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關鍵詞：游艇 制造業 現狀 對策
1發展歷程和現狀
我國游艇制造起步于上世紀50年代，經歷了幾十年緩慢的發展過程，直到本世紀初才出現游艇工業闊步發展的局面。最早的游艇制造是50年代至70年代生產供公園、人工湖及海邊用的玻璃鋼劃槳艇、機動小艇和機動游覽艇，玻璃鋼建造技術的引進是那一階段的主要標志，發展相對緩慢，還沒有真正進入私家游艇領域。進入80年代，沿海和內陸一些游艇企業引進國外先進技術、來料加工與外商合資合作，以OEM（貼牌生產）為主要形式，開始生產各種不同規格、不同型號的游艇，包括豪華型游艇。90年代后期隨著休閑經濟的升溫，大量世界游艇企業選擇以獨資、合資、合作的形式來華建立游艇制造企業，國內有實力的企業也看好游艇產業，進軍游艇制造領域，在游艇生產能力、產品質量、產品類型方面都有了提升。2008年短暫的金融風暴對世界經濟的發展產生了深遠影響，游艇產業也未能幸免，國內的游艇制造業及時調整戰略，轉換思路，吸取經驗，正向更快更好的方向邁進[1]。
中國船舶工業行業協會船艇分會的統計數據顯示，我國現有玻璃鋼復合材料船艇制造企業364家左右，按地域主要分布在南方廣東與福建、海南島珠三角地區，湖南、湖北、重慶等中西部的地區，大連、天津、威海、煙臺等環渤海灣與北方地區，江浙滬的長三角地區。廣州、深圳和常州是游艇制造企業最為密集的地區，其中廣州、深圳地區有知名游艇生產廠近20 家，常州地區有知名企業30 多家。2007年年銷售收入1 000萬以上的企業就有28家，其中廣東有12家。目前，廣東的珠海、深圳和東莞，江蘇的常州、無錫、蘇州，福建的廈門，山東的青島，以及上海等地已初步成為我國游艇工業的重要基地。
從近幾年我國游艇產業的銷售收入、出貨值、出口額等指標來看，60%以上的游艇是直接出口的，由此可見，我國游艇產業同造船業一樣也是外向型產業，其市場主要在國外。我國游艇出口到世界上100多個國家和地區，主要是北美洲、歐洲和亞洲地區，最主要的是美國、香港地區和澳大利亞，還有英國、挪威、法國、俄羅斯、荷蘭、德國和日本等發達國家。近幾年，中國游艇制造企業的出口以非常的速率在上升，2008年出口216萬艘，即使在金融危機還在深度影響著世界經濟的2009年仍然有177萬艘的出口。出口金額也幾乎以同樣的比例在增長。
2面臨的問題
2.1 國際企業的競爭
國內的游艇制造企業有的是大型國有企業開辟新領域投資建設，如上海紅雙喜游艇公司，有的是傳統的造船企業轉制，如廈門翰盛游艇公司、無錫江陰東方公司，更多的是民營企業，如佛山寶達，珠海江龍，青島藍波，威海竹內，上海琺伊等，大約占到我國游艇制造企業的一半，當然還有外商投資和合資企業。中國的游艇制造雖然在摸爬滾打中取得了一定的成就，但相對世界400億美金的貿易值，我們僅僅占了1/130，面對國際級的游艇制造企業，如美國水星、意大利法拉帝、英國圣斯克以及一些臺灣企業，我們的整個游艇制造產業在競爭中顯得還是相對弱小。
2.2自主品牌的欠缺
1 江門市先進制造業的發展現狀
先進制造業是以高新技術為先導，高附加值產品為主體，傳統優勢產業為基礎的產業形態。先進制造業主要包含三個類別，分別是裝備制造業、鋼鐵冶煉及加工、石油及化工行業。眾所周知，江門市是廣東傳統的工業大市，2009年1月，廣東省《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》頒布實施，賦予了江門先進制造業重點發展區的定位。先進制造業在江門市工業中占有較大比重，在未來我市經濟發展中具有較高的戰略地位。
1.1 江門市先進制造業的整體實力
有相關統計數據顯示，截至2010年末，江門市有先進制造業企業共1109家，占全市規模以上工業企業3274家的33.87%。其中，裝備制造業795家，占72%；石油及化工行業有230家，占21%；鋼鐵冶煉加工業84家，占7%。近一半企業集中分布在蓬江區和新會區，分別為274家和252家。開平市、江海區、臺山市、鶴山市分別有152家、134家、130家、122家，恩平市45家。[1]2010年末先進制造業擁有資產697.24億元，占規模以上總額的31.08%，比上年增長21.63%，增幅高出規模以上企業2.4個百分點，資產規模擴張較快。先進制造業戶均資產為0.63億元，略低于規模以上戶均資產0.06億元，表明我市先進制造業尚處成長階段。
1.2 江門市先進制造業的優勢行業
有數據顯示，江門市有7種工業產品劃歸先進制造業品種。建筑涂料、民用鋼質船舶和金屬集裝箱等工業產品在全省占有一定地位，其中建筑涂料占全省近三分之一，民用鋼質船舶占五分之一強，金屬集裝箱占六分之一。從占全國的比重來看，集成電路的比重最大，為0.7%。從出口情況來看，我市先進制造業企業中有出口業務的有231家，占其總數的20.83%。2010年出貨值224.74億元，比上年增長34.6%，占先進制造業產值的比重為17.48%。
江門市擁有中國摩托車產業示范基地、國家電子信息產業基地、中國汽車零部件產業基地（江門）、中國五金不銹鋼制品產業基地、中國五金衛浴生產基地、中國水龍頭生產基地、中國麥克風行業產業基地等16個國家級產業基地和5個國家級產業園區。在《綱要》的推動下，我市戰略性新興產業蓬勃發展，新能源、新光源、新材料和裝備制造業迅速興起。
1.3 江門市先進制造業的短板
近年來，我市先進制造業發展迅猛，但從2010年及過去幾年的發展情況看，我市先進制造業仍存在著以下幾個發展短板。一是雖然這幾年我市投資增長迅猛，但制造業投資總規模仍不夠大，先進制造業的投資比重偏低（占全市工業投資三成左右），影響到產業規模的擴張。二是科研投入不足，創新能力不強。先進制造業的研究與試驗發展經費投入只占主營業務收入的0.79%，低于全省研究與試驗發展經費投入占主營業務收入0.84%的平均水平。三是高技術總量不高，產業優勢不強。2010年，我市有高技術企業256家，僅占全省總數的5.57%。
2010年末我市先進制造業擁有資產697.24億元，占規模以上總額的31.08%，比上年增長21.63%，增幅高出規模以上企業2.4個百分點，資產規模擴張較快。先進制造業戶均資產為0.63億元，略低于規模以上戶均資產0.06億元，表明我市先進制造業尚處成長階段。[2]
2 江門市先進制造業發展存在的問題
2.1 江門市先進制造業遭遇人才瓶頸
先進制造業是長期以來支撐江門市經濟增長的主要動力。當前，在后金融危機的宏觀經濟大環境中，江門市的傳統制造業正面臨升級與發展困境，這也迫使企業要加快產業轉型升級步伐，尋找發展機遇。但產業結構的調整必然涉及到人力資源結構的調整，而江門市的技能人才、特別是高技能人才數量，難以滿足企業的升級轉型、發展先進制造業和打造先進制造業重點發展區的需要。
據江門市人才市場相關負責人在一次江門民營企業人才招聘活動介紹，參加此次民營企業招聘活動的企業一共有147家，提供就業崗位3590個，其中產品設計師、電氣工程師、設備工程師、電子工程師等高技術崗位需求旺盛，雖然數量之多是前所未有的，但企業與求職者能達成錄用意向的卻并不多。江門發展先進制造業需要大量的技術工人，特別是高技能人才，但這些人才在江門卻很難招聘到。
2.2 經濟增長模式仍屬粗放式，真正的產業集群尚未形成
目前，江門市經濟增長尚未擺脫高投入、高消耗、高排放、低效率的模式，經濟增長依然在很大程度上靠粗放式擴大再生產來實現。隨著高成本時代的到來，傳統的依靠外資和外力以及低素質的人力資源發展低加工度、低附加值的低成本擴張模式已經遭遇了產出效益日益下降的問題，各種要素投入的獲利空間將受到進一步擠壓，發展空間越來越小，粗放式的發展模式已經走到了盡頭。謀求新的發展模式成為江門市經濟能否持續發展的關鍵。
江門產業集群內的企業存在“聚”而不“群”現象。企業僅僅是空間的集聚，而缺乏關聯、配套與協同效應。雖然江門市形成了具有地區特色、有一定競爭力的產業集群，但是這些集群產業的規模都還不夠大，輻射能力不強，金屬制品、化纖紡織服裝制造業總產值僅在300億元左右。如果從專業鎮的角度來看，江門的大部分企業集群年產值都在10-30億元左右，規模都很有限。在產業集群內部的產業鏈前后聯系不明顯，縱向分工程度不高，尚未形成較為完整的產業鏈，主導產品集中于產業鏈某個階段，上下游企業和配套企業銜接不緊密，產業配套不完善，如紡織、水暖衛浴、機電、電子等產業集群內企業之間業務關聯性和技術關聯不大，缺乏明確的產業分工和產業特色，產業結構趨同嚴重。
2.3 自主創新能力不強，品牌意識有待進一步提高
當前，江門市先進制造業企業自主創新能力不強，擁有自主知識產權的產品比例低，核心技術太少，缺乏自主知識產權，沒有核心技術，江門市就難以完成從價值鏈低端向高端的跨越，也難以完成“江門市制造”向“江門市創造”的蛻變。從營銷的角度看，名牌就是市場，名牌就是企業的生命力?，F階段，我市優勢企業雖擁有自主知識產權和知名品牌，但與同類城市相比數量偏少。目前，我市已擁有14個中國名牌產品，有11個屬于優勢傳統產業，占79%；有3個中國馳名商標，都屬于優勢傳統產業；有 61個省名牌產品，屬于優勢傳統產業有44個，占72%；有50個省著名商標，屬于優勢傳統產業有38個，占76%。在這些品牌中，如造紙產業中的“維達”紙巾，機電產業的“豪爵”摩托車、“金羚”洗衣機，食品產業的“李錦記”、“味事達”醬油、“嘉士利”餅干，成為家喻戶曉的優質產品。但是，江門市目前擁有的名牌產品比起珠三角其他兄弟城市來說還有較大差距。
3 江門市先進制造業促進對策
3.1 強化人才引進，推動校企聯動，培養先進制造業急需人才
二十一世紀的競爭是人才的競爭，江門先進制造業發展的關鍵是人才。江門市政府相關部門制訂人才發展戰略，特別是圍繞先進制造業發展的人才戰略。
第一，要借鑒國外以及沿海其他省市人才環境建設的一般做法和有益經驗，結合我市的實際，樹立“人才是第一資源”的觀念，加強人力資源開發工作，重視人才的培養、引進和使用，努力構筑各類人才脫穎而出的激勵機制，營造有利于人才創新創業、施展才華的工作環境。
第二，制定鼓勵企業參與人才培養的政策。江門市有五邑大學、職業技術學院、技工學校等高、中、低相配合的人才培養學校。廣大先進制造企業也在部分領域內缺乏高科技人才。政府相關部門要促進企校建立聯合培養人才的新機制，促進創新型、應用型、復合型和技能型人才的培養。
3.2 加強規劃指導，建立現代產業體系
首先，產業規劃要先行。要把江門建設珠三角一體化先進制造業重點發展區，應該制定一個總體的戰略發展規劃，要涵蓋戰略發展的思路、目標、重點以及主要戰略發展措施等。一是要清楚分析制造業發展的現狀，比如它的規模、結構布局等；二是結合實際，分析發展制造業的有利條件和制約因素；三是制定具體的發展目標，既要有總體的目標，也要有各個產業的目標；四是整個產業布局的優化。其次，要抓重點產業。要重點做大做強石化、船舶、裝備制造、電子信息、造紙和現代物流業等產業，如銀洲湖紙業基地到2012年，年產能將達到578萬噸，實現工業總產值465億元。2020年建成后可實現工業總產值2206億元，利稅502億元。最后，培育優勢產業集群，提升產業集群競爭力，是打造先進制造業基地的重要前提。一般可以從產業集群的廣度、強度與外向度三個方面來衡量產業集群的競爭優勢。在廣度上，要協助大型企業就近延長產業鏈，集聚產業群，壯大先進制造業基地；從強度上看，要積極搭建企業之間的知識交流、互動學習的平臺，在產業集群內共享創新平臺、研發機構以及職業技術培訓，提升產業集群競爭力和可持續發展能力；從外向度上看，本地集群要積極融入全球商品鏈，沿鏈條擴展移動。[3]
3.3 加大政策扶持力度，促進先進制造業發展
在先進制造業發展中，政府應積極發揮自身的主導作用。江門市政府應形成明確的政策導向和給予強有力的政策支持，應重點從財政、投融資、稅收三個方面制訂政策。
第一，在財政政策方面，要在整合原有工業發展等專項資金的基礎上，通過增加預算安排或其他渠道籌集，設立先進制造業發展專項資金，主要用于引導社會投資流向先進制造業發展的關鍵領域和領頭項目等；積極幫助支持重點企業向省申請每年安排10億元的引導產業高端化的專項資金資助。
第二，在投融資方面，對國家指定的鼓勵類項目以及我市先進制造業發展規劃所規定的優先發展類項目，要優先立項，積極支持；要積極完善企業投資項目核準制，協調金融機構，在同等資信條件下，優先考慮對先進制造業項目的貸款；要運用專項資金貼息、擔保等方式，引導各類商業金融機構支持先進制造業項目。
第三，在稅收方面，凡是符合環保節能項目的經營收入應當給予一定的稅收優惠。在政府服務上，必須進一步改進和完善，規范行政審批程序，加強一站式、一條龍服務方式，提高行政效能。同時，還應該建立積極的激勵政策，健全并切實兌現招商引資獎勵政策，并制定出發展先進制造業的評價、考核和獎勵制度。落實技術改造項目進口設備免稅、高新技術企業稅前扣除等國家和省的稅收優惠政策，企業開發新技術、新產品、新工藝產生的研究費用，按照有關規定進行稅前扣除。[4]
參考文獻：
[1]江門市統計局.江門市先進制造業2010年發展報告[R].
[2]蔡明奕.江門將全力打造三大先進制造業基地[N].江門日報，2011，7（27）.
[3]伍安平.加快推進新型工業化進程、發展江門先進制造業[N/
中圖分類號：F259.2/F424 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2016）12-10 -03
一、引言
80年代后期，供應鏈的概念逐漸進入企業的視野并在企業管理中得到了廣泛的應用。企業的管理模式從傳統的“大而全，小而全”的縱向一體化的封閉模式，轉變為分散網絡化的橫向一體化的開放模式，以適應復雜和動態的市場環境。
結合供應鏈的定義，這種以大型制造企業為核心，將所有原材料供應商、通用零件及專用零件供應商、物流服務供應商、分銷及零售商等經濟活動主體組成一個整體，形成供應鏈條并建立自上而下的長期合作伙伴關系，以降低交易成本，形成制造企業的供應鏈。
其實制造業供應鏈本質是將原有制造業內部價值鏈拓展到外部，從原材料到最終消費者各個關鍵節點的價值鏈，通過供應鏈上成員企業的合力運作，將物流、信息流、資金流進行高效運轉，來實現滿足客戶需求的產品和服務。所以物流服務供應鏈是以制造企業營銷網絡為基礎，圍繞核心物流企業，對物流資源進行整合和優化配置，為企業物流提供包括運輸、倉儲、包裝搬運等物流全部功能的物流服務，對物流服務運作進行全過程分析，以促進提高物流服務效率，實現物流服務的價值增值。
2007年9月國家發改委召開的首屆全國制造業與物流業聯動發展大會及2009年物流業調整和振興規劃的頒發，將制造業物流發展提到國家層面，同時也明確將制造業與物流業聯動發展工程列為物流行業發展的重要工程之一。兩業的聯動發展，可以讓制造業專注于生產制造、工藝和技術的革新等核心環節，而非核心的物流環節則可由專業的物流企業完成，可以提高制造企業的運營效率和自身的競爭力；同時，物流業則更加聚焦于促進自身物流服務質量和服務水平的提高上，以迎接制造業逐漸提高的服務質量和服務水平，更好地融入制造業各環節，實現高效、優質的制造業供應鏈一體化，實現兩業共贏。
二、江蘇省兩業聯動發展現狀分析
（一）制造業發展現狀分析
1.總體運行平穩
2015年，全省經濟運行總體平穩，實現地區GDP70116.4億元，比去年增長8.5%，其中第二產業增加值32043.6億元，增長8.4%。全年規模以上工業產值達到152967.5億元，工業增加值33422.5億元，增長8.3%，增速比2014年工業增加值增速略低。
從2010年至2015年第二產業增加值變化趨勢來看，隨著經濟發展及江蘇省制造業結構改革的逐漸深入，第二產業增加值逐年上升，但是增長率越發趨于平穩，說明在保證制造業的快速發展的前提下，結構調整逐漸凸顯成效。
2.信息化程度提高明顯
隨著經濟改革開放的程度逐漸加深，江蘇制造業正越來越深、越來更廣泛地融入國際分工系統中，并逐漸承擔著重要的作用。在信息化建設方面，企業逐漸完善企業資源管理系統，客戶關系管理系統，訂單管理系統及單業務管理系統，提升企業的訂單管理、數據處理的能力，逐漸縮短與供應鏈成員企業之間在時間和空間上的距離。
3.管理模式和管理水平有了顯著的提升
以核心企業為中心、整合上下游原材料供應、分銷及物流資源的供應鏈管理成為制造企業管理模式上的創新和變革，同時管理水平伴隨管理模式的創新而得到明顯的提升，充分整合企業上下游企業成員的優勢資源，建立長期合作伙伴關系，共同向“雙贏”“共贏”的目標前進。
（二）江蘇省物流業發展現狀
2016年1～8月份，在國家相關政策和改革逐漸深入的綜合作用下，物流業總體運行狀況良好，穩中有進。社會物流總額保持平穩增長。1～8月份社會物流總額為145.7萬億元，按可比價格計算，同比增長6.1%，增速比上年同期提高0.2個百分點，保持基本平穩的發展態勢。
從近幾年江蘇省社會物流總額、貨運總量、貨物周轉量的發展趨勢和江蘇省物流業發展趨勢看，增長幅度有所平緩，但都在變化區間之內，總體發展態勢平穩。
2009年至2014年，社會物流總額處于平穩增長態勢，物流市場繼續平穩擴大，但是貨運總量2013年、2014年相比2012年前有所下降，主要由于受到國際經濟形式的影響，國際物流有所下降，所以關于物流業的結構調整、物流企業兼并重組有所加快，在2015年和2016年的數據板塊上將有所體現。
從近幾年的江蘇省物流業增加值變化趨勢可見，物流業的快速發展得到了經濟快速發展的充分調動，并保持逐年的增長趨勢。并且增長率越發趨于平穩正常區間。
從物流業相關指數看，目前江蘇省衡量全省物流業發展狀況的主要指標為物流業綜合指數：是綜合全省經濟發展狀況、物流業發展基礎條件及物流業發展對環境的影響的系統性評價指標。
2015年，江蘇省全年物流綜合指數達到0.5127，比上年增長5.73%。而5年前，2011年江蘇省物流綜合指數是0.4471，平均年增長2.91%，說明反映全省物流業總體保持了平穩增長態勢。
注：物流綜合指數介于0～0.10之間表明該地區物流行業發展非常差，0.10～0.25之間表明該地區物流行業發展差，0.25～0.30之間表明該地區物流行業發展較差，0.30～0.35之間表明該地區物流行業發展一般，0.35～0.45之間表明該地區物流行業發展較好，0.45～0.65之間表明該地區物流行業發展好，0.65-1.0之間表明該地區物流行業發展非常好。
（三）江蘇省制造業與物流業聯動發展現狀分析
1.制造企業物流服務外包觀念有所改觀，并有初步成效
隨著江蘇省制造業逐漸融入全球經濟，特別是逐漸承擔起全球制造業重要分工，制造企業的管理模式和管理水平得到了快速的發展和提升，企業的物流服務外包觀念有所改觀，并能逐漸凸顯成效。
2. 制造業物流占社會物流總值比重逐漸增加
2016年1～8月份，江蘇省物流社會總額達到145.7萬億元，其中工業品物流總額135.6萬億元，占社會物流總額的93%。
下圖是2009年至2014年社會物流總額和工業物流總額對比情況。
三、江蘇省制造業與物流業聯動發展存在問題分析
（一）制造業物流服務外包推進緩慢
省內部分制造企業仍然保持著傳統的“大而全，小而全”的封閉的管理模式，物流活動主要是在企業內部完成，這種觀念在以前很長一段時間內占據著企業管理層的思想。近年來，隨著制造業逐漸走向全球，先進的企業管理模式和管理水平都有所改善，企業管理者的思想開始轉變。但是仍有部分企業由于擔心物流服務的外包給企業的管理帶來麻煩，會依賴物流企業，甚至會泄露企業機密等，遲遲不能接受物流服務的外包業務，造成了制造業物流服務釋放緩慢。
（二）制造業供應鏈物流一體化建設成效不足
供應鏈物流一體化建設，要求鏈條成員企業之間建立統一的標準，建立互信機制并做到信息共享，達到快速反應的效果，主要體現在功能一體化、區域一體化和跨期一體化。現階段的兩業協同發展，短期利益、局部利益最大化仍然是成員企業主要目標，“孤軍奮戰”的現象比較嚴重，很難做到以供應鏈整體利益為中心。
另外，制造業與物流業信息化的建設水平的不一致導致了信息協同和業務上的協同難以實現，導致制造業供應鏈物流一體化成效甚微。
（三）物流業服務水平仍舊不能達到制造業發展的需要
制造業供應鏈物流一體化發展，物流服務水平是主要影響因素之一。物流服務過程包括采購、生產、分銷、售后等環節，物流服務水平的高低直接影響制造業客戶服務的效率。江蘇省物流業經過近幾年的快速發展，在服務質量、服務能力方面已經有了很大的提升，但是仍然不能達到制造業供應鏈物流一體化建設的要求，在服務功能、服務范圍、服務效率等要求上仍有不小的差距。
（四）制造業與物流業聯動發展的模式不對稱
由于制造業和物流業兩業自身發展水平的不一致，導致兩業聯動發展的不協調。所以必須要尋求合適的兩業聯動發展的模式，才能使兩業協同發展，整合雙方資源，最終達到多贏的局面。目前，我省制造業與物流業的聯動發展模式主要集中在：一是制造企業自身提供物流服務及部分物流服務的外包模式；二是制造企業沒有較為穩定的合作關系的物流服務供應商，缺乏戰略物流合作伙伴。這些發展模式都不能保證將物流服務真正地融入制造業的生產、銷售領域內。
四、江蘇省兩業聯動發展對策建議
（一）進一步推動制造業物流外包
制造業物流服務外包要突破現有的像運輸服務外包的供應鏈末端環節。進一步提高制造業在包括供應商選擇，采購計劃制定、庫存管理等環節的服務外包比例，利用信息系統共享物流信息，按照生產、銷售的計劃信息來進行分揀、包裝和配送。
另外，在生產物流領域物流服務外包，兩業要相互了解，建立互信機制，信息共享，利用最優原則制定雙方最優的合作方案。從而制造企業將核心資源配置在生產技術領域，而內部原材料的儲存、廠內流通和裝卸搬運皆由物流企業完成。
（二）促進制造業供應鏈物流一體化
大力鼓勵制造業與物流業建立長期合作伙伴關系，將制造業與物流業捆綁在一起，在供應鏈管理模式下，充分調動整合供應鏈中成員企業的優勢資源，一方面要求在原材料采購、生產物流、銷售物流的物流服務供應鏈一體化；其次在供應商及供應商、制造商、分銷商及最終消費者多方當事方中，進行集成式管理，通過重新設計，嵌入庫存管理、分揀、包裝、配送等物流功能，進行業務流程重新組合，以促進制造業供應鏈物流一體化；最后促進制造業供應鏈物流信息一體化，通過信息的交換和傳輸，使供應鏈各節點環節運作流暢，從而提高制造業物流供應鏈的運作效率。
（三）全方位提升物流服務水平
以國家相關振興物流業發展規劃及地方《江蘇省物流業調整和振興規劃綱要》和《江蘇省“十二五”物流業發展規劃》為契機，發展專業化、標準化及信息化的現代物流服務體系，大力發展第三方物流，提高物流業的社會化、專業化、標準化和信息的水平，更好地融入制造業供應鏈物流中去。
（四）合理選擇兩業聯動發展模式
制造業內不同產品、不同業態可能有不同的物流服務要求，所以制造業與物流業兩業聯動發展的模式不可能是一成不變的，需要根據不同的業態不同產品生產流程來選擇和制定恰當的聯動發展模式。根據兩業聯動發展的融入程度，本文將兩業聯動發展模式分為系統型模式、滲透型模式及合作型模式。
合作型模式中，由于制造企業的規模限制，且信息化程度不高，對于物流的需求往往處于模塊化，物流企業不能系統地提供專業的物流服務，在一定程度上限制了物流業與制造業的聯動發展；滲透型模式一般是大中型制造企業，他們擁有先進的生產技術和工藝流程面，而且信息化水平較高，對物流服務的專業化程度、增值要求比合作型模式較高，這也要求物流企業能提供滿足要求的物流服務；而系統型合作模式主要針對大型制造企業，較高的管理水平和先進的生產技術，在管理模式上已經提前進入“橫向、開放型”，對供應鏈物流的需求相當迫切，所以物流企業必須要提供基于供應鏈物流一體化的服務，對制造企業的自原材料采購到最終銷售提供專業化、整體化規劃設計和集成式的物流服務。
五、結論
近年來，江蘇省制造業和物流業在國家相關政策扶持及結構性改革過程中，得到了快速的發展，兩業的聯動發展也有了初步的成效。但是與發達國家或地區相比仍有很大的差距，這就要求制造業和物流業要審視自身及重新定位在供應鏈系統中承擔的角色，努力縮短兩業聯動發展的磨合期。
另外，政府及相關行業協會和保障力度也是兩業聯動發展的重要因素。因此要深入調研，出臺政策，積極鼓勵和支持制造業與物流業建立長期穩定的合作關系，協助兩業摸索出江蘇省特有的兩業聯動發展模式。
參考文獻：
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摘要：傳統的農業機械制造業隨著現代工業的發展面臨新的技術挑戰，創新已經成為現今農業機械制造業發展的必經之路，為促進兵團農業機械制造智能技術更好更快地發展，本文對兵團農業機械制造智能技術的發展現狀進行了分析并在此基礎上對兵團與內地該技術進行了比較，針對性地提出了兵團農業機械制造智能技術的發展建議。
關鍵詞 ：農業機械制造；智能化；現狀；發展
1農業機械制造智能技術
農業機械制造智能技術是工業智能技術的衍伸，是利用計算機模擬制造技術手段分析、判斷、推理、構思和決策等一系列職能程序，并能將這些職能中的程序與智能機器有機的結合起來，將其貫穿應用于制造業企業的各種分系統，實現整個制造企業經營運作的高度柔性化和集成化，從而替代或延伸制造環境中人的部分腦力勞動，并對制造業中人的智能信息進行采集、記憶、計數、互動、傳承和發展的一種先進制造技術。
智能化是制造自動化的發展方向[1]，很多專業性機械制造智能技術已經發展到相當水平，而在農業制造領域，還在起步階段。農業機械制造智能技術是專門研究產品的設計、生產、加工、銷售、售后乃至維護維修的整個技術過程，并將提高產品質量、效益、競爭力作為最終的目標。農業機械制造智能技術包含了生產對象、生產資料、能源、人力資源、生產和質量信息等內容。其中，生產對象、生產資料與能源屬于硬件范疇，生產和質量信息則是軟件范疇，而人力資源則是兩者都屬于。在諸多的生產要素之中，人的要素處于主要地位。
2兵團農業機械制造智能技術現狀及其與內地的差距
2.1兵團農業機械制造智能技術現狀
近年來，雖然很多企業在農業制造業方面不斷采用先進的制造技術，像北疆的科神數控設備已占企業機加工設備的30%以上，且已經引進了CNC加工中心，企業的機加工能力得到了很大提升。公司已經啟用了企業資源計劃系統（erp），以系統化的管理思想，為企業決策層及員工提供決策運行手段的管理和服務。南疆的天誠對企業設備也進行了較大投資，且已經在某些焊接生產線采用了焊接機器人，大大提高了產品的焊接質量和工作效率。但是這些進步與內地專業化農業及機械制造業相比，仍在許多方面存在著較大的差距。
2.2兵團與內地在農業機械制造智能技術上的差距
2.2.1管理
內地優秀的農業機械制造業廣泛采用計算機進行管理，對于組織和管理制度的更新與發展都較為重視，并對生產模式加以完善，力求達到準時、快速、高效的生產制造。比如采用MES（制造執行系統），該系統包括計劃排產、過程糾偏、質量控制、資源優化、數據采集、電子看板、ERP集成等模塊。系統依據ERP或手工輸入的生產任務，通過精細排產，得到可執行的工序級生產排程，并通過對生產執行過程的詳細進度、用料、用時及質量等信息實時跟蹤統計，以數字化的方式、智能化的形式直觀地展現生產全過程。而兵團農業機械制造業采用計算機管理的水平還正處于起步階段，大多數的企業仍然處于陳舊的經驗管理階段，是兵團農業機械的制造業發展步伐緩慢的原因之一。
2.2.2技術設計
內地優秀的農業機械專業化廠家對設計方面要求嚴格，且更新速度較快。由于大量采用計算機輔助設計技術（CAD/CAM），部分大型企業甚至已經開始脫離圖紙進行設計和生產制造。而兵團農業機械制造企業，對于計算機輔助設計技術的使用尚比較局限，使用水平有待提高，兵團農業機械制造業技術發展推動力不足。
2.2.3制造工藝
內地農業機械專業廠家比較廣泛的使用數控加工，許多新型的加工方法，例如：激光切割、高精密加工、復合加工技術等也得到廣泛應用。然而這些新型技術在兵團農機制造企業基本沒有應用，有的甚至還在企業議程之中，使得兵團農機機械制造技術仍然處于低水平狀態。
3發展建議
3.1系統優化
農業機械制造過程中對速度、精度和效率以及柔性化和智能化的要求較高。在采用高速控制系統的同時又改善了機床的特性，使得機床的速度、精度及效率大大提高。而柔性化不僅僅指機械本身，還有群控系統的柔性，數控系統的本身就是采用模塊管理的方式進行管理，裁剪與組合性比較強，能夠滿足用戶的不同設計和需求；群控系統則是根據制作流程的要求不同自動進行修正和調整，使得群控系統的效能充分發揮出來。為了適應快速變化的社會市場環境，僅有柔性化是不夠的，機械制造智能化也需要不斷升級改造[1]以適應當今科學技術的不斷發展和提高，只有具備了智能化才能應對更加復雜的市場發展環境。
3.2多媒體技術的應用
在智能化的數控系統中要做到用戶界面的圖形化、科學計算的可視化與多媒體的結合和應用。用戶界面是系統與使用人員之間的橋梁與窗口，由于使用人員的要求不同和專業性差異，給計算機軟件的開發與研制帶來了較大的難度，采用圖形化用戶界面后，使用者在使用時較為方便。科學計算的可視化可使可視信息直接使用，比如說圖像、動畫演示等?？梢暬夹g的應用與計算機的虛擬技術環境結合起來，使智能化領域又進一步得到拓寬。而計算機、聲像以及通信技術完整的結合便形成了多媒體技術，它使計算機擁有了綜合處理數據的能力。多媒體在智能化數控領域中可綜合化、智能化地處理信息，在現場監控系統中也有著重大的應用價值。
3.3體系結構的優化
在農業機械制造過程中，改善和發展體系結構較為重要。首先，企業數控機床占用比例應不低于50%，使智能制造系統應用效率達到基本要求。在此基礎上集成企業CPU資源系統來提高集成度和運行速度。采用高集成化CPU、RISC芯片和大規?？删幊碳呻娐稦PGA、EPRD、CPRD以及專用集成電路ASIC芯片的新一代PCNC數控系統，并應用LED平板顯示器平臺，以實現超大尺寸的顯示傳導和發散信息。采用增強集成電路的密度來改進性能，使組件的尺寸減小，可靠性提高。其次，硬件的模塊化使數控系統的集成和標準化更加簡單和方便。如顯示器、CPU、輸入輸出設備、以及存儲器等最基本的模塊，都可成為獨立的載體，在通過不同方法的組裝、搭配以及減持和增加以便構成檔次和功能不一的數控系統。最后，通過系統中心樞紐對機床進行網絡化，通過機床聯網的手段，可以在任意一臺機床上進行多臺操作，使不同機床的畫面在同一臺機床的屏幕上出現，實現對機床的遠程控制或者是無人化操作。將計算機智能技術、網絡技術、CAD/CAM、伺服系統、自適應控制動態數據管理及刀具補償、動態仿真等高新技術融為一體，形成嚴密的制造過程閉環控制體系，使產品制作過程靈活多變，以適應當前農機市場多品種、多批次的市場需求。
4小結
現代機械制造技術改變著人類的生活方式、生產方式、經營管理模式和社會組織機構和文化。隨著信息和電子等高新科學技術的不斷發展和市場的多樣化和個性化,世界各國都開始將機械制造技術的開發和研究工作作為技術發展的關鍵。我國正處于經濟發展的關鍵時期，技術研究是我們的薄弱環節。只有跟上先進科學技術的世界潮流，將其放在戰略優先地位，并以合理的方式及管理方法進行實施，才能盡快縮小與發達國家的差距，才能在日趨激烈的市場競爭中立于不敗之地。
一、我國機械制造技術發展的現狀分析
機械制造技術是研究產品設計、生產、加工制造、銷售使用、維修服務乃至回收再生的整個過程的工程學科，是以提高質量、效益、競爭力為目標，包含物質流、信息流和能量流的完整的系統工程。
20世紀70年代以前，產品的技術相對比較簡單，一個新產品上市，很快就會有相同功能的產品跟著上市。20世紀80年代以后，隨著市場全球化的進一步發展，市場競爭變得越來越激烈。
20世紀90年代初，隨著CIMS技術的大力推廣應用，包括有CIMS實驗工程中心和7個開放實驗室的研究環境已建成。在全國范圍內，部署了CIMS的若干研究項目，諸如CIMS軟件工程與標準化、開放式系統結構與發展戰略，CIMS總體與集成技術、產品設計自動化、工藝設計自動化、柔性制造技術、管理與決策信息系統、質量保證技術、網絡與數據庫技術以及系統理論和方法等均取得了豐碩成果，獲得不同程度的進展。但因大部分大型機械制造企業和絕大部分中小型機械制造企業主要限于CAD和管理信息系統，底層基礎自動化還十分薄弱，數控機床由于編程復雜，還沒有真正發揮作用。因此，與工業發達國家相比，我國的制造業仍然存在一個階段性的整體上的差距。
目前，我國已加入WTO，機械制造業面臨著巨大的挑戰與新的機遇。因此，我國機械制造業不能單純的沿著20世紀凸輪及其機構為基礎采用專用機床、專用夾具、專用刀具組成的流水式生產線——剛性自動化發展。而是要全面拓展，面向五化發展，即全球化、網絡化、虛擬化、自動化、綠色化。
二、機械制造技術的特點
做好基礎自動化的工作仍是我國制造企業一項十分緊迫而艱巨的任務。但加工中心無論是數量還是利用率都很低?？删幊炭刂破鞯氖褂貌⒉黄占?，工業機器人的應用還很有限。因此，我們要立足于我國的實際情況，在看到國際上制造業發展趨勢的同時扎扎實實地做好基礎工作。
1.機械制造技術是一個系統工程
先進制造技術特別強調計算機技術、信息技術、傳感技術、自動化技術、新材料技術和現代系統管理技術在產品設計、制造和生產組織管理、銷售及售后服務等方面的應用。它要不斷吸收各種高新技術成果與傳統制造技術相結合，使制造技術成為能駕馭生產過程的物質流、能量流和信息流的系統工程。
2.機械制造技術是一個綜合性技術
先進制造技術應用的目標是為了提高企業競爭和促進國家經濟和綜合實力的增長。因此，它并不限于制造過程本身，它涉及產品從市場調研、產品開發及工藝設計、生產準備、加工制造、售后服務等產品壽命周期的所有內容，并將它們結合成一個有機的整體。以便提高制造業的綜合經濟效益和社會效益。
3.機械制造技術是市場競爭要素的統一體
市場競爭的核心是如何提高生產率。隨著市場全球化的進一步發展，20世紀80年代以后，制造業要贏得市場競爭的主要矛盾已經從提高勞動生產率轉變為以時間為核心的時間、成本和質量的三要素的矛盾。先進制造技術把這三個矛盾有機結合起來，使三者達到了統一。
4.機械制造技術是一個世界性技術
20世紀80年代以來，隨著全球市場的形成，發達國家通過金融、經濟、科技手段爭奪市場，傾銷產品，輸出資本，使得市場競爭變得越來越激烈，為適應這種激烈的市場競爭，一個國家的先進制造技術應具有世界先進水平，應能支持該國制造業在全球市場的競爭力。同時，機械制造技術是面向21世紀的技術，應與現代高新技術相結合，應是有明確范疇的新的技術領域。
三、我國機械制造技術的發展方向
20世紀80年代，隨著掃描顯微鏡的發明和使用，人類認識世界和改造世界的能力進入納米尺度，納米技術是指實現納米級精度，是一種在納米尺度上研究原子和分子結構，物質特性及相互作用與運動，并運用這種技術為人類服務的高新技術，納米技術對制造業產生了很大的影響，其應用范圍將非常廣泛，包括納米材料技術、納米加工技術、納米裝配技術和納米測量技術等。
超精密加工的加工精度在2000年已達到納米級，在21世紀初開發的分子束生長技術、離子注入技術和材料合成、掃描隧道工程（STE）可使加工精度達到0.0003～0.0001μm，現在精密工程 正向其終極目標——原子級精度的加工逼近，也就是說，可以做到移動原子級別的加工。
現代機械制造技術的發展主要表現在兩個方向上：一是精密工程技術，以超精密加工的前沿部分、微細加工、納米技術為代表，將進入微型機械電子技術和微型機器人的時代；二是機械制造的高度自動化，以CIMS和敏捷制造等的進一步發展為代表。
1.精密成形技術成形制造技術包括鑄造、焊接、塑性加工等。精密成形技術包括：精密鑄造（濕膜精密成形鑄造、剛型精密成形鑄造、高精度造芯）、精密鍛壓（冷濕精密成形、精密沖裁）、精密熱塑性成形、精密焊接與切割等。
2.無切削液加工無切削液加工的主要應用領域是機械加工行業，無切削液加工簡化了工藝、減少了成本并消除了冷卻液帶來的一系列問題，如廢液排放和回收等等。
3.快速成形技術快速原型零件制造技術（RPM），其設計突破了傳統加工技術所采用的材料去除的原則，而采用添加、累積的原理。其代表性技術有分層實體制造（LOM），熔化沉積制造（FDM）等等。
由于以上工藝和技術不僅減少了原材料和能源的耗用量或縮短了開發周期、減少了成本，而且有些工藝的改進對環境起到保護作用，因此被稱為綠色制造工藝。綠色制造是人類社會可持續發展在制造業中的體現。這一切除了工藝革新外，還必須依靠信息技術，通過計算機的模擬、仿真，才能實現。
四、結論
現代制造技術是現代技術和工業創新的集成，是國家制造業的水平的主要標志，也是國家工業的基礎和支柱。隨著社會的發展，人們對產品的要求也發生了很大變化，要求品種要多樣、更新要快捷、質量要高檔、使用要方便、價格要合理、外形要美觀、自動化程度要高、售后服務要好、要滿足人們越來越高的要求，就必須采用先進的機械制造技術。因此，我們應抓住機遇，了解我國機械制造技術的發展現狀，把握現代機械制造技術的發展趨勢，使我國現代制造業與世界發達國家站在同一起跑線上。
參考文獻：
中圖分類號：TD52 文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 13-0000-01
CNC Technology Application Status and Trends in China's Machinery Manufacturing Industry
He Danhui
(Jiangxi Blue Sky University,Nanchang330029,China)
Abstract:CNC technology application in China's machinery manufacturing industry,the importance and application status,and describes the use of digital technology's tremendous progress in the machinery manufacturing industry,and an outlook on future trends.
Keywords:CNC technology;Machinery;Application status;Trends
一、數控技術的發展現狀
機械制造業是我國就業人口最多的行業，制造業發展可以提高人民的生活水平，緩解就業壓力，保障社會穩定，也是國民經濟和社會發展的物質基礎，是一個國家綜合國力的重要體現。伴隨經濟全球化，我國正在成為世界機械制造業的中心，但是與發達國家相比，我國機械制造業不僅制造工藝裝備陳舊、生產自動化技術落后、企業管理粗放、缺乏自主創新產品與先進技術等，而且在快速、高品質、低成本，以及優質服務方面也有較大的差距。而美國、日本和德國等發達國家，用數控技術改造機床和生產線大量投入到機制制造行業，它們的機床改造作為新的經濟增長行業，生機盎然，正處在黃金時代。我國加入WTO后，國際競爭大大加強，對發達國家相比，明顯處于劣勢地位，這就要求數控技術能夠投入制造行業之中。
我國從1958年起，由一批科研院所，高等學校和少數機床廠起步進行數控系統的研制和開發。在改革開放后，我國數控技術才逐步取得實質性的發展。經過“六五”（1981-1985年）的引進國外技術，“七五”（1986-1990年）的消化吸收和“八五”（1991-1995年）國家組織的科技攻關，才使得我國的數控技術有了質的飛躍，當時通過國家攻關驗收和鑒定的產品包括北京珠峰公司的中華I型，華中數控公司的華中I型和沈陽高檔數控國家工程研究中心的藍天I型，以及其他通過“國家機床質量監督測試中心”測試合格的國產數控系統如南京四開公司的產品。我國數控機床制造業在20世紀80年代曾有過高速發展的階段，許多機床廠從傳統產品實現向數控化產品的轉型。從1995年“九五”以后國家從擴大內需啟動機床市場，加強限制進口數控設備的審批，投資重點支持關鍵數控系統、設備、技術攻關，對數控設備生產起到了很大的促進作用，尤其是在1999年以后，國家向國防工業及關鍵民用工業部門投入大量技改資金，使數控設備制造市場一派繁榮。
至目前為止我國機床總量380余萬臺，而其中數控機床總數只有11.34萬臺，近10年來，我國數控機床年產量約為0.6-0.8萬臺，年產值約為18億元。機床的年產量數控化率為6%，且不斷提高。
二、數控技術的發展趨勢
世界各國制造業廣泛采用數控技術，以提高制造能力和水平，提高市場的適應能力和競爭能力。各工業發達國家采取重大措施來發展自己的數控技術及其產業，大力發展以數控技術為核心的先進制造技術已成為世界各發達國家加速經濟發展、提高綜合國力和國家地位的重要途徑。目前數控技術的發展呈現三大趨勢。
（一）形成了高速、高精加工技術及裝備的新趨勢。在轎車工業領域，年產30萬輛的生產節拍是40s/輛，而且多品種加工是轎車裝備必須解決的重點問題之一；在航空和宇航工業領域，其加工的零部件多為薄壁和薄筋，剛度很差，材料為鋁或鋁合金，只有在高切削速度和切削力很小的情況下，才能對這些筋、壁進行加工。近來采用大型整體鋁合金坯料“掏空”的方法來制造機翼、機身等大型零件來替代多個零件通過眾多的鉚釘、螺釘和其他聯結方式拼裝，使構件的強度、剛度和可靠性得到提高。這些都對加工裝備提出了高速、高精和高柔性的要求。在加工精度方面，近10年來，普通級數控機床的加工精度已由10μm提高到5μm，精密級加工中心則從3-5μm提高到1-1.5μm，并且超精密加工精度已開始進入納米級（0.01μm）。在可靠性方面，數控裝置的MTBF值已達6000h以上，伺服系統的MTBF值達到30000h以上，表現出非常高的可靠性。為了實現高速、高精加工，與之配套的功能部件如電主軸、直線電機得到了快速的發展，應用領域進一步擴大。
（二）五軸聯動加工和復合加工機床快速發展。采用五軸聯動對三維曲面零件的加工，可用刀具最佳幾何形狀進行切削，不僅光潔度高，而且效率也大幅度提高。一般認為，1臺五軸聯動機床的效率可以等于2臺三軸聯動機床，特別是使用立方氮化硼等超硬材料銑刀進行高速銑削淬硬鋼零件時，五軸聯動加工可比三軸聯動加工發揮更高的效益。但過去因五軸聯動數控系統、主機結構復雜等原因，其價格要比三軸聯動數控機床高出數倍，加之編程技術難度較大，制約了五軸聯動機床的發展。當前由于電主軸的出現，使得實現五軸聯動加工的復合主軸頭結構大為簡化，其制造難度和成本大幅度降低，數控系統的價格差距縮小。因此促進了復合主軸頭類型五軸聯動機床和復合加工機床的發展。在EMO2001展會上，五面加工機床采用復合主軸頭，可實現4個垂直平面的加工和任意角度的加工，使得五面加工和五軸加工可在同一臺機床上實現，還可實現傾斜面和倒錐孔的加工。
（三）智能化成為主要趨勢。21世紀的數控裝備將是具有一定智能化的系統，智能化的內容包括在數控系統中的各個方面。為追求加工效率和加工質量方面的智能化，如加工過程的自適應控制，工藝參數自動生成；為提高驅動性能及使用連接方便的智能化，如前饋控制、電機參數的自適應運算、自動識別負載自動選定模型、自整定等；簡化編程、簡化操作方面的智能化，如智能化的
自動編程、智能化的人機界面等；還有智能診斷、智能監控方面的內容、方便系統的診斷及維修等。
三、結束語
總之，數控技術已成為先進制造技術的核心，是制造業實現自動化、網絡化、柔性化、集成化的基礎。實用的高速加工技術跟隨引進的先進數控自動生產線、刀具（工具）、數控機床（設備），在機械制造業得到廣泛應用，數控裝備的整體水平也逐漸成為一個國家工業現代化水平和綜合國力的強弱標志。我國只有采取有效的競爭戰略對策，實施切實可行的競爭方案，通過信息化系統不斷提升企業的自主創新能力、管理水平和服務質量，堅持培育長期的、可持續發展的核心競爭能力，才能使我國的機械制造企業在國際化競爭中永遠立于不敗之地。
參考文獻：
一、裝備制造業的定義和分類
目前,世界其他國家包括國際組織并沒有提出“裝備制造業”這個概念?！把b備制造業”的概念可以說是我國所獨有。裝備制造業又稱裝備工業,主要是指資本品制造業,是為滿足國民經濟各部門發展和國家安全需要而制造各種技術裝備的各制造工業的總稱。
對于裝備制造業的分類,主要是8分類法、7分類法和6分類法。8分類法按照國民經濟行業分類,分為:金屬制品業,通用設備制造業,專用設備制造業,交通運輸設備制造業,電氣機械及器材制造業,電子及通信設備制造業、儀器儀表及文化辦公用機械制造業和武器彈藥制造業。7分類法不包括武器裝備制造業。6分類法不包括武器裝備制造業和金屬制品業。
二、裝備制造業的重要性和意義
裝備制造業,是技術的載體和轉化的媒體,是“手段性”基礎產業,其產品是各行業的生產裝備,是基礎的基礎。它的特點主要是:范圍廣,門類多,技術含量高,與其他產業的關聯度大。發展裝備制造業是所有工業化國家的必然選擇,裝備工業的水平和現代化程度,決定著整個國民經濟的水平和現代化程度。當今世界工業強國無一不是裝備制造業的強國。而忽視裝備制造業的發展將會嚴重制約我國國民經濟的發展,并付出沉重代價。
中國網《李守仁委員:制定專項計劃 大力振興我國裝備制造業》具體總結了裝備制造業的重要性和意義,體現在以下五個方面:裝備制造業是國民經濟的重要支柱,是出口創匯的重要產業;裝備制造業是用先進科學技術改造傳統產業的重要紐帶和載體;裝備制造業是高新技術產業和信息化產業發展的基礎;裝備制造業是國家經濟安全和軍事安全的重要保障;裝備制造業是解決我國勞動就業的重要途徑。其他文獻的相關總結也大體如此。
三、裝備制造業的發展環境和發展趨勢
1.國際環境
《西安裝備制造業發展戰略研究》課題組在《西安裝備制造業發展戰略研究報告》重點分析了裝備制造業的發展環境。突出表現在世界科技和經濟走勢對裝備制造業發展的影響和加入WTO對裝備制造業的影響上。
關于第一個方面,該報告認為經濟全球化趨勢的全面深化和國際產業結構調整與轉移,給裝備制造業在多層次、多領域、高起點上尋求發展提供了機會。有利于主動地、有選擇地承接發達國家的產業轉移,進行合作,迅速吸收掌握國外先進制造技術和管理經驗,推動裝備制造業的升級。同時,經濟全球化趨勢逐步形成一個全球范圍的開放市場,促使裝備制造業市場出現多樣化、分散化和個性化的特征。世界裝備制造業的轉型和潛在的市場需求,將使裝備制造業開辟新的發展領域,在多層次、較高起點上發展具有廣闊的空間。該報告業分析了信息技術為代表的高技術與裝備制造業的融合,將加速傳統裝備制造業提升改造,為發展高新技術產業提供了機遇。該報告也提出了在經濟全球化大潮下,會遇到更多、更強的競爭對手和更復雜的競爭環境,一些不具備國際競爭優勢的裝備加工企業,將受到嚴重沖擊。
關于第二個方面,該報告認為加入WTO,裝備制造業又面臨新的發展機遇。表現為:分利用外資,引進先進技術和設備,發展國際經濟技術合作帶來良好機遇,又有利于擴大裝備制造業產品出口,創造外資與內資雙贏的環境;政府采購將成為保護和振興我國裝備制造業的一個非常有利的工具;深化稅制改革,帶來產品更新和技術升級的契機;所得稅優惠對象將從以外資企業為主轉向以產業優惠為主,裝備制造業可充分享受這種政策優惠;也有利于我市非公有制經濟的發展壯大。當然,加入WTO后,裝備制造業也會面對新的挑戰,表現為:取消政府對國有企業的各種扶持和支持,直接威脅到西安市裝備制造業中缺乏競爭力的產品和部門的生存與發展;對外關稅減讓和取消非關稅壁壘會對裝備制造業形成一定沖擊;對我國高檔優質產品市場的沖擊頗大,尤其是在裝備制造業的資金密集型和技術密集型行業更為突出;對我國政府和企業的管理以及制度創新提出實質性挑戰。
葉猛、羅曉光在《我國裝備制造業國際競爭力的宏觀環境分析》也進行了類似分析。
2.國內環境
國家的高度重視和支持為裝備制造業的發展創造了良好的環境。2006年2月,國務院了《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》。2007年財政部、國家發展改革委、海關總署和國家稅務總局聯合了《關于落實國務院加快振興裝備制造業的若干意見有關進口稅收政策的通知》,明確重大技術裝備業將享受進口稅收優惠,以提高我國企業的核心競爭力及自主創新能力。
為應對國際金融危機的影響,2009年國家制定了《裝備制造業調整和振興規劃》。規劃在分析了裝備制造業現狀及面臨的形勢的基礎上,指出裝備制造業產業調整和振興的主要任務是依托十大領域重點工程,振興裝備制造業;抓住九大產業重點項目,實施裝備自主化;提升四大配套產品制造水平,夯實產業發展基礎和推進七項重點工作,轉變產業發展方式。規劃還指出了十項政策措施。
3.發展趨勢
《裝備制造業的地位與發展趨勢》指出,世界裝備制造業在新的歷史時期呈現出一些新的發展趨勢:服務在價值鏈中的比重不斷上升;重視發展制造基礎技術、全面提高基礎零部件技術水平;裝備制造企業的可持續發展;世界制造業調整和轉移規模加大;市場的多樣化和個性化;產業高技術化的改造、提升;裝備制造的全球化;裝備制造業的集群化發展。
四、關于對我國及各地區域裝備制造業發展的有關研究
在相關文獻中,既有對我國裝備制造業發展進行整體研究的,也有對區域裝備制造業發展進行的針對性研究。研究思路基本上為:分析裝備制造業發展中存在的問題,在此基礎上提出政策建議。
1.裝備制造業中發展中存在的問題
(1)結構性產能過剩
許多技術含量高、先進性的重大裝備需要從國外大量進口,而一般企業生產的機械產品卻大量過剩。
(2)裝備制造企業規模小、產業集中度低
我國裝備企業的組織結構大多雷同,“大”而不強,“小”而不精,整個產業的經濟績效不高。
(3)配套能力差,沒有形成產業集群
企業分布缺乏規劃,企業之間缺乏必然的聯系,同時,零部件、元器件產業薄弱,缺乏成套能力,服務不發達,沒有形成一整套企業聚集性強、產品關聯度大、生產銜接程度高、設備管理機制完善、成套配備能力強的先進裝備制造基地。
(4)勞動生產率偏低
對于一些技術密集型和資金密集型行業來說,技術配備比較先進,人員勞動效率比較高,用較少的人就能創造較多的產值;相反,勞動密集型行業主要是靠人力創造產值,自主創新能力差,成套配備能力弱,勞動生產率低下。
(5)企業創新能力不足
企業缺乏技術創新能力,缺乏自主創新的內在動力和物質技術手段,許多重要產品技術來源依賴國外,缺少有自主知識產權的產品技術,產品更新周期長,響應市場的速度慢、時間長。研究開發費用不足和吸收消化能力差也是制約創新能力的因素。
(6)科技人才和技術工人不足
裝備制造業中高精尖人才缺乏,甚至一些企業出現研發人員大量流失。而且對技術工人培養不夠重視。忽視技術工人的重要性,高級技工已成為目前的“稀缺資源”。
(7)承接國際產業轉移意識不強
目前,一些發達國家和新興工業化國家和地區特別是美國、日本、韓國和我國臺灣、香港的向中國大陸轉移的新趨勢。面對這一歷史性機遇,很多裝備制造企業沒有利用多種信息渠道主動尋找外商合資合作,而是坐等觀望。
2.促進裝備制造業中發展的有關對策
(1)加強政策扶持和宏觀引導
這些措施主要體現在加強政府的行業引導,出臺振興裝備制造業的法規和政策;及時制定和組織實施裝備制造業發展規劃;推動裝備制造業相關行業協會建設,發揮和提高行業的自主管理與協調能力。
(2)加快結構調整和產業組織優化
嚴格限制過剩產品的生產,堅決淘汰技術落后、污染環境、質量低下、浪費資源的工藝、產品、設備和企業。發展在國內已經具備一定基礎、技術面廣、產業關聯度高、市場前景廣闊、投資強度高、對國家經濟安全有重要影響、對可持續發展有顯著效果、對產業升級有重要帶動作用的重大技術裝備和產品,逐步形成重大技術裝備、高新技術產業裝備、基礎裝備等專業化分工合理、相互促進、協調發展的產業格局。
通過產業重組和市場競爭,形成一批大型骨干企業和配套的中小企業,打造具有國際競爭力的大型企業集團。同時眾多的形成各具特色和具有整體優勢的裝備制造業產業集群。
(3)加快技術進步
堅持引進、消化國外先進技術與自主創新相結合,利用高新技術和先進適用技術加快技術改造,開發一批關系全局的共性技術、關鍵技術和配套技術,發展成套能力,提高關鍵技術和裝備的國產化水平。
建立社會化的技術支持體系,提高自主研發能力。一方面引導大型企業集團為主體,建立技術創新和技術開發中心;另一方面,加強企業與大專院校、科研院所的合作,促進研究開發與科研成果的產業化。
加大裝備制造業的科技投入和企業自主知識產權的保護也是加快裝備制造也技術進步的關鍵因素。
(4)加強人才隊伍建設
加大裝備制造業急需的各層次人才的培養和引進力度。既要培養高層次人才和吸引海外高層次人才,又要大力發展職業教育,培養一大批現代裝備制藥業的高級技工人才。對于做出重要貢獻的人才,在分配制度上給予激勵。
(5)完善投資環境,積極承接國際產業轉移
完善投資環境,加大對外招商引資力度,積極學習國外先進企業的技術和經驗,提高外資的利用水平,把引進、消化、吸收和創新結合起來,利用國際產業轉移的機遇,促進裝備制造業的發展。
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一、制造業在我國國民經濟中的重要地位及我國制造業所處環境的改變
制造業是國民經濟和社會發展的物質基礎,是一個國家綜合國力的重要體現,是國家經濟的支柱產業?，F代高質量物質生活正是以制造業為基礎的,社會生活中有70%以上的用品是制成品。制造業分布范圍之廣,影響之大,已經使它成為經濟增長和發展的推動力?？梢哉f,沒有制造業就談不上農業、建筑業、服務業,沒有制造業的高速增長,經濟發展就可能停滯不前。制造業對我國國民經濟增長和人均收入提高的作用是任何其他產業所無法取代的。當前制造業已經成為我國最大的產業和國民經濟的主要組成部分,成為就業的重要市場和出口主力軍。
進入21世紀,世界的政治、經濟和技術發生了前所未有的巨大變化。經濟全球化正在形成,信息技術正在對制造業的發展產生及其深刻和全面的影響,經濟全球化和信息化使制造業的競爭環境、發展模式及活動空間等都發生了深刻變化,世界制造業已經進入新的發展階段。我國受經濟全球化和加入WTO的影響,正在逐步成為世界重要的制造基地。
二、制造業信息化的重要性與緊迫性
加入WTO以后,我國正在成為世界制造業的中心,但還不是制造強國。面對激烈的國際競爭,中國的制造業如何迅速提高核心競爭力,重要的是加快制造業的信息化進程。把制造業與信息化技術融合集成是提升我國制造業核心競爭力的必由之路。
在席卷全球的金融風暴中,我國許多企業特別是中小企業面臨倒閉或已經倒閉。金融危機對我國制造業形成的沖擊是有目共睹的,制造企業所存在的諸多問題也更加明顯。危機環境更能檢驗企業的競爭力,競爭力的強弱又很大程度上決定于信息化程度的高低。對于制造企業來說,信息化的作用是無可替代的,大力推進制造業信息化是提升企業競爭力的必經之路。信息化是提高企業管理水平的需要,是企業管理創新的需要,是企業優化生產模式的需要,是適應國際經濟一體化的需要。
在制造企業的外部經濟環境惡劣時,我們的制造業更應該加強內功的修煉,加速信息化進程,進一步促進制造業由高能低效的粗放型向集約化的效益型轉化,提升制造業在市場經濟中的競爭力,以便經濟復蘇時能快速抓住機會,獲得更大的發展。所以信息化應該被廣大制造企業重視起來,提上日程。
三、我國制造業信息化的現狀
(一)建設不均衡
不同行業信息化建設不均衡,石化、汽車、鋼鐵等行業信息化程度較高,與國際同行基本接近。而紡織、輕工等行業整體信息化建設水平較低。不同規模企業信息化建設不均衡,國有大中型制造企業信息化水平較高,中小企業信息化水平較低。不同地區企業信息化建設不均衡,東南沿海地區制造企業信息化水平較高,西北落后地區制造企業信息化水平較低。
(二)已得到政府及社會各界的廣泛關注
我國政府對制造業信息化給予了高度的重視,黨的十六大報告明確提出:“堅持以信息化帶動工業化,以工業化促進信息化,走一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子。”企業對信息化工作也越來越重視,媒體對信息化的宣傳也起了推波助瀾的促進作用。
四、我國制造業信息化存在的問題
第一,我國制造企業信息化的整體水平與發達國家有很大差距。我國大部分企業面臨的是信息化系統的問題,由于對信息技術的不了解和缺乏人才和資金,企業持等待和觀望的態度還相當普遍。而國外企業研究的是如何深化信息化的問題。我國企業信息化實施相對而言被動的成分多一些,企業信息化建設更多的依賴于政府和軟件廠商兩個方面的推動。國外企業的信息化建設相對要主動一些。
第二,目前我國制造企業普遍缺乏既懂管理、又懂信息化的專業人才,與供應商處于嚴重的信息不對稱狀態,軟件廠商很難真正站在企業的立場上,幫助企業獲取準確的信息化需求。
第三,我國制造業信息化市場還不健全,多數企業的信息化建設缺乏規劃,選型也得不到真正為企業考慮的指導和幫助。軟硬件產品缺乏規范管理與指導,市場存在無序競爭,惡性競爭現象。很難保證信息化工程能夠達到制造業企業的要求,不利于我國制造企業的信息化建設。
五、我國制造業信息化發展對策
(一)冷靜思考信息化的角色和作用
泡沫化的信息化,并不能為工業化帶來后發優勢,“IT黑洞”的客觀存在,讓我們不能一味夸大IT的作用。信息僅僅是工具,不是目的。我們的信息化建設要從實際出發,從實用出發,不能為了信息化而信息化。
(二)做好信息化建設的準備工作
首先要對信息化建設進行總體規劃,充分考慮企業的發展,從最突出的瓶頸問題入手,量力而行,務求實效,逐步推進。其次要加強對信息化建設的組織領導,企業領導既要懂經營管理又要懂信息技術。再次要組織參觀考察,既要學習先進企業信息化的成功經驗,降低風險。又要避免盲從,要從實際出發,制定符合本企業的建設方案。
1 概述
工業1.0是以蒸汽機為標志，以蒸汽動力取代人類勞動力，從而使手工業從農業中分離出來，進入工業時代。工業2.0是以電氣化被廣泛應用為標志，用電力驅動機械取代蒸汽動力，工業也進入了大規模生產時代。工業3.0是以廣泛應用電子與信息技術為標志，使生產制造業的自動控制能力大大提高。工業3.0即第三次工業革命從20世紀70年展至今，工業生產能力已經超過了人類的消費能力，眾多工業產品已進入了產能過剩時期。以中國服裝制造業為例，2015年4月公布的數據顯示，2014年中國生產299億件服裝，國內消費90億件，剩余200多億件無市場，賤價外銷80億件，去年一年庫存120億件，服裝行業近幾年累計的庫存保守估計至少在500億件以上。工業3.0以來，傳統的工業技術一直占據制造業的重要地位，隨著科學技術的不斷發展，傳統工業技術的弊端已顯露出來，如生產效率低下、資源浪費、企業對產業信息掌握不全等問題，都制約著制造業的發展。因此傳統制造業的轉型升級已經迫在眉睫，第四次工業革命呼之欲出。
2 德國工業4.0
德國于2011年初步提出工業4.0概念，2013年4月在漢諾威工業博覽會上正式推出，工業4.0概念漸漸引人注目。其意在堅守德國制造業的競爭優勢，從而在新一輪的工業革命中從新引領全球制造業，搶占市場先機。德國工業4.0是一個跨時代的新興概念，它的戰略框架可以用“1438”模型闡述。包括：“1”個網絡、“4”大主題、“3”個集成、“8”項優先行動計劃。[1]
“1”個網絡是指CPS（信息物理網絡系統）；CPS的任務是將物理設備連接到互聯網上，讓物理設備具有計算與通信、準確控制、遠程協作和自治等功能。
“4”大主題是智能工廠、智能生產、智能物流、智能服務；智能工廠是工業4.0智能基礎設施的重要部分，著力實現智能化生產系統及互聯網分散生產的實現?！爸悄苌a”主要是將人機互動、3D打印等頂尖技術應用于工業生產過程，實現靈活性與個性結合的工業互聯網制造。[2]智能物流是指在網絡通信平臺上利用先進的物聯網信息處理技術來實現物流過程的高效率的優化管理。在功能上要實現6個正確：即正確的時間、正確的地點、正確的商品、正確的質量、正確的數量、正確的價格。智能服務是應用多方面信息技術，以客戶需求為目的跨平臺、多元化的集成服務。
“3”個集成是橫向集成、縱向集成、端到端集成；“3”個集成能讓通信設備通過信息物理網絡系統建立智能網絡，使人與人、人和機器、機器與機器以及服務和服務雙方交互聯通，達到橫向、縱向及端對端的高度集成，集成是實現工業4.0的重點也是難點。
“8”項優先行動計劃是標準化及參考架構、復雜系統的管理、一套綜合的工業寬帶基礎設施、安全和保障、工作的組織和設計、培訓和持續的職業發展、監管框架、資源利用效率。[4]
以德國力士樂公司利用工業4.0在智能制造的應用為例，位于德國洪堡的工廠在原有生產線上進行改造，構建了工業4.0生產線。一條多功能生產線可生產出200種液壓閥的組裝產品，并且不需要更換工裝，產品切換時間降為零。生產線將產品與人及設備智能聯接起來，由九個智能、自主的工作平臺組成。通過射頻芯片產品由生產線獨立控制，每個工作平臺為工人顯示所需完成的工作及步驟，不需要人工修改從而將生產線的效率提升10%。工作平臺上的物料架只提品所需零件，讓庫存減少30%。同時利用生產線糾錯、偏差管理的APP提升可操作性，只需一臺智能手機或平板電腦就能操作。每個工作平臺根據藍牙標簽自動識別員工，同時能根據工人的要求調整工作區域、語言、資質及偏好的字體大小?；又圃煜到y能實時采集，分類篩選生產數據。員工可以實時查看生產數據快速做出相應的解決方案，有效地節省了時間，同時大大地提高了生產效率。此生產線實現了人、機、物、網絡的優勢互聯。
3 中國制造的現狀及發展
2010年中國制造業產出占全球19.8%，第一次超越美國的19.4%。把美國保持了100多年的“全球最大制造業國家”的頭銜攬于懷中。但是隨著我國勞動力成本上升，勞動力缺口日益凸顯。越南等其他發展中國家卻擁有龐大的勞動力人口，勞動力成本僅為中國的一半。我國制造業企業的利潤面臨進一步被稀釋的威脅，并且已經出現逐漸被取代的趨勢。2015年前3季度浙江溫州已有4成企業面臨倒閉，廣東佛山80%的企業資金吃緊，10%的企業處于“關門不倒閉的狀態”。有著世界工廠之稱的東莞，工業增加值在今年上半年多處出現負增長。[6-7]如果我國企業一方面喪失生產制造優勢，另一方面在技術、服務等方面后勁不足始終落后于歐美發達國家，那么，我們會在國際制造分工中陷入兩難境地。中國制造業在近些年雖然取得了巨大的成績，同時也面臨著諸多亟待解決的問題，迫切需要實現我國由制造大國向制造強國的轉變，實現制造業產業升級。
“中國制造2025”的提出讓中國制造業在未來十年有了明確的戰略指導及重點發展的領域。包括新一代信息技術產業、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械等十大重點領域成為改革著力點。這些領域需要投入大量的創新研發資金，需要軍工企業、大型國企、高?？蒲袡C構通力合作。同時，中國的中小企業是中國制造業最有潛力的組成部分，它的數量占到了所有企業的99%，創造了中國60%的GDP。根據最新統計數據顯示，中國中小企業的研發創造是超過大型企業的。中國65%的專利來至于中小企業，75%的發明創造來自于中小企業，80%的新產品也來自于中小企業。中國制造的未來不僅是要依靠大型企業，更需要中小企業的創新和活力。
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新世紀以來，環境的不斷惡化與資源的枯竭成為當今世界經濟發展的首要障礙。汽車工業現階段主要依靠化石能源作為驅動力，對環境的污染非常嚴重。在1997年的十二月份，世界上大多數國家簽署了具有法律意義的《京都議定書》，從此世界各國對汽車尾氣的排放有著更加嚴格的規定。同時，國外汽車機械制造業應時展的要求積極進行改革與升級，機械制造技術有了非常大的提高，給予我國汽車機械制造技術以很大的借鑒。
1.汽車機械制造技術中的鑄造技術
近些年來，汽車鑄造的研究方向是實現零部件的輕量化、高品質與低成本。為了實現這一目標，國外很多研究中心進行了積極的探索實踐。比如對柴油發動機的外部缸體以鋁制材料作為主體部分，對于零部件的焊接使用鋁制焊絲，以實現整個車身制造都由鋁制材料構成。為了實現高品質，用新型材料鎂合金包裹鋁制部件，使車身部分具有更高的抗撕裂性能。對于低成本鑄造，需要的是采購部門積極關注市場變化，開拓低成本的原材料采購渠道。同時，研發機構積極對鑄造技術進行優化與升級。鑄造技術與汽車企業的核心競爭力密切相關，所以，汽車的輔助設計也成為了汽車鑄造技術的發展方向，成為未來能夠解決汽車部件批量制造的規劃關鍵技術。
2.汽車機械制造中的鍛造技術
現在大多數國家都對汽車尾氣中的CO2進行了嚴格的排放標準。因此，鍛造技術不僅要求使用更多的輕量化材料，還要求對汽車零部件的劑進行處理，同時，更加關注汽車模具的升級改造。目前，鋁制品的超高性能在汽車多個部位實現了裝備，不僅僅在于其具有的輕量性，更注重鋁制品在環保上的巨大作用。另外，在對汽車表面進行處理時，采用新型環保劑，這種劑不含有磷等有害環境的化學物質。同時，汽車研發機構為了減少對環境的污染，在復合鍛造中也進行了優化革新，對于其中的磷酸鹽氧化膜的處理轉變為單一的劑進行排放。在之前很長一段時間，對于鍛造的設計與制造工作，研發機構通過不斷的反復試驗進行確定，從設計階段開始到制造階段結束，造成了鑄造技術的研發周期長、費用高的現象。現在，研發機構可以運用數學模型或是計算機技術進行模擬仿真，以縮短研發周期以及研發費用。另外，對于鑄造過程中的噪音過大的問題，研發機構也進行了相當大程度的改造。
3.汽車機械制造中的機械加工
為了適應市場環境的變化，制造出更低廉的汽車，企業也在不斷地進行生產體系的優化，以使產品的性價比得到提高。近些年來，隨著人們環保意識的加強，人們更多的青睞于小排量以及新能源汽車，這對于汽車的機械加工來說，具有重要的改革意義。汽車企業謀求柔性化以及低成本的加工手段，對于具有這種特點的加工設備的需求日益迫切。因此，對于夾具的模塊化生產有著更加積極的推動作用。對于汽車制造比較精密的部分，通常都是采用比較復雜的專業設備進行加工，而對其他部位則是采取單軸數控機進行處理，從而在制造工藝上實現制造設備的低成本運行。另外，對質量的信息進行跟蹤與記錄，將記錄的結果進行分析與論證，研究人員也可以發現汽車在市場上的應用狀況。計算機模擬技術已經在汽車制造中應用的非常成熟，通過模擬仿真就可以提前發現問題，從而降低了企業的制造成本。
4.汽車機械制造中的熱處理
在未來很長一段時間內，汽車的輕量化將會成為一大發展趨勢。因此，在輕量化的基礎上對材料進行強度上的優化處理，越來越受到企業的重視。當今，大部分的零部件都進行高強度的溫度測驗，對于汽車的關鍵部分，比如發動機，采用氮化熱處理的方式。另外，解決熱處理中的變形問題一直都是企業研發單位的重要課題。研發單位通過簡化制造過程中的工藝程序，從而對熱變形進行了有效處理。其中，需要說明的是，雖然氮化處理不經過淬火程序，也能夠在很大程度上保證熱處理的不變形，但是，經過熱處理之后的材料強度達不到標準，一般都是采用加入氮化物來進行強度上的優化。現在，很多企業都在研發一種清潔、高強度的真空滲碳，使其環保性能更加明顯。
5.汽車機械制造中的沖壓技術
汽車在進行研發階段，都會對汽車的安全性能進行反復測試，以提高產品的競爭力。因此，從安全角度出發，車身的大部分部件都采用了輕量化的高強度復合鋼板。對于車身的制造也有了很大的改觀，主要是沖破了傳統的冷加工技術，采用了預加熱，即在進行沖壓工藝時，對鋼板采用預熱與急冷的技術方法，進而很大程度上提高了部件的強度。在此基礎上，對鋼板進行鍍鋁處理，以提高鋼板的耐腐蝕性。近年來，隨著鋼板供應量的不斷加大，需要對鋼板進行更高層次的優化處理，以提高廠家的生產效率，節約社會資源。
6.汽車機械制造中的焊接技術
隨著焊接技術的進步，對汽車部件進行科學、合理的焊接也越來越重要。由于汽車發展的趨勢是輕量化，必須要求廠商進行對汽車鋼板的高強度設計，以保證汽車的安全性能。為了使兩者之間達到一個平衡點，對汽車的焊接技術成為亟需解決的課題。現在，采取的一種焊接技術叫做連續性激光焊接，雖然能夠提升汽車的整體剛性，但是對于環境的污染太大，此技術的未來發展不容樂觀。因此，對于焊接技術還需要不斷進行研究與改進。
7.汽車機械制造中的裝配技術
裝配簡單來說就是將汽車的零部件按照一定工序進行安裝與組合。裝配是汽車質量的最后一道關口，需要引起企業足夠高的重視。為此很多汽車廠商進行了相關的模塊化研究，以保證汽車的裝配質量。汽車裝配應用了大量的數據處理、物流模擬等相關技術，極大的提高了汽車的裝配質量。
8.結語
近些年來，國外的汽車機械制造技術的發展日新月異，給國內汽車廠商帶來了巨大壓力。通過加強對國外汽車制造技術的研究工作，對于促進國內汽車機械制造業的發展大有裨益。
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導語:工業發展和環保法規促進非織造濾材的進步
非織造技術的應用為過濾材料的發展掀開了新的篇章。據調查,最早成功用于濾材生產的是濕法造紙非織造技術,還有化學粘合(浸漬法、噴灑法等)和針刺加固,紡絲成網、熱粘合及熔噴法則采用較晚。非織造技術從一開始就以取代傳統紡織品濾材為目的來推廣應用,而當非織造濾材一旦在市場站穩,用新的非織造技術生產的濾材又將取代用傳統非織造技術生產的濾材。
據報道,目前世界上生產與應用非織造濾材最多的國家為美國,非織造濾材生產的主要公司也集中在美國,其次為西歐、日本。目前,世界非織造濾材生產所采用的加工方法中針刺處于領先地位;熔噴法由于其由超細纖維組成,在濾料方面的應用比重在這數十年中節節上升,成為僅次于針刺法的第二大類;水刺法由于對纖維損傷較小,且產品過濾效率和過濾精度較高也日益受到重視。非織造濾料門類眾多,涵蓋氣、液、固 3 種形態物質的過濾,本文主要探討工業用非織造濾料的發展。
