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筆者承擔的廣東交通職業技術學院院級青年課題《以典型商品貿易為任務導向的“國際貿易實務”課程開發》正式啟動。由于本院國際商務專業的培養方向為國際貿易，學生就業目標主要是廣東的外貿企業，因此掌握廣東省外貿企業對高職國際商務專業人才的需求，對于本院國際商務專業人才培養方案的制定及主干課程改革具有重要意義。課題研究團隊的老師及本院2010級國際商務專業學生共同參與，完成對廣東近160家企業的問卷調查，回收有效問卷134份。
一、調查問卷說明
（一）調查目的
由于本院國際商務專業學生就業主要面向廣東省尤其珠三角地區的外貿企業，所以了解廣東尤其是珠三角地區各類外貿企業對外貿人才的需求，了解這些企業基本情況及對人才需求狀況、對課程設置的建議，為本院國際商務專業工學結合人才培養方案的制定、教學內容的設計和教學方法的改革提供依據，并對以后的專業主干課程改革具有重要意義。
（二）調查對象
本次調查對象主要是廣東省尤其珠三角地區從事外貿相關工作企業，包括僅從事國際貿易企業、有自主出口權生產型企業、國際貨運、進出口報關及其他相關企業。在課題研究團隊老師及2010級國際商業專業學生的共同參與下，共收回有效問卷134份。其中從事國際貿易企業28家，占樣本21%；有自主出口權生產型企業43家，占樣本43%；國際貨運企業34家，占樣本25%；進出口報關16家，占樣本10%；其他相關企業16家，占樣本12%。有自主出口權生產型企業和國際貨運企業合計達68%，占被調查企業近七成，這與本院國際商務專業就業方向跟蹤調查結果基本吻合。134家企業中國有企業占5%，民營企業占56%，外商投資企業占10%，合資企業占5%，獨資企業占12%，港澳臺投資企業占12%。半數以上企業是民營企業，恰恰是本院畢業生主要就業單位性質。這也說明本次調查對象選取的合理性，對這些企業的調查結果完全可以反映廣東省尤其是珠三角地區外貿企業對高職國際商務專業人才的需求狀況。
（三）調查內容
調查分成三部分，第一部分是被調查單位基本情況，包括企業名稱、地址、聯系人及聯系方式、企業性質、業務領域、員工人數、成立時間、薪酬等；第二部分是企業人才需求信息調查，包括企業員工結構、未來三年人才需求、最迫切需求崗位、人才引進方式、學歷要求、資格證書要求、工作經歷要求、企業招聘時最關注因素、大學生求職主要困難、企業對畢業生基本看法等；第三部分是企業對國際商務專業課程設置建議，包括哪些課程在實際工作中用處最大、從事外貿工作應具備哪些使用技能，哪些語言課程比較重要，是否有必要修第二外語，是否有必要對國際商務專業學生進行外貿商品知識和技能訓練。最后是企業是否有和我校合作意愿及對本校人才培養提供建議。
二、調查結果分析
（一）人才需求調查分析
1.人才總體需求分析。問卷的統計結果顯示，46家企業選擇有需求，5人以下；16家企業選擇有需求，5-10人；29家企業選擇有需求，10人以上；1家企業選擇無需求；41家企業選擇不確定。統計結果顯示外貿人才需求有縮水跡象，究其原因，可能是由于近幾年外貿政策的調整（如出口退稅的降低等）、人民幣升值及歐債危機等國際環境的不良影響所致。但問卷統計外貿人才需求保守估計，134家企業平均需求6人。據有關資料提供數字，到目前為止，廣東有近4萬家加工貿易企業。按這一數字計算，廣東外貿企業總數應該在4萬以上。按照每家企業需求6人計算，未來珠三角對國際商務專業人才需求在24萬以上。而2009年廣東共有各類型高校112所、在校大學生約133萬人，近幾年內每年畢業的大學生約40萬人，國際商務及相關專業的高校畢業生每年不超過2萬人，高職畢業生不超過1萬人。即使考慮省外人才的流入和省內其他層次畢業生的就業等因素，珠三角對國際商務人才的需求仍然可以為廣東高職院校國際商務專業提供廣闊的發展空間［1］。
2.外貿企業需求崗位分析。廣東省的外貿企業主要是中小型企業為主，外貿人才崗位設置主要包括外貿跟單員、外貿業務員、貨代業務員、報關員、商務秘書、報檢員、單證員和業務助理。調查結果顯示，外貿企業的崗位需求主要集中在外貿業務員、外貿跟單員及業務助理這三個崗位，其次是單證員、貨代業務員及報關員，最后是商務秘書和報檢員，如圖1所示。
（二）外貿企業技能要求分析
1.相關資格證書要求分析。外貿企業大部分崗位都需要從業者具備一定的職業資格，所以大多數院校是通過對學生的考證培訓，加深學生對行業及職業崗位的了解，以便學生能更好、更快地適應崗位的需要。調研結果顯示，外貿企業招聘時對人才的相關資格證書要求主要集中在跟單員證書、報關員資格證書和單證員證書，其次是國際貨代從業資格證書、報檢員資格證書、會計從業資格證書和電子商務證書。國際商務專業就業的主要方向是跟單員和單證員。外貿跟單員崗位作為外貿領域的后起之秀具有后發優勢，用工需求量大，職業發展前景開闊，業內有“想要做經理，先做好跟單員；想要做業務員，先做好跟單員；想要做老板，先做好業務員！”的說法。所以無論在人才需求量及資格證書方面，都顯示其突出優勢。
2.企業招聘時最關注因素分析。企業在招聘時關注因素集中在實踐能力、外語能力、工作態度和溝通能力。在調查中，近七成的企業選擇了上述四項因素。其次較為關注因素為專業知識、學歷、后續學習能力和創新能力，受訪企業中約有52%的企業選擇專業知識，近三成企業選擇學歷、后續學習能力和創新能力。而對于性別、年齡、學習成績、戶籍所在地、產品知識、外表、計算機能力和規避風險能力則只有進一成的企業選擇。說明今后國際商務人才培養，應該著重培養學生的實踐能力、外語能力、溝通能力及敬業愛崗的良好職業道德，如圖2所示。
3.專業能力要求分析。調查結果顯示，外貿企業認為在從事國際貿易實務工作過程中應具備的主要實用技能集中在接單能力、溝通交際能力、跟單能力、英語聽說能力和商務談判能力。其次為市場開發能力、貿易知識和市場調研能力。而如規避風險能力、公關能力、財務知識、法律知識、企業管理能力、爭議預防與處理能力則選擇得很少。
（三）課程設置調查分析
快速發展的信息技術是政府財務管理的技術基礎。細化預算管理、加強資金收支過程管理、強化資金與資產監管、規范會計核算、綜合查詢分析為決策支持提供有效依據，都離不開信息技術的支持，特別是網絡財務軟件的廣泛應用，實現了各項收支的及時記賬、報告和分析，為細化資金收支的事前計劃、加強收支過程的事中控制、完善收支效果的事后評價，提供了有力的支撐。
在各個政府部門的高度重視和積極領導下，許多部門和下屬單位已經應用了總賬、工資、固定資產、報表等系統，在提高財務工作效率、降低勞動強度、細化核算管理、改善會計信息質量等方面都發揮了良好的效果。
在巨大成績的背后，行政事業主管部門財務管理信息化也面臨著諸多問題，例如：內部核算體系不統一，財務制度難以落實、匯總統計困難；上下級財務信息不透明，財務信息真實性缺乏有效保證；上級部門監控不及時，財務管理仍停留在事后管理；軟件業務流程不連貫，預算、核算、決算等業務割裂；項目、資金管理不全面，相關業務信息難以全程跟蹤；軟件平臺不一致，數據收集困難、升級維護成本巨大。
出現以上諸多問題的關鍵在于沒有全面系統地分析主管部門財務管理系統的需求。全面理解主管部門財務管理系統的需求，需要從業務處理、管理控制和決策支持三個層次分析，需要從基層單位內部管理、本部門內單位之間協調管理、本部門與其他部門業務協作管理三個角度考慮；需要考慮集中管理和分散管理模式的混合。
一、不同管理層次對應的需求
管理任務大致可分為事務處理、管理控制和戰略管理三個層次。對于主管部門財務管理工作而言，事務處理層主要是反映資金流轉的結果，目的是準確、完整、及時地完成憑證記賬、報表編制工作；管理控制層主要是對資金流轉過程進行控制，戰略管理層主要是對整個部門的財務工作做長期性、全局性的規劃。財務戰略管理的研討目前主要集中在企業界，在行政事業單位尚少見。
不同層次的管理任務導致了不同的軟件模塊需求。對于業務處理層次而言，核心業務需求是記賬、出報表，這也是賬務、工資、固定資產、出納、報表等基本會計核算軟件的用武之地。對于管理控制層次而言，核心業務需求是科學編制詳細預算、嚴格按預算控制項目支出、統籌安排資金收支、統一調配資產、完善內控制度，這需要財務預算管理、項目管理、資金調度、資產調配、內部審計等軟件模塊的支持。對于戰略管理層次而言，核心業務需求是運用科學模型、綜合分析內外部較長歷史時期的數據，這需要數據倉庫、決策支持等軟件模塊的支持。
二、不同管理范圍對應的需求
主管部門財務管理的范圍不僅包括基層單位內部管理、本部門內單位之間協調管理，還包括本部門與其他部門的業務協作。不同的管理范圍有不同的需求。
(一)基層單位內部財務管理的需求
1.資金運動全流程管理(預算核算決算一體化)
通過一體化的信息系統，全面支持資金籌集、分配、調度和使用、核算、績效評價等資金管理工作，實現從部門預算、單位預算編制、資金管理及預算執行控制、會計核算、預算考核評估到最后出具決算報告的整體應用流程。
2.資金資產管理一體化
資金管理與資產管理是財務管理的兩個方面。資產管理與預算管理緊密結合，一方面為資產管理提供了有力的手段，有利于從源頭上控制資產的形成；另一方面為提高預算管理水平提供了支持，有利于預算管理更加科學、更加嚴密。
將預算管理與資產管理有機結合，覆蓋資產清查、產權登記、資產配置、資產使用、資產處置、資產收益等資產管理環節，將資產的形成、調劑、使用、處置等增減變動管理融入預算編制、執行和決算過程管理。在全面掌握各預算單位資產配置情況的基礎上，基于統一的資產配置標準，結合業務發展計劃，形成資產采購計劃，進而編制財務預算，在預算指標、用款計劃的控制下開展集中采購，自動生成資產卡片、記賬憑證，詳細核算資產的取得、使用、處置等變動情況。
3.財務業務一體化
在業務執行過程中實時采集財會數據，執行財務控制規則；不僅保證財務數據來自真實有效的業務，及時、準確、全面反映業務狀況。更以財務控制業務，確保各項收支業務的合法合規，在確保資金安全的前提下，提高資金的利用效益。
4.財務管理工作集成化
將知識管理、個人辦公、財務軟件應用等系統進行集成統一管理，所有內容均呈現在一個門戶平臺之上，不僅為財務人員提供全方位的財務管理應用，而且可以滿足個性化應用的需要，實現基層單位的財務集中管理、部門間業務自動流轉、系統問數據高度共享。
打通OA系統和財務管理系統的數據接口，實現業務辦公和財務管理一體化。在OA系統中完成公文流轉、業務審批，保留審計線索；在財務管理系統中完成憑證編制、賬簿登記、報表生成、財務分析等專業管理。避免在兩套系統中重復執行相同審批流程，從而提高工作效率。
利用門戶系統，可以為所有用戶執行統一的權限管理，實現單點登錄，從統一的入口訪問財務管理和業務處理功能，可以根據不同用戶的工作需要和權限范圍，提供個性化工作環境。
5.部門預算執行精細化(全面預算、項目管理)
建立內部預算控制制度，細化預算，確保資金正確使用、落到實處，減少發生差錯或弊端的可能性，以堵塞漏洞，遏制腐敗現象的滋生，提高資金的使用效益。
在支持部門預算“二上二下”編審的同時，將部門預算在各預算單位內部分處(科)室、項目、人員等角度分解細化控制；根據項目輕重緩急和資金余缺情況，統籌調度資金；實現專項資金用款計劃的網上審批管理，既方便下級單位用款，又便于上級單位加強專項資金使用的過程控制。
(二)部門內上下級單位之間協同管理的需求
1.會計核算規范性和靈活性的統一
從部門財務管理工作的全局出發，借助現代信息技術，優化和規范財務管理制度，避免下屬單位管理的隨意性，高效協同下屬單位的行為，提高部門整體的財務管理水平。
放任下級單位隨意設定會計核算規則顯然不是部門財務管理的發展方向，需要統一各單位的會計核算管理軟件，通過會計科目、輔助核算項目等基礎資料的統一定義、逐級下發和細化，規范各單位的會計核算，在整個部門落實統一、規范的核算體系，提高各單位會計數據的可比性，為報表數據的自動采集打下良好基礎。
但要注意，不能統得過死。目前多數方案在規范會計核算
方面，采用的是部門內統使用套科目表，統設置一、二級科目和部分輔助核算項，允許下級增設三級明細科目的方式，隨著“大部制”改革的深入，部門權力日趨集中，管理范圍也愈發擴大，有必要考慮對部門內多會計科目表、多會計制度核算的支持。
2.加強項目管理 支持項目全生命周期管理，覆蓋項目預算申報、項目論證和預算審核、項目預算執行、項目決算、項目支出預算清理、項目績效評價等環節，將項目進度計劃、物資采購計劃、用款計劃結合起來，形成會計核算到項目管理的追溯機制，改進專項資金的管理，提高專項資金的使用效益。
將按照功能分類、經濟分類編制的項目預算與按照會計科目編制的財務預算相結合，在預算執行過程中細化核算，按預算控制收支，將項目清理結轉與財務預算的清理結轉結合起來。
3.改進財務監管
在各預算單位對自身收支進行總賬處理的同時，進行整個部門的總會計核算，實現財務報表、決算的自動生成和匯總，既減輕勞動強度，也避免數據的人為修飾，保證數據的真實性。
強化財務管理信息系統中的預算、控制功能，形成以資金預算和使用為主線，以預算執行和控制為重點，以核算和監督為依托，以指標分析為評價依據的財務管理體系；改變“事后核算、事后找原因”的做法，做到“事前預測、事中控制、事后分析”的科學、規范管理，支持主管部門的財務管理和監管工作的開展。
提供靈活多樣的財務分析、財務業務對比分析手段，支持用戶自定義多種預警規則，實現“監管規則制定的靈活化、執行的自動化、預警的人性化、分析的智能化”。確保會計核算規則和財務管理制度的全面貫徹落實；對比財務和業務數據，提高會計信息的真實可靠性；對比不同單位、不同時期財務數據，及時發現和解決問題；擴大監管范圍，提升監管力度，降低工作難度。檢查對法規制度的遵循情況，自動篩選出可疑數據，以發現可能的差錯或舞弊行為，提供狀態變更、處理意見或解釋說明的記錄等功能，評估內控制度的完備性、執行情況。
對審計作業和審計信息進行管理，提供數據提取和分析、舞弊欺詐行為偵測以及持續監控功能。通過軟件全過程監控功能，定義各種指標的預警數據類型和金額，對內部控制進行全過程、全方位的監督和評價。使上級部門對于被審計單位的費用和預算等可以做到事前審核、事中監督，從而及時發現各個環節存在的問題，降低風險。
4.推進戰略財務管理
戰略規劃與模擬。將部門的業務發展規劃與財務戰略規劃相結合。創建動態和靜態業務模型，設計、模擬不同的環境，從而考慮各種環境下的風險，運用概率論、數理統計、風險決策、彈性預算等手段，編制行業的長期財務計劃，綜合利用多種籌資方式，拓寬籌資渠道，加強投資監管。
績效管理。預設行業KPI體系，幫助用戶定義、分析、直觀地解讀關鍵業績指標，將績效管理以及有關交流溝通擴展到部門內的各級單位、各個崗位，將實時的關鍵績效指標發送到所有相關員工的桌面，輔助領導更快更好地做出決策。
綜合查詢分析。提供自動和半自動的信息采集功能，通過內部和外部渠道，收集結構化和非結構化信息，利用OLAP數據庫存儲計劃數、實際數，可跨年度、項目、單位、軟件模塊搜索信息，提供多層次、多角度的分析模型和工具。
(三)與其它部門協同管理的需求
2002年開始的“金財工程”建設及相應的部門預算、國庫集中收付、工資統發、非稅收入管理、行政事業單位國有資產管理等財政管理制度的改革，給交通部門的財務管理提出了新要求。主管部門財務管理系統需要與財政部門配發的部門預算管理系統、資產清查系統、決算報表系統等軟件有效銜接，共享數據，避免數據的重復錄入，消除數據的不一致性。
政府審計在保護國家利益、維護財經秩序、規范政府行為、保證國家政策的落實、提高經濟效益、加強廉政建設和保證國民經濟健康發展等方面發揮著重要作用。主管部門財務管理系統應滿足外部審計的要求，不僅在系統內部要保存操作記錄，保留審計線索，維護數據鉤稽關系，還要對外提供開放的數據接口，滿足審計軟件取數分析的需要。
三、不同管理模式對應的需求
(～)垂直管理模式的需求
垂直管理通常指的是省級垂直管理。垂直管理的行政事業單位由于財務管理體制實行“統一領導、垂直管理、統收統支、分級核算”，其財務管理與非垂直管理的行政事業單位相比，有著一定的特殊性。
垂直管理行政事業單位在經費管理上的主要特點是：經費主渠道的單～性。它改變了在垂直管理前各單位經費分別由各級財政部門安排為主其他部門經費補助為輔的情況，而由省級財政部門實行部門預算來進行安排。垂直管理系統的省級主管部門根據“收支兩條線”的規定，實行預算內外資金統一管理，統籌安排各項支出。
垂直管理行政事業單位國有資產管理的特點是授權管理。授權管理改變了垂直管理前國家對行政事業性國有資產實行“國家所有，政府分級監管，單位占有使用”的管理體制，本系統的國有資產統一由省級主管單位實行統一管理。
垂直管理單位內部審計不僅要根據各項財經法規和制度進行監督檢查，而且要開展系統內部控制制度的評價工作，工作的目標和重心在于如何規范管理和堵塞漏洞，以確保系統各項工作的順利開展。
為了有效地實行財務垂直管理，通常采取明細財務數據集中管理的方式，即不僅報表要集中管理，憑證和基礎數據也要集中管理。數據越明細、范圍越廣泛，就意味著權力和責任越集中。通過明細財務數據的集中，上級主管部門可以精細管理、統籌安排本部門的“人、財、物、事”。根據管理要求和網絡條件，可以采取實時集中或定期集中的方式。
(二)非垂直管理模式的需求
在非垂直管理模式下，上級主管部門主要是對下級單位的業務進行指導，但不能控制下級單位的人事安排、經費收支、資產配置；也就是說“管事，不管人、財、物”。
對于非垂直管理，通常采取匯總財務數據集中管理的方式，即報表的定期匯總上報。
(三)混合管理模式的需求
在混合管理模式下，主管部門下屬單位的情況復雜，有些實行垂直管理，有些則僅是業務指導。
對于混合管理模式，需要把明細財務數據集中和匯總財務數據集中結合起來。對于非垂直管理單位，實行定期集中；對于垂直管理單位，需根據管理要求和網絡條件，采取實時集中或定期集中的方式。
四、行政事業主管部門財務管理信息系統總體框架
關鍵詞： 高職物流教育；人才培養；需求調研；陜西地區
Key words: vocational higher logistics education；personnel training；demanding investigation；Shaanxi Province
中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）28-0227-02
1 物流人才需求調研的背景及目的
目前物流人才市場呈現出企業對人才需求旺盛，但高校培養出來的物流人才卻滿足不了企業需求，造成企業物流人才短缺與物流專業學生難以就業的兩難處境。究其原因，主要是高校物流專業人才培養與社會需求結構之間存在較大偏差。高職物流教育作為培養企業基層和中層高素質、高技能物流人才的搖籃，只有認真研究物流人才需求狀況及發展變動趨勢，并依此制定物流人才培養目標和方案，實現學校人才培養目標與企業用人需求的無縫對接，才能真正培養出符合社會需求的物流人才。為此，我們根據省級示范性高職院校建設方案及內涵建設要求，于2010年12月～2011年5月對陜西境內物流人才需求狀況進行了調研,以了解企業對物流人才的具體要求，為高職物流教育更好地培養適應社會發展需要的人才提供科學依據和借鑒。
2 物流人才需求調研的方法、對象和內容
2.1 調研方法 本次調研通過實地調查、問卷發放以及在互聯網、雜志和期刊上檢索二手資料等方法，進行有關數據、資料的檢索和分析。
2.2 調研對象 本次調研對象為陜西省境內各類對物流人才有較大需求的企業，包括專業物流領域和非專業物流領域，共發放調查問卷200份，回收問卷171份，其中有效問卷160份。
2.3 調研內容 調研內容主要包括：物流人才需求企業類型與性質，物流人才的需求層次以及不同層次崗位對物流人才的基本素質、知識和技能的基本要求，企業解決物流人才需求的首選因素、路徑及方法，企業對物流專業畢業生學歷、工作經驗、職業資格證書的看法，企業物流崗位設置、緊缺崗位需求、學歷結構情況等28 個調研項目。
3 物流人才需求調研資料與數據統計分析
3.1 物流人員需求企業類型分析 本次調研回收的160份有效問卷中，各種類型企業數量、占比見表1，行業覆蓋物流、醫藥、能源、機電、汽車、家電、服裝、紡織、食品、高新技術等。從表1可以看出，對物流人才有需求的企業不僅有專業的物流企業，還包括商業流通和生產制造等非專業物流企業，基本涵蓋各行各業。這從一個側面反應出，物流活動在任何類型企業中都有其不可替代的作用，企業已越來越多地關注物流活動和需要相應的物流人才。
3.2 企業對各層次物流人才需求分析 本次調研將物流人才分為三個層次，分別為高級物流人員、中級物流人員與初級物流人員。高級物流人員包括物流部主管、儲運經理、采購主管、銷售經理、客服經理、規劃總監等；中級物流人員包括物流經理助理、儲運經理助理、采購工程師、銷售助理、助理物流規劃師等；初級物流人員包括物流操作人員、調度員、倉庫管理員、包裝組組長、材料員、物流配送員、物流采購員、客戶服務人員、司機、報關員、貿易跟單員等。
3.2.1 企業對各層次物流人才的數量需求 本次調研的160家企業對各層次物流人員需求狀況統計數據如表2所示。從表2可以看出陜西各行業對物流的重視，以及產業發展所帶來的對各層次物流人員的需求狀況。其中需求量占比較大的是初級物流人員，特別是技能型物流操作專門人才。這一結果表明高職物流教育有較大的市場需求空間，這為高職物流教育發展提供了一個很好的市場平臺。
3.2.2 企業對各層次物流人員的素質要求 本次調研就“各層次物流人員應具備的素質”這一問題進行了考察和座談交流。調研結果表明，企業對不同層次物流人員要求各異，具體如下：①高級物流人員。企業對高級物流人員的要求普遍較高，無一例外的要求其具有豐富的管理經驗，有的明確要求其有在大中型企業經理級職位或在國外著名物流企業、物流上市公司或咨詢行業工作的職業經歷，有的要求其有較好的項目管理能力、財務知識及行業背景和社會關系網；②中級物流人員。企業最看重中級物流人員的是執行能力和溝通能力，普遍要求中級物流人員具備某一領域具體的管理經驗，包括倉儲管理、物流運作、采購，以及一線部門實際工作經驗等；③初級物流人員。企業對初級物流人員的選用，最看重的是吃苦耐勞精神、團隊協作精神和責任心。至于專業能力方面，不同性質企業不同崗位要求差異較大。作為培養企業基層和中層高素質、高技能物流人才的高職物流教育，不僅要重視學生的理論基礎知識學習和實踐技能的培養，而且要重視學生職業道德修養和團隊協作精神的培養，強化學生服務行業、服務企業、服務社會的意識，提高物流專業學生對物流職業的認同度和團隊協作能力。
3.3 企業解決物流人才需求的首選因素及路徑分析
3.3.1 企業解決物流人才需求的首選因素 企業在招聘物流人才時優先考慮的因素是：45%的企業首選“有物流相關工作經驗”，33%的企業優先選擇“有高校物流專業畢業證”，32%的企業優先選擇“有物流相關資格證”。超過一半的企業都要求應聘員工有1～3年的實際工作經驗。
3.3.2 企業解決物流人才需求的路徑 企業解決物流人才需求的主要路徑：59%的企業表示“在工作中培養業務骨干”，53%的企業表示“選派優秀員工參加培訓”，45%的企業表示“依托人才市場進行招聘”，只有35%的企業表示“招聘高校應屆物流專業畢業生”。
從調研可以看出，企業解決物流人才需求最看重的是物流人員的專業操作技能。這就要求高職物流教育必須以能力為本位，注重對學生職業技能與實踐能力的培養，重點突出專業技能特別是操作技能的特點，增加實踐教學即實驗、實訓、實習的比重，以增強學生的應用能力和就業競爭力。
3.3.4 企業對高校應屆物流專業畢業生的看法分析 作為物流人才需求方的企業對高校應屆物流專業畢業生普遍認為：目前國內高等物流教育忽視學生職業能力的培養和綜合素質的提高。培養出來的學生不能適應物流行業的實際需求，書本知識多實踐經驗少，國外知識多實際知識少，行業背景知識、經驗、操作技能等與企業要求相距甚遠，職業意識、吃苦精神、協調溝通能力有待提高。
很顯然，高職物流專業人才培養與社會需求之間存在較大偏差。從一定意義上說，高職教育就是就業教育。高職物流教育及其專業建設必須以就業為導向，樹立面向社會、面向企業，主動為經濟社會發展服務的思想，將教育規律、經濟規律及社會發展規律有機結合，堅持以市場需求為導向，籌劃設置專業方向，明確定位人才培養目標，科學設計人才培養方案。
3.3.5 企業對物流職業資格證書的看法分析 調查顯示，大多數物流企業在招聘物流人才時并不十分看重物流職業資格證書。60％的企業對職業資格證書“只作一定的參考”，48％的企業認為“沒有針對性，難以確定能夠勝任特定工作”，還有15％的企業“不看重職業資格證書”，只有32％的企業認為“能夠幫助我們選擇相關崗位的人才”，只有23％的企業“要求具有職業資格證書”，只有11％的企業“看重職業資格證書”。
從調研來看，多數企業不看重物流職業資格證書，是因為目前市場上物流職業資格認證的證書種類較多，證出多門，標準不一，沒有一種證書在物流行業中具有較高的權威性，以及整個物流人才市場資格證書沒有普及，導致企業對物流職業資格證書的認同度不高。隨著市場發育的成熟和物流職業資格證書管理的規范，社會對物流職業資格證書的重視程度將逐漸增強。高職物流教育應具有前瞻意識，積極推進學歷證書和職業資格證書“雙證式”教學，將物流職業資格證書培訓內容課程化，幫助和支持學生參加物流職業資格證書的考核，使學生在獲得學歷證書的同時，取得物流師、報關員、報檢員、貨代員等相應的職業資格證書，從而提高學生的職業技能與就業競爭能力。
社會上物流人才的需求狀況決定了高校物流專業的設置與發展方向。通過對本次調研資料與數據統計分析可以看出，物流業的迅速發展，市場對物流人才的需求特別是對技能型物流操作專門人才需求的與日俱增，給高職物流教育帶來很好的發展機遇，關鍵是高職物流教育及其專業建設必須以就業為導向，明確培養目標，創新培養模式，真正培養出掌握專業基本理論、專業技能，具有良好職業素養的高技能人才，提高學生就業競爭力和適應物流業發展需要的能力。
參考文獻：
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隨著世界經濟一體化步伐加快，勢必需要越來越多的商務英語人才。尤其是物流、外貿企業，對商務英語人才的需求量越來越大。形勢的發展要求高校培養越來越多的“精英語，通商務”的高技能的復合應用型人才。高校商務英語專業蓬勃發展。從2006年教育主管部門批準商務英語成為獨立的本科專業至今，商務英語專業已經成為各類文科院校和綜合類高校必開的一門專業。
據勞動人事部統計，商務英語專業畢業生的就業率一直居于前10位。即使在近年來大學生就業普遍不景氣的情況下，大多數院校商務英語專業畢業生的就業率仍然保持在90%以上，就業前景樂觀。
關于商務英語專業人才需求，大部分調研結果表明社會對于商務英語人才的需求量在總體上升，對人才質量要求也在提高。現有的文獻大多數是從經濟發展和社會需求角度來分析商務英語人才。這一角度很有價值，但過于寬泛。因此，本文擬從用人單位的角度來分析商務英語人才的需求。之所以選取這個角度，是基于以下考慮：用人單位為畢業生提供了各項就業機會，他們清楚高職高專培養的商務英語人才的優勢劣勢；只有按照用人單位的需求來培養學生，才能將用人單位的具體需求與商務英語專業學生的能力表現之間的差距和矛盾盡可能地縮小。
二、調研基本情況
針對“用人單位評價”制作了調查問卷，用人單位主要以中小型民營私企為主，包括進出口貿易公司、口岸物流企業以及一些英語培訓機構。于2015年5月通過網絡E-mail將問卷調查表發放給南華工商學院商務英語專業2012至2014屆畢業生的用人單位。共發放了345份問卷，收回用人單位有效問卷229份。
2015年7月對部分用人單位負責人以走訪的方式進行調查。2015年8月于人才交流中心及各大招聘會現場進行實地調研。
三、調研結果分析
通過對用人單位的問卷調查，我們得出了以下的結果：
（一）企業對商務英語畢業生的評價
通過分析研究，我們可以看到企業對商英畢業生的總體評價是滿意的，如圖1。但是企業對畢業生的工作業績、專業技能、創新能力卻并不太滿意，這表明畢業生缺乏工作激情、創新能力，對于專業技能掌握不足，大部分達不到企業的要求。
（二）企業認為高職高專畢業生的部分能力有待提高
如圖2所示，企業認為高職高專畢業生有待提高的能力主要是：創新能力、專業技能及加強競爭意識。所以，學校應該加強對學生的自主創新意識及專業技能的培養，并且學校需要加強對學生的心理輔導，使學生擁有良好的心理素質，從而更好地應對工作中的壓力。
（三）企業每年補充新員工的渠道
我們可以看出，企業每年補充新員工的渠道要求是高職高專院校畢業生占總數的74%，占總數的大部分；其次是有一定經驗的技術人員占總數的70.30%；反而應屆本科以上畢業生占總數的40.70%；所占比例最低的是中專，只占總數的14.80%。所以，對于民營企業，高職高專院校畢業生及有一定經驗的技術人員相比其他而言更占有優勢。
（四）企業招聘大學畢業生的主要渠道
我們可以看到，企業招聘大學畢業生的主要渠道為網上招聘，其次是勞動力市場和熟人介紹，而高校組織的招聘活動和直接到高校招聘占少數，說明在科技日益發展的當今社會，網上招聘成了主流，而高校組織的招聘活動和直接到高校招聘卻成了冷門。
（五）企業在錄用高職高專畢業生時所愿提供的薪酬待遇
調查結果顯示，企業在錄用高職高專畢業生時所愿提供的薪酬待遇在2000―2500元之間，而3000元以上的比較少，說明企業在錄用高職高專畢業生時所提供的薪酬還算比較適中。由此我們也可以看出企業對畢業生錄用的薪酬與學歷成正比。
（六）企業在用人時對專業對口的強調程度
調查結果顯示，企業在用人時對專業一定要對口沒有那么強調，反而更重視專業綜合能力，說明我們要重視專業綜合能力的培養，加強我們的綜合專業能力，更有利于畢業生的就業。
（七）企業在招聘時對畢業生工作經驗的看重程度
我們可以看到企業在招聘時對畢業生工作經驗“一般看重”“不看重”“非?？粗亍闭纪瑯拥谋壤?，說明對工作經驗的看重程度還算是比較高的。由此可知，企業對畢業生工作經驗有一定的要求，畢業生找工作會遇到一定的門檻。
（八）企業對畢業生是否考過相關的職業資格證書的重視程度
企業對畢業生是否考過相關的職業資格證書的重視程度，“一般看重”的占67%，“不看重”的占19%，“非?？粗亍钡恼?%，“無所謂”的占7%。企業對畢業生是否考過相關的職業資格證書的重視程度中，“無所謂”與“非?？粗亍彼嫉谋壤且粯拥?。用人單位對于畢業生是否需持證上崗，不同的崗位有不同的要求。目前在外貿人才需求榜上分別名列一至六位的跟單員、外銷員、單證員、報關員、國際貨代業務員和報檢員等，都要求持有國家通用的從業資格證上崗工作。
四、結論和建議
高職院校的商務英語專業人才，與本科院校的人才相比，有其優勢之處，就是他們愿意從低做起，他們的穩定性比較高，可以在一個企業長期穩定地工作下去。但是他們的劣勢也顯而易見，在自學能力、創新能力、專業綜合素養等各方面，都比本科院校的學生差。因此，高職院校的商務英語人才培養應注重“?！倍恰胺骸薄Ｈ瞬排囵B體系和課程設置應該著重培養學生的專業素養和專業技能，提高各項專業的實操能力。增加學生實習實踐的課時，在學生實習過程中，教師應給予正確指導，糾正不足之處。同時，教師也應該幫學生提供去企業實踐的機會，以彌補學生自身沒有企業工作經驗的不足。
第一，要在課堂內外通過張揚學生的創新能力來培養職業能力。
應注重培養學生的各項工作素養能力，尤其是培養學生的自學能力。在教學內容上，應根據社會市場調研、企事業專家的建議、畢業生反饋、對外交往等，及時了解和洞悉社會一線對商務英語專業畢業生的知識、能力與素質需求，針對我們學生的弱項和強項，揚長避短，不斷地調整我們的教學計劃和人才培養方案，豐富并不斷更新教學內容，以滿足社會發展與學生就業的需要。在教學方法上，培養學生學習、調研的能力，養成良好的學習和研究習慣，使學生具有可持續發展能力。
第二，在課程設置方面，必須以外語“專長”為主，以經濟貿易為線，砍去一些與專業素養無關的課程，開設實操性強的外貿課程來貫穿整個知識結構。
從目前商務英語專業開設的課程可以看出，高職院校培養出的畢業生大致上與企業所需要的人才相符合，但還是有些不足的地方。學校應該加強學生的專業技能及創新能力的培養，提高學生的自主創新能力。
學生只有在真實或仿真的職業環境中經歷了鍛煉，才能較快適應就業崗位的需要。為此，可采取校內模擬和校外實習相結合的方法，在校內發揮商務模擬實訓室的作用，通過計算機模擬處理各種商務及外貿業務，熟悉外貿流程。此外，充分利用社會力量，實現校企合作，建立實習基地。學生可以在這些基地進行課程實習和畢業實習。
第三，高職高專院校應加強師資隊伍建設，滿足學生專業學習的需要。具體建議如下：
1.投入商務英語師資力量，加大對商務英語教師的培訓，讓這部分老師清楚意識到他們的課會影響學生的就業和從業，因而都能重視起來，想盡一切辦法，用盡一切手段上好這些商務英語課程，比如《外貿函電》《劍橋商務英語教程》等。
一、武漢地區二手車評估發展概況
武漢近年來經濟發展迅猛，在良好的經濟發展勢頭的引領下，越來越多的人完成了自己的“汽車夢”。截至2013年上半年，武漢機動車保有量已達145萬輛，年增長23.3%，伴隨著新車交易量快速上升的同時，二手車交易也日趨活躍，蓬勃發展。據漢西二手車交易市場相關負責人介紹：2009年以來，武漢二手車市場交易量呈井噴行情，以每年50%的速度高速增長。另一份數據則顯示，2012年武漢市的新車銷售在20萬輛左右，二手車的交易接近7萬輛，而2013年上半年，武漢市的二手車交易已經接近6萬輛，保守估計2013年武漢二手車銷量將輕松突破10萬輛關口。
在汽車市場發展的過程中，二手車交易量的上揚趨勢是汽車行業發展的一種必然過程，在歐美日等成熟的汽車市場上，二手車的交易量一般是新車交易量的1.5-3倍之間，人們習慣上將二手車交易量超越新車交易量作為區域市場成熟的標志，而國內的二手車行業也正在朝這一標志靠攏，目前國內僅北京完成這一轉變，相信在不遠的將來，武漢也會完成這一轉變。
二、武漢地區二手車評估師缺口巨大
二手車評估師其實就是“舊機動車鑒定估價師”，其主要工作就是運用目測、路試及借助相關儀器設備對二手車的技術狀況進行綜合檢驗和檢測，結合車輛相關文件資料對二手車的技術狀況進行鑒定，并根據評估的特定目的，選擇適用的評估標準和方法進行二手車價格評估工作的專業汽車評估人員和管理人員。
根據國家勞動法，從事資產價值鑒定職業的，必須持有國家勞動部門頒發的職業資格證書。二手車評估師/二手車鑒定評估師是國務院批準的六類資產評估職業之一，是資產評估的重要組成部分。二手車鑒定評估師證書由國家勞動與社會保障部中國就業培訓技術指導中心頒發，適應于汽車類與鑒定評估類專業大中專學生，要求有兩年以上相關工作經歷 ，致力于從事二手車鑒定評估行業的社會人員。
自今年5月1日起，《機動車強制報廢標準規定》正式施行，新規取消了對私家車最高15年的強制報廢年限，首次提出了“引導報廢”的概念。此前，由于報廢年限的限制，國內的二手車市場實際交易中大部分是準新車，整個市場交易具有一定的局限，并且交易量也遠遠低于新車交易量。業內人士分析指出，國內新車報廢年限被取消后，二手車商將會更為關注長年限車型，整個市場的交易重心或將進行調整，屆時行駛年限在5至8年的車型，或將受到更多關注，國內二手車市場將更向國際成熟市場靠近。
隨著二手車交易量不斷迅速增加，在交易過程中如何有效、合理評估車輛性能及交易價格，保護交易雙方合法權益，成為了市場迫切的需要。同時，二手車評估涉及面也越來越廣，當前的二手車鑒定評估不再局限于二手車產權交易，已經擴展到二手車的納稅、保險、抵押、典當、司法鑒定等非產權交易。執法機關罰沒車輛、企業清算車輛、海關查扣車輛的處理、銀行放貸抵押車輛以及協助有關部門鑒定、識別走私車、盜搶車、非法拼裝車等等，都需要二手車評估師的介入。
據調查，武漢地區二手車評估專業崗位人才需求6000人左右，目前僅有的專業鑒定評估人員不足1000名。隨著武漢汽車保有量的增加、市場經濟的不斷完善和經濟的快速發展，每年需要進行鑒定估價的車輛越來越多，加上二手車的抵押、典當、保險、維修等行業的從業人員，需求量就更大了?？梢哉f，行業的快速發展帶動了市場對二手車評估師的人才需求，然而行業內專業人才極度匱乏。
三、二手車評估人才需求分析
據筆者走訪、調查，發放調查問卷135份，回收124份，篩選合格樣本117人，分析了樣本人群年齡、學歷結構，崗位需求、能力要求等情況。
（1）年齡結構分析：
年齡在20歲以下的共6人，占總數的5.12%，20～30歲之間的共32 占27.35% ，30～40歲之間的共61人，占總數的占52.14% ，40～50歲之間的14人，占總數的11.97%，50歲以上的4人占總數的3.41%。
從統計中不難發現30歲以下從事二手車評估業務的從業人員所占比例為32.47%，與新車交易中30歲以下的銷售從業人員相比，該比例明顯偏低。調查中發現，年輕人不愿意進入這個行業的主要原因還在于對行業不夠了解，甚至有一些偏見，如感覺不夠正規，嫌苦怕累等。行業的壯大和發展離不開年輕的生力軍，需要有更多的新鮮血液補充進來。
（2）學歷結構分析：
初中學歷23人，占總數的23.08% ；高中或中專技校58人，占總數的49.57%；大專及以上32人，占總數27.35%。
數據顯示，擁有大專以上學歷者不足30%，與成熟的汽車市場相比，這一比例是很低的。其實汽車營銷類專業的大專、大學在教學中都開設有《二手車鑒定與評估》或類似的專業課程，而畢業生在就業時選擇從事二手車相關職業的人很少。一方面也是由于對行業缺乏了解，學生對二手車行業覺得很陌生也很遙遠，相比企業赴學校去招“一張白紙”似的新員工，企業更愿意招收一些有經驗，能直接上手的“成品”。另一方面是由于心態，從事二手車交易的絕大多數為個體經銷商，在招收、培養新員工時門檻較低，且入職初始待遇較差，而學歷相對較高的大專、大學畢業生更愿意去更“大”的企業就業。這無形中就使得企業與畢業生之間產生了一道障礙，企業不愿意去“請”高學歷的新人，新人覺得去別的地方會更好。
缺乏較高學歷的人才，使得企業在管理、經營和推廣時，顯現出弊端，目前武漢比較大的舊車交易企業高學歷人遠高于中小型企業，這也造成了很多中小型經銷商留不住人，管理成本較高的現實。行業的健康發展離不開理論的指導，現階段二手車市場的擴張要求從業人員具備更強的綜合素質，企業應該從長遠考慮，引進、培養屬于自己的“武工隊”。
（3）崗位需求
現階段對二手車評估人員有崗位需求的行業、企業類型主要有：
①二手車經紀公司、舊機動車鑒定評估所，據報道，我國首部二手車評估國家標準《二手車鑒定評估技術規范（征求意見稿）》已通過商務部審批，報告國標委，正待正式審核通過頒布。按照該規定要求，今后二手車鑒定機構的經營面積不得少于200平方米，要配有相應設備，具有3名以上鑒定評估師、1名以上高級鑒定評估師。而廣大的二手車經紀公司要想擴大自身經營規模也必須引進更多二手車專業話、高水平人才。此外，武漢市除現有的二手車交易市場外，在漢口北的二手車產業園和江夏騰宇二手車產業園也已開始招商引資，武漢二手車市場將擴容30%以上，擴容市場必然離不開人才的支持。
②汽車4S銷售店，在4S店中，過去4S店業務以新車銷售為主，偶爾出現置換需求，往往10個業務代表中配備一兩個懂二手車評估的人員即可；如今，隨著換車潮的到來，有專家預計，置換需求可能占到新車銷量的50%以上，既懂車輛構造、技術狀況鑒定，又精通二手車市場價格的業務代表配備比例至少要達到40%以上，武漢幾乎所有的4S店大廳外都有二手車的宣傳標語，其用人需求不容小覷。
③金融領域，如資產評估事務所、會計師事務所、保險公司、典當行、拍賣公司，經濟的快速發展，使得行業交叉程度更高，為擴展自身業務范圍，金融領域的企業也需要懂得二手車評估、交易專業人才。以拍賣公司為例，目前武漢市在湖北省拍賣行業協會下登記入會的拍賣公司有70家，可謂競爭異常激烈，在成熟的二手車市場，拍賣是重要的組成部分，而目前武漢二手車交易市場中拍賣車輛所占的比重還偏低，相信會有很多拍賣公司關注這一市場，屆時將會產生不小的用人需求。
（4）能力要求
快速增長的市場，人才供給略顯乏力，使得人才質量也無從保障。與二手車打交道最為密切的經銷商為例，往往是招一些稍微懂點車的人加以培訓即讓他們上崗了，而這些“評估師”最擅長的不是鑒定車輛，而是與顧客砍價?；竟Σ辉鷮嵉脑u估師，對行業的健康發展構成了巨大的隱患。
中圖分類號：F251 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）08-0012-02
1河北省物流人才需求狀況調查概述
1.1 調查目的目前，物流專業人才不僅僅是在量上不能滿足河北省社會經濟發展需求，更為嚴重的是在質上達不到物流人才需求單位的基本要求，造成了物流管理專業畢業生就業難、物流行業缺人才的局面。探尋物流人才需求的現狀已經成為培養高質量物流人才的一個關鍵環節。
1.2 調查對象本次調查是以物流類崗位較多的企業為對象進行，共涉及107家企業，572個職位，調查時間為2011年1月至2011年8月。
1.3 調查方法通過網絡問卷調查和去企業實地調查，按照自行設計的項目進行分類整理。設計的項目包括以下內容：基本信息，包括單位名稱、物流相關崗位名稱、崗位描述、崗位人數等；任職資格要求，包括專業技能需求、學歷、性別、工作經驗、專業技能、英語、證書、綜合能力等，然后進行分類統計分析。
2河北省物流人才需求調查結果分析
2.1 人才需求的基本要求分析
2.1.1 物流人才需求的崗位分析物流可分為供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流，幾乎所有的行業都涉及對物流人才的需求，崗位需求數量與要求的差異較大。
2.1.2 工作經驗要求企業根據崗位的差異以及社會人才供給狀況決定對求職者工作經驗的要求。對于高層管理人才，各單位均要求有3年以上的工作經驗，有些甚至要求要有8年的行業經驗。對于中層運營人才，至少要求1年以上的工作經驗。在基層操作人才中，需要工作經驗的崗位有司機、單證員、調度員、物流采購、配送員，而對于物流員和倉庫管理員的工作經驗要求不高，主要針對新畢業大學生，不需要更多的技能和技巧，是企業發展的儲備人才。
2.1.3 對性別的要求在物流人才需求的崗位中，50%左右的崗位對于性別沒有作出要求；35%的崗位需要男性，多集中在需要體力、搬運笨重貨物的裝卸崗位和倉庫管理崗位，以及需要耐力、不斷往返的速遞和配送崗位；15%的崗位傾向于選擇女性，主要從事在那些注重形象、善于溝通的客戶服務人員，以及需要耐心細致的統計和分析數據管理人員。由于物流業務煩瑣、需要交流的對象眾多，出外辦公的頻率高于一般行業，在一部分招聘的中層運作人才和高層管理人才中，用人單位也注明了只選擇男性。
2.1.4 對學歷的需求在被調查的崗位中，具備研究生學歷的僅占1%，本科學歷的有18.7%，?？茖W歷的崗位超過34.3％,高中或高中以下的學歷達到46%。原因大概有以下幾點：第一，對于基層操作崗位一般人員就能擔任，例如裝卸工、速遞員、司機、分揀員、部分倉庫管理員；第二，河北物流業雖然近幾年發展迅速，但是龍頭物流企不多，在全國物流百強企業排名中只有一個物流企業榜上有名。由于物流企業規模偏小，競爭水平低下，無力進行新業務的拓展、引進新的技術和設備，也難以吸收到高素質的人才；第三，當前河北物流業本身就是一個人員密集的操作型行業，需要大量操作型人才，同時采用人力代替機器更能節省資金。
2.1.5 對工作態度的需求無論企業的規模如何，企業均要求員工能夠吃苦耐勞、認真負責、積極性高、作風踏實嚴謹、有較強的自我約束力、能在較大的壓力下保持良好工作狀態。這也是企業考核人才的重要指標之一。
2.1.6 對人際溝通能力的需求一般的，崗位級別越高，對于溝通能力的需求也越強，基礎崗位對于溝通能力的需求則與崗位性質有較大的相關性，例如，業務受理員、調度員、采購員等對于溝通能力的需求較高，倉管員、分揀員對于溝通能力的需求則相對弱些。
2.1.7 對計算機與英語能力的需求絕大多數企業在招聘時對應聘者的計算機應用能力提出了要求，有的單位僅要求能熟練應用OFFICE軟件，越來越多的企業要求求職者能夠操作特定的物流管理軟件。
對于英語要求與企業的服務對象有很大的關系，從事國際物流的企業對外語能力的要求最高，有的崗位例如制單員，一般要求英語四級以上水平，并有較高的聽說讀寫譯能力。國內的大多數企業對從業人員的外語水平要求僅僅在國家三級及以上。我國的大專及以上學歷畢業生均達到此要求，滿足企業需求。
2.1.8 對年齡的要求分析從調查結果分析，大多數企業招聘員工時，年齡界定在22至45周歲，如果能力比較強，可以破格錄用。物流企業在從業人員的崗位調整時，也將年齡作為重要條件之一。
2.1.9 對寫作能力的要求當前，寫作能力成為企業用人的一個重要因素，每個員工都需要定時或不定時的對工作進行總結、提出建議等。有的崗位需要制定計劃或方案等，寫作能力要求更高一些。
2.1.10 對營銷能力的需求市場營銷能力是若干能力素質的綜合體現，企業必須有一定數量的市場營銷人員開拓市場、承攬業務，是企業發展的先決條件之一，較高營銷能力的人員一直是企業青睞的人才。
2.2 人才需求的崗位技能分析
2.2.1 崗位工作標準不同工作崗位標準差別較大，有的崗位，如盤點員、物流信息管理員、接單員，工作標準相對較多，也比較復雜、繁瑣，但工作量相對較少；而裝卸工、業務受理員等崗位的工作標準相對較少，比較單調，工作量較大。不同企業相同崗位的工作標準、工作量存在或多或少的差異。例如，生產企業的倉管員與物流企業的倉管員工作內標準差別就很明顯，從事不同產品服務的物流企業對倉管員的要求也會有較大的差別。通過統計分析，得出人才需求量前六位的物流基層崗位工作內容：
①接單員工作標準包括：接收訂單資料；在規定的時間內，將客戶的訂單進行確認和分類，并由此判斷與確定所要配送貨物的種類、規格、數量及送達時間；建立用戶訂單檔案；對訂貨進行存貨查詢，并根據查詢結果進行庫存分配；將處理結果打印輸出，如揀貨單、出貨單等。②倉管員工作標準包括：負責倉庫日常物資的驗收、入庫、碼放、保管、盤點、對賬等工作；負責倉庫日常物資的揀選、復核、裝車及發運工作；負責保持倉內貨品和環境的清潔、整齊和衛生工作；負責相關單證的保管與存檔；倉庫數據的統計、存檔、帳務和系統數據的輸入。③分揀員工作標準包括：從儲存的商品中將用戶所需的商品分揀出來，放到發貨場指定的位置，以備發貨；熟練開展揀貨作業，認真完成每日的揀貨任務；做出揀貨出庫實績總結和報告；做好揀貨設備的定期檢查，出現異常及時上報。④調度員工作標準包括：負責協調到站車輛的卸車管理，為貨運費用的支付建立相應的臺賬；負責車輛的調度和安全工作，負責天車工的安全和技能培訓，負責運輸設備維護和保養管理及協調維修工作；完成經理安排的其他臨時性工作。⑤理貨員工作標準包括：核對貨物品種、數量、規格、等級、型號等；按照憑單提取貨物，并進行復核；檢驗貨物包裝、標志，對出庫待運貨物進行包裝、拼裝、改裝或加固包裝，對經拼裝、改裝和換裝的貨物填寫裝箱單，并在出庫貨物外包裝上寫好收貨人；按貨物的運輸方式、流向和收貨地點將出庫貨物分類集中，填寫貨物啟運單，通知運輸部門提貨發運；搬運、整理、堆碼貨物；鑒定貨運質量，分析貨物殘損原因，劃分事故責任；辦理貨物交接手續。⑥物流規劃員工作標準包括：建立、健全、貫徹落實公司的物流管理制度及相關工作流程；對公司物流、供應鏈運作模式及物流配送網絡進行規劃和設計；制定配送渠道建設和考評的指導政策；根據產品的開發進度，組織評審、制定產品開發各階段物料需求計劃并對其監控實施；組織制定產品開發項目的整體物料預算，監控實際開發過程中的物料使用，并進行物料預算符合度分析；承擔新老產品版本切換的預警、方案評審、實施監控等工作。
2.2.2 專業崗位技能需求分析不同企業相同崗位的技能需求存在著差異，與企業的資源狀況有直接的關系。從總的分析結果來看，仍有一定的規律性要求，某些崗位，如流通加工員、調度員、分揀員、物流信息管理員等需要的專業技能水平較高，而裝卸搬運工、跟單員等崗位需要的技能相對較少。更有甚者，有的企業在招聘倉管員的時候要求有駕駛證、叉車證以及掌握一些會計知識。
2.2.3 企業對于物流人才的考核方式分析雖然物流崗位種類較多，企業在考核時都傾向于采取了定性考核和定量考核相結合的方式。例如物流規劃員工作內容是：①建立、健全、貫徹落實公司的管理制度及相關工作流程；②對公司的功能分區進行規劃和設計；③對公司物流配送網絡進行規劃和設計；④承擔新老產品版本切換的預警、方案評審、實施監控等工作，保證新舊版本切換順利進行。其評價且傾向于定量評價，標準實例如表3。
2.3 物流人才需求與供給的差異分析
2.3.1 高學歷低素質人才占有人才供給的一定比例現在的高校擴招嚴重影響了人才培養的總體質量，大批低素質的人員進入到大學生的行列，給人才需求和供給設置了障礙。物流人才的低素質主要表現在以下幾方面：陽奉陰違；口是心非；推我扯皮；說三道四；不思進??；挑三揀四；爭功奪利；目中無人；泄露商業機密；頻繁跳槽等。
2.3.2 高學歷低技能人才占人才供給的絕大多數給企業創造效益才是人才就業的基礎，技能型人才一直是社會需求的主導，大多數高校畢業生低技能，甚至零技能。絕大多數物流崗位需要一定的技能，也就導致了物流人才需求與供給的技能性矛盾。
3河北省物流人才培養建議
物流領域的人才短缺，已成為我國物流業發展的一個瓶頸。當前的物流專業本科教育比較規范，人才培養的質量較好，高校如能加大學生實踐能力的培養，就更加適應社會對于本科及以上學歷的人才需求，而高職教育存在的問題較多，需進行一定的改革。
3.1 堅持差異化定位物流專業建設要堅持走差異化道路，每所學校由于辦學的歷史、院系專業的構成等諸多因素，在某些學科領域的師資、教學設施、設備以及社會資源等方面具有一定的比較優勢。在物流專業建設時，如果充分利用這些“稀缺”資源，就可能以較低的成本辦出自己的專業特色。如學校在工商管理專業上具有優勢，就應該在連鎖企業物流、供應鏈物流管理上辦出特色；如學校在生產運作與管理專業上有優勢，應在生產物流上辦出特色；如學校在國際貿易專業上辦學歷史悠久、師資力量強，就應該利用國際貨代、國際支付與結算、報關、通關等辦學資源，突出貨運優勢，亦物流專業定位為國際物流方向。
3.2 校企聯合，培養社會急需人才校企合作教育是一種利用學校、企業不同的教育資源和教育環境，以培養適合生產、建設、管理、服務第一線的應用型人才的教育模式，也是高等院校人才培養最有效、最基本的途徑之一。校企緊密合作，能為教學提供真實的職業環境，有助于解決實訓設備和某些稀缺資源的不足、校內實訓崗位不足、有企業工作經歷的教師不足等許多實際問題。能使高職院校教學比較深入、真實地探知社會的需求，增強與之相適應的主動性；能夠使學校的專業設置、培養方案、教學內容和實踐環節更加貼近社會發展的需要，以促進學校的教育教學改革的動態性和適應性；能夠推動師資隊伍建設，促進教師實踐能力和整體素質的提高。如石家莊信息工程職業學院物流管理專業實施“2+1”人才培養模式，該專業依靠與眾多物流企業合作，第五、第六兩個學期為學生的頂崗實習階段，學習企業的工作技能，以實現知識與技能的有效結合。此過程中，教師跟蹤指導，不僅要進行階段性的綜合知識傳授，也要學習企業的實踐操作技能，從而提高教學能力素質。
4小結
社會人才需求是高校辦學的出發點，物流專業的人才培養不僅僅考慮社會總的人才需求特征，還要分析不同企業對物流人才的特殊需求，地方高校更應注意培養適合區域經濟發展需求的人才。
參考文獻：
關鍵詞：港口；人才需求；調研；分析
Key words: port；talents' demand；investigation；analysis
中圖分類號：U65 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）25-0100-02
1 調查背景
為充分發揮珠海港口的引擎作用和港區的龍頭作用，實現珠海新一輪大發展，珠海市委、市政府正在加緊落實《珠三角改革發展規劃綱要》，實施“以港立市”戰略。在珠海，一個以港口為中心，水、陸、空綜合運輸體系和總投資約1300億元的臨港經濟帶正在形成。港珠澳大橋的建設，更會對香港、澳門、珠中江區域的合作產生極深遠的影響。伴隨著珠海經濟總量的迅速擴大及產業結構的調整，珠海腹地經濟快速的發展，珠海市港口經濟產業必將迎來黃金發展期。
珠海城市職業技術學院（以下簡稱珠海城職院）作為珠海市屬唯一一所公辦高職院校，在服務珠海市區域經濟，提供高素質應用型人才方面有著義不容辭的責任和義務。為更好地順應珠海市“以港立市”的發展戰略，珠海城職院擬開設“港口業務管理”專業，以服務珠海市港口經濟蓬勃發展的需要。但“港口業務管理”專業培養出的港口業務類高職人才能否符合珠海港口經濟發展的需求，并輻射珠中江區域乃至廣東省西江區域，是珠海城職院物流專業群面臨的一個重要課題。同時，珠海市各港口企業需要的港口業務人才應具備哪些職業素質及職業技能，學院又如何有針對性地構建人才培養方案呢？針對以上問題，珠海城職院師生于2010年3月至2010年7月對開設相關專業的兄弟院校、珠海港控股集團、珠海機場、各相關港口企業等進行了港口業務人才需求的調研。
2 調查情況
本次調查，我們采用實地調研走訪及發放調查問卷兩種方式進行。問卷由物流專業群師生共96人組成調查小組，到珠海市約100多家港口企業實地發放，由于我院良好的校企合作關系，回收有效問卷達98家。調查內容的設計、調查樣本的選取及構成分布都比較合理。
本次調查的內容分為兩部分：第一部分是被調查單位的基本情況，包括企業性質、現有港口業務人才狀況、每年的人才需求情況及引進人才的培訓管理情況；第二部分是調查的重點：被調查企業對港口業務人才的需求情況調查，包括人才的需求數量、對崗位和企業文化的適應度、流動情況及人才緊缺度等。
本次被調查的對象主要為企業負責人（占60％），業務部門負責人（25％）和業務骨干（15％）。這些被調查的對象普遍素質較高，對企業港口業務類人才的現狀、特點和需求有比較客觀和深刻的認識，注重引進人才的應用能力和職業素養的高低，也是企業在引進港口業務人才方面的主要決策或建議者。
3 珠海市港口業務人才分析
3.1 珠海市港口業務人才的需求分析 調查顯示，在珠海未來10年里，必將對港口業務人才產生極大的需求。根據我們對相關港口物流企業的實地走訪調查得知，這些企業需要大量的港口現場調度、保稅倉儲業務、保稅運輸、船舶、危險品申報、箱管等港口物流操作技能人才。
在走訪調查中，我們還發現，以珠海本地的100多家港口企業計算，每個企業每年至少要引進3名港口業務的專業操作人才，那么全市每年最少需要300多名港口業務類畢業生。而在珠海及周邊城市（如中山、東莞、江門等）的小碼頭、小堆場的操作企業，對港口業務人才的需求則更為迫切。
此外，珠海市高欄港口岸為國家一類對外開放口岸，擁有珠江三角洲最大噸位的液體化工品碼頭泊位和建設30萬噸級石化大碼頭的良好自然條件。BP、殼牌、三菱、香港和記黃埔以及中船、中石油、中海油等世界500強企業和央企均在高欄港經濟區有投資項目。這些項目催生了危規貨物處理與運輸、碼頭裝卸吊運、船舶調度、商務審核、箱管等相關港口業務類的極大人才需求。而九洲港、香洲碼頭的強勁發展，也極需要大量泊位管理、堆場策劃、閘口、現場操作、理貨、保稅倉儲等一線操作人員。
3.2 珠海市港口業務人才的培養現狀分析 從我國目前的現狀來看，港口業務人才的培養主要通過兩個途徑，即院校培養和社會培訓。根據資料顯示，廣東省只有1所本科類院校設置國際航運專業，只有3所職業技術學院培養少量的港航類專業人才，每年提供的畢業生僅約500名，供不應求。在珠海市，則沒有一家本科或高職院校開設港航類相關專業。
根據2003年6月國家頒布的《港口法》第二十三條[1]和國務院2002年頒布的《危險化學品安全管理條例》第三十七條[2]，各地港口管理局陸續全面開展了從事危險品貨物運輸的港口從業人員持證上崗的工作。珠海市從2006年起，已對危險貨物港口作業管理人員、現場管理人員和現場作業人員實行持證上崗。但目前，這一培訓工作由于師資及實訓條件欠缺，相關從業人員遠遠不能滿足珠海港口及相關企業的需求。
因此，盡管珠海港口業務蓬勃發展，但珠海本地眾多本科、高等職業院校中無一真正開設“港口業務管理”專業來承擔相關人才的培養工作。然而，不僅珠海港口集團，本地相當多的港口中小型企業對職工的培訓需求都非常迫切，甚至有企業高管在接受我們調研時談到，“已是個至關企業存亡的大問題”。
3.3 珠海市港口業務人才的企業培訓管理現狀 ①企業內訓。目前珠海市港口企業和港口物流相關企業除了珠海港控股集團、中海油、BP等大型國企和外企擁有較為完善的人力資源管理體系，比較強調員工的在職培訓外，其余的企業多沒有固定和明確的員工培訓成長計劃，只能更多的依賴員工在工作中的自覺能動性養成。②社會培訓。目前在珠海，與港口物流業務相關的社會培訓僅以中國物流與采購聯合會授權的物流師、助理物流師職業資格證書為主，而這一職業資格證書的三本培訓教材《現代物流概論》、《物流實務》和《物流管理》與港口相關業務的內容幾乎為零，即使獲取相關證書者，仍與港口企業的要求有相當大的距離。
4 調查結論
綜上所述，珠海本地的港口企業和港口物流相關企業的人才需求與供給存在一個非常大的缺口，已經成為制約港口產業發展的瓶頸，如不迅速加以改善，將直接影響珠海市“以港立市”戰略的目標實現，影響珠海作為珠江口西岸核心城市的地位實現。填補這個缺口，則是珠海城職院作為市屬高等職業院校服務地方經濟義不容辭的社會責任。通過此次調研，進一步剖析了珠海市港口業務人才所需要的基本層次及素質要求，從而有針對性地對珠海城職院“港口業務管理”專業的人才培養方案提出可行性建議，并于2010年9月開設了“港口業務”方向班，通過引進專業師資、原有教師培養及邀請港航業具有豐富經驗的專業人士擔任兼職教師等措施，已初步具備一支結構合理的師資隊伍。同時，通過與珠海市海、空港集團及一些知名企業的合作，搭建校內外實訓基地，使我院培養的港口業務人才在實踐性、職業性上能更好地適應企業的需求及發展。我院也將積極籌建港航類社會培訓項目，提升企業人才的專業素質與職業技能。未來幾年，我院將培養出更多適應珠海市港口區域經濟發展及相關企業需求的應用性人才，使更多的港航類教師在與企業的相互融合中迅速成長起來，真正實現“教、學、做一體化”，并為珠海市港口產業經濟的可持續性發展提供科研及智力支持。
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Abstract： Firstly， this paper clarifies the objective of the development of cross-border logistics English teaching materials in higher vocational education， by insight into the huge demand of cross-border logistics personnel and the ESP teaching theory. Then， it analyzed the teaching materials demand from the perspective of the enterprise， students and teachers. Finally， the paper proposed advices to develop higher vocational cross-border logistics English teaching materials based on working process.
Key words： cross-border logistics； the development of teaching materials； demand analysis； working process
0 引 言
雖然近年來傳統外貿增長率持續低迷、增長率不足10%，但是據海關總署消息，截至2014年年底，我國跨境電商試點進出口額已突破30億元[1]。自2012年以來我國跨境電商物流業務呈現連續井噴式的發展，年均增速超過30%[2]，我國已成為僅次于美國的跨境電商大國。
相較于跨境貿易的轉型和發展，高職跨境物流人才的培養卻相對滯后，甚至沒有引起足夠的重視。在2014年的東莞跨境電商人才招聘會上，40多個跨境物流應屆畢業生在短短一個多小時就被17家|莞企業一搶而光。阿里巴巴公司做過調研，在跨境物流人才的招聘渠道中，社會招聘的占比約四成，內部培養的占三成，校園招聘的畢業生僅占16%?？梢姼咝缇澄锪魅瞬诺呐囵B遠遠不能滿足市場的需求。
培養跨境物流人才，物流英語能力是不可或缺的核心能力。通過座談也不難發現，高職物流學生畢業后沒有選擇跨境物流崗位的原因多半是因為跨境物流英語水平較差，無法滿足企業的需求。高職跨境物流英語能力的培養已經成為了培養跨境物流人才的短板。如何彌補短板？開發基于工作過程的高職跨境物流英語教材是推動跨境物流人才培養的根本。
1 明確高職跨境物流英語教材的目標
根據特殊用途英語（English for specific purposes，ESP）教學理論，教育部早在2001年在《高職高專英語課程教學基本要求》中就明確規定：能借助詞典閱讀和翻譯有關英語業務資料，在涉外交際的日?；顒雍蜆I務活動中進行簡單的口頭和書而交流，并為今后進一步提高英語交際能力打下基礎[3]。目前市面上流通的高職物流英語教材多存在定位模糊、內容陳舊、與工作過程脫節和技能訓練缺乏等問題[4]，已經不能滿足目前跨境物流人才的培養需求。
顯然，高職跨境物流英語教育是特殊用途英語教育中的一個分支。也就是說，高職跨境物流英語教學應以“實用、適用、夠用”為出發點，注重學生用英語處理跨境物流業務的應用能力和交際能力的培養，為今后的職業發展奠定良好的基礎。這也應該是高職跨境物流英語教材開發的目標。
2 高職物流英語教材的需求分析
那么，何謂“實用、適用、夠用”的高職跨境物流英語教材呢？要回答這個問題，就需要根據ESP教學理論對高職物流英語教材從企業、學生和教師角度進行需求分析。
2.1 企業需求分析――實用性
不可逆轉的經濟全球化趨勢，井噴式發展的跨境電商，不可避免地需要用英語與客戶或供應商溝通產品的入庫、出庫、配送、單證和各種增值物流服務等情況。高職跨境物流英語教材的實用性主要表現在：滿足國內越來越多的企業已經參與到國際競爭中的物流業務需求。除此以外，懂得如何與國外的客戶或供應商建立客戶關系，并維持良好的客戶溝通是各企業參與國際競爭的必備能力。
因為信息技術和互聯網的快速發展，傳真、信函等跨境溝通方式已經被電子郵件、電話和網絡平臺等方式所取代。溝通方式的轉變，也使得企業在跨境物流業務中對員工的英語能力的要求不再僅限于讀、寫、譯能力，英語聽、說能力顯得越來越重要。
2.2 學生需求分析――適用性
隨著經濟全球化趨勢的加強、科學技術尤其是信息技術的快速發展，物流正成為全球經濟發展的一個重要熱點和新的經濟增長點，物流對于國民經濟所起的作用越來越重要。加快發展現代物流，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業競爭力。對于轉變經濟增長方式，提高經濟整體運行質量和效益，走新型工業化道路，都具有重要的戰略意義。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的基礎產業，被譽為促進經濟發展的“助推器”和生產制造企業的“第三利潤源泉”，其發展程度成為衡量一個國家和地區經濟綜合實力的重要體現。
物流是一個跨部門、跨行業的復合型產業，屬服務業，與經濟生活的許多方面都息息相關。不僅僅是物流企業從事物流活動，生產制造業、商貿流通業、服務業當中也都存在著大量的物流活動。現代物流是支撐經濟發展的基礎性產業，在我國更是極具發展潛力的新興產業。隨著物流服務的展開，我國物流人力資源，尤其是物流高級管理人才嚴重稀缺，遠遠不能滿足現代物流發展的需求，物流人才缺乏是制約我國物流大規模發展的瓶頸。
一、我國物流人才供需現狀分析
（一）我國物流人才需求
隨著物流業的快速發展，市場對物流人才的需求與日俱增。2001年12月的首屆物流人才專場招聘會上，出現40余家企業以高薪爭相聘請“現代物流主管人才”的場面。2002年9月以來，在國內各大城市的人才招聘會上，物流專業人才都成為企業爭奪的焦點。一些知名物流企業動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經理，物流策劃師等物流行業的高級人才也被打出“10萬年薪起價”的招牌。據權威機構調查，目前國內擁有國際權威認證機構頒發的物流專業管理資格證書的職業經理人不足百位，物流專業人才的需求量為600余萬人，高級物流管理人才到2010年需求為20-30萬人。
人力資源專家分析認為，今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運等領域的物流人才緊缺外，熟悉進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才以及掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更緊俏，物流專業人才已被列為12類緊缺人才之一。
（二）我國物流人才的供給
據我國目前的現狀來看，物流人才的培養主要通過兩個途徑，即院校培養和社會培訓。有資料顯示，2005年有450所高職高專院校開設了物流管理專業，160所院校開設了物流管理和物流工程本科專業，有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專開設了物流管理專業；物流從業人員在職教育，目前已全面鋪開；上崗資格培訓人數日益增多。盡管近年來各高校及培訓機構培養了大量的物流人才，然而這還遠遠不能滿足社會的需求，當前學校教育和行業培訓都較偏重于理論教學，缺乏實踐經驗，畢業生所掌握的專業技能和視角與企業需求還有較大的差距。這些導致了物流人才供給與需求的矛盾。
二、河北省現代物流業發展現狀分析
自1999年現代物流業在河北省起步以來，交通系統、商業儲運系統、郵政系統、鐵路系統、電子商務系統對物流發展表現出極大的熱情。尤其是公路運輸行業和商貿系統企業表現得格外突出。就交通行業而言，新注冊的物流企業達到17家，新增加物流中心、配送中心6個，營業面積達到16萬平方米，石家莊市還建起了河北省內首家陸路港。再如商儲系統，中儲河北分公司有貨運站22萬平方米，倉儲面積7萬平方米，并有專用鐵路路線，具有大批量中轉和多批次、小批量配送的先天優勢。加上“交通在線”和“中儲物流在線”的融合，更加速了交通物流與商儲物流的發展。此外河北省物流業具備較強的對外輻射能力，是第三產業中的優勢行業，河北省的物流企業每年為省外提供了大量的物流服務。
河北省連結東北、華北和西北，環繞京津兩大消費市場，省內較為完備的基礎設施為現代物流業發展提供了堅實保障。鐵路、公路、水運、航空貨場和貨運樞紐等設施有了較大改善，全省初步形成了以國有鐵路和公路主干線為骨干輻射分布，兼有地方鐵路、水運、管道和航空運輸方式，具有一定規模的現代化立體綜合交通運輸體系，并在全國運輸體系中占有重要地位，鐵路、公路和高速公路通車里程分別居全國第二位、第三位和第五位，鐵路密度和貨物周轉量居全國之首，擁有各種生產性泊位69個，港口年吞吐能力達到2.88億噸，石油、天然氣管道延展長度超過2000公里。
隨著國民經濟的持續增長，與物流相關的運輸、倉儲、配送、信息和批發零售等各個行業快速增長，物流產業呈現加快發展態勢，2005年，全省現代物流業增加值達到770億元，完成貨運總量9.15億噸，貨物周轉量4939.6億噸，物流業對經濟的拉動作用日益顯現，對國民經濟的貢獻率不斷提高。物流行業的快速發展成為河北經濟的增長點，2005年省政府決定重點培育五大物流樞紐城市（石家莊、唐山、廊坊、邯鄲、張家口）、十大物流園區，建設三十大專業物流（配送）項目，逐步形成“立足內需、融合京津、面向全國、聯通國際”的現代物流體系，為經濟社會全面協調可持續發展提供基礎支撐。蓬勃發展的物流企業培育了現代物流業發展的市場主體，需要大量的物流管理方面的人才。
三、環渤海地區物流人才需求分析
（一）環渤海地區物流人才的總體需求情況
1.市場對物流人才的需求，從工作內容上看，大致可歸納為四類：一是企業物流人才；二是物流企業人才；三是物流規劃咨詢人才；四是物流研究人才。
企業物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才，包括物流各功能崗位的操作人員，有運輸管理人員、倉儲管理人員、報關員、配送人員、客戶關系管理員等。這些人員必須對物流行業很熟悉，并且掌握物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練地運用到實際中。
物流企業人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業的物流服務營銷。
至于物流規劃咨詢人才和物流研究人才的需求，主要需要有扎實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創新能力，并且知識面較寬的復合型人才。
2.從崗位層次上看，可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四個層次。
3.另外外語能力有要求，主要是英語，計算機要有一定的操作和應用的能力，畢業生最好擁有物流專業資格認證書。性別方面，絕大部分崗位沒有性別限制，但很多崗位大都要求是男性。
（二）環渤海地區物流人才需求分析
環渤海地區主要包括北京、天津兩個直轄市，以及遼寧、河北、山東省，經濟腹地涵蓋了華北、東北、西北、中原等地區，成為我國三大經濟圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區的物流業競爭力與其他兩個地區相比，仍然很弱。盡管天津、大連已成為我國北方重要的物流港，但產品出口遠不及東南沿海地區。東南沿海產品出口份額占全國的70%多，環渤海地區的份額僅占20%，廣東一省的出口額就是環渤海地區出口的近2倍。
環渤海地區由于受傳統工業的影響，物流業的發展也側重于鐵路公路運輸、倉儲、采購。調查顯示，環渤海地區招聘的物流崗位也以采購運輸倉儲類居多，這類崗位對物流人才的實際操作能力比較看中，強調工作經驗。對于中高層部門經理則還要求有扎實的理論基礎，熟練的計算機操作能力和一定的財務管理知識。
（三）不同行業對物流人才的需求分析
1.運輸業。與運輸有關的崗位，包括運輸經理、配送主管、物流配貨員等，涵蓋了海運、空運、鐵路和公路運輸。這些崗位要求從業人員擁有運輸方面的知識，對運輸、配送方面知識要深刻掌握。由于一些綜合性物流企業所從事的業務通常要涉及多種運輸方式和手段，因此有的崗位要求業務人員熟練掌握多種交通工具的使用知識。在進行物流方案設計及任務執行時，只有掌握了多方面的知識才有可能設計出切實可行、安全快速、經濟有效的運輸方案，才能為客戶提供滿意的服務。
2.倉儲業。與倉儲有關的職位包括倉庫主管、庫存管理員、倉儲主管等。這些職位要求倉儲人員熟練掌握倉儲管理知識，能夠履行收發、保管貨物的職能。隨著物流服務需求的個性化和信息技術的發展，倉儲管理將涉及到庫存控制、自動化控制、包裝、加工、檢驗、維修等作業。一些職位要求倉儲管理人員有諸如電子倉庫管理的經驗或能夠操作MRP、VMI等現代倉儲管理的技術。
3.國際物流業。與國際物流有關的崗位包括國際物流籌劃部經理、國際貨運經理、報關員、單證員等。所有這些崗位都要求從業人員掌握相關的國際貿易和國際結算知識，具備一定的計算機知識和熟練的英語交流能力。
（四）不同物流崗位對物流人才的需求分析
這里所說的物流業人才，是指具有大學?？茖W歷（學位）或中級職稱及以上的物流業從業人員，分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。
1.高級物流人才：高級物流人才位于企業的高層，負責企業整體目標的制訂。在物流企業中，出色的高級經理和總監屬高級物流人才。
2.中級物流人才：中級物流人才主要負責企業具體事宜的計劃與指揮，一般的經理和主管屬于中級物流人才，例如：物流部經理、營運主管等。
中圖分類號：F320.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-0432（2012）-10-0260-2
項目支持：本文系蘇州信息職業技術學院2010年度院級重點教改項目“基于區域優勢的蘇信院專業集群建設研究及實踐” （項目編號：YJ100307）；吳江科技局軟科學項目“東方絲綢市場服務體系建設研究”（編號：WR201101）研究成果。
1 吳江地方信息化發展現狀
2007年以來，在“信息化帶動工業化”和“信息化與工業化融合”的戰略思想指導下，吳江地方國民經濟和社會信息化建設已經成為吳江實現科學發展和經濟轉型升級不可或缺的戰略要素之一。吳江作為江蘇省“十二五”期間基本實現現代化的示范區，信息化應用逐步深入，政務信息化、社會公共領域信息化、經濟領域信息化、城市管理和服務信息化等方面達到全省領先水平，對人們的工作、生活、學習和文化傳播方式產生了深刻影響。主要表現如下：
1.1 信息化基礎設施日趨完善，成為社會信息化的重要支撐
吳江地區信息網絡基礎設施建設進一步完善，以電信、移動、有線網絡等為主體的運營商，已形成多元化、全覆蓋、全方位、高技術、適度超前的信息網絡基礎設施框架體系。移動網絡信號總體覆蓋率達到99.99%，互聯網總出口帶寬達100G，ADSL上網寬帶用戶達到19萬線，光纖網絡覆蓋全市各個鎮（區）及所轄行政村和自然村，廣播電視入戶率為98.3%，傳輸實現數字化，新興3G移動通信進入市場，3G網絡信號已實現全覆蓋。
1.2 電子信息產業規模不斷擴大，實現又好又快發展
信息產業在優化產業結構、帶動經濟增長方面繼續保持支柱產業的重要地位，成為吳江地區增速較快的行業之一，信息產業對經濟增長的貢獻率不斷提高，吳江電子信息產業特色鮮明、科技含量高、配套能力強、集聚效益好、發展速度快，已成為吳江第一大支柱產業。從省信息廳反饋的數據來看，吳江經濟開發區的IT產業在蘇州“一園三區”范圍內處于較領先水平，利稅率和利潤率均高于昆山開發區和蘇州高新區，按照市政府規劃，到2012年底，吳江市電子信息產業力爭實現工業總產值1500億元，成為全國最主要的電子信息產業基地之一。
1.3 信息技術在企業廣泛應用，信息化與工業化逐步融合
規模以上企業信息化意識顯著提升，計算機輔助設計、輔助制造、輔助測試和診斷、柔性制造等技術，企業資源計劃、供應鏈管理等信息化手段得到進一步推廣，信息技術在企業的應用日趨深化，逐步完善企業的生產過程信息化和管理信息化。截止2010年底，吳江將信息技術應用于財務管理的企業占80%以上，應用于技術開發的企業約占20%，實施ERP管理的企業約占5%。30%的企業（約有2000多家）建立了企業網頁或在專業網站上進行宣傳，其中盛澤紡織企業超過1000家，“中國綢都網”以東方絲綢市場為依托，基本實現全市范圍內紡織企業信息的網絡共享，推動企業信息化逐步向產業鏈延伸、向產業集群滲透，促進產業集群整體創新能力與競爭力的不斷提高。
1.4 建立現代信息服務體系，促進現代服務業快速發展
“十二五”期間，吳江正處于現代化建設的關鍵期、轉型發展的提升期。吳江將重點圍繞全面建設“樂居吳江”、率先基本實現現代化的戰略目標，建立現代信息服務體系、全面提升信息服務業競爭力，緊密結合現代服務業發展、先進制造業基地建設、專業市場提升、城鄉統籌發展建設，優化結構，拓寬領域，加快培育，逐步形成了較為完善的產業鏈和產業布局，為形成以服務經濟為主的現代產業體系打下堅實基礎。
1.5 電子政務建設穩步推進，公共服務信息化水平不斷提高
截止2010年底，吳江電子政務網已覆蓋市鎮（區）兩級機關共120多個黨政部門及所有的行政村及社區，共建設500多個全光纖網點，市、鎮（區）、村全面實現了三級聯網，全市電子政務各類應用系統趨于整合并向平臺化發展，建成市級政務信息交換平臺，政務信息資源建設水平顯著提升。通過實施數字化城市管理、12345便民服務、權力陽光運行、網上行政審批系統、市民卡工程、“金保”工程、“金盾”工程、“金農”工程等一批電子政務協同項目，政府部門網上辦事、服務公眾能力顯著提高。
2 吳江地方經濟結構與信息人才需求現狀
據最新數據顯示2012年人才市場召開招聘會50場，共有1166家單位提供23101個崗位進場招聘。2013年計劃全市新增就業崗位40000個，新增就業人數15000人。目前，我市信息技術人才需求以信息產品制造業為代表的信息產業和光電纜產業為主，主要表現在：
2.1 總量不足，增量不大
隨著吳江市經濟的發展，電子信息產業、裝備制造業、新能源等新興產業和現代服務業的逐漸興起并發展壯大，吳江對于技術型人才的需求越來越大，相對應的中低端的就業崗位逐漸縮減，農村剩余勞動力與崗位不相適應，結構性矛盾突出，存在“就業難”和“招工難”并存的現象。面對信息化已經全面滲透吳江社會經濟的現狀，各行各業所有的專業技術人員，都必須具備基本的信息化專業技能，掌握各自專業的信息化技術。
2.2 結構分布不合理
電子信息產業是吳江四大支柱產業之首，但是電子信息技術人才總量占從業人員的比例基本維持在10%左右，增量較小，嚴重低于市人才總量每年20%的增加速度。截止2011年底，吳江市從事電子及通信行業人員約8.9萬人，其中生產性工人總數為82241人，電子通信類管理和專業技術人員共計6476人，其中高級職稱76人，中級職稱509人。研究生以上學歷不足1%，高級職稱僅占1.2%，中級職稱占7.8%，中高層次人才、技能型人才比例明顯偏低，這也是吳江市信息產業研發力量薄弱，領先技術、優勢產品較少的重要原因。
此外，基層和部門信息化人才缺乏，信息化專業人員普遍較少，其繼續教育、知識更新、技能培訓等尚未形成有效的管理體系，很大程度上制約了部門信息化建設水平。從目前我市信息產業專業技術人才的構成來看，尚不能滿足產業高端化發展的需求。吳江市以信息技術開發為主的科技公司數量較少，增長緩慢，全市通過認證的軟件企業較少，尚無專業從事軟件研發的技術型企業，使我市軟件業信息技術人才的需求數量較少。
3 吳江地方產業發展規劃與人才需求趨勢
據近年來我市人才市場統計，電子、機械設計特別是高端人才的需求量占到市場在招聘中的前兩位，其他各種行業也有大量計算機應用、網絡基礎人員的需求，預計在“十二五”期間，企業（尤其是信息產業企業）對信息技術人員的需求將更加旺盛，可以相信，信息技術專業人才勢將成為未來最有吸引力、需求量最大的熱門搶手人才之一。
3.1 信息產業的蓬勃發展，需要大量的信息技術人才
吳江市十二五國民經濟和社會信息化發展規劃提出，到2015年末，信息產業銷售收入達到2000億元以上，年均增長11%以上，傳統的光電纜產業和信息設備制造業的蓬勃發展，離不開大量的不同層次的信息技術人員。從提升產業鏈、產品結構調整以及撐握自主知識產權的迫切需要來看，未來我市將存在著較大的高端信息技術人才缺口，電子信息產業人才已經列入《2011—2012年度吳江市緊缺人才專業目錄》中。同時由于我市人力資源市場對技能型人才的需求已從數量型向質量型、技能單一型向技能復合型跨越，2011年內高技能人才供需脫節的缺口現象仍十分嚴峻，預計加工制造業人才、普通技能人才和實用人才等類型需求仍將維持一定幅度的增長態勢。
3.2 從實現新型工業化和產業結構調整角度來看，信息技術人才的需求將日益擴大
吳江市十二五國民經濟和社會信息化發展規劃把做強信息產業作為主要任務，進一步提升電子信息產業發展格局，在培育和壯大計算機及周邊產業、新型顯示器產業、電子元器件及集成電路產業的基礎上，重點提升現代通信、網絡產業和軟件產業。因此在生產管理、電子商務、工藝改造等領域內將需求大量的專業信息技術人才，特別是信息技術與傳統產業相結合的復合性人才將成為搶手人才。
據調研顯示，信息技術人員是當前軟件和信息服務行業最緊缺的人才，絕大多數企業預計在未來3年內增加20%以上的員工，有六成企業曾經或正在實施人力資源外包服務，四成未實施過此項業務，可見人力資源外包服務在信息服務業領域拓展空間很大。汾湖經濟開發區正在建設的“省級國際服務外包示范區”以動漫設計與制作、金融后臺服務中心等為特色，信息服務外包人才需求也比較大，需要進一步在政策導向和扶持措施上有所增強，營造創新、創業的良好氛圍。
3.3 從現代新型服務業發展要求來看，信息技術人才將成為產業支撐
“十一五”期間，以“產”、“研”分離的產業分工將更加明晰，以信息技術應用為核心的新型服務業將迅速發展，因此在現代物流、電子商務、軟件業、信息技術研發、信息技術培訓等領域內相關信息技術人才的需要也將大幅提升，信息化人才也將成為現代服務業的主要支撐。吳江市十二五國民經濟和社會信息化發展規劃提出要大力推進軟件及信息服務業發展，加強科創園載體平臺建設，著力培育和引進軟件和信息服務業人才；支持創意產業的建設，加快汾湖天弈創意園建設，加大工業設計和動漫研發高端人才的引進力度，提升地方軟件和信息服務業發展水平。
信息化人才遠遠落后，不能滿足需求，培養大批信息化人才已經成為當今時代的主題，“十二五”期間，吳江信息技術人才隊伍建設的主要思路是：以科學發展觀為指導，建立以信息化人才隊伍建設為核心的新型工業化人才支撐體系，依托產業結構調整和產業升級加快培養和引進高層次信息技術人才，重點引進和培養包括電子信息技術、光電纜產品研發、紡織工藝革新等在內的信息技術人才和復合型人才；加快信息產業載體建設，形成適應信息技術創新的綜合環境，吸引人才、用好人才。
雖然社會培訓是地方專業人才培養的重要途徑，但是遠不能滿足地區社會經濟快速發展的需求，高職院校已經快速成為滿足社會技能型人才需求的主渠道。需要充分發揮職業培訓職能作用，用好蘇州市高級人才太湖培訓中心平臺，努力整合優化開發培訓資源，加強師資建設及大學生創業見習基地建設，做好就業和再就業培訓、農村剩余勞動力技能培訓等工作，而蘇州信息職業技術學院作為吳江市唯一的一所高校，將責無旁貸地承擔好信息人才的職業技能培訓任務。高校信息化相關專業學生是未來信息化建設的生力軍，應該逐步完善信息化課程體系，采取案例教學等先進教學手段，為信息化建設培養合格的高級人才。
參考文獻
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一、北部灣經濟區及其港口物流發展現狀
1、概述
廣西北部灣經濟區是指由廣西北海、欽州、防城港市及南寧市所轄的行政區域為主組成的經濟區，土地面積 4.25 萬平方公里，占全區土地面積的 17.9%，海域總面積達12.93 萬平方公里，海岸線長1500多公里，深水條件好，港口資源相當豐富，開發潛力巨大。這一區域背靠大西南，面向東南亞，東臨“珠三角”，處于中國―東盟自由貿易區、泛珠三角經濟圈和大西南經濟圈的中心結合部，是我國西部唯一的沿海又沿邊的地區，區位優勢明顯，戰略地位突出，既是西南地區最便捷的出海大通道，又是促進中國―東盟全面合作的重要橋梁和基地。是我國對外開放、走向東盟、走向世界的重要門戶和前沿。
廣西北部灣港口指的是北海港、欽州港、防城港等三大臨海港口（以下簡稱北部灣港）。北部灣港口是廣西北部灣經濟區發展現代物流的重要平臺，也是發展臨港工業的重要依托。港口物流業能帶動臨港工業發展，并用臨港工業輻射周邊產業，拉動對外經貿，而上述產業反過來又推動港口物流的發展，通過港口物流帶動港口經濟，以港口經濟帶動區域經濟。為促進環北部灣地區經濟發展，北部灣港將被打造成中國―東盟區域性國際航運樞紐和港口物流中心。做大作強北部灣港口物流產業，對提升北部灣港口競爭力，促進北部灣經濟區的經濟發展有巨大的現實意義。
2、北部灣港口物流現狀
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優勢，以先進的軟硬件環境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產業為基礎，以信息技術為支撐，以優化港口資源整合為目標，發展具有涵蓋物流產業鏈所有環節特點的港口綜合服務體系。港口物流是特殊形態下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節點，完成整個供應鏈物流系統中基本的物流服務和衍生的增值服務。
2009年北部灣港完成貨物吞吐量9408萬噸，較2008年增長16.3%。2011年1月完成吞吐量1129萬噸，累計為去年同期的120.6%；完成外貿貨物吞吐量676萬噸，為去年同期的117.1%。北部灣港口吞吐量持續增加，物流發展迅速，但相應的也存在諸多問題，一是港口物流基礎設施薄弱、軟硬件設施跟不上；港口裝備的標準化程度低且參差不齊、功能分散、吞吐能力不大，進出港航道不能適應現代化、大型化、深水化發展要求；港口集疏運系統建設滯后，集疏通道不暢，尚未形成現代化綜合的港口集疏運網絡體系；多數港口的功能仍停留在裝卸、倉儲、運輸上，很少有企業能提供綜合物流服務；物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力明顯不足；多數仍為粗放式經營，停留在傳統物流階段且處于無序狀態，影響港口整體效率的發揮；港口宏觀規劃落實不力，港口建設還存在無序發展等狀況。二是臨港工業園區、物流園區建設相對滯后，港口商貿、物流服務等功能拓展不夠、港口信息化程度普遍偏低等。三尤為突出的是缺乏港口物流中高級人才，目前港口物流從業人員技術水平較低，中高級人才缺乏，特別是既有國家貿易知識又有物流專業知識的綜合性人才少之又少。隨著東盟經濟和廣西物流的發展，未來一段時間，除儲存、運輸、配送、貨運等領域的物流人才緊缺外，北部灣港口企業急需相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業尤其是那些掌握現代化經濟貿易運輸與物流理論和技能、對零售業、物流倉儲、生產制造行業有深入地了解且具有扎實英語能力、掌握東盟國家語言、熟悉當地經濟情況的國際貿易運輸及物流經營型等復合人才。
因此，通過對北部灣港口物流人才需求及需求趨勢分析，為各級各類學校、培訓機構對物流人才的培養提供參考，對改善北部灣港口物流人才缺乏的狀況將有現實意義。
二、北部灣港口物流人才需求分析
1、從需求領域上分析，主要集中在（1）企業物流人才。隨著東盟經濟的日益發展，北部灣港口吞吐量的持續增長，北部灣經濟區的物流企業不斷增加，這些企業必將是物流人才的需求“大戶”，根據《廣西壯族自治區沿海港口布局規劃》對三大港口的功能定位，未來港口將注重興建臨港工業園區、物流園區、保稅區等，港口企業將會大量需要生產物流管理、采購物流、配送中心、運輸、存儲、配送、貨運、國際貿易、客戶服務代表等方面專業人才。(2) 物流規劃和咨詢人才。區域物流中心和保稅區的建設及物流園區和配送中心的規劃和設計物流運輸貨場(站) 的規劃，港口物流網絡的完善和合理布局，廣西北部灣港口腹地城市物流系統和企業物流系統的改造和完善等等，都是投資巨大的系統工程，這些工作將需要高素質的復合型的專業物流人才。 (3) 外向型國際物流人才。中國-東盟國際物流業務發展迅速，急需國際物流人才，近年來中國-東盟國際貿易貨物進出口總額持續上升，區域性國際物流業務發展迅速，2009年廣西與東盟貨物進出口商品總值為總額為49.47731 億美元；許多制造企業采購與全球銷售形成的龐大的國際物流系統,需要大量精通進出口貿易、海關業務、采購系統、供應鏈管理等外向型物流人才。(4) 科研教學物流人才。相比其他發達省市地區，廣西的物流相對落后，需要高度重視物流理論的研究和物流技術的推廣。廣西物流人才的嚴重短缺，也需要大力發展物流教育，需要高水平的物流科研和物流教學人才作支撐。
2、從需求層次分析，北部灣港口物流需要的物流人才從層次上主要有高、中、初級三個層面，(1)高級層次物流管理人才。高級層次物流管理人才對從業人員來說要求其知識面要廣，有較強的戰略判斷和把握能力，能通曉物流活動全局，對物流的各個環節進行宏觀調控，能夠敏銳地發現市場的變化，并能從戰略上分析和把握其發展特點和趨勢。隨著物流產業的發展，物流綜合管理、物流規劃設計、物流系統操作人才，城市物流解決方案、第三方物流企業流程再造、供應鏈結構分析人才以及把傳統物流內容與金融、保險、電子商務等項工作融合到現代物流中去的高層次物流人才將受到青睞。 (2) 中級層次物流管理人才，指的是物流基層管理人員，主要是對物流運作的某一部門進行管理，對這部分的從業人員要求他們熟悉其所從事的物流環節的運營，能使本環節的物流更有效、更合理。此外,物流實際管理人員還要有整個物流大系統的理念,協同配合各相關部門,使整個物流系統合理化、科學化。因此,物流實際管理人員應該掌握物流基礎理論、物流管理、經濟管理、決策分析及法律法規等方面的知識，(3) 初級物流人才，指的是物流技能型人員。這類人員主要從事具體的物流作業，如在港口物流企業中從事設備的操作、維護，物流信息搜集、加工、整理，企業配送中心管理和經濟核算，儲存、運輸、配送、貨運、報關等工作的實用型人才。對他們的要求主要是操作能力的訓練和踏實肯干精神的培養。但隨著先進機械設備和信息技術在現代物流中的應用和推廣，對物流操作人員的能力也提出了更高的要求。尤其是掌握現代經濟貿易、運輸、物流理論和技能，且具有扎實外語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才非常緊缺。
3、從需求趨勢分析，當前，廣西沿海港口物流專業技術人才的匱乏是制約經濟區港口物流業發展的主要因素，未來一段時間，北部灣港口物流人才有以下幾方面的需求趨勢，（1）中高級層次物流管理人才的需求量持續增加，相比國內其他沿海港口等發達地區，廣西北部灣港口物流發展相對滯后，基礎設備設施、技術及管理思想落后，一方面需要高級管理人才對整個港口物流做戰略性的、先進性的總體規劃，以促進港口物流跨越式的發展。第二方面經濟欠發達地區往往留不住高級人才，高層管理人才不僅僅在理論上要有全面的知識，更重要的是要有相當豐富的實踐經驗，有些企業經過幾年培養出來的既有實踐經驗又懂管理的人才相繼流動到更先進地區，本地物流企業往往充當的是“為人做嫁衣”的尷尬角色。因此，北部灣港口企業及當地政府應該制定相應的人才引進機制，給予優惠政策吸引和留住更多優秀人才。（2）復合型國際物流人才將成為港口物流企業關注的重點，北部灣經濟區與東盟貿易的發展精通進出口貿易、海關業務、采購系統、供應鏈管理、國際法等方面知識的高水平外向型國際物流人才，也將成為未來幾年港口企業急需的物流人才。
三、結束語
港口物流的發展，離不開人才的保障?，F代港口物流是技術密集型產業，通曉物流管理的專業技術性人才是港口物流發展的關鍵元素。加快經濟區港口物流發展,必須牢固樹立“人才是第一生產力”的觀念,大力實施人才興港戰略,構筑物流人才高地。一要做好教育和培訓，整合高校資源，加快培養一批港口物流專業人才；加強港口物流企業與高等院校、科研機構聯合辦學,加快物流專業人才和管理人才的培養；加強物流培訓，采取多種方式,造就一批高素質的物流基層人才隊伍。二要制定和完善吸引人才、引進人才的政策和機制, 實行柔性的引才用人機制,多渠道、全方位引進人才。培養人才與引進人才相結合,為北部灣港口物流業發展奠定堅實的人才基礎。
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