時間：2023-07-05 15:58:34
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1.我國水利工程在施工的過程中使用的施工方法以及相應的施工技術處理
在我國水利工程施工的過程中，土方工程作為一項主要的基礎工程在施工的過程中要格外注意施工質量，只有基礎施工質量達標，才能夠保障整個水利工程的施工質量。在我國水利工程施工過程中，土方工程的施工方法基本上可以分為4種。首先是干填碾壓方式的土方工程施工；其次是定向爆破方式的土方工程施工；再次是水利填充方式的土方工程施工；最后是水中填土方式的土方工程施工。在上述的4種土方工程施工方式中，其中應用最為廣泛的施工方式為干填碾壓施工技術。這種施工技術在我國堤壩施工中的施工效果最好。因此在我國水利工程施工過程中應用最為廣泛，取得的效果也最好。通常來講，在土方工程施工的過程中，對于施工質量的要求有3點。首先是土方工程在施工的過程中施工強度以及施工密實度要達到國家規定的相關標準和要求；其次是土方工程在施工的工程中要保障堤壩的最小沉降量；最后是土方工程施工的過程中要保障整個工程施工的穩定性以及防滲性能。因此為了有效地滿足我國土方工程的施工質量要求，我們在施工的過程中不僅僅要對施工材料有嚴格的要求和管理，同時還要對施工的正常順序有一定的控制和監督?？傮w來講土方工程的施工順序為：鋪土施工；平整施工；灑水施工；壓實施工，施工的細節處理以及施工的質量檢驗。在土方工程施工的過程中由于施工設備非常多，同時施工工序較為復雜，因此我們在進行土方工程施工的過程中要有效地保障各個施工程序的協調配合，在質量保障的過程中,我們要采取定點卸料，責任到人以及插桿檢查的方式來確保施工質量達標。
1.2簡述水利工程施工過程中混凝土壩工程的施工技術
在水利工程施工過程中，混凝土壩的施工就是通過混凝土填筑的方式進行的施工，在施工的過程中還包括了混凝土碾壓以及混凝土結構件的預制等等步驟。這一水利工程施工方式主要的應用大多是在庫容量較大的工程中。這一類工程在施工的過程中主要的工作步驟有兩個，首先是對工程進行地基開挖處理，其次是對工程進行大壩混凝土澆筑處理。具體的施工順序為，第一要提前為工程的施工進行相應的準備，第二是要控制施工過程中的水流，第三是要對地基進行挖掘處理；第四是對大壩進行混凝土的澆筑施工，最后是將混凝土的預制結構件進行安裝。在混凝土澆筑施工的過程中，難免會出現混凝土裂縫，在實際施工的過程中混凝土裂縫分為三種，首先是表面裂縫；其次是貫穿裂縫，最后是深層裂縫。表面裂縫的出現主要是由于混凝土出現了過快的干縮現象造成的；貫穿裂縫主要是由于混凝土出現塑性變形造成的；深層裂縫主要是由于混凝土出現了水泥水化熱現象造成的。我們在實際的施工過程中要根據不同的混凝土施工裂縫產生的原因進行針對性的避免，采取相應的措施減少施工裂縫的出現。
1.3簡述水利工程施工過程中灌漿工程的施工技術
在水利工程施工的過程中，灌漿工程較為重要。在進行灌漿施工的過程中，我們首先要進行固結施工，其次是進行帷幕施工處理。在施工的過程中要嚴格遵守分序加密的施工原則，這樣才能夠有效的保障施工過程中灌漿的密實度。在灌漿施工的過程中，主要的施工方式有兩種，首先是純壓式施工，其次是循環式灌漿施工。在這兩種施工方式中，每一種施工方式對應的施工環境以及施工特點都不盡相同。其中純壓式的灌漿施工方式主要適用的環境為施工周邊地質多為巖石的施工地質，主要原因在于巖石地質具有較小的特點，這樣能夠發揮出純壓式灌漿施工的作用和效果。我們在施工過程中通過相應的灌漿機械設備進行一次性的漿液壓入，然后持續地進行增壓處理，讓施工過程中的灌漿漿液完全的滲透到巖石縫隙之中。循環式的灌漿施工技術主要適用的施工環境為巖石間隙較大的施工現場。這種施工現場在施工的過程中我們只需要將漿液通過機械設備壓入施工孔中即可，漿液會通過重力的作用逐漸的滲透進入巖石的縫隙之中，如果在施工過程中存在漿液滲出的情況，還可以通過相應的方法讓漿液收回到拌漿設備中，以便二次施工使用。在灌漿施工的過程中，我們需要注意的一點是在施工的過程中要合理的控制漿液的粘度，通常施工采用的方法為漿液先稀釋，然后逐漸變稠，這樣能夠有效保障漿液在灌漿的過程中深入到巖石內部，保障灌漿的施工質量。在灌漿結束之后我們就要進行排水施工。在排水施工的過程中，我們應用的施工方式有兩種，首先是表層排水，其次是深層排水。在這兩種排水施工中，表層排水施工主要有水泵排水方式；虹吸排水方式以及埋管自流的排水方式等等；深層排水施工主要有砂井砂溝排水方式；排水褥墊方式以及排水棱體方式等等。目前這些排水施工方式應用都較為普遍，同時應用的效果也較為明顯。
1.4簡述水利工程施工過程中軟土地基的施工處理技術
在以往的項目實施過程中常用的方法主要有：復合地基法、排水固結法、強夯法、無排水砂墊層真空預壓等傳統預壓處理地基方法，這往往需要相當長的時間才能使軟土固結完全，而在實際工程中有很多因為工期緊，二經常采用其他一些處理方法，這樣成本就會提高很多。為縮短預壓時間，提高經濟性，保證工程實施后效果明顯，馬牛靜提出一種雙重處理方法，即先對軟土進行余壓處理，然后再其上在加填壓實土墊層。
1.5簡述水利工程施工過程中排水施工的施工技術
在水利工程的施工中，水利工程建筑物的地基處理和基礎施工多處于底面或外水位和地下水位，因此經常受圍堰滲水、基坑范圍內的降雨和地下水的影響。為了給施工創造一個良好的條件，基坑排水成為水利施工中的重要元素，無論何種地基，都必須妥善解決基坑內的排水問題，良好的施工排水，將有利于提高圖集的承載能力，保護地基不受破壞，還可以減少開挖工程量，提高地基和建筑物基礎的結合強度。
參考文獻
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高層建筑是城市建筑的重點，然而，相比于多層建筑來說，高層建筑對于地基基礎的穩定性要求更高，做好了地基基礎，不僅可以保證房屋的質量和安全，而且能夠有效的利用地下空間，令其更加科學合理。建筑土方工程作為建筑工程中的基礎，在施工中，其施工技術的科學合理性對其工程的經濟效益與社會效益起到了關鍵的作用，對于施工質量與施工安全的保障也有著重要的影響。同時，工程本身的質量與進度受建筑基坑土方開挖工程施工技術措施科學、合理與否的影響，開挖方法的合理科學對工程經濟效益提高與人身安全的保證也起到關鍵性作用。因此，這就要求施工單位對建筑基礎土方開挖進行正確的施工。
一、土方工程的概念與施工特點
土方工程也被廣泛地稱之為土石方工程，屬于建筑工程建設項目中的重要組成部分，是對土體開挖、運送、填筑、壓密、廢土、排水等一系列工程的總稱。在建筑工程建設項目中，通常情況下，建筑土方工程的工作內容主要有：保證施工場地的平整度、進行回填土的壓實工作、挖掘槽溝、豎井等。建筑土方工程作為建筑工程施工的基礎，屬于一項極為復雜的系統工程，其工作質量直接關系到建筑工程的質量與安全性。建筑土方工程的施工特點具有工程復雜、受外界環境影響大、工作強度大、施工面積廣等特點，概括起來有以下幾方面：a.面積廣、工作量大、勞動強度大。隨著建筑高度和提高和基礎形式的復雜化不斷提高，以及地下室的設計，基礎土方工程規模也隨之擴大，開挖面積不斷加大，土方量隨之增多，勞動強度也跟著提高;b.工程的施工條件復雜;由于開挖的面積大和深基礎的存在，地下工程土方開挖的施工也目益復雜，施工中除了土質還需注意臨近建筑物的沉降，地下管網的保護等等;c.我們要掌握土方工程的計算，這些計算包括有：基槽土方量、基坑土方量的計算;d.場地平整土方量計算，一般場地平整按工程量清單計算是首層建筑面積，按定額算是外墻外邊線每邊各加2m;e.在確定場地的標高后，計算場內各處的挖方土方量和填方量;f.要熟悉土方的挖掘方案以及機械的調配原則。
二、土方工程的施工要點
（一）場地清理
在施工前應當拆除舊有的各種房屋和古墓，拆遷或者改建通訊、電力設備上下水道以及地下建筑物，遷移各種樹木，去除耕植土及其河塘淤泥等。
（二）地面水排除
場地內低洼地區的積水必須進行清除，同時更是應當注意雨水的排除，使得場地保持干燥，以利于土方施工的正常有序進行。地面水的排除一般采用排水溝、截水溝、擋水土壩等措施。
（三）臨時設施修筑
對臨時道路及其供水、供電等臨時設施進行修筑，做好材料、機具及其土方積雪的進場工作。
（四）工程測量與放線
放置灰線的時候，可用裝有石灰粉膜的長柄勺靠著木質板側面，邊撒、邊走，在地面上灑出的灰線，標出挖土的接線。
（五）土方開挖
在建設場區內，由于施工或其它因素的影響有可能形成滑坡的地段，必須采取可靠的預防措施，并按要求進行邊坡支護，防止產生滑坡?；娱_挖應嚴格按設計進行，不得超挖，基坑周邊施工荷載不得超出設計要求。開挖基坑時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度，然后分段分層進行開挖。開挖基坑的土方應配合人工隨時進行挖掘，并用手推車把土運到機械挖到的地方，以便及時運走。
（六）土體的填筑與壓實
在土壤填筑中必須要結合當前設計要求對水穩定性和填土強度進行合理的處理和施工模式的設計，選擇正確的土料和填筑方法。有機物含量大的土壤、石膏或水溶性硫酸鹽含量>2%的土壤、其凍結和液化狀態下對泥炭和粘土在施工中由于其結構穩定性能不夠很少被當做填實土采用，這樣能夠保證施工基礎的穩定性和整體性。填方工程應分層鋪土壓實，最好采用同類土壤填筑，以保證土壤的融合性和整體性。如采用不同土壤填筑時，應將透水性較大的土壤置于透水性較小的土層之下。為了避免在填方內形成水囊，嚴禁將不同土壤不均勻地混雜在一起使用。分層鋪土的厚度，應根據壓實機具的性能確定：羊足碾每每層鋪土厚度為200～350mm，每層壓實遍數為8～15遍;人工打夯小于200mm，壓3～4遍;平碾為200～300mm，壓6～8遍：蛙式打夯機為200～250mm，壓3～4遍?；靥钔梁窟^大、過小都難以夯壓密實，為此要求回填上應有最佳的含水量。當回填土過干時，則應灑水進行濕潤，盡可能使土壤含水量保持在最佳范圍內;過濕時，應先曬干或摻入干土及其它吸水材料。
回填前，應清除填方區的積水和雜物。如遇軟土、淤泥。必須進行換土回填。在回填時，應防止地面水流入，并預留一定的下沉高度，一般不得超過填方高度的3%。
（七）安全技術措施
對現場內地上、地下各種管道、電纜及建（構）筑物等應采取的安全保護措施;現場障礙物拆遷的安全技術措施;機械挖方、堆土、夯實等應采取的安全技術措施;人工挖方的邊坡或支撐的安全技術措施;排做好水、防洪的安全技術措施; 深溝、井上方起重作業平臺及通行道路的警戒標志、信號裝置等安全技術措施;夜間施工照明及防觸電的安全技術措施。
三、土方施工中常見的問題及處理措施
（一）場地積水問題
（1）原因分析：由于建筑場地的平整面積比較大，填土比較深又未分層夯實，并且場地周圍沒有設置有截水溝或是排水溝等設施，或是排水的坡度不符合要求，從而導致場地內大面積地區積水。
（2）預防處理措施：在工程施工之前，我們舉要結合當地的具體情況，設置排水溝、排水坡等設施，并且盡量和永久性的排水設施結合起來。若是工程期間有雨季的，要特別做好雨季的排水工作。
（二）回填土達不到密實度的設計要求
（1）原因分析：施工場地在受到外界的負荷載力的影響后，地下的基坑就會出現移位與變形的現象，導致建筑土方地基不穩定。土方施工的土體不緊密、水分過大則會形成橡皮土，影響著整個土方工程的施工。在土體超過規定有機質時，土料也就不能適應施工條件。
（2）處理措施：在設計建筑土方時要根據工程的土質進行研究，填實的土質一定要符合建筑土方規定的要求，加強材料的含水量。
（三）橡皮土問題
（1）原因分析：在工程建設施工時因為使用了含水量較大的腐植土、泥炭土、亞粘土或者是粘土等，在打夯之后，基本容易發生顫動等情況，受到壓力的區域的四周鼓起形成了隆起的狀態。
（2）預防措施：在工程施工前，要進行現場鑒別，對回填土料的要求是：“手握成團、落地開花?！痹诨靥钋?，要仔細檢查基坑，不能有樹根、垃圾等雜物，也最好不宜有淤泥和積水。如土方量很小，那就要挖掉換土，用3：7或者是2：8的灰土砂石等進行回填。如土方的面積比較大，那么就用石灰、碎磚、干土等吸收材料填到橡皮土內。如建筑工程的工期不緊，可以把橡皮土挖出來，等待晾曬后再進行回填。
結束語
總之，在土方工程的施工中，施工人員必須嚴格按照施工規范及設計要求進行，做好現場監測措施，做好深基坑土方的開挖與回填工作，制定充分的應急預案，提前預防。對施工中常見的問題進行統計，并找出解決辦法，提高土方工程的施工技術，從而確保建筑基礎土方施工的正常運行。
隨著工農業生產的迅速發展，城市人口的增加，工業污水、生活污水的排出量急劇增加，為了保護水資源和控制污染，保護人民的健康，丞需對城市污水排放加強管理，建設完整的污水收集和處理系統，近幾年我公司施工了許多污水處理廠等工程，工程特點是水池規模大，防抗滲漏要求高、技術工藝要求特殊。我公司在施工過程中針對工程要求和特點，采取了一系列技術措施，現簡述如下：
特點：
模板采用組合鋼模板和系列鋼框膠合板模板相組合，利用鋼框膠合板幅面大，表面光滑，拼縫少的特點施工清水混凝土，對拉螺栓處配鋼模板，減少模板損耗，提高模板周轉次數，采用新型對拉螺栓和抗滲混凝土配合比保證抗滲要求，利用磨細粉煤灰提高混凝土的和易性，保證混凝土的泵送要求的節約水泥，利用泵送混凝土提高施工進度，保證混凝土連續施工的要求。
二、適用范圍：
大型鋼筋混凝土污水處理池、清水池，具有防水要求的高層建筑地下室、地下商場、車庫、地下人行橫道、地下車站等。
三、主要施工工藝：
1、土方工程及排水措施
根據水池所處位置及土質確定挖土方案，一般情況下挖土采用反鏟挖土機挖土，人工清理槽底并挖排水溝、井。挖出土方除部分回填場區外，其余外運儲存。挖土前設計好運土坡道。
排水方案根據地下水情況確定，需要降低地下水位時，宜采用井點降水方案，附加明溝排水，無地下水時，雨季設明溝排水。
2、鋼筋混凝土底板施工
（1）墊層及磚外模
土方工程完工后，施工混凝土墊層。墊層完成后，沿底板外邊線砌同底板厚度的磚外模，并做防水抹面。磚外模即作為混凝土底板的永久性外模，又可作為施工時的當土防水護壁，同時還利于池壁鋼筋綁扎時搭設腳手架和大體積混凝土澆筑時減少內外溫差的技術措施等。磚外壁用M5砂漿砌240mm厚，砌于混凝土墊層上，并寬出底板240mm。
（2）底板鋼筋綁扎
鋼筋保護層按設計圖鋼筋布置，用C30細石混凝土現場澆制墊塊，墊塊布置要利于雨后排水，鋼筋上層保護層，用鋼筋支架支撐，按梅花形布置，支架間距1500mm左右，伸入底板中的池壁鋼筋，要按正確位置用Φ48鋼管固定，保證混凝土澆筑中鋼筋不位移。
（3）底板模板設計
為了防止底板與池壁結合處施工縫漏水，底板施工時同時澆筑300―900mm高的池壁，同底板澆筑的池壁高度由池壁的總高度確定。一般如池壁較高，為了減少池壁施工時的高度，可以高一些。與底板同時澆筑的池壁模板設計二道對拉螺栓，用橫立管固定，模板與架管架立在與池壁豎筋焊接的Φ20橫筋上，架立橫筋的長度以池壁厚加200mm為宜，架立橫筋要抄平，標高同底板混凝土上平。
（4）底板混凝土澆筑
底板混凝土澆筑沿水池長方向進行，為了防止由于混凝土下沉造成池壁與池底交接處混凝土不密實，池壁部分應待池底振平，混凝土初凝前澆筑池壁。水池底板設計有后澆帶時，可按后澆帶分段澆筑，一般鋼筋混凝土水池不留施工縫。
3、池壁施工
（1）池壁鋼筋綁扎
池壁鋼筋綁扎時，用坡度樣板掌握斜度，并用Φ48鋼管架立保證鋼筋不變形。鋼筋保護層可用帶有22#鐵絲的砂漿墊塊，綁在池壁鋼筋兩側控制。墊塊的數量應視鋼筋的綁扎情況而定，鋼筋綁扎越平整需用墊塊越少，一般按每10m2不少于3塊掌握，鋼筋驗收合格后方準支設模板。
（2）池壁模板設計
模板采用以鋼框膠合板為主配少量組合鋼模板的混合方案，利用鋼框膠合板模板幅面大，重量輕，便于操作和模板光滑平整的特點施工清水混凝土，鋼模板則主要配置在對拉螺栓處，以減少由于模板鉆孔對模板的損壞，提高模板的周轉次數。
模板的連接采用U形卡連接，模板的支撐采用新型對拉螺栓，改變了傳統的池壁支模內頂外撐的方法，對池壁支撐系統作了較大的改進，這種新型對拉螺栓，由一個帶阻水片的螺栓與兩個帶內絲的尼戎帽組成為控制池壁厚度的頂撐部分和兩個與尼戎帽內絲配套的兩端帶絲的螺桿三部分組成，再由弓形扣件卡緊固模板的橫立管，用螺帽上緊。
這種新型支撐系統，根據池壁的澆筑深度，計算出模板的最大側壓力P=2.4H，根據側壓力確定螺栓的直徑和數量。這種新型對拉螺栓有三個作用，一是由于該螺栓兩端有防止模板內移的尼戎帽能防止模板的內擠，二是螺栓的對拉作用防止模板外鼓，三是尼戎帽模板拆除后能旋出，抹防水砂漿后螺桿不穿透池壁，避免防止螺栓貫通而產生滲漏。
（3）池壁混凝土澆筑
池壁混凝土澆筑利用插入式振動器振搗，采用均勻分層施工，每層澆筑厚度不大于40cm，保證混凝土在初凝前接槎并振搗密實。
4、泵送混凝土
采用泵送混凝土施工，能提高工程質量，加快施工進度，節約勞動力和減輕勞動強度，采用泵送混凝土施工，施工中采用了如下措施：
（1）合理選用混凝土配合比
泵送混凝土的配合比，應根據設計混凝土的強度等級和防水等級及輸送泵的管徑，由試驗室試配后提供配合比。為了提高混凝土的可泵性，可選擇摻加適量減水劑。
（2）推廣應用粉煤灰
近幾年來，國內外對在混凝土中摻入粉煤灰的效果，進行了大量的研究，研究成果表明粉煤灰在混凝土骨料間起滾珠作用，可改善混凝土的和易性和可泵性，在混凝土中起填充作用，可增加混凝土的密實性，改善混凝土的耐久性，在混凝土中產生二次水化和火山灰效應，提高中后期強度。
我們利用粉煤灰的“顆粒效應”，通過在混凝土中摻磨細粉煤灰，在不增加水泥用量和水灰比的情況下使混凝土的流動性提高2.5倍，并充分發揮其后期強度增長的優勢，采用60天齡期的強度，每立方米混凝土節約水泥35―55公斤，不僅滿足了混凝土的可泵性要求，而且保證了混凝土的質量，節約水泥，取得了較好的經濟效益和社會效益。
四、質量標準
水池施工質量控制，應在施工過程中實行TQC管理，執行工種交接制度，嚴格工序驗收，做好隱蔽工程驗收記錄。
1、混凝土所用水泥、黃砂、碎石、粉煤灰，外加劑及預埋件必須符合設計要求和施工規范規定。
2、混凝土結構的施工縫、變形縫、止水片、穿墻管件，支模鐵件等的設置和構造，均需符合設計要求和施工規范規定，嚴禁有滲漏。
3、混凝土表面平整，池壁外側達到清水混凝土要求，無漏筋、蜂窩等缺陷，預埋件的位置正確，滿足使用要求。
4、混凝土工程質量檢查實測實量，均應達到《建筑工程施工質量驗收統一標準》中的規定。
五、經濟效益分析
1、采用清水模板，減少抹灰，降低施工成本。
Abstract: With the development of economy, the construction of municipal road engineering has been a long-term development, city road and traffic is convenient city economic development performance, so it is necessary to strengthen the urban road construction quality management. Quality control of municipal road engineering requires strictly in accordance with the road construction standards and technical, to exist in the road construction problems and solutions. The current situation, China's municipal road construction has made certain achievements, but also very fruitful in terms of quality management, but can not be ignored is, in this process there are still some problems to be solved, this article embarks from these problems, measures of strengthening quality management of municipal road construction
Keywords: municipal road; construction quality; problems; measures
中圖分類號：[TU997]文獻標識碼：A文章編號：
引言：道路的施工具有施工線路長、沿線地質和水文條件變化多等特殊情況出現，這對道路建設施工的質量關要求就更為嚴格，需要加強質量管理。通過長時間的發展，我國的市政道路建設中的質量管理工作取得了較大的成功，但是也不能夠忽視在這個過程中還存在著一定的問題，本文就從問題出發，結合自身工作的經驗，論述加強市政道路建設質量管理的措施。下面本文就進行詳細的論述。
一 市政道路施工質量管理存在的問題
市政道路施工建設具有施工材料投入大、現場作業輔助設施多以及工程周期較短的特點，同時設計到各個部門的利益，因此說加強管理十分重要，尤其是質量管理是一個重要的問題。在實際的質量管理過程中已經取得了一些成績，但是不能夠忽視的是還存在著一些問題，下面本文就詳細的論述這些問題。
（一）施工現場交通管制存在難度制約工程質量的控制管理
市政道路的建設，其施工現場一般是在城市，這就對城市的交通順暢產生一定的影響，需要進行交通管制，但是交通是城市發展的命脈，控制起來并非易事，因此存在著很大的控制難度，這樣就會造成了市政道路建設中的作業面變狹窄，增加道路建設質量控制的難度。比如施工建設中對一些設施的位置把握不當就會出現錯挖位置的現象，不僅會增加施工的難度，也在一定程度上加大了市政道路施工建設的質量管理難度。
（二）質量管理受到施工地點環境的制約
市政道路施工建設很容易受到施工地點環境的影響，如自然條件、土質條件、地下水位等，這些因素對于工程質量都有著較大的影響。如果在道路施工建設的過程中遇到施工場地地下水位過高，土質較差不適宜施工的情況下，就需要采取一定的排水措施，這時很需要相關的人員對其過程進行監督，使環境達到施工的要求，保證工程的質量。但是在實際的施工中，自然條件具有不可預測性，可能在施工的環境中出現突發的實踐，這種不確定性的因素制約了施工質量的控制管理。
（三）相關的管理者質量管理意識欠缺
任何質量管理工作都需要管理者具有超前的管理意識，同時能夠具備一定的施工理論知識，這樣才能夠保證工程的質量，應用到市政道路建設中來也是一樣。但是從目前的情況來看，我國還缺乏理論技術水平和實踐經驗都很豐富的管理者，而當下的管理者也缺乏一定的安全管理意識，這樣就給市政道路建設過程中埋下了可能的安全隱患。
二 市政道路施工建設中的質量通病簡述
市政道路施工建設的總體質量還是不錯的，但是也普遍存在著一些通病，下面本文就進行簡單的論述。
首先表現在路基和土方工工程施工建設中。例如由于壓路機未能全面碾壓造成的壓實度欠缺的現象；路基沉陷的現象；路堤穩定性能缺乏的現象等。而在土方工程施工中，經常會出現塌方、下限、側移的現象，超挖、放坡不到位的現象也時有發生，在回填的過程中也會出現不密實且表層不平整的現象，這些都是市政道路施工建設中普遍出現的問題，嚴重影響了工程的質量。
其次表現在混凝土板塊裂縫現象時有發生。在施工建設的過程中，由于沒有恰當的保養混凝土板塊，會使其出現裂紋；如果對于切縫的時間沒有掌握準確，道路在今后的使用過程中也會出現路基下沉，局部出現裂紋的現象發生；除此之外，使用的材料不當，施工技術把握不準等人為因素也會影響工程的質量。
三 市政道路施工質量管理措施分析
上文對市政道路施工建設中質量管理存在的問題進行了論述，并指出了在市政道路施工建設中經常會出現的通病，下面本文就從這些問題出發，詳細的論述市政道路施工建設質量管理的措施。
（一）緊抓施工設計方案，做好施工前各項準備
上文中指出，由于對城市交通進行控制難度較大，便會使得施工的作業面變得狹窄，影響了工程的整體質量，因此在施工之前，需要做好各項準備，協調好交通管理，調查好施工地的自然環境，對其地質情況和地下水位高低掌握清楚，緊抓設計方案，設計時要綜合的考慮排水、通信等管線的交錯，避免因道路建設而造成線路布置的沖突。做好各項施工前的準備工作，避免各種因素的制約帶來的不良影響，為今后的施工質量的控制打下良好的基礎。
（二）提高質量管理者的管理意識和技能水平
管理工作的順利開展很大程度上取決于管理者自身的定位和其管理水平的高低。上文中指出，由于管理者的安全管理意識欠缺，又缺乏經驗豐富的管理者，因此導致質量管理工作出現一些問題，為此需要提高管理者的安全管理意識和相應的技能水平。首先需要健全管理崗位的責任制，改變現行的管理機制，變為績效考核制度，這樣既能夠調動員工的積極性，又能夠提高質量管理工作的效率，反之對于怠慢工作者也要給予一定的懲罰措施。與此同時要進行管理者的專業技能的培訓，使其具有豐富的理論知識和實踐經驗，形成人人重視安全管理的一個良好的氛圍。
（三）加強路基施工和土方工程的安全管理
上文中指出，在市政道路施工建設過程中，路基和土方工程施工中經常會出現一些問題，因此為了保證工程的質量一定需要對其進行安全管理。對于路基以及溝槽中的中線和邊線一定要進行測試，合格之后才可以，同時要將水標準高放到現場進行測驗，合格后方能進行施工開挖。在挖土的過程中，挖土機不能夠在溝槽邊或者是支撐上進行碾壓，要控制基地超挖。在填土時需要選用粗粒土作為填筑的材料，要控制好土的含水量。土方路基要進行分層填筑，需注意分層的壓實度要保持每層不能超過20厘米。在路基填筑的過程中需要控制好速度，施工全部完成之后在進行最后的檢查，防止存在安全方面的疏漏，整個過程中安全管理人員都不能夠松懈
（四）混凝土路面的質量管理措施
市政道路施工建設中的通病之一就是混凝土板塊裂縫現象時有發生，這樣會影響工程的整體質量，那么該如何進行混凝土路面的質量管理呢？在混凝土進行攪拌之前，需要嚴格按照設計比例進行配比，同時需要加強對原材料和混合材料的質量監管，保證從源頭處保證質量。道路的施工建設是一個動態的過程，管理者需要根據施工條件的變化在施工的過程中根據條件對混凝土匯總的水灰比以及坍落度進行調節。在施工建設時，還需要對混凝土板塊進行保養，在切縫時掌握好準確的時間，防止路面過度的使用造成路基下沉，局部裂紋現象的發生。
結束語：隨著經濟的發展，市政道路施工建設也獲得了較快的發展，在這個過程中一定要把握好質量的控制。本文從市政道路施工建設過程中質量管理存在的問題出發，分析了市政道路建設經常出現的通病，論述了加強質量管理的相關措施，希望對于今后的市政道路施工建設的質量管理有一定的幫助作用。
參考文獻：
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中圖分類號：F470.1 文獻標識碼：A 文章編號：
一、工程概況簡述
1.1工程概述：
本文涉及項目位于上海市楊浦區五角場地區，是某上市公司在上海開發建設的集團總部。項目設計為地下三層、地上十九層。業態分布為地下二、三層為車庫，地下一層至地上六層為綜合商場和餐飲娛樂，七層至十八層為辦公，十九層為總裁辦公空間。項目地下建筑面積20886m2，地上建筑面積40000m2，建設周期自2008年至2012年止，本項目在2012年獲得了上海地區“白玉蘭”項目的稱號。
1.2周邊情況：
項目的所處位置不太理想，位于居民聚集區內，距周邊建筑物及道路均較近。項目地下室邊線距用地紅線為4.5米至12米不等。基坑東側約16m分布有1～3層磚混結構建筑物，該類建筑物整體性較差，工程建設時應注意對該類建筑物的保護?；悠溆鄠染徑缆?，施工時應確保道路及地下管線（信息管線、煤氣、上下水等）的安全。
1.3地質情況：
根據場地勘察資料，自然地面標高按＋3.9m考慮。場地地層分布如下：
（1）第①層為雜填土，松散，含碎石、建筑垃圾，以粘性土為主；
（2）第②3-1層為灰色粘質粉土，很濕、稍密、壓縮性中等。
（3）第②3-2層為灰色砂質粉土，濕、中密、壓縮性中等。
（4）第④層為灰色淤泥質粘土，流塑、壓縮性高等。
（5）第⑤層為灰色粉質粘土，軟塑、壓縮性中等~高等。
（6）第⑥層為暗綠~灰綠色粉質粘土，可塑、壓縮性中等。
（7）⑦層為草黃~灰色砂質粉土，濕、中密、壓縮性中等；
（8）第⑧層可分為二個亞層⑧1和⑧2，⑧1層灰色粘土，軟塑、壓縮性高等；⑧2層灰色粉質粘土夾砂，軟塑、壓縮性中等。
場地內埋深約2m～13.5m深度范圍分布有②3-1粘質粉土及②3-2層砂質粉土，一方面，基坑開挖時，該土層在水頭差作用下易產生流砂、管涌等現象；另一方面，圍護樁成孔時該土層處易塌孔，對圍護結構的施工質量會產生不利影響。在設計和施工時均屬難點。
二、基坑圍護設計介紹
鑒于工程的地質情況與周邊環境的因素，故我方在方案設計選擇和優化上給予重視。
2.1圍護、支撐方案的設計和選擇：
根據上海地區已實施的大量基坑工程的成功實踐經驗，類似基坑工程的圍護體一般可供選擇的有SMW工法、地下連續墻以及鉆孔灌注樁結合止水帷幕。本工程基坑挖深在14m以上，圍護側向受力大，不宜采用SMW工法樁作為圍護體；又因為本工程埋深2m～13.5m深度范圍分布有②3-1粘質粉土及②3-2層砂質粉土，若采用地下連續墻圍護，施工過程中易產生槽壁坍塌、墻身夾泥現象，施工質量要求高、施工難度大，且經濟性較差，故本工程也不宜采用地下連續墻作為圍護體。因此，本工程采用鉆孔灌注樁形成擋土圍護結構，并輔以三軸攪拌樁形成止水帷幕。
由于本基坑工程開挖深度深，周邊環境復雜，對變形控制要求嚴格，因此須選擇一種穩定性好、剛度大的支撐型式。鋼支撐存在支撐剛度低，整體性差的問題，因此本工程考慮采用鋼筋混凝土支撐。結合基坑形狀及周邊環境條件的考慮，采用對撐+角撐+邊桁架的支撐布置形式，在基坑土方開挖過程中，無需等到支撐系統全部形成就可開挖下皮土方，可實現支撐的分塊施工和土方的分塊開挖的流水線施工。一定程度上可縮短支撐施工的絕對工期以至于減少整體工期以及相關費用。
2.2設計方案優化：
設計階段的優化有利于工程的實施和造價的精簡。經多方共同協商后我方明確要求設計方優化設計和修改圖紙：
1、設計時電梯井及集水井設計資料不詳，故該部分圍護當電梯井挖深較大時考慮采用多排攪拌樁進行圍護，實際施工時結合電梯的選型和設計深度將方案優化成放坡和設置配筋墊層的方法予以處理。
2、土方開挖期間需要設置豎向構件來承受水平支撐的豎向力。故要求設計單位立柱樁應充分利用工程樁。采用臨時鋼立柱及柱下鉆孔灌注樁作為水平支撐系統的豎向支撐構件。因此工程中節省了Φ800灌注樁百余根，節省造價數百萬。
三、圍護監測情況介紹
因本工程基坑開挖深度深，周邊周邊環境復雜，環境保護要求較高，必須在施工過程中進行綜合的現場監測，全面了解圍護結構和周邊環境的情況，根據監測結果動態調整優化施工參數、指導施工。工程實施前結合設計院設計要求，專家評審的意見及監測單位的建議，根據本工程順作法施工的特點、周邊環境特點及設計的常規要求，按如下設置監測點：
3.1基坑周邊環境監測
主要是針對基坑周邊樁基及開挖施工影響范圍內的建筑物、道路以及管線進行變形監測，監測內容如下：
A、地下管線變形（沉降、位移）監測
B、周邊建筑物沉降監測
3.2基坑圍護監測
A、圍護樁(鉆孔灌注樁)頂水平位移及沉降監測
B、圍護樁(鉆孔灌注樁) 身水平位移監測
C、圍護樁(鉆孔灌注樁)外側的土體測斜監測
D、支撐軸力監測
E、基坑外地下潛水水位監測
F、立柱樁的隆沉監測
G、基坑外地面沉降監測
3.3按設計要求設置報警值。
A、圍護結構水平、垂直位移大于5mm/日或累計大于35mm；
B、坑外地下水位降達500mm；
C、周邊建筑物垂直位移大于2mm/日或累計大于20mm；
D、周邊地下管線垂直位移大于2mm/日或累計大于10mm；
四、施工控制與遇到的問題：
4.1施工控制：
在完成設計優化后，匯同設計、監理、監測、總包、土方專業分包等多方共同達成可掌控的基坑開挖及施工方案。
1、設定“主控部位”：
將圍護監測基坑降水、土方開挖、支撐施工和拆除、變形監測等環節設定為“主控部位”， 制訂專門的施工方案，經專家組論證可行后實施。編制工藝操作規程，進行詳細交底，密切跟蹤控制施工過程的實施情況。
2、加強土方工程施工管理：
2.1、挖土施工順序：
圍護樁邊土方開挖、支護外硬地面施工、圍護樁鑿樁、明水排除第一層土方大開挖第一道鋼筋混凝土支撐（包括棧橋、坡道、操作平臺）施工第二層土開挖第二道鋼筋混凝土支撐施工第三層土開挖第三道鋼筋混凝土支撐施工第四層土開挖至標高-14.40m標高-14.40m處的墊層施工超深部分土方開挖超深部分墊層施工
2.2、嚴格按“限時、分段、均勻、對稱”地進行土方開挖和設置支撐。將采取分段開挖，分段支撐（短邊支撐），做到隨挖隨撐，支撐施工必須緊跟挖土進度；挖下一層土時需待上道支撐混凝土強度達到設計要求后方可開挖；超深部分開挖時，需待標高-14.40m處的墊層混凝土強度達到設計要求后方可開挖。
2.3、開挖前必須認真對樁孔進行回填處理，并鋪設鋼質車道板（并焊接鋼筋防滑條），防止運土車輛陷入樁孔。同時對立柱樁做標記，以明確其位置，以免損壞鋼立柱。
2.4、根據場地的寬窄情況，合理組織好車輛的行駛路線，專人負責指揮車輛的交通。
3、確保降水效果達到設計要求。結合設計多方論證后，本工程選用的是深井降水的方式。
3.1、合理設計疏干井和水位觀測井數量和部位。
3.2、采用在基坑內均勻布置適量疏干井、采用真空負壓復合降水、加強真空負壓抽水和抽水的連續性等方法克服工程基坑開挖面積大、時間長、地質條件復雜等難點。
3.3、降水運行期間實行24小時值班制度，確保質量記錄齊全；記錄并分析降水井出水量以提高降水效果；基坑開挖時如遇降雨要及時明排水，降水井要加快抽水頻率，加大真空度，及時將基坑內的積水抽干；經常檢查泵的工作狀態，一旦發現不正常應及時調泵并修復；降水運行階段應保證電源供給，并考慮預案。
4、考慮到工程所在位置，若采用機械與人工相結合的鑿除支撐的方式，一方面因施工中出現的噪音偏大，另一方面施工周期相對較長，故考慮選用爆破拆除的方式。
4.1、選擇有專業資質、經驗豐富的分包單位進行設計和施工，單獨編制基坑圍護支撐爆破拆除工程施工方案。
4.2、爆破拆除支撐前做好設計交底及安全準備工作，對爆破部位搭設的爆破防護棚做重點檢查；考慮揚塵污染，在拆除中應隨時在碎渣堆上澆水，嚴控揚塵；爆破后及時清理鋼筋和垃圾外運，及時開始地下室的結構施工。
5、加強現場監測數據的分析與控制。
6、建立應急預案。
6.1、建立兩級響應應急救援小組架構，明確責任人和責任范圍，明確應急救援程序。
6.2、本基坑工程重大危險因素是土方坍塌、基坑支護的變形、沉降、圍護樁滲水引起附近建筑物傾斜及周圍管線的變形沉降等。有針對性的制定相應的應急方案和儲備搶險物資，防范于未來。
4.2問題的解決
1、結合情況對支撐的位置做優化調整。按施工組織設計，土方須從北側二個大門出土，因場地狹小車輛必須在棧橋上完成進出流程。故此要求設計結合施工組設計做局部的方案調整，使棧橋與工地大門對齊，便于土方作業車輛的出入，加快了施工進度。
2、支撐拆除方案的選優。“機械拆除”噪聲大擾民嚴重，鋼筋回收率在85%左右，回收率較低；“爆破拆除”瞬間影響較大，但施工時間短且鋼筋回收率在90%左右高于“機械拆除”的鋼筋回收率，因此工程初期選定“爆破拆除”。后發現實際施工時防護棚的作用有限，故在拆除首道支撐時改為“機械拆除”。兩種方案的組合節省了工期且擾民程度不大，未在居民中造成重大的負面影響保證了工期。
4、工程過程中基地南側圍護墻發生了管涌。所幸值班人員發現及時?，F場先用重物壓住滲漏點，同時加快抽水頻率降低地下水位；及時在鉆孔樁背后注漿，管涌情況穩定后用快干砼封堵涌口，使事態得到及時的控制。
在農村公路建設中土方路基施工技術是一項綜合技術的運用過程，尤其是要結合現代化的測繪、監測技術等，在做好整體規劃的基礎上，形成數據處理與地形圖的準確應用，并采用現代化信息處理，突出公路建設中土方路基的斷層面、路基填壓等多方面的綜合技術，更好的實現農村公路建設的整體優化。
1 簡述信息化測繪的相關概念
1.1 整體概念分析
信息化測繪技術作為一種全新的測量技術手段，是指在網絡化、信息化的環境下，采用數字化測繪技術并提供及時有效的信息綜合服務的有效方式，并突出空間信息綜合服務的特點，是一種現代化的測繪方式和功能形態。具有很大的優勢，能快速獲取空間信息，形成智能化、一體化的管理模式，并促成規?；a與網絡化分發服務的資源共享與融合，為整體經濟發展提供多角度、多時相、多形式的綜合技術服務。
1.2 整體特征分析
（1）數據獲取實時化。通過動態與靜態的轉變，在獲取數據等相關信息的同時，既有數據庫建設的靜態，也有動態變化檢測的實時更新。信息化測繪主要通過數據獲取的綜合方式，形成快速觀測技術與組織運行方式，并實現數據的實時化，并作為工程建設的一項重要參數。
（2）信息交互網絡化。網絡化交互使用時信息化測繪的一個顯著特征，實現從局域到廣域的變換，將數據傳輸與信息化交互網絡的支撐環境相結合，采用多種交互式使用的方式，將數據使用與農村公路建設中的土方路基施工相結合，形成測繪基準體系以及基礎信息數據的系統化使用，更好的實現信息化數據處理的公共社會服務平臺，體現出更大的網絡化交互價值。
（3）信息服務社會化。將信息資源社會服務化作為現代信息化測繪的主要實現手段，構建由封閉到開放的運行方式，將體系運行的主體由測繪內部系統擴展為更多的應用部門，形成多種機構共同運行的開放機制，實現信息服務的社會化。并在實現信息資源的共享模式中，解決信息共享中的安全與產權問題，形成相應的法律法規處理原則，構建信息資源社會化共享的法制化模式。
（4）技術體系數字化。從技術層面上或者從生產環節來看，信息化測繪與數字化測繪并無本質區別，信息化測繪的技術基礎仍然是數字化測繪，或者說信息化測繪技術體系的本質特征仍然是數字化，不過在新階段將按實時有效地理信息綜合服務的要求進一步向高層次發展。
2 探討農村公路建設中土方路基施工技術
2.1 CASS6.1的運用模式
CASS6.1在成圖效率、地物編輯、符號用戶化、電子平板、DTM建模、地籍、工程應用、圖幅管理以及GIS數據處理方面具有自己的特點。尤其是在土方計算方面，工程斷面部分提供了全新的設計方法和思路，突破了斷面形狀標準單一的模式，斷面形狀可以多元化，更接近實際，解決了線路工程中斷面依據地形設計，而一些市政、道路軟件無法計算土方的難題。斷面設計的一般過程是：先生成斷面里程文件，通過建立橫斷面設計文件，給出設計參數如中樁設計高程、路寬、邊坡、邊溝等信息生成橫斷面圖，地面線和設計線就會按照設計參數自動生成，形成與實際地面情況相符的斷面。
2.2 斷層面的計算方法
首先在計算范圍內布置斷面線，斷面一般垂直于等高線，或垂直于大多數主要構筑物的長軸線。斷面的多少應根據設計地面和自然地面復雜程序及設計精度要求確定。在地形變化不大的地段，可少取斷面。相反，在地形變化復雜，設計計算精度要求較高的地段要多取斷面。兩斷面的間距一般小于100m，通常采用20～50m。繪制每個斷面的自然地面線和設計地面線然后分別計算每個斷面的填、挖方面積。計算兩相鄰斷面之間的填、挖方量，并將計算結果進行統計。平均斷面法公式：；圓錐臺體積法公式：；平均斷面法加圓錐臺體積法公式（設S1>S2）：，其中，Qt：相鄰兩斷面之間的填方量（或挖方量）；S1、S2：相鄰第一斷面、第二斷面的填方（或挖方）面積；L：相鄰兩斷面的距離。
2.3 路基填壓的技術手段
路基填壓作為農村公路建設中的一個重要環節，要從多方面加強綜合技術的運用與處理，形成科學化、現代化、規范化的路基填壓方式。一是在路基填料的選擇上。要選用質量相對較好的材料，對填料的要求主要是強度與粒徑的選用上，在具體的填壓過程中，可以選擇最小強度與最大粒徑的量化標準，并結合承載比試驗的路基土的強度運用，將路床的使用技術與綜合運用融入進來，思考農村公路建設中的路基填料的限制條件，公路路面底以下0cm-30cm的路床填料，其CBR值應大于8，對下路床及下面的填土也給出相應的規定值。二是路基壓實。在農村道路建設的路基壓實處理中，要選擇相應的技術模式。宜采用振動壓路機或35-50t輪胎式壓路機壓實。當場地狹窄時，壓實宜采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯；場地寬廣時宜采用自行式12t以上的振動壓路機碾壓。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱至強振；碾壓機械的行駛速度應從慢到快，碾壓機械的最大行駛速度不宜超過4km/h。
2.4 路基排水的綜合管理模式
在農村公路建設中，要形成土方路基施工技術的整體形成，還要思考路基排水的綜合處理方式，其中，主要圍繞邊溝、截水溝、排水溝三個大方向進行技術處理。在邊溝的排水處理中，邊溝梯形邊溝的邊坡一般為1：1至1：1.5，三角形邊溝的邊坡可用1：2至1：3.邊溝的深度和底寬一般不應小于0.4米。為了保護路基免遭雨水沖刷，可根據路線坡度變化適當設置水簸箕，將路面雨水集中排入邊溝。邊溝的邊坡應平整、堅實、穩定，溝底應平順整齊，不得有松散土和其他雜物，排水要暢通。在截水溝的排水處理中，主要思考路塹排水的地面水處理，在截水溝斷面曾為梯形的情況下，在較陡的地形中，可以適當的做成矩形，長度控制在500m，超過這個范圍，要適當設立出水口。在排水溝的綜合管理中，可以采用直線型的技術處理，底寬、深度都應該控制在0.5m以上，圖紙排水溝的邊坡控制為1：1至1：1.5，溝底縱坡通常不小于0.5%。
3 分析農村公路建設中土方路基施質量控制
3.1 灌砂法測壓實度
在試驗地點選一塊平坦表面，其面積不得小于基板面積，并將其清掃干凈。將基板放在此平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，洞的直徑100毫米，在鑿洞過程中應注意不使鑿出的試樣丟失，并隨時將鑿松的材料取出，放在已知質量的塑料袋內，密封。試洞的深度應等于碾壓層厚度。鑿洞畢，稱此袋中全部試樣質量，準確至1克。減去已知塑料袋的質量后即為試樣的總質量。
3.2 水毀防治
主要要解決在農村公路建設中可能存在的更多自然困難，注意在漿砌片石防護、石籠防護、拋石防護、應用土工織物及土工合成材料防護、水泥沙袋防護等多方面的技術處理。采用種植植被，或石砌、拋石、石籠、浸水擋土墻、土工模袋等直接維護措施。這種直接防護技術措施可以不干擾或很少干擾原來的水流性質，對防護地段的上下游及河對岸影響輕微。
4 結語
農村公路建設具有很大的技術操作性，在具體的施工過程中，要結合當地的地理、地形條件，從影響路基穩定性能的各種因素出發，強化對地形、氣候、水文、植物覆蓋等多方面的綜合考慮，并深入分析公路施工的各項技術參數，采用現代化的技術運用模式，更好的實現農村公路建設中土方路基施工的整體性、穩定性。
參考文獻：
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當前，世界已全面進入以大數據共享、信息爆炸為特點的互聯網信息時代。富有智能化和人性化的計算機網絡技術服務成為了人們青睞和關注的焦點。人工智能作為互聯網信息時代凝聚高端技術的超值網絡服務，在增強互聯網安全性、提高網絡操作自動化等方面意義重大?，F階段，已有更多行業領域的用戶在應用人工智能，體驗這一技術所帶來的新生活。
1 人工智能簡述
人工智能，即Artificial Intelligence，是現代社會特有的綜合類前沿學科，交叉云集了計算機、網絡技術、控制方法論、信息論、神經生物學、語言學等多學科知識，主要用來研究機器在思考、學習、規劃等行為的擬人態進化，使之解決問題的能力大幅提升。人工智能發展至今已有超過60載歲月，其成就在整個歷程中熠熠生輝，代表著人類文明的不斷發展與超越。人工智能經歷了三個階段的發展變革：第一階段是以人工智能驅動機器設備，代替或輔助人類思考并解答難題；第二階段是研發智能機器人，處理不同系統及環境信息的交互工作，如不確定性信息的處理工作；第三階段的代表成果就是數據挖掘系統，可實現海量模糊信息采集與分析，可視化技術發展迅猛，計算機具有自主學習能力。
2 人工智能的應用領域代表成就
任何一項技術的創新與發展，都源于人類開展生產生活的實際需求，人工智能技術的研究也不例外，發展至今已經為解決不同領域的實際需求提供了眾多技術應用。目前，人工智能在下列應用領域中取得了代表性成就：
2.1 專家系統
專家系統，其實是由龐大的程序組編寫完成的數據系統，廣泛積累不同專業的知識經驗，這些知識均可事先歸納分析，可按具體模式表示，從而幫助用戶憑借領域專家的固有知識進行推理解決問題。專家系統可系統化分析輸入信息并結合已有知識體系進行全面推理，提出建O性的決策建議，相當于發揮行業專家的作用。
2.2 數據庫智能檢索
人工智能想要做到全面模擬人類思維和動作，需要建設強大的數據庫資源，便于及時開展智能檢索。數據庫基于計算機軟件開展，存儲了海量專業學科知識，也稱之為知識庫系統，一旦有用戶需要查閱解決該學科的專業問題，都可通過智能檢索功能實現快速精準地檢索。
2.3 程序自動設計
自動化的程序設計就是借助更高規格高標準的程序設計系統來完成指定功能的程序設計，該系統需要用戶輸入所設計程序的需求目標，并對整個流程和架構有更為高級的描述，系統就能自動組織對應程序完成設計。高度自動化的程序設計編寫方式，也展現了人工智能系統的思考、學習、修正自身缺陷的擬人態功能。
2.4 目標模式識別
模式識別，顧名思義正是為識別不同物體的特征是否匹配目標對象而具備的功能?，F代計算機加強了模式識別系統功能，能夠提高機器對外界信息的感知能力，不斷接受外界信息，對所處環境的特征進行識別，加強概念理解。當前，目標模式識別已由二維向三維層面升級，為研究智能機器人提供了堅實的基礎。
當然，人工智能的應用領域遠不止上述這些，還在機器學習、機器視覺圖像處理（machine vision）、自然語言理解（Natural Language Understanding）、自然信息博弈論等方面發揮著重要的作用。
3 不同行業的人工智能技術應用實例
目前，眾多企業為求發展，與內部運營管理中加強了人工智能的應用，聚力解決各項問題，為企業贏得了經濟效益，推動著社會發展。
3.1 企業管理應用
將人工智能應用于企業管理中，需要人的智能和人工智能之間的辯證關系，靈活運用工智能應用平臺加強對企業內部各項管理智能軟件的開發工作，借助靈活的人工智能技術幫助企業實施科學決策。
3.2 水利管理應用
人工智能能夠在水情控制與洪災預報中發揮作用。如可使用人工神經網絡和遺傳算法等技術，模擬汛期的最大洪峰與洪水總量，研究更有針對性的抗洪模型，提高了洪災預報精度和汛期準度，有效發揮防洪降災、攔洪儲水的重要作用。同時，人工智能還能夠分析大江大河的復雜地質與環境系統，對治理河流起到良好的輔助作用。
3.3 建筑行業應用
目前，建筑行業的用地規劃、給排水工程、暖通空調工程、施工管理等內容都在應用人工智能。已有企業基于神經網絡算法發明了結構節點探傷法，可查探建筑結構損傷度；也可在市政工程建設中不斷強化正反向混合推理的理論思想，查明城市污水處理管網故障；可構建用于分析建筑工程性能效益的系統，加強建設項目性能效益預測和實際效益分析。
3.4 機械行業應用
人工智能同樣成為互聯網時代下的機械行業技術中的重頭戲。如：人們利用人工神經網絡算法，設計出土方工程的機械調度的優化方案；多個工程都可搭建含多目標的尋優函數模型。許多大型機械裝置，都配置了人工智能操作平臺，可提高安全風險監控水平，增強機械操作自動化，進一步優化生產效率。
3.5 商品銷售預測應用
人工智能的各種函數模型或優化算法，可在商品銷售金額的預測中發揮巨大作用。如：在計算機中輸入不同商品某一時間段的銷售額，形成非線性系統進行分析，評估各種影響因素。采用人工神經網絡，不斷放大自分布處理、自組織學習、自適應與自容錯等特性，體現強大的預測功能。
當然，人工智能還廣泛應用到電子網絡技術應用、企業財務管理、航班信息查詢、教學服務、心理咨詢公路建設、焊接制造、等眾多方面，為更多企業帶來可觀的經濟效益。
4 結束語
互聯網信息時代的人工智能應用，將會隨著科技力量的不斷壯大而實現更多的應用。人們應該高度重視人工智能理論與技術的探究，從而更好地為全人類服務。
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水利工程在實際操作中其實和很多的工程施工是有不同的，其本身的施工特點和施工步驟以及施工手段都和實際情況有密切的聯系。所以，在實際的施工操作過程中，除了要想到設計方案以外，要對整個工程項目的質量作保障，要保證每一步進行的施工都符合質量標準，如果在實際質量檢查的過程中存在了問題，一定要提出相關的解決方案，提出合理的解決方案，因為水利工程按照分類有不同的施工類型，所以，修復技術膜應用也要考慮實際情況，要保證施工技術符合工程目的和要求，有效提高工程施工的質量和效率。
1.水利工程的概念和特點分析
1.1水利工程的相關概念和分類
首先，水利工程是一個包含了很多分支的大工程，如果想完成一個水利工程項目，需要進行很多的步驟，而且每個步驟之間也要有密切的聯系，同時需要進行一定的質量分析。水利工程實際上是指利用自然界不被利用的自然水資源進行別的項目的一種工程，能夠充分發揮水資源的優勢，合理利用，減少水資源的浪費。同時，水利工程按照具體的目的性可以分成幾種類型，首先，是利用水資源進行別的資源的轉化，比如說利用水資源進行發電等，或者修建水壩進行水資源積累，形成一定的壓強，能夠起到減少激流處的過水壓力。同時，水利工程的另一種類型就是減少有些地方自然災害，有的地方自然水資源無法利用，就會造成一定的自然災害比如洪災，澇災等等，這時可以利用水利工程，將無用的自然水資源引入別的被需要的地方，有的地方會有自然水資源不被利用的情況導致當地水土流失比較嚴重，所以，水利工程還能合理進行水土保持。另外，有些水利工程建設在城市里，能夠進行城市污水雨水的輸送，另外，進行水電轉化的水利工程近年來也比較多。
1.2水利工程的具體特點分析
水利工程的主要特點和普通施工工程有相同點也有不同點，相同點是施工對象大多相同，比如土方工程，混凝土工程，鋼筋工程等等，當然，在這些基本施工對象的基礎上，其施工設備，施工技術大多有相似之處，所以，對于水利工程而言，可以在施工過程中進行參考和借鑒，對于水利工程自身而言，因為其主要操作對象是水資源，所以在保證整個工程項目質量的基礎上，要保證不發生滲漏，而且，工程對材料的抗腐蝕性，抗外力等因素有比較高的要求，其次，水利工程作為一個特別的工程項目，其中有很多的專業技術和普通工程項目技術也有不同，另外，水利工程施工一般要求方案和實際相結合，比如說地表徑流，地下水的操作都要和實際的施工環境進行對比，如果施工環境比較復雜，很容易造成安全隱患，還有，如果水利工程的范圍比較大，可以先進行分析，選擇工程難度和工程需求最大的部分進行，防止耽誤工程進度。當然，以上只是水利工程在施工的幾個特點，另外，施工的過程中一定要一質量第一為原則，否則造成安全隱患的水利工程應用修復技術也很難進行補救。
2.水利工程實際施工過程中存在的問題和影響因素
環境因素是影響因素中影響效果比較大的一個，在實際施工之前，一定要對當地的施工環境進行分析，比如說自然水資源是以地表徑流的方式存在還是地下水的方式，還有，水利工程對季節性的要求比較大，一般來說，冬天環境比較惡劣，水資源很容易結冰，這樣很難收集水資源，及時建立了堤壩，9也很難有效進行水資源利用。所以，在施工過程中合理選擇環境是很重要的。另外，施工人員的技術問題也是比較大的影響因素，很多的技術人員只屬于力工，對于工程項目的施工步驟技術都不了解，因此，在施工中很容易造成施工盲區，降低了施工質量和效率。
3.水利工程施工的修復技術簡述
3.1自然水發電混凝土裂縫處理技術
在水資源發電的水利工程中，如果工程項目不符合質量標準，一旦受到大外力的影響，就會使防滲層被破壞，堤壩和壩基會受到比較大的水壓造成抗壓力大大降低，使得堤壩安全性降低，因此，對于該步驟的修復可以進行裂縫處理技術，如果結構影響比較小的可以進行表面處理，表面涂抹水泥砂漿和一些防腐材料，起到防水和封閉的作用。如果防滲結構被破壞，可以進行灌漿處理，裂縫較大進行水泥灌漿，裂縫比較小可以進行化學灌漿，對細裂縫處理比較到位。
3.2水利工程施工防滲技術
防滲技術，對于修復水利工程防滲層的一種技術。如果防滲層破壞比較嚴重，可以進行劈裂灌漿方式，垂直切斷壩體，灌入稠泥或者水泥漿，然后快速切斷防滲面。另一種技術是開挖置換法，如果心墻內部存在問題，先進行探測找到問題所在，然后在心墻下游添加混凝土，然后用混凝土混合物進行灌漿。有效起到了防滲的作用，利用灌漿法可以進行防滲層的重復搭建，一段時間后，防滲層的附加層會很多，保證了其質量。
3.3水利工程壩體檢測技術
水利工程的壩體檢測技術，對于壩體而言，主要有兩種壩體，對于土石壩來說，表層比較輸送，可以通過檢測器檢測內部的破壞情況，如果是混凝土壩，不用通過監測器進行，通過混凝土斷面即可分析，另外，一旦心墻或者其他部位存在外滲的情況，一定要仔細檢查，防止內部材料進行分散，容易形成滲透通道，對整個工程項目的質量安全造成了很大的威脅。
4.結語
1．引言
隨著城市化建設速度的加快，風景園林綠化工程在城市建設中所發揮著重要作用。園林綠化工程營造了美的景觀，改善了生活居住的環境，給人帶來賞心悅目的感受。園林的設計與施工是其中重要的兩部分。筆者簡述了風景園林綠化的重要性，總結了風景園林綠化的設計原則，并就施工中的注意事項進行了探討。
2．風景園林綠化的重要性
（1）風景園林綠化通過人工重建生態系統和模擬自然的設計手段，不僅對城市原有自然環境進行合理維護，更對自然環境再創造，使園林植被這種能夠塑造自然空間的資源在城市人工環境中合理再生、擴大積蓄和持續利用。
（2）園林植物綜合功能是城市生態系統中其他生態因子所不能替代的，如通過其生理活動的物質循環和能量流動產生的生態效益。通過植物景觀創造的良好城市環境和為人們提供游憩空間的社會效益，改善城市投資環境和促進旅游發展派生的經濟效益等。
（3）城郊風景區和自然保護區的自然環境，以及人工建造的接近自然環境的園林綠地，可為植物、動物、鳥類、微生物等提供適生的棲息地，為生物多樣性創造有利條件。
（4）風景園林綠化可促進人類與環境的可持續發展及城市文明建設，這不僅體現于優化環境質量，促進人類身心健康，也充分體現于繼承和弘揚本國文化，陶冶情操，提高人們文化修養、藝術審美和行為道德。
3．現代城市園林綠化設計中存在的問題
在城市園林綠化設計時，一個很嚴重的問題是城市綠化結構很是簡單，沒能強調植物多樣性、景觀多樣性的特點。第一，一些城市的園林綠化設計采用植被種類多樣，但營造出來的景觀單調乏味，缺少生機盎然的景象，更沒有體現出園林更深層次的藝術氣息。第二，就是選用植被種類較少，綠化結構簡單，植被比例搭配不協調，基本上是一種樹木占據一大片區域，色彩極其單調，沒能體現多樣性的特點，當然就談不上美化的效果了。
園林生態環境能耗較高，沒能體現環保的特點，這是現代城市園林綠化設計中遇到的另一個嚴重問題。當然這個問題的出現是多個因素作用的結果。首先，我國大部分城市的發展（尤其改革開放以來的發展）一味地強調效益，忽視環境保護，嚴重破壞了城市所處的自然環境，這種畸形的發展模式造成了城市綠化的先天不足，城市的整體生態環境已經相當惡劣?，F在的城市園林綠化想要扭轉這種形式還需要很長的一段時間。其次，城市園林綠化設計一味強調美觀，忽略園林的生態效益。最后，因為鋪設草坪簡單、成本低，很多園林設計中草坪占據了大部分空間，這樣的園林缺乏觀賞性和生態效益。相關數據顯示，50m2生長良好的草坪與10m2喬灌草合理搭配的生態效益持平。以上因素，造成了城市綠化的結構簡單，生態效益低下，能耗較高。
4．風景園林綠化的設計原則
4.1 功能性園路不僅是二維平面的幾何構成，而更多的考慮其功能性，即滿足道路承重及安全使用。安全性中很重要的是使用便捷性，如步石間的距離若不合理，使用時則較整腳。如成年人的步幅為50 cm左右，游步道的設計施工以此為依據設置石板更為合理。出于對安全的考慮，設計中應避免使用光面材料。
4.2 藝術性美學感受對于普通受眾而言，往往是其對景觀評判的直接標誰，感受營造良好的視覺景觀氛圍，是基于所有的自然與人工形態及其感受而設計，否則失去了其存在的意義，因此景觀的藝術美感顯得尤為重要。
4.3 文脈性尊重地域文脈、延續地域文脈是當代風景園林設計的重要特征之一。如某地景觀營造了現代社會中古代文化意境美的園林文化，運用現代的水泥、鋼板、玻璃等材料來著力表現中國古代山水園的意境美，并運用竹、荷、水、橋、榭、窗等植物及小品的構成，達到了景中有景、意外有意的中國園林特色，延續了中國人心理文脈的繼承感。
4.4 經濟性對短中長期各項綠化指標進行認真計算，包括綠化覆蓋率、人均綠地率、立體綠量、多層次植物配置、保持水土、有效吸收有害氣體及灰塵和是否符合生態效益等。只有這樣才能決定是選擇單一的草坪還是喬灌木與林下草坪相結合，避免盲目追求草坪的現象，使草坪與樹林相得益彰。因此，風景園林規劃中應盡量使用本土植物，以降低造價及養護費用，積極探索大眾化、低成本、低維護費的綠化方法并加以推廣。
4.5 可持續性應引進多方參與制度，不斷完善可持續發展的風景園林規劃設計?？沙掷m性不僅意味著技術上的解決辦法和對設計項目中問題的回應?？沙掷m性本質上是關于在個體與物種之間資源的分配，因此是基于公平的論述。
風景園林師必須致力于這個根本性公正問題。而公眾能有效地對領導者和設計者這2個主體進行制約，形成合理的公眾參與風景園林規劃設計決策模式。三者相互影響、相互制約，綜合平衡各種使用者的需求，有利于克服片面性。公眾的參與能集思廣益，使決策更為科學，增強設計項目的可操作性，避免設計師陷入形式的自我陶醉之中。
5．風景園林綠化的施工
5.1 建立質量控制體系需做到:①明確質量管理工作的重點和難點，并以此為根本出發點，制定出一套完善、科學、適用性強的園林綠化工程質量管理的制度。②大力加強工程質量管理制度的推廣和宣傳，使其成為行業內基本認可的基本管理制度之一。③加強園林綠化工程管理組織模式的更新與完善，對于質量管理人員的聘用一定要重視專業人才的選擇，工程質量管理部門的人員配置要合理、充足，既要滿足工作的需求，又要防止管理部門人員的閑置。④園林工程行業要加強對于質量管理與方法的探討和研究，不斷對現行的質量控制體系進行更新與完善，緊跟時展與行業創新的步伐，保持園林綠化工程質量控制體系的時代性和發展性。
5.2 嚴格審核工程設計圖紙風景園林綠化工程設計圖紙是工程施工與驗收的主要依據，其設計效果將直接影響到園林綠化工程的整體景觀效果。園林綠化工程的質量管理工作應從設計階段抓起，管理人員要在對工程項目所在地區各項自然、生態、經濟、地形條件進行全面統計與測量的基礎上，結合工程整體功能需求與各項設施的具體布局，以審核工程設計圖紙。
對于園林綠化工程設計圖紙的審核僅依靠工程管理部門是難以全面完成的，工程管理部門還要邀請城市建設管理部門、規劃部門、環境保護部門等政府職能部門共同參與設計圖紙審核工作，最終以科學、合理、客觀的方法理解該設計圖紙的可行性和有待修改與完善之處，確保園林綠化工程質量的最優化。
5.3 施工前準備施工前制定適宜的施工作業方案，科學合理地組織施工、專項攻關。由于園林工程具有多學科、多專業、多工種交叉的特點，重點抓住關鍵的作業環節，如鋼結構異形加工、土工膜焊接防漏等專業環節，則需借助外力完成。最大效率地發揮有限資源，力求使每個環節做精做細，做到質量保證、成本最低，以達到創優目標，避免為達創優目標而一味提高成本的做法。
5.4 確保施工質量應確保工程質量達到合同所規定的質量標準，必須全面控制施工過程，使各分項工程符合質量標準，每一個分項分部工程又通過各工序來完成。由于工程質量在工序中創造，要確保工程質量就必須重點控制工序質量，對每一道工序進行嚴格檢查，當上一道工序不符合質量要求時，不得進入下道工序施工。只有每道工序都符合質量要求，整個綠化工程才能符合質量要求。
土方工程主要控制為土壤質量和土方造型2個方面:①土壤質量，這是影響植物種植成活率的重要因素。綠地進土前必須先查看土源，可依據有關園林栽植土質量標準對栽植土壤進行檢測。②土方造型:要兼顧景觀和排水要求，景觀是功能性要求，排水是技術性要求，應以地形排水為主，做好地形整理工作，滿足設計文件標準和植物配置要求。
苗木栽植前應修剪苗木根系和樹冠，拆除帶土球苗木根部的不易腐爛的包裝物，帶土球的喬木栽植時，應踏平種植穴底部，裸根的種植穴底部要將土填成錐形，填土時要分層壓實，最好澆水充足并用鋤把搗實，不留空隙，并注意觀賞面的朝向。
5.5 后期保養與維護風景園林綠化工程項目的后期保養與維護也是保證園林質量的重要工作內容之一。由于受人為、氣候等各方面主客觀原因的影響，園林綠化工程在交付使用后會遭受一定程度的破壞，必然導致園林工程整體質量的下降，若管理人員不能及時對遭受破壞的部分進行保養與維護，園林的質量也將持續下降。園林管理人員要加強質量管理制度和措施的延伸，以實現更持久保持園林綠化工程質量的目標。
6．結語
設計與施工是風景園林綠化工程中重要的兩個部分。通過合理的設計，掌握科學的施工方法，根據植物的特性進行科學的管理和養護，才能營造出美麗的園林景觀和維持景觀的長久美麗。
參考文獻：
【 abstract 】 : as China's social development, acceleration of urbanization, the people to protect the environment, improve the environmental awareness increases, the construction of the garden appear constantly new demand and new change, the new question. This paper briefly describes the garden the basic construction project management method, and from the botanical garden construction project control, cost management, production safety and civilization construction paper Angle the botanical garden construction project management of the basic methods and management of the process.
【 key words 】 : garden; The construction; Management; Quality; Progress; control
中圖分類號：K928.73文獻標識碼：A 文章編號：
前言
目前，隨著社會的不斷發展，人們對環境要求的不斷提高，園林工程建設正不斷的發展起來。園林工程是城市整體規劃的重要內容之一，關系到城市的生態建設、自然環境改善以及城市居民生活環境提高等眾多社會問題。我國現代園林工程行業起步較晚，所以在工程的管理實施過程中，不可避免的會出現一些問題。施工管理是園林工程中的重要環節，絕對不容輕視。
一、園林施工項目質量控制
一般說來，影響園林工程質量的因素使由人員、材料、工序三大因素組成?？刂坪萌藛T的質量意識和技術技能是控制工程施工質量的前提，把握好苗木質量是控制工程施工質量的基礎，安排好施工工序是園林綠化工程施工質量控制的關鍵。
1．人員控制。
(1)人員質量意識的控制。人是施工質量控制的主體，是提高工程
施工質量的關鍵。通過教育提高各類管理人員和操作人員的質量意識，使人人樹立“百年大計、質量第一”的思想，并將其貫穿到實際工作中去，以確保園林綠化工程創優計劃的順利實現。
(2)人員技能水平的控制。施工操作人員是工程建設的直接執行者，只有他們的管理水平和技術水平得到提高，工程質量才能達到既定目標。因此，對施工隊伍進行技術培訓和質量教育，是提高隊伍管理水平和園林綠化種植水平的關鍵。
2．材料控制。
(1)土方的控制。土方工程主要控制以下兩個方面:土壤質量和土
方造型。土壤質量是影響植物種植成活率的重要因素。綠地進土前必
須先查看土源，可依據有關園林栽植土質量標準對栽植土壤進行檢測。
(2)苗木。工程質量的好壞直接取決于苗木的合格與否。沒有合格的苗木，當然不會生產出合格的產品，所以對苗木質量嚴格把關是保
證工程質量的重要環節。其操作的主要內容包括:選擇生長健壯，沒有病蟲害的適宜樹種;所選苗木應該具備長勢良好、形態符合造景需要，能滿足設計文件要求。
3．工序控制。園林綠化工程是由若干個分部分項工程組成。要確保工程質量達到合同所規定的質量標準就必須全面控制好施工過程，使各分部分項工程都符合質量標準，而每一個分項分部工程又是通過各工序來完成的。具體來說，必須做好以下各道工序。
(1)定點放線。根據設計文件上的種植要求按比例放樣于地面，確
定各樹木的種植點的準確位置。規則式種植的定點放線可以根據地面
固定設施來做。要求橫平豎直，整齊美觀。
(2)挖穴。種植穴的大小深淺要根據栽植苗木的品種規格和樹種的根系情況來確定。一般應比規定根幅或土球大40～100厘米，加深
20～40厘米。穴的好壞，對栽植質量和以后的生長發育都有很大的影響。
(3)修剪。修剪一般分為下部修剪和上部修剪，即根部修剪和樹枝
修剪。根部修剪是對已劈裂、嚴重磨損、生長不正常的偏根及過長根系進行修剪，這樣做可使苗木更易成活。樹枝修剪要根據樹木品種不同采用不同的修剪方法。
(4)種植。種植樹木以陰天無風最佳。栽樹木可分為裸根苗栽植
和帶土球栽植。裸根苗的栽植，一般以兩人為一組，放苗入穴，看看根幅與穴的大小沉溺是否合適，并進行適當修理。然后一人扶正苗木，一人先填入細碎的表層土，填到根部一半時，輕輕地提一提苗使根系自然向下舒展。再進行踩實，繼續填滿穴后再踩實一次，最后蓋上一層土與地相平。
二、園林施工項目進度控制
1．園林施工項目進度控制方法。園林施工項目進度控制方法主要是規劃、控制和協調三個方面。規劃是指確定施工項目總進度控制目標和分進度控制目標，并編制其進度計劃;控制是指在施工項目實施的全過程中，進行施工實際進度與施工計劃進度的比較，出現偏差及時采取措施調整;協調是指疏通、優化與施工進度有關的單位、部門和工作隊組之間的進度關系。
2．園林施工項目進度控制措施。
(1)組織措施。接到中標通知書后，在業主、監理工程師規定的時
間內將人員、設備按計劃全部到位;認真熟悉施工規范和合同條款，明確承包人責任和義務，全面完成組織準備工作，認真進行施工技術準備工作;搭建各類必須的臨時生產輔助設施，保證在投標文件規定的開工日期前完成所有準備工作。
(2)技術措施。優化施工組織設計，按照工序、工藝合理劃分施工
段，根據“互不干擾”的原則組織施工作業的開展;采用動態施工計劃網絡管理，明確進度管理目標，優化網絡設計，并在施工過程中實行跟蹤落實，并根據實際施工狀況不斷修正和完善;提高施工機械化程度，充分發揮專業施工企業自身的優勢;充分利用現場有利地段堆放材料，加快材料周轉;
三、園林施工項目成本控制
1．落實技術組織措施。落實技術組織措施，走技術與經濟相結合的道路，以技術優勢來取得經濟效益，是降低項目成本的又一個關鍵一般情況下，項目應在開工以前根據工程情況制訂技術組織措施計劃將其作為降低成本計劃的內容之一列入施工組織設計，在編制月度施工作業計劃的同時，也可能按照作業計劃的內容編制月度技術組織措施計劃。
2．加強質量管理，控制返工率。在施工過程中，要嚴把工程質量關，要始終貫徹“百年大計，質量第一”的質量方針。各級質量自檢人員務必做到定點、定崗、定責加強施工工序的質量自檢和管理工作，真正把質量管理貫徹到整個過程中。采取一切可能的防范措施，消除質量隱患，做到工程“一次成型，一次合格”，杜絕返工現象的發生，避免因不必要的人力、物力、財力的投入而加大工程成本。
3．組織均衡施工，加快施工進度。凡是按時間計算的成本費用，如項目管理人員的工資和辦公費、現場臨時設施費和水電費、以及周轉設備和施工機械的租賃費等，在加快施工進度、縮短施工周期的情況下都會有明顯的節約。為了加快施工進度，將會增加一定的成本支出。
四、園林施工項目安全管理
所謂園林施工項目安全管理，就是施工項目在施工過程中，組織安全生產的全部活動，通過對生產因素的具體控制，使生產因素不安全的行為和狀態減少或消除，不引發事故，從而保證施工項目的正常運行。
1．堅持安全管理原則。即堅持安全與生產同步，管生產必須抓安全。安全寓于生產之中，并對生產發揮促進與保證作用。堅持“四全動態管理，安全工作并不是少數人和安全機構的事，而是一切與生產有關的人員的共同責任。沒有全員的參與，安全管理不會有生機，效果也不會明顯。
2．堅持控制人的不安全行為與物的不安全狀態。分析事故的成
因，人、物和環境因素的作用是事故的根本原因，從對人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行為和物的不安全狀態，都是釀成事故的直接原因。
1
工程目的及任務
永定河滯洪水庫位于永定河盧溝橋樞紐以下永定河稻田及馬廠河段內，距北京市市區約20km。水庫的主要任務是防洪，控制永定河官廳山峽的洪水。
永定河官廳水庫以下至三家店稱官廳山峽，為多發性暴雨區，又系石質山區，坡陡流急，易產生較大洪水。永定河歷史上發生的幾次大洪水中，約90%產生于官廳山峽。至今官廳山峽洪水沒有得到控制，對北京及下游地區的防洪安全構成嚴重威脅。
在永定河盧溝橋以下河道內修建滯洪水庫，滯蓄官廳山峽洪水，可使永定河三家店以下北京市境內河道的防洪標準由五十年一遇提高到一百年一遇，一百年一遇洪水劉莊子口門不分洪，可在較大程度上減免長辛店地區及小清河分洪區的淹沒損失，解決該地區42萬人的防洪避險轉移問題，并有利于河北省和天津市的防洪體系建設。
2 工程布置及規模
永定河滯洪水庫工程等別定為二等，主要建筑物為2級，堤防為1級，設計洪水標準為一百年一遇，地震設防烈度為Ⅷ度。工程施工總工期三年。
別永定河滯洪水庫位于盧溝橋以下永定河稻田及馬廠河段內，通過開挖其右側灘地，并沿永定河右治導線修建水庫左堤而形成滯洪水庫，水庫左堤外的永定河主河道保留行洪。該工程包括“兩庫、四堤、四閘、一河”，其布置詳見工程平面示意圖。
“兩庫”為新建的稻田水庫和馬廠水庫，其中稻田水庫最大滯洪庫容3008萬m3；馬廠水庫最大滯洪庫容1381萬m3；連同已建的大寧水庫3661萬m3，總滯洪庫容達8000萬m3。
“四堤”為新建的滯洪水庫左堤和橫堤、加高培厚永定河右堤和加寬永定河左堤，水庫堤防總長為36.9km。
“四閘”即新建的滯洪水庫進水閘、連通閘和退水閘以及擴建小清河分洪閘。進水閘位于大寧水庫左側南端與稻田水庫的連接處，共6孔，每孔凈寬10m，控泄流量2429m3/s。連通閘位于京良公路永立橋右側，稻田水庫與馬廠水庫連接處，共5孔，每孔凈寬12m，控泄流量1098m3/s。退水閘位于黃良鐵路橋以上500m，馬廠水庫的尾端，共8孔，每孔凈寬7m，控泄流量400m3/s。小清河分洪閘泄量由現狀2760 m3/s增加到3730 m3/s，為確保泄洪暢通，需在小清河分洪閘右側按原閘規模擴建4孔，每孔凈寬12m。
“一河”為1.5km長的小清河整治工程，即對小清河分洪閘下至大寧水庫入庫跌水段河道進行疏挖和部分展寬，打開京廣鐵路橋右側被淤堵的2孔，并對京廣鐵路橋、老京周公路橋和新京周公路橋的基礎進行防護。
3 工程設計中遇到和解決的幾個主要技術問題
工程設計由水利部天津水利水電勘測設計研究院和北京市水利規劃設計研究院共同完成。在設計過程中遇到和解決的技術問題很多，現僅就幾個主要問題簡述如下：
① 華北地區最長的細砂堤防
滯洪水庫左堤長10.2km，其左側為永定河行洪河道，右側為滯洪庫區，為兩水夾一堤，其安全與否，對整個工程以及永定河左堤的安全至關重要。根據本工程的實際情況，筑堤材料均取自庫區土方開挖，而庫區土方開挖料完全是細砂和極細砂。據堤防規范，細砂和極細砂不宜用做筑堤土料，而在如此長且又十分重要的堤防采用細砂填筑，在國內也不多見。為解決這一技術難題，查閱了全國有關細砂筑堤資料，特別研究了松花江砂堤在1999年洪水中出現的問題，并請有關專家進行技術指導，研究細砂筑堤要解決的地基液化、滲透穩定、堤身滲漏、堤坡穩定和堤坡抗沖等諸多技術問題，結合滯洪水庫的運用和大量棄土的特點，分別采取了加大斷面、放緩堤坡、加強護砌等措施來保證堤防安全，并根據滯洪水庫左堤的實際運用情況，經計算和分析研究，最終取消了原設計的堤身防滲墻，從而節省了大量工程投資。
② 退水閘地基處理
根據工程地質評價，滯洪水庫退水閘的基礎位于細砂層上，局部地基承載力不滿足設計要求，并且細砂層地基在飽水情況下，遇Ⅷ度地震將發生液化，這是在滯洪水庫工程設計中遇到的又一重要技術問題。根據閘的工程布置以及細砂層的分布情況，基礎下的細砂層太厚，不宜單純采用換基的方法，經研究比較，采用換基和混凝土防滲墻圍封相結合的措施加以解決。經過深入的調查研究，防滲墻擬采用300毫米厚的混凝土薄墻。
③ 連通閘地基處理
a. 閘室基礎處理
滯洪水庫連通閘的基礎也存在退水閘的問題，閘室基礎位于細砂層上，地基在飽水情況下，遇Ⅷ度地震將發生液化，考慮到細砂層較薄，采用全部挖除、換填砂礫料的方法，使整個閘室坐落在中砂層上。
b. 翼墻基礎處理
上下游翼墻與兩岸護坡的為斜坡式連接型式，為減少上下游翼墻的開挖和回填量、提高地基承載力、解決地震液化問題，翼墻基礎下布設碎石振沖樁，樁徑600mm，間排距2.0m，梅花形布置，樁底高程坐落在地質建議的中砂層上。
④ 退水閘不均勻沉降分析及處理措施
退水閘主體完工，控制樓施工前，鋪蓋、閘室、消力池、護坦底板發現裂縫，左右邊墩發生傾斜，為此，建設單位先后組織了四次專題會議，也邀請了有關專家和單位進行了分析和研究，認為底板裂縫及閘墩傾斜主要是由不均勻沉降引起的，引發和影響不均沉降的因素較多，一是與砂土的不均勻性和地基受力的不均勻性有關，二是與砂基地下水位聚降、墻后回填土的施工方法和順序及碾壓速率有關。
根據沉降觀測資料分析，退水閘的最大沉降量及相鄰板塊之間的沉降差均在《水閘設計規范》規定的范圍之內，不會導致止水的破壞，也不會影響閘門的正常運用，但考慮到閘墩的美觀，應進行處理，同時原設計的控制樓緊靠邊墩及翼墻，其自重及其上的設備還會在邊墩、翼墻上產生附加應力，還會導致邊墩外的地基下沉，如沉降過多，勢必加大邊墩外傾，以致造成不良后果。
經研究采用控制樓外移方案。結合440m2退水閘小院報批遇到的設計院在京注冊難題，取消管理小院，將原來控制樓和小院共1000余m2的面積，設計成二層小樓，布置在閘室右側距邊墩15m之外，以作為控制室和管理房之用；維持閘室左側樓梯間不變。在二層管理小樓和啟閉機房之間，設計為透明的封閉走廊，走廊立面做好裝飾設計，以達到美觀和把管理房與啟閉機房連為一體的效果。此方案有兩大好處：其一是避免了退水閘小院規劃批準的難題，其二避免了在邊墩和翼墻外近距離再增加荷載，導致地基加劇沉降的問題。
對退水閘不均勻沉降引發的裂縫進行化學灌漿處理，材料為改性環氧樹脂；裂縫表面用TK砂漿封堵抹平。
⑤ 連通閘后澆帶設計
連通閘兩岸連接京良公路，雙向四車道，路面凈寬15m，由此布置要求閘室順水流向長度較大，已達29.7m，為防止不均勻沉降、溫度等原因引起閘底板及閘墩出現裂縫，在樁號0+10.00處設置寬1.2m的后澆帶，后澆帶上下游閘底板及閘墩分別施工，預留插筋，待上下游閘底板及閘墩沉降等變形基本穩定后，再進行后澆帶的回填。工程竣工后經檢查未發現裂縫。
⑥ 特殊的消能防沖設計
本工程進水閘、連通閘和退水閘均位于滯洪水庫大堤上，進水閘和連通閘下游為庫區，退水閘下游為永定河灘地，這三座閘有一個共同的水力學問題就是水流過閘后漫流進入庫區或灘地，在地面上形成的水深極淺，其消能計算不同于一般的河道水閘。結合工程優化布置，經過反復計算和分析研究，最終尋求到適合本工程條件的消能計算方法，得出合理的消能工的規模尺寸，經水工模型試驗驗證，其消能布置是合理的。在水閘防沖設計中，根據閘下細砂抗沖流速低的特點，為防止防沖槽內細砂和拋石流失而導致海漫工程的淘刷破壞，在海漫末端設置了混凝土防沖墻以策安全。
另外，在滯洪水庫設計過程中，重視科學試驗研究工作，注重設計與科學試驗的密切結合。堤防設計采用的土料壓實干容重、相對密度等物理力學指標，均進行了室內試驗和現場碾壓試驗；此外，為論證本工程建成后對永定河河勢的影響以及永定河洪水對水庫左堤的影響，退水閘泄流對永定河左堤、下游鐵路橋及河道的影響等諸多問題，均進行了水工模型試驗，并根據模型試驗結果，對設計進行了修改和補充。
⑦ 模袋混凝土護坡新技術應用
本工程堤防筑堤材料為細砂，對護面的襯砌型式選擇又為重要，設計曾考慮了漿砌石、混凝土、模袋混凝土等型式，經認真分析研究后，采用了模袋混凝土，即把流動性混凝土用混凝土泵壓入用高強度化學纖維制成的模型墊袋里形成的高強度混凝土硬化體。由于墊袋本身的透水性使混凝土中多余水分在灌注壓力的作用下被部分擠出，從而降低混凝土水灰比，提高了混凝土的密度和強度。作為一種新的工藝，模袋混凝土與其它護砌型式相比，其防止高速水流沖刷能力較強，具有施工迅速、安全、節省費用等特點。
模袋混凝土護坡設計考慮了袋材選擇、模袋縫制、厚度確定、穩定性分析、排水設計、護坡構造及抗滑措施考慮等。目前該模袋護坡投入運用已經二年了，其坡面平整、美觀，不需保養，也已經歷了寒冷氣侯的考驗，說明模袋混凝土護坡在本工程中的使用是成功的。
⑧ 土方平衡中難以解決的棄土問題
由于水庫是利用開挖永定河右側灘地形成的，其土方開挖量巨大，為4300萬m3，因此，土方平衡和棄土處理成了主要的技術問題。在可研階段，認為稻田庫上部砂石料儲量較多，開挖出的砂石料除本工程使用外，尚可外賣1300萬m3。而在初設階段，經過詳細的地質勘察，發現砂石料開挖量甚少，這樣，本可以外賣的砂石料變成了無用的細砂棄土，為解決這個棘手的問題，首先，進行了較詳細的地形測量，對用做棄土場的采砂坑容積重新核算，其次，在保持水庫滯洪容積不變的原則下，調整水庫主庫區布局，將水庫堤防稍微抬高以減少挖方和增加填方，最終使土方達到了挖填平衡。
4. 工程施工
4.1 施工條件
該工程由于距北京市區僅20km，且附近有京石高速公路、京周公路和京良公路等較高等級公路跨越河道。從小清河至滯洪水庫退水閘的永定河左、右兩堤均有道路相通。因此，本工程對外交通便利。
本工程位于永定河右側灘地內，地勢平坦、開闊，便于工程施工。
本工程水源為開采地下水，水量尚能滿足施工需要。
根據對永定河天然砂礫料場的勘探以及工程附近砂石料源的調查，在進水閘閘址下游1km范圍內，天然砂礫料儲量約110萬m3，可滿足本工程混凝土的施工需要?；炷良毠橇弦匀斯ど盀橹鲹郊硬糠痔烊簧?。工程擬建篩分加工廠并制備人工砂。
4.2 施工導流
根據本工程實際情況，選擇施工導流標準為十年洪水重現期。依據三家店水文資料，十年一遇汛期洪水最大流量為1681m3/s；非汛期洪水最大流量為107m3/s。但由于上游有官廳水庫、三家店調節池等控制工程及河道滲漏等因素，實際上在非汛期，河道內基本上沒有徑流。
經水力學計算：汛期洪峰流量為1681m3/s時，其河床水位為48.3~51.2m，水位均未超過原天然灘地高程；加之水庫左堤可在汛前填筑一定高程，從而形成天然圍堰，以保障工程的實施，因此，本工程可不設專門的導流、截流建筑物工程。
4.3 施工工期
由于本工程建筑物混凝土量較小，因此，只利用枯水季節施工即能滿足進度要求。土方工程采用大型施工機械，機動性強，且庫內無需臨時設施，基本上可全年施工。
