時間：2023-12-26 14:43:52
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在廣義的電子商務定義中，電子化的對象是整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流。
1.1現代物流是電子商務的重要組成部分對于電子商務的定義，時至今日也沒有最終的標準定論。在這里，我們總結各種電子商務的定義，將其分為兩大類。
第一類的定義如下：①IBM對電子商務的定義包括三個部分：企業內部網(Intranet)、企業外部網(Extranet)、電子商務(E-Commerce)。②康柏在其電子商務解決方案中，是這樣定義電子商務的“電子商務就是引領客戶、供應商和合作伙伴業務操作的流程聯接”。③電子商務是通過電子方式在網絡上實現物資與人員流程的協調，以實現商業交換活動的過程。④電子商務是一種商務活動的新形式，它通過采用現代信息技術手段實現商品和服務交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達到高效率、低成本、數字化、網絡化、全球化等目的。
有些專家在定義電子商務時，就注意將國外的定義與中國的現狀相結合，擴大了美國原始電子商務定義的范圍，提出了包括物流電子化過程的第二類電子商務概念：①電子商務是實施整個貿易活動的電子化。②電子商務是一組電子工具在商務活動中的應用。③電子商務是電子化的購物市場。④電子商務是從售前到售后支持的各個環節實現電子化、自動化。
1.2現代物流是電子商務概念模型的基本要素電子商務概念模型是對現實世界中電子商務活動的一般抽象描述，它由電子商務實體、電子市場、交易事務和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構成。
在電子商務概念模型中，電子商務實體是指能夠從事電子商務的客觀對象，它可以是企業、政府機構和個人等。電子市場是指電子商務實體從事商品和服務交換的場所，它由各種各樣的商務活動參與者，利用各種通信裝置，通過網絡聯接成一個統一的整體。
電子商務中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。以上的三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體(商品或服務)的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。
1.3現代物流是實現電子商務的保證
1.3.1物流保障生產所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。
1.3.2物流服務于商流在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽定的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。1.3.3物流是實現“以顧客為中心”理念的根本保證物流是電子商務中實現以“以顧客為中心”理念的最終保證，我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發展現代化物流，以進一步推廣電子商務。
2電子商務物流的特點
2.1電子商務流關系的演變與發展①“以物易物”階段；②“一手交錢，一手交貨”；③物流和資金流開始分離，多種交易方式的產生與發展；④電子商務階段。
2.2電子商務下現代物流的特點電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點。
2.2.1信息化物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。
2.2.2自動化自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化。
2.2.3網絡化物流領域網絡化的基礎也是信息化。
2.2.4智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策。
2.2.5柔性化柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。
2.2.6集成化電子商務下的物流系統，在物流基礎設施、信息基礎設施、商品包裝的標準化，物流運作模式向社會化、共同化的方向發展，在數據與功能、技術與設備、人員和組織等各個層次上都在向集成化的方向發展。
3電子商務物流業的發展趨勢
現代物流行業需要成為能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償的行業。主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。
3.1現代物流業發展的方向：多功能化在電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。
3.2現代物流企業的追求目標：一流的服務如何提供高質量的服務便成了物流企業管理的中心課題。應該看到，配送中心離客戶最近，聯系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。
3.3現代物流業的必由之路：信息化在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。良好的信息系統能提供極好的信息服務，以贏得客戶的信賴。
在電子商務環境下，由于全球經濟的一體化趨勢，當前的物流業正向全球化、信息化、一體化發展。
3.4現代物流企業競爭的趨勢：全球化全球化戰略的趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會大分工。物流企業花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業的滿足需求系統比原來更進一步了。
在廣義的電子商務定義中，電子化的對象是整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流。
1.1現代物流是電子商務的重要組成部分對于電子商務的定義，時至今日也沒有最終的標準定論。在這里，我們總結各種電子商務的定義，將其分為兩大類。
第一類的定義如下：①IBM對電子商務的定義包括三個部分：企業內部網(Intranet)、企業外部網(Extranet)、電子商務(E-Commerce)。②康柏在其電子商務解決方案中，是這樣定義電子商務的“電子商務就是引領客戶、供應商和合作伙伴業務操作的流程聯接”。③電子商務是通過電子方式在網絡上實現物資與人員流程的協調，以實現商業交換活動的過程。④電子商務是一種商務活動的新形式，它通過采用現代信息技術手段實現商品和服務交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達到高效率、低成本、數字化、網絡化、全球化等目的。
有些專家在定義電子商務時，就注意將國外的定義與中國的現狀相結合，擴大了美國原始電子商務定義的范圍，提出了包括物流電子化過程的第二類電子商務概念：①電子商務是實施整個貿易活動的電子化。②電子商務是一組電子工具在商務活動中的應用。③電子商務是電子化的購物市場。④電子商務是從售前到售后支持的各個環節實現電子化、自動化。
1.2現代物流是電子商務概念模型的基本要素電子商務概念模型是對現實世界中電子商務活動的一般抽象描述，它由電子商務實體、電子市場、交易事務和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構成。
在電子商務概念模型中，電子商務實體是指能夠從事電子商務的客觀對象，它可以是企業、政府機構和個人等。電子市場是指電子商務實體從事商品和服務交換的場所，它由各種各樣的商務活動參與者，利用各種通信裝置，通過網絡聯接成一個統一的整體。
電子商務中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。以上的三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體(商品或服務)的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。
1.3現代物流是實現電子商務的保證
1.3.1物流保障生產所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。
1.3.2物流服務于商流在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽定的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。1.3.3物流是實現“以顧客為中心”理念的根本保證物流是電子商務中實現以“以顧客為中心”理念的最終保證，我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發展現代化物流，以進一步推廣電子商務。
2電子商務物流的特點
2.1電子商務流關系的演變與發展①“以物易物”階段；②“一手交錢，一手交貨”；③物流和資金流開始分離，多種交易方式的產生與發展；④電子商務階段。
2.2電子商務下現代物流的特點電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點。
2.2.1信息化物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。
2.2.2自動化自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化。
2.2.3網絡化物流領域網絡化的基礎也是信息化。
2.2.4智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策。
2.2.5柔性化柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。
2.2.6集成化電子商務下的物流系統，在物流基礎設施、信息基礎設施、商品包裝的標準化，物流運作模式向社會化、共同化的方向發展，在數據與功能、技術與設備、人員和組織等各個層次上都在向集成化的方向發展。
3電子商務物流業的發展趨勢
現代物流行業需要成為能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償的行業。主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。
3.1現代物流業發展的方向：多功能化在電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。
3.2現代物流企業的追求目標：一流的服務如何提供高質量的服務便成了物流企業管理的中心課題。應該看到，配送中心離客戶最近，聯系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。
3.3現代物流業的必由之路：信息化在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。良好的信息系統能提供極好的信息服務，以贏得客戶的信賴。
在電子商務環境下，由于全球經濟的一體化趨勢，當前的物流業正向全球化、信息化、一體化發展。
3.4現代物流企業競爭的趨勢：全球化全球化戰略的趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會大分工。物流企業花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業的滿足需求系統比原來更進一步了。
電子商務的迅速發展給國內帶來了一種新型的商業活動。就我國國內來講，雖然電子商務作為新的一種商務活動，但它的發展影響了其他行業，尤其是物流業。電子商務改變了傳統的物流觀念，為傳統物流向現代物流轉變打下了基礎，同時為現代物流的發展提供了無限的可能。
一、研究意義
電子商務中一個非常重要的組成部分是現代物流，若電子商務能夠得到進一步的發展，那么它又會反作用于現代物流，使現代物流的地位能夠得到相應的提高，讓現代物流更加專業化，降低現代物流運營成本。因此，現代物流和電子商務之間是相互促進和發展的關系。就目前而言，物流還存在許多問題，阻礙了電子商務的發展。在當前社會形勢下，人們應該充分認識電子商務下的現代物流，對其存在的問題進行探討，進一步找出加快現代物流發展的策略。
二、電子商務與現代物流概念
（一）電子商務的定義
從廣義上講，電子商務是通過計算機網絡或其他電子媒介來實現商品、服務或信息的購買、銷售與交換。而加拿大電子商務協會對其有更加嚴格的定義：利用數字通信相關的平臺進行交易，且交易內容包括以下幾個方面：①對商品進行相關交易；②對服務方面進行相關交易；③相關資金的轉賬；④利用電子郵件進行的各方面交易等，這就是所謂的電子商務。我國學者焦新龍（2004）也有了新的見解，他覺得電子商務主要包括幾個方面：①對貨物進行的交易；②對服務方面進行的；③對相關知識產權所進行的交易；并且這些交易都是要通過現代的各種相關信息技術來完成的。
（二）現代物流的定義
1999年，物流被CLM定義為：把相關貨物從起點運送到終點，并能夠有效管理這些貨物在運送過程中的庫存、相關的物流信息等，使之能夠滿足顧客需要，這就是所謂的物流。而美國物流協會則認為：在時間地點都合適的情況下，能夠給顧客帶去合適他們的物品，這就是現代物流。中國六部委則認為：把原材料和產成品等各種相關物品從起點運送到終點，并且能夠有效地記錄這些物品的相關流動信息，包括相關物品的運輸、裝卸、配送等，于是就有了一個比較完整的供應鏈，就能夠把各種綜合性的服務帶個顧客，這個過程就是現代物流。
（三）現代物流與傳統物流的區別
傳統物流通常是指產品的一些基礎業務，而現代物流是在傳統物流的基礎上進行更新和擴展。也就是說，要把傳統的物流相關的業務進行拓展，而且其內涵也在更新變化，使得社會物流能夠和相關企業的物流相結合，首先就是要進行物流采購，然后再進行物流生產，最后在達到銷售物流的目的，當然，也要對物流進行回收?？偟膩碚f，現代物流在進行產品流通的整個過程都在服務于顧客。
三、現代物流的主要特征
（一）反應快速化
目前來說，各種物流企業對于配送環節越來越重視。客戶的需求需要第一時間得到反應，客戶的問題也要盡快的解決，收件時間要盡可能的短，物流要能在最短的時間內完成配送，使商品能夠在短時間內有更多的周轉次數。
（二）服務系列化
現代物流要求其相關的功能要更加的完善化與系列化，并且能夠有一定的定位功能?，F代物流除了要具有一些比較傳統的功能，還要根據實際需要在外延上向上增加市場調研以及相關的預測等，向下延伸物流咨詢以及方案等很多方面的增值服務；在內涵方面，則要更加支持以上各種服務。
（三）作業規范化
現代物流要求功能、流程等各方面的作業應該更加的標準化和程序化，那么對于那些比較復雜的作業，就能夠按照標準來使其更加簡單化，更加容易進行推廣。物流自動化則能夠對實際的情況進行追蹤，有利于管理工作的開展。
（四）信息電子化
隨著計算機技術不斷地發展，現代物流在很大程度上做到了信息的電子化，使很多潛在的問題得到有效地解決，比如延期交貨等，讓物流企業有效地控制了現代物流的整個過程。
（五）管理智能化
就目前而言，物流管理已經由原來的手工化逐漸轉變為半自動化以及自動化，甚至有些已經達到了智能化的水平。自動化主要都是依靠機來完成的，而智能化則是通過電子來完成的，所以智能化也就是自動化的進一步提升和發展，包括集成電路等。
四、電子商務對現代物流的影響
（一）促進現代物流需求發生新變化
（1）物流服務對象的變化。電子商務使得相應的一些網上商城誕生。物流服務改變了傳統的模式，不單單是進行大宗物資相關的物流服務，而是形成了“小批量、多批次”這樣的一個新型模式，而且服務的內容更加豐富化，并向著“輕、薄、短、小”這樣的方向進行發展。當然，那些具有主導權的用戶，也希望能夠用比較低的成本來獲得比較好的服務。
（2）物流專業化需求。要發展電子商務，保持其競爭優勢，現代物流是非常重要的。因此，現代物流需要更加專業化。對于一些實力比較強大的企業來說，他們還有可能可以自己辦物流，減少成本。但是對于一些中小企業來說，這幾乎是不可能做得到的。因此這些中小企業就需要進行物流外包，通過與第三方物流的合作來提高企業的物流效率，減少成本。
（二）拓展了現代物流服務空間
電子商務的存在使物流能夠更加方便的進行，也使得物流的反應更加的快速敏捷，物流在電子商務的環境下能夠使用比較少的成本，而且其服務范圍也逐漸增大。其服務范圍向上或者向下都能夠有進一步的延伸，所以就使得物流服務越來越多樣化，越來越能夠為顧客在各方面提供快捷的服務。
（三）對物流環節的影響
在電子商務環境下，現代物流通過互聯網收集信息，并對這些信息進行整理和分析，然后根據相關數據信息來進行傳遞并能夠及時進行溝通。如果相關信息能夠及時地進行更新處理，那么就能夠在第一時間內就知道了物品的信息，在流動的過程中也能夠為客戶及時提供他們所需要的信息，這樣就使得相關企業能夠有效地控制物流，使得物流更加具有合理性。
（四）促進物流技術發展
隨著電子商務的不斷發展，物流技術也由原來比較傳統的技術逐漸發展為具有現代化特色的技術。比較傳統的物流技術通常都是進行一些比較簡單的物資運輸，主要對材料、機械、設施這種比較大件的物品進行運輸。而具有現代化特色的物流技術一般都是要依靠計算機信息技術，主要有GPS、GIS等。
五、現代物流的SWOT分析
（一）現代物流的發展機會
（1）“一帶一路”促進現代物流全面發展?！耙粠б宦贰睉鹇缘奶岢龃龠M了現代物流的全面發展。“一帶一路”戰略包含經濟總量大約有21萬億美元，占全球總經濟量的29%。而經過近幾年的發展和籌劃，中國與沿線其他國家取得了緊密的經濟貿易聯系，與外部市場合作形成了一個全球化的物流市場，為現代物流的發展提供了機會。
（2）電子商務的發展促進現代物流的發展。根據中國互聯網絡信息中心（CNNIC）的《第37次中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截至2015年12月，中國網民數量已達到6.88億人，其中，手機網民數量有6.20億人，利用手機上網的網民比例高達90.1%，并且互聯網的普及率也以達到50.3%。而由于網絡環境的完善和手機上網的普及，手機網上支付的發展也非常迅速，截止于2015年12月底，手機網上用戶支付的人數已達到3.58億人。以上的數據充分地顯示了中國已經擁有了世界上人數非常之大的互聯網用戶群體，他們在網上的銷售購買行為也非常普遍，這就說明了電子商務在不斷普及、發展。如圖1所示，我國電子商務交易額在穩步持續上升，社會物流總額呈現穩中趨緩的發展態勢?？傮w來說，隨著電子商務的發展，中國經濟也在持續增長，為現代物流的發展打下堅實的基礎，提供新的發展機遇。
（二）現代物流的發展威脅
（1）人才短缺。由于現代物流的快速發展，使得物流企業缺少物流方面的人才。各個高校培養的人才滿足不了物流企業的需求，并且由于時代的快速發展，在大學學到的知識很多都被市場淘汰，所以即使擁有非常專業的知識也會被市場淘汰，因此，市場急需擁有專業性知識并且知識儲備非常豐富的人。
（2）物流企業規模小、較分散。就目前而言，我國國內的物流企業規模都比較小，一般都不會集中在一起，而是分散到各地，提供的服務離散度都比較高，因此，現代物流不能將它的各種優勢發揮出來，而且相關企業也沒有對整個供應鏈進行一體化的管理。
（3）制度不完善。政府沒有制定比較完善的制度。物流企業沒有相關的技術創新，政策上也沒有比較完善的法律法規，這導致了現代物流不能夠充分利用各方面的信息資源，因此，各種相關的物流資源需要進行重新配置。
（三）現代物流的發展優勢
（1）資源充足。就目前的社會形勢，雖然物流的技術并不先進，但是國內很看好現代物流的發展，對其既有政策上的支持，又有經濟上的支持。在政策上，國家頒布一系列戰略促進現代物流的發展；在經濟上，增加資金的投入用于運輸道路方面，使現代物流能夠持續穩步的發展。
（2）服務多樣化?，F代物流與傳統物流相比，還增加了許多人性化的服務。一般現在的物流配送，不僅僅只是進行送貨服務，擁有良好的售后服務，完成基礎的物流任務，還會進一步增加了拓寬市場的一些增值服務，比如在包裝上進行創新、在商品退回過程中的信息會及時反饋給用戶等。
（四）現代物流的發展劣勢
（1）基礎設施設備不完善。一些相關的物流企業的基礎設施并不完善，甚至有些落后，于是就使現代物流在電子化的方面得不到發展。目前來說大部分人都把物流理解成為平常的運輸業，更不會意識到現代物流能夠提高相關物流企業的競爭能力，使他們能在激烈的市場競爭中脫穎而出。
（2）電子化和智能化程度低?，F代物流與傳統物流相比，更加注重信息化、電子化和智能化。但由于現在的物流成本普遍偏高，造成物流企業為降低成本減少了在現代物流電子化和智能化上的投資，使現代物流的電子化和智能化程度偏低，許多方面都是由人工完成的，造成現代物流的配送效率非常低，不夠便捷快速。并且，現代物流在信息收集方面也相對比較落后，沒有系統地進行信息收集工作。
六、總結
電子商務的發展在某些方面是需要依賴于現代物流的發展，因為人們在進行網上購物的時候，如果有商品不能夠及時送到客戶的手中，或者是商品受到損壞等各種情況的發生，客戶就會減少網上購買商品的行為，使電子商務的發展受到抑制，這些都是人們不希望看到的，所以就應該積極發展現代物流。在電子商務的環境下，現代物流能夠得到了極大的發展，其所服務的領域也得到極大的拓寬，各項功能也逐漸被應用，使其效率也能夠得到極大的提高。但是現代物流還存在一些不足的地方，希望能夠及時被處理改善，促進現代物流的發展。
參考文獻：
[1]李興旺.我國電子商務物流發展中存在的問題及對策探討[J].科技信息，2009，（3）.
“要想富，先修路”，隨著公路網絡的日漸完善和發展，四通八達的交通給全國各地的運輸業帶來新的生機和活力。完善的交通網絡極大程度地促進了各地區的物資和信息交流，由此興起的交通運輸業也得以日漸發展?？梢哉f，公路貨運和相關的現代物流業，對于拉動國民經濟發展起到了不可替代的重要作用。
一、物流業和公路貨運業的定義
什么是物流業?美國物流管理協會對物流的定義是:物流是為了滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。
現代物流業是近一、二十年以來興起的新興行業。二戰以后，西方工業化國家進入經濟高速發展階段，其生產企業為追求利潤，千方百計降低生產成本，提高產品產量和產品質量，企業間的競爭主要發生在生產領域。隨著生產技術和管理技術的提高，這種競爭日趨激烈，人們逐漸看到，企業在降低生產成本方面的競爭似乎已經走到了頭，產品質量的好壞，也僅僅是一個企業能否進入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點開始從生產領域轉向非生產領域，轉向過去那些分散孤立的，被視為輔助環節而不被重視的領域，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領域。人們開始研究如何在這些領域里降低物流成本，提高服務質量，創造“第三個利潤源泉”?，F代物流業從此從企業傳統的生產和銷售活動以及傳統的運輸行業中分離出來，成為獨立的新興行業。
公路貨運與物流業是息息相關的，是商品實現空間轉移過程中的重要環節，是依靠道路橋梁等基礎設施和各種公路運輸工具來實現商品從生產地向消費地轉移的服務活動。
近幾年來，從國家到地方各級政府都把路政建設作為主要的工作來進行，安全、快捷、經濟、舒適的交通，已經深刻影響著我們的日常生活和國家經濟的發展，成為人類文明和現代生活的一部分。完善的高速公路網同時也是我國現代化建設的重要戰略要素。
暢通的公路網也帶來公路貨運的快速發展，公路運輸業的蓬勃發展，為現代物流業提供了更為方便的運輸服務條件，物流業以其方便、快捷、經濟等優勢深入到全國各地。
二、公路貨運與物流業的重要性
現代物流的誕生使得原來在經濟活動中“處于潛隱伏狀態的物流系統顯現出來”，它揭示了物流活動的各個環節的內在聯系，它的發展和日臻完善，是現代企業在市場競爭中制勝的法寶。而日漸發達的公路貨運使得這一過程得以順利進行，對現代社會的經濟發展有著重要意義。
1988年，美國的物流總成本為8000多億美元，相當于美國國民生產總值GNP的10.6%。在歐洲工業化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同而略有出入，但一般相當于國民生產總值的11%—14%?，F在尚無確切數字來說明目前我國的物流總成本究竟有多少，相當于國民生產總值的比例是多少，但是大家都有共識的是，我們在運輸和物流的各個環節，有待提高效率，需要進行完善的地方還很多。在從原料到生產制造再到市場銷售，最后到用戶的物流供應鏈中還有大量的產品、原材料、零部件的庫存和積壓。
隨著我國路網的建設改造，村村通路路通的通暢工程逐一實現，很多偏遠地區也與外界有了更多的交流和發展機會，物流業成為必不可少的橋梁和紐帶，對于促進各地經濟發展起到了十分重要的作用。
三、公路貨運與現代物流的關系
簡單說來，公路貨運與現代物流之間是息息相關的:物流涵蓋了現代經濟生活中有關商品空間轉移的各種經濟活動。商品從生產環節到消費環節的空間轉移過程，涉及到國民經濟的很多行業，如運輸、倉儲、流通、金融、信息服務等。
當下，經濟全球化的趨勢越來越明顯，在這樣的條件和形勢之下，給我國的企業帶來了相應的挑戰和機遇，那么，企業要采取怎樣的手段和方法應對這些機遇和挑戰呢？物流改造是非常有效的一項途徑。不同的企業有著不同的問題，所處的狀況也是不同的。，所以，實施物流改造的方法也是不同的，在物流改造的過程中，必須要和企業的具體情況進行充分的結合，包括其行業特點、經濟實力等。
一、現代物流的優勢
（一）物流包括了兩個方面的主體，分別是供應者和需求者，物流的過程就是實現物質資料在這兩者之間的傳輸，在傳輸的過程中，存在一定的時間差，對這一時間差進行相應的改變所創造出的價值，就是時間價值，這是現代物流的第一個作用。通過物流獲得時間價值的形式主要包括了兩個方面。
1、在一定程度上縮短物流的時間，所從中獲得的好處是非常多的，比如降低了物流消耗、減少了物流的損失等等。在企業的流動資金的運用中，原材料、制品和制成品占著非常大的比重，所以，進一步加快物料的周轉速度是非常必要的，可以有效縮短資金的周轉時間。
2、對時間差進行相應的彌補，從而創造出一定的價值。時間差是在供應者和需求者進行資料傳輸的過程中出現的。同時，時間差是必定存在的。除此之外，消費者也表現出了帶有一定時間間隔的集中性，這也是時間差的體現。
供應者和需求者之間普遍存在相應的時間差，時間差的存在使得商品自身的最高價值得到相應的體現，實現獲取經濟效益的目的。商品自己是不能將時間差進行相應的彌補的，找到有效的解決方法是至關重要的一項內容。否則，其中很多的問題都得不到相應的解決。物流即是一種主動改變這種時間差的有效的手段和方法，可以實現其時間價值。
（二）空間價值的創造也是非常鮮明的一種優勢，供應者和需求者所存在的場所一般是不同的，對相應場所的差別進行改造所創造出來的價值就是空間價值。
二、在電子商務基礎上的現代物流的研究
隨著科學技術的發展，電子商務成為了一種非常重要的物流管理的手段和方式。傳統商務對于電子商務的依賴性越來越強，電子商務所發揮的作用越來越大，可以提供更高層次的物流管理技術。電子商務存在很大的優勢，是物流需求和物流服務之間進行有效信息交換的通道，在一定程度上簡化了物流需求，從而降低了物流企業的銷售預算。目前，經濟全球化越來越明顯，在這個過程中，引發了市場的全球化和生產要素的全球化，但是這是非常難以實現的。電子商務將互聯網作為重要的基礎，與時代的發展相融合，并且和世界經濟之間的距離越來越近。電子商務為傳統商務帶來了很大的挑戰和機遇，相應的人員對其認知越來越深入，總結出了其存在的優勢。首先，電子商務在一定程度上增多了貿易機會；第二，貿易成本得到了相應的降低；第三，貿易流程有了一定的簡化。電子商務改變了相應的商務模式，對于經濟結構的影響也是不容小視的。目前，電子商務在我國的經濟物流發展的過程中占據著重要的地位，發揮著重要的影響。所有的商務操作手段和物流之間都有著非常密切的聯系，兩者是不可分割的。
電子商務的核心和關鍵是商務，電子是其重要的手段。電子商務和傳統商務之間的并沒有非常鮮明的界限，都是將商務模式作為重要的參照和依據，發展起來的。電子商務的發展理論沒有相對明確的定義，所以不能用相應的概念和傳統的商務進行相應的劃分。電子商務的定義是比較寬泛的，可以定義為電子商務的需要具備兩方面的內容，其一是滿足了相應的商務需求，其二是發揮了降低商業成本、提高利潤等的作用。
三、在信息技術基礎上的供應鏈管理研究
網絡的發展和應用，在全世界范圍內都發揮了重要的作用，為物流業帶來了新的挑戰。網絡在現代物流的管理中占據著重要的作用，網絡的快速發展為現代物流的發展提供了動力。隨著物流的不斷發展，相關的部門和單位對其重視程度有了很大的提高，其正規性越來越強，并且物流的可見性也得到了很大程度的提高。同時，這一點在信息技術的商業化等方面得到了很好的體現。在這個過程中，客戶服務也在不斷增加。同時，經濟全球化越來越明顯，在這樣的形勢之下，物流管理得到了更大的重視。那么，在此背景之下，電子商務物流管理的模式就應運而生了。
四、結束語
本文對現代物流的優勢、基于電子商務的現代物流、基于信息技術的供應鏈管理進行了相應的研究，找到了解決的方法，對物流系統進行了相應的優化。在社會經濟和科學技術不斷發展的過程中，傳統商務產生了相應的改變，電子商務的模式應運而生，同時，網絡信息技術的普及和應用對于電子商務的發展有著非常重要的作用，通過網絡信息技術的應用，對現代物流管理進行有效的研究是非常必要的。
參考文獻
由于所處的角度不同，實踐中對物流活動的感受各異，導致了人們對于物流概念理解上的不一致。其中有些理解并沒有反映出物流概念的本質，而只是從字面上去理解物流。之所以會出現這種現象，主要有如下一些原因。
首先，對物流定義的把握上存在偏差。從物流定義可以算出，定義本身表達的是物流管理，也就是對物流活動的管理。如果孤立地去看物流活動，那么，包括原材料、半成品和產成品在內的物質資料從供應地到消費地流動，這種活動或者說現象本身早就已經存在了，并不是有了物流概念后才存在并引起我們注意的。但是任何有目的的活動，在不同的歷史時期，不同的社會和經濟環境下，其活動方式、活動內容以及活動目的是各不相同的。在社會化大生產的環境下，任何生產實踐活動都需要科學管理。管理理念、方法、手段與作為管理對象的生產實踐活動之間是這樣一種關系：即任何管理都是以具體活動為對象，任何具體的活動都是在一定的管理方式下進行的，二者不可能隔離開來。正是由于管理方法和手段的不同，導致了生產活動的運作模式和效果的不同。如同工業化、信息化時代的看板生產、精益生產與落后生產力條件下的手工生產不能同日而語一樣，現代物流活動是在系統化物流管理方式與現代工程技術和信息技術等支撐下，為滿足現代物流需求而進行的一系列活動。
“物流”是社會經濟發展到一定階段，對于物資實體空間位移活動需要采用一種新的管理方式、運作模式加以指導之時出現的一種概念，有其特定的經濟背景和社會意義。
“物流”體現的是系統化的思想，物流管理追求的是物流系統的高效率和物流總成本最小化。作為物流服務提供商來說，開展物流服務意味著借助于現代信息技術資源整合，向客戶提供網絡化、一體化的服務。無論是貨主企業自己駕馭物流系統，還是使用第三方物流服務，目標都應該是一致的，即通過提高物流水平，降低物流總成本，提高商品供應系統的效率，有效地支持企業的生產和營銷活動，提高企業的競爭力。從社會經濟的宏觀角度看，物流理應是要通過物流基礎設施，物流行政、法律和法規，行業管理，物流市場統籌規劃和建設，通過物流技術、物流標準的開發和制定，為企業高效率開展物流活動提供良好的環境。
另外，隨著經濟全球化的推進，貨主企業為了提高自身核心競爭力和效率，把海、陸、空運輸模式進行了連接，形成了綜合的交通運輸網絡體系，推動了物流界國際化、綜合化、集團化、一體化的進程，加速了物流業在全世界范圍內的發展。此外，眾所周知，在這一背景下，在美國誕生了聯邦快遞公司（FedEX）、聯合包裹服務公司（UPS）、敦豪航空貨運公司（DHL）等一系列具有國際集成特征的大型、綜合性物流服務企業。還有，隨著普洛斯等世界大型物流配送設施與服務投資開發商的出現，擴大了物流市場。再加上以實現制造業的物流合理化為目標，以提供一體化、集成化服務的供應鏈管理（SCM）概念為大家所認識。供應鏈管理（SCM）在日本也被稱為“供給連鎖”，是由供應商、貨主、批發零售企業，通過電子數據交換系統（EDI）對供應鏈中的信息實現共享，對成本進行分解與控制，實現了庫存的削減，并縮短了整個作業的時間，使供應鏈中的成員獲得了相應的利益，特別是實現了制造業、流通業物流的高效化。本文的研究是在過去提出的“市場營銷與現代物流”概念的基礎上，進一步提出了“現代物流與市場營銷”這一新的概念，并以構筑起這一概念的理論體系作為研究目的。
例如，2010年美國學者菲利普科·特勒和加里·阿姆斯特朗出版了其最新的著作《市場營銷的原理（第13版）》。在這本著作中，作者提出了“在當今經濟全球化的市場環境中，產品的銷售活動比銷售后為顧客提供配送的現代物流活動更加簡單”的觀點，并提出“現代物流的有效利用可以發揮兩大作用，它不但可以滿足顧客的各種需求，而且可以降低企業的最終成本?！币虼?1世紀的今天，在經濟全球化不斷推進的市場環境下，從更加重視現代物流的角度出發，重新認識市場營銷的內容，并提出“現代物流與市場營銷”這一新的概念具有非常重要的意義。之前，在日語互聯網的各大網站上“，現代物流與市場營銷”的詞語也曾經被使用過。但是，基本上是在運輸業所提供的服務活動過程中被使用。在這些活動中雖然同樣使用了“現代物流與市場營銷”的概念，其實它融入了“市場營銷與現代物流的觀念，與本研究所提出的“現代物流與市場營銷”還存在一定的差異。
另外，通過對其他國家互聯網的各大網站進行調查發現，“市場營銷與現代物流”的詞語已經被廣泛使用。但是，把“市場營銷與現代物流”這個詞語的順序反過來，也就是使用“現代物流與市場營銷”這個詞語，以“現代物流與市場營銷物流公司”或“現代物流與市場營銷物流咨詢公司”作為企業名稱的，則少之又少。也就是說，目前在全世界，還沒有從這一角度來進行學術研究的先例。因此，根據本文的研究，如果從“現代物流與市場營銷”的角度出發，重新認識現代物流概念的話，在21世紀經濟高速發展、信息化推進、運輸工具現代化、生產能力不斷擴大、市場經濟全球化的背景下，在市場營銷的體系中重新注入現代物流的觀念，可以創造出具有跨時代意義的新的概念與理論體系。
二、克里斯托弗和佩克以及科特勒與阿姆斯特朗的研究
在國外的相關文獻中，最初提出相關概念的是英國2003年出版的《市場營銷與現代物流（第2版）》，作者是克里斯托弗和佩克。特別是在20世紀90年代提出第三方物流與供應鏈的概念并引入日本后，克里斯托弗和佩克的研究成為這一研究的背景。其時間的變化過程如下所述：到20世紀末，雖然出現了需求大于供給的狀況，但是之后供給又大于需求，并成為了一種常態。這使得市場營銷原本界定的范圍和原則都發生了很大的變化。其原因主要是賣方市場向買方市場的轉移。同時，作為傳統的綜合市場營銷，“4P”本身也發生了變化，即產品、價格、促銷活動、流通渠道開始向“4C”轉化。①在科特勒與阿姆斯特朗的研究中，“市場營銷與現代物流”這個詞語代表的是“傳統物流”的意思，并定義為：“在獲取利潤的同時，為滿足客人的各種需求，從生產地向消費地，貨物、資金、信息等進行物理的流動，并進行組織、計劃、實施、調節等的活動?！?/p>
三、市場營銷的綜合變化
根據上述內容可以發現，“市場營銷與現代物流”這個詞語早在20世紀70年代就已經開始使用了，在很多地方都在使用“市場營銷”這個詞語，其實它的意思在本質上與“現代物流”非常接近，或者說幾乎是一樣的。但是，以往“市場營銷”被簡單地稱之為“物流”，隨著“物流”重要性及復雜性的不斷提高，出現了“市場營銷與現代物流”、供應鏈等概念，并提出了市場營銷的綜合變化的論述?！笆袌鰻I銷與現代物流”的概念，自1970年起開始使用。雖然被界定為市場營銷的范疇，但實際上由于市場營銷和現代物流的意思非常接近，可以基本上理解為一個意思。一般提起“市場營銷與現代物流”的時候，從詞語構成來看，前面是市場營銷，后面是現代物流，所以側重點應該是強調后者，把“市場營銷與現代物流”歸屬于現代物流的范疇，這是很好理解的。另外，如果從市場營銷和現代物流兩者的功能來進行考慮的話，首先市場營銷活動是進行商品的交易、商品的買賣，通過商品的交易和商品的買賣等活動，最終把商品送到客戶的手中，從而發生現代物流活動。
所以說，市場營銷與現代物流相比，市場營銷存在先行性，即首先進行市場營銷的活動，然后再進行現代物流的活動。但是，最近隨著市場規模的不斷擴大，出現了通過互聯網、電視等媒介進行網上購物或郵購的活動。也就是說，網絡購物可以理解為，當消費者在商店購買了家電產品和家具等大型商品，而自己卻拿不回家時，銷售者為了方便客戶，把消費者購買的大型商品配送到消費者手中，必須要通過現代物流來實現。所以，現代物流對每次商品銷售、市場營銷都會產生很大的影響。如果轉換一種思維方式，顧客對商品的品質、價格、售后服務的需求是同樣的，貨物配送的服務也非常重要。按照客戶規定的時間和地點的要求，提供及時、合理的貨物配送服務，已經成為現代物流必須考慮的一個問題。
通過上述分析可以看出，本研究在重視現代物流的基礎上，從市場營銷的角度提出了“現代物流與市場營銷”的觀點。過去，市場營銷和現代物流的概念是從不同領域被分別界定的，而且這一觀念非常強烈。隨著市場營銷和現代物流概念的相互融合，“市場營銷與現代物流”的概念也開始被使用。如果把“市場營銷”與“現代物流”概念的順序反過來，就出現了“現代物流與市場營銷”這一新的概念，這個概念在學術研究領域還沒有被研究和使用?！艾F代物流與市場營銷”概念內部結構的區別與界定，也是一個研究的難點。
四、流通渠道與現代物流
隨著市場環境的變化，當今時代人們開始日益重視消費者的價值，重視與消費者的關系，即從買方的角度出發，形成了“綜合市場營銷”、“4C”等觀點。以前的“4P”理論是從生產制造者的角度出發，以產品導向為基礎而建立起來的。但是，隨著對消費者重視程度的日益提高，逐漸向市場導向進行了轉變。因此“，4P”本身也發生了變化。過去的“4P”指的是產品（Product）、價格（Price）、地點（Place）、促銷（Promotion）等市場營銷中市場營銷、市場戰略概念的核心。而在現代物流中，有關“4P”的意義發生了改變，因此要結合綜合市場營銷的觀點，從整體上進行分析。與此相對照，“4C”以個性化的市場營銷為基礎，強調服務與經營的差異化和個性化。“4P”以傳統的市場營銷部分為基礎，屬于市場營銷范疇。與此相對照，“4C”以個性化的市場營銷為基礎，強調服務、經營的差別化、個性化。也就是說，“4C”由消費者解決方案（CustomerSolution）、消費者的成本（Cost）、消費者的便利性（Conve－nience）、雙向的交流與溝通（Communication）等四項內容構成。
其實，在科特勒和阿姆斯特朗的研究中，對“4C”提出了以下觀點，即市場營銷是在銷售商品時，要解決消費者在購買過程中出現的問題。因此，消費者除了要考慮商品的價格以外，也開始對商品的配送、使用、廢棄等一系列綜合成本變得更加重視起來。進而，消費者要考慮商品及服務的便利性。最后，消費者還非常重視銷售者與消費者的雙向交流與溝通?？傊?，現代物流與市場營銷”的核心內容是在市場戰略的基礎上，形成綜合市場戰略，并適用于“4C”的內容。但是，此時要基本上對應于“4P”的各個要素，解決如何實現購買一方的便利性問題。為此，如何通過現代物流，準確、快速、敏捷地把貨物送到客戶手中，提高物流服務水平，就成為了必不可少的條件。所以，現代物流被逐漸重視起來。根據以上分析，本文在歐美最新研究成果的基礎上，提出了“現代物流與市場營銷”這一新的概念。這一提法在全世界范圍內都具有跨時代、創新性的意義。當然，這一觀點還需要進一步的研究和論證。
一、從物流概念的演進可以看出客戶服務是現代物流的核心理念
Logistics的理念是在二戰后被應用于企業界的。最初實際上僅移植了軍隊后勤理念的一部分即“實物分配”(Physical Distribution)的理念。先是作為企業“市場營銷的另一半”(1954)，后來被直接定義為“有計劃的對原材料，在制品和制成品由生產地到消費地的高效運動過程所實施的一系列功能性活動”(1963)。但實際上在后來的20多年里，同時有多個術語在描述企業物流活動，包括“物資管理”，“營銷后勤”，“商業后勤”，“供應管理”，“后勤工程”，“商業后勤”，“分銷管理”等。
直到1985年美國物流管理協會(CLM)才統一了有關企業后勤活動的術語，并把Logistics定義為“是以滿足客戶需求為目的，以高效和經濟的手段來組織原材料，在制品，制成品以及相關信息從供應到消費的運動和儲存的計劃，執行和控制的過程”。
美國物流管理協會(CLM)在1991年將1985年定義中的“原料，在制品，制成品”修改為“產品，服務”，這實際上把物流從以支持生產制造為核心的管理過程，提升到企業市場營銷管理的一般層面上，將物流運作的價值取向從面向企業內部，調整到面向外部市場，因而更加強調了物流運作的客戶服務導向性。
1998年，CLM又在1991年定義的開頭加上“Logistics是供應鏈過程的一部分”，這實際上不僅把物流納入了企業間互動協作關系的管理范疇，而且要求企業在更廣闊的背景下來考慮自身的物流運作。即企業不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應商；不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應商的供應商；不僅要致力于降低某項具體物流的成本，而且要考慮使供應運作的總成本最低。一句話，就是所有供應鏈成員企業為了共同的客戶服務目標協調行動，直至建立穩定的合作伙伴關系。
由此可見，經過20余年的發展，當企業經營管理理念的核心從產品制造轉向產品銷售再轉向市場營銷和客戶服務的時候，人們對物流的認識已經從企業自身的“功能性活動”上升為“以滿足客戶需求為目的”的“計劃，執行和控制”的管理過程了。所以，物流既是服務的，也是管理的。
現代物流不僅把軍隊后勤服務保障的理念全部移植了過來，而且進行了從企業組織內部擴大到市場的理念創新。物流活動相對于企業的生產制造和產品營銷而言是支援的(內部服務)，相對于客戶而言則是服務的。
顯然，企業物流運作的過程――不管是企業自己運作，還是外包給第三方物流公司運作，都是客戶服務的過程。物流管理――不管是企業自己管理，還是委托第三方物流公司管理，都是對客戶服務的過程的管理。所以，所謂現代物流就是客戶服務。
另外，因為物流系統的功能目標是滿足客戶需求。因此，從客戶服務的角度來說，也有學者把物流定義為：要以正確的成本和正確的條件，去保證正確的客戶在正確的時間和正確的地點，對正確的產品的可得性，即物流的7Rs概念。所謂產品的可得性，就是在客戶想要得到產品時可能面臨的時間和空間的距離問題。實際上，產品的可得性不僅是對物流系統功能評價的首要指標，也是物流系統優化的最主要目標。
二、從世界經濟發達國家和地區的物流發展可以看出客戶服務是現代物流的核心理念
美國：近年來，隨著美國服務經濟(Service Economy)的發展(即美國經濟增長的百分比主要歸功于提供服務而不是商品制造)，使物流對國民經濟和企業的發展起到更重大的作用，也使大多數物流領域圍繞著產品有序流動的組織和管理來發展，服務存在于國際、國內市場中，存在于運輸、倉儲等物流服務之中，然而目前服務經濟發展的服務不只是貨物的流動，可能服務的提供者是要流動的，或者是被服務者是流動的。另外服務工廠(Service factory)概念的產生，企業柔性制造、小批量、多品種的生產方式及顧客對物流業快速反應的要求也迫使物流業的服務水平有了進一步的提高。而物流信息系統和電子數據交換(EDI)技術，以及Internet、條形碼、衛星定位系統(GPS)及無線電射頻技術在物流領域中愈來愈廣的應用也都是為了滿足物流國際化，服務形式多樣化和快速反應的要求。
歐洲：90年代以來，歐洲一些跨國公司紛紛在國外特別是在勞動力比較低廉的亞洲地區建立生產基地。歐洲物流企業的需求信息直接從顧客消費地獲取；采用在運輸鏈上實現組裝的方式，使庫存量實現極小化、信息交換來用EDI系統，產品跟蹤應用了射頻標識技術(RF Tage)信息處理廣泛應用了互聯網和物流服務方提供的軟件，這種基于互聯網和電子商務的電子物流在歐洲的興起，也正是滿足客戶越來越苛刻的物流需求，從而提高服務水平。
日本：80年代至今，日本的生產經營發生了重大變革，消費需求差異化的發展，尤其是90年代日本泡沫經濟的崩潰，使以前那種大量生產、大量銷售的生產經營體系出現了問題，產品的個性化、多品種和小批量成為新時期的生產經營主流，這使得市場的不透明增加，在庫排除的觀念越來越強，其結果是整個流通體系的物流管理發生了變化，即從集化物流向多頻度、少量化、短時化發展。在銷售競爭不斷加劇的情況下，物流的客戶服務水平作為競爭的重要手段在日本得到了高度重視，80年代后期日本積極倡導高附加值物流，Just－in－time就體現了這一點。
新加坡：新加坡環球公司亞太地區總裁保羅.格雷厄姆稱，物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。在最近召開的1999年亞洲物流會議上，格雷厄姆說：“根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念?！?/p>
三、為什么客戶服務是現代物流的核心理念
在激烈的商業競爭中，當企業提供的產品在價格、性能、質量、促銷手段上沒有多大差區別時，那么客戶服務水平便是其戰勝對手，獲得競爭優勢的重要武器。因為，產品、價格和促銷手段固然可以為客戶帶來價值增值，但是，競爭的殘酷使得產品和價格、促銷手段很容易被競爭對手模仿，而令人滿意的客戶服或者是良好的客戶抱怨解決方案卻可以把一個企業和其他的企業明顯的區別開來。因此，通過提供杰出的客戶服務，現代物流對企業獲得競爭優勢起著重要的作用。
從物流的角度看，客戶服務是所有物流活動或供應鏈過程的產物，它是營銷和物流運作之間的重要連接面，表征著企業市場組合中的地點(place)要素。客戶服務水平是衡量物流系統為外部客戶購買商品所創造的時間和空間效用能力的尺度?？蛻舴赵诎l展和保持客戶的忠誠和持續滿意方面起著重要的作用。職能運作部門的服務水平，如市場營銷、生產制造等部門，直接影響著企業滿足客戶需求的能力，并且將決定著這些職能在日常工作中能否與物流環節進行良好的溝通與交流。而直接提供給客戶的服務水平則決定了企業能否留住現有的客戶以及可以吸引多少新客戶。
在當今的每一個行業，從計算機、汽車到服裝，客戶都有很大的選擇余地，客戶是企業的上帝?？蛻舴账街苯佑绊懼髽I的市場份額和物流總成本，并最終影響其盈利能力。誠然，獲得利潤是企業目標，但是在企業想獲得利潤之前，它首先要做的是建立一套能夠滿足客戶需求的服務策略和方案并能以劃算的(cost-efficient)方式去實現這些服務策略和方案，也就是說企業要想獲利就必須成功地吸引并留住客戶。據研究表明，絕大多數公司80%的銷售額來自于現有的客戶，60%的新客戶來源于老客戶的推薦。《哈佛商業評論》(Harvard Business Review)認為，企業減少5%的客戶流失，企業的利潤將增加100%，而《商業周刊》(Business Week)則認為將增加140%。由此可以看出，留住客戶是何等的重要。那么怎樣留住客戶呢？這就要靠客戶服務了。因此，在企業現代物流系統的設計和運作中，客戶服務是至關重要的環節。
四、什么是客戶服務
不同的群體(organization)對客戶服務這一概念往往有不同的理解。例如，供應商和他們的客戶所理解的客戶服務就是完全相反的兩個概念。從廣義上說，客戶服務可以解釋為衡量物流系統為某種商品或服務創造時間和空間效用的表現。它包括一系列具體的活動，如存貨檢查、訂貨處理、售后服務等，即從接收客戶訂單開始到商品送到客戶手中為止、為滿足客戶需求而發生的所有服務活動。
對大多數企業來說，客戶服務可以從三個角度來理解：①它是一項管理活動或職能，如訂貨處理、客戶投訴的處理等；②它是通過某些參數而表現的實際業務績效，如在24小時內實現98%的按訂單完備送貨率；③它是企業整體經營理念或經營哲學的一部分，而非簡單的活動或績效評價尺度。需要引起注意的是，如果企業把客戶服務作為一種經營理念和哲學，那么它必將具備一個正式的客戶服務職能部門以及完善的業務績效評價體系。
國際物流學界對客戶服務有一個較全面而廣為接受的定義：客戶服務是發生在買方、賣方及第三方之間的一個過程，這個過程使交易中的產品或服務實現增值。這種發生在交易過程中的增值，對單次交易來說是短期的；但當各方形成較為穩定的合同關系時，增值則是長期持久的。同時，這種增值意味著通過交易，各方都得到了價值的增加。因而，從過程管理的觀點看，顧客服務是通過節省成本費用為供應鏈提供重要的價值增值的重要過程。
總之，一切以滿足客戶需求，開發客戶需求和創造客戶價值為基本出發點和終結目標，這就是現代物流。
參考文獻
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[2]Graham Sharman.The Rediscovery of Logistics.Harvard Business Review 62 no.2， Sept-Oct.1984
[3]Kyj，Myroslaw J.Customer Service as a Competitive Tool.Industrial Marketing Management 16， 1987
一、問題的提出
有關今后的研究方向，大致分為一下的幾個方面，主要包括企業物流業務委托給物流服務企業，整合專業流媒體服務的第三方物流（3PL）的合同出現，同時也提高水平的物流公司，這是物流的現狀調查。這些新的物流服務，在1990年，美國第一個在交通運輸部門放松管制在交通領域的競爭日趨激烈。隨著物流外包服務市場的不斷擴大，上世紀的九十年代，貨主和物流公司在日本也有一個非常明確的認識。除此以外，全球戰略經濟一體化的進程日益的加快。所有的企業都是以提高自身的核心競爭力和效率，通過海陸空運輸方式。實際上是現代物流，主要包括效率合理化，再加上國際經濟全球化，形成綜合交通運輸網絡系統，并促進國際一體化的過程中，本集團的整合物流業，加快全球物流業的發展。我們都知道，在這種情況下，出生于美國聯邦快遞（FedEx），聯合包裹運送服務公司，敦豪航空貨運公司與國際化接軌提供了一系列的大型綜合性物流服務企業。此外，與普洛斯的到來，世界上最大的物流配送設施和服務的投資開發商，以擴大物流市場。以實現生產物流的合理化，為客戶提供集成的，一體化供應鏈管理（SCM）的概念。在日本的供應鏈管理（SCM），也被稱為“供應鏈”的供應商，批發和零售企業供應鏈中的信息通過電子數據交換（EDI）系統共享。分解成本控制庫存減少整個工作時間的縮短，獲得相應的供應鏈成員的利益，特別是要實現高效的制造，零售物流。物流“概念的基礎上，提出一個新的概念，現代物流，市場營銷，并建立一個理論體系的概念，為研究目的。
二、克里斯托弗和派克，科特勒和阿姆斯特朗的研究
概念是外國文學出版英國2003年給與界定的，作者就是克里斯托弗和派克。尤其是在20世紀90年代到本研究的背景，并引進日本，克里斯托弗·派克的研究第三方物流和供應鏈的概念。
三、營銷的全面變革根據
上述可以發現，早在20世紀70年代，營銷和現代物流業已經開始使用，“營銷”在很多地方使用。事實上，這意味著在本質上是“現代物流”是非常密切的，或幾乎相同的。然而在過去“市場營銷”，簡稱為“物流”，還有的重要性和復雜性的不斷提高，物流，營銷和現代物流，供應鏈的概念，整合營銷的變化和市場的論述。市場營銷和現代物流理念，自1970年以來，雖然定義營銷領域，但實際上非常接近的市場營銷和物流的意思，基本上可以理解的。顧名思義，提出市場營銷和現代物流，先進行市場營銷的活動，在進行現代物流的活動，所以應該把重點放在后者。主要強調的是，“市場營銷向現代物流業和現代物流業”的地方，這是一個通俗易懂的詮釋。都是從營銷和現代物流功能的考慮。然而隨著市場規模的不斷擴大，網上購物或郵購活動，通過互聯網，電視和其他媒體。也就是說，在商店里面消費者買的東西是不可以自己當時拿回家，然后在網上或者電視購物買商品就是為了客戶的方便，消費者購買大型商品都會直接配送到消費手中的。
四、分銷渠道和現代物流業
隨著市場環境的變化，而如今的社會人也開始慢慢對消費的價值越來越重視，但重視與消費者是沒有關系的，我們可以從買的角度來看，形成了“整合營銷”，“4C”的觀點。往前的4P竹理論從視圖的制造商生產的點建立的基礎上，產品導向。然而，隨著越來越多消費者的關注，逐漸向以市場為導向的變化。因此，“4P本身也發生了變化。
五，結論
2l世紀初，世界經濟和市場都發生了巨大的變化。在這方面，過去使用相同的想法和認知的營銷方法，已經無法滿足現代社會的發展。相反，一體化的現代物流和市場營銷的概念，研究的基礎上，現代物流業，現代物流和市場營銷的新概念的重要性。（作者單位：沈陽師范大學國際商學院）
參考文獻
1前言
現階段、物流行業得到了快速的發展、并且在對現代物流進行管理的時候，電子信息技術的應用成為了主要的發展趨勢。在這樣的一個全新的電子商務時代，在這個時代所有的企業都是全球供應鏈中的一個環節，企業對于自身的發展與所處的供應鏈有千絲萬縷的聯系，前者影響后者，同時也對后者產生依賴性，這種狀態是當今社會企業的一個真實寫照。本文主要對我國企業在利用電子商務技術和供應鏈管理理論來提升各自的物流管理水平的情況和實際意義進行了相應的研究和分析。
2供應鏈理論基礎上的現代物流管理研究
供應鏈的概念就是：以核心企業為中心，控制信息流、資金流、物流，經過原料的采購、中間產品的獲得、最終產品三個步驟實現了利用銷售網絡將產品發到消費者手中的過程。社會化的大生產所產生的衍生物中包含著供應鏈，它也屬于企業的一種結構模式，但是范圍更為廣泛，它廣泛的包括所有加盟的節點企業、不同企業的制造生產以及銷售甚至到達用戶手中的各具體環節。在當今新的社會形式下，企業之間的競爭越來越激烈，如果企業還是只從產品的價格、質量和產品服務等幾個方面出發將會逐漸被社會企業所淘汰。當前，企業要想站住腳跟就必須從新產品的研究生產出發，這些新產品必須具備的特點是生產速度較快以及生產周期較短。企業要想在市場中拔得頭籌，就必須從管理變革方面著手，企業自身資源只能在一定程度上提升企業的競爭力，但是決不可能起決定作用，最關鍵問題在于把經營過程中的有關各方加以整合，使其成為一個有機整體，形式一個系統的供應鏈，只有這樣才能全方位利用除了企業自身資源的其他社會可利用資源來加速企業的生產經營。如果是這樣，企業便可以使風險降到最小，同時做到提高企業效率和獲得競爭上的優勢。
3基于電子商務的現代物流研究
現如今，傳統商務或傳統行業越來越依賴于電子商務，電子商務為它們提供了更高層次的物流管理技術。電子商務有一些較傳統商務尤其獨特的優勢，主要表現為，它能在物流需求與物流服務商兩者之間建立一個信息交換的橋梁，換句話說就是為二者提供一個有效合理的平臺，從而在一定程度減少了物流需求方面對較多的選擇時不知道如何下手，如此一來，也就在很大的程度上降低和削減了物流企業的銷售預算。經濟全球化引起的市場的全球化和生產要素的全球流動是本世紀無法改變的大趨勢。以互聯網為條件基礎的電子商務新經濟正一步一步的緊跟世界經濟發展腳步。電子商務的出現，無疑是對傳統的商務活動的一次前所未有的撼動，它日益表現出來的優勢正在被人們所認識：一是貿易機會得到了提升，二是貿易成本顯著降低，三是貿易流程加以有效的簡化?？梢钥闯?，電子商務很大程度了使商務模式發生了改變，同時也是經濟結構的一次大革命。我國當前處于世界發展中國家的首要地位，電子商務也正一步一步的改變著中國經濟物流的發展。當然，不管電子商務如何的快速發展，它所展示出來的優點都是以電子商務為立腳點的，也就是說任何一種商務的操作手段都離不開物流。商務是電子商務的核心內容，而其手段就是電子。電子商務一般是相對而言，與傳統的商務無明顯的界限，它也是依據商務模式慢慢成長而來。電子商務的發展理論不同于一般傳統模式，它沒有即成的套路而言。由于其沒有明確的定義，因此不能以理論和概念來與傳統商務進行區分。對于電子商務最貼切的定義范圍較廣，即凡是把電子化手段運用到商務中來，以滿足商務需求為首要前提，同時做到了降低商業成本、增加了貿易機會、明顯提高利潤，就可一般定義為電子商務。
4基于信息技術的供應鏈管理研究
電子商務的迅速發展，在給世界各國帶來機遇的同時也帶來了挑戰?，F代物流的管理很大程度上依賴于計算機，計算機技術的迅猛發展帶動了現代物流的發展。物流管理主要從對大量數據、信息的分析和處理等面著手。物流服務正在一步步被正規化，其可見性在近年來也得到了提高，尤其是計算機技術的商業化、條形碼技術、衛星同系數等的出現與應用就可很好的突出這一點。與此同時，客戶服務的飛速增加，在經濟全球化這樣的大環境下，企業越來不得不把物流管理看作是重中之重，在此背景下，新的物流管理模式，電子商務物流管理就會自然而然的產生了。企業要更好更快的實現戰略目標，企業就必須發展電子商務物流管理，這種管理模式的原理就是對電子商務技術加以利用，通過他來重新組合企業的物流管理。電子商務物流也是一種重要的物流形式，發展至今已經達到了高度發展的水平，它是以幾種技術，如現代信息技術、自動化技術和先進管理思想作為理論基礎而建成的。通常情況下，這樣的電子商務物流管理模式被我們稱之為電子供應鏈管理模式。
5結束語
綜上所述，在新的時代背景下，物流行業的發展與電子商務之間已經密不可分。為了確保物流行業在將來具有更加廣闊的發展前景，需要將電子信息技術充分地應用于現代物流管理之中。相關人員也需要加大其相應的研究力度，將兩者進行更加有效地結合，最終促進我國物流行業與電子商務行業更好的發展。
參考文獻
[1]王志鵬.淺談現代企業的物流管理問題[J].黑龍江科技信息,2013(01):70.
[Abstract] As more and more intense market competition, market profit space becomes smaller and smaller, especially the manufacturing, so they recognize the importance of logistics enterprise itself, also attach great importance of logistics development. Due to the gradual opening of the Chinese market, a large number of Japanese companies to invest in China. For Japanese enterprise logistics technology, we should take the essence to its dregs, thus further promote our country's logistics industry development. This paper studied Japanese enterprise logistics positive and negative effects, and proposes effective and feasible based on ontology computer automation solutions.
[Key words] Logistics ontology Japanese enterprise
1、引言
隨著以國家為主體的國際經濟活動的日益頻繁，以國際經濟關系為研究對象的國際經濟學，作為經濟學中的一個獨立學科分支，已成為一個十分活躍的研究領域，同時在國內外經濟學類范疇中，物流產業作為我國國民經濟的重要新興力量，正呈現出強大的生命力和廣闊的發展前景。目前，許多眼光敏銳的企業已把物流作為提升企業市場競爭能力和增強企業核心競爭力的重要手段，把現代物流理念、現代物流技術和先進的管理模式納入企業的經營運作之中，取得了豐碩的成果。同時，隨著企業的競爭加劇，為了獲得來自顧客的價值匯報，首先要為顧客創造價值。今天的物流管理必須善于創造顧客價值和管理客戶關系。杰出的物流公司理解市場和顧客的需要，設計創造價值的物流管理戰略，制定整合的市場物流管理計劃來傳遞顧客價值和顧客喜悅，建立牢固的客戶關系。作為回報，它們從顧客那里收獲以銷售、利潤和顧客忠誠為表現形式的價值。本文章主要討論日企物流系統的特點和弊端，并指出使用一些高科技的計算機信息化技術解決問題的見解和方法，為我國物流系統的發展盡一份微薄之力。
2、日企物流系統對我國物流業的影響
并非所有的公司都需要到國際市場冒險才能生存。例如，大多數當地企業僅僅需要在當地市場好好發展就可以。國內經營相對容易和安全。管理者不需要學習另一個國家的語言和法律。他們不必應付價值頻繁波動的貨幣，面對政治和法律的不確定性，或者重新設計產品以適應不同顧客的期望。但是，在全球行業中經營的公司則不同，它們在特定市場的戰略定位受到其全球性定位的極大影響，以此必須在地區或世界范圍的基礎上進行競爭，才能獲得成功。況且，伴隨著我國經濟的高速發展和中國消費市場的不斷擴大，大多數在中國的日本企業的經營戰略都發生了變化。從先前的在中國生產到日本銷售的經營模式，而轉變為在中國生產在中國銷售的經營模式，眾多日企均經歷了不同程度的物流系統模式的改革和沖擊。如今，國內外物流企業共同發展，形成了共贏的格局。日企進入中國物流業基本上是利大于弊。
利在三個方面：第一，外國物流企業的進入，對中國傳統物流業帶來了一個巨大的沖擊，打破了原有格局而尋求新的變局，加速了中國現代物流業的誕生。第二，跨國物流企業給中國帶來了先進的物流理念、運作模式、管理規范、技術保障與優秀人才以及大量資金，加快了中國物流業的改造、重組與升級。第三，外資的進入，推進了物流的市場化進程，加速了物流市場的形成。
弊端主要表現在兩個方面：第一，外資進入，占領了一部分中國物流市場，蛋糕被切走了一塊。經過入世幾年的競爭、發展、磨合，國有物流企業、民營物流企業、中外合資與外商獨資物流企業都在市場上定了位，各有自己的客戶，各有自己的地盤，但由于中國傳統制造業物流業務外包比較滯后，蛋糕不可能一下子變得很大，這必然加劇這之間以及內部的競爭。競爭的結果，必然會出現重組兼并，出現重新洗牌。外資物流企業的內功要高于內資物流企業，內資物流企業要有所準備，充分應對。當然這種局面不可能很快到來，三分天下的格局將維持相當一段時間。但是，我們可以借助自身的特點和先進的計算機信息化技術提高我國物流系統的效率，從而降低日企等外企物流系統對我國物流系統的負面影響，在激烈的競爭中占據得天獨厚的優勢。第二，外資物流企業與中國物流企業爭奪稀缺的物流人才，對民族物流企業造成壓力。借助天時地利的條件，培養自己的物流人才迫在眉睫。但是，從根本上要解決人才問題，我認為要利用計算機信息化技術提高我國物流系統的效率，從而降低對緊缺物流人才的需求：核心思想就是物流信息能被計算機識別并自動處理。為了實現此思想，我們利用了W3C語義網模型。W3C語義網的定義是：一個全球范圍的，能被機器自動處理的信息互聯的網絡。其中XML使我們可以定義自己的元數據，使用這些元數據定義我們W3C語義網絡上的物流信息資源，也就使物流信息具有了語義。但是不同組織定義的元數據不能互通，仍然無法實現信息的自動處理，因此，W3C在XML的基礎上，使用了Ontology來實現元數據的交換。在不同的Ontology定義的元數據之間可以建立聯系，通過聯系即可以實現元數據的交換。本體（Ontology）是對共享的概念化進行形式的顯式規范說明。通俗地講，本體是用來描述某個領域甚至更廣范圍內的概念以及概念之間的關系，使得這些概念和關系在共享的范圍內具有大家共同認可的、明確的、唯一的定義。一般Web上的Ontology包括分類和一套推理規則。分類，用于定義對象的類別及其之間的關系；推理規則，則提供進一步的功能，完成語義網的關鍵目標即“機器可理解”。本體的最終目標是“精確地表示那些隱含（或不明確的）信息”。通過以上技術，咱們的傳統物流就變成了計算機所能控制和處理的自動化物流了。
3、結論
總之，我國現代物流取得了較快發展，由起步階段開始邁向理性、務實、快速發展的新階段。在全球范圍內，通過實現新技術的開發、降低物流總成本或供應鏈成本、吸取日企等外企的先進物流管理技術，樹立較高國際競爭力的我國自己的物流系統，形成強大的品牌效應。
參考文獻：
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