時間：2022-09-16 08:26:37
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一、出發前要對車輛進行檢查，尤其是電路部分，對裸露電線及時處理，避免電路在高速行駛狀態下發生短路，防止拋錨在高速路上。
二、減速行駛，要把車速降低20%左右。
三、通過水洼要降低車速，以免飛濺的水花打在玻璃上，模糊駕駛員視線。不要急踩剎車避讓，注意保持車輛運動方向不發生大的改變。
四、增加行車間距，應為干燥路面行車間距的兩倍以上。
五、不要緊急制動或猛打方向盤，減少變更車道的次數。
六、注意高速公路前方標志，對施工路段提前減速慢行。雨天視線不好，在施工路段不要輕易超車或占用其他車道。
七、降雨初期路面上形成泥濘，較容易打滑，事故也多集中在此時發生，所以要特別注意。
八、如果需要超車，應通過倒車鏡、后視鏡觀察，看清前后車輛距離，打開轉向燈快速超車。
九、在坡道的最低點或彎道附近，路面容易積水，車輛高速通過時易產生“水滑”現象，要特別注意。
十、緊急停車應該選擇視線比較好的位置，不要選擇在橋附近，橋上容易起霧，視線較差。而停車應打開應急燈并且在車附近擺放三角標志
十一、遇特大暴雨時，應開啟危險報警閃光燈，示寬燈，建議最好駛入服務區躲避，待雨小一點以后再出發。
請記住，下雨天開車比正常天氣開車危險系數要大很多，雨天發生的交通事故也比一般天氣發生的事故多，因此開車要格外注意，那種車毀人亡的局面誰也不愿意看到。
高速公路雨天安全行車注意事項
一是注意集中精力 雨天行車，高速公路情況更為復雜，駕駛人駕馭車輛的難度加大，容易產生焦躁情緒。同時，行車中需要處置的突然情況多，危險性大，要求駕駛人要加倍小心謹慎，高度集中精力，高度集中思想，防止出現注意力分散，思想走神等現象，從而弱化了對車輛的操控，導致出現嚴重的安全問題。
二是注意降低車速 平穩轉向。降雨天氣，路面上的積水將起著“劑”的作用，使路面與車輪之間形成一個“滑油面層”，讓路面的附著系數大大降低。路面上的水膜越厚，車速越快，這種現象越嚴重。因此，在這種狀態下駕駛車輛，如果速度過快，輪胎排水膜的時間縮短，排水不充分，附著系數還會進一步下降。同時，路面變滑，將使制動距離延長，速度越快，制度距離越長。其次，雨天行車高速制動時，極易發生側滑和甩尾現象，將使車輛失去控制。還有，在潮濕路面上，由于附著系數降低，車輛制動時車輪很容易抱死，發生側滑和甩尾的可能性增大。因此，在高速公路上雨天行車時，車速一定要比平時降低20%左右，并注意平穩轉向，防止發生意外。
三是注意謹慎超車 雨天在高速公路上行車，由于道路濕滑、車速較快，車輛使用性能和道路安全系數降低，道路交通安全情況復雜多變，超車的危險性加大，要求駕駛人要注意觀察道路情況，在確保安全的前提下穩妥、謹慎超車，不可強行超越前車，更不可從右側超車。
四是注意“滑水現象” 在高速公路上行車，一個高速公路特有的現象不可忽視，那就是在路面積水較深，車速很快時，就會出現一種十分危險的行駛狀態，成為“滑水現象”。這是因為，路面上覆蓋的水膜超過一定厚度時，使輪胎只有一部分接觸路面，其余部分則被水膜分隔未能接觸路面，因而降低了路面的附著系數。為使輪胎與路面直接接觸，必須排擠介入的水膜，在雨大路面積水較深時，車速提高到一定速度后，輪胎與路面的水膜便來不及排出，導致輪胎與路面徹底失去接觸，這就是“滑水現象”。雨中行駛萬一遇到“滑水現象”，可放松加速踏板，利用發動機的“牽阻作用”減速，切不可用制動器制動，以免發生側滑和甩尾造成事故。
五是注意加大行車間距 在高速公路上遇到降雨天氣，路面情況瞬息萬變，車輛轉向、制動性能降低，制動距離延長，駕駛人視線受到一定程度影響，因此，雨天在高速公路上行駛時，一定要與前車保持足夠的安全距離，切勿放松警惕，遺恨終生。
六是注意開啟警示燈 雨天在高速公路上行駛，駕駛人對路面的觀察受限，加上路面濕度較大，霧氣充盈，嚴重影響了駕駛人的視線。因此，要求駕駛人要及時根據路面情況開啟警示燈(四角燈)，路面情況嚴重，霧氣較大時可開啟“霧燈”，嚴重影響駕駛人視線時，不可勉強行車，最好到服務區休息。
上高速公路必須牢記的十二個安全注意事項
1、首先必須注意的是：非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鏈接式客車、全掛斗車以及最高時速設計低于70公里的機動車，不得進入高速公路通行。
2、匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加車道，將車速提高到一定的速度。合流時，應不妨礙在主線車道行駛的車輛;
3、嚴格區分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才能用超車道，保證車流暢通，只有在遇到故障時，才能駛入緊急停車帶;
4、限速規定必須嚴格遵守，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應相應降低。
5、應保持縱向車間距離。一般情況下，如車速80km/h時不小于80m，車速l00km/h時不小于l00m。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上。
6、行車時隨時注意路上標線和道路路邊、上空的標志，并適當靠右行駛，但不能輾壓右側車道分道線;
7、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車。
8、進出隧道光線發生變化，會影響視力，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化。
9、高速行駛要始終握穩方向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏。
10、不準在車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶。
11、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。
12、在高速公路上行駛不要妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行。
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1.雨天高速公路開車的注意事項
2.雨天高速公路開車注意事項
中圖分類號：X915 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2013.10.148
從汽車誕生的那天起，在人們享受汽車帶來的速度和便利的同時，也就不得不面對隨之而來的“副作用”——交通意外。車禍與疾病一樣，嚴重地威脅著我們的生命。于是，安全性就成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進的安全設施層出不窮，但是汽車所造成的意外和傷害仍居高不下。這是為什么呢？據資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進的安全設施也無法有效地防止人為的錯誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應決定了整車人的命運。下面我們就從具體情況入手，介紹一些汽車安全駕駛的注意事項。
一、霧天行駛注意事項
1.開啟霧燈。
在霧中行車，應打開霧燈、近光燈，但別開遠光燈。遠光燈的光線高挑，被大霧折射后容易射入對向行駛的駕駛員眼中，使其視線模糊。
勤按喇叭，警告行人和車輛。聽到其他車的喇叭聲，應當立刻鳴笛回應，示意己車的位置。如果發現迎面來車有很多都開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或正下著大雨。如果已經感覺到大霧影響了視線，那么打開霧燈，控制車速。
2.低速行駛，注意安全。
在霧中盡量低速行駛，與前車保持足夠的安全車距。氣溫低、濕度大的時候，路面極易形成薄霜，避免緊急制動。跟車時要注意和前車的距離。
3.寧靠中間，不沿路邊。
在大霧中，可以盡量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛。但一定注意不要軋線行駛，否則會車將很危險。
4.除霧切忌邊走邊擦。
玻璃一定要弄干凈。遇到大霧時，被水汽凝結的風擋曲面會使行車的視線更加受損。對面來車射出的燈光也會如禮花般燦爛?？梢钥紤]使用雨刷，刷去凝結在前風擋上的水汽。
由于駕駛室內外溫差較大，擋風玻璃內側面上常常會蒙上一層薄薄的霧，阻擋視線。使用空調的除霧擋，可以快速除霧；將車窗打開一條縫，使車內外空氣流通，溫度保持一致，可避免風擋玻璃內凝結霧氣；如果想用手擦去風擋上的霧氣，請停車后擦拭，切忌邊走邊擦。
5.停車后，乘員遠離車輛。
如果感覺霧太大，想停車等霧散去再上路，可以將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙跳燈。最重要的是，停車后，所有人都要從右側下車，離開公路盡量遠一些，千萬不要坐在車上。如果是停在高速公路的緊急停車港灣，人最好能翻過護欄，到路基外面等候。
二、雨雪天注意事項
1.雨雪天開車和前車要保持足夠的距離。
2.雪地駕車最重要原則是慢，慢行減速，輕踩剎車。轉彎前一定減速到10公里/小時左右，依靠慣性轉彎，轉彎時絕對不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩。只有當抓地力不夠時，再輕踩油門。
3.雪天車道之間有未化的雪， 不要換線， 不要超車（包括高速）。 如果必須換線， 換線時絕對不要踩剎車，容易失控。 換線時車速要降低， 然后依靠慣性換線。控制車速， 踩剎車一定要輕柔。
三、山路行駛注意事項
連續的彎路是山路的主要特點。在轉彎時會產生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心后移，令轉向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由于車速快，離心作用強，車身重心前移，轉向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。山路過彎，路線的選擇非常重要。一般選擇外—內—外的過彎路線。過上坡彎路時，一般采用稍松油門，或將變速箱掛入低檔，以保證轉彎加速時的牽引力。正確控制轉向盤也是非常重要的。要盡量避免反手打轉向盤或雙手交叉的動作，因為這樣不利于修正行車路線。正確的動作是，在轉彎時以一手拉、一手推的交替方式操作轉向盤。汽車下坡時，由于前面所述的原因，轉向不足的情況比較明顯。因此在下坡彎路上要做到充分減速，一是頻繁踩制動踏板，二是將檔位置于2檔或3檔，最好是兩種方式同時采用，充分利用發動機制動降低車速。下坡轉彎時，前輪與路面間的附著力的大小非常關鍵。因此，除了不宜猛踩剎車之外，還應避免突然打轉向盤這類危險動作。在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。另外如果后方有速度更快的車打算超車。這時候應先判斷一下三輛車之間的互動關系，并打轉向燈示意前、 后車輛，超車后及時回到正常行駛路線。
四、高速行駛注意事項
由于高速公路車速較快，平坦的路面極易造成駕駛疲勞，因此也成為事故的多發地帶。在高速公路（專供機動車行駛的公路，一般能適應時速為110km/h或更高的速度）駕駛，應注意以下事項：
1.從匝道上進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，應不妨礙在主線車道行駛的車輛。
2.嚴格區分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。
3.駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。
4.嚴格遵守速度限制規定，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應相應降低。
5.應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離（m）不小于車速（km/h）的數值。如車速80km/h時不小于80m，時速100km/h時不小于100m。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上。
6.高速行駛要始終握穩轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。
五、嚴寒氣候行駛注意事項
嚴寒氣候里，車輛運行條件發生變化，燃油、油性能變差，各種材料機械強度下降，造成車輛起動、加速困難，機械故障增多。同時，人的動作緩慢，路面硬滑，附著系數低，因此應注意以下事項：
1.按照滑路駕駛方法操作。由于嚴寒氣候中人的動作緩慢，所以車速要控制得比其它滑路上行駛時更低，才能在處理突況時不陷于被動。
2.搞好換季維護，選用冬季用油。進入冬季前，車輛應進行換季維護，發動機油及齒輪油應更換冬季油或符合規定的冬夏通用油并最好使用冬季輪胎。
六、炎熱氣候行駛注意
熱炎氣候下，汽車的一些技術性能會下降而且駕駛員身體情況也會發生變化，影響汽車的正常行駛，因此應以下事項：
1.防止輪胎爆破。夏天氣溫高，車輪在高熱的道路上摩擦，胎體內氣體膨脹，極易引起爆胎。如發現輪胎溫度過高、胎壓過大時，不可采用放氣或澆冷水的辦法處理。應將車輛停放在陰涼處使胎溫逐漸下降，胎壓恢復正常。重車轉彎時要減速，以防重心傾向一邊，壓力過大引起爆胎；也不要采用緊急制動使輪胎在瞬時受到強烈沖擊。
2.防止制動失效。在炎熱氣候中，汽車液壓制動器的皮碗發生膨脹，制動液的蒸發、氣化都會造成制動失效的故障。行駛途中要經常檢查制動性能。下長坡時，不論是液壓制動還是氣壓制動，頻繁使用制動裝置會使制動轂/盤溫度升高，降低制動性能。
3.加強日常維護?；馃嵯奶扉L期行駛的車輛；要經常檢查冷卻液，保持冷卻液足量；經常檢查風扇皮帶，保持正常的張力。
4.條件許可時，駕駛員應避開午后行車。行車中感到疲勞時不要勉強行車。
5.要隨車攜帶防暑藥品，強光下配帶茶色眼鏡，以保護駕駛員的視力。
要對癥下藥，首先我們要知道霧形成的原因。在近地面一般會有很多小水珠或者其他水汽的凝結物，在發生冷卻的時候，如果凝結物的水平能見度是少于一千米的話，就會形成霧。通常我們在高速公路上所見到的叫做輻射霧，是因為空氣的冷輻射而形成的，在夜間或者清晨的時候會經常出現，如果溫度升高了，霧就會逐漸消散。而且霧的等級也是有所區分的，根據能幾度來區分，如果能見度低，霧的等級就高，如果能見度低于五十米的話，這就是重霧的級別，另外還分有濃霧、中霧和輕霧。而高速公路的霧區主要就分為偶發性和常發性，偶發性的霧區，顧名思義就是偶爾會出現霧，而且持續的時間一般不會很長，同時產生霧的區域也沒有固定的，而常發性的霧區一般都會在特定的季節氣候出現，所以有一定的持續時間。所以提高交通安全保障技術很重要，在高速公路上安裝安全系統是非常有必要的。
為了降低交通事故的發生，在高速公路霧區上會建立安裝安全系統，這樣能幫助減少事故的發生之外，還能夠較少經濟損失。另外在霧天的時候要更加注意行車安全。在秋天開始，晝夜的溫差就會逐漸增大，這樣就容易出現霧天，霧天出現的時候馬路的能見度會降低，因為視線不清晰，這樣就很容易發生視覺上的錯誤，加上霧天的時候路面的濕度相對增加，會更容易出現打滑的現象，這樣的話車輛的制動性能會比平時差一些，事故就更容易發生。對于行車的安全來說，霧天的出現無疑是一個很大的安全隱患，所以在霧天的時候要更加注意行車安全。要做好行車安全措施，就要做好以下幾個方面來確保行車的安全。
第一、盡量避免霧天進入高速公路。高速公路大多位于開闊地帶，在有霧的天氣，能見度會比市區更低，如果高速行駛存在非常大的安全隱患，因此，在霧天的時候要盡量避免進入高速公路行車。一般來說，在霧霾天氣，能見度低于50米時，高速路會關閉以保證安全。如果路遇大霧或者霧霾天氣則要按照下文中的注意事項謹慎駕駛，并在最近的下路口離開高速公路或者在服務區休息等霧霾散去再繼續行車。
第二、在霧天行車的時候要注意使用燈光。車輛的燈光使用使有規定的，在霧天的時候也要注意根據規定來打開車輛的燈光功能，比如要打開前面和后面的霧燈，還要打開尾燈，方便跟在后面的車輛知道你的位置，另外還有近光燈，這樣也能夠提高個人行車的安全，因為打開車燈能夠提高行車的能見度，霧天的時候在高速公路上形式不可以打開遠光燈，因為霧氣會將燈光折射的光線進行反射，于是視線就會白色一片，影響開車的人的視線。
第三、要適當按響喇叭?，F在很多城市都有禁止喇叭，但是霧天的時候特別在高速公路上形式的時候，能見度降低，這時候按響喇叭就可以告訴其他行駛的車輛，如果在自己聽到喇叭的時候也應該作出回應，這樣大家都能夠知道大家的位置所在。
第四、每次出行都要做好準備。每次要開車出行之前，應該了解一些天氣預報，給自己一個心理準備，或者是做好其他的一些設備準備，比如要檢查查車輛的燈光照明是否正常，喇叭有沒有壞了，刮水器有沒有出現問題，轉向和制動裝置有沒有問題，因為霧天的時候路面會比較潮濕，這樣摩擦系數就會降低，很容易出現打滑的情況。最好可以自帶一個三角警示牌，這樣萬一發生故障也能夠擺放好警示牌，告訴其他車輛要注意。
第五、霧天行車的時候要注意控制車速。我們知道在天氣不好的時候開車就要慢，不同的能見度都有對于相應車速的限制，因為霧天的時候能見度本來就相對比較低，如果真的感覺很難前進的時候，應該將車輛?？吭诼愤?，等霧氣消散一些的時候才繼續行駛，在行車的時候要注意跟前方的車輛保持一定的安全車距，不要跟車太貼，以免發生追尾的事故。注意在高速公路霧區的進出口的系統所發出信息，行車者提供路段的霧濃情況或者車流情況注意減速慢行。還要留意控制系統控制車道開放的控制燈，在大霧能見度低的時候，會指示關閉超車道，所有車輛減速走行車道，這樣就能夠避免因為超車而發生交通事故，保障霧天時候的行車安全。
第六、駕駛員不能夠隨意超車。在高速路上，如果少車的時候我們經常會看見一些超車的現象，但是這樣的情況在霧天的時候是不允許的，有很多交通事故就是因為超車的時候而發生的。就算路上車輛較少，可以過線超車，也要注意按一下喇叭給前面的車輛一個提醒，然后再減速從左邊繞過去，注意不能夠壓線行駛。
可見除了要建立一個健全的霧區交通安全管理系統，提升交通安全保障技術，在霧霾天氣的時候為駕駛員提供交通信息，提醒他們要注意行車安全之外，行車著還有注意很多安全行車的方面才能夠保證高速公路的行車交通安全，減少霧區的交通安全隱患。
參考文獻
[1]陳偉立. 霧對高速公路交通安全的影響分析與研究[D].長安大學，2005.
[2]任東鋒. 高速公路霧區交通安全與監控系統的研究[D].長安大學，2007.
駕駛員朋友們請注意，雪天開車或通過結冰路面時要緩慢行駛。不隨意超車，輕點油門，輕點剎車，慢打方向盤，任何大的動作或不妥操作都可能帶來危險。必要時，可將輪胎放一些氣，增大汽車與冰滑路面的接觸面積，增強輪胎附著力。冰雪路面任何時候都要慢抬離合緩加油，大力加油容易側滑或空轉。切記保持車距，剎車或啟動時，車輛可能溜車或側滑。陰暗潮濕的地方、立交橋下及隧道洞口等處都易結冰，薄冰更可怕，應加倍小心，減速慢行。路面結冰是駕駛人朋友們可能遇到的最危險情況。在這種情況下，盡量行駛在前車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛。如果感到驅動輪開始打滑，馬上松開油門。加大與前車的距離，至少保持十秒。不要猛踩剎車，那樣很可能造成側滑。如果產生側滑馬上松開剎車，使方向盤能夠重新控制汽車。
雪天行車要加大與前車的距離，要提前剎車。當發現和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放在剎車踏板上準備剎車，千萬別有僥幸心理，別麻痹大意。
交通安全專家表示，正常干燥的瀝青路面的摩擦系數為0.6，雨天路面摩擦系數降為0.4，雪天則為0.28，結冰路面就更低，只有0.18。摩擦系數降低，剎車距離加大，如果雨雪天氣里駕駛人還像正常路面那樣開車，就容易追尾。所以駕駛人要加大車距，延長剎車距離。
盡量避免在雪地上停車，因為你很難使它重新啟動。如果必須在有雪的下坡路停車，要保證有足夠的空間駛離停車位，因為前后移動車位變得非常困難。
雪后開車技巧
1、起步和行駛過程中禁止猛抬離合器、急加速、急剎車，應穩住油門勻速行駛，車輛要減速時應采用換低擋的方法，使用發動機制動。
2、轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，穩住方向盤，慢轉慢回。
3、行車中如果有雪花，應降低車速，使用雨刮器改善視線。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，容易雙目畏光、流淚，視力下降，因此，應戴防紫外線的有色防護眼鏡。
4、行車時應裝防滑鏈，使用防滑鏈要裝在驅動輪上，防滑鏈松緊要一致，左右對稱。此外，在冰雪路面上行車，還應攜帶必要的防滑、取暖用品。
雨天駕車需注意些什么
出行前檢查車況
雨天車輛容易出現故障，出行前要對車輛進行五大檢查：
1、檢查雨刷器、前后窗的除霧裝置能否正常使用，這關系到行車時是否能看清車前后的路況和車況。
2、認真查看霧燈是否好使，否則一旦壞掉的話，在雨天行車容易造成車輛追尾。
3、檢查汽車的剎車裝置、電路和油路等是否運行良好，一旦發現有問題，要立即去專業站點進行維修。
4、檢查輪胎是否磨損過多，如果輪胎磨損過多或者花紋較少，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動距離加長。
5、檢查前風擋處的防水槽排水是否通暢，避免雨天積水造成發動機進水。
行車時小心謹慎
1、保持良好視野。雨天開車上路除了謹慎駕駛以外，要及時打開雨刷器，天氣昏暗時還應開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風玻璃有霜氣，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風玻璃；如果后擋風玻璃有霜氣，則要打開后擋風玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清后面的車輛。
2、減速慢行，保持車距。車輛高速行駛時，輪胎因高速轉動和地面產生水膜，減少了與地面的摩擦力和阻力。不僅稍動方向就會造成車輪打滑產生側滑，而且還會引起車輛制動距離延長。所以，一定要減速慢行。無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二擋或三擋、保持不超過30公里或40公里的時速，隨時注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應急措施的心理準備。如需停車時，盡量提前100米左右減速、輕點剎車，使后面來車有足夠的應急準備時間，避免由于剎車過急造成碰撞或者追尾。
3、不急不躁盡量不加速超車。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而急躁加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發生刮蹭，引發車輛側翻等意外事故。
4、仔細觀察防止涉水陷車。當車經過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面r，首先要停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行，一口氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發動機損壞。
5、車陷泥坑想法自救。下雨天或在鄉間土路上行車時，經常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發生這種情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當汽車能前行或者后退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無法前后移動，可以在驅動輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩開出泥坑。
6、小心謹慎不可忽略細節。并線一定要打轉向燈，不要讓平常的臭毛病變成車禍的原因。路過有積水的路面，特別是有行人通過的時候，一定要減速慢行。下雨的時候雙手緊握方向盤，這樣可以防止單側輪胎軋過局部積水造成的失控。盡可能走別人走過的正確道路，不要盲目實驗路況。見到積水處不要左閃右避?？吹剿烷W或者馬上踩剎車放慢速度，容易使后面駕駛人誤解、造成意外等。
霧天行車要警惕五類危險路段
保險問題
1、由于暴雨造成的損失，保險公司是會承擔的，只要你上了車損險。但是由于你的錯誤操作造成車輛損失的加大，保險公司是不負責的，比如車輛發動機進水以后再次啟動造成的發動機損壞。其實，等水退了再走也不遲。
2、出門帶上你的保險卡，當車輛出了問題以后，第一時間聯系你的保險公司，并注意給你的建議，你就可以平平安安、放心地在暴雨天氣駕車了。
3、如果真的無法避免地遇到了車禍，請打開雙閃燈，立即打電話報警，并聯系4S店或修理廠，不要站在雨中做無謂的爭論。
第一類：靠近湖泊的路段最易發團霧
經常駕車出行的老駕駛人往往有這樣的經驗，秋冬季節途經靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”――一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，駕駛人好不容易擺脫一團霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團霧卻又在不經意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。
據介紹，“團霧”一般出現在晝夜溫差較大、無風的早晨，有時傍晚也會發生。所以，冬季行車，特別是出早車時，在思想上要有充分準備。目前正是“團霧”的多發季節，其實“團霧”是輻射霧的一種民間說法，是局部的水汽受輻射降溫引起的，素有“馬路殺手”之稱。
具體路段：京滬高速公路高郵段、寶應段以及部分靠近水域的路段等周邊地區，“團霧”比較常見。
給您支招：當行駛中，觀察到前方有“團霧”發生，視線受阻時，應立即采取減速措施，確保車輛平穩停車，并留有余地。進入“團霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開轉向信號燈，減速駛入最右側車道。這樣做的目的是，萬一前方發生事故堵車時，能迅速進入應急車道避讓通過，避免發生后車追撞。
第二類：長下坡路段霧天多危險
據介紹，長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發路段，加上行經長下坡路段，不少駕駛人往往習慣長時間踩住剎車，那樣可能會導致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降，因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速。此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
給您支招：霧天途經長下坡路段時，應加強觀察，減慢至適當車速平穩通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。
第三類：城郊接合部路段警惕“象鼻形”霧氣
經常在大霧中駕車的駕駛人估計都有這樣的感受，濃霧來臨前，會有一個“濃-淡-濃”的反復過程，容易迷惑駕駛人，降低駕駛人的警惕性。據了解，專家將霧前這一“濃-淡-濃”的變化稱之為大霧“象鼻形”現象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”（水汽冷卻會散熱）有關。這種“象鼻形”霧氣往往多發于城郊接合部路段。
給您支招：“象鼻形”霧氣使能見度降到200米至300米時，會突然出現一個短暫回升期，約在10分鐘的時間內，能見度會回升到600米至700米，表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約30分鐘至2小時內，能見度會迅速下降到100米以下，對交通安全產生極大的威脅。因此，駕駛人遇到濃霧突然降臨，來不及進入就近的服務區時，應盡快把車?？吭诟咚俟仿芳缟?，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復到一定程度r，盡快離開路肩，或根據實際情況到服務區找安全地帶停靠。
第四類：急轉彎路段霧氣最遮擋視線
平日行車時，急轉彎路段本來就屬于事故易發路段，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也蘊藏著巨大的危險性。
給您支招：在霧區急轉彎路段行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的。
高速公路雖然具有完善良好的交通環境，但卻不能忽略在高速行駛狀態中也增加了車輛發生安全事故的幾率，而高速公路事故與普通公路事故之間存在許多特殊性，比如當車輛在高速公路上發生故障時必須等待救援車、清障車來拖拽、牽引，而不能自己在路邊修車，或是由其他車輛拖帶。因此，在高速公路上行車對于駕駛員具有非常嚴格的要求，駕駛員必須嚴格遵守高速公路的行車規則，不能對行車途中出現的每一個小問題掉以輕心，從而保證高速公路的行車安全，不僅是對自己生命的珍惜，保護自己家庭的美滿，也關系到每一個家庭的幸福。
一、防止疲勞駕駛
疲勞駕駛指駕駛員因睡眠不足、長時間駕駛等原因，身體出現疲勞狀態后卻繼續駕駛車輛，極易發生交通安全事故。據悉至少有五分之一的致命交通事故的原因都是因為疲勞駕駛，疲勞駕駛的危險程度與醉酒駕駛不相上下，因此駕駛員應當保證每天必需的睡眠時間，科學安排行車時間，并盡量每行駛一段時間后記得停車休息一會，感到疲勞的時候不要駕車進入高速公路，避免釀成可怕后果。
二、拒絕超速行車
行車速度越快，汽車在轉向時受到的離心力就越大，汽車的操縱穩定性也會相應的下降，并且太快的車速不利于駕駛員有效及時地處理突發事件，因此，超速駕駛的危險性不言而明，為保障交通安全，駕駛員應遵守交通規則，在高速公路上行駛時不能超過規定的時速。
三、忌壓速行車
汽車在高速公路上的最低行駛速度也有相關規定，若駕駛員壓速行駛，不僅會牽制到隨后的車輛速度，易導致交通堵塞等問題，而且也無法發揮高速公路高效的特點，并且還易造成后續車輛不斷超車的情況，使得交通行車秩序紊亂。
四、控制行車間距
2015年9月15日凌晨在大廣高速滑縣段有五輛大貨車發生連撞事故，而在9月13日在京福高速上同樣有五輛車在高速行駛過程中發生追尾，造成四人死亡，然而這樣的慘劇每天都在上演，我們可從中發現，保持一個安全合理的車距對于保障生命安全十分重要。交通法規定在高速公路上行駛的車輛在車速達到100km/h時的安全車距應至少為一百米，當車速低于100km/h時也應當保持五十米以上的安全車距，當遇到風、雨、霧等天氣時還應適當加大車距以保證行車安全。
五、忌帶故障行車
在高速公路上經?？煽吹接捎诒ァx車失靈、轉向等問題引起的交通事故，究其原因還應歸咎于駕駛員沒有加強對于車輛的檢查保養。當車輛在行駛過程中突發故障時，司機應當盡量將車停在路邊，或是緊急停車帶內，而不能將車繼續停留在車道之內，倘若車輛實在無法離開行車道，則應當立即開啟警示燈提醒后續車輛，并聯系有關拖車部門。而燃料不足也是在高速公路上行駛時經常遇到的問題之一，因而在行駛途中一旦遇見燃料不足的情況，碰巧周圍也沒有加油站，便會影響到公路上其他車輛的正常行駛。所以駕駛員應當時常關注自己車輛的情況，防止因故障原因導致安全事故，給自己和他人帶來諸多不便。
六、注意天氣狀況
通過收聽天氣預報可及時掌握天氣的變化，盡量減少在惡劣的天氣出行，例如在下雨的時候路面濕滑，使得輪車與地面的摩擦系數減小，在緊急剎車時極易使車輛失去控制，導致安全事故，所以在下雨天行駛時應當注意與前面車輛保持較大車距。而在大霧天行車也是極其危險的，在大霧中行車時也應當擴大與前車的距離，及時開啟防霧燈和近光燈，降低行駛速度，并注意在轉彎處適當鳴笛仔細觀察情況，當能見度低于五米之內時應當及時選擇安全地點停車，并及時打開小燈、尾燈等，等待濃霧消散。
七、關注交通路況
經常收聽交通廣播，及時掌握路況消息有利于防止遭遇堵車，及早調整行車路線，以不耽誤車程。高速公路發生堵車的原因大多是由于發生公交事故。
結語：發達的高速公路雖然為人們的生活帶來了許多方面的便捷，卻也隱含著許多安全隱患。提高安全行車意識不僅關系到自身的生命安全，同時也是對他人生命的保護。綜上所述，駕駛員在高速公路的行駛途中將遇到各種各樣的突發問題，不時的大意便會威脅到生命及財產的安全，而為保證高速公路上的交通安全則需要依賴每一個駕駛員的配合支持，共同創建更好的交通環境，促進我國的高速發展。本文針對高速公路上的一些常見問題提出了一系列相關的建議，望有助于促進高速公路安全行車的發展。
1 、 前言
住宅區室外照明可分為以功能性照明為主的照明和起協助造景作用的飾景照明,兩種作用互相滲透不可分割;同時,由于環境的嚴重性,室外照明的電氣安全也不容忽視。因此,進行室外照明設計時, 應把握整體觀念,從照明的功能性,造景性和安全性三方面全面分析,統一規化,才能設計出高水平的室外照明作品。
2 、 住宅區主干道路照明
住宅區主干道路具有人車混合,車速較低,交通流量大且路面相對較窄等特點,故對眩光的控制較城市交通干線低;街道兩側建筑物很多,需要適當提高道路兩側照度,故常采用半截止型或開敞型配光燈具。根據路邊建筑物的高度,燈桿高度宜在4~8 m 選取,間距20~30 m, 兼顧配光均勻性和經濟性, 平均照度取3~5 lx; 常采用同側布燈,彎道處可適當加大布燈密度,提高燈桿高度加強誘導性;路燈水平支桿伸出路崖宜為0. 6~1.0 m, 不應照射在路面中間,以避免雨天行車路面出現狹長波動光影。燈具仰角較大時,車行道照度高,利于行車安全,但人行道照度降低,不利于眩光控制綜合考慮后,仰角常取5°~15°。此外,道路照明的側重點雖然在于明視性,但其造景作用也不容忽視,因此,燈具的形式、高度、光色以及照度等應與周圍建筑物和室外環境充分協調以免破壞照明的整體效果。
傳統路燈光源常選用白熾燈,高壓汞燈,高壓鈉燈等。白熾燈由于效率低,不利于節能而應盡量減少使用;高壓汞燈光效較低,壽命較短,光色差,且破損后汞元素泄漏造成環境污染,一般不建議使用;高壓鈉燈光效和壽命都很高,分辨率高,透霧性強,是最適宜路燈照明的光源之一,但其光色和顯色性較差,對往往兼做人行商業街的住宅區道路照明應限制使用;金鹵燈光效高、壽命長、光色好,顯色指數也很高,綜合指標十分優越,但過去由于傳統電感式金鹵燈鎮流器附件多,體積大,功率因數低,工作不穩定,使得光源本身的優越性不能得到充分發揮,降低了燈具整體性能指標。一段時間以來限制了金鹵燈在住宅區的應用,尤其是當電壓不穩時,易造成觸發器、鎮流器甚至燈管本身燒毀的事故。而隨著金鹵燈電子鎮流器技術的成熟,配用電子鎮流器的金鹵燈功率因數高達98 % 以上,幾乎不受市電電壓變化的影響,環境適應性大為增強,可在溫度為-30 ℃~ + 45 ℃,濕度不超過98 % 的環境中正常工作;其次是陶瓷型金屬鹵化物燈的出現,進一步加強了金鹵光源光色穩定性,為其成為住宅區室外道路照明首選光源掃清了最后道路。
3 、 庭園照明
中圖分類號：U491.2+23文獻標識碼：A 文章編號：
概述：
傳統防滑坡道一般采用水泥坎、防滑瓷磚等，由于其材料本身的局限性，或無法滿足其功能性，或無法滿足美觀及舒適性，勢必需要一種新型坡道防滑面層材料取而代之。
新型無震動防滑車道較之傳統水泥坎及花崗巖或其他種類的車道，其最大特性是減少了車輛輪胎與車道間摩擦的噪音，降低了普通車道對汽車輪胎的損傷，阻尼性能強，駕馭感舒適，起伏性低。彩色底紋和防滑層，既美觀，又對駕駛者具有警示減速作用，且用途廣泛。
1 無震動防滑車道特點
⑴新型無震動防滑車道性能優勢明顯，具體分析見表1。
①產品性能更加穩定，具有極強的耐磨、耐壓、耐沖擊性能。產品具有親水性能，與地面結合更加緊密，避免了一般的采用乳液作為粘結材料的坡道易脫殼的缺點；
②采用彩色罩光劑進行養護，產品具有抗熱老化、抗低溫、耐紫外線性能，產品經久耐用，不褪色、不滲水、遇雨水自潔等多種優異的性能；
③無震動止滑車道防滑骨料顆粒均勻、起伏小，具有保護輪胎、降低胎噪、舒適無震動性能，駕駛舒適，表面摩擦系數大，防滑性能好，增加摩擦的同時，降低了車道對汽車輪胎的損傷；
④圖案線條美觀鮮明、導向性強、醒目安全、排水性能好、不積水、降低乃至消除濺水和水霧，增加雨天行車安全性；
⑤不同色彩搭配條紋，與大樓格調達到和諧，提升樓盤形象，更具有耐候性強、自潔、抗重壓、耐磨損、施工周期短等與生俱來的超值特性，徹底解決了各大房產地下車庫坡道存在的各種頭痛問題；
⑥施工周期短，保養時間短，易于維護；使用壽命長。
⑵適用范圍
地下室車庫出入口、自行車坡道、自行車道路、橋梁上下坡道、公交站臺、公交車道、汽車上下坡道、機場上下坡道、人行走道、斜坡及有特殊防滑要求的路面、美化區域等。
表1各材質坡道性能比較
2 施工材料
無震動防滑車道專用材料是由鋁酸鹽水泥、氧化鋁、無機顏料、高分子聚合物和多種化學添加劑組成。由于功能不同，專用材料分為A、B、C三種，具體結構如圖1無震動防滑車道結構示意圖。
A料為“界面結合層”，它能與混凝土基面良好的結合，并形成有效的結合層，每平方米投料約4kg，厚度約3mm。
B料為“抗壓結構層”，它除了具有抗壓功能外，同時形成堅實平整的彩色面層，每平方米投料約4kg，厚度約4mm。
C料為“防滑阻尼層”，施工時配以專用粘結劑混合后通過空氣高壓噴射，形成既牢固又具高阻尼的彩色防滑面層，每平米投料約4kg，厚度約粗糙3mm。
圖1無震動防滑車道示意圖
無震動防滑車道需滿足各項技術指標：
①抗壓強度8d≥55Mpa
②抗壓強度30d≥75Mpa
③表面硬度≥8°
④吸水率≤2%
3 施工工藝
⑴對混凝土基層的要求：
進場施工前，需至現場仔細勘查坡道狀況，以確定坡道是否達到施工要求。且混凝土基層需滿足：無滲水、漏水、起砂、鑄件外露，面層平整光滑；混凝土基層如需修補，應用高膨脹無收縮材料，且應達到一定厚度。
①混凝土基層須強度需為C25以上，澆筑厚度應滿足：新澆筑為20cm以上，舊車道改建澆筑厚度宜為5~10cm；
②混凝土面層須找平，采用3米靠尺進行檢查，誤差范圍為±4mm；
③混凝土基面須切收縮縫，間距≮6米；
④整條坡道須設置排水溝，坡道兩端各設一條，中間則視坡道長短設置一至若干條，排水溝須用鑄鐵蓋板；
⑤混凝土基面需平整清潔，施工前需清除水泥殘碴、垃圾、清除油垢雜物，缺損部分需修補平整。
⑵施工工序
①基層表面處理
清理原地面雜質、修補孔洞、打磨平整，將地面的裂紋裂縫采用V字處理方式進行切割處理，使用灌漿劑將裂縫填平。局部過于光滑的部位應用機械對砼面打磨粗化，增加粘結力，全面清除一切影響表面層與砼面良好結合的異物，機械打磨施工后用吸塵器或空壓機除去留下的灰塵及殘留物。
②界面處理
用滲透型砼抗堿性密封劑直接涂刷砼面層進行封閉，增強砼的防水、抗酸堿腐蝕，確保與界面結合層的界面粘結，減少施工面層的失水率。
③膠合界面結合層
待界面處理層干燥后，用鏝刀將攪拌好的基層材料均勻的攤鋪在車道上，抹平且壓密實（厚度約3 mm），如果原地面凹洼不平，應預先填平后再整體批刮。
④條紋放樣
待界面結合層充分硬化，根據坡道的角度要求制作模板，按模板的尺寸開始進行精確放樣，用美紋膠帶進行板塊分割，沿線邊貼好美紋紙。
⑤抗壓結構層
將攪拌好的彩色材料用鏝刀整體均勻攤鋪在界面結合層（板塊）上 (厚度約4mm)。
⑥彩色阻尼層
將攪拌好的彩色阻尼材料用噴桶均勻噴射在抗壓結構層（板塊）上 (厚度約3mm)，彩色阻尼層噴射完成即撕揭美紋膠帶（如在撕揭美紋膠帶過程中出現不良狀況，應立即進行修補）。
⑦表面養護
待彩色防滑層表面達到飽和干燥后，對整個工作面噴涂聚合物養護劑，進行一周的氣養性養護，完工7天后強度滿足設計要求后即可使用。
⑶檢查與驗收
①檢查各施工工序，當遇有疑問時，應與專管人員協商并提出對策；
②表面施工情況，有無剝落，損傷；
③每段施工時，需填寫地面施工日報表，作為最終驗收的過程資料；
⑷注意事項
①施工前務必仔細勘查素地，對不滿足要求的基層需及時處理；
②材料嚴格按照規格配比（加水需用量杯進行計量，避免出現偏差）；
③施工需嚴格按照施工工序進行，按規定用足額用料；
④施工完畢后，應注意養護，未達到設計強度前需避免雨淋及陽光直射；
⑤冬季氣溫低于5℃時，施工質量難以保證，不宜進行該項目的施工。
結束語
經過專項試驗論證，無震動防滑車道在潮濕狀態下抗滑性能好、有很好的宏觀糙度、高溫穩定性優異、有優異的抗車轍能力、抗水損害能力良好。通過在住宅小區、星級酒店車庫入口等部位的應用，已經積累了豐富的施工經驗，具備大面積普及的施工條件。
參考文獻：
防水防塵防刮：車衣
車衣俗稱汽車服飾，車衣的作用相信很多車主都知道，它能防臟、防灰、防雨水、防紫外線、防刮，能對車漆、車窗玻璃起到較好的保護作用。特別是對于高檔車而言，經常使用車衣能夠延長車漆的使用壽命，使車漆光亮如新。在雨季，合適的車衣能為你愛車擋住雨水及水中酸堿物質的沖刷，防止出現雨痕。此外，春季也是一個沙塵多發的季節，車衣在防水的同時還能有效防止空氣中的沙塵對汽車的傷害，是車主雨季保護愛車的好選擇。
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目前市面上的車衣多分為PVC材質、單涂材質、雙涂阻燃材質、納米阻燃材質、皮油材質、及拉金阻燃等材質。其中，PVC材質的車衣價格最為親民，防塵、防雨效果較好，但是不防曬、防刮，使用壽命約在2年左右；雙涂阻燃材質的車衣防曬、防塵、防雨、防刮、阻燃，但價格相對較高；而拉金阻燃材質的車衣雖然稍顯昂貴，但不僅防曬、防塵、防雨、防刮，還可以雙面使用，銀色的一面主要用于防曬，另一面用于防塵、防雨、防刮，使用壽命4～5年，車主根據自身的需求進行選擇。
消滅惱人水霧：玻璃驅水劑
沾衣欲濕的春雨本是讓人開心的事，但是雨天行車很容易遭遇窗上霧蒙蒙的一片，影響駕車人的視線及行車安全。這時候車用玻璃驅水劑既俗稱的“雨敵”就能派上用場了。玻璃驅水劑是利用納米材料的化學疏水原理，在汽車玻璃表面鍍上一層厚度只有幾到十幾個納米的看不見的防護膜，防止雨水沾附在玻璃上形成不規則的水膜阻礙視線。涂抹或噴涂驅水劑后，當車速達到一定的速度時，凝聚的水珠便會自動于玻璃表面撥落，甚至可以不使用雨刮，就能讓水珠乖乖地離開視線。對于車主來說，按需選擇一款實用的玻璃驅水劑就能在雨天到來的時候省卻不少麻煩，不用再擔心雨刷刮得不夠干凈了。
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常見的驅水劑有涂抹的和噴劑兩種。綜合而言，涂抹型的驅水劑雖在使用上沒有噴劑方便，但在覆蓋面積上更加均勻。此外，驅水劑產品的包裝上一般都有會標明如“45km/h”、“60km/h”的“防水度”指示，用以表明產品在何種車速以上行始時水滴便會被“打散”，車主可以據此結合自己的駕車習慣進行選擇。
解決視線模糊：后視鏡雨眉
雨季行車時，司機觀察汽車后面以及周圍視野的唯一渠道便是后視鏡了。但是，但在雨季的長途駕駛中，后視鏡很容易因為雨水的沖刷變的模糊不堪，這個時候，如果沒有及時擦干凈，就會看不清汽車周圍的情況，這也是讓很多車主都苦惱事情。對于沒有加裝后視鏡加熱功能的車輛來說，如能在雨季加裝一幅風干式雨眉就能有效解決這個問題。它們一方面可以減少雨水直接淋在后視鏡上的數量，同時還可通過合理的空氣導流槽設計，將行車時的產生的風導向后視鏡，從而加速吹干后視鏡上的水珠和霧氣，從而保證車輛安全行駛。
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雨眉的質量好壞主要在于材質。市面上的雨眉有的采用塑料，有的采用樹脂合成。相比而言，樹脂無論在厚度和柔韌性方面的質量都更高。此外，雨眉的種類也有區別。第一種是粘在后視鏡上方的，這種直接粘貼的雨擋安裝簡便，價格也相對便宜。還有一種雨眉是插片式的，一般固定在后視鏡與框的縫隙之中，不需要粘膠粘粘，消費者如選購這種雨眉需要特別注意判斷雨眉的厚度，如果購入的雨眉太厚，安裝到后視鏡上反而會出現妨礙后視鏡轉動的情況。
保證輪胎狀態：胎壓計
目前，輪胎發生問題而導致的交通事故在高速公路上已經達到了70%，輪胎問題成為高速路上的頭號殺手。而溫度每升高10℃，輪胎氣壓就會升高7～14kpa，因此，在天氣轉暖后，車主也注意調整輪胎氣壓隨環境溫度而產生的變化a為了保證輪胎處于最佳狀態，車主不妨備上一個實惠小巧的胎壓計，監測和調整一下愛車的胎壓。
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一般而言，消費者在選擇胎壓計時可選擇便于攜帶、刻度細致的測壓產品。此外，由于胎壓計需要接入輪胎氣門才能工作，建議消費者選購可直接按在輪胎氣嘴上進行測量的產品，避免選購需要擰上螺絲才能和輪胎通氣的老式產品。另外，如今的電子胎壓計在計量方面比普通胎壓計相對更為精準，但是價格也相對較高，車主可根據自己的需要進行購買。
車身內部養護
車內清潔除菌：吸塵器
車內自身的污染源來自兩方面，一是來自汽車零部件和車內裝飾材料中所釋放的有害物質，如苯、甲苯、甲醛類：另一個就是車內積累的污染物。春季本來就是各種流感的高發期，一旦遇上的潮濕天氣，相對封閉的車內空間很容易成為各種細菌滋生的溫床。所以建議朋友們最好趕在雨季時對車內進行一次徹底清潔，尤其對汽車坐墊、腳墊、出風口等衛生死角徹底做好清潔工作，保持車內環境的干爽整潔。按照業內人士建議，有條件的車主最好購置一臺車用吸塵器，以便更方便高效地維護車內環境。
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目前市場上的車用吸塵器普遍存在功率太小的問題，由于一般汽車吸塵器都是用車內12V電源或充電電池供電，功率大都只有30W，清潔效果相對較差。建議對清潔效果有一定要求的消費者可選擇有逆變電源技術的吸塵器，它可以將車內的12V直流電源轉換成220V交流電源供給汽車吸塵器使用，功率可以達到180W，其吸力效果可達普通車用吸塵器吸力的8至10倍。
車內防潮抗菌：竹炭包
在徹底清潔車內各部分后，還需要將“勝利的果實”保留得更久。最簡單的方法就是在車內放置1～2個竹炭包，便能起到防潮、抗菌和祛除異味的效果，保持車內空氣的清新，避免潮濕引起的細菌滋生。
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在選購竹炭包時，應特別注意炭包外的無紡布有否破損或通氣布上有無竹炭外泄，避免在使用過程中大量竹炭溢出造成污染。需要注意的是，雖然竹炭具有吸附甲醛及濕氣的作用，但長期使用也會因為空氣中的濕氣太多，將吸附進去的物質釋放出來。所以車主在應注意每15天或1個月就將其置于太陽下（避免曝曬）或通風處陰干，如此可持續使用2～3年。對車內環境有更高要求的車主，也可到正規的汽車用品店購買專業的車載空氣凈化器。
車內防水防污：腳墊+折疊水桶
雨季中進入車內，鞋底的水氣及經過大雨“洗禮”的雨傘都會將車內弄得濕痕處處。但如果車內備有防水腳墊及折疊水桶，那么就能解決將雨傘鞋子和雨傘弄濕車內的情況。其中，折疊水桶通常選用高強度塑料改性助劑混煉而成，結實耐用而且很輕便。折疊式結構設計，不使用時折疊筒體，存放空間小，使用時，可以根據實際需要的容積，拉起簡體隨意調整伸縮。最重要的是，這些小設備的事后清理遠比清潔無防護的車內地面方便，只需用水沖洗后擦干即可。
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目前市面上很多腳墊都宣稱有防水功能，但真正適合在雨季中使用的是完全采用PVC橡膠材質和TPE材質的腳墊。在光面絨面的選擇上，絨面的更有檔次感，但清洗起來比較麻煩，雨季還是使用光面的腳墊更加方便。折疊水桶的選購主要依據車主的需要選擇水桶的容積，同時注意材質的防水效果即可。
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雨季行車注意事項
正確使用燈光
由于雨水大幅降低了能見度。所以無論是白天還是夜里，我們都應該開啟車燈，示寬燈、近光燈議及前霧燈。雨后霧燈亮度極高，僅建議在高速行駛時開啟，降低在低速行駛車距較近的情況下對后方駕駛員產生的不利影響。
打開后視鏡后窗加熱
除了個別車型，目前大部分車輛都配備了后窗電熱絲，后窗加熱后可以在一定程度上提高后方視野的清晰度，而在小雨的情況下效果更明顯。
穿著防滑跟腳的鞋子
在雨季總能見到很多人選擇穿涼鞋或是拖鞋出行，因為這樣的鞋子歲不怕水，但在駕車時，不防滑的鞋底或不跟腳的鞋子可能會成為安全隱患。
安全駕駛不斗氣
1 、 前言
住宅區室外照明可分為以功能性照明為主的照明和起協助造景作用的飾景照明，兩種作用互相滲透不可分割;同時，由于環境的嚴重性，室外照明的電氣安全也不容忽視。因此，進行室外照明設計時， 應把握整體觀念，從照明的功能性，造景性和安全性三方面全面分析，統一規化，才能設計出高水平的室外照明作品。
2 、 住宅區主干道路照明
住宅區主干道路具有人車混合，車速較低，交通流量大且路面相對較窄等特點，故對眩光的控制較城市交通干線低;街道兩側建筑物很多，需要適當提高道路兩側照度，故常采用半截止型或開敞型配光燈具。根據路邊建筑物的高度，燈桿高度宜在4～8 m 選取，間距20～30 m， 兼顧配光均勻性和經濟性， 平均照度取3～5 lx; 常采用同側布燈，彎道處可適當加大布燈密度，提高燈桿高度加強誘導性;路燈水平支桿伸出路崖宜為0. 6～1.0 m， 不應照射在路面中間，以避免雨天行車路面出現狹長波動光影。燈具仰角較大時，車行道照度高，利于行車安全，但人行道照度降低，不利于眩光控制綜合考慮后，仰角常取5°～15°。此外，道路照明的側重點雖然在于明視性，但其造景作用也不容忽視，因此，燈具的形式、高度、光色以及照度等應與周圍建筑物和室外環境充分協調以免破壞照明的整體效果。
傳統路燈光源常選用白熾燈，高壓汞燈，高壓鈉燈等。白熾燈由于效率低，不利于節能而應盡量減少使用;高壓汞燈光效較低，壽命較短，光色差，且破損后汞元素泄漏造成環境污染，一般不建議使用;高壓鈉燈光效和壽命都很高，分辨率高，透霧性強，是最適宜路燈照明的光源之一，但其光色和顯色性較差，對往往兼做人行商業街的住宅區道路照明應限制使用;金鹵燈光效高、壽命長、光色好，顯色指數也很高，綜合指標十分優越，但過去由于傳統電感式金鹵燈鎮流器附件多，體積大，功率因數低，工作不穩定，使得光源本身的優越性不能得到充分發揮，降低了燈具整體性能指標。一段時間以來限制了金鹵燈在住宅區的應用，尤其是當電壓不穩時，易造成觸發器、鎮流器甚至燈管本身燒毀的事故。而隨著金鹵燈電子鎮流器技術的成熟，配用電子鎮流器的金鹵燈功率因數高達98 % 以上，幾乎不受市電電壓變化的影響，環境適應性大為增強，可在溫度為-30 ℃～ + 45 ℃，濕度不超過98 % 的環境中正常工作;其次是陶瓷型金屬鹵化物燈的出現，進一步加強了金鹵光源光色穩定性，為其成為住宅區室外道路照明首選光源掃清了最后道路。
3 、 庭園照明
近年來，住宅區多設計為庭園式戶外環境，因此，庭園照明在住宅區照明中發揮著十分重要的作用，既起著烘托景觀乃至協助造景的作用，是室外照明飾景功能的充分體現，又有消滅照明死角，便于人們活動，減少犯罪的作用，是明視功能的有機組成和延伸。
庭園作為居民室外散步小憩的場所，應力求輕松、舒適、安全的感覺，因此，庭園照明多采用低調處理，總體照度宜低不宜高。
園林小徑燈照度一般以5～10 lx 為宜，行人較多而偏重交通功能的道路取20 lx 左右。園林小徑燈有中國民族，西歐，日本等多種風格，選型時必須注意與周圍建筑物風格的和諧統一，造型簡潔藝術而不奢華，符合住宅區的特點。應注意控制眩光，光源高度根據路寬以及周邊建筑物高度選取，通常為0.6～1. 2 倍道路寬度，但不宜高于3.5 m 。小徑燈在滿足行人安全感的前提下，應盡量降低照度，燈具安裝間距較小，常為15～25 m， 給人以幽靜舒適的感覺。以往該類燈具大多采用白熾光源，但由于白熾燈壽命短，光效低，故建議以小功率金屬鹵化物燈或其他高效顯色性的光源代替，南方地區也可采用高顯色熒火燈，但不適用于冬季室外溫度較低的地區。另外，燈具安裝高度低于2.5 m 時，為盡量避免眩光，宜采用乳白玻璃或磨砂玻璃燈具。植物投光燈通常為草坪燈和樹木投光燈兩種， 在住宅區內適當使用可調節夜間環境氣氛，但應注意重點使用，忌過多或過亮，以免破壞靜逸的休息環境。為保持草坪寬廣的氣氛，草坪燈一般離地40～ 70 cm 安裝，最高不宜超過1 m， 間距宜為3. 5～5. 0 倍光源高度，安裝應注意避免眩光入射人的視野。在草坪邊靠近道路處安裝時，應注意隱蔽，或者選擇富有藝術性的燈具加以裝飾，使燈具本身融合到景觀之中，應用時還可利用光環形成有韻律的圖形，避免均勻平淡的感覺。有些草坪燈上還安裝了背景音樂喇叭，使人們在草坪上漫步時更加心曠神怡。另外，還可利用投光燈對樹叢投光照明。考慮到白天的美觀，投光燈具一般安裝在地平面，有條件時可利用樹叢隱蔽，但應盡量放在常青樹木下?？紤]到住宅的特點，一般不對樹木較高位置進行投光照明，如因整體環境的需要，必須如此時，宜在樹旁設置燈桿來安裝燈具，而不應直接在樹杈上安裝，以免影響樹木的生長。年代久遠的古樹名木，往往成為投光照明的重點，尤其應注意此點。照明設計時應仔細核算燈具的數量、間距;安裝時應精心調節燈頭角度，既要做到整體照明環境明暗有致，構成豐富的立體感和層次感，又要避免在行人眼中產生入射眩光。植物投光燈常采用汞燈光源，即起到節能的效果，又可使樹木，草坪顏色更加碧綠鮮艷;為減少季節性維護工作量，住宅區花壇投光照明較為少見，如有應用時，應注意采用高顯色光源，如鹵素燈、金鹵燈或新型熒光燈等。
轉貼于 可采用單面投射，也可進行多面照明;燈具可置于地面或地下，也可固定在燈桿上，根據具體體形和重點，安排照明點的位置和排列，精心選擇光色、光強，調節投射角度、投射面等，以通過陰影和不同的亮度，制造鮮明的輪廓效果和突出重點。由于住宅區整體環境照度不高，小區照明的照度亦不必太高就可取得令人滿意的效果，同時還應注意盡量減少眩光影響。簡單地說，既要烘托主體，又不能破壞小區整體環境的協調性，這是照明基本的設計原則。
在靜水或緩速流動的水邊安裝投光燈具，采用直射光源照射水面，利用水面反光映照近旁景物，可達到賞心悅目、安逸祥和的效果，風吹水動時，還能取得不同亮度連續變化水景的動態效果。由于住宅區整體環境較幽暗，燈具照度不應過高，以30～75 lx 為宜，同時，燈具應注意合理布局，避免在人員活動區產生較強的水面眩光。噴水池，瀑布等較強烈的動態水景在住宅區應
用較少，但有時在中心廣場等處也可見到。對噴泉照明，可在噴口后面或水流落點下安裝投光燈具，由于空氣和水的不同折射率，使燈光在進出水柱時產生二次折射，而顯現瑰麗的色彩，也可使散落的水珠產生閃閃發光的效果。對于瀑布，燈具宜安裝在水流下部，根據瀑布落差，流量和水深等因素選擇合適功率的投光燈。對于階梯式水流，則宜在每個階梯底部安裝線狀光源。
水景燈一般可選用鹵鎢燈光源，利用其連續性光譜，燈光經過水體的反射或折射，產生絢麗多彩的效果。燈具選用則應注意防水性能。
如建筑物泛光照明、燈串照明、霓虹燈、廣告照明等，此類燈具熱烈明快，色彩斑瀾而富情緒化，不易使人獲得寧靜舒適的感覺，因此，住宅區內不宜大量使用。確有必要時，也應對使用時間、使用場所、照度等有所限制，如燈串照明，通常在節假日期間使用;又如泛光照明，一般只宜在小區娛樂、商業中心少量使用，以免喧賓奪主，破壞整體氣氛，影響居民休息。
4、 室外照明供電和控制方式
主要道路照明和安全照明宜由鄰近的兩臺變壓器引入兩路低壓電源，在控制室末端切換，以加強供電可靠性，方便居民， 減少罪案發生; 道路照明可采用三相電纜供電，隔盞換相方式，以免因一個回路故障而導致較大范圍道路照明完全中斷。
室外照明控制設備常設在物管中心或門房，大型住宅區也可分區露天設置。道路照明宜采用時光控制器自動開關， 節約電能。庭園照明可采用同一方式控制，也可由管理人員手動控制。室外照明應能在深夜自動或手動關閉部分非重要燈光， 以節約電能。
5 、 室外照明電氣安全
1、前言
住宅區室外照明可分為以功能性照明為主的照明和起協助造景作用的飾景照明,兩種作用互相滲透不可分割;同時,由于環境的嚴重性,室外照明的電氣安全也不容忽視。因此,進行室外照明設計時,應把握整體觀念,從照明的功能性,造景性和安全性三方面全面分析,統一規化,才能設計出高水平的室外照明作品。
2、住宅區主干道路照明
住宅區主干道路具有人車混合,車速較低,交通流量大且路面相對較窄等特點,故對眩光的控制較城市交通干線低;街道兩側建筑物很多,需要適當提高道路兩側照度,故常采用半截止型或開敞型配光燈具。根據路邊建筑物的高度,燈桿高度宜在4～8m選取,間距20～30m,兼顧配光均勻性和經濟性,平均照度取3～5lx;常采用同側布燈,彎道處可適當加大布燈密度,提高燈桿高度加強誘導性;路燈水平支桿伸出路崖宜為0.6～1.0m,不應照射在路面中間,以避免雨天行車路面出現狹長波動光影。燈具仰角較大時,車行道照度高,利于行車安全,但人行道照度降低,不利于眩光控制綜合考慮后,仰角常取5°～15°。此外,道路照明的側重點雖然在于明視性,但其造景作用也不容忽視,因此,燈具的形式、高度、光色以及照度等應與周圍建筑物和室外環境充分協調以免破壞照明的整體效果。
傳統路燈光源常選用白熾燈,高壓汞燈,高壓鈉燈等。白熾燈由于效率低,不利于節能而應盡量減少使用;高壓汞燈光效較低,壽命較短,光色差,且破損后汞元素泄漏造成環境污染,一般不建議使用;高壓鈉燈光效和壽命都很高,分辨率高,透霧性強,是最適宜路燈照明的光源之一,但其光色和顯色性較差,對往往兼做人行商業街的住宅區道路照明應限制使用;金鹵燈光效高、壽命長、光色好,顯色指數也很高,綜合指標十分優越,但過去由于傳統電感式金鹵燈鎮流器附件多,體積大,功率因數低,工作不穩定,使得光源本身的優越性不能得到充分發揮,降低了燈具整體性能指標。一段時間以來限制了金鹵燈在住宅區的應用,尤其是當電壓不穩時,易造成觸發器、鎮流器甚至燈管本身燒毀的事故。而隨著金鹵燈電子鎮流器技術的成熟,配用電子鎮流器的金鹵燈功率因數高達98%以上,幾乎不受市電電壓變化的影響,環境適應性大為增強,可在溫度為-30℃～+45℃,濕度不超過98%的環境中正常工作;其次是陶瓷型金屬鹵化物燈的出現,進一步加強了金鹵光源光色穩定性,為其成為住宅區室外道路照明首選光源掃清了最后道路。
3、庭園照明
近年來,住宅區多設計為庭園式戶外環境,因此,庭園照明在住宅區照明中發揮著十分重要的作用,既起著烘托景觀乃至協助造景的作用,是室外照明飾景功能的充分體現,又有消滅照明死角,便于人們活動,減少犯罪的作用,是明視功能的有機組成和延伸。
庭園作為居民室外散步小憩的場所,應力求輕松、舒適、安全的感覺,因此,庭園照明多采用低調處理,總體照度宜低不宜高。
園林小徑燈照度一般以5～10lx為宜,行人較多而偏重交通功能的道路取20lx左右。園林小徑燈有中國民族,西歐,日本等多種風格,選型時必須注意與周圍建筑物風格的和諧統一,造型簡潔藝術而不奢華,符合住宅區的特點。應注意控制眩光,光源高度根據路寬以及周邊建筑物高度選取,通常為0.6～1.2倍道路寬度,但不宜高于3.5m。小徑燈在滿足行人安全感的前提下,應盡量降低照度,燈具安裝間距較小,常為15～25m,給人以幽靜舒適的感覺。以往該類燈具大多采用白熾光源,但由于白熾燈壽命短,光效低,故建議以小功率金屬鹵化物燈或其他高效顯色性的光源代替,南方地區也可采用高顯色熒火燈,但不適用于冬季室外溫度較低的地區。另外,燈具安裝高度低于2.5m時,為盡量避免眩光,宜采用乳白玻璃或磨砂玻璃燈具。植物投光燈通常為草坪燈和樹木投光燈兩種,在住宅區內適當使用可調節夜間環境氣氛,但應注意重點使用,忌過多或過亮,以免破壞靜逸的休息環境。為保持草坪寬廣的氣氛,草坪燈一般離地40～70cm安裝,最高不宜超過1m,間距宜為3.5～5.0倍光源高度,安裝應注意避免眩光入射人的視野。在草坪邊靠近道路處安裝時,應注意隱蔽,或者選擇富有藝術性的燈具加以裝飾,使燈具本身融合到景觀之中,應用時還可利用光環形成有韻律的圖形,避免均勻平淡的感覺。有些草坪燈上還安裝了背景音樂喇叭,使人們在草坪上漫步時更加心曠神怡。另外,還可利用投光燈對樹叢投光照明。考慮到白天的美觀,投光燈具一般安裝在地平面,有條件時可利用樹叢隱蔽,但應盡量放在常青樹木下?？紤]到住宅的特點,一般不對樹木較高位置進行投光照明,如因整體環境的需要,必須如此時,宜在樹旁設置燈桿來安裝燈具,而不應直接在樹杈上安裝,以免影響樹木的生長。年代久遠的古樹名木,往往成為投光照明的重點,尤其應注意此點。照明設計時應仔細核算燈具的數量、間距;安裝時應精心調節燈頭角度,既要做到整體照明環境明暗有致,構成豐富的立體感和層次感,又要避免在行人眼中產生入射眩光。植物投光燈常采用汞燈光源,即起到節能的效果,又可使樹木,草坪顏色更加碧綠鮮艷;為減少季節性維護工作量,住宅區花壇投光照明較為少見,如有應用時,應注意采用高顯色光源,如鹵素燈、金鹵燈或新型熒光燈等。
可采用單面投射,也可進行多面照明;燈具可置于地面或地下,也可固定在燈桿上,根據具體體形和重點,安排照明點的位置和排列,精心選擇光色、光強,調節投射角度、投射面等,以通過陰影和不同的亮度,制造鮮明的輪廓效果和突出重點。由于住宅區整體環境照度不高,小區照明的照度亦不必太高就可取得令人滿意的效果,同時還應注意盡量減少眩光影響。簡單地說,既要烘托主體,又不能破壞小區整體環境的協調性,這是照明基本的設計原則。
在靜水或緩速流動的水邊安裝投光燈具,采用直射光源照射水面,利用水面反光映照近旁景物,可達到賞心悅目、安逸祥和的效果,風吹水動時,還能取得不同亮度連續變化水景的動態效果。由于住宅區整體環境較幽暗,燈具照度不應過高,以30～75lx為宜,同時,燈具應注意合理布局,避免在人員活動區產生較強的水面眩光。噴水池,瀑布等較強烈的動態水景在住宅區應
用較少,但有時在中心廣場等處也可見到。對噴泉照明,可在噴口后面或水流落點下安裝投光燈具,由于空氣和水的不同折射率,使燈光在進出水柱時產生二次折射,而顯現瑰麗的色彩,也可使散落的水珠產生閃閃發光的效果。對于瀑布,燈具宜安裝在水流下部,根據瀑布落差,流量和水深等因素選擇合適功率的投光燈。對于階梯式水流,則宜在每個階梯底部安裝線狀光源。
水景燈一般可選用鹵鎢燈光源,利用其連續性光譜,燈光經過水體的反射或折射,產生絢麗多彩的效果。燈具選用則應注意防水性能。
如建筑物泛光照明、燈串照明、霓虹燈、廣告照明等,此類燈具熱烈明快,色彩斑瀾而富情緒化,不易使人獲得寧靜舒適的感覺,因此,住宅區內不宜大量使用。確有必要時,也應對使用時間、使用場所、照度等有所限制,如燈串照明,通常在節假日期間使用;又如泛光照明,一般只宜在小區娛樂、商業中心少量使用,以免喧賓奪主,破壞整體氣氛,影響居民休息。
4、室外照明供電和控制方式
主要道路照明和安全照明宜由鄰近的兩臺變壓器引入兩路低壓電源,在控制室末端切換,以加強供電可靠性,方便居民,減少罪案發生;道路照明可采用三相電纜供電,隔盞換相方式,以免因一個回路故障而導致較大范圍道路照明完全中斷。
室外照明控制設備常設在物管中心或門房,大型住宅區也可分區露天設置。道路照明宜采用時光控制器自動開關,節約電能。庭園照明可采用同一方式控制,也可由管理人員手動控制。室外照明應能在深夜自動或手動關閉部分非重要燈光,以節約電能。
5、室外照明電氣安全
住宅區室外照明可分功能性照明為主的照明和起協助造景作用的飾景照明，兩種作用相互滲透，不可分割。因此，進行室外照明設計時，應把握整體觀念，從照明的功能性，造景性和可控性三方面全面分析，統一規劃，才能設計出高水平的室外照明作品。
1 住宅區主干道照明
住宅區主干道具有人車混合，車速較低，交通流量大，路面相對較窄等特點，故對眩光的控制較城市交通干線低，街道兩側建筑物很多，需要適當提高街道兩側照度，故常采用半截止型或開敞配光燈具。根據路邊建筑物的高度，燈桿高度宜在4―8米選取，間距20―30m，兼顧配光均勻性和經濟性，平均照度取3―5lx；常采用同側布燈，彎道處可適當加大布燈密度，提高燈桿高度加強誘導性；路面水平支桿伸出路崖宜為0.6―1.0m，不應照射在路面中間，以避免雨天行車路面出現狹長波動光影，燈具仰角較大時，車行道照度高，利于行車安全，但人行道照度較低，，不利于眩光控制仰角常取5°―15°。此外，道路照明的側重點雖然在于明視性，但其造景作用不容忽視。因此，燈具的形式、高度、光色以及照度等應與周圍建筑物和室外環境充分協調，以免破壞照明的整體效果。
傳統路燈光源常選用白熾燈，高壓汞燈，高壓鈉燈，金鹵燈等等。由于白熾燈效率低，不利于節能，應盡量減少使用；高壓汞燈效率低，壽命較短，光色差，且破損后汞元素的泄露會造成環境污染，一般不建議使用；高壓鈉燈光效和壽命都很高，分辨率高，透霧性強，是最適宜路燈照明的光源之一，但其光色和顯色性較差，往往兼做人行道商業街的住宅區道路照明，應限制使用；金鹵燈光效高，壽命長，光色好，顯色指數也很高，綜合指標十分優越，但過去由于傳統電感式金鹵燈鎮流器附件多，體積大，功率因數低，工作不穩定，使得光源本身的優越性不能得到充分發揮，降低了燈具整體性能指標。當電壓不穩時，易造成觸發器、鎮流器甚至燈管本身燒毀的事故。而隨著金鹵燈電子鎮流器技術的成熟，配用電子鎮流器的金鹵燈功率因數高大98%以上，幾乎不受市電電壓變化的影響，環境適應性大為增強，可在溫度為-30℃―+45℃，濕度不超過98%的環境中正常工作。陶瓷型金屬鹵化燈的出現，進一步加強了金鹵燈光源穩定性，為其成為住宅區室外道路照明首先光源。
2 庭園照明
近年來，住宅區多設計為庭園式戶外環境。因此，庭園照明在住宅區照明中發揮著十分重要的作用。既起著烘托景觀乃至協助造景的作用，又具有消滅照明死角，便于人們活動，減少犯罪的作用。
庭園作為居民室外散步小憩的場所，應力求輕松、舒適、安全的感覺。因此，庭園照明多采用低調處理，總體照明度易低不易高。
園林小徑燈照度一般以5―10lx為宜，行人較多而偏重交通功能的道路取20lx左右。園林小徑燈有中國名族，西歐，日本等多種風格。選材時，必須注意做到與周圍建筑物風格的和諧統一，造型簡潔藝術而不奢華，要符合住宅區的特點。應注意控制眩光，光源高度根據路寬以及周邊建筑物高度選取，通常為0.6―0.2倍道路寬度，但不宜高于3.5m。小徑燈在滿足行人安全感的前提下，應盡量降低照度，燈具安裝照度小，常為15―25m，給人以幽靜舒適的感覺。以往該類燈具大多采用白熾光源，但由于白熾燈壽命短，光效低，故建議以小功率金屬鹵化物燈或其他高效顯色性的光源代替。南方地區也可采用高顯色螢火燈，但不適用于冬季室外溫度較低的地區。
另外，燈具安裝高度低于2.5m時，為盡量避免眩光，宜采用乳白玻璃或是磨砂玻璃燈具。植物投光燈通常為草坪燈和樹木投光燈兩種，在住宅區內適當使用可以調節夜間環境氣氛，但應注意重點使用，忌過多活過亮，以免破壞靜逸的休息環境。為保持草坪寬廣的氣氛，草坪燈一般離地40―70cm安裝，最高不宜超過1m，間距宜為3.5―5.0倍光源高度，安裝應注意避免眩光入射的視野。在草坪邊靠近道路處安裝時，應注意隱蔽，或者選擇富有藝術性的燈具加以裝飾，使燈具本身融合到景觀之中。應用時還可利用光環形成有韻味的圖形，避免均勻平淡的感覺。有些草坪燈上海安裝了背景音樂喇叭，使人們在草坪上漫步時更加心曠神怡。考慮到住宅的特點，一般不對樹木較高的位置進行投光照明，如因整體環境的需要，必須如此時，宜在樹旁設置燈桿來安裝燈具，而不宜直接在樹杈上安裝，以免影響樹木的生長。年代久遠的古樹名木，往往成為投光照明的重點，尤其應注意。
照明設計時應仔細核算燈具的數量、間距；安裝時應精心調節燈頭角度。既要做到整體照明環境明暗有致，構成豐富的立體感和層次感，又要避免在行人眼里產生入射的眩光。植物投光燈常采用汞燈光源，既起到節能的效果，又可使樹木，草坪顏色更加碧綠鮮艷；為減少季節性維護的工作量，住宅區花壇投光照明較為罕見，如有應用時，應注意采用高顯色光源，如鹵素燈、金鹵燈活新型熒光燈等?？刹捎脝蚊嫱渡洌部蛇M行多面照明；燈具可置于地面活地下，也可固定在燈桿上，根據具體體行和重點，安排照明點的位置和排列，精心選擇光色、光強，調節投射角度、投射面等，以通過陰影和不同的亮度，制造鮮明的輪廓效果和突出重點。由于住宅區整體環境照度不高，小區照明的照度亦不必太高就可取得令人滿意的效果。
同時，還用注意盡量減少眩光的影響。既要烘托主體，又不能破壞小區整體環境的協調性，這是照明基本的設計原則。
在靜水活緩速流動的水邊安裝投光燈具，采用直射光源照射水面，利用水面反光映照近旁景物，可達到賞心悅目。安逸祥和的效果，風吹水動時，還能取得不同亮度連續變化水景的動態效果。由于住宅區整體環境較幽暗，燈具照度不應過高，以30―75lx為宜。同時，燈具應注意合理布局，避免在人員活動區產生較強的水面眩光。噴水池、瀑布等較為強烈的動態水景在住宅區應用較少，但有時在中心廣場等處也可見到。對噴泉照明，也可使散落的水珠產生閃閃發光的效果。對于瀑布，燈具宜安裝再水流下部，根據瀑布落差，流量和水深等因素選擇合適功率的投光燈。對于階梯式水流，則宜在每個階梯底部安裝線狀光源。
水景燈一般可選用鹵鎢燈光源，利用其連續性光譜，燈光經過水體的反射或折射，產生絢麗多彩的效果。燈具選用則應注意防水性能。如建筑物泛光照明、燈串照明、霓虹燈、廣告照明等。此類燈具熱烈明快，色彩斑斕而富情緒化，不宜使人獲得寧靜舒適的感覺，因此，住宅區內不宜大量使用。確有必要時，應對使用時間、使用場所、照度等有所限制。如燈串照明，通常在節假日期間使用；又如泛光照明，一般只宜在小區娛樂、商業中心少量使用，以避免喧賓奪主，破壞整天氣氛，影響居民休息。
