時間：2024-01-15 15:00:39
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前言：
電氣自動化控制技術內的電流是一種無法通過肉眼觀察到但是又實實在在存在的物質，因此設備內到底有沒有電如果僅從表面去看的話，是無法觀察到的，至于肉眼就更沒有可能了，所以，為了可以盡早使該技術處于嚴格監控的狀態下，就需要有相關的標示以及信號指示，因此首先要將這方面的工作做好，例如信號燈或者是故障聲音等就是一個不錯的選擇，通過這些指示以及提醒我們可以及時發現故障，并盡早處理故障，此外我們要嚴格管控和電氣自動化控制相關的設備設施，盡最大的努力減少故障發生概率，只有這樣才能深入掌握和了解電氣設備的整個生產過程以及具體運行情況，這不僅有利于縮減處理故障所需時間，而且有利于促使電氣設備維護質量以及效率的提升。
1. 電氣自動化控制系統的特點、功能和設計理念
1.1 特點
與熱機設備相比，電氣控制系統的控制對象少、信息量小、操作頻率低，但具有快速、準確的優勢。由于電氣設備要求較高的保護自動裝置可靠性和快速反應能力以及較高的抗干擾能力，電氣控制系統具有較多連鎖保護，能夠滿足有效控制的要求。
1.2 功能
基于電氣控制的特點，電氣自動化控制系統要實現對發電機―變壓器組等電氣系統的有效控制，必須具備以下的基本功能：發電機―變壓器組出口隔離開關及斷路器的有效控制和操作；發電機―變壓器組、勵磁變壓器、高變保護控制；發電機勵磁系統起勵操作、滅磁操作、增減磁操作、穩定器投退、控制方式切換；開關自動、手動同期并網；高壓電源監視和操作及切換裝置的監視、啟動、投退等；低壓電源監視和操作及自投裝置控制；高壓變壓器控制及操作；發電機組控制及操作；LPS、直流系統監視等等。
1.3 設計理念
電氣自動化控制系統主要有集中監控、遠程監控、現場總線監控3 種設計方式。集中監控方式的特點是由一個處理器集中系統功能進行處理，優勢是設計簡單、防護要求較低、運行維護方便。由于處理器工作量過于繁重，導致處理速度較低，對全部電氣設備進行監控將導致主機冗余降低、電纜數量增多，導致投資加大，而且長距離電纜干擾也會影響系統，隔離刀閘、斷路器采用硬連接也容易產生輔助接點不到位、查線不方便等問題，增大了誤操作的幾率。遠程監控方式有著組態靈活和節省電纜、安裝費用、材料以及可靠性高的優點，由于電氣設備通訊量比較大，而Lonworks、CAN等各種現場總線通訊速度不高，該方式僅僅適用于小型系統的監控，無法滿足大型電氣自動化系統的要求。由于現場總線、以太網等技術的普遍應用和相應運行經驗的積累，智能化電氣設備得到了較快的發展，網絡控制系統逐漸應用到電氣系統中，現場總線監控方式能夠針對電氣系統具體情況進行設計，不僅具備遠程監控方式的所有優點，而且還節省模擬量變送器、隔離設備、I/O 卡件等。
2 電氣工程中電氣自動化技術的表現方式
電力調度自動化技術的使用。從整個電力系統的運用視角來看，電網調度實現自動化后，才能保證電網系統能正常供電與發電。并且使電網調度自動化的方式，能確保電氣工程生產自動化與現代化管理。在技術條件的大力支持下，電氣工程實際工作中牽涉到的電力調度自動化技術是運動裝置系統、調度主站系統。根據上面談到的配置結構，一般來講，電氣工程經由電力調度自動化技術，達到以下2 個方面的效果：①持續穩定監控電網系統正常運轉的動作、運作狀態。專門負責電力系統調度方面的人員，對電網系統運轉的潮流指標、電壓指標、負荷指標與周波指標等開展全方位的控制與監督管理，確保在整個電力系統運轉狀況下其他設備運轉情況和每一項工況指標都全面得到反映。通過使用電力調度自動化方面的技術，能保證監控指標符合相關的操作規范，保證電氣工程終端使用在電能資源、水資源以及汽能資源等方面，能實現穩定與滿足。②能保證電網運轉狀況下相關安全事故的分析與處理。采用電力調度自動化技術，能保證電網運轉情況下相關安全事故的分析與處理，經過了大量的實踐方面的經驗表明，整個電網運轉情況下出現的運行事故，該事故出現因素是非常復雜的，并且一大部分安全事故表現為順發行狀態，如果在實踐工作中，并不能針對運轉中的額安全事故進行科學的識別與處理，就會導致電網系統在覆蓋的整個范圍內，不能確保用電設備的安全性，并且電網系統的相關管理人員人身安全也會受到一定程度的威脅。
3、電氣自動化控制系統的未來發展趨勢
3.1.創新化的發展趨勢
科技的發展都會經歷起步、成熟、完善和創新的過程，自電氣自動化控制系統產生以來，我國已經取得了巨大的技術進步，并且正處于更加成熟和完善的階段，相信在更加高科技水平的刺激和作用下，我國的電氣自動化控制系統將會逐漸朝著創新化的趨勢發展，不論是在技術，還是在設備方面都會得到創新和發展。
3.2. 智能化的發展趨勢
所謂電氣自動化控制系統的智能化，就是指其在性能、功能和反應等方面都會得到進一步的提高和完善，能夠主動的對外界的指令做出判斷與回應，使對電氣產品的使用更加簡單、方便和快速。這不僅能夠減少很多的人力和物力，對于降低生產的成本也會產生重要的作用，并且能夠為消費者提供更多的便利。
3.3.一體化的發展趨勢
實現電氣自動化控制系統的一體化對于我國電氣事業的發展能夠產生至關重要的作用，在電氣產品的設計、生產、使用、維護等方面都是必要性的發展趨勢，這是供電企業對生產成本進行有效控制，提高企業的經濟效益和市場競爭能力的重要途徑，也是電力事業不斷增強其在國民經濟發展中的地位的有效舉措。另外，在整個電氣自動化控制系統的發展歷程中，實現其自身的一體化始終都是一個重要的發展目標和發展趨勢。
3.5專業人才的培養
在進行電氣自動化工程控制系統的安裝及設計時，很多企業很少會對其設備控制人員進行職業性的培訓。然而在未來的發展當中，電氣自動化控制系統將實現智能化及集成化，其要求相應的人才也要具有更強的技術專業性，這其中的人才不僅僅是指研發人員及制造人員，其更為重要的是操作人員。因此在未來的發展當中，不僅要加強對研發人員及制造人員的培訓，而且還要加強對相應崗位的操作人員的專業技能培訓。在安裝電氣自動化工程控制系統時可安排相應操作人員對整個安裝過程進行觀摩，以讓其了解并熟悉整個安裝流程，這樣相關操作人員對整個系統才能有更深刻的認知。
結語：社會的經濟發展和社會的進步，離不開高素質人才的使命感、責任感。電氣工程也為現代化的建設有著舉足輕重的地位。電氣工程與自動化的發展目標是培養能夠操作電氣工程相關的系統運行。電力電子技術，信息的處理，自動控制，試驗的分析，研制的開發，經濟管理和電子的計算機運用技術領域。做到寬口徑復合型的高級工程技術型的人才，以深厚的知識做基礎和寬闊的知識面，應變能力要非常強，學習能力良好和創新能力。
1、電氣工程及其自動化的概述
控制理論和電子網理論是電子工程及其自動化的理論基礎，而電子電力技術則是電氣工程及其自動化所依賴的手段中最重要的一個，除此之外，也離不開計算機信息技術的支持。使用最快的效率將工作完成是對電氣工程及其自動化進行研究的最終目的。電氣工程及其自動化其實就是指在生產的過程中，用少量的人力甚至是不用人力，主要是對先進技術的應用，進而促進工作的完成。將電氣工程及其自動化在實際生產的過程中加以利用，在經濟效益實現最大化的同時，還可以進一步的提高工作質量，進而促進工作效率的有效提升。也正是因為電氣工程及其自動化有這么多的有點，才得以被廣泛的應用到社會的各個領域中，進而推動我國社會的不斷進步。
2、電氣工程及其自動化的特點
2.1發展過程的包容性與開放性
信息科學技術，尤其是計算機技術和以計算機為基礎的網絡技術的發展，給人們生活帶來了翻天覆地的變化。計算機系統與電氣自動化領域的融合，諸如通過向測控儀表內加裝電子微處理器后，實現對數據的分析、計算和傳輸等，大大提高了信息解譯和傳輸的效率，也改變了以往手算的勞動模式，減少了勞動成本；但由于不同廠商生產的儀器、儀表標準不同，所以信息的可共享性有待加強，從這一方面來看，電氣自動化發展有開放性和包容性的特點。
2.2信息共享化
21世紀是“大數據”和“云計算”的時代，這二者都依賴于信息共享的實現。實現社會化的網絡信息資源共享是當前城市化建設的一大目標，信息共享有利于企業之間和其與子公司之間的資源配置和戰略決策；電氣工程自動化系統的搭建，能夠為企業的交流提供更加暢通的通道，實現資源的合理利用，也提高了數據傳輸效率，進而促進企業發展，提高電氣自動化技術的發展速度。
2.3集約化和智能化
電氣自動化向著集約化和智能化的方向發展，主要提升電氣設備運行的可靠性和穩定性。
3、電氣工程及自動化技術的應用
2.1在電網調度中的應用
當今社會，信息網絡技術高速發展，電氣工程及自動化技術中對電氣的保護措施正從傳統的僅僅依靠繼電器向依靠網絡技術發展。傳統的繼電器保護對人力和物力都有極大的浪費，管理起來極為麻煩?，F今，電氣工程的自動化技術可以實現對電網的實時監督及控制，這便是電網調度。電網調度的順利施行依托于當今發展十分發達的互聯網技術，據此電力管理部門可以節省大量的人力及物力，使電力管理實現通信及調度方面的聯系。由此形成的巨大的網絡體系便是一個對工作十分有利的信息監控及數字化服務系統。
2.2在電氣工程管理中的應用
進入二十一世紀以來，我國各項科學技術都在猛力發展，這其中，電氣工程及自動化技術更是取得了極大改進，我國傳統上對電網的管理方式是利用壓力、溫度及液位儀表等來進行的，而現今則可以利用電氣自動化設備完成大量的數據統計，而且所需的時間極短，統計的壓力、溫度及流量等數據都很準確，這樣既節省了時間，又省去了大量的物力及人力，大大減少了工作量的同時也節約了大量資金。電力事業的順利發展為我國生產力的提升提供了堅實的物質基礎，電氣工程及自動化技術的不斷前進則是為電力事業的順利發展提供了強而有力的技術支撐。
2.3變電站自動化技術的應用
電氣工程及自動化技術還可以用于變電站自動化運行。在變電站建設中，通過計算機技術，將集成化向二次開發狀態轉變，信息的傳輸是通過電力信息光纜來實現的，這樣便使統計記錄及運行管理都向自動化發展。上述過程中，利用變電站自動化技術還能實現對系統的運行狀況進行實時管理及監督，當系統出現故障后能進行自診斷，這種特點對于客戶比較人性化，對于電氣企業，可以對客戶提供更完善的電力供應服務，可以有效提高企業的經濟收益。
2.4在化工生產單位電廠分散測控系統中的應用
化工廠在生產過程中，要想實現對生產進行實時的監督和監控，必須利用電氣工程及自動化技術，這樣可以清楚地監測生產過程和線路，并可以完全控制遠在現場的傳輸路線、儀表甚至工程師站。這些相較于傳統的電氣監測系統有很大的進步。
3、電氣工程及其自動化發展趨勢
3.1科研人員和操作人員的綜合素質不斷提高
近年來，在電氣工程及其自動化的發展過程中，相關的科研人員以及操作人員在其中發揮著十分重要的作用，他們作為自動化技術的操作者以及研發者，可以直接影響電氣工程及其自動化的發展進程以及應用范圍。因此，為了使電氣工程及其自動化更好的發展，我們就應該重視對科研人員綜合素質培養，并鼓勵他們不斷創新自動化技術，從而使我國電氣工程及其自動化的市場競爭力不斷提升。
3.2建立電氣工程及其自動化的統一獨立平臺
當前，由于企業類型的不同，就使得我國的電氣工程及其自動化技術存在些許差異，并且各大企業之間缺乏聯系，都采用自主研發的方式進行科研活動，因此，導致企業的經濟成本不斷增加，對于企業持續、穩定的發展具有一定的不利影響。為此，企業內部的科研人員就應該突破科研環境的限制，加強各大企業之間的聯系，從而制定科學、合理的電氣工程及其自動化方案。從而確立研發目標。
3.3建立電氣工程及其自踴技術的網絡系統及系統結構
為了進一步確保各大企業之間交流信息的安全性以及準確性，我們就需要建立電氣工程及其自動化技術的網絡系統及系統結構，以此來不斷優化資源配置。要想全面提高電氣工程及其自動化系統的運行穩定性，就需要使其自動化系統通用化，以此來實現企業內部信息資源的共享。
結束語
隨著我國國民經濟的飛速發展和科技實力的不斷增強，各行各業的建設都取得了非凡的成績，電氣工程及其自動化在國民經濟建設中也發揮著越來越重要的作用，其在工業領域的基礎性和重要性地位也逐漸根深蒂固。電氣工程自動化及其相關技術的發展程度也逐漸成為衡量一個國家綜合國力的重要指標之一。
電氣自動化專業屬于技能型較強的專業，與專業相關的新產品、新技術、新工藝、新技能層出不窮。為了讓學生學習有關的新技術、新工藝、新技能，在教學中需要使用到大量的實物和最新的產品，但由于學校現有的條件限制，相關的設備和產品得不到及時的更新，教師在教學中可以采用大量的圖（圖片）、實物作為開展教學活動的蹊徑。讓學生通過圖片、實物親身感受。如在C650普通車床電路故障排除項目實訓環節中，教師可以通過現有的實物給學生講解和實踐操作，也可以通過網絡和產品介紹資料等渠道收集到不同產品的圖片，利用多媒體輔助教學，讓學生從不同的角度觀察實物的結構、不同器件的結構等，讓學生從觀察維修人員的操作過程中得到啟示，并能學習他們的維修經驗。體現出“看著機器教機器”“開著機器做產品”的現代教學方法，讓學生在“做”中求知，實現了教學與實踐操作的零距離對接。
二、讓知識層次化
教師在專業知識教學中，對理論知識的教學要做到“淺”，讓大部分學生都能夠聽懂即可；對操作技能的教學要做到“深”，不僅要教會學生如何操作，又要教會學生為什么要這樣“操作”，還應教會學生如何操作更加“科學”“合理”。如：在洗衣機原理與維修課程中，“洗衣機不能進水”是一個常見的故障。教師只需要簡單地介紹不同種類洗衣機的進水系統，也可以讓學生通過實物自己找出進水的管路；特別是進水電磁閥的結構、工作原理等可以不講，只需要通過實物讓學生認識進水電磁閥及其功能、如何工作的即可。需要深入學習的是進水電磁閥的故障有哪些、如何進行檢測和判斷等。
三、讓知識技術化
在專業教學中，教師要注重將理論知識的傳授與實踐操作技能的培養并重，以實踐操作技能的培養帶動學生學習理論知識，達到以技促理，以理促技的效果。將傳統的專業理論知識—實踐操作—綜合運用的“三段式”教學法柔和在一起，相互促進。在電冰箱原理與維修課程教學中，通過“如何判斷制冷劑鋼瓶中存裝的是哪一種制冷劑？”的教學項目，讓學生掌握制冷劑的特性。因為，學生要判斷，必須要掌握這兩種制冷劑的特性，非常自然地引出了理論知識，學生可以通過教師的介紹、閱讀資料、網上查詢等方式來了解。又如：在電冰箱原理與維修課程中，教師在介紹了“PTC、重錘式啟動器”后，學生自然地聯想到“如何來檢測這兩個器件，這兩個器件發生故障時的現象是什么？”等，促使學生想辦法進行檢測，這不僅提高了學生學習理論知識的興趣，也提高了學生的思維能力，并能不斷地促進學生對操作工具的使用能力等。
四、讓知識適度化
以往教學中，教師主要把介紹理論知識作為重點，枯燥的專業術語、深奧的工作原理，往往使學生“云里霧里”，學生普遍反映所學的理論知識不夠實用，難懂，這會嚴重挫傷學生的學習積極性。所以，我們在教學中對理論知識的教學做到了“適度”，滿足學生在實踐操作中所需要的“度”即可，達到簡單、高效的目標。
隨著我國汽車工業的高速發展和人民生活質量的提高，城市車輛迅速增長，然而受諸多客觀因素的制約，大中城市停車場及其配套設施的建設較為滯后，由于停車位嚴重不均衡，使得繁華地段、商業區、居民小區停車難、亂停車的矛盾日益突出，由此引發了一系列社會綜合問題。自動化機械式汽車立庫可以有效解決這一問題。
本文根據我國停車場建設特點，并結合日本等發達國家的先進成果，介紹幾種實用的自動化機械式汽車立庫。其中，自動化物流系統中的許多技術都可以直接應用到機械式汽車立庫中，如連續升降機等。
自動化汽車立庫的特點
自動化汽車立庫應具有以下特點：
應用現代化的技術手段，將停車位向空間發展，占地少、土地利用效率高；
結構優、強度高。采用方鋼、H型鋼、人字斜支撐框架，可抗七級臺風、七度地震烈度：
高性能、低噪音。采用先進的牽引提升結構，計算機集成控制，系統運行平穩，噪音小、能耗低、安全性好、可靠性高；
自動化程度高，存取快捷、方便；
多品種，適用于不同場合；
輕巧、美觀、實用，規劃設計時可考慮車庫外觀與周圍環境充分協調，也可與媒體文化業相聯合，利用立體車庫外墻面發展廣告業等；
建庫方式靈活，占地面積小，可充分利用邊角閑地，又能極大地方便停車。
總之，自動化立體車庫將成為解決城市停車難的主要技術手段，對于我國汽車產業的發展也將起到促進作用。
自動化汽車立庫的種類及結構
1 全自動升降橫移式機械汽車立庫
全自動升降橫移式機械汽車立庫又稱為全自動電梯式機械汽車立庫，可以任意存取車輛(見圖1)。其基本原理如圖2所示，立庫內為循環兩排停車貨位，高度可根據停車數量進行空間設計。升降載貨臺將車體沿垂直方向做升降運動，提升機構可參考電梯的提升裝置，也可參考巷道堆垛機的提升裝置。
存車時，工作人員打開車庫門，將車開進處于底層接車位的升降載貨臺上，然后人員退出并關閉車庫門。升降載貨臺將車輛垂直提升到當前需存車位的停車容器的高位后，停車容器向升降載貨臺方向水平移出。升降載貨臺下降到工作位，與停車容器交錯組合，而后升降載貨臺繼續下降到低位，與停車容器完成存車的交接任務，停車容器水平運動回到原位，完成存車作業。
取車時，升降載貨臺提升到當前需取車位的停車容器的低位后，停車容器向升降載貨臺方向水平移出。升降載貨臺上升到工作位，升降載貨臺與停車容器交錯組合。然后，升降載貨臺繼續上升到高位，與停車容器完成取車的交接任務，停車容器水平運動回到原位。升降載貨臺下降到底層的取車位，車庫門打開，工作人員將車開出，關閉車庫門，完成取車作業。
在第一層存車時，升降載貨臺升起到二層高度，停車容器向升降載貨臺方向水平移出，到位后，車庫門打開，由工作人員直接將所存車輛開到停車容器上，工作人員退出并關閉車庫門，停車容器水平運動回到原位，存車作業完成。同樣，取出停在第一層的車時，升降載貨臺升起到二層高度，停車容器連同車輛向升降載貨臺方向水平移出，到位后，車庫門打開，由工作人員直接將所取車輛從停車容器上開出，關閉車庫門，停車容器水平運動回到原位，取車作業完成。
2 全自動豎直循環鏈式機械汽車立庫
全自動豎直循環鏈式機械汽車立庫選用鏈傳動，循環運行，可以任意存取車輛。由于采用循環鏈結構，如需取某一位置的車時，整個循環鏈都將運動，到達指定取車位并停止運動后才能取車，這使整個系統的安全可靠性受到影響，且能耗增大。盡管如此，日本、韓國還是采用這種結構設計建設汽車立庫(見圖3)。 其基本原理如圖4所示，立庫內為循環兩排停車貨位，高度可根據停車數量進行空間設計。
停車盤像一個提籃樣的機構，自由懸掛在巨型鏈條機構上，通過大功率的電機驅動鏈輪，撥動鏈條旋轉，停車盤隨鏈條作順時針、逆時針旋轉運動。存車時，通過lC卡或其他裝置將停車信號傳給集中控制的計算機系統。計算機系統自動識別立庫中的空閑停車位，給電控系統發出信號。立庫自動旋轉，將空閑停車位旋轉到底部的進出庫口，立庫門打開，將車開到停車盤上，人員退出，立庫門關閉，立庫自動旋轉回零位。
取車時，通過Jc卡或其他裝置將停車信號傳給計算機系統，計算機系統自動識別所停車位，給電控系統發信號，立庫自動旋轉，將所停車位旋轉到底部的進出庫口，立庫門打開，人員駕車駛出停車盤，立庫門關閉，立庫自動旋轉回零位。
具體實施時，需將電控程序優化，使運行時立庫旋轉運動最少。通常的控制方法是將車位序號一分為二，順時針、逆時針旋轉運動可以選擇由最小車位序號或最大車位序號向存取車位號逼近這兩種方法，以達到提高效率的目的。
3 簡易全自動豎直循環鏈式機械汽車立庫
簡易全自動豎直循環鏈式機械汽車立庫由全自動豎直循環鏈式機械汽車立庫簡化而來(見圖5)，存取車流程也和全自動豎直循環鏈式機械汽車立庫完全相同，鏈傳動，循環運行，可以任意存取車輛。不同之處在于。為了克服全自動豎直循環鏈式機械汽車立庫的技術局限而將其小型化，將停車的數量限制在10輛以內。
主要特點為：車庫主體占地面積小，可小于32平方米；出入庫時間短；全自動控制，可任意存取，結構簡單、可靠；意外停電時，配備備用電源；外觀裝飾與否均可；可前后兩面出入庫。由于停車數量較少，最大高度一般低于15米。
4 升降縱移式機械汽車立庫
升降縱移式機械汽車立庫的原理和結構與普通的自動化立體倉庫相似，只是采用了大功率的專用巷道堆垛機(見圖6)。車庫部分可采用鋼結構或混凝土結構，在地形允許的條件下。原則上停車位數量不受限制。
其基本原理如圖7所示，可以任意位置停取車，由專門的巷道堆垛機完成，車庫高度可根據具體停車數量確定，底層入口處需留一個空車位，以便于巷道堆垛機取車或卸車。
5 多層置換式機械汽車立庫
名層置換式機械汽車立庫是一種既適于地面、又適用于地下停車的小型立庫(見圖8)，安裝施工簡單，操作便捷，維護保養容易，在國外應用比較普及。這種立庫由純鋼結構組成，除頂層外，以下各層均至少要有一個空位，以便于存取車時相互讓位。其基本結構如圖9所示，沿地面設有由電機驅動的金屬導軌，位于第一層的車盤在導軌左右移動，頂層車盤只需上下運動，中間各層既需要左右移動，也需要上下運動。立庫尺寸可根據停車數量的需求確定，但不易過大。
6 多層循環式機械汽車立庫
多層循環式機械汽車立庫由多層置換式汽車立庫發展而來，既適用于地下、又適用于地上停車，出入口可以上下左右任意設置，適用于較大規模的自動停車場所。
其基本原理如圖10所示，停車盤可上下、水平移動，存取車需讓出一個空的通道，可循環停車，樓層可根據用戶具體需求確定。
中圖分類號： U224 文獻標識碼： A 文章編號：
一、前言
近幾年，我國對變電站綜合自動化系統進行了深入探討和研究，此技術得到了很大程度提高，同時，體系結構也進行了深入的改進。然而，為了實現既定的綜合自動化目標，要求自動化系統必須要滿足相應的要求，并在此基礎上，創新思考，采用新技術和方法，增加設備功能，并使其滿足鋼鐵廠供配電長期發展的要求。
二、我國鋼鐵企業供配電綜合自動化系統的發展過程
近幾年，隨著我國經濟和社會的快速發展，電力是企業生產和進行各種經驗活動不可缺少的一部分，發揮著非常重要的作用。特別是對大型企業的影響非常大，例如：鋼鐵廠。都對供配電的可靠性要求越來越高。供電不但要滿足生產需求，同時還要運行可靠、安全，所以，就出現了配電綜合自動化，也是在工礦企業中剛起步的，和變電站綜合自動化比較來說起步比較晚，再加上工礦企業變電站和電力系統變電站有著很大的區別，但是，如果還要沿用電力系統變電站綜合自動化系統的思想，很有可能會產生負面影響。
三、鋼鐵廠供配電的特點
（一）用電負荷比較集中且密度偏大
現如今，在鋼鐵廠的設備較多，而且，這些設備都需要有電能提供電耗能能，可以說是高耗能行業，在進入二十一世紀后，我國鋼鐵工業耗能占全國總耗能的十分之一，用電量是總電量的10%左右，然而，我國鋼鐵企業能源成本達到生產總成本的25―30%，而電能成本是總生產成本的10%。
從全國范圍來看，我國鋼鐵行業發展比較快，目前，已經有很多個大型鋼鐵廠都進行擴容改造，但是，并沒有對供配電系統進行改造，所以，導致主變壓器負載率迅速增加，很多電氣設備都處在極限運行狀態，從而使電氣設備的負荷增大，出現故障頻率也會增大。
（二）用電設備多數都是高電壓、高功率
現如今，鋼鐵廠為滿足生產需求，因此，會有很多種類的電氣設備，主要包含普通照明、空調等電氣設備，同時，也有較大功率電動機，例如：電爐、制氧機等，由此看來，供電電壓的等級較多。所以，我們應該根據不同要求的，選擇最適合的微機保護裝置。在實際生產過程中，相關的維修人員維護管理量偏大，然而，我們主要目的是為了降低生產成本增大效益，目前，只有憑借綜合自動化系統來進行監控，這樣一來，能夠輔助點檢人員工作，只有這樣，才能真正管理好供配電系統。
（三）用電設備安全系數偏高
用電設備包含有大多數的高精度、連續性的生產負荷，例如：高爐、軋機等在失電的狀態下就有可能會造成很大的經濟損失。比如：某一軋鋼廠突然發生電壓驟降，可能會導致全廠停電10個多小時，可能會導致企業損失上千萬。
（四）和其它設備的聯系較多
供配電系統必須要向能源系統傳輸相應的電能消耗數據，從而準確、快速統計鋼能耗數據，同時結合相應的數據信息分析得出結果，有利于進一步調整生產工作計劃。
四、我國寶鋼工程供配電綜合自動化系統的實施
此系統設計成“無人值班”系統，主要有兩部分組成，其結構主要是分成分布式的，同時還設有監控層后天監控系統、測量系統、控制裝置等。其中監控系統利用的是雙網雙機冗余配置。而且變電所各個微機保護單位都是相互獨立，互相不影響的，監控系統控制其功能的發揮，當內部系統中的任一元器件出現故障，都不會影響到間隔層設備的運行，不會產生誤動作。
五、展望
近幾年，盡管智能化開關、對一次設備在線狀態監測技術都逐漸趨于成熟，而且，計算機網絡技術也得到了廣泛的應用，今后將會出現數字化的變電站系統。這種變電站系統根據物理結構可以分成兩大類，智能化設備與網絡化設備。網絡系統成為數字變電站自動化系統的主要命脈，其中系統的可用性主要由可靠性和信息傳輸的速度來決定的。這是因為數字化的信息采樣、執行控制命令都是需要由很多歌CPU共同實現的，因此，怎樣控制采樣同步與命令傳輸是一個非常復雜的工程。要想解決此問題的前提條件就是看網絡是否具有適應性。
六、結束語
總體來說，近幾年，隨著我國經濟和社會的飛速發展，使得電力系統的規模逐步在擴大，而且現代化水平越來越高。在上世紀70年代，世界上各個發達國家對變電站綜合自動化進行了深入研究。從當前的發展狀況來看，此技術發展較為迅速，開始進入了推廣與應用的階段，受到社會各界的高度關注。然而，為了實現既定的綜合自動化目標，要求自動化系統必須要滿足相應的要求，并在此基礎上，創新思考，采用新技術和方法，增加設備功能，并使其滿足鋼鐵廠供配電長期發展的要求。本文主要以寶鋼供配電自動化工程為例，主要對其配電綜合自動化系統的構成、結構、設計原理等內容進行了深入探討與分析，同時對今后的發展進行了展望，這樣一來，為以后的鋼鐵等大型企業的供配電綜合自動化系統設計提供了科學依據。
參考文獻：
中圖分類號：TH122 文獻標識碼：A
現如今全球經濟已經走上了多元化發展的全新世代，機械的設計及自動化制造生產已逐漸發展成為我國經濟發展所需的重要行業，其中機械的自動化運用全面提升了機械的生產效率。機械自動化制造技術是當下機械制造行業的重要經濟來源，這項技術主旨在于機械設計理念和科學技術理念的完美融合，理念的運用過程重點表現在二者互相之間的相輔相成，以提升機械制造的工作效率。
1機械設計制造及其自動化特點以及優勢分析
1.1全新理念下的機械設計制造
不同于過去的機械制造技術，全新的機械制造技術主要利用其自身獨有的自動化特質，這種具有科學智能性的特質，帶動我國機械制造行業發展向著全新的高度始發。這是一項具有高智能全新技術，合理的將科技中信息化的主要設計理念與多種設計方案進行調和，最后充分提取每一種方案下的優勢，并將此作為提高機械生產效率的中重要保障。
通過將制造技術充分的發揮并將其引入機械自動化制造的過程當中，這個重要過程便是機械自動化的主要依據。因此，在制造生產過程中機械要根據合理的自動化系統設定，并通過運用自動化系統來提升機械在生產過程中的生產效率。
1.2機械設計制造的自動化高于人工處理的優勢
自動化機械制造技術在多年前曾被我國相關專家所試驗，試驗結果表明自動化生產的優勢明顯要高于人工制造。我國目前的機械自動化制造技術在機械行業中已經得到妥善的推廣應用，主要是因為這項技術具備先進的自動化性能，并且可利用網絡對其相關內容進行合理的處理，相較人工處理的陳舊方式相比，全新的自動化技術減少了生產過程中容易出現的錯誤。
在技術人員進行機械制造的自動化過程中，自動化生產分別加入了多元化的信息和技術，提升了機械的自動化水準，并在此基礎之上高效率保障機械制造產品在生產質量，以及生產效率上的優勢，令產品在生產過程中更加精細化，為自動化機械制造生產的未來發展提供了有利保障。
1.3簡化機械操作程序
在自動化機械制造的優點中，最為明顯的優點是對傳統生產工藝的簡化，也就是提升機械制造的生產效率，全面降低了人為操作時頻繁出現的危險性。由于機械制造中自動化需要通過計算機網絡進行運算才得以完成自動化的指令操作步驟，機械在自動化運行的過程中，主要是依靠計算機智能化的指令輸入來降低在制造生產過程中的錯誤概率。
1.4監督控制系統
機械自動化制造可以完善人工制造時所存在不足問題，人工制造過程中無法對產品制造后的質量進行監督控制，老舊的生產機器缺少相關的報警提示系統，假如生產進程中出現機器故障，不但不會引起工作人員的注意，通常還會導致生產系統出現諸多麻煩問題，嚴重妨礙生產的質量以及效率，偶爾嚴重的情況下還會造成危害工作人員的生命受到威脅。對此，企業應加大對自動化生產技術的開發以及運用。
1.5控制系統的檢查工作
不同于傳統的機械設計制造，機械設計制造及其自動化可以隨時進行內部控制系統的檢查，利用最短的時間查出故障位置以及發生故障的原因，并自動采取有效措施對故障部位進行保護，自動解決問題，防治故障擴大化，使機械制造更加穩定和安全。
2機械設計制造及其自動化的發展趨勢探析
2.1自動化生產技術融入進網絡信息技術應用
為了合理的將機械設計制造的自動化發展帶入當代社會的發展當中，自動化機械制造技術的研究專家講自動化生產技術融入進了現代的網絡信息技術應用當中，有關專家執意將自動化生產的優勢通過網絡信息的方式進行傳遞，并將這種方式作為提升產品生產質量的重要保障。
通常情況下，機械設備在進行產品的制造生產前要制定產品的具體設計方案，然后將此方案遞交審批部門進行審核之后才可進行產品的加工生產工作。一般情況下還要根據產品生產過程的具體情況，在設計圖紙進行設計的過程中運用計算機網絡信息技術節省產品的設計時間，并有效降低產品成本的不必要浪費。
2.2促進生態環境健康發展
由于我國近些年的能源使用的消耗程度日益加深的原因，我國國民開始逐漸對資源使用情況開始重視。為此，機械設計制造及其自動化技術的應用，應注意在機械制造生產的過程中保證資源的高效利用，節省能源的消耗程度，并高度重視能源環保。在未來的機械制造業的發展中，應充分考慮環保節能的每一個優勢因素，向著能源使用率提升的方向全面發展，保證產品的綠色生產和循環再運用，并且最大限度推動我國生態文明建設工作。
3結論
運用自動化的方式進行產品的機械制造優勢明顯，在我國制造產業未來的發展中，傳統的制造理念將會被全新的理念所取代，老舊的生產機器將會被全自動化機械所代替，而全自動化制造生產將會在接下來的發展中完美融合計算機高新的信息化技術，這項技術將會引領我國制造產業邁向全新的發展方向，網絡信息技術會逐漸完善，在提高機械設備運行功效的同時，也帶動機械設計制造及其自動化全范圍應用到我國各行業領域的發展建設當中。
作者簡介：劉海英（1973―），女，商丘市人，本科，講師。研究方向：機械制造與自動化；曹環軍（1975-），男，商丘市人，本科，副教授。研究方向：機械制造與自動化。
作者簡介：張新建（1980-），男，河南駐馬店人，華中科技大學文華學院，講師；劉沛（1944-），女，湖北武漢人，華中科技大學文華學院，教授，博士生導師。（湖北 武漢 430074）
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）05-0042-01
一、電氣特色專業的建設定位
獨立學院在創辦初期，學科專業建設基本照搬申辦學校的做法，這是獨立學院的必然選擇。但也必須清醒認識到，這只是權益之計，要及時地對申辦學校的資源進行改造和吸收，根據自身情況進行學科專業建設，創立具有獨立學院特色的學科專業體系。[1]
華中科技大學文華學院電氣工程及其自動化專業成立于2003年9月，開始由華中科技大學電氣學院提供人才培養方案。經過近幾年的發展，根據自身實際和“育人為本，質量第一”的辦學宗旨，文華學院吸收華中科技大學電氣學院長期辦學過程中形成的專業精神理念、專業優勢，形成了強專業、重實踐、個性化的特色專業建設指導思想。確立了以市場為導向、面向基層、錯位競爭、因材施教、進行個性化教育、培養在電氣工程及相關領域的生產、建設、管理等一線崗位及能夠直接解決實際問題的復合型、應用型人才的辦學思路和專業定位。
二、特色專業建設的具體思路和方案
根據《教育部、財政部關于實施高等學校本科教學質量與教學改革工程的意見》對特色專業建設的要求，認真分析電氣工程及其自動化專業的優勢與不足，集中力量打造本專業的特色，改革的思路是以學科建設為依托、以教學改革為核心、以人才培養為主線。
1.確立面向實際的應用型人才培養目標
電氣信息類專業能力體系主要體現在以下幾個方面：[2，3]獲取知識能力，包括學習能力、表達能力和文獻檢索能力等；應用知識能力，包括應用知識能力、綜合實驗能力和工程實踐能力等；創新能力，包括創新思維能力、創新實驗能力和研究開發能力。
本專業從實際情況出發，著力培養應用型人才。通過對電氣工程及其自動化的課程體系和培養計劃進行深入研究，構建和實施以通識教育為基礎的專業模塊教育的課程體系。課程體系以打好基礎、加強實踐、發揮個性、分流培養、辦出特色為原則。加強通識教育與基礎教育，重視專業教育，高年級學生按專業模塊進行專業方向的培養。通過狠抓第一課堂，活躍第二課堂，注重校內外結合，全方位鍛煉學生的能力，不斷提升學生的就業競爭力。
2.積極實施教學方法改革
人才培養要通過課程落實到教學中去，教學方法決定了人才培養的方向，適當的教學方法是實現人才培養模式改革目標的必要條件。[4]
教學方法是教師和學生為了實現共同的教學目標，完成共同的教學任務，在教學過程中運用的方式與手段的總稱。獨立學院的教學應充分考慮學生的實際情況因材施教，探索出一種適應獨立學院的教學模式。獨立學院學生的基礎與一本等重點高校相比，基礎知識較為薄弱，其使用教材與一本院校必然要有所差異，需因“才”施教，選用適合獨立學院學生的教材。獨立學院建校較短，目前還沒有非常多的成熟的適合獨立學院學生的電類教材。專業教師根據近幾年的教學實踐，適應課程體系改革的要求，重新編寫了電類《電路理論》教材，由機械工業出版社出版，已經在教學中正式使用。新教材內容注重基礎、突出實用適用，具有針對性，在學生中反映良好。[5]其他的電類改革教材正在建設之中。
電類主干課程教學中普遍存在工作原理推導繁瑣、涉及電路圖、波形圖繁多及基本公式羅列復雜等特點。傳統的課堂講授及實驗檢驗的教學模式給老師的教與學生的學都帶來很大困難。此外，由于學時及實驗室儀器的限制，學生也不可能一一通過實驗來驗證所有理論，而運用計算機仿真可以彌補這一不足。因此在有限的課堂和實驗學時內，如何把計算機仿真技術系統地融于電氣類主干課程教學中，讓學生既能牢固掌握基礎理論，又能掌握電氣工程及其自動化專業研究問題的方法，盡快地掌握電氣工程及其自動化專業學科研究的前沿，同時還具有較強的動手能力，是教學方法改革中值得研究的重要問題。計算機仿真技術引入到電氣類主干課程教學中，必然會改變以教師為中心的傳統授課模式，取而代之的是以學生為中心的自主探究模式學習，從而極大激發學生的學習興趣，促進學生的個性化發展，這也是個性化教育實施的一個有益探索。目前已經在電類部分課程科目中引入了計算機仿真教學，取得了較好的效果。
3.加強實訓體系的建立
實驗、實訓基地建設是學科專業建設的基礎。要想培養實用型技術人才、加強學生實踐動手能力，必須加強實驗和實訓基地的建設。2005年在學院統籌規劃下，一批基礎實驗室和技術基礎實驗室相繼建成，承建了“電路實驗室”和“電工實習中心”。2009年學院投入近2億元建設“工程實訓大樓”和“圖書館”，與電氣工程及其自動化專業學科建設配套的專業實驗室“電力拖動與電力電子實驗室”、“電力系統繼電保護實驗室”、“電力系統綜合實驗室”等也將逐步建成。此外，學校與葛洲壩水力發電廠、上海電機廠、國家電力科學研究院高電壓研究所等單位合作，建立了多個穩定的校外專業實踐教學基地，能完全滿足本專業學生的實踐教學需求，為培養應用型人才奠定了堅實基礎。
4.師資隊伍建設
師資隊伍建設是學科專業建設的關鍵，在學院的大力支持下，我們一直在努力引進人才。對于青年教師的培養采用了導師制，從教案的修改、組織試講到跟班聽課，六位具有碩士學位的中青年教師在多位老教師的指導下科研能力和教學效果逐步提高，在學院的青年教師教學大賽和教學質量優秀獎評選中獲獎。目前，六位專任中青年教師基本形成了自己的科研方向，開展了一些實際課題的科學研究工作，并力爭近兩年內在一些縱向或橫向科研課題上取得進展。
三、總結
獨立學院的特殊性決定了其專業建設必須在定位、培養方式等方面形成具有自己特色的學科專業體系。特色專業一定程度上體現了高校的辦學特色和社會服務能力，是關系一所高校能否受到社會認可和歡迎的重要因素。經過近幾年的改革與建設，電氣工程及其自動化專業取得了一些成績，獲得了一定的社會認可。本專業招生錄取線一直在二本錄取分數線附近，就業率也一直在90%以上，考研率也逐年提高，深受廣大考生、家長和用人單位的好評。但要實現特色專業建設目標，還有很多工作要做。在下一步工作中，將繼續優化專業結構，凝練特色，改革和完善人才培養方案，加大實踐教學改革力度，推進個性化教育。只有經過深入的實踐改革才會取得一定的成果，對同類高校電氣專業建設和改革起到有益的參考作用。
參考文獻：
[1]劉獻君.論獨立學院的學科專業建設[J].中國高教研究，2007，
（11）：57-60.
[2]李忠明.電氣信息類專業本科大類培養模式探討[A].第七屆全國高校電氣工程及其自動化專業教學改革研討會[C].2010.
作者簡介：蘇宏升（1969-），男，甘肅靖遠人，蘭州交通大學自動化與電氣工程學院電氣工程系副主任，教授；董海鷹（1966-），男，陜西臨潼人，蘭州交通大學自動化與電氣工程學院副院長，教授。（甘肅 蘭州 730070）
中圖分類號：G642.0?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）33-0027-03
一、歷史沿革
蘭州交通大學電氣工程及其自動化專業的前身是1958年由姜嘉猷教授等一批電機工程專家組建的電力機車專業和1959年組建的電力機車供電專業。1999年，學校根據國家新的本科專業目錄，設立了電氣工程及其自動化本科專業，并于同年開始招生。2000年，該專業被教育部列入國家管理的專業點名單，并于2004年獲得了財政部的中央與地方共建高校專項資金資助。[1]
電氣工程及其自動化專業自成立以來，沿襲蘭州交通大學（蘭州鐵道學院）多年優良的辦學傳統，本著服務鐵路和面向地方電力系統領域進行人才培養的原則，已為國家培養了1000多名鐵道電氣化工程領域的專業技術人才，為國家建設，特別是西部鐵路建設作出了重要貢獻。
二、專業定位
隨著高等教育教學改革的發展，我國高校高等教育已從精英教育時期轉變為大眾化教育時期，而大眾化教育所面臨的最大問題是畢業生的就業分配問題。嚴峻的就業形勢已經演變成一個備受關注的社會問題，而這僅僅通過提升教學質量，狠抓教學水平的努力是難以辦到的。因此必須從社會分析做起，正確定位，找好高校人才培養和社會需求的結合點，做好高等教育的專業教學改革，完成高校肩負的三項主要職能：人才培養、科研轉化和服務社會。
電氣工程及其自動化專業是我國工科院校普遍設立的一個專業，專業規模相對龐大，就業競爭異常激烈。如前所述，蘭州交通大學如何能夠培養出適應時代需求的學生，在當前諸多高校中占有一席之地，是關系到該專業生存發展的重要問題。為此，蘭州交通大學電氣工程系在對當前該專業深入分析的基礎上，結合原鐵路院校類特色，進行了大膽的嘗試和改革，即將蘭州交通大學電氣工程及其自動化專業定位于鐵路特色專業，在原電氣工程及其自動化專業原有方向的基礎上設立了電氣化鐵道牽引供電和接觸網工程兩個特色專業方向，一方面拓展了學生的就業渠道，進一步明確了教學目標，另一方面兼顧了學生的學習興趣。經過兩年的專業嘗試，證明電氣工程系將電氣工程及其自動化專業定位于鐵路特色專業的實踐是完全正確的，出現了畢業生供不應求的局面，不少人已在本職崗位上取得了良好成績，深受用人單位歡迎。
三、特色專業方向的設立
教育部《普通高等學校專業設置的規定》明確規定：“普通高等學校根據社會特殊需要及自身優勢和特點，可在完成基礎課教學后，在現設專業范圍內自主審定專業方向”。在此規則指導下，蘭州交通大學電氣工程系開展了在電氣工程及其自動化專業下設立特色專業方向的探討和研究工作。
1.電氣專業寬口徑下的問題分析
縱觀當前電氣工程及其自動化專業的狀況，所存在的問題主要表現在：一是人才培養目標不夠明確。部分高校沿襲著我國高等教育中重理論、輕知識傳授的教育理念，忽略了人自身的教育，又缺乏明確的專業定位，導致培養目標過大而無法適應時代需求，也不能適應社會對人才的多層次需求。二是人才培養模式落后，缺乏創新。教學以具體專業為導向，將相應的專業知識灌輸給學生，較少考慮學生是否能將所學知識完全消化，是否形成了合理的知識結構，是否能夠運用這些專業知識解決實際問題。隨著信息技術的高速發展，技術專業化日益突出，培養更加專業的電氣方面人才是社會發展的必然。
2.鐵路特色專業方向建立的可行性和必然性
我國能源資源分布的不均衡以及越來越多的外出務工人員，決定了我國鐵路交通運輸在未來國民經濟發展中仍將占據十分重要的地位，而鐵路電力牽引相比其他牽引方式在高速、重載、環保等方面具有很大的優越性，因而是未來鐵路交通運輸行業主要發展的牽引模式?！熬盼濉焙笃?，隨著一批時速超過200km的客貨共線鐵路和200～350km的客運專線鐵路的建成，我國鐵路進入高速發展期，加上這些鐵路多采用信息技術控制和管理，客觀上決定了對鐵路牽引供電專業的更高要求：要求電氣專業對鐵道知識有深入的理解和掌握；要求作為鐵路自動化、現代化和科技化代表的牽引供電系統要從可靠性到先進性滿足高速鐵路建設的要求；要求現代的電力牽引供電要向專業化、科技化和信息化的方向發展。
目前我國鐵路建設掀起了新一輪，且正在向新疆、等邊遠地區滲透，而這些鐵路建設的特點是高起點和高標準，急需大量掌握現代科學知識的鐵路供電和接觸網方面的人才，從事與牽引變電所與接觸網有關的運營維護工作，確保大動脈的安全暢通。另外，由于蘭州交通大學電氣專業培養目標不夠明朗或培養計劃滿足不了高速鐵路發展的要求，致使人才培養與社會需求脫節，畢業生就業困難。
根據我們在烏魯木齊、呼和浩特、哈爾濱、武漢、鄭州、蘭州等鐵路局和青藏鐵路公司，以及南車、北車等鐵路機車車輛制造企業的調查而得出的結論來看，這些企業每年對牽引供電專業畢業生的人才需求是學校能夠提供的三分之一，缺口達一半以上，而且這些鐵路企業對牽引供電的人才需求還將繼續增長。
一方面是寬口徑下電氣專業學生由于技能欠缺和諸多高校學生人數日益增多帶來的就業壓力；另一方面是鐵路牽引供電專業的人才匱乏，出現了多家用人單位提前到學校爭搶人才而無法滿足人才需求的局面。鑒于此，根據蘭州交通大學原鐵路類院校特色，蘭州交通大學電氣工程系決定在電氣工程及其自動化專業下開辟牽引供電專業方向。同時，考慮到接觸網是電力牽引必不可少的載體，與運營維護工作往往糾結在一起，密不可分，因此又設立了接觸網工程方向。這樣和原來的電力系統自動化專業方向一起，蘭州交通大學電氣工程及其自動化專業共有三個專業方向，即兩個鐵路特色專業方向和一個傳統專業方向，較好地滿足了用人單位的需求，也給學生提供了更多的選擇空間。
四、鐵路特色專業方向改革的具體措施
電氣工程系鐵路特色專業方向一經確定就成為蘭州交通大學的一個重要專業方向，這也是甘肅省乃至西北地區唯一的一個有該方向的本科院校。為了滿足鐵路特色專業方向（即鐵道供電和接觸網方向）的教學要求，院系兩級在人才培養模式、課程設置、教材選取和平臺建設等方面成立了專門的課題研究小組，并得到了學校的大力資助。
1.教學計劃的修訂和課程設置的完善
電氣工程系原有的教學計劃和大綱是針對電氣工程及其自動化本科專業而設置的，具有課程門類比較齊全，覆蓋面廣的特點。缺點是缺乏特色，定向模糊，培養目標不清晰，導致畢業生就業困難。為了能和鐵路特色專業培養目標相匹配，必須對現有的教學計劃進行調整，使之既能符合電氣工程及其自動化專業的培養計劃，又能體現鐵路特色供電專業的培養目標。為此，研究小組認為：新教學計劃的制定應該體現知識的完整性和連貫性；充分反映本課程方向的新技術和發展前景；刪減就繁，除舊布新，突出重點；理論聯系實際，注重實踐能力的培養。正是基于這樣的原則，結合大綱對原教學計劃從公共基礎課程教學平臺、專業基礎課程教學平臺、專業課程教學平臺以及工程實踐能力教學平臺四個方面進行了修訂。[2]
（1）公共基礎課程教學平臺的修訂。除執行全校公共基礎課程體系外，學院還構建了由14門課程組成的計算機應用能力平臺：“程序設計基礎”、“數據結構”、“離散數學”、“微機原理”、“單片機原理及系統設計”、“數值計算與MATLAB方法”、“嵌入式系統設計”、“計算機導論”、“DSP技術及應用”、“數字信號處理”、“軟件開發技術基礎”、“數據庫技術及應用”、“Web技術及應用”、“計算機網絡”，為學生今后的發展奠定了基礎。
鑒于鐵路特色專業方向對數學有較高的要求，因此在修訂計劃時增加了工程數學教學方面的內容，包括“數學物理方程”、“矢量分析與場論”、“概率與數理統計”、“復變函數與積分變換”課程，為學生專業方向課程的學習中打下厚實的基礎。
這樣學生既能在大電類基礎課程教學平臺的寬口徑下學習，又能掌握特色專業方向課的基礎課教學內容，為以后分專業方向學習奠定了堅實的基礎。
（2）專業基礎課程教學平臺的修訂。電氣工程及其自動化專業基礎課程教學平臺包括“電路分析”、“電路實驗”、“電子技術”、“電子技術實驗”、“工程電磁場”、“自動控制原理”、“電機學”、“電氣工程導論”、“電力系統分析”、“電力系統通信與網絡技術”10門課程，與公共基礎課程共同構成大電類基礎課程教學大平臺。
由于接觸網專業對機械和力學知識有較嚴格的要求，因此在專業基礎平臺中增加了“機械設計基礎”和“工程力學”課程，豐富了學生的專業知識面，也為以后學好接觸網專業方向奠定了基礎。
（3）專業課程教學平臺的修訂。電氣工程及其自動化專業課程教學平臺主要涉及“高電壓技術”、“電力電子技術”、“電力系統繼電保護原理”、“電氣測試技術”、“電器控制與可編程控制器”、“電力系統自動化”、“專業英語閱讀與寫作”、“電氣設備狀態監測與故障診斷”、“配電網絡自動化”等課程，與畢業設計、課程設計一起構建專業技能獲取平臺。
專業課程教學平臺的修訂對確保鐵路特色專業方向成功至關重要，因此做了較大的調整。針對電氣化鐵道牽引供電專業方向，增加了“電氣化鐵道供電系統與設計”、“電氣化鐵道供電系統及裝備”、“城市軌道交通供電系統”、“牽引供電所設計與施工”課程以及這些課的課程設計。針對接觸網工程專業方向，增加了“接觸網工程與設計”、“接觸網規程與規則”、“接觸網施工”、“接觸網檢測”以及“接觸網工程與設計課程設計”。上述兩個特色方向除必修課外，均有9個學分的選修課。表1是調整后電氣工程及其自動化鐵路特色專業方向課程教學計劃。
（4）工程實踐能力教學平臺的修訂。工程實踐能力教學平臺的調整主要基于兩方面：一是調整工程實踐平臺本身的實訓內容，如認識實習由參觀劉家峽水電站改為參觀蘭州鐵路局供電段蘭東牽引變電所，生產實習由原來的蘭州電機廠實習改為蘭州鐵路局職工培訓站隴西分站接觸網實訓基地實習。二是開辟新的實訓內容或實訓基地，如增加了有關牽引供電系統和接觸網專業方向的零部件拆裝實習，以及開辟了蘭州鐵路局供電段電調中心實習基地。此外，學院還定期聘請各大鐵路局、設計院、中鐵電氣化公司、青藏鐵路公司等現場專業人員來學院任課或作報告，使得學生們不出校門就能學習到現場的知識。
2.師資隊伍建設的研究
電氣工程及其自動化專業鐵路特色專業方向是一個嶄新的方向，師資力量的配備直接影響到專業建設的成敗。在優化師資配置資源的基礎上，必須加大師資培訓，提高教師的專業水平。具體措施：一是安排教師到相關院校進行實習培訓，加強學習交流。如2008年安排張廷榮、李紅兩位青年教師去華東交通大學學習，安排李亞寧教師去鐵道部第一設計院學習，2009年安排張廷榮、李紅去鐵道部第一設計院蘭州分院學習，2010年安排閔永智教師去西南交通大學學習，提高了教師的理論水平。除了每年安排相關教師進修實習外，學院還著力出臺了“1+2”研修計劃和“1+1”幫帶計劃。二是鼓勵教師利用暑、寒期到工廠或鐵路建設現場實地考察，與現場工人、技師交流學習，做到真正實踐學習。三是在院內積極開展鐵路特色專業方向方面的科研工作，加大對科研方面的投入。通過承擔和參與科研項目，提高教師發現和解決工程實際問題的能力，豐富教師的工程實踐經驗。四是強化教師專業隊伍，引進高水平人才，要特別加強從企業引進具有較高學術水平和豐富工程實踐經驗的高級專業技術人才，提高師資隊伍的整體工程實踐能力和水平。
3.實驗室建設和實習基地的建立
實驗是教學的重要環節，相應的實驗室建設對于專業發展尤為重要。鐵道電力牽引供電系統和接觸網專業方向建立之前，我們就對實驗室建設進行了大量的考察和論證工作，一經專業方向確立就開始了實驗室建設工作。由于鐵路特色專業方向的特殊性和龐大性，所需建設資金缺口較大，研究如何利用有限的資金完成有代表性的實驗設備從而完成實驗室建設，滿足日常教學需求，幫助學生理解和接受所學專業知識提高學生學習主動性異常重要。學校采取了以自我建設為主的方式，同時加強外來資金的引入。一方面，學校利用日元貸款大力建設鐵路特色專業方向實驗室，先期建成電氣化鐵道供電系統模型實驗室，包括一個電力系統沙盤及一個牽引供電系統沙盤；全部償、半補償及接觸網簡單懸掛模型；斷路器、隔開關、互感器、避雷器等牽引變電所電力設備模型；AT、BT及接觸網直供方式下的掛板模型；牽引所二次回路、直流操作電源的掛板模型，滿足鐵路特色專業方向學生學習的基本需求。另一方面，利用財政部與地方共建實驗室和特色辦學機會，爭取國家財政支持。通過各方積極努力，獲得財政部數百萬元建設基金，建立了遠動及綜合自動化實驗室。最后利用現有的實驗設備，學校投入配套資金進行二次開發，展開對遙測、遙信和遙控系統的深入研究，完善實驗室設備和技術。[3]
關于實習基地的建設問題，接觸網專業方向要求學生必須通過相應的安全規程測試，合格后方能上崗，其特殊性決定了實習的重要性。利用現有條件和依托相關企業單位建設新的實習基地是我們必須思考的問題。學校利用蘭州鐵路局職工培訓站接觸網實習基地的優勢，在實習階段將學生送到接觸網實習基地進行接觸網零部件拆裝練習，并設法考取上崗證。另外，和企業積極聯合，建立新的實習基地。如與蘭州鐵路局蘭東供電段達成就業實習協議，給學生一個熟悉和實習的機會，做到理論和實踐相結合。
4.教學方式多樣化，注重學生能力培養
為了增加學生的學習興趣，電氣工程及其自動化專業鐵路特色專業方向的課程從內容到形式上都進行了不斷地嘗試，目的是尋求利于學生學習和能力提高的最佳結合點。
教學內容上不再采取單純的灌輸式教學，而是豐富教學內容。首先在教材的選取上采用“三位一體”的教材，再經過大量的比對，選取最好、最先進的教材。對不恰當的教材經過教師和專業技術人員的共同努力進行修正；課堂采取不同的教學方法，利用多媒體課件教學，一方面從交流單位引進錄像，另一方面根據需要去現場實地制作教學錄像，提高了學生的學習興趣。
課堂教學注重能力培養。為了提高學生能力，充分發揮學生的學習主動性，一些課程采取了教師講授、學生參與的方式。例如，對于軌道交通概論，任課教師講完部分課件后，布置學生課后通過資料查取完成一定任務，并讓學生們課堂講解。由于學生查閱的知識多種多樣，不僅豐富了學生的視野，而且教師在其中也可以學到不少知識，共同受益。提高了學生的學習主動性、自學能力。
五、鐵路特色專業方向取得的實效
蘭州交通大學電氣工程及其自動化專業鐵路特色專業方向一經開始就顯示了極其強大的生命力和發展潛力。在校內受到領導和廣大教師的支持，為學生提供了一個新的就業機會和選擇。經過兩年的建設和發展，得到了鐵路局、設計院、中鐵電氣化局、中鐵建和機車車輛制造企業的認可和好評。目前除部分畢業生考取研究生外，大部分學生已走上工作崗位，總體呈現出供不應求的局面。在最近連續三屆的畢業生就業分配中，無1人待業。在最近連續兩年的高考中，報考該專業學習的學生數量大大增加。該專業與鐵路信號、機車控制兩個專業配套，構造了“三位一體”的學科優勢，填補了學科專業建設的空白。
六、結束語
自1999年電氣工程及其自動化專業恢復招生以來，歷經10年有余。在校、院兩級領導的支持下，電氣工程系教師孜孜不倦、嘔心瀝血，建立了國家特色專業和省級實驗示范中心兩個平臺，設立了電氣工程一級碩士學位授權點和一個工程碩士學位授權點，并吸引了大連交通大學、西南交通大學、華東交通大學、寧夏大學、蘭州理工大學、蘭州工業?？茖W校、河西學院、隴東學院、甘肅工業職業技術學院、酒泉工業職業技術學院、烏克蘭克列門丘格國立大學和斯洛伐克馬捷貝爾大學等院校教師來中心參觀、學習，取得了令人矚目的成績。
參考文獻：
引言
在經濟全球化、科技一體化，以及文化多元化的時代。機械設計制造及其自動化作為我國經濟發展的基礎行業，其所起到的作用不可小覷。具體而言，所謂的機械設計制造及其自動化，主要是指將計算機等先進科學技術融入到機械設計制造的過程中，使得自動化技術以及電子技術充分結合，由此進行多種設計技術相互融合，相輔相成，從而提高機械制造自動化的生產質量，縮短工作時間，從而使機械制造過程更加柔性化、集成化、職能化，以及信息化的自動化生產過程。
1 機械設計制造及其自動化特點以及優勢分析
相比于傳統的機械設計制造，機械設計制造及其自動化有其自身的獨特性質，具有科學性、智能性，以及前沿性。對于機械設計制造及其自動化而言，它擁有智能化的高新技術，通過信息化的設計理念將多種簡單的設計方法相融合，使其充分發揮各自的優勢，以此提升機械制造的生產效率和生產質量，把機械制造技術發揮的淋漓盡致。機械設計制造及其自動化的重要內容就是自動化，所以必須要實現自動化的系統設計，通過使用自動化提高機械生產效率，增加生產產品的實際使用功能，使得生產出來的產品更加符合人們的需求。
一般情況下，機械設計制造及其自動化的優勢明顯高于傳統的機械設計制造，現階段，機械設計制造及其自動化在我國的機械行業中得到了全面的推廣，這是因為它具有先進的自動化技術，可以通過網絡信息對相關內容進行處理，與人工處理相比，降低了出錯率。在機械設計制造及其自動化中，加入了不同方向的先進信息技術，提高了自動化水平，有效保證了機械制造產品的生產質量和生產效率，使得生產出的產品更加精確化，在一定程度上為機械設計制造及其自動化的未來發展提供了有效保障。機械設計制造及其自動化具有很多優點，其中表現較為明顯的是簡化了機械操作程序以及方式，將傳統的、復雜的機械設計制造在操作上進行了簡化，降低了以往機械操作的危險性，也在原有基礎上減少了操作環節，降低了難度，便于機械從業人員的操作。由于機械設計制造及其自動化中使用了計算機等先進網絡通訊技術，在執行工作時，可以通過計算機的相關功能預先輸入要完成任務的指令，方便機械設計制造的生產實現，加快生產速率，突出了機械設計制造的自動化和智能化，從根源上降低出現錯誤的概率，防止發生安全事故，有效保證機械設計制造的整體過程處于良好運行狀態，提高生產產品質量。
傳統的機械設計制造不僅沒有健全完善的監督控制系統，而且還缺少相關的報警提示系統，如果在生產的過程中發生故障，不能引起工作人員的注意，致使生產系統出現問題，影響生產質量和生產效率，嚴重時還會危害操作人員的生命財產安全。因此，隨著科學技術的不斷發展以及市場競爭的加劇，傳統的機械設計制造已經滿足不了現代市場經濟的發展要求。在此背景下，機械設計制造及其自動化應運而生，并且迅速得到人們的廣泛歡迎和認可，是制造行業凝聚力和競爭力的彰顯。不同于傳統的機械設計制造，機械設計制造及其自動化可以隨時進行內部控制系統的檢查，利用最短的時間查出故障位置以及發生故障的原因，并自動采取有效措施對故障部位進行保護，自動解決問題，防止故障擴大化，使機械制造更加穩定和安全。此外，機械設計制造及其自動化還可以提高生產質量以及生產效率，減少不必要的經濟浪費，延長設備的使用壽命。機械設計制造及其自動化技術結合先進設計技術，廣泛應用于各種領域，充分發揮了機械自動化技術的優勢，取代了原有的人工生產方式，保障了機械生產過程的安全性以及效率性。
2 機械設計制造及其自動化的發展趨勢探析
21世紀以來，科學技術以及網絡信息已經日漸成熟，我國也進入了信息化時代，網絡信息化得到全面普及和發展，廣泛融入于人們的生產生活中。因此，為了適應時代的發展以及市場的需求，機械設計制造及其自動化技術中也融入了網絡信息技術，并借助網絡的力量將其他機械生產設備的相關優勢引進到自身生產過中來，以此來提升機械生產質量。就一般情況而言，在生產機械產品之前，要進行產品的方案設計，只有通過相關部門的設計審核之后，方可進行生產。然而，在設計圖紙方案時，圖紙的設計過程以及實驗生產會消耗大量的資源，加大了機械制造的成本，造成一定程度的經濟浪費。因此，要根據生產過程的實際情況，在圖紙設計環節中加入網絡信息技術，這樣不僅節省設計時間，還會減少投入成本?？梢栽诰W上搜索相關資料，遇到問題時可以在線尋求解決措施，將最終的設計圖紙應用于特定的軟件中，通過軟件的實驗結果，對圖紙不合理的地方進行修改，經過反復實驗，得出最完善合理的設計圖紙，為產品質量提供有效保證。
近年來，隨著能源消耗程度日益加深，人們對資源利用情況也越來越關注。因此，機械設計制造及其自動化技術在生產的過程中必須重視資源的消耗情況，節約能源，高度重視環保性能。在機械設計制造及其自動化技術中的每個環節中都要考慮到環保節能的因素，盡量提高可再生能源的使用率，做到綠色生產以及可循環生產，在最大程度上促進生態環境以及社會、經濟效益的雙贏。
與外國先進技術水平相比，我國的機械設計制造及其自動化技術起步較晚，技術水平還存在一定的差距，所以要借鑒西方的先進技術，但是在借鑒西方先進技術水平時，不可以完全照抄，要結合我國的基本國情以及機械制造行業的實際情況，總結出屬于我國獨特特色的機械設計制造技術，降低生產過程中對自然環境以及操作人員的危害，提高經濟效益，減少對生態環境帶來的負面影響，做到綠色無污染生產。因此。機械設計制造及其自動化的未來發展趨勢會更加注重產品和人類的和諧統一，即產品變得更加人性化、智能化、全能化。
3 結束語
文章主要闡述了機械設計制造及其自動化的優勢與特點以及未來的發展趨勢。隨著時代的變遷以及市場的發展，傳統的機械設計制造已經逐漸被淘汰，而機械設計制造及其自動化中通過融入更加高新的信息化技術，將會日新月異。網絡信息的發展會完善、增加機械設備的功能，從而使得機械設計制造及其自動化全面應用到各行業領域中。
參考文獻
國家要發展，必須工業要快速發展，工業在國家的國民經濟占有重要比重，提高科學技術水平是提高工業現代化的重要標志，電氣自動化技術是一門綜合技術，是企業發展的核心技術，利用電氣自動化技術，提高了企業的生產效率，在一定程度上減少了人力、物力、財力，節約了成本，增加了企業的剩余利潤，電氣自動化技術在相關企業中的應用，符合現代工業發展，有利于提高工業現代化進程，符合現代企業發展需要。
1電氣自動化控制系統
電氣自動化控制系統是提高科技水平重要標志，電氣自動化控制系統是利用電氣自動化技術制造的，具有一定信息技術能力，符合現代信息系統發展需要，在工業控制等領域發揮重要作用，提高了企業工作效率，增加了企業的利潤，具有廣泛的應用前景，對于提高國家的經濟水平起到重要作用。現代電氣自動化控制系統普遍采用分層分布式計算機監控系統。從管理上分為上下兩層（甚至多層），上位機為管理協調層，負責越限報警（顯示器顯示報警、手機短信報警）、調度優化計算、命令下達、遠程通信等高級應用軟件；下位機為執行層，負責采集數據、執行上位機下達的命令。電氣自動化技術在實際應用過程中，特別在實踐應用技能，在企業的實際需要過程中，要根據企業的實際情況，具體應用自動化技術，對企業提高工作效益，減少成本，增加利潤有一定意義，提供了可靠的技術保障。
2電氣自動化技術的基本特點
2.1電氣自動化技術的綜合性電氣自動化技術應用領域比較廣，是一門綜合性技術，在實際工作過程中，存在一定問題，必須有效解決實際問題，提高其有效認識。電氣自動化技術是一門綜合性的技術,技術涵蓋的范圍較廣,與實際的電氣自動化控制工作密切相連,特別是與火電工程、鋼鐵行業、建筑領域有著密不可分的聯系,這就形成了電氣自動化技術綜合性強覆蓋面廣的特點,需要一定的綜合能力才能全面把握電氣自動化技術的實質。綜合性是體現其電氣自動化技術的應用特點，體現出實際應用價值，提高了企業的應用技術，符合現代企業發展需要。2.2電氣自動化技術的涉及范圍廣企業在實際發展過程中，需要科技水平提升，電氣自動化技術涉及領域比較廣，在實際應用過程中，要根據企業的實際情況，進行科學有效的應用。電氣自動化技術涉及到軟件技術和硬件設備,在不同的行業、不同地域和不同位置電氣自動化技術的技術方案和技術要點存在著較大的差異,這會形成電氣自動化技術應用的難度,導致電氣自動化技術的應用困難。電氣自動化技術涉及領域多，沒有形成統一標準，必須規范其有效的應用，根據企業的實際情況，選取電氣自動化技術投入到生產中，有效提高工作效率。2.3電氣自動化技術的依賴性強電氣自動化技術對于電子技術和網絡技術有著特殊的依賴,沒有電子技術和網絡技術就不能實現電氣自動化控制,因此發展和應用電氣自動化技術需要以電子技術和網絡技術作為基礎,這也是電氣自動化技術的基本特征。
3電氣自動化技術的發展展望
3.1電氣自動化控制的高頻化發展電氣自動化技術應用到電業企業領域，需要對高頻技術，高頻化的發展對其應用有一定的影響，符合現代電氣自動化控制需要。當前我國工業生產中高頻化發展趨向明顯,電氣自動化技術必須對此作出反應,因此,未來的電氣自動化技術應該對高頻化進行必要地研究與疏導,使電氣自動化技術適應這一發展方向。電氣自動化技術發展方向很多，尤其應用領域進行控制，符合現代工業發展要求，提升電氣自動化技術水平，是解決工業技術問題關鍵因素。3.2電氣自動化的計算機網絡發展現在是大數據時代，云計算時代，這些技術發展都依靠計算機網絡，工業技術發展也離不開網絡技術。未來的世界必定是計算機網絡的世界,電氣自動化技術要主動與計算機技術和網絡技術進行深入融合,將巨型計算機、云計算、高速網絡等各類技術有機地整合在電氣自動化技術之中,這樣就可以實現電氣自動化技術發展方向的把握。計算機網絡技術發展改變了人們的生活、學習、工作、娛樂等，提高了其工作效率，對企業的快速發展提供了技術保障，是企業發展的核心力量。3.3電氣自動化的人工智能發展人工智能是工業未來發展趨勢，電氣自動化技術主要應用于現代工業中，如何提高工業的現代化進程，促使企業更快發展，與國際企業接軌，符合現代企業發展趨勢。電氣自動化技術未來發展是人工智能，這是科技水平發展結果，符合現代技術水平發展的要求。人工智能是當今科技的趨勢,電氣自動化工作要立足于當前的體系和網絡,進行信息平臺和信息數據庫的建設,為日后人工智能在電氣自動化技術上的應用打下系統和資源基礎。電氣自動化技術發展方向人工智能，計算機網絡技術快速發展為其發展提供強有力的支持，必須提高電氣自動化技術人工智能發展。
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中圖分類號：TH-39 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416(2012)07-0250-01
隨著當前信息科技的快速發展完善，數字技術逐漸成長成熟起來，成為當前各項事業的現代化進程中主要應用技術之一，為各個行業的發展皆起到了極大的推動作用。尤其是電氣自動化對于數字技術的應用，數字技術不僅使電氣自動化在更加完善的程度上得以實現，還推動了電氣自動化的持續健康運行，是新時期電氣自動化各項應用技術中最為關鍵的一項。本文通過對數字技術在電氣自動化中應用的特點進行分析，談論了推動其在電氣自動化的應用中進行創新的途徑，希望能夠使數字技術在電氣自動化中得到更好地應用。
1、數字技術應用于電氣自動化的相關特點分析
新時期，電氣自動化作為高新技術的產物獲得了極大的發展，而數字技術則作為推動電氣自動化實現的最為關鍵的技術，在電氣自動化中提供著越來越多的服務。數字技術在電氣自動化中的應用，不僅幫助電氣自動化改進了操控系統，使得其自動化的區域更加便捷、實用，還極大地提升了電氣自動化的各項工作的效率，為電氣自動化的發展發揮著不可替代的作用。具體而言，數字技術應用于電氣自動化主要有以下幾個方面的特點：
首先，數字技術應用于電氣自動化具備非常高的性價比。電氣自動化對數字技術進行應用，能夠使電氣設備實現更為自主高效的運行以及自我檢查和診斷。同時，數字技術的應用還可以通過提供充足的信息資料，來幫助電氣實現更為強大的通信能力。而且，數字技術還具有較高的智能化特點，可以使電氣在工作中實現高標準的統一規范的清晰運行，進而為電氣的工作節省諸多的成本。
其次，數字技術應用于電氣自動化具有極高的可靠性。數字技術的應用建立在計算機網絡以及高端智能化的電氣系統基礎之上，能夠使電氣的工作減少對于傳統設備的應用，進而推動電氣操作的簡便化以及高精確化。而且，數字技術還能夠通過應用互感器以及光纖等，使電氣工作實現更加有效的安全應用。
再者，數字技術應用于電氣自動化還使得電氣實現了強有力的可操作性。在應用于電氣自動化工作的過程中，數字技術通過使用計算機技術的操作指令以及工作程序，能夠使電氣設備的操作實現高效自主的運行。而且，在電氣操作自主進行時，設備還能夠通過使用數字技術的豐富數據信息，而達到對于各種指令的準確判斷以及辨析。
2、數字技術在電氣自動化中進行應用的創新途徑
電氣自動化對于數字技術的應用還處于較為初級的階段，雖然這種應用使得電氣自動化實現了更加高性能的安全自主化運行，但其中存在的智能化程度低、應用標準失于統一等不足之處也是不容忽視的。因此，電氣自動化相關人員必須采取措施推動數字技術的創新應用。本文下面就從幾個方面談論一下創新應用的途徑：
2.1 完善數字技術的程序代碼控制
數字技術應用于電氣自動化主要是借助于計算機的指令、代碼以及程序等功能，工作人員要想利用數字技術提高電氣自動化運行的精確性與操作能力等，就應該努力地從完善數字技術的程序代碼控制方面來實施。具體來講，工作人員要完善程序代碼控制，首先就需要將其檢測完成之后的數據輸入進電腦；然后，再在對開關、閘刀等進行設備設計確認時進行人工干預，使電氣自動化系統達到最佳的完善狀態；接下來，工作人員要對電氣自動化相關設備進行功能預期的測試，一直到電氣自動化工作能夠實現預期功能，才最終對其下達計算機指令，使電氣能夠在自身系統運行的最佳狀態達到對于指令、代碼的應對，并執行程序代碼所要求的各項操作。在這個過程中，數字技術的應用將會極大地推動電氣自動化在程序代碼環境下的優化操作，進而達到對于電氣自動化運行精確度的提升。
2.2 使用虛端子推動數字技術創新
虛端子技術主要應用于變電站各項事件，它改進并完善了傳統狀態中的二次回路，不僅推動了回路工作的易理解以及簡便化，還使得變電站的設計以及裝置都實現了創新。所以，使用數字技術的虛端子技術進行變電站自動化操作是非常必要的。虛端子技術還可以應用于變電站設備之間信息的傳輸及交流，使變電站線路連接以及開關等得到全天候、全方位的遠程控制。而且，虛端子技術的應用還能夠在更加簡便易行的狀態中對變電站的各種信號進行管理，同時對變電站的運行環境進行有效測試，進而幫助變電站運行在更高程度上實現智能化。所以說，數字技術在電氣自動化應用中的創新還可以通過虛端子技術的應用來實現。
2.3 運用智能終端的技術進行創新
數字技術應用于電氣自動化還可以通過使用智能終端的技術進行創新，一方面，數字技術使用光纖來連接電氣設備，可以通過智能終端技術實現對于數據信息的自動化收集以及控制。而且，智能終端技術應用兩個設備進行配合的應用，其一用于遠程控制、信號發送及保護電力中斷，另外則用于跳閘保護，可以充分地提升電氣自動化工作的安全性及可靠性。另一方面，終端智能技術還能夠通過設備接口的標準化來幫助電氣運行實現更高的運行質量，從而使電氣自動化在更高程度上實現。
3、結語
數字技術應用于電氣自動化是非常有益的，然而其具體的應用還存在著諸多不足，電氣自動化相關人員一定要加大對于數字技術的應用及研究，努力推動其在電氣自動化中實現創新應用，為電氣自動化提供更多的助益。
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