時間：2022-06-19 07:59:56
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇中級工程師職稱范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
在當前建筑領域中，土建工程的質量一直學者研究的熱點，隨著我國基礎建設的迅速發展，土建在現代工程建設中已經占據了非常重要的地位。其施工質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此控制施工質量，刻不容緩。
在建筑工程建設中，土建工程的施工質量直接影響著整個工程的建設。文中針對土建工程施工項目產生質量問題的原因進行了分析，并提出了相應的解決措施，這不僅有利于對常見的質量問題事先加以預防；而且有利于對出現的質量事故應及時進行分析和處理。 1.影響建筑土建工程施工質量因素分析土建工程施工項目質量問題表現的形式多種多樣，諸如建構筑物的錯位、變形、傾斜、倒塌、破壞、開裂、滲水、漏水、剛度差、強度不足、斷面尺寸不準等等，但究其原因，可歸納如下： （1）違背建設程序； （2）未加固處理好地基； （3）建筑材料及制品不合格； （4）自然條件影響。土建工程施工項目周期長、露天作業多，受自然條件影響大； （5）未認真進行地質勘察，提供地質資料、數據有誤。如當基巖地面起伏變化較大時，軟土層厚薄相差亦甚大；地質勘察鉆孔深度不夠，沒有查清地下軟土層、滑坡、溶洞等地層構造；地質勘察報告不詳細、不準確等，均會導致采用錯誤的基礎方案，造成地基不均勻沉降、失穩； （6）設計考慮不周，結構構造不合理，計算簡圖不正確，計算荷載取值過小，內力分析有誤，沉降縫及伸縮縫設臵不當，懸挑結構未進行抗傾覆驗算等，都是誘發質量問題的隱患；
（7）施工和管理問題，不熟悉圖紙，不按圖施工。把鉸接作成剛接，把簡支梁作成連續梁，抗裂結構用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結構裂縫破壞；擋土墻不按圖設濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。不按有關施工驗收規范施工。不按有關操作規程施工。缺乏基本結構知識。施工管理紊亂，施工方案考慮不周，施工順序錯誤。技術組織措施不當，技術交底不清，違章作業。不重視質量檢查和驗收工作等等，都是導致質量問題的禍根。 2.加強土建工程施工質量控制的幾點措施 2.1施工前的質量控制 首先要建立各級質量責任制，明確項目經理是工程質量的第一責任人，總工程師為質量技術責任人，施工隊各級也同時建立質量責任制，真正做到了層層把關，各負其責。其次要實施質量否決權，其次是要對有關設計、勘察文件審查的監督管理。對設計、勘察單位的質量行為和活動結果的監督，重點是放在對設計、勘察文件的審查監督把關上。一旦發現其違犯有關法律、法規和強制性標準的設計和勘察文件，可以通過直接的經濟處罰和法律制裁，使直接責任主體承擔由其失誤疏忽或有意所造成的質量責任。通過對設計、勘察單位的監督管理和依法處罰，并將其不良行為記錄在案，納入責任主體和責任人的信用檔案，形成信用約束力，促使建設主體改進質量管理保證體系，有效促進質量體系良性運作，規范所有主體各個層次、各個環節的質量行為，嚴格內部質量管理制度和質量檢查控制，實現設計和勘察文件的質量滿足有關法律、法規和強制性標準的要求。
2.2施工中的質量控制 2.2.1隱蔽工程的質量控制 （1）地基隱蔽驗收。地槽清好后，組織地質勘察單位、設計單位、監理單位、施工單位參加，重點檢查地基承載力是否符合設計要求，是否存在軟弱下臥層、實際地質情況是否與勘測報告相符合。確認地基土符合要求后，才能進行下道工序施工。并及時辦好隱蔽驗收簽證手續。 （2）鋼筋分項工程隱蔽驗收。鋼筋分項工程的隱蔽驗收，主要是合理設臵質量控制點，提前給施工單位負責人交底，不經驗收合格，不準隱蔽比如柱子質量控制點的設臵，應設在每層柱(或基礎頂面)支模之前，控制的重點內容是：柱子縱筋接頭(焊接接頭或綁扎接頭)質量及其位臵是否正確、箍筋加密區綁扎是否到位、是否符合設計及規范要求。 （3）基礎結構驗收、主體結構驗收?；A、主體結構工程隱蔽之前，應組織設計、監理、質監等有關單位技術負責人進行驗收，重點檢查：磚砌體的組砌方法，柱梁板砼是否有缺陷用HT-225型砼回彈儀對柱粱、板砼進行抽點回彈，并結合施工留臵的砼試塊試壓強度進行對比。待確認磚砌體組砌方法正確、灰梁飽滿度>80%，結構磚砌砂漿試塊試壓強度符合設計要求，砼無缺陷而且砼強度達到設計強度等級后，才能進行隱蔽。 2.2.2原材料的質量控制結構工程所用的鋼筋、磚、水泥、砂、石子等原材料必須按照國家規定，見證取樣后， 送至國家認可資質的實驗室做復驗試驗，合格才能使用。不合格的材料嚴禁用于工程上，一旦發現未經檢驗或試驗不合格的材料使用到工程上，監理人員應立即制止，強行糾正，對不聽勸告的，報上級主管部門并責令其停止施工。 2.3施工后的質量控制施工后的質量監督管理是建設工程投入使用的把關監督管理。首先要保證不符合質量標準要求的工程不能投入使用，避免低劣土建工程對國家和公共使用者造成直接的危害和影響。其次是把裝修、維修和維護的質量監督納入建設工程全壽命質量監督管理的范疇。在這一階段的監督應著重把好兩關； ①嚴格對其竣工驗收備案的審查、監督，確保備案登記的可靠性、權威性和有效性。 ②加強對土上建筑過程中的質量監督管理，使建設工程全壽命期內的質量目標得到有效實現，為用戶創造安全、舒適、健康的生產、生活環境，使建設工程質量實現可持續發展。 3.綜上所述，對建筑土建工程的施工質量的控制，需要從其產生的原因進行分析，在充分了解其影響因素，方可對癥下藥，針對具體問題采取具體的技術措施加以解決。
關鍵詞：
建筑工程;基礎工程;施工;質量
中圖分類號：
TB
文獻標識碼：A
文章編號：1672-3198（2014）24-0214-02
傳統的以工程規范檢驗為主，質量管理、安全管理和生產管理內容構成了“工程產品”形成過程中重要的管理體系，但是傳統的施工管理方案很難適應現代工程施工的復雜性與動態性。工程質量控制是一項復雜的系統工程，建筑工程項目形體龐大、復雜多樣，材料品種眾多，不能移動。質量不合格的工程勢必要造成重大的人員傷亡和經濟損失，嚴重時還會造成建筑物的倒塌事故，由此，施工項目盡可能的避免“后驗”式質量控制管理模式，才可能取得良好的控制效果。
1 基礎工程施工質量控制概述
1.1 質量、安全與生產的關系
在管理方法上質量、安全與生產（施工）有很多共通性。核心內容都包括了為了提高產品的安全性，減少質量責任，識別和重視產品質量的安全問題。并且他們構成三位一體的關系。例如，在ISO9004要求，影響施工質量的因素有偶然性因素和異常性因素，力求使質量責任風險降到最低程度，減少質量責任事故。ISO9000規定的質量體系中，有不少包含或涉及安全的問題;施工現場基礎工程質量的控制管理，應同安全管理與施工管理緊密結合起來。
1.2 施工質量的構成與影響因素
工程項目建設則是通過一道道工序來完成的。工程的施工質量是一個重要環節。工程實施的各個階段和環節都對工程質量發生影響和作用，那些憑借一定手段或經驗完全可以發現與消除的因素。如施工工藝編制不合理，操作者不按技術規程或施工程序施工，原材料材質不合格，尺寸超過允許偏差，施工設備、檢測器具不符合規范要求等，作業環境不符合工藝要求叫做異常性因素，可概括為以下5個方面：施工機具的因素;施工工藝的因素;人的因素;材料、構件、配件的因素;工作環境的因素。異常性因素的構成很復雜，必須要予以避免。采取包括設計質量、施工質量和檢驗質量等措施。
2 基礎工程質量控制的原則
根據建筑施工的特點，分部工程質量、單位工程質量的系統控制過程也是一個由對投入原材料的質量控制開始，為了確保合同、規范所規定的質量標準的實現。施工現場基礎工程質量控制的原則質量控制即按照計劃和質量改進的要求，采取一系列檢測、試驗、監控措施、手段和方法，在控制過程中，應遵循以下幾條基本原則：
堅持貫徹科學、公正、守法的職業規范;堅持“以預防為主”的原則;堅持“質量第一，用戶至上”堅持質量標準、嚴格檢查，一切用數據說話的原則;充分發揮人的作用的原則的原則。
3 施工現場基礎工程質量控制的過程
質量控制是從工序質量到分項工程質量，直到完成工程質量檢驗為止的全過程的系統過程。顯而易見，建筑工程項目是由分項工程、分部工程和單位工程所組成的。
4 施工現場基礎工程質量控制要點
4.1 審核有關技術文件、報告或報表
項目經理應負總責主要內容包括：審核有關施工機械設備、檢測試驗儀器的相關合格證件審核施工組織設計、施工方案、施工方法和技術措施;審核有關施工安全技術措施。審核有關材料、半成品的質量檢驗報告;審核開工報告，并經現場核實;審核設計變更、修改圖紙和技術核定書;審核有關工序交接檢查，分項、分部工程質量檢查報告及相關證實資料;審核反映工序質量動態的統計資料和控制圖表;審核有關技術資質證明文件對技術文件、報告、報表的審核是對工程質量進行全面控制的重要手段，各相關部門應恪守各自的職責做好本項工作，確保控制有效。
4.2 現場質量檢查控制
（1）開工前檢查。
開工前需要檢查工序交接以及是否具備開工條件，應與國家或合同規定的驗收標準、檢驗頻率和檢驗方法應與技術規范規定的施工方法和工藝流程相協調;巡視檢查對施工操作質量應進行巡視檢查。為了使下道工序能順利展開。凡工序檢查不合格，必須采取措施，使其達到合格要求后，開工后能否連續正常施工，能否保證工程質量。在自檢、互檢的基礎上，還要組織專職人員進行工序交接檢查，以確保工序合格，與合同圖紙和工程量清單的分項所含內容相一致;工序檢查宜采用框圖的形式，查記錄、報表、證書等相配套。以便直觀并應與相應的檢檢驗相配合;工程的質量控制指標及檢查頻率和方法是否明確;工序交接檢查應建立制度化控制，工程實施計劃和施工方案是否確定;對于關鍵工序或對工程質量有重大影響的工序，材料、機械、設備、勞力及現場管控人員是否落實到位;檢測儀器是否備齊并可靠有效。
（2）分項、分部工程完工后的檢查。
為了確?？刂撇话l生損壞、變質等問題;檢查機械設備的技術狀態，以確保其處于良好的可使用狀態。應按規定程序和要求，其控制的具體要求是：匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽樣試驗的結果，再提出交工報告。
必要時還應進行追蹤檢查，當分項、分部、單位工程完工后，自檢人員應再進行一次系統的自檢，經檢查認可并簽署驗收記錄后，才允許進行下一工程項目施工。
5 現場質量檢查控制的方法
5.1 測量
為了確保測量的成果符合精度規定要求，必須要取得監理工程師的認可。測量包括的內容很多是質量控制必不可少而又十分重要的手段，如果測量是現場控制，還需要各分項工程、分部工程、單位工程、工程段落或總體工程項目中的中間交工和竣工驗收時的測量檢查等。如高程、尺寸及其線型的測量，定線控制測量，施工放線測量，控制工程位置。
5.2 試驗
為了對各個工程項目的材料、配合比、強度等進行有效控制，試驗包括的內容很多，如使用功能如平整度、抗滑能力等達到規定要求。各項工程的物理、化學及力學性能。
5.3 分析和觀察
觀察的主要目的是發現問題，及時進行控制糾正。檢查操作程序或操作方法是否符合規定要求，分析是為了解決問題和偏差控制施工的質量、進度等，發現問題，找出原因，對施工現場所展開的施工活動情況及有關收集得到的數據，并在此基礎上提出應采取的有針對性的措施。
對施工現場所進行的施工活動進行全過程或部分關鍵過程（如全工序或工序中的某一關鍵環節）進行觀察。
5.4 監督
各部人員應對所屬工作任務負責，施工單位應建立崗位責任制對實施性施工組織設計在實施中的技術上全面負責，確保層層監督，作為施工單位還應根據合同規定，積極主動配合和支持監理工程工作，對質檢工作應加大力度檢查和監督?？偣こ處煟ɑ蛑魅喂こ處煟獧z查和監督各施工隊、實驗室，技術人員所負責的工作，特別是以確保工程質量。服從政府監督部門的管理。
6 結論
任何偏頗都會帶來質量的隱患，建筑工程現場施工質量控制方法是一個綜合的系統工程，工程質量控制管理從施工準備、施工過程中和事后質量控制三個環節加以控制，目的是保證工程質量、安全和生產管理構成工程施工過程中重要的管理體系。防止質量事故的發生。只要措施得當、方法可行，質量控制是完全可以達到的。
參考文獻
[1]黃輝.建材與裝飾[J].建材與裝飾：下旬，2011，（7）：32-33.
[2]郝鴻韜.建筑工程中基礎工程施工的質量管理措施[J].建筑知識：學術刊，2014，（8）：143-143.
[3]馬曉武.探析建筑工程樁基工程施工的質量控制[J].大科技，2012，（15）：345-346.
[4]李彩英，劉霜菊.房屋建筑鋼筋混凝土預制樁施工技術[J].技術與市場，2011，（07）.
[5]洪海平.建筑地基基礎施工質量控制要點[J].中國新技術新產品，2011，（03）.
[6]秦磊.混凝土在房屋建筑施工中的應用[J].建筑知識，2010，（S2）.
[7]黃衛蘭，林華.鋼筋混凝土結構房屋建筑混凝土施工及后澆帶技術初探[J].價值工程，2010，（19）.
[8]蔡志鋒，縱崗，丁偉等.地基與基礎工程施工中應注意的幾個問題[J].農村經濟與科技，2010，（01）.
[9]劉曉鐘，吳靜，王鵬.我國保障性住房的精細化設計初探[J].住宅產業，2012，（08）.
[10]楊萬華.淺談房屋建筑地基基礎施工技術及應用[J].四川建材，2012，（01）.
1.市政工程的施工技術
1.1路基工程
我們在進行市政道路路基施工時，要防止路基不均勻沉降，造成此類質量問題的原因有很多，有的在填土中夾雜塊狀物或雜草，樹根等有機物，塊狀物會嚴重妨礙顆粒間相互擠緊，達不到整體密實的效果，一旦有機物腐爛，會造成土體內有空洞，影響路基密實度。有的施工單位不按設計要求的厚度來施工，沒有分層壓實，或回填土帶水回填，使土的含水量呈飽和狀態，造成路基下降。
1.2路面層工程的施工
路面平整度差，出現波浪形，有時路面產生沉降、疲勞性裂縫，路面銜接不平，松散，路面有輪跡，路面泛油，光面均會影響路面的摩擦力，降低抗滑能力，容易引發交通事故。
1.3水泥混凝土路面的施工
水泥砼路面施工中伸縮縫做不好，養護不好，是早期破壞的禍根，水泥砼路面損壞所造成的坑洞、錯臺、會嚴重影響路面的平整，易引發交通事故，大大降低路面的使用年限?；炷涟鍖訙\表面做得不好，會影響表層的耐磨性和抗磨性，板塊的裂縫和斷裂，破壞了板塊的整體性。
2. 防治措施
2.1路基工程的防治措施
（1）控制回填土的質量，填筑前要清除地面雜草、淤泥，過濕土及含有機質的土不準使用，及時取出夾雜在土中的大石塊狀物。
（2）壓實前應排除積水，對過濕土要進行技術處理，降低含水量，積水排除有困難時，也要將淤泥清理干凈，分層回填并壓實。
（3）嚴格按施工規范要求來施工，水平分層進行回填并壓實，振壓時段落的端頭每層倒退臺階長度不小于1米，每接填下一段時，端頭要與上一段壓過的端頭重疊，對于檢查井等周圍壓不到的邊角部位應用人力夯實。施工時要注意邊坡松軟不穩定的狀況，因為邊坡過抖，易滑坡，土路床壓實不到位，小于路面結構寬度，路面邊坡就坐在軟基上，路肩積水易造成沖刷，使路基變窄或路基受到浸泡，從而影響質量。
2.2 路面層工程的施工防治措施：
（1）要提高基層的平整度，面層的瀝清混凝土應采用攤鋪配合機械來施工，以保證路面的壓實度和平整度。對于壓實產生的橫向微裂，可在終展前經過復展予以消除，也用熱的瀝青灌縫，對路面開裂，龜裂，可采取刷油發處理，防止滲水使裂縫變大。
（2）可提高路面基層材料的均勻性和強度，加強對瀝青混合料的質量檢查，對路面下雨支管槽，可適當采用低標號混凝土處理，預防路面造成損壞，同時，縱橫向部位兩邊的厚度應力求一致，對壓實不到位的地方，應派人進行找平。
（3）加強瀝青混合物料的管理，杜絕不合格材料使用，瀝青混合料應使用軟化點不低于45C的石油瀝青，如果是基層原因引起的，應先處理基層再做面層，如是面層原因引起的，在高溫下加熱烘烤發軟后鏟除，然后找補平順，如是基層強度不足或穩定性差，應挖除并作補強后，再修補面層。
3. 市政工程的施工管理與質量控制
3.1 精選隊伍，任人唯賢，為施工管理與質量控制打下基礎
（1） 把好進場關。
市政工程通過公開招投標，詳細考察了施工企業的資質以及企業配備人員的資格，了解了企業能投入施工現場的機械設備、特殊工種工人以及完成此項工程的企業實力，調查了施工企業業績和誠信度。
（2） 把好進場考核關。
施工企業進場后，嚴格對其進行核查。a. 施工企業合同承諾兌現情況，包括進場人員是否與合同承諾一致；機械設備是否進場及時，能否滿足施工現場的需要；質量管理體系是否健全；后勤保障是否及時到位等。b. 現場考察施工企業的施工組織能力，特殊工種工人的實際操作能力和施工企業的后勤保障能力。經過一周的現場核查，結果發現，河南某建筑公司項目經理頻繁換人，指揮無力；管理人員不配套；機械設備不能及時進場等，未能兌現合同承諾被清退出場。
3.2 合理的施工組織是質量管理的保證
市政工程的組織機構可以說是一個范例。對上有建管中心及各專業科室，下有業主代表、監理共同組成的駐地，與施工單位的質量管理體系組成了一個質量控制網。
（1） 熟悉圖紙、學習規范。施工伊始，所有管理人員首先是熟悉圖紙，了解設計意圖，熟記各項數據，以便指導施工。邀請監督站領導講解新的市政施工規范以及太原市有關標準、規定，使每位管理人員明白設計要求和規范標準。
（2） 把質量控制體系的管理環節細化，明確質量管理的要點、順序、標準和責任人，做到質量管理體系中的職責及工作內容、權利范圍、工作標準的具體明晰。
（3） 業主代表、監理24h跟班作業，對施工管理和質量控制起到了一定作用。合理的施工組織為桃園路改造工程奠定了基礎，無論是施工進度還是施工質量都得到了領導的肯定和廣大市民的認可。
3.3 把好材料進場關，為一流質量創造條件
建筑材料、設備、構配件是組成整個工程的基礎。對工程質量進行事前控制，把好材料進場關是質量控制的關鍵。材料、設備、構配件沒有產品合格證，沒有檢測報告不得進場；進場沒有復試或復試不合格不得投入工程使用，是市政工程的既定原則。
（1）建筑材料的采購一般分為：主要建筑材料采取“甲供”或“甲控”，一般建筑材料由施工單位自采。既保證了建筑材料質量，又避免了建筑材料在采購過程中的漏洞。
（2） 甲供材料廠家的選定。先是公開招投標，確定采購意向后，組織由業主、監理和施工單位參加的考察小組，對廠家的資質、設備、生產能力、質量保證措施以及供貨服務等情況進行現場考察。根據考察結果共同決定使用與否，從根本上杜絕了“人情料”。
（3）無論是甲供材料，還是施工單位自采建筑材料，一律在監理的見證下現場取樣送權威實驗室復試，合格后方能使用。
3.4 市政工程中的質量通病與防治
（1）觀察南昌市市政道路，多數雨污水井口下陷，俗稱“眼鏡”。分析其形成原因，主要是井口周圍回填不密實。由于井口的存在，碾壓時得不到與道路結構同樣的密實度造成井口下陷，給道路的觀感和行車帶來諸多不便。
防治辦法：從道路結構的底基層到下面層（底基層下面是混凝土蓋板） ，施工中有四次長井口過程。每次路結構高于井口，壓路機在井口正常碾壓，使井口周圍達到與道路結構同等的壓實度。然后采用“反挖法”施工。即：井口周圍反挖50cm寬，與結構層厚度同等深度，澆筑C20商品混凝土。我們認為，將3.5 MPa水泥穩定碎石換成C20混凝土，井口肯定不會下陷的，讓歷史考驗吧。
（2） 市政工程無論是既有道路還是施工過程中，極容易被車輛刮蹭傾斜。分析其原因，主要是因為路緣石后背灰施作不堅固，造成路緣石失穩。
防治辦法：路緣石后背灰設計給出的是矩形后背，經與設計及有關部門協商，爭得同意。將矩形后背灰改為與設計同等體積的三角形。利用三角形的穩定性對路緣石予以支撐，既保證了路緣石的穩定又節省了支模工序，提高了工作效率。
【導言】：目前，我國的建設產業迅速發展，深基坑支護是建設工程的重要組成部分，主要運用于地下商城、停車場等大型建設的地下室工程中。深基坑支護屬于一種臨時性的支撐結構，能夠為高層建設施工的安全性提供可靠保障。由于該技術具有顯著的優勢，所以開始在建設領域被廣泛應用。
1、深基坑支護施工技術的簡介
深基坑施工技術主要應用于停車場，地下超市和商場等大型建設工程中的地下室的施工中。深基坑施工技術不僅有利于城市化建設進程的加快，還能更合理，充分的利用地下空間資源。為了保證地下建設工程的施工質量，就會經常采用深基坑支護施工技術，采用了這項技術后，不僅能夠增強地上建設工程的質量，同時在增加高層建設物的安全性和穩定性也有顯著的作用。
2、現階段深基坑支護施工技術存在的問題
2.1空間效應考慮不足。由于深基坑的開挖深度很大程度上影響整個施工環節的穩定性，而深基坑的開挖平面對于后期的施工是否發生變形有著極大的影響，因此要求施工單位應該對深基坑的空間效果進行充分考慮。但是在目前的實際應用中，由于多數企業對深基坑空間效應的考慮不夠全面，甚至有些技術工人根本不了解這方面的基本知識，導致在后期施工環節中存在嚴重的安全隱患，很容易出現邊坡不穩的情況。
2.2結構壓力計算不足。在建設施工中選取適宜的土體物理參數，對精確計算深基坑支護結構的壓力具有重要作用，從而能夠有效保證整個結構的堅固性。但是由于深基坑支護技術在應用中的不確定性，導致施工環節所產生的土壓力難以計算。因此在計算中，不僅需要結合庫侖公式和朗肯公式，而且還要選取適宜的土體物理參數。選取適宜的土體物理參數相對來說比較復雜，而且在施工環節中，根據開挖的深度，對摩擦角、含水率等參數進行隨時變化，避免出現結構壓力不精確的問題。
2.3施工技術存在紕漏。不論是何種施工環節，要想保證后期施工環節的高效性和整體性，首先要求結合施工環境進行施工設計，制定出完善細致的施工方案。但是在實際施工中，企業為縮短施工周期，忽視了設計環節的重要性，很容易導致設計環節和施工環節存在差異。同時還有部分施工人員過度信任自身經驗，在施工過程中隨意改變，從而嚴重影響整個施工環節的質量穩定性，無法滿足施工設計的要求。
2.4深基坑支護抗拔力和相關的標準有所差距。在建設基礎施工中應用深基坑支護技術進行相關的鉆孔作業操作時，要對土體結構進行綜合性的分析，認真勘測土質狀況。如果在這些方面的工作做得不夠到位，則會導致在鉆孔作業時會有大量的殘渣沉積在鉆孔中，進而使得漿液的灌注受到嚴重的影響，影響工程的進度。在這個過程中，有部分施工單位為了降低成本，沒有遵循行業的相關操作標準，使得支護結構的抗拔力不合格，工程的質量受到影響。
3、建設基礎施工中深基坑支護施工技術的具體應用對策
3.1 結合建設基礎施工的實際情況，選擇適當的支護方式。文章前面對于深基坑支護的各種類型有著具體的介紹分析。不同的深基坑支護方式的功能也有所差異。要使深基坑支護技術在建設基礎施工過程中充分發揮作用，就必須要根據土建基礎施工的具體情況以及工程的特征，從多種形式的深基坑支護技術中選擇適當的類型，同時在選擇的過程中要充分考慮到施工現場的地質情況和自然環境，確保深基坑地質以及水位條件與自然環境相適應。
3.2 做好工程的施工O計，保證施工流程的科學性。施工設計對于后期的建設基礎施工有著非常重要的作用，因此在具體的施工過程中，首先要確保設計的合理性，從而使施工流程科學合理。在制定和設計施工圖紙之前，負責設計工作的相關人員要前往施工現場去仔細勘測地質情況以及周邊環境，在收集和分析具體的數據之后，進行具體的設計，根據工程的各個施工環節的具體特征制定出合理的施工流程，進而促進建設基礎施工逐漸向規范化發展。同時，在深基坑支護技術應用之前，相關的工作人員應該熟練掌握深基坑支護技術以及形式，在這個前提下再進行各項施工的操作。
3.3 合理應用深基坑支護技術。在深基坑支護施工過程中，要構建相應的支護結構，這種支護結構是建設基礎施工中一種臨時性的結構，對于深基坑開挖與工程的順利開展有著十分重要的作用。在實際的施工過程中，應該根據支護結構功能的不同將其劃分為擋土、擋水以及支撐系統，同時要將深基坑開挖的深度控制在一定的范圍之內，進而使得深基坑支護技術能夠滿足建設基礎施工的要求，符合相關的標準。
3.4 在施工過程中做好相關的環境和安全管理工作。在土建基礎施工中，要確保深基坑支護施工可以充分地發揮應有的效果，不僅要依靠深基坑支護技術，而且需要其他方面的配合。具體來說，在深基坑支護施工中，既要使建設基礎施工的質量得到保證，同時也要最大程度地保護當地的自然環境。深基坑支護技術操作過程會產生一定的污染，如化學污染、噪音污染等，因此做好相關的環境保護措施非常重要，同時施工單位也要加強安全管理工作，確保施工過程中各個環節的順利進行。
結束語
引言
在我國經濟飛速發展的今天，路橋工程路基的施工技術管理主要的目標在于提升路橋工程的使用功能，而其主要的效益就是節省造價、保證質量。但是在我國路橋工程路基的施工技術管理中還存在很多的問題，所以我們需要加強這方面的管理工作，使得路橋工程的效益能夠最大程度的發揮，為我國的經濟發展做出應有的貢獻。本文針對路橋工程中路基的施工技術及質量控制，分析其存在問題的原因，提出施工過程中的技術及質量控制措施。
1 路橋工程中路基的施工技術及質量控制
1.1 軟基強夯
在強夯操作之前需要對強夯軟基區域及其周圍進行檢查，將下面的樹根等全部清除掉，同時還需要注意周邊建筑高度以及管道深度等，這樣在施工過程中就可以避免因為強夯造成的建筑或者管道破壞。在強夯之前還需要對強夯區域進行平整處理，同時還需要在區域周邊開挖防震邊溝。如果強夯周邊20m范圍之內存在居民區，則取消強夯。通常路橋工程過渡段建造過程中必須使用強夯，這樣才能保證路基不會出現下沉現象，強夯區域選擇需要根據施工地實際情況劃分范圍。
1.2 對過渡段路堤壓實度的質量控制
由于天氣、道路負載等因素都會對路基質量造成影響，路基土基因為長期受到侵蝕和壓迫會出現差異沉降現象，這樣路橋工程過渡段路基的平整度就會被破壞。路橋施工中的重點之一就是路橋工程過渡段，過渡段使用不同的路基和土壤，然后進行相互對比實驗。根據實驗結果選擇合適的材料作為路橋工程的路基。選用材料盡量選擇干容積較大同時還擁有較好滲水性的材料，這樣路基水穩定性就可以得到保證，同時路基還能具有很好的壓實性。同時，可采用樁網結構形式，即上部填土和其它荷載通過樁帽上鋪設的土工格柵碎石墊層，均勻地傳遞到下部樁和樁間土上，由樁和樁間土按一定比例共同分攤和承受上部荷載，以便控制路基的初始穩定和沉降。
比如，渝利線涪陵北站屬丘陵地貌，地形波狀起伏，溝槽及部分坡面為水田。DK103+033.499～DK103+129.453 段為道岔區，本段地表為4.0～6.5m 的流塑～軟塑狀的軟土、軟塑狀的松軟土和硬塑狀粉質粘土互層，軟土多呈透鏡狀，具有高含水量、高壓縮性、低承載力等特點；下伏基巖為紫紅色泥巖夾砂巖。樁網結構樁體材料采用C30混凝土，樁基采用Φ60cm鉆孔灌注施工，正方形布置。樁間距：S=2.2m；樁截面面積：Ap=0.283；樁周長：U=1.885m；樁端嵌入泥巖夾砂巖弱風化層中不小于2.5m；樁頂樁帽大小為1.4×1.4m的正方形，厚0.57m，加筋墊層由0.1m厚土工格室及0.6m厚碎石墊層夾兩層雙向80KN/m土工格柵組成。具體處理如下圖所示。
渝利線涪陵北站道岔區為高填方路基，設計采用樁網結構結合CFG 樁進行地基加固，現承載力試驗表明，設計合理、工程效果良好。
1.3 壓實質量檢測
施工過程中需要對土方壓實施工質量進行檢測。檢測時需要先對壓實次數進行控制，然后對施工過程進行嚴格控制，保證施工按照標準施工流程進行，對施工過程中每層厚度以及壓路機參數等進行分層逐次測量。運用灌沙法對細粒土壓實度進行檢測；利用空隙率法對粗粒土以及碎石土的實壓質量進行檢測。在施工過程中要保證每層的施工質量。其整體施工需按照逐層逐步進行，每個步驟完成之后都需要進行檢查，檢查合格之后才能夠進行下一個步驟。
1.4 對基層平整度的質量控制
路橋工程路基施工過程中需要在針對不同基層選擇不同路基的平整度。通常來說，如果路橋工程的基層使用石灰穩定土，那么路基面層的平整度很容易達到平整標準，施工過程中用平地機刮平至要求的平整度就行，之所以用石灰穩定土時路基面層的平整度較為容易達到要求是因為石灰穩定土對于平整度標準和要求都很低；相對來說水泥穩定碎石平整度要求就比較高，平整過程較為困難。使用水泥穩定碎石作為基層時還可能對面層平整度造成影響。路基面層的平整度直接影響到車輛在路橋上行駛體驗，同時還會影響到車輛在行駛過程中的安全性。使用水泥類材料作為路橋工程的基層是要求非常嚴格，對于施工受壓時間要求非常嚴格，如果施工過程中不能對其受壓時間很好的把握，那么很容易出現問題。因此只有在路橋工程的接口處才會使用水泥類作為基層。同時需要采用緩凝減水劑延長初凝時間。
1.5 對路基面層裂縫的質量控制
路橋工程路基施工過程中路基面層往往會出現裂縫，因此在施工過程中就需要考慮選擇不容易收縮、較為穩定的材料作為路基。在施工過程中還需要對路基材料出現裂縫的原理進行研究。通常路基出現裂縫主要是因為路基材料的收縮性造成的，材料收縮性又分為兩種，一種是溫縮，還有一種是干縮。這兩種收縮性都和所使用材料的塑性指標以及含水率有關。所以在施工之前需要對所選用路基材料的塑性指標以及含水率進行測試，符合使用要求和路基使用標準的材料才能夠被采用，堅決不適用劣質材料以及不符合要求的材料。材料選擇完畢之后就需要在施工過程中注意材料的正確使用，為了保證材料能夠達到標準含水率，在施工過程中可以向材料中加入減水性以及緩凝性的外加劑。在施工過程中將這兩個指標控制在標準范圍之內就能夠降低路基裂縫出現的概率甚至不出現裂縫。
1.6 對路基面層水損害的質量控制
造成路橋工程路基面層水損害的原因可以分兩部分，第一是外部原因，即因為車輛超載引起的動水壓力變大，進而造成水損壞，降雨量、交通構成以及車速等都是主要原因；第二是內部原因，即路基面層混合料的穩定性較差，當水滲透時，石料與瀝青逐漸分離，混合料的空隙率逐漸增加，進而使得路基面層的結構遭到破壞，造成這一問題的原因可以分為多方面，比如說結構設計不科學以及壓實度相對較低等。路橋工程路基面層的水損害問題預防與處理方法可以分為下面三點：第一、碎石封層，也就是將乳化瀝青噴灑在路基面層的表面，做完這部分工作后再進行路基混合料的壓實操作，盡管石屑罩面往往被使用在交通量較低的路基面層中，但是石屑罩面的關鍵作用仍是完善路基面層的阻力，也可以是無荷載型路面裂縫的封裝；第二、霧封層，也就是在稀釋慢凝乳化瀝青時，加入一些清水，同時將稀釋液倒進路面的裂縫以及孔隙內，它的作用是預防以及處理路基面層可能出現的問題；第三、砂封層，也就是使用細集料來制作路基面層混合料，它可以有效的增加光滑路基面層的阻力大小，同時解決水和空氣對于路基面層的損壞。
2 結束語
總而言之，路橋工程路基施工中的一個任何問題，都會對路基路面施工質量管理產生較大的影響，甚至有可能使整個施工質量管理失去控制。對路橋工程路基的施工技術管理是對路橋工程的全過程施工管理的重要環節，而現在國內進行的路橋工程路基的施工技術管理往往得到不良好的實施，最終導致路橋工程在建成通車之后出現一系列的問題。所以，目前國內路橋工程管理人員的一項主要任務就是科學的進行路橋工程路基的施工技術及質量控制工作。
參考文獻：
隨著我國社會經濟的迅速發展，我國城市化進程速度越來越快，大批的人口涌入城市，造成城市地區空間擁擠、用地緊張，在這種情況下，為了緩解城市地區用地緊張的問題，人門開始注重地下空間的利用，因此，地下巖土工程基坑工程的應用越來越廣泛。隨著開挖的地下空間面積越來越大，地下巖土工程基坑工程的施工難度也越來越大，因此，提高地下巖土工程基坑工程的施工技術，加強巖土工程施工過程中的基坑支護成了工作的重中之重。
一、巖土工程的特點
隨著我國城市化進程的加快，人們對居住空間的改造越來越大，因此，巖土工程的設計施工也來越頻繁，尤其是地下巖土工程迅速發展，巖土工程的設計施工一般有不確定性、區域性、隱蔽性、依賴性、前導性等特點。
（1）巖土工程施工的不確定性：不同地域的地質條件不同，即使在巖土工程施工前對施工地域進行了仔細的巖土勘測，也不能完全的了解施工地域的巖土地質條件，因此說巖土工程施工具有不確定性的特點。
（2）巖土工程施工的區域性：不同地域的地質條件不同，巖土地質條件與當地的地理環境有關，不同地域的巖土工程在施工時，它的設計參數、抗剪強度標準和壓縮性標準、工程處理目的、施工的方法都不相同。而且，由于不同地域的巖土的應力應變關系會不斷發生變化的原因，不同地域的巖土工程在施工時都會存在差異，因此說巖土工程施工具有區域性的特點。
（3）巖土工程施工的隱蔽性：在城市化建設中，巖土工程種類繁多，但是，不論是哪種類型的巖土工程，在施工時都需要在人們視覺看不到的地方進行工程的支撐、保護工程施工，比如：樁基、地基處理、錨桿以及地下連接墻等，為了巖土工程完工后的外觀，需要將一些工程重要但不美觀的工程隱藏起來，因此說巖土工程施工具有隱蔽性的特點。
（4）巖土工程施工的依賴性：一項巖土工程的設計及施工是非常復雜的，需要許多技術的支持，比如：靜壓樁的實現就依靠了液壓學科技術的高度發展、真空預壓法是以真空泵技術和射流泵技術為基礎的、巖土工程中的質量檢驗步驟充分運用了超聲波技術。因此說巖土工程施工具有依賴性的特點。
（5）巖土工程施工的前導性：巖土工程的設計及施工技術都是在實踐中完成的，巖土工程的設計及施工都是實踐比推理重要，在巖土工程施工時，往往都是先看工程完工后的使用情況，再對其使用的技術及原理進行分析。因此說巖土工程施工具有前導性的特點。
二、基坑支護的常用形式、方法
在巖土工程施工進行深基坑施工時，如果放坡和設立的臨時支撐不能工程施工的安全時，就會選擇基坑支護技術對巖土工程進行臨時的支擋。在巖土工程施工選擇基坑支護技術時，要根據不同地域的不同地質巖土條件、不同的巖土工程選擇不同的基坑支護技術，目前，我國的基坑支護技術有排樁或者是地下連續墻等兩種方式。兩種支護方式是由維護墻、防滲帷幕和支撐等組成。在巖土工程施工選擇排樁支護的基坑支護技術時，要根據不同的巖土工程基坑支護技術選擇支護結構；在巖土工程施工選擇連續墻支護的基坑支護技術時，可以使用內支撐、半逆作法和逆作法進行結合的方法，這種方法可以降低施工過程產生的震動、噪聲等。
巖土工程基坑支護技術主要有：鋼板樁支護、攆梭支護、深層攪拌水泥樁、地下連續墻、土釘墻及復合土釘墻、噴錨網支護、逆作法與半逆作法施工、環形支護結構等。例如：某個巖土工程建筑，建筑物為1棟28層，含2層地下室的綜合大樓，占地面積7500 I'112。開挖深度6.0（底板底），局部9.Om（北面位置），安全等級為一級，使用年限不超過1年。其基坑呈L形，考慮建筑施工作業空間及支護結構所占空間，支護結構軸線按地下室剪力墻中心線外延1.50m設計?，F場場地標高總體為場內低，周邊高的趨勢，場地內標高約為19.5米，東面、北面現場實測場地標高約23.2米，南面、西面標高約為20.5米，根據建筑物基礎分部，結合現場情況，基坑可分為以下情況：東、北面開挖深度約為9.8米，南、西面基坑開挖深度為6.0米。
該基坑東側空間較大，可利用15米左右空間?；幽蟼燃袅χ行木€離圍墻約3.0米，離既有建筑物距離6.0米，無放坡空間，該既有建筑物為預制管樁基礎形式，一層地下室，層高8層，上部為磚混結構，建筑物和基坑之間為社區道路，分布較多市政管線，對土體沉降、變形敏感，抵抗變形、沉降內力差。本側對支護要求高，須嚴格控制沉降、位移。對基坑支護要求高，須嚴格控制沉降、位移。基坑北側為道路，距離紅線超過10米，但由于場內存在原建筑物擋土墻，實際可利用空間為3.0m左右，市政管線均在擋土墻之上。本側對支護要求高須嚴格控制沉降、位移。最終采用了圍繞排樁、土釘墻等支護方式取得了較為良好的效果。
三、基坑支護的施工支護結構
巖土工程基坑支護技術主要包括支護結構設置和土方開挖兩個施工過程。在對巖土工程進行基坑支護技術時主要使用對基坑側壁坑底采用的支檔、加固、降水等的保護措施。基坑支護技術的構成部分包括擋土系統、阻水系統、支撐系統三方面。根據不同地域的不同巖土地質條件、不同的基坑深度、不同的巖土工程荷載情況和周圍環境，采取不同的基坑支護技術結構，在巖土工程施工過程中，常用的基坑支護技術類型是深層攪拌樁支護、排樁支護、地下連續墻等支護結構。
結語：
隨著地下巖土工程基坑工程的應用越來越廣泛，在基坑支護與基坑安全監測方面還有許多問題有待解決，為解決這些問題，需要地下巖土工程基坑工程設計與施工人員的共同努力。
參考文獻：
[1] 厲梅，劉興隆.巖土工程深基坑支護施工中存在的問題與完善措施[J].城市建設理論研究（電子版），2014，（8）：1202-1202.
[2] 王愛勛.武漢國際會展中心工程關鍵施工技術研究與應用[D].武漢理工大學，2006：234-234.
第二條本辦法適用于本市城市規劃區范圍內的集中供熱管理。凡在本市城市規劃區內進行集中供熱規劃、設計、建設、生產、經營、使用、安全管理、安裝維修等活動，均應遵守本辦法。
第三條本辦法所稱城市集中供熱，是指供熱單位利用熱電聯產、區域鍋爐、工業余熱等熱源，通過熱網向用戶供熱的行為。
第四條市市政基礎設施和公用事業行政主管部門是我市城市集中供熱行政主管部門（以下稱供熱主管部門），具體負責城市集中供熱行業管理工作。
市政府有關部門應當按照各自職責，協同供熱主管部門做好城市集中供熱管理工作。
第五條城市集中供熱建設應當納入國民經濟和社會發展計劃，統籌規劃，配套建設，統一管理，協調發展。
第六條鼓勵城市集中供熱新技術、新工藝、新設備、新材料的研究、開發和應用，限制或關停分散供熱燃煤鍋爐。
第七條鼓勵國內外投資者依法建設城市集中供熱設施，從事城市集中供熱生產經營活動。
第二章規劃建設
第八條城市集中供熱規劃由供熱主管部門會同有關部門依據城市總體規劃編制，報市政府批準后實施。經批準的城市供熱規劃，任何單位和個人不得擅自變更，確需變更的，應報原批準機關批準。
編制城市集中供熱規劃，應做到遠近結合，布局合理，統籌安排，分期實施。
第九條新建、擴建、改建的城市集中供熱工程，必須符合城市集中供熱規劃。供熱工程可行性研究報告、設計方案須經供熱主管部門同意后，方可報有關部門辦理基本建設審批手續。
第十條城市集中供熱工程的勘察、設計、施工、監理單位必須具有相應的資質，并執行國家、省有關技術標準和規范。供熱工程竣工后，必須按照國家有關規定驗收合格，方可投入運行。
第十一條凡新城區開發或舊城區改造項目，在規劃設計時，均應依據城市供熱規劃要求，實行集中供熱，建設單位要預留供熱分配站（換熱站）位置。供熱管網設計必須符合有關規范和規定，居民用戶供熱系統應采用分戶控制系統。
第十二條在城市供熱管網到達并能正常供熱的區域，不得新建分散供熱鍋爐，已建的應按有關規定逐步拆除，并入城市供熱管網。在城市供熱管網尚未到達的區域，確需新建分散供熱鍋爐的，按本辦法第九條的規定辦理。
第十三條按照城市集中供熱規劃，城市集中供熱管線需要穿越某一地段、空間或建筑物時，產權單位或產權人應當予以配合。因穿越施工造成設施損壞的，建設單位應當及時修復；無法修復的，應當予以賠償。
新建、改建和擴建城市道路應當按規劃預留集中供熱管道敷設位置。
第十四條用戶內部供熱設施的設計和安裝，應當按照國家有關技術標準以及供熱單位提供的技術參數進行。
第三章設施管理
第十五條利用熱電聯產或工業余熱進行城市集中供熱的項目，從熱源廠至用熱單位或用戶建筑物墻外的入戶閥門井（含閥門井，無閥門井的為建筑物墻外1米）為供熱設施，其余為用熱設施；
利用鍋爐房進行區域集中供熱的項目，從鍋爐房至用熱單位或用戶建筑物墻外的入戶閥門井（含閥門井，無閥門井的為建筑物墻外1米）為供熱設施，其余為用熱設施；
供熱設施全部由供熱單位投資建設的，由供熱單位負責維修、維護和保養；供熱設施中，用戶區內管網由開發商投資建設的，經供熱單位驗收合格后，由供熱單位負責維修、維護和保養；
用熱設施由用戶負責維修、維護和保養。
第十六條在供熱設施附近施工，影響供熱設施安全的，建設單位必須在征得供熱單位同意，采取相應保護措施后，方可組織施工。
遷移或改拆供熱設施的，應經供熱單位同意，報供熱主管部門批準后，由供熱單位安排施工，所需費用由建設單位承擔。
第十七條在熱力管網周圍1.5米范圍內，未經有關部門批準禁止下列行為：
（一）修建建筑物、構筑物;
（二）挖坑、掘土、打樁;
（三）爆破作業;
（四）堆放垃圾、雜物，排放污水、廢水、腐蝕性液體;
（五）利用供熱管道及支架敷設線路或懸掛物體；
（六）其他危害熱力管網安全的作業。
第十八條供熱單位應當設置搶險隊伍，定期巡查城市熱網及其附屬設施，遇有突發性事故時應立即搶修。
用戶應當支持、配合供熱單位對供熱設施檢查、維修等工作。
第四章供熱用熱管理
第十九條供熱單位應當具備國家規定的資質條件，并依法設立。
第二十條供熱單位應當與用戶依法簽訂供用熱合同。
供熱單位應當向用戶提供國務院建設行政主管部門和國家工商行政管理部門聯合制定的《城市供用熱力合同》的示范文本。
第二十一條供熱單位在供熱過程中應當遵守下列規定：
（一）在供熱前15日內完成燃料儲備和操作人員培訓工作，確保按時供熱；
（二）嚴格履行供、用熱合同，保證供熱壓力、溫度、流量，并按時向用戶供熱；
（三）在供熱期內，須準確記錄停止和恢復供熱的時間、原因，并逐月上報市供熱主管部門；
（四）供熱單位在接到發生設備故障報告后，應立即組織搶修人員趕赴現場進行搶修，并及時通知用戶。一般故障應在8小時內修復，較大故障應在24小時內修復，并及時向市供熱主管部門報告事故情況；
（五）供熱單位在供熱期結束后應當向市供熱主管部門報送年度供熱情況。
第二十二條在供熱時間內，除不可抗力外，未經供熱主管部門批準，供熱單位不得擅自停止供熱。經供熱主管部門批準停止供熱時，供熱單位應及時通知用戶做好停熱準備。否則由此引起的用戶用熱設施的損壞及造成的損失，由供熱單位負責賠償。
第二十三條供熱單位應當按照供熱主管部門確定的供熱范圍向用戶供熱。供熱單位需要改變供熱范圍或增減供熱面積的，應報供熱主管部門批準。
第二十四條供熱單位應制定事故應急救援預案，設置維修、搶修和監督投訴電話，并向用戶公開。電話應有專人值班，實行24小時服務。
第二十五條供熱單位應當接受社會監督。用戶可以就供熱質量等問題，向供熱主管部門投訴。對用戶投訴的事項，供熱主管部門應及時調查處理，并將處理結果告知投訴人。
第二十六條供熱單位應當抓好安全生產管理，消除事故隱患，杜絕事故發生。如發生事故，應盡快采取應急措施，并按規定程序及時上報。
第二十七條需要用熱的單位和個人，應當向供熱企業提出開戶申請。
用戶需要變更用戶名稱、使用地址、供熱負荷以及需要停止供熱的，應當向供熱企業提出申請。
第二十八條用戶不得有下列行為：
（一）私自將自建的用熱設施與供熱管網連接；
（二）擅自改造、拆卸用熱設施；
（三）擅自改變熱用途；
（四）安裝或啟閉控制裝置；
（五）其他有損用熱設施或影響供熱的行為。
第二十九條城市集中供熱價格和相關服務收費標準的確定，由供熱單位提出申請，經物價部門按程序審批后執行。
第三十條用戶應當按供用熱合同規定的期限和方式交納用熱費。
供熱實行分戶計量、以用戶實際用熱量計價收費的方式。
第五章法律責任
第三十一條有下列行為之一的，由供熱主管部門責令限期改正，并按有關規定給予罰款：
（一）在集中供熱區域內擅自建設分散供熱設施的；
（二）擅自將自行建設的供熱管網與已批準建設的供熱管網連接的。
第三十二條未取得《供熱經營許可證》，擅自開展供熱經營的，由供熱主管部門依據有關法律法規規定進行處罰。
第三十三條違反本辦法第二十二條規定的，由供熱主管部門責令供熱單位限期恢復供熱，并承擔相應損失。逾期仍不恢復的，按有關法律、法規追究相關責任。
第三十四條違反本辦法擅自占用或者毀壞城市集中供熱設施的，由供熱主管部門責令限期改正，并按有關規定給予罰款。
第三十五條城市集中供熱工作管理人員、、的，依照有關規定予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：
筆者有多年的施工和監理經驗，參加了眾多項目的監理或施工，對路基工程施工中的質量通病有著較為深刻的認識，提出了路基施工中存在的實際問題和處理措施及建議。
承包人應在路基施工前的一定時間內向監理工程師提交路基施工的分項開工報告，該報告一般包括開工的時間和完工的時間，參加的人員，采用的機械組合，使用的材料，工程地點，有關監理簽認的±工實驗資料，施工方案。施工方案中應包括施工放樣表，采用的工藝，可能出現的質量通病的防治，質保體系，采用的有關質量標準。
路基中線的偏移
路基工程開工前，承包人和監埋工程師要對設計部門提供的原始水準點和控制點進行復測?，F在原始控制點一般為GPS點，有比GPS低一等級的加密點組成導線。對導線進行復測，有一個GPS點閉合到下一個GPS點，其測量方法和結果（導線的角度和長度）要符合有關測量規范的規定，再有導線放出中線。
GPS點如果遭到破壞，或者放樣計算或者讀數錯誤，就可能導致路線和大中橋的中線出現不一致或者和路線正確位置的中線不一致。
軟弱地基
如果地基承載力太低，達不到設計要求，就可以認為是軟弱地基。軟弱地基的原因很多，可能是含水量很大的過濕土，也可能是土本身的強度太低，也可能是土中含有其它的腐殖土。對軟弱地基的處理方法很多，主要有加固和降低地下水的措施：碎石樁，水泥粉噴樁，水泥攪拌樁，塑板排水樁，沙樁，土工合成材料；換填其它材料：主要有片石擠淤，砂墊層或沙礫墊層，灰土墊層；強夯和沖擊碾壓。
碎石柱主要是用振動樁機成孔，在孔中充滿碎石，分層震實。從而起到擠密，降低地下水（形成了水的縱向通路），對軟土固結，置換，從而提高了土的強度。其它樁基大同小異，只不過所用材料不同，對軟土的強度的提高也起到了一定的作用。
對于能夠找到持力層的軟基，還是盡量將軟土或淤泥、腐殖土等不適宜材料徹底清除至持力層，然后用砂石等透水性材料和水泥土，石灰土等高強度材料進行置換。筆者認為還是透水性材料較好。因為透水性材料強度高，不因水的浸泡而明顯降低強度，又可以形成水的橫向通路，在一定意義上，降低了地下水。而石灰土和水泥土就不具備以上優點。對于整個路基含水量偏大或者密實度太低，沉降超限，就可以增加土的壓實功，通過機械的方法把土的相態改變，讓土重新固結，把土擠密從而提高地基的強度。強夯對于不宜上壓路機的含水量較大的路基效果尤為明顯，沖擊碾壓對于提前消除地基沉降，提高土的強度，則尤為明顯。
濕陷性黃土的沉陷
濕陷性黃土如果沒有壓實，遇到雨水的浸泡就會出現沉陷，造成路基的破壞。為了防止路基沉陷，黃土路基應分層壓實，大于lOcm的土塊必須打碎，并應在接近最佳含水量時碾壓，然后每隔1m進行一次沖擊碾壓。在路基的上游應進行攔截、排除地下水措施，并防止地下水下滲。應將路基邊坡上側50m，下側20m的范圍內的陷穴進行徹底處理，一般應用石灰土或水泥土進行分層夯實回填。
對有些不適宜的材料即使壓實功達到，也無法壓實，比如腐殖土，粉砂土等。對于因為壓實功不足和機械組合不合理而造成的壓實度不足．則應該增加機械噸位和強震功能，優化機械組合。壓實機械噸位不足，增加土的壓實邊數到一定程度就不能再提高壓實度，反而會減低壓實度。沒有強震功能的壓路機壓實效果也會受到很大的影響，強震功能對于提高壓實度有很大的作用。三輪壓路機能提高土層的表面壓實度，振動壓路機則能提高土的深層壓實度，膠輪壓路機則起到穩壓和封面的作用。如果壓路機太少，功能不全，無法完成組合，則土層的壓實度就會受到很大的影響，很難達到高標準的壓實。
對于沙性土和粘性土摻雜在一起的土和含有礫石，姜石，碎石的土，由于土中的礫石等的含量不均勻，土的擊實實驗沒有代表性，所以土的壓實度也就沒有代表性，應該用其它方法，比如沉降量觀測法來檢測土的壓實度。填石路基分層厚度不宜大于50cm，石塊最大粒徑不得超過層厚的2/3。一般石方路基的壓實厚度為20-30cm，也就是說石塊的粒徑不宜大于15-20cm，石塊過大，石塊周圍不宜壓實，貫穿層厚的石塊更嚴重影響了路基的板體效果。一般做法是把大石塊打碎或者是挑出，這種處理方法不是很徹底。選擇強風化巖或者是風化砂，仔細挑選土場是最有效的方法。
路基邊緣壓實不足。施工規范已考慮了施工的誤差，每層壤料鋪設的寬度，應超出路基的設計寬度30cm，已保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。為了防止路基邊緣壓實不足還要考慮準確及時的恢復路基中線，保證路基邊緣的平整度和順直度，路基不虧邊，方便路基邊緣的壓實。
橋頭跳車。路基和橋涵由于所用材料差別太大，剛性不同，沉降量不同，導致了路基和橋涵的結合部產生了不均勻沉降，反射到路面，引起了路面的沉降和斷裂，最終造成了橋頭跳車。為了防止橋頭跳車的出現，首先要對橋頭路基基底進行徹底的處理。軟基的要進行特別處理，使基底壓實度和承載力滿足規范和設計要求。其次，要對橋頭路基填料進行選擇。常規填料為8-12%石灰土（或2-3%水泥土），石灰土容易夯實（壓實），最大干密度較小，有一定的強度。但是石灰土遇水強度降低太多，水穩定性太差，經不起水的長期浸泡。根據筆者的施工經驗，最好還是用砂礫或中粗砂等透水性材料，中粗砂一般要摻入不少于30%的碎石進行改良。透水性材料降低了地下水，遇水強度降低很少，也不容易產生沉降，是比較理想的臺背回填材料。
總之，路基的土質變化很大，質量通病很多，情況也千差萬別，但質量通病的出現給我們的路基質量和財產的造成了損失。我們無法杜絕它的出現，但只要引起大眾的足夠注意，事前采取必要的、有效的措施，通過建立健全質檢體系，加強技術交底，嚴格工序驗收程序，采用合理的施工工藝，質量通病的出現機會就會減少很多，我們的工程質量就會大有提高，路基工程的耐久性就會提高。
參考文獻：
[1]中國建設監理協會，《建設工程質量控制》，中國建筑工業出版社，2012
中圖分類號：TV文獻標識碼： A 文章編號： 一、水利工程質量管理的重要內容水利工程質量管理主要是指為了保證施工過程中的質量而確定的重點管理對象、關鍵部位以及薄弱的環節。承包企業在工程施工前要根據施工過程質量管理的要求，列出質量管理的重點，在提交給監理工程師審查和批準后，在此基礎上實施對工程質量的預控。 1. 水利工程施工前的質量管理 在水利工程施工前要掌握和熟悉質量管理的技術依據。首先要嚴格考查施工企業的技術資質，同時要對工程施工中所采用的各種原材料、半成品以及各種構件的質量進行嚴格的審核、質檢和驗收，要組織工程建設單位、設計單位以及施工單位進行圖紙的會審。在熟悉和了解所擔負的工程特點、設計意圖以及技術要求、施工工藝和各類需要注意的問題之后，向現場的施工人員進行技術的交底。此外也需要對承包單位提出的各個施工方案、施工技術、施工組織設計以及開工報告等進行具體的審查。
2. 水利工程施工過程中管理 在水利工程施工過程中，施工單位首先要建立完善的工序質量管理體系，同時要及時提交施工質量統計分析的資料和質量管理的圖表等。在施工中及時審核出現的各類設計的變更及其修改的圖紙。在施工過程中還要對施工作業進行嚴格的監督與檢查，如果發現違規的施工行為要及時糾正。此外要加強工序交接檢驗以及各類隱蔽工程的驗收，建立質量信息反饋體系也是管理中需要考慮的問題。 3. 水利工程施工后的質量管理 在水利工程施工結束后，要對竣工資料進行審核，審核的內容包括施工的質量檢驗報告以及相關的技術性文件。要嚴格按照質量檢查標準對單位工程進行竣工的驗收。要實行保修制度，并要求施工企業提供必要的服務。二、水利工程建設中的常見質量問題 1.施工費用的短缺 目前我國大部的水利工程都屬于中小型水利工程，其投資較小，有些水利工程的一部分資金由地方負責籌資，所以施工的費用比較緊張，這就導致很多施工中需要的設備陳舊，無錢更換，還有很多施工中需要進行試驗的設備也缺乏必要而有力的檢測手段，不得不更多的依賴于個人的經驗和主觀的判斷上。 2.隱性轉包現象的出現 水利工程的主體工程對分包有著嚴格的管理，水利工程一般不允許出現分包或者轉包的現象，然而由于監管不到位，很多工程還存在著不同程度的分包或者“隱性轉包”的現象，其中中小型的水利工程主體工程的分包與“隱性轉包”現象比大型的水利工程普遍得多，很多分包商未經過嚴格的資質審查。這給監理工程師的質量管理措施附加了很多難題。 3.搶工期現象導致工程質量不到位 不少水利施工企業在施工中會出現搶工期和趕進度的現象，這就導致了施工中對一些工序不夠重視，甚至敷衍了事，例如鑿毛程度沒有滿足施工規范要求，或者新老混凝土結合面少鋪以及漏鋪砂漿的現象，還有些工程為了圖省事在混凝土水平的施工縫面不設鍵槽，導致在灌漿以及蓄水時，會出現漏漿或滲漏水的現象等等。
4.監控措施不完善。
個別水利部門沒有建立起完善的質量保證體系，也沒有行之有效的質量監控措施，有的甚至從思想意識上就根本沒有這根弦，對小型工程施工質量的監控多停留在目測上，憑直觀印象下結論，很少有先進的監測設備、儀器，更缺乏監測人才，在實施質量監控活動時沒有強有力的說服力。三、加強水利工程施工質量管理的措施 1.加大力度做好水利工程施工前期的準備工作在工程施工之前，承包方要根據施工工程的具體特點，制定一個技術較為合理的施工方案，以保證整個施工過程有序的進行，可以結合以往施工的經驗，貫徹落實施工中的各項技術指標，包括關鍵項目、關鍵部位的質量要求和操作要點以及注意的事項。同時也要注意施工材料的品種、等級、規格、質量等。此外施工企業也必須按照施工方法、順序、工種配合、搭接的安全操作等制定施工中需要注意的事項。 2.健全施工質量管理體系 要健全施工質量管理的體系，強化法制意識，認真貫徹和遵守相關的法律法規，提高依法施工的自覺性。建立健全的水利工程施工質量體系是保障工程施工質量的關鍵，要通過建立施工質量管理體系，明確施工中各部門的工作職責，并對質量監控體系進行進一步的完善，保障工程施工過程中質量控制的工作。施工企業也要根據具體工程項目的特點進行質量管理體系的建立，以提高質量控制體系的實施效果，進而提高質量管理的水平。
3、加強迸場材料及設備的質量控制。
凡運到施上現場的原材料，進場前應向項目監理機構提交《建筑材料報驗單》，同時附有產品出廠合格證及技術說明書。由施丁承包單位按規定要求的檢驗或試驗報告，經監理工程師審查并確認其質量合格后，方準進場。原材料存放條件的控制，尤其是受自然環境和氣候影響比較大的諸如水泥、外加劑、防水材料、土工織物材料等，更應嚴格控制。對于某些當地材料及現場配制的制品，要求承包單位事先進行試驗，達到要求方準施工。為了使施工機械設備性能良好和保持最佳的工作狀態，監理工程師應做好現場控制T作，包括施工．機械設備的進場檢查、機械設備丁作狀態的檢查、特殊設備安全運行的審核以及大型臨時設備的檢查等。
4、加強施工后管理。
工程管理單位應把分部工程、單元工程的質量檢查作為施工管理的重要環節來抓。單元工程質量由施工單位質檢部門組織評定，項目法人或委托監理單位核定；主要隱蔽工程和關鍵部位在施工單位自評合格后。由項目法人或委托監理單位、設計施工單位組成聯合小組，共同核定其質量；分部工程質量評定在施工單位質檢部門自評的基礎上，由項目法人或委托監理單位復核，報質量監督機構審查核備。對已完成的單元工程、分部工程和單位工程的質量，繼續進行觀察、檢測，收集運行過程中的情況，同時對資料進行收集整理歸檔，及時組織有關單位人員檢查驗收。
6、加強技術培訓，提高現場技術人員專業素質，促進施工質量管理實施。
工程施工人員的專業素質對工程質量有著重要影響?！鞍倌甏笥?，質量第一”。要加強對全體水利職工質量意識和質量管理知識的培訓，建立和完善質量管理的激勵機制，積極開展群眾性質量管理和合理化建議活動。興建施工程前要組織專家審查論證，及時彌補設計中的不足；將隱患消滅在萌芽之中。水利部門要綜合監督、設計、監理、施工等多種職能，參照國家的有關規定，建立自己的質量保證體系。工程設計要符合國家及水利行業有關工程建設法規、工程勘測設計規程、技術標準的要求，加強設計過程質量控制．健全設計文件
的審核、會簽、批準制度。在工程施工時，做好“三控制”、“兩管理”、“一協調”工作，用經濟手段制約建設各方，確保工程質量達到優質的目的。
0引言
在經濟高速發展的今天，公路的建設也在不斷加速。公路是城市間交通運輸的橋梁，所以不能忽視其建設的質量。因此，在開展公路工程施工工作期間，要通過做好現場的施工工作，不斷提高公路工程施工質量，確保公路有良好的平整度與耐久性，提高工程運營期間的經濟與社會效益。在公路工程中，大部分都需要混凝土材料進行施工，混凝土材料就是多種材料進行混合加工處理制成，其中包括沙子、石子、水泥和水等材料混合攪拌而成，這些建筑材料的質量、混合的比例，以及室外溫度濕度等因素都有可能會引起混凝土施工裂縫。因此，要精確把握各方面因素，避免混凝土施工裂縫的發生。要提高施工的質量保證建筑的整體質量，延長建筑的使用壽命，保障人們在使用過程中的體驗感
1混凝土裂縫
1.1沉陷裂縫
公路基礎結構下的軟硬基礎不均勻，部分基層存在軟土，特別是濕陷性黃土軟性土、凍土、膨脹土、鹽漬土、軟土等不良部位，未經壓實及必要的加固處理，混凝土澆筑后，部分地基出現沉降，造成地基裂縫。水平預制件的底部模具部分位于回填土和浸泡水上，造成局部沉降。由于側向剛度差，弦、腹部或梁的上部出現裂縫。公路結構的所有部分都具有不同的力，沒有進行必要的加固處理。由于地基應力不均勻或結構應力不均勻，造成沉降不均勻，導致結構應力集中，結構開裂。施工未按合同及圖紙進行施工，模板剛度不足、模板支撐薄弱、軟土支撐間距過大。冬季施工期間，模板支撐在永久凍土層上。當表面結構未達到一定硬度時，基礎融化并減少，導致混凝土下沉或開裂。沉陷裂縫如圖1所示。
1.2溫度裂縫
高溫條件下溫度變化引起的裂縫，如不及時養護、養護方法錯誤。通常由于環境溫度和工程構件本身溫度差異，會引起內外的張力，溫度變化引起力變形，特別是大體積混凝土澆筑后，水泥在硬化過程中產生大量水化熱，構件溫度上升，混凝土表面溫差較大。此時，受到混凝土內部的約束，產生較大的拉伸應力。混凝土的早期抗拉強度很低，由于過度張力超過極限而出現裂縫。因溫度變化而引起的裂紋特征與干收縮相似，其分布大多不規則。但這里有一個顯著的季節性特征，冬季接縫寬，夏季接縫薄。溫度裂縫由于溫度的變化、溫差大小、內外限制程度和結構構件類型的不同，溫度裂紋的形狀和位置非常不同。此外，隨著時間的推移，溫度裂縫繼續發展，甚至更大。
1.3塑性裂縫
塑性收縮裂紋在新鑄造和空氣暴露的結構中很常見。混凝土澆筑后，表面未及時覆蓋，受風曬影響，表面無水蒸發太快，體積收縮快，混凝土早期強度低，無法抵抗變形導致開裂，使用收縮率大的水泥或水泥過多；混凝土水灰比過大，模板及墊層過干，吸濕率過大。斜坡上的混凝土由于重載而向下流動時產生裂縫，在公路路面出現不同長度、不連貫、類似于干泥漿表面。大部分混凝土在初次冷凝后（一般澆筑后4h左右），外部溫度高，風速高，氣候非常干燥。
2混凝土質量控制
2.1控制好材料質量
材料是混凝土的質量基礎，材料控制對混凝土結構的質量非常重要。因此，建筑施工企業需要對混凝土材料進行管理和控制。2.1.1必須徹底控制骨料。在粗骨料和細骨料的混凝土配合比質量控制過程中，根據配合比要求選擇碎石粒徑。在混凝土施工過程中不能出現粒徑過大的碎石，以免混凝土存在質量問題。不同直徑的骨料必須明確劃分，骨料直徑必須適當，這樣的碎石連續性比較強，對混凝土強度有較大影響。對于細骨料而言，一般選擇中砂，即需要對砂細度、泥含量、石粉含量、亞甲藍、堿含量等指標進行監測，混凝土施工中不采用含泥量高的砂料。如果僅有這些砂，在滿足工程要求之前必須進行清潔。并分別進行砂石膨脹試驗，確保所有材料均符合建筑標準。2.1.2必須完全控制混合劑。外加劑通常包括減水劑和防凍劑。在減水劑中，目前廣泛使用的是聚羧酸減水劑，試驗時應明確外加劑的用量，不能低估外加劑在混凝土配合比中的作用。在混凝土配合比中，外加劑是為了減少水，延長水泥的冷凝時間，并提高混凝土的性能。由于水泥和水的結合形成大量的水化熱反應，增加外加劑可以有效降低水化熱的峰值，降低混凝土溫度裂縫的概率，以保證混凝土的整體質量。在這個過程中，需要測試添加劑、拌合用水以及水泥的適應性。只有當拌合用水和水泥滿足工程要求時，才能使用添加劑。選擇有生產許可證和產品質量合格證的制造商，以及選擇骨料、水泥與外加劑三者兼容的材料。如果這三個都不能兼容，即使加外加劑也不能正確使用。在選擇水泥過程中，需要做好水泥細度、安定性、強度、標準稠度用水量、凝結時間、密度等常規指標及堿含量、氯離子含量等有害指標的檢測工作，滿足工程施工要求之后才能應用。2.1.3必須對水泥進行徹底控制。水泥作為混凝土結構的主要部分，加入適量的水泥可形成水泥漿，水泥漿具有黏結功能，可將混凝土粗細骨料冷凝在一起。在進行水泥材料選擇過程中，需要保證水泥水化熱平穩釋放，一旦水泥出現水化熱集中釋放現象，必將會使混凝土內部溫度升高，如果沒有采取對應的處理對策，將會造成混凝土開裂現象出現，影響工程整體施工質量。市場上水泥品牌眾多，最好優先考慮大品牌、信譽良好的水泥，但也需要進行試驗。水泥品牌較大，也不能忽略試驗。若進場試驗結果不符合標準，項目不能使用。
2.2混凝土施工技術
中圖分類號：U213 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）08-0059-02
現如今，我國的經濟在飛速的發展，城市化進程也在不斷地加快深入，人們就把更多的的目光放在了城市道路所應該具有的運營和服務上面。在對公路進行施工的這一過程中，路基工程的最后質量對公路的平整度以及其品質、使用年限起著決定性的作用；而且，在對道路進行管理的工作中，路基工程無疑扮演了一個極其重要的角色。就城市現在的發展狀況來說，投資巨大，工程量多等的問題都是會在公路的路基工程中行出現的。
1 在施工時，對使用材料的控制
所有的企業都需要結合自身的條件和所建工程的特點等方面，科學合理的對運送、混拌以及壓實機器等的工作進行安排，最終能夠達到施工時所需要的材料在供應方面充足，在質量方面符合標準，還要能夠連續且經濟的運轉。與此同時，想要在公路路基中的基礎性工作打造一個堅實穩定的基礎，在設計要求與施工技術方面就要滿足其要求。一方面，相關的工作人員不僅僅要對施工時會用到的材料進行科學合理的安排規劃，還需要和相關的材料供貨商簽訂合同，確保施工中會用到材料的質量、供應等。另一方面，相關的檢察人員要將更多地精力放在對施工時會用到材料的質量上面，在相關材料進入工地之前，檢查其是否滿足施工標準；在其進入工地之后，還要對其施工工藝是否過關進行檢查以及對其科學合理的管理。
2 在施工時，對采用技術的控制
如果一個路基工程想要在施工質量方面符合標準，那么其地面在承受強度、結構穩定性和水溫的穩定性等方面都會有非常嚴格的標準。公路路基的承受強度就需要不能超出其承受范圍；公路路基的結構穩定性就會要求其在自然因素和行駛車輛等荷載的聯合作用下，依舊能夠維持穩定狀態；水溫所要達到的穩定性也就是說，即使是在最不利的水溫情況下，公路路基的強度特征依然能夠維持不變化。想要讓公路的路基工程正常安全的施工，以下工作必須要做好：在技術管理體制與現場組織的管理體系方面要有所提高；在工程施工的發展程序方面要進行優化；將所有的構成要素都考慮在內，并制定合理的、周全的、周密的施工工藝。
就目前而言，存在著一系列的問題：市場比較狹小、管線的交叉現象很常見、對交通力量甚至是別的設施有著復雜的影響，這些問題都需要相關的工作人員對其具體的施工環境條件進行充分的考慮，然后制定出合理的施工計劃，并對所有的資源和設備進行優化調配，嚴格要求自己，做好施工過程中施工技術方面的工作。要能夠憑借優秀的公路路基工程策劃，并在能夠提高路基的耐久程度的同時，最終達到交通具備良好的運營能力的目標。如果相關企業能夠在路基工程中所采用的技術進行很好地控制，就能夠幫助施工企業的綜合控制水平更上一個臺階，也可以提高企業的利益，并對路基工程中所使用技術的控制工作有所幫助。對于現在的公路路基工程來說，對其施工技術進行控制，也就是說對其以下幾個方面進行控制：技術方案、工藝的流程、組織方式、檢測方法等的方面進行控制。
控制好施工技術，對工程最后的質量有著很重要的意義。所以，相關的施工企業就需要將路基地址的具體情況進行結合，站在現代化的控制理念上，對施工工藝、管理控制、公路養護、現場組織等的方面進行考慮分析，保證施工技術可以滿足實際的需要，并能夠滿足一下幾個方面：工程的經濟型、工藝的先進性、預防質量通病以及具有一定的便捷性等。在公路路橋的建設過程中，施工技術進行質量控制，可以做到對工程質量的有效提高，并且在能夠對工程實施過程中的管理水平做到很大程度的提升，并能夠做到在工程建設完成之后，所需要的維護費用能夠得到更大程度的降低，對公路運輸的安全做到了有效的保障，另外還可以提高企業的競爭力，對國民經濟的發展起到一定的帶動作用。
3 在施工時，對花費成本的控制
在整個的工程施工過程中，對施工的成本進行控制扮演著很重要的角色，直接決定了所建工程所獲得的利益。那么，只有具備了科學性、合理性、系統性的成本控制制度，才能夠有效的保證工程的經濟效益?，F在，筆者會以二灰土路基工程的施工作為例子，相關的工作人員需要對工程施工過程中會用到的材料進行嚴格的質量審查，在確保數量的基礎上還要對質量有所保障。而且，由于施工時間因素的影響，存放的材料也會在在成本中占據一些地位，這就需要相關的管理人員充分的考慮工程的施工進度之后，再對材料進行采購。
4 在施工時，對施工質量的控制
對于施工項目進行建設的過程來說，其重點和中心就是施工工程的質量，施工工程的質量是否達標，不僅僅決定著交通的好壞與相關工作人員的人身安全，還關乎著相關部門的信譽。我們可以通過以下兩個方面對施工工程的質量控制的關鍵點進行分析研究：（1）要對施工方法進行科學合理的選擇。在所有的施工方法中，最好的要數綜合機械化這一施工方式了。在現場的施工過程中，采用配套的機械設備不僅僅能夠在勞動強度方面有所緩解、在施工進度方面有所提高，還可以保證工程的最后質量與勞動生產率有進一步的提高，在工程造價方面更加的經濟適用，在施工安全方面有所保障。（2）要對施工程序進行嚴格把關。相關的管理人員要對如下的四個方面進行嚴格的檢查：組織情況、物質情況、技術情況以及現場情況。小橋涵、盲溝與擋土墻等的比較小型的構造要能夠和公路路基施工一起進行；相關的技術工作人員要和組織、監察人員積極配合，服從相關指令，從而保證工程的順利進行。
5 結語
對于公路的路基工程質量的控制來說，我們要堅持以施工時使用材料的質量符合相關標準作為前提；合理、有效的技術管理作為保障；經濟、系統、科學的成本控制管理作為依托，從始至終堅持相關的技術標準，加強對施工工程的管理，提高相關工作人員在工程質量方面的意識，漸漸地將公路路基的施工水平提高到一個新的高度，從而獲得更好地質量，最終實現公路相關建設的終極目標。
參考文獻
[1] 宋國飛.公路施工中路基的施工質量控制分析
