時排除故障?；谀撤N角度來說，過熱問題的產生絕大部分原因在于內燃機運行出現故障，使得其不正常運行而產生大量能量，容易引起過熱問題，從而會產生更大的不良反應，如卡死、拉缸等。當前，內燃機能夠產生過高溫度的因素眾多，如內燃機長時間處于過載運行狀態中，這要求相關技術人員及時排除故障。在內燃機維修中，常用方法是排除法[5]。首先，研究和分析內燃機故障出現現象，待明確故障發生的具體問題后，則要展開下一環節的維修操作。汽車，在維修工作中，應進行具體分析，根據故障現象來準確地判斷出故障發生的具體原因。最后，深入分析連接內線路的配置，并對啟動系統進行驗收，從系統節點對具體情況進行排查，在此過程應細致分析具體參數數據，若檢修人員在維修中不了解其中的邏輯關系，則要對控制電路的故障進行排查，由連接線路終端開始，并向另一端控制線路進行逐層排查[6]。針對內燃機來說，在短時間內若可以快速恢復正常溫度狀態，即可說明過熱故障問題得到了妥善解決。若再次啟動內燃機，又出現內燃機過熱現象，就可以說明內燃機系統中出現了滲漏問題，應及時進行細致分析，明確滲漏位置，并做好相關分析工作。在此基礎上，相關技術人員需要逐一檢查水泵、散熱器等設備的工作狀態，使得其可以時刻保持高效且穩定運行狀態。最后，相關技術人員對其他環節進行細致檢查，將其中能夠引起發熱的原因探尋出來，繼而予以合理措施來控制溫度，確保整個內燃機系統運行溫度的合理性[7]。②優化設計和改造冷卻系統。就內燃機來說，在運行中應時刻處于合適溫度環境中，繼而為系統中各零件的高效、穩定運行創造良好的外部條件，一方面提高內燃機運行效率和穩定性；另一方面有效延長內燃機的使用壽命[8]。在內燃機鍛造材料選擇時，為規避遇冷凍裂問題，應考慮碳素鋼材料，但是也要根據現實需求，對排氣閥進行有針對性的優化和改造，確保其排氣性能符合要求的同時，可以全面提升工作效率。例如：根據工作需求，采用的內外扣錐面接觸開閉閥替換球形尼龍接口，這樣即可大幅度提升系統工作效率?，F如今，市場中絕大部分的內燃機冷卻系統以水冷卻法為主，在系統運行時可以傳導大量熱量，但是對于長時間運行的內燃機來說，這傳導的熱量是不足的，仍然可能讓內燃機出現過熱問題。因此，對于內燃機冷卻系統來說，仍然要在原來基礎上再降低20%以上的熱量?；跀祿y計結果分析，在內燃機處于最佳運行狀態中，應將內部溫度控制在85攝氏度到95攝氏度之間，才能保障內燃機工作處于最佳狀態中。因此，進水口的溫度應控制在80攝氏度左右，若水溫低于70攝氏度，一號溫控閥應通過自動方式來開啟，向水泵中不斷引入高溫水，同時在水泵作用下輸送到內燃機內容。但是需要注意的是，在水溫超過80攝氏度時，二號溫控閥則會自動開啟，并將高溫處理后的水輸送到主換熱器中?？傊诶鋮s系統優化改造時，應圍繞進水溫度和進水流量進行設計，以期通過合理化、高效化設置恒溫系統來規避內燃機過熱問題的發生，確保內燃機可以長時間處于最佳溫度狀態中，進而保障內燃機高效、穩定運行。
2.2減噪設計
在內燃機減噪設計中，同樣要做好及時排查故障的工作，并且要合理地設計噪音預測技術的應用，才能降低噪音對內燃機運行的負面影響，確保內燃機可以高效、穩定運行，具體如下：①排除故障。對于內燃機降噪設計來說，相關設計技術人員應明確一個前置性條件，即內燃機噪音污染的消除，應根據現行噪音相關法律法規持續優化噪音消除和控制煩方法，繼而在降低噪音的基礎上，可以保障其相關技術措施符合法律規定。現階段，內燃機常用降低噪音的方法主要有降噪噪音源、限制噪源兩種方式。在內燃機系統內部，針對齒輪產生的噪音，應根據現實要求，可以采取嚴控齒輪誤差和齒輪彈性剛度等方式進行控制噪音，能夠取得良好的降噪效果。②科學合理地設計噪音預測技術的應用?；谏衔姆治隹芍?，在內燃機運行中，要想有效控制內燃機噪音問題，前提是全面了解和掌握內燃機噪音的產生機制，在此基礎上根據其產生機制來采取針對性措施，從而可以大幅度提升內燃機降噪效果?；趦热紮C的燃燒和聲學理論角度考慮，相關技術人員應圍繞內燃機噪音問題，建立內燃機噪音及其特征情況的分析模型，用于獲得內燃機運行中各類振動傳遞函數。在具體的設計工作中，相關技術人員應根據圖紙進行結構的預測設計，并且要保障設計的合理性和高質量。在此基礎上，對設計結構進行噪聲評價，隨后根據評價結果來深入優化相關零部件，以此達到內燃機噪音控制目的。另外，在內燃機噪音問題形成原因中，內燃機鑄造材料也是一大因素之一，這要求相關人員根據現實需求來合理地選用先進工藝材料，或者是高科技材料，將其運用在內燃機設備中，如形狀記憶合金、壓電涂層等材料，應用在內燃機設備鑄造中，可以起到有效降低噪音的目的。除此之外，在現代社會發展中，噪音污染日漸嚴重，且已經嚴重到影響人們的正常生活，不利于民眾生命健康的發展。因此，國家對噪聲污染管理和控制工作已經引起高度重視，并實施了相關政策措施。因此，對于內燃機噪聲問題來說，可以在內部采用先進的降溫系統，并在此基礎上采用扭矩減震器，最大限度地消除內燃機運作中產生的沖擊力，繼而可以起到控制噪音的目的。
3結語
綜上所述，工程機械內燃機已經滲透在人們生產生活中的各個方面，這要求其高效、可靠地運行，才能保障人們正常的生活和工業生產。但是在內燃機運行中，往往會不可避免地產生過熱問題和噪聲污染，這不僅影響內燃機高效可靠運行，還對內燃機的使用壽命產生了負面影響。因此，在工程機械內燃機運行中，相關技術人員應對工程機械內燃機減噪降溫設計引起重視，并進行深入研究。但是不可否認的是工程機械內燃機減噪降溫系統的設計是一項難度巨大的工作，為保障內燃機安全可靠運行，應基于現有工程機械內燃機減噪降溫系統進行改造和優化，才能達到控制溫度流量的目的，繼而有效解決震動、散熱等一系列問題，最終為內燃機系統高效、可靠地運行提供保障。
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公路工程機械設備憑借其方便、快捷和功能多樣性特點得以在公路施工中大展拳腳，不僅節約了人力、物力，提高了工作效率，改善了工程質量，還在一定程度上縮短了工期，增加了施工企業的經濟效益，為適應公路施工機械現代化的發展，進一步增強施工單位的競爭力，必須加強對公路工程機械設備的管理工作。但面對公路工程機械設備的管理現狀，加強設備管理也已成為公路工程順利施工的重要影響因素，因此，加強公路工程機械設備管理已經成為施工過程中急需解決的重要問題。
1.公路工程機械設備管理的重要性分析
在公路工程施工過程中，機械設備的正常使用，不僅影響著施工質量，更關系到施工工期以及后續的使用。選擇機械設備時除了以性能、實際效用、完好度等方面為主要參考依據外，還要考慮公路的質量、工期和整體效益。機械設備投入使用時，不僅會彌補人工上的不足與缺陷，提高施工效率和質量，在很大程度上還能減少安全事故的發生，縮短工期，為施工企業創造了經濟效益。顯而易見，機械設備的管理是公路工程管理的重要環節，因此，施工部門應采取科學、完善的方法和措施，加強施工設備的管理，促進公路工程保質保量按時完成，進而推進公路現代化建設進程。
2.公路工程機械設備管理現狀分析
雖然我國公路機械設備管理水平在近幾年有所提高，但相關人員還是主要依靠經驗和直觀判斷進行管理，與現代施工要求還存在較大差距，為改善機械管理現狀，筆者分析總結了機械設備管理工作中的常見問題，具體如下。
2.1管理制度落后且被忽視
許多施工企業雖然制定了管理制度，但大多都缺乏針對性或三言兩語的一帶而過，只是象征性制度，并沒有實際作用，而且過于注重機械設備這一硬件設施，忽視了管理工作。缺乏有效、合理的具體管理措施，管理制度就是一盤散沙，一套空話，管理工作自然無法發揮作用。
2.2管理人員不專業，操作人員素質低
受“重生產，輕管理”思想影響嚴重，不夠重視機械設備管理工作，而且多數管理人員不是專業人士，部分擔任管理員的人雖然有專業知識，但是同時兼任其他工作，管理工作不到位，甚至出現混亂現象。另外施工企業只看眼前利益，缺少相應的學習培訓使得操作人員對機械操作不熟練或出現錯誤，還有的一人看管多臺機械，導致問題頻出，使機械設備的正常管理得不到保障。
2.3機械設備配置的不合理
隨著科學的進步、公路工程的施工環境和條件是不斷變化的，采用的機械設備和施工方法也就會隨之變化，那么相應的種類和數量也就有所不同，此時就需要在適當的時候配置合適的設備。但由于企業缺乏科學規劃，導致盲目的購置設備，有的機型不符合施工要求，有的是重復購置，有的設備只用過一兩次，就被閑置在一旁，不僅造成設備的浪費，還提高了成本。
2.4機械設備使用壽命縮短
在施工過程中，施工單位為提高經濟效益或者迫于施工工期的壓力，往往會選擇晝夜加班的方式按時完工，但是機械設備也是有一定工作限度的，不間斷的工作加快了機械設備損害、老化的腳步，不可避免的會出現故障，此時施工單位為趕工期不得不繼續讓其工作，使其得不到正常的維修與保養，最終工作效率越來越低，走向報廢。而操作人員在加班的時候工作狀態也不穩定，很容易因不合理操作或者忽視機械設備的故障導致安全事故的發生，這種情況下不僅不能按時完工，還影響了工程質量和進度，增加了施工成本。
2.5機械設備更新換代不及時
機械老化和故障使用機械設備必然出現的問題，但是施工企業為降低維修和保養成本，對問題視而不見，造成了機械的整體功能的下降，甚至有些企業選擇違反國家規定的報廢機械和破舊機械，大大增加了故障發生的幾率，嚴重威脅著施工人員的安全和工程質量，施工企業本想借此降低成本，但事與愿違，成本不但增加，還影響了企業形象和長遠發展。
2.6機械設備檔案管理混亂甚至缺失
目前，多數公路施工企業機械設備檔案管理工作令人堪憂，要么是沒有建立機械設備管理檔案，只是憑管理人員或操作人員簡單的記錄設備情況，涉及的也只是設備種類、數量，缺乏詳細記錄；要么就是雖然管理檔案存在，但形同虛設，機械設備檔案管理工作處于混亂狀態，有的一帶而過，有的設備名稱和具體信息對不上號，有的信息落后，沒有做到記錄的及時更新，甚至有的檔案缺失，總之檔案管理一團糟。
3.加強公路工程機械設備管理的措施
3.1完善設備管理制度
企業應充分認識機械管理工作的重要性，并根據自身實際情況制定相應的管理制度、考核制度和切實有效的具體的管理措施，真正將管理工作提上議程。在崗位設置上，應實行領導分管，責任到人制度，并設置機械設備檔案，嚴格記錄機械設備的信息。此外，對于設備管理還應當制定相應的獎懲制度，以激勵設備管理員可以增強責任心，提高設備管理質量。
3.2管理人員專業化、規范化
首先企業應嚴格明確分管領導，同時配備專業的管理人員和操作人員，將責任細化，項目細化，并對其進行培訓和實踐性學習，以此提高其管理意識和專業知識，并積累經驗。機械管理人員要確保每日管理工作到位，對機械設備的出入、故障、維修等情況做詳細的核實和記錄，并及時整理，確保每個設備都有一目了然的檔案記錄。機械操作人員必須經考核合格后才準予上崗，要嚴格按照機械說明書和操作規程使用設備，遵守相應的使用規定，安全生產，使公路施工過程中機械的正常管理得到保障。
3.3機械設備配置經濟化
首先施工企業要從長遠利益出發，優化施工方案，依據實際工程規模和工期等情況協調設備安排和購置，尤其是推土機、挖掘機等重要設備的選擇一定要慎重，若施工規模小、工期短，可選擇租賃設備，既能順利完工，又節約成本。其次是提高設備的利用率，處理好設備的配套問題，因此在配置設備時，應以充分發揮主要設備的效率為基本原則，盡量減少設備數量，避免設備重購和閑置現象的發生。
3.4加強施工中的機械設備管理
公路工程一般施工周期較長、范圍也較廣，施工期間需要投入大量的機械設備，此時應考慮項目的大小和工期合理配置施工機械以及合理安排機械設備的工作時間。需要特別注意的就是機械操作人員，在使用機械設備的時候，應嚴格按照規定的操作流程使用設備，即使經驗豐富也必須遵循相關操作標準，切忌粗心大意，以減少對機械設備的損傷以及避免安全事故的發生。
3.5重視機械的更新換代
重視機械的更新換代歸根結底還是落實維修和保養，因此平時要注意對機械設備進行日常檢查，這是能及時發現問題解決問題的有效途徑，尤其是機械在經過長時間的工作之后；其次是要定期進行專業檢查和養護，日常檢查人員可能無法發現深層次的問題，而這些問題往往影響較大，因此必須通過專業人員和檢測儀器進行檢修和保養，以確保機械作用得到有效發揮，順利施工。此外還要及時、合理的處理報廢機械，嚴謹使用存在安全隱患的設備，及時淘汰舊設備，更新換代，以此提高施工質量和施工企業的經濟效益。
3.6強化機械設備檔案管理
