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中圖分類號：F123.2 文獻標識碼：A DOI編碼：10.3969/j.issn.1006－6500.2012.02.025
The Design of Agricultural Regional Planning Drawings
LIU Xin-yu，HUANG Xue-qun，NIU Gao-hua
（Institute of Rural Economy and Regional Planning of Tianjin,Tianjin 300192,China）
Abstract: This article summarized design principles, ideas, drawing content and technical support, which also analyzed the drawing designs with this kind of programming by taking examples of general plans including modern agriculture in Beichen District and Binhai aquarium fish science park in Tianjin, so as to propose suggestion to further improve the design of planning drawings.
Key words: agricultural regional planning; drawings; design ideas; paint software; layout diagram
農業區域規劃是指如何在空間和時間上科學合理地安排各種農業生產，使有限的農業資源獲得最大的效益。編制好農業區域規劃，優化農業區域布局是農業結構戰略性調整的一個重要任務[1]。
農業區域規劃成果包括規劃文本和規劃圖件兩部分。規劃圖件是以各種符號反映農業自然條件、經濟條件，包括農業資源的種類、特征、數量、質量，以及農業類型或農業區域的空間位置。表達某些用文字難以表達清楚的區域差異，用制圖手段清晰地定位、定性和定量，反映農業資源狀況及其變化。為因地制宜指導農業發展服務，為工程的規劃設計及科學研究提供依據[2]。
規劃圖件是規劃成果的重要組成部分，它可以在空間上表述規劃的內容，為規劃提供更形象、更直接的描述。具有空間定位性強、表達準確、直觀性好等特點。
1 農業區域規劃圖件設計原則
1.1 遵循實際原則
堅持實事求是的態度。編制圖件所采用的各種資料要準確可靠，在圖中所表示的線條、面積、位置要力求準確，要有充分的科學依據。
1.2 遵從文本原則
圖件要與文本內容相符合，要遵從文本、服務于文本。合理確定圖件比例尺、色彩風格，參照土地利用總體規劃制圖規范，準確表達文本中的重要內容。
1.3 創造性原則
圖件要基于文本的表述性之上更加形象生動的表現規劃內容，就要有獨特的創新性，要敢于突破以往的圖件模式，嘗試用更新奇及生動的形式表現規劃內容，這要求圖件編制人員具有良好的規劃水平并能充分理解規劃文本的內涵，敢于突破傳統。
1.4 藝術性原則
圖件的內容是通過它的特殊的藝術形式表達出來的，一個好的圖件，直觀易懂，要通過其特殊的藝術特點表現出圖件的直觀性和生動性，更好地傳遞規劃內容的信息，使得規劃更具有說服力和表述性[3]。
2 農業區域規劃的類型及編制內容
農業區域規劃按照其規劃主題方向可分為兩種類型，區域性農業規劃和農業園區規劃。
2.1 區域性農業規劃
區域性農業規劃是以一定地區的農業布局為研究對象。而地區是指某一地域整體的組成部分，即地域單元。區域性農業規劃是以整個地區的綜合發展規劃為基礎，欲解決整個地區的農業生產力發展綜合配置問題。此類規劃圖件的編制內容一般包括以下3方面。
(1)區域總體綜合規劃布局。其主要是表現規劃地區農業的分布及分區等總體情況。
(2)分產業農業規劃布局。通過農業的各個分項分別表示，及農林牧漁等，表現各產業規劃的一般情況、特點及分布，規劃的主要意圖和具體內容等。
(3)分塊農業規劃布局。在規劃地區以下，根據合理分區的要求，按照一定的原則，劃為若干規劃分區，并對各個區內的農業資源等進行合理規劃和布局。如按照地區的各個行政單位進行劃分，及各個鎮或者村等。
2.2 農業園區規劃
農業園區規劃是指以單個地塊的布局為研究對象。以單個園區性質為基礎的規劃，此類規劃面積一般不大，且規劃內容比較具體，是屬于詳細性規劃。此類規劃圖件的編制內容一般包括以下2方面。
(1)園區總體布局及規劃分區。主要表現園區內的各個功能區及其內部詳細規劃內容。
(2)園區附屬設施規劃布局。包括園區內部道路、給排水、電力、衛生設施、綠化及旅游路線等布局。
3 農業區域規劃圖件設計思路及技術支持
3.1 設計思路
農業用地又稱農用地。農用地是指直接用于農業生產的土地，包括耕地、園地、林地、牧草地、養捕水面、農田水利設施用地（如水庫、閘壩、堤埝、排灌溝渠等），以及田間道路和其他一切農業生產性建筑物占用的土地等[4]。
在收集所設計地塊的綜合背景下，根據區域土地利用總體規劃、城鎮總體規劃、產業發展規劃等指導性規劃，確定農業產業發展的空間范圍，對農業用地現狀進行分類，重點區分開一般農田、基本農田和養殖水域等土地利用類型。并嚴格按照土地類型進行后續的規劃設計。
按照區域農業結構類型，各個地塊性質及特點區分其產業類型及功能，繪制出功能分區圖和布局圖。根據所處區域及其與外界區域關系等繪制出區域位置圖、相對位置圖以及道路、水系圖等。
3.2 技術支持
農業區域規劃圖紙的設計要充分利用計算機應用軟件，選擇好的繪圖軟件首先要看其操作是否方便快捷，界面是否簡潔明了，是否簡便易學等，最后看其提供的功能是否適合于規劃。
目前廣泛應用的繪圖軟件主要有：CAD、Adobe Photoshop和Adobe Illustrator等。
采用的其他軟件還有Google Earth，3D MAX等。
4 規劃圖件設計的實證分析
4.1 天津濱海觀賞魚科技園區總體規劃
天津濱海觀賞魚科技園區地處天津津南區八里臺鎮，在津南國家農業科技園區規劃區內，是市農委、市濱海委、市科委建設天津市6個濱海農業科技園區之一。
規劃的依據及參考資料包括：津南區土地利用總體規劃（2006─2020年）、津南區城市總體規劃（2008─2020年）、津南區八里臺鎮域總體規劃、津南國家農業科技園區總體規劃和該園區地塊現狀圖及CAD圖件等。
經過對天津濱海觀賞魚科技園區CAD圖的測量，園區地塊總面積70.81 hm2，地塊呈長方形（南北向延長）。根據園區現狀圖，園區地塊南部有大片的水面，可以充分利用這些原有自然條件進行水面養殖和景觀創意；園區地塊北部緊鄰津港公路，交通優勢明顯，是園區物流交易場所選址的最佳位置，有利于人流、物流的集散和交易，故在此處設立出入口和交易中心最為合適；園區地塊中部土地平整，面積開闊，很適宜進行觀賞魚的生產設施建設（圖1）。
濱海觀賞魚科技園區將建成中國北方觀賞魚研發中心、北方觀賞魚綜合服務平臺、高水平現代化觀賞魚產業化示范基地、北方觀賞魚集散物流中心的功能定位。園區將形成觀賞魚養殖業、物流配送業、科技服務業、休閑文化產業4個主導產業。由此，基于對周邊環境、交通組織的分析和對區域環境的綜合考慮最終將濱海觀賞魚科技園區從北向南依次布局為研發服務區、物流配送區、標準化養殖區、新品種展示區和種苗繁育區，形成物流研發、設施生產、展示繁育等有分明區域特點的園區分布。
依據整體規劃、主導產業及觀光休閑的需要，規劃園區道路時，選線位置要合理，主次分明，功能明確，分級布置道路。園區的過境道路要與其內部道路連接暢通，道路密度適當、位置合理，規劃道路的骨架應將各個功能區完好的連接。主要過境道路有北部的津港公路、西側的天嘉湖路、中部的友誼南路延長線和南部的唐津高速，構成園區對外交通體系。園區內設定“二縱五橫”的主干道路體系，各功能區配合主干道路建設多種形式的甬道、簡易道路等，實現路網體系暢通。園區設出入口3處，其中2處分別位于津港公路上，1處位于天嘉湖路與新品種展示區交界處（圖2）。
園區內土地利用現狀類型主要為耕地、河流、坑塘水面等。園區在規劃后，土地利用類型主要有設施養殖用地、生態養殖用地、物流加工用地、科研辦公用地、科技試驗示范用地、基礎設施用地等。
根據以上方法，確定圖件比例尺，確定圖件主要反映的內容，設計圖紙21張，主要類型包括以下5點。
(1)位置及區域圖。包括區域位置圖、產業空間布局圖、農業園區分布圖，共3張。
(2)土地利用圖。包括土地利用現狀圖、土地利用規劃圖，共2張。
(3)園區功能及布局圖。包括功能分區圖、平面布局效果圖、園區鳥瞰圖，共3張。
(4)園區設施分布圖。包括道路分析圖、給排水分析圖、旅游線路圖，共3張。
(5)園區意向圖。包括物流研發意向圖、標準化養殖意向圖、種苗繁育意向圖、新品種展示意向圖、綠化意向圖，共5張。
4.2 北辰區現代農業總體規劃（2009─2015）
北辰區地處城市近郊，其農業必須以發展高水平設施農業和高科技現代農業為目標。該規劃的設計是針對北辰區農業地面積逐年減少的問題，通過規劃主要解決未來北辰區農業產業結構特點，以及各主要鄉鎮農業結構分布問題。
規劃的依據及參考資料包括：《天津市城市總體規劃（2005年―2020年）》、《北辰區土地利用規劃修編指標落實方案（2006年―2020年）》、北辰區區域圖（CAD版本）以及各鄉鎮提供的鎮域圖。
此類規劃一般是采用由點到線和由點到面的方法。點就是在規劃范圍內，農業分布的聚集地（如園區的分布等）。線和面就是點有一定規律分布而形成的條狀帶和塊狀（如產業帶和功能區等）。通過點的分布，總結出其分布規律，并將其以線和面得形式表現在圖上。在此利用了系統分析中的演繹法。
根據規劃內容，先在《北辰區土地利用規劃修編指標落實方案（2006年―2020年）》上區分開一般農田，基本農田和水域，在草圖上分不同顏色標出，并根據提供資料標出北辰區近期一些重點建設項目及占用土地。
根據各鄉鎮提供的資料，統一標出各種種植業類型用地，如設施農業、特色種植、生態種植等；標出養殖業小區分布，如生豬養殖小區、奶牛養殖小區、蛋雞養殖小區等；標出水產養殖小區分布；標出種源農業、旅游觀光小區等分布。
通過系統的分析，將以上各種農業要素進行整理并分類表現在圖紙上，及形成了各種產業分布圖和功能分區圖等。如將種植業分為設施種植用地，特色種植用地，生態種植用地等，并根據其在北辰區的分布形成三帶兩區：設施種植的3條發展帶，特色種植和生態種植的兩個發展區，同時標出各個重要發展節點（圖3）。
根據以上方法，規劃共設計圖紙21張。主要類型包括以下5種。
(1)北辰區位置及區域圖。包括區域位置圖、區域交通圖，共2張。
這主要體現了北辰區所處的地理位置以及北辰區周邊交通情況，用以說明北辰區有利的的地理、交通狀況。
(2)北辰區農業布局及功能分區圖。包括土地利用規劃圖、農業功能板塊布局規劃圖、特色農業園區布局規劃圖，共3張。農業功能板塊布局規劃圖（圖4）將北辰區未來農業分為3大板塊：西部特色農業板塊、中部精品農業板塊、東部生態農業板塊。農業特色園區布局規劃圖表現北辰區未來構建的“一區九園”的現代農業空間布局。
(3)北辰區水系、道路、綠化圖。包括道路分析圖、水系分析圖、綠化系統分析圖，共3張。分別表現了北辰區區內道路交通、水系以及綠化的狀況。道路分析圖表現了北辰區區內高速公路、道路和鐵路分布狀況。水系分布圖根據北辰區水利局提供的資料，在表現全區主要河流的基礎上標注了揚水站、倒虹吸、涵閘、橋的位置。綠化系統分析圖分別表現了道路、鐵路、高速公路、河道兩側的綠化以及主要節點的綠化。
(4)北辰區農業主要產業布局圖。包括優質高效種植業（圖3）、健康水產養殖業、生態畜禽養殖業、種源農業、農產品加工物流業和休閑觀光農業布局規劃圖，共6張。
(5)重點鎮農業規劃布局圖。包括雙街鎮、雙口鎮、青光鎮、小淀鎮、大張莊鎮、西堤頭鎮農業布局規劃圖，共6張。這幾張圖件的主旨是將各鄉鎮農業根據其農業類型劃分出設施種植區、水產養殖區、果品種植區、生態種植區、休閑觀光區和畜牧養殖小區等。同時標出鄉鎮在北辰區的地理位置和一區九園在各鄉鎮所處位置及其功能分區圖（圖5）。
5 進一步提高圖件設計水平的建議
農業區域規劃圖是農業區域規劃成果最直接的表現，在各項農業區域規劃工作中不可缺少。
近年來，隨著計算機軟件技術的日益更新，農業區域規劃圖的編制的技術和要求也逐年提高。同時，圖紙設計的基礎資料也更加詳盡，以前的底圖一般都是紙質，需要進行掃描，并在CAD中描繪出線條，現在底圖已經基本電子化，直接就可在CAD中打開并導成圖片格式。這樣繪圖的速度和質量也得以大大提高。
農業區域規劃圖的設計有一定的規律和版本參照，同時設計人員在設計的過程中也要注意一些問題。
5.1 努力提高業務水平
設計農業區域規劃圖不僅要熟悉農業規劃的知識，也要不斷提高使用繪圖軟件的能力，更加熟練地使用各種軟件，每一款軟件的功能都有其側重點，一個好的圖紙是利用多種軟件相結合的作品。同時，充分挖掘使用的繪圖軟件的功能可以使繪圖工作達到事半功倍的效果。
5.2 借鑒其他規劃圖件
要充分利用空閑時間多參考其他農業規劃圖，不能生搬硬抄，而是學習和借鑒其他圖件中所運用的新技術和新方法，要善于總結，勤于思考，取百家之長，在一個特定的時期可以形成一套自己獨立的風格。
5.3 不斷探索更加新穎的繪圖內容
好的農業規劃圖件是可以最直觀的表述文字的內容的，因此能夠更全面、更出色地將文字的內容表現在圖紙上就是繪制好的規劃圖件的一大重點。在實際工作中，要不斷探索、嘗試新的圖紙類型將文字中所闡述的一些特定性問題，如文字中的規劃依據、優劣性分析用圖片的形式，更好的表現等。
農業區域規劃圖紙和文字都是規劃不可缺少的一部分，但目前文字與規劃仍然為獨立的兩個部分，筆者認為能夠將文字和圖片更好地結合，在文字中穿插圖件，圖件中形象的表述文字的內容，將兩者融為一體，必將使得農業區域規劃的內容更加豐富、直觀，也必將使得農業區域規劃的整體水平得到進一步的提升。
參考文獻：
[1] 楊文飛.試論市場經濟條件下我國農業區域規劃編制的基本原則[J].福建論壇:人文社會科學版,2007(7):26-29.
中圖分類號:S276文獻標識碼： A
一、前言
化工園區規劃是最近幾年才出現發展起來的、具有城市區域規劃特點的、同時有很強的工業區域規劃設計特性的、特殊的區域性規劃，行業特點較強。目前化工園區規劃規范缺乏，大多采取城市規劃規范。本文將根據化工園區特點，關鍵點放在化工園區給排水特點、設計參數確定和計算方面，同時給出建議。
二、化工園區給排水規劃特點
化工園區給排水設計在總體規劃階段的主要任務就是測算化工園區給排水負荷，管網的定線，確定給排水方案，確定污水處理方案以及為了節約用水，減少污染物排放的中水回用方案。在做總體規劃時或總體規劃完成后，這類專項規劃應由具有專業資質的機構來完成，以此對總體規劃進行必要的完善和補充。而總體規劃也需要根據專項規劃的成果進行必要的修編?？刂菩栽敿氁巹濍A段給水管網設計計算的主要參數有：給水管網中的節點參數，包括節點流量、節點壓力；管段參數，包括管段流量、管徑、管長等；排水管網的節點流量、管徑、坡度、管長及埋深等。
三、化工園區給排水規劃設計參數的確定和計算
化工園區給排水具備以下特點：（1）園區內各地塊的給排水用量具有不確定性。（2）規劃范圍內的給排水設施及地下管網的設計參數會比較大。（3）給排水用量的連續性。（4）人口密度小，景觀要求不高。（5）污水處理難度高，污染物對人群的影響大。（6）清潔廢水排放量大。（7）給排水用量具有不均衡性。（8）防洪排澇要求高。
1．確定工業生產用水量
化工園區工業用水量的確定，通常采用三種方法進行測算：
一是按照規定，三類工業用地按照3.00～5.00萬m3／km2?d進行測算。
二是工業用水定額一般以萬元產值用水量表示。
三是按照規劃的化工產業實際用水量或同類已建成項目實際用水量進行估算。
2. 管網流量分配
給水管網設計計算中有兩個很重要的參數：管段流量和節點流量，將給水管網設計用水量分配到管網的管段和節點。
（1）集中流量
集中流量一般逐項計算。
（2）沿線流量
用水量沿干管均勻分布， 由此確定單位管長的用水量， 稱為長度流量比：
當均勻性較差、干管沿街區分布不均勻：
3. 節點設計流量計算
將管段沿線簡化為管段兩端的節點流量；集中流量直接加到所處節點上；供水流量作為負流量。節點設計流量是集中流量、沿線流量（轉移后）和供水流量之和。
4. 管段計算流量
管網中任一管段的計算流量在確定節點設計流量之后，接著要利用節點流量的連續性方程確定管段設計流量。
5. 管網設計流量的計算方法
水量相對較大的用戶按照集中流量處理，對給水管網進行修正以接近實際情況。
6. 排水量的確定
（1）污水設計流量計算
化工園區污水設計流量是通過對所有規劃項目的污水排放量的測算或按照一定的排污率進行測算得出的污水排放量。
（2）清潔廢水設計流量計算
清潔廢水排水量的測算是通過對項目運行時循環冷卻水及化學水用量的分析后，計算出其清潔廢水排放量。
7. 排水系統劃分
化工園區的排水系統一般分為：清污分流體制和清污合流體制。
8. 設計管段流量計算
（1） 設計管段劃分
污水管網也可以被簡化為由管段和節點構成的污水管網。
（2） 設計管段中設計流量的組成
管段流量=本段流量+轉輸流量
（3） 沿線流量設計
沿線流量采用面積比例進行分配。
（4）節點設計流量計算
節點設計流量計算往往與管段設計流量計算同時進行。
（5）管段設計流量計算
污水管網水力計算從上游節點向下游節點進行，依次進行計算。
（6）污水管道銜接
通常采用水平接和管頂平接，特殊情況下需采用管底平接與跌水連接。
9．污水管道水力計算參數
（1）設計充滿度
污水在管道中的水深h和管道直徑D的比值稱為設計充滿度。
（2）設計流速
污水管道的最小流速定為0.60m／s，通常金屬管道的最大設計流速為10m／s，非金屬管道為5m／s。
（3）最小管徑
規定一個允許的最小管徑，在街區和廠區內最小管徑為200mm ，在街道下為300mm。
（4）最小設計坡度
以設計充滿度為1或0.5時的最小坡度作為最小設計坡度。
（5）污水管道的埋設深度
無保溫措施的污水管道管底可埋設在冰凍線以上0.15m；有保溫措施可加大，在車行道下的最小覆土厚度不小于0.7m；非車行道下可減小。
10．化工園區污水管網設計流量計算修正方法
計算項目污水量，加在最近的節點上，其流量=集中流量+沿線流量，然后對管網的其它參數進行修正。
11. 化工園區雨水管網參數的計算
（1）雨水管渠布置要求
擴大重力流排除雨水的范圍；避免設置雨水泵站；結合規劃布置雨水管線；道路上一定距離處設置雨水口。
（2）雨水量的計算
①雨水設計流量公式
雨水設計流量公式是根據一定假設條件，由雨水徑流成因加以推導而得出的。
② 雨量設計參數
降雨量是指降雨絕對深度。降雨歷時是連續降雨的時段。暴雨強度是連續降雨時段內的平均降雨量。暴雨強度重現期是指暴雨強度值出現一次的評價間隔時間。
③ 徑流系數
徑流系數（化工園區）一般選0.6到0.7。
④ 設計重現期
一般選用0.5～3 年。
⑤ 集水時間
包括地面集水時間與雨水在管渠內的流行時間：T = t1 + mt2。地面集水時間t1取10 min， 折減系數m。
⑥ 雨水管段的設計流量計算
從匯水面積最遠端到不同的計算斷面處的集流時間（包括管道內的流行設計） 也不一樣，在計算平均設計暴雨強度時，應采用不同的降雨歷時t。
12.雨水管渠水力計算
（1）雨水管渠水力計算的設計規定
① 雨水管道的設計充滿度按滿流考慮，明渠應有0.20m的超高，街道邊溝應有0.03m的超高。
② 設計流速：雨水管道在滿流時最小設計流速為0.75 m／s，明渠為0.40 m／s。金屬管道的最大設計流速為10 m／s，非金屬管道為5 m／s。
③ 最小設計坡度與最小管徑：雨水管道的最小管徑為300 mm，相應的最小坡度為0.003，雨水口連接管道200 mm，0.01。
④最小埋深與覆土厚度：具體規定同污水管道。
（2）雨水管渠水力計算的方法
按均勻流考慮，主要確定5 個水力因素：管徑D、粗糙系數n、水力坡度i、流量Q、流速v。
（3）雨水徑流量調節
利用管渠自身的調節能力蓄洪； 利用調節池、天然池塘或河流蓄洪。
（4）雨水管渠系統的設計計算步驟
① 劃分排水流域和管道定線。
② 劃分設計管段。
③ 劃分并計算各設計管段的匯水面積。
④ 確定各排水流域的平均徑流系數。
⑤ 確定設計重現期P、地面集水時間。
⑥ 求單位面積徑流量。
⑦ 確定管渠的最小埋深。
⑧ 雨水管渠流量和水力計算。
⑨ 繪制雨水管渠平面圖及縱剖面圖。
13．化工園區雨水管網設計計算
化工園區雨水管網設計中，有清潔廢水加入，所以應按照合流制管網設計。
（1）化工園區合流制管網設計流量計算
化工園區合流管渠設計流量計算方法與分流制系統中雨水量計算相同。
（2）合流制排水管網水力計算
設計計算規定
① 合流制排水管渠設計充滿度一般按滿流考慮， 即h ／ H=1。
② 合流管道（ 滿流時）最小設計流速為0.75 m／s，校核旱流量時管內流速，一般不宜低于0.2到0.5m／s。
③ 最大設計流速、最小設計坡度、最小管徑與最小埋深要求基本上與雨水管渠的設計相同。
（2）合流制排水管網水力計算內容
合流制排水管網水力計算內容：溢流井上游合流管渠的計算； 截流干管和溢流井的計算與晴天旱流情況校核。
四、化工園區給排水規劃優化建議
（1）化工園區規劃按照一次性規劃，分步實施的原則，使規劃更具有先進性和可操作性。
（2）建議在做園區用水負荷預測時，采用綜合方法對園區用水量進行考核檢驗，用萬元產值耗水量或清潔生產標準對預測結果進行復核。
（3）準確測算給排水用量，可以有效節省建設投資，節省水資源，同時也可以有效提高給排水設施的運行效率。
（4）建議用已經落地的項目作為參考，采用規劃中給水量較大的項目作為集中用水，重新進行復核計算，使其更接近實際運行情況。
（5）排水管網設置階段，建議用已經落地的項目作為參考，采用規劃中排水量較大的項目作為集中排水，重新進行復核計算。
五、結束語
化工園區給排水規劃設計專業性極強，需要進行大量的計算和優化工作。在進行此類設計之時，一定要注意理論和實踐相結合，看待問題要更加符合現實。
參考文獻
1.城市規劃設計與建筑設計概述
1.1 城市規劃設計
城市規劃設計是一門正在快速發展和不斷完善的綜合性學科，它是在一定時期內根據國家城市發展和建設的方針、政策、國民經濟和社會發展的長遠計劃、區域規劃，結合城市所在地的歷史、自然條件和經濟建設狀況，綜合部署城市的經濟和社會發展、土地利用、城市建設和空間布局，是對城市空間的分析與設計。它在宏觀方面對城市的空間地域進行規劃，延續了城市歷史的生態性和持續性，保證了城市有秩序地協調發展，使城市的發展建設能夠獲得良好的社會效益、經濟效益和環境效益。由于城市規劃的研究對象是整個城市和城市所在的區域，它的總任務是為各種活動（或土地利用）提供空間結構，這種規劃也稱“實體環境規劃”[1]。
1.2 建筑設計
建筑設計是在城市規劃的前提下，根據建筑工程的要求和工程技術的條件進行全面設計，并根據建筑的功能來具體確定建筑的空間形式和詳細尺寸、構造、材料及做法，它必須滿足室內空間的使用和經濟、美觀的要求，同時在外部形體及一定時代特征風格的前提下，與周圍環境、城市歷史文脈及城市控制性規劃相協調。建筑設計具有相對獨立的基本原理和方法，主要解決的是城市的點和面問題。因此，建筑設計是一種微觀層次上的空間地域的規劃，主要對象是單個建筑或建筑群落的空間特性。
2.城市規劃設計與建筑設計的關系
2.1 兩者間的區別
第一，城市規劃設計和建筑設計的目標不同。城市規劃設計的目標往往是不明確的，在設計過程中，通常要同時考慮到城市的整體發展和滿足人們生活、工作的需要。在設計目標上，城市規劃設計更加具有可調控性，整個設計不是一成不變的，不是具體的，而是在不斷發展的過程中對城市這個主體進行宏觀的設計。建筑設計的設計目標往往是針對某一個特定的建筑物。當設計任務確定之后，整個設計工作都圍繞著具體的設計目標進行，那就是通過專業的建筑知識和設計技能來對特定的建筑制定設計方案，并對設計方案進行不斷地改進和完善，直至達到預期的設計目標。
第二，城市規劃設計和建筑設計的過程不同。城市規劃設計的設計過程是一個比較長遠的過程，具有長遠發展的戰略意義。城市規劃的設計年限跨度比較大，在整個設計過程中，必須根據城市發展的需要，對城市進行整體上的綜合權衡、調整和改進。因此，從某種意義上說，城市規劃設計就是一個不斷發現問題、提出問題，然后逐步解決問題的過程。而建筑設計的設計過程通常只是針對某一問題求解的過程。在整個設計過程中，建筑設計主要考慮的是與其本身相關的因素，對自身以外的其他事物的發展不會作出更多的考慮，只要按照建筑的功能和使用要求來進行設計就可以了。
第三，城市規劃設計和建筑設計的任務不同。城市規劃設計的任務是依據國家在城市建設中的各項政策和方針，從長遠的角度對城市的經濟建設、人文景觀以及基礎設施進行全面的綜合分析并加以規劃、設計。城市規劃設計是為城市的經濟建設、社會發展和自然環境的維護而服務的，它通過對城市性質的定位，對整體布局和規模進行統一規劃，使城市的建設具有合理性、科學性和持續性。而建筑設計的主要任務則是通過建筑設計任務書呈現出來的，它通過利用各方面的綜合建筑知識和設計技能對整個建筑物的整體到局部進行完善和優化，從而使得整個建筑達到設計要求。
第四，城市規劃設計和建筑設計的確定方式不同。城市規劃設計是從預先備好的方案中選擇最佳方案參與審核，它需要進行深入的調查研究，并在此基礎上根據城市的特點發現問題、分析問題、解決問題。而建筑設計的過程是根據問題尋求答案的過程，其時效性較短，一般在施工時嚴格按照設計要求進行施工，其性質和功能都在設計之時就定好了。
第五，城市規劃設計和建筑設計的復雜程度不同。城市規劃設計不僅要有形象思維，還要有高度的邏輯思維能力，才能總攬全局對城市進行科學、系統、合理的規劃，這不僅僅是對物質、工程的規劃，也是對社會發展和環境進行全方位、多層次的規劃。而建筑設計中大多以象征意義為主，只需要有形象思維能力即可。
第六，城市規劃設計和建筑設計的綜合程度不同。城市規劃的綜合程度較高，需要考慮到經濟發展、社會發展和環境等各方面的因素，而建筑設計由于對象是單一的建筑物，目標具有單一性，只是一個由問題到搜索答案的過程。
2.2 兩者間的關聯
第一，城市規劃設計對建筑設計起指導作用。城市規劃設計的實質是合理利用城市的各種資源，對城市的進行布局，并進行各項建設的綜合部署和全面安排，其著眼點并不是建筑的物質形態，而是社會的整體平衡，它通過對城市的空間環境的設計，改善了人們生存空間的生活質量和環境質量。而建筑設計是在城市規劃的前提下，根據建設任務的要求和工程技術的條件進行全面設想，并根據其功能來具體確定建筑物的空間組合形式和具體尺寸、構造及材料做法。建筑設計必須以城市規劃設計為指導，注重與周圍環境的協調，這樣才能保障人們生活環境的質量，促進城市空間的有序發展。
第二，建筑設計必須服從城市規劃設計。在空間上，建筑設計與城市規劃設計是點與面的關系，城市規劃通過動態地解決和協調各類建筑之間的聯系、建筑群的整體形象，使其以生態的、可持續的觀點延續城市的歷史，展望城市的未來。1971年《馬丘比》中規定：“城市中的每一座建筑及空間不是孤立的，而是系統中的一個單元”。世界城市規劃大師伊?沙里寧也曾經說過：“通常做設計是要把它置于一棟房子中；將一棟房子置于周圍的環境中；將周圍的環境置于一個城市規劃中”。由此可見，建筑雖是城市的靈魂，但也不能脫離城市的環境，建筑設計必須服從城市規劃設計[2]。
第三，建筑設計與城市規劃設計相輔相成、互為條件。城市規劃設計和建筑設計所要研究的對象都是人們所處的城市，只是側重點有所不同，城市規劃設計主要是面向整個城市的整體布局，而建筑設計則是側重于城市中的單個建筑。城市規劃設計的布局，是建筑設計進行空間環境塑造的基礎依據和前提，并以此對建筑空間進行塑造與安排，同時根據建筑反饋回來的信息對城市規劃設計的平面布局進行完善、補充和調整，使兩者都趨于更加合理化。反之，如果建筑設計與城市規劃設計脫節，不但會使建筑顯得與城市不協調，還嚴重制約城市規劃設計的質量。因此，城市規劃設計與建筑設計是緊密結合、密不可分的，它們是一種互為條件、相互制約的關系。
3.結 論
城市規劃設計與建筑設計對城市的長遠發展至關重要，我們必須嚴格把握好兩者之間的關系，使之成為推動城市建設的動力，為城市的發展添磚加瓦。
Abstract: The modern urban planning and design aim to make the physical space environment more comfortable, convenient, sanitation and beautiful. All the elements in a certain geographical space, do comprehensive designs in the premise of realizing a predetermined unified goal to make all the various facilities function achieve to mutual cooperation and coordination, unity and space can form a perfect.
Keywords: urban planning and design, comprehensive, elements
中圖分類號：TU984文獻標識碼：A 文章編號：
一、城市規劃設計
1、城市規劃設計的概念
城市規劃設計是以發展眼光、科學論證、專家決策為前提，對城市經濟結構、空間結構、社會結構發展進行設計。具有指導和規范城市建設的重要作用，是城市綜合管理的前期工作。城市系統的特性決定了城市設計是隨著城市發展與運行狀況進行長期調整、不斷修訂，持續改進和完善的連續決策過程。
2、城市規劃設計的意義
城市規劃設計是一項全局性、綜合性、戰略性很強的工作，涉及政治、經濟和文化生活等廣泛領域，是城區建設和發展的“藍圖”，是管理城市建設的重要依據。提高規劃設計工作的水平，把城市規劃設計好、城市建設管理好，對實現現代化的宏偉目標，具有重要的現實意義和長遠意義。
3、城市規劃設計的任務
城市規劃設計是根據國家城市發展和建設方針、經濟技術政策、國民經濟和社會發展長遠計劃、區域規劃，以及城市所在地區的自然條件、歷史情況、現狀特點和建設條件，布置城市體系；確定城市性質、規模和布局；統一規劃、合理利用城市土地；綜合部署城市經濟、文化、基礎設施等各項建設，保證城市有秩序、協調發展獲得良好的經濟效益、社會效益和環境效益。
二、旅清設計中心在開發區發展中的作用
進入新時期，旅順開發區積極搶抓東北老工業基地振興、遼寧沿海開發開放、積極推進重點項目建設，著力培育、壯大船舶制造、機車制造、重大設備制造等主導產業，經過20年的不懈努力，目前已基本形成一個樞紐、四大產業同步發展的規劃格局，經濟總量和增長速度在全省40多個省級以上園區中保持領先地位，成為全市、全省的重要經濟增長點。
旅清設計中心成立于1995年，隸屬于旅順開發區規劃建設局，作為轄區內唯一的一支規劃設計團隊，設計中心始終秉持科學的規劃設計理念和嚴謹的工作態度，積極參與轄區的規劃建設，先后完成了近千個項目的規劃設計工作，規劃范圍覆蓋道路、基礎設施、園林、工業園區、居住區、大中院校等各個領域，為開發區的迅速崛起起到了重要的推動作用，是開發區經濟發展中不可或缺的中堅力量。
1、規劃設計思路
旅順開發區作為一個臨港新區，規劃設計工作需要從零開始，在借鑒其他城市成功經驗的基礎上，結合開發區自然、人文等特點，力求探索總結出能適應區情、符合長遠需求、環保綠色的城市規劃設計新理念 ，尤為重要。開發區作為綠色經濟區的重要組成部分納入遼寧沿海經濟帶重點發展區域后，規劃面積56平方公里調整至102平方公里，這對于規劃設計工作，既是機遇，也是挑戰。旅清設計中心作為開發區的規劃設計骨干，在第一時間提出“結合新老城區，整體規劃綠色新城”的規劃理念，圍繞西部臨港新城核心區進行延伸規劃，走出一條有有質量、有特色的全新規劃設計之路。
2、規劃設計內容
在開發區二十年的建設發展和遠期規劃決策中，旅清建筑設計中心起到了積極推動作用，開發區第一版整體規劃就是由旅清設計中心獨立完成的，為開發區今后的整體規劃、大項目引進、功能配套和基礎設施建設奠定了發展基礎。先后完成開發區污水處理廠、大連天瑞氣體、金洋環境工程等59個項目土地調編組件；組織完成了引碧工程線由規劃和輕軌線由開發區段的市政管網改線設計以及西部臨港新城（開發區）天燃氣專項工程規劃，填補了功能上的空白；協助北京清華規劃設計院完成了核心區控制性規劃編制及核心區景觀設計工作；協調設計院進行了土羊高速延伸工程工可研編制并組織專家組進行了評審；依據核心區景觀擴初設計方案，積極同大連水利設計院（提供景觀設計所需基礎資料）、遼寧省城鄉規劃設計院（核心區橋梁設計）進行工作協調。在此基礎上，針對大名工業園、雙島灣臨港工業園、大連重工起重廠區新港改擴建、天門山度假城等重大項目的專項規劃設計進行了預可研。
特別是在西部臨港新城概念性規劃與設計過程中，旅清設計中心結合 “雙核、三灣、四軸、五片區”的規劃建設格局，在注重城市功能設計的基礎上，提出了以下設計意見，為開發區進一步完善城市功能、調整產業結構、拓展城市規模提供了有力保證。
一是在城市功能設計上，以生態宜居和現代服務業為規劃設計目標，深入發掘和利用現有的自然景觀和生態環境，設計成為服務配套完善，具有文明生態示范效應的宜居社區;二是根據未來入駐產業類型，將核心區設計成具有生產服務、商貿金融、文化體育、會展、物流、總部經濟等六大功能的綜合性綠色新城，形成二次騰飛的動力之源；三是結合雙島灣港發展需求，在低碳臨港產業及旅游業等方面配套綜合設施，形成功能多元的城市活力之核；四是引入“有機聚合”的規劃設計理念，以分散化的集中模式，實現核心區集約性與環境舒適性之間的平衡，強調了融入環境組團模式和山海交融的空間組織結構；五是結合水系現狀，以核心區內南北濱水生態景觀帶為中心，形成兩軸四元六帶八節點的格局，將山景、水景融入城中，形成山-海-港-城交映的城市形態。
三、新時期開發區城市設計的思路與方法
當前旅順開發區正面臨著由一、二產業向第三產業轉型的重要的歷史機遇期，如何加快服務業發展、推進服務配套建設、加速升級轉型已成為開發區未來的發展方向。為實現這一目標，應結合以下幾個方面進行探討。
1、正確處理城市局部建設和整體發展的關系。要從全局出發，使城市的各個組成部分在空間布局上做到結構合理，主次分明，互相銜接，科學考慮城市各類建設用地之間的內在聯系，合理安排城市生活區、工業區、商業區、文教區等，形成統一協調的有機整體。
2、正確處理城市規劃設計近期建設與遠期發展的關系。任何城市的發展都會經歷形成、改造、更新的演變過程，近期建設是遠期發展的重要組成部分，因此，在規劃設計中既要保持近期建設的相對完整，又要科學預測城市遠期發展的需要，為遠期發展留有余地。
3、正確處理經濟發展和環境建設的關系。保持人與自然相互協調，既是當代人類的共同責任，更是城市規劃設計工作的基本原則。在規劃設計過程中，應始終堅持經濟發展的可持續性，從環保的角度進行規劃、從綠色的角度進行設計，避免走“先污染，后治理”的老路，使環境建設與經濟發展同步，實現經濟發展的綠色轉型。
4、正確處理增量與存量的關系。土地是城市的載體，是不可再生資源，要本著合理用地、節約用地的原則，做到精打細算，珍惜城市的每一寸土地，把集約建設放在首位，科學合理地確定城市各項建設用地和定額指標，形成合理的功能與布局結構，為城市更新預留控制用地，以實現城市的可持續發展。
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
現代物流園區的規劃不僅能夠使城市空間的輻射、聚集能力得以顯著增強，還可以使城市的交通壓力得到緩解，并且可以進一步地使用地結構得到調整和優化，不斷的完善城市的產業結構。有鑒于城市物流園區的重要性，本文認為應該針對城市物流園區進行交通影響分析，從而最終能夠使物流園區規劃建設的效益可以實現最大化。
1.城市物流園區的作用
在空間上一些物流企業集中布局的場所就是所謂的城市物流園區，其作為一個物流節點具有一定的規模和綜合服務功能，同時城市物流園區還是政府立足于城市的整體功能和環境，為了使環境壓力得以減輕、交通擁擠得以緩解，城市功能紊亂得以解決，將專門的土地開辟出來，然后進行統一的規劃，最終設立的大型城市物流基礎設施。
物流園區的規劃和建設在每一個城市的發展過程中都具有十分重要的作用，在生態環境的改善、交通壓力的緩減、現有物流資源的整合利用、第三方物流的發展、物流企業的成長和物流投資環境的改善以及物流技術和服務的升級都與物流園區的建設具有十分密切的關系[1]。
2.如何針對城市物流園區進行規劃設計
城市物流園規劃通常包括四個方面的內容，也就是物流園區交通影響分析、詳細交通組織設計、用地規劃以及功能預測等幾個方面的重要內容。利用這幾個方面，就能夠將城市物流園區初步規劃制定出來。
①功能預測：以預測為根據，可以將物流園區的功能定位、交通量以及貨運量等確定下來，并且將物流園區具備的容量、數量以及功能等特征確定下來，其中主要包括兩部分的內容，也就是輔助設施規劃以及物流主體設施的規劃[2]。
②用地規劃：城市物流園區用地規劃主要包括兩部分的內容，也就是用地容量設計以及用地布置規劃。首先要以城市物流園區的運行流程作為根據，對各個功能區在物流園區內的作業空間關系以及活動關系進行分析，然后布置規劃物流園區的空間區域，也就是說合理的布置各個單體，這就是系統分析以及工程的數學的范疇，現在在國際上已經具有了很多相關的分析方法，其中主要包括PLANET、CORELAP以及CRAFT，并且最終通過對功能預測結果的運用規劃物流園區內的用地。
③交通組織設計：要想順利的實現自身的物流功能、保證富有效率以及比較通暢的物流流程，就必須要保證物流園內部能夠具備科學合理的交通組織。物流園內的交通組織包含著以下幾個方面的內容：步行交通組織、信號燈、標線以及標志，自行車交通組織以及機動車交通組織。
④交通影響分析：通過分析上述的三個物流園區規劃設計的步驟，就能夠將物流園區內部設備規劃設計方案得出來。不過作為一個新開發項目，物流園必然會產生新增交通需求，這樣就會使城市物流園周邊的交通水平有所降低，并且還有可能造成整個路網服務水平的降低。建設物流園的最初目的就是使城市的交通狀況得到改善，立足于這一目的，就必須要認真分析物流園區的交通影響[3]。
3.對城市物流園區規劃設計中交通影響的分析
上海市對于城市新建項目的交通影響非常重視，對新建項目都要求進行交通影響分析，這對于控制新建項目的規模、緩解上海的交通壓力都有著重要的作用。物流園區的建設規模較大，在城市物流園區的規劃設計中要對交通影響進行充分的分析，考慮城市物流園區的作用和功能，對城市的交通壓力進行緩解。交通影響的分析主要是對城市物流園區建成后所產生和吸引的交通量進行評估，并分析城市物流園區對其周圍的交通環境產生的影響程度和影響范圍。分析城市物流園區的服務水平和交通使用狀況，并提出相應的管理措施[4]。
3.1分析交通影響的范圍
要對城市物流園區進行交通影響范圍的分析，對物流園區項目的交通設置建設進行考慮，并結合物流園區的交通管理措施。要分析城市物流園區的開發會對周圍多大范圍區域造成交通方面的影響，此外，在分析中要把物流園區周邊的區域，以及周邊區域的擴展地區作為一個整體來進行考慮，分析整體的土地使用情況會對城市的交通狀況帶來怎樣的影響。
城市物流園區的交通影響區域的劃分主要依據物流園區項目周圍的城市路網布局以及項目本身的規模。在對城市物流園區的交通影響程度進行評價時，要著重考慮物流園區項目周邊的供需平衡關系。城市物流園區項目啟動后必然會影響周邊的道路交通，而以交通影響的特性為依據，影響的范圍越大，則影響的程度越小，隨著距離的增加，受到項目的交通影響也會逐漸遞減。
3.2對交通量進行分析和預測
分析一個建設項目的交通影響程度，就要對項目的交通量進行分析和預測，作為交通影響程度定量的依據。要對城市路網會受到城市物流園區建成之后所吸引的交通量的影響進行合理的預測。此外，要調查城市物流園區周邊的道路交通情況，以及物流園區的用地特征。一般分析新建項目的交通影響時，要分四個步驟來對該項目未來的交通量進行預測，以專業的交通規劃軟件來進行分析[5]。
①劃分交通生成與交通方式。本地區的建筑性質和建筑規模都會對交通吸引量產生影響，通過對不同性質建筑的交通吸引指標進行分析，來對交通量的大小進行預測。通過調查物流園區的出行特征，結合以往的交通調查內容，并對該地區的各交通方式的運行情況進行調查，就可以對交通方式進行預測。
②對交通分布進行預測。交通產生的吸引量如何在一定空間內進行分布是有一定的規律的。一般空間距離近、經濟發達的地區交通交換量和出行量都比較大。對交通分布的預測一般使用重力模型法[6]。
3.3交通影響評價
將交通影響分析的方法和步驟作為根據，將土地開發利用的情況作為參考，并且對交通工程的理論和技術進行充分的利用，然后對項目完成之后的交通需求進行分析，同時還要認真評價分析公共交通系統以及停車供需關系；通過對交通預測分析結論的研究，針對各類交通設施以及項目對周邊交通環境的影響進行評價，評價和檢驗既有的道路交通規劃方案。
3.4交通組織
將項目的功能布局以及建筑規模作為根據，并且與該區域規劃路網條件作為根據，要充分的估計到將會發生的交通問題，并且對現代交通工程規劃設計理論進行充分的利用，最終將科學的交通組織方案和改善建議提出來，保證投入使用后的項目具備完善的內部交通和外部交通。
4.結語
城市物流園區的建設會對城市交通產生很大的影響，特別是對于上海這樣的特大城市而言更是如此。因此城市物流園區在規劃設計中就要對交通影響進行分析，以此來提高物流園區設計規劃的科學性與前瞻性，促進物流產業的健康發展。
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中圖分類號：TU984文獻標志碼：A文章編號：1006-6012（2015）11-0038-01
伴隨著經濟的發展，我國的城市化發展也取得了一定的成果。在一些大中城市邊緣地區，住區得到了大規模的開發，從而使城市居民的居住條件得到了改善。但與此同時，也有一些住區的規劃設計沒能充分考慮城市的發展問題，以至于割裂了住區與城市之間的緊密聯系。因此，有必要從城市設計角度進行住區的規劃設計，從而更好的促進城市的可持續發展。
1在住區規劃設計引入城市設計意義
所謂的城市設計，其實就是對城市體型和空間環境進行的綜合規劃設計。而住區規劃設計是城市設計中的一個微觀層次，因為城市居住區的整體營造同樣也是城市綜合規劃設計中的重要內容。所以，只有從發展的角度看待居住區與城市之間的關系，才能夠夠實現對城市與居住區以及周圍環境和文化的整合設計，從而展現一個系統和全局的美學文化觀。而在住區規劃設計中進行城市設計的引入，則可以更好的反映出居住區與城市之間的關系。首先，城市設計的引入，可以使住區開發的各項控制指標得到合理確定。因為，城市設計可以進行地塊形態和強度的確立，從而幫助住區規劃設計確定土地的使用強度和特點及建筑密度等多個內容，繼而高質量的完成住區的規劃設計。其次，進行城市設計的引入，可以從整體角度對住區規劃設計中的單體設計進行約束，從而實現住區利益的最大化。此外，城市設計較為注重城市環境品質，可以避免住區規劃設計忽略住區外的城市空間環境的設計，因此能夠使住區開發利益與城市整體利益有機結合。
2基于城市設計的住區規劃設計
2.1住區空間布局規劃設計
在住區規劃設計中，居住區的空間組合和結構布局是設計的核心內容，一般包含有行列式、軸核式、點群式、周邊式、環形放射式和自由式等多種空間布局類型。其中，軸核式的空間布局就是在住區規劃設計中引入城市步行街的設計方法，以軸作為建筑布局的骨架，并以核作為空間組合的重點與節點。在這樣的空間結構中，還包含了沿線營建綠化和設置休閑廣場等內容，可以形成空間序列上的節奏變化。從空間布局優點上來看，采取該種方法具有結構清晰和方向性強的優點，可以給居民帶來變化豐富的景觀層次和視覺效果[1]。此外，從城市設計角度來看，居住區的空間布局還要完成對各類功能設施的布置。比如，商業服務設施就應該被布置在住區的核心位置或臨街位置，以便使居住區內部居民的需要得到就近滿足。
2.2住區交通組織規劃設計
從城市設計角度對住區交通組織進行規劃設計，需要使居住區的道路系統與城市路網有機銜接起來。在考慮居民交通流向的基礎上，需要使居住區的交通組織規劃順應城市發展要求，以便使居住區與城市更好的融合。而除了在居住區與城市、街區內部層次之間建立交通聯系，還要合理進行出入口的設置，以確保居住區的內外聯系更加便捷。一方面，在分析周圍道路規劃情況基礎上，可以完成對居住區及周邊地區的未來人口規模和交通流向的預測，并據此進行城市主次干道的延伸，以便進行城市公共交通的引入。另一方面，在組織街區內部交通時，需要注意使人車分流，并保持街區之間的聯系[2]。所以，居住區內部的道路網應該由車行路、入戶路和慢行路構成，并以慢行路建立街區之間的聯系。此外，在停車方式規劃方面，居住區內部主要采取地下停車，而社會中心外來車輛采取地面停車方式。
2.3住區公共設施規劃設計
在城市公共設施體系中，住區的公共設施也是重要的組成部分。所以，在規劃設計住區公共設施時，需要從城市共享角度進行合理布局?？紤]到住區及周邊地區的服務提供問題，應該進行就業、購物和娛樂場所的設置，以便使居住區周圍的配套環境得到改善。而在規劃公共設施的過程中，應該采取對外開放的模式，以便使城市的各類交往活動圍繞著住區進行，繼而使居住區成為城市街道的一道風景。同時，在布置住區的商業設施時，可以采取線性布局類型，以便形成便利的商業網絡[3]。而這樣的布局不僅能夠滿足居住區的居民消費需要，還能夠形成街區的便利中心，繼而使街道更加富有活力。此外，在教育配套設施的布置上，應該考慮居民的實際就學需求和周邊地區的發展情況，以便準確進行設施數量和標準的確定，繼而在結合城市道路布局的基礎上進行其就學服務范圍的擴大。
2.4住區空間形態規劃設計
住區的空間形態不僅需要有獨特性和完整性的特點，同時也應該與城市環境相融合。一方面，應該利用住區外部景觀資源建設街區的視覺走廊和綠化走廊，以便建立住區與城市的視覺聯系。另一方面，需要根據周圍景觀因地制宜的進行住區建筑布局，從而通過打造城市休閑空間實現對住區和城市環境品質的提升。此外，需要從群體性角度完成住區建筑的合理布局，并加強對各街區入口的公共區域的景觀規劃設計，以便使居住街區的歸屬感得到增強[4]。而這樣的布局能夠突顯住區與城市環境的良好協調性，并且展現一種整體和諧理念。
3結束語
總而言之，在城市系統中，住區是重要的組成部分，需要承擔一部分城市功能，并致力于營造城市活力。所以，需要從城市設計角度進行住區的規劃設計，以便使住區規劃設計滿足城市的發展需要。因此，在進行住區規劃設計時，應該從城市設計角度完成住區的空間布局、交通組織、公共設施和空間形態的規劃設計，從而使城市和社會環境變得更加和諧。
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城市作為人們的生活歸宿和精神家園，不僅是人與自然共創的自然景觀，更反映了所在地區的文化特征。隨著城市建設高速向前發展，人們在享受繁華與喧囂的現代城市帶來的物質滿足的同時，對城市環境質量和生活品味的要求也不斷提高。如何能夠規避環境污染、空間擁擠、精神生活匱乏等一系列問題的困擾，創建人與自然和諧共處的人居環境早已是城市規劃建設中極其重視的問題。
水系是市內環境中的重要構成，作為城市規劃建設的骨架網絡，影響著城市的發展方向以及性質布局。城市中的臨水區域具備平衡生態環境，為人們提供充裕的交流活動空間等功能，因而成為了城市空間中最具吸引力的理想生活地段。時至今日，隨著人們生存理念的不斷更新，城市水系的景觀建設也更加受到重視，成為了改善城市環境，豐富城市文化內涵的重要措施。
一、國內城市水系景觀建設現狀
水是自然景觀中最有靈性的構成要素，在決定城市特征方面有時要比城市建筑更為重要。我國城市水系景觀區域建設的理論研究自20世紀90年代后開始發展起來。1990年錢學森率先提出了構建“山水城市”的概念。而同濟大學風景科學研究所的劉濱誼教授則率先開辟了景觀設計規劃領域的理論研究，開創性地提出了現代景觀設計規劃的三元理論。近年來，我國城市水系景觀開發成為城市建設的熱點，很多城市在規劃建設過程中將水系景觀的設計與建設作為自身的重點項目對待，水系景觀區域也成為城市規劃的重要構成部分。成都市則采用了綜合整治的方法，將府南河防洪、綠化、安居、道路、文化的功能集于一體，取得很好的社會和經濟效益，提供了極具借鑒價值的城市建設經驗。而北京市自1998年開始，便對市內水系進行大規模的綜合治理，使得城市水環境明顯改善，建成了水清、流暢、岸綠和在有條件的河段實現通航的現代化城市水系。
二、城市規劃建設對水系景觀的影響
快速發展的城市給水系造成了諸多不利的影響，例如市內河道和濕地的填埋，自然水系統的破壞。而水系的變化反過來又制約了城市規劃建設的健康發展，其主要表現在以下幾個方面：
1、地面硬化，缺乏調節城市氣候的功能
城市化發展已明顯改變了已有的地形地貌，而在水系景觀的規劃建設中，基于加固河堤的考慮，通常采用了漿砌塊石和混凝土將堤岸硬化的方法。這種設計形式在雖能發揮防止水土流失、保持坡岸穩定的作用，且能使河道坡岸顯得整齊劃一，但對景觀區內的生態系統所產生的負面影響是極其顯著的。而且由于河道內蓄水能力較低，僅僅依靠人工水壩攔截和人工放水保持一定的水位，基本上無法完成對城市氣候的調節功能。
2、水面積減少，生態功能退化
隨著市區規劃面積的擴張，常常導致水面積的減少。已有的數據表明城市化水平與城市水面積呈現負增長的趨勢。再加之水體嚴重污染、堤岸硬化工程、自然生態水量不足等原因，造成了城市內河岸線縮減、河道斷流的現象，自然水中的水生植物和魚類等大規模滅亡。不但使生態水體失去了自身的凈化能力，也嚴重破壞了水系景觀的觀賞價值。
3、安全考慮不足，防洪排澇風險加大
在現代城市化進程和道路修筑工程中，生態水系和路面狀況都受到了很大的影響，路面硬化比例升高導致徑流時間的明顯縮短，同時增大了雨水徑流量和洪峰流量。多數河道都具有城市的排污泄洪功能，但河堤護岸常做了整體硬化處理，這種規劃建設方法導致的最大安全隱患就是泄洪能力降低。因此即使在市區建設中花巨資修建排水管網系統，仍然會增大防洪排澇的風險，對城市居民的財產和生命安全造成威脅。
4、親近性較低，公眾參與程度低
城市居民是水系景觀區的真正使用者，只有居民廣泛的參與到設計過程中，才能真正創造出富有地方特色的景觀空間。但由于水系景觀區域的建設涉及規劃土地等諸多方面，所以最終的設計方案一般都由政府部門牽頭，依托設計單位完成。由于種種客觀條件的局限，設計人員與廣大市民缺少溝通，廣大市民沒有機會接觸和參與到對設計方案的討論工作中來，導致規劃方案實施后總會或多或少存在一些不盡如人意的地方。
三、針對城市水系景觀設計中存在問題的解決對策
1、重視生態平衡，營造和諧景觀
城市水系景觀區生態系統的建立不僅能夠有效改善城市生態環境，也對建立穩定生態格局有著非常重要的作用。因此我們在城市水系景觀區規劃與設計時，應深入客觀的分析生態失衡的原因，從多個方面來加以改善。不僅要解決河流水質的污染和水資源短缺的問題，也要尊重河流的自然生態特征，以積極的方法恢復自然護岸，使得自然水系的生態功能得以有效發揮。
2、建立水系景觀保護區
整治過程中嚴格遵循生態優先原則，將河岸建設成維系城市生態的綠色走廊。河道景觀區域內的綠化應以適合生長的本地植物為主，輔以多樣的物種相互搭配，并根據不同用地類型采取配套的綠化形式。以現有生態資源狀況，在河道兩岸設立保護區、恢復適合動植物棲息的自然發展空間，保證鳥類等生物具有較為獨立、安靜的棲息遷徙空間，旨在提供各類生物適合生態保育的生存環境。
3、搞好水系景觀區域的人工造景設計
在漫長的河堤岸線上，若僅是以平鋪直敘的行列樹木為景觀，難免會有些單調乏味的印象。因此在規劃設計過程中時應特別注意景觀元素彼此之間協調呼應，形成主次和諧，特色明確的觀景效果。同時，應當充分運用自然景色的四季變化，通過不同季節特征的植物，創造含有春夏秋冬各季特點的水系景觀區。
四、結語
水系景觀建設在城市規劃中具有重大的作用和深遠的涵義，在環境層面上，水系景觀區的自然因素使人與環境之間達到了平衡、和諧的發展；在經濟層面上，水系景觀區具有高品質的旅游和提高經濟效益的潛質。在社會層面上，水系景觀區不僅提供了富有特色的開放社區，同時也提高了城市整體的可持續發展性。
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城市化的腳步加快，如今的景觀的范圍很廣泛，既涉及到環境，又涉及到建筑的空間感受以及該區域所體現的文化氣息。它所體現的不僅僅是一種實物，更是一種想象和精神內涵的提升。結合“龍巖印象”―福建龍巖市華僑園規劃設計的理念和細節從以下幾個方面對都市社區景觀設計要素和原則進行概述。
1 綠化
綠化是環境景觀的基本要素。人們在使用的社區花園僅僅是滿足了低水平的綠化設計，只是綠色的樹和草地等等。而現代居住環境的綠化則顯示為下面幾個發展方向：空間層次豐富的植物搭配，平面顏色變化的花卉組合，標志性植物的種植以及參與性與教育性并行的植物開發等。與此同時，更加注重適地適樹，將具有區域特點的植物種類作為綠化基礎。在“龍巖印象”的設計中，經過充分的調研，了解到當地院落附近具有明顯福建代表的果樹，例如枇杷樹、香蕉樹、木瓜樹等。還有茂密的榕樹和杜鵑花等。這些標志性植物種類即是體現了龍巖的植物風貌。也是方案設計中的植物重點。
2 水
充分利用水的特點，例如水的流動性，改變性、穿透性和易蒸發性。在相對完美功能的一個大的社區，綠色設計加入水的設計至關重要，動靜互補，其匹配元素也是層次豐富，如水、老樹、亭子、巖石充分體現藝術的魅力。在設計中，我們也會設計其他元素：比如路堤的設計，水池底部的設計，橋的設計也必須考慮。與此同時通過水的寬或窄，還有形態的改變以及現代自動化技術測量去控制水流的速度?？焖佟⒙?、流體、靜水，形成靜態和動態的結合，很好地平衡自然和人造的水景。通過燈光、基座、欄桿和其它裝飾物的補充，營造舒適的環境。
3 建筑
不同風格的建筑設計同樣也是景觀設計的重點。建筑的獨特性在于它們之間或圍合或開放所營造出的空間感受。這樣的景觀建筑對瀏覽者來說也是一種重要的觀賞體驗。
在了解了一些景觀設計的主要要素之后，結合“龍巖印象”方案中的設計理念闡述都市社區的景觀設計原則。
4 空間概念
不同的都市社區設計風格產生不同的景觀構造。比如，適合于現代社區景觀園藝的現代風格，本地風格的社區更適用于本地的特色和歷史語言。在“龍巖印象”的設計調研初期，了解到當地最具有特色的也是居民最希望的空間形式就是舊時的中山街。繁華的景象、異國風情的騎樓。前店后院就是人們生活最主要的空間形式。
區域中心的街道式空間序列，展現中山街風情。兩側是以圍合和半圍合院落組成的鄉土建筑的空間序列，展現當地的鄉土和華僑民居風格。加以鼓樓廣場的連接和貫穿，形成地域風格濃厚的商業文化區。同時，景觀的設計需要根據不同開放程度進行空間的組織。在整體方案中，既有中部的開放空間又有以院落為代表的私密性空間，彼此貫通并有所分離。
5 建立以人為本的思想
引言
隨著社會的進步，城市化進程的快速發展，人民生活水平的不斷提高，小區環境綠化的改善成為人民生活中不可缺少的一部分。居住區景觀綠化對于提高居民的生活情趣和身心健康起著重要的作用，成功的居住區環境景觀設計不僅可以滿足居民對美的需求，對于提高居住區的人文質量，改善居民鄰里關系和人際交往也有重要意義，并且還可以使居民產生強烈的歸屬感。在樓群布局已成為定勢的情況下，設計者們通過園林規劃設計、鋪地設計、園林小品、園林道路設計等的交融、滲透、連貫，利用各種布景手法，精心規劃設計出適合人居、休閑、活動的居民小區環境，營造高質量的住宅小區自然生態環境，使居家與自然融為一體，滿足人們對居住小區綠化景觀的要求。
然而在設計過程，也會遇到許多存在問題，時下的景觀設計多數限于規劃設計和重平面規劃卻忽略景物綠化塑造的園林設計。綠化景觀設計上也存在著片面追求風格形式、重人工輕自然，注重景物單體的形態塑造而忽略景物與環境之間的整體形態的塑造與平衡等等問題。
1 居住區景觀設計的要點
1.1 居住小區景觀規劃設計形態
有特色的居住小區的創造不僅僅是住宅單體、地方風格、有特色園林綠化、組團形式等方面，更有賴于規劃方面的布局形態特色、居住小區的總體規劃形態創意。
規劃形態的選擇與確定是形成創造性居住小區的關鍵環節。居住小區一般是由三至四個住宅組團、小區中心綠地以及相應的配套公共設施組成。關于三者的不同規劃形式，便形成不同的規劃形態。目前不乏一些富有特色的居住小區，但是總體規劃方面尤其是居住小區布局結構形態及小區中心布局形態上的探索手法還顯單一，多以“中心式”布局為主。其優點是向心力強，小區居民心理凝聚感容易形成；缺點是不同組團的享用差異性大，領域感差，景觀層次感弱，近而造成利用率低。試點小區也出現了其他一些規劃形態上的探索，如“點線式”、“帶狀式”，這些規劃形態在某些方面很好的克服了中心式布局所帶來的缺點，但同時也帶來了新的問題，如“點線式”其優點是布局靈活、新穎、景觀效果和視覺效果好，但是，如果處理不容易造成結構松散，中心感差，不易形成小區中心聚合感。因地制宜，根據不同的小區探索新的規劃模式，創造出景觀效果好，居民容易接受的布局形式，滿足居民的生理需要的同時，最大程度滿足不同居民的心理需要，是每一位設計師所必須面對和深入研究的。
1.2 道路與交通
小區道路根據規劃結構可分別采用三級和二級路網。道路不僅供人們行走、車輛通行，而且是人們鍛煉身體、欣賞風景、休閑養性、交談融情的場所。
(1)對寬窄的要求
小區道路的寬窄對居住小區的景觀效果將產生非常大的影響。道路過窄就會影響交通，過寬一方面會占用綠地，另一方面會無形中鼓勵機動車加速。路若較寬，不妨分解，中置綠蔭小品，增加景觀層次，以柔化道路界面，美化居住環境最寬處也可以衍化為小廣場，聚人氣，以促進鄰里交流，最窄處可以僅符合規范或僅做鋪裝變化，簡潔明了。僅用做通行。
(2)對表面材質的要求
小區路面可以是不同的材質。小區路面材質除具有實用功能外，很大程度上豐富了小區景觀。不同功能的小區道路對材質有不同的要求，步行路要求路面平坦排水好、相對粗糙，做好防滑。另外根據不同的地域、氣候條件可以采用不同的色調，北方冬季漫長，氣候寒冷，應以暖色調為主；南方城市高溫持續時間長，應以冷色調為主。路面可以是瀝青、石板等單一材料，也可以是多材料的復合，或堅或柔，或光或糙，以暗示倡導和適應各種活動。
1.3 水景設計
水景是居住區景觀中最富有生氣的元素。在景觀設計中，天然或人工的地形、地貌在水體的聲、光、影、色的作用下與居住區巧妙地融為一體，形成了宜人的空間景觀。人工噴泉、瀑布、疊石流水等各種表現形式的水景其流動性各有差異，在聯系、引導居住區外部環境中都起到重要作用。
1.4 鋪地設計
廣場鋪地在居住區中是人們通過和逗留的場所，是人流集中的地方。在規劃設計中，通過高差、材質、顏色、肌理、圖案的變化創造出富有魅力的路面和場地景觀。目前在居住區中鋪地材料有幾種，如：廣場磚、石材、混凝土砌塊、裝飾混凝土、卵石、木材等。優秀的硬地鋪裝往往別具匠心，極富裝飾美感，如某小區中的裝飾混凝土廣場中嵌入孩童腳印，具有強烈的方向感和趣味性。
1.5綠化設計
植草種樹，不僅僅局限用于改善空氣、簡單滿足視覺感觀的要求，而是應更貼近于人的需要，為人們的生活提供便利，更為實惠。另外，居住區綠化應以改善環境為中心，優化或重新組織居住區的風道和生態走廊，注重背陰和向陽區域的有區別的利用；種植上，盡量保持和利用原有的植物和樹木，注重綠量，以樹木為主，草坪為副，植物應多選取低養護、常綠、少毒害的品種，種植方式多取自然，忌平淡，應疏密相分、大小相映，宅與宅、組團與組團之間，各有側重，強調可識別性和領域感。
1.6 設施與小品設計
設施和小品不應光是簡單擺設，而是要做到自然。周全，便利。安全耐用。與周圍和環境協調美觀、恰如其分。同建筑一樣，每個居住小區的小品都要有自己的風格，而且小區內部要保持風格的統一，在統一中求變化；在形式、色彩、材質等方面相協調、呼應。服務設施要裝飾化、小品化，突出實用價值的同時，又必須具有藝術性。
2 居住小區景觀設計中存在的問題
2.1 盲目照抄照搬，設計缺乏地域特色
眾所周知，那些看來自然和諧的規劃產物是與它們場地相適應的結果。然而當前的小區 設計很少考慮場地中原有的地貌特征及其與周圍整體環境的聯系，盲目的追求“洋景觀”、 “ 古景觀”， 致使很多小區出現了景觀與建筑風格不一致甚至有西班牙風格建筑與中國傳統 園林相結合的奇怪現象，景觀設計缺乏對文化的傳承和對城市文脈的響應，很難凸顯自身的 特色。
2.2 缺乏“以人為本”的設計理念
居住小區景觀設計的目的是給居民提供高品質的生活，但當前很多小區的景觀設計僅停 留在表面，沒有把“人”的需求放在第一位,設計缺少人情味。例如我們經?？吹揭恍┬^ 的景觀環境非常優美，但在設計中卻沒有考慮人與環境的交流，致使建成的景觀“只可遠觀 ，不可近玩”；又如小區景觀缺乏適應性，一旦施工完成就很難進行改造，隨著時間的流逝 ，當居住者的年齡發生變化，生活方式發生轉變時，小區內老年人、兒童、殘疾人等的需求 很難得到滿足?，F在，部分小區中已經出現因缺乏專門為兒童、老人設計的活動空間致使他 們不得不在馬路上玩耍、散步的現象；還有一些小區因設計、施工不規范造成植物與建筑的 距離過 近，既影響了底層居民的通風、采光，又不利于植物的生長。這些設計沒有從居住者的角度 進行思考，忽略了人們對戶外環境實用性的要求。從長遠來講,難以贏得居民的心理認同感 。
2.3 綠化設計中的問題
(1)營造景觀時所用植物種類較少，缺少鄉土樹種。
物種選擇上忽略了南北方氣候、文化的差異，全國范圍內小區景觀設計中經常選用的植 物僅有限的幾種，營造出的景觀非常類似，存在對鄉土樹種利用不足以及不能通過樹種的選 擇表現地域特色等問題。
(2)片面追求“四季常綠”，致使植物季相景觀不明顯。
一些居住小區為追求“四季常綠”大量使用常綠物種及外來物種，造成一些適應性強、 色彩和季相豐富的落葉植物被冷落的現象，使生活在城市中的人們無法感受到具有地域、 時間特色的自然景觀。同時，外來物種因不適應當地的生態條件、景觀環境而生長不良，既 增加了綠化成本、加大了養護難度又不利于發揮本地植物資源優勢、保護當地的生物多樣性 。
(3)小區的景觀設計重平面輕立體，缺少生態化設計。
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1.1城市小區綠化美化現狀
現如今老百姓是城市小區的主人，是創造社會經濟效益的主力軍，為了使他們能夠安居樂業。他們居住環境就應得到改善，得到社會關注，那么在居住的同時配套的公共設施就應落實。而小區綠化就成為重要組成部分，小區綠地在景觀設計和規劃方面就應得到足夠重視。環境問題已成為大家共同關心的話題，人們越來越希望生活在一片似“世外桃源”的地方。
2設計原則
2．1、堅持生態原則
城市小區生態系統是一個特殊的生態系統，與自然生態系統最大的區別在于其組成成分的數量比例的不同，自然生態系統中植物（生產者）所占的比例最大，因此增加城市小區綠地數量，是增加城市小區綠量的首要保證。增加綠地數量，首先要靠政府重視，政府要依靠城市小區總體規劃和綠地系統規劃，保證城市小區達到一定的綠地率和公園綠地面積，這在當前的社會經濟發展水平以及國家提倡走可持續發展之路，提倡建設生態省、創建園林城市小區等政策實施和大環境下，綠地分布的均勻性問題應引起重視，
其次是依靠市場經濟的杠桿作用，大力引導農民發展苗木生產，增加供應城市小區苗木的生產綠地。再者，就是通過我們的宣傳發動，提高全體市民的綠化意識，使所有的單位、小區、居民、街道等都做到“見縫插綠”，爭創園林達標單位、園林式單位等。園林部門要充分利用現有的法律法規，把好綠地率審核這一關，把城市小區的綠地面積真正提高上去。
2.2堅持景觀原則
堅持景觀原則，也就是要有精品意識，在有了綠量的前提下，綠地要有美感，要有賞心悅目的感覺，這樣，才會讓人心情舒暢，才能達到促進人的心理健康的目的。這就要求我們所種的綠地，不但要有綠量，還要有質量，充分發揮造景藝術手法，通過植物配置，營造出一種藝術化的園林景色。
中國是世界園林之母，早在三千多年前，殷周時已筑臺掘池開始有囿的營造。秦漢建筑宮苑時，筑土而山，開始進行山水創作，至魏晉南北朝，發展成以山水為主題的人工山水園，綴山理水技術已經比較高明。唐宋文化藝術空前繁榮，山水畫名家輩出，造園藝術受山水畫的影響，發展到以詩情畫意進入園林的階段，增強了意境的表現，稱唐宋寫意山水園。但歷史發展到今天，中國的城市小區建筑風格早已與世界接軌，再用中國古典園林的造園手法來建設綠地會與現代建筑顯得非常的不協調。疏林草地，大草坪等景觀不時出現，造成千城一面、地域不分、風格模糊的綠化局面，則喪失了中國園林的歷史傳統和文化精髓，并非好的綠化手法。
2.3堅持經濟原則
經濟原則也可說是可持續發展原則?？沙掷m發展戰略是二十一世紀全球普遍關注的大事，有經濟的可持續發展、環境的可持續發展、人口的可持續發展、資源的可持續發展等等。在我們小區建設中，也存在可持續發展問題，建成的綠地，今后大部分要由我們管理，除了建設費用，養護管理費用問題必須要引起我們的重視。一方面是直接的管理費用，另一方面是種下去的樹木今后的發展和利用問題，這些都是園林事業的可持續發展問題。
2.3.1片植
要增加綠量，片植無疑是增加綠量的一個好辦法，這樣做，施工企業是最喜歡了，施工技術簡單，工程量又多，最容易獲利?？墒牵鳛榻ㄔO業主來說，就要仔細想想了，片植的利弊哪個大，利在哪里？無疑是增加了綠量、施工容易、初植景觀好看。而弊呢？嚴重違背植物的自然生長規律，限制了植物的地上地下生長空間，養護成本大，需要經常修剪，關鍵是壽命不長。按常規來說，十年的片植植物，生長必然嚴重衰退，此時挖出來的植物毫無用處，不挖難看，挖掉心痛，可是這與我們的可持續發展方針是相違背的做法。所以筆者認為，要盡量少用片植，除非十分必要，如道路隔離帶。提高綠量可以用球灌木代替，配置得好，可以做出很多好的植物配置小品，球灌木長大了挖出來可以用，既不浪費資源，又能獲取經濟效益。
2.3.2草花
城市小區需要綠色和彩色，需要生命的色彩，用草花來點綴城市小區綠地，無疑是最有效的手段。但在城市小區中大量運用草花來裝扮景觀，其運營費用是相當高的，顯然不利于綠化事業的可持續發展，會更加重綠化養護經費不足的壓力。解決的辦法就是盡量在一般的地塊多用宿根花卉或是地產的可自播的花卉，如、一串紅、雞冠花、蔦籮、紫茉莉、蜀葵、鳶尾、萱草、牽?；ǖ鹊?。
2.3.3樹種
要糾正外來樹種比本地樹種好的偏見。只要是活的植物，它都有生態效益，至于好看不好看，則要看我們怎么種植，怎么養護了，要大力提倡多用本地樹種，本地植物，不用或者少用外來植物。
2.3.4地被（草坪）
草坪熱曾經風靡中國，經過實踐檢驗，在城市小區綠化中大量使用草坪并不適合中國的國情，存在養護費用高、需要消耗大量的水資源、生態效益相對不好等弊端，已被許多有識之士所認識，但在實際工作中，草坪的應用量仍然過大，用地被植物替換草坪仍需要我們大力提倡和推廣。我們在這方面用大量的地被植物, 如金葉蕕、金星草、萱草、鳶尾代替，效果很好。
2.3.5配套設施完善，綜合功能齊全
居住區除綠地，以及衍生出的附屬設施外，還要讓居民享受到足不出院的一些便利措施：例如衛生保健，教育，商業，娛樂等。居民區綠化要推陳出新，注重人文化設計，博采眾長。而綠化區域可劃分為兒童區，老人區，公共區等。兒童是祖國的未來，在設計時要符合兒童特點，盡量規劃種植一些色彩艷麗豐富的樹種，一些低矮的樹型，種植的樹木要具備無毒，無刺，無飛絮的特點。而隨著社會老齡化推進，老人數量逐步增加，老人休息場所應選擇一些高大喬木為老人遮蔭，晨練，散步創造美好的意境。而對大多數人群要通過運用大范圍，色彩不一花灌木與草組合方式來給居民創造一個茶余飯后休息鍛煉的環境。而這個環境要做到四季有四色，春季綠意盎然，夏季綠樹成蔭，秋季霜葉似火，冬季綠色常延的景觀。而選擇的樹種要根據我市氣候特點，土壤的習性選擇一些如樟子松，火炬，衛矛，國槐、刺槐等樹種，還有一些應時的花卉。做到植物萌芽，抽葉，開花結果時間相互交錯，喬灌木花草相結合，長綠與落葉相結合等，最后達到以綠為主，方便居民的目的。
3 結論
城市小區綠地規劃是一項長期而又艱巨的任務，這就要求要有計劃、有步驟的進行，設計時必須遵循一定的原則，結合實際，因地制宜，才能真正提高城市小區綠化水平打造宜居城市小區。
參考文獻：
1、《園林藝術》，張路紅，安徽美術出版社，2003
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前言
所謂人口老齡化，又稱人口老化，就是指老年人口在總人口中所占比例增多的一種社會人口年齡結構的變化。國際上公認，凡是60歲以上老年人占總人口的10％以上，或65歲以上老年人占總人口7％的國家和地區。就稱為老年型國家或老年型地區。由于我國總人口基數大，老年人占總人口比重上升，導致了老年人總量的迅速增長。隨著我國物質生活水平的逐步提高和醫療衛生條件的不斷改善，人口老齡化程度將日益加劇。
老齡化問題畢竟不僅僅限于老年人自身的問題，它還與社會的經濟活動、文化教育、醫療保健、社會福利、勞動就業、計劃生育、城市規劃和市政建設以及人們生活水平的改善有著直接密切的關聯。這是一個復雜的社會問題。如何盡可能使社會經濟發展受其影響的程度減少到最低限度，則是全社會的共同愿望，也是人們研究老齡化問題的目的所在。
老齡社會養老需求對居住區設計的影響
人口老齡化的趨勢迫使在建及待建居住區中完善老年人的居住環境，補充老年人的活動設施，引入無障礙設計思想，開展康復保健、專業照顧等成為需要解決的問題。為滿足老年人的不斷變化的住房、心理和行動的需求，創造適宜老年人活動的戶外環境，創造適合老年人居住的居住環境十分必要。
應對老齡化問題的居住區規劃設計
3.1.支持居家養老的住宅設計
在我國社會福利保障體系尚不完善的條件下，今后相當時期內，居家養老將是我國養老的主要方式。城市管理者應對老齡人群及老齡家庭的住房需求進行準確的預測，結合社會經濟發展水平，提出適當的比例，發展適合老年人及老年人與子女可分可合的住宅類型。鼓勵居家養老還需要充分發揮政府的作用，制定鼓勵居家養老的相應支持政策。
我國對于老少合居的情況，應建設多間套住房，年輕夫婦與父母住在一起，各有獨立居室。對于老少分居的情況，應增加小套型的住宅，“1室戶+2室戶”、“1室半戶+2室戶”、“2室戶+2室戶”的形式。同時在住宅設計中，還要充分考慮老年人的身體機能、心理特征、生活方式和喜好習慣等因素的影響，合理有效地安排生活空間。比如老年人步行和使用輪椅的空問，應消除地面的高差，能使老年人自由地在住宅內移動。老年人通常在室內的時間長，所以特別要考慮到日照、通風、采光和換氣，讓起居生活空間能直通陽光；對衛生和廚房空問設計及其設備的使用安全性和地面的防滑處理都是不容忽視的重要環節；此外還要充分兼顧老年住宅的私密性。
3.2.發揮社區養老作用的居住區設計
隨著經濟的發展，家庭人口結構的變化、獨身子女政策繼續奉行，再加上子女工作繁忙，將來一對年輕夫婦要擔負起照顧雙方家庭的4位老人，尤其是照顧體弱多病的高齡老人，將成為家庭生活中的突出矛盾，這就需要社會承擔起家庭成員難以承擔的責任，因此，社會養老模式將是我國未來養老形式發展的一個趨勢。
近年來，社會福利院、老年公寓、敬老院和托老所等社會養老專用設施規劃建設已引起社會的重視和關注。在各級政府和社會各界的關心和支持下，興建了一批規模較大的社會福利院和老年公寓，然而，對于大多數家庭而言，社區敬老院或養老中心，以及托老所更受他們的歡迎。
社區敬老院能讓子女減輕老人住福利院的經濟負擔，便于照料和探望，也便于社區熟悉老人之間的交往和溝通。社區敬老院宜在居住區范圍內設置，并結合老年活動中心、護理醫院等設施一同考慮。托老所是有效的一種寄養形式，主要收養受傷病折磨，或生活不能自理，或家中無人照顧的老人，它既解除了雙職工子女的后顧之憂，又有利于老人的身心健康。托老所可內設醫療保健室、心理咨詢站、老年康復室、文娛活動室等設施，宜在居住小區設置，以方便老年人就近入托。
由于之前的城市規劃沒有充分考慮預留社會養老福利設施和老年公共服務設施的建設用地，致使現有的老年專用設施遠遠不能滿足日益加劇的社會老齡化發展的需求。要解決目前養老設施不足的矛盾和避免今后居住區建設中的遺憾，出路在于：一、從實際出發對于現有的居住區公建配套設施進行合理的調整，通過建筑物使用性質的轉換，將目前空置的或移作它用的托兒所、幼兒園設施改作老年專用設施。二、把各系統的職工療養院改成養老院。三、城市規劃應對不同等級的老年設施在布局和數量上加以規范，對于公建配套指標應予以明確定位。
3.3. 適應老齡化社會的居住區室外環境設計
老年人對戶外環境有其特殊要求，具體體現為：
生理方面——采取措施，避免老人在戶外活動中的不便或危險，確保安全。
心理方面——確保老年人擁有住宅附近空間的使用權，組成合適的防線。
社會方面——適應獨立的、特殊的要求，提供滿足單體及群體的公共服務設施。
針對以上特點，應加強對老人活動空間的設計，從戶外活動空間及其細部設計的內容人手。
老年人戶外環境的特殊設計要點：
(1)從路網設計中通過巧妙合理的道路規劃，實行嚴格的人車分流。把道路分成幾個層次來處理，園區主干道寬7米，各戶宅路在盡可能的情況下與次干道連接，避免與主干道連接。道路系統考慮老人的自身安全維護能力的降低，將讓步行者無需或較少通過主干道就可以到達想去的任何公共綠化景觀區和會所。采用欄桿用以阻隔汽車，以保證行人的安全。
(2)在活動空間的組成和布置中，專門設計針對老人不同行為特點的動態活動區(門球、慢跑、舞劍、打拳等)和靜態活動區(聊天、觀景、曬陽、休息等)，包括戶外活動中心、小群體活動場所、座息空間、步行空間、種植園等大小、形狀、私密性各自不同的空間?；顒釉O施的尺度應與人體工程學諸尺度相適應，從材料的色彩、質地和化學性質上都要考慮人與其相接觸時的舒適性和安全性，以及使用的耐久性。
(3)無障礙設計從座椅、花壇、標志、照明等方面考慮。在規劃設計中，對地面之間的各種高差及臺階進行無障礙設計，設置殘疾人坡道，在庭院設計中考慮增設道路，鋪設盲人導引塊、盲人指路牌等設施。
3.4.做好社區養老服務的組織工作
政府需要為社區養老服務提供盡可能的設施和資金支持，放手讓社區組織去開展社區養老工作，同時應注重積極利用社區自身的人力資源條件，發展社區老齡支持服務。發展社區服務需要一定數量的人員來工作，而離退了工作崗位以后返回杜區的老年人正是發展社區服務事業的重要的人力資源。社區服務應進一步把健康老人或中低齡老人組織起來。積極為老人提供在社區的般務機會和場所，使他們發揮余熱，為高齡、病弱老及兒童、殘疾人等提供低收費的有償服務。
4.結語
