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第二條成果轉化資金項目管理遵循“誠實申請、公開受理、公正立項、擇優支持、科學管理、講求實效”的原則。
第三條依據《江蘇省科技成果轉化專項資金使用管理辦法（試行）》確定的支持范圍與對象，省科技廳會同財政廳編制江蘇省科技成果轉化專項資金年度項目指南，并提出項目申報要求。
第二章項目申報
第四條申報單位按成果轉化資金的項目指南及申報要求，編制項目建議書，提供相應的申報材料，逐級報省轄市科技局；經省轄市科技局、財政局對申報材料進行審核，并簽署推薦意見后，由省轄市科技局統一報省科技廳。在寧的省直和中央部屬單位也可直接向省科技廳申報。
第五條一個申報單位在同一年度內只能申請一項成果轉化資金項目，并根據項目的不同情況，申請相應的支持方式。申報成果轉化資金項目應提供以下有關材料：
（一）江蘇省科技成果轉化專項資金項目建議書；
（二）企業法人營業執照復印件；
（三）企業與技術依托方的合作協議；
（四）企業上兩年度會計報表，包括資產負債表、損益表及報表附注（復印件）等；
（五）可以說明項目技術狀況的證明文件，包括科技成果鑒定證書、查新報告、檢測報告、專利證書或其他技術權益證明等。
已進入可行性論證的項目，需提交可行性研究報告及相關附件材料。
第六條申報單位及推薦部門對申報材料的真實性負責，確保提供的材料真實可靠。如弄虛作假，一經查明，取消其申報資格。
第七條省科技廳采取公開方式常年受理項目申報，并建立項目管理信息系統。
第三章立項審批
第八條省科技廳依據申報的條件與要求，對項目申報的主體及申報材料的具體內容進行形式審查。
第九條省科技廳對形式審查合格的項目組織專家進行咨詢。
第十條省科技廳根據專家的咨詢意見，按照成熟一項論證一項的原則，通知相關單位編制成果轉化資金項目可行性研究報告。
第十一條項目可行性研究報告經省轄市科技局、財政局審核并出具地方匹配資金承諾證明后，由省轄市科技局報省科技廳。
第十二條省科技廳組織專家對提交可行性研究報告的項目進行實地考察，并逐一進行可行性論證。
第十三條在專家咨詢和可行性論證中，嚴格執行專家回避制度和保密制度，以及《江蘇省科技計劃項目評估評審行為準則與督查辦法》（蘇科監［2003］01號文）的有關規定。
第十四條對通過可行性論證的項目，由省科技廳會同省財政廳提出立項及經費安排建議，報江蘇省科技成果轉化專項資金管理協調小組審定。
第十五條經審定的項目，采取適當形式予以公示，無異議的項目，由省科技廳、財政廳下達立項批復，并簽訂項目合同。項目經費由省財政廳根據項目合同，直接撥付到項目實施單位。
第四章實施管理與驗收
第十六條省科技廳會財政廳對項目的實施進行跟蹤管理，其主要職責是：
（一）根據項目進展情況，審核項目年度經費預算，提出核撥項目經費建議，審查項目經費決算；
（二）組織項目中期檢查和結題驗收；
（三）聘請專家或委托中介機構作為項目監理，對重大項目進行全過程監督；
（四）向成果轉化資金管理協調小組報告重大項目總體進展情況，提出相關的建議。
第十七條省轄市科技局、財政局受省科技廳、財政廳的委托，承擔項目的組織實施管理責任，其主要職責是：
（一）落實項目合同約定支付的配套經費；
（二）定期報告項目執行情況和年度經費使用情況，監督檢查經費使用和財務管理情況，協調項目的實施管理；
（三）及時報告重大項目進展及實施中需協調解決的重大問題；
第十八條項目實施單位具體負責項目的實施管理，其主要職責是：
（一）嚴格執行可行性研究報告和項目合同書，切實完成項目的目標任務；
（二）根據可行性研究報告和項目合同書的要求，落實自籌資金、設施條件及相關人員，保障項目順利實施；
（三）接受對項目的檢查和評估，準確提供相關數據和資料；同時每半年報送項目進展及經費使用情況報告；
（四）及時報告項目執行中出現的重大問題，并加強知識產權的保護與管理。
第十九條項目實施中如有重大調整，項目實施單位必須及時經省轄市科技局、財政局，向省科技廳、財政廳提出調整的申請。調整批復內容視同對合同內容的調整或補充，作為項目檢查驗收的依據。
第二十條對檢查發現有問題的項目，省科技廳、財政廳將視情況采取緩撥、減撥、停撥后續資金或中止項目合同等措施予以糾正。有嚴重弄虛作假行為的項目，將追回撥款，并追究有關方面責任。
第二十一條項目實施單位在完成項目合同預定的目標任務后，向省轄市科技局提出驗收申請。省轄市科技局依據項目合同和可行性研究報告，對項目確已完成預定目標任務的，簽署同意進行驗收的意見后，由省轄市科技局報省科技廳。具體的驗收管理參照《江蘇省科技計劃項目驗收管理辦法》（蘇科計［2002］431號）執行。
第二十二條省科技廳會財政廳批復項目的驗收結果，并報成果轉化資金管理協調小組。
第五章知識產權管理
第二十三條項目實施單位要建立和完善知識產權管理制度，對項目執行過程中產生的研究成果要及時申請知識產權保護，并給予有效管理和充分使用。項目實施單位必須與有關人員簽訂技術秘密保護協議，防止項目的主要參與人員在科研任務尚未結束前要求調離、辭職，導致該項目所涉及的技術秘密泄漏。
第二十四條項目實施單位要加強項目研究成果的保密工作，對需要以技術秘密方式保護的研究成果，要按《科學技術保密規定》制定技術秘密的保護方案，采取相關的保護措施。
第二十五條項目實施過程中依法取得的知識產權，參照國家科技部《關于加強國家科技計劃知識產權管理工作的規定》等有關規定執行。
一、數字化敘事包含的基本要素與運用意義
1.數字化敘事的基本要素
一般來說，數字化敘事包含的要素有以下幾個方面：第一個方面是核心觀點，采用數字化敘事模式要先確定核心觀點，之后再進行各個故事的編排，讓故事情節圍繞著一個核心的觀點進行鋪展，服務核心觀點。第二個方面，鋪展的情節曲折，要有戲劇性。如果直接采用平鋪直敘的方式難以吸引學生的注意力。第三個方面，要包含情感方面的內容，這樣進行的敘事能夠激發學生的興趣，注重敘述的形象以及語音語調等方面，能夠幫助表露真情實感。
2.數字化敘事進入小學數學課堂的意義
在小學教學中，不管是簡單的公式與法則，還是復雜的規律與性質等知識，都不要直接把知識點“灌輸”給學生，可以通過數字化敘事模式，引導學生積累數學學習方法與經驗，通過分析問題、解決問題來感悟數學思想方法。通過數字化敘事教學模式，學生能夠在學習故事的基礎上培養他們的綜合思維能力，還能讓學生明確數學知識的形成過程，這也是其科學思維能力的培養方式。兩者之間相互補充，實現同步發展。此外，數字化敘事進入小學數學課堂還能提高學生的興趣和科學探索素養。其充滿活力的科學建構過程幫助學生培養了科學思維，幫助大多數的學生學會最基礎的知識，完成了教學的基本目標。
二、小學數學課堂數字化敘事的設計與管理案例
我們以《小數的初步認識》為例，來進行小學數學課堂數字化敘事的設計與管理。具體如下：
1.教學目標
在小學數學教學中，教學內容是基本依據，教學目標是指導方向，要提高教學效果認真研究教材是非常有必要的。作為小學數學教師，不管采用何種教學模式，在課程開始之前，要深入挖掘教材中的知識點，認真備課，找準教學目標，《小?檔某醪餃鮮丁返慕萄?目標具體如下：首先，知識與技能。本次課堂設計主要是通過講故事的方式，結合課堂教學內容來對小數有個初步的認識。其次過程與方法。通過探究小數的形成過程，培養學生的能力，包括觀察能力、概括能力以及歸納能力等。再次是情感態度與價值觀。通過教學培養學生的合作交流能力，讓他們能夠通過探索認識小數在生活中的應用，培養學生熱愛數學知識的情感態度。
2.教學過程
首先，通過給學生介紹數學繪本中的人物故事，讓學生對圖畫書的故事內容有個大致的猜測。先用多媒體為學生呈現繪本的頁面，讓學生大聲朗讀繪本的書名《狐a href="lunwendata.com/thesis/List_53.html" title="檔案論文" target="_blank">檔案窀裎住罰虜饣姹鏡哪諶蕁1熱紓窀裎椎鬧耙檔齲笠佳妓鰲Ⅻ/p>
其次是探究新知，通過學生閱讀這個繪本故事，為小數知識的學習做出鋪墊。采用分組合作的方式讓學生閱讀繪本的第8頁到第25頁，合作完成學習單。分析繪本中的兩件事，可以通過格格巫出的“好點子”這個角度來進行：第一次，原來夫婦是一袋一袋的賣，每袋10個蛋糕，但是格格巫讓這對夫婦把這10個蛋糕分開賣，第二次，格格巫又告訴夫婦把1個蛋糕切成10個小塊，一小塊一小塊的賣。借此讓學生復習十進制的運算知識，為小數的生成做好鋪墊。向學生提問：“格格巫給老夫婦出的主意是把蛋糕一個一個的賣，那么夫婦聽他的意見一共賣了一袋零2個蛋糕，怎么記賬？”學生回答是12個。接著向學生提問：“根據格格巫第二次的意見，把每個蛋糕切10塊來賣，夫婦總共賣了8個零7塊蛋糕，那么怎么記賬？故事中的夫婦的記賬方式87正確嗎？”接著讓學生翻看故事的結局，老奶奶幫助夫婦正確的記賬方式8.7。在此基礎上引出小數的概念，讓學生對小數有個初步的認識。最后老師讓學生觀看夫婦對每天售賣的蛋糕量進行統計，引出兩個小數大小的比較，讓學生明確元、角、分的概念。
3.教學反思
引導學生整理相關知識，讓零散的知識點在腦海中有個清晰的脈絡，形成知識模塊，整體把握數學知識。找出數字化敘事教學存在的優點與不足之處，從而為下次教學的開展提供參考依據。
三、數字化敘事進入小學數學課堂需要注意的問題
1.故事化
美國有一位著名的學習理論專家曾經提出：“人類生來就理解故事。”事實上，我們也都有這樣的體驗，當我國重新回憶在小學時代學到的一些公式、定理或者課文等知識的時候，發現很多知識點可能已經忘記，但是老師講過的故事卻一直存放在腦海中。也就是說，人類的記憶融入到豐富的故事情節中，這時的記憶效果最佳。因此，故事化教學比較符合小學生的認識特點，小學生由于年齡比較小，對所展示的故事圖畫書非常有興趣，在數字化敘事中，要堅持以故事作為載體來進行數學教學的開展，進而提高小學生的數學學習積極性。
2.生活化
新課標要求小學數學教學要結合小學生的生活經驗，這樣的教學成效才比較明顯。數學跟其他學科不一樣，不能只是單純的死記硬背，要求學生在理解的基礎上鞏固和深化知識。為了讓學生更好的理解知識點，在運用數字化敘事教學模式的時候，要重點把控教學資源，也就是數學圖畫書，選擇的圖畫書中的故事跟學生的生活要比較貼近，其中有需要學生了解的一些數學知識，遵循生活化設計理念。
3.活動化
工程建設是把工程技術和工程經濟有機結合的過程，工程資金的使用與管理貫穿于建設全過程，是工程建設管理的核心。工程項目從決策、實施到竣工期間要經歷很長時間，存在許多不確定因素，會對工程造價產生或多或少的影響，因此，工程造價確定的合理與否，控制的是否得當，決定了項目決策的可行性，決定了項目組織實施的成敗。
一、籌劃好工程前期決策階段的造價控制是項目成功的基礎
項目的投資估算是可行性研究階段分析項目投資額的基礎，是編制初步設計文件，控制概算的主要依據，必須做到項目真實準確、投資估算全面方法得當，原始數據確切。必須要充分論證，做到有根有據，不能使實際投資與估算差距過大，使項目無法實施。因此可行性論證的深度，工程造價的高、低，為項目的可行性奠定了基礎。
1、扎實細致做好項目的可行性研究，為項目的審批提供有力的依據。項目的可行性論證必須依據國家基本建設的有關要求，綜合考慮市場前景，結合地域差別，技術、環境和經濟現狀等因素，從經濟上是否合理，技術上是否先進，社會經濟效益是否良好等方面進行技術分析，既不能只一味強調節約，不考慮長遠發展，眼光短淺，將建設標準定得太低，缺乏可持續發展和適度超前的眼光，建成后資源得不到有效的配置，降低經濟效益；也不能不切實際，盲目將項目標準定的太高，脫離工程實際，超出實際承受能力，項目建成不能充分發揮作用，造成國有資金的浪費。因此必須扎實做好調研工作，投入適度的人力、物力、財力和時間，深入細致，充分認真的做出正確評價。
2、統籌兼顧，在決策階段做好總框架。項目決策階段一定要形成一個總體框架，該框架要經過不斷完善、深化，醞釀推敲。一經確定，今后項目建設要圍繞這個框架有序推進?？偪蚣苁紫仍诜桨干弦铣鞘锌傮w規劃要求；滿足使用者對空間、功能使用的需求；在投資方面要符合當地經濟發展財力物力的要求，投資估算合理科學，數據可靠，既能實現投資目標，又能避免“三超”。因此必須從源頭上進行掌控，確定好主線，搭好框架，把項目切實可行的推進落實。
二、抓好設計階段的造價控制是工程項目建設的關鍵
該階段是落實可研內容，提出初步設計概算和施工圖預算的階段，是將工程技術與工程經濟的具體化。據研究分析，設計費相當于建設工程全壽命費用的1%，正確的設計決策，對工程造價的影響程度達到75%。因為設計圖紙一旦完成，建筑形式，裝修標準，設備選型確定的同時，投資也基本確定。因此，控制好設計階段的投資，才能實現初設概算不超可研估算，施工圖預算不超概算的目的。
1、好的設計方案，既可以滿足功能要求，又可以節省資金。通過方案競爭、設計招標的方式，選擇最優的設計方案，促使設計單位組織優秀團隊，達到采用先進技術，降低工程造價，縮短設計周期，提高投資效益的目的。
2、推行限額設計控制工程造價。就是在保證達到使用功能和設計任務書內容的情況下，按照批準的總概算控制總體工程設計，將造價控制在限額以內，經過不斷的修改設計，修正造價，直至逐項滿足限額，這樣可以有效的控制投資。
3、審查設計概算和施工圖預算，嚴控施工圖的設計變更，把施工圖預算的價格控制在設計概算以內，保證總投資不超概。
4、處理好設計周期、設計費和控制投資的關系。 前期準備充分，方案優化到位，數據收集齊全是做好設計的基礎，在建筑形式、空間布局、材料選用等方面進行充分的論證，今后變更會少，造價不會失控；另外設計精力的投入與產出應相稱，合理的費用才能讓設計者產生動力，用心負責，才會出高質量的作品。因此適當增加設計成本，留足設計時間，對項目投資的控制和節約也大有好處。
三、做好工程清單招標階段的造價控制是項目順利實施的前提
采用工程量清單計價形式招標，有利于規范建筑市場秩序，促進市場有序競爭；有利于控制項目投資，實現節約資金，控制造價的目的。
1、工程量清單應合理準確，防范各種風險。為確保工程量清單的編制質量，必須委托具備資格的單位，人員有良好的職業操守，有較強的業務知識和責任心，有一定的工程設計、施工經驗，這樣才能確保工程量準確，特征描述詳細，編制內容不重復不漏項，可以最大限度減少風險。
2、評標采用合理低價方式，可以使招標價格趨于更合理。采取合理低價的方式進行競爭，可以促使企業按照市場行為，綜合考慮自身實力，合理進行報價，以單價的準確性來保證投標總價的合理性，是企業綜合實力和管理水平的一種較量，可以形成有序競爭，防止惡意報價，規避風險，節約投資。
四、強化施工階段的造價控制是項目管理的重中之重
該階段建設周期長，人力、物力和財力消耗的多，資金使用流動量大，材料設備價格波動大，不可預見的因素多，因此做好全方位，全過程的造價控制是該階段管理的重點。
1、加強現場管理，把好變更、洽商簽證關。工程建設中，難免發生設計變更和簽證，勢必對造價產生影響。因此應加強對變更的管控。一要把好圖紙審核關，將設計變更控制在設計初期階段；二解決好清單編制、圖紙會審等階段設計存在的問題，防止今后變更；三要加強施工管理，防止虛假變更；四對工程影響較大的設計變更，一定要先算賬，后變更。
2、深入工程現場，收集掌握施工材料。在施工過程中，要做好過程的跟蹤，動態掌握施工情況，防止施工單位“偷梁換柱，以次充好”或“偷工減料”。督促檢查現場合同履行、圖紙執行等的執行情況，及時收集掌握。
3、加強材料、設備的采購招標。據測算，材料費在建筑工程造價中占60-70%，材料選用，對造價影響很大，因此材料、設備選擇應多調研，多考察，并通過招標的方式，選擇質優價廉的材料設備。
4、嚴格合同管理，減少工程索賠。嚴格按合同執行，控制變更，防止施工單位采取“低價中標，高價索賠”的手段鉆空子。如若施工單位違約，要及時提出反索賠，從而有效控制成本。
五、做好竣工階段的造價控制是項目成敗的
該階段竣工決算是控制投資成本，提高投資效益的最后環節，應控制好以下環節：一是決算審計人員要有良好的職業道德和信譽，熟悉相關專業知識，嚴格履行合同、規范，做到客觀公正；二是結算資料應真實、準確和完整；三要深入現場，核實施工單位完成合同、圖紙、變更的情況；四要給于審計單位科學、充足時間；五是為減少紕漏，若條件具備應對工程結算進行復核。
結束語
工程造價控制貫穿整個項目建設，是個較為漫長的過程，各階段要強化責任，加大管理和協調力度，提高管理者的業務素質和責任心，發揮管理者的主觀能動性，工程造價必然會得到有效的控制。
參考文獻：
一 林業可視化推廣面臨的問題
1、推廣體制不夠健全
林業可視化的研究剛剛開展，林業可視化的概念對于大多數人還很陌生，因此很難對推廣林業可視化產生深刻的認識。國內的研究機構主要集中在一些重點高校，缺乏林業可視化的宣傳機制，導致林業可視化不能普及。
2、沒有足夠的技術支持
林業可視化的研究不僅需要理論上的引導，更需要一些計算機等專業的技術支持，然而兩者的有效結合還未完成。國內對林業可視化的主要研究機構已經實現了多專業的聯合研究。然而其他高校和機構卻很難將實現林業可視化進行規模性的聯系，因此缺乏足夠的技術支持。
3、缺乏研究資金
基于技術初級階段的不成熟性和技術經濟價值的深隱藏性，林業可視化研究的市場價值現階段還未具體體現，致使許多有影響力的企業和公司未能重視林業可視化的研究，因此幾乎沒有企業投入足夠的資金去支持研究。
4、缺乏政府的支持性政策
在技術研究的過程中政府的政策方針對技術的推廣起到至關重要的作用。但現在政府還未出臺相關的支持性政策鼓勵林業可視化發展。
5、管理機制的系統性需要加強
林業可視化的研究需要搜集大量的數據和圖片，而這些數據和圖片通常需要由調查部門和統計部門給出，而要獲取這些數據和圖片需要比較麻煩、復雜的手續。
二 林業可視化技術推廣的建議
1、重視市場
市場是技術改革的催化劑。大力宣傳林業可視化可以使更多的企業認識到林業可視化的研究所帶來的巨大經濟效益，從而使企業自發的進行林業可視化研究。首先應針對需要這項技術的企業和公司制定策略，引導林業可視化的市場價值的推廣。其次，在學術界也宣傳林業可視化研究的作用，促進高校對人才的培養。人才的增加會促使社會對該技術的了解和研究，林業可視化的市場價值可以得到充分的宣傳。
2、加強學術交流，引進國外林業可視化研究的先進技術
目前在國內林業可視化的研究比較集中，僅在幾個高校和研究所中有所涉及，不利于林業可視化研究的推廣。因此不同的研究機構之間需要增加一定的紐帶，比如會議，科研考察等，以交流相互的學術心得。同時在資金允許的情況下，支持一批學者去國外深造，引進國外的先進技術，或從國外引進在這項技術研究處于領先地位的人才，在資金上給予一定的補助，以便更好的促使他們研究林業可視化技術。
3、建立一些對林業的調查組織，使得林業可視化可以在基層展開研究
由于林業可視化的研究要采集資料，如圖片、數據等。這些資料需要從基層進行采集，這樣如高校、企業或研究機構等深層次的研究才有保障。因此需要建立常設的基層調查組織，對林木調查，采集數據和圖片。對于林業可視化的推廣用很大的幫助。
4、改進推廣模式，從原來的單純依靠學校和研究機構等事業單位發展成即依靠政府也依靠企業的技術推廣模式
對于林業可視化技術的推廣，在其他領域有許多值得借鑒的，如生產外包，只做技術的推廣者；擴大規模向外推廣技術。這些模式同樣適用于林業可視化的研究。然而，由于此項技術集中于幾所高校和研究所中，單單依靠它們自身來推廣此項技術，對于技術成熟的促進和技術的認知度的推廣顯得比較勢單力薄。因此要依靠政府和企業來扶持。在技術推廣的初期，可以以政府為主導，具體推廣策略有：
1)政府主導型推廣模式：此種模式主要依賴現有政府推廣機構，并需要政府出臺扶持政策。政府建設基層推廣組織，負責采集數據。同時政府需要制定林業可視化技術項目的發展政策，并直接負責推廣項目計劃，并組織實施。這些項目的實施需要來自政府的一定資金投入，并建立機構進行有效地資源管理。這種推廣模式的優勢在于政府形象好，影響力大，信任度高，可以削弱推廣對象的排斥心理。并且由于設立的機構組織嚴密，監督力強，使得該模式有良好的效率和可控性等優點。但是由于這種模式對政策的扶持力度有一定的依賴性，容易造成技術與市場脫節。同時這種模式下的機構臃腫，職能和性質定位不明確，不利于發揮科技人員推廣的積極性，該模式在市場結合性和組織結構性上略顯遜色。
2)企業主導型推廣模式：這種模式的資金來源主要由企業自己負責籌措，且有企業自主盈虧，因此企業注重于市場前景好、效益高、可以迅速開發的新技術。企業通常擁有優勢信息，可以指導客戶對新技術的投入，因此敏銳的市場洞察力和機智的市場靈活性是他們最大的優勢。但是企業過于關注利益的得失，使得他們在全局的系統性以及技術的長期開發上有所欠缺。
[中圖分類號]F710；F830 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0461（2015）05-0081-06
一、引 言
隨著企業競爭的加劇和產業組織形式的演進，現代企業競爭逐漸演變為供應鏈間的競爭。作為與實物供應鏈相對而言的供應鏈中的金融層面，供應鏈金融主要關注供應鏈中資金流的集成管理。它的創新和完善對于加強供應鏈及企業的競爭力無疑起到了至關重要的作用，這使得這一新興領域迅速成為近年來備受關注的話題，受到越來越多企業的關注和重視。
許多國際知名企業更是已經在這一領域開展了積極的探索和嘗試。例如，美國著名銀行BB&T公司從2007年開始與全球領先的B2B集成服務解決方案供應商GXS公司建立伙伴關系，通過連接從客戶到供應商的供應鏈金融服務平臺為公司客戶提供無縫銜接的國際銀行業務、商業融資和支付服務等功能，并幫助他們加強對單據和支付過程以及實物供應鏈的實時可視化管理[1]。除此之外，還有更多的金融服務機構與供應鏈管理服務提供商開展了類似的行動，如Ariba與Orbian的合作，InStream與Credit Suisse簽署服務協議，JPMorgan Chase收購電子供應商Xign，PrimeRevenue與一系列金融機構（包括Morgan Stanley）建立伙伴關系等[2]。可以看出，供應鏈金融已經吸引了眾多企業的極大興趣和重視。
Aberdeen公司作為一家領先的基于事實的研究報告提供者，早在2006年就將供應鏈金融作為其重點研究領域，進行了持續的調查研究，并了一系列重要研究報告。國內學者謝圣濤[3]積極跟蹤了這一研究領域，并對Aberdeen公司早期（2006年至2007年）的系列研究報告進行了系統介紹。近年來，這一領域已經經歷了許多新的發展和變化，供應鏈金融已經從一個全新的理念發展到廣泛運用于企業實踐中，并取得了一些成功的應用，為相關企業帶來了良好的經濟效益。因此，為了解和學習國外這一領域最新的發展和變化，本文對Aberdeen公司2008年以來關于該領域的最新研究成果進行了系統梳理和評述，介紹了供應鏈金融實踐中的標桿企業績效水平，并重點分析了資金流動性管理和供應鏈可視化這兩個供應鏈金融成功實施的關鍵要素。最后，還結合當前我國該領域的發展現狀分析了這些研究成果對于促進國內供應鏈金融發展的啟示和借鑒意義，以期能夠為該領域的相關參與者如企業、金融機構和管理部門等提供參考。
二、供應鏈金融標桿企業績效及對標分析
在供應鏈金融實踐中，標桿企業的績效水平為其他企業的績效評估或供應鏈金融方案實施提供了參照。分析標桿企業的績效水平并與之進行比較，對于企業決策，特別是對于那些有意涉足這一領域或績效水平欠佳的企業來說，具有重要的借鑒意義。
（一）標桿企業績效及其PACE模型
Aberdeen公司根據被調查企業在供應鏈金融實踐過程中的運行情況將其分為三類，表現良好的前20%為領先企業，被視為該領域中的標桿企業，為績效對標研究和企業決策提供參照標準；中間50%為業內平均水平企業；其余30%為落后企業。在2010年底針對140家實施供應鏈金融方案的企業調查[4]中，標桿企業應付款發票處理的平均時間為6.9天；應付賬款周轉天數（days payables outstanding，DPO）平均為57.4天；年平均采購成本下降6.5%。
為了分析企業具體業務行為過程中所面對的各種關鍵要素，Aberdeen公司提出了一種基于PACE模型的基準研究方法。在PACE模型[4-5]中，P即壓力（Pressures），指影響組織市場定位、競爭能力或商業運營的外部力量（如經濟環境、政治法律、消費者偏好變化等）；A即行動（Actions），指組織為應對行業壓力所采取的戰略及方法（例如，為了更好地利用行業發展機遇，調整公司業務模式）；C即能力（Capabilities），指執行公司戰略所需要的業務處理能力（如技術熟練的員工、可靠的產品/服務、融資能力等）；E即關鍵推動因素（Enablers），指支持組織采取有效業務實踐所需的技術解決方案中的關鍵功能（如開發平臺、應用程序、網絡互聯性、用戶界面等）。Aberdeen研究顯示，公司所達到的競爭力表現水平很大程度上由其所選擇的PACE方案及其執行水平所決定，那些發現壓力影響最大，并采取轉變力度最大以及最有效行動的公司往往最有可能獲得最佳績效[4]。
根據Aberdeen的調查[4]，供應鏈金融領域中的標桿企業PACE模型如表1所示。該模型展示了標桿企業在供應鏈金融方案實施中所面對的各種關鍵要素?？梢钥闯觯谒{查的前20%領先型企業中，促使他們實施供應鏈金融方案的主要外部壓力來至于市場需求波動對企業現金流的影響，而相應的戰略行動主要集中于兩個方面，即改變與貿易伙伴間的支付協議和推進財務處理自動化。支持這些戰略行動的最關鍵的技術要求或功能（即關鍵推動因素）則為連接各方的自動化交易平臺和電子支付手段。
（二）不同績效水平企業的對比分析
Aberdeen主要使用應付款發票處理時間、應付賬款周轉天數和平均采購成本變化這三個關鍵的績效指標來區分供應鏈金融應用領域中的領先企業、業內平均水平企業和落后企業。它們是衡量供應鏈中資金流動和使用效率的關鍵指標，也是影響供應鏈在復雜多變的市場環境下能否健康高效運作的重要因素。
不同類型企業的績效水平比較具體如表2所示。其中，應付款發票處理時間衡量了企業制定相關決策時的靈活性大小，如處理時間越短，企業根據當前的現金持有情況決定是否在折扣窗口期內支付款項的靈活性就越大。應付賬款周轉天數展現了企業優化其資產負債表或最大化其現金持有量的能力。平均采購成本的變化則反映出了應付賬款周轉天數的優化是否犧牲了采購成本，績效水平較高的企業通常具有較高的應付賬款周轉天數，同時也使其平均采購成本不斷下降。
另外，Aberdeen還在2011年8月專門針對供應鏈中的資金流處理情況進行了調查，這些被調查企業在發票接收、審核、支付和審計等各個環節的績效表現都具有較大差異，具體如表3所示。
在上述調查[4， 5]中，被訪企業還強調了第三方合作機構對于績效水平的影響。在買賣雙方的實際交易過程中，由于金融機構等第三方的加入，如果這些第三方機構可以很好地協調雙方貿易關系等相關事宜，如下游分銷商可以延長賬期，上游供應商可以提前拿到貨款等，則能更好地促進貿易的順暢進行以及降低交易成本，從而提升相關企業的績效水平。由此可見第三方合作機構在供應鏈金融業務中的重要地位和作用。
三、供應鏈金融成功實施的關鍵要素
供應鏈金融業務在國外發展已達到了一定階段，許多還未采取相應行動的企業也已躍躍欲試。當前國際業務重組及供應鏈間的競爭迫使企業和銀行以及其他金融機構都把目光投向這一新興領域。具體地，促使這些企業開展供應鏈金融業務的主要外部壓力如圖1所示?？梢钥闯?，市場需求波動對企業現金流的影響和貿易伙伴的違約風險是其中的兩大重要因素。相應地，加強資金流動性管理和供應鏈可視化成為實施供應鏈金融方案以解決這些主要外部壓力的重要途徑，實際上這兩方面也已成為構建一個強健的供應鏈金融系統的重要基礎[6]。
（一）資金流動性管理
資金的流動性是指將資產變現的速度或能力，它決定了企業在較短的時間內能夠完成交易或其他相關事項的支付能力。通常用企業流動資產或營運資金及其在總資產中所占比重的大小、流動比率和速動比率等財務指標來衡量資金流動性的大小。一個企業的資金流動性較低，則意味著它的短期償付能力較低，存在到期債務難以履約的風險。而企業的資金流動性越高，則其短期償債能力越強，在資金市場中的信用地位也較高。另一方面，資金流動性越高，表明其流動資產占用越多，又會影響其營運資金周轉效率和獲利能力。因此，資金流動性管理需要根據企業實際的生產經營需要，合理安排資金收入與支出。
Aberdeen強調[6]，資金流動性管理要放在整個企業以及供應鏈的運營管理之中，不能只兼顧局部效益。歸根結底，減小營運資金周期（Cash Conversion Cycle，CCC）、提高資金利用效率才是資金流動性管理的最終目標。根據營運資金周期計算公式，即營運資金周期（CCC）=應收賬款周轉天數（DSO）+庫存周轉天數（DIO）-應付賬款周轉天數（DPO），為減小營運資金周期，可以從減少應收賬款周轉天數和庫存周轉天數，以及增加應付賬款周轉天數三個方面進行優化。但在供應鏈金融業務中，并不能簡單地追求某一單一指標的優化，如某一企業盡可能地拖延應付賬款，則可能會導致其上游供應商陷入資金困境，進而延遲原材料采購，縮減生產存貨，給后續產品的按時交付和供應鏈持續運營帶來了更大風險。這種將供應鏈上下游企業利益置于對立位置而進行的資金成本轉移并不是最優的供應鏈運作模式。因此，各企業應結合其自身以及整個供應鏈的運營情況來尋求最優的解決方案。
實際上，資金流動性管理正是供應鏈金融所關注的焦點[6]。對供應方而言，他希望獲得資金以確保一定量的庫存，同時又想要最小化貸款成本；對買方而言，他希望獲得最佳的付款條約，并且會權衡提前支付所帶來的折扣和現金投資收益兩者之間的差別。但對買賣雙方而言，他們都希望能夠確保資金有效涌向供應鏈的各個階段。供應鏈金融正是在這一背景下，致力于通過一系列解決方案來為供應鏈中各方提供有效的資金流動性管理。
利用信息技術手段，加強電子支付與自動化交易，提高現金流的可預見性則是其中最重要的一個方面。Aberdeen在專門針對資金流動性管理的調查分析報告[7]中認為，電子支付與自動化交易應用水平越高的企業在應收賬款周轉天數、現金流預測的準確性、發票處理時間、發票處理成本等方面均具有更好的績效水平。領先、業內平均和落后三類不同績效水平企業的電子化交易方式采用情況具體如圖2所示。
基于上述調查與分析，對于加強資金流動性管理，Aberdeen給出了如下總結性建議[4]：規范與流動資產相關的事務處理流程及政策；實現流程自動化處理以減少審批周期；繼續提高采購訂單、發票及支付的電子化處理程度；積極監控企業運營中的平衡結余及現金流，為企業決策提供有價值的數據與信息支持。
（二）供應鏈可視化
如前所述，促使眾多企業踐行供應鏈金融理念的一個重要外部壓力來自于供應鏈中可能存在的各種風險。在Aberdeen公司2013年2月的調查中，企業高管們表示每5次交易中，就平均有2.84次存在貨物倉儲及運輸風險，而信用風險則達到了3.69次[6]。因此，通過增加對供應鏈的可視性化監管，提高整條供應鏈的透明度和可控性，成為降低貿易風險的首要策略。而全球供應鏈日益增長的復雜性以及為滿足顧客需求而對供應鏈運營的及時性和準確性要求，也使得各大企業越來越重視供應鏈可視化。
所謂可視化，即將數據或信息通過圖形化、影像化、虛擬現實等易為人們所辨識的方式形象直觀地表現出來，以便我們更好地理解、挖掘、利用其中有價值的信息資源。而供應鏈可視化，一般認為就是利用信息技術，采集、傳遞、存儲、分析、處理供應鏈中的訂單、物流以及庫存等相關指標信息，按照供應鏈的需求，以圖形化的方式展現出來[9]。在供應鏈金融解決方案中，除了傳統的主要針對供應鏈物流及訂單處理的可視化之外，供應鏈可視化還強調對整個供應鏈資金流的可視化監管。
Aberdeen的調查[10]表明，供應鏈可視化程度越高的企業對于供應鏈風險的掌控能力越強，其供應鏈運營績效水平（如訂單準時交付、到岸成本、供應鏈運營成本收益占比等）也越高。其中，績效水平領先（前20%）企業對終端客戶的關鍵事件具有的在線可視性是其他企業的2.44倍，能夠對供應鏈風險進行正規化管理的可能性是其他企業的1.92倍，找出當前供應鏈可能存在的風險并對其進行分析的可能性是其他企業的1.78倍。
然而，加強供應鏈可視化則意味著企業對其貿易伙伴更加了解，特別是與之相關的事務流程和信息均在其可視化掌控中，如對采購訂單及發票的處理、庫存及在途貨物的監控等，提高了相關企業運營的透明性，這可能一定程度上降低了供應鏈中處于從屬地位的企業參與可視化流程運作的積極性。2013年Aberdeen的調查報告[6]顯示，當前僅有16.7%的被調查企業已運用能夠將買賣雙方及金融機構組合在一起的獨立平臺，但有50%的被訪企業表明未來將計劃實施運用；而供應鏈金融業務決策者能夠容易地獲取外部貿易伙伴的財務信息的企業為零，但58.3%的被訪企業計劃推進這一工作；具有評估貿易伙伴資金成本能力的企業也為零，但41.7%的被訪企業計劃加強這一能力。由此可見，雖然供應鏈可視化還處于初步發展階段，但加強供應鏈合作、提高供應鏈可視化程度，特別是資金流和財務信息的可視化與共享，仍然是未來供應鏈金融發展的一個重要趨勢。
四、對促進國內供應鏈金融發展的啟示
國外供應鏈金融領域的發展經驗，以及Aberdeen公司基于大量事實調查而提出的思想理念與解決方案對于我國該領域的發展具有重要的啟示和借鑒意義。結合當前我國該領域的發展現狀，我們認為Aberdeen上述研究成果對于促進國內供應鏈金融發展的啟示主要有以下三個方面：
（一）拓寬對供應鏈金融領域的認識
在實際業務中，我國供應鏈金融的發展具有以下兩個顯著特點，一是國內銀行供應鏈金融發展的初始動因是緩解中小企業融資難題，以中小企業為切入點，為其提供自償性貿易融資，進而引申出與中小企業所在供應鏈中的大型核心企業在供應鏈金融方面的合作，即標準的“N+1”模式；二是其業務品種方面主要集中在存貨和預付款融資領域[11]。
而根據Aberdeen的調查研究，國外企業開展供應鏈金融業務主要追求兩個目標：用更先進的技術處理應收賬款、應付賬款以及其他金融貿易相關文件；通過創新性的金融制度為企業尋求更低成本的供應鏈融資，并通過運用技術手段使這些創新成為可能[2]。總而言之，Aberdeen認為供應鏈金融關注的焦點在于：通過為貿易伙伴提供融資及支付方式的選擇，使他們的交易過程更加簡約、低成本化，而這種在貿易伙伴之間達成的融資及支付方式，旨在改善每個企業的融資和交易環境[4]。
可以看出，國外供應鏈金融業務的發展，除了考慮從供應鏈外部為企業尋求低成本的融資方式，更注重供應鏈企業間通過更緊密的合作和技術方案的支持來加強供應鏈的資金流管理和風險控制，從而降低供應鏈整體的資金成本。而目前我國的供應鏈金融業務還主要集中于與商業銀行間發生的供應鏈融資，其他方面尚未受到足夠的重視。
不管是對于商業銀行、保險公司等金融機構，還是中小企業、核心企業及物流服務商等供應鏈參與者而言，拓寬對供應鏈金融領域的認識，積極探索有效的供應鏈金融解決方案，都將為其提供更多的機遇和價值。例如，金融機構除了提供傳統的供應鏈融資業務外，還可以在供應鏈資金流管理中提供更多的中間業務服務，如支付結算、應收賬款清收、財務咨詢等；供應鏈企業除了尋求外部融資外，還可以通過供應鏈內部更有效的財務供應鏈管理[12]方案來解決資金壓力，降低供應鏈整體的資金成本。
（二）加強電子支付、提高供應鏈可視化程度
如前所述，資金流動性管理和供應鏈可視化是供應鏈金融成功實施的兩個關鍵要素，也是構建一個強健的供應鏈金融系統的重要基礎。然而，這也正是目前國內供應鏈金融發展中相對薄弱的環節。
雖然我國企業信息化已取得了長足進步，但仍然處于初級階段。據調查，截至2010年底，我國僅只有5%的中小企業信息化水平處于全面集成應用階段[13]；截至2013年底，全國開展過在線銷售的企業僅為23.5%，開展過在線采購的企業比例僅為26.7%[14]?；拘畔⒒降陌l展滯后將嚴重制約供應鏈金融實踐中關于加強資金流動性管理和供應鏈可視化所需的更復雜技術方案的應用，成為供應鏈金融方案實施的障礙之一。
鑒于目前國內大多數企業的信息化水平現狀，我們認為供應鏈金融應用可以從在供應鏈企業間推動電子支付和自動化交易手段開始著手，加強企業資金流動性管理；在此基礎上，進一步推動供應鏈可視化管理，不僅是對物流的可視化，最終還將實現對供應鏈資金流和財務信息的可視化與共享，從而在整個供應鏈范圍內實現資金的優化利用。
當然，加強電子支付、提高供應鏈可視化程度還離不開金融機構、電子商務平臺等第三方合作機構的支持。從國外經驗來看，供應鏈金融解決方案需要金融機構為供應鏈企業間的資金流動提供中間業務服務，而支撐技術方面的發展趨勢則是企業間電子支付與自動化交易平臺的集成，包括電子發票出具及支付系統、企業資源計劃系統、供應網絡、在線電子支付、電子采購訂單等技術方案的支持[4]。
（三）探索自由貿易環境下的供應鏈金融創新
2013年9月，中國（上海）自由貿易試驗區正式掛牌成立，這是我國順應全球經貿發展新趨勢，更加積極主動對外開放的一項重大舉措，對于促進貿易和投資便利化，推進金融領域創新具有重要意義。供應鏈金融作為傳統貿易融資的延伸和拓展，無疑也將在自由貿易環境下獲得新的機遇和發展。
自自貿區成立以來，各金融機構爭相入駐，并將供應鏈金融作為其一項主要業務內容，如中國銀行、上海銀行。對于商業銀行、保險公司等金融機構來說，隨著自貿區的發展和更多跨國企業總部、營運中心向國內或自貿區轉移，他們不僅將面臨大量的供應鏈融資需求，還將面臨更多的財務供應鏈管理業務需求。金融機構一方面需要結合自由貿易環境下的跨國供應鏈創新供應鏈融資產品；另一方面，還要設計、開發服務于跨國貿易中供應鏈企業間資金流動管理的中間業務，降低企業資金成本和國際貿易風險，而這正是目前我國供應鏈金融發展中尚未受到足夠重視的地方。
此外，對于跨境電子商務、航運物流、供應鏈管理等服務企業來說，自貿區的成立和發展同樣為其參與供應鏈金融業務提供了更多機會，同時也對其提出了更高的要求。由于國際貿易和國際供應鏈管理面臨更加復雜的外部環境，通過加強資金流動性管理和供應鏈可視化掌控來降低供應鏈風險將會更加受到供應鏈企業的重視。這些服務企業可以從電子平臺與技術支持、物流監管、貨物進出口業務等方面為供應鏈中的資金流動性管理及供應鏈可視化提供支持。
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在高速公路迅速發展和機電系統信息化建設的雙重推動下，我國高速公路的管理質量和管理效率都有了極大的提升。收費站機電設備系統的正常運行，不僅能確保整個高速公路運營通暢，而且能夠確保收費站各項工作職能的穩定發揮。因此，高速公路收費站機電設備的監控管理，必須要不斷引進新技術、新設備和新理念，不斷完善機電設備自身的優化升級，為提高機電設備的監控和可視化管理提供必要的保障。
1高速公路機電設備監控管理概述
1.1加強收費站機電設備監控管理的重要性
現代高速公路不僅通車里程數和建設規模都有了一定程度的增加，并且高速公路內部結構也日趨復雜化。收費站機電設備的主要功能是完成高速公路的收費、監控、通信等工作，因此機電設備的現代化程度將直接決定了整個道路的運行安全。傳統的高速公路收費站管理工作中，機電設備的應用范圍相對較小，功能結構單一，往往只是輔助收費站管理人員完成簡單的收費和監控工作。但是隨著相關技術的發展，機電設備系統的現代化功能得到了極大的豐富，為保障高速公路運輸安全提供了信息支持?；诟咚俟吩谖覈洕ㄔO中的重要推動作用，未來一段時間內國內高速公路的建設規模仍然會不斷擴大，高速公路收費站機電設備監控和可視化管理的應用范圍也會不斷增加，因此不斷研發和創新監控管理技術，確保機電設備運行安全，是現階段高速公路收費站管理工作的重要內容。
1.2高速公路收費站機電設備管理面臨的問題
現階段，我國高速公路收費站機電設備管理系統總體上已經趨于成熟和完善，無論是在機電系統內部構造還是具體功能的實現上，都已經滿足了高速公路安全管理的基本需要。但是也應當看到，與國外一些發達國家相比，我國高速公路收費站機電設備管理仍然存在一些亟待改進的地方，大致可分為以下兩類：一是單體資金投入有待提高。近年來，國家加強了對高速公路建設的資金投入，但是多數資金都用于高速公路修建、維護等工作上，真正花費在收費站機電設備建設上的資金相對不足。而以信息技術為支撐的機電設備監控和可視化管理系統，對于設備維護、系統更新等工作要求較高，需要大量的技術、資金做支持，如果資金投入不足，則會影響到收費站現代化建設的正常進程；二是設備維護困難。高速公路本身環境相對復雜，尤其是一些高精尖的機電設備，很容易在使用過程過程中出現各種各樣的故障問題，一方面由于高速公路總里程數龐大，給維修工作帶來很大困難，另一方面維修花費和成本高昂，也給機電設備的養護帶來了諸多不便。
2高速公路機電設備系統功能分析
從功能劃分上看，高速公路機電系統主要分為四大系統，即收費系統、監控系統、配電照明系統和通信系統。其中收費系統是整個機電設備系統的核心，主要負責車輛收費，為后期高速公路的養護工作提供經濟支持；監控系統一方面是對高速公路各個路段進行實時、動態檢測，確保道路運行通暢和安全，另一方面也能夠采集高速公路信息，為后期進行道路指導提供信息數據；配電照明系統和通信系統是機電系統的基礎組成部分。只有協調好四大職能系統的同步運行，才能確保高速公路收費站機電設備各項監控和管理職能的有效發揮。
2.1收費系統
收費系統的最前端是不同功能的傳感器和拍照攝像設備。這些設備將高速公路的信息以二進制形式存儲起來，并定期進行上傳發送。這些初始初級信息被發送到計算機控制中心后，經過分類、加工、整理等過程，最后被存儲到中央計算機的數據庫內。隨后通過以太網交換機連接成網絡，將這些信息發送給相應的運營公司，運營公司將所接受的數據信息與數據庫內的收費標準進行配對，得出最終的應收款額，并將最終數據反饋給收費站。從整體運行流程上看，收費系統的費用計算沿用傳統的“數據收集收費站處理運營公司收費處理收費結算”四級收費體制。2.2監控系統監控系統是由監控中心和場外設備組成的復合系統。其中監控中心的主要由計算機系統、閉路電視系統、攝影攝像設備、電子信息系統等組成，監控中心不僅負責對各種數據信息進行處理，而且要根據信息類型制定相應的動作指令，確保監控信息能夠得到及時的反饋。場外設備主要是指收費站或高速公路上的一些抓拍設備，這些設備全天候工作，在收集現場信息的基礎上還可以進行初步的信息加工和篩選，從而降低了數據存儲量，減輕了后期監控中心的數據分析壓力。
2.3通信系統
通信系統是整個高速公路收費站機電系統中的基礎部分，主要負責為監控、收費系統提供必要的信息傳遞和圖像、視頻傳輸。目前，我國高速公路收費站機電設備所應用的主要是第四代通信系統，在傳輸線路主體材料的選擇上以SDH光纖為主，不僅極大地提升單位時間內的數據傳輸速率，而且能夠確保音頻、視頻、圖像的清晰度。同時，通過架設高速公路以太網絡，收費站機電設備的管理人員可以隨時查看監控，極大地提高了工作效率。近年來，隨著國內高速公路區域間的互聯性逐漸增強，構建局域以太網成為了可能。在未來一段時間內，高速公路收費站機電設備的監控基本上能夠實現多地同步、異地控制，對于提高國內高速公路管理效率有很好的推動作用。高速公路機電設備系統主要分布于高速公路的全線各個環節，在高速公路信息跟蹤、信息反饋及信息的過程中起到主要作用。高速公路機電系統一般具有以下三個特點：（1）技術集成度高。高速公路機電系統不僅涉及到電子技術、自動化控制技術，也涉及通信技術、電路技術、計算機技術以及交通機械工程等多門學科技術，只有各個學科技術科學融合、集成，才能確保該套系統的正常運行。高集成度的機電設備系統，不僅可以提高系統運算效率，而且有利于控制指令的及時傳達；（2）分布范圍廣，涉及面較大。高速公路機電系統分布于高速公路沿線的各個收費站、地段、管理中心以及各個隧道橋梁中，分布范圍十分廣泛，也是這樣的廣泛分布才能確保信息的及時、準確的傳遞；（3）故障率高，更新速度快。由于高速公路機電系統的各個設備廣泛分布于全線的各個地段，受到開放環境影響，其發生故障的可能性極大，加上這些設備技術含量高、靈敏度高，更容易受到環境的影響而導致其出現不能正常工作的情況。
3收費站機電設備可視化管理的設計流程
3.1繪制分布圖及軟件布局
平面分布圖能夠更加直觀地反映出收費站各個機電設備的分布位置，從而在后期布控中能夠降低工作難度。繪制分布圖應當以設備的實際坐標為基礎，按照繪圖比例尺進行同標準縮小。鑒于機電設備在高速公路中的分布相對零散，并且相互之間的間隔密度不規則，因此在繪制分布圖時，需要相關工作人員沿線采集數據信息，同時調用各個收費站點的基礎資料，為提高分布圖的精確性提供必要保障。在系統軟件的布局上，應當將每個收費站視作一個獨立的結構單元，分別設置一個窗口，并且在每個窗口內用sstab編輯軟件定義頁面，為后期進行軟件設計和布局提供實施載體。
3.2圖標設計及處理
設計專用的符號或圖標，并對其進行詳細的標注和解釋，用來代替繁瑣的設備模型，一方面能夠便于系統管理人員進行操作；另一方面也極大地降低了系統占用空間，提高了整個機電信息系統的運行速率。在平面結構設計時，通常利用形象化的圖標來代替某一個或某一類設備，同時將該圖標支撐Ico圖標控鍵，并在控鍵圖標下設置對應的單片機控制器。當管理人員按下圖標控鍵時，與控鍵相連的單片機開關閉合，系統通電運行，自動完成相應的功能。這些設計圖標被單獨保存在中央計算機的某一存儲器內，并且能夠隨時調用和更新，滿足了收費站機電設備可視化管理的需要。
4機電設備監控及可視化管理的實現
4.1系統的實現
高速公路收費站機電設備的監控及可視化管理系統是一種集無線通信技術、局域網技術及地理信息技術等現代先進技術的信息系統。該系統可借助監控中心服務器以及終端設備進行機電設備運行狀況的實時監控與可視化管理。通過終端設備，把機電設備的位置、運行狀態等信息實時傳遞給高速公路監控中心，再通過服務器將接收到的信息轉化成可視化的形式，并直觀地顯示在電子地圖中。而且還能對其預設狀況及相關參數之間進行比較，從而達到全天候實時監控的目的，可為監控人員提供實時、可視化的監控信息。另外，該系統還可以借助服務器的功能進行機電設備相關信息的檢索、查詢，從而能夠實現對設備的實時監控與可視化管理。
4.2管理系統建設分析
現階段，雖然我國開發高速公路機電設備管理系統的企業非常多，但由于受開發科技水平因素的影響，導致管理系統的穩定性、實用性存在差異。在高速公路收費站機電設備管理系統的組建和應用中，高速公路運營單位必須要對高速公路機電設備管理系統產品進行分析及論證。以該管理系統的穩定性、檢測效果等作為產品質量的考核點，并結合其價格等因素進行綜合分析。
作者:納日格勒 單位:烏魯木齊公路管理局
參考文獻:
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一、引言
企業的管理包括正常情況的維持和異常情況的處置管理，而異常情況的發生及延遲解決不僅造成企業經營成本的上升，制造資源的浪費，而且也影響企業的長遠發展。隨著軌道車輛制造市場競爭的日益激烈，要打造國際級現代化企業需要不斷提高對不確定性因素的快速反應和處理能力，以提高企業綜合競爭力。在實際生產過程中，由于多品種、小批量和出口產品質量要求高等特點，致使生產過程環境的復雜性大大提高，容易引起生產異常。當前，軌道車輛制造企業面對的不確定性因素越來越多，這些因素包括企業內、外部環境變化的不確定性兩大方面。對于大多軌道車輛制造企業來說，生產過程的復雜性和不可預測性導致生產異常情況時有發生，生產異常時常會造成工位制節拍化流水線中斷，甚至較長時間的停產，從而影響產品質量及交期。因此，要打造國際級現代化企業迫切需要建立一種對生產異常進行可視化、升級管理系統，以實現對生產異常事件快速反應和處理能力，將生產異常對生產的影響降到最低程度。
二、某軌道車輛制造企業生產異常管理現狀
（一）生產現場異常的分類
生產現場異常大致分為人力資源異常、設備問題異常、工藝問題異常、能源問題異常、物料問題異常、技術問題異常、品質保證異常、突發異常等。
（二）異常信息響應程序
1.生產現場異常信息采集與傳遞。
（1）生產異常問題發生后，操作者立即將生產異常信息填寫到SQDCM看板的《改善公報》上。
（2）對于30分鐘內未能解決的異常，管理人員將生產異常信息在公司的生產現場留言板上。
2.生產現場異常信息傳遞。
（1）操作者通過手機短信、電話溝通等方式，將生產現場采集的異常信息及時傳遞給相關的管理人員。
（2）管理人員將制定的異常處理方案和指令通過電話或手機短信的形式及時傳遞給現場的操作人員，同時利用“FeiQ.exe”、電子郵件、電話等形式向主管領導及相關責任人傳遞生產異常信息。
3.異常問題的解決措施。
（1）對于2小時內沒有關閉的生產異常問題，生產單位向歸口管理部門反饋，歸口管理部門在8小時內，組織相關單位進行落實，并將處理結果反饋給生產單位。
（2）對于8小時沒有關閉的生產異常問題，生產單位向公司生產部門主管副部長反饋生產異常信息，由主管副部長協調解決。
（3）對于16小時沒有關閉的生產異常問題，由公司生產部門領導組織召開專題會進行落實。
4.異常問題統計與處理。
（1）2小時以上的生產異常，由各中心、分公司記錄、統計，對異常持續時間在4小時以上8小時以下的問題，由各中心、分公司制定臨時措施，并編寫《異常問題處理報告》。
（2）對異常持續時間達8小時以上的問題，由異常問題的責任部門組織編寫《異常問題處理報告》，報公司生產部門存檔。
（3）每季度對異常統計在累計持續時間前3位、發生頻次前3位的異常問題，由公司專家團隊牽頭組織攻關，并編制《重點攻關項目報告單》，制定長期對策，杜絕異常再發生。
三、異常管理中存在的問題
1.由于生產異常的責任單位界定不清，延緩了問題的解決。
2.缺少必要的壓力傳導機制。
3.評價機制不健全，異常信息上網對責任單位觸動不大。
4.相關單位對異常管理不重視，把異常當成正常。
5.準時交付率較低，加班常態化。
6.與軌道車輛制造同行相比生產周期長、在產資金占用過多。
7.異常頻發、主要工序生產時常處于中斷狀態。某軌道車輛制造企業2015年各主要工序生產異常累計停產1507天、累計頻次586次（8小時以上統計口徑）。
四、對異常信息可視化、升級管理模式的探討
（一）用信息化、智能化技術建立生產異?？梢暬?、升級管理系統
1.預警信息錄入。由操作者把即將影響生產的信息錄入到異常信息可視化、升級管理系統中，注明生產需求時間后在處理問題第一責任人欄中選擇相應的人員，系統中將顯示出第一責任人姓名、檔案號、異常創建人、異常生效時間、異常反饋時間、異常內容等信息，同時本單位領導將收到生產異常信息短信。
2.主管領導審核。異常信息錄入以后，由本單位有審核權限的領導在2小時內審核，在審核欄打“V”確認以后信息完成上傳，所有開權限的人員信息共享，同時問題處理第一責任人將收到短信群發平臺的相關信息及異常信息的電子郵件。
3.到了生產需求期以后，預警信息將自動轉為生產異常信息，并開始計時（按有效工作日統計）。
（二）用智能化技術實現異常信息升級管理
1.異常問題在4小時沒內有關閉，系統自動將異常信息以短信及電子郵件的形式轉給責任問題所在單位的主管副部長。
2.異常問題在8小時內沒有關閉，系統自動將異常信息以短信及電子郵件的形式轉給責任問題所在單位行政正職領導，該領導在辦公室可視化終端顯示平臺上將顯示因本部門責任導致的生產中斷問題。
3.異常問題在16小時內沒有關閉，系統自動將異常信息以短信及電子郵件的形式轉給負責責任單位業務的副總工程師，該領導辦公室可視化終端顯示平臺上將顯示需解決的生產中斷問題。
4.異常問題在24小時內沒有關閉，系統自動將停產信息轉給公司主管生產的副總經理，領導在收到短信群發平臺的異常信息的同時，在可視化終端顯示平臺上將顯示亟待解決的產中斷問題。
5.異常問題在32小時內沒有關閉，系統自動將停產信息轉給公司總經理，總經理在可視化終端顯示平臺上將看到重大停產信息（可手動關閉）。
（三）終端信息顯示平臺設置
1.公司領導辦公室：總經理、主管生產副總經理。
2.技術部門領導辦公室：總工程師、主管工藝、設計副總師、開發部部長。
3.管理部室辦公室：生產物控部部長、生產經理辦公室主任、業務部部長、采購部部長、資產部部長、質量保證部部長、動力廠廠長。
4.生產單位總經理辦公室：高速中心、轉向架中心、客車中心、動檢中心、沖壓分公司、內飾件分公司。
五、生產異?？梢暬?、升級管理系統運行效果分析
生產異?？梢暬?、升級管理系統投入運行后，除了給企業帶來直觀經濟效益外，更為重要的是可望實現企業生產現場信息化管理水平的整體提升。
1.信息傳遞流暢有效。通過實施生產異?？梢暬⑸壒芾硐到y，異常信息得到及時傳遞，企業的相關管理人員可以在第一時間接收到準確的異常信息，杜絕信息傳遞的錯誤及延后，整體提升了生產異常信息的反饋速度。
2.產能得到明顯提升。生產異常得到及時處理，減少了停產時間，從而提升了整體產能。
3.異常反應能力提速增效。以前的生產異常信息逐級人工反饋，效率低，現在由計算機網絡終端自動完成。
4.責任明確并落地生效。以往生產發生異常時，各個部門之間容易相互推諉塞責，給問題的解決帶來諸多不便。實施生產異?？梢暬?、升級管理系統后，由于實施了壓力傳導，大大縮短了異常處置時間。
5.企業競爭力得以增強。上述思路建立的異常可視化為核心的生產異常升級管控系統，給管理人員處理生產異常問題設定了時限，減少異常處理時間，提高生產效率，保證產品質量，實現更少的在制品、更短的交貨周期、更優的社會經濟效益，從而增強企業的核心競爭力和綜合實力。
中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A
文章編號：1009-0118（2012）08-0206-02
一、引言
當前，在線損“四分”管理工作中，臺區線損管理是一項重要但又及其枯燥的工作。造成低壓臺區線損不合格的原因諸多，在本文中，筆者將和大家共同分享在臺區線損管理工作中，如何通過臺區可視化和數據分析相結合的方式，對臺區線損進行有效管理，以期在增強臺區管理的規范化、標準化水平的同時，從根本上解決臺區線路降低損耗的目的，為提高我國經濟效益和社會效益做出貢獻。
二、可視化
（一）概念介紹
可視化（Visualization）是指利用計算機圖形學和圖像處理技術，將數據轉換成圖形或圖像在屏幕上顯示出來，并進行交互處理的理論、方法和技術。它涉及到計算機圖形學、圖像處理、計算機視覺、計算機輔助設計等多個領域，現在已經成為研究數據表示、數據處理、決策分析等一系列問題的一門綜合性技術。
（二）應用領域
可視化技術最早應用于計算機科學，并逐漸形成了可視化技術的一個重要分支——科學計算可視化?？茖W計算可視化能夠把科學數據（包括通過測量獲得的數值、圖像或是在計算中涉及到的、產生的數字信息）變換為直觀的、用圖形圖像信息表示的、隨著時間和空間變化的物理現象或物理量呈現在研究者的面前，使他們能夠觀察、模擬和計算。
（三）臺區線損管理現狀
1、臺區線損指標波動?，F實工作中，臺區線損的波動很大、表現不正常。其主要原因表現在以下三個方面：第一是管理線損上升，計量裝置本身不準確，加之表計本身接線錯誤等。第二是營抄管理不到位形成的損耗，如估抄、漏抄、錯抄等原因都會引起電量損失，另外，用戶竊電等也會造成損耗。第三是抄表不同步，工作人員沒有嚴格按照抄表順序和規定的時間抄表，甚至抄表順序相反，這些都會引起線損的波動。
2、臺區基礎資料難以收集。由于城市建設、配網改造工程等大多是在搶進度、攬資金、重技術的情況下完成的，加快配網建設的同時，臺區的管理工作卻考慮很少。臺區的用戶信息、計量資料、合同書和業務單等不齊全的現象普遍存在。而由此引發的計量、債權糾紛屢屢發生。這些情況在很大程度上增加了基層供電企業的經營風險，同時也在一定程度上造成企業效益的流失；營銷環節在出現問題后，也常常由于基礎資料難以收集等原因造成責任不清、難以處理，使制度失去了原有的約束力。
3、臺區營銷指標制定缺乏科學依據。工作人員的個人能力和臺區的硬件資源目前暫未實現充分的優化組合。傳統的臺區營銷過分地重視指標結果，卻忽視了過程的控制。傳統的營銷觀念是以完成上級指定的經營責任制或經營指標為最終目標，在年底結算時，只要預定的指標完成就達到了目的。對于在完成指標的過程中出現的問題缺乏思考，工作過程也缺乏有效的監督，這些現象導致許多工作標準沒有嚴格執行到位。
三、可視化在臺區線損管理中的優勢
（一）直觀反應線損情況
在臺區線損管理中，通過對臺區線損的可視化管理平臺，可以將臺區線損情況采用不同顏色進行標注，通過顏色的區分，管理可以非常直觀地掌握各臺區的線損情況，與過去管理者站在臺區內部分析，然后管理臺區線損的方法相比，可視化管理從全新的視覺角度對臺區線損情況進行了掌握分析，這種方法操作簡便、可行性強、效果明顯。
（二）紅綠燈法對臺區線損進行有效管控
在臺區線損管理中，可視化管理方法的介入，使臺區線損管理的分析工作更加有序，達到化繁為簡的目的。在實際操作中，將線損異常區域根據嚴重情況標注為紅色和藍色，管理者只需要重點關注標注為紅色和藍色的臺區。這樣就可以非常有效地對竊電、漏電行為進行精確打擊。同時可以通過不同周期內臺區線損的變化，對造成臺區線損異常的原因進行詳細分析。
（三）合理管理臺區劃分
在臺區線損管理中，通過可視化方法的實施，管理者在地圖上可以十分清楚地看到臺區的位置、形狀和面積，從而能夠迅速地觀察到產生線損異常的臺區形狀。這對于跨區域供電、同一臺區跨抄表期和表期劃分等情況進行迅速識別，并及進做出應對，達到有效指導臺區的合并、拆分工作的目的。
四、基于可視化的臺區線損精益化管理實例分析
（一）實例介紹
本文以深圳市羅湖區的臺區線損管理為例
結合深圳市羅湖區行政區域的劃分，以公路、河流、鐵路、橋梁等為界，將羅湖區劃分為十個供電區域，分別為翠竹、東湖、東門、東曉、桂園、黃貝嶺、蓮塘、南湖、清水河、筍崗。根據GIS地理信息系統中低壓供電線路范圍，結合變壓器位置以及臺區供電范圍，在圖中進行臺區相關信息的詳細標注，并根據實際地形勾勒出臺區的區域形狀。之后，根據臺區線損考核指標，對各個臺區劃分顏色。線損率小于-2%的臺區標示為藍色，線損率在-2%到8%之間的臺區標示為綠色，紅色為線損率大于8%的臺區標示為紅色。將臺區位置、覆蓋的范圍及相關信息標注在地圖上后，根據不同的顏色，可以非常直觀地對臺區線損不合格原因進行分析。
（二）方法分析
在煤炭企業的復雜生產過程中，傳統的煤炭企業成本管理上還是存在不少問題，成本管理體制上還是存在著不少的漏洞，為此，煤炭企業現階段迫切需要能夠在成本管理和方法上尋求創新，從而實現煤炭企業的精細化管理。為此，需要在各個煤礦企業開展信息化建設，但是由于各個部門之間缺乏科學化地規劃，煤炭企業之間形成各不相干的局面，從而造成煤炭資源的信息難以進行有效共享，數據傳輸上還是比較困難，所以，如何將現有的系統有效集成，從而使得煤礦企業的信息系統難以溝通，這些問題都已經成為了煤炭企業亟需要解決的問題。
在當前的信息時代下，基于信息技術的可視化管理作為當前的管理學科上的前言，可視化管理是一種可以利用計算機技術，并且通過系統集成的可視化軟件加強煤炭企業的管理創新，能夠對煤炭企業管理中的各類信息進行及時反饋，并且采取高效的傳輸方式和智能化的處理方式，將煤炭企業生產過程中的生產信息進行深度挖掘，并且通過信息本身或者是隱藏的信息進行最為直觀的展現出來，從而可以有效地避免信息上損耗，不斷提高煤炭企業管理上的效率，從而可以幫助煤炭企業管理層進行科學決策，不斷降低管理風險和成本管理的目標，最終實現管理模式上的革新和企業管理組織上的自我發展和完善，加強自我學習的能力
巧妙地運用可視化技術，可以在綜合集成系統中實現各個管理系統的相互連接和支撐，同時還能夠有效啟動安全應急聯動措施和智能化安全生產管理，這些都是對可視化模式的創新和管理上的目標所在。通過對可視化系統信息的處理，可以將其分為采集層和整合層以及表達層，采集層主要是負責信息的實時接收，整合層進行信息的分析和整理和挖掘，表達層主要是負責信息結果的整合，并對每個環節進行組合，詳細對煤炭企業的生產經營數據進行審核和監督。
一、煤炭企業信息可視化管理的現狀
（一）煤炭企業信息化建設之間缺乏統一的規劃，從而使得經濟成本信息管理體系缺乏相應的開發信息整合系統。也沒有在煤炭企業的角度上進行總體規劃，在另外一方面，我們要能夠不斷加強對于傳統的煤炭加工制造業之間形成可視化的信息管理通道，但是，各個煤炭信息部門數據存儲上是相互孤立的，造成信息上在不同部門存儲數據的異常，影響煤炭企業的信息收集。
（二）信息系統的收集上缺乏實時性。目前我國很多的煤炭企業管理系統上的數據基本上都是來源于手工錄入，所以，針對我國煤炭企業數據上無法形成良好的動態查收和實時查看各種生產經營信息。這就造成在煤炭企業的生產過程中無法與生產數據取得相關的聯系，造成一定程度上影響煤炭企業領導層的決策，根據基礎上的數據報表很少得到體現。
（三）信息系統的智能程度低。煤炭企業的傳統的信息系統很難對各種生產數據做出反應，部分上的信息集成系統成為了一個不僅僅是進行各種業務的工具，更是體現了一種及時記錄信息的工具，在某種程度上看，由于失去了信息系統的本應該具備的應急指揮和經營決策等各種功能。由于在傳統的系統上還是存在著不少的問題，并沒有建立各種管理對象之間的有效關系，就是在真正遇到實際情況時，系統上還是無法給出相關的決策和建議。
（四）信息系統的可視化程度低，并且對于煤炭企業的經濟信息缺乏相應的動態性。相比之前的管理系統，可視化管理系統是能夠將各種數據進行收集和整合，并用最簡單的方式進行展示，或者說是以數據圖表的形式來展現煤炭企業生產經營顯示出來的各種數據。系統可視化程度上雖然說是比較低，但是要在為數不多的企業信息管理系統中引進圖形管理的方法，但是煤炭企業所使用的圖形基本上都是靜態的數據模擬圖，沒有能夠與企業的經營生產活動進行有效地信息交流，從而無法有效地顯示生產經營活動的變化情況。
二、煤炭企業生產經營的經濟信息管理
相對于傳統的加工制造業來說，以資源主導型為主要的投入要素在煤炭企業的成本管理在成本構成和核算和成本控制上擁有自身的特點。
在成本構成信息方面，通過綜合煤炭信息經營活動的外部需求，不斷整合煤炭資源成本管理和煤炭開發成本以及煤炭安全成本和環境治理成本等等各個方面組成。煤炭企業在原有的煤炭開采和生產過程中實現資源消耗的最小化，這就體現在煤炭企業生產環節上過多，也同樣也是煤炭企業生產成本構成上過于復雜，而且是成本控制上還是存在不少問題，煤炭企業的成本開發在近些年以來也是不斷增長，這樣對煤炭企業的成本控制核算上帶來了一定的困難。
（一）煤炭企業經營活動信息管理控制
煤炭企業信息化管理上涉及生產和管理上的各個環節，可以明確煤炭企業信息化的主要內容，才能從根本上明確煤炭企業信息化管理的各個生產活動細節，一般而言，煤炭信息集成可以分為綜合自動化和工程信息數字系統和管理化的系統。
綜合自動化的管理系統。綜合管理自動化管理是通過連接物聯網進行信息接收，從而實現煤炭企業在生產過程中的遠程監控和監測生產活動，綜合自動化信息系統在一定程度上涵蓋了煤炭企業生產活動的各個方面。其中就包括是洗選而活供電以及安全、采煤和排水、提升以及人員的相關定位等。通過建立一整套的信息收集系統，可以有效地運用各種工具和手段對煤炭企業的經營活動進行監督和管理。其中綜合自動化系統包括人員的定位系統和井下主排水監控系統，不斷提升煤炭企業生產監控系統。并能夠有效地運用可視化虛擬技術以及GPS技術等進行監控，利用相關的圖像、二維以及三維圖形和動畫將煤礦區的各種數據有效地連接在一起，從而形成一幅動態的數據分析圖，從中就具體包括是煤巖識別系統和礦山地理信息監控系統和網格化定位系統和三維可視化系統，從而實現煤炭企業相關的生產管理系統的虛擬現實系統。
（二）管理信息化系統體系的建立
管理的信息化是可以將煤炭企業的各種管理成本信息有效地展現出來，而對于管理的信息化是能夠將現代信息技術和先進的管理理念兩者之間有效地融合在一起，并能夠通過科學化的管理企業生產活動中所產生的成本進行預算和評估，從而可以轉變企業生產方式和經營方式以及業務流程進行詳細地劃分，并將傳統的管理方式和組織方式的改變來不斷增強企業的競爭實力。其中主要包括是生產管理系統和人事調動系統和后勤、經營等各個方面的系統。這些系統可以說是相互聯系的，也可以說是相互之間演化的過程。尤其是對于綜合自動化系統管理對煤炭企業的各項資金投入能夠進行有效監管，而工程數字化系統是實現綜合自動化系統的更高層次的發展，這些對構成煤炭企業經濟管理中可視化管理上的創新實踐內容。
三、結語
可視化管理是一種能夠促使我國企業的生產管理活動更加高效科學的管理模式，是一種能夠促使企業內部的管理更加直觀，能夠有效的針對管理上的各項信息進行整合，從而能夠形成一整套的可視化管理體制，并能夠實現煤礦企業管理內部數據傳輸的實時性和準確性，在傳輸海量資料的同時，還能夠為煤炭企業提供統一的企業級的數據管理平臺，建成一整套的綜合自動化系統和工程數字化系統和管理信息化系統的模型，這樣對于提高煤炭企業的經濟效益和企業的管理效益上都是很多幫助的，從而可以實現我國煤炭產業的健康穩定發展。
Abstract: the visualization technology is contemporary almost all scientific and engineering technology used to strengthen the understanding and transmission of information technology and tools, through the introduction of the development of visualization technology, this paper analyzes visualization technology in the management of highway maintenance typical application, further advance the visualization technique in highway rapid development of the industry.
Keywords: visualization technology highway maintenance management
中圖分類號： U418文獻標識碼：A文章編號：
可視化技術是90年代初提出并發展起來的一種嶄新的信息處理技術，是利用計算機圖形學和圖像處理技術，將數據轉換成圖形或圖像在屏幕上顯示出來，并進行交互處理的理論、方法和技術。一般來說，可視化就是空間數據的可視化。它將公路設計、測量和檢測產生的大規模數據轉換成二維或者三維的計算機圖形、圖象信息，進行靜態或動態顯示，以便直觀、及時、正確地理解和把握這些抽象數據所反應的內容及其所蘊涵的規律和結果，在公路養護管理中，可視化技術可用于GIS(地理信息系統)、交通量觀測、路況檢測等工作。
1、GIS（地理信息系統）,是以計算機為手段,對現實世界的各類空間數據及描述這些空間數據的屬性,以一定的格式輸入、存儲、檢索、顯示和綜合分析的技術系統。廣泛應用在科學調查、資源管理、財產管理、發展規劃、繪圖和路線規劃等方面。在公路的養護管理中,地理信息系統一般與路面養護管理信息系統或路面質量評價系統一起應用。將公路的各項要素與地理要素的空間屬性聯系起來,既可以從地圖上的路段、橋梁、涵洞等地理要素查詢得到相應對象的數字、文檔、圖形、圖象及視頻、音頻信息,也可以由路段編號、橋梁編號等標識信息查詢得到其空間方面的信息。對于公路養護管理中的檢測結果及調查得到的路面病害等動態信息,可運用可視化技術將數量龐大的數據擬合到地理要素上,得到直觀的復合地圖,一目了然地了解道路或橋梁的質量,為技術和管理人員制定養護管理方案提供全面的參考。
2、在交通量觀測中，利用公路干線上的攝像機、視頻探頭傳輸線路及遠端數據中心等組成。檢測系統利用視頻圖像傳感器，通過計算機模式對攝像機輸出的圖像信號進行分析判定，檢測出通過路面各車道的車型、車速、交通量等參數，再通過網絡將檢測數據傳輸到遠端數據中心，工作人員可通過電腦網絡實時采集到畫面及交通流量數據進行分析，利用可視化技術，提取與更新道路背景圖像，經過軟件數字化處理和計算，使用自適應閾值提取運動車輛，去除車輛陰影，區分不同車輛和利用車輛中心的連續匹配來確定車輛數目和類型,該技術不受車道的限制,人為影響小,計數準確性高。
3、路面使用性能主要包括路面行駛質量、路面損壞狀況、路面車轍深度、路面抗滑性能和路面結構強度。路面行駛質量與車輛特性、乘客對振動的耐受能力以及路表的起伏狀況有關，其主要評價指標為平整度。路面的損壞狀況調查是指鑒別路段路面損壞的類型，確定各項損壞的嚴重程度，并測量路面破損率。通常瀝青路面的損壞可以分為裂縫、車轍、坑槽、擁包、推移和表面損壞。多功能路況快速檢測系統的推廣和應用，為準確、及時提供路面使用性能信息和制定科學養護方案提供了技術保障。該系統由專用車輛、計算機、電子設備、傳感器等組成，利用可視化技術，在不影響交通的情況下，可以較好地完成平整度檢測、車轍檢測、路表破損、路面抗滑等指標檢測。
①、平整度檢測。路面平整度是影響行車安全與舒適的重要指標。目前公認的衡量指標是國際平整度指數（IRI），它是一項標準化的平整度指標，其數學模型為模擬車輛以規定的速度行駛在路面斷面上，分析行駛距離內由于動態反應懸掛系統感受到的累積豎向位移量，其檢測結果以m/km表示。數值越大，說明路面平整度越差，人體乘坐汽車時越不舒服。國際平整度指數（IRI）實際上是指所測路段內不同點位豎向位移量的平均值。不同檢測車對同一路段的檢測結果往往有較大差異。因此在使用此類檢測車時，需要定期對檢測車進行標定，建立測試值與國際平整度指數（IRI）之間的關系后，再進行檢測工作。
②、車轍檢測。車轍通常以深度來表示，單位為毫米。采用多功能檢測車檢測路面車轍，檢測車前端橫梁需要配置多個傳感器，且傳感器的數量越多，對車轍的檢測越精確。檢測時，檢測車每隔一定的距離，就利用激光對路面進行一次掃描，并根據高精度陀螺儀提供的基準得到路表與車輛之間的距離，從而連續地得到許多路面橫段面的起伏數據。根據這些數據可以根據需要通過處理軟件計算出左輪跡或右輪跡處的最大、最小車轍深度或對其取平均值。
一、采礦工程的實驗教學問題
因為采礦工程學生人數較多，而實驗課時較少，增加了實驗教學壓力，加上傳統建設模式，采礦工程實驗室設備、儀器，屬于真實可見性，增加了實驗室的資金投入。對于建設資金緊張狀況下，許多問題也逐漸顯現：
首先，投資大。采礦工程實驗室是理工科必備教學設施，其建設費用大約為百萬至千萬，對于經濟不發達區域，是一個巨大負擔。
其次，效率低。購置實驗設備時，是根據預先設計的實驗內容、實驗項目確定，因功能較為單一，一臺涉筆通常僅可支持一個實驗，限制了實驗人數，在做實驗之前，還需專人實施實驗準備。
第三，運行成本較高。因實驗具有消耗性特點，主要包含設備損壞、設備損毀、物質消耗、能源消耗等。對于教學實驗，通常是根據教學計劃實施，兩次實驗間隔期間，實驗設備大多處于閑置狀態，占用實驗室空間，需專人實施日常保養、維護。
第四，實驗結果的可控性較差。進行真實實驗時，由于操作水平與程序、實驗條件與實驗準備等因素影響，不能保證每次實驗均可達到預期效果，一般需重復實驗。
第五，教學效果受到限制。因實驗現象的瞬時性特點，在觀察實驗現象時，因客觀條件約束，若不集中注意力，則很難觀察預期實驗現象。因運行成本較高，通常情況下，多次實驗、重復實驗受到某種約束，學生不可能按照自身特長、興趣，設計相關實驗探索，進而對實際教學效果造成影響，不利于培養學生的創新精神、探索驚聲。
二、采礦工程實驗教學的特點與虛擬現實技術
首先，采礦工程教學特點。對于采礦工程而言，作為一門實踐性強、專業性高的學科，工程技術人員、教師需具備較強想象力，具備繪圖、識圖及讀圖能力，同時還需具備豐富工程經驗。對于采礦專業學生，大多為初次接觸礦圖，難以清晰礦工程布置流程、空間關系。對于工程技術人員而言，即使具備一定工程經驗，對于井下巷道系統，也難以建立空間布置關系，進而極大影響了學生學習的主動性、興趣。傳統實驗室建設主要為電教室、模型測繪室與模型展示室，在此基礎上，難以進行綜合性、探索性、研究性、設計性的實驗，不利于培養創新型、探索性人才。
其次，虛擬現實技術教育價值。采用虛擬現實技術，即對環境、條件的真實模擬，可控性極高，具有感知一體化特點，學生可感到身臨其境之感，是真實感知與虛擬的交互，支持開展實驗研究與訓練活動。其一，在現代教學中，采用虛擬現實技術，與現代學習理論相符合，為學生學習活動創造一個全新平臺，深入貫徹了各種學習理念與學習理論，融合了多種學習理論；其二，采用虛擬現實技術，有效緩解傳統實驗教學的設備、經費問題，為綜合性實驗、研究性實驗與設計性實驗創造優良條件。尤其虛擬現實技術對現實進行模擬，一般實驗教學環境難以實現，無法顯現實際事物，尤其對于危險性實驗，例如災害事故、瓦斯爆炸、突水等模擬實驗，可提供安全的實驗保障；其三，有利于深化、開拓新型教學模式。由教學角度而言，在教學活動中，采用虛擬現實技術，具有靈活便捷、豐富教學資源的操作系統，為現代教學模式、傳統教學模式提供了優質環境支持，為教學模式創新提供支撐，有利于培養學生的實踐能力、創造性思維；其四，降低實驗設備投入，提高實驗效率，降低運行成本。虛擬現實技術基于網絡平臺，隨著個人計算機逐漸普及，投入方式為軟性投入，可及時緩解學生壓力，達到課程門類需求，確保教學活動順利開展，與教學需求變化具有較好適應性，防止社會資源浪費，極大提升實驗設備利用率，提高實驗室的開放能力；其五，解決傳統實驗教學的可控性問題。采用虛擬現實技術，注重真實現象再現，通過計算機圖像，可回放實驗的各種實驗現象，有利于學生觀察實驗現象，分析相關規律，提升學生的實驗認知能力。
三、采礦工程三維可視化虛擬實驗室的功能
虛擬實驗室是依托三維可視化技術，構建數字采礦模型，作為嶄新實驗方法，其實驗內容不受實驗材料、儀器、設備等限制，使實驗內容的增加與更新更為快捷，有效解決了實驗經費問題。同時，數字采礦模型有機結合校園網絡，打破實驗開設時間、空間限制，有效提升實驗室開放程度，拓展了學生的實驗范圍，為學生提供更多實驗機會。所以，虛擬實驗室具備如下功能：
首先，巷道造型。對于地下采礦巷道，可劃分為回采、采取、開拓等巷道類型，按照不同類型工程、不同巷道參數，實施三維實體造型，通過空間位置關系，建立整個地下采礦系統。
其次，圖形繪制。對于地下采礦工程，劃分為采準切割與開拓系統，處于任一制定范圍，可以以集成方式、分類方式顯示，縮放、平移與旋轉均可實時交互，學生可多角度觀察工程布置關系，對礦井巷道系統提供三維設計功能。
第三，礦井安全管理的可視化。礦井依托可視化模型，構建安全管理系統，有效集成了避災系統、人員定位與瓦斯監測，通過實驗數據，對礦井安全情況進行可視化分析，使學生可深入理解礦井安全管理知識，采用視頻、動畫等技術，有效激發學生的學習積極性。
第四，網絡功能、數據處理功能與集成接口功能。通過網絡技術和數據庫技術，與礦山設計與生產實際狀況，構建安全管理與采礦工程數據庫，為學生的礦井設計提供相關數據信息，有利于開展設計性實驗、綜合性實驗與創新性實驗。
四、結束語
綜上所述，采礦工程實驗室建設存在投資大、運行成本較高、實驗結果的可控性較差、教學效果受到限制等問題，采用三維可視化技術，為學生學習活動創造一個全新平臺，有效緩解傳統實驗教學的設備、經費問題，有利于深化、開拓新興教學模式，降低實驗設備投入，提高實驗效率，降低運行成本。構建采礦工程三維可視化虛擬實驗室，具備巷道造型、圖形繪制、礦井安全管理可視化、網絡功能、數據處理功能與集成接口等功能，有利于學生的創新性與設計性實驗。
參考文獻：
[1]柯波，李萍，何友芳等.采礦計算機輔助設計實驗教學改革[J].計算機光盤軟件與應用，2012，（10）：222-223.
