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中圖分類號：TU723 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）28-0151-02
電力能源的使用加快了現代社會發展的步伐，同時也給人民的日常生活帶來了諸多便利，是現代社會不可或缺的重要能源之一。其中，電力工程的4大核心功能分別是生產、輸送、分配和變壓，這些功能的存在已經可以滿足電力資源供應的要求。在城鎮地區的電網已經基本規劃完整之后，許多早期的中小型電力工程也逐漸開始擴大自己的規模，并且，在未來的幾年之內，我國有望建成大中小型規模共同發展的新電網體系，并且主要是圍繞大型規模的電網展開活動。大型電網的建設勢必要投入大量資金，為了更好地節約資源，在電力工程中嚴格控制成本則是首要關鍵。
1 電力工程成本的構成要素
工程成本是非常復雜的概念，它涵蓋了在工程建設過程中所需要的全部費用，其中包括有原材料、輔助材料的購買資金，構配件、施工機器設備的購買、管理、維修等各種費用，員工工資、獎金及其組織、管理費用等，這些所有的費用加起來才構成了工程成本。工程承包一般包含有直接費用、間接費用、利潤和稅金這4個方面，其工程的總造價是所有工程費用的總和，在與工程的承包與建設單位進行結算的時候，這就作為結算
依據。
在電力施工單位中，直接費用占了整個施工項目工程總成本的6～7成不等，這也就意味著整個工程的總成本開支很容易受到直接費用的影響，其直接費用越高，總成本支出也就越高。
1.1 直接工程費用
直接工程費用在整個工程中所占的比重最大，其涵蓋內容也比較復雜，它包括了人工、材料、施工機械等各種費用。
1.1.1 人工費。人工費包括了參與電力工程建設所有環節的人員支出費用，例如工資、獎金、工資附加費、勞動保護費等。并且，在我國電力工程建設中的參與人員基本不使用臨時員工，所以，人工費用的彈性比較小，最重要的是將勞務分包工作安排好。
1.1.2 材料費。材料費用主要是原材料、輔助材料、零部件等各種材料所需費用，除了這些材料的出廠價格之外，還包括物流費用、材料損耗、保管費等。材料費在整個直接工程費用中所占的比例也是相當大的，一般占到了直接費用的50%左右。
1.1.3 施工機械使用費。施工機械使用費也就是設備費，包括了設備的維護、修理、折舊、安裝等各個環節所需的費用。施工機械使用費在整個成本控制中難以管理，其波動性較大。若是能夠很好地對設備進行管理，那么電力工程中的總體成本也會更易于控制。
1.2 間接工程費用
間接工程費用，顧名思義也就是不直接使用工程資金，而是在施工過程中的各項組織管理過程中衍生出來的支出。間接工程費用一般包括規費和企業的管理費用，規費是在國家政策之下必須繳納的費用，其費用多少一般已經固定。而企業管理費則是建設單位的日常費用，企業管理費在多數情況下會分攤一部分的企業建設項目成本。企業管理費用在電力施工單位中不便于控制，這在很大程度上受到了企業性質和其營運模式的
影響。
1.3 利潤
這里的利潤是指在電力建設單位在實施項目過程中所獲得的全部收益，但是實際利潤需要在全部收益的基礎之上減去各種費用的支出。
1.4 稅金
稅金是有國家政府規定的，在電力工程建設的工程造價中，稅金包括有營業稅、城市建設維護費和教育附加費等各種稅費。
2 電力工程成本的控制措施
在電力工程建設中，為了控制成本，一般是由財務部門事先制定一系列可實施的調控方案來減少自己的投入量。但是這樣系統的成本控制所涉及到的區域非常多，需要綜合考慮多方面因素來合理控制成本。在成本控制中，加強預算管理是非常關鍵的措施之一，其實施方法主要是在資金還未正式應用之前就開始進行成本控制，這樣能獲得較為出色的管理效果。
圖1 某送電線路工程成本構成分布圖
如圖1，在某送電線路工程的成本構成分布圖中，其材料成本最高，已經高達66.75%，其次是建設用地征租成本。其材料相關成本、建設用地征租成本、人力資源成本三者共占據了此次總成本的90%以上，這也是目前電力工程總項目成本控制的現狀。
2.1 制定成本標準
電力工程建設中的早期成本控制一直不太理想，因此，施工單位應該根據具體情況，提前擬定成本預算的控制標準。要想明確一個電力工程項目中的成本預算，就要在項目展開之前，有一個較為清晰的預算目標，盡可能地將資金的使用控制在小范圍之內。
2.2 組織成本控制
預算方案在項目開展過程中一般是指引后續工作開展的方向標，因此，在編制預算之前相關部門一定要事先根據此次項目的具體情況來展開工作，首先就是要明確此次電力工程的發展方向，然后再根據發展方向擬定預算。在面對不同規模、不同地域的電網工程建設時，相關部門所制定的預算方案也各不相同。在最初的設計環節就可以開始展開預算控制，通過組織成本的控制來提高成本利用率。
2.3 加強成本控制
相關部門制定出來的預算方案并不是作為工程建設的一個環節，上交就可以了的。預算方案所制定出來的參照標準要嚴格執行，這樣才能取得較為明顯的成本控制效果。例如在資金收支需要進行調配來配合項目資金的周轉時，要嚴格按照編制好的預算方案來一步一步執行，用原有的規矩來指導成本控制。施工作為電力工程建設中的核心環節之一，應該來輔助完成成本強化控制這一過程。
2.4 降低成本投入
在很多企業家看來，大量的成本投入可以得到更好的項目質量保證，但其實不然。占到直接成本近5成的材料費用就需要降低成本的投入。成本預算方案一般是在電力工程項目展開之前就需要擬定好的，這時候，制定成本預算的有關部門就要協調好材料采購部的相關工作人員，對整個施工過程中所需材料的采購進行詳細探討，并最大限度地將這一成本控制到最少，同時也要保證電力工程建設的質量與收益能夠得到提升。
3 電力工程中標準成本制定方法
制定標準成本是需要對整個電力工程項目建設有非常深入的了解，并且是在經過精確測量與考察之后而制定的最優成本。如圖2，電力工程項目標準成本的制定流程圖：標準成本一般是經由電力企業的財務部門制定，其依據主要是根據電力施工企業已經完成的項目中出現的成本狀況，算出各項成本的單日支出數額的均值作為即將開始的新的項目中的單日標準成本。然后在將該項目的施工總天數乘以已經算得的單日標準成本，所計算出來的數值就為該工程項目中的標準成本。
圖2 電力工程項目標準成本的制定流程圖
4 結語
總而言之，電力工程的建設非常重要，這關乎了在人民日常生活中必需的電能傳輸的工作效率，同時也與企業的生產運作離不開。目前我國的整個電力市場仍然受到政府的掌控，在日益增多的電力項目建設中，要嚴格控制成本，以便減少資金的浪費。因此，制定相應的成本控制方案就顯得尤為重要。成本控制方案要在計劃中得以實施，全面調控整個項目建設。
參考文獻
[1] 盧勝祥.新時期電力工程改造階段的成本控制[J].財會信息，2011，（13）.
[2] 王大宇.電力工程成本構成的基本要素與管理[J].建筑產業規劃，2010，（12）.
傳統體育課時計劃中的目標設置，其實是一種教學目標而不是學習目標。在計劃中，教師將采用“學習目標”的形式，如“學會”、“懂得”等，這些明確地表達了行為的主體是學生，是學生學會了什么，懂得了什么，而不是教師提高了什么，體驗了什么。這種學習目標顯性化的做法，使得教師在上課時可以讓學習目標直接面對學生，學生在上課時非常明確自己的目標，從而獲得有效的學習。如在跳遠練習中，我向學生強調本節課的學習目標是：踏板起跳成騰空步。隨后我做了兩次示范，并強調不是看誰跳得遠。并在沙坑上方支起一根橡皮筋。然后讓學生自己練習，他們就知道這節課的目標是練習騰空步，而不是跳得遠。
二、選擇性的學習內容
設計與制訂體育新課程課時計劃時，首先可根據單元教學計劃確立學習目標，設計許多可能達成這一學習目標的內容，教師也可以在不同的場合、環境下選擇不同的內容來達成學習目標，也可以由學生自己來選擇最喜歡的方式來達成學習目標。如五年級有一節課的學習目標是“發展靈活性”和“學會遵守規則和尊重他人”。我把這個目標介紹給學生，讓他們自己設計一堂課來體現這個目標。立刻大家就七嘴八舌地討論起來。沒想到內容還真不少。有“肩肘倒立、小籃球”；“后滾翻、通過障礙”等。最后大家統一意見決定上課的內容是“前滾翻、貼膏藥”。也許是他們自己制定的吧，一個個小臉練得紅樸樸的。大部分同學都能標準地完成前滾翻了。做游戲時違反規則的現象也少了。
三、主體性的學習方式
體育新課程教學的過程應該是一個引導學生主動學習的過程。小學低年級的“模仿動物走”一課中，我先介紹了鴨子、大象、蛇等動物的走路姿勢，并且給小朋友做了幾次示范。其后讓學生通過自己的觀察、思索、構思，來發現不同動物走路的不同特征。小朋友的情緒一下子高漲起來，“鴨子走路是一擺一擺的”、“大象走路顯得很笨重”?！澳悄銈兡苣７滤鼈兊淖藙輪幔俊薄澳埽 蓖瑢W們都爭著回答。一個個都學著各種各樣的動物走起來。
四、融洽的師生互動
車貼，即貼在汽車、摩托車或其他車輛上的貼紙，它作為標志以引起他人注意，也具有一定的裝飾作用?！败囐N最早的大范圍流行起源于賽車運動，而車貼的大力發展源于歐美和日本的汽車業的興起和普及”[1](p115)。在我國，隨著汽車行業的發展與私家車數量的增多，車貼逐漸成為汽車文化的載體之一。車貼一般由圖案與文字（或符號）等構成，本文中“車貼語”指車貼中的文字（或符號）部分。
筆者共收集到150條車貼語。其中，83條為筆者在湖北武漢與河北石家莊兩市經過實地收集所得；48條來自網絡圖片[4][5]；19條來自雜志圖片[2](p95-97)。筆者以這150條車貼語為對象，從多個角度對其進行分析。
一.車貼語的構成要素
車貼語按構成要素可分為六類：
（一）由漢字構成（共121條,占80.67%）
如：俺不差錢 差的是安全
（二）由漢字與用外文字母（或字母組合）表示的漢字構成（共4條，占2.67%）
如：哈羅 mm你好可耐呢（“mm”即“美眉”）
（三）由漢字與數字或其它符號(“符號”不指標點)共同構成（共5條，占3.33%）
如：93# 又漲價啦？！！
（四）由漢字與外文構成（共11條，占7.33%）
如：別吻我！我怕修 DO NOT KISS ME！I AM SHY
（五）由外文構成（共5條，占3.33%）
如：BABY IN CAR
（六）綜合多種成分（共4條，占2.67%）
如：漲No，No便宜點，+93#
由上可知，第一類“由漢字構成”的車貼語數量最多。不同漢字數目的車貼語數量如下：
小于二字的車貼語0條；二字1條；三字2條；四字7條；五字7條；六字15條；七字16條；八字31條；九字8條；十字9條；十一字5條；十二字10條；十三字0條；十四字5條；十五字0條；十六字2條；十七字1條；十八字0條；十九字0條；二十字1條；廿一字1條，大于廿一字0條。
可見：（一）漢字字數偏大或偏小的車貼語數量小于字數適中（六至十二）的車貼語數量；（二）漢字字數適中且為偶數（如六字、八字、十字、十二字）的車貼語數量偏多，尤以八字車貼語為最多。
筆者考慮，車貼語一般貼在車身尾部，此處面積本身不大，且有時與車貼語配套的圖案還要占去一定面積；且汽車（或其他機動車）行駛速度較快，使得人們在多數情況下只能對車貼語進行瀏覽，鮮有時間仔細觀察。以上兩點要求車貼語必須醒目，不能太長。而車貼語畢竟要起到提示作用，它要表達完整的意思，又不能太短。
為什么6字、8字、10字、12字車貼語數量最多呢？除字數適中外，還有結構的原因：它們多由兩個字數相等的分句構成（雖不一定構成對偶句）。如31條八字車貼語中，由兩個四字分句構成的有21條；15條六字車貼語中，由兩個三字分句構成的有6條；9條十字車貼語中，由兩個五字分句構成的有5條。如：
你先走 我斷后；新手初駕 擅長急剎；油門踩到底 誰敢跟我比；革命尚未成功 同志仍需努力
另外，有的車貼語在字號上有區別，往往主要內容字號偏大，次要部分則偏小?！爸饕獌热荨敝胁环τ蓛蓚€字數相等的分句構成的例子，如“新手上路 騰云駕霧 閃開?。?！”，字號偏大的“新手上路 騰云駕霧”亦由兩個4字分句構成。
此外，第二類“由漢字與用外文字母（或字母組合）表示的漢字構成”的車貼語中，其 “外文字母（或字母組合）”在現代漢語中本有對應詞語，它們有的為書寫簡便，有的因詞語不雅，便“改頭換面”用外文字母代替。若將其“譯”回現代漢語再放入原句中，可發現其中也有前后字數相等的。如：
別碰我PP，我要喊非禮
我們不妨追溯至古代四言、五言詩，其字數固定，講求格律的傳統深刻地影響了我們的語言，甚至口語。這一點在當下的標語、廣告及各種新式體裁中皆可得到體現。車貼語亦不例外，前后分句字數相等、押韻，讀來朗朗上口，更凸顯幽默詼諧的特點，使其他司機、行人印象深刻。
二.車貼語的修辭手法
修辭有積極修辭與消極修辭之分，車貼語以積極修辭為多。陳望道先生《修辭學發凡》中，將“積極修辭”中的“辭格”分為“材料上的辭格”、“意境上的辭格”、“詞語上的辭格”、“章句上的辭格”四大類，“總計三十八格。各格之中又有若干式”[3](p72)。筆者將依據《修辭學發凡》的分類，探討車貼語的修辭手法。
（一）材料上的辭格
1.譬喻（比喻）
譬喻包括“明喻”、“隱喻”和“借喻”。如：
車如老婆，恕不外借（明喻）
我牛 我是蝸牛?。[喻）
老虎的屁股 碰不得（借喻）
2.借代
借代包括“旁借”和“對代”。如：
93的 來二兩（旁借）
此處用“93的”代指“93號汽油”，屬于“事物和事物的特征和標記相代”。
駕照三十年 開車才三天 慢（對代）
此處，“三十”表示時間久，“三”表示時間短。均是以定數代不定數。
3.映襯
映襯“是揭出相互反對的事物來相映相襯的辭格。約分兩類：一是一件事物上兩種辭格兩個觀點的映襯，我們稱為反映；二是一種辭格一個觀點上兩件事物的映襯，我們稱為對襯”[3](p92)。150條車貼語中有“反映”一例：
狂奔的蝸牛
“狂奔”的疾速與“蝸?！钡穆贅嫵捎骋r。
4.摹狀
“摹狀是摹寫對于事物情狀的感覺的辭格”[3](p95)，其中摹寫聽覺的稱為摹聲格。如：
別滴滴！越滴越慢！
“滴滴”即是摹寫機動車鳴笛的聲音。
5.雙關
別吻我，我怕修
“羞”與“修”為同音字，既符合因“怕羞”而“別吻我”的生活場景，也表達了車主不希望與其他車輛碰撞、造成事故導致“修”車的心理。
6.仿擬
仿擬分為“擬句”和“仿調”。如：
人生可短暫了，油門一踩一松，一輩子就過去了，嚎（擬句）
此處仿擬春晚小品《不差錢》臺詞的既成句法，是擬句。
報告長官 隨時起飛（仿調）
此處仿擬飛行員準備接受命令時的腔調，是仿調。
7.拈連
“甲乙兩項說話連說時，趁便就用甲項說話所可適用的詞來表現乙項觀念的，名叫拈連辭”[3](p114)，例如：
別追我，我不是美女
“追”既是一輛車對另一輛車的追及運動，又可表示異性之間的“追求”，因此后面順勢用“我不是美女”來體現“追”的另一義。
（二）意境上的詞格
8.比擬
比擬分為“擬人”和“擬物”。車貼語中的比擬多為擬人，如：
請你別吻我 越吻越傷心
9.示現
“示現是把實際上不見不聞的事物，說得如見如聞的辭格”[3](p124)，如：
看…灰機 灰過去咯！……灰走咯！
該車貼語旁還有三只貓手指天空的圖案，把想象中的“飛機”說得真在眼前一般，屬于“懸想的示現”。
10.夸張
撞車十次，九勝一平
此例用“撞車”這一觸目驚心的詞語以及“撞車”的次數，夸張地表達了“本車質量好”的意義。
11.倒反
“說者口頭的意思和心里的意思完全相反的，名叫倒反辭”[3](p132)，如：
新手上路，不用關照
該車貼語本要表達“新手上路，請多關照”之意，但正意反說。
12.設問
哥開的是車嗎？NO!是寂寞
（三）詞語上的辭格
13.折繞
“有話不直直截截的說，卻故意說得曲折，繳繞的，名叫折繞辭”[3](p188)，如：
打算自己榨油
該句并未直接說明含義，而是曲折地表現油價上漲使有車一族負擔加大的情況。
（四）章句上的辭格
14.對偶
車貼語比較口語化，因此“對偶”并不嚴格，如：
有錢男子漢，沒錢難漢子
也有直接引用既有對偶句的：
革命尚未成功，同志仍需努力
三.車貼語的內容
筆者按照內容將車貼語分為六類：
（一）安全行車，文明行車（共57條）
1.提醒人們注意行車安全，共1條：
小新提醒：路上小心
2.對行車安全表示擔憂，共1條：
俺不差錢 差的是安全
3.承諾文明行車，共1條：
文明行車我承諾！
4.保持車距，避免碰撞，共33條，如：
核彈后置 保持距離
別吻我 我怕“羞”
5.遵守駕駛規則，共19條。其中：
（1）控制車速，共6條，如：
不以快慢論英雄
（2）反感鳴笛催促，共3條，如：
別滴滴！越滴越慢！
（3）有關遵守其他駕駛規則的，共10條，如：
燈！等等！等燈！
6. 提示他人車內有特殊成員，共2條，如：
BABY IN CAR
（二）強調車主車技欠佳（共32條）
其中25條出現了“新手”、“實習”、“第1天”等詞或短語，如：
新手龜速，你走先…
第1天 很恐慌 剛剛上路 請多關照
（三）標新立異，引人注目（共31條）
這類車貼語多有驚人之語，既有詼諧幽默的語句，也有令人恐懼的語詞，如：
麥兜！媽媽叫你回家吃飯了
撞車十次，九勝一平
（四）抒發當下生活感慨（共12條）
這類車貼語往往道出許多社會成員的心聲，如：
哥是江湖中人 總是風里來雨里去
幸福就是貓吃魚、狗吃肉，奧特曼打小怪獸
（五）反映有車一族的生活（共8條）
1.有關油價上漲，如：
93# 又漲價啦？??！
2.有關行路難、停車難及其它，如：
錢很難賺的……I WILL BE BACK,禁止只停一會兒
（六）其它（共10條，舉例略）
由以上分類及數目統計可知，首先，有關安全行車、文明行車的車貼語最多，可見安全問題是車主關注的首要問題；其次，“強調車主車技欠佳”的車貼語數目次之，但車主是否為“新手”則值得懷疑，這反映出部分車主對自己車技并不自信；再次，“標新立異，引人注目”的車貼語數量較多，反映出當下追求時尚、張揚個性的精神風貌。另外，車貼語也成為了奔波于快節奏社會的人們抒發感慨的方式，從中可窺見社會生活狀況。
四.車貼語的缺陷
從收集到的車貼語看，目前其在內容上仍存有諸多問題。
（一）含有“不安全”詞或短語
在150條車貼語中，共有18條含有“不安全”詞或短語，如“撞車”“搖”“晃”，或一些“潛在‘不安全’成分”，如：“飆車”“沒駕照”“喝酒”等（且它們之前一般沒有“禁止”、“別”之類的詞），或是存在“暴力”詞語，如“殺手”。舉例如下：
撞車十次 九勝一平
哥玩飆車，百公里零消耗
喝酒開車就是快
馬路殺手
它們雖為吸引眼球而采用大膽、夸張的手法，但從側面反映了現代社會的敬畏感缺失與暴力傾向。
車貼語應提醒人們注意交通安全、遵守交通規則，本應多有“平安”寓意，相反，它們卻包含了“不安全”成分，這易對他人造成消極的心理暗示，制造潛在安全隱患；其次，它們突破了傳統的忌諱心理，語氣上大多調侃、詼諧，頗有對交通安全的不屑態度。這體現出對待生命缺少了應有的尊重與敬畏。
（二）語氣強硬，妄自尊大
車貼語存在諸多語氣強硬之例。觀其內容，有的強硬要求他人遠離或“讓路”，如：
新手上路 騰云駕霧！閃開！?。?/p>
有時甚至是對他人的恐嚇，如：
你要讓我受傷，我就讓你破產
這些車貼語毫無謙遜之意，破壞了行車中應有的和諧、禮讓關系。
（三）傳播不良價值觀
當下某些不良風氣在車貼語中亦有體現，如：“男人要有錢，和誰都有緣”，反映出拜金心理；“愛情是騙來的，感情是睡來的”反映出畸形婚戀觀。可見，某些不良價值觀已在一定程度上被認同和接受。
（四）存在不文明詞語
收集到的車貼語中有4條含有不文明詞語，如：
我靠！又他媽帥了！
這是車貼語口語化的體現，雖是個人情感的宣泄，卻多有不雅，有礙語言的文明健康。
五.結語
車貼語作為時尚文化元素，具有短小精煉、朗朗上口的形式特點與涵蓋社會生活多個側面、詼諧幽默的內容特點，不僅起到了標語的作用，而且為人們尤其是有車一族增添了諸多樂趣。但是，車貼語也存在一些問題，因此，對車貼語應采取適當的規范措施，使其在個性化的同時不失品位化，為傳播安全駕駛、文明駕駛觀念，構建和諧有序的社會通環境發揮更大的作用。
參考文獻：
[1]周斌：《論車貼標語的修辭運用及現狀》，《北方文學（下半月）》2011年5月版，第115~116頁.
[2]劉勇：《戲說車尾標語》，《駕駛園》2011年02期，第95~97頁.
對我國現代美學的研究，特別是對我國現代美學中的某些重要概念進行界定，都應以一定的歷史背景為前提，綜合考慮美學的民族性影響以及與外來思想相互融入這兩方面內容。為此，我們將中國現代美學的研究狀況歸納如下：前半期對中國現代美學的研究，主要是為啟蒙思想，而后半期則是為了重新塑造中華民族的光輝形象。
一、美與美學的概念
美是一種能夠喚醒人類的心靈和愉快情感的特質，它體現的是審美對象作用于審美主體的一種心理體驗。美學，是探析人內心這種特定的情感，分析該情感的形成原因、過程及本質等方面的一門科學，它研究的是人類對現實的審美關系。在這里，本文認為應把握住美的幾個基本特征：美，實質上是客觀與主觀的辯證統一，同樣，人類的審美活動也是確定與不確定性的統一。美的客觀性，表現為它是一種客觀存在，且來源于客觀世界。正是由于美的這種客觀屬性，使得人類在觀察和改造自然的過程中，產生了某種特定的審美心理以及某種特定的美學規律、標準。例如，人類經過長時間的實踐，觀察并掌握了自然物質材料間存在的各種組合方式和期間存在的某種聯系，歸納出了各種不同的形式美法則，這類法則即是人類在長期的實踐中創造出來的結晶，它不會因為人的意志而發生改變。
二、現代美學的構成要素及其特點
（一）現代美學的構成要素
1. 形式美
形式美是對美的形態產生的一種抽象知覺，形式因素（如物體的形、色、聲等）既表現為物體的實質性內容，同時也隱藏著某些觀念內容。人類可通過其視覺感官來接受形式因素，以及它帶來的物質刺激，并從中領會審美的愉悅。例如，某個物體根據一定的組合規律，將其形狀、色彩等形式因素結合在一起，我們在觀察該物體的形式美的同時，也能領會其中的某種情感。
2. 立體美
（1）比例。比例，即事物的整體與局部、局部和局部間存在的數量關系，一個整體通常都是由多個不同的比例關系構成的。線條可以改變物體原有的比例，其具有豎線加高、橫線加寬的特點，也就是垂直線能通過改變物體的比例來獲得某種獨特的審美效果。
（2）韻律。韻律聽覺藝術主要是運用韻律來獲得和諧的效果。尤其是在版面設計中，韻律感一般會通過相同或相似的構件，如文字、圖片等根據某種規則排列開來，使整個版面布局能達到統一、平衡的效果。
3. 技術美
技術美通常被運用到現代工業產品中，它通過新材料和先進的加工方式，如電鍍、拉絲、拋光等，能有效提高整個產品的質感和美感。巧妙的產品結構，實際上是技術與設計靈感的完美融合，如汽車的飛速、穩定等，都能刺激人類的審美認知及內心的愉悅感受，這些都屬于技術美的范圍。在科技日益進步的今天，技術美感的實現需要以技術和工業設計美學的發展為支撐。
4. 意象與意境美
意象、意境是我國古典美學中的兩大重要概念，也是一對內涵與外延都比較廣泛的美學概念，它充分體現了“天人合一”的思想。進入現代美學后，美學的概念發生了變化，它不僅被納入到了西學的認識領域，同時也激發出了其自身獨特的傳統美學特性。此外，從整體角度來看，現代美學還要求實現自然、社會與人類間的和諧統一，在遵循社會倫理道德的基礎上，創造出健康向上的社會環境與文化。
（二）現代美學的特征
首先，應用性。從古希臘到19世紀，西方美學和藝術理論為哲學為主導，基于抽象的哲學理論而發展起來的。不過哲學家們并不等同于藝術家，他們自身缺乏藝術創作的實踐經驗，哲學家們的理論很難為藝術創作、欣賞提供指導。19世紀以來，美學逐步發展且日益成熟，并同各類藝術創作融合，各領域的美學由此而生。相似地，在現代工業文明發展初期，美學也開始將眼光放在現實應用方面，很快便形成了設計美學。基于此，現實應用性成為設計美學中最顯著的一大特征。
關鍵詞:商譽 計量 計量模型
資產是指企業過去的交易或者事項形成的、由企業擁有或有控制的資源,預期會給企業帶來經濟利益的資源。商業信譽具有這樣的性質,也可作為一項資產來看待。那么,商業信譽是一種企業文化的建立,是在民間流傳的好的口碑。
商譽的內涵
商譽通常是指企業因所處地理位置的優越或信譽卓著獲得了客戶的信任,或是由于生產經營效率高,技術先進,掌握了生產訣竅等,而獲得的超額獲利能力。商譽與作為整體的企業有密切的聯系,它不能單獨存在,也不能單獨出售;這有助于形成商譽的個別因素無法單獨計價,它們的價值只有把企業當作一個整體來看待時才能確定。
商譽的因素
(一)商譽的存在因素
一個企業想要創建自己的商業信譽,樹立自己的企業形象,使企業的企業文化和社會文化的融合,并使該企業的商品與消費者的消費偏好相融合,是受兩個因素的制約,即內在因素和外在因素。
內在因素。具體包括:員工的職業道德,職業水平,職業準則;員工的素質,生產態度,積極努力程度及勞動效率;管理者的心態與決策;質量及合格率;產品和服務的質量;產品的功能,技術先進程度。
外在因素。具體包括:特殊的自然資源;國家政策的傾斜度;民俗文化;歷史悠久;產品的宣傳力。
(二)商譽存在的內外在因素之間的關系
企業產品與消費偏好相融合。企業的產品是否能與消費者相融合,首先,最主要的是產品的質量,只有產品的質量過硬才能在消費者心中樹立起良好的企業形象。其次,是產品的包裝和產品的營銷手段,只有企業產品的包裝既符合本產品的實際特征,又給消費者一種好的視覺感覺來迎合消費者的消費欲望,才能吻合消費者的消費心理。最后,企業的延伸產品售后服務也是一個不可缺少的因素,如果企業對消費者的售后服務做得到位,消費者就會認同該企業的產品及良好的售后服務,與此同時就會在消費者心中樹立起良好的企業形象。當企業的實質產品、形式產品、延伸產品同時滿足消費者的消費偏好時,企業的產品就真正地與消費者的偏好相融合。
企業文化與社會文化相融合。企業的商譽也創立于社會文化之中。因為,我國是一個歷史悠久、傳統文化淵遠流傳的歷史古國。所以說在我國商譽的產生就是我國企業的文化與傳統社會文化的融合,其融合的部分就是消費者對企業的贊譽,是該企業在消費者中流傳的好的口碑。企業只要贏得了這樣的口碑,就說明企業在消費者心中樹立起良好的企業形象,創造出高尚的企業文化并且使該企業的企業文化與社會文化真正地融合到一起,這種融合就是商譽產生的一個主要原因。
商譽的計量
商譽一直以來都無法準確地進行計量,其實對于商譽的計量可以采用一種新的方法―商譽影響因素分析計量法。這種方法是指對影響商譽產生的因素進行逐一分析,給予一定的量化指標,運用多元線性回歸的方法分析計算出商譽的真實價值。
(一)商譽計量的理論研究
就影響商譽的因素來說似乎很難,但是經過仔細分析許多因素是可以查證的,首先是產品的質量,而質量的衡量指標我們可以從產品的合格率等來衡量。
(二)商譽的計量模型
1.計量因素。
超額銷售率=(該產品銷售量-同行業該產品平均銷售量)/該產品銷售總量
超額銷售利潤率=超額銷售利潤÷該產品銷售總利潤
產品的合格率=(產品的總產量-產品的返廠量-產品在運輸途中的自然損耗數量)÷產品的總產量
服務的質量的滿意程度=對一種產品售后服務滿意的消費者數量÷接受一種產品售后服務的消費者數量
產品的功能,技術先進程度=同種產品確認功能÷(同種產品原有功能+同種產品新增功能)
對顧客承諾的實現程度=所兌現承諾的數量÷所做出承諾的數量
企業的歷史悠久程度=產品歷史各年市場占有率÷產品的現時占有率
消費者的偏好程度=消費者消費某種產品的數量÷該地區同種產品的市場占有數量
產品的宣傳力度=某一地區對某種產品認可的消費者數量÷某一地區總人口數量
某地區特殊資源利用率=某地區利用某種特殊資源取得的收入÷該地區總的收入
員工的積極努力程度(產品的完工率)=產品的實際完成數量÷產品的標準完工數(在產品的合格率一定的情況下)
商譽的價值=主營業務商譽+非主營業務商譽+特殊收益商譽
主營業務商譽=(產品合格率+產品的功能+員工的積極努力程度)×主營業務利潤×超額利潤率
非主營業務商譽=(服務的滿意程度+承諾的實現程度+消費者偏好)×非主營業務利潤×超額利潤率
特殊收益商譽=(企業的歷史悠久程度+產品的宣傳力度+特殊資源的利用率)×特殊資源凈收益×超額利潤率
2.多元線性回歸模型。
設:主營業務商譽估計價值―Q1;非主營業務商譽估計價值―Q2;特殊收益商譽估計價值―Q3;企業經營時間(單位:年)―n;產品的合格率―A;產品的功能―B;員工的積極努力程度―C;服務的滿意度―X;承諾的實現程度―Y;消費者偏好―Z;企業的歷史悠久程度―α;產品的宣傳力度―β;特殊資源利用率―γ;主營業務商譽真實價值―Q*1;非主營業務商譽真實價值―Q*2 ;特殊收益真實商譽價值―Q*3。
主營業務商譽線性回歸分析方程:
非主營業務商譽線性回歸分析方程:
特殊收益商譽線性回歸分析方程:
例如:某經營5年的生產型工業企業生產持續經營情況(見表1和表2)。
其主營業務商譽估計價值為:
把相關因素代入主營業務商譽線性回歸分析方程中,可得:
解得:b0=-558,b1=631.25,b2=
239.375,b3=163.75。代入Q*1=b0+b1∑A
+b2∑B+b3∑C 中,求得:Q*1.1=53.5,Q*1.2=
61.6,Q*1.3=87.93,Q*1.4=133.7,Q*1.5=
153.18。
此外,新《會計準則》規定,企業合并所形成的商譽,至少應當在每年年終時進行減值測試。由于商譽難以獨立產生現金流量,所以商譽就結合其相關的資產組或資產組合進行減值測試,具體方法在此不再陳述。
參考文獻:
1.肖愛萍.商譽的概念探微.財會通訊,2002
研究與試驗發展（ResearchandDevelopment，簡稱R&D）經費支出占地區生產總值（GDP）比值是目前國際通用的衡量科技活動規模、科技投入水平和科技創新能力高低的重要指標，它在很大程度上反映了一個區域經濟增長潛力和科學發展的能力，也是反映我國自主創新能力和創新型國家建設進程的重要內容?，F代科學技術滲透于現代社會的方方面面，對社會的影響作用也越來越大，同樣也不可避免地對文化產生深遠的影響?，F代科技向文化活動領域滲透得越多，也就越強化了文化對科技的依賴關系。現代科技對文化發展起著加速器的作用，現代科技的每一次重大進步，都會以不同方式在不同程度上促進文化事業的發展。依托著現代科技學技術的堅實平臺，文化的影響和力量必定會得以加強?，F代社會中，科技日益成為擴大文化力量的主要因素。文化的力量從根本上說來自文化自身的內涵。有深厚的社會基礎并且能夠與時俱進的文化就有強大的生命力。同時，文化如果能夠從其他的力量中得到支持，就更加有力量。傳統社會中，文化的力量很大程度上是依靠政權和傳統的力量得以強化的。依靠科技力量的幫助，文化就能夠長久保存、廣泛傳播、迅速擴散?？萍紕撔碌奈幕h境是一種以人為核心，突出人的價值實現的文化氛圍，既包含了對人的充分理解、信任和尊重，又包含了對人的自我實現所提供的價值體系、觀念意識、輿論導向和行為準則。世界經濟發展的歷程表明，誠信、包容、開放、公平的創新文化氛圍有利于科學發展與技術創新，有利于企業的健康成長，是推動經濟增長的重要動力。從區域經濟發展的角度看，要加快企業成長，促進區域經濟發展，必須營造有利于企業創新的文化氛圍。良好的文化環境不僅能活躍區域創新系統的創新活力、提高區域創新系統的運作效率，還能增強區域創新系統的整體能力。區域文化環境在創新系統中雖然是的無形的，卻起到其他任何有形資源和技術所無法替代的重要作用。
二、萬人互聯網用戶數
進入21世紀以來，以現代通信、計算機、網絡技術的普及應用為標志的信息化浪潮席卷全球，迅速地改變著人類社會的生產、生活和思維方式，也必然改變知識管理的各個環節，使人們對知識的學習、獲取、應用的觀念和方法發生了極大的變化。隨著以計算機、微電子和通信技術為主的第5次信息技術革命，信息成為比物質和能源更為重要的資源，作為未來信息高速公路的互聯網，對文化發展的重要性不言而喻。在信息時代，一個地區的信息化程度越高，其文化發展與繁榮的物質條件就越充足。信息化能夠為文化發展提供信息時代經濟文化發展的必要條件。隨著科技的發展，信息的形式越來越多樣，廣播、電視、電話、傳真、個人電腦以及因特網的主機數，都能夠提高本地區信息的傳播速度與質量。因此本指標通過對每千人擁有電視、電話、電腦等物質形態的統計，反映城市區文化發展的信息條件。信息化環境下的知識傳播與更新加快，滲透與競爭加劇。聯合國科教文衛組織出版的《學會生存》一書指出：“未來的文盲，不再是不識字的人，而是沒有學會怎樣學的人?！笔澜绺鲊及盐幕l展看做關系本國世界競爭力和可持續發展的大事，以政府行為的方式直接制訂和推進本國的信息化行動計劃。信息化的發展為文化發展創造了良好的硬件環境，如電子化、網絡化、智能化、集成化等諸多特征的多媒體設備、計算機機房、各類公用信息網絡平臺、數字化圖書館和電子閱覽室等，為文化發展提供了物質條件和基本要求。同時，作為文化發展信息化核心內容的文化信息資源建設日益豐富，如多媒體軟件、網絡課件、學習資源庫、公共文化信息共享平臺和教育網站等的不斷豐富和完善，為文化發展提供了軟件支持和多樣化選擇。
三、流動人口占常住人口比例
流動人口只有在流入地具備相當程度的吸引條件時，才會大規模向流入地流動。這些條件包括創業就業機會、社會保障水平、經濟發展程度、政府公共服務能力、人文環境等多種因素，而這些因素的合力即體現為一地的文化土壤環境，這種富于包容性的文化環境和氛圍，有利于文化的創造和創作，有利于地區的文化繁榮。人際間的交往和聯系，為文化環境各要素的互相交流、互相影響、互相補充提供了條件。“法國的轎車是由日本的馬車初次仿造成功的”。美國歷史學家在探尋巴洛克和羅柯柯藝術的源流時曾斷言：“如果沒有中國手工藝的強烈影響，法國就不會有，因而，歐洲的其他部分也就一定不會有巴洛克及羅柯柯的藝術”。不同文化間的接觸和交流是不斷擴展和完善本土文化的重要條件之一。各種文化產生于不同的自然環境之中，因此彼此之間又存在許多的差異。文化差異性是文化包容性存在的必然條件。外來文化中的有益因素融入本土文化以后，就會使原本單調的本土文化變得更加豐富，“傳播一容納”的相互過程使世界文化呈現出前所未有的多樣化，文明多樣性是人類社會的基本特征，也是人類文明進步的重要動力。
四、文化遺產數量
文化發展離不開文化資源稟賦。文化遺產和社會關系、社會觀念之間有一種相互構造的關系，文化遺產能夠反映出特定的社會關系和觀念，同時又能參與到塑造、鞏固社會關系、觀念、生活方式的進程中。文化遺產是一個地區社會群體的“集體記憶”，“文化記憶的概念包含某特定時代、特定社會所特有的、可以進行反復使用的文本系統、意向系統、儀式系統，其‘教化’作用服務于穩定和傳達那個社會的自我形象?！卑拇罄麃唽W者勞拉簡•史密斯在《遺產的使用》中提出一個重要的理論預設：“遺產不是一種‘物’（thing），也不是‘場所’、建筑或其他物質客體。盡管這些東西通常是重要的，但是它們本身并不就是遺產……物質的場所并不就是遺產的全部。我想說的是，遺產是一種文化進程，它與記憶活動相關，這種記憶活動當下密切關聯、并創造了理解當下的方式；而那些遺產場所本身就是一種文化工具，它有助于推動這種文化進程，但它不一定就是作為文化進程的遺產所必須的?！比绻哦即蠖鄵碛新L的歷史，并形成了自己獨特的文化環境。日本古都京都即用自身事實證明了這一點。雖經歷了遷都之痛，卻并未如其他古都般衰落，反而從歷史傳統和文化中汲取力量，走向復興，成為歷久彌新的古都。據不完全統計，文化氛圍濃厚的京都，一年中有497個規模不等的傳統節慶祭典活動。山清水秀的自然風景，歷史悠久的寺廟神社，京都民居、和服、京料理等充滿京都特色的文化符號，加上“京都花燈路”、“源氏物語千年祭事業”等突出京都文化的活動，使京都作為日本文化的象征，讓游客在觀光的過程中得到心靈上的滋潤和慰藉。在京都市觀光產業局的分析調查中，游客來京都的主因歸結為游客可以在京都獲得文化和精神上的滿足感。古都學創始人史念海先生指出：“世易時移，當時都城，過后皆成古都，仿佛以為陳跡。然文化源流并未稍斷，仍在融通發展之中，數千年來始終一脈相承?！蔽幕z產獨特的文化環境既是優于其他地區的、珍貴的不可再生資源，也會成為區域發展的巨大動力。
五、萬人知識產權發案率和文化法制環境滿意度
二、現代教育技術應用的特點
1.中介性。
現代教育技術應用從本質上講是一種技術手段，這是由現代教育技術的物質性、文化性決定的。技術哲學的理論告訴我們現代教育技術不僅有著明顯的物理形態，還具有內在的知識內涵，其最終目的在于促進人的文化知識水平的提高，促進人及人類社會的進步，這使得現代教育技術應用具有文化屬性，其包含的文化體系成為教育者與受教者溝通的橋梁。
2.價值性。
現代教育技術之所以廣泛應用是因為其承載了知識傳遞的作用，其價值具體表現為教育效率的提升?，F代教育技術既包括技術本身，又包括技術的應用方法和過程。多媒體教學系統在教育體系廣泛應用的原因在于它不僅僅是一臺電腦，而是具有文字編輯、影音資料、人機交互等功能，這些功能的應用極大提高了教學效率，也提升了學生的積極性、主動性。相反，如果多媒體教學系統沒有這些功能，則對于教育教學而言就是毫無價值的廢品。因此，現代教育技術應用的價值性集中體現在其承載的教育功能。
3.過程性。
從教育技術應用自身過程來看，其在教育系統的應用需要一個教學媒介選擇、教學信息整理、教學內容設計等步驟，這個應用的過程本身就是一個時間序列。從教育技術應用的作用發揮來看，教育技術應用必須為教師、學生所掌握才能成為有效的教學方式，這也需要一個過程。
三、現代教育技術應用的結構要素
現代教育技術應用的內涵及特點揭示了教育技術的結構要素，96頁圖是對這一體系的整體描述。主體要素，即人的要素，包括了教育過程中的參與者，主要為教師與學生?？腕w要素，即物的要素，主要指教育的媒介。主客體之間的關系要素涉及主體對客體的操作、反饋等。環境要素，包括社會環境、物理環境、個體因素等。
1.現代教育技術應用的主體要素。
現代教育技術應用的主體要素即人的要素?，F代教育技術應用并不僅僅強調現代技術的重要性，也重視參與主體的核心地位。教育教學內容的選擇、呈現、接受則需要教師、學生的合作與互動。從教師的角度看，現代教育技術應用可以便于教學資源的獲取與整理，輔助教學設計，提高課堂授課效率，但如果僅僅依靠計算機網絡的記憶、存儲、展示功能，用錄像代替講解，用錄音代替范讀，就會使現代教育技術應用走向另一個極端，使課堂失去活力，使學生失去想象力。教師必須通過豐富的影音資料激發學生的學習興趣，培養學生獨立思考、探索未知的能力，使學生掌握獲取知識、更新知識的能力?，F代教育技術應用以教育教學目標為指導，強調教師與學生的互動，努力使學生個性得以彰顯，同時，在德智體等方面全面發展。學生應利用現代教育技術積極與其他同學進行合作、交流，通過教育技術進行知識的拓展，搜集相關信息，彌補課堂知識的不足。為此，必須正確理解現代教育技術應用的目的，應用現有技術手段改進學習方法，用所學知識、所學技能解決實際問題，正確認識技術應用的有關倫理、文化與社會問題，形成正確使用教育技術的態度和培養終身學習的理念。
2.現代教育技術應用的客體要素。
現代教育技術應用的客體就是教師、學生以及其他教育相關人員所使用的技術對象的物的要素，這里既包括教育技術的物化形態，如多媒體教學系統（網絡課程、電子課件、多媒體教學資源等），還包括應用教育技術服務于教育教學的方法、過程等?，F代教育技術應用為教育主體提供海量的知識信息，豐富的知識形式，便于教育主體的感知、理解、交流與運用?，F代教育技術的應用深刻影響著教育和學習活動，在這一過程中，教育主體會對教育技術進行反作用，它使得現代教育技術在應用過程中得以不斷改進與完善。同時，在教育技術應用的過程中，教師與學生之間會存在操作理念、操作方法方面的互動，教師會通過教授的方式來使學生掌握操作步驟、偏好，而學生的可接受程度和反饋也促使教師不斷改變技術使用的方法來實現教與學的協調。
四、現代教育技術應用的影響要素
現代教育技術應用的功效受到多方面因素的影響，如技術本身的成熟程度、技術應用者的個體因素以及技術所處的支撐環境條件等。下面分別探討影響現代教育技術應用的四類要素。
1.現代教育技術應用的物理環境要素。
現代教育技術應用的物理環境包括現代教育技術的資源量、操作的便捷性、設計的人性化、應用的時間及空間靈活性等，這些內容直接決定著現代教育技術是否被應用以及應用的廣度，如數字網絡圖書館的興起正是因為它克服了傳統圖書館在時間和空間上的限制，使得人們幾乎能夠隨時隨地地利用網絡來獲取所需資料。
2.現代教育技術應用的社會環境要素。
在信息時代，知識的更新速度不斷加快，通過不斷學習來進行充電，提升自身的知識和能力成為人們的生活學習常態。受制于工作時間、學習地點的限制，傳統的教育模式受到現代教育技術的沖擊，或者說應用現代教育技術來彌補傳統教育模式的不足成為一種必然，因此，現代教育技術應用的社會需求不斷加大，現代教育技術將在未來發揮更大的作用。
3.現代教育技術應用的教師個體要素。
教師在當前的現代教育技術應用過程中發揮著主導作用，教師是教育教學活動的實踐者，在教學過程中充當著設計者、執行者和評價者的角色，教師的知識水平、教學能力、個人素養以及現代教育技術的熟練程度都影響著教育技術應用的效果，因此，必須高度重視教師個體要素的作用，通過選擇優秀的教師教育內容、教學計劃，改進教學環境，學的運作與管理模式，減小教師個體差異對教育技術應用的影響。
冗余信息這一概念最早見香農和韋弗于1949年發表的題為《傳播的數學理論》的著名論文。該論文提出了信息及其一系列概念，使之成為信息論的奠基之作。香農的信息理論把“信息”定義為：用于消除不確定性的東西。這個定義舍棄了信息中的具體內容，而把信息僅僅看做是一個“抽象的量”。正是在此基礎上，香農提出了一般傳播系統簡圖以及熵、噪音、“冗余信息”等一系列相關概念。
香農信息論的最初目的在于解決信息的測量問題，以提高通信系統的傳輸效率和可靠性。從香農的一般傳播系統簡圖可以看出，影響消息從信源傳遞到信宿的因素有兩個，一個是傳播渠道的容量，另一個是噪音。為了抵消傳播渠道中的噪音，達到有效的傳播，就必須在傳播過程中加進“冗余信息”。傳播過程中的噪音越多，就需要越多的“冗余信息”。所以，“冗余信息”是傳播者有意加進的“已知”或“可預計”的內容。
本文對電視廣告中冗余信息的界定是：在電視廣告中，和廣告產品不直接相關的信息。這里的信息包括視昕及文本語言信息，也包括廣告的播放方式等非語言信息。例如“恒源祥”的廣告，其廣告語言言簡意賅，人們對它的品牌也耳熟能詳，為了加強人們的記憶，在播放的時候特意重復播放。這就是形式上的冗余，這種形式冗余也屬于本文所界定的冗余信息。
冗余信息和電視廣告傳播的效果是息息相關的。冗余信息在信息整體中所占的比例，稱為“冗余度”，如果廣告信息的冗余度過低，在信息傳播的過程中容易受到噪音的干擾，從而不能將廣告信息有效地傳達給受眾；如果冗余度過高，有效信息所占的比例過小，則有可能混淆受眾視聽，影響傳播效果。
電視廣告中冗余信息的構成主要包括以下幾個因素：
語言元素
電視廣告中的純語言形式主要包括口頭語言形式和書面語言形式，主要是指電視廣告中的解說詞。廣告解說詞是電視廣告中一種特殊的語言表達形式，是電視廣告語言的重要組成部分。電視廣告解說詞一般采用口語化的語言，簡潔明快，目的是為了使受眾直接無誤地接受信息，又能方便地記住廣告信息。例如腦白金廣告中的“送禮就送腦白金”，李寧廣告中的“李寧，一切皆有可能”，蓋中蓋廣告中的“高鈣片兒，水果味兒……效果不錯還實惠”等，都是優秀廣告解說詞的典型代表。
電視廣告中的純語言信息是廣告主要信息的濃縮，風格簡潔、凝練，一般為簡短詞句，瑯瑯上口，簡潔方便，更容易為受眾記憶。例如：
①選品質，選雀巢!(雀巢)
②有創意，才夠味。(統一100)
③小身材，大味道。(Kisses巧克力)
④愛生活，愛拉芳。(拉芳護理洗發露)
⑤我選擇，我喜歡。(安踏)
⑥酸酸甜甜就是我。(蒙牛酸酸乳)
這些純語言信息都是以有效的廣告信息為主要構成，冗余信息含量低。信息熵值較高，冗余度低。因此，電視廣告純語言中的冗余信息對電視廣告影響力非常有限。
圖像元素
圖像是各類廣告中經常使用的一種手段，是電視廣告中的主要組成部分。它以造型的形式將產品的性能、質地、使用說明等信息直觀地傳遞給受眾。俗話說“耳昕為虛，眼見為實”，由于電視廣告中純語言信息的冗余度低，說服性不強，很難調動受眾關注廣告的積極性，更難以說服受眾進行購買行為。在文字中穿插圖像，以形象化的方式來表達廣告主題，能夠使廣告的表現形式多樣并富有動感，同時實現了“眼見為實”，在美化廣告的同時，也增強了人們對廣告的信任感，從而達到了吸引受眾注意力的效果。并有利于增強受眾對廣告商品的記憶。
圖像是對客觀事物的客觀記錄，廣告商品不能獨立于環境元素而存在。因此在記錄和制作廣告圖像時，往往會同時記錄下廣告商品所處的環境背景，例如服裝廣告總在豪華商場的環境里，食品廣告總免不了出現超市貨架的畫面。此外，為了增強廣告的表現力和吸引性，廣告制作者往往在圖像中添加許多主題之外的元素，比如影視特技，色彩變幻等，譬如百事可樂藍色風暴――拯救的廣告里，身著絢麗藍色的服裝道具，頭頂藍色飄逸的發型，恣意地飛翔在沸騰的古羅馬競技場中。另外，有的廣告主體過于抽象，主題表述難度較大，電視廣告制作者會構思特殊的故事情節，從側面間接地反映或暗示廣告主題。這些和主題相關性不大的元素的添加，大大地增加了廣告圖像信息的冗余度。比如上文提到過的T-mobile廣告案例，其故事情節夸張驚險，又不失幽默，但是觀眾不看最后T-mobile的商標，根本無法從諸多圖像中得到絲毫和T-mobile相關聯的信息。
圖像元素越豐富，就越能降低電視廣告信息的熵值，提高電視廣告的冗余度，增強電視廣告的生動性、感染性、暗示性，吸引受眾的注意力，激發受眾的購買欲求。如百事可樂藍色風暴――突破夢幻中的畫面：
除了出現百事可樂的畫面外，其他畫面都是由和百事可樂毫無關系的內容構成的?；濉①愜嚒疟囊魳肪蹠?，這些元素和百事可樂這樣一個飲料產品的關聯性著實不大，完全是冗余信息，但正是這些藍色調的充滿了生命張力和生命活力的畫面內容，賦予了百事可樂“年輕人的飲品”這一頗具吸引力的訴求點，這也是百事可樂公司一貫的宣傳理念。畫面冗余信息不僅大大地降低了整個廣告信息的信息熵，而且豐富了廣告內容，使廣告更具可視性，同時暗示出了百事的廣告訴求。
因此可以說，電視廣告中的圖像元素，是冗余信息發揮其影響力的重要平臺，電視廣告中的冗余信息主要就集中在罔像信息中。如果說電視廣告是對廣告商品的包裝，那么冗余的圖像信息就可以算作是對電視廣告的包裝。
音樂元素
音樂是現代廣告中一種重要的表現手段，尤其是在電視廣告中的作用尤為突出。因為音與音之間聯接或重疊，能夠產生高低、疏密、強弱、濃淡、明暗、剛柔、起伏、斷連等，它與人的脈搏律動和感情起伏等有一定的關聯。特別對人的心理，會起著不能用言語所能形容的影響作用。而廣告正是通過影響人們的心理來引導人們的消費活動的，因此，音樂對電視廣告效果有非常大的影響。
電視廣告中的音樂主要分為兩種，一種是背景音樂，如同電視廣告中的北京色彩一樣，它把握著電視廣告的感情基調，但是和廣告的主題幾乎無關，只是加強廣告宣傳效果的輔助手段，所以背景音樂屬于冗余信息。另一種就是和主題有關聯的主題歌，或稱為廣告歌，通過歌曲這一表現形式來打動目標受眾，實現購買行為。例如“娃哈哈”果奶的電視廣告就采用了兒歌的形式來傳遞廣告信息，“甜甜的，酸酸的，有營養，味道好，天天喝，真快樂，娃哈哈果奶”，使目標受眾――兒童在優美的旋律中愉快地接受了“娃哈哈”產品。
音樂是一種有節奏的旋律，背景音樂也正是以旋律為主。人可以不看廣告的畫面，但是很難拒絕飄然而至的廣告音樂，正是這種特殊性質，使得音樂成為電視廣告中的重要組成元素。在電視廣告中，背景音樂作為重要的輔助工具，具有以下三個方面的優勢：第一，音樂有助于廣告受眾記憶廣告內容：第二，音樂能夠表現人物豐富的情感變化，補充和擴展廣告語言的表現內容；第三，音樂能夠烘托氣氛，突出主題。不同內容的廣告配上不同風格情調的音樂可以突出廣告商品的特定，增強廣告感染力的訴求效果。音樂所表現的情感內容雖然不可視，不可觸，但在抒發人們的內心情感和表現其精神意志方面，卻更加細微，更加傳神，更具有藝術的純粹性。
播送方式
目前對導 視系統的概念都有多種解釋。從導視系統的產生和發展過程中可以看出，導視系統的基本功能就是方便、準確傳達所處環境、方位及功能布局等多種信息，因此，我們可以認為導視系統應當是一種環境定位的信息引導系統。
導視系統設計是受到現代主義平面設計運動的影響發展起來的。從1933年英國設計家亨利·貝克設計倫敦地鐵線路分布圖開始，導視系統設計才開始進入正軌，它奠定了現代交通平面導視設計的基礎。
導視是表達幫助人們確定方向。其目的是在現代越來越復雜的空間和信息環境中，使得陌生訪客能夠在最快的時間獲得所需要的信息。1992年，羅梅迪·帕薩尼與加拿大教授及設計師保羅·亞瑟共同撰寫的《導視：人、標識和建筑》，推動了導視設計發展，認為導視系統設計是以信息的視覺傳達研究為主導。早期日本的《日本展示商業環境設計年鑒》在20世紀80年代開始就正式加入了導視系統圖標部分的研究，美國的ADA（Americans With Disabilities Act）、NPS（National Park standard）標準設施和MTA公共汽車站標志，以及在日內瓦標準協會ISO的統一的導視符號標準認定，都在該領域進行深入的研究。美國、日本以及歐洲的發達國家的導視系統設計研究相對而言較為完善。
隨著全球經濟一體化和城市立體化的發展而迅速發展，我國的導視設計目前正處于與國際接軌的過程之中。在北京、上海、廣州等大型城市已經逐步有一些較為成熟的導視系統設施。在學術理論方面，大多數都是以國外優秀案例分析為主要內容，關于導視設計的著作比較少。其中，肖勇教授在《導視設計》一書提出導視系統是指公眾在公共場所行動需要了解的信息，它擔任著引導、說明、指示等功能，是環境布局的重要環節。目前，學術界對于導視系統的概念沒有一個統一的解釋，例如，同濟大學吳端在他的博士論文《針對城市主題事件的城市空間導視系統設計研究》將導視系統定義為以某種材質為載體，以符號（文字、圖形）方式表達視覺導向性信息的設施稱為導視設施。
1.2導視系統的分類
導視系統設計是在整合所存在的空間信息，進行幫助認知、理解、使用空間，幫助人與空間建立更加豐富、深層的關系的一種媒介。這種介質通過傳“方向、位置、安全”等信息，從而幫助人們快捷、迅速地到達目的地。根據空間的不同屬性，空間信息的各種傳達收到———圖形、地圖、字體、色彩都會被特別進行規劃和組合，從而形成適合具體空間的信息體系。導視系統設計的實質是基于人的空間認知方式，整合和組織空間相關信息，從而幫助人們快速地找到并到達目的地的信息設計。導視設計根據功能和表現形式分為兩大類，見表1。
根據導視系統設計的表現形式可分為立式導視、掛式導視、立面導視、移動導視、燈光導視和電子導視等，見表2。
二、構成要素
隨著城市化進程加快，導視系統設計變得日益重要。一個完整的導視系統設計主要包括三個主要的構成要素，分別是系統設計、材料選用以及制作與安裝。
2.1系統設計
根據不同導視系統設計項目的特點，完成需求。導視系統是以信息的視覺傳達為主導，最終需要通過信息圖形的方式呈現。是進行信息分析、采集與處理，分類，了解信息使用對象特征的整合的信息設計，通過圖形、文字和色彩的形式表現出來。詳細研究項目地點性質，確定受眾數量、類型，現場考察。詳見圖1。
設計一個導視系統，在考慮環境、設計要求、受眾類型的同時，也要注重后期材料、制作和安裝，將他們統一起來，使導視系統作為一個整體發揮其作用。
2.2材料選用
系統設計與材料選用是一個有機的整體，作為設計師，對材料的了解與掌握是必須具備的素質之一。材料的視覺功能、觸覺功能和嗅覺功能是藝術表達中極為重要的組成部分，并涉及到材料的選擇，材料的屬性，材料的美學和材料與環保意識諸多方面的問題。這里把導視系統設計中材料分為自然材料和工業合成材料。其中，自然材料包括木材、石材等；工業合成材料包括金屬、玻璃、紡織品、塑料、復合材料和其它新型材料等，詳見表3。
2.3制作與安裝
制作與安裝是導視系統設計的呈現過程。形式上主要有切割和造型，制作導視標識必須切割，制作面板、自定義形狀、立體字母、自定義安裝部件一般都是從切割開始的。主要的方法有激光切割、水力切割、旋轉刀具切割等。激光切割是將一個大功率激光瞄準材料或者通過汽化切割材料，切割邊緣較精細；水力切割是將一個高壓水柱，加上一種研磨材料，切割石頭和金屬；旋轉刀具塑造復雜表面和邊緣細節，通常使用金屬、木材和石材。造型的方法有澆鑄、熔化等，澆鑄是一種大規模生茶固體金屬或塑料字母的方法；熔化是將材料注入一個模子里，通常這個模子由橡膠、金屬或沙子制成，一旦澆注冷卻，就可以從模具拿開，手工完成。創建圖形的方法主要有蝕刻和印刷。蝕刻是一種創建圖形和信息的常見方式，主要方法有主要有酸性蝕刻、光蝕刻、雕刻。它進入一種材料表面，在保持原有的背景加工特點同時，產生一個凹陷的平面。反向蝕刻通過去掉各層圖形的背景，產生若干凸起的圖形。印刷適用于基礎板材上面的文字圖片、圖形，典型方法有絲網印刷、乙烯基貼花和數碼印刷。絲網是使用刮刀，按壓彩色墨水通過一個模板蠟紙，在織物或標識面板上印出圖片；乙烯基貼花是一個打印機把文本和圖像從乙烯基膠中切割出來，然后把乙烯壓到一塊基板的位置上，色彩繁多，有不透明、半透明、透明和金屬的；新的平板數碼打印可以直接在剛性材料上面打印東西。
安裝又包括基座安裝和附屬裝置。外部的標牌需要安全的地面依附物的支撐，一個獨立的標識有一個具體的基座固定?；箻俗R能夠抵抗其扭轉或失效的外力保持穩定。典型方法有直接嵌入到基座、斷裂基座等。附屬裝置是用來把標識粘到一個結構的硬件，具有視覺沖擊力的效果。
三、導視系統設計的未來
導視系統設計正朝著結合現代科學技術成果的多功能集成方向發展。主要表現在以下幾方面。
第一，多功能導視系統設 計。未來的導視系統設計將不再局限于傳統平面指示功能，多媒體技術在導視系統設計發展中的更多可能性，在設計師設計理念上不斷擴展。導視系統設計不單單是指示作用，同時增加提醒功能。普及地鐵站、公交站牌的電子板顯示即將進站的車次，以便人們做好乘車準備。
第二，交互體驗為主的導視系統設計。強調以人為本的設計，增加受眾的參與感，提升受眾在設計中的地位。例如，TP-SDS系統采用人機互動方式，大多在商場使用，顧客可觸摸屏幕，按樓層、或按品類查詢品牌信息，增 加系統的互動性和趣味性，調動顧客的參與積極性。而商場及品牌商亦可更加全面、生動地商場電子導購圖、活動資訊和商戶信息等。這種全新數字動態系統將取代傳統樓層導視牌，為顧客提供更加方便、時尚、快捷的查詢服務。
第三，多媒體導視系統設計作為藝術和技術的結合，表現出了極強的生命力。它的互動性、體驗性將會在今后的各方面的導視系統設計中得到越來越多的關注和應用。多媒體也會在不斷創新的過程中來完善，這將會給人們提供更豐富更加優秀的導視系統體驗服務。包括電子導視、聲控導視、光控導視、自助導視等多媒體組合導視系統設計。多媒體導視系統就使用性而言，把空間中的文化特性和行為指導等抽象語境轉化信息圖形這樣直觀具體的指示方式，增強了信息的傳達指示效果和受眾的空間體驗。我們需要把多媒體組合導視系統設計上升到一種設計思維上。
現階段的多媒體導視系統設計無論是在形式感、技術支持上或是受眾體驗等方面并不是非常完善，因此這就需要多方面的人員來交流與合作。隨著多媒體的完善高速發展，導視系統設計在新時代的作用以及形式也發生著變化，國內、國際間交流頻繁要求更加豐富形式的、多樣化的多媒體組合導視系統設計來滿足不同人的需求。這適應了導視系統設計的發展趨勢，也帶來了更多的設計可能性。（責任編輯：劉小紅）
參考文獻：
王受之.世界現代設計史.中國青年出版社，2002年版
吉布森·大衛.導視手冊.沈陽：遼寧科學技術出版社，2010
Abstract: based on comprehensive and understanding, on the basis of domestic and international urban agglomeration spatial structure theory, structure of Changsha-zhuzhou-Xiangtan urban agglomeration element nodes, channel, flow, and conducted a qualitative analysis matrix, the urban flow intensity model is used to quantitatively analyze the spatial structure of Changsha-zhuzhou-Xiangtan urban agglomeration. According to the result of quantitative and qualitative analysis, summarizes the spatial structure of Changsha-zhuzhou-Xiangtan urban agglomeration, according to the problems of spatial structure, spatial structure of Changsha-zhuzhou-Xiangtan urban agglomeration optimization strategy is proposed.
Keywords: Changsha-zhuzhou-Xiangtan urban agglomeration, contact area, urban agglomeration spatial structure, the structure elements of the urban flow intensity
TU98
1.研究背景
黨的提出了科學發展觀，中部地區成為國家實現區域統籌發展的重要戰略支點?！按龠M中部地區崛起”的戰略構思在2004年3月的第十屆人大二次會議的《政府工作報告》中被提出。2005年，國家正式提出中部崛起的發展戰略，國家發改委制定相關政策指導和支持中部崛起。在2006年3月十屆人大四次會議通過的《政府工作報告》中明確指出中部戰略崛起作為我國區域協調發展的重大舉措，隨后《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十一個五年計劃綱要》審議通過，綱要強調了促進中部地區崛起的重要性，促進區域協調發展是區域總體發展戰略的重要組成部分，而促進中部崛起是區域協調發展的重大舉措，十綱要的通過把促進中部崛起戰略擺在了前所未有的高度。
2.研究目的和意義
在快速工業化、城市化、國際化、信息化、市場化和分權化的背景下，城市群的發展趨勢表現為區域城市化和城市區域化的基本態勢。因此，有必要在區域聯系分析下對長株潭城市群空間特征進行研究。
本文通過在區域聯系視角下對長株潭城市群空間結構的研究，探索長株潭城市群空間結構特征、職能結構和規模等級，并通過對空間結構特征進行分析，提出區域協調發展引導策略，具有理論和現實意義。
3.城市群相關概念
姚士謀在《中國城市群》一書中對城市群的定義：在特定的地域范圍內具有相當數量的不同性質、類型和等級規模的城市，依托一定的自然環境條件，以一個或兩個超大或特大城市作為地區經濟的核心，借助于現代化的交通工具和綜合運輸網的通達性，以及高度發達的信息網絡，發生與發展著城市個體之間的內在聯系，共同構成一個相對完整的城市“綜合體”。[1]
城市群空間結構指的是城市發展過程中形成多層面的結構，這些結構包括社會結構、經濟結構、規模、城市職能，在形成多層面結構的過程中，他們相互聯系、相互作用，是各城市的各種結構要素在地域空間上的表現。
4.國外區域空間結構研究概況
4.1古典區位理論
杜能(J·V· Thunen，1826)提出了農業土地利用的同心圓農業環帶結構的原理，后人又將其修正而建立了新的杜能結構模式，使之不僅能應用于單個城市市場，而且能應用于都市化城市工業帶[2]。
克里斯塔勒（W.Christaller）和廖士（A.Losch）分別于1933年和1940年提出的中心地理論，是從區位格局著眼，闡述城市和其他級別中心地等級系統的空間結構理論。克里斯塔勒認為高效的組織物質財富生產和流通的空間結構必然是以城市為中心, 并有相應的多級市場區域構成的網絡體系。[3]
M.M.Webber(1964)基于L.D.Foley(1964)城市空間結構的概念框架，提出城市空間結構是形式和過程的概念框架[4]。城市空間結構的形式是指要素的空間分布模式，過程是指要素之間的相互作用，表現為各種交通流。相應地，城市空間被劃分為“靜態活動空間”和“動態活動空間”。
4.2經濟學家對空間結構理論的豐富
在20世紀60年代，以阿隆索（W.Alonso）為代表的古典主義學派，基于古典的價格和地租理論，提出了區位、地租和土地利用之間的關系的城市空間結構的城市經濟學理論。運用地租競價曲線來分析城市內部居住分布的空間分異模式，為城市土地的合理利用提供了理論基礎。
4.3 新經濟地理學對空間結構理論的發展
克魯格曼作為新經濟地理學的代表人物對空間結構的理論的發展起到了重大作用，他針對區域經濟學中所 提出的規模報酬和不完全競爭的相關原則前提，建立了在不完全競爭市場結構條件下的規模報酬遞增的相關理論模型，把區域經濟理論研究的理論納入到當時主流的經濟學領域，這樣同時也彌補了當時主流的經濟學對地理空間概念的忽視，這些忽視在某些程度上讓當時學者無法去解釋經濟空間這種現象。
國內城市群空間結構研究概況
楊吾揚在1986年發表了《論城市地域結構》一文，他在文中提出城市的地域結構可以分為三種模式，包括同心圓模式，這種模式是城市地域的理想化結構模式，第二種模式為分散集團式，這種模式是多各中心組團的模式，第三種為多層向心的城鎮體系模式。
顧朝林是我國最早對城市群概念進行定義的學者，他將我國地域結構主要分為三種類型：第一種為塊狀城市密集區，第二中為條狀城市密集區第三種為以大城市為中心的城市群，他對地域結構的分類主要依據是城鎮體系的分布形態，區域中核心城市規模和區域內總的城市數量的多少。
城市群概念定義之后，我國學者姚士謀對城市群的個性發展與共性發展特征，在這個基礎之上，以城市組合的區域空間形態為特征對城市群進行了劃分，將城市群劃分為組團城市群、帶狀城市群、分散式城市群、集群式城市群四種類型。
6.長株潭城市群空間結構要素分析
6.1節點
在長株潭城市群中縣級及以上城市為14個，通過對其城市功能的歸納，把14個城市分為3類節點：省際節點、區域節點、群內節點。
圖1 長株潭區域城市節點分布圖
6.2 通道
通道是結構的重要要素之一，它是城市群節點之間相互聯系和交流的渠道，在城市群空間結構中，通道主要是指交通線路所組成的交通網絡。
長株潭城市已基本形成客運快速化、貨運物流化的智能型總綜合交通運輸體系，以公路干線、鐵路干線、湘江干流航道、黃花機場為骨架，通過公路、鐵路、水運和航空等多種運輸方式，連接城市群區域內和區域以外各市州。
6.3 要素流
城市各要素之間聯系是通過城市要素“流”的擴散和集聚作用來實現的，這些城市流包括勞動力流、物質流、資本流和信息流。
6.4 基質
區域內基質指區域空間結構、空間屬性、空間資源等內容對城市群區域內的發展的作用，強調區域中各物質或非物質因素的流動融合，各因素對區域的功能作用以及如何實現對區域發展。本次研究主要選取長株潭主要城市城市化水平的均質分布來進行分析。
圖2 長株潭城市群城市化水平均質分布圖（自繪）
城市流強度
城市流強度不僅準確反映了城市外向功能產生的聚射能量的大小，還反映了城市之間的相互作用力的大小。
城市流強度公式為：F=·E
F：城市流強度
N：為城市功能效益，即各城市間單位外向功能量所產生的實際影響；
E：為城市外向功能量
城市是否具有外向功能E，主要取決于某一部門從業人員的區位商Lqij,G為全國從業人員總數，在本文研究中G的數據選取定位長株潭城市群從業人員總數；Gij為i城市j部門從業人員數量；Gi為i城市從業人員數量；Gj為長株潭城市群j部門從業人員數量。[5]
公式為
Gij/Gi
Lqij=—— (i=1,2,……n;j=1,2,……m)
Gj/G
若Lqij＜1，則i城市j部門不存在外向功能，及Eij=0;
若Lqij＞1，則i城市j部門存在外向功能
當區位商Lqij＞1的情況之下，i城市j部門的外向功能計算方式如下：
Eij = Gij -Gi·（ Gj/G）
那么，i城市m個部門的總的外向功能量Ei為：
Ei = Eij
i城市的功能效率用人均從業人員GDP表示，即
Ni=GDPi/Gi
通過對i城市外向功能量Ei和功能效率Ni的計算結構，可以得出i城市城市流強度Fi，公式為：
Fi=Ni·Ei =（GDPi/Gi）·Ei= GDPi·（Ei/Gi）
= GDPi · Ki
Ki為i城市總外向功能量在城市群總外向功能量的比例，能夠充分反應出城市總共能量的外向程度，稱之為城市流傾向度。
選取長株潭城市群主要城市12行業部門2009年從業人員數量作為數據，通過公式計算結果如下表：
表1 長株潭區域主要城市城市流傾向度與城市流強度（2009）
長株潭城市群空間結構特征
8.1 呈現長沙市區、株洲市區、湘潭市區三中心態勢
無論是空間結構要素節點、通道、城市流和基質四個方面的定性分析，還是基于城市流強度的定量分析結果，長沙市區都體現出了長株潭區域絕對核心作用，中心性作用明顯，雖然株洲市區、湘潭市區在各項分析數據中相比長沙市區差距較大，但是遠高于城市群內各城市，次中心地位也凸顯出來，總之，長株潭城市群三中心格局基本形成。
8.2 形成多條空間發展軸線
在節點、通道兩個結構要素的分析過程中可以看出，長株潭城市群形成了寧鄉—長沙—瀏陽的東西發展軸、湘潭—湘鄉市——韶山發展軸線，株洲—醴陵市—攸縣—茶陵縣—炎陵縣發展軸，這些發展軸線有各自的中心城市，并通過中心城市的組織，城市群空間網絡格局基本形成。
8.3 空間結構呈現層次等級
長株潭區域城市空間結構根據聚集作用和輻射影響力來看，呈現三層結構等級：第一層級為長沙市區、株洲市區、湘潭市區三市中心性極大的中心城市，這三個城市各自影響著各自片區的同時，城市間又通過相互聯系，達到互補、共享的作用；第二層級為以長沙縣、寧鄉縣、瀏陽市、醴陵市，這些城市作為靠近三個中心城市的周邊城市，其因其地理條件、區位優勢的關系，通過產業調整和資源的合理配置，在城市化進程中發展迅速，成為區域縣域經濟發展的新增長點。
第三層級為攸縣、茶陵縣、炎陵縣、韶山市、湘鄉市、湘潭縣、株洲縣等，這些城市屬于長株潭城市群城市，在區域聯系中聯系作用力較弱，也是中心城市集聚作用影響較小的區域。
9 長株潭區域空間結構優化引導策略
9.1 加強株洲市區、湘潭市區的次核心作用
長沙市區在長株潭區域的核心作用非常明顯，在長株潭區域協調發展的過程中，不斷鞏固和加強長沙市區核心優勢，進一步把長沙市區打造成長株潭區域核心城市，逐漸發揮其在中部崛起戰略中在中部的影響力。與此同時，結合現狀，加大對長株潭區域中次核心城市株洲市區、湘潭市區的發展力度，縮小其與長沙市區以及中部其他核心城市的差距，發揮其區域影響力，進一步加大對其城市特色產業和行業部門的投入，讓其充分發揮其地域特色產業優勢，帶動周邊城市的發展，讓長株潭城市群三核心的作用更加強大。
9.2 完善城市群空間網絡結構，形成“多圈層”模式
長株潭區域空間結構主要軸線已初步成型，在此基礎上，加強縣市之間的聯系，在總體上體現城市空間發展的中心集聚、軸線拓展、網絡聯系“多圈層”格局,著眼于未來,逐步形成以各級中心城市為依托,以交通系統網絡、功能聯系帶為發展軸線,以各種生產要素流、各級交通和通訊線路為聯系的城市體系空間網絡格局。
9.2 統籌城鄉，充分挖掘城市的發展潛力
韶山市、炎陵縣作為旅游資源豐富的城市，應當進一步發揮其旅游產業優勢，以旅游產業為依托，調整其空間結構布局，通過完善區域交通網絡系統，加大與中心城市、其他縣市之間的聯系，以旅游產業帶動其他產業的發展，充分挖掘其產業和城市潛力，進一步發揮其在區域發展中的作用，為推動區域和城市群協調發展貢獻力量。
對于農村地區，充分發揮其農業優勢、勞動力優勢，統籌城鄉發展，促進新型城鎮化建設，推動地區和區域城市化進程，提高城市和區域競爭力，縮小城鄉差距，為長株潭城市群發展提供勞動力和生產要素保障。
結語
全球化和區域一體化進程不斷加快，在中部戰略崛起和兩型社會建設的大背景之下，長株潭城市群發展將進入一個新時期，堅持城鄉統籌,和諧發展的基本原則，優化區域空間結構，調整產業布局，推動長株潭城市群健康有序發展。
參考文獻
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