時間：2023-09-12 09:23:17
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關鍵詞：
就業；汽車維修專業；教學改革
隨著我國經濟與社會的快速進步，我國早在幾年前便已經成為世界上最大的汽車消費市場，而為了保證汽車維修人才能夠滿足我國民眾汽車維修的需要，汽車維修專業職業教育教學就必須擁有較高的有效性，這一有效性的保證正是本文基于就業前提下汽車維修專業職業教育教學改革展開具體研究的原因所在。
一、我國汽車維修專業職業教育教學現狀
（一）專業教師的缺乏
對于我國當下的汽車維修專業職業教育教學來說，專業教師的缺乏情況極為常見，具備10年以上經驗的教師更是如同鳳毛麟角，在專業教師缺乏的汽車維修專業職業教育教學中，學生自然不能夠較好提升自身的專業技能。當前，我國很多汽車維修專業職業院校往往會選取非專業人員作為學生教師，甚至有一些院校會選取汽修職業人員為學生傳輸汽修專項知識，這類教師要么存在實踐性不強的問題、要么自身對于汽修專業知識掌握不夠全面，這自然會影響學生的就業發展[1]。
（二）教材較為陳舊
除了專業教師的缺乏外，教材較為陳舊也是我國當下汽車維修專業職業教育教學的常見情況。據筆者調查得知，一些汽車維修專業職業院校受資金或渠道限制，往往會采取一些與當下新型汽修技術不同的教材，而為了彌補這種教材帶來的影響，這類院校往往會采取實踐或自身創造教材的方法彌補，但這種方法本身并不能完全解決陳舊教材帶來的負面影響，學生不能夠通過教材獲取較為先進的汽修知識，其在未來的就業中自然就會遭受較為負面的影響[2]。
（三）學生缺乏基本功
對于我國當下的汽車維修專業職業院校學生來說，學生本身缺乏汽修基本功的情況也較為常見，這主要是由于這類院校學生基本知識缺乏所造成的。對于接受汽車維修專業職業教育的學生來說，其本身往往具備著文化課水平較低、思想認識不夠的問題，而由于當下智能手機的普及使得學生能夠輕松在課堂中進行各類娛樂活動，這就使得很多汽車維修專業學生汽修基本功極差。此外一些學生認為汽車維修只要掌握實踐技能就足夠自身就業的錯誤認知也加重了這一問題的嚴重性，這一點必須引起相關汽車維修專業職業院校的高度重視[3]。
（四）教育路徑單一
對于我國當下的汽車維修專業職業教育教學來說，教育路徑單一的情況同樣較為常見。據筆者調查得知，在我國當下很多汽車維修專業職業院校中，汽修理論知識的教學采用的是較為傳統的填鴨式教學法，教師往往希望學生能夠將這類知識牢牢記在腦海中，這種落后的教學方法不僅存在著有效性較差的問題，學生本身也很容易對汽修理論知識學習產生反感，學生在這一學習過程中無法產生自主性學習意識，其自身的理論知識提高、未來的就業自然會受到一定影響[4]。
二、以就業為導向的汽車維修專業職業教育教學改革策略
（一）調整教學課程
為了保證汽車維修專業職業教育教學能夠較好滿足學生的就業需求，相關汽車維修專業職業院校必須調整自身的教學課程，這一教學課程的調整需要以學生能夠在畢業后找到一份安穩的汽車維修相關工作為目標。具體來說，相關汽車維修專業職業院校需要結合我國社會發展現狀，并參考較為入門的汽車維修相關職業，以此進行熱點職業相關技能與理論知識的教學，這樣學生就能夠在確保擁有較為扎實理論知識與技能的前提下，大大提高自身未來的就業機遇與發展機遇[5]。
（二）加強師資隊伍建設
為了較好實現以就業為導向的汽車維修專業職業教育教學改革，汽車維修專業職業院校還需要加強自身師資隊伍的建設。具體來說，在師資隊伍建設的加強中，相關汽車維修專業職業院校需要保證自身教師在掌握專業汽修理論知識的同時，還具備著較強的實際演練能力，而為了實現這一目標，汽車維修專業職業院校除了從社會中大量招聘專業的相關教學人才外，還需要結合自身師資優勢進行原有教師的培訓，這樣院校本身能夠吸引更多的學生就讀，學生也能夠在汽車維修專業職業院校中得到更好的培養，這對于我國未來汽修行業的發展將帶來較為積極的影響。
（三）轉變教學方式
為了能夠更好保證學生未來的就業機遇與發展機遇，相關汽車維修專業職業院校還必須轉變自身傳統的教學方式，在這一教學方式的轉變中，相關院校必須堅定汽修理論與汽修實際操作相結合的理念，并做好知識體系與動手實踐的相結合，這樣學生就能夠在與教師的探討與互動中大大提高自身的汽修技能掌握水平，其自身的學習積極性也能夠實現較好的提高，這自然大大提高了學生的就業潛力與機遇。
（四）實踐教學改革
為了較好實現汽車維修專業職業院校的以就業為導向的改革，相關院校還必須進行自身實踐教學的改革，在這一改革中汽車維修專業職業院校教師必須注重理論知識點與實際操練之間的較好結合，并在日常的教學中結合自身實際汽修實踐能力對學生進行潛移默化的影響，這樣學生自身的汽修實踐能力將大大提升。此外，汽車維修專業職業院校還需要與汽修相關的企業建立較好的合作關系，以此為學生準備較為充足的實踐演練與學習機會，學生在實踐演練中能夠收獲更多的技能，這對于其自身未來的就業機遇與發展機遇提高自然將帶來較為積極的影響。
三、結語
在本文基于就業前提下汽車維修專業職業教育教學改革展開的研究中，主要論述了我國汽車維修專業職業教育教學現狀、以就業為導向的汽車維修專業職業教育教學改革策略，希望這一內容能夠為我國汽車維修專業職業院校的相關發展帶來一定幫助。
參考文獻：
[1]于仕斌,鄧育年,潘偉榮.構建“一體化”教學課程模式的研究———汽車維修專業一體化教學改革階段成果[J].中國職業技術教育,2007,（13）:36-39.
[2]呂捷.中職汽車維修專業學生職業觀現狀及教育對策研究[D].四川師范大學,2010.
[3]李明全,池邊.中職汽車維修專業教學改革中理實一體化的運用[A].第三屆世紀之星創新教育論壇論文集[C].北京中外軟信息技術研究院,2016:1.
一、知識與技能――課程的基礎目標
知識與技能的傳授是各類教學應達到的基礎目標，對于汽車專業課程教學也是如此。掌握汽車專業基本知識與形成汽車專業基本技能，不僅是學生將來從事汽車維修工作的需要，而且是培養智能、發展個性的基礎。學生要想高效地參與汽車專業課程的教學過程，熟練地掌握汽車專業課程的學習內容與方法，順利地形成正確的情感態度與價值觀，都離不開汽車專業基本知識與汽車專業基本技能。因而，掌握汽車專業基本知識與形成汽車專業基本技能是汽車專業課程教學的基礎目標。
貫徹知識與技能課程基礎目標，應從以下幾方面著手：
（一）注重汽車專業的基礎知識掌握
汽車維修的知識體系包含基礎知識、維修技術、汽車應用、汽車服務等。汽車維修的基礎知識涉及的內容側重專業課程的有汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣構造與維修、汽車檢測與故障故障診斷等，側重專業基礎課程的有機械制圖、電工技術、液壓基礎、公差配合、汽車材料、計算機基礎等；這些課程內容屬于未來從事汽車維修必須的基本知識，是學生進行汽車維修的前提和基礎。因此，上面所列課程應是汽車維修課程的經典內容，也是學習汽車維修后續技能技術的知識基礎；在教學中要注重讓學生掌握汽車專業的基礎知識，理解各課程的主要內容、學習方法、課程特點以及課程各要素之間的相互關系；達到基礎目標，重點通過必修內容――汽車專業課程和專業基礎課程來實現。
（二）注重知識向技能的轉化
在課程教學中，要求學生不為學知識而學知識，而要將知識轉化為有效解決實際問題的本領。職業教育中，大力發展“雙師型”教師，正是知識與技能雙重要求的體現?，F行維修市場對維修人員的要求是，既要具備扎實的理論基礎，又要具有過硬的操作技能，比如：在學習《汽車電氣構造與維修》課程中，起動機常見故障“嗒嗒嗒”的機關槍響而發動機無法起動，應首先學習起動機磁力開關中吸拉線圈（與主電路串聯）與保位線圈（與主電路并聯）的結構原理和工作過程。當主電路未接通時，二者同時通電，產生的磁吸力疊加的結果使其增加，吸動活動鐵芯軸向移動，促使起動機小齒輪與飛輪大環齒嚙合；當主電路接通時，吸拉線圈被短路，只有保位線圈在保持主電路接通的位置。理解了這一原理與過程，則“嗒嗒嗒”的機關槍響的故障原因自然就浮出水面――保位線圈斷路，造成一吸一放的機械運動，從而作響。這樣就將知識有效轉化為維修技能。
（三）學會獨立思考與解決問題
獨立思考與解決問題，如果一遇到問題就問人，凡事不經自已思考，沒有獨立解決問題的經驗，永遠得不到提高，如果有一天出現新情況、新問題，只會束手無策。學會獨立地發現問題、分析問題和解決問題，獨立地檢查結論或結果的正確性。這些技能的掌握不僅有利于學生學習，而且對于學生的生活以至終生職業發展大有幫助。
做到了知識與技能課程基礎目標的這幾方面，對于學習專業知識、掌握專業技能、規范維修汽車，都是非常重要的。
二、過程與方法――課程的關鍵目標
古人云：“授受之以魚，不如授之以漁”。評價一位教師是否優秀，并不能只看其為學生教會了多少知識與技能，更應該看其是否教會學生獲取知識與技能的方法。
新的教育理念告訴我們，必須改變課程實施過于強調接受、死記、機械的現狀，倡導學生積極參與、樂于探究、勤于動手、善于動腦，培養學生搜集和處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析問題和解決問題的能力以及交流與合作的能力。因而，積極參與、注重過程、強調方法，就成了汽車專業課程的關鍵目標。
在職業技術院校師資培訓教材《技能訓練教學設計與實施》中明確提出，根據職業教育的特點，將教育教學目標劃分為教育目標――課程教學目標――課堂教學目標三個層次，并將教學目標分為認知領域、技能領域和情感領域三類，新型職教教材將過程與方法單獨列為課程目標闡述，并且內容范圍也有所擴大，這也是課程改革的方向之一。因此，汽車專業課程教學目標也與以往有了明顯的不同，合理享受過程、熟練掌握方法，不僅是一種能力、一種素質，而且它對于汽車專業知識的學習和技能的形成，都具有促進作用。
貫徹過程與方法課程關鍵目標，應從以下幾方面著手：
（一）學會通過多種途徑、運用多種手段、采用多種思維收集汽車專業課程信息，努力運用所學汽車專業知識和技能，對汽車專業課程信息進行整理、分析，并把汽車專業課程信息運用于后續學習過程。如果不會收集汽車專業課程信息并將其運用于學習過程，就更談不上解決專業課程的問題。因此，它是過程與方法課程關鍵目標的基礎。
（二）努力從學習和生活中發現課程問題、提出研究方案、善于與人合作，開展調查研究、提出解決對策，側重發現課程問題、解決課程問題能力的培養。該目標是過程與方法課程關鍵目標基礎上的進一步提升，并且也是最為關鍵的一條目標。其中，發現問題是前提，提出方案、對策是核心，方法和途徑是目標。倡導與他人合作，強調開展調查研究。
（三）運用適當的方法和手段，表達、交流、反思自己在汽車專業課學習和探究的體會、見解和成果，側重對汽車專業課程學習結果的表達和交流能力的培養。以往的汽車專業課程教學，對這一目標是忽視的。實際上，對于一個問題的正確表達并不是一件很容易的事情，應屬于比較高層次的能力。表達者要讓聽眾明白，首先必須把問題全部“消化”并能融會貫通，還應該做到表達的條理清楚、層次清晰，最后還應盡力講究語言的聲調節奏。表達、交流與反思能力是一項綜合的能力，這也是新課程理念所提倡的。
（四） 注重汽車專業課程教學藝術。汽車專業課程教學目標的順利實現，是要通過適當的課程教學藝術來完成的。藝術是一種具有形象性、情感性、獨創性等特征的人類心靈的物化產品，也指富有個性和創造性的方式方法。汽車專業課程教學藝術，是指審美化的汽車專業課程教學設計、汽車專業課程行為或者汽車專業課程教學中的審美特征，具體表現為：科學性、創造性、情感性、靈活性、魅力性。其中，科學性是汽車專業課程教學藝術的首要特征，專業課程教學必須符合教育規律，體現教育理論的指導性；專業教師熟悉并駕馭專業學科的知識結構、體系、內容，使教學與學生的認知結構產生溝通，以便進行有效學習，擴大、深化學生固有的認知結構，使學生得到教養、教育和發展。
做到了過程與方法課程關鍵目標的這幾方面，對于發展學生心智、培養學習能力、培育創新精神，都是非常必要的。
三、情感與價值――課程的必要目標
現代教育理念認為，學習過程是以人的整體心理活動為基礎的認知活動和情感活動相統一的過程。如果沒有認知因素的參與，學習任務不可能完成，學習目標就不可能實現；如果沒有情感因素的參與，學習活動不能激發，不能維持，更不能持續發展。所以，情感與價值作為課程的必要目標，是其它目標要求所不能替代的。
貫徹情感與價值課程必要目標，應從以下幾方面著手：
（一）激發探究汽車專業課程問題的情感
新課標認為，興趣和動機本身應該成為汽車專業課程的教學目標。這是因為學生如果沒有學習汽車專業課程的興趣和動機，那么汽車專業課程學習活動就不可能有效運行，即使能短暫運行也不可能長時間地維持?！都寄苡柧毥虒W設計與實施》中，將情感領域學習目標――注意、遵守、熱愛、品格形成，作為教學目標的關鍵詞，對于培養興趣、激發動機有著舉足輕重的作用，也足見對情感領域這一方面內涵的重視?？茖W方法、審美情趣的培養也是汽車專業課程教學目標的體現，對于學生在汽車專業課程學習中發現樂趣、產生興趣、定格志趣，乃至將汽車維修作為終生職業，具有重要意義。
（二）關注國內汽車發展現狀，增強愛國主義情感
關注國情、熱愛祖國是各級各類學校教育教學的目標之一。在學習汽車專業課程的同時，讓學生了解國內外汽車發展的歷史、現狀及未來，也是進行愛國主義教育的一種方式。恰當分析國內外現狀，找出技術差距，激發學生的學習熱情和民族責任心。比如：筆者經常在課程實施中，深入剖析近年來國內不斷引進國外廠商進行合資生產的現狀，從中分析世界汽車工業技術發展態勢――日趨落后的汽車技術逐步向發展中國家集結，不失時機地舉例說明“吉利”等國內汽車品牌純國產化研發現狀，開擴了學生的專業視野，增加了學生的專業信心。
（三）了解全球汽車產業發展問題，理解國際合作價值
隨著我國加入世界貿易組織和全球經濟一體化的到來，國際合作和全球意識教育迫在眉睫。作為汽車專業課程，如何在全球的資源、人口、環境、經濟、社會與發展方面，進行國際合作和全球意識教育，是汽車專業課程不可規避的新挑戰，需要我們汽車人共同破題。
（四）增強資源節約與環境保護意識
如何有效節約資源和保護環境，需要全人類共同研究探索。形成可持續發展觀念，增強關心和愛護環境的社會責任感，養成良好的行為習慣，同樣是汽車專業課程面臨的重要課題。
二、汽車維修實訓教學現狀
從實訓教學現狀來看，汽車維修實訓教學過程中還存在各種不足之處，主要體現在如下幾個方面：
1.實訓教學的內容單一
事實上，中職院校培養目標是培養學生的綜合素質能力。同時還要滿足社會所需的中高級人才。但是從傳統實訓教學來看，過于重視理論。一些教學內容和社會所需脫節。例如在電控發動機的實訓教學中，實訓大綱要求學生全面掌握分析發動機的傳感器以及執行器檢測及故障的方法。雖然這些實訓比較重要，但是對于汽車維修而言原車電路比實訓內容更隱蔽、更復雜，實訓教學中無法充分得到體現。而且一些教學內容比較單一，甚至比較滯后，與實際工作電路比較還有一定差距，不利于培養學生的綜合素質能力。
2.教學方法比較單一
在教學過程中，許多指導教師提前裝好了實訓臺架，對汽車各個部分電路進行分解，學生只需按照班級進行實訓，而教師現場進行簡單講解。之后教師操作學生在旁邊或次要參與，然后結合實訓的數據完成實訓報告。在實訓過程中，學生僅僅成為一個被動學習者，根本就沒有真正參與到實訓過程中。所以，必定會造成學生的動手能力差。根本不了解整個實訓檢測，也無法掌握傳感器的波形以及數據采集，而且實訓報告中也存在許多錯誤。
3.考評方式較為單一
長期以來，實訓教學都是理論課程教學的一個補充，評定成績基本上都是以理論考試成績為主，實訓成績為輔。而且一些學校的實訓環節成績占據比率不大，甚至還有10%，缺乏獨立考核模式。同時評定實訓成績大多是實訓指導教師直接定，評價成績唯一依據即為實訓報告，一個班級幾乎是大同小異，自然實訓報告也相差不大。因此這種考核方式不能夠全面衡量學生掌握實訓教學內容。同時實訓教學環節的成績評定上也沒有合理的獎勵機制，大多數學生比較重視學習理論知識，反而對實訓教學缺乏積極性。自然也就不能夠培育學生的創新意識與思維。
三、汽車維修實訓教學之改革
從實訓教學現狀來看，還存在各種不足之處。本文就結合汽車維修實際情況提出改革實訓教學建議。
1.實訓教學內容多樣化
技工院校要教學環節要從強化基礎、注重綜合的思想入手，從傳統實訓教學的內容上開拓更多途徑。
首先實訓教學內容和實際維修任務相結合；實訓教學需要依據維修企業生產實況，設計出實訓項目及組織教學。這樣不但能夠讓學生了解整個生產過程，還能夠讓教學更為主動，有效激發學生的學習興趣及積極性。而且還必須要加強實踐教學的先進行與實踐開放性，應該聘請維修企業的管理及技術人員出任指導教師，對實踐教學進行指導。這樣學生就有更多時間與機會參與到企業生產，施行頂崗實踐。
其次推行多類職業資格證培訓；技工院校主要是培養應用技術型人才，具有明顯的職業特征，就應該把職業資格考證作為實訓教學內容，學生在畢業前就要完成崗前培訓，畢業之后就可以直接上崗。讓學生多獲取和汽車維修相關的技術等級或者職業資格證書，提升了就業的競爭力。
2. 實訓教學方式多樣化
傳統的實訓教學方法中存在各種弊端；自始至終學生處于被動學習狀態，因此就必須要改善這種教學方式弊端，讓學生參與實訓教學全過程，并且在整個教學過程中充當主要角色。教師充當指導角色，以引導為主，授課為輔。
首先采用“講、演、練、評”四位一體的實訓模式；實訓教學是學生獲取實踐能力與職業綜合能力的一種主要途徑與手段，因此就要以汽車維修實訓的集體建設作為契機，積極推行實訓課程的建設和改革，推行講、演、練、評四位一體的實訓教學模式。
其次改革培養人才模式；一旦為學生知識結構建立了基礎平臺之后，就應該開辦第二課堂、開設選修課、舉辦講座等，讓學生既有專業特長，還能夠了解各課程之間的融合。
3.考評方法多樣化
檢查教學效果、衡量教學目標以及評價教學質量最有效方式就是考評。為了比避免傳統考評的弊端，就要在考核成績中全面體現全程實訓的表現情況。即由參與表現，實踐能力及提交實訓任務書等幾個方面綜合評價。
首先參與表現；主要考核在實訓教學環節中，學生的學習態度、團隊協作以及完成情況，以及制定維修方案、實施任務以及研討等各方面的表現情況。
其次實踐能力；主要考核學生對基本知識、基本方法與技能的掌握程度，實訓操作、數據分析以及答辯等各個方面實踐能力。
最后提交資料；考核學生各個階段提交資料，提交實訓報告及研討總結等各個方面。
一、前言
計算機作為一種新型教學媒體，正一步步地向教育的各個領域深入，為當代教育改革注入了新鮮血液，煥發了新的生機。計算機多媒體具有圖、文、聲、像、影合一的特點，能使教學變得更加直觀、形象。研究表明：在學習過程中，同時使用視覺、聽覺等多種感官，可以大大地提高學習效率。而傳統的教學要辦到這些存在著一定的難度，無疑，多媒體在優化汽車維修課程教學的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學已經成為優化汽車維修專業課教學，培養汽車維修行業高素質人才的重要手段。
二、多媒體輔助教學在汽車維修課程中應用的重要性
隨著汽車市場的快速發展，汽車維修人才需求緊缺，社會對汽車維修人才的需求大量升高，而汽車維修和傳統課程有著許多不同之處，充分利用多媒體教學資源，優化汽車專業課教學是培養新形勢下汽車行業需要的高素質人才的重要途徑。教育要由“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書”的傳統教學模式向“屏幕教學”轉變，由講授型教學向創新型教學發展，都離不開計算機的運用。在汽車維修教學中，適當地選用多媒體輔助教學，以形象的圖、文、聲、像作手段來創設教學情境，可以使抽象復雜的教學內容具體化、簡單化，能有助于學生從感性認識深化到理性認識，促進學生積極思考，增強學習的主體意識，從而提高教學質量，增強教學效果。教師應該從自己掌握計算機能力的角度來研究如何利用計算機幫助自己教學，把計算機的優越性轉化為教學優勢，整體地使用多媒體輔助教學要像使用黑板、粉筆、紙和筆一樣自然、流暢，使自己的教學有一個跨越式的發展。汽車專業的各個學科都不同程度地涉及到專業基礎課內容，如電磁學、機械制圖、機械基礎等基本知識。在理論實踐過程中，都要求具備扎實的基本功，特別是汽車發動機剖面圖、配氣機構的工作過程、汽車全車電路等，就算在黑板上花了很多精力，費了很多口舌也不如多媒體演示。將配氣機構的工作過程制成多媒體課件，讓書上的知識變成動的，就會直觀、形象，增強感知效果，使學生直觀地了解到進排氣門的開閉情況，簡便易懂。
三、多媒體輔助教學在汽車維修課程中的應用
1.利用動畫演示來突破汽車維修教學的重點和難點。由于多媒體形象具體，動靜結合，聲像兼備，如果恰當地加以運用，可以變抽象為具體、變復雜為簡單，調動學生各種感官協同作用，解決教師難以講清，學生難以聽懂的內容，從而有效地實現精講，突出重點，突破難點。汽車理論教學的重點、難點都集中在汽車各部分的原理上，有時教師講得口干舌燥，學生卻不知所云。借助于多媒體進行直觀演示，或以動畫形式，或配以不同字型，或配以醒目的顏色，或配上與眾不同的藝術字體，或適當配以音響來突出顯現。教學實踐證明，此舉可以起到突出重點、吸引學生注意力，強化學生記憶，增進課堂教學效果之功效。
2.改變單一的課堂教學模式，使抽象的教學過程變得生動活潑。多媒體教學是培養學生技能的有效途徑之一，汽修專業是一個要求學生動手能力非常強的專業。我們為了提高學生操作的準確性、規范性，通常在拆、裝汽車零部件或總成時，先看多媒體教學錄像、動畫然后利用仿真軟件練習從中正確選擇工具體、量具，掌握正確的使用方法以及分解組裝的步驟，最后再到實訓室實際操作，效果非常顯著。
3.利用多媒體仿真軟件，在有限的學習時間內把理論和實踐有機地結合起來。我們應大力開展電化教學，采用電教手段，解決許多教學實踐中的疑難問題，它可以在有限的時間內，具有針對性地將故障產生的原因、現象和排除方法，形象、完整地、具體地展現在學生面前，使學生身臨其境。采用多媒體教學在解決了實習條件的同時，在一定程度上緩解了實習條件不足和師資力量的薄弱環節。
四、結語
總之，恰當地選準多媒體的運用與數學課堂教學的最佳結合點，適當運用多媒體，就會起到“動一子而全盤皆活”的作用，發揮其最大功效，就可以減輕學生過重的學習負擔，提高課堂教學效果，促進素質教育實施，培養出跨世紀的創造性人才。
在國家的高度重視下，職業教育改革發展取得了顯著成就。為推動教育結構調整，提高勞動者受教育年限，緩解就業結構性矛盾，促進教育公平和城鎮化有序推進，國家相繼出臺了很多政策文件，支持中職教育的發展。如： 《國家中長期教育改革與發展規劃綱要（2010―2020）》對職業教育提出了發展、改革和保障三方面的任務，以全面推進中等職業教育改革創新以服務為宗旨，著力推進教育與產業、學校與企業、專業設置與職業崗位、課程教材與職業標準、教學過程與生產過程的深度對接，以就業為導向，推進教育教學改革。實行工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式。自治區根據國家的要求，制訂出臺了《關于貫徹落實（國務院關于大力推進職業教育的改革與發展的決定）的若干意見》及《廣西壯族自治區深化職業教育攻堅五計劃》。
汽車維修行業對維修人員的專業技能及專業素質要求越來越高，學生就業競爭也越來越激烈，汽車專業建設更要上升到更高的層次。隨著我校相關建設最終驗收，我校汽車專業從師資隊伍建設、人才培養模式的建設、校企合作的建設都有了很大的提高，一體化教學的改革已經歷5年，基礎條件非常成熟，從行業發展及教學改革要求來看，品牌課程的建設勢在必行。
在上級部門的大力支持下，廣西物資學校汽車運用與維修專業根據行業需求，按照“能用、夠用、實用”的原則，配置具有行業項目加工能力的設備。同時，從企業和行業聘用一批既能運作項目，又能完成教學任務的人才，發揮設備和人才的優勢，對中職學校創新型人才的培養做了大膽的嘗試?！镀嚈C械基礎》是汽車運用與維修專業的專業基礎課程，中職學生的文化基礎較差、理論理解能力不強，這是現實狀況。為了讓他們更好地學好專業課，打好專業課基礎，本課程改革意義重大。通過對企業需求的調研，結合教學、生源兩方面的現狀，使中職汽車運用與維修專業等相關專業群的人才培養更加符合企業生產的需求，教學方法更適合學生的學習心理，我們把中職本專業的人才培養體系等作為項目研究的核心內容，以實現我們的培養目標。
一、課程內容的改革
根據汽車維修企業發展的需要及實際工作過程為主線，針對汽車維修崗位職責，經過校企委員會與課程團隊及專業指導委員會的共同探討，確定汽車維修崗位所需的技能、管理理論、職業素養，以項目為載體，確定課程內容，達到能力、知識和素質的結合。
以往的《汽車機械基礎》課程內容是按教材的章節順序進行，以理論為重點，而職業教育的主要目的是培養學生的崗位技能，怎樣做和做得更好是重點。基于以就業為導向、以能力為本位的價值取向，設計了按項目即工作任務的工作過程來編排課程內容，組合劃分為八個項目，各項目分解為多個“項目單元”，依據知識技能要求，確定相應的知識目標，使得教材內容“適應、夠用”“知行統一”，充分體現了以學生為主體的“學中做、做中學”的教學原則。具體設計如下：
項目序
號 項目名稱 項目主要內容
項目一 認識機械
項目單元一 認識機器、機構及其組成
項目單元二 認識運動副并能繪制機構運動簡圖
項目二 螺紋、鍵與銷的連接
項目單元一 螺紋連接
螺紋的選擇與應用 （實操：制作螺紋）
項目單元二 鍵連接
鍵連接的選擇與應用（實操：鍵的拆裝）
項目單元三 銷連接
銷連接的選擇與應用（實操：活塞銷的拆裝）
項目三 軸與軸承 項目單元一 軸
汽車用軸的選擇及應用（實操：變速箱軸的拆裝）
項目單元二 軸承
汽車用軸承的選擇及應用（實操：變速箱軸承的拆裝）
項目四 認識聯軸器、離合器與制動器 項目單元一 認識聯軸器的類型及用途
項目單元二 認識離合器的類型及用途
項目單元三 認識制動器的類型及用途（實操：剎車鼓的拆裝）
項目五 帶傳動、鏈傳動 項目單元一 帶傳動
汽車用皮帶的選擇與應用（實操：空壓機皮帶的拆裝）
項目單元二 鏈傳動
汽車用鏈條的選擇與應用（實操：發動機正時鏈條的拆裝）
項目六 齒輪傳動 項目單元一 認識齒輪傳動的類型及基本常識
項目單元二 常見齒輪傳動的基本知識
項目單元三 齒輪傳動的維護
項目七 平面連桿機構及
凸輪機構 項目單元一 平面連桿機構
（實操：雨刮器的拆裝）
項目單元二 凸輪機構
（實操：發電機凸輪軸的拆裝）
項目八 液壓傳動 項目單元一 液壓傳動的基本知識
項目單元二 液壓系統常用液壓元件的識別
據此，我們編寫了《汽車機械基礎一體化實訓教材》和《汽車機械基礎一體化實訓手冊》實行并推廣使用。同時，我們把職業道德素質修養的相關內容穿插到相應的項目中，如團隊合作、學習態度、安全意識、責任心、工作態度、頂崗心得、課外實踐等內容納入本課程教學中，使道德修養貫穿于教學全過程。
二、課程教學改革
（一）教學手段的改革
傳統的教學方式，教師采用“滿堂灌”的方法講授學習內容，課堂單調乏味。如何提高學生的學習興趣，使學生掌握汽車運用與維修專業的知識、能力得到重新整合，建構合理的知識、能力結構，是教學改革的一個重要問題，所以教學手段單一的狀況應徹底改變。由于本課程實際性強、情景豐富的特點，需要采用多種教學手段。
我們主要是利用汽車運用與維修實訓基地（其中有專門的汽車機械基礎實訓室）為教學提供全真的環境來開展教學，讓學生在真實的汽車機械維修崗位上“工作”：完成前臺預約與接待、維修前檢查與評估、具體維修等項目內容。
我們通過利用各種教學輔設備優化教學手段，豐富多種教學資源，建立了課程資源庫。利用多媒體、網絡媒體把汽車機械維修搬進課堂，將一些板書不易講清楚的問題，直接形象地展現出來;利用敏捷科技公司開發的汽車運用與維修仿真軟件讓學生進入虛擬的汽車維修崗位中“工作”。
（二）信息化、數字化教學是現代化職業教育的重要手段，教學資源庫的建立成為我們工作的重要內容
圍繞專業課程進行信息化 、數字化改造，是目前職業教育課程改革的重要內容，《汽車機械基礎》基礎專業課程及其資源庫建設體現了課程信息化、數字化改革的要求。教學資源庫建設在很大程度上優化了課堂教學，通過利用多媒體的優勢強調教學的互動性和有效設計，注重提高學生的學習興趣，且經過教師的精心設計，顯得更實用和易于接受。同時，旨在開發學生主動性的教學方法也在立體化教材的幫助下得以實現。教學資源庫建設還突破了教與學的時空限制，可以按照不同的對象、環境和設計目標來設計教學模式，有利于調動教、學雙方的積極性與潛能，從而有利于發揮過程對素質和能力的培養，學生在課堂外的自學更加便捷和有效。
我們成立了課程開發小組，展開調研，搜集企業案例、教學素材;制作了優秀教師的示范課錄像（光碟）和學生實訓錄像以及制作企業汽車檢測操作示范、過程講解、模擬演示的視頻光碟;編制了《中職汽車機械基礎一體化實訓教程》的電子教案和《中職汽車機械基礎一體化實訓教程》教學課件;制作了本課程的數字化教學資料、試題庫、習題庫、教學案例、企業案例、文獻資等數字化資料，并放進了學校內教學網站、教學資源庫平臺，努力實現真正意義上的課程開發及資源庫建設共建共享。
（三）教學方法的改革
基于汽車機械基礎崗位工作過程，《汽車機械基礎》課程應采用多種教學方法，如打破過去傳統的理論與實踐分離的教學模式，構建教學“做中學，做中教”一體化教學模式的情景教學法，多媒體、網絡教學法，頂崗學習法，任務驅動法，案例分析法，觀察法等。下面是我們常用的幾種教學法的簡介。1.情景教學法：利用校內實訓基地為教學環境，實施情景模擬教學，將汽車機械基礎崗位的工作內容引入課堂，營造與現實工作有內在聯系的教學情景，使學生將所學抽象知識具體化，同時也讓學生適應、理解現實工作的重要意義。2.多媒體、網絡教學法：讓學生感到很直觀且易于接受和模仿。在傳統的教學中，只能靠學生的想象來理解，難以掌握。3.頂崗實習法：我們和很多汽車維修、營銷企業有著良好的合作關系，建立了校企合作協議，并且成立了校企合作定點班，如廣本班等。它們都是我校的校外實習基地，按照教學需要和進程，學生到這些企業去進行頂崗實習，主要是以在崗一線服務的實習。
三、課程考核方法的改革
通過教學改革，在《汽車機械基礎》理論實踐一體化教學中，加強實踐性教學環節的考核，重視過程性評價，將過程性和終結性評價有機結合，形成充分考慮職業技能掌握程度和評價本身對職業能力形成的促進作用的評價方式;同時，我們改革了過去由教師一個人決定的評價方式，采取了教師、企業和學校相結合的多元方式。學生在頂崗實習期間，企業根據學生的表現進行考評;實習結束后，學校根據企業評定，結合學生在校成績和實結進行總評定。考核內容包括：理論知識，操作及解決問題能力，職業道德素養。其中，理論知識占35%，操作及解決問題能力占50%，職業道德素養占15%。按照專業的標準進行考核，最后得出總成績。我們還把獲得“汽車維修中級工證書”納入考核體系，使得課程教學目標與實用的技能型人才培養目標相一致。
四、本課程的主要特色
1.通過課改，整合了專業基礎課的知識系統，體現了“淺顯、易懂、實用、夠用”。
2.注重了理論知識與技能知識的結合，將理論、實踐課程相關內容有機地結合。
關鍵詞：內地中職學校；車身鈑金修復；專業建設；探討
據統計，國外事故車維修占汽車維修總量近70%，而我國的總體比重在30%左右，有些維修站可能達到50%左右。中國的汽車維修趨勢與國際趨勢一致，事故車維修日益增多，在整個汽車維修領域發揮著日趨重要的作用。國外汽車維修行業主要朝著鈑噴專修店方向發展，而我國絕大多數是綜合性汽修廠。今后汽車維修行業會出現更多專業汽修企業，事故車維修企業的維修水平也應得到迅速提高。事故車修復的關鍵是專業技能人才的培養，沒有專業技能人才的企業，其事故車維修質量是不可能提高的。
一、內地開設車身鈑金修復專業的必要性
1.車身鈑金修復從業人員專業素質不高
內地的汽車鈑金維修工，特別是老一批車身鈑金維修工大多是中專以下學歷，還有很多是師傅帶徒弟帶出來的?，F在這種師傅帶徒弟的模式已經跟不上時展的需要，專業的汽車鈑金教育已迫在眉睫。
2.車身鈑金修復從業人員缺乏專業的汽車鈑金維修知識
大多數車身鈑金維修人員對汽車的基本知識了解不足，汽車車身結構不同，則維修方法不同；汽車車身板件金屬材料特性不同、部件的力學性能不同，其維修方法也不同，因此應根據相關車身知識進行修理。
從以上兩點可以看出，在內地開設汽車車身鈑金維修專業十分必要。開設此專業可提高從業人員的素質，改變此行業師傅帶徒弟的模式，從而提高內地車身鈑金維修質量，促進內地車身鈑金修復行業的健康發展。
二、內地開辦車身鈑金修復專業與沿海的差距
1.起步時間晚
內地開辦此專業是在2007年左右，而沿海或其它地區（如廣東、天津、北京）大概在2000年就已開辦，所以相較沿海和其它地區，單在開辦時間上，內地就已落后一大截。
2.缺乏專業的鈑金人才
制約汽車鈑金維修教育的瓶頸是專業人才的缺乏，這主要源于理論與實踐的脫離。目前，真正在汽修一線工作的人員缺乏必要的理論知識，而理論知識豐富的人員卻不在一線真正從事具體維修工作，因此現在缺乏的是既懂理論又有維修實踐經驗的人員。
3.資金和設備不足
開設車身鈑金維修專業所需設備資金投入少則幾千，多則數萬，如購買大梁校正儀和車身電子測量系統總共要三、四十萬，其它的車身修復工具雖然價格不貴，但需量較大，且學生在學習過程中所耗費的材料價格也不菲。沿海學?？膳c很多企業合作，但內地企業在這方面的合作相對較少。所以資金和設備是制約車身鈑金修復專業發展的關鍵問題。
三、車身鈑金修復專業的教學模式
我校采用一學期教學模式，以一學期時間為一個周期。在該學期中，學生不僅要掌握汽車車身修復技術的專業理論知識，還要學會鈑金維修的實踐操作技藝。
1.理論知識教學
學校制訂了適合自身辦學特點的教材，該教材內容涵蓋汽車車身板件的拆裝與調整、汽車車身鈑金修復工具的使用、汽車車門板件的修復工藝、汽車車身板件的焊接技術、汽車車身測量技術和汽車車身校正技術六大模塊。就理論學習而言，學生要掌握汽車車身結構知識、汽車車身材料及性質、汽車車身拆裝調整；汽車車身鈑金工具的認識與使用；車門板件修復工藝知識；二氧化碳氣體保護焊、電阻點焊、釬焊的理論知識；汽車碰撞分析、汽車車身測量工具的認識與使用的知識；汽車車身校正分析、汽車車身校正設備的使用等知識。
學生只有掌握了這些理論知識才能在實踐中完成車身板件的修復工作。沒有理論知識的儲備，要想完成修復工作簡直天方夜譚。理論教學每學期108學時，皆安排在每天早上頭兩節課，因為在此時段學生的注意力比較集中，理論教學的效果比較好，可為之后的實踐課打下理論基礎。
2.實踐操作教學
理論學習后，在實踐教學前還安排了體能訓練課程。車身鈑金修復是一個需要吃苦的行業，對身體素質要求比較高。學生若不進行體能訓練，很可能在實踐中或以后的工作中吃不消。為了鍛煉學生的體能并培養其吃苦耐勞的精神，特此安排半小時的體能訓練課。
在半小時內學生要進行定時一千五百米跑、蛙跳、馬步、下蹲、靜站、俯臥撐等項目的訓練，訓練完畢后再進行實踐課的教學。
實踐教學分為車身板件拆裝調整、鈑金修復基本工具的使用、車門板修復工藝、二氧化碳焊技藝、電阻點焊技藝、車身測量和車身校正技藝幾大模塊。在實踐教學中把學生分為五個小組，每組四到六人，指定一個組長，由組長負責分配任務和監督本組同學的學習。在教學中應以任務來引導學生學習，比如一張車身板件上有一個大的凹陷，則可讓學生按照修復工藝對此凹陷進行修復，修復后對其進行檢查，如果合格就進行下一項的學習，若不合格就重新修復，直到合格為止。學生既要從中學會凹陷的修復工藝，又要學會與小組成員協調配合，這樣的教學更適合企業的需要。
四、教學完成后的考核和教學效果
在一學期的教學完成后，要進行理論和實踐的考核，其中理論考核包括期末考試、中級工考試和從業資格證的考試，這幾類考核覆蓋面比較廣，涉及教學中所學的全部知識。實踐考核主要根據企業的實際境況安排內容，如車身板件拆裝調整、鈑金修復工具的使用、車門板件修復、車身板件焊接、車身測量、車身校正等，考試時由學生從中隨機抽取兩道題進行考核。只有理論和實踐同時合格才予頒發證書，唯通過這樣嚴格的要求，才能保證培養人才的質量。
我校培養的車身修復專業的學生就業情況良好，通常在五月中旬就被招聘一空，很多同學在置信、豐田、本田、奧迪、奔馳、寶馬都有不錯的發展。
0引言
現階段汽車的保有量正在逐漸增長，這也就導致了汽車后市場的人才需求量非常大。因此各類院校也根據現階段的市場情況，在院校中開展汽車維修專業的課程教學，其中汽車發動機底盤等內容在整個院校的教學當中占據主要地位，在整個教學當中，電工電子技術為最基礎的教學。這樣來看，如果想要從事汽車維修工作，那么掌握一定的電工電子技術是必要的。
1電工基礎
電路分析和電磁現象的基本規律是電工的基礎技能。
探索電路的組成以及歐姆定律是電路分析過程當中最基本的內容，其在汽車的維修當中的實用性非常強，應用非常地普遍。就電路的組成來看汽車中的電路非常復雜繁瑣，并且處理起來也比較麻煩。而認識電路一般都是從瀏覽電路圖開始。倘若沒有一定的電工基礎，那么當在瀏覽電路圖時，就很難讀懂，無法理清頭緒。也不知道應該從哪一方面開始著手。電路是由電源開關、導線以及用電設備等組成，基本組成也相對簡單，如果具備電工基礎，能夠讀懂電路圖，也就可以具備分析汽車電路的能力。比如，一個桑塔納3000的小燈和尾燈的電路圖（見圖1），根據電工的技術，可以通過分析電路組成來進行掌握。由電路圖來看，汽車燈的開關E1放置為1檔或者是2檔，在這時汽車小燈尾燈的工作電流流程為電池正極保險絲S30130線車燈總開關30接線端子燈光開關的1檔或2檔車燈組合開關58L端子和58R端子熔斷絲S13和S14前照燈左、右小燈絲和左、右尾燈絲電池負極，這樣前、后小燈以及尾燈也就會處于照亮狀態。倘若桑塔納3000的小燈沒有處于照亮的狀態，可以用試燈來檢查保險S13和S14，如果其功能正常，再檢查小燈是否完好，燈座的端頭中螺絲是否松動，用于連接各設備的連接線是否存在斷開的現象；如果檢查的設備處于正常的功能狀態，那么再順著電路圖往前檢查，檢查設備中是否有組合開關，如果存有組合開關要檢查組合開關是否功能正常；如果檢測正常，那么再繼續向前檢查，檢查主保險絲否能夠通電，30線是否通電；如果不能通電則需要對主保險絲進行詳細的檢查；如果通電情況沒有影響，則需要檢測燈泡是否出現損壞現象，燈座是否良好。由此來看，如果能夠掌握較好的電工技術，那么在進行電路的排查過程當中就會得心應手，使電路排查的過程順利進行。
電磁現象主要包括磁場、電磁場以及電磁力等方面的內容，這些主要應用在汽車ABS系統和汽車交流發電機的領域當中，如果能對這些基本知識進行掌握就可以分析汽車中的速度傳感器和汽車速度表的工作原理。例如，探究汽車空調系統的工作原理就要知曉真空的電磁閥，其工作的狀態在整個空調運行當中起著非常重要的作用，它是用來管控空調中的電磁離合器，在此同時真空轉換閥也會被接通，真空轉換閥通過使化油器的節門開度增大從而使怠速的轉速得以提高。其工作原理是：電流接通后，因為電磁效應會在電池線圈中產生電磁力從而將閥門打開，斷電時由于電流的消失，電磁力也就隨之消失，閥門也就處于斷開的狀態。以上為電磁工作的基本原理，如果能夠掌握這些基本的基礎，那么分析一個單元的電路圖也就相對來說比較容易。
2電子基礎
電子基礎的主要基礎內容為電路中二極管，三極管的工作。
在汽車的交流電機中二極管的應用比較廣泛，發電機中最少也有6個二極管，其他的也有8個或者9個二極管，再多還可能有11個二極管。因此也就將發電機分為相應的8管發電機，9管發電機和11管發電機。這樣就可以根據電子的基礎知識來查驗二極管的工作性能是否正常。電子基礎知識也可以用于探索二極管的整流電路，二極管的最大特點就是具有單向導電性即給二極管通電，電流的方向只能由二極管的一端流入，從二極管的另外一端流出不可以反向進行，通過二極管將三相電流轉化為相應的單相電流的操作過程就稱為整流過程。整流形式主要有半波整流和全波整流兩種方式。半波整流過程中，因為只存有了交流電波形的一半，那么電壓也就隨之減半。例如通過48V的交流電壓，經過半波整流之后所剩下的直流電壓要也就只有24V。全波整流電路保證了交流電的兩個半的周期，使整流器的效率得到大幅度的提高，這樣來看輸入電壓和輸出電壓也就沒有發生改變，從而使整個通過流器的電壓也就比較穩定，沒有大幅度的波動。如果對交流電壓的整個工作過程能夠熟知，那么對于交流電機的維修等工作也就相對簡單化。
三極管在汽車上的應用也是比較廣泛，其主要作為信號輸入裝置給汽車的電腦主板提供相應的信號，然后再由電腦主板進行自動地控制功能。在汽車的電路應用過程當中，三極管主要作為開關來使用ECU通過控制三極管來對其它的執行元件進行相應的控制，這也就是三極管的主要工作。三極管在汽車電子中的應用主要為利用其開關的功能來對汽車的其他用電設備進行相應的控制作用，下面為三極管在汽車電子電氣控制中的幾個實際應用：
①三極管能夠控制電磁線圈。電磁線圈是汽車上主要的電控部件，比如發動機噴油器繼電器、自動變速器電磁閥等幾個重要的電磁工作元件。其工作原理也就應用三極管實現對電磁線圈的接通與斷開設置。
②三極管也可以對電磁圈的通電電流進行控制。在汽車的電路中也需要控制某些元件的通電情況，自動變速箱的油壓電磁閥為主要控制對象。大部分人認為這個工作是對三極管工作性能的放大。但實際上這只是一種占空比的控制方式，其通過對脈沖信號的控制來實現對于三極管的控制，從而實現三極管快速的導通和截止，導通的比例變大，那么三極管中的過電流也就相應變大。
三極管也可以作為其他裝置的信號輸入裝置，比如車身高度傳感器等汽車部件。對電子基礎進行認真的學習以及掌握，就可以對于汽車的工作性能以及汽車電子器的工作原理做到相應的熟知，那么在對汽車元件進行維修的過程當中也就能高效的找出無法完成正常工作性能的部件，并對其進行檢查維修。這樣來看，掌握一定的電子方面知識，在汽車維修領域有很大的實用性。
3數字萬用表的使用
數字萬用表對于汽車維修人員來說是非常實用的一種工具，由此可知，數字萬用表的工作性是有很大的工作實用性的。電工電子技術應用過程中對數字萬用表的使用頻率也相對較高。這樣來看，數字萬能表也是電工電子技術的重要學習對象。數字萬用表在電工電子技術里面的主要應用是用來測量電壓電阻以及線路的通電情況以及二極管、三極管的功能，對這些基礎知識進行掌握，應用在汽車維修上就非常地廣泛。
3.1用測電阻的方法來判斷汽車元件好壞
數字萬用表測量電阻在汽車維修中應用非常的廣泛，其功能原理是通過對汽車部件的電阻進行測量來判斷汽車部件的功能是否完善；我們可以利用數字萬用表來測量空調鼓風機的調速電阻，來判斷其是否能夠進行正常的工作。
3.2用測電壓的方法來診斷汽車電路故障
通過數字萬用表來測量電壓方法在汽車上的測量蓄電池電壓的應用非常廣泛。其工作原理是使用蓄電池對用電器進行供電，在用電器的兩端用數字萬用表來測量其電壓是否能夠達到正常值。如果可以達到用電器的正常值電壓，則證明蓄電池的電壓正常。反之則不正常。
［作者簡介］阮明芳，廣西機電工業學校教師，研究方向：機械，廣西南寧，530023
［中圖分類號］ G423 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 1007-7723（2012）01-0115-0002
廣西機電工業學校自開設汽修專業以來，仍采用傳統式的教學模式，即新生入學后先學習基礎課和專業基礎課，然后學習汽車構造課，最后是拆裝實習和汽車修理的相關知識。新學生普遍期待一進校就可以進行汽車的拆裝和維修，而認為在教室里講述的文化課和專業基礎課都是沒用的。鑒于這種情形，學校提出了汽修專業模塊教學的初步構想，特別是《機械基礎》模塊教學的構思。
下面以北京汽車維修工程學校為例。該校的所有專業課分為10個模塊，采用不同的代號。其中A1為發動機機械模塊，包括：發動機的基本構造原理、組成與功用、常用的檢測方法、發動機大修工藝的基本內容；A2為自動變速器與驅動橋模塊，包括：自動變速器的種類、使用、結構原理、故障診斷方法及檢測設備的使用；A3為手動變速器與驅動橋模塊，包括；離合器、變速器、傳動系統、驅動橋的組成、功用與拆裝工藝；A5為制動系統模塊，包括：各種制動系統的組成、功用及工作原理、檢查與調整方法；A6為汽車電子電器模塊，包括：電工電子的基礎知識、汽車電器設備的組成、構造、汽車電路的連接與故障檢查、萬用表的使用；A7為空調與暖風系統模塊、包括：空調系統的組成與工作原理、空調系統的故障檢測及空調系統的基本操作、暖風系統的結構原理與故障檢測；A8為發動機性能模塊，包括: 電子控制發動機的組成及工作原理、常用檢測設備的使用、基本的故障排除方法；B1為機械基礎模塊，包括：機械的基本知識、汽車材料的有關知識；B2為汽車英語模塊等。
該校共建了21個實驗室和診斷中心，其中發動機機械模塊有2個構造實驗室、2個工藝實驗室；自動變速器模塊有1個自動變速器實驗室；手動變速器模塊有1個傳動系統實驗室；轉向模塊有1個構造實驗室：制動模塊有1個制動實驗室；電子與電器模塊有1個電工電子實驗室、1個構造實驗室、2個全車電路實驗室；空調模塊有1個空調實驗室；發動機性能模塊有1個自動控制實驗室、1個構造實驗室、2個排故實驗室；另外，還有1個診斷中心和3個診斷車間。
在教學安排上，該校采用走班式教學的方法。確立8位主力教師擔任A1-A8模塊的負責老師，這樣的模塊教學方式，受到了學生的普遍歡迎，學生認為確實學有所得。
目前該校已有汽修整車調試實驗室1個、汽車底盤實驗室1個、發動機實驗室1個、變速器實驗室1個、汽車電氣實驗室1個、空調制冷實驗室2個、氣壓傳動實驗室1個，公差實驗室1個和鉗工實訓室1個，相關實驗室正在建設中。
參照北京汽車維修工程學校的成功經驗，廣西機電工業學校的汽修專業基礎課和專業課可以整合成以下模塊（見表1）：
在這些專業課的模塊教學過程，還穿插著《機械識圖》的模塊教學。并且考慮到學生的心理需要，建議把文化基礎課，如語文、數學、英語等的教學也模塊化，避免長期進行單一學科教學帶來的厭倦。
在教學安排上，也可以采用走班式教學，使專業課中理論課與實踐課的比例為1∶1。
模塊化教學方式近幾年來受到中職學校的普遍好評。因為它更側重于實際操作，能讓學生更易于知識的接受，深受學生的喜愛。
我國高職教育中汽車維修專業目前隨著國家范圍內的汽車行業的發展而實現了較為快速的發展，無論是教學模式的建立還是汽車維修人才的培養上取得了不小的成就。但是由于我國的高職教育事業自身發展還處于不斷的探索和完善的過程中，由此在教學上也進行了諸多探索。一體化教學是近年來在整個教學系統中所出現的較為新興的教學概念，主要追求在單純講授之外的一種復合型教學方式。筆者在本文中以理論實踐一體化教學（以下簡稱“理實一體”）在高職汽車維修專業中的運用為例，簡單對高職汽車維修專業一體化教學進行探索。
一、“理實一體”教學體系的構建
在對高職院校的汽車維修專業一體化教學進行探索之前，必須要認識到我國高職畢業生面臨的問題，針對存在的問題才能相應的實現對教學模式進行調整。目前我國高職畢業生主要面臨的問題就是學生的綜合素質能力、實踐動手能力以及崗位核心能力等方面所存在的不足。因此在教學體系的構建上一定要充分考慮畢業生所面臨的實際情況，正確的對發揮策略以及培養目標進行定位，對教學課程體系，教學內容和教學方法進行相應的改革。
高職院校的汽車維修技術專業的教學體系構建首先必須要以社會對于汽車維修崗位的相應需求為依據，同時要以服務汽車與交通產業為宗旨，明確以汽車維修、檢測以及故障診斷為核心能力，同時也能勝任汽車后市場不同就業崗位的高級汽修技術技能型人才，從而構建出理論實踐一體化的教學體系和素質培養教學體系，建立起“理實一體”的核心教學課程，實現在汽修專業上的理論教學實踐化和職業化，從而突出對學生職業核心能力的培養。
二、構建職業崗位能力體系
職業崗位能力體系構建的主要目的就在于高職汽修專業畢業生要充分面對汽車后市場。所謂汽車后市場，就是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務市場的總稱，而這個服務市場中的主體就是汽車維修。圍繞著汽車后市場所建立起來的職業崗位能力體系主要包括四個方面的能力：基本知識和素質能力、一般能力、核心能力和拓展能力。這四個方面能力的具備，不僅是“理實一體”教學的客觀要求，同時也體現了社會汽修崗位對高職畢業生的能力要求。
三、構建“理實一體”課程體系
根據已確定的職業崗位能力體系和標準要求，以“理實一體、項目導向、任務驅動”為理念，構建符合汽車維修行業高技術技能型人才培養目標要求的課程體系。該課程體系的特點是結合校內外實訓基地，充分利用數字化信息手段，對形成核心能力的核心課程實現理實一體化教學。
核心課程應該以汽車維修、檢測和故障診斷能力培養為核心，每門課程設置若干項目，每個項目有特定的任務，以學生完成企業生產中的汽車或總成拆檢修、檢測、診斷等主要項目為駱動目標，實施理論與實踐一體項目化教學方法，讓學生以實際任務承擔者的角色完成課程的理論學習和技能掌握。在實施理實一體項目化教學過程中，要求學生在不同階段完成中級工和高級工考證，并結合崗位技能要求安排專項訓練，最后進行為期半年的頂崗實習，以提升學生崗位能力和職業素質，強化核心能力的培養。
四、以“理實一體”為主線.構建職業技能實訓體系
為了適應職業崗位的需求，在汽車維修專業中加強了實訓內容，以“理實一體""為主線，將各種實訓貫穿于整個教學過程中。通過多層次、分階段來逐步訓練學生的專業技能。多層次包括職業素質、一般能力、核心能力、拓展能力等實訓；分階段則是從第一學期到第六學期，每個學期均開設綜合實訓項目。同時，可以在實踐教學過程中融入職業技能資格考證，突出“雙證制”，使畢業生取得雙證書。
五、構建“理實一體”教學模式的校內外實訓基地
“理實一體，項目導向，任務驅動”教學理念的確立是為了提高教學效果，突出教學過程的實踐性、開放性和職業性，注重學生校內學習與實際工作的一致性，同時更符合學生的認知規律，以提高社會對高職畢業生實際動手能力和適應能力的認同度，真正實現零距離的培養目標。同時要充分結合本專業實際，以汽車維修、檢測與故障診斷技術為核心，著力構建與“理實一體，項目導向，任務馭動”人才培養的教學模式相匹配的，充分利用數字化信息手段，仿真生產實際環境，融教學、培訓、職業技能鑒定和技術服務功能于一體，面向社會的校內實訓基地。
企業擁有行業的真實環境、生產設施和核心技術，企業的文化以及企業的管理制度。在企業進行實訓和頂崗實習不僅是培養學生崗位技能的實戰場所，也是培養學生做人本領的“硬環境”，即組織、協調、解決實際問題等能力的培養與職業道德及職業素質養成的實訓基地。因此，校外實訓基地的建設對學生成才起著十分關鍵的作用。通過校外實訓基地的建設，保證學生在校學習期間有半年以上的頂崗實習，提高人才培養質量和適應社會生產的能力，為學生就業和發展奠定基礎。
參考文獻：
自勝任力概念引進以來，專家學者對企業管理層的勝任力研究頗為豐富，但對操作型高技能人才的勝任力研究卻略顯匱乏。隨著汽車行業的飛速發展，維修企業對高技能人才的要求也在不斷提高，它不僅要求從業者具備扎實的汽修專業技術知識，還要求他們能夠根據服務對象的特性，了解相關生產運作的基本知識，具備從業人員相應的理念與素質。
技工院校承擔著培養高技能人才的重任，為使學生能夠在職業化的道路上健康地成長，須結合實際生產制訂技工學校汽修專業的教學計劃，進行教學模式改革，著重培養學生的知識構建能力、社會能力及方法能力，學生到崗后可以勝任崗位工作。筆者分析行業崗位特性，對汽修行業高技能人才勝任力模型進行探索，建立勝任力特征模型，為教改打下基礎。
一、勝任力模型相關研究綜述
1.勝任力定義
當前，有關勝任力的定義還沒有得到統一，對勝任力的定義主要持有兩種不同的觀點，即特征觀和行為觀。特征觀認為，勝任力是個體的、潛在的、持久的特征，該觀點認為人是什么，它與一定工作或情境中效標參照或優異績效存在因果關聯。行為觀則認為，人能夠做什么，如“深刻理解”“如何實施”等。學界比較認可的說法是，勝任力特征并不單單局限于能力的范疇，更應該包括演繹社會角色、自我概念、特質和動機等。
2.勝任力特征模型的概念
勝任力特征模型指承擔某一特定的職位角色所應具備的勝任力特征要素的總和，是具有完成特定組織的具體工作所需的知識、技能、態度與價值觀、動機、個性的特殊組合。也可以理解為，勝任力素質是在特定企業的環境中，在具體的工作崗位上，做出優秀業績需要的行為特征。衡量勝任力的標準是業績。勝任力模型不僅可以鑒別和發展個體勝任力，而且可以作為選拔、評估等人力資源活動的基礎，更為教研教改提供一個嶄新的參考方向。
3.勝任力模型構建的方法
勝任力模型構建的方法主要有歸納法、演繹法以及傳統的工作分析法。各種方法的思路各有特點，目前，運用較多的是綜合法，是前三種方法的綜合運用，操作較為簡單。以傳統工作分析法為主線，綜合法是本文研究的方式。
二、勝任力模型及構成
勝任力模型詳細地規定了崗位所需要的知識、技能、職業素養等各項任職資格。知識、技能、職業素養等任職資格之間具有嚴密的內在邏輯關系。
知識是人才發揮的基本要求，沒有扎實的知識底蘊，技術化、專業化的程度會大大降低。這就是我們在工作中經?？匆姷?，有些人滿腔熱情，但是缺少方法技巧，最后的工作成效并不理想的根本原因。
技能是在知識的基礎上，綜合運用知識的能力，是崗位勝任力模型里面第二個組成要素，如果沒有技能，知識就不能夠發揮作用。
職業素養簡單地說就是對工作環境的態度。良好的知識基礎、技能，并不一定就能符合公司企業戰略目標發展的要求，不同層次的崗位及公司在不同的發展時期對具體崗位勝任力的要求和側重點不同。職業素養具有強烈的引導和示范效用，良好的職業素養有利于企業文化內涵建設。
三、汽修高技能人才勝任力特征分析
1.汽修高技能人才的相關概念
根據《中華人民共和國職業分類大典》（以下簡稱《大典》），高技能人才可以描述為：在生產、運輸和服務等領域崗位一線，熟練掌握專門知識和技術，具備精湛的操作技能，并在工作實踐中能夠解決關鍵技術和工藝的操作性難題的人員。
基于以上概念和行業通識，本文對汽修高技能人才的定義為：汽車維修企業一線從業者中具備較高的專業理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師（已經取得國家職業資格證書）。行業內具體可細分為兩種，一種是技術型管理人才，具體稱謂是車間主任、車間技術主管等，主要負責一線生產管理、技術支持及培訓工作等；另一種是操作性人才，具體稱謂是領班、組長（俗稱大工）等，主要負責班組日常工作和指導初中級（俗稱中工、小工）技工進行工作。
結合《大典》有關汽修工作崗位要求、各種大型企業招聘技能崗位要求，對汽修高技能人才的知識、技能和個性特征進行研究分析，初步建立汽修高技能人才的勝任力模型。
2.《中華人民共和國職業分類大典》有關汽修崗位的工作職責
《大典》中規定汽車修理工的代號為6-06-01-02，從事的工作主要包括：一是安裝調整工藝裝備，準備修理工具；二是使用工、夾、量具和儀器儀表對汽車、摩托車及特種車輛的發動機、變速器、散熱器、鋼圈、軟軸、板簧、輪胎等機械傳動系統，進行檢查、調整、故障排除、更換與修理；三是對修理后的汽車、摩托車及特種車輛進行試車；四是維護保養工、夾、量具，儀器儀表及設備，排除使用過程中出現的故障。
從上述內容分析得出，汽修行業從業人員除需滿足上述條件還應具備以下幾方面的能力：① 專業的知識技能；② 汽車維修基礎工具的運用能力；③ 身體素質；④ 責任心。
3.汽修企業招聘高技能人才的基本內容
以下結合三個地區的汽修企業招聘車間主任（管理兼技術類）高技能人才的內容進行簡要分析。
（1）廣州新鉅豐田汽車銷售服務有限公司。
①職位描述：具有日系品牌商用車4S店同等或以上崗位從業經歷； 熟悉4S店機電、鈑噴維修流程，具備全面管理維修車間的素質；具備扎實的汽車機電理論基礎；為人正直，原則性強，具備優秀的執行力；注重團隊建議，能激發團隊積極性；具備出色的維修技術提升培訓能力；具備全面的保修規范知識，熟悉廠家保修原則；提升一次性修復率，有效管控準點交車，維修流程貫徹能力良好且有可行手段；根據班組實際情況，做好調度工作。
②崗位要求：大專或同等以上學歷；至少5年以上汽車維修班長工作經驗；具有較強的管理能力；具有良好的人際關系和協調溝通能力；擁有車輛駕駛執照A2或以上。
（2）利星行（北京）奔馳汽車有限公司。
①職位描述：對技工在工作中的問題和對特殊工具使用提供幫助；掌握和監督班組的工作進度；負責車間的全面質量管理；對車輛的維修進行抽查，保證工作是按 DAG 的規格進行的；督促工人的工作有效性，提高工作效率；把車間的維護工作分配給車間人員；監督工作中的安全條例執行工作；掌握特殊工具和設備的庫存，對訂貨提出建議；保持清潔標準，設備、車輛擺放?？坑行?；可執行總檢工作。
②崗位要求：大專及以上學歷、或有同等水平技校證書；至少5年在車間工作或至少2年相當于車間主任的工作經驗；擁有很好的領導水平和提升團隊精神的能力；工作細心，認真負責，積極主動。
（3）江西廣甸汽車集團有限公司。
①職位描述：確保客戶車輛提供最佳的維修和保養服務；合理安排車間內各項工作，確保服務核心流程的有效執行；制定維修車間員工的再培訓建議，并與技術經理協商實施再培訓；考核維修車間員工的工作績效；通過抽樣檢查對車間工作質量進行控制；負責車間的環境管理，確保維修車間的良好形象；利用與客戶接觸的機會進行汽車、配件和附件的銷售。
②崗位要求：
大專以上學歷、8年以上汽車維修工作經驗、具有一定的管理能力、具有良好的人際關系和溝通能力、擁有車輛駕駛執照和駕駛能力。
4.勝任該工作崗位必須具備的特征
通過分析崗位高技能人才典型崗位職責及任職要求，可以得知，除基本的專業技術能力、良好的身體素質和責任心外，要勝任該工作崗位還必須具備以下特征。
（1）相關職位知識：人力資源知識、生產知識（安全、流程、計劃、調度及質量管理）。
（2）職業崗位技能：協調溝通能力、組織領導能力、執行能力、匯報總結能力、 計劃能力、決策能力、創新能力。
（3）職業素養（動機）：團隊意識、具備良好的服務意識、忠誠度、責任感、情緒與情感。
四、構建汽修高技能人才勝任力模型
構建汽修高技能人才勝任力模型是依據不同崗位從業者所在的職位群和部門類別的不同，以及為完成某類崗位任務的具體工作過程而進行構建的，見下表。
表
勝任力特征名稱 勝任力特征定義 職位勝任力特征表現
相
關
知
識 人力資源
知識 人事管理的概念、內容框架和流程制度 熟悉本公司的人力規劃及相關的人員管理制度（績效考核、工作分析、培訓規劃等）
生產知識 車間生產過程中所用到的管理基礎 具備汽車維修生產相關的安全、流程、計劃、調度、質量管理等知識，并能夠應用到實際工作中
職
業
技
能 汽車維修
專業技能 技能儲備 具備扎實的專業理論知識及操作技能，有排查疑難雜癥的能力，能創新性地解決問題，能進行規范作業；具備一定的專業英語能力，能閱讀英文維修手冊
運用
基本工具 掌握運用工具的能力 能正確、規范地使用檢測工具及設備，能夠維護一般性維修及檢修設備，且具備計算機使用能力
崗
位
技
能 協調溝通
能力 通過口頭和書面方式表達、交流思想 溝通技巧較高，具有較強的說服力和影響力；如處理維修質量事件與客戶打交道時，能不厭其煩、耐心解釋；與同事存在意見不合時，能心平氣和地商量解決
組織領導
能力 組織、協調內部關系，指導他人完成目標任務 如根據班組實際工作情況，合理分配車輛維修量，協調各方面關系，完成上級制定的工作目標
執行能力 貫徹戰略意圖，完成預定目標的操作能力 按照公司的經營理念進行管理，有效地傳遞上級的指示和意圖給下屬。如提高對車輛維修的抽查率，提升一次性修復率等
匯報總結
能力 具備清楚明了地向上級進行匯報和總結的能力 如能向領導清晰明了地匯報維修車間各項工作進度及自身工作成績及不足
計劃能力 設計自己及他人有效地完成某任務，合理配置各項資源的能力 能夠根據車間以及公司實際情況制定車間維修計劃，計劃要與公司經營方針一致，要與車間維修人員實際工作情況相符
決策能力 根據備選方案，在規定時間內選擇一個自己認為最優的方案 能夠對下屬提出的建議進行決策或能向上級提供合理的決策建議，并能對影響決策因素進行全面分析，決策較為準確
創新能力 能夠運用新的思想、方法解決問題 能結合維修市場情況，對車間運行狀況進行預測分析，事先發現問題，制定多個解決方案，并從中尋求較系統的解決方法。如開展各項維修服務活動有利于提高公司聲譽及影響
職
業
素
養 團隊意識 在團隊目標下，對團隊利益和協作的共同認知 能主動加強與團隊中其他成員的合作意識，當團隊與個人利益沖突時，以團隊為先。如能犧牲私人時間與班組共同加班進行技術攻關
服務意識 在工作中，滿足顧客需求的意識 以顧客（車主）利益為中心，全面建設服務氛圍，提升車間服務質量
忠誠度 對工作、團隊、組織的信任及忠實程度；誠實、善意的心態行使權利、履行義務 忠于團隊，對成員充分信任，積極維護團隊利益，不做有損公司利益的事情；工作中以身作則，并能用具體行為或言語來影響屬下誠信做事，創造誠信氛圍
職
業
素
養 責任感 在工作職責的基礎上，完成任務的意識 作為車間負責人，熱愛本職工作，能傾情投入，必須心系維修安全。如能經常對完工車輛進行抽查，兼任質檢員，在車間范圍內對維修工進行指導監督
情緒與情感 個人對客觀事物是否符合自己需要而產生的態度體驗 當面對突發事件或受挫折的情況下，要善于控制自己的情緒，要具有心態調節能力，能忍受較大的工作壓力。如面對車主無理的牢騷及責備時能保持克制
五、小結
綜上所述，汽修高技能人才勝任力模型的構建對技校汽修專業的課程設置及教學設計起著前瞻性的作用，依照模型的勝任力因素進行教學內容設計以及開發，有利于學生職業素養的養成，就業后能更好地適應崗位，在行業里可以得到全面發展。
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中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）24-0334-01
隨著現代汽車工業的飛速發展，設計和制造業的日益更新，電控技術廣泛的應用，使得發動機越來越精密，但同時對發動機內部的要求也越來越高。經過長時間的運行之后，汽車發動機內會積淀一些廢棄物，這些廢棄物達到一定量的時候，就會對汽車性能造成不良影響。隨著汽車智能化、自動化程度的加深，一些傳統維修技術已經相對滯后，因此，只有引進先進的汽車維修維護技術，才能使汽車維修企業在競爭中立于不敗之地。
對于汽車保養，行業內一般是指汽車行駛過程中，定期在汽車售后服務單位，在不拆散維修的前提下，對汽車的燃油、動力、等系統進行全面的廢物清理和性能維護，從而減少汽車因發生故障而導致維修概率，延長汽車壽命的一個過程。并且，對于有車一族，進行合理的汽車保養顯得尤為重要。然而，目前仍然存在一些汽車保養上的誤區，需要我們改進保養方法。
1 傳統意義上的汽車保養發生了重要變化
事實上，對于汽車全方位養護的重要意義和汽車養護密切相關的基本知識大多數車主都是知之甚少。提起汽車保養，多數車主的第一印象就是更換機油和濾芯，然后對車輛進行簡單的故障排查和廢物清理。實質上，這是非常狹隘的。正如人們對于自己的身體，注重平時保養和鍛煉一樣，對待自己的愛車，一樣需要重視起平時的養護工作。不能生病了才趕忙吃藥打針，汽車罷工了，才想起去保養維護。這樣就有點本末倒置了。汽車的保養應該貫穿用車的始終，而不僅僅是定期的保養維護。從購買新車開始，車主就要樹立起車輛終身保養、時刻保養的意識。保養汽車不僅可以減少汽車的故障率，在提高燃油系統，降低用車成本上也有重要意義。在運行過程中，車主一定要時刻關注汽車的運行狀況，及時對車輛進行性能保養，減少廢棄物對車輛的危害作用。如同我們自己每年要給自己做一次健康體檢一樣，我們也要定期到汽車售后服務點，為愛車進行一次體檢。對汽車的對汽車的燃油、動力、等系統進行全面的廢物清理和性能維護，提高汽車的運行性能，延長汽車使用壽命。汽車是一個由多個系統和上千種零件組成的一個復雜整體。不同零部件和系統的更新維護周期往往差別也很大。例如，活塞環的壽命一般在15～20萬km ；正時皮帶為8～10萬km ；輪胎要2萬km 進行一次四輪定位，機油要5000～8000km 更換一次，剎車油應2～4萬km 更換一次等等。這種系統和零部件維護周期上的差別，加大了汽車的整車性能維護的難度。車與車不同，不同車輛的行駛狀況也不同，要想將汽車一直維持著高效運作的工作狀態，我們不能盲從別人的保養規律和過程，必須在對汽車性能了解的基礎上，開展針對性的保養維護。
通常情況下汽車運行8000～10000km 為一個養護周期，定期養護必須對汽車的機、電、油、水氣進行有重點的檢查（約二十個項目），以便對汽車的健康狀況做出準確的診斷，根據檢查情況，進行針對性的技術保養和維護。由于對人才、技術和設備的要求很高，往往，一些小型汽車維修點都不具備這樣的服務能力，只有一些廠家指定的售后點才具備這一實力。像馳耐普汽車美容養護連鎖店這類服務機構。汽車保養過程是對汽車系統進行全面優化和提升的一個過程。如果僅僅是對機油和濾芯等零部件進行更換，不注重對整車的系能維護，很容易導致一些小的隱患擴大化，給車主帶來更大的用車危險。
2 養護方式轉變直接對汽車維修的影響。
在其他國家，對于汽車的維修，十分注重對汽車的完整性保護。往往是盡可能的對汽車進行系能維護，很少采用拆卸分解的方式。汽車修理是為了消除已出現的故障或查明隱患，使喪失工作能力的車輛、總成和零部件恢復技術性能，以保證車輛繼續使用而進行的恢復性修理作業的總稱。雖然汽車養護可以在很大程度上減少汽車因故障而引發維修的概率。但養護和維修畢竟不是一個概念，對于汽車性能所起的作用也不同。汽車修理是一門技術性很強的工作，有它的特定內容和成因，修理和養護二者之間雖有密不可分的緊密聯系，但誰也不能代替誰。對于一部私家車，如果車主足夠愛惜，行駛過程中注重對汽車的保養和檢修，將養護工作做到位，那么這部私家車很少會因為大型故障需要維修。汽車保養和我們人自己的保養一樣，都是一個細致的過程。汽車的各個系統和每一個零部件的保養對于汽車整體性能的維護，和我們肝腎等臟器對我們身體健康的作用一樣，不容小覷。只有保養得當，健康才不容易出問題，才能更長壽。我們對汽車修理時，往往要進行零部件拆卸和更換。汽車經過拆卸分解修理以后，即使是安裝和原來一模一樣的零部件。新換入的零部件和原有零部件也需要進行新的磨合過程，影響汽車系能的穩定性。原裝配件被換掉的越多，汽車的整體協通功能就越長。舉個形象的例子：一個組織經常的出現人員流失，調入新員工，無論新員工能力多強，都需要一個適應組織環境的過程。相對汽車修理，養護往往不會破壞汽車的完整性。因而可以最大程度地保持機件原有的“配合”狀態，這一點也正是汽車養護最大的優勢所在，為成倍地延長車輛使用壽命奠定了基礎。此外，近幾年廣泛推廣應用的新的養護技術也對汽車維修有一定的影響。在新的維修技術下，借助不解體維修工具，我們無需對汽車進行大面積拆卸，即可實現對汽車的高效率保養。不僅提高了汽車維修的質量和效率，還節省了大量人力、物力和費用，大大提高了經濟效益。
3 結語
在汽車技術、汽車質量、汽車檢測技術、汽車保修機具設備、汽車養護用品等均己發生重大變化的今天，只要我們對汽車養護在汽車車輛使用過程的重要意義有足夠的認識并能正確實施，汽車達到或超過現行的“汽車報廢標準”的行駛里程已非難事。因此，我們要重新審視汽車保養，借助先進的科學技術和手段對愛車進行養護，為我們的行車安全保駕護航。
參考文獻
