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中圖分類號：F250 文獻標識碼：A
前言
今年春節以來，國內南方部分城市遭受了雪災以及近期汶川的地震，人民群眾的生命財產安全帶來了巨大的損失。災害造成的損害無可避免，但如果災害發生后，能夠實時、有效地將救援物資送達災區，進行災后救助，則可將損失降低到最低程度，也可安撫受害者的不安和恐慌情緒。因此有效的救災資源物流系統除了可以很好解決全球各國救災中面臨的資源分配不均的問題外，還是決定救災工作成效的關鍵因素。
一、救災物流系統的特點
普通的商業物流近年來成為公司關注的焦點，但救災物流與傳統的商業物流在運送物資、供給方式、交收地點以及信息管理模式都有所不同。商業物流的目標是使公司的成本最低，利潤最大化，而救災物流的目的是基于快速響應的損失最小化。其直接的表現形式為在正確的時間、正確的地點提供適當的物資給災民。兩者具體的區別在以下幾個方面：
1.目標不同
商業物流的目標很明顯，就是滿足客戶需求的前提下，盡量降低成本以獲取利潤的最大化。而救災物流目標不是利潤，而是以損失最小化為宗旨。李陽等(2005)[1]認為，建立適合國情的救災物流體系,能夠使救災物資及時收集、運輸、發放和有效降低災害損失以及獲得最大化救災效益的目的。在救災物流過程中，如果物資分配不合理，會導致部分受災地區物資過多造成浪費，而另一些地區則物資匱乏，加重受災損失的局面。
2.物資配送供應鏈
普通商業物流系統的供應鏈包括原料供貨商、制造商、倉儲、零售商，最后才到達最終消費者，而救災物流系統則將整個供應鏈簡化成救援物資供給點、區域型配送中心及最未端的受災點或個人。
3.運送過程
在傳統的物流過程中，大部分運送過程其路線是提前規劃好的。但救災物流中，如地震后的救災，道路可能已經損毀，只能借助更加先進的設備，如直升機等進行空投。因此，救災物流的運送過程更加復雜，需要提前進行相關準備。
救災物流的上述特點使得物流作業者對其效率要求比一般商業物流更高，合理的規劃救災物流能夠降低災害帶來的生命財產損失。
二、美國、日本防救災物流系統及經驗
巨災災害發生后，迅速救援以保障人民生命財產安全，使災害損失降至最低，已成為多災國家的重要課題。日本，美國等地由于地震，颶風等災害比較常見，因此這些國家包括救災物流在內的救災經驗值得我們借鑒。
1.日本的經驗
日本四面臨海且處于地震帶上，受到臺風、地震威脅的頻率很高，因此對防災、救災相當重視。1995年阪神大地震之后，日本政府開始建立中央防災指揮系統。2004年的新瀉地震發生后，內閣中設立了防災大臣，并組成 “中央防災會議”，由首相親自擔任會長。
在阪神大地震前，日本政府并沒有認識到救災物流的重要性。但阪神地震使日本人重新審視物流對于救災與重建的影響。在以后的中央防災會議報告中，很大篇幅都是討論物流。從神戶地震救災物流的實施看，有以下經驗值得我們借鑒：
（1）替代運輸方案
由于地震可能導致交通中斷，因此，在預防計劃中就應當事先規劃水陸空救災路徑，因為空運和水路一般受到的影響較少，可以在救災初期發揮巨大作用。這次汶川地震如果沒有直升機和水路的沖鋒舟幫助，估計損失還會增加。
（2）救災物流終端--避難所的設置
日本政府把學校作為地震避難場所，沒有發生地震時學校正常使用，災害發生后，學校變為避難所，寬敞的學校方便收容災民，同時也是救災物流物資運送的終端。如此一來在保護學生的同時，也可以利用學校的各種設置進行物資積聚與發放。
（3）部分物流物資的儲備場所選擇
雖然救災物流可以部分的解決災民的生存問題，但初期的運送總是有限的。皺銘等（2003）[2]認為，救災物資代儲點布局優化有利于提高救災效率。因此，部分物資提前儲存在物流終端，如學校，可以提高物流的效率和災民的信心。日本政府規定各救災物流終端--避難所都應該備有一些食品、水以及常用藥品，并需要定期更換。因此，當地震發生后，就算救災物流不能及時將物資送達，災民也可以維持一段時間。
（4）救災物流流程的普及與教育
救災物資的運送方式和次序、避難所等終端的聯系以及其它分工合作的模式與團體等在平時的防災階段由物流專業人士事先規劃，并加以普及與推廣，提高救災效率。
2.美國的經驗
1977年美國開始實施全國地震災難應變計劃(NEHRP)，在重大災害發生后，由1979年成立的聯邦緊急管理總署 (FEMA)統籌所有防災及救災事務。FEMA將災害管理分為減災、準備、應變、恢復等四個階段，目的是避免人民遭受生命財產損失。
2007年，FEMA將下設于其他部門的救災物流單位改組為直接受FEMA董事長管理， 根據不同階段，其工作內容不同：
（1）聯邦緊急反應計劃前
在沒有發生地震等災害前，救災物流部門的主要工作是準備、預測規劃等，目前，FEMA共建立了8個大型物流中心。物流部門根據地震研究機構提供的情報，對可能地震區域增加食品、藥品、設備等物資的儲備，并檢查避難所設施，同時預測災后物資的需求量；對物流及支持部門進行物流作業、工作分配等演習，提高救災效率；根據地震可能程度預測對災區道路損害進行評估，以制定災后物流方式與途徑。
（2）進邦緊急反應計劃后
在地震發生后，政府宣布進邦緊急反應計劃。此時，物流部門開始進入實質救災物流作業。主要工作包括：在運輸能力有限的情況下，評估災區設備、食品、藥品等物資需求的優先次序；分析各種物資的需求規模，并組織運輸；陸地、水路、空中等運輸方式的配置方式和比例；災后重建物資的運輸等。
三、啟示與總結
從上述日本和美國的經驗看，為了應對將來可能的地震等災害，高效的進行救援行動，物流方面的提前規劃必不可少。雖然日本的地震救援物流被認為國際一流，但日本國際交通安全學會（IATSS）1998年的救災物流研究報告認為，1995年阪神地震救災中仍然有些方面值得改進與反思：如，大量救援物資同時到達，使物資支持據點運作困難；因道路受損，初期救援物資經常在深夜才到達物資支持據點，造成管理困難；車輛緊急征召導致指揮混亂等。
不過，總體來看，以下幾個方面仍然值得我們借鑒：
1.制定專門的救災物流規劃
日本和美國的經驗表明，建立專門的機構在防災階段對災后的物流進行準備、演習，以及災后的統一指揮有利于快速、高效、針對性良好的將相關物資運送到災區，從而提高救災的效率。
從今年的雪災和汶川地震情況看，我們面臨的最大問題就是物流問題。由于道路損毀，人員和設備無法進入使得前期的救援工作無法展開。另外，部分地區救災物資過多，另一些地區缺乏也說明了救災物流的欠規劃。
2.救災物流終端--避難所的設置
目前國內關于地震的避難所大部分都是災后發生后被動選擇的避難所，而不是前期有準備的設置。因此，當災害發生后，一方面公眾并不知道哪里可以避難，另一方面，由于缺乏前期主動的食品、藥品等物資儲備，就算找到息身之處，但仍面臨缺乏食品、藥品等物資的威脅。而日本等國對避難所的設置與演習，使公眾知道災害發生后應該到哪里去，并且適當的物資儲備可以避免物流真空期間的食品藥品危機。
地震災害發生后，受災地區對物流需求在瞬間急劇增加，加上道路損毀，因此救災物流的效率直接影響到整個救援行動的效率。災害發生后損失不可避免，但高效的將設備、藥品和食品運送到災區可以將損失降低到最低水平，這正是救災物流的目的。因此，在有限的時間內，有限的資源限制下，如何構建最優救災資源物流系統，以便實時搶救生命、有效完成災害救助工作，對于整個災害防救體系非常重要。
作者單位：華東政法大學公共管理學院
參考文獻：
The relation between the personality of technical school left-behind children and their left-behind experience
XU Bao-feng，YE Lan-xian，HAN Wen-chen，et al.Lan zhou University of Medicine Clinical，730030，Gansu Province,China
【Abstract】 Objective To study the relation between the personality of left-behind children who have been 16 years old and their left-behind experience.Methods 245 technical school left-behind children were tested by MMPI,then compared between groups,finally analyzed the the relation between the personality and left-behind experience by regression.Results The boys group of Left-behind Children Compared with the Norm，there had significant differences except L，K，Mf scale of MMPI(P≤0.001)，the girls group Compared with the Norm，there had significant differences except L，F，K，D，Si scale of MMPI(P≤0.01);In the group of left-behind children，Double outgoing parents K，Hs，Hy，Pd Scale scores were significantly higher than single outgoing ones，Children left behind in the period of pre-school F、Pd、Pa、Pt、Sc、Ma scale scores were significantly higher than those in the period of school-age;Regression analysis demonstrated some deviated personality of left-behind children could be forecast according to their different Left-behind Experience.Conclusion There had significant differences in personality between Norm and Left-behind Children who have been 16 years old; of left-behind children，Double outgoing parents than single outgoing ones prone to deviate from the personality; Children left behind In the period of pre-school prone to deviate from the personality than children of school-age.
【Key words】Personality; MMPI;left-behind children
留守兒童指農村地區因父母雙方或單方在外務工半年以上而被交由父母單方、長輩、他人或學校來撫養、教育和管理的處于18歲以下的兒童［1］；農民工打工進城已成為一種普遍現象,留守兒童這一特殊的社會群體也將會長期的存在。許多研究表明留守兒童的心理、學習、人格等方面普遍差于同齡兒童［2-4］，但是研究多為小于16歲以下的中小學生群體，關于以大于16歲以上的學生群體的研究鮮有報導。隨著研究的深入開展,近兩年研究者在留守兒童年齡標準方面有逐漸達成統一的趨勢,即以《聯合國兒童公約》的年齡標準(18周歲及以下)為宜［1］。為探討大于16歲以上學生群體的人格特征，我們對245例技校留守兒童采用明尼蘇達多相個性測查表(MMPI)進行測查，研究16歲以上留守兒童人格特征與留守經歷的關系。
1 資料和方法
1.1 一般資料 為河南省衛輝市四所技工類學校在讀的一年級農村學生，排除父母離異或死亡的個案。調查時間為2008年4~9月，年齡16~18歲，平均16.3±0.6歲，其中男146例，女99例，共245例。
1.2 研究工具 采用MMPI和自編一般情況調查表進行測查。MMPI采用中國科學院心理所宋維真等修定的MMPI1989年版［5］，采用前399題版本，包括10個臨床量表(疑病Hs、抑郁D、癔癥Hy、精神病態Pd、男性化女性化Mf、偏執Pa、精神衰弱Pt、精神分裂Sc、輕躁狂Ma、社會內向Si)和四個效度量表(不能回答Q、說謊分數L、詐病分數F、校正分數K)，各量表原始分換算成中國T60分(不加K)。其中原始分Q≥22分或L≥10分定為廢卷；自編一般情況調查表包括學生年齡、性別、父母出外務工及自己留守經歷等情況等。
1.3 方法 采用整群抽樣方法，每校選擇3個班級同時進行測查?，F場測試人員均為受過培訓的調查人員，采用定式問卷，統一指導語進行。要求學生不填寫姓名，測試時間兩節課，課間不休息。各班測試結果排除城市學生及農村學生中無留守經歷者，留取留守兒童進行分析。
1.4 統計 MMPI測試數據輸入上?；菡\心理軟件5.0進行統計分析,結果輸出到Excel2003,并經SPSS11.5進行統計處理。統計方法采用t檢驗、χ2檢驗、多元線性回歸分析等。
2 結果與分析
2.1 技校留守兒童與全國中學生常模 MMPI測試比較 將技校留守兒童MMPI測試結果與全國中學生常模進行各量表原始分比較［5］，表1顯示：男孩組中除L、K、Mf量表外，余量表間兩者差異均存在統計學意義(P≤0.001)；而在女孩組中，除L、F、K、D、Si量表外，余量表間兩者差異均存在統計學意義(P≤0.01)。
2.2 單親外出組與雙親外出組MMPI測試比較 按父母出外務工類型，將留守兒童區分為單親外出組與雙親外出組，兩組間性別構成差異無統計學意義(χ2=3.567 P=0.059)。表2顯示雙親外出組K、Hs、Hy、Pd量表得分顯著高于單親外出組(P
2.3 學齡前組與學齡組留守兒童MMPI測試比較
按父母出外務工時兒童所處學習階段不同，將留守兒童分為學齡前組(即父母在兒童學齡前期出外務工)和學齡組(即父母在兒童小學或初中學習階段出外務工)。各組間性別構成差異無統計學意義(χ2=0.291 P=0.590)。表3顯示，學齡前組F、Pd、Pa、Pt、Sc、Ma量表得分顯著高于學齡組(P
2.4 技校留守兒童的不同留守經歷對MMPI測試各量表的多元線性回歸分析 以MMPI測試各量表值為因變量,選取留守兒童留守經歷中A、B兩個不同因素為自變量進行多元線性回歸分析。其中A為父母單親或雙親外出因素,將單親外出賦值為0，將雙親外出賦值為1；B為父母外出務工時孩子所處學習階段因素，將學齡期賦值為0，將學齡前期賦值為1。得到結果如表4所示，可見A或B能夠預測MMPI測試某些量表值，只是決定系數較小(1%~6%)。由此可見，留守兒童的不同留守經歷能夠預測其某些偏離的人格特征。
3 討論
MMPI是國際上應用最廣泛的人格問卷之一,它廣泛應用于研究一些特殊人群的個性問題。對于留守兒童的研究，以往研究多為16歲以下群體，如段成榮［6］采用14歲以下群體，而本研究所取留守兒童年齡介于16~18歲。本研究結果顯示：該年齡段留守兒童的人格特征狀況不容樂觀，與全國中學生常模相比較，留守兒童諸多量表與常模差異存在統計學意義，留守兒童有明顯人格偏離傾向，表現為有多種慢性軀體不適主訴,依賴,沖動,過分敏感,多疑,緊張,焦慮,退縮,膽小,急躁易怒等人格特征。這與以往研究結論類似，如黃艷蘋［7］認為留守兒童心理健康狀況較差。本研究顯示16~18歲的留守兒童心理健康狀況應給予足夠重視。以往研究中，研究者對高中和學齡前留守兒童的忽視不能不說是一種缺失［8］。
對于單親外出組與雙親外出組，本研究顯示雙親外出組較單親外出組易出現人格偏離，其人格特征表現為多種軀體不適主訴，抑郁，依賴，不成熟等，這與魏軍鋒［9］研究結論相同。多元線性回歸分析亦可發現父母單親或雙親外出因素能夠預測這些偏離的的人格特征，父母雙親都外出，孩子缺少父母關愛，看護人文化水平低，加之教養方式不當，對其日常生活學習不能盡職督導是形成上述情況的重要因素。
父母在兒童學齡前期出外務工者，其兒童與父母在兒童學齡期出外務工的兒童相比存在明顯人格偏離，表現為容易沖動，敏感多疑，緊張膽小，急躁易怒等，多元線性回歸分析亦可發現父母外出務工時孩子所處學習階段因素能夠預測這些偏離的人格特征。父母早年出外務工，兒童缺少父母關愛，孩子身心不能健康成長，較易出現心理問題。高文斌［10］認為父母在兒童2歲或2歲以下時離開,兒童的抑郁水平最高，本研究與此相似。
父母出外務工，留守兒童成為一種形式上的“孤兒”，在生理與心理需要上長期得不到滿足。多元線性回歸分析顯示父母單親或雙親外出因素與父母外出務工時孩子所處學習階段因素能夠不同程度預測某些偏離的人格特征，只是決定系數較小(1%~6%)。決定系數較小固然與統計數據的處理有關(自變量為分類變量)，另一方面也顯示除了本研究中所提及兩因素外，尚有許多因素與留守兒童人格形成有關。眾所周知，兒童人格形成和發展的決定因素很多，留守兒童的父母外出，他們的家庭結構殘缺，留守兒童每天學習和生活的另一個主要環境--學校，就成為影響他們人格形成和發展的主要因素。學校應該注重留守兒童的學習和成長，對他們給予特別照顧，政府也應當制定相關政策以保護留守兒童的利益及關注其身心健康，只有這樣，留守兒童的人格才能得到健康發展?？傊羰貎和瘑栴}需要家庭、學校、政府共同關注。對于留守兒童的父母來說，本研究顯示：父母在外出務工時，應盡量避免在孩子學齡前期外出，最好父母能留下一方在家照顧孩子，這樣對孩子的人格健康發展應當有利。
參考文獻
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［7］ 黃艷蘋,李玲.不同留守類型兒童心理健康狀況比較.中國心理衛生雜志,2007,21(10):669-671.
[中圖分類號]F275 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）38-0063-02
1財務預警系統概述
1.1財務預警系統的含義
財務預警系統指的是企業以會計資料、經營計劃及財務報表等會計信息為基礎，通過觀察一系列靈敏財務信息的變化，實時分析出集團或公司所面臨的財務危機的分析系統。
1.2財務預警系統的功能
（1）預防功能
財務預警分析可以使企業敏銳而迅速地察覺到潛藏的危機，并有效地采取措施以達到避免和預防危機發生的可能。
（2）監測功能
經過搜集與自身企業相關的產業信息、國內外市場的競爭情況及企業自身的生產經營情況和財務狀況，跟蹤并檢測本企業和同行之間的變化情況，并據此詳細分析當前宏觀經濟狀況。
（3）診斷功能
依據檢測結果，對比企業當前實際財務狀況和同行業標準財務情況，結合財務分析方法、集團診斷技術及企業管理技術追蹤企業出現財務狀況惡化的原因及企業營運過程中的缺陷，究其原因，找到病根。
（4）控制功能
在完成監測和診斷工作之后，糾正企業運營過程中的差錯和過失，讓企業重新步入正常的運營軌道，通過各種途徑，尋找一切可以利用的渠道和資源，在財務危機出現時，制止財務狀況的進一步惡化，縮小其影響范圍。與此同時，監控可能導致財務狀況惡化的長期財務決策制度。由此可見，一套行之有效的財務預警系統在發現問題的同時，能夠提供解決方案和應對措施。
2增長管理財務預警系統的構建
2.1可持續增長理論在財務管理預警系統中的應用
公司在不需要消耗現有財務資源的情況下，銷售能夠增長的最大比率是可持續增長率。公式表示為：
可持續增長率=銷售凈利率×收益留存率×總資產周轉率×資產權益比例=銷售凈利率×收益留存率×總資產周轉率×（資產/期初權益）
公式顯示，在穩定的財務政策下，可持續增長率與資產收益率呈線性變動。
2.2基于增長管理的中小企業財務管理預警系統
以可持續增長模型權衡企業當前銷售增長率的合理性，判斷企業現有資源能否支撐未來的銷售增長率；可持續增長模型還能夠判斷企業盈缺。企業的預計銷售增長率和實際情況多有偏差，可持續增長率可以計算企業資金盈缺，進行下一步籌資投資決策。
2.3基于增長管理的中小企業財務管理預警系統運作流程
基于增長管理的財務預警系統，在分析、發現財務風險警情的同時，注意日常生產經營活動的發現與探尋。把握企業整體財務狀況，連續分析資金運行各環節，達到流程的優化；在事前、事中、事后做到及時跟蹤控制警情；將企業經營活動、內部控制及財務預警結合起來，提高企業財務反應速率，確保在需要時做出迅速反應，應對問題。
3現金流財務管理預警系統構建
3.1基于現金流的財務預警系統框架
通過檢測和控制現金及其流向可以構建基于現金流的財務管理預警系統。沿著現金流的線索可以尋找預警源頭，設置預警指標，檢測并匯報警度，整理出一套極具規模的財務預警模型。作為企業獨特的經濟資源，現金連接著企業活動、籌資活動、投資活動以及經營活動，從始至終與企業的經濟業務保持密切聯系。所以，在研究企業現金流量財務預警的過程中，通過對其在企業活動中數量和效益的分析，分別研究現金流量綜合財務預警、籌資現金流量財務預警、投資現金流量財務預警和經營現金流量財務預警，結合各自特點，選取合適的預警指標，構建一套完整的企業現金流量財務預警系統。基于現金流量的財務管理預警數據來源是企業的現金流量表。
3.2構建基于現金流的財務預警系統
3.2.1從企業現金流方向構成分析企業財務狀況
站在企業角度來看，不一樣的現金流量構成現金流量表正負方向有所不同，直接導致現金流量結果的差別，影響著企業當前的財務狀況，為此，分析各種活動對現金流量正負方向產生的差異，可以對企業目前財務狀況做出一些判斷和分析。下面是針對不同現金流量情況做出的企業財務狀況判斷。
（1）經營流入流出且籌資流入>流出，表示企業經營活動產生的現金流量匱乏，舉債經營是目前企業狀態，如果企業依靠放棄投資或進行處置長期資產來取得投資活動的現金流入，則表示企業財務狀況到了危急關頭。
（2）經營流入
（3）經營流入流出且籌資流入
（4）經營流入
（5）經營流入>流出且投資流入>流出且籌資流入>流出，表示經營、投資、籌資都能取得良好的現金流入，企業財務狀況一片大好，此時要加強對投資項目的可行性研究，避免因過分投資產生的資金浪費。
（6）經營流入>流出且投資流入流出，表示企業可以通過經營活動和取得外債的方式獲得現金流入。企業財務狀況基本穩定，企業的擴大經營產生的投資活動資金逆流也算正常，但還是要注意對投資規模的把控。
（7）經營流入>流出且投資流入>流出且籌資流入
（8）經營流入>流出且投資流入
3.2.2從企業現金流量結構分析企業財務狀況
通過對企業籌資活動、投資活動和經營活動產生現金流量的計算，分析三種活動在企業所有現金流中占據的比重是現金流量結構分析的方法。通過企業現金流入的結構，可以有效地分析現金流入質量，推斷企業獲取現金能力的大小，掌握企業現金流入的來源。依據現金結構，可以掌握企業現金支出走向，據此對企業的理財水平和策略加以分析判斷。經營、投資和籌資活動是企業現金流入和流出的主要活動。經營風險預警指數用來監察資本周轉惡化程度，籌資風險預警指數用于監察資本結構惡化程度，投資風險預警指數用于監察資本擴張惡化程度。[JP]
（1）經營活動預警指數
企業在保證籌資投資規模保持不變，生產經營正常運行的情況下，現金流入量越大，則表示企業經營活力越強，如果經營活動現金流量占總現金流入的較大比例，則能夠反映出企業經營狀態良好，壞賬風險小，取得現金實力較強，企業的現金流入結構比較合理；此外，經營活動現金流出量占總現金流出的比重較大時，企業生產經營情況正常，資金支出結構相對合理。在企業正常的生產經營活動中，經營活動現金流出量要具備足夠的穩定性，一旦浮動較大，則要進一步尋找原因。經營預警指數指的是經營活動產生的現金流入量大于或小于“預警臨界值”（又叫做危險邊際量或安全邊際量）的部分與“預警臨界值”相比產生的動態指數。公式表示為：
經營預警指數=（本期年經營活動現金流入量一年經營活動現金流入預警臨界值）/年經營活動現金流入預警臨界值
經營預警指數>0，表示企業處于健康狀態；經營預警指數
（2）投資活動預警指數
鮮為發生在大規模的一次性現金流入是投資活動產生現金流量的最大特征，假使一個企業主要現金流入來源是收回投資資金，乃至處置無形資產、固定資產或其他大型資產所導致的，則企業很可能處于生產經營能力衰弱，持續和發展經營出現了嚴重問題。企業在構建固定資產，無形資產及其他長期資產過程中，很容易引起資金大規模的一次性流出。這種流出往往預示著將來會有更大規模的資金流入產生，屆時就要根據企業經營決策的決定正確與否來判斷了。投資預警指數建立在零負債投資條件下，企業超額投資的臨界值和實際投資活動現金流出值的差額與投資預警臨界值相比較產生的動態相對指數，公式表示為：
投資預警指數=（年投資預警臨界值-年投資活動現金流出量）/年投資預警臨界值
投資預警指數屬于“區間變量指標”，所以，數值在某一區間現實企業投資情況良性，超出這一范圍，無論是高于或低于，都表示警情的產生。
（3）籌資活動預警指數
企業的籌資活動現金流入量在總現金流入量中所占比重較大，說明企業有著寬廣的籌資渠道，籌集資金擴大生產的能力較強。企業籌集資金現金流出主要用于償債和支付現金股利。償還了債務是企業財務風險弱化的有力措施，但在短期之內，籌資活動現金流出量占總現金流出比重過大，或許會產生企業資金周轉不靈；企業的支付能力直接影響股利支付情況，良好的股利支付能力能夠吸引更多潛在投資者，增進投資者信心，提高企業籌資能力，但企業一定要合理分配股利支付現金與企業當前正常經營活動所用現金之間的額度，目的是留有足夠資金保證企業正常的生產運營，保證企業未來現金流量的正常流入。
4結論
通過研究中小企業財務管理預警體系，能夠獲得以下創新性研究結論：基于現金流量指標的中小企業財務預警系統可以極大程度地降低財務風險給企業帶來的損失。企業財務指標不是一成不變的，可以根據企業自身特殊狀況，對某些財務指標進行更改或調整。對于融資能力較差的中小企業，現金流量更是不可或缺的檢測指標，與站在利潤角度分析的預警體系相比，現金流量預警體系更加能夠靈敏地察覺財務風險，從而達到幫助企業降低財務風險的目的。
參考文獻：
文獻標識碼：A
文章編號：1002-0594(2009)08-0032-05
收稿日期：2009-05-09
物流產業不僅對區域經濟發展起著基礎性的作用，而且影響和制約著整個區域經濟運行的速度和效率，決定區域經濟競爭力的強弱?；浉壑g有著緊密的地緣、史緣和人緣聯系，這決定了粵港經濟協同發展的歷史必然性。改革開放以來，粵港的經貿合作關系得到迅速、全面的發展。經過30年的相互滲透、相互融合、粵港經貿合作已經發展到了相互依存、互補互利、休戚相關的程度。日趨緊密的粵港經貿聯系，成為廣東經濟持續、快速、健康發展的有力支撐，同時也成為了香港經濟保持穩定繁榮的重要因素(戴定一，2009)。
20世紀90年代初，在產業轉移和直接投資的基礎上，廣東與香港已經形成了“前店后廠”的產業合作模式。截至上個世紀末，香港主要制造業80％以上的工廠或加工工序已經轉移到了廣東，開辦的三資企業和“三來一補”企業達到了66000家以上。至此，粵港在產業上已經形成了密切的分工協作關系：香港完成了從制造業和服務業并重的產業結構向以服務業為主的結構轉移，作為國際金融、貿易、航運、信息中心的地位不斷提高；廣東工業化迅速推進，崛起成為中國乃至世界制造業的主要基地之一，“中國制造”使得廣東制造業的產業集群已經形成。伴隨粵港經濟定位的越來越清晰，做為外向型經濟的粵港區域競爭力的發展離不開物流產業集群的培育和功能的發揮，二者是相輔相成和互為補充的(戚真理，2009)。
一、區域經濟發展與物流產業集群
(一)區域競爭力與區域經濟 區域競爭力是指區域內各經濟主體在市場競爭的過程中形成并表現出來的爭奪資源或市場的能力，或者說是一個區域在更大區域中相對于其他同類區域的資源優化配置能力。區域競爭力分為三個層次：基礎競爭力、核心競爭力和主導競爭力。在區域競爭力的三個層次中，基礎競爭力是其他競爭力的前提條件，沒有基礎競爭力的要素，其他競爭力都無從談起，區域的聚集力和輻射力也只有在區域基本條件具備的情況下才能獲得。在國際經濟一體化的背景下，市場競爭最終都可以分解成區域間的競爭，可見，區域經濟競爭力的提高是區域經濟發展的核心。
區域經濟是一種將物流、人流、商流、資金流等各種生產要素聚集在一個特定的區域范圍。以規?；?、批量化、一體化的連續生產和規?；⒍鄻踊氖袌鰹樘卣鞯慕洕螒B，在區域經濟一體化的環境下其產業特色關系到與其他產業的關聯性和互補性。因此，區域之間產品或服務的擴散沒有發達的現代物流業做保障，區域經濟的基本運轉就會中斷。在區域經濟的發展進程中，合理、高效的物流系統有著極其重要的先導性和重要性。
(二)物流產業集群產業集群的經典研究最早見于英國新古典經濟學家阿爾弗雷德?馬歇爾在19世紀末提出的產業區理論，他把一些手工業類的小公司集聚、且相互之間具有密切聯系、區內生產活動具有明顯的專業化特征的區域稱為產業區。到了1990年，美國哈佛商學院，著名管理學家邁克爾?波特(Michael E，Po~er)教授在《國家競爭優勢》一書中正式提出產業集群(industrial cluster)的概念，并把它提高到增強國家競爭力的高度，從而引起了各界的高度重視。
對于物流產業集群目前還沒有比較權威的定義，章建新(2007)；賈興洪(2007)；文海旭(2005)等學者提出了不同的觀點。本文認為物流產業集群(10gistics industry agglomeration)是指以現代物流業為主導的眾多相關企業與機構，基于引致需求、資源整合、彈性專精、專業化分工、集體學習等因素的驅動，按照專業化、規模化的原則共享物流基礎設施，組織物流活動，為物流服務需求方提供更加優質的綜合物流服務，從而獲得競爭優勢，形成以地理空間集聚為外在表現、以競爭一合作關系為本質特征的社會經濟網絡。
主要特征：①基于物流需求的“引致需求”特性，物流產業集群形成的區域產業發展依賴特征：②基于現代物流業“基礎設施依附”與“引致需求”特性，物流產業集群形成的區域依賴性；③基于現代物流業的“第三產業”的產業屬性，物流產業集群形成的需求集聚特征；④基于物流產品差別化特征，物流產業集群形成企業間的競爭合作關系特征。
(三)物流產業集群與區域經濟競爭力的協同性物流與經濟之間的關系是一種相互影響、相互促進的協同關系，這種關系也就決定了區域物流產業集群與區域經濟發展之間的協同關系。物流產業集群是區域經濟活動中生產、流通、分配、消費諸多環節及各部門和各地區間實現有效聯系的紐帶，是區域經濟的重要組成部分，區域物流產業集群的發展會給區域經濟發展提供良好的平臺，促進區域經濟發展。區域物流產業集群在一定程度上反映和影響著區域經濟的發展。物流產業集群對區域生產力布局和生產方式轉變及區域經濟效率和效益的提高，都起著積極的能動作用。
我國物流業的發展實踐與現狀也表明了區域物流產業集群與區域經濟發展之間的協同關系。目前我國物流發展比較快的地方主要集中在幾個經濟發達區域：如以上海為龍頭，包括南京、寧波、杭州等城市在內的長三角經濟區；以香港、澳門、廣州、深圳為中心的大珠三角經濟區；以北京為核心，天津、廊坊、塘沽以及保定在內的環渤海經濟區。但是，我們必須要認識到，區域物流產業集群和區域經濟必須協同發展，破壞了兩者之間的平衡，對其中一方面都將產生抑制作用。對于區域物流產業集群平臺的構建，不僅要從物流基礎設施、物流設備配置等方面進行投資，而且要通過創造良好的物流關系環境來發展區域物流產業集群，進而帶動區域經濟的發展。然而，物流是屬于一種派生需求，區域經濟的發展，反過來又會拉動物流需求的增長。因此，正確地進行區域物流產業集群的規劃與管理，特別是考慮到未來物流需求的不確定性，對于滿足區域的物流需求。推動區域經濟的可持續協調發展，具有重要意義。
區域物流產業集群與區域經濟的協同關系見圖1。當區域物流產業集群推動區域經濟的發展，形成經濟增長，表現出物流需求小于物流供給。反之，區域經濟帶動區域物流產業集群的發展。因此，只有采取一定的措施與政策，加強物流基礎設備、信息系統的建設以及提高物流的投資水平，發展區域物流產業集群，物流需求與物流供給的平衡點，從而促進區
域物流產業集群與區域經濟的協同發展。
二、粵港物流產業集群的形成上有著自身的優勢
(一)經濟條件港、澳、粵珠江三角洲是中國最發達的地區之一，香港是世界物流中心、國際金融中心，珠江三角洲是全球制造業基地，也是我國增長得最快、經濟最開放的地區之一。改革開放以來，珠江三角洲創造出了與“東亞經濟奇跡”相比毫不遜色的經濟業績，珠江三角洲GDP從1989年的451，18億元提高到2007年25415，6億元，年均增長率為16，3％，比較珠江三角洲、日本及亞洲“四小龍”工業化時期人均GNP年均增長率(見表1)，我們可以看到，珠江三角洲的經濟增長遠高于工業化時期的日本和亞洲“四小龍。
(二)區域產業分工體系的形成自20世紀80年代以來，在珠江三角洲逐漸形成了三大產業分工體系：①以東莞、深圳、惠州為主的電子信息產業群；②珠海、中山、順德、江門等是家庭耐用品與非耐用消費品、五金制品為主的產業帶；③以廣州、佛山(包括南海)、肇慶為主的是傳統的電氣機械、鋼鐵、紡織、建材產業帶。
三大產業帶的形成，使珠江三角洲具有了強大的生產能力，擴大了物流需求，并形成了與國際市場接軌的完善的銷售網絡。
(三)對外貿易的劇增珠江三角洲的外貿出口額從1980年占廣東省的28，2％到2007年的95，2％，年均增長率為26，8％，遠遠高于同期全省和全國的水平(分別為19，7％和14，0％)。近幾年香港的貨物吞吐量也呈現上升趨勢。珠江三角洲腹地經濟的快速發展，促使其產業結構升級，內外貿易量的劇增，進而使物流需求擴大、物流量增加。
(四)體制及政策條件“一國兩制”優勢，香港具有特殊國內、國際地位和在《基本法》下享有的有別于中國內地的政策。香港有著廉潔政府，在“一國兩制”下，它作為特別行政區都具有特殊的政治制度、社會制度和經濟政策，享受自由港地位、獨立航空權等。相對于國內的其他地區或亞洲其他國家的城市而言，港、澳、粵珠江三角洲是惟一能同時享受“兩制”好處的地區。
(五)珠三角良好的政策環境珠江三角洲是中國內地外向度最高的區域。該區域擁有深圳、汕頭、珠海三個經濟特區，大量的保稅區、經濟開發區，產業政策環境國內首屈一指。此外，各地政府在政策上都重視并鼓勵發展物流，把物流建設作為當前經濟發展的先決條件。
(六)交通運輸條件
1、地理優勢。大珠江三角洲地理位置優越，地處亞太區中心是中國南面對外的門戶。南臨南海，是東南亞和東北亞航線的中繼點，北靠廣東中北部，依托中國南方內陸，在經濟上具有特殊的意義。它是中國連接世界的窗口，也是國際貨運的中轉站，其中香港更是全球最具影響力的集裝箱運輸中心、國際航運中心和亞太地區營運中心。倚靠著大珠三角的區位優勢，粵港物流業具有巨大的發展空間。
2、交通設施的完善。目前，大珠三角已形成了海陸空全方位發展的立體化、國際化的交通格局。①海運方面，集中了五大港口三大港群，分別為東部的香港港、深圳港和虎門港，西部的中山、澳門和北部的廣州港，其中香港港是中國南部海岸最大的深水港。②航空方面，擁有港、穗、深、澳、珠五大國際機場。這五大機場有國內航線250多條，國際和地區航線100多條，航線網絡連接國內外200多個大中小城市，有亞洲最大的航空軸，是建造亞洲航空物流和遠洋航運物流兩大平臺的理想之地。③陸地方面，鐵路網絡密集，有京九、京廣、廣汕、廣深、三茂及在建的廣鐵鐵路等，這幾條鐵路輻射大陸10多個省、市、區，服務人口5億多人，同時，珠江三角洲的公路密度也位居全國第一(直轄市除外)。
(七)技術條件
1 香港是世界咨詢中心。香港是傳統的國際物流中心及世界資訊中心，有強大的資訊能力、網絡能力、硬件設施、人才優勢。
2 珠江三角洲IT產業的發展。珠江三角洲是未來世界IT產業的主要產區，具有建設先進信息系統的條件，能為發展現代物流提供技術保障。目前，珠三角長話自動網和分組交換網、衛星、程控、高速寬帶、信息網絡等現代通訊技術都在全國處于前列。以互聯網為核心的電子商務迅速發展，可為現代物流提供快速、準確、高效的服務。
三、物流產業集群對粵港區域競爭力提升的協同效應
(一)物流產業集群的粵港區域資源協同效應
1 物流產業集群有助于提高粵港區域外資源吸納能力和區域內資源利用效率。任何區域的資源總是有限的，域外資源的流入可以克服區域產業發展的瓶頸、優化資源配置、促進區域經濟增長?；浉蹍^域有著比較完善的物流基礎設施，這會降低資源的轉移成本，增強對域外資源的吸納能力。作為“第三利潤源”，粵港區域物流產業集群系統的完善也有助于粵港區域企業生產制造流程和流通過程的優化，從而可以更大程度地實現粵港區域內資源的時間效用和空間效用，促進粵港區域內資源的優化配置。提高粵港區域內資源的利用效率。
2 物流產業集群有助于提高粵港區域物流產業集群技術進步。物流技術包括硬技術和軟技術兩個方面：物流硬技術是指組織實物流動所涉及的各種機械設備、運輸工具、倉儲建筑、場站設施，以及服務于物流的計算機、通訊網絡設備等；物流軟技術則是指組成高效率的物流系統而使用的系統工程技術、現代管理技術和信息技術等。物流技術并不是一種獨立的技術，是將各個物流環節的物流技術進行綜合、復合化，形成最優系統技術，這使得物流產業集群技術進步有著較顯著的擴散和關聯效應，對企業和區域的技術進步有著較高的促進效果。
3 物流產業集群將有效促進粵港區域基礎設施的建設和完善。物流基礎設施是現代物流業運作的平臺，粵港區域物流產業集群的發展必然會帶來新一輪物流基礎設施的建設和完善，促進粵港區域物流設施布局的合理化，提高物流設施的利用效率。
4 物流產業集群有利于粵港區域內部資源要素的聚集。粵港物流產業集群的發展集中表現為粵港區域物流園區的建設和物流網絡體系的構建。粵港區域物流園區在形成和發展過程中，具有人力資源迅速聚集、支柱產業迅速形成、資金迅速密集的特點。物流園區的建設和整合將有利于粵港區域經濟運行成本的降低。物流園區整合了粵港區域的物流資源，可以形成規模經濟，進而降低整個粵港地區的交易成本?；浉蹍^域物流對粵港區域內部資源與要素的聚集作用體現在兩個不同層面上：首先能夠把粵港區域內的各種商品進行集中，這里說的商品集中可以是實物的集中，也可以是概念的集中，即粵港區域物流中心城市不但是一個商品源，也是一個信息源；其次能夠把物流企業集中，形成合理化競爭，發揮整體優勢和規模經濟效益，向專業化、深度化、一體化發展。一個結構穩定、高效運作的粵港區域物流協作網絡，不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本，減少用戶使用網絡資源和要素的成本，降
低尋找合作伙伴、獲得各種服務信息的成本，提高要素和整個網絡的收益。
(二)物流產業集群的產業協同效應 物流產業協同發展可以增強粵港區域競爭力，促進粵港區域產業結構的優化升級，并推進經濟增長方式向集約化方向轉變。
1、物流產業協同對粵港區域農業發展的貢獻?；浉蹍^域物流產業協同發展不僅可以降低農產品的生產成本，還可以推進農業產業化進程，增強農業對市場需求的應變能力，更加適應居民日趨個性化的消費需求；同時還能夠促進農業社會服務體系的建立與完善，改變農業生產資料和農副產品的傳統儲運和銷售方式，提高農產品的市場競爭力。
2、物流產業協同對粵港區域工業發展的貢獻(邱斌，2005)。在工業方面，粵港區域物流產業協同發展是提高工業運行質量的重要途徑，通過供應鏈整合可以有效降低工業企業的生產和經營成本，提高市場反應速度，實現企業生產和經營流程的優化；促進傳統工業企業的升級改造，向專業化方向發展，并快速地融入國際經濟貿易體系當中?，F代物流產業屬于服務業，粵港區域物流產業協同發展還可以降低工業生產過程中的流通成本等中間需求成本，增加工業企業的經濟效益，進而提高現代物流產業對粵港區域經濟增長的貢獻率。
3、物流產業協同對粵港區域服務業發展的貢獻?；浉蹍^域物流產業協同發展有助于提高服務業對粵港區域經濟增長的貢獻率?，F代物流產業是傳統運輸、倉儲、通訊郵政、商業等產業與新興的信息技術等產業的重組融合，是新型組織管理理念和先進信息技術共同促成的組織管理形式的創新。是現代經濟分工和專業化高度發展的產物，其自身的發展能夠帶來服務業對區域經濟增長貢獻率的提高。同時，現代物流業對商業、金融業、保險業、旅游業等相關第三產業的關聯作用比較明顯。發展現代物流可以增加第三產業的增加值，提高第三產業所占比重。使粵港區域產業結構更加合理。
(三)物流產業集群的競爭協同效應 粵港區域的主導競爭力主要表現在輻射力和聚集力等方面，發展現代物流，可以增強粵港區域的輻射和聚集功能，增強與其他區域分工協作的經濟關系，從而提升粵港區域的主導競爭力。從增強粵港區域的輻射功能來說，物流體系越完善，就越能支持產品的對外運輸和對外流通。物流體系較完善的區域，往往也是商業體系比較完備的區域，兩者在一定程度上具有較高的相關性。區域域外輸出商品總額也可以在一定程度上衡量區域輻射能力的大小，域外輸出商品總額越大，說明區域輻射力越強?，F代物流的發展也有助于企業核心競爭力的提升，使產品更具競爭力，從而導致域外市場上的輸出商品總額增加，最終體現為粵港區域輻射力的增強。
四、粵港區域經濟發展水平決定粵港區域物流產業的結構及總量的增長
粵港區域經濟的發展水平決定著粵港區域物流系統的發展水平，粵港區域經濟的發展結構影響著粵港區域物流系統的需求結構，粵港區域產業結構變動和主導產業產品結構的變化也會誘發粵港區域物流基礎設施布局的變化，進而影響粵港區域物流系統的供給結構(張秀生，陳立兵，2005)。
(一)粵港區域經濟規模決定著粵港區域物流規模物流業屬于服務業，有著與其他服務業共同的特點，即需要依附于區域的生產性、流通性產業而存在。區域經濟規模越大，區域物流發揮作用的空間亦越大，則區域物流的規模就越大?；浉蹍^域是我國經濟最為發達的地區之一，制造業和商貿流通業活躍，粵港區域的物流業有著良好的客戶群和市場基礎，發展空間較大。
(二)粵港區域經濟的發展水平和層次決定著粵港區域物流的發展水平和層次一般而言，區域經濟越發達，則其對區域物流的要求也越高，同時也越能夠為區域物流的發展提供優良的經濟基礎和物質技術條件。相反，如果區域經濟欠發達，區域物流的發展就沒有足夠的發展動力，也就缺乏必要的經濟基礎和物質技術條件，包括必需的交通、通訊、倉儲等物流基礎設施條件，以及先進的物流管理理念、技術和人力資源等，從而也就無法向較高的水平和層次發展。目前粵港區域經濟發展的關鍵點在于制造業的轉移、制造業和服務業的升級，而產業的升級和優化對粵港區域物流產業的發展提出更高的要求，物流產業集群也面臨著升級和結構調整(劉秉鐮，2006)。
(三)粵港區域經濟結構決定著粵港區域物流結構 區域的經濟結構及其變動趨向對區域物流結構有著重要的影響，這是由物流業的服務屬性所決定的。區域物流業的發展是區域經濟發展的產物，屬于后發產業。它是維系區域經濟各個部門、產業和企業之間關系的紐帶，并使之成為統一的有機整體。區域第一、第二產業的發展創造了物流需求，為發展區域物流提供了平臺，進而帶動區域物流業的發展。所以，區域的經濟結構也必然決定了區域的物流結構。
(王剛電子郵箱：wanggan∞)
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一、 引言
研究生教育作為高等教育的最高層次，承擔著培養高層次人才的重任。與本科生教育相比，研究生教育不僅是對現有科學文化知識的傳承，更強調對新知識領域的開拓、對研究空間的拓展。研究生教育更強調關注國際最新學術動態、學術研究成果與學術理論前沿，因此研究生教育需要更深刻的國際化教育需求。國際化學術交流能力培養與提高是研究生教育國際化中的核心問題，筆者通過文獻調研、調查問卷的形式，深刻理解研究生教育國際化的本質和需求，為培養和提高研究生國際化學術交流能力提供一些途徑和方法的建議。
筆者采用自編“研究生國際化教育情況問卷調查”，對部分在讀和已畢業的研究生進行問卷調查，試圖了解國內研究生國際化學術交流能力現狀及期望的提高途徑和方法。據調查：不到三成研究生在讀期間有出國經歷，超過七成研究生對所在學校國際化培養感到一般或者不滿意，并認為學校缺乏國際化教育意識，缺乏經費支持是目前發展的主要瓶頸。針對以上現象，本文力求從學生需求角度出發，結合國內外高校國際化教育經驗，對國內高校提高研究生國際學術交流能力途徑和方法進行研究并提出建議。
二、研究方法
（一）研究對象
本次調查對象是在讀研究生和已經畢業的研究生，在本次調查中，共收回問卷129份，其中有效問卷120份。參與問卷調查的學生涉及人文、理學、工學、管理學等多個專業，涉及碩士、博士各個年級及已經畢業的研究生。其中，在讀研究生63人占52.5%，已畢業研究生57人占47.5%，男生占57.5%，女生占42.5%。
（二）研究工具
筆者采用自編“研究生國際化教育情況問卷調查”，其內容包括性別、年齡段、所在省份、畢業高校、所在年級、國際交流情況、期望加強的途徑與方法等共計20個題目。其中6道題目是關于學生個人的基礎信息，包括性別、年齡、所在身份、畢業高校、所在專業、在讀年級；其中11道題目是關于研究生參與國際交流現狀的調查，包括研究生階段出國經歷類型、出國次數、出國時間、出國費用、出國費用來源、與國外學生上課經歷、參加全英文課程、參加英文學術活動、做英文報告、參加國際科研項目、發表英文撰寫論文；1道題目調查研究生對所在學校的國際化教育是否滿意；其中3道題目調查研究生對所在學校國際化教育的主觀感受和期望，包括對所在學校國際化教育的滿意程度、最大瓶頸、期望學校加強的國際化教育途徑與手段。
（三）調查方式
本次調查采用網絡的方式進行，調查時間集中在2015年5月，問卷無需填寫姓名，保密性和真實性強。調查問卷詳細說明了測試目的、填寫注意事項及保密原則。
（四）數據處理
所有調查問卷相關數據由筆者進行整理，根據需要探索的具體問題，進行分類統計和交叉分析。
三、結果分析
（一）結果總體分析
1.參加調查的學生中有出國經歷的有34人，占比28.33%，沒有任何出國經歷的學生有86人，占比71.67%。
2.就總體情況而言，對自己所在學校的研究生國際化教育滿意和非常滿意的有30人，占樣本總數的25%；感覺一般和不滿意的有90人，占樣本總數的75%，占大多數（詳見上表）。
3.在學校國際化教育的最大瓶頸問題調查中，學校缺少國際化教育意識占27.5%，學校缺乏經費占26.67%，導師不支持、學科實力差分別占13.33%，專業冷門占5.83%，其他方面占13.33%。學校層面原因占據54.17%，是主要原因。其他原因還包括經費管理嚴格、出國審批程序復雜、學生多機會少、時間不足等方面的原因。
4.在最希望學校加強的國際化教育途徑與手段問題調查中，選擇與國外高校聯合培養的占比45%，出國參加學術會議占比19.17%，邀請國外專家開設短期課程占10.83%，聘請外籍教師和開設全英文課程分別占9.17%，招收外國留學生占5.83%，出國參加比賽占0.83%。
調查發現，無論研究生對所在學校研究生國際化教育滿意程度如何，均最希望學校與國外高校聯合培養研究生，其次是希望出國參加學術會議（詳見下圖）。
（二）有出國經歷學生數據分析
1.參加調查的學生中有出國經歷的有34人，出國1―2次的有32人，占比94.12%，有1個學生出國3次，有1個學生出國5次，出國3次以上的學生占比5.88%，占比非常低。
2.參加調查的學生中有出國經歷的有34人，參加學術會議13人，占比38.23%，參加文化交流9人，占比26.47%，短期訪問16人，占比47.05%，聯合培養14人，占比41.18%。
3.參加調查的學生中有出國經歷的有34人，出國時間1個月以內的14人，占比41.18%，一個月到6個月的有5人，占比14.70%，6個月到2年的有15人，占比44.12%，2年以上的沒有。
4.參加調查的學生中有出國經歷的有34人，出國費用自費的有5人，占比14.71%，非自費的有29人，占比85.29%。非自費學生經費來源包括導師資助、學校資助、CSC資助、國外對方單位資助。
5.參加調查的學生中有出國經歷的有34人，出國累計費用5萬元以下21人，占比61.76%，5萬元到10萬元有2人，占比5.88%，10萬元以上有11人（其中10萬元至20萬元之間有9人），占比32.35%。
（三）無出國經歷學生數據分析
1.參加調查的學生中無出國經歷的有86人，無出國經歷的研究生對自己所在學校的研究生國際化教育滿意和非常滿意的占16.28%；感覺一般和不滿意的占83.72%，與總體情況相比滿意程度更低。
2.參加調查的學生中無出國經歷的有86人，與國外學生有一起上課經歷的學生40人，占比46.51%；參加過全英文課程的學生有48人，占比55.81%；參加過英文學術活動的學生有53人，占比61.63%；做過英文報告的學生有25人，占比29.07%；參加過國際科研項目的有4人，占比4.7%；發表過英文論文的有29人，占比33.72%。
四、結論與建議
（一）高校應加強重視研究生國際化學術交流能力培養
調查發現，在研究生階段沒有任何出國經歷的學生有86人，占比71.67%。研究生對自己所在學校的研究生國際化教育感覺一般和不滿意的有90人，占比75%。由此可見，國內普遍存在研究生對國際化培養需求很大和學校支持較少的矛盾。
從古至今，教育國際化是一個永恒的話題：春秋戰國時期，各諸侯國求學的人絡繹不絕到魯國接受孔子教育，受到儒家文化熏陶；德國著名教育學家威廉?馮?洪堡創辦了第一所現代大學――柏林大學，并吸引了來自世界各國的青年學生、科學家前去學習交流與深造[1]。高等教育的國際化是世界高等教育發展的三大趨勢之一[2]。
在學校國際化教育的最大瓶頸問題調查中，研究生認為學校缺少國際化教育意識占27.5%，認為學校缺乏經費占26.67%。從人才培養的需求出發，提高對研究生國際化教育的政策支持和經費支持儼然已經成為國內高校進行發展和改革要做的重點工作。
（二）高校應鼓勵學生“走出去”參加國際學術交流
國際化學術交流能力主要包括學術論文交流能力、學術會議交流能力、學術探討能力、學術報告能力以其他與學術相關的交流能力。培養研究生的國際學術交流能力，有利于開闊研究生的學術視野，推動研究生參與國際學術競爭，尤其是通過學術訪問、聯合培養、參加國際學術會議等“走出去”的方式參與國際學術競爭，從而占領學術高地。
在調查研究生最希望學校加強的國際化教育途徑與手段問題中發現，與國外高校聯合培養的和出國參加學術會議是研究生最希望學校加強的方面，分別占比45%和19.17%，與國外高校聯合培養出國時間較長，有機會開展深入的學術交流，出國參加學術會議時間較短，所需經費支持較少，比較容易實現。通過對有出國經歷的學生進行數據分析，參加短期訪問、聯合培養、參加國際學術會議占比最大。
（三）國內高校應創造“走進來”的機會實現本土國際化培養
隨著我國科研實力水平及影響力不斷提升，國外學者及學生到我國參與國際學術交流越來越多。參加調查的學生中無出國經歷的有86人，46.51%的學生與國外學生有一起上課經歷，55.81%的學生參加過全英文課程，61.63%的學生參加過英文學術活動。
從全球來看，實現“本土國際化”非常重要，是高等學校國際化程度的重要標注。德國的高水平高校招收博士生實行“三三制”，即來自本校、德國其他大學及國外大學畢業生各站1/3[3]，促進學術交流。英國在研究生國際化教育中比較重視課程教學[3]，大量招收課程學習研究生。美國通過設置靈活多樣的獎助學金政策，美國的研究生教育國際化非常成功[4]。哈佛大學以世界一流的學術研究活動帶動教學和人才培養是其辦學的一大特點，它以大量的開放式研討會、討論會、學術報告會、講座等為基礎，重視學術氛圍的營造[5]。國內不少高校舉辦了有影響力的國際學術交流活動，如清華大學從2002年3月開始舉辦博士生學術論壇，北京航空航大學已經舉辦12屆研究生國際學術論壇，參與人數和學術報告數量均十分可觀，北京大學、復旦大學等也重視構建研究生國際學術交流平臺[6]。
國際化教育中“引進來”和“走出去”同等重要，高校搭建校內國際化學術交流平臺，創造本土國際化教育環境，將在很大程度上有利于更多研究生培養國際學術交流能力。
參考文獻：
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從主觀的角度來說，中小企業的領導權一般都會集合在一個人或者兩個人的身上，他們具有絕對的支配權、人事任免權和決定權，在這種情況，缺乏一個有效的預警機制，一旦領導作出了錯誤的決定，很有可能導致整個企業走向衰敗。根據現有的情況分析，基于增長管理和現金流的中小企業占有很大一部分的比例，他們對經濟的影響是不可小覷的。建立財務管理預警機制，不僅可以幫助中小企業做出正確的發展決策，同時能夠居安思危，避免被社會的大浪潮打垮。本文主要對基于增長管理和現金流的中小企業財務管理預警系統構建的發展進行一定的分析。
一、增長管理財務預警系統構建的發展
（一）可持續增長理論在財務管理預警系統中的應用
中小企業的流動資金并不是很多，并且公司的固有儲備資金也有限。如果中小企業不需要消耗現有的財務資源，那么銷售能夠增長的最大比率就是可持續增長率。利用公式來表示就是：可持續增長率=銷售凈利率×收益留存率×總資產周轉率×資產權益比例=銷售凈利率×收益留存率×總資產周轉率×（資產/期初權益）。從公式當中，我們可以非常明顯的看出，中小企業在穩定的財務政策下，可持續增長率與資產收益率呈現出線性變動的狀態。
（二）基于增長管理的中小企業財務管理預警系統
中小企業由于自身的抵抗能力較弱，因此在運營的過程中，很容易被社會上的大浪潮所推倒，為了長期的發展，同時在市場競爭激烈的今天占有一定的份額，中小企業需要基于增長管理建立財務預警系統。本文認為，中小企業的財務預警系統，要以可持續增長模型權衡企業當前銷售增長率的合理性，并且有效的判斷企業現有資源能否支撐未來的銷售增長率。可持續增長模型還能判斷企業的贏缺。從以上的表述來看，基于增長管理的中小企業財務管理預警系統，要用到可持續增長模型，并且以此為基礎來建立。事實證明，可持續增長率可以詳細的計算企業資金贏缺，并且對下一步的籌資和投資做出正確的決策，這才是中小企業財務管理預警系統應該發揮的功能。
（三）基于增長管理的中小企業財務管理預警系統運作流程
相對來說，基于增長管理的財務預警系統，最大的優勢就是實用，這個系統能夠隨時對中小企業提供相對應的信息和資訊，在中小企業做出正確的決策以后，獲得相應的經濟效益。運作基于增長管理的財務管理預警系統，與其他的工作存在很大的差別。首先，必須在事前、事中、事后能夠在第一時間跟蹤和控制警情，避免因為事態擴大化引起惡性循環；其次，要注意日常生產經營活動的發現與探尋，很多的致命隱患，都是在日常工作不注意所引起的，由于長期被人忽略，最后發展成惡性事件；第三，將企業經營活動、內部控制以及財務預警相結合，這樣就可以進行全面的預警，甚至在問題發生之初就進行控制，達到零損失。
二、現金流財務管預警系統構建的發展
（一）基于現金流的財務預警系統框架
現金流對中小企業而言，是一項重要工作，基于現金流建立財務預警系統，首先要在整體的框架構建上努力，只有建立一個符合實際的框架，才能保證其他的功能得以實現，為中小企業的發展提供一個強大的保障。第一，基于現金流的財務管理預警系統，必須分別研究現金流量綜合財務預警、籌資現金流量財務預警等各種預警，只有對每一個環節都充分了解，才能避免在日后的工作當中，產生不必要的沖突，導致中小企業陷入困境；其次，要結合各種預警的特點，選取合適的預警指標，目前的中小企業正處于成長階段，很多的業務和工作模式都不健全，預警系統的預警指標能夠間接的幫助中小企業完善工作，并且在很多的方面，徹底解決問題；第三，基于現金流量的財務管理預警數據來源一定要是中小企業的現金流量表，只有這樣才能保證預警系統的有效性。
（二）從企業現金流方向構成分析企業財務狀況
從中小企業的發展角度來分析，不一樣的現金流量構成現金流量表示正負方向有所不同，通常情況下，將會直接導致現金流量結果的差別。因此，在構建基于現金流的財務管理預警系統時，必須在“正負方向”上有一個充分的把握。比方說經營流入流出且籌資流入>流出，表示企業經營活動產生的現金流量匱乏，舉債經營是目前企業狀態；經營流入>流出且投資流入>流出且籌資流入>流出，表示經營、投資、籌資都能取得良好的現金流入，企業財務狀況一片大好。從以上的闡述來看，根據企業現金流方向構成來詳細的分析企業財務狀況，是財務管理預警系統的重要工作，同時也是考量財務預警系統的重要標準。所以，財務管理預警系統的構建，必須在這個方面足夠努力，才能保證系統的有效性。
三、總結
本文主要基于增長管理和現金流的中小企業財務管理預警系統構建的發展進行了一定的討論，從整體的情況來看，發展情況還是比較樂觀的，很多的中小企業都獲得了較大的成長， 并且在社會發展的大浪潮當中，獲得了穩固的地位，正在逐步的擴大規模。值得注意的是，財務管理預警系統的發展與中小企業的發展要持平，只有這樣才能避免企業過快成長，獲得一個穩步的提升。
參考文獻：
一、此次檢查內容為《實施計劃》中提出的五項具體任務的完成情況。其中，第一、第五全面落實流動就業憑證管理制度及流動就業統計工作為對區、縣檢查的重點內容；關于建設三大區域勞動力信息網的情況不列入對區、縣的檢查范圍。
二、檢查工作分為自查和抽（互）查兩個階段進行，以自查為主，抽（互）查為輔，自發文之日起至12月20日為自查階段，96年12月11日至12月20日勞動部將從部分省、自治區、直轄市勞動部門抽調人員進行抽查。北京市作為農村勞動力跨地區有序流動的重要輸入市將是被抽查的重點，請各區縣勞動局做好準備，認真積極配合。
三、檢查工作完成后，各區、縣勞動局應將《實施計劃》的完成情況，檢查中發現的問題及擬采取的措施和建議等形成書面報告于12月25日前報市勞動局就業管理處。
勞動部關于印發《農村勞動力跨地區流動有序化工程一九九六年實施計劃》的通知
（1996年4月22日 勞部發〔1996〕137號）
各省、自治區、直轄市勞動（勞動人事）廳（局），新疆生產建設兵團：
“農村勞動力跨地區流動有序化工程”自1994年實施以來，進展順利并取得明顯成效，初步建立了農村勞動力跨地區流動就業的基本制度、信息系統和服務網絡，特別是在1995年和1996年春運期間組織民工有序流動工作中，發揮了重要作用。組織農村勞動力跨地區有序流動是一項長期的任務，要從根本上解決流動盲目無序的問題，還需經過艱苦努力。繼續實施“有序化工程”是“九五”期間勞動部門的一項重要任務，今年將全面推進這項工作。為此，我部研究制定了《農村勞動力跨地區流動有序化工程一九九六年實施計劃》，現印發給你們，請結合本地區實際情況制定具體工作方案，并切實抓好落實，以保證各項任務的完成。
農村勞動力跨地區流動有序化工程一九九六年實施計劃
一、工作目標
（一）初步形成跨地區就業的農村勞動力（以下簡稱“民工”）按需流動的管理制度和工作程序；單位跨地區招用的新民工80％實現證卡合一，持證就業。
（二）新民工有組織地輸出、輸入的比例和老民工有組織地探親、返崗的比例明顯提高。
（三）初步建立與跨地區流動就業相關的服務制度和服務規范，持證就業的民工憑證享受服務。
（四）1997年春運期間盲目外出的新民工明顯減少，基本消除因民工流量過于集中而造成的交通客流嚴重積壓現象。
二、具體任務
（一）全面落實流動就業憑證管理制度
1.勞動力輸出地普遍對新民工實行外出前憑輸入地勞動部門認可的用工信息登記發卡的制度。勞動力輸出地區勞動部門根據輸入地區的管理要求制定簡便易行的工作程序，建立監督機制，使大部分外出民工納入管理；逐步提高勞動部門組織輸出的比例。
2.全國各主要城市和重點勞動力輸入地區嚴格實行新民工憑卡辦證、持證就業的制度，同時繼續與勞動力輸出地配合，為1996年春節以前就業的老民工補發證卡，力爭在1996年12月31日前使所轄單位使用的外省民工領到標準式樣的外來人員就業證，并做到證卡合一。
3.各省、自治區、直轄市建立跨地區流動就業憑證服務制度，制定并公布憑證服務和跟蹤服務項目，明確輸入地和輸出地各級勞動部門的服務職責。
4.爭取制定統一的流動就業有關收費項目和收費標準。在全國統一標準未出臺以前，各省、自治區、直轄市勞動部門應積極與有關部門協調，制定本地區統一的收費標準，并對有關收費的程序和用途明確規定，嚴格管理。
（二）建設三大區域勞動力市場信息網
1.保證足量、準確的信息上網，并做到信息傳輸順暢。北京、上海、天津市要做到勞動部門新批準跨地區招用民工的全部用工信息上網（已招到的注明）；廣東省今年聯網的市要做到新招外地民工的全部用工信息上網（包括就地招收轉換職業的外地民工，已招到的注明）。各省級站保證一定數量的跨地區求職人員群體和個體信息上網，最低數量由三大網中心協商各省級站確定；主要輸出地要做到全部由勞動部門組織輸往外地的人員情況以群體信息上網。建立用工和求職信息的修正制度和程序，保證網上信息的準確性。
2.各入網省、自治區、直轄市建立地、縣級信息站和信息收集、傳報制度。廣東、上海、北京對本地各區、市級信息站建立跨地區用工信息傳報制度。其他入網省年內至少建立5個地級站，其中至少2個站使用計算機聯網，其他站以傳真方式傳報信息，并建立跨地區求職信息和勞動部門組織輸出人員信息傳報制度。各主要輸出地區至少建立一個縣級勞務基地，根據用工信息開展培訓，建立勞動力資源庫，并做到基地勞動力資源信息上網。
3.勞動部就業司與信息中心聯合建立三大網信息監測分析制度，由信息中心具體實施監測。從1996年7月1日起，對三大網網上信息每兩周匯總分析一次，并隨時對各省級站信息上網情況進行抽查。就業司和信息中心向各中心和省級站定期分析數據。
4.各入網勞動力輸入省、直轄市與勞動力輸出省、自治區相互配合，探索建立以信息引導為主要手段實施宏觀調控民工流動總量的機制和制度。
（三）發展服務網絡，開展流動就業各環節的服務
1.大力發展鄉鎮勞動服務機構。年內各省、自治區、直轄市對鄉鎮勞動 服務機構的現狀進行一次摸底調查和分類，發現和解決存在的問題，總結推廣典型經驗；對已建立的鄉鎮勞動服務（管理）站、所加強管理，落實職能，切實將組織民工有序流動工作落實到基層。鄉鎮建站比例達到80％以上的地區，重點完善機構，強化職能，使鄉鎮就業服務工作取得明顯進展；鄉鎮建站比例未達到50％的地區，重點在輸出勞動力較多和鄉鎮企業較發達的地區發展機構，年內爭取使建站比例提高5－10％，并通過建立中心站擴大服務的覆蓋面。
2.整理跨地區勞務工作機構。各輸出地對駐外地勞務工作機構進行一次整頓，明確職責，提出規范性要求；三大勞務協作區分別制定跨地區勞務工作機構管理制度；各主要輸入、輸出地共同總結推廣跨地區勞務工作機構的典型經驗，指導其開展跟蹤服務，協助當地勞動部門搞好跨地區就業民工管理，保障民工的合法權益。
3.開展對持證民工的服務。輸入地與輸出地勞動部門加強配合，以多種形式為已領到流動就業證卡的民工服務，廣泛宣傳服務內容，并協調有關部門為持證民工提供各種優惠和服務，爭取讓每個持證民工了解能夠享受的服務項目，并憑證享受服務。
4.加強對民工的培訓。各地勞動部門將提高民工素質作為實現勞動力有序流動的重要措施，列入計劃，作出具體安排。輸出地勞動部門發揮鄉鎮勞動服務機構的作用，在民工外出前加強有關知識教育，并根據用工單位的需要，積極開展就業訓練；輸入地勞動部門指導企業對民工進行必要的教育，組織民工根據工作需要參加各類培訓。勞動部門舉辦的培訓班對持流動就業證的民工可給予優惠。
（四）做好1997年春運期間組織民工有序流動工作
1.各主要輸入、輸出省、自治區、直轄市對1996年春運期間組織民工有序流動工作進行認真總結，總結經驗，找出差距，向地方政府提出改進工作的建議和1997年春運期間組織民工有序流動工作方案。
2.在堅持前兩年各項有效措施的同時，1997年春運前集中力量做好民工返鄉、返崗的組織工作。指導企業分期、分批安排民工休假；輸入、輸出地勞動部門共同對民工返鄉、返崗進行登記、預測；加強與鐵路、交通部門的信息溝通，擴大預訂團體車、船票的比例，盡量使春運期間民工客流量保持均衡。
3.下大力氣做好宣傳工作，加大管理、監察力度，盡可能減少春節后一個月內新民工外出的人數。
（三）加強流動就業統計工作
1.將證卡發放與登記、統計工作相結合，各省、自治區、直轄市建立相應的統計制度，充分利用登記資料，較準確地掌握勞動力跨地區流動就業的情況。
2.按照勞動部《就業與失業統計報表制度》（勞部發〔1995〕436號）中“農村勞動力流動就業情況統計表”的要求，落實責任，逐級做好統計工作，保證報表質量，按時將報表匯總后報勞動部。
三、保障措施
（一）落實目標責任。勞動力輸入、輸出較多的省、自治區、直轄市勞動（勞動人事）廳（局）確定主要領導牽頭，專人負責“有序化工程”的實施；各省、自治區、直轄市勞動部門指定專人負責落實憑證管理制度、鄉鎮勞動服務機構建設和農村勞動力開發就業工作。上述各項具體任務分解落實到各級勞動部門，并列入工作考核指標。
（二）加強部門間協調。勞動部和地方各級勞動部門與有關部門建立協作關系，主動協調政策，開展合作，爭取支持，共同研究制定組織民工有序流動和促進農村剩余勞動力就地就近開發就業的政策措施。
（三）制定工作計劃。各省、自治區、直轄市根據本實施計劃制定具體工作計劃，作出各階段工作的安排，并報勞動部備案。
（四）建立檢查制度。各省、自治區、直轄市于1996年7月底和12月底前對所轄各地任務完成情況進行檢查，并寫出階段小結和總結報告。勞動部就業司將對各省、自治區、直轄市工作進展情況進行抽查。
（五）補貼工作經費。對積極完成各項工作任務，并按時報送計劃、總結、報表的省、自治區、直轄市勞動部門，根據工作量和目標完成情況給予少量工作經費補貼。
四、活動安排
鑒于農村勞動力開發就業試點工作與“有序化工程”實施聯系緊密，故將有關活動作出統一安排：
5月10日前，各省、自治區、直轄市上報實施有序化工程工作計劃。
6月30日前，各省、自治區、直轄市上報鄉鎮勞動服務機構基本狀況調查報告及典型材料（調查的具體要求另行通知）。農村勞動力開發就業試點省上報試點工作總結報告和試點縣、市經驗材料（試點總結的要求另行通知）。
7月31日前，各省、自治區、直轄市上報流動就業憑證管理制度落實情況小結。
8月下旬，召開全國農村勞動力開發就業試點工作經驗交流會，總結交流試點地區促進農村勞動力開發就業和各地開展鄉鎮就業服務工作的經驗。
(一)從社會實踐角度思考流通經濟學重塑的必要性
我國新常態階段的市場環境中，商品流通領域所涉及的空間范圍日益廣泛。例如，商貿流通企業的正常生產經營活動和相關生產企業的購銷商務活動等都在擴大，而且并不是單一存在的，是相互之間逐步形成了一種體系框架，其中最具規模性代表的就是商流、物流、信息流和資金流。同時，在進入21世紀以來，商務經濟取得了迅猛發展，在互聯網信息技術的發展與帶領下，電子商務更是以一種嶄新全面的發展狀態進入到商務發展之中，并持續發展壯大。從中可以看出，正是因為電子商務的出現與發展，才進一步促使商品流通中的信息流功能發生并實現了“質”的飛躍，最終造就了一次流通領域的生產革命。而且，在我國的新常態經濟發展階段，包括國內各市場區域的空間劃分、城鄉商貿流通中的各類問題以及我國東部和中西部社會經濟發展差距的進一步拉大等，所呈現出的也都是一種社會商業活動，而這些大量存在著的社會商業活動都亞需流通理論對其做出合理解釋，即流通經濟學理論。
與此同時，我們再從國內市場放眼國際市場，無論一個國家或是一個區域市場內的經濟發展水平質量如何、企業經營管理水平如何，都應當是區域商務活動內不可分割的一部分，更是一個地區商業發展規劃的需求。從各個國家的政府實際執政角度來看，政府同企業一樣，同樣存在著大量的需求，這種需求最終由當地商務主管部門來執行，其中許多管理工作在執行過程中也都需要用流通理論來支撐。再從商業發展規劃的實踐角度來看，其關鍵點就是如何界定流通產業在國民經濟中的地位，以及流通產業的業態分布和規模發展程度，而且還應重點研究考慮區域市場內流通產業空間布局等相關內容。例如，在研究與處理零供關系以及區域內流通體系如何構建等問題時，問題的表述與分析幾乎都需要運用流通理論來對其進行解讀。從企業的有效供給角度來看，企業在進行擴充發展過程中，一般都需要對企業的商業選址、物流體系搭建、商業集聚以及流通渠道、售后服務等相關問題進行較為深入的研究，其中規模較大的企業一般還會針對上述商務活動現象進行市場調研與影響因素指標分析，其目的就是根據這些商務經濟活動內容，在其中尋找到合理的解決方案，從而做出更為科學的目標決策，而且這些研究工作對于大多數企業而言，更愿意運用流通經濟學理論來解釋和分析。
(二)從經濟理論角度思考流通經濟學重塑的必要性
在商業經濟發展領域，流通經濟學與大多數產業經濟學理論一樣，都擁有著自身獨特的研究對象與探索方向。例如，在區域市場經濟的商業活動中，區域內關于流通經濟學的研究主要集中體現在對商品從生產者手中轉移到消費者手中，這是一個較為抽象的階段和過程。可以從微觀和宏觀兩種經濟視角來看待這個問題。
從微觀經濟理論角度來看，這一問題實際上就是區域內商業活動中企業產品的流通渠道及其相應的服務框架構建過程。而從宏觀經濟理論角度來看，這一問題就是整個流通產業在社會商業市場經濟活動中所扮演與起到的角色功能。例如，同樣是生產者和消費者直接見面的共性問題，雖然在界內有很多研究學者也都認識到生產者與消費者之間并不是一種單純的商務活動關系，但是在研究過程中還是比較慣性地將中間環節里最為關鍵的流通過程給省略掉，因此在這種感性思維和慣性思考的影響下，對流通經濟學理論的認識也就較快地偏離了商業實踐。所以，我國對流通經濟學理論缺乏一套較為全面的理解與定義，在很大程度上也是受到市場宏觀經濟理論的影響。
因為在宏觀經濟學理論體系中，其所涉及與參照的大多為西方經濟學，其與國際貿易如出一轍，本身就缺乏對國內商務、商貿、流通的專門研究，而且宏觀經濟學理論遵循的研究視角幾乎一致性地傾向于生產者，并沒有從消費者本身這一角度重新審視這一問題。換句話說，只考慮了企業如何擴大有效供給，沒有考慮市場如何滿足有效需求，形成了嚴重的產能過剩。所以，其探討出來的流通渠道也就缺失了內部的便利性與合理性，或者說缺乏一種經濟界的“人文關懷”。
然而，研究流通領域經濟運行的流通經濟學卻于上個世紀90年代中后期以來陷入了低迷狀態(紀寶成，2001)。21世紀是商業的世紀，正是大商業、大流通、大市場形成和發展的時代(黃國雄，2002)，流通經濟學的研究卻陷入了貧困狀態(夏春玉，1999)。應該說，市場經濟條件下復雜的、多樣的流通實踐更加需要正確的流通理論予以指導，研究流通理論應該得到重視，流通理論應該得到大發展。但現實卻是：流通經濟學被作為三級學科，流通經濟學的博士點為數極少(只有中國社科院、中國人民大學、西安交通大學、中南財經政法大學等幾個單位)，全國大部分高?？车袅肆魍ń洕鷮W專業，或改為市場營銷，或改為國際貿易，或改為產業經濟學，如今，保留流通經濟學專業(貿易經濟)的只有16家。流通領域研究的專業期刊只有幾家，即《財貿經濟》、《商貿經濟》、《中國流通經濟》、《商業時代·理論版》、《商業研究》、《商業經濟與管理》(其他流通類期刊流通方面的文章所占比重大大減少)。
這種現象不能不令人思索。為什么在市場經濟大發展，流通成為社會再生產的重要環節，成為國民經濟的先導產業(劉國光，2001)和基礎產業(黃國雄，2002)的時代，流通經濟學卻被社會遺忘，卻出現了流通研究的低潮?夏春玉(2000)提出了四點：一是生產者與消費者直接見面的假設使流通從新古典經濟學的視野中消失；二是經濟學的格式化過程間接影響了經濟學對流通的關注和研究；三是經濟現象的復雜性和經濟學家認識能力的有限性限制了經濟學關注流通的視野；四是馬克思的流通理論并不是完整的流通理論。全國高校商經教學研究會主持的《關于貿易經濟學科建設的思考》課題報告(2001)認為，西方理論缺少對交換問題的專門研究和馬克思流通理論的一般性未受到應有的重視是流通經濟學出現低潮的主要原因。紀寶成(2001)指出，對貿易經濟學科沖擊既有內部因素，又有外部因素，內部因素表現在：學科分離，內外貿專業的分離；缺乏與新學科、新專業的相互協調；非盈利專業與盈利專業相混淆；隊伍建設問題。外部因素有：政府機構改革，撤銷了貿易局；教育部對專業目錄的調整；盲目照搬別國經驗；教育學科的重理輕文等等。
這些認識也許并沒有抓住流通經濟學貧困的要害。首先，西方古典和新古典經濟學一刻也沒有放棄對交換貿易的研究，從重商主義的自由貿易論到亞當·斯密的勞動分工交換論，從德國歷史學派的貿易保護論到埃奇沃思方框交換契約論，無不充滿著對交換、貿易的研究。西方非主流經濟學，如新制度經濟學也是從交易出發，研究交易費用和產權的關系，核心是研究制度和交易費用在交易中的關系，而且康芒斯把交易分為三類，其中一類就是平等的交易即交換，楊小凱、黃有光(1998)等人還嘗試從分工交換的角度研究流通，楊小凱指出，如果交易效率得到提高，則國內貿易將因一國之內的分工水平提高而產生。但如果交易效率提高幅度不是很大，則在沒有形成全國統一市場時，貿易可能在各個地方性市場內進行。隨著交易效率的進一步提高，全國性市場便因分工水平的提高而產生。如果交易效率繼續提高的話，則高效率的分工水平便會要求更大的市場規模與之相適應，此時局限于一國市場之內的貿易和產品交換無法充分利用高水平的分工經濟，因此國際貿易便會從國內貿易中產生。其次，馬克思的流通理論是十分完整的流通關系論，馬克思從商品的二重屬性開始，從分工入手，詳細論述了商業資本的流通和商人、商業的地位和作用，闡述了商業勞動的性質和商業利潤的來源，研究了商品交換的一般規律，同時還創造性地研究了國際貿易問題。再次，內外貿學科分離本身有一定道理，因為國際貿易畢竟是不同國家的經濟貿易交往，這種貿易和國內貿易不同，它時時要受匯率、關稅、國家的貿易政策所制約，因此，在研究領域上與國內貿易有相當大的區別；教育部對學科調整并不會妨礙一個學科的深入研究，只要這個學科是具有生命力的，就會形成研究群體。一個顯著的例子是入門對制度經濟學的研究，教育部并沒有規定理論經濟學中有制度經濟學的學科，然而還是有眾多學者樂于從事這方面的研究。
可見，流通經濟學的貧困問題還是要從流通經濟學的內部人手才能解決。本文嘗試從核心概念和學科研究對象的角度進行分析，運用經濟學方法論，以新的研究范式建立一套較為完整的流通經濟學的理論框架，以求教于國內專家同仁。
二、流通經濟學的核心概念
任何一種規范的經濟學研究必然有其核心概念，該概念是對眾多經濟現象的高度邏輯抽象，概念必須以事實為基礎，同時又是對事實的高度概括。
商品流通是連續不斷的商品交換，是以貨幣為媒介的商品交換。馬克思指出，“每個商品的形態變化所形成的循環，同其他商品的循環不可分割地交錯在一起，這全部過程就表現為商品流通”。可見流通應該作為流通經濟學的核心概念。因為它反映了商品流通的實質，更能體現出流通經濟學的學科特點，具有較強的解釋力。這表現在：商品流通這一概念反映了商品運行的過程，而且是社會化大生產中商品多次不斷的運行，因此商品流通更能反映出交換在社會再生產中的中介溝通地位，錯綜復雜的商品循環更能反映出流通的復雜性，才需要探究商品流通運行的規律，研究如何有效地處理好商品所有者之間的關系，合理分析商品流通的資源配置。這一概念，既包括了交換，又涵蓋了市場，還暗含了商業出現的必然性，因為如此復雜的商品交換沒有媒介商品所有者的商業是不可想象的?？梢娺@一概念，具有高度的概括力，應該成為流通經濟學的核心概念。
對流通的專門研究，是政治經濟學所難以涵蓋的。因為政治經濟學雖然也研究商品流通，但它的主要目的是為了揭示商業資本的增值和生產關系，政治經濟學的核心概念是資本和剩余價值。西方經濟學也研究交換和貿易特別是國際貿易，而且形成了一套系統的國際貿易理論，如要素稟賦理論、比較利益理論、H-O理論等，但它側重于把交換看作一種外在的機制，沒有觸及商品流通的內核，把國際貿易作為開拓市場的手段，輕視對國內貿易的研究，西方經濟學把一國內的商品流通當作一種黑箱(夏春玉，2000)。因此，流通經濟學有必要把流通作為核心概念對商品流通進行專門的研究。
三、研究對象的確定與學科體系的構建
確定學科研究對象是進行科學研究的前提。只有在學科對象確定后，才能確立研究范式，進而建立研究的邏輯框架，才能進行演繹推理，結合實證研究，解決研究對象的問題。目前，對流通經濟學的對象有四種觀點：關系論、規律論、服務論、主體論。
關系論認為，由于交換在社會再生產中的中介地位，流通經濟學一方面要研究流通與生產、分配、消費的外部關系，另一方面也要研究商品流通領域內的商業內部關系。規律論認為，社會商品交換既受普通經濟規律的影響，也受流通過程特有經濟規律的作用；流通經濟學的任務是揭示商品流通活動中的這些特殊規律。服務論認為流通產業是由處于商品交換和流通過程中的所有中介人即商人構成的一個特定的產業，商人從事的活動表面上看來是進行商品交換，實質上是在流通產業內提供以“為賣而買”為核心內容的商業服務活動，即為商品交換和商品流通提供服務活動；既然商業活動的本質是提供商業服務，那么，流通經濟學的研究對象不應該是商品或商品交換活動本身，而應該是商業服務。主體論以流通領域中的每一個行為主體如商人、商業企業等為研究對象來研究流通領域中的具體問題。
以上這四種研究對象論各有特色，但是都普遍忽視了一點，即作為一門經濟學科應該研究資源配置問題。
流通經濟學作為一門應用性很強的經濟學科，必須研究流通領域的資源合理配置和充分利用問題。即研究從生產領域向消費領域(包括生產消費和生活消費)推動商品運動的各種行為，如采購、運輸、倉儲、加工、銷售等不斷地社會化、規范化最終達到最優化。由于現代流通已經發展成為一個龐大的產業，因此流通領域資源合理配置問題實際上就演變為流通產業的資源配置和利用問題。這里有一個難題，就是流通領域與流通產業的關系。領域這個概念比較模糊，在《資本論》里，流通領域包括兩個環節，即G-W階段和W-G’階段。在這兩個階段，商品與貨幣的轉化都需要有流通組織的勞動耗費，從事這類活動組織的集合就成為流通產業。因此，研究流通領域的資源配置，具體到流通產業才能夠體現出來。從實踐來看，人們把研究農業、工業、流通業分別作為一、二、三產業，并分別叫做農業經濟學、產業經濟學、服務經濟學等。所以，可以把研究流通領域資源配置的流通經濟學稱為流通產業經濟學。如果不從對流通領域資源配置的研究過渡到對流通產業資源配置的研究，流通經濟學只能是停留在關系論、規律論的層次，無法上升到從產業層面來研究的高度。那么，對流通領域資源配置問題的研究也就難以深入。
明確了流通經濟學的研究對象，就可以大致構建流通經濟學的基本框架。第一部分：流通的基本假設。一個學科的發展需要有該學科所公認的基本假設，一個學者的研究要形成一個體系，也必須有貫穿其所有研究工作的一致性假設，否則，其提出的理論模型之間容易出現自相矛盾而難于前后一致。筆者認為，流通經濟學基本假設主要有：流通時間節約假設，假設t1<t2，設U1為花費t1給流通企業帶來的效用，U2為花費t2給流通企業帶來的效用，則必有U1=F(t1)>U2=F(t2)；流通費用最小化假設即滿足：maxC(x)stC(x)=f(x)，U(x)≥U(x0)；理性經濟人假設，即maxU(x)，stU(x)=px-cx。第二部分，研究流通產業組織理論，即流通組織的SCP分析，流通產業組織的博弈分析，流通產業的競爭模型。第三部分，研究流通產業結構，即流通產業的不同業態之間的比例關系，流通產業的規模，流通的空間結構、地區結構的均衡，流通產業布局的合理化、產業的投入產出。第四部分，研究流通產業政策，用IS-LM模型和AD-AS模型分析由于流通產業政策的變動對流通增加值的影響，同時研究各種政策的配套和協調。第五部分，研究流通發展與經濟增長的關系。運用計量經濟模型分析流通產業的發展對經濟增長的總體效應和溢出效應，分析國內商品流通與國際商品流通的相關關系。第六部分，研究流通產業的發展趨勢，運用產品生命周期假設等研究流通業未來的發展。第七部分，流通經濟學專題，主要研究流通經濟學中的電子商務問題，物流現代化問題，全球化背景下流通企業的跨國經營問題等。
四、流通經濟學研究的科學方法
1信息化與全球化引致的“新商業革命”
近代史上的商業革命是指新航路開辟后西歐商業經濟領域產生的一次重大變革，表現為世界市場的擴大，流通商品種類的增多，商路貿易中心由地中海沿岸轉移到大西洋沿岸。二戰后，第三次科技革命和全球化給世界各國經濟貿易帶來前所未有的變化，電子商務的出現則引發一場新的商業革命，世界主要經濟體的商業形態、組織形式、運營模式、流通技術等發生根本性變革，特別是近幾年計算技術發展的重點已經從信息處理逐步過渡到了信息服務，憑借著強大的數據采集、存儲、全面精準分析挖掘及呈現共享等技術優勢，在諸多領域，“大數據”正以各種方式和路徑影響著企業的商業生態，正在引致顛覆性創新，這是企業商業模式創新的基本時代背景，而未來，商業領域的競爭，主要是商業模式的競爭。商業模式，是指企業價值創造的基本邏輯，商業模式創新是指企業價值創造提供基本邏輯的變化，即把新的商業模式引入社會的生產體系，并為客戶和自身創造價值。
2貿易經濟專業人才培養及教學工作面臨的挑戰
貿易經濟專業是國家教育部保留的特色專業，在全國僅有三十幾所高校設置。在計劃經濟時期，貿易經濟專業培養了許多宏觀經濟方面的人才。隨著市場經濟體制的建設發展，貿易經濟專業的人才培養模式也開始面向政府職能部門、工商企業等部門，培養適應市場經濟建設需要，通曉市場流通理論，掌握貿易理論和實務的高級專業人才。近年來，該專業面臨諸多的挑戰及變革：
(1)信息化及全球化帶來的商業模式創新，“大數據”正以各種方式和路徑影響著企業的商業生態，它已經成為企業商業模式創新的基本時代背景。
(2)流通技術創新層出不窮，流通領域已成為各國競爭的焦點，從我國的經濟發展實際情況來看，商業正在成為國民經濟的先導產業，從實踐上來說，流通產業正處于一個成長、變化、開放的時期，急驟的變化需要貿易經濟學科與之相適應。
(3)由于市場環境/技術條件變化，企業運營模式及企業經營管理思想/理念/技術手段發生根本新變化。這就要求我們在人才培養方向/導向/定位及課程設置方面作出調整，以順應潮流，適應變化。
3貿易經濟專業人才培養與教學改革思路
為應對變化，專業發展定位需要調整，課程結構需要優化，教學方式需要改進。北京工商大學貿易經濟專業人才培養的思路是：立足首都流通產業，著眼國內貿易市場，強化應用能力培養，實現“五流”融合貫通的人才培養方案制定理念。隨著社會實踐的發展，我院認為該專業應著眼于大流通、大市場、大貿易，注重內貿與外貿相結合、營銷與管理相結合，以內貿、營銷為主，重視學生綜合能力的培養。
在改革與設計的思路上，應遵循：人才培養應與市場接軌，打造基于工作的或以就業導向的訂單式人才培養模式，即根據該專業社會需求即與貿易經濟專業相關的崗位技能要求，修訂人才培養方案——在校培養(技能MKSA)，而不是根據現有人才培養模式——培養人才——等畢業了(成品)，基于所掌握的技能找工作。社會需求、學校人才培養雙向反饋互動，兩者是相互適應的閉合回路，是一個逐步改進循環往復的過程，因為就業環境在動態變化，對人才培養提出的要求更高。
基于上述思考，做好因社會需求而設專業——招生，因社會需求變動而修訂人才培養方案——培養人才，以及就業指導各環節無縫對接，這樣就能保證培養出的人才是社會所需要的、適應性強的，可以后續發展的。這就是以市場為導向，以崗位(就業)為導向的訂單式人才培養模式。
4貿易經濟專業教學改革內容
我院貿經專業自2002年招生，至2010年共招生9屆，應該說經紀人這一方向還是符合當時的實際的，在社會上也受到好評。自2011級以來，我院貿經專業人才培養方案修訂工作就基于上述思考，并立足我院實際，本著人才培養方案與市場接軌，以工作為導向的思想，吸收了電子商務/國際商務管理 /營銷/商務管理/信息管理/管理科學與工程等專業新元素，與此前的人才培養方案相比有了很大變化。對此概括為兩點：
(1)目標明確，定位準確。人才培養目標就是要回答培養什么類型、培養什么層次的人才、具備怎樣的素質和服務于哪個地區或行業的問題，我院貿經專業人才培養目標目標明確，定位準確，就是培養服務于重慶及周邊地區的從事商貿物流的高級專業人才，這一定位符合商業形態變化/貿經領域發展趨勢，適應社會需要，也切合我院實際。
(2)課程設置多元一體，有機融合的特色逐步顯現。借鑒兄弟院校的成功經驗，經過3年來的大膽創新，課程設置科學合理，具有前瞻性，課程體系較系統，比較協調，一些課程比較有含金量，比如我們側重了流通技術創新教學模塊;增設了電子商務/網絡貿易與國際商務、消費經濟與服務經濟/服務貿易等模塊;遵循物流與貿經的一體的思想，強化了商務談判及房地產經營管理、客戶關系管理、項目管理模塊，以及新形勢下的經紀人模塊教學等，更加強調課程間的融合。
5課程設置與時俱進，突出特色
北京工商大學在保留一些傳統課程商業/流通經濟學、消費經濟學、市場價格學的基礎上，開設了期貨期權、電子商務盈利模式、商業經營與策劃，許多傳統課程也進行了教學內容的創新與改造，成為貿易經濟專業重要的專業基礎課程、骨干課程、特色課題。我院則：
(1)將“貿易經濟專業”更名為“商業經濟學專業”，內涵外延更廣，突出了“學”。貿易經濟的內涵及外延較窄，隨著社會的發展，應被內涵及外延更為寬泛的商業經濟或流通經濟取代。
(2)核心課程調整?！顿Q易經濟學》與《流通產業經濟學》應被《商業經濟學》或《商品流通經濟學》取代，或取消《貿易經濟學》保留《流通經濟學》(《流通產業經濟學》)，因為《貿易經濟學》、《流通經濟學》、《流通產業經濟學》、《商業經濟學》、《商品流通經濟學》五者為同一事物或很接近。專業核心課程確定為：《產業經濟學》、《國際貿易理論與實務》、《流通產業經濟學》、《消費經濟學》、《網絡貿易理論與實務》。
(3)關于專業方向的設計。貿易經濟專業選修課，分為兩個方向：一是商業地產方向，開設的課程有《房地產經營管理》、《商業地產策劃與投資運營》、《商業地產設計與開放》、《商業地產投融資管理》、《商業地產資產管理》、《物業管理》等課程。二是網絡貿易方向，開設的課程有《企業信息化工程》(或《企業ERP》)、《網絡營銷》、《電子商務物流與供應鏈管理》、《網絡貿易(理論與實務)》、《電子商務綜合解決方案》、《客戶關系管理》、《網絡采購》、《電子支付與網絡金融》等。
(4)突出流通領域的創新，突出新商業模式教學模塊以及《創業學》，這是趨勢要求，《大學生職業生涯規劃與就業指導》也是落實和執行人才培養方案的必要一環;將《客戶關系管理》、《現代金融業務》增設為專業必修課，或將某選修課替換掉;實踐實訓方面增加《模擬公司運作》模塊，實踐教學基地建設方面加強與重慶商社集團、新世紀、永輝超市等公司的合作等。努力在實踐教學及實驗實訓等各方面突出特色，這是一個漸進的過程。
6總結
本書的內容共有十章，涉及流通的內涵、流通的運行過程及調控、流通的功能、流通的先導作用、流通渠道與環節、流通經濟效益評價、流通的可持續發展以及開放經濟中的流通運行等方面，力求呈現流通經濟運行過程的豐富內涵及其內在規律。本書既可以作為理論研究者的研究參考，也可作為本科生和研究生的教材使用。
2.《網上零售理論與實務》
（英）丹尼斯等著 姚歆等譯定價:36.00元16開 2008年5月出版
本書旨在說明網上零售實現效率和達到效果的成功要素，并對讀者、網上零售商和研究人員在理解和學習網上零售和相關的營銷過程中有所幫助。全書共十二章：網上零售世界，實踐中的網上零售，組織中的網上零售整合，理解并與網上購物者溝通，網絡信息搜索，網上商店設計：導航性、互動性和網頁氛圍，網上服務，創建網絡品牌，網上購物中心，網上零售模式，移動購物，多渠道的成功和網上零售業的未來。
3.《物流管理流程模擬試驗》
謝如鶴、黃向榮主編定價:24.00元16開2008年3月出版
本書內容主要分為兩部分：第一部分主要簡單介紹了與物流管理流程模擬試驗相關的一些基礎知識；第二部分則針對各種物流管理活動的業務流程進行模擬試驗的指導，包括運輸管理流程模擬、倉儲管理流程模擬、碼頭管理流程模擬、貨代管理流程模擬、第三方物流管理流程模擬等五個綜合性試驗項目。
