時間：2023-03-28 15:06:27
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇樁筏基礎論文范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
在制造業迅速發展的當今時代，國內的設計教育呈飛速發展趨勢，社會經濟需要設計教育的大步跟上，創造本土品牌需要設計教育合理結合傳統設計教育與現代觀感的設計教育。我們在贊嘆速度帶來的各種豐富便利時，也應該感受到面臨的某些問題與困難，中國的設計教育至今還是處在發展探索階段，尚未真正定型與成熟。在現在各種文化互相交融、影響的全球環境中，作為發展中的中國，怎樣在吸收國外先進設計藝術教育的同時，發揚本土設計藝術，在日漸成熟的現代設計領域里占有自己的一席之地，這是培養未來優秀設計師所應思考的問題。中國歷史悠久，人文內涵豐富，東方文化所特有的思維方式有其自己獨特的民族審美情趣，拋棄原有的藝術文化，那顯然是不明智的，我們應在學習西方設計知識的同時，融會貫通，發展國內設計藝術，在現代感中體現中國的文化韻味和民族根基。近些年來，傳統的裝飾藝術文化有被忽視的趨勢，從以往的“工藝美術”教育到現在的包豪斯教育體系，傳統的裝飾基礎教學課時大幅度壓縮，學院和學生為了盡快進行專業實踐，專業設計課有提早進入低年級階段班級的現象，這個調整有合理的一面，但也出現了一些問題，從傳統裝飾基礎課程來說，相應地裁剪這些課程的教學時間，一方面會使設計思維的形成少了引導性的訓練，在一定程度上削弱了設計的創作源泉。WWW.133229.COM另一方面，學生接觸到工業設計所帶來的抽象思維設計，也可以通過傳統裝飾藝術課程，得到更好的多元化創作，結合本土文化進行適合現代視覺觀念的優秀設計。
一、傳統裝飾基礎課是創作的根源，是具象到半抽象到設計的過渡
傳統裝飾基礎是對具體的物象中體悟，是對原有物象進行再創造，是連接具象與抽象設計的紐帶，它既具有現實自然形態豐富的一面，又具有創作中形成的或繁瑣或簡潔的風格，把作者的觀念暗寓其中，有其豐富的藝術魅力。在裝飾基礎的訓練中，通過對植物、動物、人物、風景等抽象的變形，相應地拓寬設計思路，掌握具象事物的最重要特征，掌握具象與抽象之間的思維鏈接，運用現代的設計形式，進行圖像化的形式設計，使設計更加貼近生活，具有人性化的一面。裝飾基礎課需要運用提煉、概括等手段，把生活中的形象進行藝術加工，從而創造藝術形象。如果缺少了從自然形態到創作這一環，相應地就減弱了對事物的深入觀察。畢加索對“?！钡囊幌盗行蜗筇剿?，也是在對具象事物的觀察和形式構造的探索中創作，“?！钡南盗行蜗笳故玖藦木呦?、半抽象到抽象的多種變體?？档略谒闹鳌杜袛嗔ε小分械囊欢卧捯仓档梦覀冋J真思考：“自然只有在貌似藝術的時候才顯得美，藝術也只有使人知其為藝術而又貌似自然才顯得美?！笨梢?，對自然形象的探索一直以來是形式美感的需要。
有的人認為傳統無法跟上現代設計的思維，其實現代藝術設計的理念在傳統裝飾藝術中也一樣存在，清代的笪重光說：“空本難圖，實景清而空景現。神無可繪，真境逼而神境生。位置相戾，有畫處多屬贅疣。虛實相生，無畫處皆成妙境。”這其實就是構成藝術美。“一以當十”、“似與不似之間”，這些傳統裝飾基礎中常用的手法一樣用于現在的構成設計中。裝飾基礎課程的訓練內容來源于生活，對設計起著相當重要的作用，快節奏生活的到來，西方簡潔主義的藝術沖擊，工業化產品的繁榮在一定程度上刺激著設計，設計是為市場和社會服務，和經濟、生活緊密相連，脫離生活只講究形式的設計難免讓人感覺華麗的虛構，一個脫離了本土文化的設計無特色可言，一個沒有自己特色的設計也無優勢可言，裝飾基礎課程的削減，在一定程度上削弱了傳統裝飾藝術的熏陶，在設計教育中，我們現在不是尋求統一的模式，統一的模式只會使設計的路子走得越來越窄，豪無創新的可能，只有發展自己的特色，掌握基礎設計步驟，結合現代設計的理念，在加強交流中取長補短，在熟悉本國的傳統藝術設計中比較外來先進文化，才能拓寬思路，一方面繼續提升本國的傳統設計，一方面在激烈競爭中為本國帶來豐厚的經濟收入。香港著名平面設計師靳埭強創作了大量文化招貼。他在《2007全國設計倫理教育論壇》上的發言中認為，美的原則有三條：立意——意念先行，以形取神；創新——承先啟后，破舊立新；活用——適身合用，靈活生動。只有勇于吸收，才能發展，只有敢于繼承、善于交融才能最終真正成為自己文化的主人。
二、裝飾基礎的多元造型手法對創意產業的影響
創意產業是一個經濟名詞，早在1986年，著名經濟學家羅默（p.romer）就曾撰文指出，新創意會衍生出無窮的新產品、新市場和財富創造的新機會，所以新創意才是推動一國經濟成長的原動力。裝飾基礎課作為創作的基礎訓練，所涉及的內容包括對各種材質的表現，對各種傳統裝飾藝術的多元化造型手法進行研究，在圖形設計、色彩感覺、構圖設想、材質應用等方面都有一定的探索的可能，這有利于發散性思維的培養，而創意需要有這種發散性思維，這能啟發在思考中釋放自己的個性才能，從各個方面進行探索，在探索中找到更切實的表現方式，更好地在現代設計中把握創新。
從圖形設計上來說，裝飾基礎研究的是從現實物象中提煉、概括，是對物象經過細致的觀察了解，在觀察中尋找切入點，從這些不同的切入點可以得出不同的思維結果，再通過多元化的造型手法，作多方位的圖形設計變形，這就要求對觀察對象無論從內部還是外部，都進行剖析深入，再進行延展，激發聯想，而創意行為就是在這種過程中產生。創意行為需要突破普通的習慣性思維，必須有深入的觀察，作多方位的思維，才能有合理的異于常人的創意。創意并非是無物可據，無形自來，創意行為的思維訓練中，觀察是創造性技法之一，沒有形象性就沒有審美，也就沒有藝術可言，創意的行為起始于設計的初步，裝飾基礎設計的這種仔細觀察多方位思考的發散性思維有助于創意的迸發。
從色彩感覺來說，裝飾基礎包括研究各種色彩對人類情感的作用，而各種場所、日用品、大到城市建筑色彩的整體規劃，都同色彩研究有著不可分割的聯系，人類對色彩的喜惡，有著不容忽視的作用，作為創意行為，如果不能很好地把握色彩感覺，那就忽略了人類的感情。裝飾基礎研究的是人類在生活中積累的各種圖形財富，各個時期都有不同的代表性色彩，這對掌握不同人群的色彩感情有著很好的探索。
構圖設想是一切造型藝術的重要一環，裝飾基礎設計所涉及的圖形中，無論對單獨的圖形還是繪于各種材質上組合的圖形等，都對構圖作了細致的考慮。在現階段的裝飾基礎課程中，并非是要抱著原有的傳統內容不放，而是力求在符合現代設計思維的創作中設想，所思考的內容可以帶有一定的目的性，把傳統的精華融合于現代設計中，這本身就是一種文化創意產業。創意產業是一種新的發展模式，它強調用全新的思維邏輯方式融入現有產業實現價值創新，分析具象造型藝術構圖設想的三個必要環節——觀察、研究自然；抽象、概括自然；引申、表現自然。這三個環節都是在發展的模式下進行，根據現有的內容通過構圖設想進行新的思維來實現創新。
藝術的實用性是傳統裝飾藝術固有的內容，各種圖形在材質應用上達到新的視覺感受。裝飾基礎設計來源于現實中的物象，通過一定的裝飾手法對現有的物象進行設計變形，再通過各種材質表現，使圖形在材質上達到觀賞效果。在設計過程中，帶有一定的目的性，并對圖形作適合于某種材質的考慮。裝飾基礎設計在材質應用的練習上對裝飾藝術的發展有著一定的作用，也唯有在實用的基礎上才能有所突破。在當今創意時代，具有特色化、個性化、藝術化的產品，有著廣闊的市場，材質上的應用教學，無疑使裝飾基礎設計能夠嘗試更好地與現代產業接軌。通過裝飾基礎的模擬教學，把設計與技術、文化、產品和市場融為一體，這樣既有利于傳統藝術產業的延伸，又可以為現有的產業拓展發展空間，使創意產業成為可能。
設計歸根結底是為經濟服務，經濟的迅速發展和企業之間的競爭迫使設計教育切實了解市場所需，只有跟市場結合，具有特色的個性化產品，才有可能闖出自己的市場，才有可能在國際貿易中找到我們的定位，傳統的裝飾藝術才會有更廣闊的發展，使裝飾藝術真正成為一種創意產業。
系統的設計思維方法的訓練，關注美感設計，包括對生活形態的理解、設計管理、戰略和產品計劃方面的研究。裝飾基礎設計是從生活形態中，通過觀察事物內部外部結構，進行多種思維變化創作，它是界于抽象與具象之間的思維訓練方式，是對同一物體進行多種變化可能的探索，是對物象進行重新構想，或簡潔或繁復，它的設計創新的系統方法，也能夠和現代設計中思維的形式訓練結合。
當然傳統裝飾基礎課從現代設計觀中來看，思路上也有陳舊的一面，以往有重技法輕創新、重平面效果輕材質塑造等的現象，我們只有在現代設計教育的大環境中完善裝飾基礎，才能讓傳統裝飾藝術更上一個臺面。
參考文獻：
[1]李硯祖：“建構新的設計教育體系，發展中國的藝術設計教育”，《2001’清華國際工業設計論壇暨全國工業設計教學討論會論文集》,北京，2001。
[2]蔡軍:“設計·策略·教育——中國工業設計的思考”，《美術觀察》，1998.8。
Abstract: In recent years, with the development of society, the rapid development of economic construction and construction technology of increasing, pile foundation has been widely applied in city construction. The quality of pile foundation is also related to the engineering quality of buildings, therefore, have strict requirements for each link in the project, the only way to ensure the smooth progress of the project. Construction method of the pile foundation and the problems encountered in the construction process and the solutions made by research.
Key words: pile foundation; construction; problem
中圖分類號：中圖分類號：TU74
樁基的實用與選擇不允許地基有過大沉降和不均勻沉降的高層建筑或其他重要建筑物。重型工業廠房和荷載過大的建筑物,如倉庫、糧倉等。對煙囪、輸電塔等高聳高結構建筑物, 宜采用樁基以承受較大的上拔力和水平力,或用以防止結構物的傾斜。對精密或大型的設備基礎,需要減小基礎振動、減弱基礎振動對結構的影響,或應控制基礎沉降和沉降速率。軟弱地基或某些特殊性土上的各類永久性建筑物,或以樁基作為地震區結構抗震措施。當地基上部軟弱而下部太深處埋藏有堅實地層時,最宜采用樁基。如果軟弱土層很厚，樁端達不到良好地層,則應考慮樁基的沉降等問題；通過較好土層而將荷載傳到下臥軟弱層,則反而使樁基沉降增加?？傊?樁基設計應該注意滿足地基承載力和變形這兩項基本要求。在工程實踐中，由于設計或施工方面的原因，致使樁基不合要求，甚至釀成重大事故者已非罕見。因此，做好地 基勘察,慎重選擇方案, 精心設計、精心施工,也是樁基工程施工必須遵循的準則。
二、樁的施工方法
1、預制樁的施工
1.1錘擊法。樁基施工中采用最廣泛的一種沉樁方法。以錘的沖擊能量克服土對樁的阻力，使樁沉到預定深度。一般適用于硬塑、軟塑粘性土。用于砂土或碎石土有困難時，可輔以鉆孔法及水沖法。常用樁錘有蒸汽錘、柴油錘(見打樁機)。
1.2振動法。振動法沉樁是以大功率的電動激振器產生頻率為700～900次/分鐘的振動，克服土對樁的阻力,使樁沉入土中。
1.3壓入法。壓入法沉樁具有無噪聲、無震動、成本低等優點,常用壓樁機有80噸及120噸兩種。壓樁需借助設備自重及配重，經過傳動機構加壓把樁壓入土中，故僅用于軟土地基。
1.4射水法。錘擊、振動兩種沉樁方法的輔助方法。施工時利用高壓水泵，產生高速射流，破壞或減小土的阻力，使錘擊或振動更易將樁沉入土中。射水法多適用于砂土或碎石土中，使用時需控制水沖深度。
2、灌注樁的施工
主要工序是成孔及灌注混凝土。成孔可分為套管成孔、干作業成孔、泥漿護壁成孔及爆擴成孔四類。
2.1套管成孔灌注樁。將帶有鋼筋混凝土預制樁尖或活瓣樁尖的套管用錘擊法或振動法沉入土中擠土成孔。在管中灌注混凝土后,邊振動邊將套管拔出,同時混凝土得到振實，在土中成圓柱樁體。套管成孔灌注樁適用于軟土地基，不受地下水位影響。由于套管灌注樁在淤泥中成孔，有時會出現縮頸和斷裂，施工時要嚴格掌握操作順序、灌注混凝土量和拔管時間，必要時可二次沉管、復打予以補救。
2.2干作業成孔灌注樁。用螺旋鉆成孔，不需泥漿護壁,孔壁自立,孔徑不變。經清底放入鋼筋骨架后灌注混凝土，用混凝土振搗器振實。適用于地下水位以上、土質較好的粘性土及砂土。
隨著“綠卡工程”的實施，北京郵政儲蓄網點現已全部聯網，開通近200臺自動柜員機，并與全國2500多個市、縣的3萬多個郵政儲蓄網點實現了活期儲蓄異地通存通取，綠卡網絡已成為現階段全國金融系統中最大的異地通存通兌計算機實時處理網絡。
郵政儲蓄金融業務
北京郵政儲蓄的用戶在郵政儲蓄網點辦理個人儲蓄業務，品種和利率與其他商業銀行完全相同。辦理活期儲蓄的用戶還可以在全國各地任意郵政儲蓄網點通存通取，持郵政綠卡銀聯卡可在全國各聯網城市和韓國、新加坡、泰國、香港、澳門五個國家和地區具有銀聯標志的ATM、POS機上提款、消費，為廣大市民提供方便、快捷的儲蓄服務，不斷拓展業務種類，提高服務質量。如今，郵政儲蓄不僅可以辦理各種儲蓄業務，而且還可以辦理許多代收付業務，正所謂“進一家門，辦多件事”。
養老金北京郵局充分發揮郵政與居民生活緊密相關、郵政儲蓄全國通存通取、郵政匯兌網絡遍及城鄉的獨有優勢，為方便廣大離退休人員領取養老金開辦此項業務。本市離退休人員可在任意一個郵政儲蓄聯網點領取養老金，住在外地的離退休人員，郵局將通過郵政匯款的方式發放。
工資只要您所在單位已經委托郵政儲蓄工資，那您就可以拿存折或綠卡在全市任意一個郵政儲蓄聯網點領取工資，還可以持綠卡在ATM上取款，結余部分則留在帳戶中生息。如果您是單位的財務人員，將更能體會到這項業務的方便，每月發工資前只要把工資磁盤和支票交給郵局即可，比以前發現金的方式更方便、安全，也為您節省了不少時間和精力。
住房公積金此項業務由申請支取住房公積金的個人向北京市住房資金管理中心提供在北京市郵政儲蓄網點開立的活期結算帳戶，住房資金管理中心將待支取款項劃撥至郵局后，郵局將根據住房資金管理中心提供的賬號把款項直接存入您的賬戶。
代收長、市話費是北京郵政儲蓄與中國網通北京市分公司推出的一項業務，用戶可以在郵政儲蓄代收點交納市區、郊區和小靈通電話費。郵政儲蓄代收點全月收費，但要按規定收取滯納金。
代收移動、聯通手機電話費是北京郵政與北京移動公司、北京聯通公司共同推出的一項業務。用戶可以在郵政儲蓄代收點交費。郵政儲蓄對移動用戶除每月2日外全月收費，對聯通用戶全月收費。
代收有線電視費已經在郵政儲蓄開立活期儲蓄賬戶的用戶，按照要求填好北京歌華有線電視網絡股份有限公司發放的《銀行繳費登記表》后，持《登記表》及有效身份證件到就近的郵政儲蓄聯網點辦理相關繳費手續。郵政儲蓄將每月自動從此賬戶中扣除有線電視服務費。還沒有活期賬戶的用戶先到郵政儲蓄聯網點開立活期結算賬戶即可辦理相關繳費手續。
代收水費業務是郵政儲蓄為方便市民，與北京市自來水集團有限責任公司合作收取自來水和污水費用。用戶只需持自來水公司開據的繳費單到郵局的儲蓄臺和郵政臺繳納費用即可。
代收高等教育自學考試報名費為了解除自考考生因為學習或工作忙而忘記了考試報名的苦惱，北京郵政儲蓄推出了代收高教自考報名費服務。自考考生在郵局開設一個活期結算賬戶，然后通過撥打11185電話就可以完成整個報名、繳費和查詢工作。自考考生也可到郵局的儲蓄臺采用現金交費的方式實現報考工作。
代收燃氣費是郵儲網點為北京市燃氣集團總公司收取天燃氣費用的業務。用戶持燃氣集團銷售公司開據的《燃氣繳費通知單》到儲蓄臺或郵政臺即可辦理天燃氣的繳費。
代繳個人醫療保險費是指北京市個人委托存檔人員通過郵政儲蓄方式繳納醫療保險費用。委托郵政儲蓄辦理個人繳納醫療保險業務的參保人員，憑借身份證件（18位身份證號）到任何一家開辦郵政儲蓄的營業網點開立個人結算賬戶，同時可申請郵政儲蓄綠卡。郵政儲蓄可按照委托人選擇的繳費周期，按月、季、半年、全年為用戶代扣其醫療保險費。該業務將于2005年3月1日正式在全市郵政儲蓄網點受理。
短信充值是通過移動電話短信的方式為手機充值的一項業務。此業務只要在郵儲網點開立活期結算賬戶并簽定《自助服務協議書》，就可以為神州行、如意通、動感地帶等進行自助充值。
市政交通一卡通是北京市政府大力推廣的一項便民政策。北京郵儲為了響應市政府的號召、方便北京市市民，已經在北京市的55個郵儲網點開辦市政交通一卡通的售卡與充值業務。
聯名卡業務是郵政儲蓄順應市場經濟，大力發展的一項重頭業務。目前已經與e龍公司、北京晚報汽車俱樂部等多家企業聯名合作，推出了形式多樣、功能強大的聯名卡，并受到了用戶的廣泛好評。
代售、代兌國債為了方便廣大市民購買、兌付國債，北京郵局根據國債的不同情況，在郵政儲蓄網點發行、兌付國債業務，您可以按照郵政儲蓄的公告到郵政儲蓄網點辦理。
代收學雜費本著“全社會都來培養下一代”的宗旨，郵政儲蓄與中小學校合作，在學校設立紅領巾儲蓄站，同學們通過自己模擬辦理儲蓄業務，既鍛煉了自理自立的能力，增長知識，又培養了勤儉節約的良好習慣。另外，郵政儲蓄通過為學校代收學雜費，既減輕了學校的負擔，也使學生們養成計劃生活的好習慣，例如海淀區郵局、東區郵局分別為北京理工大學、北京郵電大學、政治干部管理大學、北京藝術學校等多家大中院校連續幾年代收學雜費，校方均對郵政儲蓄的服務深感滿意。今年，郵政儲蓄將在全市學校開展“校園工程”活動，為更多的學校提供代收學雜費等服務。
郵政匯款是郵政的一項傳統業務，歷史悠遠。經過市場的考驗，在保留傳統的基礎上，郵政匯款又侵入了新的技術含量，目前郵政匯款包括電子匯款、西聯匯款、國際匯款、禮儀匯款和入賬匯款，其特點是快捷、靈活、價格優惠，為大眾提供了一條真正的綠色通道。
廣發銀行信用卡還款是與廣發銀行合作為其個人本地人民幣卡（貸記卡）持卡用戶提供還款的服務。該項業務加強了金融機構之間的相互溝通與合作，使雙方利用自身優勢為老百姓提供了更加便利的服務渠道。
業務服務渠道與技術支撐
作為一家準金融服務企業，為了使用戶得到更優質的服務，北京郵政儲蓄為客戶提供了多種服務渠道供其選擇使用，其中包括：營業柜臺、ATM（自動提款機）、補登折機、郵政多媒體自助服務終端、電話/網上銀行、POS機、支付網關、短信平臺等。
ATM（自動柜員機）取款持卡人既可在郵政儲蓄的ATM上取款，也可在具有“銀聯”標識的任何一臺ATM上取款。
商戶POS刷卡消費為方便用戶使用，用戶在消費時無需使用現金，只要在具有“銀聯”標識的任何一家商戶均可實現刷卡消費功能。
境外使用綠卡銀聯卡用戶可以在韓國、新加坡、泰國、香港和澳門五個國家和地區具有銀聯標志的ATM上直接提取當地貨幣，或在POS上按照當地貨幣金額進行刷卡消費，賬戶自動按照等值人民幣進行扣減。
郵政多媒體自助服務終端作為一種新型的服務手段，以其方便、高效、安全的服務特點得到了廣大用戶的認可。在郵政多媒體自助服務終端上用戶可持郵政綠卡繳納電話費、手機費、查詢帳戶余額。多媒體自助服務終端還為用戶提供了補登存折的服務。
電話銀行網上銀行業務是隨心隨意、隨時隨地、安全可靠的現代交易方式。電話銀行和網上銀行只需用戶到郵儲網點簽定《自助服務協議書》，即可撥打185-6或登錄網站盡可享受到北京郵儲提供的各項自助服務。
支付網關目前在支付網關上可為雅方公司的零售經銷商提供在網上支付的功能。用戶通過登陸郵政網站進行網上支付的申請及支付功能。
短信平臺開展手機短信業務是基于郵政傳統業務，利用移動網絡平臺開發的新郵政服務。目前，用戶可通過短信平臺辦理匯款的到達通知服務、郵政儲蓄帳戶余額變動通知服務。
北京郵政儲蓄眾多的服務渠道依賴于北京郵政強有力的技術支撐。1999年，為處理中間業務專門搭建了“城市綜合服務平臺主機系統”，系統具有處理能力強，與外部系統對接接口配置靈活、安全可靠的特性。2004年，北京郵政儲蓄主機系統與全國各地的郵政儲蓄主機系統一起，進行第四次系統升級。兩套系統平行搭建，相互進行數據訪問，即可提高各自的處理能力，又方便管理維護。
中圖分類號：TK269文獻標識碼： A 文章編號：
一、前言
汽輪機在安裝過程中很多因素都有可能導致其震動超出規定的標準，其中有一部分原因是由于汽輪機生產過程當中自身工藝方面存在的問題，還有可能是在機器運輸的途中沒有采取相應的保護措施， 導致轉子受到碰撞而發生變形等。但是在眾多引起汽輪機震動的原因當中，主要還是出現在進行安裝的過程當中，沒有做好相應的安裝工作。汽輪機的安裝是一個十分復雜的工程，分為多個安裝步驟，任何一個安裝步驟出現問題，都有可能導致汽輪機震動。汽輪發電機組作為重要的發電動力設備，在安裝過程中，由于工作人員疏忽或者準備不足以及相關技術缺陷等原因，往往會出現各種問題。
二、安裝前基礎的準備
安裝前基礎的準備主要是考慮墊鐵的布置，另外也要考慮基礎劃線。以華能伊敏三期5# 機為例，該機組的制造廠配備有專用的可調墊鐵，此類型機組采用的不是非鑄鐵臺板而是鋼臺板，由于鋼臺板的剛性差，厚度只有86mm，較薄，所以容易有間隙在汽缸和臺板之間產生，需要打緊墊鐵，憑借墊鐵吃力來消除汽缸和臺板之間的間隙。根據實際情況在臺板就位前對窄墊鐵的數量進行適當的增加，同時加工部分螺旋千斤頂，以便于在低壓缸臺板和各軸承臺板中難以消除臺板間隙的地方使用，除了要考慮墊鐵數量和位置是否合理外，還要對從臺板外邊調整內部墊鐵的可行性進行考慮。
基礎的合格是安裝汽輪機的首要前提?；A對于汽輪機的安裝乃至日后的使用都有十分重要的影響。在進行施工之前要按照相關的設計圖紙來進行基礎的施工工作。要確保基礎能夠達到規定的強度要求，防止出現不規則沉降，防止機組安裝完之后，由于自重而導致沉降。在安裝的過程當中，如果基礎出現了不均勻沉降，那么就會使臺板地下出現空缺， 從而導致汽輪機運行過程中產生震動，這種原因導致的震動往往隨著汽輪機載荷的變化而不斷的變化。
三、安裝過程中應注意的問題
1、汽輪機基礎澆灌
如果橫向錨固板凸出部分與汽缸間隙太小, 不能滿足機組運行時汽缸膨脹要求,則需要重新把汽缸吊開,用手工打磨錨固板凸出部分,使汽缸與錨固板間膨脹間隙增大到規定的要求。這樣不但工序復雜,工作量增大,而且要多耽誤時間。前軸承座臺板和支架及低壓缸臺板的地腳螺栓規格是不同的,這些地腳螺栓都要進行預制作。地腳螺栓的厚螺母在下,薄螺母在上，下部厚螺母應有防松脫措施。前箱臺板地腳螺栓是悶頭的,其預留標高不能超過臺板面,否則前軸承座就位在臺板上時,會被地腳螺栓頂住。直埋件的中心是嚴格控制的參數, 偏差不能大于±2mm。低壓缸及各箱錨固板預埋時控制的參數有中心、標高、垂直度和偏斜度，并且垂直度和偏斜度是嚴格控制的參數。因為錨固板與汽缸間是“L”形墊片，“ L”形墊片與錨固板和汽缸間的膨脹間隙只有0.05mm,如果垂直度或偏斜度偏差大,會給以后的安裝工作帶來極大困難。
2、臺板的檢查就位及墊塊的準備
在安裝的過程中不需要研磨臺板的接觸面, 而只檢查臺板與汽缸或軸承之間的間隙是否達到合格標準。檢查合格后用吊車吊裝就位在基礎上，放上軸承座上緊地腳螺栓，然后依靠人工打緊墊鐵來消除間隙。通常臺板就位調整是利用位于基礎上的可調墊鐵來完成的，必要時還要在可調墊鐵與基礎之間增設平墊鐵。一般要求安裝墊鐵位置的基礎應鑿平，同時墊鐵上的負荷以及相鄰兩塊墊鐵的距離也要根據實際情況嚴格控制。除了墊鐵的位置、數量要合理外,還要考慮從臺板外邊調整內部墊鐵的可行性。
3、機組軸系的找正
由于落地式軸承可先進行整個軸系找正后再進行汽缸組合，在排氣裝置組合的過程中進行軸系找正，所以為了縮短安裝工期，一般在軸承箱和軸承的初步找正后進行整個汽輪機組的尋找正軸系工作。找正時以各軸承標高為基準2 號抵押轉子的前后軸頸揚度值相等而方向相反。這里要特別注意1 號低壓轉子、高中壓轉子、發電機轉子及勵磁機轉子的軸頸揚度，這些是個對輪中心及張口是否合格的保障。因為高中壓缸的重量會對低壓轉子軸頸揚度產生一定的影響，所以一般情況下高中壓缸未就位前應使低壓轉子調閥端軸頸揚度數值比電機端大1格-2 格。安裝階段中數據可能會有略微的變化,在軸系找正中當全實缸狀態和半實缸狀態有差別時應以全實缸狀態為準，在汽缸試扣大蓋時進行全實缸的軸系找正復查工作。
4、汽缸及缸內部件中心找正
為了確保機組運行的穩定性， 應該根據相應的設計圖紙來對汽缸內部以及外缸進行找正， 確保轉子于隔板的中心能夠重合。一旦不能夠使汽缸的內部和外部的中心保持重合那么由于空間分布不均勻， 導致空間內部的蒸汽在泄露的時候不均勻，導致震動。安裝過程當中機組處于冷卻的狀態，而機組一旦運行，隨著溫度的升高，勢必會產生膨脹，從而使汽缸的中心出現變動。因此在安裝的過程當中要做好相應的調整工作， 從而盡可能的減少轉子和汽缸之間的偏離。
5、通流間隙的測量與調整
機組隔板的組成為高壓、中壓、低壓隔板，高壓隔板、中壓隔板分別鑲嵌在高壓和中壓隔板套上。而低壓隔板的鑲嵌較復雜，電端1 級-3級隔板鑲嵌在電端隔板套上、調端1 級-2 級隔板鑲嵌在調端隔板套上，其余低壓鑲嵌在低壓1 號、2 號內缸上，且不可單獨取出。一般來說軸向通流間隙不是調整的關鍵，但是由于這些尺寸在廠內總裝時往往只作初步調整，所以現場調整成了工作的重點和難點?，F場檢驗我們采用的是滾橡皮膏法。如果徑向汽封間隙大，我們只要在汽封被弧處鉚點即可；但是如果徑向汽封間隙較小，那么要打磨兩隔板間的間隙難度就要大了。
滑銷系統間隙調整：汽輪機在正常條件下運行時， 缸體受到高溫高壓的作用，熱膨脹較大，同時，由于高中、低壓缸分段布置，溫差也較大。為保證汽機在熱態能自由膨脹、在冷態能自由收縮，缸體中心與轉子中心不產生偏移， 汽機缸體上設計了很多滑銷，以引導整個機組按預定方向自由膨脹或收縮， 保證汽輪機動、靜部分中心位置及各處間隙在膨脹過程中均能滿足要求，以達到穩定。因此，在安裝過程中，必須保證銷與銷槽間隙在設計范圍內，滑動面的光滑平整。
6、機組汽缸扣蓋
由于機組安裝工程巨大，不能出現任何差錯，因此在汽缸扣蓋之前應進行試扣蓋，試扣蓋一般安排在全實缸軸系找中心時一同進行。在汽缸安裝全部完成并記錄齊全后，可以提交申請,實行扣蓋。在扣蓋前應把所有技術資料核準一遍，提前做好扣蓋的準備。在試扣蓋中應準備有充足的工具及各部位螺栓以便汽機兩側多組人員同時施工，節省時間。高中壓內外缸、低壓內缸水平中分面大于M72 的螺栓均需要熱緊，而由于螺栓熱緊用的加熱棒功率受到限制引起的爆管現象非常嚴重,應特別注意。
四、結論
發電廠汽輪機的安裝涉及到多個工序， 安裝過程是一項復雜的系統化工程。在安裝過程當中，任何一個環節出現問題都有可能造成機組的震動。因此在安裝過程當中一定要嚴格的按照圖紙來進行安裝，不能夠隨意的進行更改。同時還要做好安裝過程中的工藝質量管理工作， 從而確保每個環節都不會出現問題。相關的安裝人員要不斷的提升自身的素質，增強自身的安裝水平，確保汽輪機能夠正常的運作。
1．現行的中考沒有把校本課程作為考試內容，得不到學校的真正重視
中考制度就象一根指揮棒，中考考什么，教師教什么，學生學什么。現在初中畢業生考省一級重點中學競爭十分激烈，考上重點中學則意味著考上重點大學的希望很大。在這種競爭激烈的背景下，社會對一所學校的評價標準是把升學率作為重中之重。對于一所初級中學來說，生源是學校的生存之本，升學率高，本施教區的學生不會流失，特別是優質生源不會流失，又可吸引施教區以外的優質生源到學校就讀，為學校帶來可觀的經濟效益。這樣學校既有充足而優質的生源，又有富裕的辦學經費，順利走上良性發展的軌道。因此中考不考的內容，學校只能放置在一邊。
2．學生家長對校本課程的抵觸情緒
許多學生家長認為：中考都不考校本課程，你學校要我孩子學習校本課程不是浪費時間嗎?你學校只要把中考要考的內容教好了，我孩子考上重點高中就行了。面對學生家長的不合作態度和壓力，學校只能全力以赴抓好應考內容的教學。
3．學生沒有時間學
我對學生做過調查，幾乎所有的學生認為作業太多，課程內容難度大。新課程改革后，有的課程難度加深了，例如人教版的《歷史與社會》課程，把原來的歷史、地理、政治三科合在一起，知識點分散，容量大，教師難教，學生難學。教材難度大，學生對教材理解上所花費時間多，再加上作業多，學生也沒有時間學。
4．教師沒有精力
新課改后，課程種類多，有國家課程、地方課程、校本課程。由于對新課程不熟悉，教師備課花費的時間長。有的教師既要教國家課程，又要教地方課程。還要教校本課程，而且經常變換不同版本的教材，顯得力不從心。再加上評職評先、獎金的發放，都與本人的中考成績掛鉤，教國師只能集中精力抓好學生的成績。
針對目前許多初級中學在校本課程開發過程中存在著“開而不發”的現象，我們應該立足實際，研究解決在校本課程開發過程中存在的問題，促進校本課程的順利實施。
第一、加大中考制度改革的力度，把校本課程作為中考內容的一個部分
目前，中學進行校本課程開發之所以困難重重，其中一個重要的原因就是受升學考試制度瓶頸的制約。校本課程是不同于傳統國家課程的一種新的課程理念，其評價、考核手段也都有自己的特點。而目前國家的升學考試制度并沒有隨國家課程、地方課程、校本課程三級管理體制的實施而在考試內容、考試形式等方面進行相應的變革。考試分數仍然是升高中重要的甚至是唯一的衡量標準，從而忽視其他綜合素質能力的考查。目前許多地區對校本課程評價只作為學生綜合素質評價的一個內容，由各縣(市)、區結合本地實際，制定評價實施方案，學校具體操作。這種評價實際操作上隨意性大，對校本課程開發起不到推動作用。因此，只有把校本課程作為中考的一個考試內容，各個學校才會重視起來，校本課程開發才會走上正軌。
第二、爭取早日實現十二年義務教育
移動醫療由國外“Mobile Health”衍生而來，即通過移動通信技術，例如PDA、移動電話和衛星通信等提供醫療服務和信息。而移動醫療APP正是基于此，憑借安卓和iOS等移動終端系統而產生的一種醫療健康類應用軟件。[2]據艾媒咨詢的《2012—2013中國移動醫療市場年度報告》顯示，我國已有2000多款移動醫療App，主要提供尋醫問診、預約掛號、購買醫藥產品以及查詢專業信息等服務。[3]
1.1社會需求為移動醫療APP的產生創造了條件
隨著社會的進步和人們生活水平的提高，人們越來越注意自身健康，在“看病難、看病貴”的客觀形勢面前，在不能隨時、及時就醫診查身體狀況的情況下，民眾亟需一個更方便的“隨身”醫生，而移動醫療App的產生正好大大滿足了民眾的此種需求。隨著民眾的生活節奏也逐漸加快，民眾并不滿意過長的排隊時間與掛號就診周期，而一般能快速診斷出自身病癥并使自己獲得有效指導的移動醫療App，卻讓民眾節約了很多寶貴的時間和精力。此外，作為移動醫療App的依附者——智能手機，已成為人們生活不可或缺的一部分，加之，快速發達的網絡也成為移動醫療APP的重要傳播媒介，它們的快速發展也都在很大程度上帶動了移動醫療App的應用熱潮。
1.2移動醫療APP優勢突出促進其自身發展
據2012年底的《中國的醫療衛生事業》白皮書顯示，中國優質醫療資源集中在大城市、全國總量不足、分布不均的特點使得三甲醫院人滿為患。正是因為移動醫療的“移動性”，它有望在一定程度上緩解社會醫療資源的不平衡這個問題。這些功能讓人們的生活更加方便與健康，大大滿足了應用者身心的雙重需要。[i]
目前中國醫療健康類APP大致分為以下三類：其一，是類似于“就醫助理APP”來專門為看病就醫而服務的；其二，由企業推出的針對普通大眾的醫療APP，為大眾提供健康建議或一定的標準以供參考；其三，是專門為醫學專業型用戶提供服務的應用和眼科或牙科等細分領域等類別產品。[ii]
就其功能而言，一些應用APP在人們的日常生活中扮演了飲食專家、健康教練和專屬醫生等多個角色，一方面這有利于用戶對自身健康狀況作出快速反應。例如一些醫療APP在簽約的用戶和醫生之間建立互動渠道，患者可通過參照APP上的人體模型享受遠程醫療服務。另一方面，也有利于提高醫院、藥店、保健所等醫療場所的工作效率，在醫患的“交互作用”下，進而有效的緩解“看病難”、“取藥難”等問題。移動醫療APP的產生給我們的生活帶來了很大的便利和生活彈性，這是快節奏社會的福音，移動醫療App讓患者不再需要“一點小病就要去醫院”，同時打破了地域限制，能有效彌補我國優質醫療資源分布不均衡的缺陷，讓人看到了緩解“看病難、看病貴”問題的希望。
然而，作為一項新興產業，移動醫療App的未來之路并不平坦，它的自身特點同樣讓它存在很多難以避免與解決的法律問題。最明顯的一大問題是——因為移動醫療APP對虛擬網絡的高度依賴性，造成其具有很大的法律風險性。民眾很難通過移動醫療APP來準確確定網絡那邊的“專家”資質和身份，一旦出現了醫療或藥害事故問題，我們很難搜集證據，很難認定侵權行為與損害結果之間的因果關系，很難公平公正地明確相關主體之間的法律責任，對于諸如植入性廣告、虛假醫療或藥品廣告，欺詐醫療消費等違法乃至犯罪行為很難及時有效地加以監管和查處。凡此種種，都亟待理論與實務界部門來思考和解決。
2.移動醫療APP運營過程中存在的主要問題
作為醫療和IT行業結合的產兒，移動醫療APP既繼承了二者的優點，同時也不可避免的攜帶著網絡化時代的缺陷因子，在市場化的今天，任何開發商都可以在移動醫療平臺上分一杯羹，然而問題是，在監管尚不完善的今天，網絡醫療和藥害事故以及醫療消費欺詐的陰影總是揮之不去，而救濟渠道的缺失更是給應用者帶來了很大的困擾和擔憂。
2.1“隔空猜物”增加醫療誤診與延診風險
所謂“隔空猜物”就是在沒有看到實體之前，根據實體的大小、形狀、顏色等外表特征的文字描述來斷定這個物體是什么。而移動醫療APP的應用，在某種個程度上，就是一種“隔空猜物”。應用者以網絡為媒介，移動醫療軟件為平臺，連線專家，描述自己的病情或者身體狀況。專家會根據咨詢人的文字描述或者圖片展示來進行疾病的判斷。這一過程固然免去了掛號排隊的繁雜過程，但它的確增加了就醫問診的安全風險和影響了疾病判斷的準確性。就患者而言，由于專業知識的缺失和表達能力的不同，其對自身的病癥或者狀況無法進行有效而準確的表達。這就會導致醫生通過APP終端了解到的患者狀況不屬實或者不準確，所謂“差之毫厘謬以千里”，醫者，死生之大事，豈能兒戲。就醫者而言，中醫講究“望聞問切”，其真意有二，作為醫者，一方面要全面的了解病患的狀況，即通過望聞問切等多種途徑系統的搜集患者病理信息，從而得出最準確的判斷，而移動醫療APP在某種程度上只是讓醫者進行“望”和“問”的程序，而至于“聞”和“切”則由于未與患者有實質性接觸而無從著手，這也就決定了專家通過移動醫療APP得到的信息是不全面的。另一方面，要具體的掌握每一個患者的情況，生活中，可能同一種疾病在不同的患者身上會有不同的體現，同時，不同的病癥或許在不同的患者身上又是由于同一種疾病引起的，而且針對不同患者的不同情況，即使是同一種疾病同一種癥狀，在用藥方面也會存在差異性，這種差異性有時候不僅體現在治療的效果上，更體現在對不同患者身體情況的契合上。所以，患者只通過移動醫療軟件向醫生傳送自身患病或者身體不適等信息，既無通過專業的醫療設備檢查，也無醫生的當面診斷。這樣一來，出現誤診與延診情況的可能性就極大。
2.2虛擬網絡中藥物安全隱患日趨凸顯
用藥是治愈疾病的關鍵環節，所謂“是藥三分毒”，藥物安全問題是任何涉及醫療問題都必須重視的問題，因此，當移動醫療APP作為一種新的醫療模式出現的時候，我們就不得不拷問其用藥安全的問題，而事實上，確實問題很多。
首先，就移動醫療APP平臺方面來考慮。正如前文說的，移動醫療APP有很多種類，并不是所有的醫療APP都是有專家在線咨詢功能的。其中有一類APP的功能就是為使用者提供健康飲食建議，治療疾病的偏方或一些藥物使用的方法，例如“掌上藥店”、“用藥助手”等。這類醫療健康APP通過使用者所反映的癥狀，會在其設立的網絡藥庫中搜索出相應的藥物信息提供給使用者。這個過程就涉及了藥物安全使用的問題。有的醫療APP比較正規，它會附有一些使用說明，藥品禁忌等。但是，在移動醫療APP這個魚龍混雜的市場，同樣也有很多不規范的APP存在。使用者在使用這種缺乏權威性和安全性的醫療軟件時，就會產生很大的用藥隱患。其次，從藥品本身來分析。有些藥品它的適應癥不同，也許咨詢者的病癥只適用于它很小方面的功效。這種情況雖然會對咨詢者的健康產生一定的積極作用，但是效果不顯著很容易耽誤最佳治療時間。最危險的，咨詢者不僅只有這一種病癥，當有多種身體疾病時，單是一種藥就不能保證它是否能對癥了，也許會對其他病癥產生副作用，這時，使用者的人身健康就會受到傷害。與此同時移動醫療APP它所提供的藥物信息是否齊全，在很大程度上決定了用藥隱患的存在與否。一般的藥品使用，應該有相應的藥品介紹，藥品禁忌，功能簡介，適應癥介紹等信息，而不是單單一個適用信息。使用者在不能得到較全面的藥品信息時，用藥隱患就會暴露出來，給使用者帶來無法挽回的傷害。
2.3診療模式的樣板化引發種種質疑
何謂模式樣板化？就是根據個別或者很小一部分的情況總結出來某種所謂的“規律”，運用到大多數人身上。有些APP看似很人性化，為使用者列出諸多不同適用情況和條件，以便選擇。但是，其實這類APP投入的精力和財力反而是最少的。它僅僅是一種框架，只要使用者把其自身某種身體情況圈進其中，那么他們就只需要拋出一個模板即可。但是，人是復雜的生物，人的身體性狀也是不盡相同，復雜多樣的。以偏概全本來就很容易出現很多問題，而模式化樣板是無法真正從使用者利益出發來提供服務的。
任何事物都不是絕對權威與可靠的，移動醫療APP也同樣如此。移動醫療APP的應用熱潮興起之時，許多健康專家提出了疑問：這類應用軟件真的具有權威性、科學性與安全性么？我們都知道，當我們去醫院看病的時候，我們大多數人的心理是信賴醫生和護士的。因為他們的正規職業身份就能證明他們是有能力和足夠的知識與經驗來為患者診療疾病的，民眾可以查閱其執業醫師執照、藥師執照或者營養師執照等相關能證明他們權威性的證照。盡管移動醫療APP給我們的生活帶來了方便，但是我們卻不能忽略這種“便利”的來源就是網絡的快捷性。但是，網絡是一種虛擬的環境。我們無法得知通過醫療APP給我們診療的醫生是否是真正的醫生，他是否具有相關的從業資格。所以，這類應用軟件的權威性是很難證明的，在某種程度上加大了我們的治療風險。專家不是發出質疑聲的唯一群體。許多民眾也同樣有疑問。倘若真的發生醫療事故，那么我們應該如何維護自己的權利？在這方面給的相關法律規范是空白的。
2.4植入性廣告的泛濫和虛假侵害民眾人身和財產權益
在使用移動醫療APP的時候，經常會有各種類型的廣告插入其中，不僅影響了使用者的正常使用，而且，其合法性也有待考證。通過查閱《北京市工商行政管理局關于對網絡廣告經營資格進行規范的通告》，其中提到：“各類合法網絡經濟組織可以作為一種媒體在因特網上由廣告專營企業的廣告，但在廣告前應向工商行政管理機關申請辦理媒體廣告的有關手續。網絡經濟組織在具備相應資質條件的情況下，也可直接承辦各類廣告。網絡經濟組織承接廣告業務的，應向工商行政管理機關申請辦理企業登記事項的變更，增加廣告經營范圍，并辦理《廣告經營許可證》，取得網絡廣告經營資格?！钡?，出現在移動醫療APP中的廣告，并不一定符合上述通告中的內容，這類APP的合法性和真實性也讓我們也無從得知，因為它們大都提供不出或者根本也不愿意提供出的廣告合法的證據，而此類非法廣告的植入無形中侵害到使用者的合法權益。
3.移動醫療APP所存問題的產生緣由分析
3.1立法滯后造成無法可依
關于移動醫療APP的監管問題，2011年美國FDA曾了一份針對這類問題的監管指導草案，這份草案是兩年前出臺草案的修改版，彌補了很多就草案中的矛盾與不足。而我國至今沒有相關的指導草案，這就導致我國在移動醫療APP方面的法律規定幾乎為空白。我國相關法律的滯后產生原因有很多。首先，移動醫療APP方面對于我國來說是一種新興產業，而關于它的法律創建，在沒有任何國內法律借鑒的條件下，需要經過很漫長和繁瑣的立法過程；其次，移動醫療APP種類繁多，這導致立法部門很難制定出一部統一的法律來適用于不同的情況，來保證多方利益的平衡。最后，立法過程中的復雜步驟和過于冗雜的審議過程，也都遠遠跟不上醫療應用程序的發展速度，這勢必會造成立法脫節的事實。
3.2移動醫療APP新興產業發展深處困境
毋庸置疑，移動醫療APP產業對于我國來說是一種新興產業。正是因為它的“新”，所以這類應用程序沒有適合本國國情的相關借鑒。相關法律規定的立法尚且如此，發展與經營上亦不例外。移動醫療APP的發展受到多方面影響，雖說是“熱潮”，但是同樣也存在很多問題，影響其發展，因為很多研發者和商家就會不惜一切代價，甚至打法律的“擦邊球”讓移動醫療APP獲得更高的認識度和效益，這就導致移動醫療APP領域中亂象叢生。
筆者認為，造成移動醫療APP發展深處困境的原因主要表現為：一是產業擴張過快，市場競爭激烈。誠然，醫療類APP深受使用者的喜愛，它們給民眾生活帶來了質的改變。在這種需求的推動下，移動醫療APP呈爆發式增長態勢，目前已達數千款。計世資訊行業研究部最新報告顯示，2014年中國移動醫療市場規模將達29.9億元，2017年中國移動醫療市場規模將達到125.3億元。這種“井噴式”的增長趨勢，難免形成同質化競爭，減少盈利空間；二是相關法律空白，缺少行業發展的必要秩序。秩序是一切發展的前提，因為缺少法律的必要管理和規定，導致移動醫療APP市場秩序的混亂，而這種混亂又形成了法律的“灰色”地帶，使得相關法律難以及時有效創制，最終形成法律與秩序協調失衡的惡性循環；三是盈利模式單一，大都依賴植入性廣告收入，服務質量不高，由此造成其盈利微薄，而發展資金的短缺，又讓其很難擴大市場。
3.3“看病難，看病貴”頑疾的長期存在
我國目前醫療事業最大的問題，就是“看病難，看病貴”。這是長期存在的一大頑疾，嚴重影響我國醫療服務行業以及醫療民生的發展。產生這個問題的原因有很多。首先，我國的貧富差距較大，醫療資源不平均，許多生活水平較低的民眾看不起病，不敢進醫院看病，怕宰怕黑之現象十分普遍。其次，非法行醫屢禁難絕，無證行醫庸醫害命。亂診誤診害人騙錢。因此而喪生，致殘的人難以準確數計。再次，醫療服務機構的散、亂、雜和各自為陣，造成醫療資源的巨大浪費和閑置。重復建設又帶來人力、財力和物力的浪費。這樣就等于變相增加了就醫資本。最后，醫療費用的居高不下，藥品水分太多，醫藥購銷腐敗、醫療服務暗箱操作，醫療鑒定難以服人，都使醫療和保健成本難以下降。此外，醫患關系的高度緊張，同樣也是尋醫問診過程中需要注意的問題。我國醫患關系不容樂觀，醫生和患者之間的關系緊張，醫患糾紛成為一個比較嚴重的社會問題，據有關資料統計：我國每年發生醫患糾紛1300萬件，665萬醫護人員每人平均每年兩件，醫療事故近萬件，提起訴訟近6萬件。基于此，“看病難，看病貴”頑疾的長期存在也在很大程度上推動了移動醫療APP的產生和發展，并在一定程度上緩解了“看病難，看病貴”和醫療資源不均衡的現象，有效避免了醫患見面，產生沖突的情況。但移動醫療APP并不能通過此種技術革新從根本上解決這一老大難問題。
3.4“九龍治水”僵局的亙古不化
所謂“九龍治水”，就是一件事由多個人或多個部門管理，結果一人一個意見，誰也管不好。當前涉及到移動醫療APP監管的部門繁多。比如，藥品類移動APP一定會涉及到藥品的應用，那么就會有食品藥品監督管理局的監督。而醫療APP又是有關于醫療衛生健康的應用程序，也會有衛監局的監督。而移動醫療APP中的廣告又要受到工商行政管理局的監督。對于欺詐醫療消費和銷售假冒偽劣藥品，又涉及到公安部門的監管，然而，監督主體的多元反而容易導致監督力度和幅度的下降。監督主體之間同樣會出現彼此不能協調統一，所作行政行為沖突重疊，缺少合理的分工，都必將造成移動醫療APP運行監管秩序的混亂，多重監管甚至會異化為“無人監管”的僵局。
3.5政府權威科普宣傳的不足
長期以來由于國家健康科普教育工作的相對滯后，民眾對于醫療、養生和保健宣傳缺乏自主判斷和鑒別能力，容易被別有用心的移動醫療、養生和保健APP誤導。與此同時，生活在網絡信息時代，媒體在很大程度上影響著我們的觀念，指引著我們的消費方式和生活方式。民眾對醫療、養生和保健信息選擇和消費行為，在很大程度上依賴于大眾媒體。加之，“看病難、看病貴”的客觀現狀，許多病人希望降低醫療的花費，最好不去醫院看病，或者不吃藥、少吃藥來消除疾病。特別是那些離退休老人，病痛增多，加上兒女工作忙，不得已要自我尋醫覓藥，極容易被各種醫療、養生和保健APP的騙術所誘，紛紛盲目聽從各種“偽科學”知識，購買各種養生保健產品和器材導致既被騙取錢財又傷身。由此可見，當前民眾養生保健知識的匱乏，也在很大層面上折射出了國家公共衛生服務方面的蒼白甚至空白，被“偽專家”們占據了普及科學醫療、養生和保健醫學知識的陣地。
4.解決移動醫療APP運營現狀的對策思考
慈繼偉教授曾在《正義的兩面性》一書中寫到：“如果社會上一部分人的非正義行為沒有受到有效的制止或者制裁，其他本來具有正義愿望的人就會在不同程度上效仿這些行為，乃至造成非正義行為的泛濫?！比缃瘢苿俞t療APP中的種種亂象，正在逐漸侵蝕著我們捍衛民眾生命健康和營造國家正常養生保健公共秩序的正義。因此，我們必須積極應對，多桿齊下，綜合運行法律、行政、技術和行業自律等手段及時、有效地打擊當前某些不良機構和偽專家換套“馬甲”搶占移動醫療APP這一新媒體，使之變為“偽養生陣地”，利用新媒體進行虛假、錯誤醫療、養生保健信息的傳播和提供假冒、偽劣乃至欺詐的藥品、保健產品和醫療服務，引導移動醫療APP市場朝著良性合作和有序互動的方向發展。
4.1借鑒美國監管經驗，及時出臺相關監管法律
2011年7月，美國FDA了一份針對移動醫療APP的監管指導草案。雖然這個兩年前出臺的監管指導草案飽受爭議，但是它仍然對早期混亂的移動醫療APP市場產生了很好的監管作用。其中，我們最應該借鑒的就是美國對包括移動醫療APP在內的醫療設備風險的三級監管系統(arisk-based three-tier system)。一級風險設備(Class Idevices)的健康風險最低，一般來說入市前無須進行額外審查。二級風險設備(Class II devices)的健康風險程度為中級，設備生產商需要向美國FDA提交一份產品入市前的風險量級聲明。三級風險設備(ClassIII devices)的健康風險程度最高，此類產品在入市前需要走復雜且昂貴的市場準入程序，設備生產商須要提交“入市前批準申請”(Premarket approval Application， PAA)，向美國FDA提供相關臨床數據。
2013年FDA為移動醫療應用程序或App開發商了最終版指南。該指南介紹了FDA針對移動醫療App的監管方法。具體而言：
首先，對于那些風險較小的絕大多數移動醫療App，FDA擬行使執法自由裁量權，這意味著它不會強制按照聯邦藥品與化妝品法案執行。FDA擬將其監管主要集中于那些非正常運行時會對病人存在較大安全隱患的移動醫療App。
其次，FDA針對移動醫療App的相關政策在保護患者權益的同時，也鼓勵創新。目前市場上的移動醫療App可以實現很多功能，如診斷心律失常，將智能手機變為移動超聲設備，或具有胰島素依賴型糖尿病病人應用的血糖儀的“中央命令器”功能等。移動App有可能改變現有的醫療服務模式，它允許醫生在傳統的醫療場所之外，對存在生命危險的病人進行診斷，幫助消費者管理自己的健康，而且無論何時何地均能獲得他們想要的信息。
FDA對移動醫療App的監管主要集中于以下方面：一是擬作為受管制醫療設備的配件──例如，允許醫療保健專業人員通過查看儲存在智能手機或移動平板電腦上的圖片歸檔和通訊系統(PACS)上的醫療圖片做出具體診斷的應用程序；二是將移動平臺變成受管制的醫療設備──假如病人心臟病發作，應用程序可將智能手機變成心電圖機，以檢測病人的心律失常。審查時，FDA將使用與其他醫療設備相同的監管標準和根據使用風險的方法對移動醫療App進行評估。FDA并沒有對智能手機或平板電腦的銷售及普通消費者的使用進行監管，也沒對移動醫療App分銷商如“iTunes App商店”或“谷歌播放商店”等進行監管。自2011年7月指南草案以來，FDA收到了130余條評論，絕大多數回應者支持FDA對移動醫療App進行有針對性的基于風險的監管。美國FDA一直力爭做到平衡，只有當可能損害消費者利益的移動醫療App運行不正常時，FDA才對它進行審查。而且，FDA為移動醫療App開發商制定了明確的政策，以便支持這些重要產品的持續發展。在過去的10年里，FDA清除了約100個移動醫療應用程序，其中大約有40個移動醫療應用程序是在前兩年清除的。借鑒美國監管經驗，我們也可以采取一種平衡的監管方式：
首先，CFDA應通過立法的方式來明確規定，CFDA對低風險的移動醫療app的監管享有自由量裁權(即若某移動醫療APP被認定為低風險，則CFDA有權利根據實際情況，選擇是否對其進行入市前的審查批準)；針對較高風險的移動醫療APP，CFDA應制定明確、具體的監管指導方案，以維持移動醫療APP市場的秩序。
其次，在規范醫療行為方面，我國有“醫療機構管理條例”“醫師、中醫師個體開業暫行管理辦法”等，但并未對網上診斷的主體資格及診斷途徑做出明確規定。因此，用戶在醫療APP上獲得的處方沒有明確的法律規范，一旦出現誤診等問題，用戶將維權困難。我國宜借鑒美國的相關經驗，通過出臺相關政策和完善現行法律法規的方式，對移動醫療產業的審查、備案、醫生資質、醫療糾紛處理、消費者維權等問題予以明確、細致的規定，改變移動醫療產業野蠻生長、魚龍混雜的現狀，最大程度發揮移動醫療產業的積極作用。為規范遠程醫療服務，各級衛生部門和各地醫院應當認真貫徹執行2014年9月國家衛計委下發的《關于推進醫療機構遠程醫療服務的意見》，明確進行遠程醫療必須由醫療機構對醫療機構，要求進行遠程醫療的醫生必須在本單位進行。遠程醫療服務是一方醫療機構邀請其他醫療機構，運用通訊、計算機及網絡技術，為本醫療機構診療患者提供技術支持的醫療活動。醫師必須在所在醫療機構進行遠程醫療。通過此規定，讓醫師一定是在所在醫療機構里進行遠程醫療服務，那么，法律責任主體就是醫師所在的醫療機構。
4.2明確各個監督主體的職責
“九龍治水”的監管模式肯定是行不通。所以，我們需要更加明晰各個部門的職責，保證職責的合理性和有序性，提高監督機制的效率，避免監督主體職責的重合與矛盾。CFDA應該盡快成立軟件辦公室(Office ofSoftware)，同已有的體外診斷辦公室(Office ofIn Vitro Diagnostics， OIVD)協同合作。體外診斷辦公室提升了FDA在體外診斷技術方面的專業性；同理，軟件辦公室也可能會有相似的功效，保證CFDA能夠貫徹落實醫療“軟件”監管條例。這樣一來，多方監督主體共同合作，協調一致，并且有專門負責移動醫療APP事務的相關部門，使得移動醫療市場秩序受到多方的牽制，形成有序安全的交易市場。
4.3構建專業人士資質審查機制
隨著移動醫療APP的“熱度”不斷上升，應用程序平臺中“專家”層出不窮，大多都很積極的回答咨詢者的問題，但是，有不少患者發現“專家”觀點違背常識，顛覆傳統，引發了公眾和醫學專家質疑。因為移動醫療APP的依附網絡的特性，它是虛擬的憑借，這些專家所說是否有科學的依據，他們的身份是否真實，不容人不懷疑。筆者認為，有關部門應該建立專家資質審查機制，只有審核合格的具有相關資質的人才可以向公眾推廣相關的知識，回答患者的提問，才有資格應用這類程序軟件平臺為別人進行診治，以免誤導民眾，走入誤區。我們無法知道給我們治病的“專家”是何許人物，因此，廣大的應用者需要一個專門的機制來為他們的安全把關，通過合法渠道，取得在線專家的執業醫師執照或者其他相關證件出示給咨詢者。我們需要一個平臺來在醫生和患者之間建立一個真實的聯系，讓使用者有途徑去維護自己的知情權，對于網絡醫生要嚴格把關，避免“濫竽充數”的現象，保證專家的專業性和真實性，也保護我們使用網絡看病就醫的安全。
4.4構建基于移動醫療APP所引發糾紛的處理機制
醫療糾紛往往是伴隨著醫療事故，醫療過錯而產生的，在處理過程中要根據實際的情況來進行確定。醫療事故鑒定要遵循相應的程序，醫療事故賠償也應按照相應的標準，多了解醫療糾紛方面的問題，有一定醫療糾紛方面的知識，才能在面臨醫療糾紛時游刃有余，維護權益。這也就需要我們盡快建立一個基于移動醫療APP所引發糾紛的處理機制，培養專業性人才來服務于這個領域。這類機制要體現出解決移動醫療的特點，有針對性的進行糾紛的分析，方便使用者有效維權。
4.5構建就醫用藥科普機制
0前言
舟山群島存在大面積的海積、沖海積和山前沖海積平原,地基土存在厚10～50m的高壓縮性、低強度、大孔隙比和高含水量的淤泥質粘土層。在其頂部大多存在厚1～2m的粉質粘土(俗稱硬殼層),當量大面廣的多層住宅等建筑采用淺基礎時以該層為持力層,一般情況下地基承載力和軟弱下臥層承載力均能滿足要求。但由于軟土層太厚,將產生過大的沉降,不滿足使用要求,因此該地區1～6層建筑大部分均采用樁基礎,且多數采用預應力管樁,樁長達40～60m,甚至某公園一單層廁所也打了6根直徑0.4m、樁長30m的預應力管樁[1],因此基礎造價相對較高。和常規樁基相比,減沉樁的復合樁基可以減小沉降和降低造價,所以在上海、天津等軟土地區已有較多的應用,但在舟山還未曾用過。某3層辦公樓減沉復合疏樁基礎設計工程在舟山是首例,可為這項技術的推廣使用積累經驗。
1、減沉復合疏樁基礎工作機理
減沉復合疏樁基礎是在軟土天然地基承載力基本滿足要求的情況下,為了減小建筑物沉降采用疏布樁(樁距>6d,d為樁徑)的復合樁基礎,外荷載由樁和樁間同承擔,樁的截面較小,樁間距較大,以保證樁間土的荷載分擔足夠大。隨著上部結構荷載增加,荷載開始主要由樁承擔,樁、土間的變形以受基礎底壓力作用影響為主,受樁土相互作用影響次之,基礎底的樁和土沉降是相等的,而承載力的可靠度主要由淺基礎承載力作保證。
減沉樁設計為變形控制設計方法,主要對存在深厚軟土層的多層建筑的絕對沉降和整體傾斜、撓曲和結構支點間的差異沉降進行控制。減沉樁的工作機理很復雜,其受力性狀與常規樁距的樁基礎有明顯的不同,對此目前還研究得不夠,尤其現場足尺試驗資料不多,學術上有不同的觀點,爭論焦點之一是在正常使用條件下,減沉樁是在承載力特征值還是在極限承載力下工作或在兩者之間工作。本文[2]通過減沉樁模型試驗和有限元分析認為,樁在80%～90%的單樁極限承載力下工作;文[3],[4]建議樁承載力按0.9Qu設計(Qu為單樁極限承載力),按單樁極限承載力設計復合樁基可為充分發揮承臺底地基土的直接承載作用創造條件;文[5]認為,當淺基礎(承臺)產生一定沉降時,樁能充分發揮并始終保持其全部極限承載力,即有足夠的“韌性”;文[6]提出上海地區可令樁發揮極限承載力的樁與承臺摩擦樁基礎的設計建議;上海規范[7]規定,復合樁基、樁和同作用,當荷載達群樁極限狀態時,荷載全部由樁承擔,地基土不承受荷載,當荷載超過極限承載力時,超過的部分由基底地基土承擔。文中工程減沉樁復合樁基設計采用《建筑樁基技術規范》(JGJ94―2008)[8]中的設計方法,基底附加壓力按總荷載扣除單樁承載力特征值進行計算。
2工程概況
六橫沙浦一3層辦公樓,建筑面積1600m2,框架結構,上部結構荷載效應基本組合設計值32442kN,基礎埋深0.9m,地下水位0.9m,采用梁板式筏型基礎,平面尺寸39.24m×17.4m,板厚250mm,縱向地基梁500mm×650mm和500mm×800mm,橫向地基梁400mm×600mm,基礎平面見圖1,承臺構造見圖2。
3、天然地基沉降計算
(1)基底平均壓力為:
pk=Fk+Gk
A=32442P1135+68218×019×2068218=5312kPa
(2)軟弱下臥層承載力按下式驗算:
pz+pcz≤fazpz=lb(pk-pc)(b+2Ztanθ)(l+2Ztanθ)式中:pz為軟弱下臥層頂面附加壓力;pcz為軟弱下臥層頂面自重壓力,pcz=2413kPa;faz為經深度修正軟弱下臥層承載力特征值,faz=6216kPa;pc為基礎底面處自重壓力,pc=1711kPa;Z為基礎底面至軟弱下臥層頂面距離,Z=018m;θ為擴散角,由ZPb=018P1714=0105,Es1
PEs2=811P212=317,故θ=0°。計算得:
pz=39124×1714×(5312-1711)(1714+2×018×tan0°)(3914+2×018×tan0°)
=3611kPapz+pcz=3611+2413=6014kPa≤faz=6216kPa滿足要求。
(3)按分層總和法計算筏板基礎沉降:
s=ψsΣn1p0Esi(zi.αi-zi-1.αi-1)式中:ψs為沉降計算經驗系數,根據地基規范[13]由.Es=2146MPa查表得ψs=111;p0為荷載效應準永久組合的平均附加壓力,p0=33kPa;Esi為基底下第i層土壓縮模量;.αi,.αi-1為承臺等效面積角點平均附加應力系數;zi,zi-1為承臺底至第i,i-1層土底面距離。最終計算得出s=25414mm。
4、減沉樁復合疏樁基礎設計和沉降計算
由上述計算結果可知,采用天然地基的筏板基礎的基底壓力和軟弱下臥層承載力驗算均滿足要求,但沉降s=254.4mm,已超過各地規范[7,9,12]規定的地基變形容許值:上海規范[7]規定,多層框架結構天然地基筏板基礎中心點容許沉降為15～20cm;天津規范[9]規定,多層建筑容許沉降值為10～15cm;北京規范[12]規定,多層建筑框架結構長期最大容許沉降量為3～12cm。
為減少筏基沉降,采用減沉復合疏樁基礎,即在每一根柱下各布設一根預制樁,樁截面250×250,樁長21m,樁端持力層為層③含角礫粉質粘土,總樁數44根。
根據表1中的參數,單樁承載力特征值為:
Ra=uqsiaLi+qpaAp=376.5kN
減沉復合疏樁基礎底板中點最終沉降由兩部分組成:一是基礎底面土在附加壓力作用下的壓縮變形的沉降ss,二是樁對土影響產生的沉降ssp。
s=ψ(ss+ssp)(1)
式中ψ為沉降計算經驗系數,無當地經驗ψ取1.0。
由于基礎底面樁和土的沉降是相等的,式(1)是通過計算樁間土沉降的方法計算基底中點最終沉降量。
4.1基底地基土附加壓力產生的沉降ss
基底地基土附加壓力產生的沉降ss,是按Bouissinesg解計算土中附加應力,由單向壓縮分層總和法計算:
ss=Σui=1p0Esi(zi.αi-zi-1.αi-1)(2)承臺等效寬度為:
Bc=BAcPL(3)
式中:Ac為承臺底凈面積;B,L分別為承臺基礎平面的寬度和長度。經計算Ac=680m2,B=17.4m,L=39.24m,Bc=11.56m。
根據荷載效應準永久組合計算假想天然地基平均附加壓力p0
p0=ηp(F-nRa)/Ac(4)
式中:ηp為基樁刺入變形影響系數,取1.2；F為荷載效應準永久組合荷載值,F=33918kN；n為樁數,n=44。計算得出p0=30.6kPa。
基底附加壓力作用下的沉降計算見表2。
滿足σz=011σc確定的沉降計算深度zn=15m,由基底地基土附加壓力作用下產生的筏板基礎中點沉降ss=131.3mm。
4.2樁對土影響產生的沉降ssp
因減沉樁端阻力相對較小,同時l/d=84(d為樁徑),單樁沉降受樁端持力層性狀影響不大,所以忽略端阻力對基底地基土沉降的影響,僅考慮樁側阻力引起樁周土的沉降。按剪切位移傳遞法計算,當軟土層樁側剪切位移影響半徑按8d考慮時,可得到ssp的簡化公式:
ssp=280.qsu.Esi×d(SdPd)2(5)
式中:.qsu,.Es分別為樁身范圍內按厚度加權極限側阻力和平均壓縮模量；d為樁身直徑,方樁d=1.25b(b為單樁截面邊長)；Sd/d為等效距徑比,方樁Sd/d=0.886A/(nb)。經計算.qsu=2318kPa,.Es=2179MPa,SdPd=14,ssp=318mm。
故減沉復合疏樁筏基中點沉降為:
s=ψ(ss+ssp)=1.0×(131.8+3.8)=135.6mm所以減沉復合疏樁筏基比筏板天然地基中點沉降(254.4mm)減小47%,且沉降值滿足規范要求。
5、結論
(1)計算的基礎中點沉降比天然地基沉降減小47%,說明設計少量減沉樁可使沉降滿足規范要求。從結構封頂后的沉降觀測知,其最大沉降量為45mm,預計最終沉降達128mm左右(假設封頂后沉降完成35%),當沉降速率0.01mm/d為沉降基本穩定標準時[10],預計沉降穩定時間不超過10年[11]。而不遠處類似土層的框架結構,采用十字交叉梁條形基礎,結構封頂后的最大沉降達105mm。
(2)該辦公樓周邊有多層住宅樓,道路下有自來水管線,當采用常規的預應力管樁或預制方樁時,無論是錘擊法或靜壓法沉樁都將產生擠土效應,擠土范圍達1～1.5倍樁長,所以要設置應力釋放孔等減少擠土效應,同時設置測斜孔監測深層土移來控制打樁速率,就會增加工程造價。而減沉樁樁間距很大,達15.2d～16.4d,大大減少了擠土效應,甚至可不用考慮樁施工的擠土效應。
(3)該工程與采用常規樁基比較,采用減沉復合樁基可減少樁數30%,降低造價35%(含防擠土措施和監測費用)。
參考文獻：
[1]東港海濱公園預應力管樁檢驗報告[R].浙江宏宇勘察設計有限公司,2004.
[2]鄭剛,顧曉魯.減沉樁承載機理的試驗及計算分析[C]PP中國土木工程學會樁基學術委員會第2屆年會論文集.北京:中國建材出版社,1994.
[3]宰金珉.復合樁基工作性質分析[C]PP中國建筑學會地基基礎學術委員會論文集.太原:山西高校聯合出版社,1992.
[4]宰金珉.復合樁基設計的新方法[C]PP第七屆土力學及基礎工程學術會議論文集.北京:中國建筑工業出版社,1994.
[5]黃紹銘,高大釗.軟土地基與地下工程(第二版)[M].北京:中國建筑工業出版社,2005.
[6]童翊湘.上海樁基礎的使用經驗和設計方法[J].華東電力設計院院刊,1979.
[7]上海市工程建設標準.DGJ08―11―1999地基基礎設計規范[S].
[8]JGJ94―2008建筑樁基技術規范[S].北京:中國建筑工業出版社,2007.
[9]天津市工程建設標準.DB29―20―2002巖土工程技術規范[S].北京:中國建筑工業出版社,2002.
[10]JGJP8―2007建筑變形測量規范[S].
[11]陳皓彬.軟土地基建筑物沉降分析與計算[C]PP建筑地基研究文集.福州:福建省地圖出版社,2005.
1．前言
高層建筑中基礎工程的設計與施工對高層建筑本身及其周圍環境的安全至關重要，其造價與工期對高層建筑總造價和總工期有舉足輕重的影響。對某一具體高層建筑物，可能有多種基礎設計方案可供選擇，只有經過技術經濟比較，嚴格遵照國家有關規范進行設計，才能得出較經濟合理的方案?，F將基礎類型的選擇與一般要求進行簡要說明。
2.基礎選型
2.1高層建筑基礎的常用形式
高層建筑的上部結構荷載很大, 基礎底面壓力也很大, 一般的獨立基礎己不能滿足承載力的技術要求, 因此, 應采用特殊形式的基礎，常用的基礎形式有梁式基礎、筏形基礎、箱形基礎、樁基礎、地下連續墻基礎等，以及這些基礎的聯合使用。
（1）鋼筋混凝土梁式基礎
這種基礎一般設置在柱列下或剪力墻下，適用于地基承載力較高而上部結構不是很高、載荷不是很大、沒有地下室的情況。
（2）交梁式條形基礎
它是用兩個方向的梁式基礎把柱縱橫相互聯系起來。當地基承載力較高，上部的柱子傳來的荷載較大，沒有地下室，而單獨基礎或柱下條形基礎均不能滿足地基承載力要求時, 可在柱網下縱橫兩向設置交梁式基礎(也成十字交叉條形基礎)。這種結構的形式比單獨基礎的整體剛度好, 有利于荷載分布。
（3）筏形基礎
它是由鋼筋混凝土組成的覆蓋建筑物全部底面積的連續底板構成。筏形基礎的平面尺寸應根據地基土的承載力、上部結構的布置及其載荷的分布等因素確定。筏形基礎又有平板式和梁板式兩種類型。有地下室和沒有地下室的情況都適用。
（4）箱型基礎
基礎的整體外形如箱，由鋼筋混凝土底板、頂板和縱橫墻體組成一個整體結構。這種基礎剛度很大，可減少建筑物的不均勻沉降。高層建筑一般設地下室，可結合使用要求設計成箱型基礎。
（5）樁基礎
由設置于土中的樁和承接基礎結構和上部結構的承臺組成。樁有預制樁、灌注樁、人工挖孔樁（墩）和鋼樁等，具有承載能力大, 能抵御復雜荷載以及能良好地適應各種地質條件的優點 , 尤其是對于軟弱地基土上的高層建筑, 樁基礎是最理想的基礎形式之一。
（6）地下連續墻
這是在土中鉆、挖、沖孔成槽，在槽內安放鋼筋網（籠）、澆注混凝土而形成的一種地下鋼筋混凝土墻體。它的適用范圍很廣，如建筑物地下室、水池、設備基礎、地下鐵道、船閘、護岸、防滲墻等，均可采用地下連續墻，既可當做基礎又可當做支護。
（7）聯合基礎
有時為了加強基礎結構的整體性和穩定性,如提高其抵御水平荷載的能力,、一定程度上調整不均勻沉降的能力、防水能力等，要將兩種或兩種以上的基礎形式聯合使用。論文參考網。如當受地質或施工條件限制, 單樁的承載力不高, 而不得不滿堂布樁或局部滿堂布樁才足以支承建筑荷載時可考慮樁基礎與片筏基礎聯合使用；當在軟弱地基土上建造高層建筑時可考慮樁基礎與箱型基礎聯合使用，以及其他基礎形式的聯合使用。
2.2 基礎類型的選擇
高層建筑的基礎選擇應考慮以下條件綜合各方面因素選定:
(1)上部結構的類型、整體性和結構剛度；
(2)地下結構使用功能要求；
(3)地基的工程地質條件；
(4)抗震設防要求；
(5)施工技術、基礎造價和工期；
(6)周圍建筑物和環境條件。在進行高層建筑基礎方案選擇時，應進行多種基礎方案的分析
比較，選擇出既安全可靠又經濟合理的基礎形式。
一般情況下，高層建筑應采用整體性好、能滿足地基承載力和建筑物容許變形要求并能調節不均勻沉降的基礎形式。工程地質條件是選擇基礎類型的重要依據。對于一般場地，當建筑物不太高，地基土層承載力較高、壓縮性低，或基巖就在地表時，可選擇天然地基梁式基礎或筏形基礎；若地基下仍有一定厚度（3~5 m）粘土層時，應首先考慮箱型基礎或筏形基礎加大埋深，再考慮樁箱、樁筏以硬土層為持力層；場地地震基本烈度大于等于7度，淺部又存在可液化土層時，應采用樁基穿透可液化層，支承在非可液化土層中；當地基土承載力不足、土層厚薄不均、存在較大的地基沉降或不均勻沉降時，應選擇與樁基組合成聯合基礎。
目前已建的高層建筑中，采用最多的基礎類型是筏形基礎、箱型基礎或樁箱、樁筏基礎。近年來，由于對地下室空間使用功能要求的提高，內隔墻較多的箱型或樁箱基礎的采用已越來越少，而帶地下室的筏形或樁筏基礎的采用越來越多。
筏形基礎和箱型基礎在地基土比較均勻的條件下，基礎平面形心宜與上部結構豎向永久載荷重心重合。當不能滿足重合時，偏心距宜符合e小于等于0.1W/A的要求。式中W為與偏心方向一致的基礎底面邊緣抵抗矩；A為基礎底面的面積。論文參考網。對低壓縮性地基或端承樁基的基礎，可適當放寬偏心距的限制。計算偏心距時，裙房與主樓可分開考慮。
3.基礎的一般設計要求
3.1 基本要求
在進行基礎設計時，為確保建筑物的安全和正常使用，必須滿
足下述三方面要求:
(1)基地壓力小于或等于地基的允許承載力；樁基礎或復合樁基礎要求基地總荷載小于或等于樁基承載力與樁間地基土承載力的總和。
(2)地基計算變形量小于建筑物允許變形值。
(3)水平力作用時滿足穩定性要求。以上三個要求為基本要求，對不同的高層建筑物應分別對待。
3.2 埋深要求
為保證高層建筑在垂直載荷和水平載荷作用下的穩定性，高層建筑基礎應滿足一定的埋置深度要求。在確定埋置深度時，應考慮建筑物的高度、體形、地基土質、抗震設防烈度等因素。埋深從室外地面算至基礎底面，宜符合下列要求：
（1）天然地基或復合地基：埋深大于等于建筑物高度的1/15。
（2）樁基礎：埋深大于等于建筑物高度的1/8（樁長不計在內）。
建筑物高度系指從室外地坪到屋面的高度（不包括突出屋面的電梯間、水箱等局部附屬部分）。當建筑物采用巖石地基或采取有效措施時，在滿足地基承載力、穩定性要求并滿足基地零應力區要求的前提下，基礎埋深可適當減小。論文參考網。當地基可能產生滑移時，應采取有效的抗滑措施。
3.3防水要求
當高層建筑基礎為帶地下室的筏形基礎、箱型基礎等地下結構時，基礎混凝土不僅強度要滿足要求，還要滿足防水要求。當有防水要求時，混凝土抗滲等級應根據地下室最大水頭與防水混凝土厚度的比值按基礎防水混凝土的抗滲等級表采用，且不應小于0.6Mpa。必要時可設置架空排水層。
4.結束語
在進行高層建筑基礎選型和設計時，如能按照其各自的一般原則，再結合實際情況，綜合考慮上部結構、地基情況、工程造價等各方面因素，選擇合理形式進行設計，可以為工程建設提供很多方便。
【參考文獻】
[1]劉起霞.特種基礎工程.北京：機械工業出版社,2008,6.
[2]陳國興，樊良本等.基礎工程學.北京：中國水利水電出版社,2002.
[3]晏文峰.高層建筑基礎選型與設計[J].中外建筑,2007,（1）：85-86.
中圖分類號：TU473文獻標識碼： A
樁基礎憑借著其承載力高、受力合理 、安全可靠的優點，在基礎工程中得到 了廣泛地應用。鑒于此，對樁基礎承載力的研究顯得尤為必要。本文通過總結前人對群樁的破壞機理的試驗和理論研究，分析群樁效應的影響因素，指出橫豎向作用力下群樁效應系數的計算方法，這樣既可以清晰羅列出已有研究成果，也可以分析有橫豎向力共同作用的群樁承載力，而不是單一的對只受橫向或者豎向力的樁群的研究。
1群樁效應的影響因素
制約群樁效應的主要因素,一是群樁自身的幾何特征,包括承臺的設置方式、樁距、樁長及樁長與承臺寬度比、樁的排列形式、樁數;二是樁側與樁端的土性、土層分布和成樁工藝。具體來說，有以下幾點：
土質，一般說來 ，土的內摩擦角較小時，土中應力擴散角也相應較小。土中應力在縱向上的影響加劇，而在橫向上的影響則減弱 。但試驗表明，土的類型和密度與群樁效應系數無明顯關系。
樁距、樁數的影響，隨著樁距的增加群樁效應的影響在減弱 ，美國《鉆孔樁基礎設計與施工規范》以及德國《大口徑鉆孔灌注樁規范》都規定 ，當沿荷載方向的樁距大于 8D時，不考慮群樁效應。群樁效應還受到樁數的影響，樁數越多,群樁沉降越大,其沉降增幅也越大;樁數越少,其沉降越小。
樁身位移的影響，以前學者們認為群樁效應受到入土深度的影響，樁間土體松動，產生較大的群樁效應；在地基的深層，雖然荷載較大，但是由外荷載引起的變形較小，產生較小的群樁效應。尤其埋深在大于 10倍的樁徑以上 ，在工程上往往可以忽略。
伴隨著樁長的增加 ，群樁中樁與樁之間的相互影響越來越嚴重，群樁效應也就得到相應地加強 ，群樁中基樁的極限承載力下降。
樁頂邊界條件的影響，由于試驗數據的局限性，還不可能評估樁頂的約束條件的影響，研究得很不夠。
2群樁效應系數計算方法
大多數的工程實際中，往往是群樁和承臺共同承擔水平荷載。對此，研究群樁問題需首先應回答如下兩個問題:(1)確定樁一土相互作用對群樁工作影響的折減系數，(2)上部結構傳來的荷載如何在各樁中分配。過去幾十年的發展，群樁的分析方法主要為:
（1）p一y折減系數法：P一y折減系數法這種方法包括p一因子法和群樁效應系數法，通過對單樁p一y曲線法考慮一個經驗修正系數得到的。
（2）彈性理論法：類似于單樁的彈性法，但研究群樁時，研究對象為三維、線性彈性連續體，還需將樁一土相互作用的彈性影響系數考慮進去，這些系數反映由于群樁中相鄰樁移動導致樁自身水平位移和轉角的變化。
（3）混合方法：它是一種非線性p一y曲線法和彈性理論方法相結合的方法，利用p一y曲線法模擬每根樁周圍由于“遮蔽效應”引起的土位移變化部分，利用彈性理論法近似樁一土相互作用效應。
（4）有限元法：有限元法的適用范圍相當大，對樁、承臺、土、甚至上部結構，可分別采用不同的本構模型模擬。群樁程序中用三維的兩節點的梁單元模擬樁，9節點的殼單元模擬承臺。樁一土相互作用面常用界面單元來模擬。眾多有限元分析中，有各種各樣土的應力一應變關系模擬方法。
3小結
本文通過對群樁效應承載力的分析總結，可以看出，計算群樁效率的方法越來越精確，但都存在問題，還需進一步研究，特別是水平荷載作用下的承載力分析。在計算機高速發展的時代，有限元法有絕對的優勢，但前面的理論是基礎。剛度相同的單多樁比較，群樁在地震和撞裂破壞后都有應力重分布，較單樁更有優勢，故值得進一步研究。
參考文獻
[1] MatsH~und，AbresL．Speed Choic einRelation to speed Limitand Inlfuences firm Othre Drivers[J]．Transportatino ResearchPartF，2OOO (3)：39—51．
[2] AhlinFJ．Anhvestigion nitothe Cnosistency0fDriverspeedChoiec[R]．D甲 ofCivil eeriIlg，University0fToronto，1979．
[3] AbersL，Imsm L，GladA，Beilinsno L．ObservedVehiclespeedand DriversPerceived SpeedofOthers[J] ．App|ide Psydmlogy，nA Inter-naitonalReview，1997，46 (3)：287—302．
[4] FildesB，RumboldG， elliJ1gA．speedUc~llviorandDriversAttinde toSpeeding[R]，MomshUinversity，R印0rtNo16，1991．
[5]J H．G．Poulos＆E．H．Davis．PileFoundaiton．Analysisand Design，John．Wiley．AndSom，1980．
[6] D．D．LionandJ．Pemien：樁基的數學模擬[J]．水運工程，樁基工程數值計算法專輯，1980．
[7] 馮康，數值計算方法[M]．北京：國防工業出版社 ．1978．
[8] 何光春 ．群樁情況下粘土中橫向受荷樁 P—Y曲線的研究 ，河海大學碩士論文 ，1988．
[9] 王惠初．利用 P—Y曲線計算橫向受荷樁的內力和位移[J]．重慶交通學院學報 ，1985，10．
[10] JGJ 94—2008建筑樁基技術規范[S]·
[11]錢家歡·土工原理與計算[M]·北京:中國水利水電出版社, 1996·
[12]李同春,李淼,溫召旺,等·局部非協調網格在高拱壩應力分析中的應用[J]·河海大學學報, 2003, 31(1)·
[13]湯斌,陳曉平·群樁效應有限元分析[J]·巖土力學, 2005, 26(2)·
[14]周建·群樁擠土的數值模擬[J]·同濟大學學報, 2000, 28(6)·
[15]段文峰·豎向荷載作用下樁—土數值模擬與試驗驗證[J]·吉林建筑工程學院學報, 2002, 19(1)·
[16]韓云山.垂直荷載下樁基夾持作用研究[J]·巖土工程學報, 2005, 27(4)·
[17] 吳恒立.計算推力樁的計算綜合剛度原理和雙參數法.人民交通出版社.1990.
[18] 袁聚云等,基礎工程設計原理,上海同濟大學出版社，2001.
[19] 王金安 等．巖土工程數值計算方法實用教程[M]．北京 ：科學出版社，2010．
[20] 趙志緒，地下與基礎工程百問，中國建筑工業出版社，2001.
[21] 左明麒，樁基礎工程設計施工檢測，鐵道出版社，1996.
[22] 史佩棟，實用樁基工程手冊，中國建筑工業出版社，1999.
[23] 胡人禮，橋梁樁基礎分析和設計，中國建筑工業出版社，1995：66～70.
[24] 楊克己．實用樁基工程[M]．北京：人 民交通出版社 ，2001．
[25] 鄧建輝，層狀地基上樁筏基礎的分析方法及其布樁優化研究，重慶建筑大學博士學位論文，1999.
[26] 劉金礪．建筑樁基礎設計與計算[M]．北京：中國建筑工業出版社 ，1990．
[27] 韓煊 ，張乃瑞．北京地區群樁基礎荷載傳遞特性的現場測試研究．巖土工程學報 ,2005.
中圖分類號TU473 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）40-0022-02
在樁基工程設計中，如何正確評價和去定單樁承載力，是一個關系到設計是否安全與經濟的重要問題。但目前這個問題尚未很好解決。單樁垂直承載力可以通過靜載試驗、靜力觸探、動力觸探及本地區經驗等途徑來確定。其中垂直靜載試驗是各種確定單樁承載力方法中最基本和最可靠的方法。但樁的承載力是樁與土的共同工作問題，樁與土的應力傳遞比較復雜，加上天然土層千變萬化，所以，除靜載試驗外，其它方法都有不同程度的誤差。對于重要的工程，一般都應通過現場靜載試驗確定樁的軸向承載力。
1 一般要求
靜載試驗成果是否正確，試樁位置的選定十分重要，它與工程現場土質的均勻程度、地形、水深變化等因素有關，試驗前必須充分掌握資料，綜合考慮。一般應選于地基條件最不利處。試樁的數量應根據地質條件、樁的類型（樁材、樁徑、樁長）規定：總樁數在500根以下時，試樁不少于2根，每增加500根宜增加一根試樁。如地質條件復雜、樁型較多或其它原因，可按地區經驗酌情增減。試樁沉樁后到錦繡加載試驗的間歇期，對粘性土不少于2周，對砂土不少于3天，水沖沉樁一般不少于4周。
試驗加載裝置，一般采用油壓千斤頂。千斤頂的加載反力裝置可根據現場實際條件選取下列3種形式之一：
1）錨樁橫梁反力裝置（如圖1），錨樁的中心距一般不小于4d（d為樁徑或邊長），且大于2m，錨樁本身必須具備足夠強度，錨樁長度和橫梁尺寸按預計最大的試驗荷載的1.2~1.5倍進行設計，基準樁應穩固可靠，以包裝觀測的準確性，其與試驗樁的中心距一般不小于4d且大于2m，基準樁與錨樁的中心距一般不小于4d，且大于2m；
2）壓種平臺反力裝置，按壓重不小于預估試樁最大荷載的1.2倍考慮，壓重應在試驗開始前加上，并均勻尾骨地放置于平臺上，壓重平臺支墩邊與試樁的中心距一般不小于4d，且大于2m；
3）錨樁壓重聯合反力裝置（如圖1）由錨樁和重物共同承受千斤頂加載反力。
水上荷載試驗必須搭設試驗工作平臺，平臺應牢固可靠，并不得與試驗樁和基準樁相鏈接，其高度應高處試驗期間的最高水位或潮位，并考慮風浪影響。
荷載與沉降的量測儀表，荷載可用放置于千斤頂上的應力環、應變式壓力傳感器直接測定，或采用連于千斤頂的壓力表測定油壓，在根據千斤頂率定曲線換算荷載。試樁沉降一般采用百分表測量。
2 靜荷載試驗
2.1 試驗方法
1）試驗方法可采用快速維持荷載法（快速法）或慢速維持荷載法（慢速法），有經驗時也卡采用其它方法。
在荷載試驗中若需測定樁的軸向反力系數k（單位軸向力作用下的樁頂下沉重）時，應在永久荷載標準值到永久荷載與可變荷載標準值的組合值之間，至少往復加卸載3次，取趨于穩定的一次循環的首尾點進行計算。
2）加卸載均應為分級進行，宜采用等量分級。每級加載為預計量大試驗荷載的1/10~1/12，每級卸載為2倍加載級。
加載級時應使荷載平穩、連續、無沖擊和無超載。每級加卸載時間不宜少于1min。
4）慢速法試驗的沉降穩定標準為：樁頂的某及荷載作用下，1h內對應的沉降值小于0.1mm時可定為該級沉降達到穩定。
5）試驗中各項觀測數據應及時記錄或打印，并當場作數據正整理匯總。匯總后，應繪制荷載-沉降（Q-S）曲線，沉降-時間對數（S-1gt）曲線等。
6）慢速法試驗測讀時間為0min、5min、10min、15min和30min，以后每間隔30min測讀一次，直至大大送荷載維持時間的標準。
7）靜荷載試驗凡符合下列條件之一時可終止加載，并進行分級卸載。
2.2 樁極限荷載的確定方法
樁的極限荷載又叫樁的極限承載力，前者是對樁來說的，后者是對地基來說的。由于樁的破壞模式一般屬于刺入破壞，故不能給出明確的破壞荷載數值。對摩擦樁和端承樁極限荷載的確定，目前沒有爭論或爭論很小，而對摩擦一端承裝或端承一摩擦樁極限荷載的確定和分歧很大，而這種樁在工程實踐中又是最常見的。
1）當P-S曲線上陡降明顯時間、，取陡降段起始點（第二拐點）所對應的荷載為極限荷載。我過《建筑地基基礎設計規范》》GBJ7-89）和《公民建灌注樁基礎設計與施工規程》（JGJ4-80）宜采用這一方法；
2）波蘭樁基規范（PN-69/B-02482）。該法假定Q-S曲線在破壞時為拋物線，具體做法是：任選一組等量樁頂下沉重線，然后自這些線與Q-S曲線的焦點作相應的荷載線，再從每一荷載線與荷載橫軸的交點作出與橫軸成45°的斜線并與其次荷載線相交，這些交點大致落在一條直線上，此直線與荷載軸線的交點即為破壞荷載，當試樁未破壞時，可用該直線外延求取破壞荷載。
中圖分類號：TU198文獻標識碼： A 文章編號：
一.前言
隨著城市和建設進程逐步加快，各種地下建筑逐漸出現，這些建筑在進行設計施工和正常的運行中，由于一直基本處于下下，很容易受到來自各種地下水的侵蝕，地下水對整個地下建筑有著十分重要的影響，因而，在建筑施工和竣工后的使用中，要做好各種抗浮措施，如此，可以更好的防止地下墻體發生裂縫或者是軟化坍塌，對確保整個地下建筑的安全和工程質量有著十分重要的作用。
二.地下水對地下建筑的危害探究
1.地下水水位變化對建筑工程的危害。地下水的水位一般會受到降水，季節變化等因素的影響而產生水位的升降，地下水位的上升下降，會對整個建筑結構的設計產生極其消極的影響，。首先，當水位上升的時候，不僅僅會造成地震沙土液化速度加快，規模擴大，更會使得建筑結構下的巖土發生斷裂，變形扭曲，滑坡，崩塌等多種地質災害，嚴重降低了整個建筑結構中基礎地基的承載能力，不利于整個建筑結構的穩定，不利于整個建筑結構抗震性能的增強。其次，地下水的過大下降，常常誘發地裂、地面沉降、地面塌陷等地質災害以及地下水源枯竭、水質惡化等環境問題，對巖土體、建筑物的穩定性和人類自身的居住環境造成很大威脅。最后，地下水的凍脹也會對建筑結構的設計產生消極影響，主要表現在，當凍脹的地下水升溫使得水浸濕和軟化巖土時候，會使得地基土質的強度會大幅度降低，使得建筑物的沉降幅度變大，地基容易發生很大幅度的變形，造成建筑結構的穩定性差。
2.地下水會對建筑物的建筑構件造成很大的侵蝕性。地下水會對建筑構件中的混泥土，可溶性石材，和建筑主體中的管道，金屬構件等造成很大的腐蝕和侵蝕，不僅僅會加快各種構件的老化，壽命縮短，更大幅度降低了整個建筑結構的穩定性和剛度。
3.地下水的水力狀態容易發生改變，會使得在飽和的砂型土質的建筑結構設計變得更為艱難。當水力發生變化時候，土質的效應力大幅度降低，容易形成流砂，使得建筑結構下的土體發展流動，造成地表地基的坍塌，威脅建筑結構的穩定。
三.地下水對地下建筑結構設計的受力影響
1，地下水對地基基礎設計中應力計算的影響
在地下建筑結構設計中，最關鍵是要確保地基的穩定，進行地基設計時候，首先要做到的就是要精確計算出自重應力和附加應力。在計算地基任意深度的自應重力時候，要以地下水位為分界線，地下水上面的土質，一般采用的是土質的自重應力。如果地基位于地下水的下面，那么，地基在水下的砂性土需要綜合考慮到地下水的浮力作用。如果還是粘性土質則變得更為復雜，需要根據不同的情況而定，一般認為，如果在地下水下面的粘性土質的液性指數不小于零，那么，此時土質會是一種流動的狀態，每個土質顆粒之間有很多自水，這種情況下，土體便受到了地下水的浮力作用。因此，在進行地下水位之下的自重應力的時候，要根據實際情況，綜合考慮，分析確定是否需要將地下水的浮力納入其中。如果液性指數在零之下，那么土質會保持在固體的狀態，土質就不會受到地下水的浮力，在實踐操作中，一般都會按照不利的狀態來進行綜合考慮分析。
2.地下水對天然地基承載力的影響
在建筑結構地基的設計中，要做好天然地基承載力的計算，地下水對地基有著十分重要的影響作用，一般而言，都會表現在兩個方面，其一，位于地下水位之下的土質，會很容易失去表觀凝聚力，而這種凝聚力多半是由毛細管和弱結合水所形成的，當失去凝聚力的時候，會使得土質的凝聚力大幅度降低。其二，當受到地下水的浮力時候，土質將會很大程度的降低了自身的凝聚力，也因此會使得建筑結構設計中地基的的綜合承載力變弱。在實際建筑結構設計中，都會假設地下水水位上下的土質強度都是一樣的，只是單一的考慮到地下水的浮力對土質的承載力產生的影響，當建筑結構設計的地基持力層在地下水位下面，而且不具有透水性，那么，不管基底上層的土質是否具有透水性，都統一使用保護重度，當地基的持力層具有透水性的時候，可以將有效重度納入范圍。
五.抗浮設計方案與具體措施
除箱形基礎和內部無柱的地下構筑物外，采用片筏基礎的地下室的結構一般難以滿足整體抗浮的剛度和強度要求，故將地下室劃分為若干結構單元進行抗浮驗算是合理的，抗浮設計需結合結構單元抗浮驗算的結果選擇或調整結構抗浮方案及措施?？垢》桨讣按胧┯校?/p>
1.主體工程采用樁(挖孔樁除外)基礎時，單層地下室或裙房地下室可用樁協助抗浮，因為受地下水變化的影響，該樁可能抗拔也有可能承壓。
2.主體工程采用天然地基時，單層地下室或裙房地下室可采用加大恒載(如覆土)抗浮，或將單層地下室和裙房及裙房地下室的結構處理成垂直荷載作用下的子框架結構支承于主體結構上，由主體結構協助抗浮。后者需修正原設計對應于子框架的梁柱內力與配筋和主體結構中支承子框架的節點的梁柱端的內力和配筋，修正的原則是取二次設計中承載力大的配筋和截面。主體結構離支承子框架節點較遠的梁柱端內力受影響較小，一般可以不必修正。
3.抗浮錨樁協助抗浮。如圖1，抗浮錨樁的結構設計方法基本上同錨桿，適用范圍比較大。常用于大空間、大面積的單層地下室或裙房地下室及地下構筑物抗浮，當水壓力較大時，用分布抗浮錨樁無梁地下室底板的方案易于設計且比較經濟。
4.地下罐體的抗浮設計應注意其基礎或基墩在地下水的影響下可能受壓也可能受拉，要做兩個方向受力的強度驗算。
5.在必要時要做抗浮樁或抗浮錨樁的撥和壓的雙向受力驗算，承壓驗算宜考慮樁土協同工作，樁主要起抗傾斜作用，注意抗浮驗算單元應與協助抗浮的方案吻合，位于地下水位以下的室外抗浮覆土要扣除地下水的浮力，懸挑出室外的地下室底板可以適當考慮上面覆土的內摩擦角按倒梯形截面計算抗浮力，抗拔樁和抗浮錨盡量布置在柱、墻下或對稱布置在柱下，共同形成基礎梁的支座，可以使抗拔樁和抗浮錨樁的受力均勻。
如圖2，當基礎梁的剛度較小時，要避免跨中抗梁的內力計算，因基礎梁的豎向位移剛度從柱下至跨中各點不相同，所以布置在基礎梁跨中的抗拔樁和抗浮錨樁對基礎梁跨中是新約束，應注意計算簡圖的處理，調整基礎梁的配筋，工程地質勘查應考慮協助抗浮的抗拔樁和抗浮錨樁的布置方案對樁長的影響。
五.結束語
地下建筑的抗浮設計施工關系到整個建筑工程的后續施工，關系到整個建筑工程的工程進度，工程成本控制和工程質量的保證。加強地下水對建筑結構設計影響的研究，找出地下水浮力對地下室和建筑物結構施工設計的重要影響方式，和發生原因，有助于地下建筑結構設計的科學化和合理化。地下水是建筑結構設計中無可避免的載體，水壓力和地下水的浮力都會優先于地基對建筑物的結構產生反力作用，因此，在建筑結構設計中，要對地下水這一最重要的影響因素做出深入研究，這是保護地基穩定的關鍵環節。同時，通過探究發現，地下水主要還是通過影響到建筑結構設計中的基礎設計的受力，主要是建筑結構的自應重力和建筑結構的承載力，要從建筑結構設計中的抗浮力上面加以改善和修正，盡力保證建筑結構設計的合理性和科學性，保證工程的質量。
參考文獻：
[1]楊建浩 王永裕 地下建筑的抗浮技術措施 [期刊論文] 《西部探礦工程》 -2004年1期
[2]楊方勤 段創峰 吳華柒 袁勇 上海長江隧道抗浮模型試驗與理論研究 [期刊論文] 《地下空間與工程學報》 ISTIC PKU -2010年3期
[3]賴澤金 李濤 彭星新 地下建筑物的抗浮設計 [期刊論文] 《中國房地產業》 -2011年8期
[4]賈金青 陳進杰 大型地下建筑抗浮工程的設計與施工技術 [期刊論文] 《建筑技術》 ISTIC PKU -2002年5期
