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中圖分類號：F407 文章編號：1009-2374（2016）22-0003-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.22.002
近些年來，我國汽車產業的發展取得了長足的進步，產量大幅度提升。不僅如此，由于國內國民經濟的快速發展，人們的經濟水平得以提升，汽車的消費力明顯提高。因而當前從工業、民用兩方面來分析，人們對于汽車的需求度在增加。也正是由于這一原因，目前汽車行業對國民經濟的發展、社會的進步都起到了積極的推動性作用。而汽車行業的發展與使用率的上升，同時也引發了一系列的能源問題出現，并對于當前的環境也產生了影響。與之關系最為緊密的便是，由于汽車尾汽排量的增加，嚴重地影響到了大氣環境，導致污染日益嚴重。另外，也提升了對于石油能源的需求量，加大了石油的對外依存，這無形中對國家的能源安全造成了影響。由此人們提出了發展新能源汽車的戰略目標，以更好地來保證汽車行業的發展及對環境的保護。
1 發展新能源汽車產業的意義所在
資源對于國家經濟的發展有著至關重要的作用，然而就當前的世界能源環境分析來看，資源的匱乏是當前世界各國所面臨的嚴峻性問題，而對于汽車行業而言，能源對其行業發展有著極大的影響。由于其對于石油資源的依賴性極強，一旦該資源的獲取發生短缺等問題時，勢必將對其發展帶來較大的負面影響。而于當前，汽車行業的發展可有效地推動國民經濟的發展，因而大力發展汽車行業是一種經濟的必然需求。
另外，汽車使用量的增加，同時也對當前的空氣環境帶來了危害?？諝馕廴镜娜找鎳乐兀粌H對人們身體健康帶來危害，同時也增加了企業的生產成本。因而這無形中阻礙了企業的發展，損害了人們的利益與
健康。
正是由于以上方面的原因，相關部門提出新能源汽車產業發展戰略目標，以推動我國的新能源汽車產業化進程，進而來實現節能減排的技術革新，以達到汽車行業的結構調整作用，推動國民經濟發展、呵護自然生態環境的目的。就這一層面而言，發展新能源汽車產業具有非常重要的意義。
2 新能源汽車產業發展的現狀
2.1 給予技術研發上大力的支持
目前在我國無論是企業自身或是國家相關機構，都給予汽車新能源技術研發以大力的支持作用。從企業來看，國內很多汽車生產企業都已然加入到汽車新能源的研發過程中，以對傳統的工業生產技術進行革新。與此同時國家還將電動汽車列入到國家科研計劃中，明確當前汽車行業應進行新能源的大力研發，并于相關的政策上給予了大力的支持。
2.2 強化汽車行業的管理
為了能夠進一步的對汽車產業進行結構性的調整，為新能源汽車產業的發展奠定良好的基礎，相關部門有針對性地對汽車行業制定了相關的管理政策，以起到強化汽車行業管理、規范市場化結構的作用。同時為了保證新能源汽車的功能、質量，有關部門還對新能源汽車的準入門檻進行了確定與提升。與此同時相關的政策法規，明確地對新能源汽車進行了定義。而這些政策的制定與頒布，無疑將極大地完善新能源汽車市場的管理，從一定程度上而言，對于新能源汽車行業的發展有著積極的促進性作用。
2.3 推行新能源汽車的試運行
為了進一步促進新能源汽車行業的發展，加快我國電動汽車的產業化發展步伐，目前在我國的相關城市，在有關部門的主導下，已然開展了新能源汽車的推行示范運行活動。與此同時，有關部門投資對新能源汽車運行的基礎性設施進行了建設與維護，進而希望通過這樣的方式來加快新能源汽車于市場內的推廣，以達到加快產品的上市步伐，帶動相關行業的發展，以最大限度地提升新能源汽車的技術發展與產業化進程。
2.4 在消費使用上給予政策補貼
作為一項全新的產品，將其投入到市場后，人們對于其的認知度較淡薄。與此同時還對于其的性能、質量等都存有顧及。因而為了盡快地讓人們去接受新能源汽車，國家有關機構在稅收、購置等方面給予了一定的優惠政策，進而來達到促進消費者購買使用，加大新能源汽車于市場內廣泛接受的目的。
3 新能源汽車行業發展過程中所存在的問題
作為一項新興的技術，新能源汽車在研發、生產、使用的過程中，于多方面還存在一定的問題，有待人們去進一步的完善與改進，從而來進一步地促進行業的發展，有效地對當前的汽車行業進行調整，更好地來呵護自然環境、推動國民經濟的發展。
3.1 科技創新力不強
新能源汽車主要是以電動能源為核心技術來進行研發，而起到能源供應作用的電池，其造價很高，相對使用壽命則較短。這些問題的存在，嚴重地影響到了電動汽車于市場中的發行。而從目前的研況來看，電動洗車的核心技術我們依然未能全面的掌握，雖然近些年來，我國在新能源汽車的研發上取得了進步。但是相關技術團隊建設薄弱，后續相關技術人才供應不足。而目前我們所沿用的相關技術，已然被世界所淘汰。這些問題的存在，對于新能源汽車的發展都將起到阻礙性的作用。
3.2 資金匱乏
一項技術的研發，前期必然需要大量的資金投入以作為保障。而作為高新企業的新能源汽車行業，其尚處在研發的初級階段，無論是在技術的研發上、相關基礎設計的建設上、生產的工藝上等多方面都需要大量資金的投入來維持正常化運行。與此同時，處于研發階段的技術又無法從市場中得到相應的回報，進而無法從市場中獲取到資金，因而保證資金的投入成為了當前新能源企業發展的一項非常必要的條件，然而在實際的研發過程中，資金匱乏問題卻是當前該行業發展中普遍存在的、嚴重性的問題之一。
3.3 消費者對于新能源汽車的認知度不高
對于新能源汽車行業而言，研發的根本是為了將電動汽車投入到市場中，從而于銷售中獲取到更高的利潤，并達到促進環境保護的作用。然而從當前的市場投入情況來分析，雖然相較于傳統的汽車行業而言，新能源汽車的使用成本要低，同時還具有節能減排的環保優勢存在。但是在市場中真正去購買電動汽車的人并不多，這與人們的消費意識、對于新能源汽車的認知不足存在著一定的關聯性。因而消費者在未能完全了解、充分認識的情況下，其是不會輕易的去嘗試購買此類汽車的。因而如何來提升人們對于新能源汽車的認知，改變當期的消費觀念是當前一個非常重要的問題。
3.4 相關人才不足
無論是對新能源進行研發，亦或對行業進行管理，都需要相關的技術人員、管理人員來完成。而目前新能源汽車行業尚處于研發的初級階段，管理與科技人員都較為匱乏，相應的技術隊伍的建設不夠完善。不僅如此，針對新技術而進行相關行業管理的高素質、高能力管理人員也存在缺乏情況。這些問題的存在阻礙了新能源汽車產業化發展的道路。
3.5 配套設施的建設尚不完善
新能源汽車于市場中的正?；?、大范圍的運行、使用，除其自身技術性的因素外，相應的配套設計建設同樣也是非常重要的。因為電動汽車的使用，同樣需要對能源進行補給。這類配套設施的建設，為新能源汽車的正?；褂锰峁┍Ｕ闲缘淖饔谩Ｒ蚨浣ㄔO的進度，對于此類汽車的市場推廣有著非常大的影響作用。而在當前，國內就該類設施的建設還不夠完善，成為了阻礙新能源汽車產業化發展的問題之一。
4 新能源汽車產業發展的策略與新趨勢
4.1 針對當前新能源汽車產業發展中所存在問題的策略
4.1.1 制定好新能源汽車產業發展總策略。相關部門及人員首先應針對當前的經濟、市場形勢，為新能源汽車的發展制定科學的發展策略；其次應給予新能源汽車行業一定的扶持政策、資金上的幫助，以幫助其開展技術的研發。
國家還應對新能源汽車的消費給予政策性的優惠，尤其是加大對私人購車優惠條款。通過相應的方法，如減免稅等政策的制定來鼓勵消費者購買此類汽車，并加大宣傳力度，以提升消費者的認知度。與此同時還應加快新能源汽車配套設計的建設，來有效的解決新能源汽車能源補給的問題。
4.1.2 強化技術研發。相關企業應進一步的提升技術的自主研發力度，從而來對新能源汽車生產的核心技術進行掌控。相關的技術人員應在傳統汽車生產的基礎上進行革新、改進，從而研發出屬于我們自己的一套新能源汽車生產技術，進而擺脫對于國外技術的依賴，真正實現自主地、高效地對新能源汽車進行研發與生產。此外，相關的部門、企業應加大對于相應技術、管理人員的培養，建立起高效的技術團隊，為技術的研發、產業的發展打下良好的基礎。
4.2 新能源汽車產業發展新趨勢
在未來的新能源汽車產業建設中，技術人員應將汽車新技術的研發與傳統汽車生產技術的改造結合起來，進而來完善新能源汽車的功能，讓其在既延承傳統汽車功能優點的同時，又具有新型的功能優勢。
另外，應對具備生產條件的新能源汽車進行批量的生產與銷售，并加大扶持的力度。同時加大對新能源汽車的市場開拓，于多方面來對新能源汽車產業進行管理，以更加嚴格的管理方式來促進新能源汽車的產業化發展。
5 結語
新能源汽車產業化建設是未來汽車行業發展的一種必然趨勢，而在進行的過程中依然存在一定的問題，有待人們去進一步的解決與完善，以推進新能源汽車的產業化發展。
參考文獻
[1] 鄭偉.我國新能源汽車產業的現狀與發展趨勢[J].汽
車工程師，2011，（10）.
[2] 鄭莉.我國新能源汽車政策現狀及發展趨勢分析[J].
一、我國汽車行業現狀分析及發展趨勢
近年來，隨著我國汽車市場的快速發展，汽車行業也逐漸成為我國的支柱產業，因此我國的政府部門也開始對于汽車行業的各項工作做出了具體的規定，并制定了相關政策，同時也把汽車行業的發展放在了重點位置并啟動全面的發展，并確立了汽車行業在我國國民經濟中非常重要的地位。換句話說，汽車工業也業已成為我國新型化工業發展的重要動力。
隨著我國汽車行業的發展進入旺盛階段，中國汽車市場的人才需求也達到了一個最新的。在國內企業不斷進步和壯大的同時，還需要利用人才給予相關行業一定的補給，同時國外市場進入中國，也需要了解本地汽車發展的情況。
二、汽車行業市場人才需求現狀
（一）人才是汽車行業競爭的重點。在“十一五”發展階段，我國的汽車行業逐漸開始加入到國際化的競爭中，其競爭的主要焦點內容就是圍繞著汽車行業的人才進行的。據發達國家的經驗表明，汽車行業想要快速發展，其重點內容就是人才，這其中不僅僅指的是汽車在設計和制造方面的人才，還包括汽車的生產制造、服務、檢測等相關人才，這些產業鏈中的人才發展也是促進汽車行業發展的重要內容。
（二）巨大的人才缺口。據調查顯示，我國現階段汽車行業中的相關在業人員于2010年期間達到了360萬人左右，而在2015年期間則快速的突破了500萬人，預計在2020年即將會達到800萬人左右。由此可見，每年從業人員的平均增長速度大約在10%左右，但同時現階段汽車行業人才缺口達到了50萬人。
（三）中國汽車行業現有人才結構不合理。在汽車產業鏈中，各個環節中都需要不同層次的人才，但是我國現階段汽車行業的人才結構并不合理，據一項調查顯示，發達國家中，汽車制造行業中的人數和汽車后市場服務相關的從業人數相比較一般情況下為1：10?，F階段我國汽車市場中的從業人員超過了200萬人，按比例計算，我國汽車行業中從事后市場服務的人員需求量將超過2000萬左右，但是現階段在崗的僅僅有240萬人，呈現出嚴重緊缺的狀態。
（四）汽車行業全線人才缺乏。隨著我國汽車行業的迅猛發展，整個汽車行業呈現出人才緊缺的現狀，汽車行業中的高端人員也不例外。在各類研究報告中能夠看出，不管是汽車行業的自主品牌，還是針對國外汽車的研發，人才方面都是比較緊缺的狀況。針對中國汽車市場，人才需求現狀與汽車行業的快速發展相比較，供給無法平衡，中國汽車行業的發展也面臨著人才需求的矛盾沖突。
三、中國汽車人才需求情況分析
（一）技術人才缺乏。在汽車行業的發展過程中，人才對于汽車專業發展起到的作用，在品牌發展過程中就顯得非常重要。據相關的調查顯示，歐美國家中，汽車研發的人才占有率達到了30%以上，而我國卻只有8%。上海汽車行業專家指出，現階段我國乘用車技術方面還比較落后，最主要的就是缺乏相關技術人員最終導致的結果。因此我國汽車行業相對來講比較缺乏技術型人才。
（二）對于人員素質要求較高。我國汽車行業起步相對比較晚，因此對于從業人員的素質要求相對還比較低，一般情況下停留在低檔階段。但隨著我國汽車行業的快速發展，汽車相關技術的不斷進步，我國的汽車行業也需要面臨著越來越多的發展形勢。不僅僅對于相關人才數量以及需求量的不斷增加，并且對于技術人員的技術和業務等綜合能力也提出了越來越多的要求。
四、汽車行業市場人才培養情況
（一）改善人才培養結構。針對我國汽車行業的發展狀況，不少汽車專業教育僅僅側重于理論知識的傳授，卻沒有在實踐上重點培養，這也導致很多人員在從業的時候出現了無從下手的狀態。不少車輛專業的畢業生在畢業之后出現了書本上的知識難以應用在實際工作中的狀況，因此需要在對人才的培養方式方法等方面改善原有的人才培養方案和教學大綱，促進產學研，理論聯系實際，大力培養綜合型人才以及創新和應用型人才。
（二）界定專業分工。汽車行業從設計、研發、生產制造、維修服務等環節均需要不同層次的人才，而現在的大學教育基本為通識教育，鮮有考慮社會分工?，F有的培養模式已經無法適應汽車行業分工明確的情況，必須做出專業界定。這樣做的好處有二，其一，專業人士能夠運用專業的知識做更高效率的研發類工作；其二，專業人士在相關領域引入并實踐的工作模式為其他部門創造了工作富裕，促進行業未來發展。
（三）培養一流的員工團隊。汽車行業的發展，首先應該做到的就是人力資源第一，這也是汽車人才發展的主要經營管理理念。因此在我國汽車行業發展的過程中，還需要注重培養一流的員工團隊，這一點也是我國汽車行業發展過程中非常重要的內容。
五、結束語
根據以上內容能夠看出，我國的汽車行業在快速發展的過程中，其產業鏈主要分為生產、銷售以及后服務等幾個方面，但從內部情況來看，這幾個部分都是需要人員來進行管理的。因此汽車行業發展重中之重就是基礎人力培養環節，在汽車市場在發展的過程中不能夠忽視人才的培養，只有這樣，才能夠保證我國的汽車行業具有更大的發展空間，這也是汽車行業能夠快速強大的主要前提。
[DOI]1013939/jcnkizgsc201528076
當前，我國城市環境的空氣污染問題較為嚴重，為了改善空氣質量，電動汽車作為零排放、超低排放的交通工具得到了廣泛的關注。在21世紀，電動汽車作為綠色交通工具，其市場需求是廣闊的，主要是由于其開發與推廣，緩解了石化能源緊缺的局面，減少了交通工具環境污染的問題。為了全面加快我國電動汽車行業的發展，本文分析了其發展環境，旨在全面提高其競爭力。
1 電動汽車行業發展的概況
電動汽車作為交通工具，其發展有著悠久的歷史，但與內燃機汽車相比，前者的續駛里程較短，因此，其發展一度停滯。內燃機汽車的發展造成了嚴重的環境污染，隨著人們環保意識的增強，石油資源的日益緊缺，汽車的排放被控制，而電動汽車的零污染與超低排放得到了廣泛的關注。在21世紀，電動汽車成為最廣泛的交通工具，各個國家均對其進行了研究，在此基礎上，使其安全性、科學性與可靠性等均大幅度提升。
電動汽車擁有一系列的優點，主要體現在無污染、低噪聲、高效率，以及便捷的操作與簡單的結構；但其缺點體現在較短的續駛里程與較高的動力能源使用成本。
2 電動汽車行業發展的效益分析
電動汽車行業的發展獲得了廣大消費者的認可，主要是由于電動汽車的性價比較高、使用十分便捷。但目前，電動汽車對充電站的依賴性較強，續駛里程較短，因而制約其進一步發展。
關于電動汽車經濟效益的研究，主要體現在其成本與稅費兩方面。汽車成本構成主要包括產品研發、原材料采購、設備與廠房折舊、生產與流通環節、人員費用及各種稅費等，電動汽車的成本構成中占有較大比重的為開發成本，主要是由于電動汽車的技術含量較高，相關的技術水平較低，制約著電動汽車的批量化與專業化生產，因此，其研發成本偏高。
同時，電動汽車的成本下調空間有限，主要是由于電池成本偏高，而電池成本的居高不下，導致電動汽車的成本也不能下降。電動汽車的其他零部件、原材料價格等均偏高，因此，降價空間不足。為了控制對電動汽車的購買成本，通常情況下，需要犧牲經銷商與制造商的利潤，在此情況下，導致電動汽車的生產與銷售缺少主動性與積極性。
現階段，在稅費政策方面，為了促進電動汽車行業的發展，政府制定了一系列的優惠政策，但減免稅費的手段仍不能滿足消費者的需求。目前，電動汽車的保有量較少，通過征收燃油稅，使消費者的購買傾向逐漸轉變，同時為電動汽車的發展提供了可靠的資金保障，進而推動了電動汽車行業的發展。
3 電動汽車行業發展的戰略分析
31 發展階段
電動汽車的發展將經歷初期階段、成長階段、成熟階段與衰退階段，但目前，我國汽車工業處于成長階段，電動汽車作為汽車工業的一部分，在成長時期，為了保證自身的高效、有序與健康發展，要采取相應的發展戰略。
根據調查可知，我國汽車的普及程度較高，隨著城鎮居民生活水平的提升，私人車輛在不斷增多。但我國的能源與環境問題十分嚴重，各個城市均提出了環境保護的發展戰略，在此背景下，電動汽車的零排放使其成為城市公共交通的重要工具，在大中型城市中，電動汽車在諸多場所均有著廣泛的應用。同時，人們對電動汽車的要求在不斷提高，要求其具有創新性與多樣性，中國電動汽車的市場是廣闊的。
32 發展探索
在21世紀，節能與環保成為社會發展的關注焦點，主要是由于石油資源在日益減少，環境污染問題日益嚴峻。因此，在世界范圍內，各個國家均對電動汽車的推廣與應用展開了研究，與發達國家相比，我國對其研究的時間較短，因此，產業化的程度較低。在20世紀90年代后期，在政府、研究機構與汽車行業等多方的共同努力下，我國電動汽車才得到研發與應用。
我國為了推動電動汽車的可持續發展，制定了相應的發展戰略，主要表現在以下幾方面。
其一，明確了電動汽車可持續發展的含義。隨著城市交通需求的不斷增多，及城市環境污染問題的日益嚴重，電動汽車行業的發展擁有著廣闊的市場；同時，能源儲量的有限性及能源結構的多樣性，使電動汽車的發展也具有了多元化的特點，對產品結構、能源結構等均進行了調整，從而滿足了可持續發展的需求，符合社會經濟發展的需要。電動汽車的零排放與低污染，使城市空氣質量得到了改善，在此基礎上，電動汽車行業的發展和社會經濟的發展，二者具有了一致性。
其二，提出了電動汽車可持續發展的目標與內容。電動汽車行業的發展主要是為了改善城市的空氣質量，解決大氣污染的問題，電動汽車的能源具有清潔性，其推廣與應用，符合我國能源安全的需求，因此，電動汽車的發展具有積極的意義。電動汽車可持續發展的內容主要有：第一，改進了油品質量，促進了汽車環保技術的開發，推進了燃油汽車的清潔化；第二，為電動汽車行業的發展營造了良好的氛圍，如技術研發、市場培育、政策引導與基礎設施建設等，使電動汽車的研發與應用周期不斷縮短；第三，電動汽車的發展目標為實現產業化與規?；?，同時，要不斷創新，使我國電動汽車的發展與國際發展趨勢保持一致。
其三，提出了電動汽車可持續發展的任務。電動汽車發展的短期任務是提高燃油的經濟性與燃油的品質，推動汽車的清潔化與產業化，攻破電動汽車的關鍵技術；其中期任務是擴大其產業化的規模，并對相關的技術進行深入的研究，同時還要探索新能源的應用；其長期任務是擴大電動汽車的應用，使其能源效益、環保效益與經濟效益均逐漸增多。
33 運作機制
電動汽車的可持續發展具有復雜性與系統性，在此項工程中涉及著諸多的內容，如環保、資源、汽車、規劃、財稅與運輸等，對于各個部門來說，為了推動電動汽車的發展，要保持有效的配合，因此，需要建立健全運作機制。
政府要積極發揮宏觀調控的作用，可以利用在經濟扶持、政策優惠與法律規范等手段，從而為電動汽車的發展提供可靠的環境。在市場經濟環境下，要積極發揮市場機制的作用，各個產業與部門要對資源進行合理的配置，在此基礎上，經濟資源的利用將更加高效，市場發育的水平也將不斷提升。汽車工業要注重技術的研發與創新，隨著技術水平的提升，電動汽車工業的競爭力也將進一步增強。
電動汽車的發展對于城市環境的改善有著積極的作用，同時也利于能源資源的合理利用，在此基礎上，中國交通將實現可持續發展，進而社會效益與經濟效益將不斷增多。
4 結 論
綜上所述，在社會主義市場經濟的環境下，我國的發展面臨著一系列的問題，最為突出的便是能源緊缺與環保問題，在此背景下，電動汽車作為高效節能的交通工具得到了全面的研發與廣泛的應用。隨著我國社會經濟的穩定發展，汽車保有量在不斷增長，能源與環保問題更加嚴峻，直接關乎國家的能源安全與經濟發展。因此，本文研究了電動汽車行業發展的環境，在其發展過程中，其研發成本與制造成本偏高，同時其推廣應用不足，但為了實現我國電動汽車的市場化、產業化與規?；l展，要采取發展策略、完善運行機制。
參考文獻：
三、經營情況
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企業宗旨：服務至上，以員工為興業之本
企業理念：天時、地利、人和
一、研究背景――傳統汽車行業的戰略轉型期
目前，發展電動汽車，實現汽車能源動力系統的電氣化，推動傳統汽車行業的戰略轉型，在國際上已經形成了潮流。根據各大汽車公司的產品上市計劃，預計今年將迎來國際電動汽車產業化發展的一次。電動汽車一旦取得市場突破，必將對國際汽車產業格局產生巨大而深遠的影響。而去年吸引了所有人眼球的新型純電動汽車特斯拉已經登陸中國市場，特斯拉將會持續引起怎樣的市場反應我們還將拭目以待。
所以在電動汽車行業這種快速發展日新月異的背景之下，本文試圖研究和分析電動汽車行業的當前狀況以及發展趨勢，以期對電動汽車產業鏈上公司的發展，以及投資者進行正確的投資判斷提供一些參考作用。
二、電動汽車分類以及純電動汽車簡介
現代電動汽車一般可分為四類：純電動汽車（ PEV ）、混合動力電動汽車（ HEV ）、燃料電池電動汽車（ FCEV ）、外接充電式混合動力電動汽車（ PHEV ）。
本文主要分析近來比較熱門的純電動汽車（ PEV ）。純電動汽車是指完全由動力蓄電池提供電力驅動的電動汽車，雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于在某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸大和重量大、充電時間長等嚴重缺點。近年由于磷酸鐵鋰離子電池的研發有重大突破，又大大提高了電池的安全性。目前已有許多發達國家將鋰離子電池作為電動汽車用動力電池的主攻方向。我國擁有鋰資源優勢，鋰電池產量到2004年已占全球市場的37.1%，預計到2015年以后，鋰離子電池的性價比有望達到可以和鉛酸電池競爭的水平，而成為未來電動汽車的主要動力電池。
三、國內電動汽車發展狀況
國內與世界其他國家一樣，電動汽車研發工作在我國也正在如火如荼的進行著。混合動力汽車一汽、東風、長安、奇瑞等汽車公司對此都投入了較大的人力、物力，各車型均已完成功能樣車開發。純電動汽車，目前純電動轎車和純電動客車均已通過國家質檢中心的型式認證試驗，各項指標均滿足有關國家標準和企業標準的規定。未來電動汽車產業有望為中國汽車工業開拓新的增長點。
四、純電動汽車特性及產業鏈效應
與傳統汽車相比，電動汽車最大改進在于動力系統，這也賦予了它諸多新的產品特性，如動力電池、能源供給等。此外，車聯網等新技術也將融入電動汽車，這也會深刻影響電動汽車市場參與者的組成。
動力電池產業。電池是電動汽車最核心的部件之一。如今，電池的性能是限制電動汽車進一步發展的重要因素。例如，動力電池能量密度低是續航里程短的主要原因。此外，電池高成本是電動汽車價格居高不下的重要原因。據研究統計，現在電池成本占電動汽車總成本的30%到50%。電動汽車技術的突破，很可能來自電池技術的突破，而電池技術的突破更多來源于新材料應用或化工行業的突破。由于傳統整車廠在電池技術方面積累較少，所以在這一環節，電池制造商將會成為新的參與者，并扮演重要角色。所以總的來說，那些具有較強技術和行業地位的電池生產企業在未來還是會有比較大的發展空間。
能源供給及配套設施。電動汽車能源來源是電，補給方式可能是充電或換電。無論哪種補給方式，都需要相應的基礎設施及服務，這也賦予了電動汽車互補的特性。電動汽車的運行離不開電，在這種背景下，誰來提供電，誰來建基礎設施，誰來收費，這些是首先要解決的問題。要解決這些問題，相應的主體，如電力提供商、基礎設施建設者、服務運營商等，必將成為不可或缺的市場參與者。這三者可能出現組合，即一個主體同時具備兩種或更多功能。例如，在杭州出租車的換電模式中，電網同時具備以上三種功能。隨著電動汽車迅猛發展，與電動汽車相配套的充電站正成為一種新興產業，電網企業、石化企業、設備廠商等各種資本正競相進入該領域。國家政策的有力扶持，技術標準的不斷發展，我國電動汽車充電站行業發展潛力巨大，未來市場前景廣闊。
車聯網智能產業。近年來，車聯網逐漸走入人們視野，廣受業界專家關注并被認為前景無限。車聯網，將會實現“人―車―路―環境”的有效互聯及信息交換，從而根本上減少交通堵塞、提高交通效率；減少交通事故，甚至是零事故；隨時獲取資訊，駕乘充滿樂趣，使無人駕駛成為可能。當前，部分廠商的Telematics系統已經開始商業化應用，如通用的Onstar、豐田的Gbook及上汽的InkaNet。在車聯網成為現實的過程中，必然少不了IT服務供應商、內容提供商和設備提供商的參與?；ヂ摼W巨頭與汽車工業巨頭在智能汽車上的碰撞，將會在很大程度上催化行業發展，從而產生大量的投資機遇。
五、小結
本文在簡單介紹當今電動汽車行業發展狀況之后，重點分析了純電動汽車行業的發展以及純電動汽車行業發展給它相關產業鏈所帶來的一些巨大影響，同時也簡要分析了這些相關產業鏈的發展前景?？偟膩碚f，電動汽車行業作為一種新能源汽車的一種在未來還是有無限大的發展潛力的，特別是在過去的一年中由于特斯拉的橫空出世所給人們帶來的理念和認知的沖擊應該會對純電動汽車行業的發展起到巨大的推動作用。但是變革之路也往往充滿阻礙，特斯拉所引領的純電動汽車概念是否能如構想那樣快速實現還不得而知?？梢灶A見的是，人們的消費習慣，動力電池產業的發展，能源供給及配套設施的鋪設等因素會讓電動汽車這個行業充滿挑戰和機遇。
電子技術的發展已經不容忽視，特別是在汽車產業當中，它的發展已經超越了我們的想象，原有的一些裝置也被它所取代。電子技術的應用使得汽車的性能以及它的，各個方面都有了一顯著的提高，從而提高了它的安全性，使得人們能更好的去使用它。根據近些年來汽車技術方面的改革，我們可以發現這些改革都是依賴現代電子技術進行改革的。使用現在電子技術可以解決很多汽車方面，以前難以解決的問題，能對汽車的性能方面得到一個好的提升。所以大力發展電子技術是非常必要的，也是汽車行業必須要考慮的一個問題。
1 汽車電子技術概述
在對汽車電子技術進行定義的時候，我們可以簡單的來看。其實它就是一種電子技術和汽車技術相結合的革命。在汽車行業發展的過程中，電子技術是非常重要的。
在汽車電子技術的發展過程中，大概可以分為四個階段，在每一個階段，都是對電子技術進行不斷的完善，從而使得汽車的性能變得更好。對汽車實現電子化可以更好的對它進行控制，也能夠對各個方面的零部件進行合理的分配，從而實現協調發展。
2 汽車電子技術的應用
在對汽車行業進行分析的時候，可以很明顯的感覺到電子裝備對于汽車業的影響越來越大。一種是電子產品越來越多的應用在汽車中，從而影響到人們的生活。還有一種就是電子技術的應用，已經被更多的人所接受，從而融入到汽車的生產過程中。
在對汽車的形式進行分析的時候，要能夠準確分析影響它的因素，要注意到電子技術對它的影響。下面我們就對這兩種裝置進行分析，從而找出它們的不同點以及各自的優劣勢。
2.1 汽車電子控制裝置
2.1.1 電子控制燃油噴射系統
在電子控制燃油噴射系統中，主要是通過空氣流量進行氣量的檢測以及相關信號的傳輸，使得電信號傳輸到電子控制中。用電子控制而進行進氣量的信號以及進氣量的信號的計算，從而測算出相關的數值，并進行相關數值的更正。在進行控制的時候還要注意其他方面的數值，確保它以一個最佳的模式進行工作，將能夠確保他始終處于一個最佳的狀態，能夠最大限度的節省燃油和提高發動機的綜合使用。因為它這些方面的優勢，所以被更廣泛的應用在現代汽車業中。
2.1.2 電子點火系統
這個系統就是根據活塞上面的信號確定點火的時刻，以及根據冷卻液的溫度來確定點火的時刻。用這兩方面綜合進行衡量，從而確定最佳的點火時刻，使發動機始終處于一個最佳點火時刻，這樣做的好處是能夠節省燃料，減少空氣污染，并且能夠提高汽車自身的動力性和經濟性。
2.1.3 防抱死制動系統
在汽車的行駛過程中要能夠確保它的安全，而這個系統就是為了確保汽車行駛安全的。使用了這個系統，汽車就能在行駛的時候面對一些突況能夠緊急的進行解決，能夠根據相關數據進行相對應的調整，從而確保安全性。防抱死制動系統的主要作用就是能夠起到加速時的驅動輪打滑，確保汽車在加速的時候有足夠的牽引力，這樣就能保證它的操作穩定性，最終達到安全行駛的目的。
2.2 車載汽車電子裝置
車載汽車電子裝置，是一種能夠在輕松的環境下獨立使用的電子裝置，它和汽車本身是沒有多大的關系的。
2.2.1 汽車導航系統
汽車導航系統就是指在車輛行駛過程中所用到的各種交通信息通訊設備，這些設備存儲著大量關于道路相關的資料，能夠保證行駛的安全。在行駛過程中，駕駛員可以根據各種交通信號設備掌握交通信號情況，從而選擇最佳的交通信息點，避開高峰期，實現快速安全的行駛。此外，如果在行駛中發生一些緊急情況，還可以作為維修服務的系統和安全預警的系統，這一切都是可以進行實現的。而這些東西的實現主要是依靠通訊衛星和地面服務兩者的結合，從而實現這一性能。
2.2.2 控制器局域網絡通信系統
控制器局域網絡通信系統主要是分布在汽車上面的多個控制器上，對它們進行互相連接，從而進行通信，資源共享。而它設立的目的也是為了進行軟件的交流以及各種硬件的共享。
3 汽車電子技術的發展趨勢
3.1 傳感器技術
傳感器基礎是能夠保證汽車進入高端化、自動化發展的關鍵技術之一，而在汽車的發展過程中，對傳感器的依賴也越來越大。傳感器在它的發展過程中也在不斷的變革自己，朝著多功能化、智能化的方向發展。傳感器，不僅能夠用于模擬和處理一些信號，還能對信號進行放大處理，還能對一些不正確的數據進行校正，能夠較強的抵抗外部的干擾。此外傳感器的質量也是非常好的，即使在一些特殊的情況下仍然保持較高的精度。相比于其他的一些機械，它是比較準確的，而且安裝也是很方便的。
3.2 車載網絡技術
在汽車等發展過程中，汽車電子技術的功能也日益凸顯出來，隨著它功能的強大系統也變得日益復雜。為了能夠保證行駛的經濟性，汽車車載電子設備之間的數據通信就顯得非常重要了。在它的發展過程中，就是將各個汽車電子裝置連接成為一個網絡，再通過數據總線進行相關信息的發送以及接收，從而實現網絡的互通。因為各個部分之間是互通的，所以訪問任何一個電子控制裝備都顯得非常容易，而對故障的診斷也會顯得很簡單。
4 結束語
在電子技術發展的同時，我們可以發現電子技術和汽車工業的相關性也在日益增加。在電子技術的發展過程中，已經不再是原有的一種模式，而是一種智能化的模式進行發展。在未來，人們對于汽車行業的要求會越來越多，這就使得汽車行業應該有著自身的改革，而這種改革必然是與電子技術相關的。一個企業想要真正的占領汽車市場必，須要緊密的聯系電子技術，從而實現汽車技術的一個革命性變化。
參考文獻
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[3]莊繼德.汽車電子控制系統工程[M].北京：北京理工大學出版社，2014.
作者簡介
汽車，作為一種非常便捷改變人們出行方式的交通工具，已經存在并發展了一百多年的歷史。汽車行業所達到的程度可以說已經非常先進并且技術堪稱成熟，但是隨著經濟的發展，現代社會的人們對于汽車的需求已經不僅僅局限于代步工具，人們越發開始擁有新的需求，例如，座椅的舒適性、開車的體驗、減輕加減速的震動以及行車的安全性。而這些性能的提升都離不開電子技術的發展。由此可見，電子技術在汽車行業的發展將會是前途無量，同時也給=將會給汽車行業的進步開啟嶄新的篇章。
1汽車電子技術的應用現狀
1.1傳感器技術的應用
傳感器的基本原理，是利用電磁繼電器在某種程度下做出某種相應的反應，從而達到汽車對于各種行駛運行中的問題。汽車傳感器輸入到電路中是作為汽車核心部分，它可以使汽車的運行達到理想狀態，例如對運行中的車速和各個機箱的溫度這類信息輸入到計算機系統。對于汽車中最重要最基本的發動機而言，傳感器的種類大致分為溫度、壓力、轉速、位置、流量、氣體濃度等。這些傳感器能有效的對汽車道路行駛進行應有的引導輔助功能、提高發動機的性能、降低耗費的燃油量、減少廢棄氣體排放，同時可以隨時對機器故障和道路危險進行一定的檢測。另外，有一種自動診斷傳感器，可以檢測各種設備啟動運行時的故障問題，組織不正當的運行并發出勁爆提示。在汽車的運行機構中也有傳感器的諸多應用，這也是未來發展的大勢所趨。對于大家最為關注的安全問題，傳感器的應用目前可以控制安全氣囊來在危機情況下提供保護，以及倒車時候用雷達來防止碰撞發生。今后的傳感器將更多的應用中汽車舒適駕駛和乘車安全等方面上。
1.2電路中的集成電路和微處理器
電路集成化是一種非常便捷的方式，無論是在工業中還是在生活中。同樣的道理，電路集成化在汽車的應用也可以大大的節省空間，因為它將用集成電路板取代大量的電線的繁雜和難整理，人們在選購汽車的時候經常會關注這些方面。作為汽車產業中較為重要的一項電子技術的應用，電路集成化的成本也是比較容易接受的。這是由于很多需要使用更換修理的原件隨著生產技術的更新和便準的實行都可以達到長期供應的要求，這就降低了更新換代所需要的浪費，從而延長這項技術相關配件的使用壽命?，F代汽車的配備裝置上，已經開始廣泛使用了電子裝置點火系統。這種電子技術的加入的系統使得發動機在點火的時候更加方便快捷。
1.3信息技術在汽車行業的地位
現在汽車行業的發展越來越高端而且便捷，除了手動擋到自動擋的迭代更新，甚至正在趨向于人工智能、無人駕駛的發展領域。試想一下，未來的汽車可以規劃路線、自行安全、平穩的到達，將會徹底解放人們的手、腳、眼和精神、注意力，與此同時，也會大大減少多種原因的交通事故，出行將會進入嶄新的智能新時代，那將會是多么美好的一個時代。然而，這種情況建立的基礎，就是電子技術。除了需要雷達、傳感器的距離控制，還要有發達的衛星定位位置信息以及對于交通系統和路況的大數據整體把握。有些高檔汽車上已經有一些這種模式的雛形，電子技術在汽車上的應用已經在逐步走進人們的視線中，并逐步為人們所接受。由于電子技術的加入，汽車不再是一種機動的代步工具，而是逐步成為一種科技前沿的、首先受益的智能產物。在未來，它可以比人類更迅速、更精準的自動尋找最佳路線，并且在遇到危險的時候安全的計算出距離和力度，計算好應該做出的反應，并一步步實施，這一切都在電子技術的應用下，不在需要人們來小心謹慎的行車和多年的經驗技術來維系。除了安全方面和駕駛方面，未來車上的多種電子設備，例如，空調、印象、影音、自動辦公等都會越來越趨向于自動和適應人們需求來產生。電子技術對于汽車的發展有著不可估量的推進作用，它給汽車行業提供了無法預計的變革，讓汽車領域有了嶄新的發展空間。
2汽車電子技術的應用前景、發展策略
2.1對傳感器進行技術升級
汽車行業近年來迅速的進步和經濟蓬勃發展，與汽車行業中應用了電子技術的發展是密不可分的。對于電子技術發展的過程中，關鍵的技術性產業就是傳感器，傳感器的功能和靈敏性以及其他相關的未來發展方向，造成了傳感器技術的需求極為迫切。傳感器種類和數量的改變和使用效果的迭代都將對汽車的性能產生質的飛躍。未來傳感器的重要發展方向，將會是體積更小、功能更強大、靈敏度更高、以及新功能新應用的多樣化發展，同時有可能將多種功能有機結合形成更省空間利用效果更好的汽車傳感器模式，這將使電子技術在汽車行業的應用帶來極為明顯的優勢。對于執行器的應用，當前汽車上主要使用的由電磁、電動和液動等幾種形式的執行器。其中能量以電能為主要動力的電磁式執行器和電動式執行器進行操作，它們的優勢式占據空間小、重量輕便，但是它們輸出驅動的能力具有一定的劣勢，這種差距將會給未來汽車行業控制領域大無限發展空降帶來一定的局限性，因此并不是一個可以長期依靠維持的技術手段，需要進行不斷的創新改造。與此同時，另一種液動式執行器就是一個新工藝新材料上的創新行為，基于其輸出能力的明顯提升，將有望在一定程度上取代傳統的兩種電力模式，使汽車整體性能上獲得穩步的提升。由此可見執行器功能對于汽車性能和未來發展的決定性作用。相關電子技術的提升對于汽車行業的蓬勃發展意義重要不容忽視。提升對傳感器和執行器等部件的更新升級適合不容緩的。
2.2安全與信息通訊系統
人的生命只有一次，交通安全是人們最為關注的問題，無論時代怎么發展，都不會改變這一點。汽車的安全裝置主要有安全氣囊、安全帶等。安全氣囊是一種非常重要、非常有效、而且體現了非常高級的技術原理的安全裝置，同時它也是最為基礎的安全保障，并且是電子技術的廣泛應用之一。當汽車發生劇烈的碰撞時，電控元件就會立即做出相應的反應，將巨大的安全氣囊彈出在駕駛人的正前方，保護人的安全。眾所周知，安全氣囊必須要配合安全帶才有最佳效果，安全帶的機制是發生危險時，原本非常松散自由的安全帶會立刻收緊保護人，避免人由于慣性發生強烈的碰撞。未來汽車的電子技術控制會更加向著安全保證的方向發展，首屈一指的雷達技術就是其中之一。雷達技術的應用效果對于安全控制來說，可以說是非常適合，將雷達系統應用于汽車在道路上行駛的避免沖撞方面的研究中去，將會有效防止交通事故的發生，也會是跨時代的有意義的轉變。與此同時，配備紅外線技術也將是一個不錯的選擇，這種可以用來進行安全監測，并且，由此逐漸可以開發人們理想中完美的自動駕駛技術。由此，汽車將會是最高科技、最人工智能、最便利的產物，電子技術徹底開創了新時代的未來。隨著我國科技的不斷發展進步，汽車的電子技術不止將會使功能更加完善和便利，同時會擴展與延伸汽車的內涵。汽車現代化的標志正是電子化的逐步覆蓋，它的發展標準也是象征著汽車行業的領先技術達到的層次。至于信息通訊的重要性無需強調，舉個例子，車內外環境溫度就是直接影響人們乘車的舒適度的一個因素，電子技術應用于空調系統將會是人們隨時感受到適宜的溫度，通過傳感器和信息傳遞達到自動調節的效果。信息的另一個大作用使通訊，車載計算機目前已經較為普及，它可以監控汽車的安全、和燃油的經濟，隨時報告車輛的故障和位置信息，形成完備的系統的個體和巨大的網絡鏈接，對于駕駛員和交通的管理都是不可或缺的創新。
結束語
綜上所述，近年來，在我國現階段汽車行業雖然已經取得了不小的成就，但是距離一些發達的外國依然具有一定的難以逾越的差距。隨著經濟全球化的迅速發展，汽車行業在市場經濟中也占據了越來越關鍵的地位，要想在這種大趨勢下站穩腳跟，我國就必需重視新工業新形勢的發展，重視引進吸收和自主研發相關的技術，將汽車的電子技術和汽車發展有機結合，從而進一步實現我國現代汽車電子技術方面的智能化、網絡化以及系統化發展。重點研發電子技術在汽車行業的可能性，我國汽車行業必將在一段時間內獲得長足的可持續發展。
參考文獻
本次的2009年度汽車風云榜，依據客觀的網民搜索意愿在多個維度進行了評選，上海通用汽車摘獲本次“年度最佳廠商”桂冠。在車型評選上，MAZDA6、雅閣、PASSAT新領域分列“長盛不衰車系”前三名；與之呼應的“年度新銳車系”評選，高爾夫表現搶眼，這一車型新秀日均檢索量達到17648次；而奇瑞QQ基于良好的市場基礎，毫無懸念拿下“年度微型車”大獎。其余多個車型獎項被奧迪、雷克薩斯、上海大眾、寶馬等品牌包攬，獎項集中度較高的現象，也顯示出以上品牌深耕國內市場帶來的民意、價值回報。
在百度汽車行業報告中，可以直觀洞察中國車市出現的一些顯著變化與趨勢走向。
整體市場趨勢向上
2010年1季度，汽車搜索指數同比上漲超過50%，反映出較好的消費預期。從搜索分布看，搜索量最多的是緊湊型車。鑒于家庭購車是乘用車市場主流，兼顧經濟性與舒適性的緊湊型車成為最受關注的車型。SUV的關注度位居第二，但是其搜索量增長最迅速。由于可以滿足更多的個性化需求，同時各廠商在2009年市場大漲中紛紛布局該車型，這一雙輪驅動使消費者對SUV的需求出現較大的拉升。
市場出現新的格局
以技術著稱的德系品牌開始全面擴張。除奔馳、寶馬、奧迪等德系軍團保持了既有的市場占位，新生力量的參與也增加了擴張動力，如本次百度汽車風云榜“年度新銳車型”高爾夫6，關注度在所有新車中最高，上市以來日均搜索量超過1.7萬。
日系品牌出現內憂外患。德系的擴張、韓系的突圍、美系的走強以及自身的負面纏身等，讓日系品牌在優勢較大的中端消費市場也連連失利。
美系品牌開始全面復蘇?！澳甓茸罴褟S商”上海通用汽車旗下的新君威、新君越分別在運動、商務市場成功出擊，收獲頗豐。美系的突破還表現在對傳統合資品牌的價格底線上，價格下探取得了較好的市場效果。
自主品牌競爭力提升
經過了數年積累，自主品牌在汽車市場有了更多的話語權，奇瑞和比亞迪進入十大最受關注的汽車廠商就是很好的民意證明。特別是新能源技術領域，自主品牌與國際化廠商差距較小，甚至于某些特定領域還有技術優勢。在“兩會”和哥本哈根氣候大會后，低碳、環保概念的迅速流行，也為國產新能源車創造了良好的市場氛圍。
線上搜索與線下銷售齊步
當前，搜索已經成為消費者消費行為中的重要環節。百度商業分析部高級經理崔存斌表示，借助搜索，消費者能夠順利完成從最初品牌選車、看車、貸款、買車等全流程的信息服務。
通過對搜索量以及市場銷售數據的交叉研究分析得出，中國汽車行業的網絡搜索量與汽車銷量存在較強的相關性。其中，全程關注數據與下月銷量相關，售前關注數據與當月銷量相關，這與消費者在購車決策過程中通過搜索框逐漸縮小信息范圍有關。
由于搜索關鍵詞是網民的主動表達，因此與傳統調研相比，百度汽車行業報告更加貼近目標消費者，能夠反映出更為真實的消費偏好，準確預測行業發展趨勢，為企業提供決策依據與營銷效果評估。
1.我國汽車行業發展現狀
我國加入WTO后，眾多國外汽車生產商加大了在我國的投資，紛紛與國內大型汽車制造商合作。由于汽車生產屬于制造裝配型生產，汽車行業具有產品零部件較多、供應商較多、產業鏈較長的特點，需要地域或全球采購、生產、銷售。截至 2005 年, 國際汽車零部件供應商中至少已有 70%以上都在中國設立分公司或者辦事機構, 在中國進行汽車零部件生產的外商獨資或合資的企業達到近 1200 家。而美國、日本電裝等零部件巨頭早已在中國站穩腳跟, 它們以不足國內汽車零部件企業總數 1%的企業, 占據了中國 15%的市場份額。
面對國外的各種威脅，以及中國汽車消費市場所帶來的各種機遇，隨著中國消費者對汽車的消費需求的日益增加，汽車制造行業都希望能夠在這樣的機遇面前，充分擴大自己的汽車市場。然而隨著汽車市場的不斷發展，汽車物流的供應鏈上游――零部件物流，作為對汽車生產制造起著重要作用的一個環節，也日漸地凸顯出它的問題，同時也制約著我國汽車行業的發展。
2.占主導地位的汽車零部件配送模式――自營配送
汽車行業大多采用的是銷一體化的物流模式，因此，汽車零部件的運輸大都是供應商單獨供貨 ,自行安排車輛運輸。通常規定若干公里以內的供應商直接將汽車零部件送至汽車制造廠 的生產車間。我國幅員遼闊 ,供應商往往分布在全國各地 ,由于受到地理空間和信息傳遞等方面的限制加之干線運輸可靠性差的原因 ,位于規定若干公里 以外的汽車零部件供應商就通過在整車廠 附近自建倉庫、租用整車生產廠倉庫或社會第三方倉庫等方式 ,構造 自己的倉儲系統 ,把成品倉庫前移至汽車制造廠 的生產線旁 ,為主機廠提供即時供貨配送服務的供應方式。
由于零配件生產廠分布地域廣闊,供求雙方信息交流困難 ,生產計劃的調整和變化不能及時溝通 ,使整車生產廠的供應物流管理難度加大 而且由于采購供應物流系統信息不暢,對市場的反應速度遲滯,造成生產與市場需求的脫節。此外，供應商在單獨供貨的情況下，由于有些零部件配送具有小批量多頻次的特點，因此單獨組織車輛進行運輸，無疑增加了車輛的空載率，同時由于汽車制造廠的供應商數量之多，因此對于零部件的質量無法很好地進行監控，進而也會影響到整個整車的質量，質量的下降將導致汽車返修率的上升以及品牌信譽度的下降 ,而汽車零部件開發水平的下降將導致汽車競爭力和市場占有率的下降 ,這些無疑都會給汽車制造廠帶來災難性的后果；其次，由于單個供應商的規模有限，在將零部件運至指定地點的干線運輸過程中，制造商不能對整個運輸進行有效及時的監控，一旦途中 出現任何意外情況，制造商不能及時獲取信息快速做出反應，而影響企業的即時化生產。由于企業投入有限, 不可避免地帶有運營成本偏高、 技術水平不高、 經濟效率低下等弊端，有研究表明, 國內汽車零部件產品成本構成中, 原材料成本比重最大, 占 60%左右, 其次為物流成本, 占30%多, 而勞動力成本、管理費用等的比重不到10%。 在原材料價格長期上漲的背景下, 尋求原材料成本的降低已經不可能。因此需要尋求新的方法來降低物流成本及提高物流效率。
3.汽車行業配送模式發展趨勢
近年來，我國的汽車第三方物流取得快速發展 ,興起了一批專業的第三方汽車物流企業 ,圍繞上海汽車集團提供服務的安吉天地汽車物流有限公司 ,圍繞長安集團的民生物流有限公司 ,圍繞東風日產的風神物流有限公司,圍繞神龍汽車的捷富凱一大田公司都是其中的典型代表。而第三方物流的優勢表現在以下幾個方面:
3.1提高物流效率,降低庫存成本。汽車制造具有很強的專業性 ,需要專業化、個性化的物流服務。第三方物流企業擁有雄厚的物流基礎設施和先進的信息平臺,具有豐富的物流管理和運作經驗以及運營網絡 ,可以幫助汽車制造企業提高物流效率。尤其在汽車零部件供應的環節中,通過第三方物流企業的協調功能，合理地安排車輛及制定路線，減少甚至取消供需雙方的庫存 ,實現庫存水平的合理化。
3.2先進的信息技術進行實時跟蹤。通過鋪設高效的信息平臺和配置先進的GPS 等系統 ,第三方物流企業可以對在途汽車零部件運輸進行實時的跟蹤。對于途中出現的突況可以通過先進的信息系統進行及時的反應，從而很好地對貨物進行跟蹤，保障物品的安全。同時第三方物流還可以通過與汽車整車制造廠及顧客建立信息化的平臺來加強相互之間信息交流，掌握庫存準確信息，正確進行車輛的調配。
3.3有助于提高企業的增值服務，提升企業競爭力。企業將其非核心業務外包給具有專業化水平的第三方物流，使得第三方物流能夠為客戶設計個性化的服務。
結語
因此，隨著汽車行業地不斷發展，汽車制造廠商為了降低其物流成本，提高零部件配送效率，第三方物流將會成為一種很好的選擇。但是促進第三方物流的發展也需要做出許多努力，因為在現階段，企業經營觀念還沒有發生很大變化，許多企業第三方物流的主觀認知不夠, 有效需求不足。因此要推動第三方物流的發展，既需要政府出臺相應地政策，同時還需要企業自身轉變經營理念，這樣才能真正推動汽車行業物流水平的提高。
汽車行業協會作為加入世貿之后政認轉換職能、適應經濟發展要求的產物，應勇敢地迎接挑戰，建立和完善新的機制，加強各方面的管理，承擔起行業的領導作用，把事業推向前進。對此，特提出以下政策：
一、積極開展公共關系，建立多邊合作的機制。汽車協會因剛剛起步，要想在行業中發揮積極的更大的作用，樹立起協會的良好形象，就必須走出去與社會各個方面建立起良好的有關系。首先，要處理好與政府及職能部門的關系。要按照黨和政府的各項方針政策辦事，遵守國家的法律制度，推行產業結構的調整，加強行業的質量監督、檢查、統計、達標等，保證政府的政令在行業內得到有效的執行，并向政府提出行業發展的合理化建議：第二，要加強與經濟領域中其它經濟組織的合作，諸如與國際 貿易促進會的合作，把汽車及其零配件產品推向世界市場，并將國外先進的技術，產品介紹給中國的汽車制造企業，促進雙邊的合作與發展：第三，搞好與科技部門的合作與開發。定期舉辦汽車行業的科技與發展理論研討會，聘請科技專家對汽車生產企業的技術診斷、咨詢，攻關，研發及技術推廣和人才培訓。總之，汽車協會需要與社會多方面的合作，尋求支持，調動一切積極因素，擴大協會的知名度和影響力，才能贏得社會各界的信任、友誼和發展的機會。
二、建設靈活快速的信息網絡，創建汽車及零配件進出口的預警預報的機制。汽車協會要深入開展行業情況的調查，摸清家底，建立快捷準確的行業信息反饋及預報系統。比如對行業發展中的突出問題：國外轎車進口，汽車零配件的國際采購，進口汽車的質量糾紛及投訴、仲裁、召回等，能及時迅速地加以查處及解決。當前尤為緊迫地要著力創建汽車及零配件的進出口預警機制。汽車行業協會要通過各種現代化的技術手段和嚴密的組織機構，對國際市場主要湯車生產廠家的數量、價格及變化趨勢、出口流向、各國外貿政策的調整和專利技術標準的動向，環保政策法令等，進行科學的跟蹤分極，然后將信息及時傳遞到到協會各成員單位手中，或向企業提出預警信號，調整產品及結構與走向，并迅速采取緊的應對措施，如向政府提交各種報造建議，敦請政府盡快決策和采取行動。如發生國際貿易磨擦與糾紛，進口汽車的傾銷或進口車重量的重大事太，汽車行來更應首當其沖地采取保護性措施，即開展情況調查，查明問題及責任方。
三、加強汽車行業協會的各項管理，完善激勵創新的機制。汽車協會的工作千頭萬緒，十分復雜，應建立和健全管理機構和管理制度。即反對，保證機構精干，提高管理工作效率，又要規范工作程序，確保各項管理工作及處理各項事務有條不紊。這一切需要從現代企業制度建設著手，做到科學決策，有效實施協會的決定和工作部署；充分調動協會成員及工作人員的積極因素，不能墨守成規，因循守舊，應通過激勵機制，鼓勵管理工作的創新。如汽車行業協會可以通過參股、控股企業，壯大協會的經營實力；協會也可創力技術教育培訓中心，引進國際先進的管理和技術，培養汽車行業高素質的技術管理人才；協會還可舉力國際汽車論壇，邀請各國湯汽車專家、學者交流學術成果，高談闊論天下汽車產業及發展趨勢?？傊囆袠I協會要敢為開下先，打破常規，勇于創新，使協會工作充滿生機與活力。
四、確立行業的發展目標，制定行業的發展規劃，謀劃汽車產業在入世之后與國際接軌，參與國際競爭，力爭在國際汽車市場的格局中占有一席之地的應對措施。對此，汽車行業協會應盡早實施人才培養推進計劃。一方面為汽車行業的發展籌劃人才戰略，加強與高等院校的聯系，提供汽車行業人才培養信息；還可選送汽車行業的經營管理者通過出國參觀，考察、短期培訓、學術交流等活動，汲取國際的先進技術和經驗，加快人才素質的提高；另一方面，汽車行業協會的后續管理人才的培養。目前汽車協會的工作人員大部分為退休或退居二線的汽車方面的專家和管理干部，急需培養后備干部和青年才俊，以充實和加強協會的工作。只有未雨綢繆，早作安排，汽車協會的工作才后繼有人，不斷發展。
專用汽車企業迅速擴張，產業集中度提高。近幾年在國內專用汽車領域中，有一定市場競爭優勢的企業不斷涌現，許多地方新型的專用汽車生產基地不斷形成，一些大企業集團集群現象明顯。優勢大型集團企業通過重組、并購、控股、兼并等多種形式，實現低成本擴張。我國一些特殊行業，如兵器、航天、航空、石化、制冷空調等行業，近20年來，陸續進軍專用汽車行業，創建與發展新型專用汽車生產基地，形成了特殊行業的專用汽車產業集群。產業集中度提高，促進了區域產業競爭力提升的發展趨勢。
專用汽車市場需求呈現強勁發展態勢。當前，大量新的資本涌入專用車行業，我國正處于專用車產業發展的絕佳時期。專用車市場需求更加多元化，一些具有特殊功能的專用車應運而生，產品將向重型化、專業功能強、技術含量高的方向發展。大噸位重型運輸汽車高速、安全，單位運輸成本低，各行業對專用汽車尤其是重型專用汽車的需求越來越大，重型自卸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、高空消防車、壓縮式垃圾車、灑水車、市政用車、油田專用車等重型專用車將更加贏得用戶的青睞。我國城鎮建設和城市生活服務用車需要大量專用汽車，自卸車、混凝土攪拌車、散裝水泥車等，以及城鎮環衛所用的垃圾車、清掃車、消防車、廂式物流車等專用汽車和高速公路運輸與管理及其施工、養護專用車輛。
基礎能力能適應產業發展趨勢
基礎能力建設成績顯現。近10多年來，我國專用汽車行業取得了空前的發展，汽車行業管理體制不斷得到完善和加強，逐步向科學化管理邁進，許多專用汽車行業企業性質發生了很大變化，產品結構、產品技術、工藝裝備、產品產銷量、新產品開發與新技術應用等方面均取得了很大成就。專用汽車生產能力水平得到提升，目前專用汽車產量占載貨車總產量的40%左右。許多企業已有能夠滿足專用汽車生產的各類現代化生產廠房和庫房以及停車試車場等，擁有從發達國家引進的大型制板生產線和車輛性能檢測系統，擁有進口高壓發泡機、全自動金屬板材開卷校平機、數控剪板機、數控折彎機、數控等離子切割機等成套高精尖設備。一些企業掌握了國內領先、國際一流的冷藏保溫車、爆破器材運輸車等車種的核心技術，并致力于其他各類改裝車技術的拓寬和應用，技術先進性已經達到和超過發達國家水平，企業和產品順利通過各種認證，產品具備了出口能力和實力。
規避風險是專用汽車持續發展的根本保障。國家汽車產業發展政策目標是堅持發揮市場配置資源的基礎作用與政府宏觀調控相結合的原則，創造公平競爭和統一的市場環境，健全汽車產業的法制化管理體系。但是我國專用汽車企業魚龍混雜，一些中小改裝企業在市場中處于一種盲目發展、無序競爭狀態，雖然行政審批為改裝車設置了一定的壁壘，但也因為地方保護主義和行政干涉，限制了市場的良性發展，造成市場信息分布不對稱，低水平重復建設和惡性競爭，給企業發展帶來一定風險。
規避生產能力方面的風險。持續不斷的對專用汽車生產線進行技術改造，迅速擴大其生產能力，增強市場競爭力是當務之急，刻不容緩。規避資金運行方面的風險。汽車改裝業屬于資金密集型行業，要有足夠的資金用于生產和研發投入，資金鏈就象生命機體中的血液，是企業生存發展的首要因素。
