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從地域特色設計風格研究，無論是自然環境還是人文因素對于城市地鐵建筑設 計風格的形成都有或多或少的影響，這是由于自然和文化之間本 就存在著必然關聯，而文化統一性的展現正是將文化與自然有機 結合，并賦予了地鐵建筑以不同的文化設計底蘊。
1 地鐵建筑設計與地域文化之間的關聯
作為城市發展的名片，典型的建筑標志既是城市發展的標 志，同時也是城市基本風貌與人文精神的有效象征，代表著一 個城市文明的發展進程。 基于地域特色的地鐵建筑設計，既涵 蓋了城市自然環境與人文風情，同時也是對城市地域特征的一 種濃縮， 這一獨立性特征能夠更好地展現城市的發展面貌，凸 顯文化與自然之間的適應性。
1.1 地鐵建筑設計是地域文化特色的縮影
作為城市地鐵建筑設計過程中重要的文化構成范疇，地域特 色的展現表現出設計師獨特的創作理念，將地域文化特色濃縮于 地鐵建筑設計過程之中，使得特定歷史條件及地理環境之下的地 域文化特色能夠被永久保留下來。 自然環境是城市文化孕育的土 壤，而針對建筑個性的呈現，地鐵建筑設計中的藝術審美通過地域 特色的形式展現出來能夠給人以更加直接與親切的感覺，是人文 情感與藝術風格的有效結合。時代氣息渲染之下，地鐵建筑設計成 為了城市地域文化特色的典型象征， 而這一特征與人文環境中的 文化氣質顯然是一脈相承的，是對傳統文化的一次革新，形成了有 力的視覺沖擊效果。此外，地鐵建筑設計作為城市地域文化沿襲的 代表，在實際發展過程中也表現出一定的特殊性。這一特殊性的存 在主要是由于不同的地域文化受到了當地文化資源的限制， 其中 深刻的地域發展痕跡也同樣在地鐵建筑設計中有所呈現。在《走向 新建筑》中提到，發現問題作為建筑設計的起點，而其終點位置應 當表現在對人心的一種深刻感悟。城市設計原則指導下，地鐵建筑 設計的發展更加重視自身地域特色的融入， 而這也將城市文化的 特征更加完整地體現在了建筑設計過程之中。
1.2 地鐵建筑設計突出了地域文化的主題
地域文化主題與地鐵建筑設計之間的關聯作為城市文化的窗 口與現代化交通事業的發展有著緊密關聯， 而個性化的地鐵建筑 設計在彰顯自身地域文化特色的同時也使得地鐵建筑成為了當地旅游的一個景點。 在不少國家中，地鐵建筑設計正是以地域文化旅 游作為自身的設計主題， 凸顯地域文化與建筑設計之間的有效結 合，比如莫斯科地鐵。 這一建筑設計將俄羅斯文化融入地鐵設計元 素當中，使得外地游客對此連連稱贊。 換言之，現代化地鐵建筑設 計已經絕非僅僅表現為單處的交通和出行工具， 而是作為典型的 城市地標出現在我們的視野當中， 將民族文化與地域文化特色巧 妙融合地鐵設計之中， 在突出其中文化功能的同時也將當地的民 族文化精粹展現在世界人民面前。 例如巴黎地鐵，在百余年的發展 歷程中，巴黎地鐵的設計經過了千變萬化的發展，如今的三百八十 個地鐵站各具設計特色，極具地域特色的廣告和海報設計、隧道處 的各種符號形象都成為了巴黎涂鴉文化的典型象征， 濃厚的浪漫 氣息不禁讓我們感慨巴黎地鐵建筑設計的精妙絕倫。 地域文化主 題無論是表現為城市符號或是文字，都是文化濃縮的精品，而地鐵 建筑設計正是抓住了地域文化的特色， 并將這一主題文化通過建 筑載體的方式喚醒了人們內心深處的人文情感。
2 地域特色在地鐵建筑設計中的呈現
從空間屬性角度分析，地鐵建筑設計與其余建筑存在著明 顯的異同，這主要是由于地鐵建筑設計不同于其他建筑設計在 整體風格及使用功能方面有著更加廣泛的系統化特征，其中公 共運輸系統的設計更是關系到地鐵自身的運量、疏密以及安全 舒適等因素。 作為城市文明的象征，地域特色在地鐵建筑設計 中的呈現也被賦予了更加現實的設計涵義。
2.1 地域文化成為了地鐵設計的核心
從地域文化與地鐵設計的結合方面考慮，突出其中的地域文 化并非是對傳統設計風格的全盤否定，而是需要從傳統風格中吸 收必要的養分來更好地投入到現代化地鐵設計工作當中，突出視 覺語言和原創設計對于創新地鐵建筑設計的積極影響。 作為地域 文化發展的集中呈現， 建筑設計的內涵有著其本身的發展規律， 而對于地鐵建筑設計而言更是如此。 針對不同地區存在的不同地 域特色， 在地鐵設計中的凝結正是將文化作為整體設計的核心， 凸顯地方文化賦予地鐵建筑的獨特魅力。 地域痕跡在地鐵建筑設 計中的呈現在國際化地鐵建筑設計中最為常見，這足以說明杰出 建筑設計大師們對于地域文化元素的青睞。 巴黎地鐵的設計充滿 了人文化內涵，地鐵設計風格中的浪漫元素通過地鐵作品表達出 來。 而莫斯科地鐵也有著突出的“地下宮殿”美譽，它是莫斯科工 程建筑史上的一朵奇葩，同時也將建筑美學思想的核心內涵表達 得淋漓盡致。 權力美學主旨下，莫斯科地鐵建筑設計采用了昂貴 的建筑石料和照明燈具，更透過藝術彩繪的方式盡顯其中的皇族 氣息。 可見，時代特點映襯下的地鐵建筑設計更加能夠凸顯其中 的地域特色，成為城市建筑設計的文化象征。
2.2 地域視覺設計在地鐵建筑中的出現
對于地鐵建筑設計而言，其中地域視覺設計效果的呈現主要 是通過公共生活空間與公共色彩環境之間的關系對應來得到呈 現的，因此特定的公共建筑標識能夠極大地提升地鐵建筑設計的 視覺呈現效果，突出城市的文化特色與精神教化作用。 自然多變 的環境因素決定了建筑設計風格的多樣性，而如何凸顯地鐵建筑 設計中的地域特色就成為了這一時期城市建筑設計發展的主流 方向。以地域視覺設計為代表的地鐵建筑設計風格在展現自身地 域特色的同時也為城市視覺形象提供了有效的傳播途徑。 由于地 鐵在世界大多數國家都被稱作為“metro”，因此字母 M 成為了不 少國家地鐵設計的標志，比如意大利。 又或是在德國是藍色的字 母 U，而西班牙是紅色的字母 C，這些都作為地鐵標志存在于國 家地域文化特色當中，并給人以極其深刻的視覺印象。
3 結束語
隨著國內地鐵建筑設計發展的日臻成熟，城市設計主旨與 地鐵建筑設計的相互結合使得現階段地鐵建筑設計中地域文化特色的融入成為了一種發展趨勢。 縱觀不同城市地鐵建筑設 計的風格呈現，無論是城市文化還是人文文化的滲透都使得地 鐵建筑設計中的地域特色更加顯著，城市發展的文化功能越發 突出。 從文化與建筑之間的關系分析，地域特色與地鐵建筑設 計的相互融合已然成為現實，文化功能在突出地鐵建筑設計主 題文化內涵的同時也使得建筑本身的文化涵義更加充沛，是對 城市發展歷史及地域文化價值的高度濃縮。 總之，地鐵建筑設 計與地域文化特色的融合除了能夠更好地體現城市文化滲透 力之外，對于提升城市文化品位也有積極影響。
引言
地鐵車站建筑設計中融入地域文化元素，在彰顯出自身的文化特色以及地域文化魅力等方面發揮著重要的作用，因此地鐵建設也可以說是城市人文建設物化的一個標志性象征物；地鐵的主體文化作為一個城市的底色，其符號象征對于人們而言除了建筑設計本身的美感外，同時也是城市文化創造與地域文化特色相互結合的一個過程。
音樂、文字、建筑等字眼都能夠喚醒人們心底對美的審視，而地域文化特色與地鐵車站建筑相互結合的設計初衷主要指的是人文精神與社會效益相結合，它是城市人文情懷的最佳體現。在地域文化特色設計風格的角度來看，自然環境與人文因素對于城市地鐵車站建筑設計的風格形成有著緊密的聯系，這是自然環境和文化之間存在著必然的關聯，而文化統一性的展示從另一個角度來看，也是文化與自然的有機結合，同時賦予了地鐵車站建筑深厚的設計底蘊。
1地鐵車站建筑設計與地域文化之間的關聯
地鐵車站建筑作為城市發展的名片，典型的建筑標志也是城市發展的標志，更是城市基本風貌建設與人文精神的有力象征，是一個城市文明發展的里程碑。基于地域文化特色的地鐵車站建筑設計，一方面應當包含城市自然環境與人文風情，另一方面也應當是對城市地域特征的一種濃縮，這樣能夠很好的將其獨立性的特征發揮出來，同時體現出文化與自然之間的適應性。
1.1地鐵車站建筑設計是地域文化的縮影
基于地域文化特色的地鐵車站建筑設計，是城市建筑設計過程中重要的文化構成，同時也是設計師獨特的創作理念的一種體現，將地域文化特色濃縮于地鐵車站建筑設計的過程中，從而將特定歷史條件以及地理環境之下的地域文化特征更好的保留下去。為了給人一種更加直接與親切的感覺，可以在地鐵車站建筑設計中利用藝術的形式將地域文化特色體現出來，從另一個角度來說，也是將人文情感和藝術風格進行了有效結合。
1.2地鐵車站建筑設計突出了地域文化的主題
地鐵車站建筑設計之中賦予地域文化主題成為我國城市文化發展的窗口，為我國交通事業的發展增添了地域、文化和時代感。個性化的地鐵車站建筑設計既能將自身的地域文化特色充分的發揮出來，還能成為城市中一個旅游景點，為城市的發展帶來經濟效益。許多國家的地鐵車站建筑，常常以帶動地域性的文化旅游作為設計目的，將地域文化與地鐵車站建筑有效結合起來。比如說莫斯科地鐵，莫斯科地鐵車站建筑設計中加入了俄羅斯文化，將其融入到車站建筑的設計元素中，因此地鐵車站本身作為一個景點就吸引了成千上萬的外地游客。換而言之，現代化的地鐵車站建筑除了具備交通建筑的特性外，還成為典型的城市地標出現在人們的生活中，將民族文化與地域文化特色巧妙融入到地鐵車站建筑設計之中，將當地民族特色與民族精神展現在全世界人民面前。又如巴黎地鐵，在近百年的發展過程中，巴黎地鐵的設計風格在不斷的變化。發展到現在，三百八十座地鐵車站其建筑風格各具特色，隧道中各種符號與形象都成為巴黎涂鴉文化的典型代表，彰顯了巴黎文化的地域特征。
圖1 莫斯科共青團地鐵站
圖2 巴黎地鐵巴士底獄站
2地域文化特色在地鐵車站建筑設計中的呈現
2.1地域文化成為地鐵車站建筑設計的核心
從地域文化與地鐵車站建筑設計相結合的角度來看，突出其中的地域文化并不是意味著傳統的設計風格，而是將傳統風格中良好的養分吸收到現代化地鐵車站建筑設計中，從而突破視覺語言和原創設計帶來的局限性，能夠對創新地鐵車站建筑設計帶來積極的推動作用。作為地域文化發展的集中呈現，建筑設計的內涵有著其本身的發展規律，而對于地鐵車站建筑設計而言更是如此。對于不同地區中出現的不同地域文化特色，在地鐵車站建筑的設計過程中，應當將文化作為整個設計的重心，重點將地方文化特色凸顯其獨特的魅力。目前，許多國家的地鐵車站建筑設計都呈現出了眾多的地域痕跡，我們可以看出，地域文化元素在地鐵車站建筑設計中受到了各國設計師的青睞。巴黎地鐵的設計中充分體現出了文化的豐富內涵，而在設計的過程中又利用地鐵作品將其浪漫元素發揮得淋漓盡致。莫斯科地鐵也突出了“地下宮殿”的美譽，它作為莫斯科工程建筑史上最為壯觀的建筑，也將建筑美學的思想核心體現出來。在莫斯科地鐵的建筑設計中為了將皇族氣息充分的顯現出來，所采用的建筑石料以及照明燈具都是極好的材料制成，同時利用藝術彩繪的方式將其特色發揮的淋漓盡致。從此我們可以知道，地鐵車站建筑設計能夠成為城市建筑設計中的文化象征是離不開時代特點的映襯的。
2.2地域視覺設計在地鐵車站建筑中的出現
對于地鐵車站建筑設計來講，主要是通過公共生活空間以及公共色彩環境之間的關系對應，而將地域視覺設計的效果有效的呈現出來，因此特定的公共建筑標識能夠在一定程度上提升地鐵車站建筑設計的視覺效果，從而起到突出城市文化特色的作用。決定建筑設計風格的多樣性的因素主要是自然因素，因此如何更好的凸顯地鐵車站建筑設計中的地域文化特色是目前城市地鐵車站建筑設計中研究的重點。在地鐵車站建筑設計中，以地域視覺設計為代表的地鐵車站建筑設計風格除了能夠將自身的地域文化特色有效的展示出來外，還能夠有效傳播城市視覺形象。在世界大多數的國家中，地鐵被稱之為“metro"，因此字母M成為了世界上許多國家地鐵的標志，比如法國。而德國的地鐵標志是藍色的字母U，西班牙地鐵標志是紅色的字母C；這些都是地鐵作為各個國家的地域文化特點的特定標識，從而讓人們留下深刻的視覺印象。
圖3 巴黎地鐵標志
3結束語
綜合本文以上所述，隨著我國交通行業發展步伐不斷加快，我國城市設計的宗旨與地鐵車站建筑設計的理念相互融合，成為了目前我國地鐵車站建筑設計發展的主潮流。在我國不同城市地鐵車站建筑設計的風格呈現中，城市文化與人文文化的滲透，讓地鐵車站建筑中的地域文化特征、城市發展的文化功能特征更加顯著。從文化與建筑之間的關系分析，我國基本已經實現了地域文化特色與地鐵車站建筑設計的有機結合，在突出文化功能的同時也將地鐵箭鏃設計主題文化內涵提升到了一個新的高度?？偠灾?，將地鐵車站建筑設計與我國城市中的地域文化特色相互融合，一方面能夠體現出城市文化的滲透力，另一方面也能夠對城市文化品位產生積極的影響。
參考文獻：
[1]張勇.城市道路設計中的人性化設計探討[J].科技視界，2014，08：301.
一、地鐵建筑特點解析
建筑的空間屬性與大部分的建筑具有明顯的不同之處，地鐵及城鐵統稱為大眾捷運系統（Mass Rapid Transit System），它是指：在城市內的主要運輸通道，以專用動力車輛行駛于地面、高架或地下的專用路軌，并提供班次密集、運量大、速度快、安全舒適等服務的公共運輸系統。從這一定義出發，可以總結出地鐵空間的六個獨特屬性：
1. 都市系統中的交換屬性：根據美國著名都市社會學者科斯特（Manuel Castells1942-）的論點，交通是都市系統中的“交換元素”（exchange element），是都市流動模式的一種具體表現。
2. 活動過渡的中介屬性：地鐵作為一項交通工具，常常被視為地面起點與地面另一個迄點之間的過渡，是一個空間壓縮的“介面”（interface）。因此，城市規劃者和設計者在地鐵站的設計上往往忽略了美學上的考慮。
3. 高速變化的流動屬性：城市里移動速度的改變，也造成了人們對空間體驗以及與城市關系的改變。地鐵乘客的視覺焦點因為熟睹而游離、焦躁，不容易集中注意力。于是高速流動造成了人與人、人與物、人與空間互動的降低，城市旅程因此越來越單調、抽象。
4. 專用路權的排他屬性：地鐵運輸造成旅程單調的抽象原因，不僅因為流動的高速化，更因為路權的專用性，即地鐵行駛在隔離式專用路軌上（exclusive right-of-way）, 這一屬性隔絕了乘客在旅途中以視覺參與活動的機會，因此造成了一種獨特的、目的純粹的、排他性強烈的疏離感。
5.人潮匯集屬性：地鐵一方面是一種 “大眾空間”, 吸引大量人潮川流不息，是使用頻率最高的空間；另一方面，地鐵作為一種公共服務設施，使用者不分年齡、性別、職業、收入以及階級，地鐵建筑又是城市中具有濃厚“普遍性格”的空間。
6. 塑造城市形象的“地標”屬性：地鐵是一個城市文明的窗口，通過地鐵建筑可以反映其科技水平和美學標準。
二、地域文化—地鐵設計的核心
從人類發展史來看，地域文化是人們生活在特定的地理環境和歷史條件下，世代耕耘、創造、演變的結果。一方水土孕育一方文化,布正偉先生在其《自在生成論》中認為建筑個性的藝術表現有三個層次：”與使用性質相適應的藝術氣氛，與地方自然環境、人文環境相諧和的文化氣質，與生活前進步伐相一致的時代氣息“。其中第二條”與地方自然環境、人文環境相諧和的文化氣質“說的就是建筑要表現出地域性特征。 倡導地鐵設計的地域特色，并不意味抱著傳統不放手，而是要從中汲取養分，創造全新的視覺語言，提倡原創設計。一部建筑史就是地域文化發展的總和，不同地域的建筑各有特色，有其特殊規律。不同國家，甚至同一國家中，不同城市也各有地方特色。杰出建筑大師的作品也帶有強烈的地域印痕，縱觀國際地鐵建筑的設計，不難看出他們在地域文化和人文環境上所做出的努力。
一提到巴黎的地鐵，到過巴黎或對現代藝術史和建筑史略有涉獵的人，都會對建筑設計師赫克托·吉馬德（Hector Guimard）的“新藝術”（Art Nouveau）風格的作品有深刻的印象，在19世紀與20世紀交匯的關鍵時刻的巴黎，一種嶄新的藝術形態巧妙地與一種前所未有的公共運輸科技結合，在藝術史上留下了永不磨滅的風格，這種風格就是“地鐵風格”（Style Metro），巴黎人的浪漫氣質從其作品中彰顯出來。在巴黎現有的86座“新藝術”風格的地鐵建筑中，當屬地鐵二號線西側終點站“皇太子妃門站”（PorteDauphine），以及蒙馬特區十二號線的“阿貝斯站”（Abbesses）與高聳的“埃菲爾鐵塔”（TourEiffel，1889）形成鮮明對比，成為巴黎的象征，充分地體現出地鐵建筑的地標性。
莫斯科地鐵以”地下宮殿“的美譽而著稱于世。莫斯科地鐵不僅是工程上的奇跡，也是建筑美學上的重要作品。莫斯科地鐵是權力美學的體現，它采用了貴重的天然石料，獨特的照明燈具，更飾以名師高手創作的大量雕塑和彩繪，盡顯其藝術瑰寶之奇麗，具有帝俄時代的宮殿風格。如共青團廣場地鐵站的拱頂是描繪前蘇聯青年勞動、戰斗和生活的馬賽克鑲嵌畫；馬雅可夫斯基站猶如這位大詩人的紀念廳，用高強度不銹鋼筑成輕巧的列拱，地面鋪白色大理石，用紅色大理石鑲邊，中間有一條紫紅色的大理石通道縱貫候車廳，猶如莊重的紅色地毯，直抵候車廳盡頭詩人的半身像。巧妙地將地域文化與時代特點相融合，使其成為莫斯科的象征。
里斯本地鐵的歷史不長、規模不大，只有兩條線路，總長19公里，其中17公里為地下路段。但其地鐵的公共藝術卻非常有特色，幾乎全是各種壁面瓷磚藝術品，間或一些陶瓷雕塑創作，在地鐵公共藝術領域里，享有極高的聲譽。里斯本的地鐵公共藝術之所以出名，除了參與設計的藝術家的杰出作品，更因為其忠實地反映了這個城市非常獨特的文化傳統—陶瓷藝術。
以上典型案例說明地域文化是地鐵建筑設計中不可忽視的因素， 是設計師在設計中應予以重視的問題。
結語
勒·柯布西耶在《走向新建筑》中說：“建筑設計的起點是問題的發現，終點是一種直指人心的境界?！?中國地鐵發展日益成熟，在城市設計主旨思想的指導下，也逐步形成了地鐵建筑藝術。我國的幾大城市在建和已建的地鐵工程中，也都把城市文化以及人文文化融入地鐵建筑之中。地鐵的“城市動脈”和“城市文化”的特征將會越來越顯著，倡導北京地鐵設計的地域特色，不再是遙不可及而是指日可待的。
參考文獻：
中圖分類號：U231+.3 文獻標識碼：A 文章編號：
我國的城市大部分都具有悠久的文化歷史，都有著幾千年來逐漸沉淀和形成的歷史文化遺產。出于現代交通的需要，目前我國的很多大中城市都在進行地鐵建設，在進行地鐵建設的時候，如何充分利用視覺元素和藝術語言創造性地展現城市的地域性特色，是當前地鐵建筑設計的重要內容。
一、地鐵建筑地域特色的公共藝術
地鐵公共藝術屬于城市地鐵建設的一部分，服務地鐵小環境，服從于城市大環境，始終以城市為平臺，以地鐵為對象，研究城市地鐵運營空間的特殊性和功能性，解決人在地鐵特殊環境中的生理和心理問題，滿足和實現地鐵特殊環境的功能需要，同時地鐵公共藝術通常都帶有地域性色彩，反映和展示城市的精神面貌和文化特色。地鐵公共藝術的實施過程是用藝術的手段從事地鐵環境建設，使藝術與周圍環境融合的行為過程，最大特點就是其永遠無法脫離與地鐵這一公共空間的伴生關系。在地鐵系統中，公共藝術應包括各類標識、標牌、圖示或系列標志設計、懸掛與展示等。
為達到對于客流進行說服與引導，實現地鐵運輸的安全與便捷，準確有效管理的視覺符號以及地鐵站臺和運行車廂的環境藝術氛圍設計、時間或空間的純藝術品展示、廣告藝術設計的與展示等；通過視覺藝術的文化特性，營造人與空間、人與自然和諧共處的設施和裝置。其存在形式依賴于地鐵空間，滿足地鐵功能需要，迎合乘客審美需求；同時裝飾美化地鐵空間，促進地鐵功能實現，影響提升乘客審美水平，宣傳推廣城市形象。
地鐵地域性設計將藝術創作與公共場所中的實用要求相互結合，表現在分布于不同地鐵公共空間的公共設施中，形成現代設計“視覺的、環境的、產品的”三位一體的造型。作為一種表現的形式“，比建筑藝術更巨大,比規劃更廣泛,比工程更富有感情”。地鐵公共藝術品及其相關環境因素（地鐵公共藝術作品之間的相互協調關系）的建立，注重作品自身的完整性，更注重整個體系對環境產生積極的影響。因而地鐵公共藝術要求突出地鐵空間的地域特征,突顯地鐵公共藝術的文化主題，提升地鐵空間物質的、精神的和社會的品質，增強公共藝術作品的可解讀性。
二、符合地域特色的地鐵公共藝術
提及城市公共藝術，有些城市，不管大小，都一律修廣場，建草坪，繪壁畫，塑雕塑……一些主題含糊，立意相近，風格形式大同小異的城市公共藝術，已經偏離了塑造城市性格與展示城市魅力本來的意義，可謂“千城一面”。城市建設的趨同化消解了豐富多彩的地域文化，城市的歷史個性也被無情地掩埋于城市現代化的浪潮中。如此狀況，不僅會造成新的形式雷同和資源浪費，而且會對已經崛起的，以歷史資源和文化資源為基本生產要素的旅游經濟帶來嚴重的負面影響。作為城市現代化公共交通體系重要組成部分，地鐵建筑以其得天獨厚的交流性和展示性，成為展示現代城市形象魅力窗口和宣揚城市個性的重要媒介，擔負起延續城市歷史文脈，塑造城市獨特文化形象，維護城市特殊競爭力的重任。
公共藝術不僅是為公共場所塑造的裝飾，更具有一定的社會功能性質。作為處于協調人工環境與人文生態關系重要位置的一種綜合環境與人文的手段，公共藝術與市民的生活、城市的歷史與發展、區域的市政性質、環境的視覺結構都有著重要聯系，實質上是都市精神生活的顯現和物質生活的聚焦。地鐵空間的視覺形象應是現代化的、與國際接軌的、具有國際化大都市氣度與時代氣息的科技空間。換言之，就是城市地鐵的公共藝術讓乘客感覺到的是歷史的傳承，是文化在現代環境下的新的發展和延續，是源于歷史的地域文化在新時期的新面貌。乘客應看到的是與時代背景相適應的視覺表現，整個空間的整體風格應具時代氣息。
三、地鐵地域性設計要體現歷史文化的傳承與定位
歷史文化的傳承與發展是伴隨人類發展、社會發展不可回避的問題，過去在研究，將來還將繼續被研究下去。繼承是為了發展，發展在某種程度上講就是在繼承，是在新時期新形勢新情況下適應新材料新技術新觀念的繼承，是順應時代潮流和社會歷史需要的繼承。
繼承和發展目的是從精神和文化的角度深入分析和提煉精華，結合現代材料現代工藝現代技術適應現代環境現代需求以表現其文化內涵、人文意境和美學特征。地鐵作為理想的公眾出行方式，也最具典型性，最能窺見城市的文化風貌，是文化傳播的載體。地鐵運營的地下空間環境是城市整體空間環境與人文生態環境的一部分，應從城市長遠發展和歷史延續的角度去思考，由城市的歷史文脈出發，將城市的地域性、整體性與文化性有機融合于地鐵公共空間中，保持城市個性，保證城市獨特競爭力。地鐵設計應以公共藝術的廣泛形式將歷史文化資源與城市地鐵空間相結合，把城市自身的文化特色和歷史風貌體現在地鐵的運營環境中，使空間裝飾化，令裝飾主題化，有效地利用地鐵這一理想的宣傳媒介，提升城市形象，提高空間利用率，同時規范地鐵視覺環境。
四、基于地域文化特色的藝術創新
無論公共藝術設計是出于何種目的，審美需求都是一個無法回避的設計任務。研究受眾的審美心理就會發現，“千城一面”現象不但使地域特色消失，而且也會引起審美疲勞、心理厭倦。沒有創新特色的公共藝術設計會引起“似乎在哪見過”的心理感受。不具備文化特征的公共空間只會造成視覺上的盲目和心理上的蒼白。解決上述問題的方法就是特色化的創新，將某種新方式、新方向、新角度以藝術化的方式表現。藝術創新常會帶來嶄新的思考、嶄新的觀點和意想不到的結果，使公共藝術設計呈現多元化的局面。“文化性是從內容上表示空間最有效的辦法”，不同的地域環境造就了不同的文化特征，不同的文化屬性體現著各異地域特色。將藝術創新與地域文化特色結合，在公共藝術設計中追求服務地域文化特色的藝術創新，通過具有地域文化特色的藝術創新，或稱以展示地域文化特色為手段的藝術創新，實現城市公共藝術的個性，使地鐵建筑在實現城市交通設施功能的同時成為宣傳展示西安城市形象魅力的名片。
五、結語
現代城市需要創建高品質的生存空間，公共藝術對整座城市而言不僅僅起“點綴”的作用，還應通過科學合理的設計表現手法，宣傳展示城市歷史文化風貌。將城市的地域特色與基礎設施建設有機結合，以適當的視覺刺激營造地鐵閉合環境空間內部裝飾和文化景觀，在幫助乘客識別站點，區分主干道，確立自身在城市中的方位的同時，宣傳文化資源，塑造城市形象。
參考文獻
[1]周麗霞《論地鐵空間設計的人文關懷》[J].《裝飾》2007(3):9.
中圖分類號：TU271 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）30-0007-02
1 概況
大唐國際高要金淘熱電冷聯產項目廠址位于廣東省中部，西江中下游的肇慶高要市金利鎮境內，與佛山三水區隔河相望，北面為欄柯山，南面和鹿州、展嶺一帶山嶺相鄰，東臨西江，西面與高要市蜆崗相連。
本期建設2×400MW級（F級）燃氣蒸汽聯合循環熱電冷聯產機組，最終規模為4×400MW級（F級）燃氣蒸汽聯合循環熱電冷聯產機組。
本方案充分利用廠房建筑空間，將使用功能相同或相近的分散設置的輔助車間和用房，整合布置在一起，既方便內部聯系、便于集中管理，又可以減少輔助建筑數量，節省建筑交通和衛生等輔助面積；輔助設備盡可能采用露天、半露天布置。其他輔助生產建筑如脫硫建筑的設計，在滿足工藝流程和規程規范的基礎上盡量聯合布置，有效壓縮建筑體積，降低工程造價。
2 主廠房建筑設計方案
根據工藝布置，主廠房采用混凝土結構。兩套“一拖一”多軸聯合循環機組采用聯合廠房布置，機組軸系按照燃機-汽輪機-汽輪機-燃機順列平行布置。集控樓布置在主廠房的擴建端。主廠房簡約大氣，利用灰白色調與砂巖紅作合理搭配，主廠房與毗屋、集控樓之間的體塊簡約組合，營造出充滿時代感的現代工業建筑的新形象。
2.1 燃機房布置
兩臺燃機發電機組位于兩臺汽輪發電機組兩側，采用順列布置。
燃氣輪機發電機組為低位布置，燃氣輪機發電機組轉子中心標高5.9米，設置5.0米層作為燃機運轉層。燃氣輪機運轉層和汽輪發電機組中間層相通，形成一個大的平臺。燃機的輔助設備均放置于燃機兩側0米層布置，并在5.0米層設置油集裝裝置檢修孔。燃機發電機從燃機側邊運轉層架空出線，出線封母底標高為7.5米，保證檢修通道的凈空高度。
燃氣輪機進氣裝置采用側進氣，兩臺燃機進氣室采用鏡像布置，分別位于兩臺燃機的外側毗屋。燃機進氣室底部標高9.6米，毗屋設置兩層，用于布置UPS、蓄電池間、燃機熱控電子設備室和空調設備間。
2.2 汽機房布置
汽輪發電機組采用高位布置，向下排汽。轉子中心標高9.9米，汽輪機運轉層標高9.0米。汽輪機高壓缸、主汽門和中聯門等靠近余熱鍋爐側布置，即前側（機頭）方向靠E排，發電機側（機尾）靠A排。
汽機房中間層（5.0米層）靠E排主要布置管道及油集裝裝置、控制油集裝裝置和軸封加熱器等設備。中間層靠A排為汽輪發電機組出線和勵磁小間。
0米層靠E排主要布置閉式循環冷卻水泵和水環式真空泵，循環水坑布置在低壓缸下，循環水坑兩側布置膠球清洗系統。0米層靠B排布置凝結水泵，凝結水泵坑與循環水泵坑相鄰。0米層靠A排主要布置電氣設備。
兩臺汽輪機組相鄰，采用鏡像布置，運轉層形成一個大的檢修平臺。中間層在兩臺汽輪機之間設置熱控電子設備間。0米層兩臺汽輪機間和靠A排區域為電氣設備區域，主要布置電氣一次380V工作段和MCC設備，靠E排為機務設備區域，布置有閉式循環冷卻水泵和水環式真空泵。
在0米和5.0米層均設置通道與集控樓層相連。
2.3 集控樓布置
集控樓位于主廠房西側的擴建端，占地19米×41.5米。
集控樓±0.00米層主要布置門廳、空調冷凍站、接待室、會議室、氣瓶間、展示空間、衛生間等；5.00米層布置集控室、熱控工程師室、電氣工程師室、SIS間、交接班室、空調機房、衛生間等。
2.4 采光和通風
主廠房以自然采光為主，人工照明為輔的原則進行設計。聯合廠房的汽機運轉層設水平窗帶，并利用屋頂的采光帶，保證運轉層取得良好的采光質量；主廠房0.00米層及5.00米層及廠房內輔助用房以人工照明為主，滿足運行及檢修的采光要求。
主廠房采用機械通風的方式，夏季需要通風時，底層、夾層的百頁窗作為進風口，經過各層通風格柵由主廠房屋面的屋頂風機排出，鍋爐房為自然通風。
其余有設備發熱或人員較集中的房間按工藝及職業衛生要求采用機械通風或空調。
3 全廠景觀設計與建筑風格
廠區總布局遵循最優化的工藝流程，同時還符合參觀人員的流線。廠前區形成嶺南園林特色的進廠景觀廊道，至主廠房轉折而向北貫通全廠。廠區建筑通過對嶺南建筑元素的攫取，進行現代的重新組合設計。利用富有嶺南建筑特色的架空、挑檐、遮陽板等，營造高低錯落的建筑群體和奇妙的光影效果。通過嶺南砂巖紅和黑白灰色的搭配，使全廠建筑色調協調統一。
4 廠前區設計
廠前區規劃兩組建筑，分別為行政辦公樓、運行及檢修公寓與招待所。行政辦公樓及其裙樓圍合出大氣的廠前入口廣場，運行及檢修公寓與招待所圍合出親切宜人的內部景觀園林，廣場與園林之間經由架空展廳而相互連通，空間感通透流動。廠前區建筑利用架空、挑檐、陽臺等的巧妙利用，同時使用砂巖紅與黑白灰的色調組合，營造出濃厚的現代嶺南建筑風格。
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.22.092
1 國內農村地區幼兒教育發展現狀
農村地區作為人口最多的地方，每年都有不計其數的孩子上學。作為學前教育類型之一的幼兒園教育，針對的對象主要是3至6歲的兒童。為了這些兒童的健康成長，就要依據孩子的年齡特征從學校開始為他們創造一定的條件和良好的環境，以促進兒童適應性、創新性的不斷發展，讓其個性得到充分體現，這樣才能為國家的未來培養出合適的人才。伴隨著國家對農村地區幼兒教育的重視，全國各地尤其是鄉村正開始興建許多新式的幼兒園以適應兒童的更好發展，同時鄉村幼兒園也引進國內外新穎的教學方式方法，比如著名的蒙臺梭利式教育法。這些新式教學都是秉承遵循人的成長規則和心理學原理，以激發幼兒在生理、心理和精神層次的發展。
意大利著名的教育家蒙臺梭利曾經就提出要尊重兒童的觀念，鼓勵孩子從內心去學習，把孩子的智慧與品格的形成和發展作為教育的宗旨。當下，因為人們對傳統教育的改變，蒙臺梭利式幼兒園在全國各地興起，這種舉措得到了當地政府、教育機構以及孩子家長的熱烈支持。譬如說，青島明星幼兒園、北京神墨幼兒園培訓機構；此外還有瑞吉歐式幼兒園、音思派教育等。以上所列述的都是一些大城市比較有特色的幼兒園，除了這些，在我國農村地區也陸續出現一些符合當地地方特色的幼兒園，適合孩子的全面發展。
2 適應農村地區幼兒教育發展的幼兒園建筑設計
鄉村地區按其地方特性，幼兒園建筑設計分為三部分，幼兒生活用房、幼兒供應用房、幼兒服務用房以適應兒童的健康發展。
2.1 生活用房
因為農村地區土地便宜，人口較多。幼兒園在建設時都會布置幾個生活用房，是用來給孩子提供休息、睡覺、生活的房間，并且房間設計要求很高，符合布局、采光、通風的要求。生活用房的設計理念是方便孩子，所以房間有活動室、休息室、更衣間、衛生間等設置，同時在布局上也是很有講究，對于使用頻繁的房間一般設置在幼兒園的樓下，而休息室這樣相對安靜的房間一般設置在樓上。這就是在農村地區幼兒園的地方特色。
2.2 服務用房
由于農村地區經濟不是特別發達，功能性用房設施配備比較簡單，但也有其特色，主要體現在服務用房包括會議室、醫務室、值班室、辦公室等基本功能性用房。而對于這部分房間的布局主要是設置在首層，比如醫務室、晨檢室等房間因為事服務用房，需要方便使用而對于其他房間可以設置在相對高一層的樓層，互相隔開，避免相互干擾。也可單獨設置使用應具體要求。
2.3 附屬用房
附屬用房一般是功能性不是很強的房間，主要是一些輔助作用比如食堂、茶水間、洗衣房等生活場所，他所需要占據的土地面積非常大，而迎合了鄉村地區的建筑特點，土地豐富，面積寬廣。一般是獨立設置避免和其他房間相互干擾。一般情況下，幼兒園校區的建筑分為兩種，集中式和分散式。在場地確定的條件下，應按要求設置協調好各個分區、房間的關系，以免造成干擾和浪費，使得其校區面積利用率最大。
3 農村地區幼兒園建筑特色要體現在如下方面
3.1 要突破孤立的班組空間
中國的幼兒園建筑與國外的幼兒園建筑布局相差甚大，在我國農村幼兒園建筑主要是沿用固定的活動單元模式，所有的兒童就限制在幾間房間或活動室中；而相比國外的幼兒園教室布局，他們多采用自由式的平面布局，圍繞多功能廳來組織空間，打破原有教室獨立封閉的班級空間，把以往傳統的走廊連接教室的布局手法轉換成兒童互動、游戲、社交的綜合性空間。這樣不僅擴大了孩子的活動范圍，還促進了不同年齡段的孩子的交往，從而形成生機勃勃的兒童天地。
3.2 要突出交往空間的設計
中國傳統的教育方式就是以老師為中心，以班級為基礎，從而導致在我國農村幼兒園建筑模式趨向于管得太死的特點。從農村幼兒園的建筑方式上就可以看出，大小教室隔開，走廊長連，所有孩子都按年齡、班級分開在不同的教室，各班的老師和孩子互不往來，都是以班集體為中心。然而兒童教育學和心理學早就證明，孩子要健康成長就必須和不同年齡段的兒童和成人一起活動和游戲。所以應將幼兒園的建筑與其他不同性質的建筑結合在一起，可以和小學、中學、等其它的公共建筑一起聯建，這樣就可以讓兒童和不同年齡段的人溝通交流。在不同人群的交往中，他們可以學到不同知識，開闊眼界，促進情感和個性的發展。因此在建筑上突出交往空間的設計，打破分割、封閉格局，更多的為孩子創造公共的交往空間。
3.3 要增強室外趣味空間的設計
因為兒童的好奇心比較強，所以對農村幼兒園建筑來說要求比較高，就必須要求面積較大的空曠的室外環境，用以設計滿足兒童游戲、娛樂的場所。而游戲又是開發孩子智力和學習知識非常好的教學方式，比如冒險游戲、“連接體”游戲其目的都是為了鼓勵孩子充分發揮想象力，動手能力，培養孩子團隊協作能力。農村幼兒園建筑只有迎合以上三點要求才能真正為孩子的教學提供自己的特色，使農村孩子能夠真正的打破固有模式和城市幼兒園一樣有自己的學習模式。
4 結語
面對人口眾多的農村地區，孩子的教學已經成為社會普遍關注的話題。農村幼兒園建筑已經不單純是一棟普普通通的房子了，他已經成了孩子們生活、學習、娛樂和交流的場所，是兒童可以進入自由暢游的工具。所以作為一個優秀的幼兒園建筑設計師，應該從多方面角度去思考，為孩子建造一所良好、溫馨、舒適、且符合兒童心理特征，同時有利于孩子學習、生活和成長的多功能特色幼兒園空間。
參考文獻：
[1]王路，盧健松.湖南耒陽市毛坪浙商希望小學[J].建筑學報，2008（07）.
[2]謝國杰.北京寶星國際小學及幼兒園[J].建筑學報，2007（09）.
[3]劉德剛，劉華，孔翔榆.幼兒園建筑設計要點探討[J].才智，2010（32）.
作為現代化綜合醫院，在設計過程中科學規劃了醫院建筑的布局、風格和形式,科學設計了門診、病區規模和診室、病室大小,設計注重醫院建筑的分區與流線.注重建筑色彩對患者心理的影響,營造人性化的門診環境,家庭化的住院環境,園林化、庭院化、藝術化的就醫環境,充分體現了現代化建筑設計理念對病人的生活關懷。
我們在建筑平面設計中采用了以下一些設計理念：
1） 醫療街
以醫療街作為交通核心，將門急診樓、醫技樓等建筑單體連接起來。。以醫技樓（含潔凈手術部）為核心建筑，按功能流程布局，使得交通流線盡量簡潔，縮短人員及物資的動線。
2） 醫患分流
各門診及醫技科醫護人員設專用通道及出入口，避免與患者交叉，互相干擾或感染。醫護工作廊與病人候診廊分開布置，既保證了醫護人員內部交通便捷，也減輕了候診廊人員混雜的問題。
九江市第一人民醫院地處贛、鄂、皖三省交匯處，是一所集醫療、教學、科研、預防、保健為一體的現代化綜合性三級醫院。始建于1893年，其前身是美國基督教會創辦的“生命活水”醫院。
隨著社會發展以及廣大人民群眾生活水平的進一步提高，對醫療衛生服務需求不斷增加。九江市城市化進程日益加快，城市人口不斷增加，對醫療衛生事業的發展提出了更高的要求，來院就醫患者數量逐步增加，業務量猛增。尤其九江市位于三省交匯處，隨著醫院的軟硬件條件提高以及城市交通的改善，吸引了周邊地區大量的病患者，這樣使原有的基礎設施已遠遠不能滿足患者的就醫需求。 為此，醫院決定在九江市八里湖新區新建一座的三級綜合甲級分院。醫療區總建筑面積13.34萬平方米，設置970張床位，其中一期建筑面積8.75萬平方米，二期建筑面積2.5萬平方米，三期建筑面積2萬平方米。
作為現代化綜合醫院，在設計過程中科學規劃了醫院建筑的布局、風格和形式,科學設計了門診、病區規模和診室、病室大小,設計注重醫院建筑的分區與流線.注重建筑色彩對患者心理的影響,營造人性化的門診環境,家庭化的住院環境,園林化、庭院化、藝術化的就醫環境,充分體現了現代化建筑設計理念對病人的生活關懷。
我們在建筑平面設計中采用了以下一些設計理念：
1） 醫療街
以醫療街作為交通核心，將門急診樓、醫技樓等建筑單體連接起來。。以醫技樓（含潔凈手術部）為核心建筑，按功能流程布局，使得交通流線盡量簡潔，縮短人員及物資的動線。
2） 醫患分流
各門診及醫技科醫護人員設專用通道及出入口，避免與患者交叉，互相干擾或感染。醫護工作廊與病人候診廊分開布置，既保證了醫護人員內部交通便捷，也減輕了候診廊人員混雜的問題。
九江市第一人民醫院地處贛、鄂、皖三省交匯處，是一所集醫療、教學、科研、預防、保健為一體的現代化綜合性三級醫院。始建于1893年，其前身是美國基督教會創辦的“生命活水”醫院。
隨著社會發展以及廣大人民群眾生活水平的進一步提高，對醫療衛生服務需求不斷增加。九江市城市化進程日益加快，城市人口不斷增加，對醫療衛生事業的發展提出了更高的要求，來院就醫患者數量逐步增加，業務量猛增。尤其九江市位于三省交匯處，隨著醫院的軟硬件條件提高以及城市交通的改善，吸引了周邊地區大量的病患者，這樣使原有的基礎設施已遠遠不能滿足患者的就醫需求。 為此，醫院決定在九江市八里湖新區新建一座的三級綜合甲級分院。醫療區總建筑面積13.34萬平方米，設置970張床位，其中一期建筑面積8.75萬平方米，二期建筑面積2.5萬平方米，三期建筑面積2萬平方米。
作為現代化綜合醫院，在設計過程中科學規劃了醫院建筑的布局、風格和形式,科學設計了門診、病區規模和診室、病室大小,設計注重醫院建筑的分區與流線.注重建筑色彩對患者心理的影響,營造人性化的門診環境,家庭化的住院環境,園林化、庭院化、藝術化的就醫環境,充分體現了現代化建筑設計理念對病人的生活關懷。
我們在建筑平面設計中采用了以下一些設計理念：
1） 醫療街
以醫療街作為交通核心，將門急診樓、醫技樓等建筑單體連接起來。。以醫技樓（含潔凈手術部）為核心建筑，按功能流程布局，使得交通流線盡量簡潔，縮短人員及物資的動線。
2） 醫患分流
各門診及醫技科醫護人員設專用通道及出入口，避免與患者交叉，互相干擾或感染。醫護工作廊與病人候診廊分開布置，既保證了醫護人員內部交通便捷，也減輕了候診廊人員混雜的問題。
3）雙廊兩次候診
首先通過一次候診廊形成分科候診區域，將人員分散于各科一次候診區內，再通過電子叫號，進入二次候診區域。這樣可以使避免不同科室病人的互相穿越干擾，創造一個敞亮舒適、安靜衛生的環境，以減少病人的精神上心理不快 。
一次候診區采用開放式空間，二次候診區布置在診室間的走廊內。門診分癥臺設置于一二次候診區的結合部，并且設有排隊叫號系統及電子屏幕顯示。
4）潔污分流
醫院內尸體、垃圾、污物設有污染通道，并設單獨的出入口。而中心供應科通過潔梯及潔凈通道直達手術部、住院部及各科室。做到人流、物流路線分開；病人和健康人、潔物和污物、污物和尸體交通路線均分開，同時盡量做到路線簡潔直達。
醫院門急診、醫技部、中心手術部、住院樓的建筑設計特色：
急診部設置在門急診大樓南側區域，相對獨立，同時與其他相關科室聯系方便，同時急救中心內部設置綠色通道，可直達手術部。急診部內除按常規設置相應功能外，另設置搶救室（小型手術室）。
門診部設計組織交通流線，最大限度的提高醫院的運轉速度，縮短病人的就診時間。同時設置以下診區：外科、內科、耳鼻喉科、口腔科、眼科、兒科、產科、婦科、皮膚科、中醫科、理療科等。各門診科室采用雙廊布置方式，外廊為檢查病患的等候區域；診室后部開設醫務人員的專用通道，結合醫生更衣、廁所、休息室、儲藏室、會議室等設置，醫患分離。
同時根據醫院科室人流量的分析，將人流量較大的科室放在一二層（如內科、外科、產科、骨科）。發熱、肝炎、腸道等特診科室均布置在門急診大樓北側，并設置了獨立對外的出入口。避免病人交叉感染。
兒科門診按《綜合醫院建筑設計規范》的要求應自成一區，且宜有獨立出入口。因此在設計中布置在門急診樓一層，并且設計成“一站式服務”模式，將掛號、收費、取藥、輸液、診查等功能均組合在一個功能區內。同時考慮到兒童的心理需求，在空間設計上保持明亮、通透的空間效果。并在候診區設置兒童活動區域，以緩解患兒的情緒。
醫技部設置放射科、檢驗科、藥劑科、功能檢查中心、中心供應室、病理科、窺鏡中心、血庫、超聲科、介入科、核磁共振科、中心手術部等功能科室。各科室采用雙廊布置方式，外廊為檢查病患的等候區域；內廊為醫務人員的專用通道，結合閱片、暗室、設備等設置，醫患分離。醫技各科室不僅需為門急診病患服務，同時也需為住院病人服務。因此在醫院總體規劃中將醫技樓設置再所有建筑中心位置。與門急診大樓及住院樓、康復樓等通過連廊聯系。
中心手術部為便于和外科病房及醫技部聯系，設于醫技樓四層。共設潔凈手術間10間，包括I級手術室、Ⅱ級手術室、Ⅲ級手術室、Ⅳ級手術室及正負壓切換手術室。手術中心設計應滿足生物潔凈、凈化的要求，作到潔污分區，分流，體現現代化手術部的要求。手術部的流線較多。主要人流包括：病患流線，醫護流線。主要物流包括：潔凈供應流線、術后污物流線。另外還包括幾個小流線：急診搶救手術流線、ICU與手術部的雙向流線、術前麻醉流線、術后病理檢查流線、醫護衛生通過流線及休息示教流線等。
在平面交通組織中，在手術部污染區通過分開設置醫患入口、獨立設置家屬等候區等措施，將不同性質的人流分開。同時在同層設置重癥監護室（ICU），以方便重癥病患能在第一時間進行搶救手術。在垂直交通組織中，通過在手術部兩端設置污物電梯和潔凈電梯將兩種物流徹底分開。污梯和潔梯均直達樓下的中心供應室。使得物流在垂直層面形成一個消毒供應流線。同時血庫布置在手術部樓下，可直接通過潔梯供應手術用血。
由于手術病人大部分均需從住院部過來，少部分從急診搶救綠色通道過來。因此住院病人通過住院樓直通醫技樓的連廊，再通過醫技樓專用電梯直達手術部。避免與門診病人交叉。而急診搶救病人通過急診綠色通道及搶救專用電梯，直達手術部換床區域。
住院樓每層設置局部三排房間的復廊形式。前廊為工作廊并與病房相關聯，后廊為醫護內部生活走廊。病房在前盡朝南。值班、廁所、辦公等盡布置在北向，處置、治療、護士站、污洗等居中布置。病人區域和醫護區域分離；醫護居北設內部通道，病房朝南保證采光；提供開放的中心護士站，避免柱等結構元素對護士站視線的影響；潔污分流，清潔物品從醫護人員專用電梯供應；污物及尸體使用專用污染電梯運。
醫院內部主要交通流線分析
為了避免人流的大量集中，人流的組織采用分級分流方式，從入口廣場就開始進行一級分流。
1．門診人流，從門診大廳進入建筑，通過樓梯、電梯可以方便的到達1~4層所有的檢查及診療單元。
2．急診人流，從急診大廳進入建筑。診室、補液、藥房、結算一線式聯系，功能緊湊。
3. 急救人流，從急診大廳進入建筑?？芍比霌尵仁摇⒈O護室和急救手術室。同時有綠色通道直達中心手術部。
4．住院人流，從門急診大樓連廊進入，或從住院部入口進入，通過垂直交通進入病房。
5．醫護人流，在各個醫療單元，被和病人的流線加以區分。在病房樓設有醫護人員的專用電梯。
6．探視人流，由住院部入口進入，通過對外電梯，進入護理單元。
7．遺體處理，通過專用的污物電梯，進入遺體告別室（臨時太平間）
8．潔凈物品，一次性物品拆包后，進入各個單元；清洗后物品，由病房樓醫護專用電梯進行運輸；需要的消毒的物品，由中心供應部通過潔梯直達手術部收件窗口。
9．污染物品，一般污染和手術污染物在打包后，都通過專門的通道離開，由污梯直送地下層進行清洗或者銷毀。
10．營養食品，餐車住院樓一層營養廚房內的餐梯，直達各病區。
通過以上交通流線的合理組織，從設計上保證了醫院人流、物流各行其道，醫患分流、潔污分流。
醫院內外環境設計特色
九江市第一人民醫院前身是美國基督教會創辦的“生命活水”醫院。而基地依山傍水，西側有個風景秀麗的蔡家湖。所以，我們在醫院的總體設計上，采取了由一系列庭院組成的院落式布置，充分利用基地獨特生態環境，突顯綠色生態醫院的人文特色。在充分合理地安排好各項功能的前提下，在建筑的整體造型和細部處理上汲取典型中式風格和現代建筑的特性，體現嚴謹的整體造型和典雅的裝飾風格，賦予現代材質又注重在尺度上與周邊建筑和諧統一。整體建筑呈現出枝狀生長，將遠處的湖景盡收眼中同時,仿佛敘述著對生命的呵護和關愛。
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.13.088
1 主題樂園概念解讀
主題樂園=主題+游樂+公園。主題樂園不是游樂園、也不是公園，而是具有主題體驗的游樂游憩空間，其特點包括：
主題性、創意性
公園性、游覽性
體驗性、參與性
游樂設備多樣性、高科技性
前場后場分區、運營管理的特殊性
2 規劃管理創新點
對于主題樂園項目而言，項目的成功來源于對創新點的不斷探索和追求，設計單位需要理解并可從以下方面來著重探求對應的創新點和設計策略：
3 全方位的團隊
主題樂園的設計是一項復雜的任務，需要專業而富有對應經驗團隊將眾多設計要點微妙結合，整個項目涉及到的團隊，包括：
（1）業主
（2）境外主題公園規劃設計
（3）國內設計院
（4）專項深化單位和顧問公司，包括：
運營管理公司
演藝設計公司
游樂設備廠家
主題包裝和室內設計公司
景觀設計公司
幕墻顧問
BIM
泛光照明顧問
綠色建筑及LEED認證顧問
聲學顧問
4 管理機制和構架
項目開始，設計單位需要與業主共同努力，建立完善的協調機制，保證各單位之間有效而常效的溝通平臺，以便隨時調節各方的工作方向和進程：
（1）團隊之間需要確立階段性的工作溝通會議集中解決各專業設計工作出現的問題和溝通各專業設計工作的交接，有效并集中解決問題的一種方式；
（2）建立良好的溝通渠道去實現各專業團隊日常性工作的對接。
所有溝通工作的核心在于，控制相關設計流程，并將設計條件與成果和其他專業單位進行有效對接，保證各專業單位能在正確方向和準確工作條件下進行專業設計，并最終保證所有設計成果能夠進行有效匯總。
5 進度計劃保證
進度計劃是主題公園管控的核心；目前國內主體公園為保證項目的保質按時開放，多根據項目開放時間進行倒推設計和項目進度；以主題設計、設備、演藝、包裝為主線，穿插安排各專業工作時間，編制項目總體設計乃至整個工程的進度計劃。
如某樂園項目，以土建結構、游樂設備、主題包裝、景觀為主線，根據各專業特點，采取不同方式：
（1）大門、圍墻、市政道橋、游樂設備土建基礎、設備安裝、場館不進行小步距流水施工。
（2）其他部分分區實施進行小步距流水施工，按每2主題區為一分區劃分，總計劃分為不同的大分區，對應順序出圖，滿足施工需要。每分區分基礎主體結構、內外裝、機電安裝、包裝、二次市政道橋、景觀、硬質鋪裝等分部，按4個月施工周期進行小步距流水施工。
整個設計依據施工工期的需要倒排計劃，分區出圖，從設計管理上需要從總圖設計、分區總圖和分區單體、特殊類型單體的角度分派不同的團隊。
6 規劃和建筑設計管控要點概述
在主題公園規劃設計過程中，管控要點的理解和落實，是項目規劃設計有條不紊深入和完成的前提。在實際操作中，主要的要點包括
6.1 總圖
6.1.1 流線設計
樂園人流量大，流線復雜，特別要梳理好后勤路線、演藝路線、游客路線；各出入流線應獨立設置，盡量避免相互干擾；貨流、客流及人流、車流應區分有序；依據運營提供的人流測算、輔助復核人流分散要求；
6.1.2 分區分類設計
園區建筑單體面積小、數量多、分部廣、造型獨特；設計需確保分區的有效合理，確保資源合理利用與組合；
設計過程中，可依據進度，配合分區，分批次出圖；
主題樂園功能用房及輔助用房設計協調包括：演藝用房、騎乘項目用房、設備用房、餐飲用房、零售用房、設備主題包裝用房、維修維護用房、辦公用房、倉儲用房、排練用房、設備機房、站臺、排隊區、機電用房等。
游樂設施相關配套設施設計協調包含但不限于：上下客站臺（含操作室），設備機房，檢修平臺或通道，基礎及承臺，與水上游樂項目運行相配套的河道，相關水電設計。游樂設施基礎設計，應包括基礎預埋錨螺栓的設計等設計總包；
配合運營部門使用需求，對后勤，餐飲，游客服務等用房進行修改；主動配合游樂設備部門使用要求，完善設備區域的交通維修，圍墻系統。
6.1.3 視線分析
建筑設計需要從游客的視點出發，加強主要空間節點尺度和形象管理，進行視線分析，如入口大門、集散廣場的視線分析、各個節點的分析等。
6.1.4 停設計
依據運營、演藝、乘騎提出的停車需求，配合總體規劃交通和分區設計，進行不同類型停車場方案比較與細化；
重點包括：出租車落客點；游客的小汽車、中型車、大巴車停車；后勤人員的停車場；
巡游花車停車場；游樂車輛的停車場等。
6.1.5 指標控制
設計需要將總圖指標、運營指標、設備指標等在總圖方案階段系統化梳理，準確計算形成設計依據；在各個單體的各層平面圖中標注各層面積使用面積一覽表；此項工作須貫穿設計的全過程，需要嚴格認真的把控。
6.1.6 總圖綜合管線
總圖管線密集、種類多，交叉施工協調量大；設計需要做好前期設計跟蹤工作，加強過程核圖及圖紙會審工作，與豎向、土方、主要機房定位同步推行，合理劃分層次，分類和分區設計。同時，可利用BIM技術，做管線碰撞分析。市政綜合管網出圖必須確保道路施工及所有管線預埋，特別是強電管線布置。
6.1.7 豎向設計
在設計開始即需要對場地進行詳細的豎向設計，根據豎向復雜程度，繪制全園的等高線場地、駁岸等高程，并保證地面排水順暢，結合景觀設置地面排水溝的位置。最終對全區各專業各階段提資進行審核，所有豎向信息進行合圖，并對全區場地豎向安全負責。
設計管控需要配合以下內容：地面高程應與相鄰用地標高協調，不妨礙相鄰各方的排水；確定主要道路的標高；建筑入口、人員密集區域避免積水；確定河道、水道標高和深度；復核場地坡度；復核管線埋深、坡度；配合土方平衡復核豎向設計；復核擋土墻（墻頂與墻底）、護坡（坡頂與坡地）與場地標高和位置一致；復核游樂設備土建提資圖標高與總圖游樂設備部分標高一致；確認游樂設備基礎標高與二批次總圖提交的場地地形標高相符（地腳螺栓等標高應高于場地標高）。
6.1.8 土方平衡
配合豎向設計，設計方案前期進行土方平衡方案論證，確定總量原則，場地標高、坡度；
土方平衡方案與豎向設計匹配，評審土方平衡過程和結果，土方平衡控制在業主方設定的目標值內；若無法做到，需將園區整體標高上抬或降低。
6.2 與運營顧問配合
主題樂園巨大的體量、投資額和運營的復雜度決定了這是最富有運營挑戰性的景點設施。具有創意和吸引眼球的設計方案需要與高效運營方案結合方能保證項目游客體驗以及項目的盈利。
設計需要配合運營需求，保證新景點設施能夠在運營上滿足客容量和便捷性。與運營需要的對接在規劃和設計前期介入，經過多次對接溝通，落實在關鍵圖紙上。重點主要有：
（1）騎乘設備，演出及娛樂設施的場次、間隔、人流測算；
（2）入口及游客服務設施的入口區的面積、排隊區的面積和人流組織、售票窗口的數量和寬度、入口和安檢區的面積和寬度；
（3）餐飲、零售、移動售賣點的業態分布和面積；
（4）泊車及客運停車點的位置和規模、下客區設計；
（5）后勤場所的分布和面積、功能配置要求。
6.3 演藝項目配合
建筑設計單位的配合范圍及內容包括：
（1）水、陸巡游――需考慮巡游路線和后場區的連接，保證后場-前場-后場的順序；并進行路線長度、寬度、坡度規劃，道路轉彎半徑和坡度控制，巡游道路上空應保證7m以上凈高，通過的橋梁也要滿足凈寬和凈高的要求，并與園區消防車道的結合和整合。
（2） 大型室外演出、水秀＼水上演出――包括演藝建筑需求設計配合、馬道、設備、機械的配合；
6.4 游樂設備配合
游樂設備配合是主題樂園項目與其它項目的設計相比，設備高度高、量多占地面積大、安裝和調試周期長、安裝精度高、不同設備不同安裝單位（對接單位眾多），需要專業的配合。
常規的樂園設備分為滑行車類、飛行塔類、自控飛機類、轉馬類、水上設施類、觀覽車類、室內項目類等。設計單位需要閱讀設備設計說明書和相關提資文件、參與設備討論和交底。
建筑設計單位的配合范圍及內容包括：
（1）游樂設施功能用房（含操作間、設備機房、設備存儲區、備品備件存儲區）設計；
（2）游樂設施基礎及承臺設計，包括基礎預埋錨螺栓的設計；核對游樂設備平臺的基礎和埋件定位、標高與總圖關系，確保滿足游樂設備提資條件；
（3）游樂設施預埋管線設計；
（4）預埋模板的深化設計；
（5）游樂設施相關的監控、廣播系統、燈光照明設計；
（6）游樂設施上下客站臺、排隊區、安全圍欄設計；游樂設備平臺安全欄桿位置符合游樂設備提資條件；
（7）與游樂設備相關的安裝、檢修、疏散、消防通道及設施的深化設計；
（8）c水上游樂設備運行相配套的河道、池體，相關水電設計；涉水游樂設備的水處理系統設計，以及非游樂設備廠家供貨范圍內的水循環管道、通道的深化設計；
（9）聯合各家單位核對安全設計，需保證安全包絡線（3維）范圍內無建構筑物、包裝物、綠化植栽、景觀欄桿，并需復核游樂設備跨道路、廣場等人流通過區域的安全標高距離；
6.5 主題包裝
主題包裝的配合作為建筑設計的重點之一，主要特點是包裝工程量大、造型復雜、設計難度大、效果要求高、材料節點要求高、結構復雜、行業標準少。
設計前期配合園區規劃設計提供的三維模型，各方確認設計條件并劃清包裝、室內、景觀的交接界面，建筑設計協調包裝、建筑結構機電的緊密配合，各方審核包裝的外輪廓和材料，滿足規范的要求，設計院配合分區分期出圖。
建筑設計單位的配合范圍及內容包括：
（1）包括建、構筑物，包含但不限于主題樂園特別制景、假山、假石、大中小型雕塑、主題化標識牌、主題化欄桿、主題化燈具、水景雕塑、裝飾門樓、各式包裝小品等。
（2）以上包裝構筑物的基礎及承重結構（含主結構、二次結構）設計。
室內主題包裝方案深化至施工圖設計（包裝公司配合特異類造型的深化至施工圖設計）；
（3）通常與建筑室內的界面界定為門窗洞口，門窗的裝飾歸主題包裝設計。門窗內側及室內地面鋪裝歸室內設計，地面界限為過門石外沿，過門石歸室內設計。與景觀的界面界定為包裝造型的地面邊緣線，景觀負責地面鋪裝設計，包裝負責立面造型設計，景觀負責地面收口處的處理。
（4）常規類建筑外立面、屋面的深化至施工圖設計。
（5）包裝專項招標的建筑物、構筑物的基礎、建筑、主結構一版施工圖設計。
（6）負責對包裝單位設計涉及的造型龍骨主受力構件的施工圖設計工作，并對包裝造型龍骨施工圖進行審核及會簽，對包裝設計涉及的結構安全性負責，負責對包裝設計建造單位提交的造型二次結構提資設計進行審核。
配合主要重點
6.6 景觀設計配合
主題樂園規劃綠化面積廣，工程量大，設計周期緊湊。各團隊之間需要進行駁岸、建構筑物基礎及景觀駁岸基礎工作界面劃分。景觀綠化微地形需滿足總圖提資條件，景觀欄桿、綠化植栽與設備安全包絡線安全距離需滿足設備要求，排隊區固定欄桿位置、活動欄桿位置、出入口位置須滿足運營和安全要求。
建筑設計單位的配合范圍及內容包括：
（1）總平面圖（總圖中的建筑、構筑物必須為一層平面，同時要有屋頂輪廓線）；
（2）道路鋪地范圍及定位圖；
（3）配合景觀各階段的電系統、豎向、結構等相應階段圖紙；
（4）場地土方平衡圖；
（5）全區場地豎向圖，需標明場地所有坡度、標高、排水、湖體及駁岸豎向；
（6）協調室內外地坪材料及豎向的銜接、坡道、殘疾人坡道的形式及材料等相關技術圖紙；
（7）消防通道平面D及技術要求（含撲救面范圍）；
（8）池底防滲相關圖紙、灌溉配合圖等。
6.7 大型鋼結構、復雜造型幕墻配合
主題樂園包含了大量大型結構、復雜造型幕墻或構筑物。
建筑設計單位的配合范圍及內容包括：
（1）鋼結構、幕墻設計提前介入；
（2）依據主題包裝設計提供的三維模型，復核結構布置方案、幕墻節點；
（3）提供定位要求，深化設計單位采用BIM技術出圖；
（4）配合模型檢查、加強現場檢查、測量復核，控制鋼結構、幕墻安裝偏差 。
6.8 參數化設計和BIM技術
主題樂園項目的復雜造型可以通過參數化的方法在模型中生成，降低建筑師、幕墻設計師，結構工程師的工作難度。
在施工圖和施工階段，BIM建模的過程就是在上腦里虛擬的建造出了這個建筑物所有設計深度不足的地方都會暴露出來，所有存在碰撞和沖突的地方也會暴露。BIM模型搭建工作由獨立團隊完成，非設計人員完成，目前把建模工作當做一次設計校對，發現問題及時反饋給設計人員。設計單位內部通過電話、專題會議、沖突報告等多種形式反映設計沖突設計人員積極配合，根據搭建模型時發現的沖突，修改更新圖紙。
部分樂園項目在方案階段開始，全專業應用BIM平臺，實現包裝和土建、結構、機電的三維整合。保證了項目的實施品質。
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
建構合理的現代地域建筑特色的前提是城市活動的原有模式與理想形態所提供的場所能否吻合，同時影響與被影響著城市的活力。因而，必須尊重當地居民的行為模式和文化心理模式，不能做武斷的判定。城市發展的過程猶如生物的生長過程，動態而開放，同時需要有規律地生長和突變。城市新陳代謝的痕跡、現狀和未來，是城市改造和更新的依據。
1依山就勢的規劃布局
對于當今城市快速發展下的房地產開發商而言：遇山推山，遇水填水，只為尋求更高容積率的做法，是對地形的極度不尊重的態度，也是對社會發展不負責的行為。因此，與其在住宅區建成后，挖空心思拿各種噱頭吸引住戶，不如一開始對地形規劃就做出研究和遵從的姿態。對于建筑物和聚落來說，地形是最大的潛在力量。要建造適合于地形的建筑和聚落。要善于利用地形，賦予地形新的意義，建筑物的天際線是新的地形。通過山的地形，可以看出聚落的空間結構。即使地面平坦沒有變化，人們也可以通過建筑物變化而感受到假象的地形。不僅是作為物理性的構筑物，它還蘊涵了各種“場”所包含的深意。人們在城市不斷通過嘗試和記憶而逐漸形成一個認知地圖，時刻伴隨他們將過去的生活空間與有關的世界模式結合起來。在這個過程中，有關城市意識的空白是通過自己所居住的房間、空間、樓梯、街道、商店和城市景觀等一系列景象逐漸填充，形成相對穩定的地圖。認同的對象是實在的環境要素，是人類感覺歸屬的基礎。
2因地制宜的建筑空間布置
亞里士多德認為，事物都具有原本應該存在的場所，而事物真正回歸到這一場所時，它也就恢復了其本來的面貌，這就是運動的原因。城市聚落的發展告訴我們，場所中蘊藏有歷史的力和自然的力，當場所中“力”聚集，才能達到所需表現的“意”，是設計存在的本質。
在中國經濟高度發展的同時，社會地位也在提升，全球關注的目光使得千年的文化再度受到高度的評價和推崇。因此，與其照搬歐陸風情的外殼，不如尋找和發展傳統的特色。從空間布局的角度而言，因地制宜的院落空間是傳統民居區別其他建筑文化的最大特征：1）方向性，是除了均質空間之外給空間以秩序的最基本的因素。一個地區的建筑井井有條的原因之一，都在于有共同的方向性。根據日照、風向決定住宅機能上的構造，使之成為建筑和環境配置的依據。不限定在軸線或東西方位，但是朝向的考慮仍然是當今購買住房或其他建筑的首要考慮條件之一。2）在空間上有流通性的，界線模糊的設計。從蘇州大多人群而言，住宅設計考慮到舒適地度過梅雨季節，有著通透的門窗設計是吸引其投資房產的重點之一。3）材料的使用和耐久性的考慮。雖然國內建筑設計界不僅在設計上，同時也在材料使用上有著不同時間上的流行趨勢，但是原始和有歷史傳統的材料更加符合普通大眾的審美需求和使用需要，如原木、青瓦和麻石的再度流行就證明了這一點。走訪老民居街巷，我們看到天井多數置正廳兩側且對稱分布，屋場沿橫軸伸展；也有在中軸線上的，屋場沿縱向步步升高，呈窄而深的布局。其中的包容力不僅體現于布局造型對多種風格的兼收并蓄，還體現于多元文化的和諧共榮。建筑本身既反映了自給自足、詩書傳家的農耕文化，同時倡導天人感應的道家文化的印記也無處不在，如房屋設計可見五行相生相克理念等，與此還兼顧尊卑有等、內外有別、長幼有序的儒家禮教。這從蘇州園林文化建筑中都默默體現著一中深遠的文化。
3個性鮮明的建筑形式符號
建筑符號形態傳遞一定的信息，且表達一定的概念，是人對建筑的視覺感知以及理解其符號意義的客觀前提，與人的心理結構及由此產生的各種心理感受活動有關聯。由于各人軀體的和社會的經驗不同，空間與實體給人的體驗和感受也不同，人們對建筑環境的感知也不同。但是在特定社會成長的群體，在特定的時代、特定的地方對建筑環境的感知也會趨向一致。大眾希望看到具有個性、歷史感和地方傳統的建筑形象。因此，除了空間布局上的考慮外，建筑形態上的學習和運用也是當今建筑設計實踐活動中不可或缺的方式。
人們情感發生的場所是構成聚落環境的靈魂和人性的地理，歷史文物和情感場所構成人類的存在空間，情感場所或許是一棟普通的建筑物，或是一些特定的地點，讓人們感到自我的存在。分析當地傳統建筑中那些給人們以情緒與情感影響的各種空間與實體（也即情感場所）的構成方式及其構成要素，提取恰當的形式符號，將有助于創造出獨特的地域建筑風貌。姑蘇文化的浪漫主義人文精神和敢為人先的性格特征，讓資本萌芽的初期在混沌的狀態下呈現出一種有序的組織：我們似乎看到晉商和徽派混搭的建筑風格的影子，但又再生出“本地化”的依山就勢、隨遇而安的古城形態。在當代快速城市化進程中，古跡逐漸消亡，出現歷史斷層，設計中的“非理性狀態”：感覺好卻說不出個一二三來，僅僅籠統用“感性”一詞概括，似乎只可意會不可言傳。如何有效借鑒，將理性思維和感性表達統一到平衡的境界，構想混沌，但現實有序地運用于設計，不是僅僅模仿與重復，才是研究過去的原動力?？梢钥隙?，創造性地繼承傳統中合理的有生命力的東西是必須的，傳統形式符號的變形與簡化并不能形成建筑創作的全部。分析當下特定的城市和特定的建筑環境，包括歷史、文脈、自然地理、人文風俗的各方面的環境特征，這才是建構現代地域建筑特色的基本途徑。應立足現代，放眼未來，運用科學的方法去提煉出至今仍有生命力的“根”或“遺傳基因”。
在現今融合多元化的世界環境中，可持續發展、保護地方特色，是當今世界兩大主要課題。獨特的地方文化遺產無疑是城市參與未來競爭的王牌，如王樹的博物館。創造性地保護城市整體環境、歷史性的建筑和傳統的建筑技術，創造性地保護歷史性街道、建筑、景觀等，是城市現代化的必要內容，也是城市可持續發展的保證。如同使漢墓文物維持出土時的鮮艷，而不是在接觸空氣后就開始暗淡甚至無光?，F代化進程與歷史維護怎樣雙贏，實現四度空間的持續和諧發展，是建筑設計業界需要認真考慮的。
參考文獻：
［1］王釗．生態視野下的聚落形態和美學特征研究［D］．天津大學，2006．
1 研究背景與理論
1.1 城市建筑形態的特色危機
在歐洲國家發展起來的現代主義設計運動基礎上發展出來的國際主義風格，很快便成為西方國家設計的主要風格，特別是在20世紀50～70年代期間，迅速影響到全世界。這使得世界的城市建筑日趨相同，地方特色、民族特色日趨消退，建筑和城市的面貌越顯單調、刻板。于是世界建筑界出現了反對的呼聲，人們進入了對現代主義運動的反思歷程。
建筑本身不僅是歷史文脈的象征，是文化和信仰的載體和傳播體，也是反映一定時期、一定地域上文化的最典型的代表和標志。現如今，呼吁地域性特色設計，避免趨同化，更成為了時代的訴求。如何認識和剖析特色地域性設計，本文從符號學的相關理論角度出發，來尋求方法或思想。
1.2 建筑符號的含義
建筑符號學的本質可以說是建立在符號學的基礎之上的，對建筑的外觀外形、結構框架、建筑材料、建筑用途等內容進行剝離，并從建筑各自的使用功能中抽象出來，軟化為抽象形態識別，從而達到非建筑學的圖像文化意義，這樣使得建筑的符號統一在一起后，形成一個類似語言符號系統的意指系統。建筑符號也同樣分為三類：建筑圖像性符號、建筑象征符號和建筑指示性符號。不同的類別能表達不同的內容和思想，是建筑學家在設計建筑時候的一種獨特的思想意識的表達形態。建筑本身所展現出符號可以有效地反映能指和所指的形式關系，也就是說建筑符號本身與所描述的對象具有相似性的特征，這正是建筑符號作為符號學的理論研究的重要的基礎。
2 研究對象的選擇
本文分析研究案例，從著名的倫敦蛇形畫廊為出發點，選取了三位著名的建筑設計大師。三位大師均曾獲得過普利策建筑獎，分別是：扎哈?哈迪德、弗雷?奧托和藤本壯介。通過對東西方建筑師在相同和不同地域所展現出來的自身對地域性建筑的相似或不同的建筑理念和方法的比較性結果進行差異化分析，以此作為選擇依據并為研究分析做準備。
3 研究目標和方法
在現代城市發展過程中，人們越來越重視與建筑的交流與互動。而符號成為了聯系人與建筑的紐帶。從符號學角度研究特色地域性建筑的意義傳達，并能夠提取城市文脈符號進行建筑創作，幫助人們更好的理解與欣賞特色地域性建筑，進而形成多樣化的城市記憶。
基于幾位東西方著名建筑大師的建筑設計實例進行分析研究，剖析論述在特色地域性建筑設計和創作過程中的符號學理論。對特色地域性建筑從符構、符義、符用三個層面進行比較研究，分析不同層面下建筑外觀形態設計的特點。
4 案例解析
4.1 扎哈?哈迪德相關案例
不管是位于倫敦蛇形畫廊的臨時建筑作品（圖1），還是在河岸博物館的設計中（圖2），扎哈一如既往的使用著自己獨特的夢幻般的符號――曲性形態。結合了地域性文化性特點的建筑符號特征就已經開始發揮得淋漓盡致了。格拉斯哥市是蘇格蘭的第一大城市，在后工業時代，這種荒蕪轉變為殘存的輝煌記憶的些許證明，“存留”與“重建”成為格拉斯哥當代文明的最重要的議題。這個博物館巨大的反“Z”符號形態，也被稱為“一條河的重生”，在克萊德河沿岸一片灰蒙蒙的色調中異常顯眼。這博物館被媒體譽為“城市中的燈塔”，成為格拉斯哥河畔賦予了人們記憶的符號和地域新亮點。
從扎哈的設計作品的構思和表達方面來看，她與眾不同的伊斯蘭文化背景顯然弱于其所接受的英國式傳統保守精神。與此同時，她也在一些“隨形”和流動的建筑設計方案之中流露出貼近自然的浪漫品位。以“打破建筑傳統”為目標的扎哈，一直在實踐著讓“建筑更加建筑”的思想，于是才會有超出現實思維模式的、突破式的建筑作品。這種新形態建筑的符號的出現，也成為一種地域符號。
4.2 弗雷?奧托相關案例
德國建筑大師弗雷?奧托于2015年被授予了普利茲克獎?！皧W托既是一名建筑師，也是一位夢想家、烏托邦主義者、生態學者，他率先探索輕型建筑材料，并致力于保護自然資源，除此之外與眾多建筑師、工程師、生物學家合作”這是評委會給予的高評價。
他最著名的作品是為1972年德國慕尼黑奧運會場館設計的頂棚（圖4），半透明的，輕盈又有力量。通過對他大量的作品的收集與分析發現，從建筑外形剝離的最基本的形態符號語言實際上是簡單的（圖3），這種本質的簡單是他對自然生態的深刻理解，是對環境的生態回歸。對于不同地域性要求的建筑設計，奧托也尊重當地特色文化或習俗，對形態符號進行了外部色澤的替換或結構的改變，進一步推進自身符號與地域性特點的深入融合，其符號自身便具有了地域性和特征識別性的雙重特質，適度地融入了當地的特色地域性建筑當中，并能夠獨樹一幟，特色鮮明。在倫敦蛇形畫廊臨時建筑作品中，他對于這種思考就可見一斑了（圖5）。
他的思想領域中，認為人類是自然的一部分，我們應該建造的是和自然界共生的社會。這里的“自然界”，奧托認為包括無生命的，有生命的，已死去的。這個觀點很類似中國的“天人合一”的哲學。他重視自然的規律，他試圖從中找到適用于自然界和人類社會的通理。因為這已經超出了單純的建筑范疇，奧托是從形而上的高度來理解建筑，來思考建筑，讓建筑具備了“自然界”符號的生長味道，更像是讓建筑擁有自我“生根發芽”的能力，并植根于不同地域文化之中。
4.3 藤本壯介相關案例
位于日本東京的郊區，有一座名為NA-house透明的私人住宅（圖7），這棟房子的高透明對比著周遭典型的混凝土日本密集的住宅區相當顯眼，藤本以“樹”的概念發展空間，這樣的設計是為了滿足屋主住在自己家中卻能像“游牧族”般生活的想法。其符號靈感源于樹的生長方式和枝葉坐落有致的分布狀態，整個住宅通透無比，采光方面也無可挑剔，即使安靜地坐在屋子里隨便向四周望都能把周圍的情況看得一清二楚，而且建筑內部幾乎不存在完全割裂開來的兩個空間，整個氛圍非常明快輕松。這就很恰當地融合在了當地的自然環境當中，既顯突出又不覺得突兀，發揮本身符號語言特點，結合環境特征，很好地將自身設計語言融入到了這個新的環境當中去，可見藤本在其自身的建筑符號語言的提取和應用上顯得簡練而準確，并體現了東方簡約的結構美（圖7）。
藤本壯介的設計概念是：一種全新空間形式將被創造出來，自然與人造物相互融合；不是單純的建筑物，也不是單純的自然，而是一個獨特的、兩者合一的空間環境。倫敦蛇形畫廊臨時建筑作品展是他又一次嘗試（圖6）。相比較而言，蛇形畫廊臨時展館，藤本也采用了相同的符號語言提取和應用方法，首先將符號提取到了極簡，然后多變的重組和重復該符號元素，在空間形態、結構構成、語義傳達方面都起到了從量變到質變的作用，最終的呈現形態也能很好地融合在當地的環境當中，并提升區域空間特質，發揮了地域性建筑的特色。
5 比較分析
從符號學角度對以往建筑大師作品進行橫向分析發現：每一位建筑大師都有其獨特的符號語言特征，這點我們可以從建筑的表層結構形式可以看出，從而其建筑的特色性通過其外觀形式給人以信息感知，從而在人們腦中形成文化體驗，來獲得不同地域性建筑所表達的意義。因此，豐富的符號形式語言和巧妙的空間組織結構，能增大地域性建筑符號的信息量。
通過對三位有著典型地域性特征的建筑師的作品的縱向對比，并對其建筑符號語言進行更深層的結構和精神比較中發現，這些具有地域性代表特征的符號，在給人以美的感受之時，還往往以其深邃的內在要素構成給人以豐富、深刻的情感激喚，從而使人在欣賞它時發生無盡的情景意象。扎哈?哈迪德作為西方建筑大師代表，其經典的曲線既是參數化的體現，也是西方理性的極致體現，體現的是人與數學模型關系的建立，是科技符號在現實中的完全反應；藤本壯介的作品則代表了明顯的東方地域特點，從建筑中闡述的是東方倫理邏輯、秩序和人與自然的共存關系，強調人造環境與大自然的和諧統一，體現的是符號的自然秩序美感；然而弗雷?奧托的作品似乎更像是前兩者的過渡，作品中透露出對于技術的追求，同時也提倡可持續與靈活性，認為人類是自然的一部分，重視自然規律的考量，而這恰好與東方思想不謀而合。三位大師的作品是對不同地域特點、文化等諸多因素促成的視覺元素的集合后的展現，從中萃取出的符號就更具有代表性和說服性。其建筑符號的深層機構就是表現城市特征的建筑意象。地域性內的建筑是有形的，其所附帶的符號語言也是有形的，兩者進行有機的結合，就能更好的表達地域性城市空間的意義。
6 啟示與思考
6.1 將歷史中的符號引用到新建筑中
從符號學的角度來看，建筑造型要準確地傳達其特定的意義，就要有相關的能被人理解的造型符號，一些建筑造型元素在其歷史產生因素不復存在后，仍然在建筑領域繼續發揮著作用，即使古典元素在現代建筑中的應用不是很多見，但不會影響現代建筑的功能和使用，也不會束縛新技術的應用發展，兩者是能夠共同發展的。符號是文化歷史的濃縮精華，且具有時空性，在一定時期和地域內產生，是人們生活方式、生活環境和生活文化的反映。反觀我們自己，中國的古代建筑在世界建筑中自成體系，而且各個地區之間也獨具特色。人們沒有理由拋棄經過文明反復琢磨并已經形成體系的經典。
6.2 結合地域性文化進行抽象
將地域文脈抽象出來融入建筑設計中去是一種能夠很好地體現建筑符號功能的方法，把傳統的建筑符號進行重新組合和構置，將那些最有傳統特征并富有一定文化含意、為人們熟悉的造型、構件或者空間形式加以抽象、簡化或是適當變形，使其與傳統符號之間有神似的聯系，以抽象的方式表達傳統文化，以進取的方式運用先進技術，而不是簡單改變已有的建筑形式。
參考文獻：
中圖分類號：TU201.5 文獻標識碼：A
設計階段是一幢建筑的初始，也是必不可少的重要環節。在現如今空氣質量不斷下降、能耗資源儲備日益減少的環境下，建筑物所產生的能耗也應在設計過程中體現出來并加以完善。綠色建筑是我國提倡綠色環保的一個分支，主要是通過對建筑物采光、空氣流通以及儲熱等方面進行干預設計，讓建筑物在傳統設計基礎上可以更少的使用空調、地熱等易產生能耗的設備，實現自我節能、環保目標。在這一基礎上，設計師們要想設計出綠色節能型建筑，首先應該了解綠色建筑的概念。
一、綠色建筑的概念分析
所謂的綠色建筑，并非指在建筑頂端或是周圍建造大量綠地或是進行立體化綠化設計。事實上，這是一種象征，也是一種概念，指的是建筑物在投入使用之后對環境的污染程度將降至最低，且能夠充分的去利用自然界風能、太陽能、水能等各類資源。在綠色理念下，建筑物是不會對自然環境的平衡性產生破壞的，且對人工能源的消耗量遠遠少于普通設計。換言之，綠色建筑又可以被稱作是生態建筑、節能建筑以及可持續發展建筑。
綠色建筑在設計上是較為合理的，材料選用方面也會盡可能的不選用合成材料，而是利用朝向、通風等設計達到空氣流通與外墻保溫效果。居住者在綠色建筑中居住一段時間后，不僅會發現在電力使用費用方面有所下降，還能夠產生親近自然的感覺。由此可見，綠色建筑是一種促使人類與自然界和諧發展的設計，對于節能減排效果較好。在這種設計理念下，人們的生態文明水平能夠得以優化，更利于環境友好型與資源節約型社會的發展。
二、綠色節能建筑的設計要點
（一）調節建筑室內熱環境
居民在建筑內部居住，必然會面臨溫度的變化。一方面，設計者需要考慮到當地氣候狀態，以便于完善對通風或保暖的設計；另一方面設計人員需要讓資源最為合理的應用，減少不必要能源消耗，例如集體供暖或是用戶在夏天長期開空調造成的能源消耗以及環境污染。
對室內熱環境的干預調整可以從空氣流速與建筑物表溫度兩方面展開，同時注重室內采光。室內采光方面可利用高性能玻璃，達到對白天光能的充分吸收，減少室內開燈時間；且在夜晚可以釋放出白天吸收的熱量。
（二）減少噪聲/光污染程度
研究表明，噪聲污染也是環境污染的一種。城市中交通狀況比較復雜，綠色聲環境對噪聲污染要求較高，要求建筑物周圍存在的聲源應盡量少。在這種設計上，可以將聲源制造部件或設備單獨放在整個建筑角落或是遠離居住者房間的地方，并且對噪聲等級進行控制。
在光污染方面，日光實際上是最好的光源。相對于目前一些精裝修中使用的變色光等絢麗的光源而言，太陽光能夠節約大量耗電，同時還能夠保護視力。光環境并非單純指明亮的環境，健康舒適的光環境還應包含合適的亮度、合理的炫光以及均勻的照度等多方面。因此在室內光源設計上，只需對強光進行調節劑即可，讓其不會影響到日光的照射。
（三）通風設計
隨著人們對生活質量要求的逐步提高，我國高層建筑以及超高層建筑都采取了有效的通風設計。通風能夠在夏季帶走部分炎熱，減少居民在夏季開啟空調或電風扇的次數，減少電能消耗。因此建筑物在設計過程中必須清楚當地氣候條件，為建筑物設計出合理的朝向以及通風設計。
三、綠色節能設計的具體實施要點
（一）節能設計
1、材料使用方面
目前多數建筑都已經使用了空心磚作為材料。這種磚體的特點最大的就是質量輕以及承重能力強。相對于實心磚體而言，空心磚在建筑過程中由于其輕質量能夠保障建筑工程的時效性，且在居住時居民能夠感受到這種磚體帶來的空氣流通?？招拇u自身存在的孔洞能夠能夠大幅度降低對空氣流通造成的阻擋，加快室內空氣流通速度，并且讓建筑物的穩定性更強。
目前建筑市場上充斥著大量建筑材料，設計師需要在這些材料中選取合適材料來達到節能目的?，F如今，各種節能材料被研發，以建筑物墻體為例，墻體在防水方面的設計若存在缺陷，則建筑物保暖性相對較低。因此在墻體與墻體之間的銜接部位應注意防水工程設計，減少室內熱能的流失，讓墻體更具保暖性。另外，也可使用節能環保材料來增強外墻保溫效果。
2、設計改造方面
目前除東北這類冬季較為寒冷的城市之外，一些中部城市也開始了冬季供暖。供暖本是一件好事，但由于目前設計上墻體厚度是按照普通建筑物設計，在供暖時暖氣進入居民家中之后會在短時間內流失，無法達到有效供暖效果。集中供暖主要利用的是水沸騰產生的熱源，當熱能量進入到建筑物中之后，在墻體較薄的情況下更容易受到外界冷空氣的干擾，造成溫度下降速度較快，從而導致暖氣的大量流失。因此在設計中應考慮到建筑物保溫墻體的厚度設計，將保溫層加厚，實現居民的現代化低碳生活。
（二）綠色環保設計
1、優化建筑布局
建筑物首先應選取合適的地理位置，確保建筑現場的環境適合居住，且建筑中使用的混凝土等材料不會受到大量外界環境不良因素的侵蝕。設計師在設計初期需要實地考察建造環境，包含當地水流、氣候、風向、陽光照射情況以及周邊環境。若建筑目標范圍內存在水源，例如河流或是江水，可將建筑物盡量設計在河流上游，在風向方面可盡量避免在東南方向或是西北方向。就我國氣候特點而言，建筑物應朝南設計，一方面可以充分利用風能，讓建筑內部通風感更強，減少夏季能源消耗；另一方面還可以充分享受太陽光，利用好自然資源。
2、因地制宜的設計
建筑設計需根據當地城市自身特色進行微調整，在這一方面最明顯的就是城市夏季與冬季的環境特點。
以江浙滬地區為例，夏季熱環境相對較差。當地夏季多臺風，下雨情況不能達到有效控制，因此空氣潮濕。加上夏季太陽輻射關系，當地建筑節能必須考慮到防熱特點，加大建筑通風設計以及遮陽設計，避免夏季過多電能的消耗。又如我國東北部地區，冬季較為寒冷且干燥。因此設計上要加大保溫強厚度設計以及保溫材料的使用，更大程度的阻擋冷空氣。
結束語
建筑設計上的節能性與綠色性是現代化建筑的必然發展趨勢，設計師們還應加大投入力度，從使用材料與設計理念兩方面將綠色與節能更充分的融入到設計中，為節能建筑的長遠發展增添動力。
參考文獻：
[1]楊海泉.探討綠色建筑設計與綠色節能建筑的關系[J].門窗，2013（04）.
