時間：2023-08-01 09:24:12
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇物流公司營銷范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
一、品牌營銷理論
（一）品牌營銷的含義
品牌營銷是指企業通過利用消費者對產品的需求，然后用產品的質量、文化以及獨特性的宣傳來創造一個牌子在用戶心中的價值認可，最終形成品牌效益的營銷策略和過程。是通過市場營銷運用各種營銷策略使目標客戶形成對企業品牌和產品、服務的認知-認識-認可的一個過程。
（二）品牌營銷策略
品牌營銷的策略包括四個：品牌個性、品牌傳播、品牌銷售、品牌管理。
品牌個性包括品牌命名、包裝設計、產品價格、品牌概念、品牌代言人、形象風格、品牌適用對象。
品牌傳播包括廣告風格、傳播對象、媒體策略、廣告活動、公關活動、口碑形象、終端展示。
品牌銷售包括通路策略、人員推銷、店員促銷、廣告促銷、事件行銷、優惠酬賓。
品牌管理包括隊伍建設、營銷制度、品牌維護、終端建設、士氣激勵、渠道管理、經銷商管理。
二、陜西DH倉儲物流公司簡介及經營特點
（一）陜西DH倉儲物流公司簡介
陜西DH倉儲物流公司緊鄰東、北三環和繞城高速，交通便利。公司規劃建有100多萬平方米倉儲面積的大型多層立體倉庫和60多萬平方米的鋼材/木材倉儲加工標準廠房，為行業客戶提供專業化的倉儲租賃服務；開設“西安――甘肅――新疆”、“西安――寧夏”、“西安――”3條主要運輸線路，所經省會城市設立分公司，沿途地級縣市設立辦事處，通過“點――線――面”構建面向西部地區的物流運輸網絡，加上具有3000多個車位的大型停車場和直升飛機停機坪，為客戶提供陸空立體交通運輸服務；建立起得先進的物流電子商務信息平臺和物流管理信息系統一方面為貨運買賣雙方提供及時有效的市場供需信息，另一方面也為公司的業務運營管理提供有力保障。此外周邊建立起得建筑樓群還為客戶提供商務辦公、產品展示、金融服務、汽車維修、餐飲住宿娛樂等配套服務。
（二）陜西DH倉儲物流公司經營特點
1.交通區位條件良好
陜西DH倉儲物流公司坐落在西安東郊，緊鄰西安國際港務區，而西安地處中國陸地版圖中心和我國中西部兩大經濟區域的結合部，是西北通往西南、中原、華東和華北各地市的門戶和交通樞紐。
2.客戶資源優勢
陜西DH倉儲物流公司經過六年的成長，已經聚集了大量的客戶資源。其中綜合倉儲區有中藥經銷商約84戶，西藥經銷商約240戶，大型超市有沃爾瑪（西北）公司、家樂福（西北）公司、麥德龍（西北）公司、華潤集團華潤萬家、人人樂（西北）公司，以及蘇寧（陜西）公司、國美（陜西）公司等大型連鎖家電超市，陜西DH倉儲物流公司為醫藥經銷商、大型超市賣場及家電連鎖企業提供倉儲服務。
3.交通網絡與信息技術的優勢
陜西DH倉儲物流公司位于西安東郊。西安是全國連接南北的“大十字”網狀鐵路交通和陜西省“米”字形鐵路交通的重要樞紐，具有承東啟西、連接南北的重要作用，是全國干線公路網中最大的節點城市之一、中國六大航空樞紐之一、六大通訊樞紐之一，樞紐城市特點十分突出。
4.資金支持優勢
陜西DH倉儲物流公司是以倉儲為平臺，同時向客戶提供商品儲存、配送業務的大型民營企業。企業發展多年以來，市場占有率穩步上升，倉儲面積達18萬平方米，年利潤額超過4000萬，已發展成為西安地區規模最大的民營倉儲企業，擁有良好的資金實力和商業信譽，擁有多家銀行的授信額度，為陜西DH倉儲物流公司的融資提供了可靠保障。
5.營銷機制不健全
陜西DH倉儲物流公司在市場推廣中雖然取得了一定的成績，但是仍然有等待用戶上門的現象存在，沒有自己走出去進行聯系與爭取更多的業務。在服務中還是被動地按照企業的指令或要求進行物流活動，很少有做綜合性的物流服務，為企業提供更多的物流策劃組織，深入到企業進行物流管理。使陜西DH倉儲物流公司處于被動狀態，物流功能尚不能的得到充分的發揮。
6.缺乏服務營銷意識
陜西DH倉儲物流公司經營六年來，隨著業務不斷的拓展，客戶不斷積累，企業對客戶價值有缺少正確的認識的傾向，目前，還沒有真正形成一切以滿足客戶需求為中心、全面提升客戶價值的服務創新理念，服務能力和服務質量較差，很難做到規范化的物流服務。因此，陜西DH倉儲物流公司在服務營銷意識上還需要進一步的提高，并不斷提升客戶服務質量。
7.人才儲備的不足。
陜西DH倉儲物流公司經過多年的發展，聚集了一部分踏實肯干的優秀員工，但是公司領導層一些高管，對于物流公司人力資源管理及作用認識不足，對于員工的培訓、學習等工作也支持的不足，這導致陜西DH倉儲物流公司專業人才開發、整合工作明顯落后，致使公司專業人才很缺乏。
三、制定陜西DH倉儲物流公司品牌營銷策略
（一）確立品牌策略的方向
依據市場競爭形勢，結合陜西DH倉儲物流公司經營管理現狀，可以歸納出品牌建設思路：確立公司使命，形成公司的精神，樹立誠信理念，明確公司宗旨，清晰構成陜西DH倉儲物流公司核心競爭力的因素構筑企業在品牌經營上的優勢。
（二）品牌定位要突顯品牌的核心價值
物流企業的品牌定位就是鎖定目標消費者，并在消費者心目中確立一個與眾不同的差異競爭優勢和位置的過程，它能突破消費者心目中的種種屏障，實現有效的市場區隔，使品牌在激烈的競爭中脫穎而出。因此，陜西DH倉儲物流公司要明晰自身的品牌價值，以消除品牌價值和企業形象的模糊性和不穩定性。陜西DH倉儲物流公司需要首先明確自身發展方向和目標，將主營方向確定在流通方面，將公司定位在專業化和區域性，即以高速發展的信息技術為平臺，建立西北最大的倉儲物流中心和現代化的信息交流中心，立足陜西，輻射西北五省，面向全國，實現規范科學合理的倉儲物流配送，所以將品牌核心價值可提煉為：專業、專注、專心、貼心、安全、便捷、更可靠。
（三）建構品牌識別系統
陜西DH倉儲物流公司在明確其在品牌定位前提條件下，需要建立起企業品牌識別系統（CIS）。陜西DH倉儲物流公司通過品牌形象理念識別（MI），來展現其抽象思考的精神理念，即物流服務理念；通過品牌形象視覺識別（VI），來進行視覺傳達；通過品牌形象行為識別（BI），來體現其物流服務。因此，陜西DH倉儲物流公司需要將其精神特質、形象傳達以及物流服務這三面整合起來，形成立體化的品牌識別系統。
（四）制定合理品牌傳播策略
品牌傳播既是訴求品牌個性的手段，也是形成品牌文化的重要組成部分，是決定品牌價值和品牌文化形成的重要決定力量。品牌傳播工作直接關系到企業良好形象的樹立，關系到企業社會知名度的提高。物流服務做的再好，但不進行宣傳，知名度也難以提高，品牌也就不容易樹立。
陜西DH倉儲物流公司在品牌傳播時需從以下幾個方面著手開展工作：
1.建立品牌傳播部門。通過建立品牌宣傳工作小組，依據品牌戰略，設計品牌宣傳階段性目標，安排相關人員及依據工作崗位目標，開展有效的品牌宣傳工作。
2.創辦企業內部刊物。陜西DH倉儲物流公司為客戶提供優質的物流服務，離不開優秀的團隊。因此，公司通過創辦內部刊物來傳播內部資訊，宣傳公司文化，對于公司員工凝聚力的建設，打造團隊精神，認同公司價值觀，傳播公司，打造公司品牌，都會發揮巨大的作用。另外，陜西DH倉儲物流公司通過辦好內刊，對于營銷公司形象，吸引客戶，更大范圍聯合同行業物流公司，都會公司發展產生積極影響。因此，陜西DH倉儲物流公司品牌宣傳工作小組要不斷創新辦刊思路，將公司品牌形象的樹立、行業權威信息、內部員工互動交流、同行交流等目標作為辦刊主要目的，切實做好內刊的信息搜集、稿件組合、排版和印發工作。
3.推進企業文化建設。為了提升企業文化凝聚力，使員工具有更大的責任感和使命感，塑造共同的公司價值觀，陜西DH倉儲物流公司可通過采取多種形式、多種手段開展企業文化的宣傳學習，將勤奮、服務、細節、客戶等服務理念融入到企業文化當中，將員工的個人價值觀高度的與企業保持一致，將員工個人愿景與企業結合，從而將企業文化建設最大限度的成為陜西DH倉儲物流公司品牌建設一部分。
4.注重傳統媒體宣傳。陜西DH倉儲物流公司市場知名度以及形象傳播，需要借助傳統媒體來進行，公司可利用電視、廣播、報紙、雜志，以及機場、車站、碼頭、公路邊等地方開展大型廣告宣傳，加大陜西DH倉儲物流公司的品牌傳播力度，樹立強勢品牌。
5.建立公司官方網站：陜西DH倉儲物流公司不僅通過傳統媒介，也可通過現代通訊技術和工具開展宣傳工作。因此，陜西DH倉儲物流公司可通過設計、優化完善公司網站，展示公司物流服務新形象，改善品牌傳播路徑和宣傳面。
6.利用自身資源，開展品牌傳播。陜西DH倉儲物流公司可利用企業文化形象層來展示陜西DH倉儲物流公司形象，比如自身車體、物流設施設備、員工服裝、標簽等各種載體。
（五）注重服務質量策略
陜西DH倉儲物流公司品牌戰略目標能否實現，品牌個性能否真切的印刻在客戶腦海中，不僅需要科學合理的品牌定位，更需要通過實實在在的服務是客戶滿意，忠誠于陜西DH倉儲物流公司，因此，提高服務質量，至關重要。
陜西DH倉儲物流公司的物流服務質量是否能夠讓客戶滿意，需要做好兩個方面的工作：第一，做好物流服務流程設計，即在客戶接受陜西DH倉儲物流公司服務過程中，需要設計好各項服務環節，安排好提供物流服務的硬件與軟件，做到參與物流服務的各項環節零缺陷；第二，做好接受物流服務客戶的服務感知工作，陜西DH倉儲物流公司服務質量的高低取決于客戶對于公司物流服務的感知水平以及預期水平。因此，陜西DH倉儲物流公司需要從時效性、靈活性、經濟性、可靠性、安全性等方面入手，設計好物流服務。
（六） 運用品牌延伸策略
陜西DH倉儲物流公司在其品牌知名度、美譽度發展一定階段，依據市場競爭和陜西DH倉儲物流公司內部資源，可以考慮品牌延伸。陜西DH倉儲物流公司通過已建立起來的品牌優勢，推進品牌延伸發展。
（七）加強品牌維護策略
陜西DH倉儲物流公司在品牌建設中，需要強化品牌形象的維護，注意不良事件對公司品牌的負面影響。尤其要注意危機事件的預防和處理技巧運用。因此，陜西DH倉儲物流公司在品牌維護方面需要做好以下幾點：
1.樹立品牌維護意識和建立品牌維護機制。陜西DH倉儲物流公司必須建立品牌維護意識，缺乏品牌維護意識，必然導致該項工作的缺失，同時，陜西DH倉儲物流公司必須建立品牌維護機制，在組織架構設計、相關制度安排等方面，都要體現出對公司品牌的維護。
2.品牌維護中的危機管理。維護品牌形象，尤其要注重危機不良事件預防工作和處理技巧運用。陜西DH倉儲物流公司只有提前做好相關預警工作，才能更好的應對不良事件發生。對于突如其來的危機事件，陜西DH倉儲物流公司要做到公開、及時、負責任等工作，避免負面影響進一步加劇，影響公司品牌形象。
（八）加強品牌形象的管理
陜西DH倉儲物流公司品牌形象的打造，需要團隊工作、制度安排，在市場層面，依據公司品牌建設目標對公司品牌形象進行維護和推廣，在法律層面，要依法保護公司品牌以及商標權，并對侵害的行為和公司開展相應的維護、維權工作。
（九）強化物流人才培養
現代企業競爭歸根結底是人才的競爭。物流人才是物流企業建立和發展的基礎，是物流品牌建設的重要保證。陜西DH倉儲物流公司在品牌建設中，離不開高水平人才的作用發揮。陜西DH倉儲物流公司在運營過程中，其人力資源管理工作還有許多工作需要加強。尤其在物流人才的開發、整合方面，需要做好引進、培養工作。因此，陜西DH倉儲物流公司必須按照公司品牌戰略做好人才儲備和培訓，加強各項工作人員的素質培養，強化技術、管理人員服務流程的高度融合，為客戶提供更加優質的物流服務，推進陜西DH倉儲物流公司品牌建設。
參考文獻：
今年成功出運集裝箱噸，較往年同比上升%；承接客戶委托全年約票；新開發客戶量；這都我個人全年工作的成果；今年我在營銷工作上開動腦筋找市場，兢兢業業的工作；大步向前為客戶，優質服務贏市場；在思想上加強學習，學習公司各項管理制度和專業業務知識，不斷提高自身的政治覺悟和專業水平。經過一年的辛勤工作，圓滿的完成的下達的任務指標。
二、極力配合客戶訂單要求，以達到客戶滿意
在接到客戶訂單后首先對訂單內容進行評審，主要評審項目有型號，數量，單價，結算方式等相關內容。根據客戶訂單要求下達生產訂單給各相關部門并跟進訂單的完成情況，以及相關異常情況（如訂單變更）的處理跟進。
三、合理安排客戶的送貨及運輸方式并追蹤
配合各商務人員的客戶訂單的送貨安排，并合理安排運輸方式，以盡可能地減少公司的運輸成本。如未能按期安排送貨，則及時與各商務人員進行溝通協調安排。快遞與貨運的發貨追蹤，并負責跟進發貨情況。
四、每月定時制作客戶的對帳明細，配合部門目完成收款工作
每月完成客戶的訂單對帳單制作，及時跟進確認回傳情況。定期安排給客戶開具銷售發票，并追蹤貨款的結付情況；并配合其他部門完成貨款的收取。
在2014年的工作中，本人勤勤懇懇，努力上進，盡心盡力地工作，為公司的發展盡了自己的一份薄力。在新的一年中，我將以不斷加強自己的工作能力，攬括更多的工作任務，承擔更多的工作職責，以提升自己的業務能力和增長個人的工作經歷。
五、明年工作的展望
在新的一年里，我要加強業務能力及提高水業務水平，補充能量，為迎接下一個挑戰做好準備。我要做好以下幾個方面的工作：
1、理念上：我應該和公司保持一致的經營思想、經營理念，不斷更新觀念，創新思維，拓展市場銷售；
中圖分類號：F274 文獻標識碼：A
在市場競爭日益激烈的今天，企業與企業之間的競爭已經變成了供應鏈與供應鏈之間的競爭，供應鏈作為一個整體的功能超過了原本獨立企業的功能之和。但是由供應鏈自身結構決定的牛鞭效應限制著供應鏈績效的增長。
1牛鞭效應
牛鞭效應又稱長鞭效應，這一現象是美國麻省理工學院的系統動力學之父J.W.Forrester教授發現的，他把牛鞭效應定義為：當市場上一種商品的消費需求發生細微波動時，這種波動會沿著供應鏈逆流而上，經由零售商、分銷商、制造商逐級擴大，最終源頭到供應商那里，信息已和實際需求信息發生了很大的變差，甚至扭曲失真。對此國內外很多學者都對如何削弱牛鞭效應做了大量的研究，提出信息共享等諸多對策，而第四方物流的最大特點在于其對供應鏈信息的共享。
2第四方物流
第四方物流（the 4th Party Logistics）的概念首先是由安德森咨詢公司提出，第四方物流是一個集成商，它整合自己及其他組織機構的資源、能力和技術，以構建并實施一個綜合的供應鏈解決方案。
第四方物流并不參與具體物流活動，它只對物流活動進行系統設計、資源整合、經營管理、信息共享，提供物流解決方案或供應鏈方案，并以此為交易活動的全過程，是一種新的物流運作模式。由此看來第四方物流的引入會對供應鏈原本的業務流程進行再造。
3第四方物流對供應鏈的流程再造
為簡化模型，假設供應鏈中只有制造商、分銷商和零售商三個環節，其流程如圖1（a）。在引入第四方物流后，其流程如圖1（b）。
圖1（b）：引入第四方物流的供應鏈模型
在（b）中的模型中由于第四方物流并不參與具體的物流活動，因此并未直接在途中表示出。由于第四方物流的影響，不用于（a）的是，（b）中信息的共享使得制造商與分銷商可以立刻得到來自于市場最前端零售商的信息，并可以即時制定自己的生產、采購與分銷計劃。因此可以減少信息傳遞的延遲與失真從而削弱牛鞭效應。
4牛鞭效應仿真
4.1傳統供應鏈模型的建立
借鑒于洋對只有制造商、分銷商和零售商的三級供應鏈系統的牛鞭效應仿真，對其建立的模型進行簡化并進行了更好的量綱統一，如圖2。有假設：（1）制造商的生產能力無限制；（2）制造商的生產提前期為固定值；（3）制造商、分銷商與零售商的倉儲能力、運輸能力、信息傳遞能力、業務處理與決策能力、訂單處理能力均無限制；（4）需求預測為固定值；（5）缺貨不補。 圖2：傳統供應鏈流圖
此模型中制造商發貨率取決于制造商上期末庫存產品加上當期生產的產品的數量與分銷商訂貨數量的較小值，制造商上期末庫存用制造商庫存的一期延遲來表示。由于制造商上期末庫存是狀態變量，制造商產品生產率為速率變量，分銷商訂貨率也是表示速率的輔助變量，三者量綱并不統一。因此在模型中加入變量制造商發貨周期，利用制造商上期末庫存除以制造商發貨周期來與制造商生產率、分銷商發貨率的量綱統一。對于分銷商發貨率與零售商銷售率同樣分別加入變量分銷商發貨周期、零售商銷售周期來統一量綱。模型的方程說明如下：
（1）分銷商發貨周期=1 單位：Week
（2）分銷商發貨率=MIN（DELAY1I（零售商訂貨率，1， 0），DELAY1I（分銷商庫存/分銷商發貨周期，1，0）+DELAY1I（制造商發貨率，1，0））單位：unit/Week
（3）分銷商庫存= INTEG （DELAY1I（制造商發貨率，1，0）-分銷商發貨率，7）單位：unit
（4）分銷商庫存調整時間=3 單位：Week
（5）分銷商庫存調節率=（分銷商期望庫存-分銷商庫存）/分銷商庫存調整時間 單位：unit/Week
（6）分銷商期望庫存=9 單位：unit
（7）分銷商訂貨率=DELAY1I（零售商訂貨率，1，0）+分銷商庫存調節率 單位：unit/Week
（8）制造商產品生產率=DELAY1I（制造商生產需求率，2， 0） 單位：unit/Week
（9）制造商發貨周期=1 單位：Week
（10）制造商發貨率=MIN（制造商產品生產率+DELAY1I（制造商庫存/制造商發貨周期，1，0），DELAY1I（分銷商訂貨率， 1，0）） 單位： unit/Week
（11）制造商庫存= INTEG （制造商產品生產率-制造商發貨率，8） 單位：unit
（12）制造商庫存調整時間=6 單位：Week
（13）制造商庫存調節率=（制造商期望庫存-制造商庫存）/制造商庫存調整時間 單位：unit/Week
（14）制造商期望庫存=10 單位：unit
（15）制造商生產需求率=DELAY1I（分銷商訂貨率，1.5，0）+制造商庫存調節率 單位：unit/Week
（16）市場需求率=10 單位： unit/Week
（17）零售商庫存=INTEG （DELAY1I（分銷商發貨率，1，0）-零售商銷售率，6） 單位：unit
（18）零售商庫存調整時間=2 單位：Week
（19）零售商庫存調節率=（零售商期望庫存-零售商庫存）/零售商庫存調整時間單位：unit/Week
（20）零售商期望庫存=8 單位：unit
（21）零售商訂貨率=零售商銷售率+零售商庫存調節率 單位： unit/Week
（22）零售商銷售周期=1 單位：Week
（23）零售商銷售率=MIN（DELAY1I（零售商庫存/零售商銷售周期，1，0）+DELAY1I（分銷商發貨率，1，0），市場需求率）單位：unit/Week
4.2傳統供應鏈仿真結果及分析
設置模型時間單位為周，仿真0至100周，步長為1，得到制造商、分銷商以及零售商的庫存狀況如圖3。
圖3：傳統供應鏈各節點庫存
從圖3中可以明顯地看出該供應鏈模型的牛鞭效應，即各節點的庫存數量有波動，且制造商的庫存波動幅度最大，分銷商次之，零售商最小。各節點庫存情況在70周后趨于平衡。
4.3第四方物流牛鞭效應仿真
在圖2的模型中引入第四方物流，結合圖1（b）對供應鏈的流程再造，對傳統供應鏈模型進行改造，如圖4。由于第四方物流的作用，各節點的信息可以共享，制造商與分銷商可以立刻獲得處于市場前沿的零售商提供的市場信息，從而制定自己的生產或訂購計劃。 圖4：引入第四方物流的供應鏈流圖
此模型的方程與圖2模型方程不同的是消除了制造商生產需求率與分銷商訂貨率，取而代之的是零售商訂貨率。相應的方程如下（其余均相同）：
（1）分銷商發貨率=MIN（零售商訂貨率，DELAY1I（分銷商庫存/分銷商發貨周期，1，0）+DELAY1I（制造商發貨率，1， 0）） 單位： unit/Week
（2）制造商產品生產率=制造商庫存調節率+零售商訂貨率 單位： unit/Week
（3）制造商發貨率=MIN（制造商產品生產率+DELAY1I（制造商庫存/制造商發貨周期，1，0），零售商訂貨率+分銷商庫存調節率） 單位： unit/Week
4.4第四方物流牛鞭效應仿真結果及分析
圖5：引入第四方物流的供應鏈各節點庫存
從圖5中可以發現在基本參數不變的情況下，第四方物流參與的供應鏈各節點庫存的波動幅度均小于圖3的傳統供應鏈模型且在20周趨于平衡。由此可見第四方物流下的信息共享對于供應鏈的牛鞭效應有很好的削弱效果。
參考文獻
中圖分類號：F253文獻標識碼：A
Abstract: Through performance evaluation system established a multi-level, non-dimensional nonlinear fuzzy model method and AHP, the logistics of the selected 30 listed companies in the empirical analysis, and business performance through a formula to calculate the various logistics performance of listed companies score.
Key words: nondimensionalize; AHP; listed companies; performance evaluation
0引言
隨著全球經濟一體化的加劇以及加入WTO開放的經濟格局使得我國物流業在當前國際競爭的大背景下所面臨的競爭壓力越來越大。然而，想要在激烈的競爭中取得領先優勢，就必須改善并提高公司的經營績效。因為，從本質上說競爭優勢就是績效優勢。良好的經營績效是物流企業得以持續健康發展的前提，其中有效、公平、合理的績效評價，不僅有利于物流企業管理層全面了解企業經營狀況及發展趨勢，還對物流企業進一步提升經營管理水平和綜合競爭能力具有促進作用。
我國對物流公司的績效評價起步較晚，到21世紀才有較為系統的績效評價，這主要表現在兩個方面，一方面體現在績效評價理論的延伸、建立的指標體系完善，另一方面則是體現在實證研究方面。在理論研究方面：周濤提出了運用模糊綜合評價法來對物流企業績效評價分析[1]；胡曉燕等利用成本指數的方法構建了物流公司績效評價體系[2]；何明祥、李冠采用數據包絡分析法（DEA）對物流公司的經營績效評價分析[3]；魏新軍利用模糊聚類分析的方法來評價物流活動的績效[4]；曹坤提出利用主成分分析法對物流企業績效進行評價[5]。在實證方面：符想花對2002~2005年間物流上市公司的凈資產收益率、總資產報酬率等8項指標作為績效評價的指標進行了分析[6]；張寶友，黃祖慶等采用DEA法，對14家物流上市公司3年間管理績效進行了分
析[7]。在實證分析方面，符想花的指標體系缺乏綜合與具體性，而且數據的可比性較差（數據處理工作不足）。張寶友等采用的DEA法從管理的有效性方面出發，僅僅從企業管理者的有效主觀努力程度進行分析。因此，結果缺乏客觀性。因此本文在研究過程中將充分地考慮指標的綜合性、指標數據的可比性以及分析結果的客觀性。對物流企業經營績效的評價方法是利用指標體系的無量綱化與層次分析相結合的新方法，對物流公司經營績效進行評價。
1物流上市公司經營績效評價指標體系構建
綜合考慮目前我國股市特點和物流上市公司的實際情況，并結合指標體系的可比性、可操作性、可理解性、定量與定性相結合等原則。我們認為要從物流上市公司的盈利能力、償債能力、營運能力、發展能力和市場化能力五個方面來反映物流上市公司的經營績效（如表1所示）。
2物流上市公司經營績效評價方法
由前面的物流上市公司績效評價指標體系可以看出，各個維度中包含不同的評價指標。所以，如何把一個多層次、多目標分析問題轉化成一個單層次、單指數分析問題是績效評價方法的關鍵問題。所以，結合物流上市公司的經營特點，本文認為要綜合評價其經營績效，第一步是由于各個績效評價指標的經濟意義是彼此不同的，必須對績效評價指標進行無量綱處理；第二步是在指標體系一定的情況下，權重的變化將直接影響評價結果，因而需要科學地確定指標權重；第三步必須尋找合適的計算方法來綜合評價物流上市公司的績效，得到最終評價結果。
2.1單項指標值的無量綱化處理。根據各單項評價指標特點，本文采用非線性模糊無量綱處理模型對指標初始數據進行標準化，這種模型實質上是由指數函數和模糊隸屬度函數疊加而成，其中前者作為后者的自變量[8]。根據績效評價指標的性質以及指標表現形式的不同，把非線性模糊無量綱處理模型分為三個類型，其模型如下：
（1）正指標類。正向指標是指數值越大越好的指標，如凈資產收益率等。因此，正向指標的量化值隨著指標數值的增大而呈遞增狀態增大，因而其模糊量化模型為：
FX■=■（1）
式（1）中X■為評價區域范圍內第i項指標的最大值，X■為評價區域范圍內第i項指標的最小值，X■為評價區域范圍內第i項指標的平均值。
（2）逆指標類。逆指標要求數值越小越好，如資產負債率等，因而量化值隨著指標數值的減小而呈遞增狀態增大，因而其模糊量化模型為：
FX■=■（2）
（3）適度指標類。適度指標要求數值以適中為好，如速動比率等，當指標數值小于適中值時，符合正指標性質；當指標數值大于適中值時，符合逆指標性質。因而其模糊量化模型為：
FX■=■（3）
2.2層次分析法確定權重
2.2.1層次分析法的基本思想。層次分析法（The Analytic Hierarchy Process，AHP）最早由美國運籌學家Saaty教授提出，它是一種實用多方案或多目標的決策分析方法。層次分析法的主導思想是運用先分解再綜合的方法對人的主觀判斷進行綜合分析，使得定性分析與定量分析這兩種分析方式有機的結合，從而實現定量化決策分析。這種分析方法首先要把分析問題層次化，再依據分析問題的性質以及所要達到的總目標，把分析問題分解為一個個的因素，按照因素間的相互關系及隸屬關系，將因素按不同層次聚集組合，形成一個多層分析結構模型，最終歸結為最低層（方案、措施、指標等）相對于最高層（總目標）相對重要程度的權值或相對優劣次序的問題[9]。
2.2.2層次分析法確定指標權重的步驟。利用層次分析法進行分析決策時，一般的步驟為：
步驟一：明確分析問題，建立層次結構圖。明確問題是層次分析的出發點，為了對復雜問題進行決策，首先必須確立問題的總目標，弄清問題所涉及的范圍，建立層次結構圖。
步驟二：建立判斷矩陣。其目的是為層次結構圖中各層次相關元素的相關程度賦值，使定性的因素量化，表明下一層次中各元素在上一層次中某元素所占的比重，計算下層各指標對其上層準則的相對權重（權向量）W。當判斷矩陣不是一致陣時，用其最大特征根λ■對應的歸一化特征向量作為權向量W，即滿足：
AW=λ■W（4）
經歸一化后的W即為同一層次相應元素相對上一層次某元素重要性的排序權值。另外，實踐中還需對判斷矩陣進行一致性檢驗，以檢驗判斷矩陣邏輯上是否合理。只有通過檢驗，才能繼續對結果進行分析。
CI=λ■－nn-1 （5）
CR=CI/RI （6）
式中：CI為一致性指標；λ■為判斷矩陣的最大特征根；n為成對比較因子的個數；RI為隨機一致性指標；CR為一致性比例。RI的數值可查表獲得。一般認為，當CR＜0.1時，認為判斷矩陣的一致性可以接受，否則應對判斷矩陣進行修正。
步驟三：進行層次總排序。這是AHP法的最主要目的，通過層次總排序，最終找出層次結構圖中最低層每一個元素（方案）在總目標中的權重。層次總排序就是計算同一層次所有元素特別是最低層中的各指標對于目標層（最高層）相對重要性的排序權重。此過程需自上而下將各層的權重進行合成計算。設B層m個元素B■,B■,…,B■對總目標A的排序為b■,b■,…,b■；C層n個元素對上層B中元素B■的單層次排序為c■,c■,…,c■j=1,2,…,m。則C層第i個元素對總目標的總排序權值為w■=b■c■。將所得單層次權重結果整理并計算組合權重得到了指標層因素的總權重。
2.3物流上市公司經營績效測算方法。在對指標的數據規范化處理及權重確定后，第j家物流上市公司的經營績效的得分就能得出，其公式如下：
P■=■w■FX■（7）
式（7）中，W■為第i項指標的權重，FX■為j家物流上市公司第i項指標規范化值。因此，計算得出的評價得分P■越高，顯示出公司的經營績效越好。所以根據以上理論，就可以通過數據的收集，根據經營績效評價方法可以簡便地測算出物流上市公司在該期間的經營績效[10]。
3物流上市公司經營績效評價實證分析
3.1樣本選取。在最新修訂的《上市公司行業分類指引》中，里面未出現物流這一類，但是在交通運輸、倉儲業這些類中，有40家上市公司的主營業務為物流業務，根據物流企業界定方法，可視其為物流企業。在這40多家上市公司中，剔除了那些數據缺失嚴重的公司，選擇30家物流上市公司作為實證研究樣本，并且選取2012的數據作為研究的年限。在這30家物流上市公司中，包括11家港口類企業、16家運輸類企業以及3家倉儲類企業（見表2），基本能覆蓋我國現階段的物流企業類型，具有較強的代表性。指標數據主要來源于國泰安CSMAR系列研究數據庫，部分源自滬深股市官方網站下載的上市公司年報。
3.2單項指標值無量綱化結果及指標權重。根據上述標準（本文指標的類型如表1所示）及計算公式，將統計的30家物流上市公司2012年的指標初始數據進行標準化，其結果值見表2。
根據層次分析法指標權重確定的步驟，計算得出各項指標的權重如表3。
3.3經營績效得分的計算。根據經營績效的得分公式可以得到30家物流上市公司2012年的經營績效得分，見表4。
3.4結果分析。首先，2012年30家物流上市公司的經營績效得分總體平均值為35.5，這和我國物流業發展水平較低的直觀結論相吻合。同時也表明，在現有生產技術條件下，物流上市公司的發展還存在較大的改進空間。從物流上市公司的三個類別來看，運輸類、港口類、倉儲類物流公司的經營績效得分平均值分別為37.0、32.9、43.2。可以看到，港口類的物流公司經營績效得分平均值最低，運輸類次之，倉儲類最高。其次，從30家物流上市公司的經營績效得分及排名看，排在前五位的分別是保稅科技、大秦鐵路、北海港、江西長運、亞通股份。得分較低的最后五位分別是招商輪船、長航油運、中海發展、寧波海運、中海海盛。所以經營績效得分排名靠前的物流公司經營管理較好，反之亦然。從組成經營績效評價指標的五個方面，即：盈利能力、償債能力、營運能力、發展能力及市場化能力來看，排名前五位的公司五種能力的得分值大都超過了平均值，說明這些公司的經營績效發展比較均衡。但是并不是所有公司都是這樣，例如，營口港的盈利能力的得分為18.0，但是其他方面卻相對較低。所以使得績效得分綜合較小，排名僅處于中等水平。
4結論
本文通過建立多層次指標體系，采用非線性模糊無量綱化模型將指標標準化處理，并利用層次分析法賦予權重，進而通過經營績效得分公式計算出上市物流企業經營績效得分，通過對結果分析，一方面使各個物流企業清楚了自身在行業中的發展狀況，另一方面物流企業也能通過對公司盈利能力等五種能力的分析中，了解自身發展的短板，彌補不足?？傊?，通過對物流企業的經營績效評價，使物流企業進一步提升經營管理水平和綜合競爭能力。
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中圖分類號：TP315
一般而言，在對物流信息系統進行應用一段時間之后其會為物流公司積累一定數量的業務數據，我們應該將中小型物流公司信息管理水平層次進行有效提升，當前我國第三方物流企業中已經對商業智能軟件工具有所涉及，并在此過程中使整個物流質量和物流效率都得以增強，并也在一定程度上提升了中小型企業物流信息管理水平。
1 小中型物流公司中商業智能軟件BI軟件功能詳述
應該了解到，我們通常所說的BI軟件概念是由美國傳入的，并且當前我國國內還沒有對BI軟件進行統一定義。廣義而言，其是指物流企業中對原有信息數據進行二次加工，并對物流企業做出較為專業合理的物流業務經營決策，BI軟件類型較為廣泛，BI軟件包括報表生成功能和業務查詢數據顯示功能等。綜上所述，中小型物流企業完全可以運用BI軟件進行適時智能信息管理。
2 小中型物流公司中商業智能軟件BI軟件應用重點
2.1 將BI軟件合理應用到中小型物流企業中，首先要做到的就是對系統進行科學設計。因為受物流系統軟件本身靈活性能的影響，此種軟件靈活性大多數都是向物流專業人員提供需求的，此時靈活性并不能像普通系統用戶進行服務提供。所以，當系統模型成型時，BI軟件應用方式和BI軟件應用領域以及BI軟件應用功能三者也基本成型，而此時普通系統軟件用戶就不能對BI軟件進行再度改動以及再度擴充。
2.2 中小型物公司對BI系統模型進行設計時，BI系統模型英語普通信息系統普模型相同，物流業務工作人員對相應物流信息數據分析數據了解不夠透徹，即使有需要對物流信息數據信息需求時，其職能做到的表述工作也較不詳盡。綜上所述，在對中小型物流公司BI系統信息模型設計的過程中要對BI軟件功能和BI軟件用法以及BI軟件系統模型設計信息進行科學全面掌握，我們應注重中小型物流公司經營工作與中小型物流公司管理工作二者之間實施緊密配合，只有這樣才能在提高物流質量的同時也相對提高了物流效率，BI軟件得以在中小型物流公司中成功應用的基礎就是信息數據軟件應用經驗。
2.3 普通軟件信息數據分析只是工作基礎，運輸配送相關合理調度工作以及庫存決策支持工作等才是中小型物流公司在進行BI軟件運行中的重點。專業運輸軟件和倉儲管理軟件也具有此類功能，但是其較為固定的運行方式致使其只有在物流條件滿足物流系統設定是才能運行，這就在一定程度上給實際工作效率造成影響且此時的使用也較不廣泛。根據物流條件變化對有關庫存進行相應控制是我們所必須要考慮到的問題，同時其也是物流工作人員工作中的重點工作環節：（1）BI軟件系統應該滿足基本物流企業中的物流輔助管理功能，并在此基礎上對物流常規報表進行合理擴充，之后對物流市場以及中小型物流企業組織結構調整的變化情況做出相應物流信息支持。（2）BI軟件系統要有基本數據分析能力，并擁有一套較為完備且能夠反映中小型物流公司運營狀況的基本物流指標體系，可以按照物理信息系統實時數據和物流財務系統實時數據信息對相應物流指標體系中的物流指標進行合理準確計算。只有這樣才能使中小型物流企業管理層人員在短時間內對物流企業運行動態和物流指標完成狀況等進行全面掌握，同時制定出相應物流應用管理措施予以管理實施。（3）高級物流決策輔助功能包括庫存優化決策和顧客價值分析以及配送發難調整等內容，其對物流系統決策功能提供了良好契機。
3 小中型物流公司中商業智能軟件BI軟件前景分析
3.1 BI公司并購
當前智能市場經濟呈不協調趨勢發展，除大公司并購交易外，小公司合并以及小公司并購主要包括服務廠商合并和企業信息集成廠商合并以及小廠商合并等。需要注意，Oracle公司和IBM公司收購趨向面向小型BI廠商，較大BI公司一般具有MDM解決方案以及CDT解決方案。
3.2 軟件銷量增長
商業智能規模逐漸加大且市場發展速度超乎人們想象，Gartner公司已做出市場預測，軟件銷售市場規模不斷擴大其BI銷售水平只增不減，BI負荷率速度也在逐年遞增。
3.3 戰略性BI類型向更具操作性的BI類型進行轉變
當前BI軟件行動延遲時間變高。廣義來講，BI通過海量歷史數據中被提取出來且沿新型業務趨勢和新型業務模式方向發展，同時BI技術也是戰略輔助技術以及戰術輔助技術。戰略型BI可以在一定程度上幫助中小型物流公司管理層在進行物流操作時起到相應輔助操作作用。而操作性BI技術則是將其本身從系統后臺移出，并在此基礎上進行物流業務細節嵌入以至對決策過程進行科學合理驅動。BI技術類型轉型可以幫助中小型物流公司解決相應數據準備延遲問題和數據分析延遲問題以及數據分析操作性數據延遲問題等。
3.4 新型BI分析技術與新型BI展現技術
較之前BI技術相比，現代BI在原有報表能力及相應查詢能力的基礎上又增添了多維分析能力，而當前多維立體模型和相關星型模型仍比較流行，由于BI市場復雜性所致，運用數據挖掘法進行具體分析可以在一定程度上支持統計方法查詢服務和技術查詢服務以及不規則查詢服務等。
3.5 軟件交互性增強
當前許多BI廠在進行BI軟件制作的過程中增加了BI互動性以及BI交互性等，而在具體OLAP方案中BI可以對有關數據信息進行交互性分析，最為常見的公司就是IBM公司。隨著科學技術的飛速發展以及商務智能的不斷完善，軟件互動性以及軟件交互性趨勢正在不斷增強。
4 結束語
綜上所述，要分清現代物流與相關傳統物流分類，就必須根據物流過程的新型信息化管理角度進行具體區分，智能倉儲功能和智能交通功能是我們首要考慮的問題，物流過程的信息管理是提高當前物流服務質量以及是使物流公司獲得物流效益的有效保證，其也會對物流間信息交流工作和物流間業務銜接工作以及物流間任務調度工作等進行較為科學有效的處理。本文針對商業智能軟件中的相應智能功能和中小型物流企業對商業智能軟件應用中的重要環節做出詳細闡述并提出相關合理化建議。
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配送系統是快速提高企業利潤的關鍵因素。在進行配送活動時，配送的精確性和穩定性可以降低物流企業的營銷成本，確保供應；配送的有效性和集中性可以將程序簡單化，減少營銷的渠道，提高營銷效率，從而吸引更多的顧客；配送的通暢性和科學性可以縮短物流時間，降低營銷過程中的成本。配送系統是一個綜合性比較強的小型物流系統，它涉及搜集、儲存、分類、加工、裝運、配送等各個環節，在整個物流系統中發揮著紐帶的作用，對降低物流企業成本、提高客戶對商品的滿意度等起著重要的作用。因此，在配送的過程中要做到及時、準確、快速，只有這樣企業才可以在激烈的競爭中脫穎而出。
1.2信息系統
信息系統是物流企業營銷過程的核心，當前各企業之間的競爭主要是現代信息技術的競爭。完善的信息系統不僅可以解決營銷過程中出現的問題，還可以加快物流企業目標的實現，保持企業的競爭優勢?？梢詮囊韵氯齻€方面來發揮信息系統的優勢：第一，優化物流程序，保證決策的科學性。信息系統在管理購買、銷售、消費者分析等方面應用廣泛?？梢岳眯畔⑾到y強大的分析和匯總功能找出存在的問題和具有的發展可能性，從而優化物流程序，提高資源利用率，保證決策的科學性。第二，及時做出反應，縮短物流運行時間。信息系統龐大的匯總功能將各種有用的數據信息集中在物流的中心，對這些信息進行處理后再傳播出去。龐大的信息系統有利于各種資源的共享，并且對信息系統的有效管理可以對市場做出及時反應，大大縮短物流運行時間。第三，不斷完善物流的作用，提高運行效率。在供應鏈管理下，各物流信息系統進行溝通合作，在很大程度上完善了物流功能，提高了運行效率。
1.3客戶關系管理系統
客戶關系管理系統是一種以供應鏈為基礎，通過客戶關系實現資源共享，實現消費者價值的最大化，從而保持物流企業競爭優勢的一種管理系統。該系統可以將各部門的所有工作程序進行整合，并很好地將“以消費者為中心”的理念體現出來。該管理系統主要由兩部分構成：一部分是前臺服務系統，主要與消費者進行接觸，并搜集和消費者有關的信息，最后對信息進行整合儲存；另一部分是對后臺業務流程進行操作的系統。
2供應鏈管理下物流企業的特點
物流行業在近年來隨著經濟的發展得到快速的發展，并在經濟發展過程中占據著重要的地位。物流行業由于其自身的特點而不同于其他的行業，并且基于供應鏈的管理，物流企業又呈現出一些新的特點。
2.1物流企業兩極化發展現象嚴重
隨著經濟的快速發展，物流行業也得到飛速發展?！斑m者生存，優勝劣汰”，一些中小型的物流企業由于信息系統不夠完善、缺乏探索創新精神、對消費者定位不夠準確等問題導致公司退出物流舞臺。在中小型物流企業衰敗的同時，大型物流企業由于自身雄厚的經濟基礎、先進的科學技術水平以及較高的管理能力等優勢而擁有強大的競爭力，成功達到世界發展水平。中小型物流企業衰敗，大型物流企業逐漸強大，物流企業兩極分化嚴重是供應鏈管理下物流企業出現的一大新特點。
2.2信息技術現代化成為衡量物流企業現代化水平的重要標志
物流企業以信息技術為核心、滿足消費者需求為目標、實現企業最優化為目的。隨著物流行業的快速發展，尤其是處于供應鏈管理下的物流企業更要不斷加強信息技術的現代化。只有不斷加強企業信息技術的現代化，企業才會更好地提高管理水平和運行效率。EOS系統、POS系統等現代信息技術被廣泛應用于現代物流企業中，這就表明現代化信息技術水平的高低成為衡量物流企業現代化水平的標志。
2.3第三方物流企業迅速發展
隨著物流行業的不斷發展，第三方物流企業得以迅速發展，這也是供應鏈管理下物流企業的一大特點。第三方物流企業根據相關規定對消費者提供一流的服務，并通過相關規定來保障整個物流的運行過程和消費者的合法權益。
3基于供應鏈管理的物流企業營銷現狀
隨著經濟的飛速發展，我國的物流行業也得到飛速發展，進入了供應鏈管理時代，這就需要物流企業對傳統的營銷模式進行改變。就目前情況而言，我國大部分的物流企業還在使用傳統的營銷模式，沒有對供應鏈管理下的營銷策略進行探索，而一部分有競爭優勢的物流企業雖然對新的營銷策略有所探索和嘗試，但是企業對新的營銷策略應用僅僅停留在表面，沒有真正將新營銷策略的作用發揮出來。
3.1物流企業營銷意識不強
雖然我國的物流行業得到飛速發展，但是我國大部分物流企業的工作人員對創新物流營銷策略的意識并不強烈，只是停留在現有的發展階段，完全處于被動地位，這樣的情況不利于物流公司的健康快速發展。
3.2缺乏現代管理意識
現代化快速發展的社會需要信息、技術等的現代化，但就目前情況而言，我國一些私營的中小型物流公司沒有現代化的意識，管理觀念落后，企業的管理水平低，沒有必要的相關管理制度，這都使物流公司很難向消費者提供滿意的服務，不利于物流公司參與競爭，不利于公司以后的發展。
3.3物流企業的宣傳方式落后
宣傳方式對物流公司的發展有著重要的影響，宣傳方式先進，物流公司的知名度就會提升，從而促進公司的進一步發展；相反，宣傳方式落后，公司的知名度就不會提升，也就不利于公司的發展。我國物流企業都選用發傳單、制作廣告等這樣傳統、單一的方式對公司進行宣傳，缺乏系統性和新穎性。同時，公司往往以自身為中心，沒有將公司和消費者有效結合，這樣不利于公司的發展。
3.4缺乏營銷人才和相關法律規范
人才是公司快速發展的關鍵。在我國多數物流公司里，營銷人員大部分沒有接受過專業的營銷知識培訓，專業素養不高，不利于公司的進一步發展。另外，物流行業相關的法律規范是物流公司健康發展的保障，但是目前我國還沒有制定出完整的和物流相關的法律規范，法律規范的缺失容易導致不良競爭，不利于物流公司的健康發展。
4供應鏈管理下物流公司營銷策略分析
4.1培養企業的營銷意識，加大對公司的宣傳力度
為了促進公司的進一步發展，物流公司要培養相關工作人員的營銷意識，并且創新對企業的宣傳方式，加大對企業的宣傳力度，這樣就會在一定程度上提高客戶對公司的了解度和企業的知名度。與此同時，物流公司要有效利用公共關系、網絡等來加強與消費者之間的聯系，為企業的進一步發展奠定良好的基礎。
4.2盡量滿足客戶需要，打造屬于自己的品牌
消費者對物流公司的支持是公司快速發展的基礎，所以物流公司在整個營銷過程中要確立以滿足客戶需要為中心的目標，提高自身在消費者心目中的滿意度，這樣會為公司的進一步發展奠定堅實的群眾基礎。同時，企業要根據自身的特點、市場需求、消費者需求等來打造屬于自己的品牌，制定和自己品牌相符合的營銷策略，使品牌與商品相符合，從而提高自己品牌在物流行業的知名度，促進公司的健康發展。
4.3拓寬企業的營銷渠道，使公司服務多樣化
營銷渠道在物流公司的競爭中扮演著重要的角色。企業對渠道進行選擇時要根據不同種類的商品和不同的消費人群進行。同時，在物流運行過程中要為不同的消費人群提供不同的服務和設計方案，為物流公司樹立良好的口碑，使物流公司成為同行業中的佼佼者，這樣會為公司走向國際打下堅實的基礎。
4.4建立完善的管理、監督體系
首先明確每位員工的職務和權力。對每個員工、部門進行明確、合理的分工，并且明確每個員工、部門所擁有的權力和責任，使其行相互制約、相互監督，保證工作合理、清晰的進行。并且把重要的權利要進行合理的分配，切勿使重要的權利集中于一人。在會計信息管理工作中更要明確每個崗位的職責，做到對實際權利的合理分配，明確每個員工的職責，使工作有條不紊地進行。建立責任、監管體系，把工作的責任明確到每個人、每個部門，讓職工明白自己所要承擔的業務風險，并自覺約束自己的行為。完善的監督體系也會讓員工規范自己的行為，降低舞弊行為的發生。同時也要建立完整的處罰制度，當出現職員違規時，要嚴格按照國家法律規定和公司的處罰制度對其進行嚴格處理。
4.5保證會計信息的品質和良好的流通
在網絡信息時代，信息的流通速度大大加強，這就需要信息能很好地流通。對于物流企業來說，信息是公司發展的基礎，信息的好壞直接關系到物流服務的好壞，只有良好的信息才能使物流企業提高工作效率和質量，所以物流企業必須要保證會計信息的良好流通。首先要保證網絡技術的安全、先進、合理；其次要加強對公司業務的反饋信息的收集，并對其進行整理、總結；第三統一財務和相關業務，建立統一的服務平臺，使財務部門能時刻了解業務的進行情況，并且建立高能力的“指揮中心”對平臺進行合理指導；第四要對各個操作點的數據進行合理的統計和整理，對操作點都要進行網絡優化，保證數據的真實性，同時也為管理者正確指引公司發展提供了基礎。總之，只有高質量的信息和良好的信息流通，才能使物流企業高效運作和快速發展。
4.6對營銷人員進行專業培訓
在競爭激烈的物流行業，專業的營銷人才是影響企業發展的關鍵因素。所以，針對目前營銷人員缺乏專業知識這一情況來說，物流公司要通過講座、進修等方式對營銷人員進行培訓，為物流公司的發展提供優秀的專業人才。
物流營銷是一種包括產品設信息采集，倉儲，配送，投遞，整理、信息反饋等整個過程的綜合活動。物流市場營銷除具有一般市場營銷活動的特點之外，還具有自身的特點：一是物流市場營銷是資本的營銷。這種資本營銷是一銷售使用權，但不放棄所有權為前提。一般企業營銷的商品，營銷活動伴隨商品所有權的轉移而停止；二是金融營銷具有增值性。這是由金融資本運動的特點決定的，金融資本是以貨幣形態進入流通領域，又以貨幣形態帶著“增殖額”回流；三是金融營銷比一般營銷活動更具復雜性，因為金融機構作為為商品流通提供資金服務的中介部門，營銷活動既要關注商品市場，又要關注金融市場，是不同于一般企業營銷的一種高層次營銷活動。
一、我國物流市場營銷現狀
1.物流產品品種增多，但缺乏技術主創性產品及“名牌”產品
就目前來看，我國的物流公司品種繁多，有快遞，有大宗，有特快。數量之多，人員之雜，有些地方顯現出不專業的感覺。
2.促銷手段基本上以廣告和友好服務為主
我國物流業在營銷活動中，廣泛運用了廣告促銷手段，在報刊、雜志上刊登廣告，在電視、廣播中播放廣告，制作廣告牌、宣傳標語、印發宣傳畫冊等。開展了一系列的優質服務活動，如微笑服務、上門服務、限時服務、承諾服務等，確實提高了服務水平，營業推廣和公共關系在物流市場的營銷活動中還沒有得到應有的重視。雖然物流市場也通過新聞媒介做些有利報道，參加一些公益活動，但是這距離建立良好的公共關系還相差甚遠。
3.分銷渠道發展較快，但效益低下
由于國有物流配送點按行政區域設置，自上而下有多個層次，最底一層在鄉鎮設立營業所。這種分銷渠道帶來的結果是管理層多、網點分散、效益低。一些先進的分銷方式，電子和通訊水平的限制，沒有得到應有的普及和應用。
二、我國物流市場營銷現狀的成因
1.物流的市場營銷認識存在片面性，營銷行為有偏差
主要集中在兩方面：一是不適應新形勢，對市場營銷認識不足，往往把營銷錯當推銷，零星地使用廣告、宣傳公關策略，在經營中仍帶有計劃經濟痕跡，還沒有真正確立“以客戶需求為中心”的營銷觀念，經營機制上墨守成規：二是營銷業務中違規操作。
2.物流市場不完善，市場營銷機制未完全建立
我國物流正處于體制轉軌之中，特別是國有物流公司一定程度上仍承擔著社會職能，監管部門對商業銀行管制比較嚴格；特別是國有物流在機構管理、業務經營、用工機制及分配方式等方面都要執行上級統一規定，金融創新空間小和動力不足，限制了市場營銷的升。我國金融業還沒有完全按照市場原則、競爭原則和效率原則進行管理，金融開放程度低，大部分物流分支機構不熟悉國際慣例，不適應在“統一規則”下的發展規律。
3.重視市場競爭，忽視自身定位
面對國內幾十家股份制物流和加入WTO后的外國物流的競爭，近幾年來，各家國有物流使出渾身解數，從經營種類多樣化、經營方法科學化、經營手段現代化等方面積極參與市場競爭。但與大量投入相比，各家物流公司并未形成理想的競爭優勢，經營雷同、追隨模仿、沒有特色、正面競爭的現象非常普遍和嚴重。究其原因，是各家物流公司沒有進行自身的市場定位。這不僅有悖于物流市場的做法，也落后于國內股份制物流公司，難怪在很多創新業務上，國有物流企業上顯得力不從心。
三、深化我國物流市場營銷的策略
1.調整思想觀念，確立以“客戶為中心”的策略
中國物流企業實施客戶財富化策略，首先必須解決一個思想觀念問題。長期以來由于壟斷經營的原因，形成了一種唯銀行獨尊的觀念。盡管近幾年隨著市場競爭的加劇，許多物流公司已經建立起了客戶的觀念和競爭的觀念，但長期形成的錯誤觀念還很難一下子清除，許多人還沒有真正認識到客戶對銀行的重要性。因此，中國商業物流首先要在全行業開展一個思想觀念轉變運動，通過認識國際銀行業營銷思想的變化、認識客戶對銀行的貢獻、認識外資銀行將會發起的客戶爭奪戰，讓全行業上下統一思想，轉變觀念，確立“以客戶為中心”的營銷策略和經營策略。
2.建立完善的客戶關系管理系統和強大的客戶服務中心
客戶關系管理是以客戶為中心營銷時代的一種新觀念，它既是一種管理思想，也是一種管理軟件，可以為我們提供一整套客戶挖掘、客戶分析和客戶管理的方法和手段。中國商業物流要想推進客戶財富化策略，就要建立一套完整的客戶關系管理系統，從客戶開戶資料到客戶交易信息，從客戶價值分析到客戶的消費習慣分析，這些資料都需要與銀行內各種交易系統、各種分銷渠道及其主機、前臺相連，形成一個龐大的數據倉庫。這是一個浩大的系統工程，商業銀行在構建這一系統工程時，可以先在各子系統內實施，然后再逐步聯網合并，這樣就可以盡快實施、逐步完善并迅速見到效益。
3.國際化經營策略
所謂國際化經營策略是指中國商業物流公司在商務經營，機構設置，客戶發展等各方面像全球化的方向發展，進步成為跨國物流的發展策略?？萍嫉陌l展，全球經濟一體化進程的加快，使得物流公司必須跨出國界，面對全球的客戶和全球各地同業與他業的競爭。增強身的實力，走國際化經營之路，是中國商業物流發展的必然選擇。國際化經營策略將使中國商業物流的全球服務能力不斷提高，使之具有一定的國際競爭力。
參考文獻：
中圖分類號：F719 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）10-00-02
一、小型物流公司實施客戶關系管理的重要性和緊迫性
1.實施客戶關系管理的重要性
（1）客戶關系管理是小型物流公司在供應鏈環境下的必然要求
當前乃至未來，企業的競爭都已不再僅僅是企業之間的競爭，而是由企業所在的各條供應鏈之間的競爭。因此，在供應鏈環境下，小型物流公司實施客戶關系管理，將業務關系從單個企業推向整條供應鏈，這樣才能夠解決好客戶資源共享以及企業之間合作的問題，才能使整條供應鏈上的企業更具柔性，才能不斷提升為客戶服務的能力，滿足客戶需求，提高客戶忠誠度，最終實現供應鏈伙伴的雙贏。
（2）客戶關系管理有利于小型物流公司提升盈利能力
研究表明，企業開發一個新客戶所消耗的成本是維護一個老客戶成本的5到8倍?？蛻絷P系管理可以通過滿意服務和客戶忠誠計劃來有效幫助維護和深度挖掘小型物流公司的現有客戶，為小型物流公司帶來持續不斷的收入。同時，通過企業老客戶的口碑效應也可以幫助擴大小型物流公司的影響力，樹立和提升企業形象，從而吸引更多的新客戶，這樣就可以大大降低小型物流公司的成本，增強公司的競爭力。
（3）客戶關系管理有利于降低小型物流公司的經營風險
當前不斷加劇的多元化趨勢，使得客戶需求的不確定性持續增加，如果抓不住客戶需求的變化趨勢，小型物流公司就會面臨市場份額下降、業務衰減的風險。而客戶關系管理堅持“以客戶為中心”的經營理念，可以緩沖市場變動對企業帶來的沖擊，最大限度的降低企業經營風險。
（4）客戶關系管理是小型物流公司提升競爭力的有效途徑
客戶關系管理提供的是全方位了解客戶以及競爭對手信息的平臺，從而為企業的決策提供科學依據。它可以幫助小型物流公司進行客戶細分，分辨盈利客戶和潛力客戶，并分析客戶的需求傾向和趨勢，同時，客戶關系管理還可以幫助小型物流公司提供能更好滿足客戶需求的物流服務，提高物流的應變能力和響應能力。這些都能夠幫助小型物流公司不斷提高自身的服務水平和競爭力。
2.實施客戶關系管理的緊迫性
我國的小型物流公司經過十多年的發展積累，如今已在全國各地區具備了相當的規模和競爭力，擁有了大量的客戶基礎。因此，在快速變化的內外部動態環境下，小型物流公司必須要對公司的整個運作過程進行持續的改善，以贏得更多客戶的忠誠，從而保持公司的競爭力，并為未來的長遠目標打好基礎。
保持和提高公司競爭力的途徑很多，其中很重要的一條就是實施和利用客戶關系管理。客戶始終是企業的衣食父母，是企業在高度競爭和多變的環境下最重要的資源，只有滿足了客戶的需求，客戶才會對企業滿意，才會同企業之間保持長期的交易和合作關系，而企業也才能通過這些交易獲取利潤，從而保證自身的生存和發展能力。我國小型物流公司的業務發展已經普遍走上了較為成熟的道路，客戶無論是數量還是規模都有了一定的積累，現如今需要做的就是不斷加深同這些客戶之間的合作，深度挖掘客戶價值，通過各種手段和方法使更多的客戶成為公司的忠誠客戶，從而為企業創造更多的效益。而眾所周知的是當前的客戶需求是越來越難以滿足，只有利用客戶關系管理戰略和方法，企業才能及時發覺客戶的需求變化，從而不斷調整自身的產品和服務，滿足客戶需求，贏得客戶的滿意，使這些客戶成為企業的競爭力。因此，小型物流公司實施客戶關系管理依然是刻不容緩的事情了。
二、小型物流公司客戶關系管理實施策略
根據客戶關系管理理論的理念，企業需要借助客戶關系管理軟件系統，同客戶之間建立雙向信息交互的關系。在與客戶進行信息交互的過程中，企業通過不斷的自我學習和自我調整，能夠適應客戶和市場需求的變化，充分挖掘和利用客戶信息，為客戶提供“一對一”的個性化服務，同時也能不斷完善企業的各種管理制度。第三方物流企業的客戶關系管理實施體系主要以客戶信息和市場信息為主線，將公司的客戶關系管理分為客戶信息收集層、客戶信息處理層、物流服務水平層和戰略決策支持系統四個層次。
1.客戶信息收集層（門戶系統）
客戶信息收集層的主要功能是從企業的外部環境中收集各種市場信息和客戶信息，主要包括：市場的變化和需求、客戶的基本信息、客戶的各種物流需求、客戶的咨詢、建議及投訴信息等。收集信息需要充分利用日益成熟的信息技術，如以多媒體技術、計算機電話集成技術等作為工具來提高信息收集的效率和效果。獲取信息的渠道也是多種多樣的，包括客戶與小型物流公司各個部門接觸所使用的電話、信函、傳真、Email、Web，以及客戶的宣傳資料、直接接觸獲取的信息等。
2.客戶信息處理層（營業系統）
客戶信息處理層的主要功能是對客戶信息收集層所收集的信息進行篩選、比較、分析以及對客戶咨詢做出迅速反饋等處理工作，主要包括物流服務管理、客戶分析、呼叫中心和市場管理四個部分。這一層次要求企業有較為先進的信息處理手段和處理工具，能夠對客戶信息進行及時有效的分析處理，以獲得對企業有價值的信息。在客戶信息處理層，小型物流公司主要由市場營銷中心和客戶服務中心來負責運作和管理。
市場營銷中心會根據客戶的特定物流需求來制定各種合理的物流方案，并將這些物流方案下達給相應的承運商等各種合作伙伴。同時，營銷中心還需要不斷分析市場的需求和變化，為企業戰略的及時調整提供決策依據，制定更加合理的市場策略，以滿足客戶不斷變化的需求，為客戶提供更合適的服務。
客戶服務中心首先要對客戶的咨詢、建議和投訴等進行及時答復，或者是通知給相關部門進行處理，然后再做出答復。它是客戶與公司進行直接接觸的窗口，因此公司派出一批訓練有素的業務人員來專門負責這項工作，以期同客戶之間達成充分溝通。其次，小型物流公司下達物流任務后還需要及時掌握任務的完成情況，通過計算機網絡與合作伙伴進行實時的信息交互，對物流任務的實時完成情況可以進行有效的監控和及時的調度，并且及時把物流服務信息反饋給客戶。最后則是對客戶的基本信息和業務信息進行詳細的篩選、分析和比較，最終提煉出各種有價值的信息，從而充分挖掘出客戶的潛在需求，爭取為客戶提供更多更好的增值服務。
客戶信息處理層通過公司內部各部門的相互協作，利用各種先進的信息技術，不斷挖掘客戶的潛在需求，收集客戶的相關信息，處理客戶的各種意見和建議，把事情做到細致，從而為小型物流公司的經營和發展提供了十分有效的幫助，贏得了大量客戶的滿意和忠誠，使得小型物流公司的競爭力平穩增長。
3.物流水平服務層（運輸和倉儲系統）
在處理完收集到的客戶信息后，小型物流公司將這些信息輸出給客戶或者是企業內部，作為制定各種決策的依據，這就是物流水平服務層的主要業務和功能。在物流服務管理的處理過程中，公司將物流任務分解，然后下達給相應的合作商，并發揮協調和監督的作用，為客戶提供物流服務和信息服務的雙重功能，而這些服務正是小型物流公司的主要業務內容。其中，物流服務包括有運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、配送以及流通加工等，而信息服務則包括回復客戶的各種查詢、庫存信息、物流調度信息、貨物流向信息以及車輛或貨物在途信息等。另外，客戶服務中心經過信息處理，一方面將客戶咨詢的結果及時反饋給客戶，另一方面也把客戶的建議和投訴等轉達給相關部門，促使其進行改進。
4.戰略決策支持系統
經過前面幾個層次的分析處理后，公司已經能夠得到很多深層的信息，主要包括有客戶基本信息分析、客戶分類、客戶業務數據分析、客戶利潤分析、客戶忠誠度分析以及客戶前景分析等，這些信息可以幫助小型物流公司極好地掌握客戶基本情況和業務往來情況，并對客戶進行細分，區分各種客戶為企業帶來的利潤，然后綜合情況，對客戶的經營狀況以及同客戶長期合作的前景進行相關預測。因此，客戶分析可以為決策者制訂企業戰略和各種營銷策略提供信息支撐和依據。
小型物流公司在經過市場管理的處理階段之后，就可以形成相應的市場策略，有效掌握競爭對手的各種信息，并依據這些信息來制定各種有針對性的策略，以吸引新客戶和維持老客戶，使企業在市場中能夠保證長期的競爭力和市場地位。
三、總結
本文以我國小型物流公司為例，將小型物流公司的具體實踐進行細化分析，從實踐中尋找理論的契合點，用理論知識指導企業的具體實踐，并進行理論的再提煉，具體的研究成果和結論如下：
小型物流企業要從以交易為中心轉變為以客戶為中心，要圍繞客戶的需求來設置自身的組織架構，并進行必要的取舍。小型物流企業所面對的客戶價值是有區別的，企業必須依照客戶價值理論對客戶進行細分，辨別出哪些是有價值的客戶，并進一步區分高價值客戶和低價值客戶，然后以此指導自己的經營活動，采用具有針對性的營銷策略和物流方案來滿足不同客戶的個性化需求。另外，客戶還具有生命周期，企業需要辨別每個客戶處在哪種階段，從而采取不同的方法來維持既有顧客，延長其生命周期。在實施客戶關系管理的同時，企業還需要做一些保障工作，在外部要建立完善的客戶滿意度調查制度和客戶投訴系統，在內部要建立有效的員工績效考核體系。
參考文獻：
[1]應志遠，韓靜.基于國際物流新特征的企業客戶關系管理[J].合作經濟與科技，2011（04）.
物流業務外包是指企業為了集中資源增強自身核心競爭力，把物流業務通過合同的方式交付給專業的第三方物流公司運作的一項經濟活動。物流業務外包是一種戰略層面的、相互信任的、雙贏的業務。
一、我國企業實施物流外包的必要性
1、物流外包可以使企業專注于核心競爭力的發展
企業將物流業務外包給第三方物流公司經營后，企業僅需保留少量原有運輸車輛、叉車、倉庫等基本物流基礎設施以備不時之需。對企業來說，物流外包減少了大量的人力、物力、財力，將這些資源集中到企業核心的業務上，可提升企業的服務水平、產品質量，使企業的物流活動得到了保證，從而為顧客提供價格和成本之外的增值，如按時交貨、售后服務等。
2、物流外包可以節約經營費用
首先，物流業務外包可以提高效率，降低成本。物流信息技術（電子數據交換技術、條形碼技術、二維碼技術、全球定位系統等）在物流領域的廣泛應用不僅提高了作業效率，而且降低了相關成本。
其次，物流業務外包可以產生規模效應。隨著生活水平的不斷提高，消費者的需求也發生了一定的變化，為滿足不同的消費者，企業生產也不得不從原來的大批量、小品種轉變成小批量、多品種生產。這意味著原材料必須小批量采購，成品出售也只能是小批量的。而第三方物流公司通過整合多家企業的外包業務，通過配載運輸等方法，從而達到規模經濟。
3、物流外包可以分擔風險
市場的不確定性給企業帶來物流人員閑置等經營管理風險。例如，有些行業存在著明顯的季節性，如果企業自建物流，在旺季的時候需要招聘員工來滿足企業需求；到淡季的時候則需要辭去多余的人員。當然有的企業會考慮聘用臨時工或者兼職，這樣一來工作質量就難以保證。若將物流業務外包給第三方物流公司則可以降低風險。
物流外包是一種全新的企業資源配置模式，企業可以通過這種方式來分散由國家政策、政府管制、市場不穩定等不確定性因素帶來的風險。而第三方物流公司還可以依據規模優勢整合資源規避以上風險，最終達成企業和物流公司雙贏的目的，促進后續合作形成一個良性循環。
4、物流外包可以增進社會效益
企業將物流活動外包給第三方物流企業，不僅給企業帶來了效益，也給社會帶來了效益。大量的信息匯集在第三方物流公司的時候，第三方物流公司通過專業的信息分析，可根據實際情況制定合理的運輸方案、安排恰當的運輸路線，還可以通過配載運輸、共同配送、越庫配送等方式來減少車輛空駛和迂回運輸的發生，使得運輸更加高效。這樣一來，運輸車輛的減少就緩解了城市道路交通的壓力，減少了能源消耗，降低了車輛尾氣排放量，對于環境保護有著積極的作用，有利于實現經濟和環境的可持續發展。
二、我國物流外包存在的問題
據調查，我國企業自營物流高達70%左右，大多數企業都擁有運輸、倉儲等部門或者子公司。部分公司確實有實力來實施自營物流，然而有一些企業不考慮自身實際狀況盲目地建立自己的物流子公司，不愿意將物流業務外包給第三方物流公司經營。
1、觀念和制度存在障礙
（1）企業管理者缺乏認識，害怕失去控制權。許多企業不愿意、不敢嘗試將企業的物流業務外包給第三方公司經營，是因為他們還沒有意識到供應鏈管理在企業競爭中的重要地位。另外，若將企業物流業務外包給第三方物流公司，隨著合作業務的不斷深入，企業害怕完全依賴第三方物流公司，無法控制本屬于自己企業的物流。
（2）企業內部員工的抵制。企業物流業務外包給第三方物流公司經營，必然帶來企業內部某些職位的人員過剩，員工當然不愿意失去飯碗，所以就會有一定程度上的抵觸。解雇大批員工對于企業管理者來說也是一個不小的風險。
2、物流市場不成熟及外包業務的復雜性導致物流外包發展艱難
我國第三方物流市場發育還很不充分，行業中不可避免地存在許多不規范的地方。例如第三方物流公司的管理不善，沒有樹立為顧客提供優質服務的經營理念等。
物流外包業務具有一定的復雜性。在企業內部，物流業務和營銷、財務、生產有著千絲萬縷的聯系。物流業務外包不僅會涉及到本企業的營銷和財務，還會涉及到第三方物流公司的營銷和財務，情況會變得更為復雜。此外，由于公司內部信息具有集成性的特征，如果將業務外包給物流公司但缺少信息共享，物流公司也較難運作。
3、物流外包過程管理不嚴格，評估標準不明確
物流外包需求商和供應商以合同的方式進行相互約束，合同中對物流所達到的結果做出了描述，但是沒有對物流的過程展開詳細的描述，致使第三方物流公司在物流過程中偷工減料甚至違規操作。而且隨著合作的進一步加深，需求商增加外包項目的時候就會發現供應商已經無法滿足進一步的發展要求了。
此外，物流外包通常缺少評價機制，無法評價第三方物流公司是否給企業帶來了利益或者帶來了多少利益。
三、我國物流外包中存在的風險
物流外包系統由一些擁有不同核心能力的企業和一個第三方物流公司組成，是一個龐大的、開放的、較為復雜的系統。在這個系統中涉及到不同企業的文化、制度以及人員，再加上社會環境的影響，物流活動的成功實施還是具有一定的風險的。物流外包的風險主要來自四個方面：一是企業外部環境；二是企業內部環境；三是外包過程管理；四是信息傳遞。
1、來自企業外部的風險
（1）自然環境風險。是指物流外包過程中由自然界不可抗力因素所引起的非人為因素的破壞影響企業生產中斷無法完成既定的經營目標。
（2）政治環境風險。包括國內政治經濟環境和國外政治經濟環境風險。國內政治經濟環境是指國家經濟體制的革新、行業準則、通貨膨脹、市場季節性等變動給外包帶來的風險。國外政治經濟環境是指國外政治格局、罷工、災難等的發生給物流外包業務中的跨國外包、跨國運輸帶來的風險。
（3）法律環境。是指由于法律制度、監管環境的完善程度和變革使物流外包受到影響。
（4）市場環境。是指物流外包業務的市場成熟度、物流外包行業的競爭激烈程度、物流外包需求程度以及與其合作企業的不確定因素給物流外包帶來的風險。
2、來自企業內部的風險
（1）企業文化的差異。第三方物流公司和企業都有著不同的企業文化、辦事風格，這樣會導致他們在某些問題的商討中出現分歧，從而影響物流外包。
（2）內部員工抵制。企業物流業務外包給第三方物流公司經營，必然帶來企業內部某些職位的人員過剩，員工當然不愿意失去飯碗，所以就會有一定程度上的抵觸。
3、來自外包過程中的風險
（1）外包決策失誤。第三方物流公司在和企業洽談時，為了攬下業務，迎合需求商，往往會夸大其物流能力。而在實際物流活動中并不能按照所承諾的標準完成物流活動，從而對企業造成了一定的影響。
（2）服務商過于單一。企業在選擇物流服務供應商的時候會考慮到穩定性和費用問題，他們會通過聘用一個物流外包商來承擔他們的物流活動。但是當物流商能力有限的時候，就會給企業帶來一定的損失。
（3）合作不穩定。很多企業對于第三方物流公司的選擇往往是：這次將業務交給A公司，下次將相同的業務交給B公司。這樣不僅耗費企業的資源，也給物流商帶來了投機取巧的機會。
4、來自信息傳遞的風險
來自信息傳遞的風險主要表現在信息溝通與反饋機制的不完善。隨著物流公司的不斷壯大，企業規模和服務范圍也在不斷的擴大，供應鏈上發生錯誤的可能也隨之增加。在業務量達到一定程度時，物流活動會受到企業資金、人員和管理能力的限制，為了解決這樣的問題物流企業往往需要找二級甚至三級物流公司將部分業務（運輸、倉儲、配送等）轉包給他們。物流活動中涉及的企業、環節增多將導致物流信息傳遞的延遲，會給供應鏈的管理帶來風險。另外，網絡的穩定性、運行速度、病毒等也會限制物流供應鏈的發展。
四、應對物流外包中的問題及風險的措施
1、物流外包風險的社會防范措施
（1）為物流外包提供信息。由政府提供真實、完整的信息，減少信息的不對稱，使企業和物流公司在平等的情況下合作。與此同時，政府有關部門應對企業和物流公司進行考核，評定相應的信用等級。
（2）完善物流相關的法律法規。物流行業在我國還是一個朝陽行業，加之我國國情較為復雜，導致缺乏物流外包方面的法律法規。所以，政府有責任、有義務根據我國國情及物流發展的現狀制定相關法律法規，明確規定企業和物流公司的責任和義務，為物流業務外包創造良好的法律環境。
（3）完善物流標準。政府需要盡快制定完善的物流國標和行業標準，并建立相關的管理部門對物流標準化問題進行統一研究、規劃和管理。
（4）加強物流人才的培養。目前在我國從事物流或相關專業工作的人員資歷普遍偏低，而且體力勞動較為密集。在提高物流相關設施、設備的同時需要注重物流人才的培養，并建立完善的物流人才培養體系。
2、建立物流外包風險防范機制
建立合適的物流外包風險防范機構，能夠提早發現物流外包活動中存在的問題，提早做出判斷，制定相應的解決方案。管理機構的人員配置包括法律顧問、財務人員、各公司的業務人員；管理機構的規模應根據物流公司外包業務量來確定。機構的主要職責有：負責外包風險防范的設計、檢查、監控；負責建立、完善物流外包風險防范機制；負責對合作企業的信息收集、考察、評估；監督外包過程；外包結束后的評估工作。
3、選擇合適的物流公司，建立企業間的合作機制
隨著社會的發展，物流企業也不斷的增多，企業選擇合適的物流公司非常重要。首先，企業需要明確自身對物流外包業務的具體需求，并選擇與本企業運營能力、企業文化相符的物流公司。其次，將明確的、切合實際的期望告知物流公司，簽定詳細、有效的合同，對過程和結果進行約束。最后，對物流過程進行監督、把控、調整和評估，協助物流公司制定良好的流程。在出現問題時，應及時與對方進行溝通，雙方交換已知信息，總結經驗、解決問題。
4、建立共享信息系統
信息系統可以提高企業整體活動的運作效率、節約人力。建立物流外包的共享信息系統對雙方都有益無害。對于物流公司而言，可以了解到企業的最新動向，可根據企業的動向為企業物流活動安排相關事宜。對于企業來說，可以了解到貨物的數量、位置等情況，進而監督物流公司的相關活動。
（注：武漢市教育局重點課題，項目編號2013033。）
1.1研究背景與意義
1.1.1研究背景
隨著經濟全球化的飛速發展及世界各國之間經濟發展相互依賴程度的日漸加深，各個企業在全世界范圍內展開激烈的競爭，企業要想獲得競爭的優勢就必須在全球配置相關的資源，這就使得跨國企業在全球經濟中的地位更加明顯。各國的大公司為了迅速適應這種趨勢，紛紛調整公司的發展戰略，由本土化，專一化的經營逐步走向多元化及全球化的經營，進行全球的業務布局，擴大市場競爭的空間及尋求新的利潤增長點，以取得在全球市場中的競爭優勢地位，保持公司持續競爭力?？鐕菊窃诟鲊蠊具@一戰略調整的基礎上逐步形成的。
在跨國公司形成和發展的過程中，為了快速擴大業務經營領域及市場范圍，完成全球化布局的過程中，并購是一種快速且有效的方法。通過并購，跨國公司可以迅速進入新的競爭市場，完善提升各個業務結構。因此跨國公司的發展史也可以說是跨國并購的歷史。
國際物流公司是一家有百年歷史的全球知名物流企業，總部位于德國的杜伊斯堡，在全球擁有超過500家分公司，主要分布在歐洲，亞洲以及少量的非洲跟南美網點，為各類型的企業客戶提供包括國際空運，海運，鐵路及公路跨境運輸，以及與之相配套的倉租服務及派送服務等。2015年為了進一步擴大全球服務網絡，增強自身的競爭力，R公司進軍美國市場，收購了一家總部位于美國的全球知名第三方物流企業H公司，搶占美國市場份額，進一步擴大自身的服務網絡，尋求新的利潤增長點。推薦閱讀>>經濟學碩士論文范文:淺談當前小額貸款公司經營效應及問題
……
1.2文獻綜述
國外知名的物流公司已經從單一的提供單純的運輸或倉儲派送服務，升級為物流信息化的銷售及物流網絡的銷售，從單一的價格競爭中轉向更為提供多元化的服務，給客戶提供更多的物流運輸倉儲方案的選擇，提升客戶對自身企業的滿意度，創造更大的利潤空間。
國內的研究現狀綜述1995年月1日中國加入WTO，之后國際物流行業在我國興起，物流企業是一個既非生產商，同時也非商品銷售商的企業，而是提供從商品生產到銷售流通過程中的第三方的服務企業。近幾年，隨著我國對現代物流發展的重視，市場經濟體制的完善，國際物流行業的競爭日趨激烈，我們的國際物流行業正在向著優質化、專業化、信息化、全球化的方向快速發展。
這幾年物流行業在我國快速的發展，但同時對物流的企業也帶來了巨大的挑戰，這主要是因為良好的國內外大背景對物流行業的發展帶來了新一輪的機遇與挑戰，隨著物流市場在中國的日趨成熟，服務產品也趨于同質化，價格越來越透明，物流企業的利潤越來越低，客戶在選擇物流企業的時候，已經不僅僅滿足于單一，低價的國際運輸服務，更多的要求物流企業在國際運輸網絡，IT系統支持，客戶服務質量等方面有全方位的提升。物流公司想要實現長期的發展跟盈利，不得不調整營銷策略，以適應發展的需要。辛明在我國第三方物流企業市場營銷策略探析中提到隨著我國的物流市場競爭日趨激烈以及物流市場營銷觀念的更新，我國的第三方物流企業必須提高和加強物流市場營銷意識，對成本進行控制、進行網絡的營銷、提供個性化的物流服務、加強物流的品牌營銷等營銷策略以適應發展的需要，才能在市場競爭的過程中取得更大的競爭優勢。
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第二章RR公司概況及營銷現狀
2.1公司概況
2.1.1發展歷程
R物流公司成立于1912年，總部設在德國的杜伊斯堡，是全球知名的第三方物流企業，在全球有超過580家的分公司，將近30000名專業的物流員工，為客人提供包括合約物流，國際物流，港口物流，公共交通在內的四大塊服務。經過了106年的發展目前R公司的服務網絡主要分布在歐洲，亞洲，少量的非洲及南美網點。
在百年的發展歷程中，R公司通過不斷的并購來擴大全球的服務網絡，2015年底為了進軍美國的市場，搶占美國市場份額，進一步擴大全球的運輸網絡，R公司以9億美金的金額收購了美國本土知名的第三方物流企業H公司。隨著這次并購工作的展開，R公司的全球銷售網絡將從歐洲，亞洲為主延伸到北美區域，R公司合并H公司前后的全球服務網絡圖，如圖2-1所示。
……
2.2營銷現狀
2.2.1目標市場營銷戰略現狀
任何一個物流企業，無論規模和能力多大，服務如何多樣化，都沒法滿足所有客戶的整體需要，而只能滿足一部分市場的需求同時由于物流企業的客戶群體龐大且復雜，需求也千差萬別，物流企業只能通過市場調研，選定目標市場，將優先的資源集中在一個或者幾個目標上，滿足該類客戶的需求，獲得競爭的優勢。表2-2是基于客戶需求的物流市場分類方式。
……
第三章R公司營銷環境分析……22
3.1外部環境……22
3.1.1宏觀環境……22
3.1.2行業競爭……23
第四章R公司營銷存在的問題及其原因分析……33
4.1營銷存在的問題……33
4.1.1產品策略未統一……33
4.1.2供應商資源混亂……34
第五章R公司營銷組合策略的優化建議……42
5.1鎖定目標客戶群，明確優勢航線及服務……42
5.2進行供應商分類，并建立選擇與評價體系……44
第五章R公司營銷組合策略的優化建議
5.1R鎖定目標客戶群，明確優勢航線及服務
根據現有的R公司廣州分公司跟H公司廣州分公司目前的客戶群體，先根據客戶所在的行業分成若干個客戶群體，譬如汽車行業，醫療器械行業，紡織品行業，化學品行業及其他行業，下一步再根據細分的客戶群體按照客戶不同的需求根據航線進一步細分，如北美航線，歐洲航線，亞洲航線及其他航線。根據合并后R公司新的運輸服務網絡及客戶群體，發揮自己所在區域的優勢及所合作客戶行業的豐富操作經驗，維護好現有客戶的同時發展該方向在珠三角的潛在客戶。表5-1R公司廣州分公司與H公司廣州分公司主要的客戶群及產品。如表5-1所示，R公司廣州分公司與H公司廣州分公司現有的客戶群體、運輸航線及運輸產品方面都沒有太大的沖突，主要的區別出現在R公司廣州公司擁有鐵路及跨境陸運的產品，而H公司廣州分公司有一套可提供給客戶使用的全球物流追蹤系統。
……
結論
本研究認為應該從以下幾個方面進行改進：
第一，針對產品策略未統一的情況，了解清楚目前雙方公司的差別在哪里，然后進行市場分析，確認好目標的市場，對企業有明確的定位，統一產品策略，這樣有助于合并后的公司擴大市場份額。
在互聯網日益普及、各種網絡經濟模式蓬勃發展的今天，電子商務被各中小企業和網民所肯定并得到了廣泛應用，其中作為C2C代表的淘寶網，它的出現和發展一方面給網民進行網上購物帶來了方便，另一方面也為解決就業問題指出了新方向。淘寶網在自身的飛速發展中，免費的經營策略吸引了巨大的人氣，同時對物流的重視也是另一個相當重要的方面，淘寶網的電子商務物流有自身的個性特點。
現代物流是指利用各種信息技術和設備，實現物品從供應地向接受地準確及時、安全、保質保量的、門到門的服務模式和流程。商品生產出現，物流亦素質出現，并且隨商品生產的發展而發展，傳統的物流有二個目的，分別是商品地理位置的轉移與商品儲存時間的轉移，這兩個功能必須通過運輸與倉儲來實現。
淘寶網憑借著年交易額達千億的規模，已經成為國內最大的網絡綜合賣場，憑借其價格便宜、種類豐富和方便的優勢，成為消費者購物的首要選擇，增長速度遠遠高于傳統零售。淘寶網上有57萬人僅通過開網店就實現了就業（最低月收入1500-2000元），帶動的物流、支付、營銷等產業鏈上就業崗位達到162萬個。
淘寶蘊含千億的龐大市場規模成為企業開拓內需市場的最佳渠道，特別是外貿型企業的轉型，網絡零售獨特的無地域限制的優勢，完全可以實現一夜之間鋪貨全國。淘寶網免費的經營策略是它飛速發展的強勁動力，而對物流的重視就是它的一個致勝“法寶”。
一、淘寶的物流的現狀分析
淘寶的供應鏈合作可以這樣形象的描述其流程：淘寶與各大物流企業機建立合作關系，物流企業可以直接通過網站后臺接受和處理客戶訂單。買賣雙可以在“運送方式”上選擇合適自身的運送方式和物流服務公司。一個買家可以選擇淘寶提供物流，也可以選擇新華物流。提交訂單并選擇物流服務商，與淘寶合作的物流公司立即在后臺接受到下單信息，繼而進行訂單處理。這樣的流程為物流企業爭取更多訂單同時，為買家和賣家提供更加便利優質的服務，而淘寶自身也獲取業務提成收入。
在沒有提供“淘寶提供物流”服務時，“運費”是賣家決定，買方在購買時沒有選擇的余地，部分買家因為運費的問題而選擇放棄購買。淘寶提供的物流服務，能在網上根據物流距離計算出金額，買家在購買產品時就不會有吃虧的感覺，因為確實給他們節省了費用。而賣家來不是靠運費來賺錢的，也不會反對使用這種服務，并且由于訂單的增加，他們會獲得更多的訂單。
淘寶提供物流服務的具體功能如下：
（1）淘寶在“運送方式”上提供物流供應商的推薦服務，買賣雙方可以自由選擇合作，就像是選擇銀行一樣，中行、建設、工商銀行，交易雙方可以自由選擇。
（2）物流供應商與淘寶信息聯網，能夠從淘寶后臺接收和立即處理物流訂單。
（3）賣家可以“物流供應商”中選擇，也可以不選擇，有自由選擇的權利。
（4）具有計算“物流價格”的功能，根據物流地址，能夠自動計算出對應各個物流供應商的價格，方便客戶選擇。
淘寶網這種的人性化、精準化物流服務，同時能滿足賣家、買家和物流供應商三方的便利需求和價格需求。
淘寶物流的訂單狀態分有五種：等待發貨的訂單、等待物流公司確認、等待物流公司攬件、等待對方簽收的訂單、對方已簽收的訂單。
淘寶推薦物流訂單可以幫助買賣雙方有效管理訂單，并且能讓雙方在第一時間獲得訂單所處的狀態，使物流作業高效，物流管理便捷。這種第三方物流模式，憑借成熟的技術，人性化管理的優勢，利于淘寶網、物流企業搞好自己的本業，發揮專業的特長；利于縮減淘寶網在物流環節不必要的投資；利于物流公司實現物流資源的優化配置，提高規模效益。
在我國，第三方物流企業大部分是以傳統的流通企業為主體，這些企業的實際狀況存在以下幾個方面的缺陷：（1）經營意識與市場要求有差距（2）企業管理水平低（3）企業規模較小、經濟體綜合化程度較低（4）現代化技術利用程度低。
大家都知道，淘寶上的發貨都是平郵、快遞、EMS等，買家來選擇發貨的具體形式，大多數情況下會選擇快遞，而具體選擇哪家快遞公司和快遞的具體價格則是賣方根據當地物流公司的情況決定的。賣家發貨后并且在網上提交了發貨信息時，買方才可能知道快遞公司的名稱和快遞單號。從這一業務流程中可以看到一些弊端。首先，由于郵費對于買家來說不是透明的，所以賣家可能賺取買家的郵費。其次，賣家只能選擇經營地經常用的物流供應商，這就有可能造成當地的快遞公司憑借在本地區的壟斷地位，制定較高的資費，造成賣家快遞成本過高失去網上交易的優勢。一般來說，當商品的購買價格和郵費之和對于實體店的價格沒有明顯優勢，根據我國的消費傳統觀念，大多數交易行為都會轉向實體店實現。
淘寶網提供的物流信息而不是物流服務，雖然有優秀的物流策略，但是第三方物流發展的水平低下是我國的現狀，在實際的操作中必定會存在意想不到問題。
二、改善C2C物流瓶頸制約的思路
淘寶沒有屬于自身的物流公司，與他合作的物流公司包括：申通、圓通、中通、匯通、韻達、cces、天天快遞、中鐵快運、德邦、佳吉、聯邦快遞、順豐速運、EMS、E郵寶等，各個物流公司服務價格和質量各不相同。用戶如果在物流環節受到挫折，直接的會影響到淘寶網的交易量，間接的影響到淘寶網的整體形象。
淘寶自身也希望用戶能夠享受更好的物流服務，但其自身沒有能力改變合作物流方的業界狀態，能做的也不過是對簽約物流公司側面的監管。只有整個物流行業的發展才有可能改變這種局面，而在還沒有統一的標準的國內快遞行業，企業的服務質量和價格也不一樣，這明顯加大了淘寶在物流管理方面的難度。
1、淘寶的物流整合可能性探討
針對物流公司進入門檻低，無序競爭，壟斷本地市場的現象，憑借淘寶的平臺優勢，可以嘗試一些做法來實現較好的效果。
思路一：搭建一個覆蓋全國范圍的，針對淘寶C2C交易的物流公司平臺系統，具體的措施就是把全國物流行業所有的公司都羅列出來，便于買賣雙方能夠快速地在網上查詢的平臺。讓買賣雙方在物流公司的選擇上有更多自主和機會，也為廣大物流供應商提供了一個公平競爭的平臺，買賣雙方可以快捷地選擇質優價廉的物流服務。該方案建立的只是一個提供被動的查詢功能，收集到的信息很可能會有滯后和遺漏的地方，這樣可能會給買賣雙方造成麻煩。但是這樣建立起來的一個雙向的平臺，可以實現淘寶買賣雙方與及快遞公司方便快捷地洽談合作，三方都可以機會均等，便捷的尋找合作點。
思路二：為賣家和物流公司搭建一個物流供求服務的平臺?；谶@個平臺，賣家可以把物流服務需求信息分類進行，包括填要郵寄的商品的基本信息、出發地和目的地、聯系方式等，便于所有的物流公司迅速地獲得信息并進一步協商合作。另一方面，各物流公司也可以在這一平臺上，把可以提供的物流提供服務信息對外，這樣一來，無論是賣家、還是物流公司都有了一個物流供求服務信息互相交流的平臺。
有利的一面是這樣一個平臺可以讓很多物流公司和賣家進行合作交流，同樣存在不利的一面，這其中部分物流公司可能在經營中倒閉或者配送過程出現服務質量問題，這將會導致賣家和買家雙方利益得不到保障，實際實施中這些物流公司如果缺乏誠信保證，缺乏必要行業監督機構，那么物流方面一旦出現問題，將會是一種雙方責任不明確的局面，而淘寶處理交易的難度也會增加。
對于這個問題，我們可以試想把這個平臺融入到淘寶，利用淘寶自身的第三方監督作用，把這些物流公司提供的物流服務也做為一種商品供賣家選購，賣家和物流公司針對物流服務這一標的進行交易，這樣應當能很好的解決前面提到的可能出現的物流服務問題。
思路三：在淘寶平臺上增加物流公司的功能板塊，物流公司可以進駐，把物流服務作為一種特定的商品，由物流公司提供，賣家購買它。物流公司自己能夠提供的物流服務產品，賣家搜索和選擇合適的物流服務。賣家物流服務需求信息，采用拍賣競價方式或者一口價方式，從而便利的選擇質優價廉的物流服務。物流公司應當收取的運費通過支付寶第三方交易，只有當商品按時按質到達目的地，并且賣家確認后，才把運費才轉到物流公司的賬號。物流公司也可以通過繳納質保押金的方式加于淘寶的誠信保障計劃，這樣可以獲得靠前的站內搜索排名，如果賣家的貨物未能按時按質到達，賣家也有獲得賠付的保障，這樣的方式有利于物流公司和賣家兩方面的共同利益。
隨著互聯網的進一步繁榮，網絡營銷的鼎盛，淘寶商家迎來了機遇，物流的健康發展推動淘寶營銷的全部進程，面對海量的網絡物流，淘寶網必須的完善物流功能，摸索建設網站物流模式，才能把淘寶網站的優勢更好的發揮，才能使買賣雙方能更好的享受淘寶交易服務。
參考文獻：
[1]傅杰勇著.電子商務概論. 中國鐵道出版社，2011.
