時間：2023-12-21 10:28:39
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇海洋環境科學范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
當前，在中學階段，英語是一門重要的學科，所以開展英語教學活動對學生英語素質的提升起到了關鍵性作用。然而，部分學生學習英語知識的積極性與主動性不足，對英語教學質量的提高產生了不良影響。因此，為了促進教學活動的有序開展，確保教學效果能夠滿足全新教育體制的要求，教師需要采取合理的手段優化英語課堂環境，將培養學生的學習英語知識的興趣創造有利條件。當學生在良好的課堂環境下，其學習英語知識的興趣得到了提升，才能為英語教學活擁目展提供堅實保障，對教學質量的增強具有重要意義。
2. 中學英語課堂環境與孩子學習英語興趣的培養的有效措施
2.1對課程進行合理的設計
在中學階段，英語是一門比較重要的學科，通過開展英語教學活動，對學生表達能力與素養等的培養起到了至關重要的作用，并且學習英語知識對學生發展具有一定的意義。因此，在英語教學過程中，為了促進學生學習英語知識的積極性與主動性得到提升，那么，教師要將培養學生學習英語的興趣作為主要目標，并營造良好的英語課堂環境，通過對課程進行合理的設計，從而為學生深入學習英語知識創造有利條件。
教師在對課堂進行設計時，要考慮到學生是第一要素，教師要激起學生學習英語知識的情感，在日常教學期間，教師要給予學生尊重，主要是因為學生之間有很大的差異性，有的學生英語基礎薄弱，有的則英語基礎較好，甚至是有些學生學習英語知識的積極性不足。在進行設計時，教師要最大程度地鼓勵學生學習英語知識，增強學生學習英語知識的信心。
為了促進學生學習英語知識的興趣得到提升，教師要打造自由和諧、民主的課堂環境，并且真誠地對待每位學生，充分發揮學生的長處，使得學生的潛能得到最大程度的激發。同時，學生在回答時，不管回答得正確與否，都應當持有肯定的態度，進而激勵學生學習英語知識，從而為英語教學質量的提高提供依據。
2.2創設教學情境
在英語教學期間，教師為了實現學生學習英語知識的興趣得到有效培養，需要為學生創設教學情境，使得英語課堂環境得到優化，為增強學生學習英語知識的濃厚興趣打下了相應的基礎。因此，教師在實際開展教學活動時，不要采取填鴨式的教學方法，而是對教學方法加以創新與完善，從而確保英語教學效果得到提高。
例如，在“Festivals around the world ”教學過程中，教師不是簡單地閱讀文章，而是利用多媒體展開教學活動，在實際課堂教學期間，向學生播放不同節日的畫面或者是音樂等，如在圣誕節，教師通過為學生創設了特定的教學情境，向學會展示圣誕老人給孩子們禮物的視頻和音樂等，有利于學生對該節日有充分的認知。當學生被教師所創設的教學情境所吸引時，充分發揮英語課堂環境的作用，有助于學生學習英語知識的興趣得到培養。當學生學習英語知識的興趣得到增強，那么，對英語教學質量的提高有很大的幫助，也為學生深入探究英語知識具有重要意義。
2.3以表演與競演等方式展開教學活動
在英語教學時，學生不但要掌握豐富的理論知識，而是將理論知識予以靈活運用，那么，教師以表演與競演等方式展開教學活動，在為學生構建良好的學習環境的同時，加快學生學習英語知識興趣能夠有效培養。
學生可以以“See you again”為例，在網絡上搜集歌詞與曲調，在表演過程中，隨著伴奏進行演唱，通過借助于輕松自由的課堂環境，能夠激發學生學習英語知識的興趣。同時，學生也可以選擇電影中的片段進行競演，全過程都用英語表達，對提升其英語表達能力具有重要意義。
3. 結語
總而言之，在中學英語教學期間，教師必須為學生創造良好的課堂環境，并采取針對性的措施加強對學生學習英語知識興趣的培養，從而為英語教學效果的增強提供了有利保障，也為學生英語素養的提升發揮主要作用。
中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）05（c）-0000-00
Teaching Practice and Exploration of Environment Engineering CAD Based on Marine Characteristic
Qingguo Chen Mei Liu Jingya Sun Yibing Deng
（College of Marine Science and Technology， Zhejiang Ocean University， Zhoushan， Zhejiang 316000）
Abstract：Based on characteristics of environmental engineering CAD course and marine characteristically environmental engineering， the choice of teaching material and AutoCAD software version during the teaching procedure of environmental engineering CAD was introduced， the course teaching and examination methods， the adjustment of teaching content and combination of professional characteristics were also explored.
Keywords： Auto CAD， environmental engineering， teaching exploration， marine characteristic
CAD即計算機輔助設計（Computer Assist Design），特指計算機輔助繪圖和設計軟件。在眾多CAD軟件中，最著名和應用最為廣泛的是美國Autodesk 公司開發的Auto CAD軟件。該軟件自1982年推出第一版本后，便受到用戶推崇和推廣，伴隨著用戶操作系統的更替（從DOS到WINDOWS系列），版本一直更新推出，功能也越來越強大，2003年至今，每年推出以下一年份命名的AutoCAD版本，現在最新版本的為AutoCAD2014 [1]。作為當今輔助設計的主導軟件之一，Auto CAD被廣泛用于環境、建筑、機械、電子、航空和紡織等行業，是大學工科專業教學的重要內容[1，2]。從近幾年的就業信息來看，具有較高AutoCAD應用技能已成為工科專業畢業生找到一份理想工作必備條件。
作者所在的浙江海洋學院是一所海洋特色的高等院校，主要針對環境科學、環境工程本科專業的學生開設了環境工程CAD 課程。根據本校開設環境工程CAD課程的教學現狀，探索在Auto CAD 軟件教學過程中運用相適應的教學方法，在環境工程的專業知識背景下，讓學生通過有限學時的學習能夠熟練掌握并應用Auto CAD軟件進行環境工程領域專業圖紙的繪制與設計，提出自己的心得和建議。
1.教材與CAD軟件版本的選擇
由于環境工程CAD可選用的專業教材較少，而通用Auto CAD教材專業性不強，多與機械、土木工程內容相關[3]，所以在教學過程中要根據本專業的特點，適當增減內容，以便更符合本專業學生的教學。還有，專業教材中使用Auto CAD的版本遠跟不上Auto CAD軟件的更新速度，教學過程中要注重不同Auto CAD不同版本之間的差異性教學，教學中以Auto CAD 2008版本為基礎，鼓勵學生在課下自學并使用最新的軟件版本，并在使用過程中自主發現新舊版本之間的差異性，這樣往往更能激發學生學習的興趣。另外，可以向學生介紹與Auto CAD兼容的、在企業中應用十分廣泛的中國國產CAD軟件中望CAD、浩辰CAD、堯創CAD等，并鼓勵有興趣的同學下載并嘗試使用，并選擇符合自己使用習慣的CAD軟件。這樣可以拓展學生使用CAD軟件的渠道。
2.適宜的課程教學與考核方法
本專業開設的環境工程CAD教學共48學時，分為理論教學（16學時）和上機實驗（32學時）兩部分。理論教學由于客觀條件限制，是在教室中講授。在教學過程中發現學生在理論教學的學習熱情遠低于上機實驗。在理論課堂如果一直演示講解，即使是運用動畫、聲音等多媒體技術，學生也易于疲勞，教學效果不理想。因此，采用互動式教學、試錯法教學與演示教學相互結合，提高學生的學習積極性。通過提問一些帶有探索性的問題，吸引學生的注意力，調動學生的積極性[4]，學生提出想法后讓學生在課堂中現場操作演示，往往學生在操作過程中會有問題，就讓大家提出如何改正，幫助他完成演示操作，其他同學有其他可以完成的操作方法，也可在現場演示操作，并比較不同方法的優劣。通過這個互動過程，學生會對所涉及的命令操作印象深刻。在隨后上機實驗中補充類似的題目讓他們完成，鞏固這些命令操作，效果很顯著。
在上機實驗室，在學生基本掌握要求的繪制命令時，布置一兩道稍有難度實例繪制題，讓其在規定的時間內完成，這樣不僅可以激發學生專研興趣，還培養其解決實際問題的能力。
學生的考試成績的構成是理論考試和上機操作各占50%。上機操作包括平時上機操作表現及1次綜合練習操作的成績及1次課后大作業。課后大作業是給定相關數據，進行環境工程專業的圖紙的設計及繪制。這樣既可以對學生掌握的基本概念和基本理論知識進行測試，又可以對Auto CAD軟件的操作熟練程度及整體構圖能力進行考核。
3.教學內容的調整
以往環境工程CAD教學內容以二維圖形繪制為主，局限在CAD 軟件的基本功能和基本操作上，三維繪圖設計不講或少講。這是由于大部分目前使用的工程圖仍是二維平面圖形，而且三維立體圖形的教學與學習難度也較大，學生學習的積極性也不高。但近幾年，隨著計算機硬件和軟件的飛速發展， 用人單位對三維設計和建模人才的需求也越來越旺盛。根據近兩年學生去相關企事業單位實習的反饋意見，實習單位大多需要學生會利用AutoCAD進行三維繪制和建模。 在AutoCAD2008以后的版本，繪制三維立體圖形的功能越來越強大，也越來越方便和快捷，因此需要在教學過程中增加三維繪圖設計內容，并注重對學生三維設計思想和能力的培養，提高學生的三維空間想象能力和拓寬視野[3]。
4.教學內容與環境工程專業緊密聯系。
由于環境工程CAD與普通Auto CAD教學要求不同，具有環境工程專業特色。在進行軟件各功能教學時，盡量使用與環境工程相關的常用的簡單實例進行介紹，例如以指北針、風玫瑰、標高、水泵符號為例，介紹相關的繪制編輯命令、圖層、塊、圖案填充、標注等操作。
在學生上機或布置課下作業時，選擇環境工程專業主要涉及的大氣、水、固體廢棄物等[6]污染治理與控制典型實例練習繪制。例如除塵器裝置、污水處理工藝各構筑物的與流程、垃圾焚燒裝置平面圖與剖面圖繪制。使本專業的學生通過本課程的學習具備典型環保設備或單元構筑物的繪制能力。
5.體現海洋特色
由于浙江海洋學院是一所海洋特色的高等院校，環境科學系本科生培養方向，除了普通環境科學系本科生的培養要求外，他們其實還兼具海洋化學方向的人才培養目標。因此，在環境工程CAD的教學過程中，可以增加涉及海洋化學工程與技術方面的實例工程繪制。例如海水淡化、海洋資源綜合利用如海水提溴、海水提鎂、海水煙氣脫硫等所涉及的裝置及工程圖。這樣既可以拓寬學生的知識面，提升學生的工程設計能力，也可以使我們學生的專業培養真正體現海洋特色。
6.結語
環境工程CAD教學效果的提高，需要教師在教學實踐中不斷地探索、發現、總結新的教學方法和手段，在本課程的教學中引入先進的教學理念。只有這樣，才能達到社會需求的環境類人才的培養目標。
參考文獻
[1] 李振華， 左行濤. 環境工程Auto CAD 教學實踐與探索[J]. 中國輕工教育， 2012， （5）： 86-88.
[2] 李穎. 環境工程CAD[M]. 北京： 機械工業出版社， 2009.
[3] 周繼軍， 陳納. 環境工程CAD課程的教學實踐探索[J]. 河南工程學院學報（自然科學版）， 2010， 22（1）： 69-71.
近岸海域環境功能區常規監測布點是從空間上保證樣品代表性的重要工作，對缺少監測資料的海區，一般要通過調查監測分析，選擇具有代表性的站位。按照抽樣理論，代表性就是在一定的置信度內樣品與總體之間一致的程度，可以認為具有代表性的站位并不是唯一的一點，而是一定的區域。所以布點首先是選定代表性的區域，再按技術規定的有關原則確定站位。應用總體均值區間估計法處理調查監測資料，通過求知總體均值區間，剔除超差站位，達到優化布點的目的。本文以福建省興化灣功能區常規監測布點為例討論。
1 總體均值μ區間估計法
如果統一了監測時間和檢測方法，遮蓋了相應的偏差，設樣品的標準偏差源于樣品點位的不同。因為環境中不確定影響因素較多，故本實驗α值選0.01。
2 水質調查均值區間分析
興化灣環境功能區水質調查點位見圖1，選擇該區域主要的污染要素無機氮、活性磷酸鹽、高錳酸鹽指數進行區間估算。監測結果及區間估算結果見表1、表2。
將調查監測結果按絕對偏差從小到大排序，得表3。由于序值的大小說明了接近均值的遠近，所以序值的合計值也就綜合反映了測站的代表性。對照μ值，排序最大的號分別為P2、P3、P7其樣本值活性磷酸鹽、無機氮和CODMn分別在區間外，序值合計也最大，參考污染源調查，P2、P3測站受陸源及圍海生產的影響，使測值超過均值區間。P7點臨近灣口，在主航道上，較高的序值尚須甄酌。
3 二次布點監測均值區間分析
考污染源調查資料，剔除調查監測結果中超出區間的點位，重新進行二次監測布點，布點方案見圖2。因為無機氮監測過程影響因素太多，不選作分析要素，只選活性磷酸鹽和CODMn二個指標。監測結果及均值區間見表4。
結果分析顯示測值都在區間范圍內，可以認為布點方案落在這一區域比較合理。序值合計值小的測站所代表的區域，應優先選擇布點。
4 興化灣常規監測布點方案
按照海洋監測技術規范中水質監測布點要求，結合當地碼頭、船舶與航線、污染源調查資料、水產養殖分布資料以及經濟、安全等因素，避開島、礁、流隔線，兼顧空間分布，確定常規監測站位。具置見圖3。
5 結論
5.1 對環境監測而言，總體均值區間包含了從布點開始的檢測全過程的影響，而要盡可能地讓其體現不同位置樣品的客觀差別，在采樣后的檢測過程要做好充分的質控。
5.2通過調查監測求得海域水質總體均值區間，調查點位要適當多，不能太少，其布點選用網格法較為合適，不宜沿岸密遠岸疏。
5.3通過選定代表性區域后,要參考地形地貌布點，不宜于在礁石區、島嶼前后、流隔線區等選點，會造成回流的海底地形區域也不宜選點。
5.4做為常規監測的站位覆蓋面可以大一些，具體選擇時要參考污染調查資料，避開污染源直排口混合區，避開圍墾養殖的排水口區。監測站位一經確定，不應輕易更改，不同監測航次的監測站位應保持不變。
參考文獻
〔1〕國家質量技術監督局．GB17378-1998 海洋監測規范．北京：中國標準出版社
〔2〕國家技術監督局．GB12763-91 海洋調查規范．北京：中國標準出版社
〔3〕國家環?？偩郑瓾J/T82-2001 近岸海域環境功能區劃分技術規定．北京：中國環境科學出版社
引言
涉海企業它的海洋開發利用活動的開展，雖然會給帶來一定的經濟效益，但同時也會嚴重污染了海洋的環境，但要實現海洋經濟的可持續性，就要在發展海洋經濟的同時保護好海洋環境，因而，協調政府與涉海企業兩者的關系就顯得尤為重要，也是當前面臨的一個重大問題。
一、協調好政府和企業關系兩者的必要性
1.海洋環境作為公共物品屬性它的需要
海洋環境就是海水水體海床以及底土以及生活在海中的生物。還有圍繞在海邊的海岸濱海陸地以及靠近海洋上的大氣等天然以及人工環境所有的構成的統一的整體。海洋環境包括兩個方面：第一海洋中的自然環境，比如海洋中產生的新鮮空氣，漂亮的風景等；第二就是海洋中的自然資源，如海洋的魚類，藻類以及各種資源。在人類社會很早之前，人口少，海洋也具有自我凈化的能力，所以當時海洋的自然資源與自然環境都是屬于大家集體的。因此，如果要保護海洋環境與發展海洋經濟，那么協調好以海洋環境保護為核心的主體的政府和把發展海洋經濟為核心主體的涉海企業兩者的關系至關重要。
2.海洋環境污染非常嚴重的現實所需
根據海洋環境污染的物品產生的地域不同，我們可知，海洋環境污染的物品最主要來源就是陸地上的污染源，天空中的污染以及海上的污染等。但不論這些污染源來自哪里，這些污染物品都跟企業有關系。就比如渤海地區，最近幾年，環境質量不斷地在惡化，尤其是在沿海的一些地區更為嚴重，而且污染的范圍也在不斷的增多，就這一地區的生態系統也在不斷遭受破壞，其海域功能也在逐漸消失。由此可知，中國的海洋環境破壞非常嚴重，而這些海洋問題的出現。也對我國在發展經濟和社會都有嚴重的阻礙作用。
3.推進海洋經濟可持續發展的必要性
于二十世紀八十年代以來，可持續發展漸漸地成為社會發展的創新想法。何為可持續性發展，就是在滿足當代人需求的前提下，又不對后代人他們滿足自己需要的能力造成危害的發展，這就強調了發展要具有的特性：公平，持續以及協調。中國是個既有陸地有還海洋的大國，當面對著嚴重的資源的短缺這一問題，并且中國的經濟與社會的發展都將越來越多地需要海洋，而企業是作為一個具有社會經濟支柱的角色，而且企業是一個更傾向于利益的主體，因而，要實現經濟的可持續發展就必須要協調好政府與企業兩者的關系。
二、海洋環境的管理中政府和企業關系的現今狀況
1.政府一直將企業作為被管理的相對人
一直以來，政府從開始就有管制型政府這一觀念，并深受其影響，并把企業作為其管理的對象，所以在企業進行的經濟活動中有很多都有政府的干預，并且也出現了許多審批經濟。一些地方在進行行政審批的改革，但這并未有多大效果，仍有許多問題需要解決。由此我們可以知道，政府與企業并不是兩個平等的主體，企業處于一種不平等的那一方被管理者的地位。
2.政府和企業在海洋的管理信息中不相符合
相關資料表明，在我國，大部分的信息資源都被政府管理著。僅僅有百分之二十是公之于眾的。并且現今國內雖有三千多和數據庫，但真正可以被公眾看到的只有不到百分之十?，F今，我國沒有一部完全的信息公開法律，而那些公共信息的產生者和擁有者的主體就是政府。另外，企業也有許多信息不上報政府，那些只報好消息的現象也一直存在，比如，虛報和瞞報企業財務狀況，甚至有一些上市公司對他們的股東和公眾作假賬。這些都是致使政府不相信企業的原因，而政府為了杜絕這種現象從而不斷對企業進行干預。
3.政府與企業間的利益進行博弈
政府為了固定其核心地位，從而為自己得到政治利益和經濟利益。另外，一些政府為了有財政收入，并不會使用積極的方式去鼓勵企業要去采去清潔生產。就如環保收費，企業要向社會排污就需要繳納排污費，這些費用都是由環保部門收著。但如果企業并未排污，那么環保部門就無錢可收，那么它想要正常的運行都將是個困難的問題，當企業排污越多，要繳納的費用也就越多，那么，長期如此，政府就希望有企業的排污行為，污染也就更加嚴重了。另外，企業用各種方式去逃脫政府的監管，不交少交排污費。他們主要的目的就是為了使利益最大化。
三、協調政府和企業關系的新想法
1.實現政府與企業之間要平等合作
因政府職能的轉變和企業的生產經營模式的變化，之前的政府和企業不平等關系正在發生變化，建立一個新型的政府和企業的合作關系在現代海洋環境的管理中至關重要。系統的整體性這一原理指出，系統的功能并非要素功能的單純相加，并且通常會大于各個部分功能總和，就是整體大于部分的總和。上面的大于并非是數量上的大，而是各部分成為系統的同時，產生了總體的作用，就是系統的功能。因而，只有當政府與企業發展為一個整體，雙方在合作的前提下發展，才能更好地使海洋經濟和環境可持續發展。企業和政府強有力的合作，政府就要給企業一些政策上與技術上的支持和幫助，這將提高企業的核心競爭力，當企業的核心競爭力提高后，他的利潤同時也會增加，這樣政府的收入也在無形中得到增加。
2.完善法律體系，同時建立好政府信息的公開制度
海洋環境問題它是屬于社會的公共問題。要開展海洋環境保護類活動將會牽涉到各方面的利益，也需要各方面共同努力。而這種合作的前提就是對環境信息的了解。當前，我國還未有一部專門用于海洋環境的部門法即信息公開法，目前大多數的海洋環境的信息，主要是指公開的法律，都是零零散散的在各個法律當中。因而，一些相關人員要想得到海洋環境信息，但因未公開而難于取得。對大多數人來講，對知道環境信息的人他們對問題更加敏感，更容易對政府和企業提出的問題提出自己的見解，這樣也更能夠推動社會與政治的改革；于消費者而言，對產品有充分的了解是其作出購買決定的重要因素，這樣才會成為一個理性的消費者；對企業來講，企業要想得到利潤最大化那么就需要環境保護的信息從而作出正確決定，進一步參加環境管理；于政府而言，充分的信息是其決策的前提，只有有了充分的信息，才能更好地進行環境管理。因而，信息公開是非常重要的。信息公開的重要性應上升到法律的高度。
四、結束語
綜上可知，要創造一個好的海洋管理環境，就要政府與企業合作，這樣才能達到更好的效果。
參考文獻
關鍵詞：舟山海洋傾廢探析
海洋傾廢是指在海洋上，利用船舶、航空器、平臺和其他運載工具，向海洋處置廢棄物或其他物質；向海洋棄置船舶、航空器、平臺和其他人工構造物以及向海洋處置由于海底礦產資源的勘探開發及勘探開發相關的海上加工所產生的廢棄物和其他物質。它有效地利用了海洋巨大的自凈能力及廣闊的區域面積，并節省了較多的經濟開支，是海洋空間良好資源環境及生態效益的重要體現。雖然海洋的自凈能力是巨大的，但畢竟還是有限的，它與海洋的空間大小、海岸地形、微生物的種類與數量、水文條件、水溫、含氧量及污染物的種類和數量等都是密切相關的。
由于早期向海洋傾廢具有相當的盲目性和隨意性，20世紀50年代之前，一些國家把海洋當作廉價的傾廢場所，由于當時沒有考慮到廢棄物對海洋環境的影響，未能采取相應的保護措施，結果經常造成海洋局部生態環境的破壞，釀成了許多悲劇與災難。在我國，隨意向海洋傾倒有毒物質的事件也時有發生，例如廣東某工廠將鉻渣倒入到珠江中，就曾造成廣州市水源的嚴重污染。過量的海洋傾廢，會造成海洋環境和水產資源的重大損失，而且也會危及人們本身的健康。
一、舟山市近海海洋傾廢現狀
舟山市目前擁有定海污水處理廠、舟山海洋生物工業園區、浙江海力生集團有限公司、展茅鎮污水處理廠等六個入海排污口，長江、錢塘江和甬江等主要河流在舟山海域附近入海。從2005年以來，通過對選取的重點陸源排污口進行監督、監測，發現各排污口以及其鄰近海域的環境質量狀況不容樂觀，超標和違規排放現象較為普遍，海洋油污染現象日趨嚴重，各工業企業的達標排放與納污海域的環境容量未能緊密聯系在一起，各排污口在納污口污染物總量控制方面仍存在不足。
經過十多年的發展，舟山市沿海形成了包括中石油、中石化、浙江海力生集團、浙江海洋生物工業園區在內的工業碼頭。這些港口、碼頭均需要定期維護疏通而進行關系到海運經濟發展的水下工程，譬如疏浚、清淤等。疏浚物占每年向海洋傾倒廢物的80%-90%，這就催生了巨大的海洋傾廢市場。舟山市目前一共有六個入海排污口，長江、錢塘江和甬江等主要河流在舟山海域附近入海。2005年，舟山海域附近的長江、錢塘江和甬江等主要河流攜帶入海的污染物總量依然保持較高水平，主要污染物入海量約為617萬噸，其中包括可以反映水體受還原性物質包括有機物、亞硝酸鹽、亞鐵鹽、硫化物等污染程度的化學耗氧量591萬噸，約占總量的95.8%；營養鹽19萬噸，約占總量的3.1%；石油類3.9萬噸。各入海排污口環境質量情況相對較差。浙江海力生集團有限公司排污口的水質不劣于第四類，沉積物不劣于第三類，生物不劣于第三類。環境質量等級較差，水質無機氮和活性磷酸鹽超標。2007年，各排污口狀況依舊不佳。其中，定海區污水處理廠排污口的水質不劣于第四類，沉積物不劣于第三類，生物不劣于第三類。環境質量等級較差，無底棲貝類。海洋生物工業園區排污口的水質不劣于第四類，沉積物不劣于第三類，生物不劣于第三類。展茅鎮污水處理廠排污口的水質不劣于第二類，沉積物不劣于第一類，生物不劣于第一類。環境質量等級極差，無底棲貝類。六大排污口管理不當，施工不規范，致使海水質量均處于差等，嚴重污染了周邊海洋環境，同時也對過往船只帶來了安全隱患。
二、海洋傾廢存在的問題
隨著我國海洋經濟的快速發展，特別是沿海經濟的整體騰飛，港口、碼頭等海岸工程紛紛開建或擴容，用海工程施工過程中有大量港口疏浚物及淤泥需要傾倒，給海洋環境帶來新的更大的壓力。與此同時，一些傾廢口所屬單位、個別船只管理不規范，也給海洋傾廢管理提出了更多的難題。
1.傾廢船自身管理不規范
舟山近海作業的傾廢船只的船長多為船主臨時雇來的，船員則多為船主隨意在勞動力市場招來的。船主、船長、船員間主要為經濟利益的關系，彼此之間的管理與被管理關系被弱化，并且，在利益的驅使下，一些船只上的各項規章制度及管理條例不夠健全，且很難完全得到遵守、執行。隨著舟山開發建設進程的加快，需處理的廢物廢渣等也多了起來，但一些施工單位、傾廢船舶等不按規定傾廢，甚至還和執法部門打起游擊戰，常常趁著夜色將廢棄物傾倒入海。
2.傾廢儀安裝不規范
我國目前多采用傾廢儀作為執法監督儀器。傾廢儀作為現代化海洋監察管理手段，促進我國海洋傾廢管理和海洋環境保護工作。它是一種新的計量工具，根據國家計量法的有關規定，該儀器的生產、安裝必須履行相應的法律程序，出具的數據必須通過國家的計量認證，而目前該儀器尚未完成以上工作，以至儀器的安裝生產、數據記錄的法律效力明顯不足，這點應當引起國家海洋行政主管部門的重視，并站在依法行政的高度來看待和處理該問題，盡快從法律上予以補充。
3.海上執法部門間配合不規范
在海洋傾廢管理方面，主要有海洋、海事、邊防等三個部門。由于各個部門管理的側重點不同，而且三者之間互不隸屬，彼此間未能形成日常工作協調機制，雖說三者均在海上從事執法工作，但對于不在自己職責范圍內的違法行為都不敢隨便插手，以免造成越位執法、違法執法情況。這也就造成了彼此間很少移交案件的局面。
三、對策與建議
1.加強傾廢區的劃定及廢棄物的預處理
海洋傾倒區的劃定是海洋清傾廢管理的關鍵。根據舟山市近海區域情況進行合理區劃，把傾倒區域劃分為幾種型式，闡明其自然條件優勢，將廢棄物按成分的不同進行分類，將其分別傾倒在指定區域。廢棄物傾倒前進行必要的預處理與檢驗，尤其是占傾廢物比重最大的疏浚物的預處理與檢驗，通過固化或增加比重改變其物理狀態除去其有害成分，以降低對環境的危害程度，使其在海上傾倒成為可能。
2.加強對傾廢區的檢測與管理
舟山近海傾廢區經科學選劃并正式啟用后，為了及時掌握和發現由于傾廢活動造成對舟山近海海洋環境的影響情況，舟山市海洋行政主管部門要定期或不定期的對傾廢區進行檢測。對海洋傾廢區的檢測和管理是舟山市近海海洋傾廢管理的一個重要組成部分。通過常規檢測和專項監測對傾廢區的水深、水質、海底地形、地貌以及沉積物質量和海洋生物資源狀況等作出評價，進而了解廢棄物傾倒后的狀態、沉降、擴散對環境質量可能產生的有害影響。
3.完善傾廢許可證制度及傾廢收費政策
舟山海洋管區要嚴格履行海洋傾倒廢棄物審批手續。凡在舟山市管轄海域內進行海洋傾廢活動的船只都必須安裝傾倒航行數據記錄儀。未配備該儀器的傾倒船，市海洋行政主管部門停止為其辦理傾倒許可證，禁止其傾廢作業。而海洋傾廢收費，是排污收費制度框架下的一種收費形式，是促進企業改進生產技術、減少污染物海上排放的經濟手段，同時，收取的費用依據有關規定用于近海環境污染的防治，從減少污染源和對污染源的治理兩個方面，保護舟山近海環境不受各種污染物的影響。
4.建立聯合執法體制，明確執法管理主體
加強基層海洋執法隊伍建設。加強各個海上執法部門間的溝通與聯系，建立日常海上執法聯合工作機制，形成通力合作的同時獨立負責的良好局面，大力提高工作效率。加大培養力度，強化執法人員對海洋傾廢相關法律及制度的學習，提高執法技能和技巧。根據《行政許可法》“誰許可誰監督”的原則，理順相互間的管理關系，明確全市海洋傾廢儀的監督、管理機構，指定相關部門負責海洋傾廢的日常監督檢查和管理。
參考文獻：
［1］李正寶,倪成有.中國海洋傾廢歷史和現狀及對策研究［J］.海洋環境科學，1989,8（2）
［2］楊文鶴主編.中國海洋年鑒（1999-2000）［K］.北京：海洋出版社,2001
［3］國家海洋局.2002年中國海洋環境質量公報［R］
［4］伊杰.海洋傾廢管理探討［J］.海洋開發與管,2003年特刊
丁德文，海洋環境科學與工程、寒區環境科學與工程專家、寧波大學生命科學與生物工程學院院長。長期從事海洋生態環境科學與工程研究和開發工作，構建了我國工程海冰學學科體系、海洋環境學科基礎研究框架，提出了海岸帶環境系統、近岸海域納污能力等概念。率先在我國組織海岸帶生態環境建設、數字海洋環境、海岸帶可持續發展區域海洋環境經濟領域的研究。先后參加和主持省部級以上基礎研究、應用研究、技術攻關、工程實施等三十余項，多次獲國家和省部級科技進步獎。1994年當選中國工程院院士。
Q：從初中到高中，一些同學的物理成績不是很好。物理對他們來說，是一門極復雜又極深奧的學科，而您1965年畢業于大連理工大學應用物理專業。在您眼中，物理是一門怎樣的學科?對于中學生而言，物理學科應該如何學習呢?
物理學是一門研究物質最基本的運動、逐漸地從實驗到抽象，再到邏輯思維，由淺入深的科學。物理學一開始是一門實驗科學，比如牛頓定律、振動、聲、波、光學等，要求動手進行實驗加以理解；繼而發展到電學以后，就需要人們培養自己的想象、抽象思維，能夠去掉現象，抽出最本質的東西；發展到最后的理論物理，則需要邏輯思維。因此，語文背誦式的學習方法與數學口訣式的學習方式都不適合物理學的學習。
物理學是很多大學科的基礎，因此剛接觸初中物理的同學們，一定要學好物理。而要想學好物理學，就要多動手、多做實驗，多培養自己的想象力、抽象思維能力以及邏輯思維能力。比如聲波、光波是怎樣傳播的?為什么會有波谷?什么原因產生什么結果等?這就需要我們去思維、去想象。物理學不但培養人的物理思想、增長物理知識，更在于培養人的物理思維。它是集思想性、科學性、知識性于一體的一門綜合性科學。此外，物理學離不開數學，因為最后所有的表達都需要定量的模式，因此同學們還需要學好數學。當然，要想學好物理這門學科，最重要的是，你要喜歡物理這門科學才行!
Q：您大學畢業后，在蘭州冰川凍土研究所一干就是27年。您負責的項目如青藏鐵路、公路建設，青藏高原油管鋪設等都達到世界領先水平。27年，您獲得的最大樂趣是什么?遇到的最大困難又是什么?您是如何克服的?
我們那時代的人很淳樸，沒有什么豪言壯語，也沒有什么遠大的理想。當時正逢，社會處于一種文化思想禁錮狀態。大學畢業后，你服從分配到艱苦的地方，用你學到的知識技術為國家做事是天經地義的，而不會更多地去考慮自己的生活會怎樣。那時，“哪里需要，哪里安家”，祖國的需要就是我們那時的志愿。而且在號稱“人類”的青藏高原上修交通干線，是世界上其他任何國家沒有的偉大工程，是人類向自然的偉大探索。正如韓紅所唱的《天路》，它的確是一條天路。因此，任何一個人能用他所學的知識，參與并最終成功完成這項偉大的工程，的確感到很光榮，很值得驕傲。
青藏高原基本分為藏南和藏北兩部分。1966年，我進入青藏高原，在麒麟山做科學考察研究。1968年，進行青藏鐵路建設的研究工作。當時的工作地點是海拔4000～5000米。一提到青藏高原，也許大家的第一反應就是地勢高、缺氧。的確，在青藏高原，水到了75℃就基本沸騰。最主要的還是因缺氧而引起的高原反應：人沒有精神，腳底像踩著棉花一樣，同時還伴隨著掉頭發、掉牙齒、患上心血管病的危險。而且身體越好的人，高原反應越大。記得當時我們那些年輕人剛進入青藏高原時，頭疼得根本吃不下飯，要睡兩三天才能漸漸恢復并適應過來。
在青藏高原上工作，除了高原反應，最大的困難便是寂寞，畢竟當時大家是年輕人。記得有一年，適逢大雪封山，我們10月1日進山，一直到第二年的5月1日才出山，當時除了工作，就是睡覺，其他什么娛樂也沒有，偶爾能幸運地接收到信號，聽聽廣播。就這樣，我們在山里整整待了大半年。不過，日復一日，隨著時間的推移，后來也就慢慢習慣了這樣的生活?，F在回想起來，真的是習慣使我克服了困難，適應并度過了那段艱難的歲月。
Q：作為一名凍土熱學與海洋環境科學專家。您把一生中最美好的時光，都獻給了冰山、凍土和海洋。從凍土到海洋，是一個巨大的跨度，您是如何克服的?在學習、工作中最應該堅持的是什么精神?
從一個領域跨越到另一個領域，困難肯定是會遇到的，而且還很多。因此，首先要多學。在做一個課題之前，你要了解前人做到了哪一步，你要多學習，要看到其中的重點是什么，難點是什么，又是如何克服的。這樣你才能繼續往前深入研究。其次要多問。就一項工程而言，它集合了很多專業。對于學物理專業的我而言，工程技術等專業的知識就不是很精通，那就要求我要多問。當然更主要的是，自己要多思考、多動手。多學、多問、多思考、多動手，是做任何一門科學事業所必須的。
在學習、工作中，我始終堅持的精神就是堅持、堅持、再堅持。堅持不懈，說起來也許很簡單，但要真正地堅持下去卻是非常困難的一件事。如何才能堅持下去呢?我覺得，只有永不放棄，才能堅持下去。
Q：作為著名海洋生態環境學家，您常說的一句話是“發展海洋經濟不能忽視海洋生態環境”。海洋生態環境與海洋污染環境是一回事嗎?二者是如何區分的?
地球表層的70％都是大洋，在大洋與陸地的中間有一段既有海洋的作用，也有陸地的作用。這一段就被稱為海岸帶。海岸帶，就是海陸交互，向海洋的部分稱為海域，向陸地的部分稱為陸域。就簡單的動力學規律來講，能夠上朔、有趕潮的整個距離，都是海岸帶。我國的東部沿海地區，包括長江三角洲、珠江三角洲、黃渤海整個東部經濟沿海岸，都在海岸線上。
海洋里除了有很豐富魚類資源外，礦產資源如錳結核等也比較豐富，也存在著很多稀有金屬，還有大量的天然氣水合物，可代替天然氣石油。海洋里還有很多生命線，這些生命線由于高壓和黑暗，不是以光合作用為主，而是以化學能量轉移作為生命的基質。
我國陸域960萬平方千米，按照聯合國海洋法規定，我國主張管轄的海域為300萬平方千米。海洋是我國的第一道防線。自1840年開始，外國列強打進中國都是從海上來的。、都是?，F在，日本在和我國爭奪的，還有等，都關系到我國的核心權益。海洋是重要通道，現在能源日益緊缺，如果這些問題得不到很好的解決，我國的通道就會受阻。可以說，海洋是―個國家的資源、權益所在。
現在，由于美國、日本以及東南亞等國家的覬覦，我國海洋面臨著海島被占領、海域被瓜分、資源被掠奪、被的嚴峻形勢。所以我們每個人都要有歷史責任感，維護海洋權益，保護海洋不受污染。另外要開發海洋，大力發展臨海工業、造船業、交通運輸業。因此海洋也是我國發展的第二空間，它對我國的發展意義巨大非凡。
Q：“東臨碣石，以觀滄海。”1800年前曹操在渤海邊寫下這一氣勢雄偉的詩篇時，他看到的是一個水清景美的渤海。而今渤海每年接納的陸源污水量達40億噸，各類污染物高達140萬噸，受污染的面積從1992年的25％上升到目前的60％。渤海生態環境如此嚴峻的形勢，我國其他海域情況又是怎樣?您認為最高效的解決辦法是什么?
也許大家不知，我國污染最嚴重的是長江口，然后才是渤海。由于人類工業與生活廢水的大肆排放，海洋積聚了氮、磷、氰化物等大量的污染物，以及海洋災害、氣候變暖、極端天氣等各種因素的影響，海洋生態系統已遭到嚴重的破壞。
現在，環境友好、資源節約、可持續發展，是各國工業與經濟的發展目標。綠色、環保、低碳，也是我們每個人踐行的口號。要想保護好海洋環境，我們每個人應從我做起，別亂扔垃圾。就國家而言，首先要立法，哪些東西不能排放，哪些可以排，排放量是多少，要制定排放標準。此外還要建立環境保護法、生態補償法等。有了相關的法律制度后就要嚴格執法，落實管理。最主要的是污水處理，要求相關企業與單位將污水處理達標，達標后才能排放。我國的污染主要是點源污染以及面源污染。因此首先要在一個流域、一個區域內系統治理。另外，還需設立保護區，對一些稀有動物進行人工保護。
0 引 言
隨著我國藍海經濟的快速發展，海水養殖業近年來發展勢頭迅猛，沿海養殖場及育苗場發展迅速。最近幾年我國受厄爾尼諾現象影響嚴重，各大海水養殖場遭遇“冷水團”，造成了巨大的經濟損失。
由于海洋監測范圍大，不易監測，針對此現狀，本項目提出了一種基于物聯網技術的海洋環境監測系統的設計方案，以便更有效的監測海洋環境科學，節省人工監測成本。此項目利用物聯網相關技術，將采集到的數據及相關信息發送給上位機軟件接收系統，以便對海水中各項實時參數進行監測，反饋信息預測海洋各項指標發展動態。
1 必要性及可行性研究
近年來，我國大力發展藍海經濟以及環渤海經濟圈國家戰略的快速推進，并隨著人們生活質量的提高，海水養殖業得到了突飛猛進的發展。由于近海網箱養殖海產品更接近原生態，該養殖方式逐漸成為海水養殖的首選。但對海水養殖中為促進養殖生物的生長所使用的大量餌料和化學品若不加以監管，將加劇鄰近海域的水質污染，并引發赤潮等海洋生態環境問題，從而造成“失海”現象。
由于海水養殖面積大、分散度高等特點，人工監測成本高，監管難度較大。如何將空間分布的養殖區域進行統一化監管，縮短空間距離，這是海水養殖產業經濟發展需要解決的難題。近年來，物聯網相關技術快速發展，使得解決這些難題有了一定的技術支持。
隨著芯片成本的降低，低功耗芯片的發展越來越成熟。近海的手機信號覆蓋范圍越來越廣，給海上數據傳輸提供了通信保障。遠距離供電方案可采用太陽能供電或移動電源供電方式，移動電源可為單片機供電數月至半年左右，能夠滿足供電需求。
2 方案設計與研究
根據項目實際需求，所設計的系統原始架構圖如圖1所示。
2.1 感知層
根據實用及成本考慮，感知層可采用STM32單片機，設計兩路電壓輸入和兩路電流輸入，一路RS 485及一路CAN接口。單片機的選用主要考慮到STM32的低功耗和低成本特性。由于海洋環境監測的特殊性，只需對每天的特定時段進行采集，所以單片機在大多數情況下都處于休眠狀態，STM32可以滿足休眠功能的需要。采集接口的設計原則為夠用即可，適當擴展。設計主要采集海水中的溫度，根據特殊需要可以增加pH值、含氧量等傳感數據的采集。
2.2 網絡層
網絡層采用GPRS、ZigBee與北斗導航相結合的無線網絡通信方式。
考慮到海上手機信號的覆蓋和信息傳輸量小等特點，遠程數據傳輸以GPRS為主，北斗導航通信為輔的設計方案。對于局域密集型采集采用ZigBee局域網通信，由匯集節點通過遠程數據傳輸方式，將數據發送至數據中心。數據中心將通過有線及無線的方式將相關數據展示在平臺或手機上。
2.3 應用層
應用層中主要的功能有數據匯總，數據分析及展示，手機端數據查詢。
使用C#開發數據接收端程序，使用Socket編程實現服務器端程序開發，將接收數據存儲在相應數據庫中。使用B/S模式開發Web服務程序，將所需數據通過Web界面顯示出來，這樣就可以在電腦和手機等相關設備中實現跨平臺展示。
3 結 語
引言
我國擁有漫長的海岸線，海洋資源極為豐富。科學、合理地開發海洋資源，是我國發展經濟，建設有中國特色的社會主義偉大事業的重要任務內容。特別是改革開放以來，我國以建設海洋強國為目標，積極推動海洋資源開發建設，取得了極為顯著的效果，在搞活沿海地區經濟方面發揮出巨大的積極作用。開發海洋資源，發展海洋經濟，前提是要精準掌握海洋環境動態變化情況及相關內在規律。這正是海洋環境監測工作的重要職責。我國海洋監測工作起步于建國初期，與共和國同步成長，經過半個多世紀的發展，日臻成熟，已經成為我國環境監測體系中的重要組成部分。
1 當前我國海洋環境監測工作中存在的主要問題
五十多年來，我國海洋環境監測工作實現了長足的進步，在國家經濟建設、環境資源開發與保護和抵御自然災害方面取得的顯著成效。但在實際工作中，在體制機制、技術措施方面還存在許多問題，限制了海洋環境監測工作質量的提高。具體存在如下幾方面問題。
1.1 管理體制有待完善
海洋環境監測工作是一項跨領域的綜合性學科，具有很強的時效性、技術性和綜合性。由于涉及范圍廣，影響因素多，運用資源巨大，海洋環境監測工作的順利開展，離不開科學、完善、高效的管理體制和運行機制。當前我國海洋環境監測工作管理體制尚未完善，在具體工作中還存在很多缺陷和不足。對高效順暢開展海洋監測工作造成了一定程度的負面影響。建立健全管理體制，是我國海洋監測事業面臨的一項關鍵性工作，對于海洋監測事業今后的健康發展具有著十分重要的深遠影響。管理體制的建立，需要堅實的制度保障。目前，我國海洋環境監測工作在職能明確、人員考核、監測網絡建設、海洋災害及海洋污染事故損害評估方面亟待完善和規范。
1.2 監測人員業務素質有待加強
海洋環境監測是一項技術性要求極高的工作。海洋環境監測主要是對海水、水文、地質、大氣等進行監測，收集、整理并分析相關信息，以供相關工作決策參考。具體工作中需要使用大量現代化高科技監測設備，對于工作人員的業務水平要求較高。此外，海洋監測工作費用較多，工作容錯率較低，進一步提高了對業務人員的技能水平要求。當前我國海洋環境監測工作環境惡劣，工作經費緊張，不僅影響了監測設備及時更新換代，更對培養技術人才，打造穩定的監測人員隊伍十分不利。許多監測工作人員沒有經歷過系統的專業培訓，業務水平不高，對于監測手段、設備不熟悉，影響了海洋環境監測工作的高效開展。
1.3 技術手段有待加強
海洋環境監測屬于綜合性應用學科，各種監視、勘測工作都依賴于科學的技術方法和先進的監測設備才能得以順利進行。幾年來，我國海洋環境監測技術研發工作取得了一定程度的進展，例如容量總量控制區監測技術、病蟲害檢測技術、難降解有機物分析技術、生理與遺傳學指標監測技術、赤潮毒素與貝毒監測技術等都達到了世界先進水平。但總體而言，和不斷提升的工作需求相比，和發達國家相比，我國海洋環境監測技術還存在很大差距。特別是我國海洋監測機構工作經費、研發經費缺乏，嚴重滯緩了我國海洋監測技術的發展。許多技術尚處于開發階段，短期內不能正視投入使用，發揮應有效用。
1.4 監測網絡需要進一步拓展
隨著我國經濟發展水平的提高，特別是海洋經濟建設工作的深入推進，海洋監測工作需求日益增加，但海洋監測網絡建設工作相對滯后，整個海洋監測網絡發展水平甚至呈現出逐年下降勢頭。這和海洋資源開發建設事業大局正相違背。目前，我國沿海各大城市已經開始逐漸建立、完善海洋環境監測機構，重組全海網成為一種必然趨勢。
2 海洋環境監測工作的發展對策
2.1 堅持依法治國方針，推動海洋環境監測制度體系建設
各級政府及相關管理部門要高度重視海洋環境監測工作的制度體系建設。國家海洋局、環境保護部等海洋管理職能部門要充分發揮管理部門的行政職能，牢固樹立依法治國理念，從源頭著手，通過立法的方式，完善海洋環境監測工作管理體制和運行機制，通過法律的手段為海洋環境監測工作的順暢開展夯實制度保障。要依法明確海洋環境監測工作的職能和地位，切實落實國家關于海洋環境監測工作的各項方針、政策、辦法、措施。依法規范海洋環境監測行為，確保海洋環境監測工作和諧有序開展。要建立全國性的海洋環境監測管理體系，將各地區海洋環境監測工作納入國家的統一管理之下。管理部門要加大管理、監督、引導、協調力度，各地區的海洋環境監測機構和管理單位要在國家海洋管理部門的調度和管理下積極配合，協調運作，形成工作合力，以提高各地海洋環境監測工作效率，避免重復工作、浪費資源或監測缺位情況的出現，營造和諧的海洋環境監測秩序。在具體細節上，要不斷完善海洋環境監測工作執行細則和辦法等相關配套制度，比如海洋監測報告制度、海洋監測人員持證上崗制度、海洋環境監測有償服務制度等，以此不斷完善，形成科學完善、切實高效的海洋環境監測制度體系。
2.2 打造一支作風優良、技術過硬的海洋環境監測人才隊伍
針對我國目前海洋環境監測人員業務素質水平不高，隊伍穩定性差的情況，要下大力氣抓好監測人才隊伍建設。首先要對現有監測人員加大專業知識技能培訓力度，根據監測工作的具體需求，系統開展相關學科的培訓、教育工作。同時，通過一系列具有吸引力的措施引進一些高素質的專業技術人才，形成梯隊建設，推動我國海洋環境監測隊伍的良性發展。要加強海洋環境監測隊伍間橫向的交流和學習，利用各自技術優勢實現互補，從而提高我國海洋環境監測隊伍的整體技術水平。
2.3 落實監測工作質量控制措施
通過科學的管理方法，加強海洋環境監管工作質量管理。相關監測工作管理部門要充分認識到海洋環境監測工作的重要意義，加強對海洋環境監測的重視程度，采取有效措施，不斷強化監測工作管理力度，提高監測工作質量。通過完善制度體系建設，把質量控制的理念貫徹到各地海洋環境監測中去，融入到監測工作的具體執行過程中去，形成監測工作質量控制常態化管理，實現持續提高監測工作質量的目的。
3 結束語
短波天線是無線電通信系統的重要組成部分，它的作用是有效的發射或接收電磁波。隨著人們對電離層傳播特性的了解和設計出高增益天線，短波通訊應用范圍也越來越廣[1]。海洋環境是極為苛刻的腐蝕環境，空氣濕度大、紫外線強、干濕交替、含鹽量高，對天線造成的腐蝕很強烈。海洋環境一般分為大氣區、飛濺區、潮差區和全浸區，尤以飛濺區腐蝕最為嚴重。在海洋環境下，對短波天線的防潮濕、防霉菌、防鹽霧的三防設計提出了更高的要求。短波天線一般架設于室外近海環境，直接面對嚴峻的海洋腐蝕環境。短波天線的三防設計主要涉及材料選擇、結構和工藝三防設計、以及包裝、運輸和架設的三防保護措施等。
1 材料選擇
由于短波天線產品的特殊性(對材料導電性、絕緣性有特殊要求)，在選擇材料時有一定的局限性。材料本身的特性直接決定三防性能的好壞。所以，在選材上，需要選擇具有良好的耐候性，耐腐蝕、抗老化性能的材料。
短波天線常用的耐腐蝕金屬材料為不銹鋼、銅材和鋁材。不銹鋼材料常用于短波天線的振子線、拉線、索具等部位。在海洋環境下，不銹鋼的防腐性能相對來說是比較好的，常用不銹鋼在海洋環境下的腐蝕數據如表1所示。
在短波天線中應用最廣泛的不銹鋼材料是304和1Cr18Ni9Ti，它們在干燥清潔大氣環境下，有優良的耐蝕性能，還具有良好的綜合力學性能、工藝性能和焊接性能[2]。
銅材由于其優良的導電性能，常用于短波天線振子、反射網、和小型結構件等部位。在海洋環境下銅及銅合金表面會有一層均勻的綠繡，主要是均勻腐蝕形態，對點蝕、縫隙腐蝕不敏感，有良好的耐蝕性[3]。銅及銅合金在海洋環境下的平均腐蝕率都是比較低的(如表2所示)，可根據實際的需要選用。
鋁材常用于制作硬結構短波天線振子和小型結構零件。由于鋁及鋁合金在大氣中可以生成一層惰性的鈍化膜，在干燥大氣環境中很穩定。在海洋環境中，鈍化膜易被氯離子刺破，耐蝕性也明顯下降。在海洋大氣環境下，鋁材的耐均勻腐蝕性能比較好，但是鋁及鋁合金的主要破壞形式不是均勻腐蝕而是點蝕、縫隙腐蝕、剝離腐蝕等多種腐蝕形式。鋁及鋁合金在飛濺區的腐蝕數據如表3所示。因為鋁材的腐蝕形式種類比較多，而且腐蝕程度也比較嚴重，所以短波天線在海洋環境下盡量不要選用鋁材。
短波天線常用的絕緣材料為高頻陶瓷和聚四氟乙烯。高頻陶瓷絕緣子組織致密，太陽紫外線對陶瓷也不起破壞作用，耐候性非常好。另外陶瓷釉有非常好的抗滲透性，又有很好的耐自然界酸堿鹽水溶液性能，因此，其三防性能非常好。
2 三防結構設計
結構三防設計指在結構形式設計時將三防問題作為一個因素考慮進去，所設計的結構表面不易進水、積水、不易進潮氣、有潮氣能及時散出，耐日曬等。以下通過幾個具體結構說明下短波天線在海洋環境下的三防設計考慮。
硬結構短波天線振子線大部分都設計成管狀結構，頭部有密封措施，使整個零部件成為一個密封的結構，表面不會積水，管內也不會進水，從根本上保證了天線幕的三防性能。
為防止電偶腐蝕，相互接觸的表面盡量選用同一種金屬材料。如果必須選用不同金屬，需要選擇接觸腐蝕等級低的材料，或者在其中一種金屬上鍍覆上允許與第二種金屬相接觸的金屬層。
3 三防工藝
合理選擇三防工藝可以在材料選擇和結構設計的基礎上進一步的提高短波天線在海洋環境下的三防性能。常用的三防工藝技術包括材料改性處理工藝、表面鍍涂處理工藝和灌封和絕緣處理工藝技術。
3.1 材料改性處理工藝
焊接時通過合理選擇焊接方式、焊接工裝、焊接次序等工藝，減小焊接應力引起的結構件變形，焊后采用去應力方法消除殘余應力，從而減少由殘余應力造成的晶間腐蝕傾向。
3.2 表面鍍涂處理工藝
銅及銅合金結構件如果沒有導電性要求可以進行鈍化處理，從而提高其耐蝕性。有導電要求的結構件可以在保證電連接的前提下采用涂漆的方式保護。
3.3 灌封和絕緣處理工藝技術
阻抗變換器是短波天線的重要部件，對天線的性能影響很大，其內部元器件的三防保護至關重要。常規的處理方式是線路表面涂覆三防絕緣清漆，并將樹脂(或泡沫)填入盒體內部線路的空隙，對其進行整體灌封。通過絕緣處理和灌封處理可以提高產品的防潮、防霉、防鹽霧的能力，保證電子器件在惡劣的海洋環境下也可以長時間正常使用。
4 包裝、運輸和架設過程的三防保護措施
原材料、外購件、加工件等的外層保護的好壞，直接影響到天線的整體“三防”性能。從采購、運輸到天線架設施工的一系列環節中，應嚴格保護各種器材的表面。例如：包裝時盡量選用軟質的包裝材料(如厚海綿、海綿紙等)進行包裝，吊裝時盡量使用吊裝帶而不要用鋼絲繩，以免刮傷天線面表面涂層，天線架設完成后進行局部補漆等。
5 結語
十報告中提出的“建設海洋強國”戰略目標，為我國在21世紀從海洋大國轉變為海洋強國指明了前進的方向。隨著經濟、社會的持續發展，我國海洋開發的腳步逐漸加快，與此同時，因為人類經濟活動給海洋環境帶來嚴重污染的事件屢有發生，海洋環境形勢日益嚴峻。因海洋環境污染引起的侵權責任案件也常有發生，民事領域的海洋環境污染侵權損害責任越來越受重視，而且有成為海洋環境污染損害主要救濟途徑的趨勢，而從目前情況看，我國海洋環境污染侵權責任法律制度還亟待完善。
一、海洋環境污染侵權責任構成要件概述
環境污染責任的構成要件，是指環境污染者應當承擔侵權責任必須具備的條件。作為環境污染侵權責任的一種，海洋環境污染侵權責任與環境污染侵權責任構成要件類似，符合環境污染責任構成要件的要求。但目前，關于海洋環境污染侵權責任的構成要件，我國理論界有不同觀點。
有學者主張海洋環境污染侵權責任要件表現在四個方面，即(1)損害事實;(2)損害行為的違法性;(3)損害行為與結果之間具有因果關系;(4)行為人主觀上有過錯。這種觀點忽視了環境污染侵權的特殊性;隨著無過錯原則的運用與發展，由于環境污染侵權具有其特有的屬性，有學者提出了兩要件說，即損害事實及損害事實與污染行為間存在因果關系是作為海洋環境污染侵權責任的構成要件。此外，還有學者主張海洋環境污染侵權責任的構成要件為污染海洋環境的行為、損害事實及污染海洋環境的行為與損害事實之間的因果關系，即三要件說。從現實情況出發，筆者認為，“三要件”的觀點較為妥當。海洋環境污染侵權民事責任應由以下三要件構成：污染行為，損害事實，因果關系。
二、污染海洋環境的行為
實施了污染海洋環境的行為是海洋環境侵權責任主體的必要條件之一。一切侵權法律關系都是以法律主體實施侵權行為為前提，否則責任主體也無從談起。
該行為既可以是違法性污染損害行為，也可能是非違法性污染損害行為。根據《環境保護法》、《侵權責任法》等相關法律的規定及無過錯責任原理，筆者認為作為海洋環境污染侵權責任要件的污染海洋環境的行為不必具有違法性。
(一)排除行為違法性
行為違法性，即行為人對應當履行的義務的違反，如違反了海洋環境保護法律規范等。對于“行為違法性”的問題，法律之間存在矛盾，理論界觀點也并不完全不統一。我國《民法通則》第一百二十四條規定：“違反國家保護環境防止污染的規定，污染環境造成他人損害的，應當依法承擔民事責任”。因此有學者以此為依據，認為環境污染侵權責任構成要件必須具有行為違法性，即行為對現行的環境保護的法律法規的違反。
從環境污染與侵害的特點與事實狀態看，隨著實踐的發展，由于法律與標準固有的滯后性、特定時期的歷史局限性及一定時期認知能力的有限性，某些符合標準的排污行為，與其他物質發生反應或者在特定條件的綜合作用下，也可能引起海洋環境污染。對于這種“合法排污”、“達標排污”行為，如果依據行為違法性原理，那么環境污染侵權者則可以環境污染行為的合法性為理由，規避自己的環境污染侵權責任，從而導致因海洋環境污染受損害方權益無法得到有效保障。因此，行為的合法性不應成為免除侵權責任的絕對理由。
新《環境保護法》第六條第三款中明確規定，“企業事業單位和其他生產經營者應當防止、減少環境污染和生態破壞，對所造成的損害依法承擔責任”。此規定沒有規定關于違法性的要求。新《環境保護法》第六十四條還規定，“因污染環境和破壞生態造成損害的，應當依照《中華人民共和國侵權責任法》的有關規定承擔侵權責任”。與此相對應，《侵權責任法》第65條規定：“因污染環境造成損害的，污染者應當承擔侵權責任”。此規定也明確表明，對環境污染侵權責任的承擔，不限于對違法性的要求。
綜上所述，污染環境的侵權行為只要造成損害事實，無論致害人主觀上是否有過錯，行為是否違法，都應承擔法律責任。由于環境污染侵權行為的復雜性與多樣性以及全社會治理和改善環境問題的高度重視，為確保權益受侵害人的合法權益受到保護，排除行為違法性將得到更廣泛的適用。
(二)排除違法性的特殊情況
污染海洋環境行為的“排除違法性”是對《民法通則》第一百二十四條規定的突破和發展。但是在海洋環境污染侵權中，如果不區分情況，將一個民事主體的合法行為一概而論的被認定為侵權，讓行為者對損害承擔民事責任是欠妥當的，會使得嚴格按照法律規定進行生產、生活的行為人缺失安全感，也有違禁止事后法的原則。在承認“排除行為違法性”的前提下，如果行為者的行為符合所有與環境保護有關的法律規定，雖然造成了損害后果，也應考慮行為的合理性與合法性，保障合法行為造成海洋環境污染損害者的合法權益。
1.海洋環境污染的發生，行為符合海洋環境保護相關法律的規定卻造成了污染的后果，應根據不同情況進行對待，由行為人，環境影響評價單位、行政主管部門或其他責任單位承擔各自的責任。
2.依據《民法通則》第一百二十九條規定：“如果危險是由自然原因引起的，緊急避險人不承擔民事責任或承擔適當的民事責任”。因此，對于因不可抗力或完全的意外因素等導致的海洋環境污染，應當由因合法行為造成海洋污染侵權損害者與海洋環境污染損害補償基金或海洋環境保險給予受害人以救濟。
三、損害事實
(一)損害事實概述
我國法律上并沒有明確的關于損害事實的規定，但若從《侵權責任法》的立法初衷出發，損害事實可以是已經發生的，也可以是暫時未發生，將來才顯現出來的事實，海洋環境污染侵權損害事實指的是因海洋環境污染導致的他人人身、財產和合法的環境權益受到損害的一種事實狀態。損害事實是構成侵權行為的前提和必要條件，同時也是侵權責任發生的根據。即必須遵循“無損害，無責任”，讓侵權人承擔責任的前提就是必須具有損害事實。
(二)損害事實范圍
海洋環境污染損害事實不同于一般的民事損害，其具有特殊性、復雜性。其污染表現為廣闊的受害空間范圍、不確定的受害對象、民事權益廣泛受害和損害后果十分嚴重等方面。海洋環境污染造成的損害包括以下幾個方面，即財產、人身、生態和其他損害。
1.人身損害，即損害到了公民的生命健康權。如致傷殘、致死其他疾病等，同時包括對公民正常生活秩序的妨礙所造成的損害。海洋環境污染造成人身損害具有潛伏性，因為海洋環境污染對人身的損害大部分是通過食用海產品等間接造成的，不易及時被發現，而是逐漸顯露。
2.財產損害，主要是財產本身的毀損，使其喪失價值和使用價值，包括直接和間接損失，如海水污染致使海洋漁業減產或絕產，海水污染致使被污染海域無法使用，創造新的價值，也屬財產損害的范疇。
3.海洋生態損害。海洋生態損害，是指因為環境因素遭到污染破壞，導致環境質量下降進而引起的人們利用海洋和享有美麗、舒適海洋環境的利益遭到損害?！逗Ｑ蟓h境保護法》第三章突出了對海洋生態的保護，這體現出海洋生態環境保護的重要性和不可或缺性。
四、因果關系
(一)因果關系概論
在民法的侵權責任關系中，因果關系是行為人的行為與損害事實之間的因果關系。違法行為引起損害事實，二者是引起與被引起的客觀聯系，即違法行為與損害事實之間存在的因果關系。但如前文所闡述的那樣，因為海洋環境污染侵權民事責任并不是絕對的以行為的違法性作為構成要件，所以將其表述為污染行為與損害結果之間的因果關系。
(二)推定因果關系
現實情況中，環境污染侵權行為常常會出現“一因多果”或者“一果多因”的現象，相關法律對此缺乏明確、詳盡的規定，現今的司法實踐中，也沒有形成統一的認識，各自采取不同的因果關系推定方式。
嚴格因果關系作為傳統民法中侵權責任構成的必要條件，指的是行為和損害事實之間存在客觀的、內在的聯系。由于海洋環境污染的特殊性，某些海洋環境污染，若要求由求償人承擔嚴格的因果關系的舉證責任，有可能陷入論證困難，無法保障訴訟的效率，更難以維護使受害人的合法權益，同時也無法及時的對環境污染行為進行制止。因此，筆者認為，在海洋環境污染侵權責任中，應當采用推定因果關系。即在污染環境侵權責任中，只要證明行為人已經排放了可能危及海洋環境的物質，而在其排放后，排放物所及范圍內，海洋環境遭到污染，致使人身或財產遭受到損害的，即可推斷該危害的發生是由行為人排污行為所致。
在英美法中稱推定因果關系為“事實本身說明問題”，即推定行為與損害結果之間存在因果關系只要符合以下三個條件即可：(1)行為與損害均已發生;(2)損害在行為所影響范圍之內;(3)行為在先而損害在后，無該行為時即無此損害。
相比于《侵權責任法》，因果關系推定原則在《關于民事訴訟證據的若干規定》中已有明確規定的。在司法實踐中，因果關系推定原則在環境污染案件中也被廣泛承認和適用，而今后的立法中還應對推定因果關系作出明確規定。
結語
中圖分類號：o613.3 文獻標識碼： a
隨著海洋經濟不斷發展，海洋污染日益嚴重，富含n、p等營養物質的生活、工業廢水大量排入海洋造成某些海域富營養化，直接導致某些海區海水缺氧現象日益嚴重。溶解氧(do)代表溶解于海水內氧氣的含量，絕大部分的海洋生物均需依賴溶解氧來維持生命。溶解氧水平不僅是衡量水體自凈能力的一個重要指標，也反映了海洋生物的生長狀況和海水的環境質量，對海洋漁業發展有重大影響。
然而，當前低氧已經成為世界范圍內沿岸物理交換不良水域的一個主要環境問題，典型的例子當屬長江口外的季節性大范圍底層低氧現象[1]。vaquer-sunyer等人研究發現，許多海洋生物在溶解氧3mg/l～4mg/l時就受到顯著影響[2]。此外，溶解氧水平在很短時間內就會發生劇烈變化，因此海洋溶解氧一直是保持海洋生態平衡最重要的環境因素之一。
為及時有效應對溶解氧含量過低對海洋環境產生的惡劣影響，針對溶解氧含量的分布特征及影響因素研究，一直是海洋環境監測和海洋動力學、海洋化學研究的重要內容之一，國內外眾多學者針對重點海域、湖泊及生物養殖區溶解氧的分布特征及影響因素給予大量關注，整理歸納，主要有以下幾片海域。
長江口海域溶解氧分布特征及影響因素研究
張瑩瑩、張經等[3]對長江口及其毗鄰海域某斷面上的溶解氧的分布特征的研究結果表明，在6月的航次中，do值隨著離岸距離的增加逐漸增加，底層do值低于表層；8月份調查海區底層明顯出現低氧狀態，形成原因主要是海水層狀結構穩定水交換較弱和有機物分解耗氧；長江徑流n、p污染物的不斷輸入為低氧區域表層浮游植物的生長提供了豐富的營養鹽，從而加劇了氧虧損。石曉勇、陸茸等[4]對長江口鄰近海域的秋季溶解氧分布特征及主要影響因素進行了研究，結果顯示，溶解氧平面分布整體上呈近岸高、外海低，表層高、底層低的分布趨勢，在約20m深度存在溶解氧躍層。調查海域溶解氧不飽和狀態由表層至底層逐漸加劇。該海域秋季溶解氧分布主要受陸地徑流和外海水等物理過程控制，生物活動僅在底層溶解氧低值區有較大的影響。
黃東海海域溶解氧分布特征及影響因素研究
胡小猛、陳美君等[5]分析了黃東海海域的do分布和季節變化規律，結果表明：基于太陽輻射導致的海水溫度時空差異，影響黃東海do分布及其季節變化的主要因素是黃海暖流和大陸入海徑流。楊慶霄、董婭婕等[6]描述了黃、東海溶解氧的時空分布和變化規律，研究發現黃、東海溶解氧分布呈北高南低，西高東低，黃海比東海海域分布稍均勻；由于長江徑流的影響和陸架深水區受太平洋和臺灣海峽黑潮水影響，致使溶解氧的水平和垂直分布差別較大。
珠江口海域溶解氧分布特征及影響因素研究
羅琳、李適宇等[7]對1996年和1999年夏季珠江口的溶解氧進行了調查分析，結果表明：夏季伶仃洋水體溶解氧的表底層濃度存在顯著差異；表層營養鹽n的濃度為表層溶解氧濃度的主要影響因素；底層主要影響因素是咸淡水交匯形成的鹽度差的層化作用，潮汐混合通過影響層化作用從而影響溶解氧的濃度。葉豐、黃小平等[8]分析了珠江口在極端干旱情況下溶解氧的狀況，調查發現，在珠江特低徑流量的情況下，珠江口鄰近海域底層明顯出現低氧狀態；δdo與δt和δpoc呈極顯著的正相關，而與δs呈極顯著的負相關關系；底層低氧環境的形成主要與極端干旱氣候下低徑流導致河口水體滯留時間延長及顆粒態有機物質在沉降過程中的分解耗氧有關。
其他海區溶解氧分布特征及影響因素研究
younjoo j. lee[9]的研究發現夏季紐約島海峽區域會經常性出現氧不足現象，推斷主要原因為有機顆粒物分解所致；其余季節底層溶解氧含量主要受水溫影響。nikolay p. nezlin等[10]對upper newport bay的溶解氧動力學的研究發現，河口起始處表層海水富含溶解氧，而底層海水是低溶解氧區，但海洋潮汐作用使得表底層海水進行交換，進而溶解氧濃度趨于一致。
結論
海水中溶解氧含量受生物、化學、物理等多種因素控制，總結前期國內外學者研究成果，水域
解氧含量的影響因素主要在以下方面：（一）海氣交換過程：海水中的氧氣和大氣中的氧氣進行交換，表層水受其影響最大;（二）生物作用：當水體中浮游植物密度很大、葉綠素a含量很高時，強烈的光合作用使水體氧含量升高；相反，當浮游植物大量死亡，其氧化耗氧作用大大超過光合作用時，水體中溶解氧含量將急劇下降而使海水形成缺氧狀態。（三）溫度影響：當海水溫度較低時，水體中的氧含量會隨氧氣在水中的溶解度增大而升高；反之，高溫水體中氧含量會因其溶解度減小有所降低。（四）水交換作用：受海水動力過程（如潮汐、海流和上升流等）表底層海水交換，與陸源水、外海水之間的混合作用形成鹽度層化，進而引起溶解氧含量變化。（五）有機物質的合成和分解，直接導致海水溶解氧含量的降低，但受限于水中n、p含量。因此，為保護海洋環境，確保水域溶解氧在正常范圍內，對潮流流速小、水動力條件差、水交換能力弱且受沿岸影響嚴重的海域給予特別關注尤其重要。
參考文獻
[1] 李道季，張經，黃大吉等．長江口外氧的虧損．中國科學d輯:地球科學，2002，32: 686~694．
[2] vaquer-sunyer r, duarte c.m. thresholds of hypoxia for marine biodiversity. proc natl acad sci usa, 2008, 105: 15452~15457.
[3] 張瑩瑩，張經．長江口溶解氧的分布特征及影響因素研究[j]．環境科學，2007，28（8）：1649～1654．
[4] 石曉勇、陸茸，張傳松，王修林．長江口鄰近海域溶解氧分布特征及主要影響因素[j].中國海洋大學學報，2006，36（2）：287～290.
[5] 胡小猛，陳美君．黃東海表層海水溶解氧時空變化規律研究[j]．地理與地理信息科學，2004，20（6）：40～43．
[6] 楊慶霄，董婭婕，蔣岳文．黃海和東海海域溶解氧的分布特征[j]．海洋環境科學，2001，20（3）：9～13．
[7] 羅琳、李適宇等．夏季珠江口水域溶解氧的特征及影響因素[j] ．中山大學學報(自然科學版) ，2005，44（6）：118～122．
[8] 葉豐、黃小平等．極端干旱水文年( 2011 年) 夏季珠江口溶解氧的分布特征及影響因素研究[j] ．環境科學，2013，34（5）：1707~1714．
[9] younjoo j. lee, kamazima m.m. lwiza. characteristics of bottom dissolved oxygen in long island sound, new york [j]. estuarine, coastal and shelf science, 2008, 76:187～200.
