時間：2023-08-29 09:18:55
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第七十六條規定：“機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任“。
應該說《道路交通安全法》與《保險法》存在著不太銜接的地方，與現行的機動車第三者責任保險合同條款、保險理賠體制等更有很多的矛盾和沖突。
一、搶救費用的矛盾
從《道路交通安全法》第七十五條規定看，在搶救交通事故受害人時，根本不需要也不可能首先確定被保險人是否承擔民事責任，更不可能確定被保險人是否承擔保險責任、應賠償的保險金數額等。而無論如何，保險公司都要按照第三者責任保險的保險金額，首先把錢拿出來，用于搶救人命。這體現出國家保障人權、維護人民人身安全的立法本意，但是與現行《保險法》恰恰相反。
《保險法》第五十條規定：“責任保險是指以被保險人對第三者依法應負的賠償責任為保險標的的保險”。無論從法律規定還是實踐運作來看，都要首先確定被保險人對受害人依法應負的民事賠償責任，才能計算出保險公司應當賠償的保險金數額，然后保險公司再拿出錢來賠償受害人。
如果依照《道路交通安全法》，那么受害人就有權要求保險公司立刻拿出錢來救命，但幾乎所有的保險公司恐怕都沒有這樣操作過，其內部審核、批準手續不可能那么迅捷。一邊是刻不容緩，一邊是毫無準備，可想而知糾紛必會集中爆發。
二、保險金額與保險賠償金額不一致的矛盾
2基于多元表征的兒童交通安全教育效果試驗研究
本次試驗通過短期記憶和長期記憶效果以及心理負荷量的問卷統計，來評價3類教學方式的教育效果。選取某市3所小學二年級的學生進行研究，3所小學分別為2所普通的九年制義務小學和1所交通安全教育學校，每所小學隨機選取二年級小學生20名，授課教師為本市交警支隊一位有10多年安全宣傳教育的民警，授課內容選用交通安全教育小學讀本——《平安伴你成長》（1~3年級）。授課方式分3種，第1種為普通的課堂講解，第2種為課堂講解結合動畫資料的播放，第3種為利用交通安全教育學校的現實場景，讓兒童自己駕車和步行，以游戲的方式，配合交警講解來展開。課堂授課時間為45分鐘。教育結束后，立即發放準備好的測試資料和心理負荷問卷，1個月后再次發放相同的測試資料。統計結果如圖1所示。測試題目為20道題，3個班立即測試的平均成績分別為8.05、8.25、7.4，1個月后的測試結果如下，3個班的平均成績分別為5.9、6.25、6.7，同期分別下降了26.7%，24.2%，10.4%。3種授課方式對兒童的認知負荷量統計（立即測試）如圖2所示，包括困倦感、壓抑感、吃力感、累的感覺、逃離感、焦躁感、有趣感和興奮感等。實驗研究表明：
（1）普通的課堂講解形式雖然在短期內能夠提高對兒童安全教育的學習效果，但是長期記憶效果明顯弱于課堂講解配合動畫資料播放的方式和實地場景模擬、兒童參與其中的方式。
（2）實地場景模擬、兒童參與其中的方式短期記憶效果不是很好，可能是由于兒童貪玩的個性，使得注意未能主要集中在需要理解和記憶的安全知識上。
（3）3種方式中，實地場景模擬、兒童參與其中的方式心理負荷水平較低，興奮感和有趣感較強，而普通的課堂講解形式較其他兩種方式對兒童心理負荷產生較大影響，兒童在45分鐘的學習中，會產生一定的困倦感、壓抑感、逃離感等負面情緒。
（4）試驗結果表明對兒童的交通安全教育必須遵守趣味性和重點知識突出相結合的特點，對知識的呈現，必須遵守多元表征的方式，利用多通道體驗和刺激模式，做到視覺、聽覺、觸覺相結合，通過互動交流完成對兒童的交通安全教育是一種有效的教育方式。
二、活動導入要恰當
一開始我們在設計的時候，本來是通過兩段聲音“唔唔…..嘀嘀嘀…..馬路上川流不息的車輛聲”“吱兒….緊急的剎車聲”來讓幼兒猜猜發生了什么事，再通過動畫“皮皮過馬路”了解事件發生的經過，試教后發現設計的并不是很合理，這個環節花費的時間太長，于是大家討論決定：以談話的形式直接導入，再播放動畫“皮皮過馬路”，讓幼兒來發現皮皮的錯誤，并設計有效地提問：“應該怎樣安全過馬路”調動了幼兒對已有經驗的回憶，激發了幼兒幫助皮皮改正錯誤的愿望。根據幼兒的回答我又將一些交通規則的圖片呈現出來，并用兒歌的形式來總結，讓幼兒對安全過馬路的方法有了更直觀地了解。通過第二個動畫教育幼兒把安全過馬路的方法內化到自己的行動中，真正做一個遵守交通規則的人。
三、活動內容要豐富
整體性是系統思維的根本特征。系統都是由要素相互關聯而構成的整體。若想把握其全貌，就應自覺超越看待事物聯系的局限。系統思維并不忽略要素與系統內在的有機關聯性。系統思維強調內因是主要的因素，也承認外部原因，從內外互動關系中尋找解決問題的方法。
2.層次性。
系統是由不同層次的要素組成的復合體。這種層次性要求主體從多方面對待復雜的事物，不搞“整體劃一”，要善于發現復雜事件背后的運作機制，揭示深層次的非線性因果關系的作用。同時注重系統的連續性，注重考察系統中不同事件互動所產生的因果關系，形成描述各種問題互動關系及其變化形式的概念。
3.動態性。
任何系統都不是靜止不變的，不管是系統之間還是系統內部的要素之間，無時無刻不在進行著信息的交換。因為系統又具有時延性，使難以覺察的緩慢變化不斷積累放大，所以必須學會識別緩慢漸進的過程，用動態思維代替靜止思維，還要看到過程中的細節復雜性和動態復雜性。四是有序性。實現有序性目標是系統思維的內在要求。系統自身完善和外部環境對系統的影響都是為了實現系統的優化，以便系統朝著井然有序的方向發展。然而，任何系統作為處在變化發展過程中的事物，都具有多種變化發展的向度性，也就要求主體注重優化的路徑選擇。
二、樹立正確的學校安全教育系統觀
學校的安全問題來自針對學校的各種威脅，對學校安全的威脅來自多方面的因素。國內外大量信息表明，這些針對學校安全的威脅在許多方面超出了人們的預料。由于各種生存壓力的劇增，學生生活的周遭環境影響他自己的期望，那么教會他們排除障礙的安全教育真正落實顯得無比重要。安全教育走進學生的生活，需要學校管理者學會用系統思維方式處理各種安全問題，目的在于能夠從個體與系統的辯證關系出發審視學校安全教育不同層面的工作。學校安全教育作用的發揮不是單憑某個要素就能完全體現的。即使是某個要素充分展示自己的功能，安全教育的整體效果也不一定會因此而放大。因為“解釋復雜現象不僅要估計到各個組成部分的作用，而且要通過要素之間聯系的總和”。如果僅僅強調從整體上把握學校安全教育效果，忽視對其組成部分的認識和考察也是不科學的。學校安全教育自身有多個組成要素，管理者只強調一個方面的工作效果是不可能保證安全教育整體效用的。學校安全教育的各個要素，包括安全教育本身，只有在關系思維中才能解讀它們，“必須把每個部分放置在它們依存的系統中才使它們獲得意義”，回過來再從關系中尋求解決安全問題的答案。因此，強調學校安全教育系統的整體性時，不能忽略學校安全育系統本身就是國家安全系統的一個部分，并且其構成中各部分有自己獨立的整體性。比如，個體安全觀是學校安全教育系統的子系統，也是由安全主體、安全目標、安全內容和安全手段構成的大系統，可以說每一個方面又是安全觀的縮影。反觀當前學校對安全教育的研究與行動，往往只看到問題的局部原因，犯下更多以偏概全的錯誤。當前，關于大、中、小學生犯罪的報道時常出現在各大媒體上，引起了人們的廣泛關注與熱議。眾多媒體和社會人士撰文或發表言論，指責學校安全教育工作的失誤，認為是學校忽視法制宣傳教育直接導致學生犯罪事件增多。從案情來看，不否認學校安全教育內容的缺失與學生犯罪事件時有發生之間有間接聯系，但絕對不贊成將學校安全教育工作不到位作為造成學生犯罪的“同謀”。調研結果顯示，縣市級以上的學校無一例外都開展了不同形式的安全教育活動，農村學校則不能保證安全教育的正常進行。城區學校通過舉辦主題活動培養學生的安全意識，開設了不同程度的安全教育課，在課堂上組織學生學習如何自救，掌握可操作性強的避險知識。同時，在室外通過模擬演練，教給學生一些更實用的逃生辦法。然而，安全教育的效果是隱性的，學生自身思想消極，錯誤地認為自己不出事或事情不發生在自己身上就行，安全意識淡薄。從學校自身來看:一方面，隨著在校學生數量的急劇增多，學校思想政治工作和管理工作弱化的問題也越來越突出，加上相關部門對安全問題重視不夠，安全隱患就像布滿灰塵的鏡子淡出人們的視線。另一方面，相當一部分學校把安全教育課變成了語文課，一學期下來至多上兩三次安全教育課，且沒有課程計劃，教學時間與教育內容隨機安排，課堂上教師播放幾張幻燈片就算完成教學任務，使學生無法得到全面有效的安全教育。哲學家蘇格拉底說，無知是首惡。沒有對安全教育相關深切的認知，遇到危險很難應對自如，可想而知，安全教育內容對預防學生犯罪有著不可輕視的作用。對各類學生犯下的案件分析，發現安全教育的缺乏與輕視是一個極其重要的負面因素，這種現象一直在學校里長期存在。中小學安全教育的缺乏與輕視主要反映在課程建設上。安全教育一直游離在課程建設的邊緣，在學校里地位低下，排在“歷史、地理等副科”之下，為遮人耳目，它還披上一件“光鮮亮麗的外表”，一般學校走廊、宣傳欄都能見到它的身影。一旦有重大安全事故發生，它才能被請進“廳堂”，領導講過教師再講，反復強調安全的重要性，因為它開展的方式過于隨意，給學生一種慵懶的感覺，造成他們形成一種“危險事不關己”的錯誤判斷，時間讓警覺就變得遲鈍起來，危險即便是可以脫離，但“生銹”的大腦卻不能夠立刻被激活。盡管學生可以通過家庭、網絡了解和學習安全知識，但學校教育的目的性是不可取代的，安全教育課程建設仍然具有必要性和重要性。
三、用系統觀建設學校安全教育課程
學校安全教育方方面面的變化已經影響到所有人，不過，一部分影響純粹是消極的，它們只是促使學校在舊的模式上徘徊，而另一部分影響則是積極的，因為學校絕大多數人意識到它的重要性，開始轉變觀念。這一矛盾可以從不同的維度和層面去解讀它。重要的是，實施者從組分與系統的辯證關系出發審視學校安全教育發展，對待涉及的范圍和對象做到具體分析。在此，以安全教育課程建設為例，嘗試用系統思維解讀學校安全教育發展。安全教育課程內容建設不是簡單的“要素”建設，也不是少數幾個核心要素的建設，而是一種把教育者、教學目標、教學內容、教學方法和問題討論結合成一體的系統。雖然各組成要素在安全教育課程系統發展中的地位和作用不同，但它們彼此之間相互促進、相互影響。“圈內人”對安全教育課在課程體系中的地位心照不宣，細心的學校管理者則是礙于國家課程標準象征性地在課表中設置“安全教育”一欄。即使有適切的教育內容，“趕上架”的教育者也不能較好地勝任這一課程任務，教學效果自然而然無從談起。任何只專注于一個方面而忽視另一方面建設的思維都是片面的。即使集中力量建設那些決定內容發展水平的核心要素，也不能忽視那些對內容發展僅有支撐作用的要素，因為系統從一種狀態過渡到另一種新的狀態的臨界點上，決定系統發展態勢的有時不是那些所謂的核心要素，而恰恰是那些看似不起眼的邊緣要素。實踐也證明，由于負責安全教育的教師隊伍建設沒有得到足夠重視，課程系統的整體發展受阻甚至受損。管理者需從學校整體工作出發通盤考慮，時刻提醒自己要樹立系統觀念，用戰略眼光“遠視”安全教育課程建設。如果簡單地把影響系統發展的多種因素歸結為某種單一因素，或者在其中確定一個主導因素而低估或忽視其他因素，都是對安全教育課程建設本質的誤讀，必將最終影響學校乃至整個安全教育系統的可持續發展。教育部在《中小學安全管理條例》中明確規定:“學校及校屬各有關單位要把對學生進行安全教育作為一項經常性工作，列入重要議事日程，加強領導。學校各部門和有關群眾團體或組織要相互配合，積極開展安全教育及安全知識宣傳，增強學生的法制觀念和安全意識，提高防范能力。”其中，經常性反映出安全教育的特殊的重要性?？v觀新形勢下我國學校安全教育課程建設的現狀，對此運用系統思維的方法進行整體建設是極其必要的。
1.以整體性為導向來建設學校安全教育課程。
要努力實現安全教育系統內部各組成部分的整體發展。學校安全教育系統由國家安全教育、心理安全教育、日常安全教育、文化安全教育和網絡安全教育等子系統構成，要建設安全教育課程，必須運用一定的手段和方法促進子系統的全面發展。轉變安全教育“無用”的觀念，樹立大安全觀。處理好傳統安全知識與非傳統安全知識學習的關系，有重點地推進各個教育內容。與此同時，安全教育各子系統構成要素的發展也不容忽視。比如在日常安全教育系統中，既要加強防盜、防騙、防搶等日常安全知識的教育，增強學生日常安全防范意識，學會如何保管自己的財物;也要加強社會形勢及當地治安形勢教育，讓學生學會如何在社會這個大環境中保護自己。只有將整體發展與部分發展聯系起來，才能保證工作的成效性。安全教育課程設計也應該具有整合性。在設計初始階段，可以暫時將教學活動放置一邊，先討論反饋問題。預先了解學生掌握的安全知識，在后續的課程設計中加入一些有針對性的教學活動。迪•芬克博士認為，教師在進行課程設計時，應牢牢把握核心知識掌握、學以致用目標、觸類旁通目標、人性維度目標、學會學習目標和人文關愛目標等六個方面。六個目標無層次之分，課程教學中實現的目標種類越多，學生的學習效果會越好。安全教育課程設計也應考慮全部或其中部分目標，發揮整合作用，因為它的開設目的僅用“安全”二字是遠遠不能概括的。此外，將安全教育課程與生命教育目標相結合，中小學階段的學生對于生命的認識處于萌芽階段，這一時期對他們進行系統的生命教育和安全教育，既能夠讓他們體會到生命的寶貴，又學習了避開危險的方法。
2.以動態性為導向來建設學校安全教育課程。
按照系統論的觀點，任何組織都是在一個動態系統中運轉的，世界上任何事情都是發展變化的。因此，課程建設理應與時俱進，不斷更新。如果仍因循守舊，就會越來越走向不安全。因此，系統思維能夠讓我們去思考如何幫助受教育者增強好奇心和學習安全知識的動機。當今威脅學生安全的因素逐漸增多，安全教育課程應適時做出調整。網絡已經是各級學生學習知識和了解信息的重要工具，虛擬化的世界充滿了各種不安全因素。學校一方面要強化網絡安全責任感，引導學生提高網絡信息辨別能力;另一方面，把有關法律法規、安全知識在網上公開，逐步完善安全教育課程信息化建設。動態的課程建設不僅能建立起一種繁榮的研究文化，還增加了進行安全教育內容的范圍。
3.以有序性為導向來建設學校安全教育課程。
系統的各組成部分及其變化是不斷趨近系統有序目標的相對不平衡的過程。懷特海認為，組織進化的過程表現在兩個方面:一是要適應環境的變化;二是它靠內在的力量要創生自己的環境。學校安全教育課程本身是一個安全生態系統，它的建設涉及教學內容、教學過程、教學目標、教師隊伍、教學實踐等若干內容。這些內容的自我發展需順應環境的改變，網絡是人們必不可少的生活，青少年網癮是危及安全的“毒瘤”，安全教育課程建設必然考慮到它潛移默化的“侵蝕”。為此，學校應遵循有序性原則，將課堂內外不同的教學環節連成一個層次分明的體系，從而保證安全教育目標的實現。結合學生的認知特點，基礎性知識安排上提前，后續理論知識、典型案例分析等內容，必要時加入進行體驗教學。各級職能部門之間要加強統籌，加強計劃，加強過程管理，科學地、有序地開展建設工作。以“大安全”觀念為指導，從思想道德規范、法律準繩、心理健康標準、安全行為規范和生理健康標準等方面，全面、系統地對學生進行安全教育。
2兒童閱讀推廣面向安全教育的難點
2．1推廣主體能力弱化
總體數量少、覆蓋面積小是圖書館服務能力弱化的突出表現。截止2012年，我國共有公共圖書館3076個，其中縣市級圖書館2683個［8］，基本達到“一縣一館”的配置，初步形成了覆蓋全國的服務網絡。但三千多個公共館中，專業少兒圖書館僅有99個，絕大多數兒童服務功能仍由地方公共館承擔。盡管如此，也僅能達到平均每44萬人、每3201平方公里才擁有一座公共圖書館的覆蓋面，平均服務半徑約32．8公里，遠超國際圖聯規定的4公里標準［9］，這與圖書館文化、教育、信息中心的地位極不相稱。經費投入低是掣肘圖書館服務能力的關鍵問題。據文化部統計，2009年我國有675個縣級圖書館全年無購書經費，占當年縣級圖書館總數的27．1％。經費不足直接導致圖書館資源保障能力低下，不少館二、三十年來沒有買過一本新書，完全失去了對讀者的吸引力，只得靠出租場地，經營網吧、茶室及各類培訓學校維持運轉?！霸斐沁\動”導致圖書館進一步邊遠化。不少地區在大拆大建的“造城運動”中興建了一批地標式圖書館建筑，看似加大了對圖書館的投入力度，但實際上這類拆建基本上都是拆除原處市中心的老館，另在新城區修建新館。而新城區往往人煙稀少、交通不便，無異于將圖書館進一步邊遠化，造成圖書館利用率長年低迷。以南充市圖書館為例，新館修在市政府新區，周邊除了政府單位，人流量極低，從順慶區中心乘公交到館至少需要30分鐘，若從高坪區、嘉陵區中心乘公交到館則需1－1．5小時，以致市民戲稱“喬遷新館之日即是圖書館沒落之時”。放眼全國，此種情形絕非個案。
2．2推廣活動主題單調
受傳統文化影響，我國圖書館長期呈內向式發展狀態，“等”、“靠”思想嚴重，缺乏主動服務社會的動力。但信息技術的飛速發展，改變了信息傳播的方式，存在價值受到質疑的圖書館被逼朝外向化轉型。由于欠缺經驗，圖書館的兒童閱讀推廣只有摸石頭過河，活動策劃上偏好借鑒上世紀末政府主導的“青少年愛國主義讀書活動”、“知識工程”等極具宏觀意義的選題。這類主題宣揚“閱讀改變人生”，賦予閱讀過于厚重的意義，遠離兒童日常生活，反倒使之產生敬而遠之的心理。有些館的活動年年搞，但沒有認真調查兒童的閱讀興趣與實際需求，翻來覆去就是講座、展覽、朗誦會等老一套，缺乏創新，對兒童吸引力明顯不足。這反映出我國兒童閱讀推廣目前普遍存在形式化嚴重、主題假大空、缺乏系統的長期規劃等問題，單靠零敲碎打、淺嘗輒止的嘉年華活動，很難將兒童閱讀推向深入。
2．3安全主題童書稀缺
2012年，我國共有580家出版社，其中530家參與了童書出版，共出版兒童讀物30966種、47823萬冊，占當年全國圖書出版總量的7．49％。［10］從數量上講，不能算少，但從主題上看，涉及安全內容的童書實在不多，甚至沒有一本經過科學論證的全國性防教材。這點可以新聞出版總署向全國青少年推薦百種優秀圖書書目為佐證。該書目2004至2013年共推薦十批次，1000種圖書。其中涉及安全主題的圖書僅有5種，占總量的0．5％，分別是《青少年自我保護掌中寶》（2005）、《告訴孩子自救自護119招》（2006、2009、2010）、《全民應急科普叢書》（2007、2009、2011）、《你該怎么辦李澍曄叔叔避險高招101》（2008）、《兒童安全自救早知道》（2013）。其中《告訴孩子自救自護119招》與《全民應急科普叢書》的多次入選，充分反映了出版社在選題上忽視安全主題，導致該類型圖書更新緩慢的弊病。受利益驅動，童書出版的選題結構越來越畸形，某個選題一旦引爆市場，各出版社蜂擁而上。如《哈利波特》火了，跟著熱銷一批妖魔鬼怪；“雞皮疙瘩”熱賣，引來一群僵尸幽靈?；蔚倪x題結構直接影響了兒童的閱讀結構，根據筆者對四川南充西華師范大學附小1－6年級340名學生的調查發現其閱讀內容主要為：動漫類占72．4％，奇幻類占69．7％，童話類占66．8％，歷史類占32．6％，文學類占26．5％，軍事類占18．2％，藝術類占11．2％，其他類無一談及安全。在大環境的影響下，童書出版娛樂化、同質化、成人化等問題逐漸顯現，一批如《泡妞寶鑒》、《我的美女老師》等涉嫌內容的圖書，居然成了中小學生引以為傲的談資。盡管等五部門于2013年聯合下發了《關于加強少兒出版管理和市場整治的通知》，對童書市場開展了專項整頓，查處了一批違規出版社，但童書出版結構上的偏失仍將長期持續。
2．4欠缺推廣合作機制
《公共圖書館服務發展指南》指出：“一個成功的公共圖書館是充滿活力的機構，能夠與其他機構和個人合作”，“滿足本社區多樣化和不斷變化的需求”。但我國圖書館長期受內向式發展觀念的影響，在兒童閱讀推廣活動中往往孤軍奮戰，有很強的封閉性，沒有充分認識到這是一個復雜的系統工程，圖書館只是其中的重要一環，既缺乏與系統內其他環節展開合作的主動性，又缺少借鑒其他推廣活動成功經驗的積極性。新世紀以來，除了政府主導的大型閱讀推廣活動以外，不少相關社會機構（出版商、書商）與民間團體（紅泥巴村、毛毛蟲上書房）或個人（梅子涵等作家）也紛紛投身兒童閱讀推廣工作，并取得了一定的成績。但鮮有圖書館能夠積極主動的與之進行合作聯動，進一步擴大兒童閱讀推廣活動的影響力，使得推廣參與主體力量分散化、零星化，直接影響了最終的社會效果。
3面向安全教育的兒童閱讀推廣發展策略
3．1加強政府重視
少年智則中國智，少年強則中國強。從宏觀角度看，以閱讀推動兒童安全教育全面深入，事關國家前途與民族發展的戰略部署。國家理應將兒童閱讀上升為國家戰略，做好制度建設、經費投入上的長期規劃，并推動落實。近年，政府下發了《關于開展全國少年兒童閱讀年活動的通知》、《關于進一步加強少年兒童圖書館建設工作的意見》等文件，但“通知”、“意見”終歸缺乏有效的約束與強制執行的效力，看上去更像是“逢年過節”發個例行公事的文書應個景而已，徒具形式，缺乏實際價值。對此，首先需要政府加快圖書館法的立法進程，在法律上定義圖書館的定位、角色、職責，從制度上解決圖書館發展中面臨的政策、人員、資金困局，從而強化圖書館的服務能力與教育功能。其次推動兒童閱讀立法，將閱讀工作納入法制軌道，充分保障兒童閱讀的基本權利。制定兒童閱讀規劃，設定長遠目標與階段性目標，分步實施，在全社會營造閱讀氛圍，普及閱讀意識與觀念。再次，地方政府需要摒棄大拆大建運動式的發展模式，將拆建資金投入拓展圖書館覆蓋面上來。與其耗費巨資把一個館修得精益求精，不如加強中小館的布點建設，為群眾提供更多的公共閱讀場所，全面提升圖書館的服務保障能力，更有助于圖書館的可持續發展。無論是美國的《ReadingExcellenceAct》、《NoChildLeftBehind》，還是日本的《兒童閱讀推進法》，都證明了建章立法是推動兒童閱讀發展的有效手段。美國政府每年近10億美元、日本政府每年200億日元的資金投入，則是法案執行的有力保障。深圳已在國內作出垂范，在“民生凈福利”?？钪С窒拢?012年該市共有公共圖書館641個，形成了完善的市－區－街道－社區四級服務網絡，達到每1．6萬人擁有1個圖書館的標準［11］，成功將公共閱讀資源、場所、服務推送至兒童生活圈，彰顯出“圖書館之城”濃厚的全民閱讀氛圍。
3．2改善圖書館服務
傳統觀念認為圖書館閱讀服務無非就是開辟一塊空間，擺幾張桌椅，提供幾本書刊這么簡單。但時代在發展，圖書館的服務理念也要隨之變革，應當針對不同讀者群體開展卓有成效的個性化服務。以兒童讀者為例，怎樣的環境營造才符合其審美特征，怎樣的空間布局才符合其行為特點，怎樣的書刊陳列才方便其閱讀使用等一系列問題都是圖書館在向兒童提供閱讀服務時必須考慮的因素。目前，我國大多數少兒館或少兒閱覽室普遍陳設單一、氛圍肅穆，忽視兒童的心理訴求，而且依據中圖法對童書進行排架管理，超出了兒童的理解范圍，自然無法對其產生吸引力。反觀眾多兒童樂園專設的閱讀區，雖然圖書少，而且不完全是兒童讀物，但總能吸引一些孩子在此駐足翻閱。原因在于這里沒有圖書館規章的禁錮，卻有色彩斑斕的視覺感知、充滿童趣的行為體驗，這對激發兒童的閱讀興趣至關重要。圖書館應該借鑒此類經驗，以兒童為本，利用兒童喜歡色彩豐富事物的特點來美化環境，利用兒童喜歡新鮮事物的好奇心來設計相關設施，利用兒童喜動的特征來布置空間，打造動靜皆宜，閱讀與游戲功能互補的兒童閱讀區。圖書排架應按主題予以簡單明了的分類，既符合兒童的認知水平，又方便引導兒童閱讀。臺灣地區的“紙風車繪本館”就以童話情節為設定，采用藝術的設計手段，結合故事情景，營造出八個主題閱讀空間，使兒童產生在故事中閱讀的感受，帶來了集故事性、趣味性、知識性、文化性于一體的閱讀體驗。這對改變兒童安全教育一味依賴枯燥說教的局面尤有幫助。
3．3創新主題活動
中國圖書館學會在“十二五”規劃中明確提出要探索閱讀推廣活動的新形式、新方法、新策略。要克服兒童閱讀活動形式大于內容的弊病，務必要注重活動的實效性，而安全教育作為此前罕見涉及的活動主題，對現有體系是個有益的補充。該主題活動設計需注意三個問題：一是針對不同年齡段的兒童要提供層次化的活動內容，0－6歲幼兒以繪本故事為主，穿插各類模擬游戲，開展啟迪教育；6－14歲少兒以安全常識教育為主，結合各類科普活動，讓孩子動手操作或模擬體驗用火、用電、溺水、墜落等意外傷害及人身侵害，深刻了解各種傷害的危害性，提升防范意識；14－18歲中學生以知識普及、生命關懷為主，通過各種案例的情景再現，讓學生知曉傷害的誘發機制、合理的規避方法，遵循基本規則與規律，培養自我保護與自救能力。二是活動不能僅依靠圖書館自有場地，必須向學校、社區滲透，深入到兒童生活周邊，以彌補傳統活動覆蓋面小、受眾面窄的缺陷。溫州市少兒圖書館曾于2010年在五個社區成立“毛毛蟲上書房”社區閱讀基地，對社區內3－12歲兒童定期開展親子閱讀活動，為周邊家長、兒童就近參加活動提供了極大的便利。三是活動形式要多樣化、趣味化。充分利用兒童對新鮮事物有強烈觸碰感與參與感的特點，開展各類情景模擬活動。如改編游戲“小老鼠上燈臺，偷油吃下不來，媽媽媽媽怎么辦？”“小老鼠別害怕，千萬不要跳下來，媽媽媽媽就來了?！薄皨寢屧趺催€不來？老鼠弟弟要跳下來。”“老鼠弟弟太頑皮，高高的地方太危險，千萬不能往下跳，要把媽媽緊緊抱，緊緊抱?！庇秩缋脙和瘜?、消防員等公職的崇拜，可邀請他們參加《壞人來了》、《火場逃生》等情景劇表演；再如，模擬道路交通環境，向兒童傳授行走、騎車規范等。此類活動生動活潑、寓教于樂，兒童參與后印象深刻，更便于對安全知識的進一步理解。
1．提高農村居民食品安全意識，推動構建新型農村食品安全文化。
我國是一個農業大國，農村居民占總人口絕大多數，農民既是最大的食品消費群體，又是初級農產品的主要生產者，處于食品產業鏈的源頭，其食品安全意識和倫理認知對保障農村乃至全社會的食品安全具有基礎性作用。因此，推進農村食品安全教育，首先，要通過宣傳和普及現代食品安全理念和知識，推動農村居民在思維和觀念上更加關注和重視食品安全，引導農村食品生產者和經營者樹立正確的生態文明理念和食品安全倫理觀，提高其食品安全守法意識、責任意識和誠信意識，有效控制農產品源頭污染；其次，要提高農村消費者的食品安全意識，引導其樹立科學、健康的飲食觀和消費觀，推動構建新型的農村食品安全文化，這是開展農村食品安全教育的基礎目標。
2．普及食品安全科學知識和法律知識，提高農村公眾風險防范意識和依法維權能力。
農民是最大的食品消費群體，通過食品安全教育，向作為消費者的廣大農村居民普及食品安全專業知識和法律知識，提升其風險防范意識、專業辨識能力以及依法維權能力；同時農民作為食品產業鏈源頭的農畜產品的主要生產者，通過食品安全教育，可以提升他們的社會責任感，引導其在種養殖生產環節過程中，盡量選擇安全、環保、節能的產品，正確、科學、合理地使用農藥，從源頭上控制和防范污染發生，傳遞食品安全人人有責、人人參與的現代食品安全治理理念。
3．加強農村食品安全治理中的公眾參與意識，有效彌補政府行政監管力量之不足。
在我國城鄉二元體制結構下，農村地區基層食品監管部門在人力、物力、財力、信息、設備和技術等方面，均與城市地區有較大差距。筆者對天津農村地區的調研結果進行了綜合分析，顯示現有的行政監管力量難以完全覆蓋到廣大農村地區，農村食品安全監管任務繁重與監管力量薄弱的矛盾十分突出。鑒于此，通過積極推進農村食品安全教育，來推動廣大農村群眾樹立現代食品安全的風險意識、防范意識、道德意識和倫理認知，提升他們的食品安全科學知識和維權監督能力，引導其樹立關注社會公共事務的現代公民意識和責任意識，讓農民積極參與食品安全維權和監管，“這既有利于提高公眾自身防范食品安全風險，又有利于促進公眾對于食品安全風險控制的參與，而這種積極的參與又會成為政府與社會改進食品安全風險的直接動力。”由此，通過充分挖掘廣大農村群眾在食品安全方面自我保護的內在動力，充分發揮其對食品安全的制衡作用，可以有效彌補政府監管的不足。
二、農村食品安全教育面臨的困境
當代食品安全治理以預防為主，基本原則為源頭治理，食品安全教育作為食品安全防御環節的基礎性組成部分，對于實現食品安全的長效治理具有重要的戰略支撐地位。但就我國實踐來看，受傳統治理思維、治理模式和和體制機制不健全等諸多因素影響，農村食品安全教育的基礎性戰略地位并沒有得到充分認識?？偟膩砜矗斍拔覈r村食品安全教育體系不完善，且在發展中面臨一些突出問題。結合課題組對天津農村地區食品安全展開的實證調研，當前我國農村食品安全教育所面臨的困境，主要體現在以下幾方面。
（一）認識不到位，一些基層政府及相關部門對農村食品安全教育重視程度不夠
長期以來，受傳統治理模式和慣性思維的影響，對于農村食品安全監管，部分地方政府和相關職能部門習慣于突擊檢查、專項整治和事后懲治，對于作為先導性防御環節的食品安全教育的重要性和基礎性地位認識不到位。特別是作為一項基礎性的工作，農村食品安全教育難以在短時間內取得立竿見影的效果，且很多地方尚未將其納入食品安全綜合考核評價體系，致使一些農村地區基層政府和職能部門，并未真正把農村食品安全教育工作擺上重要位置，沒有將其列為重要職責內容。由此，相關工作責任落實不到位，導致農村食品安全教育形式化、儀式化問題比較突出，“虛化”和“弱化”現象較為普遍。抽樣調查顯示，樣本中高達31．6％的受訪群眾表示沒有關注和并不知曉當地政府部門是否開展過食品安全宣傳教育活動，另有22．3％的受訪群眾則明確表示沒有聽說過此類活動。
（二）缺少專門性立法，農村食品安全教育工作缺乏相關法律體系支撐
據不完全統計，目前我國有關食品安全的法律、法規、部門規章、相關司法解釋及各類規范性文件多達近千部，我國食品安全法治進程取得長足進步。但遺憾的是，針對食品安全教育的專門立法仍屬空白，尚沒有專門的法律法規對其予以明確規范。由于缺少從我國城鄉差別的實際情況出發、專門針對食品安全教育的立法，導致作為食品安全監管第一線的農村地區食品安全教育開展缺乏明確的法律依據和規范指導，給相關工作的開展帶來了困難。盡管《食品安全法》《消費者權益保護法》等部分法律法規對開展食品安全教育有所涉及，但并沒有對相關政府職能部門的食品安全教育職責予以明確，且相關內容多為原則性規定，較為含混籠統，缺乏具體、可操作性的下位法或地方性法規及相關政策體系支撐，使得農村食品安全教育的開展缺乏明確具體的法律依據，管理機構不明確，權責歸屬也不夠明晰，影響和制約了農村食品安全教育有效開展。
（三）主體不明確，農村食品安全教育缺乏主導性管理機構
在我國食品安全多部門監管體制框架下，雖然從相關法律原則而言，食品安全相關職能部門均負有一定的開展食品安全教育之責任，但由于缺乏法律明確具體的規定，負責推進農村食品安全教育的主導機構并不明確。多部門分別獨立開展食品安全教育活動，往往各自為政，標準不一，缺少有效的協調和配合，沒有形成有效推進食品安全教育的合力。調研同時顯示，分散的、非制度和非常態化的農村食品教育難活動效果并不明顯，訪談樣本中高達68．9％的農村群眾對本地曾開展的各類食品安全教育活動不關注或認為對自己影響不大，政府開展的食品安全教育活動也并未成為農村群眾獲取食品安全知識的主渠道。部分對食品安全知識真正有需求的群眾，并不真正知曉從何途徑、以何種方式能方便、快捷、有效地從政府部門獲取相關的教育資料，而往往從自身的條件出發，自行從電視、網絡等途徑尋找食品安全教育資料信息。訪談樣本中亦有相當比例的農村群眾（占比27．3％）明確表示，其食品安全知識主要來源于傳統習俗、慣例或親朋好友的經驗介紹。
（四）內涵被窄化，農村食品安全教育體系不健全
農村食品安全教育內涵豐富，就教育對象而言，應涵蓋農村食品生產者、經營者和消費者等各類人群；就內容來看，則不僅應包括對作為消費者的農村居民食品安全意識養成和食品安全知識普及，也應包括對作為生產者的農村種養殖戶的食品安全倫理教育以及與農業生產相關的化肥、農藥、獸藥和飼料添加劑及動植物生長激素等各類農業投入品安全使用知識的宣傳普及；還應包括對農村各類食品經營主體的法律和質量安全管理教育以及各類食品從業人員的倫理道德觀念和法律意識的養成教育等。但從當前我國各地農村食品安全教育實踐情況來看，當前我國農村食品安全教育體系尚不健全，農村食品安全教育往往被簡化為各種非制度化、非常態化、“儀式性”的各類食品安全宣傳活動，多將農村食品安全教育的主體理解成狹義的消費者，而忽視了食品產業鏈條上其他環節和人員的教育培訓；內容上也主要圍繞消費者教育展開，形式上則較為單一，以不定期的、面對面的各類宣傳活動為主，受眾面較小，目標群體不夠突出，效果不明顯且實踐中易于流于形式。
（五）理念認知存在偏差，農村食品安全教育“運動式治理”思維痕跡較重
受長期以來我國食品安全監管“運動式治理”模式的影響，我國農村食品安全教育制度化、常態化的有效機制尚未形成，帶有典型的“運動式”治理思維的痕跡。一種情況是在某一典型食品安全案件曝光或重大食品安全事件發生之后，政府部門便開展各類專項整治，集中地、突擊性地開展食品安全教育活動；另一種情況是集中在主要節慶假日以及諸如“國際消費者權益保護日”“食品安全宣傳日”“食品安全周”等時間節點，不定期開展食品安全宣傳和教育活動，缺乏系統性和持續性。農村食品安全教育的制度化、規范化和常態化體系和機制建設亟待加強。
三、推進農村食品安全教育體系建設的基本思路
加快推進農村食品安全教育體系建設，是保障農村食品安全的一項基礎性工程，是實現社會主義新農村建設目標的重要內容和必然要求。為實現農村食品安全長效治理的目標，在大力發展農村經濟加強政府監管的同時，應積極轉變觀念，秉持預防為主、源頭治理的現代食品安全治理原則，通過推進現代農村食品安全教育體系建設，推動農村社會公眾廣泛參與食品安全監管，努力構建農村食品安全多元主體協同治理的新格局，形成有效監管的合力。
（一）轉變觀念，充分認識農村食品安全教育在食品安全治理體系中的基礎性戰略地位
當代風險社會條件下的食品安全治理是一項社會系統工程。保障農村食品安全，離不開政府的有效監管，同樣也離不開農村社會公眾食品安全素養的提高，離不開農村群眾對食品安全的積極參與和監督。因此，從當代食品安全協同治理的理念出發，要將農村食品安全教育提升到食品安全治理基礎性地位的戰略高度，來重新加以審視和定位。必須統一思想、提高認識，從全局和戰略的高度，深刻認識做好新形勢下推進農村食品安全教育工作的重要性和緊迫性，把農村食品安全教育納入社會主義新農村建設和地方各級政府的工作目標，明確機構，明確責任，將其列入各基層政府和相關職能部門重要工作議程，納入對縣鄉政府食品安全工作的重點考核范圍，強化和落實食品安全教育責任。
（二）推進食品安全教育立法，為農村食品安全教育體系構建提供法制保障
推進農村食品安全教育，必須將其納入法制化軌道。要加快推進食品安全教育專門立法，健全我國食品安全教育法律體系，為農村食品安全教育開展提供明確法律依據，推進農村食品安全教育的法制化、制度化、規范化和常態化。食品安全教育立法應充分考慮到我國城鄉差別、區域差別和農村實際展開針對性的立法，通過立法明確農村食品安全教育的機構、內容、目標、責任、途徑、形式、手段和步驟等相關內容，依法強化相關主體食品安全教育責任，確保農村食品安全教育有法可依，為推進農村食品安全教育提供堅實的法制基礎和制度保障。
（三）確立食品安全教育政府主導原則，建立穩定的農村食品安全教育機構體系
為有效推進農村食品安全教育，亟需調整當前食品安全監管體制下多個部門各自獨立、缺少協作和責任不明的“碎片化”工作模式和機制。應通過食品安全教育立法，確立食品安全教育中政府主導的基本原則，同時明確農村食品安全教育中政府相關部門的基本職能和目標責任，對推進食品安全教育的主導機構及其法定權責做出明確規定，并將食品安全教育納入對地方政府食品安全治理的綜合績效考評體系，以此來克服和解決當前農村食品安全教育相當程度上被“虛化”和“弱化”的尷尬地位。從當前我國食品安全監管體制設置的實際情況出發，建議在中央及地方各級食品安全委員會之下，組建專門的食品安全教育指導機構，負責統一領導和統籌推進各地食品安全教育工作，組織制定結合本地實際的食品安全宣傳教育方案，督促有關政府職能部門依法履行農村食品安全教育職責，協調相關食品行業協會、學會以及高等院校和科研院所等成員單位協作參與食品安全教育，研究制定農村食品安全教育計劃，組織開發相關教育資源，落實推進農村食品安全教育責任制和追究制。在此基礎上，依法理順農村食品安全教育相關政府職能部門關系，進一步明確機構，明確職責，建立穩定的農村食品安全教育機構體系，形成一體化、廣覆蓋、專業化和高效率的農村食品安全教育職能體系。
（四）完善農村食品安全教育體系，豐富農村食品安全教育的內容與形式
“食品安全教育不是在純粹的教育學的語境下使用‘教育’一詞的”，食品安全涉及‘從農田到餐桌’的全過程，因此食品安全教育中，食品安全教育的參與者除了食品生產、流通、消費環節的主要當事人外，還應包括政府食品安全監管部門、有關食品行業協會、社會團體、基層群眾性自治組織和新聞媒體。”基于此，農村食品安全教育也應構建涵蓋從農村消費者教育到生產者、經營者和相關從業人員以及監管人員在內的全面系統的教育培訓體系。要進一步健全農村食品安全教育體系，在內容上，要突破過去將食品安全教育狹隘地理解為消費者教育，加快構建食品安全全民教育體系。從我國農村實際情況出發，這一體系應涵蓋以下幾個層面：（1）以向農村群眾普及食品安全知識和相關法制教育為主要內容的食品安全社會教育體系；（2）以農村食品產業鏈相關生產者、經營者和從業者為主要對象、以食品安全法律、法規、商業倫理和道德誠信以及食品安全技能教育等為主要內容的行業教育和培訓體系；（3）以農村食品安全監管人員為主要對象，以強化其服務意識、勤政廉政以及相關法律、法規和業務培訓為主要內容的農村食品安全監管人員職業教育培訓體系。同時，開展農村食品安全教育要注重教育形式和途徑的多樣化，除充分利用電視、廣播、報刊以及食品安全櫥窗、海報、漫畫和公益講座等傳統途徑和形式外，還應積極探索構建農村食品安全教育的社會化合作網絡體系，引導相關食品行業協會、高等院校、科研院所、各類專業性社會組織等社會力量共同參與農村食品安全宣傳教育，可結合“三下鄉”、志愿者服務活動、農村公共文化服務建設、有關高校的專業實踐活動以及企業公益活動，在進行科學調研的基礎上，按照貼近實際、貼近生活、貼近群眾的原則，針對各地農村飲食與消費習慣、生產生活特點及當地農村居民的關注點，以群眾喜聞樂見、通俗易懂的形式針對不同的人群，針對性地設計食品安全教育的內容與形式，將普法教育與普及食品安全知識教育相結合，提高農村群眾食品安全防范意識、參與意識和責任意識，以食品安全教育推動構建農村社會公眾共同關注和參與農村食品安全治理、群防群治的新格局。
0 引言
隨著城市軌道交通項目建設的深入發展，地鐵設備維護管理工作所面臨的挑戰也日益加劇，一方面作為大運量的公共客運設施，對設備安全性可靠性提出更高的要求，設備維修作為其重要保障手段受到關注；另一方面交通論文，設備管理與維修費用已經不再是一項輔投入，而是構成企業成本的重要成分。
為確保設備的可靠運行,減少和預防設備的故障,設備維護通常有兩個目標：一是確定設備的維護策略；二是如何經濟有效的落實完成現場設備的維護活動[1]論文服務。本文提出TPM&RCM相融合的設備維護策略，正是用來實現這兩個目標，并將其靈活地應用到設備房標識系統中，從而有利于提高該系統維修管理水平。
1 TPM&RCM相融性分析
RCM（以可靠性為中心的維護(Reliability CenteredMaintenance)是以最少的資源消耗保持設備固有可靠性和安全性為目標，優化設備維修策略的過程和方法，即回答了哪些設備該修、修什么以及怎么修（維修周期）等問題。TPM(全員生產維護：Total Productive Maintenance)是以提高設備綜合效率為目標,以全系統的預防維護為過程,全體人員參與為基礎的設備維護體系，確保維修活動的落實。
雖然RCM與TPM作為兩種不同的維修管理模式具有不同的關注點，但是二者如果能夠協同運作，可以達到擁有更精確、更全面的維護數據，突出更重要的維修計劃交通論文，明確更明晰的設備維護責任論文服務。簡單而言，通過兩者協同，一方面，RCM通過數據收集及理論分析確定最經濟可靠的維修策略，并依據故障后果的輕重緩急進行分類，將設備房現場設備管理中可能會影響行車安全、影響運營服務質量的故障進行根本原因分析，并將其故障現象、原因、后果、處理方法等部分的摘要。
2 TPM&RCM相融的設備維護管理策略
針對設備維護的基本目標以及TPM和RCM相融合的基本原理，TPM&RCM設備維修管理模式實施主要步驟包括：設備關鍵性分級分類、設備FMEA分析、維修周期優化決策、TPM可視化維修指導、規范化點巡檢等，其中前三者利用RCM分析手段為TPM落實維修活動提供切實可靠的設備維修策略，而后兩者則通過可視化規范化等手段實現這些維修策略的經濟有效執行，且為持續的RCM分析提供數據支持。具體關系流程如圖1所示。
3 TPM&RCM在設備房標識系統中的應用
3.1 設備分類分級
為提高設備維護的檢修效率交通論文，節約維修成本，實現重點設備重點維護，TPM&RCM相融的維修管理策略首先依據巴累托最優的管理分析法對設備進行關鍵性分析，確定哪些設備需要進行維修策略優化，考慮到設備的關鍵性主要由設備的安全性、失效頻率以及維護成本決定，因此，選擇這三者作為關鍵性影響指標，按照下式判斷設備的關鍵性得分：
（1）
其中，為某一設備的關鍵性，為指標的權重，可分別設為5、4、3交通論文，為指標的關鍵程度得分，可依據實際情況1-9打分評判論文服務。當時，判斷該設備屬于K類設備，時，屬于I類設備，時，為O類設備，這里的KIO分類分別代表Key、Important、Ordinary。
3.2 可視化現場管理
在進行設備的維護維修時，維修人員常常會遇到以下幾個方面的困難：無法準確的判斷故障的原因；沒有規范的維修作業流程；缺乏可視化的操作指導，容易導致錯修漏修，維修工作效率低交通論文，也不利于設備的維護和數據信息的積累，因此，為實現維修活動經濟有效的落實這一目標，有必要將RCM優化的維修策略等信息與TPM有機融合，采用特定的可視化標牌等手段指導現場維修活動，具體內容見下表所示：
表1 設備可視化維修內容
項目
可視化內容
維修操作流程圖
設備關鍵性
K--紅牌
I--黃牌
O--藍牌
操作關鍵點
紅色標
黃色標
藍色標
作業方式
儀器檢測
手動檢查
目測
檢修周期
【我們的服務】各類演講稿、競聘演講稿、述職報告、領導講話、工作總結、先進事跡材料、心得體會、征文、論文（含職稱論文、工商論文、公共論文 、財務論文、工科論文、社會論文、藝術論文、教育論文、財政論文、管理論文、會計論文、理科論文、文化論文、醫學論文、法律論文、證券論文、經濟論文、文學論文、哲學論文、政治論文、計算機論文等）、法律文書、經濟研究報告、經濟事務文書、英、法、德、俄等外文文書等。無論您需要哪方面的文章（包括經濟、教育、政治、文化、法律... ），無論您需要哪個部門材料（黨委、政府、財政、工商、公安、統計、郵電、企業... ）,都可打電話(13117350608)、qq（235528730）或發電子郵件xz5151@163.com與本站聯系。
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尊敬的各位領導、同事們：
我叫**，現任稽查隊副大隊長。平時，我總是對同事說，向前、向前、再向前；但此時此刻，我卻希望最后一個演講，因為稽查隊肩負著廣州道路運輸市場的管理，工作千頭萬緒，生活無規無律，有的是組織，有的是協調，有的是參與，確實一言難盡，但是交通是一條寬闊的大道，有人修路，有人快跑，而我，甘當一顆鋪路石,無怨無悔。
一、 工作成績和不足
回顧本人近年來的工作情況，可以總結為三個方面：
1.扎扎實實做好日?；楣ぷ鳎_保道路運輸秩序良好。
**作為華南重鎮，運輸市場資源豐富，客貨運企業參差不齊。對運管工作提出了更高要求，針對目前這種情況，大隊積極探索，以人為本，充分調動每個分隊的積極性。以 “兩站一場”為中心，稽查力量輻射廣州，重點打擊無牌無證，兼顧其它違章，月度定期進行客貨運市場集中整治，逐步凈化運輸市場。
2.建章立制搞好車管工作，全年無重大交通事故發生
“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事車輛管理，如果沒有“安全第一”的意識，那么，不僅沒有“安、穩、長、滿、優”的可能，而且還是失職。只有安全才能有收獲、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”。稽查隊人多車多，司機又有一些新手，管理任務繁重，關愛生命、關注安全 ，就是要以實際行動學習實踐“三個代表”的重要思想，常言到“不以規矩，難成方圓”，為了不出事故，少出事故，對部多次召開會議，牽頭討論制定了一系列規章制度，并把車輛安全工作作為每周政治學習的必備課，收到了良好效果，全年無重大交通事故發生。
3.全力以赴維護好重大節假日的交通秩序
春運工作，牽涉千家萬戶，也是媒體關注的熱點、焦點，更是運管工作的期末大考，全體隊領導和隊員發揚連續作戰，不怕苦，不怕累的精神，年年春運受表彰；春、秋季交易會任務重、壓力大，管理和服務對象廣，值勤人員周密部署、熱情服務，受到四海賓朋齊贊譽，同時也大大提高了運管工作的影響力；還有百萬火焰行、中巴足球對抗賽等等重大活動都受到了上級領導的高度贊揚。
以上成績的取得得益于領導的培養和支持，同志們的幫助和自己辛勤的努力。不足之處是工作較多時，有時有些急躁；在抓緊抓好各項工作的同時，關心同事生活方面做得不夠，我一定加倍努力。
二.立足本職，展望未來，稽查工作任重道遠
結合稽查工作實際，我認為首先應該認清角色、擺正位置、行權不越權，到位不越位，抓重點攻難點，認真履行好工作職責，具體概括為“一個原則”、“兩大主題”、“三個轉變”、“四個做到”，簡稱一二三四。
每個刊物的字數都是不一樣的，要是發省級刊物的話一般字數在2000字到3000字之間不等，一般多數在2500字左右
哈爾濱市職稱論文
淺談城市軌道交通
[摘要]隨著城市化和機動化進程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發展的重要問題之一。從城市交通的現狀出發,闡述軌道交通的特點,討論城市建設中軌道交通系統在環保、快捷、安全等方面的巨大優勢。
[關鍵詞]軌道交通 地鐵 輕軌 可持續發展
現代城市交通的發展促進了社會生產力的大進步,滿足了人們日益增長的交通消費需求,促進了城市的繁榮,給人類帶來了巨大的財富。但同時道路擁擠、事故頻發、大氣及噪聲污染、能源緊張等問題也相應而來。由于現代城市居民的出行和人口流動,在一天的高峰時間里,客流高度集中、流向大致相同的現象很普遍,而僅僅依靠車輛運輸已很難適應現代客運交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。
國外大城市交通發展的經驗也證明,單靠路面交通不可能從根本上解決城市交通問題,我國高度密集的城市居住人口和有限的道路空間資源,決定了我國要優先發展“人均占用道路空間資源最少、能耗和污染最低”的城市軌道交通系統。重點發展以快速軌道交通為骨干的城市公共交通網絡新體系勢在必行。
一、城市軌道交通工程的特點
城市快速軌道交通系統(地下鐵道、輕軌)屬于集多種、多專業于一身的復雜系統。近百年來世界上許多大城市的發展經驗告訴我們,只有采用快速軌道交通系統作為公共交通的骨干網絡,才能有效地解決城市交通問題。
1.城市軌道交通提供了大容量運輸服務的方式
城市軌道交通提供了資源集約利用、環保舒適、安全快捷的大容量運輸服務方式,它與城市其他交通工具互不干擾,具有強大的運輸能力、較高的服務水平、顯著的資源環境效益,是解決特大型城市交通問題和可持續發展的根本出路。
2.軌道交通集約化的交通方式
軌道交通不僅提供高效、優質的公交出行服務,而且是一種集約化的交通方式,節約能源和土地資源。大城市機動化進程加快,簡單的闊路增車方法已無法解決城市交通問題,公交專用道的潛在利用能力畢竟有限,個體分散交通對土地資源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商業區土地資源可提供的地面交通供給正逐漸耗盡,利用開發寶貴的地下空間資源,提供新的交通供給,以緩解地面空間資源緊張狀況,支持城市的持續發展。
3.城市軌道交通是巨大的綜合性復雜系統
(1)建設規模大,一個城市的軌道交通線網一般有百余千米至數百千米。
(2)技術要求高,幾乎涉及到現代土木工程、機電設備工程所用高新技術領域。
(3)項目投資大,每千米造價達3-4億元。
(4)建設周期長,單線建設周期要4-5年,線網建設一般要30-50年。
(5)參與單位多,有成百上千家。
(6)信息海量。建設、運營過程中所產生的信息量很大,處理工作非常繁重。
(7)系統復雜,要考慮軌道交通與其它交通方式、城市發展的關系,考慮軌道交通線網布局、建設次序、資源共享的關系,考慮到軌道交通工程策劃、建設、運營、資源利用的關系等。
二、快速軌道交通和其他交通方式比較的優勢
目前,中國城市交通需求正在持續增長,而經濟增長和收入增加將對未來的城市交通需求起到一種推波助瀾的刺激作用,從而導致環境污染惡化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。
城市社會經濟的發展需要安全、高效、清潔、經濟的城市交通運輸系統;城市居民生活質量的提高需要安全、方便、舒適、快捷、低價的公共交通服務;城市環境的改善需要有利于環境改善的交通政策。因此,城市交通發展目標必須與城市社會的經濟發展目標相協調。
以軌道交通為基礎的運輸系統與其競爭的模式相比具有較大技術優勢:較大的運量,有效的土地利用,每人公里較低的能量消耗和環境污染。環境是現代社會十分關注的問題,由于城市軌道交通一般采用電力牽引和大運量、集中化運輸方。因此,每運送一位乘客所產生的污染大大低于其他交通方式。
此外,軌道交通的發展軸作用可引導城市形態的變化,有助于實現商貿的聚集效益。它是特大城市及其交通可持續發展的必然選擇。
三、軌道交通系統與交通方式比較的優勢
(1)改善城市環境。用軌道交通替代公共電汽車成為大眾通勤工具的首選,由于減少在市中心運行的轎車和公交汽車的數量,將在很大程度上減少城區汽車尾氣的排放,改善空氣質量。國外研究表明,軌道交通單位運輸量的二氧化碳排放量僅為小汽車的10%和公共汽車的25%;
(2)大大地緩解交通擁擠。軌道交通還是一種運量大的交通工具,國外許多大城市軌道交通承擔的客運量占全部客運量的―半甚至80%以上。地鐵每小時單向運送能力為3～6萬人次,輕軌為2～2.5萬人次,而公共電汽車為2 000～5000人次。
(3)提高了交通的安全性,軌道交通的安全性要比轎車和公交汽車的安全性高出若干倍;
(4)方便快捷的軌道交通系統,將提高市民的流動性和機動性;
(5)交通可達性的改善必然使沿線城市地價上漲,提高沿線物業及房地產開發價值;
(6)帶動軌道交通沿線的舊城改造和新城區的開發。由于軌道交通可以為中長距離的通勤問題提供快速和低成本的工具,因而,城區居民將沿軌道線向城郊擴散;
(7)軌道交通系統的建設、運營與維護,將拉動內需,創造新的就業崗位;
(8)軌道交通的發展軸作用有助于實現商貿的聚集效應,使城市形態發生變化,資源分配降更加趨向合理化,助于推動產業結構和消費結構的升級。
總之,通過對軌道交通與其他幾種常見的出行方式的比較分析,我們發現,快速軌道交通相對于公共汽車、私人汽車、自行車等大眾交通工具而言,具有運量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒適、全天候等得天獨厚的優勢,是其他交通方式無法替代的。在大城市特別是特大城市我們應當構筑以軌道交通為骨干的一體化綜合城市運輸體系,才能解決城市的交通擁擠問題,為城市的可持續發展提供保證。
四、軌道交通系統給一個城市或地區所帶來的利益
由于軌道交通系統快捷、準時、舒適,乘客將更加愿意乘坐,并將吸引原先乘用轎車和自行車以及步行者,從而提高客運量。尤其如能爭取乘坐私家車的乘客,將可緩解道路交通給環境所造成的壓力如噪音、廢氣的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不損害人員流動的情況下有助于減少市中心的交通壓力。
大力發展軌道交通,對于提升城市結構,解決城市發展中面臨的經濟與社會矛盾,實現可持續發展戰略,具有特別重要的意義。
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長沙市三一大道即319國道城區段，作為長沙市城北主要出入通道之一，是連接伍家嶺商圈、廣電商圈乃至機場高速、京珠高速的重要走廊，成為展示城市形象的重要窗口。在交通組織與景觀設計的相互配合下，通過對北城區交通流量的分析，以及整體城市風貌的研究，力求展現新城新風貌。將市政道路、景觀等系統建設真正落實到以人為本的設計理念中，同時在景觀建設中，力求達到與周邊環境相協調，充分融入城市文化，讓使用人群共享一條具有自己特色的城市大道。
1 項目背景
三一大道是長沙市北城入口的交通主干道，位于開福片區的四方坪至九尾沖路段，其全長兩公里。隨著城市的高速發展，現狀道路的交通承載能力已難以滿足社會需求；中央分車帶的景觀已處于老化狀態畢業論文題目，與道路兩側的建筑風格、尺度、色彩等缺乏整體感；綠化形式單調、品種單一、缺乏季相變化，個別樹種（如蒲葵）不適應長沙氣候，在冬季須進行包扎處理，嚴重影響整體景觀效果；道牙設置過高，且其面層易脫落，不僅影響車行視線，而且破壞了城市形象；未進行澆灌系統的設置，整條分車帶內植被只能依靠水車澆灌，不利于植物生長，且增大了財政支出，影響了交通。在長沙市城市總體規劃中已明確三一大道為北城區主入口道路，作為2009年長沙市的重點市政建設項目之一，結合市政道路改造拓寬于一體，以高標準、高起點進行項目的建設，建成北城區整體社會、經濟發展新風向的形象展示窗口，對美化城市道路、提升城市品位、以及整個長沙市的多元化發展起著宣傳與推動的作用。
2 總體設計模式
位于開福片區三一大道的四方坪至九尾沖路段，其原屬于長沙市北城區的城鄉結合部，近年來，隨著北城片區經濟的飛速發展，其已成為長沙經濟騰躍的形象展示區。通過對三一大道用地現狀以及周邊環境的進一步調查研究，在滿足整體交通流量的前提下，將原有的雙向六車道增為雙向八車道，原有的8米中央綠化帶則減為2米寬景觀帶。根據區域特色，結合城市整體發展趨勢，提出了“以人為本、尊重交通、體現特色”的設計思路，整體設計風格強調體現“疏林草地”，以展現北城經濟活躍，欣欣向榮畢業論文題目，對外開放以及熱情洋溢的城區氛圍，使其具有區域識別性論文開題報告范文。
2.1 設計定位
根據長沙市城市總體規劃以及北城片區整體環境定位，結合周邊用地現狀，把三一大道中央分車帶景觀建設成為保障交通安全、美化城市形象、符合社會發展趨勢的安全大道、形象大道、景觀大道。
2.2 設計理念
（1）完善功能，安全舒適。設計充分研究道路使用現狀，根據車流與人流量大小的特點，注重調頭口的合理設置，以保證車輛的安全調頭，以及人群在不影響車行的前提下安全穿越人行道，滿足其通達功能。
（2）塑造形象，提升品質。景觀提質改造工程是重新塑造城市形象的重要形式，體現了城市的精神面貌。三一大道中央分車帶力求以高品質、嚴管理為最終目標，融合周邊整體景觀，有效提升北城片區整體形象。
（3）凸顯城市精神，強調地域特色。北城片區屬于對外經濟發展的核心區域，其對整個長沙市的經濟發展起到帶動作用。分車帶的景觀建設將其發展精神充分融入設計中，與片區景觀營造一整體對外開放的環境氛圍。
（4）尺度適宜，節奏輕快。景觀設計尊重以人為本，充分考慮人們對于景觀的尺度感受，采用自然式布置形式，創造一宜人的多元化觀賞景觀空間。
2.3 設計特色
（1）依從交通，注重功能
由于三一大道的天然地理優勢，使其處于高車流量與高人流量的交通環境中。在設計中，充分考慮交通與行人的關系，處理好車流與人流交匯處的安全問題，通過景觀的引導性設計，使中央分車帶景觀為其二者提供安全、高效的服務。
（2）綠化為主，注重變化
三一大道中央分車帶的景觀設計在盡可能滿足道路功能的前提下畢業論文題目，以植物造景為主，輔以景觀小品，在保證交通安全的同時，力求達到最佳的景觀效果。設計中，打破原有植被景觀色彩單一的格局，通過草坪綠帶形式來強調道路的輪廓、線形，進行有效視覺引導，且增大了景觀帶的視覺寬度。植物選擇以本土開花樹種為主，注重色彩的搭配以及季相的變化，植株高度控制在一米五左右，取消了喬木層的設置，在不影響視線通透性的同時，滿足了防眩要求。引入大量草花品種，進行不同季節的更換，其與多年生植物相互配合，豐富了分車帶色彩景觀，做到四季有景可賞。通過植物色彩、質地、常綠與落葉的合理搭配，產生不同的植物圍合空間，在統一中尋求變化，達到“車在路上走，人在畫中游”的景觀效果論文開題報告范文。
（3）抓住細節，注重尺度
在景觀帶的設計中，除了把握大尺度上景觀組團的設計外，更注重一些細節的處理。（1）在以植物造景為主要手法的同時，點綴以小型鵝卵景石，豐富了造景素材。（2）井蓋的處理配合以草坪為主的大環境氛圍，采用仿真草加以遮蓋，與整體草坪融為一體。（3）15公分高的弧形路沿石畢業論文題目，不僅營造了美觀的整體效果，而且保護了分車帶內景觀，為車輛與路沿石的邊擦提供了更人性化的緩沖空間。（4）加置的填埋式澆灌系統，通過噴頭噴射直徑與景觀植被帶面積的換算，選擇半球形噴頭，達到最佳噴灌效果，減少了人力的投入，且能形成實時小型噴泉景觀。
（4）把握環境，體現特色
長沙北城片區屬于經濟開發區，隨著近幾年城市的飛速發展，三一大道作為長沙的北入口進城大道，體現著一個城市經濟、社會、政治、文化等的發展水平。作為一個對外開放的形象展示窗口，結合片區整體現代化發展氣息，抓住特色，建成展現新城新風貌的開放式景觀大道。
3 景觀界面
整個分車帶景觀處于城市空間三維界面體系中，不同角度，不同視線高度，不同使用人群，對其景觀的感受有所不同，隨之產生多變的視覺空間。
（1）車行面層。三一大道屬于聯系城市不同區域的交通主干道之一，繁忙的車流量決定了其主要的使用人群。根據車輛的行駛速度，把握好變化的整體空間尺度，因地制宜，設計一系列不同的標準景觀段，通過局部的變化與整體的統一，產生有節奏的韻律感，消減車行人員的視覺疲勞。在設計中，充分考慮到車速對乘駕人員視覺連續性的影響畢業論文題目，以30~50米為標準段進行景觀單元的設計，形成一系列不同的小型植物群落空間，滿足人們在高速行駛下對景觀整體性的視覺感受。整個景觀帶地被層均覆蓋經改良的草種，色澤柔和的草地景觀不僅緩解了視覺疲勞，增加了視野開闊度，而且減少了土壤的裸露機會，創造了更清潔、更環保的行車環境。通過植物層次、以及疏密的逐漸過渡，將掉頭口區域內采用留白處理，為乘駕人員提供良好的安全行車視野。
（2）步行面層。在這一層面內，使用人群主要為路人以及散步的人群。三一大道周邊眾多的學校、居住小區以及商鋪，這決定了分車景觀帶不僅要滿足功能的需求，而且需要良好的觀賞效果。對于分車帶景觀的塑造，主要以植物的變化來形成不同的空間格局，通過常綠與落葉樹種的合理搭配，以及植物色彩、質感等的相互協調，注重展現植物的個體美論文開題報告范文。通過小型鵝卵景石的點綴作用，豐富景觀空間，增加其趣味性，給人以靜觀感受。植物空間的變化，不同空間氛圍的營造，充分配合周邊建筑環境，做到步移景異。
（3）高架橋上層。從四方坪立交橋俯瞰整個三一大道，其中央分車帶的整體景觀效果一覽無余。設計中，把握整個路段的“S”線形，從平面構成入手，把握整體構圖效果，利用自然曲直的道路路線，創造一有節奏、有韻律的景觀綠帶。景觀以組團為單位畢業論文題目，以分車帶為畫板，注重整體平面構圖形式，做到收放自由，引入“飄帶”式設計，大量使用草花植物，形成花海，與灌木、小喬木層相互配合，力求展現一靈動的空間。
不同的觀賞層面，以及不同景觀使用人群的心理，給人們帶來一全方位立體感受空間,做到景隨人動，人隨景悅。
4 結語
道路是城市的骨架，是城市發展的形象使者。中央分車帶景觀建設作為道路建設的形象展示臺，體現著整個城市的發展步伐。此次景觀帶的建設在充分尊重交通優先的原則下，通過與城市的整體發展相協調，并把握地域特色，建成具有自己獨特風格的景觀大道,這為以后城市中央分車帶景觀的營造提供了一定的參考價值。
參考文獻
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中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）01-0082-02
一、引言
交通工程設施作為交通運輸系統的重要組成部分，涵蓋了安全、管理、服務、收費、監控、停車、景觀以及照明等眾多方面，對提高運輸效率、保證運輸安全、改善服務質量等具有重要意義，是交通工程專業重要的專業必修課。
目前，國內各高校不斷鼓勵教師進行教學方法改進，以提高教學質量。目前“倍受青睞”的教學方法主要有案例式、啟發式、研究式、互動式（討論與指導相結合）、因材施教等。
然而，筆者發現，上述教學方式仍存在一定的局限性，收效甚微。如今學生學得知識很寬泛，但學習效果并不理想，學生經常處于上課疲勞、倦怠狀態，“左耳進右耳出”，課后作業抄襲現象嚴重，獨立思考能力差等。
針對上述現象，筆者將“科技論文寫作”作為一種教學方法融入本科教學中，提出此教學方法應用過程中應該注意的一些細節和原則問題。實踐證明，這種教學方法可以很好地緩解上述現象。
二、現有教學方式存在的不足
（一）對學生在教學中的主體作用重視不夠
教學質量在很大程度上取決于教與學關系的結合度，它是一個有機的整體。如何正確處理兩者的關系，充分調動教師授課與學生學習的積極性對于課堂教學尤為重要。而現有教學方式忽略了學生在教學中“學”的主體作用。調查顯示，大部分高校均有相應的教學質量評估體制，其評估的重點主要是教師授課水平、課件質量、師生互動情況及學生聽課情況等，盡管體制中也包含了學生學習狀態、學習效果和綜合能力培養等方面，但是這些主要取決于學生上課是否“專心”聽講、考試成績是否“合格”層面，而學生對專業知識是否真正掌握、學生的綜合能力是否真的提高難以判定。
（二）實踐教學環節效果不盡如人意
實踐教學是培養學生專業素質、提高學生綜合能力的主要途徑?？v觀各高校實踐教學形式，主要有課程設計、各類實習以及畢業設計等，盡管其內容豐富、形式多樣，但因其通常會放在大三第二學期和大四進行，而這個階段通常是學生最繁忙、壓力最大的階段，考研、找工作、實習等事情接踵而至，在某種程度上存在學生“無暇顧及”、“敷衍了事”、作業抄襲等現象，而某些代課教師因“充分理解學生難處”和“放學生一馬”的“寬容”態度或多或少加劇了上述現象，這不僅使我們的教學工作“事倍功半”，甚至“徒勞無功”，不利于大學生成長成才，一定程度上造成了學生的僥幸心里，抹殺了學生的獨立思考能力，進一步造成了高等院校教育教學質量的下降。
三、“科技論文寫作”結合傳統教學手段
為了改變傳統的教學、教育模式，筆者提出了將“科技論文寫作”與傳統授課方式相結合的教學方法，主要實施過程如下：
第一，提出問題，引發思考：結合課程內容，拓展知識，提出相關工程或設計問題，引發學生思考；第二，給出題目，明確要求：給出相應的科技論文寫作主題，要求學生查閱、研讀資料，嚴格按照標準論文格式和寫作規范完成作業；第三，不合要求，推倒重來：對作業中存在的大小問題要求學生一次次的修改完善，直到符合要求為止；第四，制作PPT，師生換位：要求學生將最終完成的科技論成PPT，以論文答辯的形式進行講解，老師和學生均可在每小組講解過程中進行提問或給出建議；第五，嚴慈相濟，因材施教：對各小組及組員的表現和收獲進行總結，鼓勵學生再接再厲。
四、教學實踐
筆者在本學院2010級交通工程專業的《交通工程設施設計》課程中進行了教學實踐。整個實踐環節和應該注意的細節如下：
（一）摸清基礎，循序漸進
在講述道路交通安全設施時，引出課本中未涉及到的低噪聲路面技術相關知識，并給出了本課程第一次科技論文寫作作業――低噪聲路面技術。這次作業要求較低，除了培養學生主動廣泛地閱讀專業文獻、拓寬知識層面外，更主要是想了解學生關于文獻檢索、論文寫作、Word應用和PPT制作等基本功。為了提高學生完成作業的信心、鍛煉團隊協作能力，作業以小組為單位完成，任務分配由各小組自行安排。
針對上述問題，筆者在講述完道路交通標線分類、功能、材料組成和施工工藝后，引出教材中未涉及到的標線清除技術的提問――為什么要清除舊標線？如何清除？以此，激發學生的學習興趣。
第一環節應該注意的問題有，提問要緊密結合課程內容和實際生活，問題要循序漸進，不能太難、太抽象，要充分激發學生學習的興趣，培養學生獨立思考的能力，但不能讓學生覺得問題太難而放棄。
（二）要求明確，自主完成
第二次論文寫作題目定為“標線的清除技術”。此次寫作對文獻檢索數量做出明確要求，參考文獻不少于10篇；寫作內容自由發揮，創新性不做強制要求，可以整理、分析、總結文獻，也可大膽設想，說明實現原理，但須結構完整、層次分明、語言凝練；論文排版要求按照標準論文格式完成，促使學生熟練應用文字處理軟件。對于論文寫作和排版中遇到的問題，組員之間共同探索學習，也可向老師咨詢。
第二環節要注意的問題是防止抄襲，這可以從兩個方面入手，其一是警告學生抄襲的后果，強迫學生不敢抄襲；其二是鼓勵學生獨立思考，使學生主動、出色地完成任務，通過點名表揚和加分等方式鼓勵學生。
（三）不厭其煩，多次修改
對于論文寫作，筆者要求學生對其完成的作業做了三次大的修改。第一次提交上來的論文，主要存在的問題有：摘要內容不符合摘要寫作要求，寫成引言，且不完整；論文格式均不正確，有三組同學的論文沒有摘要，論文大標題、小標題以及正文文字字號、段落行間距不符合要求；圖、表不符合要求；參考文獻數量不夠且格式不對。對于上述問題筆者均在論文審閱時給予一一指出，并反饋給學生要求進行修改，并規定按照太原科技大學學報論文格式進行修改。
這一環節一定要堅持“認真批改論文”及“論文寫作不合要求，推到重來”的原則。
首先，為什么要認真批改“作業”？中國青年報社會調查中心曾通過民意中國網和搜狐新聞中心，對2340名在校的和已經畢業的大學生進行的一項調查顯示，對于部分大學生對待作業敷衍了事的原因，有51.7%的人認為“老師無暇認真批改作業，沒能及時對作業進行反饋，加劇了學生應付和抵制作業的情況”，26.8%的人認為很多大學生不認真做作業，是因為各類作業太多，有抵觸心理，還有部分人認為是“高教管理”等其他方面的原因。由此可見，老師對待作業的態度在一定程度上也影響了學生對待作業的態度，因此，筆者認為對于一些“重要的必須做的作業”，代課教師應該認真審批并予以反饋。
其次，之所以要堅持“論文寫作不合要求，推到重來”的原則原因有三：（1）使學生掌握科技論文寫作格式，熟練使用Word進行論文排版，為日后發表科技論文和完成畢業論文及工作打基礎；（2）使學生學會主動學習，能利用學校的資源（如網絡、圖書館、老師等）解決在學習中遇到的問題；（3）端正學生學習態度，培養其精益求精的作風。細節決定成敗，萬事從小事做起，從細小處著手，做到精益求精，不折不扣。而這是一個長期積累、循序漸進的過程，需要老師及時的引導與指正。
（四）注重表達，師生換位
筆者要求學生把自己寫的科技論文制作成10頁左右的PPT，每小組派代表在課堂上講解，老師和學生均可提問。在這次實踐當中，有兩組學生做的PPT比較簡單，其小組代表在講解時因有些心慌、緊張，導致語無倫次、邏輯不清，但是另外兩組做的PPT背景豐富，內容完整，而且還應用了一些簡單的動畫和視頻，最主要的是學生代表的講解出乎老師意料，邏輯清晰、繪聲繪色，板書與PPT并用。
這一環節主要目標有兩個：（1）鍛煉學生制作PPT的能力；（2）培養學生口語表達能力。在如今的實際工作中，PPT是現代大學生必須掌握的基本技能；另一方面，如何對自己制作的PPT進行講解說明，更能考驗學生的綜合能力?？诓磐任牟蛇\用更直接，因此，應利用一切可利用的機會充分調動學生“說”的積極性，培養和提高學生“說”的能力，使之成為善于交際、適應社會發展的綜合型人才。
（五）適時表揚，寬嚴相濟
各小組作品展示結束，要適時點評。這一環節，一定要堅持以鼓勵為主，對于表現比較好的同學一定要予以表揚，表現欠佳的同學，找出長處予以勉勵。
堅持鼓勵的原則是因為，在上一環節中，筆者對于學生的要求非常嚴格，在一定程度上可能會使某些學生產生自卑感，不敢或不愿站出來承擔責任，或者造成學生抵觸、逆反心理，就得不償失了。因此，在這一環節，要堅持以鼓勵為主，適當放松標準尺度，盡量做到嚴中有寬、寬中有愛、愛中有教。
五、結束語
在充分發揮老師引導、監督作用的前提下，重視學生“學”的主體作用，提出將“科技論文寫作”與傳統教學相結合的具體的綜合教學方法，并指出在實踐過程中應該注意和堅持的細節和原則問題。實踐證明，該方法能夠很好地促進學生學習的積極主動性，提高學生讀、寫、用、說的綜合能力，培養學生精益求精、認真嚴謹的專業素養，為今后的就業、工作打下堅實的基礎。
