時間：2022-02-03 04:19:50
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某縣濱江臨海，河網密布、地勢平坦。全縣總面積1876平方公里，總人口110、9萬人，是全國有名的農業大縣。建國以來，在歷屆縣委、縣政府的正確領導下，全縣人民發揚自立更生、艱苦奮斗的精神，投入大量的人力、物力和財力，開溝挖河，大力開展農村水利和交通橋梁建設，共開挖一級河5條、二級河20條、三級河384條、四級河1117條，同時形成農村交通橋梁3465座，其中縣屬橋梁623座，包括一級河道橋梁35座、二級河橋梁250座；鎮交界河道橋梁74座；墾區防汛橋梁264座。農村水利和交通橋梁等基礎設施的形成，為全縣人民安居樂業和農村經濟的持續穩定發展提供了重要保障、作出了巨大貢獻。
二、存在問題。
如東縣農村交通橋梁建設雖然取得了一定的成績，具備了一定的基礎，但隨著農村經濟的發展和相關客觀條件的變化，一些問題和矛盾也逐漸顯露出來。
1、橋梁損壞嚴重。目前絕大數農村橋梁建于上世紀六、七十年代，由于運行多年，日久老化，基本上都已到了更新改造時期。在縣屬623座橋梁中，有280座屬損壞和危險橋梁。這些橋梁中有的橋梁橋臺基礎下沉或位移；有的雙曲拱橋主拱圈斷裂；有的橋樁斷裂、橋身扭曲變形、大梁鋼筋銹蝕掛落、微彎板斷裂；有的無安全帶、無欄桿等等，險情眾生、人員傷亡事故時有發生，經鑒定，其中有63座橋梁必須立即拆除修建（不包括鎮內、村內橋梁），有37座橋梁必須維修。隨著農村機動車輛數量、噸位的不斷增加，農橋損壞程度越來越厲害，為了確保交通安全，一些危險橋梁不得不打墩限載通行，既影響了當地農副產品外銷,又危及人民群眾的生命安全,群眾要求改建危橋的呼聲也越來越高。
2、資金投入不足。目前，全縣農村交通橋梁、公路、水利等農業基礎設施建設主要靠各級政府和集體投入。欠債多、資金投入不足已成為制約改善農業基礎設施環境的重要因素。據調查統計，全縣將有970公里的道路需要新建或改造，共需經費43506萬元，其中2004年需要完成鎮村道路321公里，共需投入資金8028萬，剔除省可補資金，縣、鎮、村各級需要投入4818萬元；全縣有30%的一、二級河及45%的三、四級河急需疏浚，工程量達3500萬方；當年急需拆除重建和維修橋梁需要資金1563萬元。而目前可用于農業基礎建設的投入十分有限。稅改前，全縣用于農村基礎設施建設的經費主要來自于三個方面，一是在向農民收取的“兩工”以資代勞款中安排一部分；二是縣財政預算外資金每年安排800萬元左右；三是從收取的水利工程水費和水利資源費中安排一部分。隨著農村稅費改革的逐步深入，向農民收取的“兩工”及水利資源費已經全部取消，村內一事一議籌資籌勞只能用于償還村級債務和興辦一些村內的小型農田基本建設，已不可能拿出資金用于農村橋梁建設?？h鎮財政也十分拮據，確保運轉和加快的矛盾十分突出。
3、管理體制不順。目前我縣農村公路和農村交通橋梁設施實行分塊經營、分塊管理的運作模式。即農村公路建設、維修及管理由交通部門負責，農村橋梁修建及管理由水務部門負責，導致在路橋規劃和資金安排上難以通盤考慮，缺乏科學性、合理性，路通橋不通的現象時有發生。特別是在當前農村公路建設全面推進的同時，更給農村交通橋梁的更新改造增加了新的壓力。同時,縣、鎮、村之間橋梁管護責任制也不夠明確.
二是誠心。收費工作是服務性工作，服務是重頭戲。因此，每一名收費員都要樹立“全心全意為司乘服務”的工作理念，做好微笑服務、委屈服務、肢體語言，用真誠的服務融化司乘人員的勞累和煩憂，讓他們感受到高速公路收費員的熱情與真誠，有一種回到家的親切感。
Let the language classroom "read" together - ordinary high school language teaching reading Survey Report
Zhang Xiao-ping
【Abstract】New curriculum reform has been advocated for many years， we have harvested some affordable education， but also lost some understanding of the nature of language. Some teachers too much emphasis on the continuity of teaching process， teaching objectives to achieve quick success， but often overlooked language learning experience. For a long time， reading teaching in high school language teaching field has been marginalized， lack of language teaching reading has become a concern， curricular and extra-curricular reading slowly becoming a distant recollection， students feel the magic and beauty of the language has become more familiar. To change this situation， we must return to its rightful place teaching reading.
【Key words】Senior Chinese； Reading status quo； Marginalization； Survey
《新課程標準》指出：“要讓學生充分地讀，在讀中整體感知，在讀中有所感悟，在讀中培養語感、體驗品味?！闭b讀作為語文教學的一種重要手段，在語文教學中有著不可低估的作用，語文教學中離不開誦讀。俗話說“讀書百遍，其義自見?！敝熳郧逑壬舱f過：“要增進學生理解和寫作的語文能力，得從正確的誦讀教學入手?！闭Z文課堂要讓學生讀起來，在誦讀中感受文章的意蘊，在誦讀中明白文章的事理，在誦讀中感悟文章的情感。為全面了解當前普通高中語文教學中誦讀教育的情況，筆者近期開展了一次問卷調查，調查對象為普通高中文科班39人，理科班45人，收回有效問卷84份。現將調查情況報告如下。
一、當前高中誦讀教學的一般狀況
一是誦讀的時間越來越少。在回答“從小學到高中，你朗誦讀語文的時間有何變化”的問題時，40人表示越來越少（占50%），23人表示沒有改變，不到21人次表示越來越多。
二是文科生花在誦讀方面的時間更少。在回答“每天誦讀的時間安排”時，表示每天有30分鐘以上的，文科班14人占35.7%，理科班29人占64.4%，文科班有5人次表示低于5分種或基本不讀。
三是晨讀依然是大家誦讀的最佳時機。有72人次占86%表示早上是自己誦讀的最佳時段。
四是誦讀更多還是個體行為。有46人次表示自己喜歡單獨誦讀，22人次表示更喜歡和大家一起誦讀。
五是對于誦讀的期待很強烈。有62人次（74%）表示，再增加點時間和花點心思，會讀得更好些，只有6人次表示自己讀的時間夠了。在“誦讀對自己學習語文的幫助”問題上，49人次表示很有幫助，25人次表示幫助不明顯，12人次表示不清楚。
六是誦讀的對象很狹窄，功利性很強，審美性不強。平時朗讀的文章里，76人次（90%）表示是課堂上老師要求背誦的詩文，46人次（55%）表示為優秀作文，大大高出了優美散文（21人次）和說明文（2人次）、議論文（8人次）。在喜歡朗讀的文章里，優秀作文達到45人次，超過了詩歌（44人次）、散文（38人次）。這些數據表明，誦讀在語文教學中受諸多因素的限制存在許多不足，造成學生參與誦讀的主動性、積極性欠缺。
二、誦讀教學邊緣化的一些原因
一是學習任務繁重擠占了誦讀時間。調查表明，有57人次表示目前語文教學中，教師安排朗讀的時間一般，只有22人次表示安排的時間較少。但是同時有70人次（83%）認為，課程增多，誦讀的時間被擠占了。有24人次認為，在考試中誦讀不能讓自己得高分，所以不愿多花時間。在當前的高考體制中，語文教學是很受重視，但是日益繁重的學習任務，相對來說得分效應不很明顯的誦讀，被學生日益拋棄成為一種趨勢。
二是教學手段陳舊消蝕了誦讀興趣。有49人次認為，教學手段單一，使自己誦讀興趣減弱。有的教師在指導誦讀教學時缺少有效的指導，誦讀教學沒有充分營造氛圍，沒有很好發揮誦讀對情操的陶冶、對心靈的感染，以及對思想的啟迪教育作用，久而久之，學生變得不想讀，不愿讀，“啞巴語文”、“安靜課堂”漸成趨勢。
三是教學內容不適合誦讀。有50人次認為，語文教學內容越來越深，適合誦讀的內容越來越少，這些是自己忽視誦讀的重要原因。從教學內容來說，縱觀小學到高中的教學序列，更多是從表層的、初步的形象思維培養轉向全面的、系統的邏輯思維訓練，教材內容的選取從客觀現實上限制了誦讀的熱情和積極性。
四是少數同學認為有其他原因。調查顯示，其中9人次認為隨著年齡增長，自尊心變強，怕同學笑話不敢讀，5人次認為教師基本功欠缺，不能給學生很好示范，這些細節表明高中生隨年齡增長，一些外在的因素并沒有成為其減少誦讀的主要問題。
三、提升誦讀教學的一些建議
調查表明，在精細化教學的片面指導下，當今的語文教學更加偏重于以講代讀、以析代讀、以問代讀、以練代讀，語文教學的技術性、工具性已經大大超越了其審美性、人文性，從而使閱讀課堂失去了靈性，失去了韻味，也使語文教學失去了其應有的內在規律。對于閱讀教學，于永正老師有著自己一以貫之的理念，那就是以讀為本，以培養學生閱讀能力為歸宿。他曾說過："語文教學說到底就是一個‘讀’字"，"讀是一切語文能力形成的橋梁和手段，離開讀這個閱讀教學最重要、最根本的訓練，語文本領的掌握就是一句空話"，"朗誦法是教語文的根本之法，也是學語文的根本之法。"
語文，語者，言也。誦讀就是言的一個重要組成部分。要提升誦讀在語文教學中的地位，發揮其應有的作用，從學生的一些愿望來看，還需要在以下幾個方面努力。
一是進一步提升對誦讀教學效用的認識。調查顯示，有51人次認為，誦讀對自己學習語文很有幫助，但是也有25人次認為，幫助不明顯，還有12人次認為不清楚。對誦讀有模糊認識的，文科生表現更為突出（56%）。新課標提出“用普通話流暢地朗讀，恰當地表達文本的思想感情和自己的閱讀感受”的目標，表明新課標對高中階段朗讀教學所具有的多面教學功能的認定，即朗讀教學不僅有助于訓練學生的朗讀技能，而且也有助于學生感悟文章、生成深層次的主體體驗并形成個性化的言語表達方式。事實上，“書讀百遍，其義自見”，誦讀作為傳統的教學手段，雖然在考試得分效益上沒有明顯優勢，但它在深入體味作品、提高表達能力、感受文學作品魅力、提升個人修養方面具有獨特優勢，而這也是語文教學目標乃至整個教育目標的一個重要指向。
二是進一步增強誦讀與閱讀、寫作的有機結合?！墩Z文課程標準》提出：“閱讀是學生的個性化行為，不應以教師的分析來代替學生的閱讀實踐，應讓學生在主動積極的思維和情感活動中，加深理解和體驗，有所感悟和思考，受到情感熏陶，獲得思想啟迪，享受審美樂趣?！币訌娬b讀與閱讀、寫作的有機結合，讓誦讀成為有感情的讀，成為主動將自己融入作品的美讀，成為讀出自己的獨特體驗和真切感受的過程。同時，教師要有意識的通過強化誦讀、提升語感來增進文章的理解、提高解題正確率的引導，特別是加強以誦讀提升語感，以語感促進答題、促進寫作的訓練，提高誦讀教學的實用性。筆者在高三第二輪復習的教學實踐中，發現有些學生心浮氣躁。無論是古詩鑒賞還是文言文閱讀、現代文閱讀，都是講速度，圖便捷，不是主旨不明，就是斷章取義，解題的得分率很低。針對這個問題，筆者調整教學策略：鑒賞古詩，讓學生反復誦讀，著重對詩句意象和意境進行體味，強調整體把握詩歌主旨及詩人情感，指導學生讀出自己的感悟；對文言文閱讀，讓學生至少讀兩遍，強調讀懂文章大意。個別疑難字詞，句式，有一定語感的學生也能自己消化；而對現代文閱讀，同樣采用反復誦讀的方式，讀描寫生動優美的片段，讀抒情議論的句段，讀意蘊豐富的有哲理的語句。這樣讀下來，學生對文章主旨，作者的情感傾向、觀點態度以及寫作意圖都有一定的思考和理解。這樣的復習課堂，把誦讀和閱讀結合起來，學生收獲很顯著，答題的準確率提高了，閱讀能力明顯增強。
三是進一步改善誦讀教學手段。推進誦讀教學，課堂是基礎，教師是關鍵。調查結果中有29人次表示，教師要熱心引導，在課堂上多示范。語文教師自身要提高誦讀基本素質，發揮誦讀的感染力，善于將文字語言轉變為有聲語言，善于將優秀的作品通過自己的誦讀示范實現“再創作”，讓學生更大程度體味到誦讀的魅力，自覺投入到誦讀。要不斷優化教學手段，語文課堂上可以充分利用各種語言媒體，可以引進錄音，錄像、MTV教學，可以讓學生欣賞電視散文，優秀影片中的經典臺詞，讓學生在認真聆聽的過程中感悟誦讀的魅力。推薦或者播放一些優秀的誦讀節目，讓學生對誦讀的優美有直觀的感受，從而調動其誦讀積極性。筆者在教學古典詩詞，寫景抒情散文，演講詞等文體時嘗試引進一些現代教學技術進行示范誦讀，讓學生在優美動聽而又具有個性特色的誦讀中久久回味，難以忘懷，收到較好效果。
我縣境內公路總里程約2900公里（含省、縣、鄉、村四個行政等級道路）。非經營性公路共計435.1公里，其中縣道121.3公里，公路等級分別有二級、三級；鄉道390.3公里，公路等級分別有二級、三級、四級，2012年數據庫為313.8公里。
（二）資產管理體制情況
我縣農村公路管養采用三級管理制度，即縣上負責重要縣鄉道的日常養護和管理，鄉鎮負責部分鄉道和重要村道的管理，村組負責各村的村組道路的管理。非經營性公路采用兩級管理制度，重要縣鄉道路由縣上負責，一般性鄉道由鄉鎮交通管理站負責。
現有的435.06公里由縣級管養。
二、非經營性公路資產情況
我縣非經營性公路435.1公里，涉及縣道6條121.3公里，資產總額為32926.4萬元，入賬總額4629.47萬元,未入帳總額28296.93萬元,鄉道35條，資產總額為39454.2萬元，入賬總額12705萬元,未入帳總額29726萬元,分布在我縣南北兩鄉鄉鎮之間，是我縣經濟發展的重要支撐，但道路等級相對于發達地區較低。
三、非經營性公路養護基本情況
縣養護段段現管養縣道121公里，鄉鎮重要連線（鄉道）313公里，管養橋梁42座。下設四個道班，分別為：桐梓道班、二龍口道班、中壩道班、大井道班。除縣道由我段正式職工養護外，其余鄉鎮重要連線（鄉道）采取養護承包責任制的方式，皆由民工養護，我段與各路段的養護民工簽訂養護承包責任書，嚴格按照《公路養護規范》和我段制定的各項管理制度進行統一管理、統一考核，每月對養護質量進行定期和不定期檢查，嚴格管理、獎懲分明。
四、非經營性公路管理制度建設情況
縣公路路政管理大隊是我局下屬的財政全額撥款的參公管理事業單位，負責對全縣公路路產路權的維護管理工作。路政大隊下設一股一室一站。分別是大隊路政股、大隊辦公室、大井超限運輸檢測站。辦公室負責大隊的日常管理事務；路政股主要負責對公路的日常管理、公路法律法規的宣傳、公路建筑控制區的管理，及時發現并維護公路路產路權，確保公路安全暢通；大井超限運輸檢測站在打擊超限運輸，維護公路完整、安全、暢通中發揮了重要作用。隨著公路建設的不斷發展，公路等級的提升，我縣公路管理體制逐步進入規范化管理，路政大隊依法履行公路安全保護職責，在公路安全保護和維護公路路產路權上發揮著重要作用。
五、非經營性公路管理養護工作積累的基本經驗、存在的問題及突出矛盾
公路養護方面：通過路政巡查（巡養）結合的方式，發現公路存在的隱患并及時予以修復這種防治結合的方式，及時治理公路存在的病害與隱患，采取正確的養護技術措施等手段能極大地提高了公路的抗災能力，延長公路的使用年限。然而公路養護中存在的問題是遠遠多于取得的成績。1、養護經費投入太少，無法適應道路等級的不斷提高和社會物價指數的不斷上升；2、養護管理和養護技術人員缺乏且難以穩定；3、養護機械裝備不健全，經濟性能差；4、重建經養的公路管理理念。
公路路政管理方面：通過近幾年對公路沿線民眾的關于公路法律法規的宣傳教育，提高了廣大群眾的愛路護路意識；通過路政執法部門的公路例行巡查、建筑控制區的管理和對超限運輸車輛的治理，較好的維護了我縣境內公路的安全、完好、暢通。而路政管理中也存在公路產權不夠明確，保護難度大；建筑控制區涉及因素多，控制難度大；路政執法隊伍體制運行不暢，管理難度大；路政基礎建設相對滯后，維權難度大；超限車輛治理機制不順，治理難度大等諸多問題。
六、非經營性公路資產管理、完善非經營性公路管理體制的意見和建議
根據存在的問題，擬建議采取以下對策：1、加大財政資金對公路養護部門的投入，購置養護設備，引進人才；2、轉變公路建養觀念，公路建成后，把工作的中心轉移到公路的管理和養護上來；3、積極推進養護體制改革，只有資金落實了，人員有了保障，公路養護工作才有保障。
公路管理工作方面：
（一）認真組織公路路產確權登記，實施路田分離、路宅分離
一是要確權認證。由縣政府統一領導，協調國土、交通、水利、規劃等部門，對公路路產進行確權認證。公路路產確權的范圍包括公路、公路用地、公路設施，按照尊重歷史、依據現實、著眼未來、依法確權的原則，對現有的國省干線公路進行確權登記；二是要明確界限。交通運輸部門牽頭，國土和公路沿線鄉鎮政府配合，公路部門具體實施路田分離、路宅分離。對已經確權登記的路段，按照確權范圍設置公路用地界樁，把公路用地與沿線國有、集體和個人用地及建筑物有效地、明確地區分開來；三是要建立檔案。公路管理部門依據《公路安全保護條例》的規定，建立健全公路管理檔案，對公路、公路用地和公路附屬設施調查核實、登記造冊。
（二）建立部門協作機制，嚴格公路建筑控制區管理，有效保護路產路權
一是要建立聯合審批機制。要嚴格按照《公路法》、《公路安全保護條例》和其他地方性法律法規的規定，嚴禁在公路建筑控制區內修建地面構筑物。確需修建的公路附屬設施、保障公路安全的其它設施，必須由國土、規劃、公路、水利等部門聯合審批，未經上述有關部門審批的違章建筑，應當依法拆除；二是要建立綜合治理機制。每年由政府牽頭，組織有關部門開展一至兩次路域環境綜合整治活動，重點整治建筑控制區內違章建筑，影響行車安全和公路完好的加水、洗車、修車、采石點和利用公路堆物放料、打谷曬糧，未經批準設置的非公路標志標牌等。對公路建筑控制區內的違章建筑要區別情況，分類處理。嚴禁出現新的違章建筑，逐步消化解決原有違章建筑；三是要建立同步介入機制。新建、改建線路要按照屬地管理、行業監管、業主負責的原則，建立路政同步介入機制。
（三）理順路政管理體制，加強業務培訓，提高依法行政能力
一是要理順路政管理體制。按照交通主管部門統一領導,公路管理機構統一管理,路政執法機構統一執法的“三統一”原則,整合、強化路政執法力量，建立省級路政管理總隊、地（州）路政管理支隊、縣（市、區）路政管理大隊的路政管理體制，下級路政管理機構接受上級路政管理機構和同級公路管理局的雙重領導。地（市）級以上路政管理機構負責其管轄范圍的路政執法管理工作，包括路政人員的選配、執法培訓、罰沒款監督管理，組織統一的執法行動；二是要嚴格路政執法人員的準入機制。要嚴格按照交通運輸部《路政管理規定》關于路政人員的基本要求選拔調配路政管理人員，引進一批高學歷、高素質的專業人才。對現有的路政管理人員，要通過多種形式的學習培訓，逐步提高綜合素質，對在規定時限內，仍然不適應路政崗位，不能取得行政執法證的，或者其身份不符合行政執法要求的，要調離路政執法崗位；三是要建立路政執法人員培訓機制。選拔優秀的路政執法人員到相關院校學習深造，培養一支精通路政執法業務的專家隊伍。定期組織業務學習培訓，培養一批熟悉路政執法業務的骨干隊伍；開展崗位練兵和傳幫帶活動，造就一批勝任路政執法業務的一線隊伍；四是要實行規范化管理。路政執法隊伍必須保持嚴明的紀律，要從言行舉止做起、從接人待物抓起，認真開展隊列、交通指揮、應急搶險等軍事化訓練，養成令行禁止的紀律觀念、雷厲風行的工作作風、嚴謹規范的執法態度、不畏艱難的拼搏精神，展示公路人的良好形象。
（四）不斷加大財政投入，改善路政執法條件，提升路政執法水平
本次調查主要采用了問卷調查法。我們在學校范圍內發放了問卷調查表100份，收回調查表94份，回收率94%，其中，有效調查表94份，無效調查表0份。
一、選擇題
1、你了解交通安全知識嗎？
A、了解（42）B、基本了解（52）C、不了解（0）
2、你是怎樣來上學的？
A、自己走路上學（20）B、家長接送（70）C、自己乘車上學（4）
3、你認為小學生上學路上出現交通事故的原因是：
A、學生和家長不懂交通規則，缺乏安全意識（20）
B、學生和家長不遵守交通規則（51）
C、一些司機不遵守交通規則（23）
4、你會自覺遵守交通規則嗎？
A、會（71）B、平常會遵守，有緊急事情時不會（23）C、不會（0）
5、你能說出幾句交通安全口號？
A、一句（31）B、兩句（45）C、三句（10）D、更多（8）
6、你或你的家人曾經出過交通事故嗎？
A、有（10）B、沒有（84）
二、問答題
1、你覺得在小學生上學路上還存在著哪些交通隱患？
答案是多種多樣的，概括起來有這幾個方面：
⑴、機動車占道停放，使行駛道變窄。
⑵、極少數學生過馬路時沒有注意紅綠燈發生變化。
⑶、學生在放學路上追逐玩耍，沒有注意光顧左右。
⑷、一些非機動車車輛不遵守交通規則。
⑸、單車、機動車太多，太快。
⑹、流動人口多，存在隱患。
⑺、紅綠等偶爾發生故障，部分司機和人們會趁此機會不聽指揮。
通過以上調查結論，我們可以了解到小學生上學交通安全事故的發生隱患是多方面的，有來自學生和家長自己的，有來自交通安全設施不完備的，更多的是來自汽車司機和非機動車輛的。
2、請你寫出幾句交通安全口號
同學們寫的交通安全口號五花八門，句句發人深省。
⑴、找點空閑，找點時間，交通法規，經?？纯?。
⑵、實線、斑馬線，都是生命安全線。
⑶、轉彎抹角要謹慎，減速慢行記心頭。
⑷、駕車頭盔要戴好，流汗總比流血好。
⑸、安全是生命之本，違章是事故之源。
⑹、交通法規要遵守，行車暢順樂悠悠。
⑺、生命誠可貴，安全價更高。
⑻、互讓半步，處處通途。
⑼、各行其道，平安有靠。
⑽、最大的幸福是平安。
⑾、馬路如虎口，行人靠邊走。
⑿、不要著急，紅燈亮了歇口氣。:
建議
1、學校開設安全交通課，通過課堂、專欄和講座等對小學生進行交通安全教育。教育學生遵守交通安全，同時，有條件可以開設相關活動，例如小交警活動，在實踐中學會遵守交通安全。
2、提醒一、二年級學生上、放學時一定要有家長接送。
3、家長過馬路時首先要自覺遵守交通安全，要對孩子進行安全方面的教育
飲酒與開車——致命的結合
然而事實并非想象中那樣簡單，來自某國際組織的一項統計數據顯示：每33分鐘就會有一人死于與飲酒有關的交通事故。盡管有大多數人認為酒后駕車釀成的交通事故永遠不可能發生在自己的身上，但專家的統計結果證明：在每個人的一生中卷入與喝酒有關的交通事故的可能性為30%。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命結合，正是由于酒后開車這個“罪魁禍首”使得一幕幕本不該發生的慘劇接連上演，造成一個個幸福美滿的家庭支離破碎。
酒精對駕駛員身體的影響
酒精在人體血液內達到一定濃度時，人對外界的反應能力及控制能力就會下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發生撞車意外的機會越高，受到酒精影響的司機通常會有如下特征：
1.對信號燈反應慢;
2.逆向行駛;
3.搖擺不定、突然轉向、飄忽不定或在道路中線駕駛;
4.亂踩剎車;
5.轉彎幅度大;
6.蛇行;
7.沒有原因就停車;
東港市公安交警大隊按照部、省交管局《關于調查上報縣鄉道路交通管理有關情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉道路交通管理情況進行了認真調查，現將調查情況報告如下。
一、東港市自然情況
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉鎮，3個農場；17個社區居委會，245個村委會。人口總數65萬，面積2495.78平方公里。境內有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉級公路53條，約540公里。
全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達8000余輛。2003年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000余輛?？h級公路日流量為3000余輛；鄉級道路日流量達1500余輛。
二、東港市目前縣鄉道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統一要求，在國道201線東港段開展創建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍，每個中隊約30公里。但按區域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據不完全統計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數的1／3。
3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農村集市，農用車、兩輪摩托車載人現象比較嚴重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護意識不強。農村人不能自覺遵守交通法規，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設施不足?？h鄉道路，尤其是鄉級道路無交通標志、標線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。
9、鄉鎮無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進設備，主要靠人管。
三、縣鄉道路交通違章和交通事故的特點分析
（一）交通違章：
在縣鄉道路交通管理中，違章現象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；2、酒后駕駛；3、農用車載人；4、貨車超載；5、拼裝車、改型車上路；6、報廢車上路；7、逆向行駛；8、超速行駛；9、不按規定超車；10、不按規定會車；11、夜間行車不按規定使用燈光；12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點分析：
2003年，我市縣鄉道路上共發生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：
1、從時間分布看，12時至24時為高發時段，共發生交通事故38起，占75％，零時至12時發生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉路事故突出，共發生30起，占59％，縣道發生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發生形態看，正面相撞、側面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態的主要表現，以上三種形態共發生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數和死亡人數的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質分析，肇事后，不報案逃逸的占多數。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發生交通事故的原因之一。隨著市場經濟的不斷發展，兩輪摩托車在農村發展較快。據統計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔起接送任務。在縣鄉道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農用車價格低廉，發展較快，一些農用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規，加之車況差，導致發生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發的交通事故6起，占60％。
另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規定讓行、行人橫穿車行道也是引發交通事故的重要原因。
四、意見和建議
為加強縣鄉道路的交通安全管理，我們認為：
1、增加警力。根據縣鄉道路情況看，我市縣鄉道路近900公里，應設置3個中隊，每個中隊設10人左右為宜，以強化縣鄉道路的管理能力。
2、戶籍化管理。在鄉鎮、村設立交通管理警務室，交通民警實行駐村責任制，負責交通安全教育、車輛管理等，并進行跟蹤考核。
3、建立群防制度。實行專門力量與群眾力量相結合，鄉鎮、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。
4、在鄉鎮成立交通安全管理機構，使鄉鎮政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內容。
5、縣鄉道路要增加交通安全設施。
6、發展公共交通事業，增加農村公交車線路和班次，解決農民乘車難問題，杜絕農用車、兩輪摩托車違章載人問題。
7、增加科技管理投入，設置電子監控設備、電子提示設備和自動監測設備和無線電通訊設備。
五、幾年來道路交通管理的具體做法
1、強化公路巡警中隊建設。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊，每個中隊10人，3臺巡邏車，組建了中隊黨支部，每個中隊配備3名領導，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實行了警營化管理。
2、強化了交通安全村、交通安全學校的建設。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學校14所，民警實行包村（校）責任制，做到了組織落實，活動時間落實，活動內容落實。2001年黃土坎中心小學被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學?！?。
3、強化公路巡警中隊值班備勤和事故處理工作。晚上和節假日、雙休日，中隊都有2人值班，其余警力備勤，對201國道進行24小時監管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊配備兩名事故處理員，對發生在轄區內的交通事故，先期進行現場勘查。中隊對一般以下事故直接進行處理，保證了快速、高效。
4、強化各種預案的演練和培訓。大隊制定了《群體性突發事件處置預案》、《惡劣氣候條件下的處置預案》、《交通事故現場處置預案》、《交通事故快速救援預案》、《治安、刑事案件先期處置預案》、《各警種聯系制度》等，并每年組織1－2次對相關預案進行演練和培訓，提高公路巡警中隊的實戰能力。
5、強化交通安全的宣傳教育。充分發揮新聞媒體的先導作用，在市電視臺、電臺設立專欄，以交通安全村、交通安全學校、交通安全社區為平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護意識，達到自覺遵守交通法規的目的。
這是一個知識經濟的時代，這也是一個瞬息萬變的時代，科技正處在發展高峰期，人民的生活水平也在提高，使現代化交通工具迅速進入我們的生活。從前，交通工具種類單一，誰家有一架自行車就已經十分令人羨慕。站在街頭，看到的只是寥寥無幾的自行車，幾乎沒有人騎摩托車，更沒有多少人敢奢望能有一輛屬于自己的轎車。改革開放以來，隨著經濟的快速發展，人們收入水平不斷提高，日常交通工具逐步由傳統的自行車向舒適便捷型的摩托車、電動助力車轉變，現在，質量好、外觀美的小轎車更是常見。為了更加具體地了解普通家庭使用的主要交通工具，我對身邊的20位親朋好友進行了調查。
二、調查方法
1、發表格調查20位親朋好友各自家庭所使用的主要交通工具。
2、查閱書籍、上網瀏覽，了解交通工具的發展史。
3、詢問爺爺奶奶和爸爸媽媽，了解60年代和80年代大多數人選擇的交通工具。
三、調查情況和資料整理
1、表格
60年代
80年代
現代
選項
人數
選項
人數
選項
人數
步行
12
步行
3
步行
3
自行車
7
自行車
13
自行車
2
電動車
電動車
電動車
6
摩托車
1
摩托車
2
摩托車
2
小轎車
小轎車
1
小轎車
6
公交車
公交車
1
公交車
2
2、小結
從表格中我發現，隨著時代的變遷，經濟的發展，選擇步行、自行車做為自己的主要交通的人明顯減少，大家對這種需要體力的交通工具漸漸疏遠了。而“身手敏捷 ”的電動車、速度極快的摩托車、質量好外觀美的小轎車則受到了人們的青睞，成為了人們選擇交通工具的首選。
最近，我省正式公布了《省公民道德規范》，省委要求通過社會各方面的努力，堅持不懈地在全體公民中進行道德教育，并要把道德教育融于豐富的道德建設實踐中。加強公民道德建設，推進《規范》宣傳實施，是一項社會系統工程。公民道德教育要從我做起，從小做起。學前教育是培養人才的奠基工程，作為幼兒教師除了規范自身的道德行為之外，加強對幼兒的道德教育也是義不容辭、責無旁貸的。
道德品質是一定社會的道德原則和道德規范在個人身上所形成的道德意識、道德行為的體現。它是一個很廣泛的含義，如熱愛祖國、熱愛勞動、集體主義、遵守規則、文明禮貌……我們不可能全面進行研究。則根據《省公民道德規范》中對學前兒童的品德規范要求“開口說請，見人問好。同伴同玩，禮讓友好。生活小事，自己做好。知道對錯，從小學好。”確定從幼兒的文明禮貌、分享合作、自理能力、關心幫助別人四個方面對我園幼兒的道德品質現狀進行分析，探討尋找切實可行的農村學前兒童道德教育的有效途徑，形成家園配合的教育合力，促進幼兒體、智、德、美全面、和諧、健康地發展。
我們認為在幼兒的道德品質形成中，道德認識、道德情感、道德行為習慣都是不可缺少的成分，它們是相互聯系、相互促進的。道德認識是推動幼兒產生道德行為的內部動力之一，是道德動機的主要成分，道德行為則是道德認識的具體表現與外部標志。幼兒道德教育的重要任務之一是培養幼兒道德認識與行為的一致性。因此，我們采取了觀察法、問答法、問卷評價法、談話法等方法從認識與行為表現兩個方面對研究對象的文明禮貌、分享合作、自理能力、關心幫助別人進行了調查。
通過調查及分析，我們不難看出，農村學前兒童在文明禮貌、分享合作、自理能力、關心幫助別人等道德品質發展現狀是：①一部分農村學前兒童具有道德認識與行為的一致性，即既有良好的道德認識，又養成了良好的道德習慣；多數幼兒存在行為表現落后于認識的現象，即有相應的心理意識，形成了一定的口頭行動，但在實際行為上都未能轉化，不能言行一致；有少數兒童的道德品質不良行為表現突出。②從總體而言，幼兒在幼兒園的道德狀況比在家要好。
二、教育對策
根據第一階段的調查分析，我們運用行動研究法，制定了綜合教育培養方案，對幼兒進行教育培養。
（一）通過環境創設，營造良好的道德品質培養的氛圍，培養幼兒良好的道德情操。
環境對人的影響具有自發性、偶然性、經常性和廣泛性，并有潛移默化的作用。良好的教育環境有助于幼兒良好品德的形成和發展。因此，注重環境布置的藝術性和教育性是我們實驗班布置環境的一個重要原則。如：國慶節，我們通過布置“家鄉真美呀”、“我愛北京天安門”、“祖國媽媽，您好！”等激發幼兒的愛祖國、愛家鄉情感；在走廊圍墻的瓷磚壁上布置了一塊“合作協商畫”；活動室的墻上布置的“分享好娃娃”、“愛心寶寶”、“合作角”，幼兒每做一件分享合作、關心別人的事，就自己把內容畫好貼上。幼兒共同合作的作品，如繪畫、手工、搭積木等都可以陳列在“合作角”，讓他們享受到合作分享、關愛別人帶來的樂趣；在教室后面的墻上布置了一些道德行為教育的圖片。利用環境創設來進行道德情感和道德認知的教育，使孩子們在良好的氛圍中不知不覺地受到教育。
（二）融良好道德品質的培養于各科教學中，提高幼兒道德認知水平。
我們充分利用各科教學和游戲進行幼兒良好道德品質培養。如通過看圖講述《我端凳子奶奶坐》教育幼兒在日常生活中要學會謙讓的精神，漸漸養成“尊敬長輩”、“心中有他人”的好品格；為了教育幼兒愛惜糧食，我就向幼兒講《大公雞和漏嘴巴》、《小米粒生氣了》的故事及古詩《鋤禾》，使幼兒懂得糧食來之不易，要尊重農民伯伯的勞動成果。通過“玩具大家玩”系列活動，讓幼兒知道玩具是大家玩的，懂得用禮貌用語協調同伴關系，并體驗與同伴合作交往的愉快，明白“大家一起玩才開心”的道理。陳鶴琴先生曾精辟地指出：“各種高尚道德，幾乎都可以從游戲中學的，什么自治、什么克己、什么獨立、什么共同作業、什么理性的服從、什么紀律等，這種美德的養成，沒有再比游戲這個利器來得快來得切實”。所以我們通過組織各種游戲讓幼兒懂得什么是道德的，什么是不道德的，什么是應該的，什么是不應該的，學習判斷善惡、美丑、好壞、是非等簡單的道德行為規則，不斷提高幼兒的道德認知水平。
（三）注重幼兒的情感體驗，發展幼兒的道德情感，促進幼兒良好道德行為習慣的養成。
1、躬行身教，榜樣示范。榜樣示范是幼兒品德教育中一種極為有效的直觀教育形式，榜樣的作用是無窮的。俗話說：“一個被崇拜的榜樣勝過教科書”，老師是孩子活生生的榜樣、楷模。在一日生活的各個環節中，我們都注意以身作則，給幼兒良好的榜樣示范。如：晨間主動向幼兒問早或說句“祝你今天快樂”；上、下樓梯、洗手，主動說“請你先來”，并及時給予別人幫助；午睡起床、放學前幫助幼兒整理儀表，并鼓勵幼兒互相幫助；幼兒幫忙做事，說聲“謝謝”等，要求孩子做到的自己首先做到。并經常和孩子一起整理玩具架、擦桌子、掃地。有一次，我看到桌上有水彩筆印，就拿起抹布默默地擦拭，水彩筆印很深，我花了很多時間，用了很多方法，印痕才消褪，我的這一舉動使孩子深受感動。于是他們也默默地、認真負責地把桌椅擦得干干凈凈?？梢姲駱?、模范行為在孩子細小的心靈起到了“隨風潛入夜，潤物細無聲”的作用。
2、及時表揚、強化。對于主動翻椅子、擦桌子、整理玩具、幫助別人穿衣服、扣紐扣，游戲時玩具主動讓給別人，會說禮貌用語，與同伴合作共享、關心幫助別人，分點心時把大的給別人小的給自己，分碗、調羹時把新的給別人，舊的給自己等等良好行為我們都及時給予肯定、表揚。主要采取了三種強化方法：一是肢體語言強化，即采取向幼兒點頭、微笑、豎起大拇指、用手輕輕撫拍其肩、頭、小朋友為他拍拍手等隨機強化；二是每天組織一定的“新聞活動時間”，讓幼兒通過自己的眼睛及時發現同伴的優點和進步之處，既激勵了進步的幼兒，又為其他孩子提供了榜樣和學習機會；三是健全激勵機制，通過“評小紅花”、“評好孩子”，墻上布置“獎評欄”等途徑，對幼兒的積極行為進行獎勵肯定，讓幼兒內心產生一種愉快而肯定的情緒體驗，這種內心體驗可以轉化為今后做好事或繼續進步的動力。
3、用耐心和愛心維護孩子的自尊心。幼兒雖小，卻有很強的自尊心，對于那些搶別人的東西、打架、罵人、犯錯誤的孩子，我們則用建議的方式進行引導、教育，維護其自尊心、讓幼兒自己體會內疚、后悔、不滿意自己的心情，使之在記憶中打下“烙印”，成為今后行動的“清醒劑”。絕不當作“典型”類當眾處理，傷其自尊，引起逆反心理而破罐子破摔。例如有一次自由活動時，兩個小朋友都搶著要看《大象救兔子》的圖書，你來我往，就撕破了圖書。兩個小朋友害怕老師批評，就偷偷的把圖書放回了原處，這一切被我看見了?；顒咏Y束后，我對小朋友說：“老師講故事給你們聽，好嗎？”小朋友一面鼓掌，一面靜靜地等著我。我一頁一頁翻著圖書講著故事：“……三只小兔逃呀逃，突然前面一條小河擋住了去路，后面大灰狼又追了上來，”講到這里，我故意停了下來。小朋友忙說：“老師，快講，快講呀，小兔被大灰狼吃掉了嗎？”我拿起撕破的圖書給幼兒看，“真可惜，圖書不知給哪個小朋友撕破了，老師也不知道小兔有沒有被大灰狼吃掉?！边@時，撕破圖書的兩個小朋友慢慢地低下了頭。我啟發幼兒說：“撕破圖書的小朋友現在心里一定很難過，他也一定想聽老師講故事，大家說怎么辦呢？”“把圖書補好！”于是我拿來了膠水，并請兩個小朋友幫忙，不一會兒，圖書補好了。我接著講完故事后，教育幼兒說：“以后你們要看圖書的話，就要好好的看，一頁一頁慢慢、輕輕的翻。幾個小朋友都要看的話，就要輪流或合作友好的看，不能搶來搶去，記住了嗎？”“記住了！”那兩個小朋友的聲音特別響亮。
（四）開展多項活動，創設良好的品德培養機會，鞏固幼兒良好的道德行為。
1、“爭當值日生”活動。幼兒天天都想當值日生，根據幼兒的這一心里特征，我們開展了“爭當值日生”活動。這并非是想讓幼兒幫助我們做些雜活自己省力些，而是有目的、有計劃地利用這一活動，培養幼兒關心他人、幫助他人、為集體服務、與人共享合作、謙讓等良好的道德品質。幼兒對當值日生很感興趣，知道這是很光榮的，但是，值日生究竟要做哪些事情還不太清楚，也缺乏一定的責任感。因此，我們在激發、保持幼兒良好的興趣的同時，逐步讓幼兒明白值日生工作的意義，由興趣性向責任感過渡。我們規定的值日生的責任是：當別人有困難時要去幫助他，如幫助小朋友系鞋帶、扣紐扣、疊被子等；小朋友摔倒時、心情不好時、生病時要去關心他；班里玩具沒整理好、小椅子沒放好、地上有紙屑時，值日生要做這些事；當圖書、玩具不夠時，值日生要讓別人先看、先玩；吃點心、吃中飯時值日生可以幫老師分點心、分飯碗、調羹等等。這樣幼兒在參加“值日生”的實踐活動中，增添了很多關心他人、幫助他人、為集體服務、與人共享合作、謙讓等良好道德品質培養的機會，提高了幼兒的社會責任感，增強了勞動意識，增長了熱愛勞動、尊重勞動人民的好品德。
2、設立“分享日”。我們將每周的周四定為“玩具分享日”，幼兒在這一天可以把自己喜愛的玩具、寵物、圖書帶到幼兒園與朋友們一起分享，既彌補了幼兒園玩具緊缺，又達到了資源共享，也為孩子們的分享創設了良好條件。我們還定每周二為“經驗分享日”，在這一天，幼兒可以將自己的成功經驗和近期完成的作品向他人展示，幼兒在展示和講述的過程中，既能產生一種成就感，又會產生一種因分享帶來的快樂和滿足感，還可鍛煉他們的口語表達能力，真可謂一舉多得。
3、舉辦“生日會”。當某個幼兒有辦“生日會”的需求時，我們就和家長配合，把生日會辦成一個“分享會、愛心會”。在“生日會”上，蛋糕、飲料、糖果等是小朋友共同分享的物品。還請“小壽星”談一談成長中值得分享的故事。其他小朋友可以畫一張畫或做一個手工禮物送給小壽星“獻愛心”，大家在分享蛋糕贈送禮物的過程中，充分體會著快樂、美好的情感體驗。
4、充分利用“節假日”?！叭恕眿D女節開展“熱愛媽媽”系列活動，通過講媽媽、夸媽媽、唱媽媽、畫媽媽等增進母子情深?！白o士節”開展“愛心獻給白衣天使”活動，用自己的靈巧雙手剪、畫、制作卡片，表達對護士的尊敬之情。
5、充分利用社區教育資源。在社會大環境中，也有許多良好的品德教育資源，如敬老院里的爺爺奶奶、福利院里的小伙伴、街頭巷尾隨時可見的殘疾人、要飯人、精神病人、撿破爛的人……這些特殊人群都特別需要別人的關心和幫助，不能歧視和欺負他們。所以我們多次組織了實驗班的幼兒去參觀敬老院，幫爺爺奶奶梳梳頭、捶捶腿、敲敲背，還幫他們掃地、擦桌子；給殘疾的叔叔、伯伯們獻上力所能及的“愛心”；“重陽節”還組織幼兒與社區中的爺爺奶奶共同聯歡表演節目。通過親眼目睹和親身經歷，讓孩子們親身感受到他們生活的艱苦和不容易，激發了同情心，學會從小關心他人、愛護他人、幫助他人，并體驗到關心幫助他人、與人分享的愉快情感，樹立初步的社會責任感。
（五）家、園協調配合，提高幼兒道德品質教育的有效性。
在調查中，我們發現農村幼兒家長普遍文化素養較低，教育觀念陳舊，對幼兒良好品質的形成的重要性缺乏認識，不夠重視，傾全力于“智力教育”而放棄了道德教育。家庭教育與幼兒園教育如果不能共同配合，就會造成教育作用相互抵消，使孩子無所適從。例如教師要求幼兒自己的事情自己做，在園自己洗手進餐、午睡自己穿、脫衣服。而孩子回到家，父母嫌孩子自己洗手弄濕衣服，進餐、穿衣嫌太慢而一一給予包辦；教師教育幼兒玩具要友好地一起玩，而家長卻教育孩子“這是爸爸媽媽花了好多錢才買來的，你不要給小朋友玩，自己一個人在家好好玩”……這樣家、園教育不一致，孩子就會迷失方向，無法樹立正確的道德標準，使我們的道德教育事倍功半。為此，我們通過定期召開“家長會”、“家園聯系冊”、“家園聯系欄”、“育兒知識講座”、“家訪”等與家長及時傳遞信息、相互溝通，轉變家長的育兒觀念，提高家教質量。如：介紹幼兒在園內的學習情況和表現，宣傳幼兒園的教育主張和對幼兒進行良好品德教育的重要性、內容、要求；讓家長注意自己的教養方法，時刻注意自己的言、行，生活中互相尊重、互相謙讓，關心別人，與鄰里友好相處，為孩子樹立良好的榜樣；讓家長要盡量為孩子創設一個溫暖、快樂的家庭氣氛；還讓家長在生活中對孩子的做法作出正確的評價，讓孩子知道什么是好的，什么是壞的，什么是應該做的，什么是不應該做的，為孩子行為指明方向。促使家長能夠按照幼兒園的教育要求，在家庭中對孩子進行良好道德品質的培養。
三、小結與討論
1、農村學前兒童一部分具有道德認知與行為的一致性，即既具有良好的道德認知，又養成了良好的道德習慣；多數幼兒存在行為表現落后于認知的現象，不能言行一致；有少數幼兒由于不良的家庭教育，道德品質不良行為表現突出。
2、利用綜合教育培養方案，對學前兒童實施良好道德品質培養是可行的，其效果是顯著的。
3、培養幼兒良好的道德品質的關鍵是教育。因此，分析目前農村學前兒童道德品質現狀，對他們進行良好的道德品質培養是非常重要和必要的。
1、中小學生年齡小，活潑好動，行為無常。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然;有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術，不注意避讓車輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發生交通事故。
2、交通安全意識淡薄，自我保護意識較差。由于現在總是把學校教學質量的好壞與升學率的高低掛鉤，因此學校把時間都放在文化課的學習上，忽視了對學生交通法規和交通安全知識的傳授;同時，交警部門由于警力有限，所以在宣傳教育上有時會顯得力不從心?，F在的中小學生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導致的嚴重后果認識不足。
3、交通工具的多樣化與中小學生的技能不相適宜。隨著社會的迅速發展，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出于對自己子女的愛溺和上下學的方便，往往毫不猶豫的就購買給學生，但卻沒有讓學生學習相關的交通法規就上路。正所謂無知者無畏，初生牛犢不怕虎，中小學生由于好奇心強，思維簡單，思想幼稚，敢于冒險，什么都敢接觸，什么都想嘗試?；谶@些心理特點他們就會貿然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中小學生駕駛摩托車引發的交通事故舉不勝舉。
4、家長監護不力，缺乏對未成年學生的教育和保護。很多家長由于工作繁忙，忽略了對孩子的教育和管理。孩子結伴出玩時，不注意遵守交通法規，違反交通法規的行為時有發生。再就是一些家長自己對交通法規就知之甚微，更無從談起教育孩子，有的家長甚至在孩子面前不遵守交通法規，沒能給孩子樹立好的榜樣，這些都無形中對未成年人造成了不良影響。
二、當前中小學生交通安全教育現狀及分析
1、學校教育方面：一是導向的錯誤。在片面追求升學率的今天，各中、小學校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數多少作為衡量教育質量的唯一標準，教育導向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現學校忽視學生交通安全的問題。二是學校交通安全基礎教育薄弱。學校主動開設安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己;學生的交通安全防護差不多都處于一種自發狀態，學校將學生的安全責任完全寄希望于家庭和社會;學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導;教育的對象層面窄，僅限于小學生或低年級的學生，中學生很少有上交通安全課的，更不用說參加交通安全實踐活動了。三是對校園周邊交通環境的規范欠思考。學校對接送學生的機動車是否合法全然不知，也不聞不問;對學校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設置缺乏必要的考慮和規劃，各種標志、提示、警示牌等交通安全設施很不完善。
3、公安交通管理部門方面：一方面從警力而言，警力嚴重不足是普遍存在的客觀現實。由于基層中隊及一線交警承擔的道路交通安全管理工作任務重，工作忙，日常交通管理勤務已顯得捉襟見肘，因而面對交通安全宣傳，少數同志確實存在為完成任務而走過場的現象。另一方面宣傳形式和內容單一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中小學生接收效果相對較差。
三、如何加強中小學生交通安全工作
一是建立齊抓共管，相互配合的教育模式。交警部門作為交通安全宣傳教育的主要力量，在充分發揮自身職能作用的同時，還要積極與地方政府、教育主管部門、學校密切配合，建立起協調聯動的機制。各部門之間要保持密切的聯系，各負其責、各司其職，一同挑起中小學生交通安全宣傳教育工作的重擔，通過不懈地努力，不斷提升
中小學生的交通安全意識。
二是全面提高交警隊伍的素質，充分發揮職能作用。交管部門是交通安全宣傳教育工作的主要力量，但是由于交警隊伍警力有限，日常工作量較大，大多是民警都奮戰在交管工作的第一線，從而造成了宣傳警力嚴重不足，單憑兩三個人的力量根本無法滿足當前交通安全宣傳工作的需要。因此，這就要求我們打造出一支政治堅定、素質過硬的交警隊伍。打鐵還需自身硬，這是我們經常說到一句話。但是，要真正實現自身硬的標準并不是一件容易的事。必須要不斷加強對民警的教育培訓力度，首先要對工作能力強、業務素質高的同志進行重點培訓，將其培養成為業務骨干;其次是充分發揮業務骨干的模范帶頭作用，先進帶后進，在隊伍上下形成濃厚的學習氛圍，從而促進全隊民警整體業務素質的提升，為搞好交通安全宣傳教育工作打下堅實的基礎。
1、中小學生年齡小，活潑好動，行為無常。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然;有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術，不注意避讓車輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發生交通事故。
2、交通安全意識淡薄，自我保護意識較差。由于現在總是把學校教學質量的好壞與升學率的高低掛鉤，因此學校把時間都放在文化課的學習上，忽視了對學生交通法規和交通安全知識的傳授;同時，交警部門由于警力有限，所以在宣傳教育上有時會顯得力不從心?，F在的中小學生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導致的嚴重后果認識不足。
3、交通工具的多樣化與中小學生的技能不相適宜。隨著社會的迅速發展，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出于對自己子女的愛溺和上下學的方便，往往毫不猶豫的就購買給學生，但卻沒有讓學生學習相關的交通法規就上路。正所謂無知者無畏，初生牛犢不怕虎，中小學生由于好奇心強，思維簡單，思想幼稚，敢于冒險，什么都敢接觸，什么都想嘗試?；谶@些心理特點他們就會貿然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中小學生駕駛摩托車引發的交通事故舉不勝舉。
4、家長監護不力，缺乏對未成年學生的教育和保護。很多家長由于工作繁忙，忽略了對孩子的教育和管理。孩子結伴出玩時，不注意遵守交通法規，違反交通法規的行為時有發生。再就是一些家長自己對交通法規就知之甚微，更無從談起教育孩子，有的家長甚至在孩子面前不遵守交通法規，沒能給孩子樹立好的榜樣，這些都無形中對未成年人造成了不良影響。
二、當前中小學生交通安全教育現狀及分析
1、學校教育方面：一是導向的錯誤。在片面追求升學率的今天，各中、小學校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數多少作為衡量教育質量的唯一標準，教育導向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現學校忽視學生交通安全的問題。二是學校交通安全基礎教育薄弱。學校主動開設安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己;學生的交通安全防護差不多都處于一種自發狀態，學校將學生的安全責任完全寄希望于家庭和社會;學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導;教育的對象層面窄，僅限于小學生或低年級的學生，中學生很少有上交通安全課的，更不用說參加交通安全實踐活動了。三是對校園周邊交通環境的規范欠思考。學校對接送學生的機動車是否合法全然不知，也不聞不問;對學校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設置缺乏必要的考慮和規劃，各種標志、提示、警示牌等交通安全設施很不完善。
3、公安交通管理部門方面：一方面從警力而言，警力嚴重不足是普遍存在的客觀現實。由于基層中隊及一線交警承擔的道路交通安全管理工作任務重，工作忙，日常交通管理勤務已顯得捉襟見肘，因而面對交通安全宣傳，少數同志確實存在為完成任務而走過場的現象。另一方面宣傳形式和內容單一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中小學生接收效果相對較差。
三、如何加強中小學生交通安全工作
一是建立齊抓共管，相互配合的教育模式。交警部門作為交通安全宣傳教育的主要力量，在充分發揮自身職能作用的同時，還要積極與地方政府、教育主管部門、學校密切配合，建立起協調聯動的機制。各部門之間要保持密切的聯系，各負其責、各司其職，一同挑起中小學生交通安全宣傳教育工作的重擔，通過不懈地努力，不斷提升中小學生的交通安全意識。
二是全面提高交警隊伍的素質，充分發揮職能作用。交管部門是交通安全宣傳教育工作的主要力量，但是由于交警隊伍警力有限，日常工作量較大，大多是民警都奮戰在交管工作的第一線，從而造成了宣傳警力嚴重不足，單憑兩三個人的力量根本無法滿足當前交通安全宣傳工作的需要。因此，這就要求我們打造出一支政治堅定、素質過硬的交警隊伍。打鐵還需自身硬，這是我們經常說到一句話。但是，要真正實現自身硬的標準并不是一件容易的事。必須要不斷加強對民警的教育培訓力度，首先要對工作能力強、業務素質高的同志進行重點培訓，將其培養成為業務骨干;其次是充分發揮業務骨干的模范帶頭作用，先進帶后進，在隊伍上下形成濃厚的學習氛圍，從而促進全隊民警整體業務素質的提升，為搞好交通安全宣傳教育工作打下堅實的基礎。
