時間：2023-06-13 09:25:36
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中圖分類號：U448文獻標識碼： A
前言：市政道路橋梁的施工建設是我國城市現代化建設的重要組成部分，是城市實現可持續發展的重要基礎保障，如何讓市政道路橋梁施工建設成為利國利民的惠民工程，并發揮其重要的支持作用，這就需要加強對于其道路橋梁的施工管理，以更好的確保其施工質量以及施工安全，以從從本上保障道路橋梁的安全使用，這對于進一步推動城市的經濟建設和發展將具有非常重要的意義。
一、市政道路橋梁施工管理的重要性
1、施工管理有利于提高工程質量
在市政道路橋梁施工的過程之中,通過科學、合理、高效的管理工作，加強各施工單位與管理單位之間的協調，采用最優的施工和施工設計方案，有效監督道路橋梁施工的質量，若發現問題，應該采取及時有效的補救措施，以保證施工工程的順利完成。
2、強化施工管理能夠加快施工的進程
在市政道路施工的過程中,其施工管理可以協調各專業間和標段間的關系，材料的采購等等，從而完善了施工工藝,優化了施工設計方案,并且加快了施工的整體進程。
3、施工管理促進施工合同的管理
在市政道路橋梁的施工之前,要簽訂各種有效的施工合同，并且通過協調會議,提供施工方案、設計圖紙以及設計內容等,經過技術人員的相互協調，對施工設計圖紙中出現的不明確或錯誤之處予以糾正，保證工程能夠如期、按質交工。
二、市政道路工程管理特征
1、增強同各建設單位、職能部門間的聯系
多渠道及時了解建設單位的種種籌劃和安排，催促建設單位早日進行拆遷安置工作，明確建設單位與相關職能部門處理、辦結進度，為施工單位的進度籌劃提前做好準備，以及時調整施工進程和部署。
2、加強建設單位和監理公司之間的聯系
對設計變更情況或洽商簽字等及時確認和施工變動更改及時進行現場勘察計量確認。并與各方面建設單位之間的聯系與溝通，取得他們對該項目工作的支持與幫助，這些對施工單位進行工程施工是非常有利的。
三、市政道路橋梁施工管理措施強化
1、建立完善的道路橋梁控制施工管理制度
由于道路橋梁工程施工的涉及面廣，在施工過程中難免會發生設計失誤等問題造成不同程度的工程故障，輕者影響工程質量、重者直接造成人員傷亡。一旦出現這種情況，就需要施工單位及時進行故障處理，避免造成嚴重的損失。這種時候，事故處理制度則在其中發揮了重要作用。
由此可見，建立完善的施工質量管理制度與規范是保證房屋工程質量的必要措施。因此，建立施工質量責任制、事故處理等制度，使其在施工過程中得到有效地發揮，才能真正確保道路橋梁的正常運行。
2、提高施工人員的綜合水平
在道路橋梁的具體施工過程中，施工作業人員和施工管理人員是最基本的要素。不但是工程組織者與施工者，也是施工質量保障與工程事故控制的源頭。
首先，在道路橋梁的施工質量控制與管理整個過程中，要明確每一位施工人員的權限與工作內容和職責；其次，要嚴格控制道路橋梁施工人員專業技術水平，部分施工企業在道路橋梁施工期間，因資金條件的制約，使用專業技能較低的施工人員，甚至沒有掌握基本知識就匆忙上崗。
因此，施工單位必須在正式施工前對施工人員進行必要的專業技能培訓與綜合素質培訓。必須保證施工人員持有上崗證情況下，才能進入施工現場并參與道路橋梁施工工作。
3、落實市政施工質量管理
為了確保市政工程質量安全、達標，必須對市政道路橋梁工程進行施工質量管理，從質量上滿足市道路工程的使用需求。因此，應嚴格控制對市政道路橋梁工程的質量，應制定詳細的工作安排和計劃。
首先，明確質量控制目標，采取合適的工程項目施工管理目標制度，這樣能正確的引導施工操作；
其次，要在項目監理總工程師的引導下進行施工階段的質量控制，整個質量管理工作過程應由現場監理工程師引導實施，對工程質量進行檢查并填寫質量檢查表是質量，在這一過程中應將質檢表中對應的數據視為工程信息認真處理；
最后，應對質量實行全面控制，對施工階段所涉及到的所有質量控制內容如施工人員技能、施工方案、生產機械等都要實行嚴格的控制。
4、確保市政工程的技術管理
應有專門的施工技術人員對施工設計圖紙進行研究和繪制，做好圖紙會審工作，一旦發現圖紙中存在問題，在施工之前提前消除施工設計缺陷；積極吸收國內外先進的施工工藝和技術，在施工過程中，將各種新工藝、新材料、新技術及新設備等廣泛運用于施工過程中，為了不斷提高施工效率，做好技術交底工作；
施工實施過程中，提高技術人員的應變能力，發現問題，必須現場解決，如果有疑問不能解決的，則及時上報公司業務系統，組織專家會診解決；技術人員必須認真研究合同，發現合同外的增量內容或合同變更，要及時與項目經理部經營人員聯系溝通，并做好技術洽商的追認；建立技術資料管理系統，明確專人負責，分類管理、分類存檔；對于重大、特殊的分部分項工程，要編制專門的施工方案。
5、工程施工進度方面的管理
掌握施工進度能保證工期按期交付，道路橋梁工程施工進度管理的重點在于施工單位必須要擬定出合理且經濟的施工進度計劃,而實施工程方案時要根據規定內容操作，同時還要定期對實際進度檢查控制，發現各種問題時能盡早采取措施處理，對原有的方案進行修改調整，降低工程施工的成本。
因而，進度管理控制的最終目的是保證工期在規定時間內容完成。進度管理工作的開展包括：首先，設計方案，一般需要涉及的內容有項目基本情況、項目的工序及前后關系、資源等數據的輸入，參照這些方面的數據能引導施工者正確操作;其次，檢查進度,需要涉及到的內容有對實際數據的輸入、施工工序的檢查，發現問題后可及時修改施工方案；最后，根據工程的施工進度與操作者們的建議，及時修改工程方案。
6、成本管理
道路橋梁施工管理的目標就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質量的完成道路橋梁建設項目。成本就是上述目標的綜合反映。因此，成本控制是道路橋梁施工管理的核心。
首先，在道路橋梁建設工程的投標階段應當根據整個工程的概況，科學、合理的預測道路橋梁建設工程成本，并作出投標意見。
其次，在施工的準備階段根據施工設計圖紙及其他相關資料，比較各種可行性方案的技術性和經濟性，然后從中選擇科學、合理、經濟、可行的道路橋梁建設工程施工方案，并以此編制具體的成本預算，在施工過程中嚴格按照預算進行控制。同時，在施工階段，根據原材料消耗定額、人工定額、機械設備采購定額、費用支出標準等等，嚴格控制實際發生的成本費用。
最后，在竣工交付以及保修期內，嚴格控制其竣工驗收過程和保修期內發生的費用。
7、重視市政道路橋梁工程施工的安全管理
針對于道路橋梁建設施工而言，其施工安全管理工作主要包括對于施工人員的安全管理、對于建筑工程的安全管理兩方面，這兩方面都是建設施工安全管理的重中之重，一旦發生事故，可能將造成人員及生命財產的重大損失，應給與高度重視。
市政道路橋梁工程的完善施工建設，離不開安全施工管理的有效支持，工程建設人員只有樹立安全第一的操作目標，遵循安全管理建設標準，規范實踐施工操作，才能創設顯著生產效益，降低事故隱患，提升工程整體建設質量水平。施工建設單位應秉承以人文本的科學宗旨，創建安全管理綜合評估、分析體系，對于路橋工程建設階段中可能存在的風險隱患實施綜合衡量，并創設良好的解決處置方案，確保各個施工環節的整體質量水平。
同時應對施工、設計、規劃勘察各環節有針對性創設強制管理規范。還應制定良好的風險預警管理機制，針對風險偶發突然特征，做好前期預防控制，不做圖紙方案設計的隨意變更，完善警示制度，進而降低風險因素不良影響，提升市政道路橋梁工程整體施工安全質量水平。
結語：綜上所述，在我國國民經濟建設全面發展的新時期，強化市政道路橋梁建設是我國經濟發展的需要，更是我國建設現代化城市的不然趨勢，面對日益激烈的市場競爭，建設企業在已有基礎上進一步強化對于道路橋梁的建設施工管理工作，是確保工程建設順利開展的重要保障，更是工程質量以及工程安全的重要依據，同時對于提高企業市場競爭力，實現企業既得經濟效益都具有重要的制度保障作用，這在一定程度上更為實現城市經濟建設的高快發展奠定了重要的基礎保障。
參考文獻：
認識實習是房屋建筑學的重要組成部分，是我們將理論與實際緊密聯系的重要環節。實習中，在專業技術人員和指導老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識和實踐經驗一一相互論證，對房屋建筑學知識有個良好的感性認知，了解本專業概況，為以后的更多專業知識的學習奠定堅實的基礎。
二、 實習目的
通過參觀實際建筑，提高對建筑材料、建筑形式的認識，提高學習熱情，鞏固理論知識通過實習參觀不同用途的建筑，了解不同的建筑結構，熟悉不同材料的特性通過實習拓寬專業知識面，初步了解本行業的工作性質，激發對自己專業的學習熱情，強化事業心和責任感，鞏固專業思想。
三、實習安排實習內容
實習的第一站就是太陽城，雖然平時經常去，但是從沒有仔細觀察過這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強、抗風、防雨等特點，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現代建筑中被廣泛應用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應用相對來說具有局限性。
磚混結構中，為了加強建筑的空間剛度和整體穩定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據規范，我們需要添加抗震構造柱來增強和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區設置構造柱時磚墻與構造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時也要按規定預留拉接鋼筋。目的是在澆筑構造柱時使墻體與構造柱結合的更牢固。 。
從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關注。這里的大部分建筑采用砌體結構，目前民用建筑最常見的建筑結構形式主要包括:鋼結構、框架結構、磚混結構和磚木結構。這4種結構的建筑在抗震方面有著一定的區別:鋼結構建筑抗震級別最高，將是人們的首選結構形式。其次框架結構建筑在抗震性能上也有不錯的表現，磚混結構建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對弱一些，磚木結構穩定性較差,67度地震時極易倒塌。
這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結構是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結構，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的結構形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內的。
四、總結
剛度都很大，在水平荷載作用下，側移較小，因此這種結構抗震及抗風性能都較強，承載力要求也比較容易滿足，適宜于建造層數較多的高層建筑
通過這次實習，我對自己的專業有了更深入的了解，也學到了前所未有的知識，到工地參觀，實地考察，更鞏固了課堂上學習的理論知識，深化了對理論知識的理解并且能夠更深刻準確的掌握，激發了我對本專業的學習熱情和學習動力。更進一步了解了將來的工作性質，熟悉了工地上各種工作的特點和各部門之間的聯系，為自己將來工作奠定基礎，并且做好思想準備迎接未來的各種挑戰。
通過實習，在頭腦中對專業概念有了理性的理解，而不再是一個光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。
我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監理工程師一起解決工程中所遇到的問題，并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題，親眼所見了建筑工人的辛苦。
認識實習》是土木工程大類專業基礎必修的實踐性教學環節，安排在第三學期后的短學期，其目的是使學生通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識及土木工程專業的概念和內涵，建立起初步的工程意識，激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。通過在現場的實際感受和認識，以及在某些方面的實際動手實踐，培養學生的實踐能力。同時培養學生的責任感、社會交往能力以及團結協作的精神。
建筑工程認識實習報告5000字【二】
一 、實習目的要求
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎 。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位 實習的具體要求為：
1、了解建筑造型的依據，結構布置方案的選擇，施工流程及新技術的應用，先進建筑設備的特點，主要經濟技術指標。
2、對施工單位、監理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。
4、通過生產勞動，生產技術教育，資料閱讀和研究生產實際問題，理論聯系實際，培養獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業課程。
二、實習時間及安排
通過去參觀某項在建工程現場情況，了解以下內容
1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2、了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;
3、了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點;
4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;
5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構造;
6、了解建筑物的建筑裝修構造。
b .建筑材料
通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求; 2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求;
3、了解各種鋼筋加工情況; 4、了解有關裝飾材料的情況。 c.建筑施工
通過去施工現場參觀，要求了解以下內容：
1、了解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況; 2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序; 3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求; 4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;
20xx.8. 9-----20xx.8.13 陜西安康市(十堰天水高速安康段) 實習安排：
a、.要求到正在建設的橋梁隧道施工現場，掌握施工現場中各生產生活設施的功用、各生產生活設施與橋梁隧道位置的關系及各生產生活設施現場布置的原則。
1 市政工程測量概述
市政工程屬于城市市政公用設施范疇，它包括了城市道路橋梁、給排水管道（渠）、給污水廠站、煤熱廠站和管線、隧道防洪工程等。市政工程質量關系到城市居民千家萬戶生命財產的安全；關系到工程項目的投資效益、社會效益和環境效益；關系到城市政府的形象和實踐科學發展觀構建和諧社會等諸多方面。市政工程的測量控制是能否真正做好市政工程保證市政工程質量的第一個重要環節，就是把設計藍圖付諸實施并指導市政工程施工從開工直至竣工，這其中的每一步都離不開測量控制，工程施工如果沒有測量的控制和指導是不可想象的。市政工程測量控制包括測定和測設兩個部分，它貫穿于整個施工過程：在施工階段，要將設計的建筑物、構筑物的平面位置和高程標設于實地，即給出建構筑物的空間位置，做為施工的依據，即測設部分；施工結束后，還要進行竣工測量，繪制竣工圖，即把已經施工完成的建構筑物實體的空間位置測繪到圖紙上，供查詢使用及改擴建和維修之用，即測定部分。施工測量人員必須掌握基本的市政工程相關知識，掌握測量學的基礎理論和基本知識，能夠正確操作使用測量儀器設備和工具，正確理解運用設計圖紙并根據有關測量資料進行正確計算和標定測設，正確的指導施工為施工生產服務。
2 市政工程測量的重要意義
2.1市政工程的設計基礎
市政測量工作作為市政工程設計的基礎，不管是市政工程初步設計、方案設計階段，還是在施工圖紙設計階段，都必須以各類測量資料為依據來進行。通常市政工程設計所需要的測量資料包括：相交道路處或立交橋位置的交口圖資料、沿設計中心線測量的橫、縱斷面資料、大比例尺的帶狀地形圖。
2.2市政工程施工的保障
在市政工程施工階段的測量工作主要有中心線恢復、測設路基邊樁與施工控制樁、測設豎曲線等。先在實地將中心線控制樁定出，以作為工程施工的參照依據。而中心線的測設則可利用解析法，即以定線條件為依據，將各曲線折點與主點推算出來，并按施工圖的要求將里程樁實地放出，同時進行高程測設，一般里程樁的間距范圍在30至100 米內，各中心樁至少應與一個相鄰中心樁通視。另外應加定樁于起點、交點、終點、重要方向，再在中線樁基礎上進行細部點與軸線的放樣。還應加強保護中線樁，以保證測量工作順利進行。由此可見，測量工作是市政工程的有效保障。
2.3市政工程驗收的手段
竣工驗收的主要目的是為了檢查市政工程是否與設計要求相符，并為日后的正式交付使用提供相應的依據。在這個階段進行的市政工程測量主要是對工程主要點位的高程與平面位置進行測定。通常采用全野外數據測繪方式進行，這種方式的優點在于能夠同時獲取高程與坐標，且高程與坐標并不需要經過人工計算就能由程序直接向表格轉化，得到圖形文件，同時其成圖精度高。
3 市政工程測量技術研究
3.1準備工作
市政工程開工之前，應做好相關的準備工作，首先應將設計圖紙進行全面熟悉，將設計要求與意圖充分領會，熟練掌握測量工具與設備的使用方法，同時按要求校核、檢驗測量設備。閉合交樁的導線點與水準點，確認準確無誤再引設臨時導線點與水準點，并保證其不易被挪動、損壞且牢固。復測原始地面，使施工現場的高程控制得到保證。標準復測間距應小于20米且不少于5個測量點，最后繪制出相應的方格網高程圖，作現場查用之用。
3.2污水工程施工測量
1、開挖溝槽。開挖前以當地地質條件為依據確定放坡系數，將開挖溝槽的邊線與中線準確放出，保證工程機械設備沿線施工，并在開挖過程中利用經緯儀每10米設定1個中樁，確保溝槽底部寬度符合要求，防止出現溝槽偏向問題。對于已放線確定的井位樁設置龍門樁，其每側長度必須大于溝槽寬度50厘米或以上，確保其深度符合要求且牢固安放。設立于溝槽內的臨時水準點要比管頂高30厘米或以上，做好明顯標記，每次使用之前，先進行搭接復核，保證數據在允許誤差范圍內才能實施下一步測量。每10米設置1個控制點以保證溝槽底部的高程控制，同時將人工起槽高度預留出，確保開挖平整度。
2、管道。每10米設置1道管道腰樁，其位置在管道上1厘米處且嚴禁人為挪動。將設置的龍門樁向溝槽底部引設，即從原龍門樁上拉線，并取中心利用鉛垂向溝槽底部垂入。嚴格控制管內底高程，控制其誤差范圍在1厘米以內，先完成砌井后再澆注混凝土，確保井室底部無積水。
3、蓋板渠。設立龍門樁，確保渠底、溝槽槽底的中線位置準確。支設底板模板、墊層模板時都必須進行嚴格的高程控制，確保鋼筋保護層與混凝土厚度。
4、檢查井。對井筒與井室的中心點進行著重控制?？刹扇≈本€段或是曲線段定位法，前者利用鋼尺測量，經十字交叉將中心點找出，進行龍門架的架設，鉛垂取中，后者則以曲線要素為依據來進行井位坐標的推算。
3.3道路工程
1、測量土方。復測原地面，將各斷面高程推算出來，同時做好記錄，為計算土方提供依據。測量放線填挖方段則應根據地質條件與深淺情況，按比例實施放坡，確保施工質量與安全。
2、路床。其控制范圍邊線相較于結構層，其每邊應有50厘米的寬幅，避免中線偏移而導致路床兩邊出現寬窄不同的問題。
3、灰土。保證有超過5個點來測量單幅斷面路面的灰土結構層高程，雙幅斷面路面則應超過3個測量點。
4、水泥穩定碎石標高測量。先將虛鋪系數計算得出，并在虛鋪厚度基礎之上進行鋼線標高的調整。
5、瀝青面層。瀝青攤鋪前應將道路路拱大小計算出，避免在攤鋪時將路拱遺漏。平石道路以道路平石為基礎依據，其余的則應架設鋼線，而平整度檢查、鋼線架設、虛鋪系數方法則與穩定碎石鋪設相同。
6、井蓋。結構層施工過程中，要三次提升檢查井井蓋，分別為完成灰土層施工后、完成碎石層施工后、完成瀝青層施工后?？刂茷r青層井蓋標高的方法為拉線法，以防止人為或儀器因素產生測量誤差。
7、道路交口。已經完成修建的道路順接測量必須基于有效的高程連測，將路面最低點測算出，以確保收水井的井位，防止產生積水情況。
