時間：2023-08-18 09:32:51
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇公路工程項目規模劃分標準范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
（一）可以避免施工單位延長工期
公路工程施工的招標活動中，招標條件都是規定的，只有符合招標條件的施工單位才能夠參與到招標活動中。建設單位按照招標程序進行招標管理，擬定招標文件，將與工程施工相關的各項內容在合同中體現在規定內容中。特別是工程的工期在合同中得以明確，延誤工期會導致賠償問題發生，因此而在一定程度上限制了施工單位因各種原因而延誤工期[1]。為了鼓勵施工單位在保質保量的前提下加快施工進度，還要采取相應的獎勵措施，以促使施工單位能夠按照規定的工期完成施工任務或者提前完工。
（二）提高公路工程施工質量
在招投標文件中，對工程施工質量標準以明確，同時還提出了對工程施工各個環節的檢驗方法。中標的施工企業為了提高投標的競爭力，不僅要滿足工程施工質量標準，還要采取各種技術措施提高施工質量，以避免由于質量問題而返工，提高施工企業的行業信譽度?？梢?，中標的施工企業重視工程施工質量，不僅可以獲得一定的經濟利益，還能夠為此后的投標競爭奠定良好的基礎。公路工程項目實施施工投標管理，工程施工質量會普遍提高。
（三）避免人財物浪費
公路工程實施招投標之后，施工企業為了提高競爭力，就會控制好施工成本，特別是在預算編制上更為真實可信。從建設單位的角度而言，實施招投標管理可以降低工程造價，還可以對工程項目所獲得的利潤進行初步預算，基于此而對施工單位的施工技術、施工經驗以及施工工藝都有所要求[2]。由于工程施工的工期長，存在著一些偶然因素所導致的問題是在所難免的，因此施工管理本身是動態化管理，那么，就要求對工程施工的基本要素，包括施工材料、機械設備以及施工人員等等的市場行情以充分了解，以利于施工企業在投標中有的放矢，避免人財物浪費。
二、公路工程施工投標管理要點
（一）公路工程施工投標前期管理
公路工程施工投標前期管理分為兩個環節，即組建工程施工投標小組、做好工程現場勘察工作。
1.組建工程施工投標小組施工企業要進行項目投標，就要對企業自身所具備的專業技術水平、機械裝備以及經濟運行情況全面了解，同時還要了解施工環境以及業主的資金保障能力。當決定參與投標活動后，就要組建投標小組，投入相應的人財物，以提高投標的競爭力，諸如企業的專業技術人才團隊、施工設計能力、施工經驗等等，都要在施工方案中有所體現。為了確保高質量完成投標工作，還要對投標小組中的每一名成員需要承擔的工作細化，包括施工計劃圖的制定、編制預算、工程造價分析以及各種施工資料的收集、整合、核驗等等，都要責任落實到位。
2.做好工程現場勘察工作公路工程施工企業為了避免盲目投標，還要對工程現場進行勘察?，F場勘察也是招標人關注的焦點。在投標工作中，現場勘察是重要的環節，一旦出現疏漏，就會造成不必要的損失。投標人在開標之前要深入到施工現場，會針對各種實際問題將工程施工的重點和難題提出來，基于此而對招投標文件中的不合理問題進行調整[3]。
（二）公路工程施工投標中期管理
公路工程施工投標中期管理中所涉及到的內容包括施工投標人的資質的審查和施工標段的劃分。
1.施工投標人的資質的審查公路工程施工投標人具備施工資質，是具備施工投標資格的基本條件。投標人要接受招標人的資格審查，包括投標人收購為真實注冊的法人，且具有獨立簽約能力；投標人是否具備專業就似乎能力，包括物質設施、管理能力等等，且具有良好的行業信譽度。此外，招標人還要對投標人所承擔的類似項目業績情況進行審查，以對投標人的工程施工經驗進行了解。
2.施工標段的劃分招標人開展招標工作中，由于工程規模較大，如果由一個施工單位承包，不僅會影響工程進度，使工程施工難以在規定的工期內完成，而且還會受到施工機械以及管理力量的限制而影響到施工質量。雖然對施工標段進行劃分會導致投資增加，但是能夠加快資金周轉效率，使施工的工期相應地縮短。從公路工程建設的整體角度而言，施工成本就會有所降低[4]。特別是在工程施工中所涉及到的施工項目、專業技術多種多樣，因此，要對公路工程施工標段進行劃分。工程施規模不同，所要求的專業技術不同，就需要在招標中對投標人有所不同要求，對施工招標段合理劃分，可以保證施工質量。
（三）公路工程施工投標后期管理
1.保證材料價格合理施工材料是工程建設中耗資較大的項目，投標人要對材料價格進行市場調查，做到貨比三家，以對材料價格動態變化規律以認識。通常情況下，就近取材是最為明智的選擇，不僅價格穩定，還能夠保證質量，避免遠途運輸。對于價格不斷上漲的材料，投標人要對價格上漲因素進行分析，公路施工中的重要材料。包括水泥、瀝青、骨料、鋼材等等，如果沒有在標本文件中明確，就要根據市場行情編制預算，以確保材料價格合理。
2.合理報價投標中的報價技巧是極為重要的，特別是工藝復雜的施工項目，很有可能在施工中就會發生價格變更，導致不必要的糾紛。因此，對施工工藝技術具有較高要求的施工報價，就要相對高一些，而大規模的工程項目，可以采取低報價原則，必要的時候還可以降低工程總報價以利于中標[5]。
1.公路工程質量檢測監督信息化建設的重要性
公路工程質量檢測監督工作信息化建設，可以在我國質監工作向著現代化的方向轉變的過程中起到一定程度的促進性作用。以往的一段時間當中，我國公路工程項目建設領域當中的查詢和統計工作都是人工完成的，并在對文書或者較為簡單的報表加以一定程度的應用的基礎上展開上報工作，難以及時、有效的將我國公路工程項目信息呈現在人們的眼前，在此基礎之上我國公路工程項目質量檢測監督工作的效率就很難提升，也難以滿足新形勢之下對公路工程質量監督工作提出的要求，通過信息技術措施，可以對各項信息數據形成較為準確掌握，也可以逐步讓公路工程項目建設流程向著透明化的方向轉變，以此基礎可以更加簡單的將公路工程項目領域當中的評估、檢測和控制性工作完成，與此同時也可以讓公路工程項目各個責任主體更好的參與到質量檢測工作中去。在質量檢測監督工作信息化建設的過程中，通過施行標準的監督規范來對各項操作施行有效的監督，逐步讓以往監督管理領域中的缺陷得到彌補，也可以讓監督管理人員在實際工作的過程中秉承認真負責的工作態度，施行電子政務，可以逐步讓管理力度和效率得到一定程度的提升。因此質量檢測監督管理領域中的工作人員，應當將信息化建設放置在較為重要的地位之上，切實的將信息化建設領域當中的各項工作妥善的完成。
2.現階段我國公路工程質量檢測監督實際情況分析
因為現階段我國范圍之內各個地區投入建設的公路工程項目數量不斷的提升、規模不斷的擴大，一年才也會讓工程質量檢測及監督工作的難度大幅度的提升?，F階段我國公路工程質量檢測及監督領域當中的法律法規逐漸的完善起來，可以在后續的質量檢測以及監督工作進行的過程中提供一定的法律依據。但是現階段我國范圍之內各個公路工程項目建設工作進行的過程中，容易受到各個層面相關因素的影響，因此，公路路面受損問題出現的幾率難以得到有效的控制，施工人員實際工作的過程中往往都是需要針對公路路面受損問題進行維修，也難以對工程造價形成有效的控制。公路質量檢測及監督工作的復雜程度較高，也會涉及到各個層面相關內容，只有施行較為先進的檢測技術措施，才可以讓工程質量檢測以及監督工作向著信息化的方向轉變，并讓我國公路工程質量檢測及監督要求得到滿足，并對公路工程整體性質量做出一定程度的保證。子啊以往公路工程質量檢測工作進行的過程中，各個部門中的工作人員需要收集起來質量檢測領域當中的各項信息數據，并應用人工模式將制作而成的報表上交，難以較為真實的將我國公路工程實際建設情況呈現在管理人員的眼前，也難以滿足我國社會經濟發展進程向前推進的過程中提出的客觀要求。
3.針對公路工程質量檢測信息化展開研究分析
公路工程質量檢測工作可以劃分為以下幾個步驟開展，第一個步驟是業務受理，第二個步驟是試驗，第三個不受是數據信息統計分析、第四個是報告的形成，第五個是報告的審核、第六個是報告的打印，第七個是報告的簽發，工作人員可以依據上文中提及的順序針對公路工程質量展開檢測，以此為基礎對工程整體性質量及使用壽命做出保證。收集管理工作進行的過程中需要注意到的問題，公路工程質量檢測信息系統當中的收集管理功能涉及到以下幾個方面的內容，第一個是取樣登記，第二個是取樣復核，第三是取樣統計、第四是取樣管理。收集功能模塊實際運行的過程中，不單單應當為管理人員提供全面的取樣信息數據，也應當為管理人員提供一定的檢測記錄。試驗管理。公路工程質量檢測領域當中的信息數據一旦進入到信息系統當中就會自動生成相應的記錄，工作人員可以應用試驗管理系統針對工程質量檢測數據展開試驗分析。信息系統維護。信息系統維護涉及到以下幾個層面上的內容，首先是信息系統管理，其次是信息系統設置，再次是質量檢測信息領域當中施行的安全管理措施。工作人員應當質量檢測系統展開質量檢測工作的話，可以讓質量檢測工作逐漸向著精細化的方向轉變，可以將質量檢測流程劃分為各個階段，以便于可以將其中的重難點內容明確的找尋出來，工作人員實際工作的過程中也可以及時的將公路工程項目領域當中存在的質量問題找尋出來。工程質量檢測信息系統實際運行的過程中，可以讓資源共享和快速反饋目標得以實現，并讓質量檢測工作的效率得到一定程度的提升，從而也就可以讓質量檢測工作向著專業化的方向轉變，最終可以在公路工程質量監督及控制工作進行的過程中起到一定程度的促進性作用。
4.公路工程質量監督信息化研究
計算機技術措施的應用。公路工程質量信息監督需要將下文中提及到的幾個方面的內容作為出發點，首先是質量檢測信息領域當中的登記管理工作，第二是監督管理任務的委派，點是質量監督方案編制工作，第四是下發質量監督證書。信息化質量監督領域當中需要審查何種內容，在這里提及到的審查內容，指代的是先關工作人員在公路工程項目質量管理工作進行的過程中，應當信息化技術檢測的工作內容，因為公路工程項目涉及到的施工項目數量非常多，因此應當針對公路建設工程領域當中的質量監督環節施行信息化改造措施，首先需要解決的問題是具體施工環節當中涉及到的待檢測項目以及內容，與此同時應當依據公路工程項目實際情況編制出來科學化合理的檢測標準。在信息化質量監督領域當中怎樣開展審查工作，指代的是相關工作人員子啊公路工程項目質量管理領域當中，怎樣應用信息化措施來實現公路建設工程領域當中的質量監督目標，因為電子信息領域當中的軟件和技術呈現出來一種多種多樣的趨勢，因此應當找尋出來適應公路建設工程的系統施行相應的操作。檢測結果怎樣得到妥善的應用，在這里提及到的檢測結果的應用，指代的是應用信息化技術和管理系統在公路工程領域當中展開質量監督工作，怎樣CIA可以將數據信息的作用充分的發揮出來，也就說要讓數據信息整合匯報以及決策評估領域中的問題得到妥善的解決。
5.各種類型計算機軟件應用水平應當得到一定程度的提升
積極的采取市場化措施來研發適用于本地區的“公路建設工程質量竣工資料”。電子版資料應當滿足這幾個要求：對公路施工企業施工成本形成有效的控制，以便于讓公路工程施工單位的市場競爭力水平得到一定程度的提升。應用互聯網之上的“電子簽章”等現代化信息管理措施，以此為基礎對技術文件資料在企業內部運行的時間形成有效的控制，并讓公路企業的工作效率得到一定程度的提升。逐漸讓城市建設檔案信息管理向著規范化和標準化的方向轉變，與此同時也可以對公路建設工程領域當中竣工資料造假這種問題出現的幾率形成有效的控制。積極、主動的構建出來“數字化工地”，在這里提及到的“數字化工地”，指代的是在對現代化計算機技術、通信技術以及視頻技術加以一定程度的應用的基礎上，將工地的實際情況呈現在計算機之上，讓相關的內容變得更加直觀和方柏霓，展現出來的優勢在于可以利用互聯網局域網來隨時隨地的對公路工程施工現場形成一定的了解。
6.結語
總而言之，公路工程質量檢測監督信息化建設工作是一項系統性和科學性比較強的工作，相關工作人員在實際工作的過程中需要付出更多的努力，并循序漸進，堅持讓科學發展觀得到貫徹落實，逐漸讓信息技術在公路工程質量檢測監督管理領域當中發揮出來更為重要的作用，信息化監督管理領域當中改革深化程度需要得到一定程度的提升，以便于可以讓檢測人員在實際工作的過程中規范的操作，以此為基礎，自然可以對公路工程整體性質量做出一定程度的保證。
參考文獻
[1]陳天云.農村公路工程建設質量監督存在問題和改進措施[J].北方交通,2016,(11):74-75+78.
[2]宋小強.煙臺市建設工程質量監督管理信息化存在問題與解決對策[J].工程質量,2016,(10):89-93.
[3]項震宇,項偉毅.完善公路工程質量監督管理模式的研究——以浙江金華市為例[J].交通世界,2016,(18):80-81.
工程預結算是公路工程建設的必要程序，在各環節中處于十分重要的地位。公路工程的預結算審核能夠使公路建設工程造價得到合理的確定，對保障工程施工的質量、效率和安全起到指導作用。公路工程能否得到合理的預結算審核關系著工程造價能否滿足工程建設的需求。在公路工程建設過程中，進行完整的、科學的、標準的預結算審查和復核，可以盡早發現可能存在的各種問題、缺陷和錯誤，能夠更加合理地對工程造價進行確定，保證整個工程的質量達到應有要求，保證整個工程的效益達到目標水平，從而能夠達到有效控制工程的造價的目的，確保工程項目目標的達成。
1.公路工程預結算審核的內容
目前工程預結算審核已經在多個工程施工領域當中廣泛應用。通過審核工程量的合理與否、工程單價的正確與否、費用的記取準確與否這三個審核重點達到審核目的。對于公路工程項目，工程造價的預結算審核工作一般結合合同、招投標文件、工程方案、地質勘察資料、材料設備價格簽證、工程的變更以及其他簽證、隱蔽工程施工驗收記錄等資料，在相關規定下進行。
1.1工程量的審核
工程量誤差經常出現在公路工程項目施工中，可分為正誤差與負誤差。其中正誤差主要表現在土方工程真實開挖高度不足，在各種結構銜接處出現重復計算，施工量過于依賴圖紙計算卻不符合實際情況而達不到實際需要等情況；負誤差主要表現為對施工工程量圖紙設計中的各種漏算和錯算。因此必須重視公路工程中工程量的審核。審核工程量，首先需要先分清工程的計算范圍，對各材料、結構要進行準確的劃分再各自進行相應計算，保證各項分劃工程的工程量得到準確、科學的計算和設計，發現疑難問題要進行深入的研究、探討解決的方案。其次，對各個劃分范圍的工程量要控制在真實可行范圍，要保證各類原始使用數據的實際性再進行后續計算，如土方挖方要按照天然密度計算體積，填方按照壓縮密度計算體積。最后，對計算尺寸、圖示尺寸要認真、仔細的核對，避免其中中出現計算錯誤對實際施工產生危害?，F場簽證單或變更通知必須依照實際情況進行核實，做好審核工作的調查研究，準確判斷真實性及準確性，給出最合理的計算，避免出現不符實際的情況，踏實做好簽證工程量的審核。
1.2單價審核
單價審核分為項目單價的審核、材料單價的審核兩個方面。項目單價審核是根據科學的、權威的和合法的工程造價，嚴格執行工程造價的規定形式和內容，正確應用工程造價的各種計算單位和數據標準，針對整個工程各個項目進行的造價審核。項目單價審核的計量過程必須按照工程各項標準的結構、形式、內容和數據做出嚴格的執行和統計，杜絕隨意的提高和降低項目工程的造價，審核時必須按照國家有關規定和計算標準對數據進行全面的、準確的核查，確保項目單價的更新或更改都能夠符合國家標準和規定，避免出現換算方法未能與時俱進運用最新算法，參照系數出現錯誤，換算內容弄混等情況。除此之外，公路工程造價的相關工作人員平時要注意累積和總結在每次公路工程施工過程中的各項工程的市場單價，結合日常工作中關于公路工程單項造價的積累，使自身達到目前公路工程施工實際對公路造價人員的素質要求，成為一個合格的公路工程造價人員，以保證能在項目單價審核時遇到造價過高或過低時能及時發現并作出處理。項目單價審核時要認真核對項目內容與設計圖紙的相符性，排查可能出現的重復套用。材料單價審核主要審核工程原料價格、運輸距離、運輸費用和運輸效率，各項預算與國家或當地標準是否相符，然后進行相關的合理判斷。在材料審核過程中，通常首先審查材料的質量是否達到了當前工程施工要求，是否符合施工地區材料置辦的真實情況，然后要認真檢查材料在運輸過程中是否受損而影響材料質量，最后審查材料單價與材料質量的性價比水平。在材料的單價審核過程中，一般是以真實施工工程所在區域的有關部門制定的政策和規定為標準，根據當地主管部門的信息價格為標準來進行審核。
1.3費用審核
公路工程建設的取費標準一般都是按照實際施工區域所屬當地工程造價管理部門規定的相關標準進行的，結合了工程施工資料、合同、招投標文件等相關文件對費用進行確定和管理。在費用審核過程中，對于取費文件的時效性、執行的費用表與現有工程性質之間的相符性、費用計算準確性、價格調整的合理性等多個方面應當特別注意。如在計算費用的時候，首先對收費的標準做好核對，保證取費基數的正確性，再在根據費率和總價的變化對工程造價進行相應的合理的改動和變更，計算的時候避免價格變化程度過大或變化過快，要盡量將所做的改動變更與增加的項目的比值在保持在一定范圍 。
2.公路工程預結算審核的意義
我國的經濟正在迅速發展，交通運輸是否能夠達到各行各業的要求關系著經濟發展的順利與否，公路運輸業的發展對我國經濟的發展起到了極大的關鍵作用，成為我國國家建設至關重要的一部分，密切影響著現代社會的經濟發展，我國為此采取了許多措施對現有的交通基礎設施進行不斷的完善與改進，提供了許多可靠、合理的依據來加強指導公路工程的建設。所以，公路工程造價的管理和公路工程造價的預結算審核對于投資大、風險高的公路工程顯得不可或缺，在公路工程施工過程中也因此必須做好公路工程造價預結算審核，公路工程管理人員也要十分重視這一環節。公路工程造價的預結算審核工作是否做好關系著整個工程造價的準確性、系統性和科學性，是整個公路工程實現預期社會經濟效益的強力保障。公路工程造價的預算審核控制了工程項目造價的范圍，確保了工程造價的科學性，對公路工程投資的經濟效益提供了較準確的估算，為招投標提供了較客觀的價格預算。公路工程預結算審核有效進行時能夠將實際工程造價控制在資金投入預算之內，為工程項目經濟效益和社會效益的實現提供最大保障。
3. 公路工程預結算審核方法
公路工程投入巨大、耗時長久且影響廣泛，需要多次計價。這要求我們采用合理的審核方法才能保證審核的有效性和準確性，減少人力資源浪費。公路工程預結算審核的方法有全面審核法、對比審核法和重點審核法。
3.1全面審核法
全面審核法是按照施工圖的要求，結合當地定額、施工部門的設計，根據工程相關合同或協議以及制定的造價計算規定等，全面、系統地對工程量、單價以及費用計算進行審核。這種審核方法由于審核到工程造價的每一方面，審核的過程十分繁雜，審核工作量十分巨大，適合一些投資較少或者工程內容比較簡單的項目，如鄉間公路、危橋改造及施工單位的預算審核等。這種方法比較全面和系統，保證審核的有效性。對于大規模投資的大工程，一般不建議采取這種方法。但是為了控制工程造價的準確性，許多建設單位常常采用此法。
3.2 對比審核法
對比審查法分析和總結預結算資料，歸納出相同的工程造價及人力物力消耗的規律，總結出不同用途、不同結構形式和不同地區的工程造價指標，根據總結出的指標對比審核分析項目，找出不合理的部分項工程，對不符合指標的項目進行計算，尋找原因和解決方法。
3.3重點審核法
重點審核法是主要對工程預結算中的重點部分進行審核的方法。這種方法和全面審核法類似，差別是審核的范圍大小不同。這種方法有側重點，一般選擇工程量大而且投資比較高的部分項目工程的工程量和單價進行主要審核。如瀝青鋪設、公路打基、混凝土鋪設等工程及相對應材料的計算。對于零星的項目則忽略不計。這種方法可以減少工作量，節約一定的人力物力，加快了審核速度，審核效果也比較好。
4.公路工程預結算審核質量控制方法
4.1認真審核工程量
工程量影響著工程造價，審查已計算出的工程量表是否合乎相關規定，是否有缺漏或者錯誤，特別是對重點項目進行仔細的計算和核對，較小的項目工程也要做一般性審查，要注意工程量的數據是否真實可靠，計算方法是否及時跟新。
4.2熟悉精通工程量計算規則
工程造價和審核人員必須精通規定的工程量的計算方式，保證準確地計算工程量。若預結算審核人員對計算規則不熟悉，就容易忽略對加大了的工程量，提高工程造價。
4.3熟悉公路預算工程內容
熟悉每個工程項目的施工內容，尤其是復雜的項目，避免重復立項，重復套用使得工程造價升高的情況等情況。
5. 總結
公路工程預結算的審核是集專業、知識、政策、技巧為一身工作，我們仍然需要在工作中不斷學習、總結和提高，讓預結算工作得到進一步的完善。
參考文獻：
[1] 段瑞麟.公路工程造價的預算審核探析[J].中國科技縱橫，2014，（9）：105-105.
公路質量的高低、建設速度的快慢是影響社會經濟發展的重要因素，公路工程施工招標投標工作是更好解決上述問題的根本方法，公路工程管理部門應該對此有著清醒的認知和高度的重視。我國在公路工程施工中應用招標投標確定施工企業的方法有20年的歷史，隨著公路工程建筑市場的逐步完善正在走向逐漸成熟。應該以《公路法》、《招投標法》和《公路工程施工招標投標管理辦法》為基礎，結合公路工程的實際和特點，在管理層面上做好對招標工作的各項工作，確保在“公開、公平、公正和誠信”的基礎上實現公路工程施工招標管理的科學性、合理性和公正性。
1 公路工程施工招標前期管理的要點
1.1 公路工程施工招標資質的檢驗
首先，公路工程的設計、計劃性文件已獲得有關部門批準，并取得開工許可。其次，公路工程的建設資金已經得到有效落實。最后，已經確定公路工程項目的法人，項目法人符合公路工程項目對法人資質和標準的要求。
1.2 公路工程施工項目招標人的資質
公路工程施工項目招標人應該具有：一是，與招標項目相適應的工程管理、造價管理、財務管理能力。二是，具有組織編制公路工程施工招標文件的能力。三是，具有對投標人進行資格審查和組織評標的能力。此外，招標人也可以當委托具有相應資格的機構公路工程施工招標工作。
1.3 確定公路工程項目招標的方法
目前，我國公路工程施工招標方法主要分為：公開招標和邀請招標兩種。公開招標法是指招標人在報刊、電視、廣播、網絡或其他媒體中公路工程施工招標公告，向社會各界的不特定且具備相關資質的建筑法人進行邀請，使其按規定進行投標的方法。邀請招標法是指招標人向特定的有資質的建筑法人發送投標邀請書，且數量不少于3家，以上具備相應資格的特定的法人投標，使其按規定的方法進行投標的方法。
1.4 公路工程施工工期的確定
公路工程施工工期，應當按照批復的初步設計建設工期，結合項目實際情況，合理確定。
1.5 公路工程投標文件內容的要求
其一，公路工程招標文件應當明確如下內容：公路工程投標邀請書；公路工程投標人須知；公路工程施工合同條款；公路工程招標項目適用的技術規范；公路工程施工圖設計文件；公路工程投標文件格式，包括投標書格式及投標書附錄格式、投標書附表格式、工程量清單格式、投標擔保文件格式、合同格式等。 其二，公路工程招標公告、投標邀請書應當明確如下內容：公路工程招標人的名稱和地址；公路工程招標項目的名稱、技術標準、規模、投資情況、工期、實施地點和時間；公路工程相關資格獲取的辦法；公路工程招標文件的具體釋義；公路工程對潛在投標人的資質要求；公路工程投標中公告或者告知的其他事項。
2 公路工程施工招標中期管理的要點
2.1 公路工程施工投標人的資質審查
在公路工程施工投標人投標后，招標人應當根據公路工程施工的特點、要求和規范對投標人的資格進行審查，投標人的資質應當符合法律、行政法規的規定。
2.2 公路工程施工標段的劃分
在進行公路工程施工招標工作中可以根據不同專業、不同實施階段和不同規模分別進行招標，進行公路工程施工招標標段劃分應當按照：有利于對項目實施管理和規?；┕さ脑瓌t，合理劃分
2.3 公路工程施工的現場勘驗
公路工程施工招標人應該組織投標人按照招標文件的要求按時參加開標前施工現場的勘驗工作，對于雙方共同關心的焦點，招標人存在的疑問和可能出現的問題進行實際的踏勘，及時督促投標人調整標書中不合理和不科學的部分，對工程施工的重點和難點予以明示。
3 公路工程施工招標后期管理的要點
3.1 公路工程施工招標的安全保密工作
首先，預防招標人變相參加投標，或對招標工作產生錯誤的引導。其次，招標過程中不得弄虛作假，防止招標人與投標人、投標人于投標人之間互相串通，避免投標人采取賄賂以及其他不正當手段謀取中標，避免投標人對其他投標人投標的妨礙。最后，標底的保密工作，標底編制應當符合國家有關工程造價管理的規定，并應當控制在批準的概算以內。招標人應當采取措施，在開標前做好標底的保密工作。
3.2公路工程施工招標書的調整
公路工程施工項目招標人如需對已出售的招標文件進行必要的澄清或修改，應當在投標截止日期15日前以書面形式通知所有招標文件收受人，并應當及時備案。對招標文件澄清或者修改的內容為招標文件的組成部分。
3.3 公路工程施工招標文件的備案
在進行公路工程施工招標的過程中，相關招標文件應當按項目管理權限，向交通主管部備案。
4 結語
綜上所述，目前，我國進行的社會主義市場經濟體系構建中，公路建設成為實現中華民族偉大復興的基礎性工作，要實現公路事業的進一步壯大，就必須從公路事業的各項管理工作入手，調動一些可以利用的有利因素，提高公路事業的活力。公路工程施工招標工作的管理是公路事業各項管理工作的重中之重，是有效保證公路工程施工招標合理開展和有序進行的基礎，是確保公路工程施工質量和施工時限的重要措施。進行公路工程施工招標管理工作，應該根據公路工程施工的特點，加強對招標各環節的監督和管理，使公路工程施工招標真正成為一項科學、合理、高效的管理工作。
參考文獻
［1］高君. 建設工程施工招標資格預審方法探討［J］. 中國西部科技, 2009,（16）.
［2］ 陳超. 淺談如何做好公路工程的施工招標工作［J］. 科技資訊,2008,（32）.
中圖分類號：DF417 文獻標識碼：A 文章編號：
Abstract: this article will briefly elaborated in a road project construction of some problems existing in the management and the basic content contained. Using the modern information technology, from the Angle of system engineering, the use of a computer system to realize the integration of highway project construction management, is only for your reference.
Key word: highway project management integration system research
公路工程管理系統和公路運輸管理系統是兩個不相統屬的系統，但彼此關系密切。汽車運輸要開辟或加強改善某些路線的客貨運輸，必須預先調查研究沿線的客貨來源、種類、運量、地點、季節等等，為此向工程部門提出工程的要求和指標。工程部門則研究滿足這些要求的方法和措施，為運輸服務。那末，究竟是先有公路然后考慮組織運輸，還是先考慮運輸需要來修建公路呢？一般講，按后者安排為好。但有時也應根據具體情況，全面分析，決定對策。這個問題在國際公路論壇中是經常遇到的。有些國家已經把運輸工程和工程經濟列為專業課程，在大學講授。這是關系到公路發展的宏觀經濟、影響全局的問題，在公路管理中值得重視。公路工程方案在實施過程中，工程管理部門應根據需要完成項目的先后順序，編制分項工程進度表，然后根據各項進度排出總的進度表，并注意各分項工程之間不得互相干擾。如遇情況變化，應及時作相應修改。進度表是執行計劃的指導綱領。某一環節不按計劃進行就有可能打亂局部，甚至是全局的安排。執行計劃包括內容繁多，主要方面有：施工前需補充的測量放樣、材料供應和試驗、機具配備和維修、運輸工具的配備和維修、勞動力組織和調配、技工培訓和考核、水電供應、工地安全設施工地應急設施、醫療衛生、職工生活、工程定額和進度的統計分析、財務管理等等。工地既要有分項管理人員，又要有全面管理的人員。
傳統管理方法存在的缺點
高速公路建設項目順利進行的前提和基礎就是要有一套高速公路建設管理方法。目前，我國仍采用一些傳統的管理方法，即人為的手工管理方法，主要存在以下幾個缺點：1、信息反饋速度慢，跟不上高速公路建設的實際進度；2、信息管理比較雜亂，缺乏系統性；3、管理方法區域性較強，缺乏統一性。
在實際的項目管理中，傳統的管理方法跟不上高速公路工程建設速度的具體表現有：1、信息傳輸速度延遲，造成嚴重的文件堆積現象，管理效率較低；2、信息管理煩雜，數據統計效率低下，重復勞動較多，質量控制常常采用事后控制；3、造成嚴重的人力、資金資源浪費。
高速公路工程建設管理的基本內容
我國對高速公路建設項目的管理工作主要有合同、進度、質量、費用管理四個組成部分。其中，合同管理是整個工程管理的基礎，進度、質量、費用管理是核心。
1、合同管理包括合同基礎信息、工程量清單、合同信息變更、費用索賠標準、遲付款利息標準、違約罰金標準、材料預付款、動員預付款等內容，其中基礎信息管理又包括項目名稱、合同起止日期，業主、施工單位、監理單位等基本信息及合同規定的人員、材料、機械設備等信息。費用索賠標準、違約罰金標準、材料預付款、動員預付款則主要為費用管理提供標準信息。
2、進度管理包括工程建設項目進度計劃安排管理和工程項目實際完成進度管理，是整個工程項目得以按期、按計劃完成的保證。
3、質量管理包括合同段單元層次劃分、質量控制及質量評定等內容，是整個工程項目質量得以保證的關鍵，也是工程費用管理的一個重要參考因素。 其中單元層次劃分是建設項目質量管理的前提和基礎，只有對整個合同段進行項目單元層次劃分，質量控制及質量評定工作才能得以順利進行。質量控制則主要依據對合同段檢測項目信息進行跟蹤，來監控工程建設項目的質量。
4、費用管理包括工程量清單費用管理、工程量變更費用管理、單價變更費用管理、索賠費用管理、違約罰金費用管理、遲付款利息管理、材料預付款和動員預付款費用管理等內容。
三、 利用計算機系統實現一體化管理
計算機技術不斷發展，國內外的管理理論也在不斷進步，為高速公路建設管理提供了新的理論基礎和物質技術手段。有效利用計算機系統對信息進行管理，就能將人們從文件處理的繁重勞動中解脫出來，工作效率也會大大提高。
系統數據庫設計；根據關系型數據庫理論，并充分考慮管理數據之間的數據共享
問題，系統將數據庫設計為以標準庫。標準庫包括公路工程質量檢驗評定標準庫和高速公路工程建設項目清單標準庫. 前者主要為質量管理服務，后者為進度管理、費用管理提供服務。A、工程質量檢驗評定標準庫。工程質量檢驗評定標準庫的主要作用是為高速公路工程建設項目質量檢測提供國家規范所規定的內容，并以此來判斷檢測項目是否合格，檢測點數是否符合規范要求；以避免人為的誤判。B、項目清單標準庫。項目清單標準庫的主要作用是為合同段確定輸入工程量清單，提供設計工程量清單標準，規范并統一進度、費用管理清單內容。
2、項目清單標準庫；項目清單標準庫的主要作用是為合同段確定輸入工程量清單，提供設計工程量清單標準，規范并統一進度、費用管理清單內容。
3、項目信息數據庫；項目信息數據庫主要存儲高速公路工程建設項目的一些基礎信息，主要包括以下三方面內容：1、）項目信息。包括項目名稱，項目總價，里程、經過地區的名稱等信息。2、）地區信息。包括地區名稱、地區內總監辦名稱等信息。3、）總監辦信息。包括總監辦名稱、總監辦負責管理合同段名稱等信息
4、合同段信息數據庫；合同段信息數據庫用來存儲合同、進度、費用、質量管理過程中的有關數據。在數據庫的物理存儲結構上，系統將每個合同段都設計為一個數據庫，并以文件目錄的形式進行管理。
5、系統的總體數據流程圖；在管理模式上，高速公路工程建設管理系統分為省市兩級。因此系統應能夠滿足省市兩級管理部門的要求，并在省市兩級管理部門之間實現數據的共享。系統總體數據流程下圖所示。
此圖：系統總體數據流程
四、結論：
隨著我國經濟的不斷發展、國家對基礎設施建設投入力度的不斷加大，我國的高速公路建設規模持續擴大，公路建設的里程在不斷上升，我們要有效合理科學地管理我國的高速公路建設項目 ，推動和促進當前社會經濟的可持續發展。
參考文獻：
[1]、董建軍，成虎. 基于可持續發展的高速公路擴建工程的建設管理[J]. 中國工程科學，2011，13（03）.
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（c）-0089-02
隨著市場經濟的迅猛發展，我國公路工程項目取得了突飛猛進地發展，但也出現了較多的問題，特別是施工質量問題更是突出。公路工程的施工質量既關系到公路施工企業的聲譽，又關系到廣大駕駛人員和周邊群眾的人身安全。務必要秉承“高標準”“嚴要求”的原則來加強公路工程的施工質量控制，而這些都離不開工程監理的作用。該文就公路工程監理在施工階段的質量控制進行探討。
1 工程監理在公路工程項目施工階段中目的與任務
在公路工程項目施工階段中，工程監理的目的極為明顯，就是幫助業主單位完成公路工程項目施工監理任務?；诠こ瘫O理的目的來看，工程監理在公路工程項目施工階段的主要任務就在于要達到各項既定的監理目標，包括投資監理目標、質量目標、進度監理目標等。監理目標是否能夠順利實現在很大程度上會受到監理任務的影響，若監理任務設置不合理，那么就會導致工程監理工作出現問題、陷入困境?？傊?，公路工程監理單位必須要在對監理目標值予以明確的基礎上，采取合理、科學、有效的控制方法，才可切實做好公路工程項目在施工階段的質量控制。
2 公路工程監理在施工階段的質量控制優化措施
2.1 重點抓好現場施工質量監理控制
務必要大力加強公路工程施工質量的現場監督力度，通過多種措施來切實提高公路工程施工質量。第一，為了避免公路工程項目出現質量通病，要采取“突擊檢查”+“定期督查”+“日常巡查”三“查”結合方式，特別是要加強巡查與中間檢查工作，始終要讓公路工程施工質量處于受控狀態，將質量事故隱患最大限度地扼殺在萌芽階段。第二，嚴把機械設備關，若施工機械設備的性能難以滿足施工的需要，那么堅決按章辦事，絕對不準進場。第三，全方位現場監督公路工程項目的薄弱環節、隱蔽工程和重點部位。
2.2 提高工程監理人員的能力和素質
公路工程施工階段的質量控制，離不開的最為主要因素就是“人”，“人”的主觀能動性會對公路工程施工質量造成較大的影響。公路工程項目的綜合性較高、復雜性較高，需要多個專業人才共同參與，隨著市場經濟進程的日益加快，工程監理人員的能力和素質也應該與時俱進，不斷提高、不斷創新，除了要具備豐富的專業知識，還要精通各個領域，以便能夠更好地把握市場規律、洞悉市場動向，并且還能夠借助于完善的知識結構來準確分析市場信息、判斷市場發展，提高公路工程項目的施工質量。除此之外，工程監理人員還應該不斷提高自身的調節能力、溝通能力，才可對工作中的問題予以切實解Q。
2.3 狠抓施工現場安全監理工作
施工現場安全監理水平在很大程度上與現場人員安全教育管理培訓力度存在著較為密切的聯系。第一，工程監理單位應該督促施工方企業逐級簽訂責任書，對新進員工必須通過培訓考核合格后方能上崗；定期開展消防演練，加強安全教育意識，確保全體員工能熟練操作消防器材。第二，圍繞新《中華人民共和國安全生產法》等法律法規，工程監理單位要督促相關人員重點學習施工現場常見安全事故應急預案的相關知識，教育廣大施工人員必須清楚地認識到公路工程施工現場安全隱患的相關特性。同時，工程監理人員還要結合近年來發生的一些典型安全事故案例，以案釋法進行深入剖析，提醒大家要嚴格遵守各項規章制度。切實做到公路工程施工現場安全管理工作永不松懈、公路工程施工現場安全監督檢查永不馬虎，最大限度地減少直至避免公路工程施工現場安全事故的發生，不斷提升施工企業的安全業績，確保公路工程項目安全生產平穩運行。第三，工程監理人員還要加強對進入施工現場的車輛和過路群眾的安全教育。施工企業要采取懸掛橫幅、分發宣傳單等多種形式，向進入施工現場的車輛和過路群眾宣傳油品安全常識，不斷提高廣大人民群眾的自我防范意識。
2.4 積極參與編制施工方案
施工方案是指導公路工程項目施工全過程的技術文件，其內容與工程項目的復雜程度、規模大小、性質特征等都存在著密切的聯系。施工方案若能夠得以科學編制，那么必將能夠合理利用施工企業的財力、物力、人力，發揮出重要的作用和意義。所以，在公路工程建設之前，務必要結合施工現場的實際情況，召集專業技術人員、質量管理人員、現場施工人員、項目部經理、監理單位等共同來斟酌、優化、論證施工組織設計方案，并且要備案歸檔，在編制施工方案過程中，工程監理人員也應該積極參與。一旦確定了施工方案，那么工程監理人員就務必要在公路工程施工現場中嚴格監督實施。
2.5 加強現場施工安全防護監督
2.5.1 注重施工環境的安全防護監督
施工環境的安全對于公路工程建設的安全防護影響較大，因此，工程監理單位務必要嚴格管理施工現場，合理、科學布置，并且努力提升施工現場的防護水平。與此同時，基于公路工程建設項目的施工需求來科學劃分現場施工區域的作業區、材料堆放區、生活區、辦公區等，各個區域保持相應的安全距離。此外，在現場施工區域的危險場所，可設立警示牌提醒施工人員不要靠近。
2.5.2 建立起與國際慣例接軌的安全防護標準
在當前形勢下，施工企業務必要與時俱進，與國外同類企業發展同步，建立起與國際慣例接軌的安全管理標準，通過一系列法律化、體系化、科學化和標準化的措施來提高公路工程建設項目的安全防護水平。
2.6 加強施工現場材料監督管理
公路工程施工現場管理離不開科學有序的現場材料監督管理。務必要將施工材料按照確定好的施工平面布置圖來進行堆放。在施工材料進場之前，應該要嚴格按照規定來對其進行質量檢驗，只有檢驗合格的材料才可進入施工現場；若檢驗結果不合格，那么是不能簽收的。對于到場的材料，材料管理人員應該要認真登記，并且統計材料的種類與數量，工程監理人員監督管理，為了防止出現材料浪費或者材料丟失的現象，務必要基于各個施工班組的施工進度來嚴格憑材料出庫單發放使用。
3 結語
總之，務必要高度重視公路工程監理在施工階段的質量控制中的作用，提高市場競爭力，為公路工程項目施工質量提高提供堅實的保障，值得推廣應用。
參考文獻
[1] 劉娜.加強道橋施工全過程控制的幾點建議[J].交通世界，2015，18（21）：124-125.
[2] 黃秋榮.公路橋梁施工中的質量管理及控制對策分析[J].交通建設與管理，2014，20（9）：190-192.
中圖分類號：F406.72文獻標識碼： A 文章編號：
前言
近年來我國城市、城際交通發展逐步加快，公路網絡作為連接城際交通的重要途徑，公路建設與改造項目不斷增多，包括城市內的公路改造項目等，為我國的公路事業發展起到了重要的推動作用。公路工程項目建設規模大、投資多、工期長，受技術經濟因素影響較強，因此，對公路工程項目實施成本控制管理非常重要。 實施成本管理，不但能夠提高施工效率，對工程質量也起到了一定的促進作用。然而，在成本管理過程中卻有很多因素制約著工程成本控制，只有從分析因素入手，才能夠找到有效的解決途徑，提高公路項目的工程成本可控性。
影響公路工程成本的各種因素
2、1前期因素
公路工程項目在施工前期要對整個的工程造價進行估算，并對各技術方案進行最優化比選，從中選出技術經濟性較強的來作為工程的最終方案。很多公路工程承包單位在投標報價時，忽略了對新材料、新結構、新工藝的資源消耗估計，或對資源消耗估計上存在偏差，從而造成了成本估算的不充分。此外，在工程實施前期對成本估算時，要對施工過程中可能出現的趕工措施進行成本預留，如果對一些可能的突發成本估計不足，也對造成后期成本可控性變低。
2、2由施工組織設計引起的成本失控
由于施工組織設計存在問題而引發的成本失控也是常見的問題之一。施工組織設計中存在的問題主要有，施工方案不科學、施工方法、工藝選擇不大，工期估算偏差較大、整體部署性較差等。首先，施工方案不科學，是最根本性的問題，不能采用科學、合理的施工方案將會對后期的整個施工過程造成重大的影響，而最直接的反應就是施工成本的顯著增加。施工方法和工藝的選擇不當，將會使整個工程的技術經濟性較低，存在極大的技術浪費效果。工期安排不合理，就會造成窩工和趕工的情況頻繁出現，增加不必要的成本支出，直接導致施工成本突增，施工措施費用的大幅上漲。
公路工程項目成本構成
3、1公路工程項目費用構成
通常工程項目的費用構成是由直接費用和間接費用兩部分構成的，直接費用顧名思義是由現場施工組織和管理生成的費用，是在工程項目實施期間直接發生的費用，即工程的制造成本。而間接費用的構成則較為復雜，進行成本管理時，不僅要對直接費用進行有效的控制，更要對間接費用進行準確的估算這樣才能夠使公路工程項目總成本處于可控范圍內，便于開展成本管理。
3、2與成本相關的工程內容
工程量的計算是與工程成本直接相關，在計算成本時，不僅要對工程量做出較為準確的估計，還要將施工過程中的所有可能發生的費用分攤在工程量單價中，包括成本、利潤、稅金和風險費等。采用工程量計價方式來計算成本時，就需要以工程總量和工程量單價為依據來進行測算，因此，一切與工程成本相關的內容都采用分攤的形式來計算。計算工程成本有很多種方式，工程量計價只是其中的一種，而無論采用哪一種計價方式，都需要將于成本發生相關的工程內容進行詳細的列出，并計算出每一項可能產生的費用，列出測算依據，這樣才能夠較為準確的對總工程成本進行計算。
4、公路工程項目成本控制方法及對策
4、1健全公路工程配套政策
強化公路工程成本控制管理首先應當從公路工程體制的政策完善入手，健全政府部門及項目監管部門的配套政策，完善監理機制，從而促進建設主管單位在建設、投資、管理和應用層面的分離，使之能夠成為較為獨立的執行機構，增強決策的客觀性與科學性。嚴格公路工程招投標管理，細化流程，堅持以保證工程質量為前提，公路作為公共輔助設施的重要組成部分，不僅要考慮到經濟效益更多是要顧忌整個工程的社會效益，因此，要對招投標管理實施嚴格把關，從而使工程成本更加透明化，降低其他資金方面風險的滋生幾率。
2適時的更新工程管控模式
工程管控模式并不是一成不變的，根據公路工程項目的屬性問題，來開展具有針對性的管控模式，采用恰當的成本管理模式，將對工程整體起到較好的促進作用。對于大部分非營利性公路項目，例如國家興建的等級公路、高速公路等，屬于國家公共基礎建設有著鮮明的社會資源屬性，我們要充分考慮到這類項目的特點，從而選擇適當的管理模式，常見的代建制就符合這類項目的基本要求。
4、3重視項目組織與技術環節
成本控制體系完善與否的評價標準是科學、完善和有效。如何從這三方面來對公路工程項目的成本控制來進行評價是我們需要重新審視的。首先從項目的組織層面來看，現代的公路工程項目施工方式復雜、工藝難度較大、施工環境多變，因此，在施工的組織過程中，就要求對整個工程進行合理的劃分工段，并對各工段進行詳細的實地考察，列出可能對施工造成影響的各種因素。根據工段、工序的劃分來對組織施工，選擇施工方式，安排工期和進行人員和機械的調配等。面對大量的施工信息，我們應采用現代化的管理方式，搭建成本控制信息平臺管理系統，不僅可以高效、及時的對成本信息進行整理，而且可以動態化的進行更新和共享，既便于施工現場信息的采集，也便于成本管理后臺的監督和操作。成本控制信息平臺的建立，可以及時的發現建設進程中存在的成本偏差，并能夠直接的反映出出現偏差的環節或是工段，能夠第一時間得到整改和解決，強化了工程抵御風險的能力。此外，由于技術原因造成的成本增加是常見的成本失控因素之一，對于施工工藝的選擇、采用的技術等，應當經過反復的論證，并結合本項目的施工特點來進行論證，才能夠保證在技術層面盡可能低的出現偏差，避免不必要的返工，從而造成成本浪費。
4、4合理化投融資結構
公路工程建設項目，工程投資巨大，資金來源與整個工程的實施息息相關。項目建設期資金與投入時間的合理配比將對工程進展起到決定性的作用。過去，工程項目普遍存在對銀行撥發的信貸資金依賴的現象，而現在工程情況表明，過分依賴銀行信貸資金已經不是最好的選擇了，應當拓寬融資渠道，豐富融資途徑，這樣才能夠保證公路工程項目順利開工和進行。作為管理單位和公路工程項目的主體實施單位，應當加大對公路工程項目的扶持力度，加大基礎設施建設投入，而承建單位應盡量爭取各種形式的貼息和低息貸款等方式，增強自身的資金實力。作為建設單位，還應當具備嚴格的財務管理制度，保障各項費用支出效益的最大化、合法化。
5、結語
公路工程建設項目，是關系國計民生的重大工程項目，具有鮮明的社會屬性。在進行公路工程項目施工建設過程中，要本著保障施工質量的宗旨，來對各環節進行有效的成本控制，使資金投入的效益得到最大化。實施成本管理要從前期準備階段一直貫徹到竣工驗收為止，而前期階段的很多因素都將是后期成本發生的直接誘因，因此，重視施工組織、施工現場等環節是非常必要的，只有進行全過程的成本管理，才能夠實現整個工程效益的最大化，并得到較好的社會收益。
[參考文獻]
一、引言
公路工程內業資料是工程施工全過程的真實記錄，是該公路工程質量檢驗的記錄和評定結果，是交工驗收及質量評價的依據，也是施工過程中指導性、程序性和方法性的文件。
根據《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004.它主要包括經監理工程師批準和簽認的（必要時需經設計或業主批準和簽認的）以下6個內容：
1.所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果：
2.材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數據；
3.地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監控資料；
4.各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；
5.施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析；
6.施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件等。
二、內業資料的分類
單位、分部、分項工程的劃分：根據橋梁施工管理和質量檢驗評定的需要，在施工準備階段按《公路工程質量檢驗評定標準》的附錄A將橋梁的建設項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程，即編制《某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表》，該表是該工程項目的一個總綱，施工單位、工程監理單位和建設單位均應遵照該工程項目的劃分進行與工程施工及工程質量的監控、管理等的一切活動。橋梁工程的單位、分部和分項工程的具體劃分見《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A?，F以一座4×30（孔數×孔徑）橋為例對單位、分部和分項工程的劃分如某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表：（下部構造為：雙樁基、一系梁、雙柱、一臺帽（蓋梁）、橋臺左右均設有錐形護坡；上部構造為：預制預應力T梁（先簡支后連續的連續梁）、鋼筋混凝土橋面鋪裝、鋼筋混凝土防撞護欄、兩頭設搭板。）
內業資料的分類：橋梁內業資料的形成順序是從子分項工程分項工程子分部工程分部工程單位工程，這也就是內業資料分類收集、整理、歸類的依據和大綱。按此劃分表根據資料的多少可分可合的分類編目建立檔案。
三、內業資料的形成
內業資料的形成分3個階段：即施工準備階段、施工階段、中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段，施工準備階段資料包括有：
施工組織設計（或施工方案）：一般是按單位工程編制的，它是單位工程開工申請報告的主要附件資料，若內容較為全面詳細，包含分部工程、分項工程的具體施工方案、方法，則在打分部工程、分項工程的開工申請報告時可以簡化，可以不再報送施工組織設計（或施工方案）類的附件，但應在該附件項注明：見某某工程開工申請報告和報告編號，其他要求的附件按規定不得缺漏。按申請報告的具體分部工程分別歸類。施工組織設計（或施工方案）應在組織施工前編制。規模大、施工工期長的工程可根據施工組織總設計分部位、分單位工程等分階段進行編制。具體要求如下：
一是施工組織設計必須經上一級技術負責人或建設單位（監理單位）進行審核批準方為有效，填寫施工組織設計審批表。如有工藝變動和有施工措施較大變動時，應有變動審批手續。
二是施工組織設計應包括下列主要內容：文字說明：工程概況，工程造價，工程特點，工期要求，施工部署，質量要求，主要技術措施等須說明的情況；施工平面布置圖。
三是進度計劃安排及各種工、料、機計劃表；質量目標（質量總目標、分項質量目標，實現質量目標的內容措施、辦法、執行人）；施工技術方案、保證質量及文明施工、安全施工的技術措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技術、新工藝、新方法等）；施工節約技術措施；大型橋梁土建、安裝復雜的工程應有針對單項工程施工需要的專項施工方案如模板及支架設計、明挖、深挖基坑、樁基人工挖孔支撐設計、降水設計、施工便橋、便線設計、預應力混凝土鋼筋張拉設計、大型預制構件吊裝設計、混凝土施工澆筑方案設計、設備安裝方案設計等；安全、環保措施。
原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告：原材料、半成品、成品的質量必須合格，應有生產廠家的出廠質量證明書和試驗報告（內容包括廠別、品種、標號、生產日期和試驗編號）；使用前必須進行自檢，無自檢資質的應抽檢送有資質的試驗檢測單位進行復檢；試驗單要有試驗結論，質量有問題時，在可使用條件下，應注明允許和使用的工程項目、部位和不影響該部位的質量要求。具體要求可參照建設部《市政工程施工技術資料管理規定》辦理。需采取技術處理措施的，應滿足有關規范、標準、規定，并須經有關技術負責人和經監理工程所批準后（有批準手續）方可使用。凡使用新材料、新產品、新工藝、新技術的，應有鑒定證明或生產許可證，并要有產品質量標準、使用說明和工藝要求，使用前，應按其質量標準進行檢驗。一般以單位工程分類別、規格按進場和監理批準使用日期順序集中建立臺帳、收集、歸類，但還必須按分項工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗收時對原材料、半成品、成品的合格性及適用性進行核對認可。
四、質量檢驗的評定
評定方法及使用表格按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004.要求進行，具體分項工程評定方法見本文《某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表》評定方法說明欄，分部工程、單位工程按劃分表內容用《公路工程質量檢驗評定標準》附錄J相應附表逐級匯總評定得分及等級。
《分項工程質量檢驗評定表》的填寫：
①所屬工程項目可改為所屬單位工程名稱，建設工程項目可作為表頭編入，如《浙江諸永高速公路仙居段公路工程》作為第一行，第二行為《分項工程質量檢驗評定表》。
②分項、分部、單位工程名稱根據《橋梁單位、分部、分項工程劃分表》相應名稱填寫，單位工程名稱應明橋梁名稱，橋梁左右幅孔數不相同時左右幅應分開評定，分開評定時橋梁名稱后還應寫明幅別，如麗溝大橋右幅。
③基本要求欄：填寫《公路工程質量檢驗評定標準》對該分項工程規定的基本要求的檢查結果，如：符合《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004.8.6.3項1基本要求。
④實測值或實測偏差值欄：根據規定值或允許偏差欄的要求填寫，規定為符合設計或不大(小.于設計的應填寫實測值；規定為允許偏差的填寫實測偏差值。
⑤平均值、代表值欄：只填寫經按《公路工程質量檢驗評定標準》相關附錄規定計算的結果值。
⑥外觀鑒定欄：按《公路工程質量檢驗評定標準》相應項目外觀鑒定規定的內容填寫和扣分，不得隨意增減。
五、幾項應注意的主要問題
歸檔的工程文件應為原件，不得使用復印件和復印的表格填寫工程資料。工程文件的內容必須真實、準確、與工程實際相符合。工程文件應采用耐久性強的書寫材料，如：碳素墨水、藍黑墨水或激光打印機打印，不得使用易褪色的書寫材料，如：紅色墨水純藍墨水、圓珠筆、復寫紙、鉛筆等。工程文件中文字材料幅面尺寸規格宜為A4幅（297*210mm）。圖紙宜采用國家標準圖幅。工程文件應字跡清楚、圖樣清晰、圖表整潔、簽字蓋章手續齊全。簽字人必須是經有關部門批準上崗的人員。所有的竣工圖均應加蓋竣工圖章。5.7工程文件的頁邊距必須符合國家標準，保證有效裝訂。
參考文獻：
1《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004.
一、引言
公路工程內業資料是工程施工全過程的真實記錄，是該公路工程質量檢驗的記錄和評定結果，是交工驗收及質量評價的依據，也是施工過程中指導性、程序性和方法性的文件。
根據《公路工程質量檢驗評定標準》 (JTGF80/1-2004)它主要包括經監理工程師批準和簽認的（必要時需經設計或業主批準和簽認的）以下6個內容：1)所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果：2)材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數據； 3)地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監控資料； 4)各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；5)施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析； 6)施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件等。
建設部《市政工程施工技術資料管理規定》規定單位工程竣工的施工技術資料規定項目如下： 1).施工組織設計（或施工方案） 2）圖紙會審、技術交底記錄 3）原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告 4）施工試驗報告 5）施工記錄 6）測量復檢記錄 7）隱蔽工程驗收記錄 8）工程質量檢驗評定資料 9）使用功能試驗記錄 10）設計變更洽商記錄 11）竣工圖 12）竣工驗收單 13）工程竣工質量核驗證書，以上均包括文字和相關的聲像資料。
二、內業資料的分類
單位、分部、分項工程的劃分：根據橋梁施工管理和質量檢驗評定的需要，在施工準備階段按《公路工程質量檢驗評定標準》的附錄A將橋梁的建設項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程，即編制《某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表》，該表是該工程項目的一個總綱，施工單位、工程監理單位和建設單位均應遵照該工程項目的劃分進行與工程施工及工程質量的監控、管理等的一切活動。橋梁工程的單位、分部和分項工程的具體劃分見《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A?，F以一座4×30（孔數×孔徑）橋為例對單位、分部和分項工程的劃分如某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表：（下部構造為：雙樁基、一系梁、雙柱、一臺帽（蓋梁）、橋臺左右均設有錐形護坡；上部構造為：預制預應力T梁（先簡支后連續的連續梁）、鋼筋混凝土橋面鋪裝、鋼筋混凝土防撞護欄、兩頭設搭板。）
內業資料的分類：橋梁內業資料的形成順序是從子分項工程-分項工程-子分部工程-分部工程-單位工程，這也就是內業資料分類收集、整理、歸類的依據和大綱。按此劃分表根據資料的多少可分可合的分類編目建立檔案。
三、內業資料的形成
內業資料的形成分3個階段：即施工準備階段、施工階段、中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段。
施工組織設計（或施工方案）：一般是按單位工程編制的，它是單位工程開工申請報告的主要附件資料，若內容較為全面詳細，包含分部工程、分項工程的具體施工方案、方法，則在打分部工程、分項工程的開工申請報告時可以簡化，可以不再報送施工組織設計（或施工方案）類的附件，但應在該附件項注明：見某某工程開工申請報告和報告編號，其他要求的附件按規定不得缺漏。按申請報告的具體分部工程分別歸類。施工組織設計（或施工方案）應在組織施工前編制。規模大、施工工期長的工程可根據施工組織總設計分部位、分單位工程等分階段進行編制。具體要求如下：（一）施工組織設計必須經上一級技術負責人或建設單位（監理單位）進行審核批準方為有效，填寫施工組織設計審批表。如有工藝變動和有施工措施較大變動時，應有變動審批手續。（二）施工組織設計應包括下列主要內容： 文字說明：工程概況，工程造價，工程特點，工期要求，施工部署，質量要求，主要技術措施等須說明的情況；施工平面布置圖。 （三）進度-計劃安排及各種工、料、機計劃表；質量目標（質量總目標、分項質量目標，實現質量目標的內容措施、辦法、執行人）；施工技術方案、保證質量及文明施工、安全施工的技術措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技術、新工藝、新方法等）；施工節約技術措施；大型橋梁土建、安裝復雜的工程應有針對單項工程施工需要的專項施工方案如模板及支架設計、明挖、深挖基坑、樁基人工挖孔支撐設計、降水設計、施工便橋、便線設計、預應力混凝土鋼筋張拉設計、大型預制構件吊裝設計、混凝土施工澆筑方案設計、設備安裝方案設計等；安全、環保措施。
圖紙會審、技術交底記錄： 1、工程開工前必須組織圖紙會審，由承包工程的技術負責人組織施工技術人員對施工圖紙進行全面學習、審核并做圖紙會審記錄。 技術交底：包括設計交底、施工組織設計交底、工序施工技術交底，各種交底應有文字記錄、交底雙方應有簽字手續。圖紙會審資料一般按單位工程歸類。技術交底記錄應作為分項工程開工申請報告的主要附件資料歸類。
原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告：原材料、半成品、成品的質量必須合格，應有生產廠家的出廠質量證明書和試驗報告（內容包括廠別、品種、標號、生產日期和試驗編號）；使用前必須進行自檢，無自檢資質的應抽檢送有資質的試驗檢測單位進行復檢；試驗單要有試驗結論，質量有問題時，在可使用條件下，應注明允許和使用的工程項目、部位和不影響該部位的質量要求。具體要求可參照建設部《市政工程施工技術資料管理規定》辦理。需采取技術處理措施的，應滿足有關規范、標準、規定，并須經有關技術負責人和經監理工程所批準后（有批準手續）方可使用。凡使用新材料、新產品、新工藝、新技術的，應有鑒定證明或生產許可證，并要有產品質量標準、使用說明和工藝要求，使用前，應按其質量標準進行檢驗。一般以單位工程分類別、規格按進場和監理批準使用日期順序集中建立臺帳、收集、歸類，但還必須按分項工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗收時對原材料、半成品、成品的合格性及適用性進行核對認可。
施工設計圖測量復核、供施工使用的臨時測量標志的敷設、施工放樣測量記錄及成果資料 。
設計變更洽商記錄、業主批準文件、圖紙等。按單位工程收集，按分部、分項工程列目歸類。
施工階段資料包括有：施工試驗報告：指施工過程的抽檢試驗結果資料，可按試驗項目以分部工程分類進行收集、整理和建立臺帳，由工地試驗室集中管理。施工記錄：按分部工程收集，按分項工程、子分項工程列目歸類，附于工程檢驗記錄（報告）之后。
測量復檢記錄：同上。
隱蔽工程驗收檢驗記錄（報告）：同上。
工程質量檢驗、評定資料：同上。
質量事故報告及處理記錄 ⑴質量事故報告：質量事故發生后立即填寫“工程質量事故報告”將質量事故的情況及估計損失及時向上一級主管部門報告。 ⑵質量事故處理完畢后填寫“質量事故記錄”將事故的性質、實際損失情況、處理方法、是否造成永久性缺陷等內容填寫清楚備查。
施工的原始記錄、試驗報告（記錄）、測量復核及預檢記錄、隱蔽工程驗收檢驗記錄（報告）、工程質量檢驗、評定等資料使用的表格及編制程序，必須符合有關工程質檢部門的規定表式內容、份數和要求。 中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段資料包括有：使用功能試驗記錄：
竣工圖：與施工設計圖編目順序相同，按單位工程收集，但對設計變更部分必須在變更后的圖紙上注明設計變更的部位，變更設計的批準文件編號，以備核查。 竣工驗收單：由施工單位集中列目歸類。 工程竣工質量核驗證書：由施工單位集中列目歸類。
四、質量檢驗的評定：
評定方法及使用表格按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)要求進行，具體分項工程評定方法見本文《某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表》評定方法說明欄，分部工程、單位工程按劃分表內容用《公路工程質量檢驗評定標準》附錄J相應附表逐級匯總評定得分及等級。
《分項工程質量檢驗評定表》的填寫： ①所屬工程項目可改為所屬單位工程名稱,建設工程項目可作為表頭編入，如《浙江諸永高速公路仙居段公
Abstract: this article from the highway construction from the point of view of the general contractor, combined with the highway engineering project cost management in existing prominent problems, in order to take the corresponding cost control countermeasures to the engineering project cost effective "controlled".
Key words: the highway engineering; Project cost; controllable
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A文章編號：
1 高速公路工程項目成本管理中存在的問題
1．1 投標報價時估價不準確，施工措施費用估算不足
投標報價估價不準確的表現主要有：很多承包單位在投標報價時，簡單套用行業統一預算定額，對采用新材料、新結構、新工藝導致的資源消耗增加因素分析不充分；施工中采用大型施工裝備，由于缺乏成熟經驗和專門定額，投標報價時所確定的機械臺班單價和臺班消耗量標準不科學；編制投標報價時簡單套用行業統一的概預算編制辦法中的施工措施費率標準，對施工中可能發生的趕工措施估計不足。
1．2施工組織設計不科學，導致成本失控
在施工組織設計中存在的主要問題有：(1)施工方案不科學，重難點、控制工程施工方案普遍較粗略，施工方法、工藝選擇不當，工期估算偏差較大，開工后變更方案，打亂整體部署，造成資源浪費；(2)工期安排不合理，簡單地倒排工期，對影響總工期的關鍵線路分析不深人，橋梁墩臺基礎等下部構造施工期長，工期前松后緊。工期前松后緊造成的主要問題是前期工程窩工導致施工間接成本上升，而對橋梁上部結構等后期工程工期太緊，只能通過調整工作班制和加大資源投入等方式趕工，施工直接成本特別是施工措施費用大幅上升。
1．3臨時工程設置方案不合理，浪費嚴重
高速公路工程項目的臨時工程存在的問題主要有：橋梁工程T梁或箱梁預制場普遍設置過多、規模偏??；梁場布置不合理，缺乏宏觀控制和系統安排；制、存梁臺座數量不合理，浪費土地資源；混凝土拌和站、路料拌和站設置不合理，數量偏多；運輸通道缺乏規劃，施工便道沒有充分利用既有道路，路面標準超出實際需要；施工臨時駐地超標準建設。
2 高速公路工程項目成本構成及影響因素分析方法
2．1 高速公路工程項目成本的費用構成
按照現行工程造價費用組成內容，建筑產品的成本由直接費和間接費構成。其中直接費和用于現場施工組織與管理的部分企業管理費，是在工程項目實施期間發生的，即工程項目制造成本。由工程項目制造成本再加上企業總部分攤下來的企業管理費，即構成從企業角度的工程全部成本。
2．2高速公路工程項目成本中的工程內容
在工程量清單計價模式下，清單子目的綜合單價或合價，不僅體現為完成該清單子目中每項工程內容的所有費用內容，包括施工成本、利潤、稅金和一般風險費；還應包括完成該計價工程細目中所有工程內容的費用，一般根據現行的公路工程量清單計量規則、設計文件和施工方案等因素來確定，屬于“計價不計量”的工程內容。
3高速公路工程項目成本控制方法及對策
3．1高速公路工程項目成本控制的總體思路
為了使高速公路工程項目成本有效“受控”，首先應修訂和完善反映承包商自身技術、管理水平和“個別成本”的企業定額，特別是要測算施工措施項目的資源要素消耗，作為投標報價確定施工措施項目費用的參考。在編制施工組織設計和施工過程中，應在保證工程質量、施工安全和項目工期目標的前提下，進行施工方案比選和優化，確保實體工程資源要素足量投入，而使項目措施費用控制到最低。在此基礎上，結合責任成本管理或作業成本管理法落實成本控制責任和成本控制目標，使項目總成本最優化。
3．2 實體工程量和基本材料消耗量的成本控制對策
由于該類成本要素基本不可控，必須嚴格按照設計和技術規范(或施工質量驗收標準)確定的質量標準去完成，要加強施工工藝控制，確?；静牧蟽粝牧康淖懔客度耄_保施工質量，不要盲目提高質量標準；同時，應通過優化下料方法和限額領料等措施嚴格控制基本材料的場內運輸及操作損耗數量。
3．3實體工程的人工、輔助材料、機械臺班消耗量的成本控制對策
施工方案是連接作業動因與資源動因的紐帶。控制實體工程的人工、輔助材料、機械臺班消耗量，主要應通過施工方案比選和優化進行成本控制。施工方案主要包括施工方法的確定、施工機械的選擇和施工順序的合理安排以及作業組織形式和各種技術組織措施等。施工方案比選的主要方法是：(1)確保工程質量和施工安全，降低質量成本和安全成本；(2)有利于縮短工期、減少輔助工程量及施工附加工作量；(3)有利于先后作業之間、土建與運營設備安裝之間、各道工序之間協調均衡，減小干擾；(4)施工強度和施工裝備、材料、勞動力等資源需求均衡。
3．4大型臨時工程資源消耗與費用控制對策
橋梁制梁場、路面基層混合料拌和場、混凝土拌和站、臨時便道等大型臨時工程，應根據工程量分布、施工工期、交通運輸及當地材料供應情況擬定設置方案及其位置與規模。(1)針對橋梁上部預制T梁或箱梁，科學劃分供梁半徑，合理確定梁場數量；按照供梁數量和工期因素設置粱場規模；應采用制梁和架梁相匹配原則，以最大限度地發揮制運架設備效能，減少制梁臺座數量和梁場占地面積，減少運架設備配置數量。(2)路面基層混合料拌和場、混凝土集中拌和站，應根據基層混合料或混凝土總量、施工強度和運輸條件合理確定場(站)生產能力和規模，有條件的應盡量設在標段施工“重心”，以保證雙向均衡供應。(3)施工便道設置的原則：靠近主要場地，便利工程運輸；貫通式便道與引人式便道相結合，確保施工物資、設備和大型構件物流暢通；兼顧當地居民通行要求，盡量考慮“永臨結合”，以降低便道拆除費用。
3．5措施項目工程量及工料機消耗量的成本控制對策
(1)在保證實體項目工期、質量和安全前提下，應優選施工措施方案，將其工程量壓縮到最低；在保證措施項目使用安全前提下，工料機消耗量降到最低。(2)增加措施項目(如臨時工程)周轉使用率，在不影響階段工期目標的前提下，對于非關鍵線路上的實體工程項目施工周期盡量延長或推遲其開工時間，增加措施項目或周轉性材料在本項目中的周轉使用次數。
3．6資源單價的成本控制對策
(1)對人工單價，應盡量結合具體分包的工作內容物化為“合格計件工資單價”，爭取按清單工程量計算并考慮一定包干費“包死”工費，不要按“天”計價。(2)對材料單價應在保證材料質量前提下，綜合考慮材料出廠價和運費因素(特別是地材)，以綜合到場價最低原則采購材料，或運用期貨合同等方式鎖定長期供貨價格，避免價格波動。(3)對于機械臺班單價，應盡量減少設備購置數量，特別是通用施工機械，以機械設備完好率為主要指標，而不以設備成新率為指導指標，盡量采用租賃設備或自有舊設備，減少設備購置資金投入。對于高速公路大型專用施工設備等，一方面采用“融資租賃”、“售后回租”等方式降低設備固定成本；另一方面應盡可能提高設備使用效率，縮短進場、轉場時間，組織均衡生產，將單位實體工程量中的設備攤銷費降低到最低。(4)對于為工程實體和措施項目所連帶的施工現場的間接費臨時設施費、現場管理發生的費用等)，應本著“強本簡末”思想，盡可能租用現有民房或考慮“永臨結合”，盡可能減少I臨時設施的規模和臨時占地面積，節約費用；對于現場管理費的支出，應精簡管理機構和人員，因事設崗，管理層次扁平化、管理信息化，提高效率，減少費用支出。
參考文獻：
中途分類號：F253.3 文獻標識碼：A文章編號：
一、前言
隨著社會經濟的快速發展，我國的公路事業也經歷了有效的推進。公路交通事業在社會發展以及國民經濟發展過程中發揮著愈加重要的作用，公路項目建設進入了一個新的關鍵時期。隨著公路工程建設規模的持續加大，建設標準逐步提高，公路建設部門在工程管理過程中所擔負的責任也不斷增加。
二、公路施工中存在的質量問題
在公路施工中最為常見的問題主要有三個，分別是砂礫施工、瀝青路面常見的病害以及道路設施最容易損壞的部位。
1.砂礫施工中存在的問題有攤鋪、撼沙的厚度以及其陳中層穩定的程度。
2.瀝青路面常見的病害在這里主要以縱向裂縫為例。在施工過程中，有時會發現道路出現了一條縱向的裂縫。如果對裂縫不管不顧，那么在工程收尾的時候將是一個大問題。出現裂縫的主要原因有兩點：第一點是在道路施工前，對于路基沒有處理好；第二點就是道路在施工中因為道路的構筑寬度不夠，而后對道路的邊緣進行補筑，從而導致出現了縱向裂縫。
3.道路設施中最容易損壞的部位。在道路施工過程中，最容易造成損壞的就是道路的下水管道、井底座。
三、公路施工質量問題成因分析
1. 管理隊伍整體素質參差不齊
現階段公路工程的施工管理隊伍存在著整體水平相對較低的問題，整個管理隊伍缺乏兼具法律、經濟與合同管理知識的復合型人才，能夠對工程建設進行全面管理的人才更少。大部分的管理干部人員大多學歷不高，缺乏扎實的管理理論基礎，雖然在實踐過程中積累了豐富的經驗，但是對相關問題的控制能力略顯不足。尤其是在公路工程項目規模日趨復雜的情況下，這種缺陷更加明顯。另外，隨著公路工程建設事業的不斷發展，對管理人員的專業性以及數量都提出了更多的要求，但是在實際的工程建設過程中，由于管理經費相對較低，專業的管理人員難以被吸引進入公路工程建設行業，這也給管理隊伍整體水平的提高留下了隱患。
2. 施工現場管理工作不規范
相比其他的建設工程，公路工程建設過程中存在較大的流動性，整個工程建設的周期較長。在這個過程中，存在著較多的不可預見性因素，包括法律、行政、經濟以及施工技術等多個方面的問題。而大部分的單位在管理的過程中不可能將之予以完全解決。加之當前公路工程市場的建設十分激烈，投標單位為了中標而將預算壓到了很低，但是在中標之后為了實現利潤的最大化，在施工過程中通過降低安全保障投入、減少施工管理人員薪酬等方式達到目的。但是，這給整個施工工作留下了極大的隱患。
3. 公路工程項目設計問題
在工程建設前，能否就工程的施工圖紙等相關設計文件，做到科學合理的設計，對于工程施工的整體質量來講存在著直接的關聯性，其不僅是工程的靈魂，同時也是控制工程質量的命脈，基于公路工程項目前期工作的復雜性，在設計規劃及項目可行性探究與評估、項目實施整體周期方面相應較長，部分施工企業無法精準的做出前期調研工作，導致設計階段出現協調性不足，方案過于粗糙的情況發生。直接為工程后期的施工造成了相應的困難，出現影響工程質量及安全的隱患問題，因此而致使工程無法得到有效地推進，導致整體施工進度被打亂，出現設計變更與返工等因素，使工程面臨過多的不必要損失。
4. 公路建設市場監管問題
影響當前公路工程質量的重要因素是政府部門公路建設市場監管工作。如果沒有監管，而市場具有趨利性，施工單位在選擇質量和利益上肯定會選擇利益，造出不合格工程，要避免這一問題，本身就是一個需要加強市場監管的問題。而有的地方政府、部門支持下屬企業或關系戶施工、監理企業等，有的地方部門保護、區域保護，這樣就損壞了政府部門的監管形象，損害了工程建設環境，從而導致了工程質量的下降。只有市場監管者的行為規范以后，才更有利于各類市場主體的行為的規范。
四、公路施工中質量問題的解決辦法探析
1. 做好公路建設施工前的準備工作
公路建設施工時要確保路面施工質量可以達到耐用、堅實、穩定等方面的技術要求。這是施工單位和監理單位以及業主的共同目標，要想實現這一目標，就要加強建設施工中的程序化控制，采用流程化的施工方式，保證規范化的操作方式，把質量評價標準數據化，重要的是充分發揮施工企業的管理和組織作用。要實現良好的工程質量控制，就必須加大監管力度，它與施工前做的準備工作有很大的聯系。
2.在施工各個階段嚴把質量關
在施工過程中把好每一個環節的質量關，質量管理者按照規定流程嚴格檢查施工質量是否按照要求標準進行，爭取把出現問題的幾率降到最低，保證工程質量一步到位；施工主管單位必須協調好各方面的因素，對每個人都能夠熟練掌握份內外的各項規章制度和標準，搞好工作，做到胸有成竹；所謂事后質量控制就是指在施工后對市政道路成品的質量進行控制，認真審查竣工的材料，詳細審查核準施工單位提供的質檢報告和相關的技術性文件，并對市政道路的項目質量文件進行整理和編排、建檔，通過綜合評價來整體把握項目質量狀況及水平，這是事后質量控制的關鍵性內容。不同的目標和質量管理體系選擇合適的道路施工方案，強化組織管理體系，合理協調分配各部門的施工工作，充分做好事前、事中、事后三大控制工作。所謂事前控制就是說先把工程任務的層次劃分清楚，在此基礎上再制定相應的施工方案。
3. 嚴格控制工程材料設備的質量
在公路工程施工中，要嚴格按照工程施工質量試驗檢測標準，對路用材料質量進行有效地控制。在施工當中涉及到大量地原材料、成品及半成品材料，這些材料一般包括砂、石、水泥、填料、預制構件、鋼筋等，都要根據規范化內的檢測程序對其進行檢驗，以確保其質量達到合格標準。經檢驗之后，核實確定材料質量合格方可投入使用，反之，則一律不予進場使用。此外，對于公路工程中的一些原材料來說，不但要對其進行常規的試驗，而且還要對其進行一些非常規試驗，以確保該材料是否可以真正滿足施工的要求。
4. 建立健全公路工程質量管理制度
公路工程建設中，建立與完善相關的工程制度，對于提高工程的質量起著重要的保障作用，且可以有效推動公路工程建設的順利發展。但是隨著社會的不斷進步，公路工程建設的形式也有所變化，現有的工程制度已無法滿足其建設的需要。在這種新形勢之下，所以提出了新的更高的要求，急需工程項目建設部門進行針對性的健全與完善工程制度，以便于在實際的工程建設過程中有章可循。此外，從試驗檢測機構來看，雖然其規模已經初具雛形，但是還需要繼續完善和發展，要切實做到嚴格管理，從實際情況出發，制定一系列配套管理措施，使公路工程質量真正得到提高。
5. 加強公路工程試驗檢測力度
公路工程質量管理的一個重要方面還體現在分部分項工程質量驗收環節上。中間交工驗收的結果，是一個分部（項）工程施工成果的集中體現，直接反映了一個分部（項）工程質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷。因此，除了對施工現場質量控制把關以外，對于公路工程，還要及時對每一分部（項）工程進行質量驗收，并進行階段性施工總結。堅持以試驗檢測數據說話，嚴把試驗檢測關，努力提高公路工程質量。經驗收不合格項目，堅決給予返工處理。
6. 提高全員質量意識
工程質量不能一陣風，要時時刻刻地講，必須深入做好質量宣傳工作，使抓質量成為一種自覺行動，在思想深處扎下根，成為一種工作習慣。質量意識的灌輸，一級一級地下去，要分層次。提高全員質量意識，就要把宣傳工作具體、深入，使質量這根弦繃緊在每個人的腦海中。
五、結語
綜上所述，在公路工程施工過程中要結合具體情況，強化施工的現場管理，將影響施工的各個要素進行合理、科學的安排，在對應的時間及空間內合理組織、計劃，使得所有的施工要素都有條不紊的參與到工程施工建設當中，最終達到保證公路工程建設質量的目的。
參考文獻：
馬珊珊 王宇軒：《公路工程試驗檢測工作探索》，《科海故事博覽?科教論壇》， 2011年07期
