時間：2023-08-06 09:02:43
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道路交通標志標線在現代交通建設中具有十分重要的作用，標志標線作為一種提高交通安全的設施通過以文字、圖形、線段以及圖形的呈現方式將法定信息傳遞給駕駛人員，具有警告與道路管制作用。
1.道路交通標志標線的類別
1.1交通標志的類別
道路交通標志主要是以文字、圖形以及符號的形式對交通法定信息傳遞給駕駛人員，從而對道路方向以及交通情況進行控制和管理，提高通行車輛的安全性以及道路暢通性。通常，道路交通標志適用于各種城市道路，行人及車輛都應遵守交通標志所具備的法律效力。根據交通標志的主要性與輔可以將其分為兩類，其中主要交通標志又包括指路、警告、禁令以及指示標志四種。在對道路交通標志進行施工時應保證其規格、顏色、形狀以及圖案等符合統一的標準。
1.2道路交通標志標線的分類
道路交通標志標線一般是指在道路上標示的各類文字、標記以及線條與箭頭等圖形符號所構成的交通設施。道路標線的表現形式一般可以分成以下幾種：車輛分界線、人行橫道線、停止線、中心線以及減速讓行線與停車線等等。在設置、畫分道路標線時，具體的工作負責人員必須以相關的法律法規為基準，進行施工。通常來說，突起路標，又可以叫做道釘，起到標線的作用。突起路標一般以突起標記塊的形式固定在于路面上。他不僅可以在高速公路與其他類型的道路上標記車道分界線、邊緣線，還可以標記進出口匝道以及彎道。突起路標通常都需要以表面反光的形式制作。在普通道路，用來反光的玻璃珠一般選擇為白色，而要是再比較危險的道路，則應該選擇紅色或黃色。在具體的施工中，必須按照相關的法律法規設置突起路標的間距與高度[1]。
2.目前交通標線在施工設置時仍存在的問題
目前在實際中，道路交通標志標線在進行設計、設置、施工時還存在這一些問題，這些在施工期的問題一般表現為以下幾點：①道路交通標志標線的規劃、設計的精確度不夠。②道路交通標志標線的設置較為盲目，隨意性較強，沒有經過精準的規劃設計。③道路交通標志標線的設置沒有與網絡道路交通系統的相關功能結合起來，在施工完成后，不能全面地發揮疏導網絡道路交通系統的作用。④無法真正的解決道路交通標志標線的技術問題，沒有從交通角度考慮到標志的設置。而部分交通標志標線的設置過于循規蹈矩，使得在設置時發生了許多技術問題。⑤目前在實際中，許多仍在使用的道路交通標志標線不能適應新環境的需求，急需改進。
3.設置道路交通標志標線的基本原則
道路交通標志標線的設置的目的是為了保障行車的安全性與道路的交通通順，在設置道路交通標志標線時的基本原則一般包括以下幾點內容：①設置合理。在設置道路交通標志標線時，必須嚴格地按照我國相關的法規、工程標準進行施工，再根據具體的施工環境，結合道路距離、寬度以及車輛設計時速等等情況進行綜合的分析，保證設置合理。②重點設置。道路交通標志標線的設置，是為了保障行人與車輛的出行安全，這是在設置標志標線時的主要原則。例如：在道路臨時施工時，若施工的路段臨時出現了危險的情況，就必須在道路的急彎、陡坡等位置設置相應的標線與警示牌，以避免在危險路段出現交通事故。③與道路改造、建設同步進行。道路交通標志標線的設置要與道路改造、建設保持同步的設計、設置、竣工。負責公路管理的相關機構需要參與到道路改造項目中去，在道路改造項目進行的同時，設計規劃相關的標志線設置。不僅應當確保道路交通標志標線的設置與道路改造項目的施工同步進行并順利交接。
4.增強道路交通標志標線施工質量的策略
4.1優化道路交通標志的施工方法
在具體的施工中，相關的施工人員在進行道路標志的設置施工時，要以道路的全線狀況為基準，進行綜合性的整體設計，以保證交通標志的連續性、合理性以及統一性。最終實現為行人車輛提供全面并精準的道路信息，使其可以更方面的掌握周邊環境的信息，快捷地抵達目的地。交通標志的設置與施工應當避免出現同一地點或者路段的信息過度的情況。當需要在某一路段上設置多種標志時，應將其設置在同一根桿子上，同時保證標志類別控制在四類以內。并且按照警告、禁令、指示的次序從上向下、從左到右的順序進行設置，此外還需注意將標志設置在較容易辨別的位置，避免被建筑物、植物等遮擋，提高其視覺性。
4.2優化道路交通標線的施工方法
在對道路標線進行施工的過程中應全面考慮道路寬度、類型、車輛磨損、天氣以及管理需求等影響因素，選擇符合標準的涂料進行標線。標線涂料的類型主要有常溫型、加溫型及熱熔型，并且每種類型的涂料具有兩種標號。在選擇涂料進行施工時應以實際情況為依據，如在對高速公路進行標線施工時應選擇熱熔型2號涂料，因為該涂料具有施工工期短、使用壽命長以及耐磨性高等優點，符合高速公路的使用需求。同時還可以通過在涂料中添加20%左右玻璃珠并在涂料施工中灑玻璃珠的方式提高路面標線的識別性，玻璃珠較好的抗滑性與反光性對提高標線的作用十分有效。在使用熱熔型涂料進行標線施工的過程中應注意其對溫度條件的要求，通常熱熔型涂料在施工前需要經過180℃的高溫加工處理[2]。在道路標線的施工中相關作業人員應嚴格遵守施工作業標準，對涂料進行溫度加工時按照其要求進行，避免涂料變色等現象發生。此外，在施工前還應對路面進行徹底清理，避免造成雜物影響涂料粘接力的問題。
結束語
綜上所述，道路交通標志標線的施工在現代道路交通發展水平不斷提高的形勢下受到了更為嚴格的要求。道路標志標線設計與施工水平的提高對行駛車輛的安全性具有重要的提高作用。因此，相關施工人員應提高對標志標線施工的重視程度，提高自身的專業技能并遵循設計原則，從而保證道路交通標志標線施工的質量。
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A
前言
道路交通標志標線的設置是一個復雜的問題，需要考慮諸多因素。本文就道路交通標志標線施工技術問題進行了深入的探討，道路交通標志標線的設置在城市交通的安全上發揮著舉足輕重的作用，其施工技術因此也是門很大的學問。
二、公路標志線的設置原則
設置公路標志線的目的是保障行車的安全和道路交通的通暢，是公路部門需要認真履行的重要職責。存設置公路標志線的過程之中要依據不同種類的交通標志，結合交通狀況、道路線形和沿線設置等情況進行設置。這樣才能夠保證向道路使用者提供準確的信息。交通標志能夠引導車輛快捷、快速的到達目的地。一般來說，在一些需要提醒行人和車輛危險的地段，要樹立醒目的警告標志，禁令標志應該設置在禁止車輛通行或者限制行人通行的路段。需要對行人和車輛行進的方向進行指示的地段設置指示標志，指路標志應該設置在需要標明地點、方向和距離等信息的地段以及車流量和人流量很大的交叉路口。公路交通標志和箭頭、文字、突起路標、路邊輪廓、路面標線、箭頭等配合使用，就構成了一套完整的道路交通安全體系，對引導交通和交通管理等方面起著重要作用。
道路交標志標線的設置原則主要有以下幾點。
1.首先，進行有重點的設置。公路標志標線的設置要遵守保證通行者和公路安全的原則。例如在一些危險路線設置警告，比如三、四類橋、危橋、道路臨時施工、陡坡、水毀路段、急彎等位囂。為了減少交通事故和避免毀路毀橋的事故的發生，一定要設置禁止超車的標志和禁令標志。
2.對道路交通標志標線進行合理的設置，迸行設置的過程之中要嚴格遵守“國標”的要求，在考慮設置種類和設計標準的時候，要綜合考慮判讀距離、制約設計時速的因素、公路的設計寬度、村鎮等因素。
3.道路交通標志標線的改造和建設應該與公路建設同步設計、同時使用、同步完成。對于那些新改建工程的道路交通標志標線的施工和設計應該與公路養護管理部門積極溝通。使道路交通的標志標線的施工和設計與公路主體工程的建設可以同時安排、同步設計、同時完成，順利的進行交接工作。養護管理部門及時對交通道路標志標線工程和資金進行驗收。
4.道路交通標志標線在設計的時候應該與公路整體的通行環境相適應。當公路主體的工程建設完成之后，還需要設置必要的道路交通標志標線和其他的輔助設旎，才能完善交通道路的使用條件。準確、生動蒔道路交通標志標線可以與公路兩側的景觀交相呼應，使公路變成城市中一道靚麗的風景線。暢通無阻的公路交通狀況可以折射道路管理者的服務水平，可以激勵管理者努力運作，使公路的使用者自發的愛護公路，使公路交通的綜合功能得到最大化的發揮。
5.要注意原有道路交通標志標線的改造。一些以往的設計只能滿足一定的行車視距和行車速度。不再適合現有的使用要求和新的規范要求，所以對這部分標志標線的制作質量和設汁標準要及時更改。再保持原有標志的明顯性、安全性和齊全性的基礎上，逐漸加快改革的步伐．要善于抓住大中修工程和新改建工程的機遇。
三、交通標志施工技術
1.基礎定位放樣
交通標志的設置要有一定的提前量，要能夠保證駕駛員有足夠的反應時間來作出正確安全的判斷。駕駛員從看到標志到按照標志所提供的信息采取相應的操作，通常經過感知、判斷、操作幾個信息處理的階段。標志的內容不同，所需信息處理的時間也有所差異，完成這個過程一般需要 3 至 10s 的時間，在這段時間內車輛已向前運行了一段距離。因此，為了保證標志的作用得以充分發揮，標志應提前一段設置，特別是對于警告標志，距離危險點的距離應根據計算行車速度確定，不可少于安全停車視距。
在施工前，應根據批準的施工組織設計，依據設計圖紙、現場交底的控制樁點以及實際地形、地物情況進行標志位置的施工放樣，使用經緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器，準確確定交通標志基礎的平面位置，以及交通標志立柱中心的平面位置。若道路沿線的設施構造物、高壓線等對標志板面造成遮擋，影響標志的認讀，應調整標志的位置，并注意控制基礎標高。測量人員在放線定位完畢后，在基坑開挖前通知監理工程師以便查看或檢測標志位置。
2.基坑開挖
基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應滿足施工圖設計要求，基坑挖到圖紙規定的深度和大小，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求?；讘胶粚?，同時要控制好標高。雙柱基礎不能同時施工。開挖的基坑要防止雨水進入。經監理工程師批準后方可進行下一步施工。
3.基礎混凝土澆注
標志基礎根據設計的規定進行就地澆注，其質量控制主要體現在如下方面。
（1）要按照施工配合比拌和混凝土。
（2）每個底座頂部的地面外露部分要按圖紙要求立模，要符合施工技術規范。
（3）基礎鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應符合圖紙要求，鋼筋縱橫交叉處應采用規定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動，不遺漏。
（4）混凝土應緊靠未松動的開挖面澆注，澆注混凝土的強度應符合設計要求，混凝土澆注在基坑開挖后 24h 內完成。
（5）底座頂面抹平，所有基礎外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致。混凝土表面外觀必須平整、光潔，不允許出現蜂窩、麻面。
（6）為保證雙柱式標志安裝角度符合要求，對雙柱式標志基礎施工時，應重點控制兩個基礎之間的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時。
4.立柱安裝
（1）立柱安裝時必須配有吊車，標志立柱應盡量保證垂直，且不允許向車行道一側傾斜。因此，安裝的同時要檢查立柱的豎直度，用垂線和直尺(精度 0.5mm)測量，用垂線對照立柱的豎直方向，固定垂線，量取立柱偏離垂線的距離及其對應的立柱長，每處測量三次，并計算豎直度后取平均值，要求豎直度符合規范要求。豎直度的檢驗也可用經緯儀測量。若豎直度不滿足要求，要不斷調整標志桿豎直度。
（2）雙柱式標志或門架式標志的兩根立柱均應垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件應對稱布設。
（3）立柱安裝時要考慮到標志板下緣至路面凈空高度及標志板內緣距路邊緣距離的要求。
（4）安裝時，要注意保護立柱，不得有劃痕、檫傷等損傷。
四、道路交通標線的設置
我國采用油漆標線和熱塑標線，油漆標線用于車行道邊緣線和收費站標線．熱塑標線用在永久性的車道分界線、橫向標線、人字、斑馬紋導流標線、出入口標線和車道導向箭頭。
1.尺寸允許偏差。全部的路面標線位置要與圖中規定的或監理工程師認定的位置相差要小于10mm。
2.顏色。油漆標線的顏色要經試驗，方法是：將油漆標線材料加壓噴涂在一塊潔凈光滑的錫板上，噴涂率為 822m2/L，放置30min后與標準色比較。油漆噴涂于道路表面后，經使用要在三個月內不褪色。把厚度為0.35~0.4mm濕漆薄膜噴涂在平滑的瀝青混凝土路面上時，任其干燥，油漆和路面粘結料互相溶解和吸收后，油漆不發生明顯的褪色。
3.路面標記涂漆。在噴漆時，道路表面要清潔、干燥、噴漆要在白天進行。天氣潮濕、灰塵太多、風速太大或溫度低于4℃時，要停止噴漆。一切縱向標線要由一種有效的自行式機械噴涂，噴涂時使用真空噴涂裝置，此裝置要將油漆加壓到11kPa。使用的噴槍孔徑是1.32mm。油漆應噴涂均勻，濕漆膜厚度為0.35~0.40mm。
4.熱塑材料的施工。熱熔涂料中內混玻璃珠含量要控制在18%左右。使用熱塑材料前，要將熱塑材料放在油熔鍋內均勻加熱至批準的溫度。一切縱向標線都要由自行式機械噴涂。熱塑材料要均勻地涂敷，冷膜厚度為1.5~2.0mm。全部橫向標線、圖例、符號和箭頭均要用樣板涂敷。材料要均勻涂敷，冷膜厚度為1.5~2.0mm，表面必須平滑。
5.標線厚度檢驗。施工中要重視其厚度的檢測與控制。在沒有先進檢測手段時，要把熱塑材料涂敷后，取得樣品要實施厚度量測。
五、結語
根據以上分析，可以發現道路交通標志標線對施工技術有很高的要求，我們不能因為這些年我國在道路交通建設方面取得的進展就自滿。道路交通標志標線施工技術容不得一點差池，一有問題就危及到人民的生命財產安全，我們必須時時注意。
【參考文獻】
Abstract: Highway signs and markings setting is to ensure the smooth flow of traffic and road safety for the purpose. This paper analyzes the setting principle of highway signs and markings, the flag is set technology marking specific detail, for your reference.
Key words: traffic; signs; marking; graphic symbols;
中圖分類號：TU74
一、 公路標志標線的設置原則
1.1 重點設置，保障公路和通行者安全是公路標志標線設置的主要原則，如：在水毀路段、危橋、三、四類橋，道路臨時施工、急彎和陡坡等處設置必要的警告、禁令標志和禁止超車標線是尤為重要的，以盡量避免和減少交通事故和毀路毀橋事故。
1.2 合理設置，標志標線的設置應嚴格按照"國標"的要求進行，主要應從公路的設計寬度、判讀距離以及制約設計時速的一些地貌、村鎮等諸多因素統籌考慮設汁標準和設置種類。
1.3 與公路建設和改造同步設計、同時完成，公路養護管理部門應積極參與新改建工程的標志標線的設計和施工，一是可使公路主體工程建設與標志標線工程同期安排、同步完成，一并交接；二是把標志標線工程及資金交由養護管理部門負責完成，并驗收。
1.4 應與公路通行環境相協調一條公路主體工程完工以后，設置上必要的公路交通標志標線及其它輔助設施。才可謂具備一定的交工使用條件。齊全、鮮明的標志標線和兩側自然的景觀環境相互協調，同是一條亮麗的風景線。公路通暢的環境更能明顯地反映公路管護者的服務水平，更能激發公路使用者愛護公路的意識，更能最大限度地發揮公路的綜臺服務功能。
2 公路標志的設置
2.1 公路標志的含義公路標志是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質，車輛、行人都必須遵守。公路標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志中有警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志四種。公路標志的形狀、顏色、尺寸、圖案種類和設置地點均按現行的《道路交通標志和標線》(GB5768)的規定執行。
2.2 設置公路標志的作用在各類公路標志中，警告標志是警告車輛、行人注意危險地點的標志，禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志，指示標志是指示車輛、行人行進的標志，指路標志是傳遞道方向、地點、距離信息的標志，而輔助標志是附設在主標志之下，起輔助說明作用的標志，分表示時間、車輛種類、區域或距離、警告、禁令理由等類型。 設置公路標志的作用是為車輛駕駛人員提供及時、完善和清晰的道路信息，加強對車輛的合理引導，以使車輛能順利、快捷地抵達目的地，不發生錯向行駛，保證交通暢通和行車安全。 公路標志還應滿足夜間行車的視認性，目前較為廣泛采用的是反光膜。由于它對汽車燈光的折射、聚焦和定向反射作用，晚上具有很好的反光功能，明顯地提高了標志的夜間視認性。反光膜根據其反光性能分為一至五級。中華人民共和國國家標準GB57681999《道路公路標志和標線》規定，高速公路和一級公路宜采用三級以上反光膜。筆者所在的陽江市新近建成的開陽高速陽江段和陽茂高速陽江段都采用的是一級反光膜，夜間反光效果非常明顯。
2.3 公路標志的設置公路標志的設置應根據全線的情況，進行總體布局。標志的布設應做到連貫性、一致性，應以完全不熟悉周圍路網體系的外地司機為對象，為其提供全面的道路交通信息，引導其順利、快捷地抵達目的地。應避免在局部路段或同一地點出現過多的信息，防止信息過載。同一地點需設置兩種以上標志時，可以安裝在一根柱上，但最多不應超過四種，應按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右進行排列。公路標志應設在車輛行進正面方向最容易看見的地方，避免被路上構造物及樹木遮擋，影響標志的視認性。對于重要的信息，應給予重復顯示的機會。公路標志的支持方式有：單柱式、雙柱式、懸臂式、門架式和附著式，但不論采用什么樣的支持方式，都不得侵占建筑界限，保證側向余寬和凈空高度。
3 公路標線的設置
3.1 公路標線的含義公路標線是由標劃于路面上的備種線條、箭頭、文字、標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。路面標線形式有車行道中心線，車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導流標線、平面交叉口中心圈、車行道寬度漸變段標線、停車位標線、停靠站標線、出入口標線、導向箭頭以及路面文字或圖形標記等。路面標線的畫法應符合現行的《道路交通標志和標線(GB5768)規定。突起路標是固定于路面上突起的標記塊，應做成定向反射型。一般路段反光玻璃珠為白色，危險路段為紅色或黃色。突起路標高出路面的高度、間距、設置方式等應符合現行的《道路交通標志和標線(GB5768)規定。立面標記可設在跨線橋、渡槽等的墩柱或側墻端面上以及隧道洞口和安全島等的壁面上。設置原則及具體作法應符合現行的《道路交通標志和標線》(GB5768)規定。
3.2 公路標線的作用公路標線的作用是管制和引導交通，又稱渠化交通，也就是使車輛在道路上的行駛如同水在水渠里的流動一樣順利而有序。公路標線使道路前進方向輪廓分明，引導司機視線，管制司機駕車行為，確保車流分道行駛，導流交通行駛方向，指引車輛在匯合或分流前進入合適的車道，改善車流行駛條件，增加道路通行能力，減少交通事故。
3.3 公路標線的設置公路標線應根據道路斷面型式、路寬以及交通管理的需要畫定，主要設于道路面層，受日曬雨淋，車輛磨耗，因此，選擇滿足要求的標線涂料很重要。標線涂料分為常溫型、加溫型和熱熔型三類，每一類又分為1號和2號兩種。在徐州徐賈快速通道段和S249新沂至宿遷段上使用的是熱熔型2號涂料。這種標線涂料具有施工速度快，耐磨耗性強，有效壽命長(可達20～36個月)，施工完后開放交通快的優點。涂料中含20％～23％的玻璃珠，施工時再撒布玻璃珠于涂料上。玻璃珠具有很好的夜間反光性，可以提高標線的夜間視認性，并且具有一定的抗滑能力。在初期，是撒布在涂料表面上的玻璃珠發揮作用，當撒布在涂料表面上的玻璃珠被磨耗以后，含在涂料當中的玻璃珠又可繼續發揮作用。 熱熔型涂料在常溫下是粉塊狀，需在180℃～220℃下加熱熔融后才能施工。嚴格按照操作規程和施工注意事項，精心操作精心施工，是能否發揮涂料優良品質，得到質量優良的公路標線的關鍵。施工過程中，應嚴格控制涂料加熱溫度，防止因加熱溫度過高而使涂料變色。清掃路面應干凈徹底，因為路面上的灰土雜物，會直接降低涂料與路面的粘接力。涂敷標線的速度要均勻，這樣才能得到寬度、厚度一致，外觀流暢的標線。
四、 結束語
標志標線的設計、施工、管護在現代道路交通中和業已形成的依法治路、依法用路的環境中越來越顯重要。但在具體工作中涉及到職權交叉管理，設計時速與限速的關系，通行需求和交通管制的關系，還需在實踐中進一步探討，力求做得更好。
參考文獻 :
1道路交通標志標線定義
道路交通標志是用圖形符號、文字、顏色向道路交通參與者提供有關道路交通系統信息，用以管制和引導交通的安全設施，在道路交通技術中廣泛地被廣大道路使用者所接觸，是駕駛員行車的方向和向導。交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。其中主標志包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志和道路施工安全標志。輔助標志附設在主標志下，起輔助說明作用，就區域習慣而言，某些地方較少使用輔助標志。道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。它的作用是管制和引導交通，可以與標志配合使用，也可單獨使用。
2交通標志標線設置原則
（1）設置道路交通標志標線應統一考慮，總體布局。標志的設置應做到一致性、連貫性，給駕駛者提供全面的道路信息，滿足各種道路交通信息的需要。
（2）設置道路交通標志標線應確保行車安全、快捷、順暢。標志的設置應以不熟悉當地路網體系的駕駛者為對象，通過標志的指引，使其順利地抵達目的地，不允許發生錯向行駛。
（3）充分考慮駕駛者是在移動狀態下獲取信息的特殊性以及道路使用者構成的多樣性和其對標志、標線理解、依賴程度的差異性，所傳遞的信息應當給予道路使用者在動態條件下發現、判讀信息及采取行動的時間和前置距離，對于重要的信息應當按一定順序重復出現。
（4）高度重視道路附屬設施及路上構造物對道路標志視認性的影響，在標志布置時要隨時注意上述設施對版面的遮擋，以免影響標志的視認性。對行道樹和中央分隔帶，必須注意枝葉對標志視認性的影響。在道路交叉口應避免交通標志林立遮擋，妨礙司機視線和影響道路景觀。
（5）道路標志標線的設置要滿足道路的景觀要求，使之不僅滿足它的功能性要求，而且能夠成為道路沿線景觀的重要組成部分。能夠為駕駛人員帶來一個愉悅的心情，不至于出現疲勞狀態，從而在很大程度上消除了行車的安全隱患。
3道路交通標志標線的設計分析
3.1標志設計
（1）圖形設計
圖形標志相對于文字標志，駕駛員對圖形、符號標志更容易理解。在低視覺條件下，圖形符號無論在辨認速度還是在辨認距離上均比文字信息更有優勢。圖形設計要具有簡練、直觀性。標志圖形所傳達的意義應該準確，有吸引性。圖形不僅要簡潔明了，還要有效吸引人的注意，并準確傳達信息，不造成道路使用者對圖形信息產生歧義或模糊的理解。
（2）色彩設計
由于色彩在色相、明度和純度上的不同屬性，能帶給人不同的心理效應。充分認識色彩的生理與心理特性，能夠使其在交通標志的色彩設計中發揮重要的作用。通過顏色的刺激，使人很容易從復雜的駕駛環境中辨認出交通標志。例如紅色和黃色等暖色是前進色，給人以緊迫感，視認性好。再者，通過顏色的象征性和聯想性作用，使人能迅速地解讀交通標志的內容。
（3）文字設計
在道路交通標志中，文字是傳達信息最直接的工具。無論采取哪種類型文字，字體、字號、字體顏色都必須設計得合理規范。版面上的字體要統一，字號大小要根據信息主次關系而定，字距要適中，排列要協調，體現易讀性高和美觀相結合的特點。字體設計中，不應簡單調用電腦字庫中的字體，應考慮多種因素，進行有效實驗后而進行設計。
（4）版式設計
交通標志的版面設計是道路交通信息的具體反映。排版要體現實用性和美觀性。標志牌上的圖形、符號、文字等要素編排要美觀、合理，符合人的視覺流程和認知心理。并且使道路語言體現得更生動，信息傳遞更準確有效。再者，要控制版面信息量，防止信息過載。信息量要根據路況和人的視覺生理特點來合理安排。另外，要合理設計版面的比例和尺寸。
3.2標線設計
道路標線的設計，必須要做到信息規范，必須符合國家標準的規定，符合人的生理和心理特點，滿足道路使用者出行的信息需求，提供的信息要明確、簡潔，指示明確。標線設置的根本目的是為了提高車輛通行的安全性，所以尺寸、位置要合理。必須結合實際的道路類型和狀況，嚴格按照國家標準來實施。否則會造成駕駛員對交通標線的誤讀，輕者造成違章，重者還有可能引發嚴重的交通事故。
4交通標志施工技術
4.1基礎定位放樣
在施工前，應根據批準的施工組織設計，依據設計圖紙、現場交底的控制樁點以及實際地形、地物情況進行標志位置的施工放樣，使用經緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器，準確確定交通標志基礎的平面位置，以及交通標志立柱中心的平面位置。若道路沿線的設施構造物、高壓線等對標志板面造成遮擋，影響標志的認讀，應調整標志的位置，并注意控制基礎標高。測量人員在放線定位完畢后，在基坑開挖前通知監理工程師以便查看或檢測標志位置。
4.2基坑開挖
基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應滿足施工圖設計要求，基坑挖到圖紙規定的深度和大小，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求?；讘胶粚?，同時要控制好標高。雙柱基礎不能同時施工。開挖的基坑要防止雨水進入。經監理工程師批準后方可進行下一步施工。
4.3基礎混凝土澆注
標志基礎根據設計的規定進行就地澆注，要按照施工配合比拌和混凝土，每個底座頂部的地面外露部分要按圖紙要求立模，要符合施工技術規范?；A鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應符合圖紙要求，鋼筋縱橫交叉處應采用規定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動，不遺漏。底座頂面抹平，所有基礎外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致。為保證雙柱式標志安裝角度符合要求，對雙柱式標志基礎施工時，應重點控制兩個基礎之間的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時。
4.4立柱安裝
立柱安裝時必須配有吊車，標志立柱應盡量保證垂直，且不允許向車行道一側傾斜。因此，安裝的同時要檢查立柱的豎直度，用垂線和直尺（精度 0.5mm）測量，用垂線對照立柱的豎直方向，固定垂線，量取立柱偏離垂線的距離及其對應的立柱長，每處測量三次，并計算豎直度后取平均值，要求豎直度符合規范要求。雙柱式標志或門架式標志的兩根立柱均應垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件應對稱布設。立柱安裝時要考慮到標志板下緣至路面凈空高度及標志板內緣距路邊緣距離的要求。安裝時，要注意保護立柱，不得有劃痕、檫傷等損傷。
5結束語
交通標志和標線是保障道路交通安全、暢通、有序的重要交通控制、管理和安全的設施，是為廣大道路使用者提供交通通行服務的重要載體和基本交通工程設施，也是交通管理部門正確行使管理職能的重要依據。因此，這就要求道路標志標線的設計人員要進一步提高標志標線的設計水平與施工技術，減少交通事故，最大限度地為道路使用者服務。
參考文獻
前言
在高速公路施工作業時，交通安全設施的合理設置一方面能滿足公路使用者在復雜道路條件下安全行車的需要，另一方面也能最大限度地降低因施工作業給出行者帶來的干擾，對保障作業區內行車安全和通暢有重大意義。本文通過對高速公路施工作業區道路、交通特性的全面分析，進一步闡述了高速公路施工作業區的交通安全隱患和控制段劃分方法，并根據高速公路施工作業區的安保要求和減少交通擁堵的需要，深入研究了施工作業區各控制段長度的確定方法。
一、施工作業區安全設施設置的基本要求
施工作業區的交通安全設施為滿足作業區安全行車的需要，應該具有四類使用功能：（1）主動引導；（2）被動防護；（3）實時保障；（4）封閉隔離。
為了滿足這四類功能，施工作業區交通安全設施設置的基本要求如下 （1）連續性；（2）安全性；（3）視認性好；（4）醒目性要強；（5）對行車干擾小。除以上幾點要求外，施工作業區交通安全設施還應該考慮道路使用者出行的方便性、舒適性，體現“以人為本，安全至上”的指導思想。
二、施工作業區交通標志標線設置方法
交通標志標線屬于一種道路交通管理的安全設施。交通標志是利用圖案、符號或文字對交通進行指示、導向、警告、控制和限定的一種道路交通管理設施，一般設在路旁或者懸掛在道路的上方。其作用通常體現在對交通流的管理、引導方面；另外，在設置道路交通標志時，應避免將多個標志設置于同一位置，防止標志之間的相互影響和相互矛盾，應盡可能少的設置輔助標志，對于重要的信息應該多次設置。
而交通標線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及里面標記、實體標記、突起路標和輪廓標等所構成的道路交通管理設施。它向道路使用者傳遞有關道路交通的規則、警告、指引等信息，可與交通標志配合使用，一般分為指示標線、警告標線和禁止標線三種。在高速公路施工作業期間，為保證車流平穩、安全的通過施工區，應設置道路交通標線。
1.作業區交通標志標線的類別
高速公路施工作業區臨時交通標志標線一般包括：施工安全標志、警告標志標線、禁令標志標線、指示標志標線。
（1）施工安全標志我國《道路交通標志與標線》中說明道路施工安全標志包括：施工路欄、錐形路標、前方施工、道路施工、道路封閉（左道封閉、右道封閉、中間封閉）、向左（右）改道、車輛慢行、移動性施工標志等。
（2）警告標志標線
警告標志標線的設置是為了提醒駕駛員前方道路出現的特殊情況，提高警惕性并采取相關的防范措施，以確保行車安全。警告標志的形狀一般為底腳朝上的等邊三角形，顏色通常為黃色底黑邊黑圖案。高速公路施工路段設置的警告標志一般有道路施工標志、道路變窄標志和慢行標志。警告標線有車行道寬度漸變段標線、減速標線、路面障礙物標線和立面標記。
（3）禁令標志標線
禁令標志標線是根據道路和交通情況，為了保障交通安全告示駕駛員需嚴格遵守道路交通的遵行、限制、禁止等特殊規定。禁令標志的形狀一般為圓形、八角形、頂角朝下的等邊三角形，顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案等。高速公路施工作業區路段通常設置的禁令標志包括禁止超車和限速標志兩種。禁令標線有禁止超車線、禁止變換車道線、讓行線、導流線、禁止掉頭線等。
（4）指示標志標線
指示標志標線是用來指示車輛的行車方向、規定交通的走向。指示標志大多為圓形和矩形。顏色通常為藍底、白圖案。高速公路施工作業區路段應設置的指示標志包括作業區預告標志、車距確認標志和施工道口合流標志。指示標線有車行道中心線、車道分界線、車距確認標線等。
2.交通標志標線的設置方法
高速公路施工作業會使作業區車道數減少、通行能力下降、各種交通特性都會改變，以至于作業區交通十分紊亂。在高速公路施工作業區，應根據實際情況并遵循一些總體理論依據來設置交通標志標線，才能使之相互協調。設置交通標線的理論依據比較簡單，它應與交通標志的設置互相配合、互相協調，施工作業區使用臨時路面標線時，應與原路面標線的顏色不同，采用良好的材料確保在任何情況下都能清楚地看見路面標線并使其具有耐久性，施工作業區交通標線應連續施劃，錐形區須設置漸變段，原先路面標線與臨時標線有矛盾的，且不能用其它方式加以區分時，必須除去或覆蓋。
三、施工作業區其他安全設施方法
1.施工作業區臨時隔離設施
高速公路施工作業區需要臨時隔離的情況主要有以下兩種，一種是行車道和施工作業區的隔離，另一種是對向車流之間的隔離。在高速公路施工作業區通常選用錐形桶、隔離柵、防撞桶、防撞墻、隔離墩、警示樁等作為臨時隔離設施。
（1）錐形桶
為了臨時分隔車流或引導交通、保護施工現場設施和人員等，需要在工作區周圍設置錐形桶，且錐形桶應在其白色區域粘貼反射系數不低于四級白色反光膜反射系數要求的白色反光膜。錐形桶由于其重量輕，易于移動，但不具有防撞能力，因此只可以作為臨時交通隔離設施，或可作為其他隔離設施的補充。
（2）隔離柵
在高速公路施工作業區用隔離柵把施工場地與高速公路進行隔離，可以有效地排除橫向干擾，避免施工人員以及其他人員進入高速公路。隔離柵通透性和隔離性均比較理想，既有效的隔離了施工人員以及行人的干擾，又不影響視距。缺點是不具備防撞能力，在施工作業時，可以通過加設混凝土移動基礎增加其防撞能力。（3）防撞桶、防撞墻、隔離墩
防撞桶、防撞墻、隔離墩因自身重量較大，發生交通意外時，靠自重抵擋一定的車輛沖擊力，所以防撞性能良好；但其運輸安裝收回比較困難，成本較高，比較難以實施，而且預制大批量防撞桶等需要相當一段時間，容易耽誤工期，工程結束后，其安放處理也是個問題。
2施工作業區夜間施工安全設施
（1）警示頻閃燈
在能見度低或者是夜間，車輛在行駛至有障礙物以及道路施工區域時，其危險系數增大，很容易出現嚴重事故。在這種情況下必須設置道路危險警告燈標示，以保障駕駛者的生命安全。
（2）夜間照明設施
在高速公路施工過程中，為了使夜間行車更加安全，需要設置一些夜間照明設施。據統計，在國外高速公路施工過程中使用了夜間照明設施后，交通事故減少了20%～80%。高壓鈉燈的波長為570mm～600mm，處于人眼敏感波長范圍內，發出黃色的光，穿透力更強，所以夜間施工一般采用高壓鈉燈。同時夜間施工時，也需要安排人員值班。
結語
合理的交通標志標線設置，能為駕駛員提供準確的交通信息，保證車輛安全、順暢、有序地運行。這篇文章主要根據交通安全設施設計規范要求，對高速公路施工作業區路段的交通安全設施進行了分析和論述，并從充分保障交通安全的角度出發，對交通安全設施設置的理論方法進行了系統研究，闡述了作業區交通安全設施設置的基本要求及設計原則。除了這些基本安全設施外，臨時隔離設施、速度控制設施、夜間施工安全設施等的設置也十分重要，本章對此也一一做了闡述，并根據前述理論對施工作業區各個控制段的安全設施設置問題進行了系統、詳細的研究。
參考文獻
中圖分類號：TU56文獻標識碼： A 文章編號：
道路交通標線是以規定的線條箭頭，文字立面標記、突出路標或其他導向裝置，劃設于路面或其他設施上，用以管制和引導交通的設施。交通標線主要劃設于道路面層，經受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗。因此，對標線涂料的要求很高。目前，道路標線材料及其施工方法多種多樣，我們必須根據涂料的使用效果選擇滿足路面標線必要條件的材料。
目前我市公路標線施劃的現狀及其存在問題
1.公路標線施劃現狀
高速公路：全部采用熱熔反光標線涂料
新改建公路：全部采用熱熔反光標線涂料
大修公路：中線（黃線）全部采用熱熔反光標線涂料；邊線采用常溫標線涂料（不反光）。
普通公路：采用常溫標線涂料（不反光）
2.存在問題
2.1夜間可視性問題
我們管轄的道路上沒有照明設施，采用常溫型標線涂料（不反光），致使標、
線暗淡、可視性差，易發生交通事故，起不到應有的作用。據不完全統計，我國在夜間發生的惡通事故高于白天2倍多，這與道路標線涂料反光效果有一定關系。
2.2標線施劃的效率問題
常溫型標線施工比較容易，其施工程序如下：
到達現場安全措施清掃路面放樣涂敷修整完成
但常溫型涂料進行路面標線施劃明顯要比其他類型涂料的干燥時間（15分鐘）長，如果在開放交通的路段施工，則有可能造成交通阻塞，而使施工混亂。
熱熔型反光標線的施工比較繁瑣，其施工程序如下：
到達現場安全措施清掃路面放樣噴底涂劑干燥涂敷修整完成
材料的熔融
并且熱熔標線的施工機械多數為手推式劃線設備，加之涂料需加熱至180―220℃左右，才可劃線，如冬季低溫時，施工要采取路面的預熱措施，防止涂料接觸路面后，粘度迅速變稠。以致影響涂料與路面粘接牢度。故此使得這種標線的施工效率較低，通常每臺手推車每天大約可施劃標線300平方米左右。
2.3標線后期的養護維修問題
熱熔標線涂料的優點是反光性好、壽命長，當它達到使用壽命期限時，會產生局部脫落現象，當重新施劃標線的時候，必須要將全部舊線清除掉才可劃線，這是由于熱熔劃線機械是刮板式的，如果舊線不全部清除掉，路面高低不平、就無法劃線。
目前，我國清除舊線的方法有物理除去法和化學除去法兩種。事實證明，這兩種方法第一會損壞路面，第二會延長施工工期，第三會增加工程成本
由此可見，從常溫標線涂料與熱熔標線涂料性能和施工角度考慮，想滿足公路諸多條件還有一定困難。
加熱型標線涂料的性能及特點
加熱型標線涂料與常溫涂料相比，其主要差別是溶劑含量比常溫型少10左右，因此，涂料的粘度高，需加熱約50―80后涂敷，干燥時間加快，涂膜厚度增加，耐久性獲得改善。在1999年新頒布的道路交通標志和標線的國家標準中，已將該標線涂料列在其中。該涂料與常溫標線涂料、及熱熔標線涂料相比具有以下特點：
施工效率
1.1加熱型標線涂料在施工中不需要涂敷底漆，節省一道工序。
1.2涂料加熱溫度在50―80左右，縮短了熔料的時間。
1.3涂料干燥速度10分鐘快，縮短了干燥時間，減少了對交通的干擾。
2、涂料與路面能牢固粘結，提高了涂膜的耐久性。
加熱型標線涂料的合成樹脂含量約占15―20，合成樹脂可與著色顏料體質材料結合，起重要的粘結作用，使標線與路面能牢固粘結，提高涂膜的耐久性。
3、標線涂層厚、夜間可視性好。
加熱型標線涂料由于采用了改性丙烯酸樹脂，使其固體含量較高，可實現一次性涂膜的功能，干燥時間相同于常溫標線涂料。如在噴涂時噴撒玻璃微珠，則能與涂膜很好固著，從而實現長期良好的反光效果。
4、降低施工造價
通常熱熔標線施工單價為50元左右，而加熱型標線施工單價為28元左右。每平米可節省資金40左右。
下表為相同工程量為10000的三種涂料單價、投資、使用壽命及合成每月投資的數量。
表二：
熱型標線涂料在我市公路上的應用效果
2002年加熱型標線涂料首次在我市102線K136190―K146160段試用。工程量5660施工工期為10天。
通過102線大修路段的實際使用我們認為：采用加熱型標線涂料確實很有優點，第一，加熱型標線要提高了夜間反光效果；第二，節省資金；第三，加快了施工效率，提高了公路的利用率；第四，我市地區冬季寒冷會使熱熔標線產生凍裂現象，將直接影響標線的壽命或者由于除雪，造成標線脫落。加熱型標線可以避免由于氣候或除雪對標線產生的不良影響。
加熱型標線涂料在公路上應用也有它的缺點：第一，要求有多個技藝熟練的作業人員。第二，不適用于道路的箭頭、文字、立面標線、斑馬線等設施。
根據標線涂料及施工性能筆者認為：
新改建公路、大修公路：中線采用熱熔涂料，邊線、車行道分界線采用加熱型涂料。
中圖分類號：C913文獻標識碼： A
1道路交通標志標線概述
1.1道路交通標志標線的概念
路交通標志是用圖形、符號、文字向駕駛員及行人傳遞法定信息，用以管制、警告及引導交通的安全設施，它在現代道路交通管理中發揮著重要作用。以規定的線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標或者其他導向裝置，劃設于路面或其他設施上，引導司機視線，確保車流分道行使，導流交通行駛方向，指引車輛在匯合或分流。
1.2道路交通標志標線的分類
路面標線是引導司機視線，管制司機駕車行為的重要手段?！兜缆方煌酥竞蜆司€》規定的道路交通標線分為三大類:(1)指示標線:指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設施的標線。(2)禁止標線:告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規定，車輛駕駛人員及行人需要嚴格遵守的標線。(3)警告標線:促使車輛駕駛人員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應變措施的標線。
2公路交通標志標線現狀
2.1有關管理部門利益沖突嚴重
設置標志牌牌中的字數太多，導致高速行駛中的駕駛員可能無法看清楚，或為了看清楚而降低不必要的行車速度，或者根本不看。部門間協調不好還導致一條新路在不設一塊標志的情況下即開放通車。老路上交通標志標線年代久遠，與新的國家標準保持不一致，且破舊、模糊。另外由于法律監督不強，有關部門對所設標志標線不加強管理導致交通標志標線違法現象存在。而且由于施工過程中沒有及時溝通協調，再加上一些施工人員不嚴格按設計圖紙進行施工，微小的差別造成了大問題。
2.2憑經驗設置標志
缺乏設置道路標志標線的明確標準，常常會完全根據道路設計人員與道路部門沿線工作或管理人員的個人意見，對道路進行標志設置。道路交通標志的設置在一般設置原則的基礎上，更多的是標志設置人員的設置經驗，存在的主要問題有：①在同一地點設置多個交通標志，使駕駛員處理的信息過載、辨認時間加長、不易記憶、不能及時做出反應。在同一地點設置交通標志≤4；②1塊標志牌上出現很多漢字，駕駛員無法在短時間內識讀；③有的標志牌距離危險地點太遠，總不見危險地點出現，降低戒備，交通標志失去了其應該起的作用。④標志的大小、高低不一，不協調、認讀困難，有的需要車輛減速才能看清楚。
2.4公路交通標志標線維護難度大
1)維護經費難落實，被車損壞的標志不能及時修復;交通標線老化、脫落或反光效果差，不能及時漆劃。2)公路交通標志被大肆偷盜，寫作論文一些不法人員大肆偷盜公路標志牌，使車輛、行人處于極度危險之中。
3公路交通標志標線設置與管理的幾點建議
3.1提高對公路標志標線設置重要性的認識
科學合理地設置公路交通標志標線可以最大限度地利用公路資源，改善通行條件，提高公路通行能力與安全性，有效維護交通秩序，預防和減少交通事故的發生。作為公路設計人員設計的標志和標線時既要符合國家的標準，同時也要符合道路交通安全暢通，這樣才比較完善。因為有很多的交通標志是符合國家標準的，但是從使用者來說，有可能認為不是那么的方便，或者對交通暢通會有一定的影響。合理、正確設置道路交通標志標線能合理的利用道路有效面積，可以平滑交通，提高道路通行能力，減少交通事故，防止交通阻塞，節省能源，降低公害，同時，公路交通標志的合理設置還可以美化路容路貌，起到畫龍點睛的作用。為加強公路交通標志標線的管理。因而，需要各級領導在保證公路建設、公路養護的同時，進一步重視公路交通標志標線的管理。清楚的標志和標線可改善駕駛員交通心理壓力，起到疏導交通流量、提供道路信息、執法依據及警示駕駛員，禁止某些交通行為的作用。同時駕駛員在道路上安全、高速地行駛，也有賴于道路線向的輪廓分明和標志的清楚，在標志標線誘導、引導下，建立行進方向的參照系，司機對其視野范圍更遠的道路走向樹立了信心。
3.2采用新技術、新材料，提高標志標線的防護性能
如今，道路標線材料如何合理地選擇、如何合理地使用都是一個越來越緊迫的問題，每年我國因為標線材料選材不合理、材料的使用不當等問題，給我國的公路建設帶來不少損失。針對山區公路的標志不斷被盜的現象，將鋁合金材料制作的單柱標志及附著式的標志版面改為回收無利可圖的復合材料，更換后近半年未發生過標志被盜事件。新型陶瓷-道釘組合標線是研制的一種使用壽命長、安裝簡便、管理容易的新型組合道路標線材料。這種瓷片不僅表面磨耗后里面依然潔白，不受晴天雨天的影響，據報道，這種標線的使用壽命可長達20年，而且還能防滑。這種標線使用的夜間反光道釘，也與普通的道釘不同。這種道釘高于路面2公分，由于使用的貓眼是高強度的耐磨反光玻璃貓眼，因此車燈照射后不僅能起到反光標線的作用，而且還能使標線成為振蕩標線，駕駛員一旦違章壓線，就能聽到壓線的聲音，經交通部交通工程檢測中心和公安部交通安全產品質量監督檢測中心檢測，這種新型組合標線外形尺寸、發光強度系數、白色度、摩擦系數、耐腐蝕性等各項指標都達到了相關行業標準，現已被允許在公路交通工程中使用。
3.3優化管理結構，減少部門利益沖突
各個組織為滿足自己部門的標準和利益，回避了責任，使其轉移為交通參與者個人負擔，盡管有汽車保險、人身保險等，但整個社會的總成本還是上升了，作為信息傳遞系統，如果漠視標志、標線的技術發展、不注重其反饋效果，即使引入ITS技術，其應用范圍會相當狹窄，自然效果也不會顯著。減少部門利益沖突和補助總信息反饋，依據道路、車輛和人的具體情況適時地改進和更新交通標志和標線。合并交通替察和道路交通設計和管理部門，成立專門的道路工程設施部門管理，減少不必要的損失和負擔。
3.4公路交通標志標線“質”與“量”一起抓1）交通標志標線并非越多越好。由于公路交通標志標線對交通安全具有重要作用，許多人容易產生公路交通標志標線越多越安全的認識誤區。過多的標志標線使路面信息量過載，容易使駕駛員產生視覺麻痹，注意力分散，從而引發交通事故。因此，過多的交通標志標線不但無助于交通安全，反而會起反作用。目前，注意行人、村莊、交叉路口、急彎路、連續彎道等標志在公路上使用過多過濫之事實。
為順利推進城市道路交通安全設施整治工作，市政府指定市建設局為牽頭單位，成立城市道路交通設施專項整治工作領導小組，市建設局局長為組長、市公安局、市交通局、市市容管理處、市公路分局等單位為成員，各單位抽調一名分管道路交通的領導參加此項工作（人員名單由各成員單位報市建設局）。
領導小組下設辦公室，掛靠在市建設局，負責協調指導整治工作。
二、整治重點和整治內容
(一)城市道路投入使用以來事故多發的道路節點及存在可能發生事故的隱患點；
(二)所有城市道路的標志、標線、路障、減速帶、紅綠燈、護欄、電子警察等交通組織管理設施的合理設置情況；
(三)城市停車場、停車泊位的合理設置情況；
(四)城市道路規劃設計、施工建設及竣工、移交、投入使用的情況。
三、整治責任劃分
(一)有關鄉鎮人民政府負責鄉村道路與城市道路連接處的排查整治工作，市交通局負責業務指導、督促落實。
(二)市交通局、市公路分局、市建設局、市容管理處負責各自管養的市區內城市道路設施的排查整治工作。
(三)市公安局負責所有城市道路的標志、標線、路障、減速帶、紅綠燈、護欄、電子警察等城市道路交通組織設施的排查與管理工作。
四、整治步驟和時間
(一)摸排工作。從年11月3日至11月9日，市建設局牽頭各單位，對市區城市道路交通設施的設置和使用情況進行檢查，羅列需要整治的對象及整治內容。
(二)研究措施。從年11月10日至11月12日，由市建設局牽頭，各單位配合，將摸排的情況進行匯總，研究確定整治的責任單位及整治的具體措施。
(三)組織實施。從年11月15日至12月31日，各責任單位落實整治具體措施，完成整治工作。
(四)組織驗收。年月日至月日，由市建設局牽頭組織對市區城市道路交通設施專項整治工作進行驗收、小結。年月14日，將整治情況以總結形式上報市政府安辦。
五、工作要求
甲 方：
乙 方：
簽訂時間： 年 月 日
甲方：
乙方：
根據《中華人民共和國合同法》及其他有關法律、法規之規定，遵循平等、自愿、公平的原則。結合本工程實際情況，經雙方協商簽訂本合同。
一、工程名稱：2017年 xxx路生命安全防護工程
二、施工范圍與內容：
xxx路段，道路安全標牌、標志、道口標注、警示樁、標線、振動標線的施工與安裝。
三、工程工期：乙方按甲方要求在規定時間內完成施工項目工程。
四、合同價款：大寫：
小寫：
附：工程單、總價明細：
本合同為固定單價。本工程按日照市規劃建筑設計院設計圖為依據，工程量以實際為準。
五、結算與付款方式：
合同簽訂并施工完畢后，甲方需以電匯方式付款給乙方合同價款80%，余款20%半年內付清。
六、維修：
乙方按GB5768—2009“道路交通標志和標線”標準、按規范要求，進行質量自檢并接受甲方的監督檢查，如因產品質量問題造成的損失，由乙方無條件予以維修或更換。如因不可抗力，如自然災害或人為故障造成的損壞，乙方不負責維修。
七、權利與施工要求：
1、甲方有權對乙方工程質量、進度、技術、保障措施等施工內容全程監督檢查，發現問題及時對乙方提出整改意見，乙方應積極采取措施按照甲方和設計要求進行整改。
2、 甲方需向乙方提供施工沿線施工點地下管網、供水、供暖及地下光纜等線路分布圖，因圖紙不詳導致乙方對施工地點地下管網、供水暖及地下光纜等線路造成的損壞，由甲方承擔。
3、 乙方必須嚴格按照甲方設計要求和GB5768—2009“道路交通標志和標線”標準要求制作并施工，確保工程質量。
4、 乙方必須在施工現場設置明顯的施工標志，施工人員必須正確佩帶勞動安全防護用品，防止施工過程中交通事故的發生，正常施工過程中出現的安全事故與甲方無關。
5、 乙方必須合理安排各項工作，保證按期完成施工項目。
八、變更：
1、 因甲方原因而造成合同中所列施工項目在數量、質量、品種、服務上的變化，導致費用的增加，其費用增加部分由甲方支付。
2、 因乙方原因而造成合同中所列施工項目在數量、質量、品種、服務上的變化，導致費用的增加，其費用增加部分由乙方支付。
3、 乙方應按照國標GB5768—2009“道路交通標志和標線”標準要求施工，因乙方未按要求施工而導致的質量及其它相關問題，由乙方承擔。
九、仲裁：
凡有關本合同或執行本合同而發生的一切爭議，應通過協商解決；如不能解決，則可向有關部門提請仲裁，該仲裁委員會作出的仲 裁是最終的，甲、乙雙方均應受其約束，仲裁費用由敗訴方承擔。
十、未盡事宜：
甲、乙雙方本著友好合作的目的，進行協商解決，如因國家政策調整或與國家政策法規不符，以國家政策為準。
十一、相關技術、施工及更改文本均為本合同附件，與本合同具有同等法律效力。
十二、合同生效：
本合同甲、乙雙方代表簽字之日起生效，本合同生效后，甲、乙雙方均有義務嚴格履行本合同規定的各項條款和條件。
十三、本合同一式六份，甲、乙雙方各執一份存查。
甲 方：
法定代表人：
委托人：
電 話：
乙 方：
法定代表人：
1 交通標志、標線對交通安全的影響
交通標志、標線在整個交通安全設施當中起著非常重要作用，交通標志要使交通參與者在很短的時間內就能看到、認識并完全明白它的含義，而采取正確的措施，因此交通標志必須具有較高的良好的易讀性、顯示性和廣泛的公認性，為了獲得這樣的效果，標志的設計應該從顏色、形狀、圖形符號三個方面進行正確的選擇。
1.1交通標志對交通安全的影響
（1）各種交通標志的尺寸設計比需和設計的速度相匹配，確保標志醒目，這樣可以減少駕駛員的反應時間。（2）如果選擇不恰當的支架結構型式時，不能提高道路的視覺空間，美化路容路貌，也不能為駕駛人員提供一個最佳的視覺效果，（3）當標志版面內容中的高度、漢字間距及顏色、邊距、最小行距、筆劃粗度不恰當時，會影響駕駛員的視認性，從而不能為他們提供良好的視覺誘導作用。（4）版面反光材料的選擇是版面設計中的重要組成部分，反光材料的選擇既要考慮各類反光膜的使用功能、反光特性、使用年限和應用場合，又要分清版面上不同內容的主次關系，這樣才能保證在夜間能很好的視認版面中的交通信息。（5）如果標志版面局部產生扭曲不平或者坑凹、凸起都會造成標志在燈光或陽光照射下不規則反光，會影響標志的視認效果。應提高標志版面的平整度，提高標志的視認效果。（6）當結構物、照明燈柱、外場設備與交通標志之間的協調關系不恰當時，會造成各種設備、設施之間的矛盾，這樣既不能保證必要的交通信息，又會引起了標志與其它設施的相互干擾。
1.2交通標線對交通安全的影響
交通標線不僅有著美化道路的效果，同時對車流的導流也起到了重要的作用，因此標線涂劃工程必須確保與路面有足夠的附著力、與道路線形相一致、線形流暢，同時還需做到標線幾何尺寸規范，保證良好的晝夜視線誘導作用。交通標線對交通安全的影響有以下四方面：
（1）當交通標線與路面之間的附著力不夠時，就會出現標線脫落等現象，從而造成駕駛員在夜間行駛時視線誘導不連續，從而可能會導致道路交通事故的發生。（2）當交通標線測量放樣的精度不夠精確時，可能會導致側面分道行駛的車輛發生相撞，從而引發交通事故。（3）當使用質量不合格的撒布時，會導致沉降量難以控制、灑布不均等，從而會大大降低了夜間的反光效果。（4）當交通標線厚度不均勻、邊緣不整齊，毛邊開裂、有氣泡時，會影響反光標線在夜間的清晰程度，可能會導致道路安全事故的發。
2 隔離設施對交通安全的影響
目前，隔離柵作為保證公路行車快捷、安全的一種有效手段，其美觀性、易維修性以及牢固性等各項指標已經越來越受到廣大使用者的重視。在高等級的公路上，隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。它主要包括編織網、鋼板網、焊接網、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。隔離柵是否與公路及周圍環境相協調，線形是否平順，在很大程度上影響到公路的整體效果。當隔離柵的外觀與公路兩旁的綠化樹木不能互相映襯、溶為一體時，會使駕駛員在公路上行駛時，感覺到視覺上的壓抑。從目前已經竣工通車的公路上來看，經常會出現由于隔離柵強度較差而時有被盜現象發生，不僅給管理者造成經濟上的損失，而且給駕駛員安全行車帶來不利的影響。
3 防炫設施對交通安全的影響
防眩設施的主要作用是避免對向車光造成的眩光，保證夜間行車的安全。防眩設施主要分為人造防眩設施和綠化防眩設施。人造防眩設施主要包括防眩板、防眩網等結構形式。在道路交通設施當中防炫設施主要分為三類，也就是防炫網、防炫板和植樹，其中防炫板在道路交通當中應用的最為廣泛，主要是由于防炫板既能夠能有效的遮擋對向車輛前照燈的炫光，用水還可以很好滿足車輛行駛的橫向通視方面的要求，對駕駛員的心理影響比較小，能看清楚駕駛室的斜前方。由于現在一些地方選擇防炫類型的格式時，使用的防炫設施比較單一，在防炫設施設置的時候沒有根據道路交通的實際需要。在使用防炫板的時候防炫高度、板寬、間距和遮光角等達不到設計要求，可能會對駕駛員的心理和視野造成一定的影響，容易引起交通事故的發生。
4 護欄對交通安全的影響
防撞護欄的形式按剛度的不同分為剛性護欄、柔性護欄和半剛性護欄。水泥混凝土墻式護欄是剛性護欄的主要形式，是一種基本不變形的護欄結構。柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構，纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式。這種護欄形式美觀，視線誘導效果差，但是在車輛行駛時沒有壓迫感，適用于一般對景觀要求高、大型車占有率較小、低交通量的公路。半剛性防撞護欄是利用橫梁、立柱、土基的變來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護車輛和乘客，減小事故造成的損失。半剛性防撞護欄對交通安全的影響主要體現在以下四個方面：（1）精心安裝波形梁，確保線形的流暢。波形梁由連接螺栓固定于立柱上，并通過拼接螺栓相互拼接。波形梁的安裝是難度最大、也是最關鍵的一個施工環節。當波形梁安裝結束后，全線應進行細致調整，當上述兩條曲線都達到要求時，方可最后擰緊螺栓。只有確保防撞護欄線形流暢，令人賞心悅目，才能有效地減少事故的發生和事故造成的損失，提高行車的舒適性，并為駕駛員提供良好的視覺誘導。若出現局部凹凸，必然影響線形平順，從而增加道路交通事故率。（2）防撞護欄的立柱安裝應符合質量要求。立柱安裝位置應與道路線形相協調，并且嚴格按照設計圖和放樣位置安裝。在開挖法埋設立柱時，回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土，并應用良好材料分層夯實（每層厚度不得超過10cm）。否則，如鋼板強度過低或過高、鍍錫厚度不夠、規格尺寸不符、顏色不統一等，均會影響交通安全；（3）防撞護欄的放樣應以道路中心線為基準。防撞護欄的放樣不能以土路肩外側為參照物進行放樣，這樣由于土路基在施工中寬度不均勻一致，會影響立柱線形的精度，從而導致立柱的線形與路線走向不協調，影響交通安全。
5 結語
交通安全設施的設置是整個交通工程設施中必不可少的一部分，在各種安全設施進行規劃時一定要在規范規定下選擇合適位置、確定其合理規模及施工工藝，并注意相互之間的配合、協調，以確保公路交通的舒適、安全、經濟和快速。
參考文獻：
一、農村公路交通標線現狀
xx區交通局已實現全區建制村通瀝青路100%的目標，為我區農村建設發展創造了條件，很好的服務了“三農”，加快了新農村建設的步伐。然而新農村公路建成后，農村公路交通標線跟不上，表現在：不齊全，投入資金不足、缺少穩定渠道，管理難度大；給安全出行埋下了極大的隱患，因此完善農村公路交通標線的建設迫在眉睫。
二、開展全面系統排查
農村公路是最具有公益性的公共基礎設施，是農村生產生活、農村經濟社會發展的基礎，我局于10月10日到10月15日間，對明山區縣、鄉、村級在建農村公路工程和在役農村公路交通標線的現狀開展全面排查，對交通標線缺失、不齊全的道路進行登記造冊、并制定目錄。我區符合交通標線施劃6米以上寬度道路36.844公里，應施劃交通標線5米寬道路74.222公里。
三、公路基礎建設資金存在困難
根據市交通運輸局要求交通標線建設的資金納入道路養護經費中。為加強日常養護管理建設，我局在當地各鄉村道路的農村招聘養護人員22名，并為其交納人身意外傷害保險，但每年市公路處撥款到我局的養護資金只能維持養護人員的基本工資。而農村道路建設的資金本就有限，再投入相應的維護費用，就變得更不切實際，因此農村公路發展迅速的同時，與之配套的公路標線設施建設相對滯后。
四、保障措施
（一）為確保本次專項工作順利開展，加強公路標線質量控制專項工作的組織領導，明確責任主體、分工和任務目標，安排專人負責協調管理工作，督促公路設計、施工、監理及檢測等單位確保信息暢通，全行業形成齊抓共管、相互督促的良好氛圍。
（二）將標線的原材料質量、施工質量與信用評價掛鉤，突出在參建單位信用評價中的評價權重，原材料把關不嚴或施工時偷工減料的單位將相應納入信用黑名單，從根本上杜絕不合格的產品進入我區公路市場，確保公路標線滿足規范要求。
（三）隨著xx區農村公路通車里程的迅速增加，交通標線的建設對推進我區農村公路的發展起到重要作用。因此，著眼于提高農村公路交通安全狀況，完善道路交通安全標線是很有必要的。我局通過專項工作的實施，結合本地特點，逐步完善標線建設，努力實現公路交通標線質量的整體提升，將交通規劃與城鎮規劃同步進行，以地方城鎮規劃為核心開展鄉村公路建設，使鄉村公路自身發展與區域整體發展目標相協調，更好地為人民群眾出行需求創造良好的交通條件。
