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物流是一門研究物品從供應地到接收地物理性流動過程，并根據實際需要將運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、信息處理等基本功能實現有機結合的新興綜合交叉學科。隨著經濟全球化趨勢的加強，科學技術尤其是信息技術的快速發展，物流正成為全球經濟發展的一個重要熱點和新的經濟增長點，物流對于國民經濟所起的作用越來越重要。廣西背靠大西南，面向東南亞，是大西南出海通道樞紐大省，是我國東西部的結合點，中國－東盟自由貿易區的建立將使廣西成為物流中心。無疑，廣西將需要越來越多的各類物流人才，包括物流操作人才。
在廣西要解決物流人才緊缺的局面，除了考慮發展物流人才的短期培訓外，主要是要加快發展物流本?？平逃?。截止到2004年6月，廣西僅有廣西對外貿易學校、廣西商專、廣西交通職業技術學院等6院校設置物流專業，而且設置時間不長。2005年廣西普通高校招收物流管理專業（不含工商管理專業物流管理方向，下同）達19所（招生一千三百人左右），其中高職（含高專）17所（占89％）；2006年廣西普通高校計劃招收物流管理專業的學校上升至26所（招生人數二千名左右），其中高職（含高專）就有22所（占85％）?？梢?，解決廣西物流操作人才緊缺，主要是靠發展高職（高專）教育—即在高等職業院校中開設物流專業來培養物流操作人才，而一名合格的高職物流專業畢業生是雙證在手的具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才。
一、實行廣西高職院校物流專業“雙證融通”的意義
所謂“雙證制”，就是指接受職業教育的學生在畢業時應同時獲取學歷證書和職業資格證書的模式。畢業證書是接受學校教育修業合格的證明，職業資格證書是職業技能達到某種標準的證明。雙證書是實用型人才的知識技能、能力和素質的體現和證明，特別是技術等級證書和職業資格證書是高等職業院校畢業生能夠直接從事某種職業崗位的憑證。因此，實行雙證書制度是高等職業教育自身的特性和實現培養目標的要求。
實行物流專業“雙證融通”有利于廣西高職教育教學質量的提高。以學歷文憑為主的證書制度在一定程度上能評價學生基礎理論知識的掌握情況及其綜合文化素質狀況，但是忽視了對學生實際技能的檢測。而職業資格證書制度作為一種校外評估制度，其職業資格的標準直接由企業等用人單位和行業協會等組織參與制度，注意對學生實際能力的考察，從而推動了職業教育教學內容的改變，使職業教育更加注重實際技能的培養，促使職業教育質量的提高。
實行物流專業“雙證”融通與銜接，促使廣西高職院校以職業資格標準為導向，深化職業教育教學改革，探尋一種使高職院校教育與職業培訓密切配合，培養既具有較強的綜合職業能力和基本的科學文化素養，又掌握比較熟練的現代職業技能的高素質勞動者，促進職業教育與經濟的緊密結合。
二、廣西高職院校物流專業實行“雙證融通”存在的主要問題
1．在廣西高職院校中，“重學歷證書，輕職業資格證書”的思想觀念還嚴重存在，有些高職院校組織考證是因為“政策要求”或“從眾心理”，自己的積極主動性還不高。高職教育的“雙證制”還未進入良性運作狀態。
2．高職院校培養學生職業能力所必需的物流實驗室等實訓條件、實訓指導教師隊伍、資金投入等方面還普遍較薄弱，部分院校考證有困難。
3．廣西高職物流專業目錄來自于教育體系，物流職業標準來自于生產體系，專業設置與職業崗位之間存在較大的錯位。
4．職業資格證書與學歷證書無法實現課程有效互換，導致重復學習、重復考試。目前，廣西高職院校物流專業普遍存在課程歸課程考試、職業資格證書歸職業資格考核的問題，兩者不能融通，無法互換，大大增加了高職院校的人才培養成本。同時，在面向就業市場時，學歷證書與職業資格證書之間無法互換與認可，直接導致“雙證書”的隔離與資源的浪費。
5．物流專業學生考證熱情在升溫，但考證費用較高，證書對就業實用價值有限，學校、學生對職業資格證書的認可度還有待提高。在廣西高職院校中開展物流職業資格認證主要有：中國物流與采購聯合會和全國物流標準化技術委員會共同開展的“物流師職業資格認證”，中國交通運輸協會和全國自考辦合作開展的“中國物流職業經理資格認證”，中國商業技師協會市場營銷專業委員會開展的“物流管理員系列職業資格認證”。不管哪一種物流職業資格認證，報名費、資料費和培訓費合計起來都將超過1000元，對廣西高職學生來講是一筆不小的費用。用人單位更多地看重學校品牌和學生實際能力，對證書的認可度還較低。
6．學歷教育與職業資格證書制度脫節。部分職業院校的培養目標、教學內容與物流職業資格標準之間缺少對應關系，學校的教學方式與物流職業能力培養的要求缺乏有機聯系，相當多的物流專業教師不了解本專業職業資格標準的要求等等。
三、實施廣西高職院校物流專業“雙證融通”的建義及模式
雙證書制度是高職高專院校持續健康發展的必要環節，是創新人才培養模式的重要渠道。實施雙證書制度必然處理好二者之間的關系：融通，不是相互取代；推進，充分考慮現狀；實踐，方式可以各異。不能片面地以職業資格證書制度取代專業的改造與建設，也不能為實施雙證書而不充分考慮生源基礎、自身條件、社會需求而生搬硬拽。
（一）目前推進物流專業“雙證書”轉換機制，需要加強的工作
一是在高職教育內部仍需加大實行“雙證書”倡導力度，并及時出臺相應的剛性要求及實施措施，主動適應企業需要，適應經濟活動需要，構建起以物流職業能力為本位的教學體系及人才培養模式。
二是對“雙證書”持有者采取相應的經濟補助措施。職業院校學生在獲取物流職業資格證書時應適當減免鑒定費用，并優先推薦和錄用“雙證書”的學生就業。建立相應的勞動工資制度，企業對持有“雙證書”人員應給予相應的工資標準，有效地推動學歷證書和職業資格證書之間的轉換互通。
三是應加大對高職物流專業教育的投入，尤其在物流實訓基地建設、實訓指導教師隊伍建設，以及“雙師型”教師隊伍的建設，產學結合機制建設方面，應給予較多的經費和政策支持，使高職院校具備培養學生物流專業技能的基本條件。
四是加強對擁有職業資格證書的人員的學歷認定工作和將物流資格證書大綱的“應知”、“應會”融入高職課程，實行雙證并舉。
五是實行學歷教育與職業資格培訓相結合，建立科學的教學評估機制。物流緊缺人才的培養和培訓采用學歷教育與職業資格培訓相結合，加強學歷教育與職業資格證書的溝通，使學生在取得學歷證書的同時獲得相應的職業資格證書。要通過實行“彈性學習制度”，把學生獲得的相關職業資格證書轉換成相應的學分。在學歷教育的課程結構、教學內容和教學進度安排等方面，都要為學生獲得職業資格證書提供方便。在學歷教育考核中，要建立對學生綜合能力進行科學和持續評估的機制，讓用人單位、學生和學生家長共同參與評價。要將終結性評估與形成性評估結合起來，注重學生綜合職業能力的發展。
（二）實施模式
融通模式：所謂融通，主要是通過建立學歷層次與職業資格標準等級的對應關系，以學分或課程模塊作為融通雙證的紐帶，從而實施雙證書教育。學歷證書與職業資格證書的融通，實質是通過兩類證書及其教育與培訓的相互對應、相互承認，實現學歷教育（以文化素質水平為主要標志）與職業培訓（以職業技能水平為主要標志）的溝通
與銜接，最終達到提高高職人才培養綜合素質的目的。貴港職業學院開設的物流管理專業的?？疲袊锪髀殬I經理資格證書的辦學融通模式，避免了專業教育與證書技能的交叉與重疊，學生畢業時同時獲得雙證。
對接模式：所謂對接，就是打破傳統的“老三段”教學體系，重新建構以職業能力為主體的新模式，職業資格證書部分地取代專業教育的實踐技能部分內容。依據國家職業分類標準的要求，實現物流資格證書課程考試大綱與物流專業教學大綱的對接，調整教學內容和課程體系，廣西交通職業技術學院開設的物流專業課程把物流師資格證書課程納入教學計劃中，使學生在獲得畢業證書的同時，順利獲得相應的物流職業資格證書。
并舉模式：所謂并舉，就是利用專業教育與證書考核兩個載體，并舉推進且達到雙證書教育的目的。鑒于目前雙證書制度在實施體制上分屬兩個獨立體系，在運作方式上缺乏融通機制，在具體內容上又面臨著人才市場需求的多樣性與多變性等方面的現實狀況，如廣西生態工程職業技術學院、柳州運輸職業技術學院等實行并舉推進的方式進行物流雙證書教育，成為廣西大多數高職院校采用的一種模式。根據高職教育人才培養目標和培養規格要求，依據國家物流職業資格證書標準，物流專業教育與證書培訓并舉。同時，擴大物流職業資格證書制度的實施范圍，力求向社會輻射，充分發揮教育與培訓并舉的高職教育辦學功能。
作者簡介：王永富（1968—），男，四川榮縣人，廣西生態工程職業技術學院講師，會計師，工商管理碩士，研究方向：物流管理。（本文獲2006年廣西職業教育優秀論文評選一等獎）
參考文獻
“學問”就是要求學生在學習過程中學會“問”，只有提出問題才能討論，才能發揮探究精神。因此，教師設計的案例應具有啟發性，針對學生的疑問之處，引發學生思考，激活學生的創造性思維，達到發展智力、培養能力的目的。同時，教師應將教學內容進行合理規劃，充分處理教材內容，精心設計探究性案例，激發學生積極主動思考。例如在講到貿易術語特別是FOB、CFR、CIF三個貿易術語選擇時，會問學生如果你是進口商你會選擇什么樣的貿易術語呢？根據提出的案例，教師可以對教學內容進行整合，激發學生說出自己的理由。引導學生思考：1990年，孟加拉遭受水災，該國通過港商與中國糧油進出口公司上海公司簽訂了一份8千噸大米的買賣合同，C.I.F價約為170萬美元。信用證開出后，港商將全套制作精美的單證在日本一家銀行順利結匯，提單由巴西一家班輪公司簽發，承運船名為“羅里達”號。然而，“羅里達”號卻一直末往孟加拉卸貨。后經調查發現，其實在簽單日該船尚在歐洲營運。結果，孟加拉政府自認倒霉――付出170萬美元加上一大筆律師費。此案例告訴我們什么？另外，還要注重培養學生的問題意識，讓學生把學習過程中遇到的難點、疑點轉化成問題提出來。學生如果沒有自己的問題，就永遠沒有創造。教師要培養學生勇于質疑，敢于質疑的精神，讓問題意識成為學生的一種學習習慣和學習手段。
（二）案例設計應具有層次性
層次性就要求教師循序漸進地設計案例，由易到難，由淺入深，層層遞進。當然每個學生由于性格、基礎不同，教師在設計案例時應根據學習者特征進行分層設問，尊重每個學生的個體差異，關注每一個學生的發展，使案例的設計有梯度、有層次，遵循“由簡到繁，由易到難”的原則。例如，在國際貿易“班輪運費的計收標準”的教學中，上海運往利物浦港口“電子狗”（玩具）一批計100箱。每箱體積為20厘米x30厘米x40厘米，每箱毛重為25公斤。
①若計費標準為M則其計費重量是多少？
②若計費標準為W則其計費重量是多少？
③若計費標準為M/W則其計費重量是多少？
④當時燃油附加費為40%，港口擁擠附加費為10%，試計算該貨物的運費。從四步講清楚計收標準及計費重量，并完成運費計算。這四個步驟層層進入，由淺入深，由簡入繁。
（三）案例設計應有科學性、準確性
教師所設計的案例應意圖明確指向明確課堂，針對某一個知識點。同時案例范圍也在大小適中，不能過大也不能過小，大了會過于寬泛，小了又不能很好的表述知識點。如在講解“憑樣品成交”時利用圣誕來臨之際美國經銷商向中國BB熊制造有限公司發盤，要求采購一批BB熊作為圣誕禮物共計1000件，交貨期為12月初，中方表示感興趣，雙方進行貿易磋商。11月初，美方寄來一BB熊樣品編號為BB001，要求憑其樣品生產，中方認為美方提供樣品以目前的制作工藝無法達到，遂對來樣進行復制，制作兩份相同樣品，一份編號BB002寄于美方，另一份編號BB003廠家留底，所寄樣品中均標明該樣品僅供參考。一星期后美方表示同意樣品B002作為生產依據，雙方簽訂合同。根據上述案例請學生判斷來樣、回樣、對等樣、參考樣、標準樣，以此來判斷學生對概念的掌握狀況。
（四）案例設計的數量應適當，避免出現“滿堂問”
教師設計“案例”的藝術是課堂教學的核心。蘇格拉底說，優秀教學的本質在于那些組織得當的問題。目前由于新課改的實施，教師通常會利用各種各樣的案例來吸引學生，但課堂教學花哨有余，效果卻不太好，學生上完一趟課不知道學了什么。究其原因，是教師在組織案例上出了偏差。巧妙而精制的案例可以吸引學生的注意力，引發學生思考，促進師生互動，但課堂上一味追求“多問多答”，問題太多，數量太大，學生處于高度緊張狀態，課堂效果不能得到充分體現。因此，課堂的案例設計要講究“巧”與“精”，做到數量適中，松馳有度，節奏明快。例如，教師在講到配送模式或者配送流程時，教師可以選擇貼近學生生活的麥當勞、肯德基原材料配送的案例，也可以選擇沃爾瑪、家樂福等大型超市的配送案例，選擇其中一例即可，不可面面具到。加強課堂學習的趣味性，將枯燥的理論變成與生活息息相關的生動案例，促進學生學習的積極性。又避免了多、濫。
（五）案例的設計應具有開放性、拓展性
開放性思維的培養學生能提高學生探究案例的能力。開放性案例往往沒有現成的答案，在教師的引導下，學生可以提出種種推測和假想，通過合作、交流、討論等探究活動，得到多種結論。當然在設計案例時不僅僅局限于課堂上，還應注意向課外及社會拓展和延伸，這種延伸可以用案例型作業的形式呈現，讓學生在學完課堂內容之后提出自己尚未理解或未完全理解的問題，嘗試作出自己的推論，把學習延伸到課外。例如在講助理物流師國際貿易部分“保險不可抗力”時，先講述相關不可抗力的案例，然后針對2013年10月5日余姚機械廠由于受臺風水淹，原定10月中旬向印度經銷商提交一批模具，但水淹后導致該批模具部分生銹無法按時交貨，若你是余姚機械廠如何應對該項突出事件。學生大致會提出三種想法：
①臺風水淹屬于不可抗力，廠商無需承擔責任，并可取消合同。
②臺風水淹雖屬于不可抗力，廠商無需承擔責任，但也不能取消合同，可要求延期交貨。
③臺風雖然水淹，但不影響其他地區，可向其他地區購買，并如期交貨。針對學生提出的這三類問題進行討論，并指出存在的問題與不足。
（六）案例的設計應具有實踐性
目前課堂教學與社會生活相脫離的現象比較嚴重。因此要求教師設計的案例應源于生活，用于生活，讓教師的案例指導學生實踐操作。講授《國際貨物運輸》時，以蘇州某貨運企業因年末較忙，想要在我們學校招2—4名實習生。并提出一定的招聘條件及面試題：這樣的提問方式一方面能讓學生對學習內容進行鞏固，另一方面也能讓學生更加重視學習課程，實實在在體會課程的重要性，從而激活他們的學習興趣。
二、有組織地開展對應案例討論
選擇了恰當的案例之后，還需要將案例內容恰當的運用到教學當中。一般來說，一堂完整的案例教學課一般分為以下幾個部分：第一、展現案例內容，提出問題。教師可以通過書面、幻燈等形式將物流案例的主要內容向學生展示，并在事先準備好問題的基礎上，引導學生有目的性的閱讀案例。第二、分析案例，引發學生討論。在學生討論之前，要先對學生分組，分組時每組的學生人數一般以5～8人為宜,每小組指定或是推舉一名組長。討論時要求小組中每個成員都要發言,談談自己的看法和理論依據供其他組員討論和補充,最后各小組由一名代表進行總結發言,闡述本組就案例問題所達成的共識以及存在的爭議。第三、評價學生、歸納總結。學生們經過激烈的討論后都急切想知道自己關于案例的分析是否正確和全面。因此，教師要及時對每小組學生的發言做出評價，促使學生查缺補漏，自我改進。對于某些簡單的案例，教師可以在最后安排部分學生扮演角色進行案例情景重現，加深學生對案例問題的認識。
我知道自己還沒有畢業,還是一名在校大學生,從剛走向實習崗位到現在,我都是以一名學生的心態去學習,去努力吸取知識,每天去進步一點點,慢慢積累知識、經驗,在工作中去感悟,去體會這樣一次不同的學習體驗。
盡管相比在學校教室上課的日子,這里的環境,生活條件等各方面都比較艱苦,甚至剛來的時候自己都有些適應不了,但我想這是每一位從學校過渡到社會的大學生的必經之路,這點小苦又算的了什么呢?以前甚至是到現在,我總說在這個社會立足很難,從現在來看,其實也是的,每個人都不容易,都會遇到前進道路上的阻礙和困難,有時候工作中不開心了,下班的時候身體累了,生活的壓力也感覺壓在肩膀上了。但我想,為什么不把心態放好呢,其實學會了調整自己的狀態,吧激情投入到每天的工作和生活中去,會讓我學到很多,這些都是我一生的財富。事實是我做到了,我在工作中找到了自信,找到了自己的工作方式,我也感覺我在慢慢成長著、成熟著。所以,沒有過不去的砍,這些客觀的因素都是可以去克服的。
我所在的公司是武漢京東世紀貿易有限公司,京東商城華中地區武漢配送部。當初選擇京東看重的正是它強大的發展潛力,還有公司總裁兼CEO劉強東的創業模式和他把握機遇加上他個人的魄力。作為國內最大的B2C模式電子商務網購公司,京東的發展模式讓我看到了它的朝陽般的氣息/:請記住我站域名/和代表著當代大學生艱苦奮斗的精神息息相關。
來這里已經四個月了。我先所在的崗位是分揀發貨員,我可以概括的說一下這個崗位具體是做什么:首先是客戶在京東網上下訂單的貨會經過上面的很多流程(具體的在下詳論),從傳送帶上流到分揀的區域,看線的人員選出武漢市內站點的貨物(我所在的是市內分揀中心,當然還包括有外阜和省外),還有一名拉貨人員用籠車從對面倉庫的傳送帶上的貨物拉過來,然后分出各個站點的貨,分到每個站點的位置。接著用掃描槍進行分揀理貨、裝箱、碼上棧板。至此,整個分揀過程就到此結束。
由于某些原因,兩個多月后,我被調到了另一個崗位:發貨員。具體職責如下:所有經過流程操作動作之后的貨用掃描槍做發貨動作,打印交接單,記周轉箱上鎖號,貨物開方,發貨員和第三方承運商人員雙方簽字后運出倉庫。當然,還有一些貨物的異常處理,攔截,信息的電腦錄入,發送貨物明細和郵件等。
我知道,我所在的崗位都是最基層的,會有很多苦力性質的事要做,曾經一度想要去放棄,但經過同事和主管的溝通交流,我支持下來了,而且很開心,也很有激情的去投入到工作中去。因為我知道,我到底想要的事什么。我了解到,剛從學校出來工作的學生剛開始都不太適應,因為我告別了在學校舒適的生活,踏入了社會,去為自己將來的美好生活去打拼。
出來參加工作了我才深刻的體會到書到用時方恨少這句話,的確,在學校真正學到的知識很少,相比于我的主管和領導來說,我的專業知識還很匱乏。所以,有時下夜班了回來躺在床上的時候,我都會很后悔在校學習的時光沒有好好珍惜,雖然有些許遺憾,但我知道,在以后的時光里,我要努力的汲取知識,在工作中學習,在學習中積累,是自己在各方面的能力得到提升。我很珍惜現在在校外實習的日子,每天去進步一點點。
作為一名物流管理專業的學校,我覺得我是自豪的。我看到物流在我國的發展前景,盡管很多有關物流的機制在我國還沒有發展健全和完善,很多地方還存在缺陷、存在漏洞。既然是欣欣的朝陽行業,它的發展現狀體現的是高端的物流人才的缺乏和低端的物流性質比較苦力。我相信,只有在基層待過,才能學到很多實質性的東西,才會看到很多機制和流程及它的發展狀況,也能體會到很多。
目前的我來說,已經熟練的掌握了倉儲物流貨物流通的流程。包括貨物上架,內配,理貨,揀貨,復合交接,調度預分揀,打包,分揀,發貨,配送以及退貨的逆向物流等流程。這就是公司配送部直接對貨物進行操作的直接性和重要性,我清楚的了解到,客戶通過網購,從網上下訂單到拿到貨物中間的環節是經過像我們這些員工付出辛勤的工作和汗水才換來客戶一次舒適的購物體驗。每當想到這,我心里都蠻高興的。
我實習的地址是武漢市蔡甸區大旺路捷利物流園。剛來這里的時候,我覺得生活條件太差,飯也吃不好。工作也很累,特別是單量上漲,每天覺得也沒意思,找不到工作中的樂趣。在市內分揀中心的時候,每個月會有一半是夜班,有些很重的3C產品,還有周轉箱都是需要我來搬,每天接近兩萬單的單量,而且一單會含多件,再加上武漢市內的遠城邊區有黃陂、新洲、江夏、蔡甸這些貨物,由第三方快遞武漢飛遠快遞和武漢中集多聯物流配送,也就是說每天會有2萬到3萬件貨物進行操作。剛開始的狀態不太好,覺得沒勁。
一個月后主管找到我和我談了一番話,他問我感覺怎么樣,我后來意識到我的心態還沒有擺好,他告訴我,其實他也是從我這個階段走過來的,這是我的必經之路,叫我好好摩摩我的性子,對我將來的發展肯定是有好處的。我回去后想了好久,那一夜我異乎平常的早睡了,踏踏實實的睡了一覺。然后第二天,我懷著滿滿的激情,去投入工作,去和同事相處。后來呢,我的狀態調整過來了,也慢慢融入到工作當中去了。在生活中的點點滴滴中,我感受到了同事對我的關愛和照顧,給我從他們家里帶飯,下夜班出去吃宵夜,喝酒,聊天,甚至去網吧通宵,和他們在一起玩感覺很開心。工作中有時真的很枯燥,但是每天有說有笑的,我過得很充實。我覺得他們每個人都很可愛,雖然看起來很平凡但很偉大。
后來我調到了發貨部,我到了新的一個崗位,新的工作環境,我同樣也很快融入進去了。我想新的崗位會讓我學到更多的東西。發貨是一個瓶頸部門,是最后一道關卡。它是對上面所有流程部門的一個檢核功能,幫忙每個部門及時反饋異常。每一件貨物的交接都直接關系到公司的利益,體現著它的重要性。有時我工作中的一個不小心,讓貨物出錯的運出倉庫,反饋到站點后直接反饋到公司,我們的工資里的績效直
接會受到影響。所以現在我會非常的仔細去處理每一個問題。京東在武漢還是剛剛起步,很多環節都還不完善,每個部門的工作都會存在漏洞,正是這樣的發展,存在著很多機遇,我相信,我努力付出了,領導是會看到的。 其實剛開始的我會很迷茫,會很無助,不知道將來的路該怎么走,和那些有能力的人相比,我還很普通,還不優秀,沒想到這里,我心里會很恐懼,很彷徨。但當我真正踏實的去工作了,有體會到很多珍貴的東西包括堅持,韌性,學習,處事,我知道了我的生活到底該怎么過,我也漸漸看到了前面有條清晰的路通向著遠方,而且充滿著希望。
有時沒事的時候突然也會發呆,或是在夜深人靜的時候,我都會回想起我以前走過的路,有遺憾,有惋惜,也有珍貴,開心,點點滴滴的……盡管生活有時真的很艱難,但我也會堅強
,去面對。遺憾的只能讓它過去,只能是讓有限的時間內不再去留下遺憾,去努力創造更多的希望,我想只要我做到了這些,就夠了。
有時,真的會去感嘆時光流逝的好快,轉眼間我就要畢業了,再也不是學生了。以后考慮的更多的是結婚,成家,去闖社會。大學的時光總是會讓每一個在外實習的學生去留戀,去紀念,里面的情結永遠牽動著莘莘學子的心,也無法再用言語去表達太多。。。
這種模式是學校、企業、學生三方在充分進行市場調研和理性設計的基礎上，通過簽訂“訂單”，明確三方職責，在學校、企業兩個教學地點實施教學活動，使學生畢業可以直接到用人單位就業的人才培養模式。例如，2006年至2009年，廣州大學華軟軟件學院管理系就曾經與“德邦物流”聯合舉辦“德邦物流班”。
1.2學工交替式
這種模式是學校與企業共同制定人才培養方案，學生在校學習與到企業實踐相互交替的一種教學方式。學生在校學習以專業公選課程和專業核心課程為主，在企業以參加特定的生產實踐為主，并學習實踐內容相關的專業限選課程。例如，廣州大學華軟軟件學院2010年開始與廣州航空郵件處理中心聯合進行校企合作，采用這種模式運行培養了近300名物流人才。
1.3項目運作式
這種模式圍繞物流生產或物流某一運作環節的項目開展教學活動，企業全方位介入專業教學，物流作業員直接指導學生的理論與實踐學習。例如，廣州大學華軟軟件學院2012-2015年，連續4年將物流管理專業的學生送去廣州航空郵件處理中心，接受行業高管對物流配送實訓的課程教學。
2物流管理專業實踐教學基地建設的問題
2.1實踐教學基地建設的觀念存在誤區
物流管理具有基礎環節繁多、科學體系性強、現代科技含量高以及理論與實際聯系緊密等特點。因此，學校更應注重開設一定比例的實踐教學，以實踐促進學生對理論知識的理解，以實踐鍛煉學生分析問題、解決問題的能力。例如，廣州大學華軟軟件學院的供應鏈管理作為物流管理專業兩個方向共同的專業核心課程，畢業生對其重要性評價均值達63%，但對其滿意度的評價則較低，均值僅為33%。這意味著學校今后需在此類課程的設置上進一步加強培養學生分析問題、解決問題的能力。
2.2實踐教學基地建設的軟硬件資源配置問題
實踐教學基地建設的資源包括實訓平臺、師資以及實踐教學教材3方面。實訓平臺方面，校外實踐教學基地建設，特別是依靠企業的，企業既要保證正常經營，又要配合學校做好實踐教學，還要考慮人才培養問題。學校投資建設校內實踐教學基地，學校到底應投入多少資源才能基本保持與學生數量相匹配是目前面臨的主要問題。師資方面，高校教師和企業高管究竟誰應該負責實踐教學基地的教學及指導，存在爭議。以廣州大學華軟軟件學院為例，真正來自企業的教師并不多，而企業當中有教學經驗的就更少。實踐教學教材方面，傳統的理論教材不能滿足物流管理專業實踐教學，傳統的教材理論多，很難與日新月異的現代物流發展規模相適應。
2.3實踐教學基地建設很難得到相關政策支持
物流管理的實踐教學打破了傳統的教育教學模式，讓學生到校內外實踐教學基地學習，特別是校外實踐教學基地，需要國家、學校在政策上給予支持。但這又與學生管理產生了一定沖突，需要廣大師生及社會人士集思廣益，共同解決。
3物流管理專業實踐教學基地建設的對策
3.1形成互惠多贏的科學機制
學校為企業出現的問題提出解決方案，有助于提高教師的科研能力，從而在不斷探索中推動物流管理專業教學改革。廣州大學華軟軟件學院已經連續兩年以廣州航空郵件處理中心為研究案例，通過物流調研報告為企業解決問題作為學院“挑戰杯”項目，在協助企業解決實際問題的同時提升師生在物流行業的科研能力。企業除可以為學校提供實踐教學基地支持外還可以冠名學校相關專業比賽，如“全國商科物流技能大賽”等。
3.2完善實踐教學基地建設中的校內外資源配置
完善實踐教學平臺是核心關鍵。建立先進的集教學任務、科研開發和社會服務三位一體的物流實驗室，例如物流管理專業的校內實踐ERP沙盤模擬實習室，便是一個綜合性較強的物流實驗室。打造專業的實踐教學團隊是人才保證。建立專兼職結合的雙師型結構的師資隊伍。鼓勵教師考取物流師、高級物流師等職業資格證書，同時在企業掛職鍛煉，培養其解決實際問題的能力；嚴格考核教師的實踐能力，并將考核結果和職稱評定、工資等掛鉤，形成良性機制；如果條件允許，可以考慮從企業引進具有雙師條件的博學善講，既有教師素質，又有豐富實踐經驗的人才，充實師資隊伍。校企合作編寫物流管理專業實訓教材是有力補充。廣州大學華軟軟件學院管理系物流管理專業教師聯合廣州航空郵件處理中心合作編寫了兩本物流管理專業實訓教材，力求科學理論緊密結合企業實際。
3.3政府的政策支持
教育主管部門要出臺物流管理專業建設實踐教學基地的政策文件，從指導思想、原則、目標和措施提出總體設想和要求；加大物流管理專業教師實踐培訓力度，使教師的素質和能力適應實踐教學基地教學要求；對建設物流管理實踐教學基地的高校給予經費扶持。例如廣州大學華軟軟件學院于2012年與廣州航空郵件處理中心共同申報省級物流管理實踐教學基地，得到省教育廳15萬元的經費支持，給予物流管理實踐教學大力支持。
2.建立一支高素質的教師隊伍。教師的實踐教學水平直接影響到學生實踐動手能力的培養。教師知識的儲備多少，能力的高低以及教學方法運用的有效與否，直接影響著學生的學習效果。所以說，建立一支既具備一般的高等學校教師素質，又具備物流管理第一線的骨干教師隊伍，是培養物流管理專業操作性人才的前提。因此，對于高職院校物流專業的教師來說，必須學歷和企業經驗都具備。這樣就要求學校定期選送教師分期、分批到企業去鍛煉，以掌握本專業的一些應用技能，完善實踐知識。在教學中通過采用具體事例解釋實際操作過程中遇到的難題，啟發學生的思維，激發學生的學習興趣，使學生能很快地適應工作，從而向更高的層次發展。
二、學校要加強物流專業學生實踐技能的培養
1.建立校內模擬實驗室、實訓室，滿足學生初步學習的需要。隨著計算機網絡技術和通訊技術的發展，學習物流技術的信息及管理知識已經是培養現代物流管理人才的關鍵。在校內建立物流專業模擬實訓中心，配備先進的硬件設備以及行業內領先的各種專業軟件系統，為學生提供計算機系統仿真模擬訓練、物流管理信息系統操作，注重物流基本作業流程實踐，以提高專業技能和學生的基本職業素質。通過以上方式，可以增加學生對物流企業的感性認識，為將來走出校門，邁向工作崗位打下堅實的理論基礎。
2.建立校外參觀、實習基地。俗話說得好“百聞不如一見”。如果沒有實際操作鍛煉，再多的理論知識也只能是“屠龍之技”。所以，為了培養出具備一定操作型、實踐型的人才，保證達到預期培養目標，學?？梢越⑦\輸企業、倉儲配送企業、商貿流通企業、生產制造企業等校外教學實訓基地，讓學生在學習期間有機會到相關物流企業頂崗實踐，培養學生真正解決實際問題的能力，真正實現理論與實際的有效結合。
三、學校與企業掛鉤，建立實踐基地，實行校企互動的培養模式
“校企互動”符合高職教育發展的內在規律，符合高職教育的本質特征。它更強調學校、企業雙向互動，充分體現學校、企業的各自優勢，也能讓學校和企業共同承擔起培養人才的主體責任“。校企互動”可以從企業獲得資金、資源支持，及時獲得市場信息，有利于學院發展建設和提高辦學水平。“校企互動”也符合企業培養人才的內在需要，有利于學校實施人才培養的戰略，從而獲得符合企業所缺少的人才。在高職物流人才培養中，學校與企業應發展為多層次、全方位的合作伙伴，緊跟市場變化，為其量身定制，打造實用型物流人才的合作模式。“校企互動”的人才培養模式，可以從以下方面來構建。
1.企業入校模式。高職院校提供場地及其他各種服務，將企業引入到學校，建成校內生產性實訓基地，為學生提供相對穩定的生產性實訓崗位和教師研發崗位。或將企業的內訓機構引入到學院，學院提供場地、設備等方面條件，雙方共同打造“捆綁”式培訓團隊，為企業員工和學院的學生進行專業技能實訓提供有利條件。
[中圖分類號] [文獻標識碼] B
畢業設計（論文）是高職高專人才培養方案中重要的實踐教學內容，是學生對基礎理論知識、專業知識和專業技能綜合運用的重要環節，也是培養學生分析問題、解決問題等綜合技能的重要手段，更是對學生將來工作的實踐準備。
一、物流管理專業畢業設計（論文）現狀
目前，南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）主要就是結合實際工作崗位完成畢業論文。物流管理專業的畢業論文經過多年的實踐和摸索，取得了一定的成績，學生的畢業論文在省級優秀畢業論文評比中取得過三等獎和優秀團隊獎等較好成績。但是目前依然存在很多學生的畢業論文是抄襲、拼湊完成的，個人觀點比較少，畢業論文的整體質量比較低。物流管理專業畢業設計的形式只有畢業論文一種，學生為了完成任務而寫論文的被動局面長期存在，這種情況嚴重影響了學生學習的主動性、創造性，為此必須要加快畢業設計（論文）多樣化的研究。
二、物流管理專業畢業設計（論文）存在問題
多年的畢業論文指導工作深深的體會到物流管理專業的畢業設計（論文）工作雖然取得一定的成績，但還是存在一定的問題。
（一）畢業設計（論文）形式單一
南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）主要形式就是畢業論文。在近幾年畢業論文的寫作中，提出了很多要求，如必須結合跟崗實習和頂崗實習的崗位來確定畢業論文題目，畢業論文不得直接從網下抄襲，不得直接拼湊，雖然對畢業論文指導工作提出了許多新要求、新標準，但是畢業論文質量還不是特別的高。目前，南通科技職業學院物流管理專業畢業設計（論文）形式只有一種，就是完成畢業論文，這極大地影響學生創新能力的提升，無法充分調動學生完成畢業設計（論文）的積極性。
（二）畢業設計（論文）不能及時按計劃完成
南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，這一段時間學生主要在企業實習，又要忙于找工作，壓力特別大，自然很少將心思放在畢業設計（論文）上，根本不可能想辦法創新畢業設計（論文）形式；由于壓力大、工作忙，學生就不能按照計劃及時完成寫作任務，總是一拖再拖，最后只好在論文答辯前、中、后的幾天內匆匆選題、匆匆完成論文。
（三）畢業設計（論文）質量比較差
南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，在這期間學生忙于實習和找工作，無法有充足的時間考慮論文主題，往往隨便確定主題，也無法有充足的時間安心完成畢業論文，只能在答辯前一周，甚至在答辯時匆匆上網下載資料，直接拼湊論文，根本不考慮論文主題是否合適，嚴重影響了畢業論文的質量。
三、物流管理專業畢業設計（論文）形式單一化根源分析
縱觀近幾年物流管理專業學生畢業設計（論文）的具體情況，不難發現目前學生在畢業設計（論文）完成中只有畢業論文一種形式。綜合分析，這是有一定原因的。
（一）創新、進取意識薄弱
南通科技職業學院物流管理專業學生畢業設計（論文）目前只有畢業論文一種形式，這主要原因就是指導老師和學生缺乏創新意識。指導老師由于教育教學、科研、班主任等工作，再加上物流管理專業畢業設計（論文）在全系專業中還是比較優秀的，有些老師就安于現狀，缺乏創新和進取意識，所以很少考慮畢業設計（論文）形式改革。學生由于在企業實習，又要忙于找工作，根本無法花時間想法創新畢業設計（論文）形式，只是安于現狀，按老師的要求為畢業論文的完成準備資料，甚至有學生還無法按計劃及時完成相關任務。
（二）思想上不夠重視
南通科技職業學院物流管理專業學生畢業設計（論文）形式單一，這是由于思想不夠重視造成的。學生認為畢業設計（論文）雖是專業人才培養方案中的重要實踐性教學環節，但是它與能否順利畢業，能否順利找到工作，沒有多大的關系，所以學生降低了對畢業設計（論文）的要求，不考慮畢業設計（論文）的多樣性、時效性，也不考慮畢業設計（論文）的質量。
指導老師認為畢業設計（論文）雖是人才培養方案中的一個重要環節，但認為其不同于課程教學，院系對畢業設計（論文）指導考核又不嚴格，所以很少考慮如何改進畢業設計（論文）指導工作；甚至有些老師認為大專生沒有必要做畢業設計（論文），做畢業設計（論文）純粹是浪費時間，思想上不重視畢業設計（論文）指導工作，只是安于現狀，按老模式完成畢業設計（論文）指導工作。
（三）管理機制不夠健全
南通科技職業學院物流管理專業畢業設計（論文）工作管理機制不夠健全。一方面沒有健全的制度約束、規范學生完成畢業設計（論文），也沒有激勵機制刺激學生改進畢業設計（論文）的形式，學生往往在跟崗實習后返校的兩天內與老師進行交流，形成相關的論文思路，然后在如此漫長的4-5個月的時間內，就沒有健全的制度約束、規范、激勵學生完成畢業設計（論文）。另一方面畢業設計（論文）指導工作缺乏科學、健全的考核制度，對老師的指導工作沒有明確的考核要求、考核標準和激勵制度，最終導致指導工作不規范，指導老師安于現狀，不思進取。
四、物流管理專業畢業設計（論文）形式多樣化思考
（一）畢業論文形式
畢業論文是物流管理專業目前采用的最普遍的形式。對于物流管理專業中的專接本學生，由于其第5學期和第6學期沒有參加跟崗實習和頂崗實習，在校的時間比較長，用來學習的時間也比較充足，與老師交流接觸的機會也比較多，對于這部分學生可以選擇畢業論文的形式完成畢業設計（論文）。這部分學生可以隨時與老師溝通交流，一起形成寫作思路，一起確定論文題目，一起羅列論文提綱，能及時在老師的指導下完成論文初稿、二稿、三稿等，這樣可以切實提升畢業設計（論文）的質量。
（二）專業技能測試形式
專業技能測試就是以物流專業的核心技能為基礎，依據企業、行業、崗位的需要，由物流專業老師制定出一些具體的能夠達到畢業設計（論文）培養要求的專業技能測試項目，由學生選取相應項目來作為畢業設計（論文）。目前物流管理專業的學生在第三學年多數都在企業實習，用于完成畢業設計（論文）的時間比較少，為此在畢業設計（論文）的完成中，一部分專業技能比較嫻熟的學生可采取專業技能測試的形式完成畢業設計（論文），這部分學生的專業技能測試成績就作為畢業設計（論文）的成績。
（三）現代物流作業方案設計和實施形式
現代物流企業方案設計和實施就是根據具體工作崗位的要求，結合江蘇省的現代物流技能大賽，依靠學院的軟件資源，可讓學生根據給定的企業背景資料、貨物、設施設備情況、作業成本等要求，制訂作業方案；然后按照作業方案，在模擬倉儲和運輸環境中，完成現場完整的作業流程，以檢驗方案的可行性。一部分過去參加過現代物流技能大賽訓練和參賽的學生，可采取現代物流作業方案設計和實施的形式完成畢業設計（論文），這部分學生的作業方案和方案實施情況的具體成績就作為畢業設計（論文）的成績。
（四）實習報告形式
實習報告就是學生結合實習的企業、崗位的具體情況，分析企業、職業崗位中存在的問題，剖析企業、職業崗位中存在問題的根源，提出解決問題的方案或想法，最終形成實習報告，以此作為畢業設計（論文）。一些經過一年實習，對企業、職業崗位比較熟悉的，又有想法和思考的學生，可以采取實習報告的形式完成畢業設計（論文），實習報告的成績就作為畢業設計（論文）的成績。
畢業設計（論文）是高職高專教育的最后一個環節，是培養學生運用所學的專業理論知識和專業技能解決實踐問題的重要環節。只要師生高度重視，不斷創新，銳意改革，健全管理，規范指導，嚴格考核，定能使物流管理專業畢業設計（論文）工作更上一步。
[參 考 文 獻]
[1]倪莉莉.高職院校電子商務專業畢業設計（論文）探討[J].淮南師范學院學報，2013（1）：127-131
一般意義上講，課堂教學管理是指教師為了保證課堂教學秩序和效益，協調課堂中人與事、時間和空間等各種因素及其關系的過程。教師在上一堂課時，不僅僅是站在教室講臺上講解知識，更是整個教學活動的組織與實施者，是整個這一堂課的管理者。課堂是教學的基本場所，學生獲取知識的時間和空間絕大多數都是在課堂中，而課堂中集結、交織著各種教學因素以及這些因素相互間形成的各種關系，課堂教學管理需要協調、控制、整合這些教學因素及其關系，即對這些因素及關系進行有效管理，使之形成一個有序的整體，從而保證課堂教學的各項活動能夠順利地進行。以某校物流專業《運輸與配送管理》課課堂教學管理為例，有老師嘗試使用分小組與理實一體化教學模式，由于課前他并沒有準確地把握好這門課的教學要求與目的，而且課堂中的教學內容安排與活動組織也沒有到位，結果使得學生在課堂中根本無法配合，就出現了學生不知如何動手的混亂局面。即使學生遵守課堂紀律，沒有做一些違反學校規章制度的行為，但是最后教學任務沒有完成，教學過程無法順利推進，也無法達到教學的預期效果。因此，課堂教學管理不僅僅只有課堂教學秩序的維持，還應該包括課堂中各種相關的因素，特別是學生、教師及教學內容，當然影響三者有效交互的其他因素也同樣重要。在中職教學開展的過程中，如果沒有有效的課堂管理，就無法保障課堂教學的順利進行，更加無法保證課堂教學的質量?？傊?，中職課堂教學管理是十分重要的，教師在教學實踐過程中應積極地探索行之有效的技巧與方法。
二、中職物流專業課堂教學存在的問題及其原因分析
（一）中職物流專業課堂教學的現狀與問題筆者認為，目前中職物流專業課堂教學主要存在以下一些問題：一是在中職物流專業教學中，有些學生不喜歡這個專業，甚至厭惡這個專業的學習。二是有些學生上課不認真聽課，玩手機、睡覺、翻閱課外書籍是常見的情況。三是在課堂教學活動中，不聽教師指揮、不按要求完成課堂任務或作業、頂撞教師、逃課，甚至是因不滿意安排而與任課教師起沖突等等。四是教師在教學中，往往都只是按教材進行理論的講授，甚至在這些理論講授過程中，有些內容過于深奧難懂，教學方法過分單一，與學生的交流不足，導致整堂課下來的課堂氣氛十分死板沉悶，致使學生對物流專業課程的課堂教學興趣進一步下降，嚴重影響了課堂教學效果。
（二）中職物流專業課堂教學存在問題的原因分析
1.物流專業學生方面的問題。（1）中職物流專業學生的基礎差，學習能力低，自控能力薄弱。從某校近三年物流服務與管理專業的錄取分數來看，2011年為380分（不區分專業），2012年為395分，2013年為402分。雖然錄取分數每年都有一點點的提升，但是中職物流專業的學生也還是跟普遍中職學生一樣，有相同的特點：文化基礎較差，學習困難，對新知識的接受能力較差，而且自控能力薄弱，上課時愛講話、玩手機，學習興趣缺乏，人生目標不明確。由于中職物流專業學生具有這樣的特點，如果教師在教學內容安排上沒有將這點因素考慮進去，授課內容的理論知識偏多或過深，那么學生就很容易像聽天書一樣聽不懂，教師在講臺上講得興高采烈，學生在臺下卻昏昏欲睡。（2）中職物流專業學生的男女比例嚴重失衡，加大了課堂教學管理的難度。從高職院校到中職學校，物流專業學生都存在著男女比例失衡的情況，而且這種情況呈現出越來越嚴重的趨勢。以物流專業一個55人的班級為例，2007年，男生30人，女生25人，男女比例為6∶5；2010年，男生40人，女生15人，男女比例為8∶3；2013年，男生47人，女生8人，男女比例為11.75∶2。因男生相對女生來說比較容易出現懶散、調皮、思想沖動，甚至打架、斗毆、吸毒等行為，所以管理難度比女生大。而在開展中職課堂教學時，為使課堂效果更好，教學目的更容易達到，教師往往會在課堂中會增加如提問、小組活動、動手實踐等活動。如果在女生較多、男生較少的班級，這些教學活動的學生參與度會高些，而且完成的效果也會好些。如果在女生較少、男生較多的班級，要達到相同的參與度和效果，可能授課教師就需要付出更多的時間去準備和更多的精力去組織管理課堂。所以，男女失衡這種情況，加重了中職物流專業的教學管理工作。（3）中職物流專業學生對物流專業的認識不夠。在進入中職學校學習之前，這些學生根本就沒有接觸過專業課程的學習，也不了解什么是專業，什么是物流。從學生到學生的家長，他們都只是認為讀完初中，就升入高中繼續學習，希望完成高中后繼續升讀大學。所以大部分的學生都依然像初中階段一樣，較為重視語數英三科的學習，忽略專業課的學習。然而，中職教育是技能實踐型的職業教育，對物流專業學生側重于動手能力方面的培養。因此，在課堂教學中會盡量安排些實踐活動，讓學生能夠將理論運用于實踐中。如《倉儲管理》這門課程中的入庫操作，教師在講授理論———入庫操作流程后，就會安排學生到實訓室里進行入庫實際操作。部分學生在講述實操感受時都反映說：原來物流就是搬運工，這么低級的工作，我以后才不想做這樣的工作。學生先入為主認為物流就是低層工作，導致物流專業課開展時，學生對物流專業學習越來越沒有興趣，對專業實操活動較為馬虎，使得課堂教學管理的難度大大增加了。（4）學生人數較多，不利于實訓課（理實一體化課）教學的開展。由于物流專業的班級學生數量較多，基本都是55人以上。在上實訓課（或理論實操一體化課）時，一個教師負責指導的學生數量過多，導致教師教學過程對學生管理無暇顧及。
2.物流專業教師方面的問題。（1）教學準備不足，基本功不扎實。由于教師備課不充分，所以缺乏教學組織能力，照本（或PPT）宣科，學生提不起學習興趣。或者教師的表達能力差，對相關的專業技術知識自己也解釋不太清楚，講解不當或教學失誤，教師在學生面前講課顯得無能、遲鈍、笨拙，而且一段時間只困死在一個問題上，那么學生就有可能置功課于腦后而搗亂起來。（2）課堂管理方法不當。在課堂教學過程中，由于種種原因，學生在遵守課堂紀律方面肯定會出現各種情況的，如果教師對學生的違紀行為反應過激，大加訓斥，濫用懲罰手段，往往會激化矛盾，使個別學生的違紀行為擴散開來。實踐證明，對學生的違紀行為反應過激或濫用懲罰手段，不僅不能很好地維持課堂秩序，還會大大地降低教師的威信，甚至引起學生對教師的怨恨情緒。另外，如果教師對頻繁出現的學生違紀現象疏于管理，或熟視無睹，也同樣導致課堂秩序越來越混亂，影響課堂教學管理工作的開展，降低教學質量。（3）教學方法落后。傳統的教學手段，主要以黑板、粉筆以及簡單的原始工具為主，現在已經廣泛應用多媒體教學，但部分教師對多媒體的應用也僅限于將原來板書的內容打入PPT中，用PPT代替板書，對多媒體的其他功能運用不夠，已不適應現代化教學的要求。21世紀是科學技術不斷創新的時代，現代化的教學手段，將會為教學創新提供良好的條件。教師除運用傳統手段外，還必須學會在教學過程中穿插運用投影、幻燈、錄像等輔助教學手段，并學會應用計算機網絡教學以及開發、應用多媒體教學軟件。利用多媒體技術能充分創造出一個圖文并茂、有聲有色、生動逼真的教學環境，為教師教學的順利實施提供形象的表達工具，也能有效地減輕學生課業負擔，激發學習興趣，真正地改變傳統教育單調模式。（4）缺乏專業知識。要知道，教師是教學中的主導因素，是實現培養目標的根本保證。由于我國的物流專業教育起步較晚，物流專業教師比較缺乏，現有教師較大一部分是從管理、經濟、計算機等專業轉行而來，物流知識不系統、不全面、不扎實，同時也缺乏物流實踐經驗，導致在教學過程中只能照本宣科，以知識的灌輸為主，學生只能是被動地聽，這樣就無法充分調動學生學習的積極性，物流專業學生就慢慢地失去了對物流專業學習的興趣，以至于不愿聽、不愿學，嚴重地影響了課堂教學管理。
三、提高中職物流專業課堂教學管理有效性的技巧與方法
（一）鼓勵學生主動探索，培養自主學習能力在教學中，教師要遵循“教師主導，學生主體”的原則，讓學生成為課堂的主體。[4]在中職物流專業課程的教學中，我們可以多采用分小組教學，在小組中樹立典范，利用基礎較好的學生優勢，引領其他組員，同時能培養學生自主學習的能力。具體培養的方法如下：第一，根據每次授課的內容，設計問題，小組討論，以小組為單位進行探索性學習，歸納總結出小組的答案后公布。對準確找到答案的小組，可以邀請其向全班同學進行說明和分享，并適當給予表揚和加分鼓勵。第二，因中等職業教育是技能實踐型的職業教育，對物流專業學生應側重于動手能力方面的培養。所以在物流專業課教學過程中，根據每章節的內容和教學任務需要，都應適當安排具體的實例操作。在實例操作中，教師可以有針對性地輔導和培養小組長，讓小組長協助再在組內指導其他成員的操作。同時，教師要多觀察學生操作的完成情況，發現完成效果好的學生，要及時鼓勵表揚，甚至還可以邀請該學生進行全班的展示示范。這樣既增強了學生的自信心，促使其他同學更主動開動腦筋探索問題，也提高了學生自主學習的積極性和主動性，學生有事可做后自然就有利于課堂教學管理。
（二）提高學生對本專業的認識在物流專業學生入學時，學校應該對新生和家長開展物流專業專題介紹會議，邀請專業教師對物流專業課程、教學要求、發展前景、就業崗位、中職物流人才定位等內容進行詳細的介紹。讓學生從入學第一天開始就對自己的學習進行從新的定位，明確自己中職學生的身份，了解物流專業的相關課程的重要性，不能停留在只學語、數、英、物、理、化、生的初中階段。同時，也讓學生明白到中職教學是技能實踐性教育，中職物流專業學生畢業后面對的就業崗位是具有一定理論知識的一線操作崗位，但不是搬運工。只有對中職物流專業有了準確的認識，這樣才能有助于中職物流專業學生對自己的專業的學習不產生排斥心理。不排斥，才能慢慢形成興趣，有了興趣才能更好投入到課堂學習中，有利于課堂教學管理。
（三）改革教學方法，營造輕松的課堂教學氛圍物流專業課程都是實踐性較強的課程，傳統的教學方法對這類課程并不是十分適用，需要采用如案例教學法、情景教學法、現場教學法等現代教學方法，注重理論聯系實際，能啟發和挖掘學生的分析能力、判斷能力和決策能力。不僅僅要求學生被動接受知識，應該是通過課堂的教學，掌握一定的基本理論，懂得基本的操作技能，還要培養出學生分析問題、解決問題的能力。充分調動學生的情緒，使課堂氣氛活躍，而且還能讓課程的教學內容變得更為直觀，學生更容易接受。有效的課堂教學管理還應該和學生實際需要結合，改變死板的教學方式，多增加教學中的實踐活動，多結合實際經驗，多與學生交流，建立良好的師生關系，使課堂氣氛變得輕松，讓學生學得更有興趣，才能使課堂教學掛歷產生效能。
（四）提高物流專業教師的專業素質物流專業課程的教學要求任課教師有豐富的專業實踐經驗。教師不能局限于教材中的知識、照本宣科，應能夠在上課時靈活地將理論與實際聯系起來。所以應鼓勵物流專業教師到企業實踐，多參加進修、交流會等。這樣，一方面能夠在此類活動中積累實踐經驗，豐富專業知識，收集教學素材；另一方面也能結識更多業內物流專業人士，拓寬人際關系，掌握更多的實踐案例應用到課堂教學當中。如果在課堂教學中，教師能夠將自己的親身經歷和實踐經驗融入到課程內容中，遠比從書上看到的陌生死板例子生動多了，學生聽起來也更積極，對任課教師的崇敬也相應增加了，對這門物流專業課也慢慢地喜歡了。只要學生喜歡上這門物流專業課，那在課堂上的表現自然也會更加積極主動，樂于參加課堂中的教學活動，那對任課教師來說，課堂教學管理就變得容易、輕松多了。
1.1健全物流管理專業學生創業心理
對于重要的創業精神、冒險精神、新事業開拓與創造能力、創業心理等品質要素的培養和教育是當前創業教育的關鍵。ERP沙盤模擬課程在課程介紹環節中加入創業教育知識內容，營造濃郁的創業氛圍，使物流管理專業學生切實感受到創業的緊迫性，轉變學生就業觀念，樹立學生創業意識，培養學生創新精神和創業精神，讓創業教育理念貫穿整個課程學習。通過ERP沙盤模擬平臺，使物流管理專業學生在多年的模擬企業管理工作中切身體會創業的艱辛，感受挫折，能夠承受失敗，也可以享受成功，從中吸取寶貴的經驗教訓，促進物流管理專業學生的自我調節能力，使學生保持良好的心理適應性，能夠健全學生的創業心理。
1.2提高物流管理專業學生創業能力
ERP沙盤模擬實踐教學改革注重通過強化戰略管理、加強團隊合作精神、增加各經濟關系人溝通情景等方面，結合原ERP沙盤模擬平臺中的財務預算、財務管理、市場營銷、人事管理、生產運作等環節所需的各種專業知識，使物流管理專業學生掌握一定的創業技能，以及能夠及時抓住商機、創建優秀團隊、善于與各關系人溝通等必備的能力。
2ERP沙盤模擬實踐教學改革的內容及過程
2.1ERP沙盤模擬實踐教學改革內容“三結合”
基于ERP沙盤模擬平臺的創業實踐教育教學內容由課堂理論教學、創業案例教學、實戰模擬創業三個基本內容構成，該課程內容從實現創業教學目標出發，應結合創業理念、創業實踐和物流管理專業實踐課程開展。
2.1.1結合創業理念的課堂理論教學。課堂理論教學屬于基礎知識的積累過程，通過這一環節,把創業的基本理論和基本方法教給物流管理專業的學生，使學生掌握創業的基本知識和基本技能,具備創業基本素質。如果學校有創業教育的普適課程，則該內容課時不應安排過多，以知識夠用為主，教師講授要精煉，主要讓物流管理專業的學生樹立完整、科學的創業教育觀和創業意識,改變學生就業觀念，形成一套完整的創業理念應用在未來的工作中。
2.1.2結合創業案例進行案例教學。創業案例教學屬于參照學習內容，通過這一環節,使物流管理專業的學生熟練應用ERP教學網站、資料庫和案例庫的信息，快速并準確找到與創業項目相關的案例，通過創業案例的教學,能夠加深學生對創業知識和理論的理解，體會創業的成與敗,通過成熟案例講授，學生能少走彎路，不做重復工作，順利進行下一個實戰模擬環節。
2.1.3結合專業實踐課程進行實戰模擬教學。實戰模擬屬于創業實踐教學的重點內容，以ERP沙盤模擬為平臺，結合物流管理專業特色鮮明的、專業性強的實踐課，如條碼自動識別技術與應用實訓、國際物流實訓、國際陸港倉儲與物流配送實訓等內容，在專業課程基礎上實現創業教育實踐，從尋找商機開始,到制定創業計劃、組建創業團隊、進行創業融資和創業管理的全過程模擬，并將企業行為仿真應用于該過程中，彌補ERP沙盤模擬自身缺陷，讓實戰模擬真正和現實創業相一致，檢驗學生學習掌握的創業知識和創業技能等水平。
2.2ERP沙盤模擬實踐教學改革過程“三推進”
基于ERP沙盤模擬平臺的創業實踐教育教學過程由創業計劃設計、ERP沙盤模擬實訓和企業行為仿真三個基本過程構成，該過程可以推進創業項目的開展、有效管理和實施效果。
2.2.1創業計劃設計推進創業項目的開展。創業計劃設計首先是撰寫創業計劃書，物流管理專業的學生在撰寫創業計劃書前，應從物流管理專業出發，進行前期市場調研，在充分調研基礎上，撰寫完整的創業計劃書；其次是可行性研究論證，對創業計劃在經濟上、技術上、團隊管理、專業知識等方面進行理論上的可行性分析，得出可行性論證結果，對不可行的創業計劃應進行修正或更換創業計劃內容；最后是創業計劃實踐驗證，對通過理論論證的創業計劃書用實際行動來進行驗證，但大學生創業機會很少，經費不足，一旦失敗，風險較大，因此創業計劃付諸實施應先進行試驗，ERP沙盤模擬和企業行為仿真為創業計劃實踐驗證提供了一個平臺，對創業計劃項目進行實戰前的模擬演練。
2.2.2ERP沙盤模擬推進創業項目的有效管理。ERP沙盤課程在物流管理專業的運用不僅突破傳統教學的局限性，而且通過模擬物流管理運行流程，讓學生在一系列活動中體會物流企業物流運作和操作的全過程，學習、鞏固和融會貫通各種物流管理知識，掌握物流管理技巧。ERP沙盤模擬通過對學生進行分組，建立在同一市場環境下競爭的多家企業，分別模擬扮演企業的采購經理、生產經理、財務經理、營銷經理、總經理等角色，讓學生通過深入分析企業內外部環境，并做出各種決策，尤其是對物流活動—需求預測、用戶服務、定單處理、配送、運輸、倉庫管理、存貨控制、搬運裝卸、采購、生產、情報信息等工作進行實戰演練，體驗企業管理的全過程，體會企業資源的有限性，認識資源合理配置的重要性，掌握企業成功經營的核心要素，提高學生戰略決策和有效管理的能力。
2.2.3企業行為仿真推進創業項目的實施效果。ERP沙盤模擬主要模擬企業內部運作過程,而現實環境中企業存在許多對外的業務運作。因此，需要在ERP沙盤模擬過程中增加企業外部行為，達到企業行為全過程仿真。基于實物流的企業運作仿真模擬實驗體系需要依托4個方面:產品和物料構成實物流；業務流程規定了仿真實驗的具體過程；運作規則構建了仿真模擬實驗需要共同遵循的規定；虛擬社會環境中實現價值鏈的循環使得實驗能夠持續不斷進行下去。企業行為仿真通過建立模擬的銀行、工商局、稅務局、海關等組織，讓學生模擬完成開辦企業的注冊、貸款、報稅、報關、托運等業務。學生要創業，就要先了解企業是如何運作的，ERP沙盤模擬和企業行為仿真都是學生創業前要做好的能力準備，以達到提高學生實踐能力、動手能力和就業競爭力的效果。
3ERP沙盤模擬實踐教學改革評價標準
科學的評價體系不僅決定著實踐教學效果的好壞、人才培養目標能否落實、培養的人才是否符合社會的需求，而且影響著教師教學工作的積極性和學生學習的主動性，這些都對提高教學質量有至關重要的作用，因此，對物流實踐教學評價體系的研究至關重要。基于ERP平臺的創業教育實踐教學質量直接影響學生創新創業能力、實踐動手能力的培養。抓好實踐教學質量要求必須制定實踐教學質量評價標準,應用評價標準來預測、考查、追蹤、控制教與學的優化過程,使其達到最佳狀態,進而提高實踐教學質量。
3.1資料齊備度高和設計合理
教師擁有完整的教案、適合物流管理學生創業的企業物流管理的案例、設計合理的創業設計大綱和指導書，以及齊備的ERP沙盤模擬指導材料與適合物流專業學生的操作手冊。學生根據教師指導獨立完成創業計劃設計任務書，要求設計方案科學、合理，所涉及的說明書、圖紙、程序、預測等完成質量好。學生能夠將每年實戰演練的全過程填寫在ERP沙盤模擬操作手冊中，并要求填寫準確，會議記錄詳實，帳表平整，物流活動記錄清晰，能夠做好物流管理的總結評價工作，形成書面報告，為后續工作提供必要的指導。
3.2注重新穎和創新性
學生設計題目明確且有創新和發揮，內容難易適當，能反映物流管理新成就、新知識，有足夠量的物流管理項目供學生選擇；沙盤模擬大綱能根據實踐教學改革的需要隨時加以修訂，體現沙盤模擬內容的系統性、科學性和先進性；模擬教材符合沙盤模擬大綱的要求，具有專業性、科學性、先進性和適用性。成績有明確的考核辦法，不局限傳統的考核標準，考核內容全面、合理,成績呈正態分布。
3.3教師指導的專業性
創業計劃、ERP沙盤模擬實驗和企業仿真內容講授熟練，重點、難點處理得當，操作過程講授清楚；所有過程組織周密、指導認真；啟發式教學,教學方法科學；教師指導認真，有足夠的在崗指導和答疑時間，認真批閱每份報告；教師總結到位，年度總結和課程總結能針對不同公司的優劣勢提出物流管理專業性指導意見。
4ERP沙盤模擬實踐教學改革的保障機制
4.1建設過硬的師資隊伍
大力培養和穩定創業教育教學科研師資隊伍，從師資結構來看，從事創業教育的教師由專職教師和兼職教師兩部分組成，先要根據專業需求確定專職教師的數量，專職教師隊伍應具有創業培訓師資格的專業教師組成，并通過院校交流學習培養高素質的ERP教師團隊，鼓勵和支持教師利用寒暑假到企業進行學習，熟悉物流實踐環節，既能夠從理論上進行物流管理專業的教學，也能夠從實際工作出發帶動學生進行創業實踐。同時吸收社會上一些既有創業經驗又有一定學術背景的人士進行兼職教學和研究工作，特別是利用成功的創業家作為客座講師，建立起兼職教師隊伍，學校應邀請企業、工商、稅務等各界專家作為課程的兼職教師，兼職教師不僅可以與學生面對面交流，更為學生提供到企業實訓的機會。
4.2設立實踐教學基地、組織創業機構
實踐教學基地的建設是個系統工程，需要政府、行業、學校和企業共同完成，政府在這個系統中起著主導作用；行業的職責是對行業進行規劃，提出職業標準，規范人才需求；企業職責是提供崗位任務，為學校人才培養提供場地；學校是這個系統的主體，連接著政府企業行業，是系統中最活躍的因素，其主要職責是培養人才，服務社會。同時四個主體應加大對學生創業團體的扶持力度，為學生創業實訓活動提供必要的場地、資金、政策支持。通過同學自發地集合在一起，在校園內建立一個有圍墻的社會競爭環境，分工協作，在準社會化的環境中鍛煉各種職業技能，培養創業能力，為學生的創業實踐構建必要的校園環境。成立由創業咨詢、培訓專家組成的常設機構，為促進學生成功創業提供各項創業后續培訓工作，幫助其選擇項目，評審、修改創業計劃，解決大學生創業者在開業登記、貸款、招工、廣告及業務經營策略等方面的具體問題，利用學?，F有的實習基地、校友創辦成功的企業，及和學校建立友好關系的企事業單位積極為學生設立實訓基地。
高職畢業論文是對學生掌握本專業基礎理論、專業知識、基本技能的一次綜合檢驗，是對學生運用所學理論、知識、技能開展科學研究、分析問題、解決問題的基本能力的一次全面考核。所以，做好高職畢業論文工作尤為重要。
“工學結合”是世界高等職業教育的成功經驗，是高技能人才教育培養重要的科學發展觀和可持續發展的必由之路。我院積極響應《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號文件），對2007級的物流管理專業的學生開始實行“2+1”的工學結合培養模式，“2+1”的“工學結合模式”，是學生在校學習的最后一個學年，進入專業相應對口的企業和單位參加生產實踐，從而實現“工”和“學”的輪換。之后又根據專業特點對2010級的物流管理專業的學生開始實行“1+0.5+1+0.5” 的“四段遞進、學訓交互”人才培養模式。人才培養模式的創新縮短了學生的在校時間，增加去企業鍛煉的時間，使學生在已經具備必備的理論知識和專業知識及一定的操作技能的基礎上，通過去企業頂崗實習工作，提高適應工作崗位的職業能力和職業素質，有效和更好地完成高職人才培養目標。而這種縮短在校時間的培養模式卻給高職畢業論文的管理和考評本文由收集整理帶來了很多問題。
1 畢業論文指導存在的問題
（1）畢業論文指導不充分。在工學結合的大背景下，縮短了學生的在校時間。無論是“2+1”還是“1+0.5+1+0.5”的工學結合模式都出現了學生的畢業論文寫作時間與頂崗實習時間相重合的問題。而學生的實習單位分布范圍比較廣，而且學生的分布也非常分散，使得指導老師與學生很難有機會面對面地指導交流，師生互動少，教師催要論文繁瑣，甚至出現了在學生答辯前指導教師才看到學生論文的情況，這直接導致了畢業論文指導難的問題。另外，雖然有一系列的畢業論文指導管理辦法，但是由于學生分散，教師教務繁忙等客觀因素，使得很多考評辦法也流于形式。
（2）論文指導教師數量不足。物流管理教研室所屬的專任專業教師人數較少，但每年都要承擔90名左右的同學的畢業論文指導工作，人均指導學生達到了15人左右。在承擔正常教學管理工作之外，還要負責這么多學生的論文指導，也影響了論文指導的效果。
（3）教師年輕化，實踐經驗不足。物流管理教研室的專業教師主要是年輕教師，雖然都是研究生學歷，有較強的專業理論素養，但是普遍缺少企業一線工作實踐經驗。高職畢業論文跟普通高校本科學生的畢業論文相比，又有它的特殊性。高等職業教育為適應經濟和社會發展需要，以就業為導向確定辦學目標，走產、學、研結合的發展的道路，培養實踐能力強、具有良好職業道德的高技能人才。因此，高職畢業論文更要突出它的實用性、實踐性和創新性等特點。目前物流管理專業的師資情況要很好地完成這一目標還是比較困難。
（4）學生論文寫作能力比較差。學生在校期間沒有系統的論文寫作方面的培訓，對于論文的寫作技巧、數字資源的合理使用等方面有所欠缺。很多學生的電子資源都是通過百度獲得，對于學校圖書館里提供的中國知網等數字平臺基本不會使用。在論文寫作方面，很多學生還是停留在資料堆砌的層次上，通過各種資料的疊加來達到論文寫作的文字數量要求，但對于整體結構、邏輯順序、自主思考等方面做得比較欠缺，只有很少的一部分同學能提出自己的思考和見解。
（5）論文審核和考評相對較寬松。學生論文的審核主要是通過同事間相互評審，以及論文答辯的形式完成。面對這么大量的審核和考評工作，指導教師很少有精力做到認真細致地評審，最終也就導致了論文審核的時候相對比較寬松，再加上同事之間的相互間的個人關系也會導致最后審核會出現不客觀因素。而論文答辯由于時間比較緊，學生比較多，答辯的時候每個學生的時間也不多，所以最后的考評也不夠完善。
2 提高畢業論文指導質量的建議
（1）強化入學教育。現在的高校一般在入學的時候都會進行入學教育，主要是介紹所在專業，讓學生了解所學專業，認可所學專業，對所學專業就行職業規劃的介紹。但是對在校期間的學習方面的教育比較少，特別是對于如何獲取畢業資格等方面介紹得不多。學生對于畢業論文缺少概念，很多都是聽上一屆的學生說的“小道消息”，容易使學生產生一些誤解，比如說畢業論文很簡單，畢業論文基本上都給過等等，使得學生從一開始就不夠重視畢業論文寫作，所以基本沒有學生去注意這方面的資料和資源的積累。只有在入學的時候就介紹清楚了畢業的條件，介紹了如何去撰寫畢業論文，才能從一開始就引起學生對畢業論文的重視。
（2） 加強畢業論文寫作方法的指導。每個學期安
排一次與畢業論文寫作有關的講座，從如何擬定題目、如何收集資料、如何架構文章體系等。把功夫用在平時，避免出現臨近畢業頂崗實習的時候學生趕畢業論文，指導不充分的現象出現，也可以讓學生能有充分的時間去準備畢業論文。
（3） 強化教學實習的功能。在學生二年級的時候有一個學期的教學實習，這段時間學生將離開教室，深入企業一線，去感受和體驗物流行業，去接觸和學習物流知識，去認識和結交企業基層管理人員和工作人員。這個過程也可以為學生的畢業論文撰寫打下基礎，通過這個過程，應該讓學生去解讀實習企業的物流運作情況，讓學生去思考，去發現問題，為將來畢業論文撰寫提供方向。另一方面，也要求學生能夠與基層的工友，領導處理好人際關系，既可以鍛煉交際能力又可以為將來論文撰寫尋找企業指導老師，更加方便寫作。
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.026
1 引 言
本科教育應當使學生具有從事本專業實際工作和研究工作的初步能力。由于就業率作為高等院校的重要評價指標，高校多把注意力集中在就業上，學者的研究也多是以企業需求為主進行教學體系研究。畢業論文是本科生在校期間持續時間最長的動態教學過程，是總結和檢驗學生的學習成果，培養學生綜合運用所學基礎理論、專業知識和技能，獨立分析和解決問題的能力，是探究、研究和發現的最重要的表現方式。但本科畢業論文制度的建立和運作問題近年來呈現出“兩極化”的認知態勢，國家教育部門的高度重視和一些專家學者的質疑態度形成鮮明的對比，根本原因就在于本科畢業論文質量的下滑。
從形式上講，國外的很多大學在本科階段沒有畢業論文，也沒有畢業論文答辯，但這不代表對學術論文沒有要求。實際上，國外的許多大學，每一門課都要寫許多小論文，每門課程的成績往往是由多個小論文成績組成，從某種意義上講，課程的學習過程就是研究與寫作學術論文能力的訓練過程。需要寫畢業論文的國家也會給予足夠的教學延伸、時間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學將學術研究與寫作納入課程體系，日本留給大學生一年的時間專門用來寫論文，德國的論文答辯只有一次機會。國內有相當數量的學者在研究畢業論文質量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質量的原因主要有學生的不重視、缺乏寫作時間、師資不足以及教學管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強過程監管、增加指導經費、增加撰寫時間、改革評定方法、改革教學模式等。但針對物流管理專業，特別是廣西的物流管理專業進行的論文質量研究還很少見。加強對本科畢業論文的管理，從而形成一套強而有效的管理制度，已經成為各高校目前需要解決的問題<sup>[1]</sup>。
我國還沒有形成以物流科技創新型和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，隨著中國―東盟自由貿易區的深入發展和廣西北部灣經濟區經濟地位的提升，廣西在區域經濟發展中的物流通道和交通樞紐作用越發突出，廣西政府在近年來對公路、鐵路、港口、機場以及物流園區等物流硬件設施建設上不斷加大投資，物流業的規模也隨著傳統物流企業的壯大、新興專業物流企業的發展以及物流企業裝備和技術水平不斷提高而不斷擴大，但物流業的進一步發展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業硬件提升的同時也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產業飛速發展的形式下，從物流管理專業的本科畢業論文入手，構建論文質量評價指標體系，為廣西物流產業的發展提供人才支撐。
2 物流管理專業畢業論文評價體系的建立
本文通過對2010級物流管理專業畢業論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調查分析，總結出影響畢業論文質量的五個方面。
第一，學生對畢業論文不夠重視，即使進行第二次答辯也肯定會通過。這樣導致了學生在做畢業設計的過程中沒有認真地去完成，極少數學生到了論文提交時才著手去做，從而嚴重降低了畢業論文的質量。
第二，由于物流業在國內的發展時間短暫，許多高校的物流管理專業教師只是從其他專業中轉化過來，缺乏足夠的物流活動實踐經驗。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強地將相關理論生搬硬套。因此導致論文選題狹窄，過于追求論文的創新點以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實際應用相結合，以及與自身能力相結合，導致最終脫離實際。選題應結合學生興趣與特長、體現專業特色、難度適宜和選題可與科技創新活動相結合<sup>[2]</sup>。
第三，時間不夠，本科畢業論文工作不能等同于某一門課程或傳統意義上的某一個教學環節，而應視為一個必須謹慎規劃的、長期的、動態的教學過程。但實際情況是，畢業論文的撰寫時間與求職、備考研究生等學生認為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業論文的時間很少。
第四，學生與導師之間的交流也是比較重要的部分，很多學生在做畢業論文期間與導師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質量在撰寫期間沒有控制。導師指導風格對于學生創造力的發展是有一定影響的。
第五，評閱者給出的評價和導師給出的評價是基本一致的，在論文質量特別是跟研究方法方面評閱者往往會給出比導師低的分數。
本科畢業論文的實施包括三個關鍵環節，即選題階段、實驗階段和論文撰寫階段。因此建立的指標體系需要在這三個階段的不同時期，通過階段性小組答辯的形式進行評價，根據評價的成績對學生的畢業設計狀態進行追蹤，通過成績的反饋及時調整學生的工作狀態，從而使畢業設計的質量最終得到整體性的提高。
為了評估學生的畢業論文質量，結合前文的分析，本研究設計了畢業論文評價指標體系，分別為重視度、選題質量（難度）、論文工作量、互動性、導師評價成績、答辯成績。其中選題質量這一指標是為了改善物流管理專業論文選題與實際的偏差而提出的，與專業結合越緊密則分數越高;互動性指學生與指導教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動性的得分也越高;導師評價成績為該輪答辯中，導師對學生畢業論文質量的評價;答辯成績為答辯小組在該輪答辯中給出的學生答辯分數。各準則層和指標的重要性由參與教授物流管理專業課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學、指導畢業設計中的經驗中總結。
3 評價指標體系的實現
對于學生每次論文階段性答辯成績的評價，考慮使用專家調查法進行評判，通過反復匯總不同教師的意見，得到六項指標的權重分別為[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。將該權重轉為直接的表格，便于在階段性答辯中進行統計和打分，表格所占的分值如表1所示：
從成績結果來看，學生A的總分在三輪之后有所提高，從原來的平均分之下提高到了平均之上，說明提高了重視程度以及導師的指導力度。學生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來看，是與導師的互動性降低了，實際原因是該生在第一輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復到了正常的畢業設計中了，所以總分又提高了。學生C的總分一直低于平均，從分值來看該生對于畢業設計的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強進行管理。
由于采用的是多輪答辯進行評價，因此對于學生畢業設計畢業論文的質量跟蹤是有積極意義的，能夠及時地發現問題并找出原因，同時這種評價方法也能夠對比出不同素質的學生對于畢業設計的表現，能夠有效地調動學生的積極性，同時也能較為準確地得到學生的畢業設計效果，有利于后續的研究。
參考文獻：
以問題為主線的課堂教學，可以充分調動學生學習的積極性，更好地啟發學生思維活動，使學生掌握和認識科學思維的方法，培養學生進行研究探討和創造的能力。當今世界許多國家都在就問題教學法進行研究與推廣，在教育教改不斷發展的今天，我國高等教育也對問題教學法給予了廣泛重視，對培養學生主動探求、獨立獲取知識的能力，促進學生的全面發展具有十分重要的意義。
一、問題教學法的含義
問題教學法源于以美國實用主義教育家J.杜威為代表的進步教育學派。杜威強調學習者的經驗主觀性，認為，教學過程是增長其經驗的主要過程，學生要在疑難的情境中發現問題、解決問題和應用問題。問題教學法即把教材的知識點以問題的形式呈現，并以此為主線貫穿教學過程，使學生在設問和釋問的過程中萌生自主學習的興趣和主觀能動性，進而在尋求探索解決問題的思維活動中學得新知、發現規律、掌握方法、發展智力、培養技能，增強學生發現問題、處理信息、解決問題的能力。問題教學法強調的是“認知沖突”與“學生主體”，認知沖突是激發學生認識活動的最重要動力，學生主體體現在思考、質疑、合作、探究過程當中的主動性；問題教學法是集合知識與技能、過程與方法、情感態度與價值觀的三維有機結合的教學過程，是一種開放的、發展的、注重過程的教學方法。
二、問題教學法的一般實施步驟
問題教學法可以培養學生的問題意識，把握問題解決的基本步驟，逐漸提升自己解決問題的能力。“問題教學法”可分為以下幾個步驟來實施：創設情境-啟發發現-提出假設-討論探究-遷移應用-評價總結。
1 創設情境。創設情境是問題產生的基礎與前提，在課堂教學開篇導入時，教師可根據教材知識結構設定教學目標，根據教學目標、教學內容、學生知識結構和能力，創設一個能夠引起學生興趣的情境。通過預設的情境推動學生主動思考。教師根據教學內容和所設教學情境提出富有啟發性的問題，激發學生的好奇與思考。
2 啟發發現。學習和思維是從疑問開始的，面對學生“有目的但不知如何達到”的心理困境，教師要鼓勵學生大膽質疑，引導學生提出在學習中所遇到的疑難問題和困惑。
3 提出假設。學生應獲取資料和進行必要的觀察，提出解決問題的假設。
4 小組討論。在教師的組織下，學生開展討論，各抒己見，交流成果和見解以及心得體會，并對一些重要問題深入開展討論，探究、解決問題。
5 遷移應用。在自主探究、解決問題的基礎上，讓學生在習題中加以應用，讓學生從不同角度靈活運用已有的知識解決問題。遷移應用可以拓展學生的思維，使學生做到學以致用。
6 評價總結。學習效果檢測必須置于實際的學習評價情境之中，在這一過程中，教師對學生的結論作出評價，歸納和小結。
三、問題教學法在物流管理專業課程教學中的實施
物流是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業。在運輸、儲存、包裝、流通加工、裝卸搬運、信息處理、配送等方面都是物流功能作業，物流現象具有普遍性。因此，在物流管理學科教學中引入“問題教學法”具有教學資料獲得的廣泛性。第三方物流是物流專業化的一種形式，越來越受到企業的關注。若按傳統教學方法，則免不了要介紹一些條條框框的書本知識，學生會覺得枯燥無味，缺乏學習興趣。因此，采用“問題教學法”，將問題情境引入“第三方物流與物流企業”課堂教學中去，激發學生的學習興趣，讓學生在對問題的思考和尋找答案的過程中，對第三方物流選擇需要考慮的問題有切身體驗和思考，使得學生逐步具備發現問題、分析問題、解決問題等多種能力，培養學生自主學習、主動探究的自學能力。
教師可以根據“第三方物流與物流企業”這一課題的知識結構，設計出學生的學習目標。首先，知識目標：掌握第三方物流的定義、產生的背景；第三方物流的形式和專業優勢。其次，能力目標：能夠結合物流的功能要素等知識對物流公司的服務項目進行識別；初步掌握篩選物流公司的步驟和影響要素。第三，素質目標：良好的語言表達，能夠收集物流業務開展所需的信息，樹立良好的客戶服務意識。
1 教師創設問題情境。問題教學法的核心在于為學生創設問題情境。物流現象廣泛存在于生活中，有大量的素材可作為情景資料和信息提供給學生進行學習，具有教學實施的可行性。教師可以根據大綱、教材，結合行業素材給出相應的可獲取學習資料的情景，幫助學生進行自主學習，從而發揮“問題教學法”的優勢。如在問題情境的設定中，可以介紹一家物流企業的有關資料。一是公司的簡介：名稱、規模、理念。二是公司的服務內容：物流項目、服務領域。三是公司的優勢：如何招攬客戶和吸引人才。如果你是該公司項目經理，如何完成第三方物流提供商的選擇過程，等等。
2 啟發學生從疑難中發現問題、提出問題。學起于思、思源于疑。西方教育家布魯巴克說：“讓學生自己提問題是最精湛的教學藝術所遵循的最高準則?！币虼耍處熢诮虒W過程當中要倡導學生打破思維的舊框架，鼓勵學生勤于質疑，敢于和善于提出問題。學生根據第三方物流提供商的選擇過程這一問題產生疑難，提出問題。如，第一，哪些活動屬于第三方物流活動？第二，為什么要引入第三方物流？對生產企業有什么好處？第三，第三方物流的提供者可由誰充當？共有幾種類型？主要提供哪些物流服務？第四，從物流服務的供需雙方看物流外包，能給供需雙方帶來哪些好處？哪些是供方的需求，哪些是需方的需求？
3 引導學生提出假設。學生通過教師創設的問題情景，根據第三方物流提供商的選擇過程這一問題，去收集完成工作任務所需要的知識。教師提供有關的資料或者查找信息的途徑，培養學生的觀察、發現，收集、整理和分析能力，總結物流的有關現象和工作要求，達到對物流行業和具體工作的認知，如第三方物流的含義、特點、分類、優勢和發展模式等。信息資料包括：一是定義：書本××頁；產生背景：書本××頁。二是第三方物流提供商的選擇步驟：書本××頁。三是網絡收集：如百度搜索、物流公司百強等，然后登陸這些公司的網站查看有關企業信息。學生通過對物流行業和具體工作的認知，了解相關概念和工作步驟，提出解決問題的假設。
4 組織小組討論。根據學習和工作任務，在教師的協助下，以小組為單位進行討論。確定分組：根據班級人數的多少而定。也可分為若干小組，如將每班分為5個小組，其中有一個小組可作為客戶小組。分組要充分考慮學生的接受能力、分析能力、積極主動性，引入競爭與合作機制，使每個學生都能意識到要使本組能完成任務就必須彼此合作，并且在合作過程中充分展示出自己小組的實力，與其他小組進行競爭。在教師的協助下，學生個人或者以小組為單位對整個工作任務的完成進行合理規劃。每個小組成員通過抽簽分配其在小組中的角色，讓小組成員人人有任務，同繞學習工作任務，學生運用已有知識和經驗進行自主討論和交流，發現問題和分歧，尋找問題的答案和解決辦法。通過探討分析第三方物流引入的必要性、可行性和各項條件，進行第三方物流提供商的選擇。第一，公司需要結合生產、市場、銷售等各個方面進行物流外包方面的判斷，根據自身發展目標提出對第三方物流提供商的標準要求。第二，羅列出比較符合公司要求的第三方物流企業，表明自己的意圖及相關需求，詢問第三方物流企業的規模、信息、服務項目等，縮小公司選擇范圍。第三，分別發給首選的一兩家公司RFP，包括公司基本信息情況簡介、公司組織形式與結構、客戶信息與運輸需求、具體項目的描述等相關信息。第四，通過對第三方物流企業的實地考察，包括該公司的員工合作的成效、固定資產使用的年限等，做出公司的最優選擇。
5 在練習中加以遷移應用。所謂“百看不如一練”。一個完整的學習進程，只有“學”這個環節是不夠的，“學”的環節屬于學會探路，求得明了的過程，緊接其后的環節“習”才是記憶、應用、創造的過程。為此，當學生已掌握第三方物流提供商的選擇過程方法后，教師可設計一些問題，觸類旁通，引導學生自我檢驗，在舉一反三的過程中以實現知識的遷移。
6 評價總結。教學評價不僅是一種測試學習效果的方法，而且還是一種促進個人及小組學習的工具。問題教學法的學習效果檢測必須置于實際的學習評價情境之中，以客戶小組的滿意度作為評價標準，實施方式包括教師設計一些調查問卷，讓客戶小組的成員真實填寫，以調查客戶的滿意度。教師與各小組成員會談并提問，或與客戶會談了解其中的真實情況。不但評價標準對各個小組必須一致，而且在評價過程中必須客觀真實，做出評價時，要說明理由。
問題教學法的開放性使得我們不能采用標準化的問題教學評價方式，需要綜合應用書面考試、上機考試、現場考試、口頭陳述等多種評價方式。在評價內容方面，主要包括能力提高、知識獲取、合作情況、學習態度、最終作品這五個部分。能力提高可從動手實踐能力、分析解決問題能力、決策能力、創新能力等幾個方面來評價；知識獲取可從信息收集分析、自主學習、合作學習三個方面來評價；合作情況的評估可從任務分工、任務配合、任務完成情況三方面來評價；學習態度則從準備工作、參與情況、課堂學習、研究態度四個方面來評價；最終作品可從作品形式、書面報告、口頭報告、作品價值等四個方面進行評估。
四、問題教學法應用中要注意的問題
該教學法對教師和學生以及需要教具場地等提出了更高更具體的要求：
