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旅游地形象是人們對于某一旅游地的總體認識和評價，它包括旅游地的理念形象和品牌形象。旅游地的理念形象是對旅游地旅游的資源核心、產品定位和發展目標的概括性和形象化的表達，是旅游地開發和建設的形象指南。旅游地的營銷形象，是指在目的地營銷中向客源市場傳播和推廣的形象，是針對“外部”的，其目的是通過各種營銷介質和營銷手段，在目標市場上樹立與眾不同的旅游地品牌形象，實現旅游地的價值。
河北省內環京津，外環渤海，為京津經濟輻射的第一梯度區，地理位置優越，包括十三個地級市，是具有典型特征的歷史文化區域。
1、河北省文化旅游形象主要影響因素評價
（1）地理環境因素。河北環抱京津，整個區域地勢由西北向東南降低，依次為壩上草原、燕山和太行山兩大山脈及河北平原，地貌類型齊全，山地、草原、海洋、平原等風景秀美：太行山體雄偉高大，景色秀美，環渤海本省大部分為溫帶大陸性氣候，四季鮮明，秋季為最佳的旅游季節。
（2）歷史文化因素。河北歷史悠久，本區域擁有承德、山海關、邯鄲、正定和保定5座國家歷史文化名城，同時也是多種地方民俗文化集中薈萃之地，本區域明清的皇家文化、燕趙文化、江湖文化、唐山的抗震文化層疊累積在一起，呈現出多樣化和多層次的特征；長城東部的起點都集中在此區域，為中國獨特的明長城文化集中地。中國故事村、成語之鄉等均為特色。河北梆子、皮影、雜技等文化藝術也是獨樹一幟。滿族、蒙古族、回族少數民族聚居。
（3）旅游資源因素。河北旅游資源豐富，湖泊景觀、草原景觀、山地景觀、海濱景觀、森林與保護區景觀豐富多彩，古人類遺址、古建筑、陵墓、城市風貌、地方文化、地方特產、少數民族風情等獨具特色。
（4）旅游發展階段。北京作為本區域也是我國的旅游資源大市經過了單極極化和單極擴散的狀態，對京津的輻射在逐漸增強。因此，河北要抓住機會，開發和北京的旅游產品形成互補的旅游資源，把自己的產品融入到北京的產品體系當中去，提高區域旅游產品的豐富度。
（5）市場感應狀況。根據2010年的河北省的入境旅游和國內旅游情況綜合分析，國際游客對河北省的旅游總體感應集中在秦皇島、承德和石家莊。國內游客的旅游感應主要集中于秦皇島、保定和石家莊三個城市。因此，河北的秦皇島、承德、廊坊的入境旅游人數較多，南部的保定、石家莊和邯鄲以國內游客為主。
2、定位理念形象
結合本區域的旅游資源狀況，本文采用比較便捷的旅游形象“網絡指數比”加以說明。理論上假設某一旅游資源的網絡信息檢索量越大，則其知名度越高。采用公式W=A/B*100%，
W為旅游形象“網絡指數比”；A為“區域旅游”檢索信息量；B為“區域特定資源點”檢索信息量。W越大，可以表明該資源點在區域旅游中的知名度越高，則適宜于采用該資源點作為區域旅游形象的宣傳。
通過網絡指數，我們可以看出，北戴河、山海關和黃金海岸的指數比比較高，其次為避暑山莊和外八廟。白洋淀、西柏坡、野三坡和壩上草原等位居其后。
旅游形象的設計應為多樣性、多層次、多側面的結合體。因此，可以用海濱避暑勝地、長城之魂和休閑度假之地作為旅游理念形象宣傳口號。
海濱避暑勝地指秦皇島北戴河至滄州的沿海區域，包括了我國開發最早的海濱度假勝地北戴河、昌黎的黃金海岸、唐山的樂亭三島、滄州的黃驊港等著名景點和港口。這里交通便利，海洋地貌類型齊全，海洋文化深厚。北戴河冬無嚴寒，夏無酷暑，夏季氣溫比北京、天津等大城市要低3℃-5℃，氣候涼爽。黃金海岸如沙漠般的沙丘、瀉湖和沙堤，再加適宜的氣候條件也使得它成為避暑勝地。
“長城之魂”指本區域集中了長城的起點老龍頭、天下第一關山海關、萬里長城第一山角山長城、金山嶺長城等。
休閑度假之地是指環京津的海濱、草原、溫泉、山地、湖泊類型齊全，交通便利，是休閑度假的好地方。
3、設計營銷形象
（1）國際旅游營銷形象。自2001到2010年以來，河北的入境旅游市場中，除新加坡和馬來西亞呈現下降外，其余呈現增長的趨勢。法國、英國、德國、美國和俄羅斯客源市場都出現了增長趨勢，說明河北省對歐美國家的游客的吸引力在增大，對東南亞游客的吸引力在減小。因此，本省要鞏固東亞和東南亞旅游市場，大力開發歐美的入境旅游市場。根據國外游客的對河北的感應特點，本區域的國際旅游營銷形象可以設計為：“清皇家文化與江湖文化集萃之地，避暑休閑度假之都”； “做一次清朝皇帝，當一回市井平民，進行一次休閑之旅”。
（2）國內旅游營銷形象。 “踏上綠色旅程，走進紅色勝地，暢覽河北勝景，品味皇家文化，玩轉豪杰之鄉”；“何須出海求仙去，登臨河北便是仙”。
（3）區內旅游營銷形象。“多樣文化，多彩河北”；“文明耀華北，璀璨河北”； “依花賞木，過悠閑假期，憑海臨風，享神仙日子”。
（一）強烈的旅游合作愿望
云南與南亞各國很早就表現出強烈的旅游合作愿望。在國家“橋頭堡”戰略提出之前，云南學術界就提出“孟中印緬” （BCIM）地區經濟合作的設想。1999年，中國、印度、緬甸、孟加拉國四國在昆明召開了首次“中印孟緬地區經濟合作與發展國際研討會”。
云南與南亞旅游資源豐富，發展旅游業合作具有巨大的潛力。自從孟中印緬地區經濟合作論壇第一次會議上將旅游業作為地區合作的主導推進方向之一以來，歷次會議上都對這個地區的旅游合作進行了深入的探討。各方已就在孟中印緬地區大力推動旅游合作達成了共識，同時一致認為云南與南亞地區的旅游合作有良好的基礎。在取得以上共識的基礎上，四國學者和政府將合作發展的重點放在推進旅游和文化交流方面開展務實的合作，以具體的合作項目為手段，希望盡快將云南與南亞旅游合作推進到具體實施階段。
（二）區位交通優勢
云南與南亞地區開展旅游合作在時空上占有明顯優勢。中國建設面向南亞陸上國際大通道主要有兩條線路：一條是向西進入印度和巴基斯坦，稱為“西線”，需穿越青藏高原和喜馬拉雅山脈，工程巨大，一般意義上不作為首選路線。另一條“南線”為中印公路，中印公路又可分為北線和南線。從保山―緬甸密支那―印北的雷多是北線；經瑞麗―曼德勒―德穆是南線。以北線為例，從昆明為起點計，全長僅1200公里，沿線雙方連通條件較好。道路建成后，從昆明到雷多只需10多個小時。較之從廣東至加爾各答計算，中印公路北線比經新加坡走水路縮短里程1273公里。因此，這條公路是中國通往南亞國家距離較短、交通條件最優、輻射面最廣的陸上國際大通道。云南由此在中國與南亞的合作中具有不可替代的地利優勢。
（三）旅游資源各具特色，具有互補優勢
云南與南亞地區豐富的自然資源和人文資源是旅游合作的重要基礎。云南旅游資源品味優勢突出，類型多樣，其特色著重體現高山峽谷、現代冰川、喀斯特景觀、火山地熱等自然景觀以及少數民族的歷史文化。而南亞各國都是旅游資源極其豐富的國家和地區，資源特色則主要體現沿海平原地區的熱帶森林、海濱沙灘等自然景觀和不同文化底蘊的歷史建筑、宗教文化、民族文化及部落生活的人文景觀。云南與南亞豐富而各具特色的自然文化資源，具有較強的互補性，為區域間共同合作開發旅游資源、拓展旅游國際市場，提供了非常有力的條件。
（四）歷史文化傳承優勢
自古以來，云南就與南亞國家有著友好的往來。古代南方絲綢之路把古代印度和古代中國兩個偉大文明緊密地聯結起來。近代時期的中印公路（史迪威公路）和滇緬公路及“中印輸油管道”，成為當時中國時期的物資運輸生命線和中國重要的陸上國際通道。幾千年的文化交流，云南與南亞既增進了友誼，又沉淀了豐富的歷史文化，這是雙方合作的歷史基礎。而近代以來在緬、印及海外各地經商定居的大量華僑，則成為區域文化經濟交流進一步深入的現實紐帶和橋梁。
二、云南與南亞地區旅游合作現狀
（一）云南創立面向南亞的旅游經濟圈已初具基礎
隨著云南省近年來加大以印度為重點的南亞諸國的合作,云南省已率先建立的BCIM孟中印緬地區經濟合作論壇、K2K昆明與加爾各答合作機制以及CSBF中國南亞商務論壇常設于昆明,云南與印度西孟加拉邦旅游機構、印度TAAI旅游商會、印度CII工業聯合會及印度工商業聯合會FICCI下設的旅游委員會等機構所作的基礎工作已得到了這一地區的積極響應。在2009年6月的中國南亞商務論壇會上,各南亞國家組織的領導和代表提出倡議:要盡快發展服務貿易和南亞旅游經濟環線，以此創造更多就業機會,擺脫貧困。
（二）中國與南亞多國互為旅游目的地，游客數量增加迅速
目前，在南亞國家中，已有6個國家先后與我國成為了旅游目的地。“中印旅游友好年”活動啟動后，我國去年赴印度旅游人數同比增長了48%，達到了7萬人次；印度來中國旅游人數同比增長了14%，達到46萬人次?！队《日w旅游》報告顯示，印度每年900多萬公民出境旅游，其中將近300萬人次是到亞太地區旅游。占印度全國10.2億人口5%的富有階層，出國旅游的比例還很小。由此也可看出, 中印旅游目前雖然規模較小，但中國尤其云南省在面向南亞開展旅游合作方面潛力巨大 。
（三）交通基礎初步奠定，優勢有待開發
近年來，云南省以獨特的區位優勢，在航空、陸路、水路等大通道方面取得了長足的發展，與南亞諸國之間的通道建設成就尤為突出。目前，云南與南亞的3個國家開通了直航，即昆明―孟加拉國達卡、昆明―印度加爾各答和新近開通的昆明―加德滿都,這為創建面向南亞旅游經濟圈奠定了交通基礎。云南與斯里蘭卡、馬爾代夫雖有旅游交往，但目前尚無直通旅游的通道，需由第三國中轉。 巴基斯坦、阿富汗、不丹這3個國家與云南基本上還沒有旅游合作,更沒有直接通道,有待未來開發。
瑞麗口岸和騰沖猴橋口岸及通往密支那道路的修通將在陸路方面繼續推進與昔日的“史迪威”公路、南亞絲路、茶馬古道等通道的聯通。但旅游線的形成和市場運營仍需很長一段時期的艱難努力。
（四）云南的旅游企業積極開發南亞旅游市場
現在，云南的各旅游企業正以多種形式創建南亞旅游經濟圈，各大旅行社都開發出南亞新品旅游線，包括馬爾代夫、印度、斯里蘭卡等線路產品，并引起了游客普遍關注。但由于交通等制約因素，目前來滇旅游的南亞游客量仍然較少。省旅游局統計顯示：來滇的南亞游客從1994－2004年雖呈增勢， 2003年是3235人次，而到2004年又降為2905人次。其中，印度來滇人數占90％以上，而馬爾代夫、斯里蘭卡、孟加拉國等國來滇人數相對較少。2008年來滇旅游的南亞國家游客為6萬多人。上述現狀表明，云南與南亞旅游合作開發尚處于初級階段，但卻發展迅速。
三、云南與南亞旅游合作的戰略思考
（一）區域開發一體化戰略
云南與南亞區域旅游合作應從大區域來考慮，樹立區域一體化思路，加強聯合，共同發展，努力避免投資浪費和惡性競爭，以促進區域旅游整體經濟效益的提高。
第一，要構建統一的旅游目的地，應當實施旅游發展的空間拓展戰略，把云南和南亞區域作為一個完整的旅游目的地來建設；共同塑造旅游形象，提高整個區域的信譽度，整體促銷。
第二，實行旅游產品開發一體化。為充分發揮云南與南亞旅游合作中各方的資源優勢，以旅游資源為基礎，以旅游市場為導向，按照旅游產品地域結構合理化、旅游產品形態多元化要求，對區域旅游產品進行系統的開發和規劃。通過旅游線路的總體設計、總體推出，逐步形成在世界旅游市場上有影響力的、凸顯區域總體特色的、具有市場競爭力的優勢區域性旅游產品群，形成區內旅游產品之間彼此互惠互利、互助合作的旅游產品一體化格局。
（二）開發旅游精品，實施形象驅動戰略
云南與南亞地區富于豐富的旅游資源，但目前除馬爾代夫外，各國、各地區旅游產品仍以傳統的觀光旅游景點為主體，且深度開發不夠，非觀光型(如度假型、商務型、會議型等)旅游尚處于起步階段，旅游市場(尤其是海外旅游市場)發展不足。因此，應該積極實施旅游精品戰略，加強旅游深度開發，努力把該地區建成21世紀亞洲旅游精品工程薈萃區。此外，在旅游合作中應積極變產品驅動為形象驅動，強化云南與南亞地區旅游產品的主打品牌形象并進行個性再塑造，積極提升旅游目的地，尤其要深刻挖掘旅游文化內涵，以鮮明的形象對國內外旅游者產生強大的吸引力。
（三）旅游網絡化系統戰略
根據南亞各國和云南旅游資源的分布特征、景區地域組合條件及相關的交通區位和各國社會經濟條件，云南與南亞的旅游合作應構建系列旅游網絡系統：
第一，以旅游中心城市為核心，重點旅游區(點)為支點，專題旅游線路為紐帶，按相關的交通區位和地域組合條件形成特色旅游網絡系統；第二，共同開展互為旅游目的地的宣傳促銷，開拓旅游客源市場網絡系統；第三，開展旅游相互投資與合作，建立旅游投資網絡系統；第四，開展旅游管理與政策機制合作，創建區域旅游管理網絡系統；第五，開展旅游人力資源培訓合作，構建區域旅游人力資源網絡系統。
臨滄是云南省茶葉的主產區之一，也是我國最早種植茶葉的地區，茶文化底蘊濃厚，茶文化旅游資源豐富。然而，茶文化旅游資源的開發仍處于初級階段，呈現出零散性、自發性的特點，還沒有形成整體開發格局，缺乏開發理論指導。本文根據旅游資源開發的一般規律，結合旅游業對臨滄茶文化旅游資源提出整體性開發構想，構建臨滄茶文化旅游資源開發理論體系。本文所指的茶文化，主要從廣義上進行界定，指的是整個茶葉發展歷程中所有物質財富和精神財富的總和。
一、市場定位
（一）臨滄茶文化旅游發展前景
臨滄市旅游局數據顯示，“十一五”期間，全市累計接待海外旅游者21.21萬人次，旅游外匯收入達1.28億美元，接待國內旅游者1131.38萬人次，國內旅游收入達37.77億元，旅游總收入達47.1億元，旅游業發展已初具規模。臨滄“十二五”旅游產業發展規劃要把旅游業培育成臨滄國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業，把茶文化、佤文化作為發展臨滄旅游業的兩個重點。同時，臨滄新家園行動計劃的開展，即將建設的臨滄八條二級路和臨滄滄源機場等，將帶來臨滄旅游基礎設施的不斷完善，產業地位的不斷穩固，拓展了臨滄旅游產業發展的空間。臨滄茶文化旅游以其獨特的地理區位和歷史文化底蘊，也將得到發展和壯大。
（二）市場競爭狀況
1.與世界茶文化資源比較。世界茶葉生產主要集中在中國、印度、肯尼亞、斯里蘭卡，其次是越南、土耳其、日本等國。本文僅選取世界四大名茶所在國印度、斯里蘭卡和中國進行分析探討。
印度的茶葉產量在生產、消費和出口方面均處于世界領先地位。據2007年有關統計數據，盡管人均消費低，但印度茶葉國內消費幾乎占總產量的3/4，出口消費占總產量的1/4，外匯收入與國內收入基本持平，同時，茶葉的出口經濟是印度主要的外匯收入來源。斯里蘭卡的茶葉加工業是其主要產業之一，斯里蘭卡也是世界主要茶葉生產國和出口國，其出口量位居世界第一，占全球茶葉出口貿易量很大比重，茶葉行業就業人數約占斯里蘭卡總就業人口的1/7，茶葉出口已成為斯里蘭卡外匯的重要來源。
中國的茶文化有很深的淵源，很多國家包括印度、斯里蘭卡茶葉均源于中國，茶籽、茶苗、茶工、種制技術曾從中國引進，中國是世界四大名茶生產國之一，茶文化內涵豐富，茶產量也非常大。
臨滄是世界茶樹起源地之一，產品有著名的“滇紅”、“蒸酶”和普洱茶，1938年創制的“滇紅”茶產品曾享譽中外，遠銷歐美和東南亞50多個國家和地區，是臨滄實現茶文化產品國際化的基礎和鋪路石。
2.與周邊地區茶文化資源比較。臨滄周邊產茶地區主要有普洱、西雙版納，兩個地方和臨滄同處于北回歸線和瀾滄江流域，是大葉種茶的原生地。近年來，普洱、西雙版納茶產業的發展速度非常迅猛，尤其是在基地建設、宣傳策劃等方面，臨滄與他們相比還存在很大的差距。
普洱曾是歷史上茶葉集散地之一，目前普洱已擁有茶園66萬畝，高優基地16萬畝，年產量達2.1萬多噸，總產值2.8億元。西雙版納州有茶園38萬畝，高優基地5萬多畝。茶葉生產基地如普洱的龍生集團、版納的勐海茶廠、六大茶山等龍頭企業也在加快發展，兩州市在高優茶園建設上取得了很大成績，無性系茶園幾萬畝連片種植，規范化、規模化程度較高，有的已經達到國際先進水平。扶持企業發展也取得了新的突破，形成了產業化規模化的發展格局。但是，普洱、西雙版納兩州市在旅游業發展中，更突出民族文化旅游資源的開發，茶產品更多是作為一種旅游商品形式出現。
臨滄是茶的原產地，曾經在種茶制茶方面居首位，茶文化歷史厚重，有發展的優勢和底蘊。據調查，普洱、西雙版納兩州市的領導和企業都認為，臨滄的茶葉品質是最優的，普洱、西雙版納每年都要從臨滄收購上千噸茶葉原料加工。同時，臨滄有世界聞名的“滇紅”茶葉品牌，聚居著23個少數民族，為臨滄茶文化旅游資源積淀了豐富的底蘊。
（三）市場定位
進一步總結臨滄茶文化優勢，尋找新的尚未被占領但在潛在市場需求的位置，同時，結合臨滄旅游業發展狀況，在政府旅游發展規劃政策的引導下，對茶文化旅游資源開發進行市場定位：一是打造原生茶文化旅游和體驗品牌；二是走“滇紅”品牌化道路。臨滄是“滇紅”的故鄉，“滇紅”茶產品曾遠銷歐美和東南亞50多個國家和地區，在國內外享負盛名?？勺プ 暗峒t”這一品牌效應，樹立臨滄茶文化旅游品牌，開拓市場，將臨滄茶文化旅游推向世界。三是凸顯民族茶文化旅游。臨滄茶產業可結合本土民族文化，將茶文化與民族文化相融合，凸顯民族茶文化旅游，努力開發民族茶文化旅游資源。
由于臨滄地理位置和資源狀況等因素的影響，在資源開發中，目標市場的選擇應考慮分階段、分步驟進行，首先可選擇近距離目標市場，隨著茶文化旅游知名度的不斷提升，再選擇中長距離、遠距離到更遠距離目標市場。市場范圍應先市內近區，再市內遠區包括東南亞一些國家和地區，然后擴展到全國乃至全世界。
二、開發理念
臨滄位于云南省西部，是我國西南邊陲一塊神奇寶地，由于交通、觀念等主客觀因素的制約，旅游資源仍沒有得到充分開發和利用，目前尚處于原生狀態。在這樣的背景下進行茶文化旅游資源開發，應將旅游可持續發展觀念引入開發理念中，以保護生態環境和臨滄古茶園、古茶樹、茶鄉茶園和民族茶文化原始風貌為前提，努力打造有特色、有個性的原生茶文化旅游品牌。
三、開發模式
臨滄地處偏僻，區域經濟欠發達，在進行茶文化旅游資源開發時，資金短缺是開發的首要瓶頸。要實現開發最終目標，就必須走市場化運作模式，面向市場尋找資金支持。另一方面，臨滄茶文化旅游品牌影響力的提升必須依賴市場，應以市場為導向，只有根據市場需求和競爭狀況，突出優勢、獨特的茶文化旅游資源，打造“人無我有，人有我優，人優我特”的茶文化旅游品牌，受眾才能把臨滄茶文化旅游品牌烙印在腦海，樹立獨樹一幟的鮮明品牌形象。
四、實施形象品牌策略
臨滄茶文化旅游最具吸引力的地方就在于它具有原生性和體驗性，隨著現代旅游大眾化特征越來越突出，可考慮打造“生態”和“體驗”品牌，讓游客在觀賞優美景觀的同時，為游客提供參與性和親歷性活動，真正讓游客參與到項目中去，親自去接觸、體驗自然和理解自然。
另一方面，應抓住“滇紅”這一品牌效應，借助“滇紅”國際聲勢，大力宣傳，擴大臨滄茶文化旅游的國際知名度，實現臨滄茶文化旅游走向國際的遠大目標。
五、多渠道籌資，獲得強大的財政支持
目前，臨滄茶文化旅游的開發還停留在粗淺開發層面，尚待進一步深入，由于臨滄社會經濟發展相對滯后，旅游資源開發中最突出的問題之一就是資金短缺，雖然能通過政府行為籌措一定資金，但開發是一項大工程，完全靠政府有限的財政支持難于保證茶文化旅游資源開發的可持續性，應多渠道、多元化地廣納資金，政府、企業集團，包括民間閑散個人資金均應力爭?？尚纬刹煌瑢哟?，多種角度的開發格局，大中型項目可以吸收一些大型企業集團，以雄厚的資金保證茶文化旅游的可持續開發，中小型項目可以采用入股的形式或者項目承包開發、承包經營的方式，吸收民間閑散資金來進行開發。
參考文獻：
［1］ 王德剛.旅游開發學［M］.濟南：山東大學出版社，2007.
［2］ 臨滄市地方志編纂委員會.臨滄地區志［M］.北京：北京燕山出版社，2004.
21世紀是海洋經濟時代，海洋文化旅游更是朝陽產業。廈門具備海西這一獨特的地理位置優勢，臺灣自由行的開放也為其旅游品牌的提升創造了機遇。廈門要凸顯地域文化特點，建立系統、綜合的立體旅游城市形象顯得格外重要，而抓住機遇再次打造以廈門為旅游目的地的城市品牌則是廈門旅游產業發展的重點。對打造系列海洋文化、海西文化品牌以及旅游產品設計的深入探討，是打造特色旅游精品，提升錯位競爭優勢，形成更完備的旅游產業鏈的先決條件。要不斷挖掘海西地域的文化底蘊，將地方特色和民族傳統直接用于旅游產品設計以及城市形象的提升。而廈門作為海西旅游城市的首選，提升其城市形象的關鍵在于進一步開拓思路，發揮現代設計的創新精神，走出一條廈門旅游的特色之路。
二、廈門旅游品牌形象存在的問題
（一）整體城市辨識度弱
《福建省廈門市旅游發展規劃文本》指出，廈門市行政轄區陸域面積1565平方公里，海域面積340平方公里，是中國十大旅游城市之一，也是中國接待國際游輪最多的口岸之一（2002年全市接待旅客達1020萬人，其中境外游客67.2萬人，旅游創匯3.65億美元）。能反映廈門城市形象的稱號有“國家衛生城市“”國家園林城市“”國家環境保護模范城市”“中國優秀旅游城市“”國際花園城市”等。④盡管如此，廈門城市形象的獨特性與香港、巴黎等相比仍很弱。如香港以美食、大型游樂園、購物為一體的綜合旅游體系和國際性都市的形象深入人心，其城市標志以龍形為主，形象代言選用成龍這位國際動作巨星，這對城市形象再度塑造與提升有重要作用。總體來說，廈門在城市視覺形象的塑造與宣傳力度上尚有很大的欠缺，形象過于概念化，沒有整體與系統的獨特形象，缺乏讓游客形成深度記憶的視覺辨識系統。
（二）旅游資源單體小而乏獨特性
廈門作為海濱城市，旅游知名度在全國相對較高，但與青島、大連等海濱城市的形象同質化嚴重。這主要突出體現在以下幾個方面：其一，建筑都是紅色屋頂為主要形象；其二，宣傳形象都以海洋文化為主，缺乏廈門本土文化與特色的挖掘。由于地理環境的原因，廈門旅游資源單體較小，缺乏具有強烈視覺沖擊力的景物，海灘面積較小，局部有污染，生態容量較小。如何避開這些劣勢，樹立廈門獨特的旅游品牌形象是我們需要思考解決的問題。
（三）景點的旅游產品缺乏特色
據2002年游客抽樣調查的數據來看，國內大部分游客到廈門旅游是以觀光游覽為主，其次是公務商務、會議及訪友，平均逗留時間為2.5天。從以上的數據可見，廈門以購物、游樂以及文化主題為主的旅游較少，根本原因是缺乏具有地方特色的旅游產品，無法突出其地域文化的特征，無集中、大型的旅游特色購物集市，在人文旅游、景觀旅游、購物旅游的資源整合方面無整體的規劃和系統的形象宣傳等。
三、從設計角度探討廈門城市形象的提升
第一，針對廈門整體城市的辨識度較弱的問題，打造完整的視覺識別系統。視覺識別系統是有別于傳統的CIS（企業識別系統）這一概念的。廈門城市視覺識別系統的打造需要結合與整合臺灣的資源，挖掘“臺海一家”的地緣文化。打造視覺識別系統不僅僅是制作一個城市標志，更需要從所有旅游服務的環節中強化廈門的獨特旅游形象。例如在城市最重要的導向系統中植入廈門的城市形象，而且其形象必須保證系統、完整、持續。在機場、公交路牌、火車站、路燈、城市植物、交通導向指示系統中不斷地出現并強化廈門的視覺形象以保證力度與形象辨識度，并要將這些宣傳形象進行整合和統一，而不是僅在旅游景區才有相應的宣傳。形成完整的形象鏈，對于城市獨特性、相關性、受推崇度以及對品牌的認識度這四個評價城市形象重要指標的提升起著巨大的推動作用。而隨著網絡媒體力量的不斷提升，要不斷加強與拓展網絡營銷，加強“慢活”“樂活”等廈門城市生活理念的宣傳。豐富廈門的旅游形象，打造商務、度假、游覽、文化生活、購物、美食為一體的綜合旅游服務形象，可以通過網絡軟文、特色服務、大型文化活動、臺海交流等方式強化廈門的城市形象，不斷凸現其城市品牌的獨特性。
引言
旅游空間結構研究既是區域旅游科學研究的主要內容，也是旅游學研究的重要課題之一，我國學術界的研究主要涉及宏觀層面的旅游區劃、主要在省級或多個跨省跨市區的研究尺度上，而對于市( 縣) 區域范圍的研究較少。
一、臨桂縣旅游空間結構要素分析
1.臨桂縣旅游資源分布特點。
臨桂縣旅游資源豐富，類型多樣。臨桂縣旅游資源的分布特征如下：（1）旅游資源豐富，有不少獨特、價值高的旅游資源。其中生態旅游資源和歷史名人、歷史文化遺跡尤為突出。（2）旅游資源空間分布的總量以臨桂縣北部為主。（3）空間組合狀況較為良好。但在旅游開發上，未形成具有吸引力的旅游產品組合。在旅游資源開發方面，各景點的開發存在盲目以及重復建設的情況。
2.旅游節點要素分析。
旅游空間結構中的節點要素是指在特定的區域內旅游活動最頻繁、最集中的地方，并按照本身的功能特征在各個方向上構成一個空間吸引域，即所謂的節點區域[1]。根據吸引物聚集體的吸引度的差別，旅游節點可分為一級節點、二級節點和末端節點。將臨桂縣旅游空間結構的旅游節點進行如下劃分：一級節點包括義江緣中心的北部旅游區，二級節點包括蝴蝶谷，其他景點可歸入末端節點之中。目前，臨桂縣各個節點所影響的區域不廣，旅游服務接待設施處于發展階段，未形成良好的“點—軸”旅游空間結構。
3.旅游通道要素分析。
旅游空間中的通道要素不僅包括連接旅游節點間的路徑，還包括旅游者進出目的地的交通線路[2]。旅游景點之間并不都是直接連通的，這些不僅僅是聯系旅游節點的軌跡，而且會直接影響旅游者對整個區域的形象定位。臨桂縣的交通體系比較發達。臨桂縣緊鄰桂林市，屬桂林市副城市中心。
4.旅游區要素分析。
旅游區是指受旅游節點吸引或輻射影響而形成的特定的空間范圍，由一個或多個相似的旅游節點組成，是各種旅游活動的場所，其空間范圍和內部要素的密集程度都會隨它們與節點的相互作用和影響狀態而變化[3]。臨桂縣北部旅游區的旅游節點密度最大，加上臨桂縣新的旅游節點的開發，從而形成實力最強的旅游區。但南部旅游節點開發較為緩慢，密度低，遺存的古村落建筑修繕較為繁瑣，成為在優化臨桂旅游，提高旅游產業競爭力的一大難點。
5.旅游客源市場分析。
中圖分類號：F127.871 文獻標識碼：A 文章編號：1003-4161(2011)04-0075-04
引言
四川省民族地區地域廣闊，擁有眾多品位高、吸引力強的自然生態和民族文化旅游資源，將四川民族地區建成中國乃至世界知名旅游目的地，這是四川民族地區旅游業可持續發展的客觀必然選擇。
四川民族地區主要包括甘孜藏族自治州、阿壩藏族羌族自治州、涼山彝族自治州三州地區。其中，甘孜藏族自治州是全國第二大藏區，其資源開發已成為推動民族地區發展的驅動力和經濟發展的重要支撐點。因此，本文選擇四川甘孜藏族自治州為例，基于對其旅游客源市場特征的調查，深入分析其旅游客源市場開發優勢條件，并提出了甘孜州旅游市場開發戰略構想，以期推動整個四川省民族地區乃至全國民族地區旅游業的進一步發展。
一、四川民族地區旅游市場現狀
四川民族地區擁有眾多品位高、吸引力強的自然和文化旅游資源，有國家級風景名勝旅游區5個，國家級自然保護區11個，國家5A級旅游景區1個，國家級森林公園5個，國家地質公園5個，3處世界自然遺產，4處《人與生物圈保護網絡》自然保護區，17處國家級文物保護單位，15處省級自然保護區，以及歷史悠久的藏羌文化、彝族文化、康巴文化、摩梭母系文化。實踐證明，民族地區是四川旅游發展潛力最大的地區，也是建設西部經濟發展高地的重要支撐。2007年，四川民族地區接待游客達到2559.52萬人次，增長46.8％；實現旅游總收入140.53億元，增長24.5％；其中，旅游外匯收入1.5億美元。2008年川西民族地區受創明顯，旅游收入大幅下降。九環線傳統國際和國內高端旅游市場受到嚴重影響。2009年川西民族地區客源市場開始逐步恢復。
二、甘孜州旅游客源市場特征調查分析
本次調查工作于2010年7月9日開始，2010年8月30日結束。本次調查采用現場調查與網絡調查兩種方式進行。其中，現場調查主要針對貢嘎山、海螺溝、德格印經院等甘孜州重點景區游客進行隨機問卷調查，同時輔以游客訪談；網絡調查采用電子郵件、QQ等網絡通訊工具發放電子問卷，對未來1年內有前往四川甘孜州出游意愿的成都、重慶、蘭州、銀川、西安、北京、上海、廣州等省市居民進行調查，以豐富或修正本次游客問卷調查的結果。調查內容包括鄉村旅游市場的游客人口統計變量、游客旅游市場認知度、游客需求動機、游客出游方式、游客消費特征等幾個方面。
(一)游客市場認知度分析
調查結果顯示，國內游客對甘孜州旅游品牌具有較高的市場認知度。其中，游客對甘孜州最知名旅游品牌的排名依次為：“香格里拉之魂亞丁”、“《康定情歌》故鄉”、“貢嘎山海螺溝”、“古碉藏寨美人谷”、“康巴文化寶庫德格巴宮(印經院)”；這表明：(1)經過多年的旅游市場開發，甘孜州豐富民族文化底蘊和優美自然生態環境逐步被旅游市場有效地認識。(2)依托于2005年《中國國家地理》對“中國最美的十大名山”、“中國最美的六大冰川”、“中國最美的六大鄉村古鎮”的評選活動以及甘孜州的旅游營銷活動開展，促使甘孜州旅游品牌取得市場的較高認同。(3)甘孜州境內同樣具有生態資源、人文資源優勢的“格薩爾故里”、“茶馬古道中心”、“西部太陽谷得榮”、“木雅文化之鄉”旅游品牌，其市場認知度較低，應成為今后其旅游市場開發、旅游品牌打造的重點。
(二)游客旅游需求分析
甘孜州旅游市場調查數據顯示，不同年齡階段的游客在旅游出游方式、旅游偏好、出游目的、服務需求存相當大的差異性(如表1所示)。
(三)游客出游方式選擇分析
調查表明，甘孜州游客的出游方式主要有：團隊出游、自駕車出游和散客出游三種。由于經濟水平的提高、家庭私家車擁有量的增加，家庭親友或俱樂部為出游形式的自駕游成為四川省內重要的旅游出游方式。尤其是伴隨著四川省西部綜合交通樞紐建設進程的加快，川西旅游線、攀西旅游線、川南旅游線不斷成熟，這不僅拉動了四川省內及渝、陜、甘、黔、滇等傳統自駕游線路，而且逐步開始吸引京、滬、黑、浙、粵、蒙等遠距離自駕車游客。甘孜州作為川西旅游線路代表，成為自駕游熱點線路。因此，自駕車旅游市場是甘孜州旅游營銷中必須重點開發的市場。
(四)游客地域分布特征
根據四川省旅游局統計數據：①從國內旅游市場來看，四川本省居民是四川國內旅游的最大市場，占國內客源的45.5％；廣東、北京、上海等沿海市場是第二大市場，占來川游客總量的19.2％；周邊重慶、陜西、云南三省市是第三大市場，占12.7％。依省(市)劃分，除四川本省外，前五位客源地分別是重慶(5.9％)、廣東(5.6％)、北京(4.2％)、陜西(3.6％)和云南(3.2％)。②從國際旅游市場來看，游客數量占第一位的是日韓游客(47.2％)，接近整個游客市場份額的一半；其次是歐美(39.2％)以及東南亞國家，例如新加坡(6％)。因此，現階段結合甘孜州旅游市場實際情況，甘孜州國內旅游市場定位應以周邊省份(陜西、甘肅、云南等)、沿海發達地區(北京、廣東、上海)和國內旅游活躍地區(川、渝)為主體；國際旅游市場拓展應以日韓和東南亞市場為海外旅游市場核心。
三、甘孜州旅游客源市場開發優勢條件分析
(一)旅游交通區位優勢顯著
從旅游區位上來看，甘孜州旅游區位優勢顯著。甘孜州既是“中國香格里拉生態旅游區”的核心區，又是川青藏“格薩爾文化走廊”旅游區、川藏“茶馬古道”旅游區的中心，稱為四川省重點發展的“康巴文化旅游區”。
從交通區位上來看，未來發達的交通網絡體系為甘孜州自駕車旅游創造良好條件。甘孜州東部位于四川省三大旅游環線――川西旅游環線；西部與昌都“茶馬古道”旅游線相連；南部與云南香格里拉以及三江并流旅游線路相接；北部與青?！案袼_爾走廊”旅游線路相通。未來，在四川省“七大出川通道”、“五大經濟環線”新型交通格局發展帶動下，按照甘孜州“構建兩橫三縱主骨架、打開通道、完善路網、提升功能、支撐發展”思路，甘孜州的外聯交通將獲得跨越式發展，進一步打通區域間網絡化關鍵通道，勢必為其自駕車旅游發展創造良好條件，充分吸引自駕車旅游客源市場，實現甘孜州旅游業的全面興旺。
(二)區域旅游合作發展良好
經濟全球化與區域經濟一體化背景下，區域旅游合
作發展已成必然選擇。甘孜州作為中國香格里拉四川片區代表，已經充分融入了川、滇、藏以及青海交界地所構成的“大香格里拉旅游圈”區域旅游合作發展。“大香格里拉旅游圈”區域旅游合作推動下，四川與云南、、青海等周邊地區的旅游合作不斷加深，為甘孜州游業的發展創造了難得的機遇。區域旅游合作有力地整合了區域內旅游資源和產業要素，提升了區域旅游整體實力和競爭力，為四川省民族地區旅游市場開發提供了優質的背景條件。
(三)自然人文旅游資源豐富
根據中華人民共和國國家標準《旅游資源分類、調查與評價》(GB／T18972-2003)，甘孜州的旅游資源可劃分為地文景觀、水域風光、生物景觀、天象與氣候景觀、遺址遺跡、建筑與設施、旅游商品、人文活動8個大類，30個亞類，61個基本類型，可謂自然及人文旅游資源極其豐富。
甘孜州旅游資源具體包括：(1)香格里拉自然原生態。(2)貢嘎雪山冰川溫泉群。(3)情歌文化與民族風情。(4)康巴中心與宗教歷史。(5)立體氣候與生物景觀。
(四)旅游市場機遇好潛力大
甘孜州旅游市場發展機遇良好、市場潛力巨大。(1)四川省“旅游強省”戰略拉動力：四川省提出了由旅游資源大省向旅游經濟強省跨越的“旅游強省”戰略。為此，四川省先后下發了《關于加快四川旅游業發展的決定》、《關于加快培育支柱產業建設旅游經濟強省的決定》等一系列文件，四川“旅游強省”的新戰略為甘孜州旅游開發建設提供了有力支撐。(2)災后旅游重建的歷史機遇。世界旅游組織(WTO)、亞太旅游協會(PATA)等世界組織高度關注“5.12”災后四川旅游業發展，為甘孜州旅游發展提供了更大的機遇和空間。此外，甘孜州也積極尋求災后旅游發展；例如，海螺溝風景區管理局與都文旅集團簽署了《關于強化旅游目的地營銷聯盟合作的協議》，以推動震后旅游市場恢復。甘孜州旅游市場在遭遇地震重創的同時，也面臨前所未有的世界高度關注下的甘孜州旅游恢復與重建重大契機。
四、旅游市場開發戰略構想
(一)旅游市場開發戰略目標
甘孜州旅游市場開發戰略的總體目標是：將甘孜州建成世界知名的世界自然原生態及康巴文化體驗旅游目的地，中國著名的原生態觀光、體驗、休閑、度假旅游品牌，中國西部自駕車旅游精品旅游區。為實現這一旅游市場開發總體戰略目標，必須按以下分期目標進行甘孜州旅游市場開發：
1 近期(2010-2015年)圍繞甘孜州旅游線路，加快交通設施建設，構建立體旅游交通網絡；圍繞旅游集散地，建設旅游中心城鎮；圍繞特色民居，打造藏區民族村寨旅游目的地；加強能源、通訊環保、廣播電視建設，提供旅游發展配套支撐服務體系。加快旅游精品建設，打造培育旅游支柱產業的核心品牌。例如，以海螺溝一康定為核心，加快建設“環貢嘎山兩小時旅游圈”；以稻城亞丁為核心，加快康南旅游區建設；以德格為核心，加快康北旅游區建設。按照國際精品景區的要求新建一批國家4A、5A景區，實現以觀光旅游為主向觀光旅游、休閑度假、專項特種旅游并行轉變，最終建成中國香格里拉生態旅游核心區。
2 中期(2016-2020年)依托四川省“輻射西部、面向全國、融入世界”的“西部經濟發展高地”建設思路，充分融入四川省貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐網絡，增強區域交通輻射能力，初步將甘孜州建成中國知名的自然原生態及康巴文化體驗旅游目的地、中國西部自駕車旅游精品旅游區。加強與云南、“大香格里拉”合作建設，打造香格里拉國際營銷平臺，大力營銷建成大香格里拉發展格局中獨具特色的，以中國甘孜州自然原生態及康巴文化體驗于一體的綜合旅游目的地。完成“香格里拉旅游帶”與“康巴文化旅游帶”精品建設；最終，將甘孜州建成“大香格里拉旅游線”產品核心組成、西部最大自駕車旅游示范營地乃至中國著名生態休閑度假地。
3 遠期(2021--2025)實現“世界知名的自然原生態及康巴文化體驗旅游目的地”建設目標；樹立甘孜州的中國知名原生態觀光、體驗、休閑、度假旅游品牌；將甘孜州建成中國西部自駕車旅游精品旅游區、中國西部旅游經濟強州。拓展國內國際遠程市場，提高甘孜州旅游產品在長三角、珠三角地區、日韓、東南亞、歐美等中遠程高端生態體驗旅游市場中占有的份額，使之成為四川省乃至中國西部地區發展最快、最具活力的特色旅游目的地之一；深度開發歐美、臺灣、香港、日本、韓國、東南亞等國際中高端特色觀光、文化體驗、休閑度假旅游市場。
(二)旅游市場定位開發戰略
從近期來看，甘孜州旅游市場可進行如下定位：
1 以川渝、沿海經濟發達地區、歐美客源市場為核心，以香格里拉和康巴藏區為旅游目的地的國際觀光體驗旅游市場。
甘孜州旅游區呈圈帶狀發展格局，其南部是“中國香格里拉生態旅游核心區”，北部是康巴文化發祥地，二者均在國際市場具有強大市場吸引力。由于甘孜州從旅游空間區位看正好是上述兩大著名旅游地的交合地帶，生態旅游資源與文化旅游資源形成絕佳互補、有機聯動，因此近期以川渝、沿海經濟發達地區、歐美為核心的國內外中高端觀光體驗旅游市場將構成本區域旅游市場的主體之一。
2 以川渝及周邊省(地區)為主體，以貢嘎山、康定情歌文化區為旅游目的地的觀光、度假、休閑旅游市場。
貢嘎山、海螺溝、康定情歌文化區等重要旅游區憑借其旅游交通區位優勢，依托其原生性生態自然景觀與多元化民族文化資源優勢，能夠在近期快速、有效地吸引大量客源市場。因此，近中期在繼續擴大傳統川渝市場的同時，重點開拓珠江三角洲、環渤海地區、長江三角洲、西安、云南等國內市場，擴大外省游客比重；深度開發雅安、綿陽、樂山、德陽、宜賓等省內二級城市市場，挖掘省內客源潛力。
3 以川渝和云南、陜西、甘肅、等周邊省份為主的自駕車旅游客源市場；以科考、攝影、探險、徒步、穿越、戶外等為主的特種旅游市場。
依托優越的交通區位和良好的可進入性，旅游區開發川渝和云南、陜西、甘肅、等周邊省份為主的中遠程自駕車旅游市場。此外，依據甘孜州旅游資源特征，可打造不同類型山地戶外生態活動基地，開發科考、攝影、探險、徒步、穿越、戶外等為主的特種旅游市場。
從中遠期來看，伴隨甘孜州打造世界級生態旅游目的地的進程，甘孜州將吸引來自于環渤海經濟圈、珠三角、長三角為代表的國內沿海發達地區的高端生態體驗旅游客源；在鞏固歐美國際市場的同時，中遠期應重點開發臺灣、香港、日本、韓國、東南亞等市場，形成多元化的海外客源市場。
(三)區域旅游深度合作發展戰略
加快川滇藏“大香格里拉旅游圈”區域旅游合作建設。通過國內跨區域聯合，對區域內實現無障礙資源與客源互流，對區域外實現與云南、、青海、甘肅等周邊省份區域聯動，形成區域規模優勢。例如，按照行程時間結構設計2～3日、4～5日、6～7日產品線路。近期按照空間聯動結構設計中程聯動產品；遠期設計向云貴川渝方向、陜甘寧方向、新疆方向、方向運行的遠程聯動產品。這不僅形成區域優勢互補，還可借助“大香格里拉旅游圈”的宣傳營銷，進一步提升四川旅游的國際知名度，增強四川在旅游市場的競爭力，鞏固旅游客源市場。
在經濟全球化和區域經濟一體化的背景下，區域旅游合作成為未來影響世界各國旅游業發展方向的重要領域。川滇藏“大香格里拉旅游圈”區域旅游合作，其意義在于既有利于促進甘孜州以及四川民族地區旅游市場發展，又能為中國西部乃至世界樹立一個區域旅游開發與合作的典范。
五、結語與展望
依據《四川省民族地區旅游產業發展規劃(2008-2012)》，預計到2012年，四川甘孜、阿壩、涼山三州民族地區以及其他民族地區有望實現旅游總收入突破425億元，年均增長速度達到25％以上，接待旅游者達到4330萬人次；其中，接待入境旅游者142萬人次，旅游外匯收入4億美元。最終，實現加快民族地區的旅游產業發展，促進民族地區環境、經濟、社會全面協調可持續發展。
我國的高端定制旅游產品大概可以追溯到20世紀90年代末期，最早產生高端定制旅游產品的是廣東省。廣東省人民生活水平較高，一些人想走出國門，但是一般的旅行社沒有這樣的旅游產品，為了滿足這一部分人的旅游需求，高端定制旅游產品以俱樂部的形式發展起來，為其會員提供定制旅游路線。時至今日，高端定制旅游產品已經有20年的發展，對于普通游客而言，20年前的旅游“門檻”逐漸被踏平：從之前對信息決策的考慮，旅游中食住行的考慮，旅游消費的考慮，到今天人們更多考慮的是在旅游中如何滿足非標準化的個性需求、彰顯個人生活品味。這種轉變，決定著高端定制旅游產品的產生和推廣。在2014年胡潤研究院、亞洲國際豪華旅游博覽會的《中國奢華旅游白皮書》一書中對中國203名高端旅游者進行調查，結果顯示：其人均旅游年花費15萬元。隨著中國高端消費者對旅游的熱情度不斷上升，高端定制旅游產品在市場上逐漸打開局面。
二、高端定制旅游的界定
目前對高端定制旅游產品的界定在學術界沒有達成一致的觀點，相比高端定制旅游，國內學者研究定制旅游及高端旅游較多。定制旅游的產生要比高端定制旅游早，大體產生于20世紀80年代，隨著定制研究的深入和旅游業的發達，消費者的旅游需求正在由大規模的標準化向個性化、多元化轉變。對于定制旅游的概念，華僑大學旅游學院的林愛芳在《定制旅游研究綜述》中認為主要有三類：自助游、半自助游、旅游超市、主題旅游、報價游等旅游模式；高端定制旅游與規模定制旅游；以及旅游定制營銷、一對一營銷、旅行社旅游路線定制、個性化定制旅游電子商務等相關領域研究。三亞航空旅游職業學院趙媛媛在《海南省定制旅游市場的開發》中指出：定制旅游最早開始于自助游，傳統的旅游企業所提供的產品和服務已經很難涵蓋所有旅游者的需求，因此旅游者需求與旅游企業提供的產品之間形成了巨大的錯位。大連外國語學院經濟與管理學院的張紅在《定制旅游的特征及其在旅游企業中的應用研究》中提到：旅游者不僅是理性的旅游消費者，也是個性的富有情感的購買者。定制旅游是指旅游企業通過對旅游者進行一對一的信息交流，讓旅游者更多地參與到旅游產品設計、開發和生產，按需定制，并在一定程度上進行模塊化設計和生產，以滿足旅游者個性化體驗需求的一種方式。筆者認為，高端定制旅游不是對應的低端旅游，而是大眾旅游，它的前提是滿足旅游者的旅游需求，以旅游者為主導進行旅游行動的設計，根據游客的心理需求、文化需求、個人背景、消費預算等，讓消費者參與到旅游產品的設計中，以滿足消費者旅游體驗的高品質、高服務、個性化、內容創新等特點的旅游產品。
三、高端定制旅游的特征分析
（一）產品形式內容個性化、多樣化
大眾旅游產品，一般以套餐的形式供游客選擇，游客購買時只有選擇哪一種旅游產品的權利沒有更改旅游產品內容的權利。而高端定制旅游產品以滿足不同游客的個性化需求為前提，針對每位游客的需求定制出不一樣的旅游產品，真正實現游客的旅游目的。（二）高品質相比大眾旅游，其高品質主要指旅游產品的質量，高端旅游產品依托的旅游資源通常是稀缺而珍貴的。內容上富有特色，從旅游者需求角度，特色表現在滿足不同高端定制旅游者個人的特殊需要。
（三）游客參與度強
傳統旅游產品是旅游企業提前設計并規劃好的，游客不參與其中。高端定制旅游產品中突出的是高端與定制的概念，旅游企業中的旅游建議者要以游客為出發點，從游客的心理需求、消費預算、興趣偏好甚至是情感需求等方面設計旅游路線，在此過程中游客也參與到了產品的設計之中。
（四）服務全面、滿意度高
高端定制旅游中，旅游企業必須著眼于最大限度地滿足游客的要求，提供全方位的服務，以求與游客建立起一種長期而穩定的關系。以旅游路線的設計為例，在旅游的行程中山川河流大好風光是不可能更改的，與組團旅游最大的區別就是將人為的服務提升到行程中的方方面面，比如新婚夫婦定制的蜜月游，旅游企業在酒店里可以為游客安排甜美的蛋糕或者溫馨的晚餐，只有在了解了游客的旅游目的，著重分析游客的興趣愛好、生活習慣后，才能將服務做得周到。而在行程結束后，旅游企業應有專門的旅游顧問對游客進行追蹤訪問，一是表現出企業負責人的態度，二是以求繼續達成良好的合作關系。
（五）定位精準
旅游企業將每一位定制旅游的游客都看成獨一無二的微觀市場目標，在精確分析游客的心理需求、文化程度、家庭經濟情況、出行愛好等之后掌握到游客的出行規律、出行方向，才能夠最大程度提供完美的旅游計劃。
四、云南省高端定制旅游市場現狀及其造成的原因
（一）市場現狀
截至2013年，云南省共有416家旅行社（數據來源：云南省統計網）。通過對其中位于昆明市的45家旅行社進行調研，發現目前云南省高端定制旅游市場呈現出以下問題和特點：第一，有67%的旅行社了解高端定制旅游，但沒有經營相關旅游產品；13%的旅行社不了解高端定制旅游，因此也沒有經營類似的旅游產品；20%的旅行社了解高端定制旅游，并經營高端定制旅游產品，在高端定制旅游產品中較多的屬于境外游、主題游，其中蜜月游和藝術之旅占主要部分，針對人群為“80后”和“90后”。第二，在對高端定制旅游的經營過程中，絕大多數旅行社并沒有針對其進行項目開發，對高端定制旅游的概念十分模糊，主要以接待設施的標準區分是否高端定制旅游產品。86%的旅行社將高端定制旅游定位為小團旅游，例如6人一個團體，吃住行游購娛比一般團高出一個檔次，但是旅游行程沒有改變，也不會根據游客的需求定制旅游產品，在概念上的模糊使旅行社并沒有根據游客的需求為出發點開發定制旅游的項目。第三，85%以上的旅行社在未來旅游產品的規劃中愿意開發高端定制旅游產品。
（二）造成的原因
造成以上市場現狀的原因有：一是旅行社的旅游產品大多都是以套餐的形式提供給游客，高端定制旅游產品少，即便游客有所需求也無從選擇。二是從成本的角度考量，旅行社認為高端定制旅游成本較高，無論是在人才的培養、產品開發還是市場前期推廣都需要一定的成本投入，而回報卻是未知。三是大部分旅行社把人力、精力、財力都投入到回報率高的大眾旅游產品中，旅游經營者不夠重視專業化服務和產品個性化設計，無暇顧及高端定制旅游產品的開發。
五、云南省發展高端定制旅游的優勢
（一）政策優勢
政策優勢是云南省發展高端定制旅游的保障，云南省是中國西南與東南亞交流的窗口，旅游業的發展一直受到國務院的重點關注。2014年云南省旅游發展委員會《云南省大旅游產業建設方案》，提出把云南建成旅游強省的總體目標：到2020年，我省大旅游產業將實現銷售收入超過1.1萬億元，增加值突破4000億元，占全省GDP的13%，并同步把云南建成國內一流、國際著名的旅游目的地和中國面向西南開放的區域性國際旅游集散地。2015年云南省旅游商會提出并實施了“云南省品質旅游計劃”，旨在省內旅游的轉型升級，提高云南旅游品牌形象，促進行業發展。多項政策與多方提供的服務，旨在推動云南省對高端定制旅游的發展。
（二）旅游資源
旅游資源是旅游產品的核心，云南省高端定制旅游產品的競爭力來自于其依托的高品質旅游資源，省內不僅有雪山、湖泊、高原、草甸，還有溫泉、瀑布、熱帶雨林，能夠讓游客賞心悅目，休閑養生。資源等級高，審美價值突出為發展高端定制旅游提供了條件。1.美麗神奇的自然風光。云南省內自然風光堪稱美麗神奇，滇西北有大理、麗江兩座歷史悠久聞名遐邇的古城，也有北半球最南端終年積雪的雪山，香格里拉更是眾人追捧的神秘境地；在滇西南有神秘的西雙版納熱帶雨林和休閑養生的騰沖溫泉瀑布；省內國家級旅游度假區兩處，國家級風景名勝區12個，世界物質文化遺產兩處。獨特的自然風光為發展高端旅游提供了良好的條件。2.絢麗多彩的民族文化風情。云南省是我國少數民族最多的省份，全省共有52個民族，其中世居民族26個，特有的民族15個。在歷史上云南是茶文化和稻作文化的發源地，南詔文化、貝葉文化、東巴文化等眾多少數民族文化在這里交集，多樣的民族造就了豐富的民族文化，形成了多樣性、鄉土性、邊緣性和親和性等特點，不僅具有深厚的歷史文化價值，同時也具有旅游價值。3.溫和的氣候與良好的生態環境。云南省氣候溫和，全省空氣質量為優質，夏季有著避暑型氣候，冬季有著避寒性氣候，一年四季陽光充足，空氣純凈，熱帶雨林地區更是擁有森林型的潔凈空氣。在這些優質自然資源的前提下，云南省可以打造出獨一無二的生態旅游產品，以滿足忙碌于北上廣等地的高端旅游者的養生度假旅游需求。
一、昆明市體育旅游業發展的優勢分析
1.資源優勢
昆明旅游業作為云南旅游業的重要組成部分，其旅游資源十分豐富（見表1）。根據昆明地區的自然氣候、地理條件、人文環境以及國內外體育愛好者和旅游者消費需求，滇中體育旅游的內容可劃分為競技體育訓練和競賽觀賞、大眾休閑體育活動、體育康復保健療養3類。昆明作為滇中城市圈的核心城市有著豐富的旅游資源，相比較而言，呈貢、海埂國家訓練基地是我國比較出名的高原訓練基地，每年都會引來國家隊優秀運動員的訓練，尤其是田徑項目更是數不勝數。在這里體育旅游者不僅可以參觀先進的訓練場地，有時還可以一睹奧運冠軍的風采。新亞洲體育城、拓東體育場和云南省規模和知名度較大的體育場所，在這里經常舉辦各種大型賽事，一旦舉辦大規模的體育賽事往往會吸引省內外體育迷的觀看。其次，打高爾夫球和各類健身會所也為體育旅游的提供了更多選擇。
2.區域優勢
（1）地理位置優勢
昆明位于東經102°10'至103°40'，北緯24°23'至26°22'，市中心位于北緯25°02'11"，東經102°42'31"。中國的西南部，云貴高原中部，市中心海拔1891米。南瀕滇池，三面環山，是國家級歷史文化名城。昆明屬北緯亞熱帶，然而境內大多數地區夏無酷暑，冬無嚴寒，氣候宜人，具有典型的溫帶氣候特點，城區溫度在0～29℃之間，年溫差為全國最小，這樣的氣候特征在全球少有，因此，昆明素以“春城”而享譽中外。明四季溫暖如春，全年溫差較小，市區年平均氣溫在15℃左右，最熱時月平均氣溫25℃左右，最冷時月平均氣溫3℃左右。
（2）經濟區域優勢
作為橋頭堡的龍頭，橋頭堡的戰略定位，必將指引昆明進一步從我國對外開放的末梢變為對外開放的前沿，為昆明發揮經濟核心圈立足云南，面向東南亞、南亞，廣泛、有效地利用國際、國內兩個市場提供了有力的條件，提升對外開放的層次和水平，提供更為廣闊的空間和重大的發展契機。在云南省“兩強一堡”發展戰略的實施中，昆明的發展將起點更高、期待更多、空間更大、前景更好。通過生態、規劃，城鄉統籌和產業發展，展示出昆明的吸引力和吸納力，能夠讓更多的各方人士能夠到昆明來投資體育旅游業，能夠在昆明發展創業。作為西部省會城市、中國面向西南開放的門戶，此次的發展機遇垂青昆明。國家已經明確要求昆明利用中國-東盟自由貿易區、大湄公河次區域和中亞區域等經濟合作平臺，深化與周邊國家的發展合作。
二、體育經濟視角下昆明市體育旅游業的發展策略
1.合理引導，科學規劃
科學規劃是合理開發體育旅游資源，實現可持續發展的重要前提。近年來，昆明市各地發展體育旅游的積極性很高，但有些地方不從實際出發，在沒有認真研究市場和做好規劃的情況下，盲目開發體育旅游項目，有的造成低水平重復建設體育旅游規劃是體育旅游業發展的綱領和藍圖，是促進旅游業持續、健康發展的重要條件。體育旅游規劃包括旅游業發展目標、擬訂體育旅游業的發展規模、要素結構與空間布局、安排體育旅游業發展速度、體育旅游設施的修建等。制定體育旅游規劃是協調旅游與環境關系的必要途徑，在制定時，應從環境適應性的角度出發，合理布局景區，適度開發旅游資源，努力體育旅游發展與環境保護協調發展。通過區域資源評價、旅游市場分析、區域區位分析，從而準確地把握文化內涵、地方特色、基礎設施建設等方面?？茖W、合理、有效地引導昆明市體育旅游產業發展，有計劃、有重點、有步驟地開發體育旅游資源，并按照高起點的規劃，高水平的策劃、高質量的建設、高效益的經營好旅游項目，避免低層次開發和先破壞后治理的現象發生。
2.加快區域合作
昆明市被定義為我國西南的發展戰略城市，作為面向東南亞的橋頭堡戰略發展城市，具有豐富的區域優勢，體育旅游合作發展的具體措施，首先要營造共同的體育旅游大環境，包括加強城際間的交通建設、城市文化建設、媒體合作、體育旅游企業聯合以及政府友好合作等。這正是體育旅游合作發展基礎最重要的部分。最實際的措施就是體育旅游資源之間要共享和體育旅游資源，共同開拓客源市場。其次，重點加強體育旅游企業之間的合作。由于體育旅游合作發展主要是通過體育旅游企業之間的聯合來實現的，因此，體育旅游企業才是區域之間競爭與合作的真正主體。因此必須盡快建立良好的體育旅游企業合作機制。最后，體育旅游的合作發展旨在形成較強的區域競爭實力，使得區域內的各體育旅游競爭力相互促進，相互補充，共同發展。第一，要加強省內合作；作為省會城市，昆明市具備優良的條件，以昆明為中心往下面的各個地州市共同開發，不僅把昆明市的體育旅游業壯大，也大大提高整個云南省的整體旅游產業。第二，要加強與內地的合作，與內地的各個大城市之間，建立良好的合作渠道，把外面的先進理念、資金引進協助開發昆明的市場，同時也把昆明的體育旅游資源讓外面的更多的人所知道，從而更好的宣傳昆明，發展昆明。第三，要加強與周邊國家，例如泰國、老撾、越南、柬埔寨、新加坡等鄰國之間的合作。在加強省內體育旅游業資源與內地資源的基礎上向東南亞地區蔓延，以昆明為中心，把昆明作為中國西南地區開放的窗口，讓昆明更加的開放，讓世界更好的了解中國，使昆明成為促進國內外政治、經濟、文化的渠道，把昆明打造成面向世界的著名大都市。
3.加強和改進營銷工作
昆明市體育旅游管理部門已比較重視多種媒體的宣傳作用，構建一套行之有效且形式多樣的體育旅游形象營銷系統，從不同側面、不同季節宣傳昆明市體育旅游。促銷途徑上除有針對性的利用一些傳播媒介如報紙、電視、雜志、廣播等外，還可以積極參加和舉辦體育旅游交易會，同時逐漸擴大網絡媒體的旅游促銷利用率。在市場營銷策略制定方面。首先，根據消費市場需要確定昆明市體育旅游產品組合，不斷提升體育旅游產品經營的多樣化程度，拓寬其目標市場消費者的選擇空間。例如，昆明體育旅游開發可與周邊的旅游景點的發展相結合，形成資源組合、共同開拓消費市場的發展格局。其次，結合昆明體育旅游產品或服務生產成本的考慮，在參考現有大眾體育旅游消費市場普遍定價的基礎上，快速地配制出高、中、低不同消費檔次的體育旅游產品，形成合理的體育旅游消費價格體系。
4.加強居民的人文素養
體育旅游過程是一個旅游者與當地居民之間互動關系的感知行為過程、異質文化的文化涵化過程、社會變遷過程、影響效應的擴散過程。從體育旅游地的角度來研究體育旅游過程，使體育旅游活動產生正效應，避免負效應，使體育旅游得以持續發展。在以往的大眾體育旅游中，由于體育旅游開發商和外來生意人的涌入，當地居民只有少部分從體育旅游開發中得到實惠，大多數人只會感受到發展體育旅游業帶來的社會成本的上升，如物價上漲、擁擠等，長此以往，必然會引起當地居民的反感和對體育旅游的厭惡情緒。另外當地居民有權利選擇安靜、舒適的生活環境。體育旅游發展的依托，沒有社會經濟的健康發展，就沒有體育旅游業的健康發展，一些地區的體育旅游業就是由于忽視社區因素及當地居民的要求，沒有與社區建立起合作伙伴關系而造成體育旅游環境污染、經濟秩序混亂、文化喪失。
5.走綠色和諧發展道路
從長遠的利益來看，昆明市的發展應該緊跟時代的主題，用科學發展觀的理論來武裝自己。而體育旅游業可持續發展的關鍵因素在于對體育旅游資源及環境的保護。在開發中保護，在保護中開發，嚴禁破壞環境式的開發，處理好環境保護與開發的關系。這方面可以綜合采用法規、規劃、經濟、科技、行政和宣傳教育等手段，使環境管理走上法制化、科學化、規范化軌道。建議首先需要建立體育旅游業可持續發展的綜合決策機制，并納入到各級體育旅游發展規劃當中。各個主體在進行決策時，經濟效益與環境效益應統籌安排，有機結合，其次建議對體育旅游資源實行分類、分區、分期、分批開發，留有充分的余地，正確處理好自然景觀、人文景觀的保護、研究、利用的關系，協調好經濟效益和社會效益、現在與將來利益、局部與整體利益的關系，做到嚴格保護，合理開發，永繼利用，實現可持續發展。對于目前沒有條件或開發條件不成熟的體育旅游資源要以保護為主，待今后條件成熟再進行開發。最后需要廣泛開展社會化的環境保護宣傳教育活動，加強素質教育、公德教育、普及環境保護知識，提高公眾特別是主要體育旅游城鎮居民的環境意識和體育旅游意識留了一部分高質量的生態環境。建立一套節約型、環保型、循環型的經濟體系制度，來保證島上資源的合理有效充分的利用。
三、結語
體育旅游作為當今時代新的經濟增長點，對城市的經濟發展有著巨大作用，昆明市應該不失時機的開發體育旅游，昆明體育旅游的開發具有重大意義，它將推動經濟社會的發展，促進中國-東盟橋頭堡戰略。充分利用體育旅游資源豐富和區域位置的優勢來開發體育旅游資源。體育旅游的開發是一個系統化的工程，昆明市應該合理引導，科學規劃；加快區域合作；加強和改進營銷工作；加強居民的人文素養；走綠色和諧發展道路幾個方面來促進體育旅游的和諧發展。
參考文獻：
[1]楊雪芹，柳景.昆明體育旅游產業發展的條件和模式研究[J].體育文化導刊，2002（1）：49.
[2]楊強.中國體育旅游研究20年：述評與展望[J].中國體育科技，2011（5）：90-98.
[中文分類號] F252[文獻標識碼] A 文章編號：
廣西位于中國大陸沿海地區的西南端，有著面向東南亞，背靠大西南的地理優勢，地處我國東南沿海地區和大西南地區的交匯地帶，是我國西南地區最便捷的出海通道。除擁有豐富的亞熱帶農林資源、水能資源、礦產資源和旅游資源外，在一千多公里的陸地海岸線上，蘊藏著建設深水良港的巨大資源，戰略地位十分重要，是我國經濟發展潛力最大的地區之一。隨著中國——東盟自由貿易區的深入發展，巨大的貿易需求量急需建立一個區域性物流中心，有著獨特的區位優勢、不斷增長的經濟實力和日趨完善的基礎設施體系，以及國家和地區的多種優惠政策，都使得廣西具備了構建中國一一東盟自由貿易區物流中心的條件并成為最佳的區域。
一、廣西物流通道發展現狀
隨著現代經濟的高速發展和現代科技的不斷進步，物流業作為現代經濟的一個重要組成部分在全球范圍內飛速發展，它是工業化進程中經濟合理的綜合產業。物流業被認為是一個國家和一個地區經濟發展的基礎性產業，物流業的發展水平也成為衡量一個國家和一個地區綜合經濟實力的重要指標。要發展物流業，就要加強物流的基礎設施建設，提高物流的現代化程度，擴大物流的服務范圍和輻射能力。我國政府有關部門和國內眾多企業都逐漸意識到物流業對社會經濟發展的重要作用，各地區結合自身特點制定物流發展戰略，加大力度建設物流基礎設施，合理規劃物流通道建設。
目前，在物流通道的發展方面，廣西擁有進出越南的印支通道，進出西南的西南通道，進出長江三角洲和中原腹地的南北通道和進出珠江三角洲的東西通道四大陸路通道。主要的高速公路有：桂海高速、宜柳高速、南友高速、南梧高速等線路，高速公路網絡大體形成；湘桂線、黔桂線、云桂線等鐵路線連接華中、華南、西南等地區，加上連接沿海港口的鐵路線通道，形成了廣西“一軸四縱四橫”的鐵路網絡；防城港、欽州和北海的港口航道的形成，也使廣西的沿海港口發展加速；以西江為代表的內河航運在逐步形成；以南寧吳圩機場和桂林兩江機場為代表的航空運輸節點成為國際區域性樞紐機場。
隨著中國——東盟自由貿易區不斷的深入發展，廣西緊緊地抓住機遇積極建設國際性的物流中心，把物流通道的建設放到建立中國——東盟自由貿易區的大格局中，把出海通道建設成一條現代化的國際大通道。
圖1廣西出海出邊國際大通道示意圖
二、廣西物流通道的布局及特征
（一）廣西物流通道的布局劃分
物流通道的布局一般來說會根據劃分的依據不同而存在差異。
首先，若根據廣西各地區物流通道的構成及物流服務的輻射區域的大小進行劃分，可分為三個物流輻射區域：南寧為一類區域，柳州、桂林為二類區域，其余城市為三類區域。
其次，若根據廣西各城市的經濟發展的差異，以各城市的總資產、流動資金、三大產業產值、人口總數等為指標體系劃分，可分為全國性的物流通道，即廣西首府的南寧市；柳州、桂林、北海、防城港、欽州和崇左為區域性的物流通道；梧州、貴港、玉林、白色、河池、來賓、賀州這為專業性的物流通道。各城市的物流通道相互連接，形成廣西北部灣物流圈、西江經濟物流圈等區域性物流圈。
（二）廣西的物流通道的特征
(1)多樣化的運輸方式
廣西物流通道的運輸系統主要由傳統的鐵路、公路和航空三種運輸方式組成。各物流通道使用先進的物流通道基礎設施和物流運輸工具，運用多式聯運等多樣化的運輸方式。
(2)多樣化的物流通道
廣西區內各地經濟發展方向不同，物流需求也不同，形成了多樣化的物流通道。南寧作為廣西首府城市和北部灣經濟圈的核心城市，利用東盟和華南地區的物流資源，打造成面向中國與東盟合作的國際性大城市和現代化的物流通道。柳州充分發揮先進的制造業基地和重要的工業城市優勢，建設面向工業企業的生產資料、制造產業和提供商貿服務的物流通道。桂林要充分發揮旅游資源和農林優勢，促進現代物流業和旅游業相互結合，建設客運物流和農產品物流通道。以欽州、防城港、北海為代表的廣西南部沿海地區是以建設面向國際的港口物流通道為方向。梧州、玉林等地區重點建設服務于工業生產的物流及以商貿物流為主的物流通道。以百色、河池及崇左為代表的區域合理的進行資源開發及物流通道建設，提高資源的利用輻射半徑。以憑祥、東興為代表的地區，發展以陸陸口岸為主的連接東南亞陸路各國的國際性物流通道。
(3)物流通道內的運輸量大
廣西各物流通道均是由多種運輸方式相互協作共同完成運輸任務的。物流通道內的運輸具有運輸能力大、信息化程度高等優點，具有承擔大量物流運輸任務的能力。
(4)技術、設備和管理方法先進
隨著我國社會經濟水平和科學技術水平的不斷提高，先進的科學技術被逐步應用到物流領域中來，物流通道內的交通基礎設施日趨完善、物流運輸工具和設備進一步更新、管理方式實現了信息化和現代化、交通組織與管理更為完善，從而保證了廣西物流通道的功能得到充分的實現。
三、對廣西物流通道建設的需求
（一）廣西經濟發展的需求
改革開放前，因長期處于戰爭狀態，廣西經濟發展得十分緩慢，經濟結構不合理，調整力度也不強。以后，廣西結合自身特點對經濟結構進行了調整。廣西充分利用國家“西部大開發”政策，抓住機遇加強與周邊地區的經濟交流。“十一五”期間，廣西迎來了中國—東盟自由貿易區的建設，因為擁有絕對的區位優勢，廣西成為中國在東盟自由貿易的前沿門戶。
廣西有一定的工業基礎，在向外尋找商品市場的同時，一些生產資料也需要從區外購入。2012年，面對嚴峻的經濟形勢，廣西各地各部門認真貫徹落實自治區黨委和政府下達的各項決策部署，努力克服各種困難和挑戰，加快經濟發展方式的轉變，全區經濟運行總體平穩。廣西三大產業的結構調整及經濟的發展，對物流的需求也急速增加，加快廣西物流通道建設成為當下急需處理的問題。
（二）周邊地區經濟發展的需求
目前，我國旅游信息系統的理論研究和實際應用很不平衡．孫春華提到的7個研究方向畸罩“，旅游電子商務和旅游網站受關注程度最高，相關研究成果也最多(約占總量的40％)。而面向游客的目的地旅游信息系統的研究只占19％，而且相關研究往往還只是探討技術手段的應用途徑。
馬耀峰等的研究表明：由于境外觀光客進行的是大尺度的空間旅游，因而他們在中國的游覽行為具有區域跨度大、參觀名勝數量少，但級別高、旅游花費少、重復觀光少等特點。馬耀峰等將這些特點歸結為跨國旅游者的固有特征。但我們認為，這是由于我國面向境外旅游信息傳播的失誤所致。
一、中國旅游信息傳播存在的問題
(1)需要改變原有以管理為主的信息化建設模式。徐馬陵提出必須圍繞為游客提供服務建立一套新的企業運營模式，以更好地為信息化服務作支持。國家旅游局信息中心董培南主任指出：截至到目前，金旅工程的“三網一庫”建設已經基本完成，但面向游客的信息服務還遠未完善。近年來，自助跨國旅游成為歐美日等經濟發達地區最方便最流行的旅游方式，旅游者紛紛涌向自然和文化資源豐富的發展中國家與地區。選擇自助游的游客由于沒有導游帶團，對于有效地進行信息傳播的要求也越來越高。而我國旅游網站提供的內容和服務等不夠系統化，未能與旅游目的地信息傳播系統有機地結合。
(2)中國旅行社進行國際旅游信息推介時，大都選擇開價高、路程長的旅游路線，相對于其他亞洲周邊國家，中國旅游市場的競爭力較低…。例如根據1999日本人海外旅行的總體統計，日本人到中國的旅游費用平均數為19，2萬日元，與到東南亞的20．9萬日元相比較，總數的差距雖然不大，但其中到中國的旅游參加費平均為12，9萬日元，比到東南亞為12，1萬日元要高；而相對購物費用則比該地區都要低(中國為4，1萬日元，東南亞為55萬日元)。也就是說，到中國旅游的入境游客必須付出相當大比例的費用(67％)用于旅游必須費用上，缺少多余經費去做其他消費。
(3)未能重視旅游商品的信息傳播，旅游購物所占旅游外匯收入僅為20％左右，遠低于世界平均水平的30％。這種現象不僅與我國旅行社向外推薦的線路長，參加費用大，購物費用減少有關，同時也受到我國對旅游商品信息傳播不夠的負面影響。入境旅游者對當地文化通常不熟悉、不了解，因此，旅游商品的開發、設計與銷售，都必須伴隨著信息傳播與文化教育的過程而展開。
(4)未將旅游營銷與文化傳播有機地結合起來。無論古今中外，旅游觀光都是了解和傳播目的地文化的重要途徑。隨著國際旅游的發展，越來越多的國家注意到旅游的這種功效，并將其作為國家文化對外宣傳的重要窗口。據調查，英、美、日、德、等國的旅游者均把“與當地人交往、了解當地文化和生活方式”當作出境旅游的三大動機之一…，旨在通過自身文化品牌和國家形象的再塑造。而我國對旅游業的重視還只是僅僅從它對國民經濟發展的促進著眼，尚未能將其提高到增強“國家魅力”的戰略高度，未能把接待每個外國游客的機會看作傳播中華文化的寶貴機會。
二、改善人境旅游信息傳播的建議
1．旅游區域規劃的信息傳播
入境游客到中國旅游，區域跨度大是導致停留時間短，參觀名勝少，旅游參加費用所占比率高，購物費用比率低，重復觀光少的終極原因。馬耀峰等在旅華游客流動模式的研究中指出目：京．滬．穗、京．滬．深、京西．滬等三角結構構成了我國旅游流網絡中的一級網絡的總框架。這三個金三角中，無論哪一個三角結構都具有極大的跨度。這就不可避免地增加了入境旅游者在途中花費的時間與金錢。而韓國、新加坡、泰國等其他亞洲旅游業發達的國家的路線安排就更加符合跨國游客“安、近、短”(便宜、近距離、短時間)的旅游希望。相比之下我國的疆域遼闊反倒似乎成了旅游市場上的競爭“劣勢”。其實疆域遼闊，旅游資源～般就十分豐富。我們認為：進行區域規劃，發展區域旅游是將“劣勢”轉變為優勢，進一步提高我國作為旅游目的地吸引力所必需實行的戰略。迄今為止，我國尚未進行正式的旅游區劃，研究者只是為了各自教學或研究的需要作了分區嘗試，各自又有不同的分區標準。我們基本認同德村志成以世界遺產集群為基礎并發揮其牽引力量，將中國旅游資源劃分為區域(見表1)的看法因為“世界遺產”有世界性知名度，容易引起境外游客的興趣，可成為國內各旅游區域的主打旅游產品。
2，加強旅游信息的應用型傳播
盡管同為世界遺產，不同目的地對于國內外游客的號召力還是有差別。有的目的地(北京故宮、九寨溝、黃山等)在被列入遺產地之前就已經聲名遠揚；而有的(承德避暑山莊、麗江古城等)卻是加入遺產地以后才被大多數人們所認知；還有些目的地(大足石刻，皖南古村落等)在游客心目中的感知并未隨遺產地的確立而顯著提高。可見成為世界遺產地并非意味絕對的旅游吸引力。應該認識到我國30余個“世界遺產”在游客認知度上的差異化，將中國境內的“世界遺產”旅游資源成系統、分區域地向國內外游客，特別是海外游客進行介紹。建議結合互聯網與旅行社的宣傳渠道，將我國所有已經認定為“世界遺產”和正在申報的“世界遺產”以及相關的旅游資源按區域制成畫冊、系統的網頁、甚至光盤，向海內外游客系統推廣。首先以知名“世界遺產”帶動、提高不大知名的“遺產”和正在申報的“遺產的感知度；然后以點帶面，促進區域內的其他旅游活動。
3．挖掘旅游信息的文化內涵
在旅游信息的開發要要進行多方面的價值挖掘，特別是挖掘旅游資源的科學、美學和歷史文化內涵。梁學成指出：開發世界遺產的無形價值將有助于提高遺產的旅游價值和旅游者的滿意度。滕蘭花等提到方志、游記以及神話傳說、碑刻、遺址、藝術繪畫作品等史料中都蘊含著豐富的人文旅游信息。
滕蘭花等和楊保軍指出跨文化傳播必須要依賴“親近性”文本，這里所說的“親近性”，是指文本在符號表達、思維方式、心理、時空特別是利益上要與解讀者相接近。因此，中國世界遺產的宣傳資料除了漢語外，至少應有包括英、日、韓、法俄等主要客源國語言的版本。同時還應有針對性地研究境外游客對我國文化了解的詳細程度和興趣所在。我國四大名著中的《西游記》、《三國演義》和《水滸傳》在世界上以多種語言流傳特別是日本文藝創作者以它們為藍本，開發了眾多的動漫、游戲等文藝作品，使日本游客無論老少都對唐僧師徒、三國名將等情有獨鐘。德村志成舉了一個例子：1999年底東京國立博物館舉辦了一個“絲路之旅。西游記。玄奘法師”為名的展覽會，內容主要是唐僧取經的文物，一個多月的展覽會吸引了眾多的西游記愛好者前往觀賞。但遺憾的是展覽居然是印度大使館而非中國大使館舉辦的，而且完全不讓參觀者清楚玄奘法師是中國洛陽人。對此應吸取教訓，在今后對日旅游宣傳中要充份利用兩國文化的相近之處?？傊瑢ふ抑袊幕c他國文化間的契合點，借以創造親近性的跨文化旅游信息傳播文本，是我國旅游工作者必須時刻注意的。
4．建立游客激勵系統
游客激勵系統的宗旨是希望游客在當地盡量訪問更多的景點，花費更長的時間。在日本旅游實踐中，游客每到一地，都能找到特殊的官方蓋章場所，在旅游紀念本或景點提供的官方信箋上蓋上有當地特色的旅游紀念印章，比如東京巨蛋(棒球比賽場)附近的地鐵站就使用棒球標志作為紀念印章。這樣，游客即便離開了旅游地，也可以不時拿出來玩賞回味。這種旅游紀念章系統不僅消除了游客私自涂畫“到此一游”的沖動，也提供了訪問更多有紀念印章的旅游景點的動力。將此系統化地推廣，就可以成為一種有效的游客激勵系統，增加游客在一地的訪問景點和停留時間。
目前,我國旅游信息系統的理論研究和實際應用很不平衡.孫春華提到的7個研究方向畸罩“,旅游電子商務和旅游網站受關注程度最高,相關研究成果也最多(約占總量的40%)。而面向游客的目的地旅游信息系統的研究只占19%,而且相關研究往往還只是探討技術手段的應用途徑。
馬耀峰等的研究表明:由于境外觀光客進行的是大尺度的空間旅游,因而他們在中國的游覽行為具有區域跨度大、參觀名勝數量少,但級別高、旅游花費少、重復觀光少等特點。馬耀峰等將這些特點歸結為跨國旅游者的固有特征。但我們認為,這是由于我國面向境外旅游信息傳播的失誤所致。
一、中國旅游信息傳播存在的問題
(1)需要改變原有以管理為主的信息化建設模式。徐馬陵提出必須圍繞為游客提供服務建立一套新的企業運營模式,以更好地為信息化服務作支持。國家旅游局信息中心董培南主任指出:截至到目前,金旅工程的“三網一庫”建設已經基本完成,但面向游客的信息服務還遠未完善。近年來,自助跨國旅游成為歐美日等經濟發達地區最方便最流行的旅游方式,旅游者紛紛涌向自然和文化資源豐富的發展中國家與地區。選擇自助游的游客由于沒有導游帶團,對于有效地進行信息傳播的要求也越來越高。而我國旅游網站提供的內容和服務等不夠系統化,未能與旅游目的地信息傳播系統有機地結合。
(2)中國旅行社進行國際旅游信息推介時,大都選擇開價高、路程長的旅游路線,相對于其他亞洲周邊國家,中國旅游市場的競爭力較低…。例如根據1999日本人海外旅行的總體統計,日本人到中國的旅游費用平均數為19,2萬日元,與到東南亞的20.9萬日元相比較,總數的差距雖然不大,但其中到中國的旅游參加費平均為12,9萬日元,比到東南亞為12,1萬日元要高;而相對購物費用則比該地區都要低(中國為4,1萬日元,東南亞為55萬日元)。也就是說,到中國旅游的入境游客必須付出相當大比例的費用(67%)用于旅游必須費用上,缺少多余經費去做其他消費。
(3)未能重視旅游商品的信息傳播,旅游購物所占旅游外匯收入僅為20%左右,遠低于世界平均水平的30%。這種現象不僅與我國旅行社向外推薦的線路長,參加費用大,購物費用減少有關,同時也受到我國對旅游商品信息傳播不夠的負面影響。入境旅游者對當地文化通常不熟悉、不了解,因此,旅游商品的開發、設計與銷售,都必須伴隨著信息傳播與文化教育的過程而展開。
(4)未將旅游營銷與文化傳播有機地結合起來。無論古今中外,旅游觀光都是了解和傳播目的地文化的重要途徑。隨著國際旅游的發展,越來越多的國家注意到旅游的這種功效,并將其作為國家文化對外宣傳的重要窗口。據調查,英、美、日、德、等國的旅游者均把“與當地人交往、了解當地文化和生活方式”當作出境旅游的三大動機之一…,旨在通過自身文化品牌和國家形象的再塑造。而我國對旅游業的重視還只是僅僅從它對國民經濟發展的促進著眼,尚未能將其提高到增強“國家魅力”的戰略高度,未能把接待每個外國游客的機會看作傳播中華文化的寶貴機會。
二、改善人境旅游信息傳播的建議
1.旅游區域規劃的信息傳播
入境游客到中國旅游,區域跨度大是導致停留時間短,參觀名勝少,旅游參加費用所占比率高,購物費用比率低,重復觀光少的終極原因。馬耀峰等在旅華游客流動模式的研究中指出目:京.滬.穗、京.滬.深、京西.滬等三角結構構成了我國旅游流網絡中的一級網絡的總框架。這三個金三角中,無論哪一個三角結構都具有極大的跨度。這就不可避免地增加了入境旅游者在途中花費的時間與金錢。而韓國、新加坡、泰國等其他亞洲旅游業發達的國家的路線安排就更加符合跨國游客“安、近、短”(便宜、近距離、短時間)的旅游希望。相比之下我國的疆域遼闊反倒似乎成了旅游市場上的競爭“劣勢”。其實疆域遼闊,旅游資源~般就十分豐富。我們認為:進行區域規劃,發展區域旅游是將“劣勢”轉變為優勢,進一步提高我國作為旅游目的地吸引力所必需實行的戰略。迄今為止,我國尚未進行正式的旅游區劃,研究者只是為了各自教學或研究的需要作了分區嘗試,各自又有不同的分區標準。我們基本認同德村志成以世界遺產集群為基礎并發揮其牽引力量,將中國旅游資源劃分為區域(見表1)的看法因為“世界遺產”有世界性知名度,容易引起境外游客的興趣,可成為國內各旅游區域的主打旅游產品。
2,加強旅游信息的應用型傳播
盡管同為世界遺產,不同目的地對于國內外游客的號召力還是有差別。有的目的地(北京故宮、九寨溝、黃山等)在被列入遺產地之前就已經聲名遠揚;而有的(承德避暑山莊、麗江古城等)卻是加入遺產地以后才被大多數人們所認知;還有些目的地(大足石刻,皖南古村落等)在游客心目中的感知并未隨遺產地的確立而顯著提高。可見成為世界遺產地并非意味絕對的旅游吸引力。應該認識到我國30余個“世界遺產”在游客認知度上的差異化,將中國境內的“世界遺產”旅游資源成系統、分區域地向國內外游客,特別是海外游客進行介紹。建議結合互聯網與旅行社的宣傳渠道,將我國所有已經認定為“世界遺產”和正在申報的“世界遺產”以及相關的旅游資源按區域制成畫冊、系統的網頁、甚至光盤,向海內外游客系統推廣。首先以知名“世界遺產”帶動、提高不大知名的“遺產”和正在申報的“遺產的感知度;然后以點帶面,促進區域內的其他旅游活動。
3.挖掘旅游信息的文化內涵
在旅游信息的開發要要進行多方面的價值挖掘,特別是挖掘旅游資源的科學、美學和歷史文化內涵。梁學成指出:開發世界遺產的無形價值將有助于提高遺產的旅游價值和旅游者的滿意度。滕蘭花等提到方志、游記以及神話傳說、碑刻、遺址、藝術繪畫作品等史料中都蘊含著豐富的人文旅游信息。
滕蘭花等和楊保軍指出跨文化傳播必須要依賴“親近性”文本,這里所說的“親近性”,是指文本在符號表達、思維方式、心理、時空特別是利益上要與解讀者相接近。因此,中國世界遺產的宣傳資料除了漢語外,至少應有包括英、日、韓、法俄等主要客源國語言的版本。同時還應有針對性地研究境外游客對我國文化了解的詳細程度和興趣所在。我國四大名著中的《西游記》、《三國演義》和《水滸傳》在世界上以多種語言流傳特別是日本文藝創作者以它們為藍本,開發了眾多的動漫、游戲等文藝作品,使日本游客無論老少都對唐僧師徒、三國名將等情有獨鐘。德村志成舉了一個例子:1999年底東京國立博物館舉辦了一個“絲路之旅。西游記。玄奘法師”為名的展覽會,內容主要是唐僧取經的文物,一個多月的展覽會吸引了眾多的西游記愛好者前往觀賞。但遺憾的是展覽居然是印度大使館而非中國大使館舉辦的,而且完全不讓參觀者清楚玄奘法師是中國洛陽人。對此應吸取教訓,在今后對日旅游宣傳中要充份利用兩國文化的相近之處?？傊?尋找中國文化與他國文化間的契合點,借以創造親近性的跨文化旅游信息傳播文本,是我國旅游工作者必須時刻注意的。
4.建立游客激勵系統
游客激勵系統的宗旨是希望游客在當地盡量訪問更多的景點,花費更長的時間。在日本旅游實踐中,游客每到一地,都能找到特殊的官方蓋章場所,在旅游紀念本或景點提供的官方信箋上蓋上有當地特色的旅游紀念印章,比如東京巨蛋(棒球比賽場)附近的地鐵站就使用棒球標志作為紀念印章。這樣,游客即便離開了旅游地,也可以不時拿出來玩賞回味。這種旅游紀念章系統不僅消除了游客私自涂畫“到此一游”的沖動,也提供了訪問更多有紀念印章的旅游景點的動力。將此系統化地推廣,就可以成為一種有效的游客激勵系統,增加游客在一地的訪問景點和停留時間。
