時間：2023-06-29 09:32:39
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇市場采購貿易的概念范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
電子監管碼專區
電子監管碼專區集中展示應用于藥盒、食品包裝等的噴碼設備與技術，為噴碼設備與技術的供應商與彩盒企業搭建了一個無縫對接平臺，為目前還沒有相關業務、且有意向踏入這一新領域的彩盒制造企業提供了一個了解市場、拓展新市場的機會。
包裝紙專區
包裝紙專區是亞太地區展示各類包裝用紙的專業平臺，為包裝紙生產商、貿易商搭建與亞洲包裝企業貿易與交流的平臺、創造面對面溝通的價值，是包裝紙生產商、貿易商開拓亞洲業務、推介新品、傳播品牌及市場公關的最佳平臺，同時也為廣大亞洲紙包裝制造企業及紙容器包裝廠提供一條更有效率、更便捷的采購通道。
電子監管碼專區集中展示應用于藥盒、食品包裝等的噴碼設備與技術，為噴碼設備與技術的供應商與彩盒企業搭建了一個無縫對接平臺，為目前還沒有相關業務、且有意向踏入這一新領域的彩盒制造企業提供了一個了解市場，拓展新市場的機會。
2.跨國公司本土化的主要內容跨國公司本土化的涵蓋了技術研發、產品、品牌、市場、人力資源、采購、銷售、文化等各個方面和層面。(1)人才本土化。人力資源是最重要的資源，人才本土化是最根本的本土化。推動人才本土化，可以節約勞動力成本，也可以發揮當地人熟悉當地文化、風俗、市場，了解當地人的習慣的優勢。(2)產品、品牌和研發本土化。在產品方面，根據當地的消費需求、偏好來設計開發，凸顯當地特色。在品牌方面，一是將在本國累積的品牌影響力推進新的市場，把本國品牌變成國際品牌；二是照顧新的市場偏好，創設新的品牌。在研發方面，一些跨國企業在東道國通過單設或合作等方式設立研發機構。(3)采購、生產、銷售的本土化。在采購方面，本土化可以實現就近、低價采購，促進原材料提供商發展，并在情感上迎合當地消費者。在生產方面，本土化將幫助企業降低生產、運輸成本，確立在東道國長期發展的合法地位。在銷售方面，本土化能適應市場需求，建立更有效的營銷渠道。(4)管理、制度和文化的本土化。為更好地實現經營目標，跨國企業一方面將管理權限下放給子公司，同時在管理上、制度上、文化上也不同程度地進行本土化改造，以減少文化沖突、節約管理成本。
3.從國際貿易的需求看跨國企業本土化的動因第一，降低成本，包括：利用當地人力資源，降低人力成本；采購當地原材料，降低原料成本；降低倉儲、運輸成本；滿足分銷渠道的差異性，降低銷售成本等。第二，消費者需求在很多產品領域具有較強的國別或地區特性，通過本土化有利于滿足消費偏好。第三，適應東道國，包括適應市場環境(法律制度、自然條件、原料供應、市場替代者等)，樹立好的企業形象，適應當地文化等。
二、跨國企業本土化經營的相關理論分析
1.壟斷優勢理論這一理論由美國麻省理工學院教授海默(StephanHymer)于1960年提出的，并由麻省理工學院C.P.金德貝格在70年代進行補充發展。按照這一理論，企業進行對外直接投資，是因為它有與東道國同類企業相比的壟斷優勢。壟斷優勢有兩類：一是知識資產優勢，包括生產技術、組織管理、銷售技能等；二是規模經濟優勢，隨著企業的發展壯大而更加明顯。跨國企業具有的壟斷優勢至少有以下幾方面：一是價格控制能力和規模經濟的優勢，二是專利、商標、品牌等市場的優勢，三是資金、技術、管理方面的優勢，四是面向發展中國家投資，獲得相對廉價勞動力的優勢?？鐕髽I的本土化，至少在四個方面促進跨國企業保持壟斷優勢：一是將品牌、專利等優勢理論上的優勢轉化為現實優勢；二是直接獲得相對廉價的勞動力；三是推動將技術、管理方面積累的經驗在當地發揮作用；四是有助于繞過東道國的關稅、知識產權壁壘。
2.產品生命周期理論跨國公司通過本土化，可以更好地分析東道國市場，判斷產品處于生命周期中的什么階段，并更準確地預測產品的發展趨勢，正確把握產品的市場壽命，根據產品所處的階段特點，采取相應的營銷策略，增強產品和企業的競爭力，提高經濟效益。
3.公司內貿易理論這一理論由英國經濟學家巴克利(Peter.J.Buckley)、卡森(MarkCasson)系統闡述，由加拿大學者拉格曼(A.M.Rugman)進行了發展完善。內部貿易改變了各國貿易順差、逆差的含義和影響，掩蓋了國家貿易中各企業、各國的真實貿易關系。企業內部規模收益遞增是公司內貿易主要的利潤來源?？鐕就ㄟ^推進本土化，可以更好地發揮各國家各地區獨特的資源稟賦優勢，將生產經營的某一環節、零件、中間產品或最終產品集中于某國或某地生產，產生規模效應，降低成本，并更充分地利用不同國家的稅收、貿易政策。
4.邊際產業擴張理論邊際產業擴張理論由日本學者小島清(K.Kojima)于1978年提出并進行系統闡述。這一理論指出，對外直接投資應從本國已經或即將處于比較劣勢的產業(邊際產業)開始，以促使國內的產業結構調整和對外貿易，并推動東道國產業的發展?？鐕髽I的本土化可以使得企業更好地了解東道國的技術水平，從而找到最合適的產業進行投資，有利于了解當地的生產要素結構，適當運用當地勞動力資源，為東道國創造就業機會。這一理論尤其對發展中國家進行對外直接投資具有重要啟發。
三、跨國企業實現本土化經營的幾個關鍵要素
1.中高級管理人才的本土化本土化的高級管理人員與一般本土化員工的作用不同，他們更有條件和資源幫助企業根據本國的實際情況采取對應舉措，幫助企業更有效地化解文化沖突、促進有效合作。高層管理人員的本土化是人力資源本土化的核心。人力資源本土化既包括利用人力資源，也包括對人力資源的開發和培育，這要求跨國企業把人才的培訓和發展放在重要位置。本土的高級管理人員的培養，決定了其能否順利實施本土化戰略。
（一）SWOT分析
優勢（Strengths）：作為專業外貿公司，在進出口業務操作上擁有豐富的經驗和高效的團隊；嚴格的管理和多年的市場信用使公司在業界具有一定的美譽度；公司自有資金和銀行授信額度比較充沛，可以滿足業務發展需求；合作方可提供現成的采購和銷售平臺，這使公司進入市場的難度大幅降低，可以預期業務接軌將會比較順利。劣勢（Weaknesses）：模式的弊端在于對產品知識的熟悉程度和市場信息的掌握都顯不足；業務方面，最初的供應商渠道將主要來源于合作方，對其依賴度較高；作為進口商的角色，無論在采購還是銷售市場上公司的知名度都不高，特別是在國內市場方面，客戶知曉度基本為零；最后，外貿公司以前的進口基本都以為主，突破模式進入內貿市場實際運營，獲利能力和市場掌控度將得到提升，但同樣意味著風險的增加，并且沒有太多經驗可以借鑒。機會（Opportunities）：市場需求旺盛，高檔木地板胚料主要來源地之一的東南亞由于出口管制日益嚴格，產量降低；而南美洲木材的生長期較長，加上砍伐成本也在逐漸升高，造成了近年來高檔木材原料價格一直在上漲，供不應求；經過一年多的業務合作，合作方對于五礦公司的管理和服務比較認可，雙方具備進一步合作的信任基礎，磨合難度也較低；通過合作可以降低雙方的貿易成本，有利于提升產品的競爭力；目前市場普遍是沿用供應商—進口—銷售商的傳統模式，供應鏈整合后全新的營銷模式在服務、價格、信息反饋等各方面有較大提升，將能有效地形成新的利潤增長點。威脅（Threats）：國內木地板胚料銷售主要集中在上海、張家港、南潯、東莞等幾個地區中心，單以上海來說，各種規模的進口商不少于50家，而且內貿市場魚龍混雜，競爭手段多樣，在這方面五礦公司并沒有太多優勢可言；新的技術正不斷提升木材的利用率，人造板的大量運用很大程度影響著對原料的需求度；相對方式，自營意味著巨大的現金投入和庫存資金沉淀，風險預警機制的建立刻不容緩；對于木材這樣的資金密集型產業來說，受到國際政治經濟環境的影響很大，最近幾年的價格漲幅，很大因素就是受到匯率影響。
（二）戰略決策
1.近期目標：整合現有的采銷渠道，以目前的銷售網絡為主體平臺，逐步完善二級分銷商體系并形成穩定的供應商和客戶群體，構建合理的運營模式。2.長期目標：打造高效的產業鏈和經營平臺，形成品牌積聚效應，推動相關衍生業務的發展，核心競爭力和盈利模式的確立。
（三）項目團隊構成
（四）效果
通過一方面同木材出產國主要客商的戰略合作的展開，從原有簡單的進口模式轉變為聯合采購、自營銷售的模式；另一方面通過積極的銷售拓展和推介，向產業鏈的上下端各跨出了具有重要意義的第一步。2005年當年就完成了510萬美元進口金額和4400萬元人民幣內貿銷售的有效業績。隨后的兩年里在完全市場化運營的模式下，五礦公司利用企業品牌和管理優勢，在激烈的市場競爭中站穩了腳跟，培養了良好的客戶信任度和品牌美譽度，成功打造了一個以江浙滬為中心，覆蓋了沿海絕大部分地區近300家客戶組成的木地板配料銷售平臺，進口金額維持在年均600萬美元左右，內貿銷售額保持在年均人民幣5000萬元以上，且平均毛利率也從最初的5.7%逐步提升到8.6%。2006年五礦公司在加工貿易方面也取得了零的突破，利用采購和資金優勢，通過與用戶工廠訂單合作的方式，到2007年底共實現復出口1150萬美元。
項目發展的第二階段
經歷了2004—2007年的市場繁榮期之后，木材貿易的冬天突然來臨了。2008年除了年初短暫的一波行情，整個上半年均處于不溫不火的狀態。從9月受到國際金融危機的沖擊后，更是走上了快速下降的通道。8、9、10、11月銷售額連續有20%、38%、57%、60%同比下滑。到2008年底，內貿銷售額下降到了僅3096萬元人民幣，凈利潤為負數。五礦公司通過走訪大量用戶工廠，得到第一手銷售數據，結合市場貨物吞吐以及其它貿易商的情況，分析影響主要來自于幾大因素的疊加效應：
1.政策調控導致房地產市場和相關的家裝市場繁榮度嚴重下降；
2.歐美市場受金融風暴沖擊帶來的國際市場規模和訂單數量減少；
3.人民幣不斷升值，使進口木材成本已經成為很大的消費阻礙；
4.市場普遍信心不足。
2008年之前受到不斷上升的經濟大形勢影響，五礦公司在業務開展中更多的是考慮多進貨、多銷售才能多盈利。但從2008年底開始，在市場的壓力下，五礦公司轉變觀念，著重強調效率，更加重視風險，看重風險的控制能力，資金的回報能力，大膽預測今后可能會是一個更加困難的時期。所以從2009年初起對項目的運營采取了重大的調整措施，主要包括：
1.加大資金投入向出口加工貿易的傾斜，在內貿品采購上適度收縮，調低安全庫存水平，加強業務員風險防范意識并提高風險管理等級，提升自身的抗風險能力。
2.提高工作和管理效率，合理各項管理費用和銷售費用支出，降低倉庫租金和日常費用等大項成本開支，通過壓縮庫存，到2009年底已經將倉庫租用面積從2007年的1387m2下降到535m2。
3.強調資金流動性，鼓勵現金流流入，結合使用提高資金內部考核成本等經濟手段達成庫存壓縮，改善資金沉淀情況。
4.拓展采購渠道，篩選優質供應商，規范售后服務，客戶管理和分類，注重信息的采集和分析，努力鞏固和提升公司品牌形象，提升企業附加值。2009—2011年，一方面歐美市場的恢復并沒有預期的好，另一方面隨著國內房地產市場不斷加大調控措施，整個行業在金融危機后并未有效恢復，木地板行業景氣度始終不高。特別是近年來國內市場呈現出北強南弱，而且二三線城市強于一線城市的特點，對于五礦公司這樣以華東沿海地區和高檔原料為主要市場的企業來說，局面更為嚴峻。另外由于行業總體盈利水平的限制，公司內貿業務毛利率始終不高，這樣一來經營狀況的好壞主要取決于銷售基數和周轉率的高低，一旦行業景氣度降低，貨物周轉速度就無法達到理想水平；隨著木材價值逐年提高，相同資本能購買木材原料數量呈逐年下降的趨勢，在周轉率無法得到有效保障的情況下，隨之而來的就是銷售基數的提升放緩甚至下降，獲利水平相應降低。
盡管存在諸多的困難和挑戰，但調整經營策略后，從整體來看還是取得了不少效果。首先在供貨渠道方面，五礦公司提出多方詢價、擇優采購的政策，通過各種信息渠道的交流對比以及業務上不斷開發、磨合和淘汰，已初步形成了一個穩定的供應商群體，包括6個主要供應商（包括直接生產廠家以及中間貿易商等不同類型），以及4—5個正在作進一步接觸考察的潛在供應商。盡管每個供應商的服務內容或者規模有所不同，但無論是采購價格還是供貨能力，都十分可靠有效。特別是在采購量最大的秘魯，基本形成了主要訂單從大生產廠家直接采購和市場少量補貨為輔助的渠道互補，在價格、質量、供應量等各個方面有了比較合理的布局，而且在當地營造出了良好的市場信譽度和品牌，這為今后向相關領域的開拓提供了機會和操作可能性。其次作為重點關注的出口加工貿易方面，隨著國家相關政策不斷調整，監管力度不斷增強，對加工貿易的操作要求提高了很多。這確實增加了工作難度，但從另外一個角度看也提供了更多的市場機會。五礦公司在這個領域的多年經營帶來了業務人員成熟的操作能力和成本控制能力，有能力也有信心為市場提供更好的服務。隨著用戶工廠自身發展的需要，相當一部分內貿客戶在走向外貿市場。作為內貿市場中具有一定市場知名度和品牌美譽度，并且能提供加工貿易服務的企業，五礦公司與用戶工廠的內貿交易基礎一定程度上成了外貿拓展的先發優勢。在資金使用方面，由于從進口操作環節開始公司就要求保持最大的流暢度，通過優選渠道供應商，加強與客戶的溝通和進口單據預核查等措施，避免了因為操作延誤帶來的不必要成本增加和到貨速度損失。在銷售中公司適時地根據市場的行情變化靈活定價，強調資金回籠速度和庫存量的配比。近幾年的資金回報率和使用效率方面都有了大幅上升。在人員方面，通過合理的分工和崗位配置，人員減少但效率卻提升了很多，而且業務水平都有顯著提高。
公司一直強調風險控制，增強自我保護意識，盡最大可能規避來自政策、市場、客戶信用、商品品質、業務操作等各個層面的風險。在業務開展中注重資金的流動性，堅持“現金為王”，合理調配和使用資金。金融危機使五礦公司重新評估庫存風險的重要度，引入庫存風險值概念，設定合理的銷售庫存比和庫存存量，根據市場情況動態調整庫存水平。具體到經營上，由于木地板成品市場受金融危機沖擊很大，市場需求大幅下降，在采購中采取相對謹慎的策略，寧可將采購銷售金額維持在較低水平，規避不必要的風險。
項目的整體評估
在這些年的經營中，最重要的經驗就是要順勢而為。首先要順應經濟發展趨勢，面對國家鼓勵進口限制出口、人民幣升值等大勢所趨的現況，一味怨天尤人毫無意義，盡快尋找新的出路才是當務之急，變革越早得益越大。其次要順應行業發展規律，行情有上有下，要保持平穩的心態，在規避風險的基礎上尋求突破。機會是不斷會有的，不能有賭的心理，這樣反而往往一敗涂地。再次是要順應自身優勢。明白自己的優勢，而且要清楚地認識到任何優勢都是暫時的，只有懂得利用短暫優勢的人才能在競爭的市場中生存和取得發展。
從目前的運營情況和市場形勢分析來看，要有所突破必須尋求新的模式。理念的創新是根本性問題，而國有外貿企業面對日趨激烈的競爭態勢，到底應倡導和體現哪些方面的新理念？
（一）PFFModel
Porter’sFiveForcesModel是分析企業競爭環境的有效戰略工具，通過這一分析可以評估企業在該領域的競爭力。1.潛在的新進入者威脅相對大部分行業來說，木地板配料貿易的投資規模和時間成本都不高，進入門檻比較低。隨著場積聚度提高，雖然具體到客戶和產品的累積和篩選具有一定的差異，但總體上信息的獲得將變得越來越容易。
2.供應商的議價能力
貿易環節的信息獲得和交流平臺都十分便捷，供應商可以有能力在同一時間與眾多的進口商以類似競價的模式進行洽談，而且行業通行的預付款模式也更有利于供應商。
3.購買方的議價能力
相對集中的貨物交易市場便于購買方在貨物搜尋、價格比較和質量判斷上進行直觀的對比，除了偶爾的產品缺貨，或者短期的供需失衡，普遍來說，購買方的議價能力更高于進口銷售商。
4.替代品的威脅
對于終端消費者的宣傳和推廣渠道，主要掌握在用戶工廠手中?；谀静谋旧硖匦院蜕a技術不斷革新，當成本因素放大到一定程度后，不同檔次的原料甚至是使用類木材產品的替換是完全可能的。
5.行業內競爭者的威脅
總體來說，相對于使用有效的管理手段和長線投資等方式，國內的企業的核心競爭力往往更傾向于建立在簡單而粗暴的價格比拼上，并且很多情況下，其價格優勢的獲得途徑不是大型企業可以復制和效仿的。
（二）上述分析結果結合政策因素，從而確定企業的未來定位
中國企業經營正在面對全球化競爭的大環境，WTO框架下的市場分配體系，對于已具備一定實力的大型外貿生產經營企業來說，今后的經營中，應該以外向型為主導，要努力變革外貿本土式的格局，引入跨國經營理念，以外貿引外資、以外資促外貿，把外貿經營的重點逐步轉向國外，逐步實施由貿易主導型向復合經營型方向轉變。其次，按照上海市政府的規劃，長三角將建設成為一個整體的經濟區域，作為長三角地區的經濟龍頭，上海的定位是金融、貿易、航運、技術中心，通過對長三角的口岸資源、經貿業務進行整合，實現資源共享和功能互補，形成制度性的全方位開放體系。要順應這個發展趨勢，公司未來的盈利模式應該順應“大通關”、“大口岸”的外貿發展格局，充分利用上?？诎锻P效率和綜合服務能力，降低交易成本，發揮地區輕重工業門類齊全、綜合性工業基地的優勢，以上海為運營中心和總部，以江浙為加工制造業基地，打造一個互動的復合經營產業生態鏈，提升企業的盈利能力，擴大國際市場份額。
在全球化經濟的大背景下，這幾年五礦公司一直堅持進口和出口結合、外貿和內貿結合、自營和結合、貿易和金融結合、貿易和物流結合等多元化復合的貿易方式。通過調整產品結構和貿易方式，創新驅動，轉型發展，積極營造“大貿易”格局?！按筚Q易”戰略和深化轉型是全方位的，根據自身業務和商品特點，采取靈活的貿易取向，進行適合自身發展的探索和創新，把已突破的經營模式與傳統的經營模式結合起來，在“結合”與“延伸”上做文章，用復合型貿易取代單打一的形式，把貿易觸角引向各個方面，獲取多重收益，逐步帶動整體經營上升到一個新的更高的層面。
由中國航空油料總公司（下稱中航油）新加坡分公司改組而成的中國航油，承擔了母公司幾乎全部的航油進口任務，而體積龐大、分支眾多的中航油則是全國航空油料的惟一提供者，一向被視為中國民航業中利潤最豐的部分。中國航油的上市，不僅為航油業的進一步重組打開了缺口，某種意義上也使壟斷經年的中國民航業具備了更多的開放性。
與其他行業性壟斷企業一樣，總資產達76.3億元的中航油，內部資產關系錯綜復雜，很難稱得上是一個按照經濟規律有效鏈接起來的經濟實體。它擁有六家地區公司（華北、華東、西南、西北、東北、新疆）、四家直屬公司（天津、太原、云南、重慶）、14家合資合營公司、17家分公司及45家油品供應站。
有關中航油的重組上市一直有種種版本，被認為最有可能脫穎而出先行上市的是由原華北公司改制而成的中航油股份有限公司，而非負責進出口的新加坡分公司。作為中航油最大的分公司，原華北公司負責北京、天津和河北的航空油料供應，僅北京一地每年就有100萬噸航油的需求量，以2000年的數字計算，占全國全年航油消耗量的1/5強，堪稱中航油的利潤奶牛。
在中航油的官方提法中，“積極推進”的也一直是中航油股份的上市方案。中航油股份有限公司已于2000年7月登記注冊正式成立，津京輸油管道中心和中航油股份公司天津分公司的人員、資產、財務劃分基本完成。盡管中國航油關于上市的運作從2000年起也在籌劃中，但至遲到了2001年2月，時任中航油總經理的郭永年在總公司年度工作會議上對于新加坡分公司的上市仍只字未提。
然而僅僅一個月后，中國航油就從民航總局拿到了上市的批文，登陸新加坡資本市場的旅程迅速展開。后來的事實更將證明，這是一次意外迭出的上市之旅。
按照投資者的日歷，2001年的12月并非黃道吉日。新加坡股市自從1998年的金融危機以來一直回升乏力，“9?11事件”后新加坡海峽時報指數更是節節走低，到中國航油上市進入最后籌備階段的11月7日已跌至1444點。中航油路演前一個星期，新加坡《聯合早報》還專門以早前在新加坡上市的中資企業鷹牌控股等為例，說明投資者并不看好外地企業。
市道不景令主承銷商新加坡發展銀行心懷忐忑，有關人士甚至曾幾次詢問中國航空油料新加坡有限公司總經理陳久霖是否要更改上市時間，在他們看來，推遲到2002年可能是更明智的決定。2001年11月18日，正式路演的前一天，主承銷商還在提醒陳久霖，要做好最壞準備，有可能得不到投資者響應。陳回答說，“吉人自有天相。”
陳后來回憶，當時自己殊無把握，實在是抱著放手一搏的心態。孰料最后拿到的成績單竟超出所有人預料。2001年12月6日，中國航油在新加坡股市掛牌的當天，在公開募集的1.44億股中，面向公眾發行的1000萬股超額認購高達8.18倍；此前面向機構配售的1.34億股也被摩根士丹利、安聯、保誠等跨國公司搶購一空，最終中國航油成功地將約8100萬新元(合4700多萬美元)盡收囊中。由于機構投資者的踴躍遠超預期，在原定留給機構投資者的1.34億股上又追加了100多萬股，“即使是100％配售給機構，也仍然不夠分配?！泵鎸Ψ鋼矶恋挠唵?，主承銷商曾建議中國航油提高籌資額度追加售股，只是由于國內繁雜的報批手續而未果。
首日交易開盤，股價從每股0.56新加坡元漲到每股0.63新加坡元，漲幅高達12.5％，成為新加坡證券所當日成交量最大、表現最為活躍的股票。道?瓊斯通訊社發表評論稱：“中國航油股票近期內將推升到每股0.70新元，不出一年將會升高到一新元，即上漲45％?！?/p>
道?瓊斯通訊社的預言在一個月后就部分應驗，從上市起中國航油一直雄踞于新加坡最活躍股票的前三名，1月中旬股價即升至0.71新元。
試金石
投資者的熱情部分地來自中國航油的業績。自1997年以來，中國航油每年進口航油的數量從3.6萬噸一路飚升，至2000年達到160萬噸，包攬了中航油總公司98％的進口訂單，在全國航油進口市場的份額也占到92％。與此同時，利潤自1998年起便以每年100％以上的速度增長（參見附表）。
不過真正引起投資者重視的并非招股說明書上列出的上述財務數字，中國航油在新加坡的上市成功，很大程度上源于它長期享有的航油壟斷概念。摩根士丹利執行董事顏?波特稱，“中國航油已成為外商進入中國航油市場的惟一通道。”
中國航空油料（新加坡）股份公司總裁陳久霖對此自然心中有數。在預路演后，陳久霖與負責承銷的投行人士就隆重地用三個概念來包裝中國航油的故事：CHINA(中國)、PROCURE ARM(貿易手臂)和PUDONG(浦東)。
CHINA和PROCURE ARM合起來，就是中國航油的壟斷概念：中國航空油料總公司是中國航油市場惟一的壟斷寡頭，而中國航油則是總公司伸向海外的惟一貿易手臂。根據招股說明書中的描述，母公司中航油在2000年3月正式下發文件，要求包括參股企業在內的所有下屬公司在今后幾年內進口航油必須通過中國航油；2001年10月，中航油總公司又再次承諾決不撤銷以往的安排。
在整個路演過程中，母公司的支持一直是濃墨重彩渲染的要點。這一市場前景顯然極為誘人。中國在1999年航油消耗量為470萬噸，還不及美國的7％，但是植根于廣袤的國土、龐大的人口之上的迅速成長的經濟卻為民航運輸業提供了廣闊的發展前景，相對于上游的勘探開發煉制，處于產業鏈下游的航油供應對于資金雄厚、管理經驗豐富的外國投資者而言更易進入，利潤空間也更為可觀。
“浦東概念”則是指根據上市前的安排，此次籌集資金的一部分約2000萬新元將用于購買浦東國際機場航空油料供應公司33％的股份。不僅在上市過程中浦東成為矚目的焦點，上市之后股價在元旦前后大幅飆升，也源于外界盛傳收購浦東公司一事已獲重要進展。在投資者看來，這意味著壟斷的“貿易手臂”向國內市場的延伸。
與此前中石化34.64億美元和中石油28.9億美元的籌資額相比，中航油新加坡分公司拿到的8100萬新元實屬九牛一毛。但中國航油的成功上市，暗示著即使有中石化和中石油這樣壟斷了產業鏈上下游的龐然大物在前，投資者對于以中航油為代表的中國成品油終端供應市場仍然抱有濃厚的興趣。從上市前的忐忑不安到上市后出人意料的高額認購，“采購手臂”在海外的單兵突進，為龐雜的航油公司群體測出了資本市場的深淺。
爭議聲中
無論是上市前還是上市后，中國航空油料（新加坡）私人有限公司在公司內部引發的爭議從未平息。一位中航油內部人士透露說，在上市問題上，中航油曾經有過雙翼齊飛的提法，即一方面讓其最大的分公司華北公司在國內A股上市，另一方面讓負責進出口的新加坡分公司在海外上市。
盡管早在1997年中航油總公司就拿到了國內上市的額度，然而公司決策層的意見分歧延緩了華北公司的上市進程。反對上市的一方認為肥水不流外人田，新加坡公司與華北公司效益都不錯，因此保持現狀最好，沒必要把利潤拿出來與別人分享。2000年就已完成股份制改造的華北公司即中國航空油料股份有限公司的上市計劃在爭議中擱淺了。
與此同時，新加坡分公司即中國航油的上市計劃卻悄無聲息地向前推進。按照公司內部人士的分析，中國航油上市的成功得益于兩點，其一，海外公司的獨特地位使得中國航油在某種程度上可以游離于總公司的控制；其二，華北公司在公司全系統中的地位和影響遠遠超過僅承擔進口采購任務的中國航油，因而總公司在上市的利弊考慮上，對于華北公司會比對中國航油謹慎得多。
中國航油的前身是成立于1993年5月26日、由中航油、中國對外貿易運輸總公司和新加坡?；瘦喆邢薰救焦餐顿Y組建的合資企業，最初的名稱為“中國航空油料運輸（新加坡）私人有限公司”。當時中航油的進口還依賴于國內石油行業在海外的機構，成立之初雖然抱有自行采購以節約成本的想法，經驗的匱乏卻使分公司最后選擇了做運輸。1995年中航油收購了另外兩家合資伙伴的全部股權，經過近兩年的籌備和規劃，包括獲得在海外采購石油的種種授權，1997年7月1日中華航油開始進行大規模的航空油品貿易。1999年公司實現營業額8.92億新元（約5.44億美元），并于當年更名為“中國航空油料（新加坡）私人有限公司”。
1997年6月以后，中國航油迅速搭建了航油采購的網絡，從一個賬面資金不過十幾萬元的空殼公司變成了注冊資金6000萬新元、年營業額15.5億新元(約9.15億美元)的貿易樞紐，通過它采購的油品在中航油全部進口航油中所占比例從1998年起節節攀升，由92％、98％直至2000年的100％。1997年剛剛起步的新加坡分公司還遠未獲得現在的壟斷地位，當時中航油的政策是在同等價格條件下優先考慮新加坡分公司采購的油品，為了從總公司拿到更多的訂單，公司通過批量運輸、比較采購等手段成功地壓低了油品的價格，1998年就從總公司的26船貨中拿到了21船的訂單。
中國航油走得比總公司的期望更遠。1999年和2000年，中國航油又在開發天然氣、原油等新油品貿易和拓展客戶方面開始了嘗試，到2000年，與中國大陸以外地區的貿易額達到了6％。在拓展生存空間的努力中，上市被新加坡分公司提上了日程，而海外公司的相對獨立性和新加坡分公司獨特的成長經歷使它突破了中航油系統內部的種種爭議，直接從中國民航總局拿到了海外上市的批文。到2000年3月之后，實際上中國航油在上市問題上已沒有任何實質性的障礙。
2001年11月18日，中國航空油料總公司新任總經理海連成參加了中國航油在新加坡馬來亞大酒店舉行的上市路演，以單兵突進形式趟出的上市之路，最終贏得了總公司的認可。中國航油的上市成功為華北公司重啟上市目標打開了通道，元旦前后，已被擱置的華北公司上市問題再度提上議事日程。據消息人士透露，會后的最新說法是“積極推進，謹慎操作，但暫不增加新的成本投入”。實際上，管理層對于上市已無太大疑義，新的問題來自于中航油總公司正按照民航總局確定的改革方案進行重組，而新近幾個壟斷行業的改革主導權統一移交計委之后，航油與航材公司是否合并成為了疑問。華北公司還將在“積極推進”中繼續等待。
壟斷還會有多久？
壟斷概念雖然暫時受到了投資者的追捧，但同時也面臨著何時取消的質疑，畢竟它不是創造利潤的真正來源。
事實上，多年以來，壟斷帶給中航油的不僅是高額的利潤，同時也意味著重重束縛。2000年上半年民航全行業虧損5.6億元，從那時起，業內外對于航油價格高企的議論就不絕于耳。隨著油價的上漲，航油成本在民航運輸企業的成本構成中從21％上升到30％，一些航空公司甚至將虧損原因歸之為航油壟斷。在中航油一枝獨秀的高額利潤與國內航油價格高于國際近一倍的事實面前，作為中國航油市場的壟斷者的中航油幾成千夫所指。
“長期以來，中航油被賦予的職責不是效益，而是保證供應；與此相聯系，中航油的全部組織構架也是為完成這個任務而設立?！敝泻接推蠊懿康囊晃回撠熑嗽谡劦焦緝炔扛闹茊栴}時解釋說，“比如說，國家在哪里修了一個新機場，民航總局就要求我們把航油供應到哪里。至于成本、效益都不在考慮之內。”
時任中國航空油料總公司總經理的郭永年也對此進行了辯護。國內航油出廠價本來就比國際市場的到岸價高出近一倍，另外煉油廠與機場的不配套布局也加大了長途運輸的成本。郭永年強調，油價一直由國家政府部門掌握，中航油從來沒有定價權。按照規定，機場不分大小，油價均是固定的統一價格，中航油就必須抽肥補瘦。中航油甚至也沒有進口權，所有進口航油都必須按照計委每年下達的配額，經過三大石油公司進出口業務的公司完成，這也限制了在采購中壓低成本和防范風險的能力。從這個意義上說，中航油在享受著壟斷好處的同時，也被迫接受了僵硬的計劃安排下的種種束縛。因此，只有最終打破壟斷，確立完善的市場機制和公平的競爭規則，中航油才能成為真正掌握自己命運的航空母艦。另一方面，航油市場的放開也可以為民航運輸企業營造一個具有更多選擇的市場環境，從而加快整個民航業的市場化進程。
碳關稅是指對高耗能產品的進口征收特別的CO2排放關稅。為規避因碳風險而增加的進出口成本，企業需要對產品的整個生命周期進行綠色打造，實現供應鏈的綠色化。綠色供應鏈從本質來看“是一種管理模式，是在供應鏈管理中加入環境因素和資源利用效率的一種現代管理模式，是供應鏈企業在其經營過程中加入綠色因素的一個過程，以達到企業效益和環境效益統一的目的”，包括綠色采購、綠色制造、綠色營銷、綠色回收、綠色物流一系列綠色化的供應鏈過程，是“綜合考慮環境影響和資源效率因素，并將產品的回收與再利用作為整個供應鏈的一個環節”，形成了一個閉合的循環經濟結構系統。
1、“碳關稅”提出的背景及理論支撐
（1）“碳關稅”是新一輪的貿易保護主義。碳關稅的提出首先有著深刻的生態環境背景。二戰結束后的短短幾十年里，碳排放量不斷加劇，由此引發了日益嚴重的全球氣候變暖問題，一系列有關“低碳經濟”“低碳城市”“低碳生活”的概念被相繼提出。其次，國內國際經濟背景。2008年金融危機過后，要實現經濟的可持續發展，必須實現國內產業結構的優化升級，加強減排措施的實施，大力研制和利用新能源、新技術，促進新興企業和第三產業的發展；同時，它也是國際貿易中新一輪的國際貿易保護主義的表現，是發達國家為扭轉國際貿易的逆差而采取的貿易保護政策。最后，國際法規背景。面對日益嚴重的環境問題和實現經濟可持續發展的要求，一系列要求減排的法律法規在歐美、澳大利亞等國相繼被提上日程。美國參議院自2007年先后頒布了《低碳經濟法案》和《美國清潔能源與安全法案》，對沒有通過碳排放標準的產品進行限制進口；歐盟分別于2007年、2009年頒布了“歐盟能源技術戰略計劃”、“關于禁用白熾燈和其他高能耗照明設備”的法規等；澳大利亞也于2008年頒布了《減少碳污染計劃綠皮書》，明確要求開始踐行低碳標準。
（2）大國最優關稅理論是“碳關稅”實施的理論前提。在國際貿易中，自由貿易有利于提高兩國消費總水平和福利水平，最終達到共贏。當實施保護性的貿易關稅時，加征稅收的國家將會付出一定的成本，但對大國和小國的情況各不相同。對于小國而言，在一般均衡下，對進口產品征收關稅后，會使得居民的福利水平降低，而這種福利水平的降低緣于價格的扭曲；在局部均衡下，征收關稅后，消費者剩余和生產剩余都將會消失。
而對于大國而言，與小國的區別是，由于它在國際貿易中的交易量大，所占市場份額大，所以大國可以利用這點來影響世界價格，從而將征收進口關稅轉嫁給出口商。這樣，大國征收的進口關稅就不完全由進口國的消費者承擔，消費者福利也不會下降。因而，大國可以存在一個最優關稅率，該最優關稅可以改善貿易條件，在既不影響本國居民消費和福利水平的基礎上，又通過加征商品進口稅，從而進行貿易保護。因此，碳關稅征收的實質是近年來國際貿易保護主義的必然產物，具有一定的必然性。
（3）外部性理論是“碳關稅”征收的理論基礎?？唆敻衤J為，碳關稅的本質是一種增值稅，是政府對市場失靈所產生的扭曲——不考慮環境外部性的一種矯正。下面我們將從市場的負外部性和正外部性兩個方面來分析，碳關稅的征收對市場失靈的調節。
一方面，市場的負外部性。當市場主體生產對環境有危害的產品時，所產生的社會成本是遠遠大于生產者自身所需投入的成本的，從而對市場中的旁觀者產生不利的影響。因此，英國經濟學家阿瑟.庇古認為，政府應該根據污染所造成的危害對排污者收稅，以稅收形式彌補私人成本與社會成本之間的差距，將污染的成本加到產品的價格中去，這種稅收也被稱為“庇古稅”。因此，碳關稅的征收具有一定的合理性。污染與社會總效益最優關系如圖1所示。
另一方面，市場的正外部性。碳關稅的征收有利于刺激整個社會低碳技術、節能減排技術的研發，從而增加社會產品的附加值，對市場中的旁觀者產生有利的影響。由此而產生的正外部性，即也有利于他人利用該技術，也會對環境產生好的影響。
長久以來，發達國家通過探索“碳排污交易”、“碳匯交易”等相關制度，使得企業環境成本內部化。而發展中國家由于法律體系對于環境保護的準則不嚴格，使這一成本長期外部化，企業并不承擔，這使得發展中國家出口產品具有一定的成本優勢，但這優勢并不合理。因此，在這種市場失靈的外部性存在情況下，發達國家征收一定的碳關稅有利于改善國際貿易中相關企業不公平競爭的狀態，使得碳關稅的征收從根本上帶有一定的必然性。
2、“碳關稅”實施對全球供應鏈的綠色要求
展示行業真正的亮點
三年來，中國國際針織博覽會一直堅持組織行業最優秀、最具代表性的企業來參展，集中展示企業在品牌塑造、科技進步、環境保護、勞工管理等方面所作出的努力與成績。楊世濱說，“只有把這些行業真正的亮點展示出來，展會才更有意義和價值?！币惨虼?，所有參展展商均為主力方定向邀請，原則上不接受敞戶報名。楊世濱表示，為企業營造市場，爭奪行業話語權，是舉辦針織博覽會的最主要目的。雖然針織博覽會目前并沒有盈利，但之所以堅持做下去就是想讓更多人知道我們在干什么，而不是只關注成本和營銷。通過針織博覽會，國內外采購商、各地方領導可以更好地了解行業發展、企業進步，進而為企業創造良好的市場環境。據悉，目前招商情況非常樂觀，展位已基本鎖定。
技術與環保是展會主題
綠色供應鏈的概念由供應鏈管理衍生而來。傳統的供應鏈是一個從原料取得到加工成最終產品，然后配送到消費者的整合性制造流程。而在這一供應鏈中，環境因素是很少被考慮入內的。隨著人類生存環境的惡化，政府、公眾以及部分企業對環境保護越來越重視，在供應鏈中，對所有產品和供應鏈流程對整體環境影響的考慮越來越重要，綠色供應鏈概念應運而生。
綠色供應鏈的概念可以界定為企業考慮產品對環境的影響時，不僅應考慮自身的流程，也應回溯到原料的取得、產品制成后的使用，甚至于產品廢棄后的情況，即產品在其生命周期各個階段對環境的影響，進而實現綠色、低碳發展。
而影響綠色供應鏈的要素則包括驅動因素和障礙因素兩個方面。從驅動因素方面看，綠色供應鏈可以增強企業的競爭力，提高整個供應鏈的效益，增加客戶價值，提升企業綠色形象，還可規避綠色技術貿易壁壘。從障礙因素看，綠色供應鏈的實現需要相對完善的環境法律法規、綠色供應鏈管理政策、綠色供應鏈行業標準與綠色稅費制度作為支撐。
我國綠色供應鏈發展現狀
近年來，政府已逐步認識到發展綠色供應鏈的重要性，并不斷通過法律、政策等手段，營造適合企業發展綠色供應鏈的環境。與此同時，我國境內的部分跨國公司及大企業在經營管理上也已經意識到環境、資源在競爭中的戰略地位，并且開始進行初步探索。而除此之外的市場與公眾則在綠色供應管理中發揮著不同的作用。
政府對綠色供應鏈的引導作用
總體上看，在我國，綠色供應鏈仍屬于新興事物，政府在綠色供應鏈管理中未明確并有效發揮規制者、推進者和監督者三大角色的作用。但由于綠色供應鏈中的生產環節與環境管理、清潔生產密切相關，其回收體系與我國廢物處理相關的法規具有切合度，最終消費體系又與現行的政府采購和公眾綠色消費密切相關。為此，政府在我國綠色供應鏈萌芽階段具有引導作用。
貿易綠色轉型支持我國綠色供應鏈發展
國際貿易不僅推動綠色供應鏈跨越國界延伸發展，其更為國際貿易的可持續發展提供內生動力。而在這中間，跨國公司和中資大中型企業是綠色供應鏈的實踐先行者，跨國企業對我國綠色供應鏈起步發展具有一定推動作用。
我國綠色消費市場促綠色供應鏈發展
2010年，南德意志集團（TüV SüD）亞太有限公司在中國、印度和新加坡進行了綠色市場調查，比較了家用電器、食品飲料和服裝鞋類三大行業的消費者和企業對于綠色產品、服務、政策和認證的態度。調查報告表明，中國對“綠色”產品的關注度和需求都是最高的。盡管在被調查的三大行業中，我國已有59%的企業生產或貿易“綠色”產品，但是多數企業并沒有為盡量減少對環境的影響而制定相應的政策或準則，或者沒有明確地傳達他們制定的此類規范，正在自我喪失機遇。
公眾環境意識提高，推動中國綠色供應鏈發展
我國消費者在經歷過重金屬污染、土壤污染、水源污染等一系列危害環境與人體健康的事件后，公眾環境意識大幅提升。伴隨著消費者綠色消費意識的覺醒，綠色供應鏈已具備了快速發展的沃土。
積極發展我國綠色供應鏈
綠色供應鏈是我國綠色轉型的必然實踐，是能否實現“中國制造到中國創新”的重要生產力決定因素。雖然我國發展綠色供應鏈的基本條件已然具備，但由于存在缺乏政府引導，缺乏行業指導，企業與公眾對我國綠色消費市場成熟度認識分歧仍較大；全民綠色消費理念尚處在培育階段；貿易轉型推動綠色供應鏈發展仍待時日等一系列問題，我國綠色供應鏈發展仍面臨較大的挑戰。為此，經過調查與分析，提出如下一些實用性建議：
建立綠色供應鏈制度 發揮政府引導作用
首先，要發揮政府的引導與規制作用，制定《綠色供應鏈管理規范》和《綠色供應鏈行業評價標準》，建立和完善我國綠色供應鏈法律、政策與標準體系。
其次，通過經濟政策與綠色供應鏈相結合，給予綠色供應鏈參與企業稅收優惠、綠色信貸優惠，設立綠色供應鏈自愿項目，利用行業企業特別是上市公司的環境核查，生態工業園區內的綠色供應鏈體系建設，同時完善行業環境技術標準。
再次，要發揮政府引領與表率作用，完善《政府采購法》、制定《政府綠色采購通用原則》、建立政府綠色采購權威信息數據系統，強化綠色公共采購政策。
第四，推行綠色貿易，提供綠色貿易公共服務，探索綠色貿易管理制度的績效評價體系。
第五，開展區域試點，把綠色供應鏈管理制度的探索落到實處。國家相關部門應給予相應的指導和監督，并給予必要的政策扶持。
推動企業實踐，創建我國綠色供應鏈的經濟體系
首先，通過綠色供應鏈示范，培育“中國綠色供應鏈明星企業”，帶動綠色供應鏈整體發展。
其次，建設“綠色供應鏈網絡平臺”，加強行業間、企業與政府、非政府組織和其他外部團體間的合作。
再次，開展企業綠色供應鏈管理試點工作，在實踐中校驗相關法規與政策體系。建議開展企業綠色供應鏈管理試點工作，并遵循“三可”原則，由第三方機構對企業綠色供應鏈水平進行評價。
激活市場力量，加強市場的服務與評判功能
首先，成立“綠色供應鏈促進中心”，提升市場服務功能。綠色供應鏈促進中心的成立，目的是提供認證、平臺運營服務和綠色供應鏈規劃設計、運營、風險管理、合規、戰略發展咨詢服務和合同能源管理綠色供應鏈綜合服務，帶動各類專業服務企業發展。
其次，結合“綠色供應鏈促進中心”，建立“綠色供應鏈發展基金”，為企業實踐綠色供應鏈提供經濟激勵措施。通過政府、企業和社會機構共同出資的方式，建立我國“綠色供應鏈發展基金”，充分調動企業特別是中小企業積極性，激勵其使用更加先進的環境技術和環境管理理念，促使我國綠色供應鏈更加全面均衡的發展。
再次，發展綠色金融服務，為綠色供應鏈發展提供支撐。前期主要發展綠色融資和綠色保險，逐步向其他金融服務領域拓展。
重視市場綠色消費培育 提高公眾綠色意識
為研究資產公司鋼材貿易合資公司的可行性，資產公司對南昌市鋼材貿易現狀進行了細致的摸底，現將掌握情況總結如下：
一、資產公司鋼材貿易發展現狀及瓶頸
1、資產公司鋼材貿易發展現狀
歷年鋼材貿易供應量、收入及毛利明細表
單位：萬元
年份
供應量（萬噸）
收入
成本
毛利
毛利率
2013年
1.21
4,100.27
3,863.06
237.21
5.79%
2014年
3.45
10,625.22
9,854.48
770.74
7.25%
2015年
9.94
21,974.86
20,662.26
1,312.60
5.97%
2016年
6.12
13,261.04
12,708.91
552.13
4.16%
2017年
4.61
15,809.19
15,421.89
387.30
2.45%
2018年
3.67
14,073.56
13,717.63
355.93
2.53%
2019年（預估）
1.8
7.000.00
6.822.90
177.10
2.53%
從上以上表格中可以分析出資產公司主體業務鋼貿供應量從2015年開始逐步下行，同時也說明了現有的鋼材貿易經營模式改變不了目前鋼貿現有的囧境。
2、資產公司鋼材貿易發展瓶頸
通過以上分析得出鋼貿業務逐年下滑的主體原因是受困于鋼貿經營模式上的缺乏創新等因素，資產公司鋼貿在苦苦支撐的幾年中不斷摸索，不斷學習，總結出導致目前逐年產量下行的局面主要有以下3點：
1、甲供鋼材的取消導致資產公司鋼貿在沒有任何緩沖期或保護期就直接面對千變萬化的鋼材市場時顯得有心無力，再加上沒有自購權，在鋼材價格波動劇烈時對鋼材采購成本控制及供應及時性上比較被動。對于我們來說，施工單位的鋼材需求是可以比較準確預測的，如果可以在某個時段相對低價采購一批鋼材，在供應及時性及收益上將會有更好的表現。遇到突發事件還要按時上會，層層審批，時效性慢，相對鋼材市場上摸扒滾打，靈活多變，手段百出的競爭對手時處處被動挨打，毫無反手之力。最終結果，對外開展鋼貿業務始終無法突破，鋼貿產值無法持續上行。
2、資金上的支持沒有根據業務的發展進行調整，眾所周知，鋼貿行業是一種資金密集性行業，對資金有著較高的要求?！扒蓩D也難為無米之炊”，我們也經歷過反復談判，好不容易把鋼材業務談下來的時候卻因為沒有資金的支持而放棄的歷程。
3、在鋼材貿易的實際操作過程中，一般要經過業務洽談、合同簽訂、貨物采購、貨物銷售、支付結算、款項回收等基本環節。鋼材貿易因鋼材單價高，且為項目施工主材，對資產公司的資金需求量大，目前因多數施工單位長期拖欠貨款，也成為制約資產公司鋼貿擴大發展的瓶頸。針對施工單位的拖欠貨款，資產公司經過多次實地了解和溝通，施工單位拖欠貨款的主要原因還是因為工程進度計量時間跨度過長等各種客觀原因造成。但不可否認這種現狀已嚴重影響資產公司資金的正常運作及鋼材業務擴展。
二、南昌市鋼材貿易經營模式分析
為更好完成集團對資產公司鋼貿發展設定的目標，資產公司現有的鋼貿經營模式亟需轉型升級,找尋新的競爭優勢。目前，整個鋼材行業由于受產能過剩影響和經營模式單一化兩個因素的影響,幾乎所有鋼貿公司在近些年遇到了發展瓶頸,而近年來南昌鋼材市場的低迷,鋼材貿易效益嚴重下降,導致許多鋼貿公司經營困難，“大浪淘沙始見金”，雖然鋼貿公司間的同質化競爭愈發激烈,但還是有幾家鋼貿公司的業績卻逆流而上，傲視群雄，成為這個行業的領導者。
1、采購（托盤）
具有雄厚資金實力的鋼貿公司多采用這種經營模式，行業內稱之為“托盤”業務。此類鋼材貿易業務經營方式簡單直觀，即通過合同鎖定鋼材采購價格，托盤方委托鋼貿公司到鋼廠訂貨或市場采購，托盤方則要一定期限內（一般在7天左右），一次或幾次提貨完畢，而鋼貿公司通過自身的渠道優勢賺取價差。由于托盤方在采購前已找好了終端客戶，簽訂了銷售合同并鎖定了價格。這種經營模式在鋼材采購量及鋼材收款有保障的前提下容易做大產值，但收益很低，風險幾乎為零。因為市場價格上漲則鋼貿公司享受利潤；市場價格下跌則鋼貿公司承擔風險。托盤方不享受超額利潤也不承擔市場風險。
南昌鋼貿托盤的領導者江西省出版集團公司供應鏈管理分公司，該公司自 2014年成立至今，供應鋼材約45萬噸，創造產值約20億元。
2、自主經營（獨資）
由鋼貿公司直接向鋼廠或鋼材銷售單位付貨款采購鋼村，放在倉庫、碼頭、車站或鋼材交易市場進行銷售。采購前沒有確定銷售下家，價格隨行入市，也叫“零售”。這種方法受市場價格波動影響巨大，市場價格上漲則利潤豐厚：反之，市場價格下滑，則無人問津，造成虧損，如果不出貨則資金壓力沉重，無法掌握銷售速度。
南昌鋼貿自主經營的領導者江西偉夢鋼貿有限公司，江西偉夢近3年來鋼貿規模發展迅速，2016年年銷量在45萬左右，2017年年銷量在58萬左右，2018年年銷量在83萬左右。的鋼廠有方大特鋼，九江萍鋼，新余鋼廠和馬鞍山馬鋼。銷售模式主要為直送終端和市場批發，同時還會在期貨上進行套保。其優勢在于體量大，鋼廠多。劣勢在于所需資金量大，時常會出現周轉困難；發展速度過快，自營能力跟不上，鋼廠普遍強勢，加大了虧損風險。隨著和鋼廠協議量的增加，目前已經感受到較大壓力，其公司已經準備減量。
3、合資經營（強強合作）
鋼貿合資經營模式是近幾年來鋼材市場化合作的一種比較典型的鋼貿經營模式。從投資分析角度來看也是可行的，用相對較少資金獲得較多收益。從風險角度來看，合資經營模式風險共擔，有效的降低資金風險。
合資經營的領導者江西南昌旅游集團新創實業發展有限公司（以下簡稱新旅集團），新旅集團通過跟民營企業參股合資的模式成立貿易公司，新旅集團控股但不參與經營，經營由民企負責。新旅集團模式在鋼材市場運營有3年多，鋼廠有九江萍鋼和新余鋼廠，目前年銷售量在36萬噸左右，年產值超10億元。從新旅集團近3年來的運營結果來看，總體表現較為穩定，風險小，產值高，利潤率較低。
三、資產公司的優勢及展景
資產公司作為一個具有很強本地資源性的公司，一方面，在品牌形象、資產規模、客戶資源、業務基礎、經營人才及規范化管理等方面具備了一定優勢，另一方面，也存在著落后于市場需求、企業功能單一、專業化程度低、缺乏網絡支持、信息系統不健全等制約企業發展的“瓶頸”。目前南昌市正處在“大投入、大建設、大發展”城市發展理念當中，相對于以上幾種鋼貿經營模式而言，合資經營模式優勢更明顯。除獲取對方資金和渠道擴大鋼材貿易規模，進一做大產值增加收益，合并財務報表，還可以有效降低資金風險。
從理論上來說，合資模式具備國有制和私有制的優點，即可促進鋼貿公司生產力的進一步發展，也可以提高員工積極性和創造性，同時也有利于籌集資金，引進和利用外資加快發展壯大。合資鋼貿公司結構和組織方式靈活多變，可以快速適應鋼材市場靈活的密集性資金運作模式。
資產公司合資經營也有先例，早在2013年為了充分發揮各自的優勢，提高整體競爭力，實現優勢互補、效益共贏的合作經營目標，資產公司作為甲方在南昌地鐵2號線混凝土項目上與南京蘭葉集團、南昌三建進行了戰略合作。三方合資成立有限責任公司，實行獨立核算、自主經營、自負盈虧，資產公司按出資比例為控股方，由集團委派董事長和財務總監。近3年共銷售328.1萬方混凝土，產值107,823萬元。
合資公司目前首要任務是解決資產公司今年產值困境，在解決今年產值困境后，預計成立合資公司第一年將為南昌軌道交通集團創造產值3億元人民幣，第二年約5億元人民幣。資產公司需要持續高效整合現有及遠期的地鐵資源，同時借助合作方的市場經營手段與市場資源，做大做強合資公司鋼材貿易，我們要把現在單一的鋼材貿易衍生為多元化鋼材貿易以及物資配應一體化公司，最終我們要完成合資公司的大宗物貿采供銷改革，打造合資公司大物貿概念。
四、合作公司簡介
江西斯蒂爾貿易有限公司成立于2017年4月27日，地址位于江西省南昌市經濟技術開發區昌北鋼材大市場7號樓，注冊資本壹仟萬元整，是一家鋼材批發和零售的貿易有限公司，主營螺紋鋼、線材、盤螺，各種管材、板材、型材等，經營品牌為南鋼、新鋼、萍鋼、馬長江。公司至創辦以來，在激烈的市場競爭下，秉承“敬業、誠信、共贏、合作”的經營理念，努力耕耘，奮發進取，勇于開拓，培養了一批具有高素質的市場營銷隊伍，分別設立了總經辦、業務部、財務部、行政部、人事部，現有員工20人，其中本科人員8人，?？?人，有專業技術職稱3人。
近年來公司快速成長，業績屢創新高，財務狀況穩健。2017年銷售鋼材2.06萬噸，營業額9200萬。 2018年銷售鋼材18.5萬噸，營業額8億。2019年1-7月銷售鋼材9.11萬噸，營業額3.35億。公司堅持質量第一，服務為本的原則，曾為江西建工第一建筑有限責任公司、江西建工第四建筑有限責任公司、江西康成建設工程有限公司、海南工控國鑫國際貿易有限公司、江西嘉業建設工程集團公司、中禾元豐建設工程有限公司等公司的多個工程提供優質鋼材。公司通過近幾年的發展，已經形成了自己的核心的競爭力和競爭優勢。
五、成立合資公司的主要事項
合資公司的成立不是簡單的聯合，更不能是泛泛合作，為此，資產公司鋼貿經營在轉型發展中，明確了發展方向，明晰合資的主線。為使資產鋼貿業務發展的步伐邁得更快，走得更穩，結合此前10余次的實地調研得出以下建議：
1、建議合資公司初期注冊資金1000萬人民幣，后續根據鋼貿業務發展規模進行追加，結合自身及合資方鋼貿業務摸底，
2、建議合資公司成立之初我方鋼貿利潤不低于銀行同期銀行貸款利率，在鋼材甲供實現以后按股比分成。
3、建議為避免合資雙方在初期因經營理念管理方式、行為準則的沖突致使效率低下、資產公司占股不超過百分之三十，資產公司為控股方且合并財務報表。
4、建議為了合資公司長遠健康發展和保障投資收益，做大做強集團融資平臺，提升相關人員在合資公司中的創造性，主動性，應建立完善相關合資公司工作人員的股權激勵制度。
六、鋼材甲供特點及優勢
根據集團公司的戰略部署，資產公司早在2013年以地鐵2號線臥龍山站為試點，開展了鋼材甲供及地鐵相關工程的鋼材貿易拓展業務。此前，由集團林潔總經濟師帶隊，我司會同集團企管部、合約部對同行業的鋼材甲供操作模式進行了全面深入的學習調研。在借鑒其他地鐵城市的經驗和做法的基礎上，結合南昌地鐵的實際情況，制定并出臺實施了一系列鋼材甲供管理辦法和措施，為保證地鐵工程鋼材質量，實現工期和成本控制，以及集團融資平臺的建立，奠定了夯實的基礎。
1、鋼材實行甲供，能夠更加有效地控制項目成本
目前各大中型建設工程項目一般都實行總承包制，如由施工單位自行采購鋼材對甲方來說雖然省事，但施工單位大多要求鋼材供貨商墊資，而施工單位所付出去的鋼材供貨款墊資成本大多通過各種不同形式轉嫁給了甲方。
而甲方供應鋼材，實行的是大批量集中采購，通過公開招標，中標單位可以與國內鋼材大廠簽訂戰略合同框架協議，從而成為國內鋼材大廠的重點客戶，具體體現在鋼材供應及時性和穩定性上有著非甲供可比擬的優勢。
2、鋼材實行甲供，能確保項目品質及工程質量。
施工單位供應鋼材，從品牌上得不到保證，就算甲方指定國內大廠某品牌，施工單位經常會以某大廠品牌的鋼筋規格不齊，要求增加品牌，從而降低施工單位采購鋼材的成本。而甲供鋼材能夠有效的控制材料來源，避免項目建設過程中施工承包商以次充好。
3、鋼材實行甲供，加速鋼材供貨周期、推動項目整體進展。
施工單位供應鋼材，往往資金不足，鋼材供應商往往發貨斷斷續續，造成鋼材供應不足，從而影響工程進度。
而甲供鋼材不存在資金不足，且合同約定甲供鋼材品種、數量、品牌，預先避免糾紛的發生，甲供鋼材應有效的避免施工方在工程施工過程中有關材料方面的扯皮問題由于批量采購，同時甲供鋼材供應商提前備貨充足，不會出現部份規格斷貨而影響工程進度。
綜上，甲供鋼材的重要性在于節省投資、控制鋼材質量，避免花高價買到低質量的產品，資產公司通過甲供鋼材貿易實現盈利，成為集團融資平臺，南昌地鐵鋼材甲供勢在必行。
七、需要解決的問題
一、電子商務的概念
目前，較為全面的、權威的，可以被人們所普遍認可的觀點，是將電子商務劃分為兩個層次的概念，即廣義的電子商務及狹義的電子商務。廣義的電子商務指的是一切與數字化處理方式有關的商務活動，其所強調的是在網絡計算環境下的商業化應用。狹義的電子商務指的是通過信息網絡來進行產品和勞務的買賣活動。其所交易的內容可以是有形的產品和勞務，也可以是一些無形的產品。
二、電子商務對國際貿易的影響
隨著信息網絡技術的迅猛發展，電子商務在國際貿易領域的作用越來越重要。根據世界貿易組織的相關統計，截止到2002年底，使用信息網絡來進行的國際貿易已經占到了世界貿易總額的10%-15%，電子商務已經逐步成為了國際貿易的主要形式。電子商務所具有的網上營銷、網上磋商、網上訂購、網上支付、電子賬戶、服務傳遞、意見征詢、交易管理等功能對國際貿易領域的方方面面帶來了深刻的影響。
（一）影響國際貿易的主體
1、電子商務降低了對外貿易企業的生產、交易成本。（1）降低了企業的管理成本。首先，電子商務可以降低通信費用和節省交通、辦公費用。其次,電子商務可以在很大程度上降低人工費用。最后，電子商務還可以降低企業財務費用和辦公室租金。（2）電子商務降低了企業的采購成本。首先，企業可以利用信息網絡技術將各部門的采購需求進行整合匯集，然后交由總部統一向供應商批量訂購，進而以降低采購成本。其次，利用計算機網絡可將企業的生產信息、庫存信息和采購系統連接在一起實現實時訂購，最大限度地降低庫存。第三，企業可以通過信息網絡與供應商實現信息共享，從而使得供應商可以按照企業生產的需要進行供應，這樣在保證生產的同時也減少了庫存積壓。第四，供應商可以在網站上其所供應的商品，需求方可以通過網站直接與供應商聯系，這樣可以避免過于煩瑣的中間環節，實在零周轉，進而降低采購成本。
2、電子商務使中小企業發展國際貿易成為可能。（1）電子商務有利于中小企業發揮其產品優勢。在傳統的大規模生產、大規模營銷的環境下，人們趨向于以最低的價格購買標準化的產品，這往往使具有規模經濟優勢、大批量生產能力的大企業，具有成本上的優勢，從而在與中小企業的競爭中處于優勢地位。而電子商務為顧客提供了直接面對廠商訂購個性化產品的途徑，顧客可以通過訪問企業的網站，在線描述自己對產品的要求，大規模生產的模式轉變為個性化的訂制。對企業而言大規模生產的成本優勢讓位于個性化訂制所要求的產品差異化優勢。中小企業的組織結構相對靈活，信息在企業內部傳遞速度快，可以更加及時地對顧客的要求做出反應，生產出個性化產品，滿足顧客需求。（2）中小企業與國際大型企業在國際市場上競爭成為可能。電子商務在創造了全新的企業信息傳遞方式的同時也創造了全新的企業組織方式——電子虛擬企業。虛擬企業利用現代通信手段與信息網絡集中一批獨立的中小公司的采購或銷售權限，利用世界各地的勞動力為其進行生產，從而節約了大量的人工成本，使中小企業與國際大型企業在國際市場上競爭成為可能。虛擬企業具有一些傳統企業所不具備的優點（見表1）。
（二）影響國際貿易的手段
電子商務技術如EDI、計算機網絡及電子商務平臺等在國際貿易領域的廣泛應用，給國際貿易手段帶來了巨大的影響。
EDI技術的本質是將企業之間的商業來往，以標準、規范的文件格式，采用電子化的方式，通過網絡系統在計算機應用系統與計算機應用系統之間進行傳遞，而整個過程無需人工介入和紙張文件。利用EDI技術的進出口企業可將日常往來的訂單、發票、提貨單、海關申報單、進出口許可證等貿易單證，按照協議用國際標準化的文件通過網絡進行傳送，從而可以拋棄人工與紙面的傳遞方式，實現了信息傳遞的電子化、自動化。例如，生產企業憑借EDI系統，可使從收到產品訂單到產品交付整個貿易處理過程的無紙化與自動化，具體為：企業收到標準化的EDI訂單，企業的計算機信息系統就會自動處理該訂單，檢查訂單是否符合要求通知企業內部管理系統安排生產向零配件供銷商訂購零配件等向有關部門申請進出口許可證通知銀行并給訂貨方開出EDI發票向保險公司申請保險單等，從而在最短時間內準確地完成整個商貿活動過程。
在國際貿易中的EDI是把訂單、發貨、報關、商檢和銀行結算集合在一起，使整個貿易過程的效率大大提高。據統計，截止到1992年底，全世界EDI用戶大約只有13萬，1995年則達到50萬，而到2000年底全世界EDI用戶已達400多萬，是1995年的8倍?，F在，在北美、歐洲等一些西方國家和亞洲的部分國家都普遍的應用EDI。如:在英國有大部分的海關手續都是使用EDI辦理的。目前，美國和一些西方發達國家都已做出決定，對不采用EDI的，將推遲辦理海關清關手續，或不選擇為貿易伙伴。由此可見，EDI將取代傳統的人工與紙面的貿易工具，成為國際貿易的主要手段是大勢所趨。
（三）對國際貿易市場營銷的影響
電子商務環境下的國際貿易營銷是通過電子信息網絡進行市場營銷，與傳統國際貿易營銷方式比較，有著諸多特點。
1、電子商務條件下的國際貿易營銷的產品策略。電子商務環境下強調供應鏈上的核心價值從制造環節前移到消費環節，要求企業內各部門之間、供應商、顧客及產品之間要保持連續的互相溝通和協作，在產品和服務中創造顧客的智能價值，為顧客的經營和發展提供幫助。在電子商務環境下，企業可以通過信息網絡所提供的各項便利條件更加迅速快捷的進行產品創新，并可以在互聯網上對新產品進行虛擬推廣、調研及改進，從而使產品設計開發、產品生產、營銷及服務等環節可以實現信息共享、互相交流。在新產品的開發過程中，客戶可以隨時對企業提出意見、反饋，并可以提出各種個性化需求。企業也可以將新產品的結構、性能等相關問題到網上，進而收集客戶對產品的意見。而在整個新產品開發過程中都是通過計算機網絡，將市場的各個環節聯系起來，形成高度互動，自學習創新過程。這種網絡式的產品開發過程與傳統直線形的產品開發過程相比，對于新產品開發本身復雜性、不確定性的特點更能適應，提高了產品開發的速度，提高了新產品的性能與質量，從而使顧客價值最大化。
2、電子商務對國際貿易分銷策略的影響。傳統產銷分離型分銷渠道模式，以生產者為起點、消費者為終點，眾多的批發商、零售商、商而為中介環節，不僅影響產品的實際銷售效果，而且影響價格、促銷等其他營銷組合因素的決策。隨著電子商務的出現，生產者與消費者之間的直接交易成為了可能，大大的縮短了產品在生產者與消費者之間的傳遞距離。另外，網絡虛擬商場能夠把現實的商業購物空間轉化為虛擬的信息購物空間，能夠大網上操作談判、定貨、簽單、支付、運送、服務等環節。顧客可以不用出門就能“游逛”虛擬商場，瀏覽貨架上各種各樣的商品，選中所需的商品后只要敲擊鼠標便可購買。
3、電子商務對國際貿易營銷價格策略的影響。在電子商務條件下，產品價格等各項信息大多都是在互聯網上進行公開傳播的，企業能更好的了解全國甚至全球市場上同類產品的價格水平，從而作出企業產品科學、合理的價格。同時，企業還可以通過網絡時刻關注競爭對手的價格變動信息，從而隨時修正本企業的產品價格，制定更適合的價格策略。通過互聯網企業還可以考慮顧客對價格的可接受性，主動要求客戶參與定價決策，從而制定出消費者更易接受的產品價格。
4、電子商務對國際貿易促銷方式的影響。在電子商務條件下，以前傳統的媒體廣告、人員推銷、公共關系和營業推廣等促銷方式所發揮作用的方式和程度都發生較大改變。企業可以利用互聯網可以向世界的每個角落廣告信息，消費者也可能通過互聯網也可以方便地獲得電子新聞、購物信息、金融信息等各種新的服務和新的消費信息。網絡廣告與傳統大眾傳播媒體相比，具有受眾廣泛、成本低廉、效果顯著等優勢，因而能夠成為非人員推銷策略的主導形式。其次，在電子商務條件下，營銷推廣的促銷方式也發生了新的變化，比如現場示范被電子網頁所取代，電子郵件和各種網上廣告逐漸取代商品實驗，咨詢服務傳統營銷推廣方式成為一種趨勢。
（四）對國際貿易政策與法律的影響
電子商務的發展提出了一系列國際貿易的政策命題：電子商務基本屬性的界定問題、安全性問題、關稅問題、發展中國家問題等等。目前，WTO已經就貨物和服務貿易達成了協議，而電子商務以其自身的多種屬性和一些前所未有的特點，要求人們在未來的貿易政策制訂過程中充分考慮其規則約束的歸屬及其難以界定的電子商務行為處理程序。另外，目前尚不存在統一的國際法來約束網上犯罪，各國國內立法又不完善。而且，電子商務使一個國家的經濟安全也面臨挑戰。當經濟日益電子化后，互聯網的連通使數據很容易被它國掌握。合同形式的變化對國際貿易合同法產生了很大的影響。比如，傳統合同法中所規定的書面的概念、簽名的確定、合同的生效時間地點等概念，在電子商務條件下全都受到了新的挑戰。這些問題不能盡快解決在一定程度上制約了國際電子商務的發展。
三、結束語
目前，隨著信息網絡技術的急速發展，電子商務在國際貿易中的作用越來越為重要，及時了解電子商務對國際貿易的影響，并將其運用到我國的對外貿易中，將對我國對外貿易的健康、穩步、持續發展起到極大的推動及促進作用。
參考文獻：
[1]郝曉雁,張紅衛.發展電子商務,降低企業成本[J].河南商業高等?？茖W校學報,2002.
[2]任潤姣,吳潔.互聯網的利用與降低企業成本[J].河南商業高等?？茖W校學報,2003.
[3]高厚禮,吳宗杰.扶持中小企業電子商務創新發展的對策研究[J].當代財經,2003.
[4]網絡資源EDI的應用[J/OL].青島港,2002.
[5]鄭淑蓉.基于電子商務的營銷觀念創新和營銷策略變革[J].北方經貿.2001.
[6]王莉.電子商務對國際貿易的影響[J].山東經濟,2003.
[7]馬章良.電子商務對國際貿易的影響[J].商場現代化,2006.
訊：近期，受到美元貶值、人民幣升值等一系列影響，剛剛從金融危機中恢復過來的外貿行業再次飽受沖擊，許多企業訂單業務和利潤均出現加速下滑的趨勢。11月25日，全球領先的國際貿易資訊服務商特易資訊在滬“外貿資訊寶”(Global Trade Pal)產品，旨在幫助外貿企業在當前嚴峻的外貿環境下尋求新的發展途徑及戰略布局?！巴赓Q資訊寶”的及時推出為外貿企業走出困境、尋找新商機起到了積極的作用。
隨著越來越多的企業將營銷平臺放到網上，而海外采購商數量增長有限的情況下，網絡B2B成為了中國外貿企業競爭的一片紅海，企業之間的惡意殺價將中國制造的利潤壓到不能再壓。著名經濟學家、復旦大學中國經濟研究中心副主任殷醒民教授認為，外貿開發方式從第一代的展會、第二代的B2B電商到第三代的搜索引擎關鍵詞投放，都面臨著供采雙方信息不對稱的問題，而“外貿資訊寶”的推出開創了一個新興的模式和市場，它不僅讓外貿企業直接找到采購商，還整合了產業鏈中的夾縫需求，如采購商資質待確認、CRM(客戶關系管理)融合一體等，滿足國際貿易交易前的基于產業鏈的資源及功能的深度整合，成為了外貿企業的“集合式的資訊平臺”。
外貿資訊行業起源于19世紀的美國，在國外有100多年的發展歷史，國內的現代外貿資訊業真正開始發展是在改革開放以后。當時，國家提出了以外貿拉動內需的口號，對外貿的扶持力度加大的同時催生了很多外貿公司，伴隨著中國市場的進一步開放，大量企業都參與到“全球大市場”的競爭中。而信息的相對閉塞，引發了諸多問題：市場在哪里？客戶在哪里？價格如何？競爭對手如何？在全球競爭市場中，國際買家對于中國企業的行為了如指掌，中國企業卻無法獲悉國際買家和競爭對手的相關信息，處境極為被動。
上海特易信息科技有限公司CEO張茂華介紹，“外貿資訊寶”是以海量、真實、動態的外貿數據為基礎，通過記憶性存儲、立體化組合等功能，將外貿開發方式“標簽化”，讓用戶便捷地完成從其自定義產品的最初市場分析、到最終給目標客戶發送開發郵件的整個外貿過程。全新的一站式操作理念和標簽化搜索引擎的運用，極大地提高了外貿工作者和決策者的工作效率，可快速批量地處理外貿業務，為用戶贏取資本、創造價值。
據悉，“外貿資訊寶”最重要的創新點在于使用了“標簽”概念，這使該產品具備了以下兩大特色：首先是“記憶性”：用戶可采用產品標簽的形式，存儲自己關注的產品報告，避免重復操作，提高工作效率；其次是“立體化”：在產品標簽中可以實現不同國家、不同產品在同個界面的報表查看方式，也可以把各個產品標簽組合成產品類目或產品庫，使得信息的提取更為靈活貼切。通過“外貿資訊寶”，外貿企業可以獲得全球市場分析報告，分析某個指定市場狀況并評估市場風險。“外貿資訊寶”還可提供符合企業需求的客戶資源，而這些資源整合了權威的官方信息，加之以高效的IT技術開發模式，幫助用戶建立了客戶信息庫。此外，“外貿資訊寶”可根據用戶需求提供專業的全球貿易商深度資信報告，可以深度了解所關注企業的財務狀況和法務狀況等關鍵信息。(來源：解放日報 文/郭藝珺)
