時間：2023-12-26 14:43:52
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城市道路是城市社會活動與經濟活動的紐帶與脈搏，是人們了解城市、感受城市景觀特色與城市風情的重要窗口。凱文?林奇在《城市意象》一書中提出，構成城市意象的要素分為道路、邊沿、區域、結點和標志五類，而道路作為第一構成要素往往具有主導性。從城市的物質構成來看，道路是城市的“動脈”和“生命線”，擔負著眾多的城市功能，同時對城市景觀和城市整體風貌的塑造意義重大。
洛陽市是國務院首批歷史文化名城和國家新型的工業基地，具有悠久的歷史文化和深厚的科技實力。“千年、河洛之根、牡丹花城、絲路起點”是洛陽市新的城市形象定位，其道路綠化景觀設計，也應充分結合洛陽市城市文化特色，運用“古而新”的設計手法，打造古風新韻城市景觀走廊。伊濱區是洛陽市新區繼核心區建設后開始新建的重要區域，古風新韻、生態自然是城區環境的整體特色，伊濱區道路綠化景觀的設計應尊重城市的自然機理，構建鮮明的城區特色。
1 洛陽市伊濱區希望路方案介紹
希望路位于洛陽市伊濱區，道路全長8.9 km，道路東端為東漢南兆域森林公園，與中原大道相接，西接希望路跨河大橋，是伊濱區綠地系統“一屏、二帶、九廊、八脈”中的九廊之一，道路規劃紅線110m，采用四板五帶式布局，其中基礎綠化帶為左30m，右20m，機非隔離左右各6m，中心綠化帶3m。道路周圍用地性質復雜多樣，包含金融、居住、科技、工業等多種性質用地。
1.1 景觀設計主題
希望路道路綠化景觀設計延續了洛陽市新區“一路一樹、一路一花”的綠化特色，結合希望路周邊環境和用地性質，以生態自然為意韻，根據道路周邊環境將道路分為新韻、希望之歌、水孕國色、大漢雄風四個標段（見圖1）。
新韻：該段位于西環路至伊洛大道之間，周邊以居住和金融辦公為主，以古風新韻的景觀小品，結合多姿多彩的綠色植物，彰顯伊濱區“明日新城”的城區風貌。
伊洛春色：該段位于伊洛大道至開拓大道之間，以牡丹和櫻花為綠化景觀特色，展現伊濱區人間四月春色滿園，花舞影動的景觀效果。
希望之歌：該段位于開拓大道和玉泉街，周邊用地以工業科技科研為主，以名為景，騰風的景觀雕塑，流動的植物群落，蘊意伊濱區工業科技踏上希望之歌。
大漢雄風：該段位于玉泉和中原大道之間，熠熠生輝的漢闕與東漢南兆域森林公園首尾呼應，形成有序的景觀序列。
1.2 植物的選擇與搭配
希望路行道樹為白蠟，景觀特色樹種為日本晚櫻?？紤]到日本晚櫻花期較晚，選加植日本早櫻以延長花期，以東京櫻花和綠豆櫻作為特色品種點綴；櫻花類與迎春、連翹、玉蘭、碧桃、紫葉李、牡丹、榆葉梅、西府海棠、紫丁香、紫薇、花石榴等開花植物一起，構成一幅燦爛持續的美麗畫卷。秋色葉樹種選擇在洛陽秋季紅葉如火的火炬樹、烏桕、元寶楓和黃連木與秋葉金黃的白蠟形成鮮明的對比，構建色彩絢麗的城市風景廊道（見圖2，3）。
1.2.1 中心綠化帶和機非隔離帶的綠化設計。中心綠化帶設計以地被石竹鑲邊，選用紅葉石楠，金葉女貞等彩葉植物做流線性模紋，中層以紅葉石楠球、大葉女貞做補充，形成規則大氣、線性流動的景觀效果。機非隔離帶設計運用大量日本晚櫻，早花品種與晚花品種相搭配，結合廣玉蘭、紫葉矮櫻、紅葉石楠球、火棘球、金葉繡線菊、八寶景天等，形成錯落有致、特色鮮明的櫻花景觀大道。
1.2.2 基礎綠化帶。以“環抱式”的配置手法，將常綠植物與開花植物，常綠植物與色葉植物，合理結合，形成環環相扣，四季有景的植物組團景觀（見圖4）。
1.2.3 街頭游園的設計。街頭游園位于“新韻”段的開端，是整個標段的點睛之筆。設計以“洛陽春秋”為核心蘊意，兩處游園分別以春季、秋季兩季景觀作為各自特色，通過“洛陽春色”、“國色丹韻”、“歷史之門”、“史話春秋”四個景觀廣場點綴，有機地將休閑娛樂與品讀文化完美結合。古韻新風的花架、景墻、景亭、燈柱與洛陽歷史文化有關的題刻點景，為周圍居民提供一個幽靜與深邃，開闊與幽閉，安靜愜意、舒適自然的休閑活動空間。
1.3 局部景觀節點的設計
1.3.1 道路交叉路口的綠化設計。以安全視距為依據，綠化景觀適當避讓，保證道路交叉路口視線開闊，做到風格協調，自然野趣，用流線型的植物布局，引導車輛通行。路口孤植大樹，配合景石，題字點景，整體景觀以牡丹與櫻花為特色，結合元寶楓、黃山欒、黃連木、園柏、白皮松、紫葉李、榆葉梅、美女櫻、八寶景天和蘭花鼠尾草等草本花卉，創造出“春色滿園，醉美洛城”的綠化景觀印象（見圖5）。
1.3.2 道路灘頭。道路灘頭用美女櫻、藍花鼠尾草等草本花卉做點綴，結合置石配置紅楓、油松等景觀樹種，以喜慶熱烈開放的姿態，喜迎天下賓客，凸顯洛陽開放與包容的城市精神。
1.4 主題花鏡的設計
花之舞：引入長效混合型花鏡的設計方法，將林緣花鏡融入道路景觀，使綠化景觀自然野趣，飄逸靈動。植物配置以櫻花和圓柏為背景，中層點綴紅楓、火棘、南天竹，花鏡植物以金娃娃萱草、玉簪、金雞菊、藍花鼠尾草、蜀葵、芒草和美人蕉等為主，入眼望去如林海邊緣的花海飄帶，生動自然。
花之姿：發揮植物的姿態美，以粉白色的東京櫻花為背景，綠色的草坪鋪地，鑲嵌金焰繡線菊做基地。選用平臥開展、姿態優美的碧桃為特色和日本晚櫻為中層點綴，結合置石和黃連木（大規格），一前一后，一仰一臥，構成一幅樸素淡雅、色彩絢麗、不斷變化的“活的樁景畫”。
1.5 豎向設計
綠化地形的塑造對植物景觀效果的體現非常重要，豐富的地形加上合理的植物配置，才能有優美和諧的綠化效果，否則設計再好也只能建造出平淡的綠化景觀。
本次設計中心綠化帶加入0.3m的微地形，使植物更好的發揮防眩光的功效，兩側基礎綠化帶以0.4m為等高距，設計0.8～1.2m的微地形，道路交出路口地形單獨處理，整個豎向設計注重與地被層的輪廓線和林冠線有機結合，使地形與植物景觀相輔相成（見圖6）。
2 道路景觀設計的要點
2.1 道路綠化設計的基本思路
2.1.1 確定恰當的主題。道路在城市交通空間和綠色網絡中都有其不同的角色定位，從而決定了道路景觀空間的形象定位。道路周邊環境是道路“場所”精神的內涵。城市道路中的景觀不僅只是考慮狹義的視覺景觀，而是連帶交通、環保、周邊土地開發、經濟發展、歷史保護等因素一起考慮的綜合規劃設計，這就要求道路綠化景觀設計必須植根于“場所”之中，分析其交通功能、環境生態功能、景觀形象功能、社會文化功能以及城市的現狀環境，確定合理的景觀主題，凸顯鮮明的綠化景觀特色，營造恰如其分的場所環境，發揮最大的環境效益。
2.1.2 選擇適宜的植物搭配。道路是線性流動的空間，道路景觀綠化應當充分展示流動空間的意趣，中心綠化帶和機非隔離帶的主要作用是組織交通和減少眩光，主要服務對象是機動車和非機動車上的人群，因此綠化設計要講求大氣勢、大效果。設計中通常采用大色塊、大圖案、粗線條的綠化形式，構畫出鮮明的輪廓線，呈現一幅幅不同變化的畫面。基礎綠化帶作為與道路周邊環境和人群關系最為密切的綠化景觀空間，綠化景觀設計應因地制宜，避免簡單的模式段，如在城市居住區可以選擇居民喜聞樂見的、色彩絢麗的植物，在道路工業區段則以耐污染、生態效益強的綠化植物；配置模式以采用相同的植物配置模式，不同的植物做充實，這樣既可滿足道路景觀的整體性，又可增加植物景觀的多樣性，物種豐富度，使各段道路，景致相似，卻又各有不同，達到步移景移，移步換景的景觀效果。
2.1.3 局部細處著手，畫龍點睛。道路交叉路口、灘頭和交通島以及綠化標段的一些節點是道路綠化的亮點部分，設計中應充分結合城市地域文化和道路設計主題，局部節點、重點處理，使整個綠化景觀主題鮮明、特色突出，構成強烈的城市景觀意象感受。
3 結論
城市道路不僅僅是城市交通的空間，更是城市文化的血脈，城市形象的綠脈，是極富變化的城市動態景觀，流動的自然風景線，作為城市意象空間的5種景觀要素之一，對于構建強烈鮮明的城市意象具有重要的意義，設計中應充分考慮道路綠化景觀的生態效益、景觀效果、人文關懷、歷史積淀和區域特色，使整個道路景觀將綠化、生態、休閑、文化特色，完美結合。
參考文獻
中圖分類號：S73文獻標識碼： A
一、概述
城市道路綠化不僅在改善道路生態環境，保證行車安全，美化道路景觀方面起著重要的作用，而且也是體現整個城市形象的一個重要方面。隨著城市化的不斷推進，人們對于城市化建設的要求也越來越高，因而人們對出行生活有著重要影響的城市道路建設部分也越來越重視。一方面，城市道路綠化景觀設計與施工是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，另一方面其對城市整體建設以及文化形象有重大影響。一個好的城市道路綠化景觀建設項目，不僅對于城市建設及發展具有重要意義，對于每個市民也是一件好事。在城市道路綠化景觀建設的過程中，不可避免會出現很多問題，它們必然會影響到城市道路綠化景觀的整體建設，還有對于其它方面的影響，比如，道路環境的特殊性影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型及保存。本文通過總結經驗，提出了一些道路綠化建設與養護中的問題以并提出相應解決對策，探討論證達到一定的共識，能夠對以后的工作有一定指導作用，對公路綠化景觀建設的健康、穩步發展起到積極的推動作用。
二、城市道路的綠化景觀工程建設中存在的問題
（一）城市道路的綠化景觀設計中存在的問題
對于城市道路的綠化景觀建設設計來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設施工能順利開展，同時又要保證建設施工質量，那么在初始階段就應該綜合考慮各種因素，做好城市道路綠化景觀第一步的設計工作。常見的城市道路綠化景觀建設問題，在城市道路綠化景觀建設中，表現在以下兒個方面：
第一，道路綠化景觀建設中，設計部分不夠詳細，設計往往過于單一化，缺乏創意，沒有把城市的活力和色彩表現出來，不能很好體現城市特色。
第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，對城市道路綠化景觀建設過程中的移栽、以及種植的道路綠化植被特點、生長適應環境等因素考慮不充分。以至于在后期建設部分，城市道路綠化景觀建設往往存在一定問題，使整體建設效果大打折扣。
第三，綠化建設施工部分與城市的地下管網、高空線路的架設相互影響。在進行城市道路綠化景觀道的施工設計過程中，應該盡量避免這個問題，合理設計，盡量解決道路綠化景觀建設與地下管網、高空線路之間的矛盾。
（二）城市道路綠化景觀施工過程中的問題
城市道路綠化景觀設計結束后，就是城市道路綠化景觀的施工了，施工是完全根據城市綠化景觀設計情況進行的。
第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，往往存在一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題。
第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，不注意保護樹木植被的根部使受損傷；樹坑的深淺不合適；未能有效控制栽種過程中的澆水量等，導致移植栽種后樹木成活率低。
（三）養護過程中的問題
第一，整形修剪不合理，使植物的株形不佳，整體不大方美觀。
第二，營養物的加工者――細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，如果過頻繁地清掃枯枝落葉，會使植被喪失營養物，大大降低土壤肥力，影響植物的生長發育。
第三，未充分考慮植物生長自然規律、沒弄清楚各植物的生長習性（包括它們之間的相互關系，生長、發育及群落的結構層次，季相變化等），群體結構布置不合理，使景觀效果層次感不強。
三、措施
（一）設計階段：對于城市道路的綠化景觀建設設計來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設施工能順利開展，同時保證建設施工質量，在初始的的設計階段就應該綜合考慮各種因素，做好設計工作。
1.應該調查和了解相關城市道路綠化施工路段的施工環境及施工條件，才能在進行城市道路綠化景觀的建設中盡可能避免相關問題的出現。應該在城市道路綠化設計前盡可能周全地考查施工地段、施工環境與施工條件，主要包括相關種植地區的土質、施工城市道路的綠化現狀、施工周圍的管網，架線分布情況等，以使設計更周全。
2.城市道路綠化的設計中應該特別注意相關道路綠化景觀中的分車帶施工部分、中心環島、林蔭帶、行道樹等部分。要了解主要的設計主體，針對要實現的不同功能進行不斷地改進設計方案，使城市道路綠化景觀的整體效果不斷完善。對于城市道路路段不同功能的的綠化景觀施工設計，以及植被種類的選擇，應該在設計時進行有特點的加以區分。比如，在不會對城市道路主要功能產生影響的情況下，可以將一些行道樹用于主要行道路段的綠化建設。有高空架設線路的路段，應優先考慮耐修剪的綠化植物。分車帶的綠化施工設計時，可以根據相關地下管道線路的分布情況選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀。
3.考慮將進行綠化景觀施工道路的行人交通出行等問題，在設計中更好地選擇道路綠化植被，力爭做到美觀大方又不影響城市道路功能，符合現代化城市的發展。也應該在設計時充分考慮城市氣候環境對于城市道路綠化植被生長情況的影響、道路綠化植物之間的協調等，以保證城市道路綠化景觀的施工效果。
（二）施工過程
1.在城市道路綠化景觀施工初期，一定要嚴格審查城市道路綠化景觀建設的施工設計圖紙，以避免出現一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題。及時清理相關城市道路綠化景觀施工現象，以保證道路綠化施工能夠順利開展。
2.在植被的挖掘及移栽樹木的過程中，應該注意保護植被的根部不受損傷，以移植栽種后樹木的成活率。移栽完成后應該有效控制樹坑的深淺及栽種過程中的澆水量。在樹木移栽時及時采取防護措施，比如，安裝一些固定支架等。
（三）后期養護
所謂“三分種，七分管”，城市道路的養護是一項長期而艱苦的工作。
1.應該合理地整形修剪植被，調整群落層次及長勢，使植物形成良好的株形，從而產生相應的群體美的效果。另外，修剪整形也能有利于形成植物共同生長生活的良好環境，提升生態群落的景觀效果。
2.枯枝落葉是植物群落的最好肥源，應該積極做好枯枝落葉及表土層的保護工作。許多微生物存在于表土層，營養物的加工者細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，因此不能過分清楚這些枯枝落葉，否則使植被喪失營養物，降低土壤肥力，影響植物的生長發育。
3.充分考慮植物生長的自然規律，合理調整群體結構，比如，發現植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現象存在之后及時移調整、移植、重新配置等。這樣，就容易有規律地組織好各種植物，從而形成層次分明的景觀。
4.熟諳園林植物生態學原理，弄清楚各植物的生長習性，然后進行各種植物的科學護管，不斷提升養護水平。
四、結束語
道路綠化是一項系統工程，道路綠化不同于其他環境，前者環境差，所受到的限制較多，結合城市自然環境情況，在城市道路綠化景觀的設計與施工中，必須綜合考慮城市道路的功能特征，合理選擇道路綠化植被。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，我們必須做好綠化工作，抓好設計、施工和養護，提高綠化建設養護水平，在實際工作中確保工作質量與效率，提高道路綠化景觀效果，進一步推進城市的建設與發展。
參考文獻：
首先，對于城市道路綠化景觀的設計應該進行調查和了解相關城市道路綠化施工路段的施工環境以及施工條件，在進行城市道路綠化景觀的建設中才能盡可能避免相關矛盾問題的出現。施工地段、施工環境與施工條件的了解與調查，應該在進行城市道路綠化設計前盡可能的準備周全，主要包括相關綠化種植地區的土質情況，施工城市道路的綠化現狀，綠化景觀施工周圍的管網，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。
第二，城市道路綠化的設計與施工部分應該特別注意相關道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進行城市道路綠化景觀施工設計中就能了解主要的設計主體，針對要實現的不同功能進行不斷地改進，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設計，以及包括相關綠化植被的種類選擇，應該在進行城市道路綠化景觀的設計時進行有特點的區分。比如，在不會對城市道路主要功能產生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應用一些行道樹進行綠化建設。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設線路的路段過程中，耐修剪的綠化植物應優先考慮?？紤]結合該路段的功能基礎上，分析城市道路中分車帶的綠化施工設計，同時，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據相關地下管道線路的分布情況而進行的選擇。
第三，進行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。在城市道路綠化景觀設計中，才能更好地進行道路綠化植被的選擇，力爭做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現代化城市的發展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協調，還包括城市氣候環境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應該在進行城市道路綠化景觀的設計時充分考慮。
2城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項
城市道路綠化景觀設計結束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據城市綠化景觀設計情況而展開進行。第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，為了避免出現一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題，一定要嚴格審查城市道路綠化景觀建設的施工設計圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開展，對相關城市道路綠化景觀施工現象的清理工作也應該及時進行。第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，城市道路綠化施工應該注重樹木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹木能夠成活。為了提高樹木栽種成活率，應該有效控制栽種過程中的澆水量，以及樹坑的深淺等。相關的防護措施應該在樹木移栽時及時采取，比如，為保障樹木的成活和安全可做一些固定支架等。
3道路綠化養護措施
第一，為調整群落層次及生長勢，應該合理地整形修剪，這樣會較為容易形成植物種類的良好株形，從而構成相應的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對于植物共同生長生活的良好環境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態群落的景觀。
第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應該積極做好枯枝落葉及表土層的保護工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內，營養物的加工者細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關的營養物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長發育。
第三，在充分考慮符合植物生長自然規律的基礎上，進行群體結構的合理調整，比如，及時的移植、調整、重新配置措施，應該在發現植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現象存在之后立即執行。在這樣的條件下，就容易有規律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態群落。
第四，基于園林植物生態學原理，首先要弄清楚各植物的生長習性。包括它們之間的相互關系，生長、發育及群落的結構層次，季相變化等情況，然后進行科學護管各植物的具體操作，從而使得養護水平不斷得以提升。考慮到道路植物的立地條件差，環境惡劣等特點，科學養護的必要性不言而喻。所以說，城市道路的養護是一項長期而艱苦的工作，這是驗證了“三分種，七分管”的說法，也說明了符合植物生態群落養護基本要求的重要性。
摘 要：隨著新農村建設戰略的深入，農村整體環境風貌得到不斷提升，農村道路綠化設計思路也要隨之改變，由原來的以遮擋為主的綠色通道模式，提升為結合并體現沿線風貌的生態景觀廊道模式。本文主要以常嘉高速吳江段生態景觀廊道設計工作為例，從設計的意義與設計的方法兩個方面進行相關問題的論述。
關鍵詞：新農村建設環境；道路綠化設計；設計意義；設計方法
中圖分類號：X32 文獻標識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20170230193
常嘉高速吳江區段的設計規劃是北起白蜆湖、南至太浦河、全長13.9km，其中其沿線湖蕩密集，包括白蜆湖、三白蕩、太浦河等重要水體；同時，自北向南將吳江東西快速干線、滬蘇浙高速公路以及318道串聯，形成吳江快捷交通網絡。在這樣復雜的線路中進行道路的綠化設計工作是一項非常難的工作。但是，這項工程的道路綠化設計工作的完成，將對于吳江地區的生態環境以及未來發展具有重要的意義。因此，需要制定出有效的方法、完成其道路的綠化設計工作。
1 常嘉高速生態景觀廊道吳江區段設計工作的意義
通過打造常嘉高速生態景觀廊道吳江段的建設工程設計工作對于吳江地區的生態環境保護以及經濟的發展具有重要的意義。其主要可以通過以下幾個方面得以體現。常嘉高速生態景觀廊道吳江段的建設理念是充分運用江南水鄉獨特的農村風貌和自然景觀，從而體現出一種“車在畫中行”的設計模式，展現出吳江地區優美的自然生態景觀和獨具一格的人文景觀。比如：通過科學的設計和借景手法，將常嘉高速吳江段道路兩旁的農田、苗圃、魚塘、村莊、湖泊、濕地、工業工廠等不同的人文、景觀等元素進行了完美的結合；通過對常嘉高速生態景觀廊道吳江段建設工程的科學設計，可以把常嘉高速生態景觀廊道服務于整個蘇浙地區集旅游觀光、生態環保為一體的特色產業鏈中，促進吳江地區的經濟發展[1]。
2 常嘉高速生態景觀廊道吳江區段設計方法
2.1 進行綠化設計的總體規劃
進行綠化設計的總體規劃是常嘉高速生態景觀廊道吳江段建設工程設計工作的第一要務。具體來講可以進行以下的工作，從總體上進行設計。摒棄傳統的道路景觀設計思想，充分把景觀的元素擴大到視覺所及范圍之內的農田、苗地、魚塘、村莊、廠房、濕地、匝道等，運用片狀、網狀的結構進行其總體的規劃設計工作；保護好道路兩旁原有的生態景觀、適當地進行綠化的裝飾與點綴，體現出江南水鄉原有的生態風貌；對于自然生態景觀與周邊人文景觀進行完美的結合與呈現。比如：將周邊的農田、湖泊、泗州禪院等進行很好的結合呈現；對于重點的交通節點與地形進行重點梳理與樹木栽培、把一些廠房以及民居通過自然景觀的有效搭配進行遮擋，體現出一個具有氣勢、具有文化、具有層次的綠色走廊；對于一些重點路段的閘道需要在充分考慮到安全的前提下進行綠色景觀的建設工作，體現出現代交通的特點[2]。
2.2 充分的體現出生態走廊的多功能
充分體現出生態走廊的多功能是進行常嘉高速生態景觀廊道吳江段建設工程設計的另一個理念。比如：對于高架橋下有停車要求的路段，充分利用空間合理設置出停車場，并點綴耐陰植物，進行垂直立體的綠化工作，體現出獨特的生態之美；選用樸樹、苦楝、烏桕等當地特色的鄉土樹種，并且把這些樹種與當地的民居、自然生態環境進行完美的結合，體現出江南水鄉獨特的文化、風土人情、歷史傳承等。利用這些充分進行旅游資源的科學開發，體現出生態走廊的多功能、促進當地經濟發展與環境保護[3]。
2.3 進行科學的布局與設計
科學的布局與設計是常嘉高速生態景觀廊道吳江段建設工程設計工作的重要方法。比如：對于道路兩旁需要進行占用的綠化土地，需要及時與當地的政府部門進行溝通，做出科學合理的補償工作，避免矛盾的產生；對于道路周邊需要進行修復與治理的地方進行及時的處理，增強生態廊道建設工程的整體綠化性。比如：對于堵塞的河道進行及時清淤工作、展示出江南水鄉良好的水質，對于占用的湖泊進行及時修復、建立起必要的濕地保護區，對于遠處村莊的道路、墻面進行具有江南風格的處理，對于沿途的農田與魚塘進行科學化、高標準的建設工作，充分的展示出江南的水鄉田園風光，形成獨具特色的美麗生態廊道建設工程景觀。
3 結論
在新農村建設環境下，以常嘉高速生態景觀廊道吳江段建設工程設計工作為例進行道路綠化設計工作的研究，有利于推動我國農村地區在保持生態環境保護情況下經濟的發展、人民的安居樂業，為新農村建設環境下農村道路設計模式提供了一種方法上的啟迪。
參考文獻
隨著社會經濟的深入發展，我國的城市化進程不斷加快，人們對于城市道路建設也越來越重視。對于城市道路綠化景觀設計與施工來說，一方面它是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，另一方面其嚴重影響著城市整體建設以及文化形象。所以，注意對于城市的基礎建設以及文化、生活等的影響，對于城市道路綠化景觀的設計與建設施工來說，這是一個重點問題。在進行城市道路綠化景觀建設的過程中不可避免會出現很多建設問題，必然會影響到城市道路綠化景觀的整體建設，還有對于其它方面的影響。但是，一個好的城市道路綠化景觀建設項目，不僅對于建設以及發展具有重要意義，而且對于每個市民也是一件好事。
在城市道路綠化景觀工程建設中出現了各種各樣的問題，總結起來大體有如下三個方面：第一，道路綠化景觀建設中的建設設計部分不夠詳細，往往存在單一化的設計，沒有特色和創意，沒有把城市的活力和色彩表現出來。第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，考慮城市道路綠化景觀建設過程中的移栽，以及種植的道路綠化植被特點不多，沒有考慮生長適應環境等問題。這樣在后期建設部分，城市道路綠化景觀建設往往存在一定問題，整體建設效果大打折扣。第三，綠化建設施工部分與城市的地下管網、高空線路的架設相互影響，所以，在進行城市道路綠化景觀道的施工設計過程中應該注意這個問題，盡量使得道路綠化景觀建設與地下管網、高空線路之間形成的矛盾得以有效解決。
1、城市道路綠化景觀的重要作用
城市道路綠化景觀具有多重作用，從以下角度進行闡述：
從綠化角度來講，城市道路綠化景觀最直接的功效就是增加了城市的綠色面積和覆蓋率。
從氣候角度來講，城市道路綠化景觀主要以花草樹木等植物組成，在白天吸收二氧化碳釋放我們呼吸的氧氣；植物葉子的蒸騰增加空氣濕度，吸收熱量降低溫度；增加遮陰的面積，從而局部地調解著城市的氣候和大氣循環。
從美化角度來講，綠色給人以賞心悅目的感覺，降低了車輛、人流的噪音，吸收塵埃，凈化空氣；綠色植物以各式各樣呈現，美化著街景，襯托和改善著城市的容貌。同時，當司機看著美麗的街景時，能保持愉快的心情，從而減少交通事故的發生。
從城市規劃角度來講，每個城市利用綠色植物分隔與組織交通，通過誘導、指示作用保障車輛和行人的安全。
2、城市道路的綠化景觀設計及注意問題
對于城市道路綠化建設施工的重要一部分的城市道路的綠化景觀建設設計來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設施工能順利開展，同時又能保證建設施工質量，就應該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設計工作。
首先，對于城市道路綠化景觀的設計應該進行調查和了解相關城市道路綠化施工路段的施工環境以及施工條件，在進行城市道路綠化景觀的建設中才能盡可能避免相關矛盾問題的出現。施工地段、施工環境與施工條件的了解與調查，應該在進行城市道路綠化設計前盡可能的準備周全，主要包括相關綠化種植地區的土質情況，施工城市道路的綠化現狀，綠化景觀施工周圍的管網，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。
第二，城市道路綠化的設計與施工部分應該特別注意相關道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進行城市道路綠化景觀施工設計中就能了解主要的設計主體，針對要實現的不同功能進行不斷地改進，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設計，以及包括相關綠化植被的種類選擇，應該在進行城市道路綠化景觀的設計時進行有特點的區分。比如，在不會對城市道路主要功能產生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應用一些行道樹進行綠化建設。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設線路的路段過程中，耐修剪的綠化植物應優先考慮?？紤]結合該路段的功能基礎上，分析城市道路中分車帶的綠化施工設計，同時，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據相關地下管道線路的分布情況而進行的選擇。
第三，進行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。在城市道路綠化景觀設計中，才能更好地進行道路綠化植被的選擇，力爭做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現代化城市的發展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協調，還包括城市氣候環境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應該在進行城市道路綠化景觀的設計時充分考慮。
3、城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項
城市道路綠化景觀設計結束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據城市綠化景觀設計情況而展開進行。
第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，為了避免出現一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題，一定要嚴格審查城市道路綠化景觀建設的施工設計圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開展，對相關城市道路綠化景觀施工現象的清理工作也應該及時進行。
第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，城市道路綠化施工應該注重樹木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹木能夠成活。為了提高樹木栽種成活率，應該有效控制栽種過程中的澆水量，以及樹坑的深淺等。相關的防護措施應該在樹木移栽時及時采取，比如，為保障樹木的成活和安全可做一些固定支架等。
4、道路綠化養護措施
第一，為調整群落層次及生長勢，應該合理地整形修剪，這樣會較為容易形成植物種類的良好株形，從而構成相應的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對于植物共同生長生活的良好環境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態群落的景觀。
第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應該積極做好枯枝落葉及表土層的保護工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內，營養物的加工者細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關的營養物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長發育。
第三，在充分考慮符合植物生長自然規律的基礎上，進行群體結構的合理調整，比如，及時的移植、調整、重新配置措施，應該在發現植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現象存在之后立即執行。在這樣的條件下，就容易有規律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態群落。
第四，基于園林植物生態學原理，首先要弄清楚各植物的生長習性。包括它們之間的相互關系，生長、發育及群落的結構層次，季相變化等情況，然后進行科學護管各植物的具體操作，從而使得養護水平不斷得以提升。考慮到道路植物的立地條件差，環境惡劣等特點，科學養護的必要性不言而喻。所以說，城市道路的養護是一項長期而艱苦的工作，這是驗證了“三分種，七分管”的說法，也說明了符合植物生態群落養護基本要求的重要性
5、結語
結合城市自然環境情況的基礎上，綜合考慮城市道路的功能特征，在城市道路綠化景觀的設計與施工中進行道路綠化植被的合理選擇。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，應該嚴格按照相關要求標準進行規范施工，只有這樣才可能進一步推進城市的建設與發展。
中圖分類號：K928.73文獻標識碼：A文章編號：
Abstract: In this paper, the new requirements, new city development in the new situation as the breakthrough point, to promote ecological landscape ecological landscape construction, the prominent characteristics of South of the Five Ridges as the goal. Through the status analysis on Guangzhou road greening is the representative of the south of the Five Ridges garden city landscape, the construction experience of Suzhou, Shanghai ecological garden, puts forward ideas and countermeasures of South of the Five Ridges gardens inherit essence of culture, to achieve the purpose of ecological landscape construction.
Key words: Lingnan garden; culture; thoughts and countermeasures
1 前言
廣州道路綠化，自改革開放以來，到亞運景觀建設，發生翻天覆地的變化。每一階段，每一時期，都具有各自的特色。二十世紀末，以增加道路綠化率以及綠視率為理念，以群落種植方式為主，樹種混合種植為基本構架，形成綠視率高的道路景觀。亞運期間，以花城、水城、山城為特色，加大道路綠化用地，以堆砌微地形，營造花鏡，建設具有廣州花城特色的道路景觀。如今，提倡新型城市化發展，以花城、綠城、水城為特色，打造精品園林景觀，提高城市品位，以一路一樹為理念，營造具有嶺南特色的道路綠化景觀。廣州道路綠化，是廣州城市綠化高質量、高品位的品牌體現者。如何結合嶺南文化，突出嶺南特色值得業內人士深思。
2 嶺南園林在道路綠化建設中的地位與意義
嶺南園林在促進環境資源可持續發展中發揮著重要作用，也是提高環境質量的重要途徑。嶺南文化是嶺南園林的精髓所在，是展示嶺南物質文明和精神文明的窗口，亦是人們文化素養和道德風尚的體現。
2.1 保護環境與資源、提高生態效益
嶺南園林以嶺南文化為精髓，鄉土植物為特色。通過對鄉土植物的大量運用與合理搭配，形成層次錯落有致、生態結構穩定的植物群落。注重大量運用鄉土植物，對保護生態環境與資源、提高生態效益具有重要意義。
2．2 美化環境，提高城市品位
城市道路綠化就是城市風貌和城市環境的核心。嶺南園林以突顯嶺南文化為特色，合理利用鄉土植物，適當引進外來品種，形成大街小巷綠樹成蔭、鮮花繽紛的道路景觀。歷史深厚的嶺南文化、獨特的嶺南園林景觀文化極大地美化了城市風貌，提高了城市品位、檔次。
3 特色園林景觀案例借鑒
3.1 上海道路景觀
上海道路景觀設計，注重生態、回歸自然的理念。根據上海道路兩側景觀特征，大致分為4種道路景觀類型：景觀生態型、景觀生產型、生態游憩型、生態防護型。
景觀生態型是將城市道路綠化的景觀功能與生態功能相結合，在保障基本生態功能的基礎上，適當增加景觀觀賞效果，注重體現道路的生態美。景觀生態型道路一般以高大喬木形成背景，以中小喬木形成中景，以觀花觀葉等景觀樹種構成前景，喬灌木采用常綠落葉、針闊葉混交方式。
景觀生產型主要位于郊區或農村地區，道路景觀的特征兼具生產與觀賞的功能。以防護功能較強的經濟樹種為主體，如柿樹、棗樹、梨樹、獼猴桃等，林下種植食用或藥用等多年生草本植物,形成經濟、生態功能并舉的經濟防護模式。
生態游賞型主要位于休閑度假區或農業觀光區等區域，道路景觀綠化與周邊功能相結合，通過鄉土化的景觀塑造，綠道建設，增加人的參與性與瀏覽性。
生態防護型是突出綠帶景觀的隔離防護、生物多樣性保護（為農耕、居住等提供保障）。植物選擇突出其隔離防護功能、生態防護功能和生物多樣性的特點。
3.2 蘇州新加坡工業園區金雞湖
金雞湖位于蘇州古城東部的工業園區中部，總面積為11.38km2，環湖布局了城市廣場(世紀廣場)、濱湖大道、水巷鄰里、望湖角、金姬墩、文化水廊、玲瓏灣、波心島等8個各具特色的區域景觀。（如圖1）。
圖1金雞湖在工業區的位置 景觀區在工業區的位置
金雞湖的設計整體性突出，景觀特色鮮明，設計理念極具特色，解讀如下：
景觀滲透歷史，文化提升景觀內涵
金雞湖景觀設計的核心內涵主要表現如下：一是表現蘇州古城的歷史文化內涵，二是呈現現代化國際都市的建設目標。在尊重蘇州傳統歷史文脈的基礎上，合理利用現代景觀元素，將舊城與新城、商業與娛樂，生活與教育功能緊密結合，金雞湖作為新舊城區的一個過渡空間，兼容了歷史與未來的對話，山與水的融合，藝術與自然之間的滲透(如圖2、圖3 )。
圖2 蘇州傳統園林景觀圖圖3 金雞湖園林景觀
（2）東西方景觀設計特色相互融合與共生
金雞湖區的景觀設計，在繼承傳統的、小型尺度的、私家古典園林精髓的基礎上，引進西方園林景觀建筑風格。景觀的細部處理，使現代元素與傳統元素融合得體，地方色彩與現代景觀和諧共處。
4、 廣州道路綠化景觀現狀及存在問題
廣州道路綠化景觀是嶺南園林城市綠化景觀的重要組成部分,它以深厚的中國園林文化為根基,勇于吸收國外園林文化要素,表現出中外文化相互碰撞與相互融合的特色，具有生態自然、和諧包容、景觀層次豐富的特點。
著力構筑以嶺南自然景觀為特點、充分體現歷史文化名城內涵與現代化氣息相融合的山水生態城市。經過一系列的努力，廣州城市整體環境得以改善，生態得以提升。但在發展的過程中，仍存在少許不足。這些不足之處，應引起我們認知與思考：
1）注重即時景觀效果，后期維護保養跟進不足
廣州景觀園林，通過合理設計，城市的園林綠化景觀即使效果較好。但隨著時間的推移，植物的生長變化，原有的配置格局，景觀空間尺度發生變化。再者南方植物以速生樹種為主，植物快速徒長與后期的維護修剪、保養跟進不足，后期景觀改變了原有設計的意向，打亂原有的景觀效果。如某些道路的中分帶，原設計植物景觀層次分明、品種多樣，具有濃烈的嶺南園林特色，但是由于疏于保養、修剪，植物之間形成強烈的生長空間、營養吸收的競爭，造成強者更強，弱者更弱的局面。
2）注重常綠景觀植物的運用，缺乏景觀季相變化
利用植物色彩，增強植物景觀季相變化，是園林綠化設計重要的景觀營造手法。營造鮮明的植物季相，不僅給人以時令的啟示，增強季節感，還可表現出園林景觀中植物特有的藝術效果。
廣州作為南方美麗的沿海城市，植物品種多樣，植物色彩豐富。但在城市綠化景觀設計中，喬灌木以常綠樹種為主要造景元素，而季相變化明顯的落葉樹種在植物造景中運用較少，從而使城市上層植物景觀缺少了色彩變化，時令感與季相感不強。
3）注重生態園林的發展，植物配置缺乏合理性
廣州道路綠化景觀設計過程中，忽略多種造景手法、植物多樣性的應用。道路景觀風貌差異較小，缺乏風格與特點的變化。樹木品種、造景手法在城市不同道路景觀設計中重復運用，整個城市的道路景觀效果一致，缺乏自我特色。
4）專注植物景觀營造，城市中心地帶古建筑與古院落景觀應用不足
廣州道路綠化，缺乏與周邊古城建筑的鏈接與過渡。在道路綠化景觀設計過程中，缺乏挖掘其他的能突出嶺南地方特色的元素，如西關大院的騎樓與西關文化等特色元素、嶺南古居群落等特色建筑。這些特色元素，借鑒蘇杭與上海生態園林的設計經驗，將這些嶺南特色元素借景與道路景觀中，更能提升景觀內涵，升華景觀意境，突出嶺南韻味。
5 傳承嶺南園林文化的思路與對策
廣州的經濟飛速發展，城市形象與品位得以提升，環境與自然得到極大地改善。飛速發展的現代，如何在景觀設計中融入深厚的歷史文化，如何增強城市的厚重感，如何充分體現嶺南特色，本人提出以下見解：
1 維護保養現有園林景觀，彰顯嶺南園林風格
具有花城之稱的廣州，園林綠化景觀具有一定的特色。對現有的植物景觀進行精心維護，將最初的設計理念與設計效果達到最長久的體現。遵循管養簡便、生態效益最大化原則，對需要改造的景觀區域，充分利用現有的特色景觀，增添鄉土韻味濃厚的景觀元素。如增種鄉土樹種，增設具有嶺南特色的園林小品。
2 合理利用色葉植物，營造季相變化強的嶺南園林景觀
利用彩葉與色葉植物，落葉喬灌木與常綠喬灌木合理搭配，營造季相變化強烈的景觀空間，增強時令感，豐富景觀內容與游人心里感受。充分運用本土的色葉植物和外來引進的新品種，通過不同的景觀設計手法，豐富植物群落層次變化，突出嶺南園林特色，優化園林景觀。
3 深入了解植物特性，豐富景觀層次，優化景觀效果
了解植物特性，根據植物生長習性，形態特征，合理配置園林植物，營造藝術景觀氛圍，在園林植物造景中尤為重要。不同的植物品種具有不同的生長特性，如榕屬植物、桉樹、美麗胡枝子等植物生長速度快；宮粉紫荊、扁桃、黃槐等的生長速度較慢；尖葉杜英、盆架子等樹形挺拔；紫荊、麻楝等樹形散裝飄逸；鳳凰木、木棉、紫薇為落葉植物。充分利用植物形態，速慢生樹種、常綠與落葉樹種合理搭配，達到四季有景可觀的意境。
4 挖掘嶺南元素，提升景觀內涵，弘揚嶺南文化
Abstract: in this paper, according to the author of the garden in the years work experience, mainly from the road greening in landscape, function and ecological three are expounded.
Key words: the city road greening, landscape design
中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：
前言
城市道路綠化是城市園林綠地系統的重要組成部分,也是城市文明的重要標志之一。街道綠化不僅有美化街景的作用,而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火、保護路面、維護交通等作用,同時也會產生一定的經濟效益和社會效益。
2、城市道路綠化的功能
道路綠化美化街景，還有凈化空氣、減弱噪音、除塵、改善小氣候、防風防火、保護路面、組織交通等作用，同時也帶來一定的經濟效益和社會效益。它的主要功能如下：
2．1環境保護功能
（1）凈化空氣
降塵、飄塵、汽車尾氣等煙塵是道路周邊環境中主要的粉塵污染源。而植物所具有的阻截灰塵和降低風速的功能，可以截留道路周邊環境的粉塵、煙塵并防止二次揚塵，同時，利用植物吸收二氧化碳和二氧化硫等有害氣體，釋放氧氣，不斷循環，從而凈化大氣。
（2）減弱噪音
在環境噪音中70%-80%來自地面交通運輸，通過加大道路綠化的面積和合理配置形成綠籬，可以大大降低噪音，減少噪音污染給居民帶來的危害。
（3）調節改善道路小氣候
道路綠化對調節道路附近地區的溫度、濕度、風速等均有良好的作用。特別是對當道路綠地布局與該地夏季主導風向一致時，市郊的清新空氣即可順風勢引入城市中心地區，為城市的通風創造良好的條件。
2．2安全功能
（1）組織交通
車行道之間、人行道與車行道之間、各類廣場及停車場等處種植綠化，可起到引導、控制車流和人流，組織交通并提高行車安全等作用。
（2）分隔空間、集中視線
道路綠化能夠增強連續性和方向性，并從縱向分隔空間，使行進者產生距離感。同時，高大的樹木對空間具有分隔作用，通過綠化可以使視線集中。
（3）景觀功能
植物是創造城市優美空間的要素之一，利用植物所特有的線條、形態、色彩和季向變化等多種美學因素，以多樣化樹種選擇、配置方式，配合路燈、候車亭、電話亭等小品設施，可創造出豐富多彩的道路景觀。再者，利用樹木自然柔和的曲線與建筑物的直線形成對比，可起到點綴城市，烘托臨街建筑的藝術效果。特別是在一些城市的新老過渡街區，沿街建筑物新舊風貌、形體尺度，建筑風格等往往不夠協調，而整體有序，枝繁葉茂的道路綠化能巧妙地提高視覺統一感，隱丑蔽亂，改善道路空間乃至整個城市的整體景觀效果。
3、道路綠化的規劃
3．1交通道路的分類
綠化道路首先要先了解城市交通道路的分類情況。
（1）城市主干道
城市主干道是城市內外交通的主要通道，城市的大動脈。它可分為高速交通干道、快速交通干道、普通交通干道和區鎮干道。
①高速交通干道：特大城市、大城市設置這類干道，為城市各個區之間遠離高速交通服務。距離在20-60km，行車速度在80-120km/h。行車全程均為立體交叉，其他車輛與行人不準進入使用。
②快速交通干道：在特大城市或大城市設置，與近郊1-2級公路連接，位于城市分區的邊緣地帶。服務距離一般在10-40km之間，車速大于70km/和，全程有部分立交。此種干道不允許在兩側布置大量人流的集散點。
③普通交通干道：這種干道是大中城市道路的基本骨架。大城市又分為主要交通干道和一般交通干道。干道的交叉口一般在800-1200m為宜，車速為40-60km/h，一般均為平交叉。
④區鎮干道：此為大中城市分區或一般城鎮的生活服務性干道，主要市滿足生產貨運和上下班客運交通的需要。其特點為行車速度較低，一般在25-40km/h，全程基本為平交。區鎮干道位于市中心與居住區之間，可布置成全市性或區鎮的商業街，斷面要考慮人行、貨運、公共交通和自行車停放等要求。風景區干道放線時要注意景觀的要求，
步行與車行之間要又較寬的綠帶間隔。
（2）市區支道
這是小區街坊內的道路， 直接連接工廠、居住區、公共建筑。車速一般為15-45km/h。斷面的變化較多，車道劃分不規則。
（3）專用道路
城市規劃中考慮需要的道路。如專供公共汽車行駛的道路；專供自行車行使的道路和城市綠地系統中步行林蔭道等均為此類。
3．2道路綠地率的計算與指標
道路綠化用地是城市道路用地中的重要組成部分。在城市規劃的不同階段，確定不同級別城市道路紅線位置時，根據道路的紅線寬度和性質確定相應的綠地率，可保證道路的綠化用地，也可減少綠化與市政公用設施的矛盾，提高道路綠化水平。
（1）道路綠地率的計算
道路綠地率的計算是采用簡化方式，因道路綠地多以綠帶分布在道路上，各種綠帶寬度之和占道路總寬度的百分比近似道路綠地面積與道路總面積的百分比。計算時，對僅種植喬木的行道樹綠帶寬度按1．5m計；對喬木下成帶狀配置地被植物，寬度大于1．5m的行道樹綠帶按實際寬度計。
（2）道路綠地率的指標
道路綠地率的指標是通過在一些城市調研和參考有關規范、資料的基礎上制定的。一般道路綠地率為15％～30％。而《北京市綠化條例》規定道路綠地率是：主干路不低于30％，次干路不低于20％。在國外一些大城市綠化景觀較好的道路，其綠地率為30％～40％。
3．3道路綠地的規劃原則
（1）符合國家關于環境保護“三同時”的原則
即環境保護實施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。
（2）對生態環境敏感保護目標采取避繞的原則
生態環境敏感點指：各類自然保護區、野生保護動植物及棲息生長地、基本農田保護區，森林公園等。
（3）綠化經費預先落實的原則
綠化概算好在設計階段落實。綠化經費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設施等處的綠化費用外，還包含為補償因道路建設所占原有地面在道路用地范圍以外建設的綠化費用，如棄土場植被的恢復與防護措施的費用。
（4）行車視線要求
其一，在道路交叉口視距三角形范圍內和彎道內側的規定范圍內種植的樹木不影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；其二，在彎道外側的樹木沿邊緣整齊連續栽植，預告道路線形變化，誘導駕駛員行車視線。
（5）行車凈空要求
道路設計規定在各種道路的一定寬度和高度范圍內為車輛運行的空間，樹木不得進入該空間。具體范圍應根據道路交通設計部門提供的數據確定。
4、設計原則
城市道路綠化是城市實施經濟發展與人口、資源、環境相協調的可持續發展戰略的一項重要內容，景觀設計應注意以下幾點原則：
4．1生態性原則
城市景觀環境中要堅持生態優先，保證生物多樣性。生物的多樣性出于生態環境建設的需要，是穩定良好的生態環境的具體內容之一，同時也構成了自然景觀。城市景觀要有生氣，就必須建立在生物多樣性的生態基礎上。一切生物都離不開地面，只有在地面上創造宜于多種生物生長、發育的環境，才能達到生物的多樣性。因此，城市建設一方面要保護城市的自然資源，另一方面要對在城市化過程不可避免地被破壞的自然資源進行補償，并建立城市的人工生態系統，保證城市持續發展。把城市和建筑建在綠色中，絕不是空想，它是發展的方向，是可以逐步實現的。
4．2協調性原則
城市道路是一個有機整體，設計中要協調生態、社會、經濟效益的關系，保證生態效益的充分發揮。同時要協調保護與開發、景觀與生態、投人與產出、建設與養護的多重關系，保證道路綠化體系的可持續發展。另外，還應協調道路沿線各功能地塊的總體景觀建設，保證城市綠化體系結構良性地整體發展。
4．3服務和諧性原則
城市道路景觀的服務對象為城市居民，景觀設計應體現以人為本的理念，并充分挖掘城市深厚的歷史文化底蘊及地域特征，滿足各種不同情感的需求，盡量做到自然布景與規劃布景相結合。設計生態的濱河綠地，更應體現“天、地、人”三位一體的環境觀，追求天、地、人的和諧，表現人與自然的和諧關系。形成以人為本，回歸自然的主題。主要以自然美、植物美、景觀美為基礎，體現自然的重要性。形成綠地成片、樹木成林、花香四溢、環境優美、生態平衡的園林景區。
隨著經濟的發展,近幾年來太原市政府十分重視城市綠化事業,在資金、政策方面加大了對園林綠化建設的投入力度，并取得了明顯的成效。從2005年太原市獲得省級園林城市以來，在市委、市政府的領導下，市園林系統廣大干部職工以創建國家園林城市為目標，不斷增加城市綠化面積，并將綠化作為美化城市、改善生態環境的手段，增加了用植物作為道路的分隔帶，雖然分車綠帶很小，但是在城市道路中的位置非常重要顯眼，對城市面貌影響很大。
1 分車綠帶的重要性
首先，擁擠的道路上行駛的機動車，給城市造成嚴重的空氣污染，同時繁忙的交通也給城市帶來了嚴重的噪聲污染。分車綠帶是距交通污染源最近，其綠化是在確保城市道路綠化用地的同時，選擇適宜的綠化植物種類，運用合理的配置方式，不僅能創造優美、穩定的城市景觀，而且可以改善市區的小氣候，濾減煙塵和減弱噪聲的效果最佳，吸收有害氣體，釋放氧氣。
其次，分車綠帶具有美化城市作用，可以軟化街道建筑硬環境，消除司機視覺疲勞；種植喬木綠化帶還可以改變道路的空間尺度，使道路空間具有良好的寬高比。
2 太原市的分車帶綠化建設
2.1 中央分車綠帶
2007年我市對濱河東路進行快速化改造，改造后的道路斷面是在原有基礎上在機動車道的中央增加2m的綠化分隔帶，提升為快速干道，車輛在快速干道上的行駛速度比一般干道更快，事物在人腦中停留的時間更短，這就要求快速干道分車綠帶更為簡潔。濱河東路的中央綠帶為2.7m寬，在8m路段種植的塔檜（銀杏）――金葉女貞球――福祿考，22m的路段種植的塔檜（銀杏）――金葉女貞球――膠東衛矛（金葉女貞），采用行列方式種植，圖案也簡潔大方，避免形成急劇變化的跳躍感，減輕用路者的視力疲勞，適當配以開花的灌木和宿根花卉，給整條分車綠帶帶來鮮艷、明快的顏色，比起一般干道的分車綠帶更加簡潔明快，色彩對比適中。
2.2 兩側分車帶
迎澤大街位于太原市中心區，是我市集標志、交通、景觀、生活性的主干道。為了進一步提高我市街道景觀的整體水平，美化市容環境，提高市民生活環境品質，全面提升太原城市形象。太原市委市政府決定對迎澤大街街道景觀進行規劃改造。迎澤大街全長7.8km，寬110m，綠化帶總寬54m，道路兩側依次是16m寬的風景林帶和5m寬的機動車、非機動車分割帶。綠化總面積6萬多m2，采用復層結構布置，分車帶在國槐中間點綴油松，中間層面種植整形球類、花灌木和色帶植物等，地被植物種植花期較長的矮牽牛、四季海棠和美人蕉等開花植物，豐富了綠地景觀層，植物數量面積大、規模大，產生的生態效應更大，形成了“綠樹成蔭，鮮花環抱”賞心悅目的環境。
3 需要注意的問題和解決建議
3.1 豐富植物種類，調整種類結構
增植中低樹種，進一步豐富道路植物層次，確保道路綠化能體現和諧一致的總體風貌。選擇色葉、繁花、奇枝等樹種，達到變化和統一、平衡與協調、韻律與節奏的配置要求和景觀效果。
3.2 城市道路綠化植物種類單調
在樹木養護管理上過分強調短期效果，不重視生長規律，盲目追求一步到位，由于單一樹種的大面積栽植極易引發病蟲害的迅速傳播，因此，即使是適宜本地生長環境的鄉土樹種也不宜過分栽種。
3.3 城市道路綠化作業環境的安全問題
由于城市道路綠化管理作業的場所主要是中央分車帶和路基兩側的綠化帶，作業人員的安全問題尤為突出。所以要為養護作業人員佩戴反光背心，提高自身的安全意識。
3.4 市民的園林綠化意識還有待加強
1.道路綠化設計
1.1清理要綠化的道路和場地
在設計之前，設計單位應該先對環境進行勘測，以便將場地平整納入設計內容，這樣有利于對現有地形的利用和整理，將清理不適合用于綠化種植的垃圾土和土石等建筑廢棄物納入工程要求，提高植物的成活率，以及為植物日后的生長提供較好的空間。
1.2苗木品種的選擇和引入新品種的問題
在道路綠化的時候，苗木的需求量較大，可供選擇的類別也是不同的，可能會影響到道路綠化的整體效果。因而設計方應當著重注意苗木品種的選擇和引入新品種的問題，結合市場苗元進行選擇，做到適樹適種。
1.3植物景觀應當追求整體性的效果
現代道路的景觀設計應當充分考慮當地路況、汽車速度等不定因素，在對城市道路綠化設計的時候需要從時間的變化和空間的變化兩方面來考慮。規劃過程中需要從大的方面考慮，爭取植物景觀的協調統一性。綠化帶植物景觀層次分明，重點突出，這樣道路的綠化不僅有自己的特色，同時還有較多層次，更具美感。從設計平面上來看整體效果應當清爽整潔，空間上，對植物的設計有導向性和整體性，在道路上能形成具有美感、讓人感到舒適放松的風景。
1.4模擬植物的群落來進行設計
在設計道路綠化時，應當多參考該植物群落的生長特點，設計一個生態的模擬環境。道路兩旁所栽種的高大喬木，一方面可以改善城市道路行道的綠化環境，改善空氣質量，豐富行道綠化，同時也可以為底層的植物創造一個適宜生長的環境。這樣一來，不僅可以創造出更好的自然環境，同時也可以讓人們感受到城市道路綠化設計所帶來的美感與便捷。
2.審查綠化施工圖文件時應注意的問題
2.1對設計文件總要求的審查
審查時我們應注意城市道路綠化施工圖設計文件是否與審查批準的初步設計一致，如果發現有較大的更改，應當檢查是否具有相應批準更改的文件，施工圖是否達到設計的深度要求，設計圖紙（總圖及其它圖紙）是否完全齊全，這些都是我們審查的重點，也是容易發生問題的地方。
2.2對設計說明的審查
制作城市道路綠化施工圖設計文件說明，對道路綠化施工非常重要。設計文件說明需要將設計思路描述清楚，審查時，可以要求設計方把設計圖紙中表達不明以及對綠化施工的要求和注意事項在設計說明中描述清楚。審查后確保在別人讀完設計說明后，可以對整個這個道路綠化的設計有一個基本清晰的概念。
2.3設計規范執行情況的審查
《城市道路綠化規劃與設計規范》中關于城市道路綠化的強制性條文的執行情況，是我們審查的重點，也是容易忽略的地方，例如道路綠帶設計要求、道路綠地率標準等，有些設計單位在進行設計時，不注意新標準、規范的更新，由于套用作廢的規范、標準圖，引起設計錯誤的情況經常發生，應引起足夠的重視。
以下為幾點審查時應當嚴格注意的地方：
2.3.1道路綠化規劃與設計基本原則
城市道路綠化的主要功能包括，為行人制造涼蔭、改善空氣質量、降低城市噪音、美化城市環境。恰當使用喬木、灌木和地被植物的組合，可以起到最佳的防護效果，不僅如此，綠化覆蓋率高、景觀層次多樣，可以保證道路綠化功能的最大化。
為了使道路行車更加安全，應遵循以下兩點原則：第一，保證行車視線的原則。首先，在路口和彎道的規定范圍內所規劃的道路綠化，必須保證行車駕駛員視線和視距；其次，在彎道外側所栽種的綠化樹木應當沿著彎道栽種，以預示路形的變化，引導行車駕駛員的駕車視線。第二，保證行車空間的原則。道路綠化規劃設計應當確保一定的高度和寬度，綠化植物不得影響正常車輛的行駛。具體的空間范圍可以參考當地道路交通設計部門所提供的要求。
2.3.2城市道路綠地率
綠地率是城市道路綠化設計中的一個主要經濟技術指標，審查時，應注意設計方案中綠地率是否達到《城市道路綠化規劃與設計規范》中相應等級道路的綠地率指標，還用注意是否達到工程所在城市有關綠地率的標準。如《南寧市城市綠化條例》中明確，城市主干道綠地率不低于25%，次干道綠地率不低于20%，指標低于國家規范指標，審查南寧市城市道路綠化施工圖方案時，就應根據當地的標準審查其綠地率是否達標。
2.3.3行道樹綠帶設計
行道樹是城市道路綠化中主要景觀構成，道路的綠化景觀效果直接取決于行道樹的選擇和質量。行道樹的綠化功能主要是通過制造樹蔭從而為行人和非機動車庇蔭，正確規劃、種植行道樹，可以將庇蔭的功能最優化。如果遇到人行道比較寬，或過往行人不多，或該路段的綠化帶有隔離設施的情況，此路段的行道樹下可以種植地被植物和灌木，這樣可以提高綠化防護效果，使綠化植物更加美觀。如果遇到該路段行道樹綠化帶空間不足，只能種植行道樹時，可以在種植行道樹后在地面上鋪上透氣滲水性能較好的路面材料，這樣不僅有利于行道樹的存活生長，同時也不影響正常行人的行走。
正常情況下，行道樹的栽種間距不得小于4米?！冻鞘械缆肪G化規劃與設計規范》中要求快長樹的胸徑不得小于5cm，慢長樹的胸徑不宜小于8cm。但是根據筆者的調查和實踐，城市主干道上種植行道樹，胸徑要求應達到10cm左右，方能呈現大方的景觀效果，苗木的成活率又能得到較好的保障。行道樹的胸徑最小不應低于8cm，低于這個標準，就顯得比較的小家子氣，景觀效果顯現不出來。除了胸徑以外，行道樹的冠幅、分枝、枝下高等都是直接影響景觀的重要指標，設計方案中都應做明確要求。
2.3.4排水、環保
道路綠化的規劃設計需要保證土壤正常的排水功能，并且能從一定程度上改善該路段的空氣質量，降低該路段的車輛噪音污染，從而保證環保健康。這也是審查過程中必不可少的要點。
2.3.5配套設施
設計中缺乏配套設施相關內容，也只施工圖設計常見的通病，有的設計中所有提及，也只是一筆帶過，在施工過程中往往無法實施。然而，配套設施是否齊備，往往直接影響到工程日后的管養問題，應將供水設施、綠化防護設施等納入施工圖設計的內容。
2.3.6公眾利益
在遇到該路段有文物、古跡、名木、古樹的情況下，必須采取保護手段。必須保證設計合理，且滿足綠化率。公路（含輔路）兩側的進出口設立不得影響文物等公眾利益。公路設計考慮公路客運和人行過境街設施。
2.3.7設計引用是否規范
設計引用不規范的問題主要包括引用已經廢止的設計規范、已經廢止的施工規范，或錯誤的規范名稱，使用標準要求低的規范等問題。在綠化施工圖設計文件設計說明中，不得出現規范名稱錯誤等情況，設計者需要仔細檢查。
2.3.8設計文件是否存在錯、漏問題
大多數設計文件都會出現文件錯、漏的問題，在進行施工圖設計文件審查時，需要留心校對，多次校對就可以有效地避免設計文件出錯，或者設計文件缺漏的問題。這需要設計者、審查者加強自我的工作責任心，保證設計文件的完美。
3.總結
通過對城市道路綠化施工圖設計文件的審查，可以將施工設計圖中不夠合理、不完善的部分加以修改和補充，以協助設計人員改善方案，并起到重要的指導作用，使其成為一項符合規范要求的城市道路綠化施工圖設計文件。因此，設計文件審查是必不可缺的，設計管理人員應當重視審查意見，及時根據審查意見完善設計方案。
參考文獻
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
市政道路綠化養護工作，是城市綠化建設的重要構成部分，加強市政道路綠化養護，不僅能夠使城市的生態環境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對于城市建設有著十分重要的作用。而市政道路的安全管理也是城市建設的一個重要組成部分，這是因為隨著現代我國經濟的不斷增長，關于市政道路建設的項目逐漸的增多，再加上現在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關系到城市中經濟以及社會的發展，而且還關系到城市中的居民生活的日常秩序，對于城市建設同樣有著十分重要的作用。因此，應當加強我國市政綠化養護與安全管理，只有這樣才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運行的安全性，促使城市建設在未來社會中得到更好的發展。下面將從加強市政道路綠化養護的有效措施著手展開相關的論述。
一、加強市政道路綠化養護的有效措施
市政道路綠化養護，是城市綠化建設的重要構成部分，加強市政道路綠化養護，不僅能夠使城市的生態環境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對于城市建設有著十分重要的作用，因此應當加強市政道路綠化養護。下面將對加強市政道路綠化養護工作的有效措施提出一些建議。
⒈對市政道路綠化進行季節性的養護
對市政道路綠化進行季節性的養護，是加強市政道路綠化養護的有效措施之一。市政道路綠化中季節性養護主要指的是冬季以及春季市政道路的綠化養護。在冬季，為了保護市政道路中的綠化植物，應當及時的做好市政道路綠化植物的防寒保暖措施，對市政道路綠化中的不耐寒的植物，通過覆蓋地膜或是涂白等措施進行相關的養護工作。而在春季，為了促使市政道路綠化中的植物能夠得到更好的生長，則應當定期的對市政道路綠化中的植物進行澆水，施肥等等，確保植物在經歷過冬季之后，在新的一年里能夠得到更好的生長。在夏季臺風和冬季大風降溫時，也應注意喬灌木的養護工作。夏季臺風和冬季刮大風時應準備好支撐。風前全面檢查易倒伏和對市民人身、財產安全有影響的樹木，進行加固或修剪。風后及時扶正倒伏、傾斜樹木，清理斷株或斷枝。夏季高溫時應做好防旱工作，早做準備，關注天氣預報，早晚澆透水，且不可等旱情已出現，植物萎蔫時才匆匆澆水，在條件允許的情況下可以搭設遮蔭棚，防止水分蒸騰。最近幾年蘇州也有雪災發生，雪災主要表現為大量折斷樹枝，影響植物的正常生長和綠地景觀。防雪災簡單有效的方法是在大雪紛飛時用竹竿輕輕敲打樹枝，減少樹枝葉上的積雪數量，保證樹木完好。
⒉對市政道路綠化中的植物進行定期的修剪
對市政道路綠化中的植物進行定期的修剪，也是加強市政道路綠化養護的有效措施之一。對于市政道路綠化中的植物進行定期的修剪，也是市政道路綠化養護中十分關鍵的一個步驟。對于市政道路綠化養護中植物進行修剪時，需要注意的主要是冬季與夏季。在冬季，較為寒冷和干燥，為了保證市政綠化建設中的植物能夠得到更好的生長，應當對這些綠化植物進行修剪，從而減少市政道路綠化建設中植物水分的蒸發，促使綠化植物能夠得到更好的生長。而在夏季，天氣較為炎熱，為了保證綠化植物的更好生長，也應當減少對植物的修剪，這樣才能夠保持植物的水分，促使市政道路建設中植物的更好生長。
⒊提高市政道路綠化養護中相關的人員的管理水平
除了上述的三點外，加強市政道路綠化養護的有效措施還包括，提高市政道路綠化養護中相關的人員的管理水平。市政道路綠化養護中相關人員的管理水平的提升，也具有十分重要的意義。因此作為市政道路綠化養護的相關人員應當不斷的提升自己的管理水平，在空閑時間不斷的充實自己，豐富自己的綠化植物管理知識，只有市政道路綠化養護管理人員水平得到提升，才能夠促使市政道路綠化養護工作能夠得到更好的開展，才能夠促使市政道路中綠化植物的更好的生長，促進城市建設中生態環境的不斷改善，促使市政綠化建設在未來能夠得到更好的發展。
二、加強市政道路安全管理的有效措施
隨著現代我國經濟的不斷增長，關于市政道路建設的項目逐漸的增多，再加上現在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關系到城市中經濟以及社會的發展，而且還關系到城市中的居民生活的日常秩序，對于城市建設同樣有著十分重要的作用，因此應當加強市政道路的安全管理。下面將對加強市政道路安全管理工作的有效措施提出一些建議。
⒈保障市政道路建設中安全技術措施的落實
保障市政道路建設中安全技術措施的落實，是加強市政道路安全管理的有效措施之一。安全是市政道路建設的重要內容，因此保障市政道路建設中安全技術措施的落實顯得十分重要。作為市政道路安全管理中的相關人員，應當加強市政道路建設的日常管理，確保市政道路建設的合法性以及安全性。同時作為市政道路建設中的相關技術人員還應當保證市政道路建設中安全技術的落實，促使市政道路建設中使用技術的每一個項目的安全性都能夠得到有效的保障，即使是市政道路建設中很小的失誤也應當避免，確保市政道路建設的安全性，這樣不僅能夠提高市政道路建設中的管理水平，還能夠促使市政道路建設在未來社會中能夠得到更好的發展。
⒉建立較為健全的市政道路安全管理質量監督體系
建立較為健全的市政道路安全管理質量監督體系，也是加強市政道路安全管理的有效措施之一。要想保證市政道路建設的安全性，還應當建立鍵位健全的市政道路安全管理質量監督體系。那么應當如何建立較為健全的市政道路安全管理質量監督體系呢？
首先，作為市政道路建設中的相關單位應當制定相關的規章制度，確保市政道路建設的安全性。制定相關的規章制度，使得市政道路建設中的相關人員能夠依照規章制度，認真的對待自己的工作，確保自己所負責的市政道路建設項目的安全性，進而促使市政道路建設的安全管理水平能夠得到有效的提升。其次，相關單位應當成立一個市政道路建設安全管理的質量監督小組。成立一個市政道路建設安全管理的質量監督小組，對于市政道路建設中出現或是即將出現失誤的項目，采取積極有效的措施進行補救，而對于導致這一失誤的相關人員應當進行相應的處罰。這樣不僅能夠督促市政道路建設中技術人員落實項目的安全性，還能夠提高市政道路建設的安全管理水平。
⒊提高市政道路建設中相關人員的素質
除了上述的三點外，加強市政道路安全管理的有效措施還包括，提高市政道路建設中相關人員的素質。提高市政道路建設中相關人員的素質，也是市政道路建設安全管理中十分重要的一部分。因為市政道路建設中相關人員的素質提高，才能夠促使市政道路建設的質量以及安全性得到有效的保障，才能夠促使市政建設中安全管理的水平能夠得到有效的提升，才能夠促使市政道路建設在未來社會中能夠得到更快更好的發展。
三、結束語
本文主要論述的是加強我國市政道路綠化養護以及安全管理的一些有效的措施。市政道路綠化養護與道路的安全管理，是市政建設中十分重要的一個組成部分，只有加強市政道路的綠化養護以及安全管理，才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運行的安全性，促使城市建設在未來社會中得到更好的發展。
參考文獻：
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[2]劉思習，孫淑欣，胡翠峰. 市政道路工程實施科學管理的體會[J].中國市政工程，2010，（03）
中圖分類號：U41文獻標識碼： A
Status analysis and suggestions of
the Road greening of Wuchang
Abstract：Through literature review and the status quo of WuChang area road greening on-the-spot investigation, summarized the WuChang district border trees, green belt, the characteristics of plant landscape, and analyzes the insufficiency of current WuChang, according to the actual situation of WuChang, put forward effective suggestions for future development of road greening.
Key word：road greening，border tree， green belt，WuChang
道路是城鎮的骨骼，貫穿整個城鎮，形成一個完整的道路系統，因此城鎮的建設離不開道路景觀的建設?？茖W合理的城鎮道路綠化設計不僅有利于交通安全，還可以襯托建筑藝術，使城鎮的面貌更整潔生動，從側面反映著一個城鎮的品位。良好的道路綠化，可以活化城鎮道路空間，構建和諧統一的人工環境與自然環境[1]。多年來，武昌區不斷鞏固國家園林城市創建成果，城區道路綠化總量大幅提升，環境和景觀質量顯著提高。但是，在道路綠化現狀中還存在一些薄弱環節，如綠化樹種相對單一，植物配置不合理，市政建設與綠化建設脫節等。本人對武昌區道路綠化現狀進行了調查分析，并針對其中的問題進行探討，以期對武昌區道路綠化的發展提出有效建議。
1. 武昌區城區道路綠化現狀分析
1.1武昌區道路綠化概況
武昌區位于武漢市的中東部，氣候特征屬亞熱帶溫潤季風氣侯，四季分明，降水充分，雨熱同季，夏熱冬冷， 無霜期 較長。城區共有道路130條，道路綠化總面積86.9萬。近年來，通過諸多綠化項目的建設，城區道路綠化總量大幅提升，樹種也得到一定程度的豐富和優化。但是，城區道路綠化依然存在一定問題，無法滿足城區日新月異的面貌和居民日益提高的需求。
1.2 城區道路綠化現狀中存在的問題
1.2.1 行道樹樹種較為單一
植物豐富多樣的觀賞性是城市景觀多樣性的前提, 植物景觀的多樣性是組成城市景觀多樣性的重要內容。每種植物的枝、葉、花、果都有其特有的觀賞特征, 其形態、色彩、質感風韻、芳香各不相同。有時以姿態獨特取勝, 或以色彩變化豐富, 或以別具芬芳, 或是冠大蔭濃, 相互構成了美的要素[2]。
根據調查數據，武昌區的130條主次干道上共植行道樹19795株，其中樟樹和懸鈴木兩個樹種運用最多。樟樹共8976株占總數的45.34%，懸鈴木共5804株占總數的29.32%，用樟樹和懸鈴木作為主要行道樹的道路多達95條。其次較常見樹種為欒樹、廣玉蘭、銀杏等。其他樹種如無患子、雪松、楓楊、重陽木、水杉、池杉、柳樹、喜樹、桂花等比較少見，其數量總和僅占行道樹總數的16.67%?？傮w來說，武昌區行道樹樹種比較單一，未能達到生態和景觀多樣性的要求。
1.2.2 植物配置不合理
植物配置是指在滿足植物生態特性和植物生長發育的基礎上，各種植物之間的配置，要考慮植物種類的選擇，樹叢的組合，平面和立面的構圖、色彩、季相以及園林意境，創造與周圍環境相協調的藝術空間，從而發揮植物的觀賞特性和園林功能。植物配置要求在一個統一基調的基礎上，力求植物樹種的豐富多樣，注重喬灌花、喬灌草的結合，常綠樹和落葉樹、速生樹和慢生樹相結合，適地適樹，因地制宜，從而形成多層次、復雜、穩定的植物群落景觀[3]。經調查，武昌區部分道路存在植物配置不合理的現象， 例如友誼大道，該道路綠化帶中主要樹種為石楠、桂花、紅葉李、法國冬青、火棘、紅葉石楠，其中僅紅葉李為落葉，其余均為常綠，常綠落葉比不合理。其次，上層的石楠和桂花栽植過密，形成競爭導致長勢不良；過于密集的上層植物又阻礙了中層植物紅葉李的生長。這樣的配置方式令道路綠帶季相變化不明顯，觀賞效果不佳，同時也影響了植物正常生長。
1.2.3市政建設與綠化建設相脫節，缺乏統一規劃設計
目前，武昌區道路規劃建設是由市政部門負責，而道路綠化建設是由園林部門負責。在建設程序上往往是道路建好了，再進行綠化施工建設，這就造成道路建設和綠化建設不聯系、不統一，建設道路時較少考慮到后期綠化施工中出現的問題，從而導致了增加投入成本和施工難度等諸多問題[3]。例如，道路預留的分車帶下方有混凝土結構，導致綠化帶覆土厚度達不到要求，從而影響植物生長；綠化帶下管線埋設不合理，導致管線維修反復毀壞綠地等。這些問題給道路綠化的后期養護管理帶來極大困難。
2.對武昌區道路綠化的幾點建議
2.1 豐富綠化樹種，凸顯城區特色
隨著生活質量的改善, 人們的文化素質得到了提高, 對美的追求不同程度地發生變化, 原來的園林美學觀念和綠化技術遠遠滿足不了現代都市文明的需求; 人們對城市綠化欣賞要求越來越高, 對城市樹種選擇與配置等方面都提出了更高的要求[5]。
因此，應廣泛調查湖北省、武漢市城市綠化的樹種, 并對其繁殖和應用作出科學的分析和評價, 從中選擇適合武昌區道路綠化的樹種加以推廣和應用。同時，在選擇道路綠化書中是應充分考慮武昌區獨特的地域文化和地方特色，挖掘其特有的歷史文化和地域特征，用植物景觀展示城區的文化特色，如適當的栽植市樹水杉、市花梅花等形成特色景觀道路。
2.2 合理配置綠化植物
武昌區道路綠化建設非常重視喬灌草的搭配，每次道路綠化設計都力求營造復合式生態景觀模式，但在植物層次設計上還有值得改進之處。合理的配置喬木、灌木、草本三個層次的植物品種，全面考慮樹種季相變化、生長習性等多方面因素，進行科學的設計和種植，才能使其發揮最好的綠化效果。
2.3 統籌市政及綠化建設
改變市政建設與綠化建設相脫節的現狀，確定由一個部門進行統一設計、統一建設，確保道路綠化建設質量，避免給后期養護管理留下后患。
參考文獻
1.顧德海． 淺探城市道路綠化設計［J］. 工程與建設，2012( 2) : 174．
2. 楊琴軍等. 基于植物多樣性的武漢市道路綠化研究［J］. 南京林業大學學報2007,31(4):98-102
