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中圖分類號： TU997 文獻標識碼： A
一．引言
隨著我國經濟的快速發展，提高了對城市之間的物流、人流需求。為更進一步促進經濟大發展，我國開始大量修筑高速公路。在公路交通網絡中，橋梁是重要的組成部分，而橋梁的質量直接關系到行車安全，關系到公路是否暢通。近些年來，由于運輸的需要，各類重型車輛越來越多，加大了公路的負荷，部分公路維護成本加大，而有相當數量的橋梁都出現結構老化、橋面開裂及破損等有損橋梁結構安全的現象，車輛超載、結構失穩，導致橋梁的耐久性和適用性降低，導致橋梁的承載能力出現不同程度的降低。為避免在后期使用過程中出現質量問題而投入大力的財力、物力和人力進行維護，在橋梁修建中，要提前預防，特別是對橋梁的上部構造施工中，要格外引起注意。
二.公路橋梁上部構造施工概述
公路橋梁結構包括上部構造和下部構造兩大部分，其中上部構造主要包括：板梁、支座、防撞墻、濕接縫、波形護欄、伸縮縫、橋面鋪裝及絞縫等。橋梁上部構造通過支座支承于橋墩和橋臺上。目前，橋梁施工基本上都是先預制板梁，預制完成后進行吊裝，然后進行梁和梁的處理。預制梁板時需要有固定的施工場所，選擇的場所既要方便施工，又要便于吊裝。板梁預制廠一般分為制梁區、鋼筋加工區、存梁區、辦公區及生活區。存梁區和制梁區保持縱向連接，鋼筋加工區設置在制梁區附近，便于作業。板梁預制完成后，將其吊裝到支座上，然后進行橋面鋪裝，完成上部施工。
在公路橋梁施工前，要根據招標文件、設計文件和施工合同，結合有關規范來編制施工組織設計。同時要做好施工前的現場準備，要在施工現場修建臨時的設施，安裝相關機具，做好材料的堆放和儲存，并進行施工測量，做好開工前的試驗檢測工作。
三.公路橋梁上部構造的施工工藝
1.拱架、模板及支架。
（1) 拱架、模板及支架的設計。
對結構隱蔽表面的模板，其擾度不應超過1/250跨徑；結構外漏表面的模板，其擾度不應超過1/400跨徑。當在不計沖擊力時汽車荷載和結構自重所產生的向下擾度超過跨徑的1/1600時，應在鋼筋混凝土板、梁、拱的底模上設置預拱度，設置的預拱度值等于1/2汽車荷載（不計入沖擊力）和結構自重所產生的擾度。對于跨度超過20米的預應力簡支梁，要根據監理工程師的指示，按照圖紙來設置反拱。
（2）拱架、模板及支架的制作及架設。
對混凝土外漏的模板施工時，要采用膠合板和鋼材，并且要至少有一個側面及兩個邊要拋光。在梁和墩臺帽的突出位置，要作出倒角或削邊，以便于脫模。根據監理工程師指示，結合圖紙要求，在結構物的某些部位設置凹槽和凸條的裝飾線。對在模板內的錨固件和金屬連接件，要至少在距離混凝土表面的25mm深處進行拆卸或截斷，處理過程中不應損傷混凝土。利用水泥砂漿對混凝土表面所留的空洞進行填塞處理，要保證表面應光滑、堅固、平順、顏色要均勻。模板內不能有雜物、砂漿及其他污物。對于以后需要拆除的模板，要在使用前就涂刷脫模劑，以便于在拆除時易于脫模，又能保證混凝土不變色。
（3）拱架、模板及支架的拆卸。
對于不承重的側模，要在混凝土的強度能保證其棱角及表面不損壞的情況下才可拆除。一般情況下，混凝土的抗壓強度達到2.5MPa時才能拆除側模。對承重部分的拱架、模板和支架，要確?；炷恋膹姸饶軌虺惺茏灾貢r才能拆除。對于跨徑小于3米的板和梁，要達到混凝土設計等級的50%，跨徑大于3米的，要達到混凝土設計等級的70%。混凝土預制塊拱橋或石預制塊拱橋，要等砂漿的強度達到圖紙的要求時才能拆架，如果圖紙沒有相關規定的，一般必須要達到砂漿設計等級的70%才能拆架。拱橋跨徑小于10米時，要完成拱上結構施工后，才能拆架。對于裸拱的卸架，要在卸架前進行預估驗算，之后才可進行拆卸。
2.現澆混凝土和鋼筋混凝土施工。
(1)鋼筋混凝土的梁體澆筑。
首先，要在支架上進行鋼筋混凝土的梁體澆筑。進行澆筑時，要根據梁的橫斷面，來對上下層采取斜向分段或水平分層的方法，進行連續澆筑。上層和下層之間前后澆筑的距離應不低于1.5米，每次澆筑的厚度，以插入式振搗器或附著式振搗器振搗時，不超過30cm為準。如果箱梁體無法以此澆筑完成，需要進行二次澆筑時，要保證第一次澆筑到梁的地板承托頂部以上30cm的位置。進行二次澆筑時，要先檢查腳手架有無出現收縮和下沉，要保證最小的沉降和壓縮。
（2）簡支梁橋上部構造的混凝土澆筑。
對簡支梁橋上部構造的混凝土澆筑時，一般要從墩、臺的兩端向跨中方向進行澆筑。澆筑時要一次澆筑完成，采用分層澆筑時，可從一端開始。對于一般跨徑的懸臂梁橋混凝土澆筑，要從跨中向兩端墩臺的方向進行澆筑，其鄰跨懸臂應從懸臂向墩臺進行。對于懸臂梁橋吊梁的混凝土澆筑時，要確保懸臂梁的混凝土強度達到設計等級的70%以上時，才能進行澆筑。而對于跨徑較大的簡支梁以及在基底剛性不同的支架上澆筑懸臂梁或連續梁，要防止支架出現不均勻的沉降引起混凝土開裂。
3.其他工藝要求。
澆筑完成后的梁板，要正在脫模后及時進行養護，可以安裝自動噴淋設施來進行保養，采用土工布從頂到底覆蓋梁體，以保證梁板具有足夠的濕度和溫度。對空心板梁和箱梁等內部要蓄水養護，絞縫部位和濕接縫部位在拆模后要及時用鑿毛工具進行端面鑿毛。待拆除模板后，要注意觀察梁體的表現，查看是否存在缺陷。
冷拉預應力鋼筋的接頭，要在鋼筋冷拉前采用以此閃光頂鍛法來進行焊接，焊接之后要進行熱處理，以此來提高焊接質量。預應力筋有對接焊接頭時，要將接頭位置設置在受力較小的位置，對于結構受拉區煩誒內，要盡量避免使用。對預應力筋下料時，其下料長度需要經過計算來確定，確定長度時要考慮錨夾具長度、構件孔道尺度、千斤頂尺度、外漏尺度及張拉伸長值。切斷時不能采用電弧切割，要采用砂輪鋸切斷預應力筋。進行預應力筋編束時，要逐根梳理，要保證直順不扭轉，每根之間不能相互纏繞，綁扎要牢固。預應力筋的穿束可在混凝土澆筑前或混凝土澆筑后進行。采用先穿束后澆筑混凝土時，在澆筑前要先檢查管道，確認管道完好后才可進行澆筑。在澆筑混凝土時，要定時轉動、抽動預應力筋。采用先澆筑后穿束施工方法時，待混凝土澆筑完成后，要立即疏通管道，保證管道暢通。
當下部構件和梁體預制完成后，可將其吊運到架梁。在架梁前，必須要多墊石軸線進行放樣，在每個墊石放樣完成后，才可安裝支座吊裝梁體。在施工過程中，為了便于施工，要先將臺背填起，并層層碾壓到背墻頂。利用架橋機來進行吊梁起重作業，如果施工外部條件允許，也可以用吊車進行架梁。架梁過程中，支座要保持固定，不能移動，待放好后將梁體垂直向下安置。架梁施工完成后，進行下道工序施工。為了減少施工工期，在確保施工安全、無法造成施工干擾時，可以安排架梁、濕接縫和絞縫處理同時進行。對絞縫澆筑時，要注意伸縮縫不能受到干擾。防撞墻放樣完成后，要根據設計的厚度來焊接，同時進入波形護欄的施工，護欄施工完成后進行橋面鋪裝。在濕接縫和絞縫以及橋面的現澆部分所采用的混凝土要和梁體相同，以保證足夠的剛度及強度。
四．結束語
隨著我國加大了對交通基礎設施建設的投入，未來一段時間內，交通網絡以及公路橋梁的建設規模還將出現快速飛越。為了提高行車舒適度，保障行車安全，在公路橋梁施工中，要嚴守操作規程，根據施工設計要求，打造高質量工作，提高公路橋梁的安全性。
參考文獻：
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[4]覃輝 公路橋梁上部構造的施工工藝探討 [期刊論文] 《科技與生活》 -2011年9期
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：
一．前言
由于現澆箱梁具有外形美觀、剛度大的等優點，因此，在高速公路、城市高架橋等建設工程中被廣泛的應用。但是，由于工作范圍的逐漸擴大，橋梁建設的施工工藝也越來越復雜，因此，我們需要嚴抓連續箱梁支架安裝施工技術和現澆梁施工工藝，只有這樣，才能保證橋梁的質量。對連續箱梁支架安裝施工技術、現澆梁施工工藝進行探討和分析，希望為今后橋梁建筑運用連續箱梁施工技術提供一些參考。
二．連續箱梁支架安裝施工技術
1.連續箱梁支架安裝前的準備工作在安裝現澆箱梁支架前必須做充足的準備工作。
（1）要保證橋梁施工場地的平整，并且還要對搭建支架的場地進行處理，可以在地基較軟的地方用碎石塊換填，這樣可以使地基的承載力達到最大荷載的設計要求，避免混凝土澆筑后發生沉降的現象。在橋梁施工之前首先要把排水溝內的松散土、淤泥、垃圾等清理出去，保持排水溝的通暢；
（2）分層填入砂礫石等合格材料，填入的高度要比路面高度要低，在分層填筑同時用壓路機進行碾壓，直到不再出現沉降為止；
（3）用分層的方式填筑灰土，而且一定保證土層的壓實度在93％ 以上。與此同時，使灰土的頂面和道路平面保持齊平，再做出橫坡，這樣，可以有助于排水；最后，清理地表的碎石、垃圾等，并保持施工場地的平整，將地表的土層翻松，填入生石灰粉且壓實。在地基周圍處挖幾條排水溝，及時把雨水引入排水溝，防止地基被雨水浸泡現象的出現，進而避免支架出現不均勻的沉降。
2.連續箱梁支架搭建施工技術在箱梁搭建之前
（1）需要測量人員進行測量放樣，而且在中心處要有標記，按照中心線不斷向兩側延伸，對稱搭建箱梁支架。
（2）按照立桿的位置設置立桿墊板，而且在每一個立桿最下端都設置木墊板，墊板不僅要平整，而且不能處于懸空狀態，使立桿在墊板的中心位置，同時根據設計要求布置剪刀撐。
（3）結合立桿和橫桿的設計要求，將立桿和橫桿依次由下向上安裝。在安裝過程中，一定要使立桿放置在墊塊的中心位置，通常情況下，先要將其中一個面的立桿和橫桿安裝完畢，然后再逐層依次由下向上安裝所有的橫桿。在立桿和所有橫桿安裝完之后，還要安裝斜撐桿，這是進一步保證支架穩定的裝置結構。通過扣件連接斜撐桿和支架，而且盡量使斜撐桿放置在支架的結點處。
（4）在立桿的最頂端處安裝具有調試功能的支托，安裝時要在支托內放人橫向方木，根據設計距離安裝縱向方木。事實上，地基的不均勻沉降、支架結構的穩定性決定了整體鋼管的穩定性。橫桿必須要按照支架的連接要求，合理控制立桿的垂直度和剪力撐之間的間距和數量。然而，順橋要支架、墩身連接，這樣可以抵消順橋的水平力。
3.連續箱梁支架的堆載預壓施工技術
在安裝過程中，保證支架的承載能力達到設計要求、減小支架的形變以及消除地基不均勻產生的沉降，從而提高了混凝土橋梁的澆筑質量。將縱梁和橫梁安裝完之后，還需要對支架進行預壓施工。首先，預壓施工使用砂袋，主要是對箱梁底部進行預壓處理，而且要求砂袋重量不能小于箱梁重量的1．2倍，結合設計要求分級進行加載，一般來說，每一級持荷時間不能低于10 min。加載要按照一定的順序進行，從支座向跨中進行。當達到滿載后，持荷時間不可以低于24 h，同時還要分別測量各級荷載支架的變形程度。在測量完數值之后，還要進行逐級卸載，如果支架的沉降量出現較大偏差時，必須及時調整支架。由于懸臂板質量較輕，因此，根據得到的預壓結果，可以適當調整懸臂板的預拱度。
三．現澆梁施工的工藝
1.模板安裝施工
安裝模板要根據鋼筋和預應力管道的設置依次進行安裝。在安裝之前，要檢查模板是否平整、光潔等。特別是模板的接口處，一定要保持干凈。檢查模板的連接處、底腳是否出現碰撞而出現變形，甚至是無法繼續使用的缺陷；支架和模板連接處的焊縫是否有裂縫的現象出現，如果存在上述現象，需要及時采取有效的措施進行補救。底模的鋪設一般使用人工和接卸設備配合使用的方法進行施工。在安裝底模之前，需要充分考慮到支架預留拱度的調整范圍大小、支座板安裝情況等。在安裝側模時，保證側模可以進行滑動，同時底模板的相對位置要準確校對，用頂壓桿適當調整側模的垂直度，而且要和端模連接牢固。在安裝完側模之后，用螺栓加固，進而連接全部的拉桿。在保證其它緊固件都調整到適合的位置之后，再檢查模板的安裝尺寸和不平整度，同時要有完整的記錄。如果檢查結果不符合設計要求，還要及時采取有效的措施調整，由于內模的安裝要依據模板結構才能確定，因此，模板結構一定調整到適合的范圍，如果內模采用了拼裝式結構，則需要吊裝方式安裝內模。完成內模安裝后，必須要檢查各個尺寸是否符合設計要求。在安裝端模過程中，把膠管逐一插入端模的孔內。待插入端模之后檢查是否處于設計要求的位置。一定要保證端模安裝位置的準確和緊密。模板預埋件的安裝要嚴格按照設計要求進行施工，保證預埋件位置的準確。
2.箱梁鋼筋和安裝
在對鋼筋進行加工的過程中，依據設計尺寸進行加工，在安裝時要控制好鋼筋之間的間距和數量。同時綁扎要牢固，對于可以事先焊接的鋼筋要提前分批分次進行焊接，這樣可以大大提高施工效率。而且都要嚴格遵守焊縫長度、飽滿度的要求。在加工鋼筋和安裝時需要值得注意的是根據鋼種、質量等級、規格大小等的不同要分開放置。存放鋼筋通過下墊上蓋的方法，這樣可以避免鋼筋腐蝕現象的出現，混凝土保護層的厚度要嚴格按照混凝土的設計要求進行施工。在安裝鋼筋時，對預留孔道、預埋件的位置進行合理的調整，保證安裝位置的正確和堅固。當安裝鋼筋的位置和預應力管道位置出現沖突時，需要及時對鋼筋位置進行調整，保證預應力構件位置的合理。在焊接鋼筋過程中，避免電焊燒傷，防止出現混凝土堵塞管道阻礙壓漿工序的進行。在完成鋼筋加工和安裝過程后，等待監理人員的檢查，如果檢查合格，那么即可進行下一道工序的施工，整個安裝過程都要嚴格按照順序進行。
3.箱梁混凝土澆筑
通常情況下，箱梁混凝土要進行兩次澆筑。第一次澆筑底板和腹板；第二次澆筑頂板和翼板?；炷翝仓捎锰轄罘謱訚仓姆绞?，兩層之間的澆筑距離一般在2 m，等到下層混凝土初凝前要將上層混凝土澆筑完。在澆筑混凝土之前，必須要模板上的臟物清理掉，檢查所有的支架結構，而且也要對安裝的機械設備進行檢查。澆筑時要從中心處開始，然后進行兩側對稱澆筑。振搗混凝土利用插入式振動棒，并且和側模之間有一定的距離，振搗棒不可以和模板等接觸，防止破壞模板。振搗上層混凝土要將振搗棒插入下層混凝土10 cm左右進行振搗。對澆筑的混凝土振搗要充分，直到混凝土不再下沉、沒有氣泡產生、不再泛漿為止，同時也不要過振?；炷猎诘谝淮螡仓r，必須要達到腹板的頂部，與此同時，還要做好施工裂縫的處理工作。如果混凝土的澆筑高度比腹板的頂部要高，需要把腹板頂端的混凝土鑿掉，露出堅硬的混凝土，并且要用清水洗干凈?；炷恋牡诙螡仓獫仓淞喉敯澹獓栏窨刂祈敯寤炷恋臐仓叨群蜋M坡坡度。等到混凝土振搗密實且平整后，先進行真空吸水，然后用提江棍滾壓，這樣會在混凝土的表面出漿，有利于表面的平整?；炷帘砻娉鰸{后要由施工人員進行抹平，不可以直接踩在混凝土的表面進行抹平，可以在混凝土的表面搭建木板，這樣可以保持混凝土表面的平整。待混凝土表面抹平半小時后，用抹光設備進行再次抹平，最后還需要人工抹平一次。在澆筑箱梁預留孔混凝土之前，要及時將箱梁內的雜物清除掉，這樣可以防止排水孔被堵塞。對澆筑完成后的混凝土還要對混凝土進行保養處理。
4.預應力施工
預應力施工，首先要進行下料，在下料之前要檢查鋼絞線質量是否合格，同時使鋼絞線的表面沒有裂縫出現和損壞。在用鐵絲進行綁扎時，應盡量將鋼絞線松緊相當。預應力施工值得注意的是在張拉之前必須將管道內的積水或者是廢棄物處理干凈。并且張拉力的次數、大小、順序等都必須嚴格按照設計要求進行施工。通常情況下，使用四臺千斤頂，在兩端對稱放置，嚴格按照張拉順序進行同步張拉。
5.壓漿施工
壓漿應在后期張拉完畢并靜停12～24h進行，但最遲不得超過3天，以免預應力筋銹蝕或松弛。壓漿水泥采用普通硅酸鹽水泥，摻入JM-HF(低水泌、微膨脹)高性能灌漿外加劑，水灰比0.4―0.45，壓漿順序由下至上，采用單端壓 漿，待另一端溢出水泥凈漿后封閉端口，保持壓力不小0.5Mpa，穩壓2秒以上最后封閉進漿口，使灰漿充滿孔道。 壓漿按設計和規范相關要求進行。壓漿將前對波紋管孔道進行檢查，必要時進行沖洗以清除有害物質。壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續作業，保證壓漿緩慢、均勻進行。壓漿停止時，壓漿機要照常循環并攪拌。在泵的全部緩沖板上應裝上1.0mm標準孔的篩式濾凈器。 壓漿結束后，初凝之時，按要求封錨，待水泥漿強度達到2.5Mpa后才可對鋼絞線工作長度進行切割，切割采用手提式砂輪機實施，絕不允許用氧焊燒斷。最后進行封錨。
四．結束語
目前，現澆箱梁在高速公路、城市高架橋等建設工程中被廣泛的應用，而且人們也非常重視對施工技術和施工工藝的研究，然而，由于橋梁建設是一個既復雜而且又有一定困難的項目，如果不謹慎，那么將直接影響橋梁的施工質量。因此，我們需要嚴抓連續箱梁支架安裝施工技術和現澆梁施工工藝，在橋梁建設過程中要合理、科學的運用施工技術，與此同時，還要制定安全保護措施，從而進行文明施工。只有這樣，才能保證施工的質量，為企業帶來更大的經濟效益。
參考文獻：
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[5]趙薦 鄭曉龍 徐曉芬 賴友兵 馬家 排互通主線橋現澆連續箱梁施工技術 [期刊論文] 《公路與汽運》 ISTIC -2008年1期
1結構混凝土外觀質量控制原理
1.1混凝土質量的模擬方程
混凝土的施工，取決于兩大因素，首先是原材料品質，再則是施以兩次加工的施工質量，可用一個直觀的模擬方程來表示：混凝土施工質量＝（水泥、砂、石、水等合格原材料混凝土拌和物）×工藝技術＝（混凝土配比質量＋攪拌質量＋運送質量）＋（澆鋪質量＋振搗質量＋養護質量）＝混凝土拌和物材料質量＋混凝土澆筑成型質量控制混凝土外觀質量的基理，關鍵在于控制混凝土的均勻密實性，施工中，只要控制好灰漿成分、灰漿含量、灰漿分布的均勻性，基本可控制混凝土的外觀質量。
2控制混凝土外觀質量的措施
2.1模板質量的控制
結構混凝土的施工，能否達到工程整體美觀的要求，首先取決于模板質量的控制?；炷恋钠秸取⒐鉂嵍?、色差度都于模板質量直接相關。因此，在模板工程的設計、制作時，首先應滿足模板結構的強度和剛度，確保模板拼縫嚴密、不變形、拆卸方便；其次，要選擇好板面材質，并使其同混凝土脫模劑相匹配。
2.2澆筑工藝質量的控制
2.2.1混凝土配比
混凝土外觀質量的控制必須從混凝土配合比設計開始。論文格式?？偟脑瓌t是：較通常情況下的混凝土配合比作細微調整，即維持一定數量的水泥用量，略增加砂率，稍減用水量。
2.2.2水泥用量
根據經驗，延長混凝土的模內養護期或加大水泥用量，是有利于混凝土表面的自然光潔度的。但施工現場模板的周轉一般是根據進度確定的，延長混凝土模內養護期較難做到，因此，摻加減水劑，相對增加水泥用量是較為普遍的做法。
2.2.3砂率
砂率除與級配、空隙率有關外，還與砂子的粗細程度（細度模數）有關。最佳含砂率是指在砂石骨料顆粒級配的規定條件下，選擇能同時滿足混凝土質量和工作和易性要求的砂子最佳含量。為了促使混凝土達到均勻密實度質量和充分改善混凝土拌和物和易性，使混凝土中細骨料含量較通常稍微增大一點。
2.2.4塌落度
對混凝土外觀質量的控制，最重要的環節是混凝土塌落度的控制，所以，恰當控制塌落度很有必要。
2.3混凝土澆鋪和振搗
強調澆鋪與振搗，必須克服重視振搗、輕視澆鋪的習慣。澆鋪無序或振搗無方，都是混凝土產生各種不均勻性的根源。唯一的克服板縫是注意把握澆鋪與振搗的“火候”。混凝土的澆振方法：⑴分段分層、限時接茬。混凝土的澆筑，無論是從一端開始向另一端，或是從中間開始向兩端對稱，呈斜面層次、全斷面推進的澆筑，還是從下向上一層層的、呈水平層次的澆筑方法，都必須分段、分層地進行澆筑作業。一般確定分段長度的原則：a.在混凝土拌和物未初凝的可塑時間內，完成混凝土的分層接茬和分段接茬，同時混凝土的攪拌、運輸能力供料及時。 b.根據混凝土澆筑時的氣溫條件，防止混凝土澆筑面上水分揮發過多造成接茬不良。⑵澆前振后、切莫早振。混凝土振搗基理，一是液化，二是搗實，為達到混凝土均勻密實性，澆與振需協調配合，切忌早振。論文格式。對于混凝土澆與振，前后應相差一定的距離，前沿一段至少相當于振搗棒作用半徑二倍的范圍內的混凝土，不要急于振搗，待下一接段混凝土澆鋪接茬后再振。⑶過振時混凝土易產生離析、泌水，離析較重的，骨料分離，顯露砂石或出現水波紋狀的云斑或鱗狀色斑。輕的出現泌水、砂斑、砂線。⑷混凝土振搗應遵循快插慢拔、振點等距離布置的原則，混凝土振實的表現為：混凝土已無顯著沉落、表面呈現平坦，混凝土已不冒氣泡、混凝土開始泛漿。
3混凝土外觀質量通病防治
混凝土外觀質量通病，按其產生的原因，基本可分為兩類：一種是由于混凝土澆鋪振搗工藝不妥產生的外觀質量問題；另一種是由于模板、鋼筋和混凝土等綜合因素引起的外觀質量問題。
3.1克服混凝土澆筑振搗通病
混凝土振搗不當產生的質量通病類型為：⑴漏振（局部未振搗到位）――蜂窩、空洞；⑵欠振（振搗時間不夠）――麻面；⑶過振（振搗時間過長）――砂斑、砂線；⑷早振（澆鋪未到位、未攤平）――色差（水泥漿不勻）；⑸快振（振搗棒上提過快）――氣泡；⑹早振＋過振――輕度――云斑、水波紋；重度――鱗斑；⑺遲振――冷縫；
3.2橋梁結構混凝土外觀質量通病防治
3.2.1墩柱混凝土外表氣泡多且密集
外觀現象：除個別大氣泡外，細小氣泡多，呈片狀密集；防治措施：混凝土拌和均勻，攪拌時間不少于2分鐘；塌落度不宜過大，如塌落度為5－7cm，下部宜按高限控制，上部按低限控制；振搗棒要快插慢拔，每一振點累計振搗時間不少于25秒，柱子愈往上澆筑要放慢澆筑速度，并使塌落度適當減小、振搗時間適當延長；混凝土振搗順序，先從外圈開始，螺旋型振到內心，然后再從內到外，反螺旋振搗。
3.2.2墩柱混凝土表面有鋼筋顯隱
外觀現象：當立柱混凝土拆模后，混凝土保護層里顯出鋼筋隱形，主要是顯出一道道箍筋形影。顯隱出混凝土顏色淺淡，柱子下部比上部明顯；高柱比低柱明顯；凈保護層薄的比厚的明顯。防治措施：箍筋纏繞主筋必須繞緊，不留空隙；鋼筋籠骨架力求豎直提拔，為增強剛性，加強箍筋直徑不應小于主筋直徑，當立柱高度≥15米時，加強箍筋內的臨時支撐筋宜采用三角形或正方形。加密保護層墊塊（最好采用塑料墊塊），并使鋼筋骨架頂端與模板之間有撐有拉，固定堅牢。
3.2.3墩柱混凝土表面顯見模板縫痕或縫口處不規則色斑、砂線
外觀現象：模板節段拼裝處上下（橫向）合縫不平整、錯臺，呈抱箍狀縫痕或深淺色差；模板豎向合縫處不平整、錯臺，有砂線砂斑或深淺色差。防治措施；提高模板加工質量，尤其縫口加工精良；柱高≤15米時，模板不分節，采用兩半個模板豎向合縫拼裝；當柱高≤10米時，采用預先拼合成整體，整體吊裝。拼裝合縫嚴密、平順、不漏水、漏漿。振搗混凝土時，振搗棒離開模板縫口20厘米。立柱混凝土澆到頂端時，須將浮漿（含粗集料少的稀漿混凝土）清除干凈，用海綿體吸附并清除到模板外側。
3.2.4預制箱梁、蓋梁混凝土外側，出現色差、色斑
外觀現象：混凝土外側呈橫向色差帶，深淺顏色明顯或不規則的水波紋狀、云斑或鱗斑。防治措施：嚴禁早振，每層混凝土前沿必須剩留約1米范圍暫時不振，待下一段混凝土接茬后一并振搗，當混凝土布料厚度不一或全斷面鋪滿時，也不要急于早振；箱梁底板混凝土，可采用芯膜頂面開窗洞，底面留空檔的辦法完成大部分底板混凝土澆筑；采用連續級配粗集料，粗集料最大粒徑為25毫米為宜，或在鋼筋較密或斷面狹窄部位，可用同強度、彈模的細石混凝土；水泥品種宜采用顆粒細、泌水小的普通硅酸鹽水泥；砂子宜采用中砂，不宜采用細度模數大于2.7的中偏粗砂；混凝土攪拌時間達到120－150秒，塌落度維持穩定。論文格式。概況以上所述，控制結構混凝土外觀質量的工藝要領，是想方設法維護混凝土的勻密性，堅持做到：⑴模板制作安裝（含脫模劑）的嚴控標準不變；⑵混凝土原材料規格品種質地不變；⑶混凝土成份比例穩定不變；⑷混凝土攪拌時間限制不變；⑸混凝土塌落度指標維持不變；⑹混凝土拌和物運送方法不變；⑺混凝土分層的虛鋪厚度不變；⑻混凝土澆鋪不到位不早振搗的法則不變；⑼振搗順序、次數和快插慢拔的振搗方法不變；⑽混凝土分層、分段接茬的間歇時間不變；⑾混凝土養護時間、方法不變；⑿混凝土拆模時間基本不變。
4結束語
2.碾壓混凝土施工工藝
碾壓混凝土施工普遍采用了通倉薄層碾壓連續上升的施工工藝。所采用的倉面平倉機、切縫機、振動碾、倉面吊及噴霧機、預埋冷卻水管的材料和方法、預埋件的施工工藝等也隨著碾壓混凝土施工技術發展而發展,設備性能均能保證高強度連續碾壓施工。
2.1攤鋪及平倉、碾壓工藝
碾壓混凝土攤鋪一般采用自卸汽車卸料,推土機或平倉機進行平倉攤鋪。為減輕骨料分離,采用疊壓式卸料和串鏈攤鋪法,對局部出現的骨料分離,輔以人工散料處理,取得了較好效果。
2.2薄層碾壓連續上升施工工藝
大朝山水電站上游碾壓混凝土拱圍堰施工時,采用連續上升的工藝,最大澆筑升層達21m,在兩個月施工期內拱圍堰全線升高40.5m,滿足了安全渡汛的需要。三峽三期工程上游圍堰堰高121m,僅4個月完成了110萬m3碾壓混凝土施工,充分體現了碾壓混凝土快速施工的優勢。索風營工程采用分塊連續上升工藝,設計配制了符合碾壓混凝土連續澆筑特性的連續翻升模板及下游面臺階模板,采取分塊平層連續上升的方式進行大壩碾壓混凝土澆筑,創下了在主體大壩中連續上升31m的記錄[2],其后大花水拱壩施工又創下了連續上升34.5m的新記錄,說明了在確保模板工藝、混凝土入倉、溫控技術及施工措施得當的情況下,可以進行碾壓混凝土快速施工,保證施工質量,縮短工程的建設周期,節約工程投資。
2.3新的誘導縫、橫縫成縫方式,更有利于碾壓混凝土的快速施工
成縫方式:碾壓混凝土重力壩一般采用切縫機成縫或預埋分縫板成縫等。誘導縫成縫方式:普定等工程的誘導縫是采用誘導板成對埋設的方式形成,存在要挖槽埋設和不好固定的問題。為克服這些缺點,結合沙牌碾壓混凝土拱壩開展的誘導縫成縫機理,我們在沙牌碾壓混凝土施工中采用了重力式的混凝土預制件型式,誘導縫預制件成對埋設,并設有重復灌漿系統;同時沙牌拱壩橫縫也采用了重力式混凝土預制件,外形與誘導縫預制件稍有區別,且因橫縫灌漿的需要,每一條橫縫由4種不同的預制件組成。這種新的成縫形式比普定等工程有了較大改進,安裝更簡單方便,且結構更可靠,由于構造輕巧,適合人工進行安裝,已推廣應用于國內招徠河、大花水等工程。
2.4變態混凝土使用范圍擴大到了岸坡建基面,進一步簡化了施工,加快了進度
變態混凝土是在碾壓混凝土拌和物中鋪灑一定量的水泥粉煤灰凈漿,用振搗器振搗密實的混凝土。在"八·五"攻關的普定碾壓混凝土拱壩施工中,已成功地將變態混凝土應用于振動碾碾壓不到的死角及模板周邊,為了進一步發揮變態混凝土的作用,在沙牌大壩的施工中,結合"九·五"攻關項目的研究,已成功地將與兩岸岸坡基巖面接觸的墊層混凝土和壩面上所需的常態混凝土絕大部分改用變態混凝土代替,整個大壩除了河床部位壩基墊層以及廊道底板為常態混凝土外,均不再澆筑常態混凝土。
2.5墊層混凝土施工優化
早期大部分碾壓混凝土壩墊層混凝土一般采用常態混凝土澆筑,需配置專門垂直運輸設備進行常態混凝土分塊跳倉澆筑,通過施工實踐和研究,目前已經常用在基巖水平面上澆筑找平層后,直接澆筑碾壓混凝土,采用碾壓混凝土替代墊層常態混凝土,不僅有利于加快施工,同時也利于壩基強約束區混凝土溫度控制。
2.6重復灌漿系統研究應用
碾壓混凝土拱壩在蓄水時一般尚沒達到穩定溫度,但為使拱壩成為整體受力,就需對橫縫或誘導縫進行灌漿。但隨著壩體溫度的下降,壩體收縮有可能使已灌漿的縫面重新拉開,故需進行第二次(或多次重復)灌漿。普定和溫泉堡等碾壓混凝土拱壩均采用預埋兩套灌漿管路的辦法來實現兩次灌漿。沙牌拱壩施工中,結合沙牌碾壓混凝土拱壩開展的誘導縫成縫機理、縫面構造尤其是拱壩接縫的重復灌漿技術的研究有了關鍵性的突破,解決了碾壓混凝土拱壩重復灌漿的技術難題。由于沙牌大壩誘導縫采用重力式預制件成縫,所以灌漿管路及排氣管的埋設十分方便,采用了更為先進的單回路重復灌漿系統,可實現大壩的多次重復灌漿。單回路重復灌漿系統具有構造簡單,造價低,安裝容易,可實現多次重復灌漿的特點,是碾壓混凝土拱壩接縫灌漿技術的重大突破,該成果填補了國內空白,達到了國際領先水平,并已推廣應用到國內其它拱壩工程[3]。
2.7模板
模板是能否確保碾壓混凝土連續上升的關鍵之一。碾壓混凝土施工模板普遍采用了在普定拱壩成功采用的可上下交替上升的全懸臂鋼模板型式,其上、下兩塊面板可脫開互換,交替上升,滿足了壩體快速施工要求。在大朝山和沙牌、索風營、彭水、大花水等工程施工中,又在其基礎上進行了不斷改進和優化,同時在部分工程壩體碾壓混凝土連續上升過程中,采用連續上升式臺階模板,使溢流消能臺階一次澆筑成型。索風營工程采用分塊連續上升工藝,設計符合碾壓混凝土連續澆筑特性的連續翻升模板及下游面連續上升式臺階模板,采取分塊平層連續上升的方式進行大壩碾壓混凝土澆筑,創下了在主體大壩中連續上升31m的記錄。針對壩體體形復雜、曲率變化大的特點,招徠河拱壩工程施工中專門研制了收縫式雙向可調節連續翻升模板,為壩體快速施工創造了條件。
3.研究展望
隨著我國各項科研工作的深入、設計理論的完善、施工方法的改進,碾壓混凝土筑壩技術取得了飛快的發展。就當前國內已建和在建工程而言,結合我國氣候特征及當前研究成果,仍有一些問題需要深入研究探索,部分工程技術問題需要解決。
①碾壓混凝土裂縫是一個普遍性問題。在確定氣溫、大氣相對濕度、風速及太陽輻射等條件下,研究裂縫開展機理、發展規律及相應的解決方法將是未來的研究內容;此外由于碾壓混凝土壩的獨特施工方法,層間接觸面是壩體的薄弱環節,層間裂縫及滲水是關鍵問題,應從材料研究入手,解決新型材料、新老材料層面的粘結性、防滲性問題[4]。
②針對嚴寒干旱地區的氣候條件及寒冷干旱地區碾壓混凝土壩特殊的施工方法,研究其溫度場及溫度應力的時空分布變化規律,就干旱條件下水分散失理論進行深入研究,以確定現場碾壓混凝土的各項指標(VC值、水膠比及單位用漿量等)滿足實驗室的設計要求。
③目前對碾壓混凝土壩施工期及運行期的溫度、徐變應力仿真計算研究的框架己基本建立,但仿真計算參數的選取存在不穩定性,尚待深入研究。
解決上述問題能為我國已建、在建碾壓混凝土工程提供可靠的理論支持和技術保障,是推動碾壓混凝土筑壩技術發展的重要內容。
參考文獻
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中圖分類號： TU528.571文獻標識碼： A 文章編號：
一.前言
改革開放以來，我國的橋梁建設取得跨越式的發展，各種施工工藝不斷在實踐得到完善，施工技術不斷走向成熟，各種新的施工技術的出現和廣泛采用，不僅僅大大降低了工程的造價，也為保證工程進度和工程是質量奠定了強大的基礎。后張預應力混泥土橋梁施工技術是眾多橋梁施工技術之一，在設計施工過程中，要先將各種構件制作出來，并在各種構件內部預留預應力筋孔道，然后采取科學有效的措施進行穿速。當已經制定好的構件的整體強度能夠滿足各種標準之后，實施張拉，之后，要在孔道內壓漿封錨。
在這種工藝施工過程中，構件的規?；贫ǖ奶攸c，不僅僅可以大幅度的節省勞動力，降低工程的施工成本，更可以有效的提高工程強度，同時，各種構件的制造受到各種自然因素的影響很小，如此，可以實施上下同時施工，大幅度的縮短了工程工期。由于后張法預應力混泥土橋梁施工技術的這些優勢，加強對此施工工藝的探討，對保證工程質量，降低工程成本，有著十分重要的意義。
二.后張法預應力混凝土橋梁施工技術
后張法預應力混凝土橋梁施工具有很強的專業性，其施具有嚴格的施工規范，從支架的安裝，模板的搭設，鋼筋的綁扎，孔道的安裝等各個環節，都有著嚴格的施工程序，有著十分規范的質量控制標準，因此，要嚴格遵守其施工工規范，對重點工序和施工環節做出強有力的技術控制。筆者將對其中的一些關鍵環節做出全面深入的分析，并探究施工要點。
1．支架安裝、模板搭設
支架的搭建是后張預應力混泥土橋梁施工中的基礎環節。首先，要對支架搭建地的地質地貌等影響地基承載力的因素進程勘察，分析，并采取有效的措施進行處理。從而保證支架的承載力能夠滿足施工的要求，在支架安裝完畢之后，則可以進行模板的搭設，模板的安裝要嚴格遵守模板搭設流程，先搭設底模，之后是側模的搭設 ，最后則是定模的 搭設。并結合施工設計圖紙，按照標準預先留置拱度。同時，要保證安裝過程中的平整度，垂直度都符合施工要求。
2.鋼筋綁扎
橋梁工程鋼筋中既有受力筋又有架立鋼筋，鋼筋綁扎時首先應制成平面或立體骨架并焊接牢固，鋼筋綁扎完畢后應根據每根預應力鋼束坐標在骨架上劃線，之后電焊定位筋及綁扎固定筋；普通鋼筋骨架安裝完畢后應點焊定位筋并在定位筋上綁扎鋼束的導向筋。
3.孔道安裝
在綁扎鋼筋過程中可采用軌道固定法將預應力孔道固定，并保證其圓順，若采用塑料波紋管則應保證其有足夠的強度和剛度，一般套管長度應結合管道長度確定，若存在接頭則應在現場將接縫部位用封El紙進行多層包裹以防漏漿；并給與有效固定以免在混凝土澆筑時不發生上浮、壓彎等現象，在拐彎部位應保證定位準確并形狀圓滑。
4．混凝土澆筑及養護
混凝土澆筑前應再次對波紋管、預埋件等進行驗收，合格后方可進行混凝土澆筑；應選擇合適的澆筑時間進行混凝土澆筑施工以控制其人模溫度，混凝土澆筑一般分兩次進行，第一次澆筑底板及腹板混凝土，待頂板和翼板鋼筋安裝完畢后方可澆筑頂板和翼板混凝土。澆筑后的混凝土應及時進行養護，養護過程中應控制溫度和濕度，一般可采取灑水濕養或蒸汽養護，養護過程中應保證混凝土表面同內部溫度以及環境溫度間不存在過大溫差。
5．預應力張拉
施工后的混凝土強度達到設計強度的90％且齡期不小于7d后方可進行預應力張拉，張拉前應用壓縮空氣將孔道清理，同時也應對錨具及鋼束端部進行徹底清理；張拉過程中易應力控制為標準并以伸長量作為校核；張拉時應先稍加張拉鋼絞線以消除其松弛狀態，同時應檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否處于同一直線，當張拉應力達到設計值的1O％則在鋼絲上標記以作為兩側伸長量的參考值并檢查該時刻鋼絞線有無滑動；張拉過程中應每隔5MPa則應進行一次校核以使兩端張拉油壓差控制在5MPa內；整個張拉過程應密切關注鋼絞線變化有無斷絲和滑絲現象，以免導致千斤頂壓力減小或某根鋼絞線的伸長量明不同于其他鋼絞線。
6．孔道壓漿
預應力張拉完成后應及時進行壓漿，若間隔時間超過3d在應對預應力束采取防銹措施，壓漿即將拌合好的水泥漿用注漿泵將其壓人孔道內；壓漿時應保證孔道從最低點壓漿孔壓人，有最高點的排氣孔和沁水孔排出為止，應先壓注下層孔道，壓漿過程中應緩慢、勻速進行，不允許中斷，并應依次將最高點的排氣孔一次開放和關閉以保證孔道內排氣暢通，對于集中或鄰近的孔道應先連續壓漿。能連續壓漿時則應在壓漿前用壓力水沖洗；壓漿至另一端飽滿并滲出濃漿方可用木塞堵孔，之后穩壓l0s后關閉進漿管閥門，并拆卸進漿管進行下一孔道壓漿。
7．封錨
在后張法預應力混泥土橋梁施工中，當壓漿工序完成之后，要在最短的時間內將梁端的水泥漿清理干凈，同時，也要采取合理有效的措施，將支撐墊板，錨具，和端部的混泥土進行清除，在此過程中，也要將端部的混泥土實施鑿毛處理措施。在壓漿施工完成3d時候，就可以采取有效措施進行混泥土的封錨。在封錨施工中，要注意一些細節部分，首先，在進行封錨之前，要對梁端的混泥土清理干凈，其次，在梁端的混泥土清理干凈之后，實施鋼筋網綁扎，同時要進行錨端的混泥土澆筑，最后，進行封錨施工過程中，封錨的長度必須準確，一般而言，都是將梁端的錨長加上梁長的總體長度，最大的封錨長度不能超過時間的梁長。
三.結語
總之，我國的交通事業取得了輝煌的發展成果，覆蓋全國的公路交通網絡已經逐漸完善，極大的方便了區域間的經濟文化交流，為我國的經濟發展和居民生活水平的提高注入了強大的動力，在公路橋梁施工中，施工規模的擴大，施工環境的復雜，和施工人員的素質等各方面的因素，都使得公路橋梁的施工質量控制變得更加復雜更為艱難。后張法預應力混凝土橋梁施工技術的應用，不僅僅關系到整個橋梁工程的施工質量和工程造價，也關系到我國交通事業服務質量和服務水平的提高，因此，要做好對后張法預應力混凝土橋梁施工的質量控制，保證整個交通網絡的安全性和穩定性，促進交通事業的發展和人們生活質量的提升。
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中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
伴隨著現代大型設備和高層建筑的與日俱增，大體積混凝土也得到日益廣泛的應用。如果澆筑大體積混凝土的工作處理不好，就常常會導致混凝土產生貫穿性裂縫和表面裂縫，嚴重影響結構的耐久性、整體性以及防水抗滲性。所以，加強研究和認識建筑工程大體積混凝土澆筑的施工技術與方法就顯得十分重要了。
二.材料配合比
1.水泥
在配制大體積混凝土中所使用的水泥質量必須要達到國家標準，優先選擇使用中、低熱硅酸鹽水泥，可以是粉煤灰硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥等。盡量的降低使用水泥的數量，可以采取增大粉煤灰等摻合料摻加量的方法。當混凝土要求有抗滲性時，則水泥中的鋁酸三鈣含量不得超標。摻加一定的摻和材料到混凝土中，延緩混凝土的終凝時間，此外也考慮到了混凝土在初凝之前內部發熱不會產生溫度應力，因此要適當的延長混凝土的初凝時間，確保初凝時間維持在10個小時以上。
2.骨料
要選擇的合理混凝土骨料的級配。優先選用一些結構致密、熱膨脹系數小、含泥量低、強度適中的骨料，盡可能多的使用粗骨料，選用10mm～40mm天然連續級配碎石?；炷凉橇弦缓s質，保持表面潔凈，采用填充大粒徑的碎石、中砂和毛石等，有機物含量和含泥量達到要求的石子、砂子等，減小使用水泥石的總量，從而降低水化熱。為了提高骨料在砼中所占的體積，要盡可能的使用連續級配的骨料，從而能大大降低水泥漿的使用量，有效的減少收縮。
3. 摻合料以及外加劑
合理、正確的使用外加劑是減少混凝土的開裂，提高混凝土的耐久性，保證混凝土質量的有效方法。減水防裂劑能夠降低混凝土用水量達到20％以上，而摻加減水防裂劑則能有效的改善水泥漿的稠度，相同比例的水灰比能夠減少相應比例的水泥用量，降低塑性收縮，提高混凝土的抗拉強度。與此同時也要注意大體積混凝土澆筑中采用的外加劑的質量和技術要達到國家現行關于外加劑的相關規定和標準，選定外加劑的品種以及確定摻加量要依據工程的實際情況，通過水泥的實際的效果和適應性實驗來決定。在高寒地區的大體積混凝土澆筑中也可采用引氣劑。
三.混凝土的拌制
認真控制混凝土骨料、水泥、摻合料、外加劑等原材料的投料順序和計量，還有混凝土的澆筑時間和攪拌時間；同強度等級、不同品種的水泥能夠混合使用； 當遇到含水率有顯著變化或者是雨天時，應該增加檢測含水率的次數，并及時的調整骨料和水的使用量。
首先，要加強檢驗材料從而保證粉煤灰的質量，此外還應進行混凝土試配，根據試配的結果來確定摻用量。外加劑的摻用量一定要準確，摻用量誤差要控制在總摻用量的4％～5％以下。其次，應該要注意均勻攪拌，外加劑在新拌的混凝土中分布均勻能夠避免因局部過量而導致產生不良后果。粉煤灰能夠保證其在混凝土中的勻質性，并有助于二次水化能夠充分進行，混凝土的攪拌時間最好延長1分鐘左右。
四. 輸送混凝土
在建筑施工現場可以設一臺移動泵和一臺托泵，由現場和商品混凝土站同時供應混凝土，由泵直入澆筑地點。事先要了解所使用混凝土泵的各種技術和功能。配備好足夠的泵機易損零件， 以便在出現意外情況時能夠進行及時搶修。在安裝泵管時，檢查彎管是否有混凝土殘留物，如果有則應該立即清除，管道接口處要注意密封，以避免漏漿。此外，還應該保證管道固定牢靠，尤其是垂直管和斜管這兩個器件，從而減少泵送過程中產生的壓力損失。泵送前還要用清水潤濕一下管道，再用水泥砂漿一下泵機和管道。值得注意的是：泵機料斗前應該要派專人來值班，避免拌合物中的雜物和大塊石頭在泵送的過程中被泵機吸入造成堵塞。當需要暫時中斷泵的時候，要及時的采取倒泵措施，使管中混凝土形成一種前后往復的運動狀態，保持可泵性的良好。假如出現了泵機故障，為了確?；炷恋倪吚m施工，可以采用塔吊的方法來進行短時間的垂直運輸操作
五.混凝土澆筑
1.全面分層。在完成第一層全面澆筑之后，再回過頭澆筑第二層，此時第一層的混凝土還沒有初凝，這樣逐層的連續進行澆筑，直至完工為止。這種方案適用于結構平面的尺寸不大，施工時應該從短邊開始，沿長邊進行會比較合適。必要時還可以將其分成兩段，從兩端向中間或者是從中間向兩端同時來進行澆筑。
2.分段分層。澆筑混凝土時，要先從底層澆筑開始，澆筑到一定的距離之后再澆筑第二層，這樣依次的向前澆筑其他各層。由于總層數比較多，因此在澆筑到頂層后，由于第一層末端的混凝土還沒有初凝，又可從第二段開始依次分層進行澆筑。這種方案適用于單位時間內要求供應較少的混凝土，長度或者面積較大但結構物厚度不太大的工程。
3.斜面分層。要求斜面坡度應該要小于1/3，適用于結構長度超過厚度3倍的情況?；炷翉臐仓酉露碎_始，逐漸往上移。振搗混凝土也需要適應斜面分層澆筑工藝，通常在每個斜面層的上、下各布置一道振動器。上面的一道布置在混凝土卸料處，保證搗實上部的混凝土。下面一道振動器布置在近坡腳處，保障下部混凝土的密實。隨著澆筑混凝土向前推進，震動器也相應的跟上。
六.控制混凝土的澆筑溫度
混凝土從攪拌站出機后，經過混凝土攪拌車卸料、運輸、澆筑、振搗、平倉過程后的位于混凝土表面以下50～100mm的溫度被稱作為混凝土的澆筑溫度。混凝土的澆筑溫度如果越低，則對控制混凝上的溫度應力以及內外溫差越有利。通常當混凝土從塑性狀態轉變為彈性狀態時，澆筑溫度越低出現開裂現象就越少。在施工大體積混凝土澆筑中，在平均氣溫水平以下，澆筑溫度每降低6℃ ，混凝土的最大溫升值則會相應降低3℃。澆筑溫度越高則越容易加快水泥的水化，通常澆筑溫度每提高10℃，混凝土內部溫度則相應的多上升35℃ 。降低混凝土澆注溫度一般通過加冰拌和、冷卻拌和水、預冷骨料等辦法來降低混凝土的出機口溫度。通常來說預冷石子的效果最好，其次為預冷水和沙，相對而言預冷水泥的效果最差。
七.混凝土的拆模
混凝土在澆筑后，由于內部較表面散熱快，會導致形成內外溫差，表面收縮受內部約束產生拉應力，這種拉應力通常很小，不至于超過混凝土的抗拉強度而產生裂縫。但假如此時受到冷空氣的襲擊或者過分的通風散熱，就會使表面溫度降溫過火導致產生裂縫。因此在混凝土拆模之后，尤其是在低溫季節，應立即采取表面保護措施來避免表面降溫過大，從而引起裂縫。
八.結束語
通過本文的學習，我們了解到在大體積混凝土澆筑施工中，關鍵是要有一套科學的養護工藝，一套嚴謹的施工組織設計以及一種嚴謹的工作作風。在大體積混凝土澆筑時，一定要采取一系列的技術措施來避免產生有害裂縫。
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中圖分類號： TU528 文獻標識碼： A 文章編號：
一．引言
混凝土，又簡稱“砼”， 是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水（加或不加外加劑和摻合料）按一定比例配合，經攪拌、成型、養護而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土。混凝土是當代最主要的建筑材料之一，混凝土因為原料豐富，價格低廉，生產加工工藝簡單，抗壓強度高，耐久性好等諸多優點，被廣泛應用在土木工程中?；炷恋氖┕べ|量，是影響建筑工程質量最重要的因素。建筑工程施工中，對混凝土質量的控制要嚴格，對各個環節都要嚴格把握。
二.建筑施工中混凝土質量常見問題及解決措施。
混凝土的材料使用具有悠久的歷史，但是在近幾年來，在材料性能和施工工藝上才發生較大的變化。隨著現代技術對混凝土性能要求的提高，混凝土工藝也逐步復雜。在現代的施工技術應用中，還存在一系列的問題。以下是對建筑施工中混凝土常見問題及問題形成的原因進行的分析，同時對于預防問題的發生提出了對策。
1.表面麻面。
（1）存在的問題。
在混凝土的表面局部區域出現很多小凹坑、缺漿粗糙。這是由于在選擇模板時，未清理模板表面造成的，或者是因為模板表面本身的粗糙度較高。在選擇木質模板時，未對模板表面進行澆水濕潤，在進行混凝土澆筑后，木質模板與混凝土接觸部分的水份被模板吸收，會造成混凝土表面因缺水而導致缺漿。在進行模板接縫拼裝時，接縫處拼裝不密實，導致混凝土漿或水份從縫隙處流出，對表面造成缺漿。另外由于在混凝土振搗中，未進行密實的搗固導致混凝土中內部的氣泡未及時排出，部分氣泡停留在模板表面而形成硬化后的凹坑。
（2）處理及預防措施。
麻面和凹坑會影響混凝土的外觀，對于混凝土在外的部分要及時進行修補，對待修補部位用清水沖洗后，用水泥素漿1：2的水泥砂漿找平。在施工時，要注意使用模板的表面要保持清潔，模板多次使用后，要對遺留在表面的混凝土進行清理。在使用木質模板時，要對木質模板表面進行澆水，充分濕潤后才可使用。在進行模板拼裝時，要保持拼裝的密實，對接縫處大小要進行嚴格控制。在進行混凝土振搗時，要嚴格按照振搗技術要求，不得偷工減料，特別是對于模板附件位置，振搗要保證密實度，防止漏振，要保證氣泡完全排出。
2.混凝土缺棱掉角。
（1）存在的問題。
在建筑施工中，拆模完成后，在梁、柱、墻的直角處，容易出現局部的混凝土掉落，導致直角不規范不完整。
（2）形成的原因。
在施工中，使用木質模板前未對模板進行澆水濕潤，在混凝土澆筑后對混凝土的保養工作未做到位，在工程的棱角部位缺少水份或者因為木質模板吸收了水份導致混凝土水化不好，因而強度降低，在拆模后，混凝土失去支撐而脫落。另外，由于拆模時間未掌握好，提前拆?；虿鹉Ｊ侄未直?，都會導致混凝土棱角的缺失。
（3）預防的措施。
在澆筑時，采用木質模板時要對模板表面進行澆水濕潤，對后期的保養工作要加強檢查和監督，對棱角部分要做好澆水保養。在拆模時，要把握拆除時間，拆除中要注意對棱角的保護，拆除時不得過急操作，不要用力過猛。
3.表面開花或長時間無法凝結。
（1）存在的問題。
在混凝土澆筑拆模后，混凝土表面出現鼓包和開花的現象，或者是在混凝土澆筑完成后，存在部分范圍在很長時間內都無法凝結的情況。部分位置表面的混凝土坍塌度大等問題。
(2)形成的原因。
造成混凝土表面開花和鼓包、長時間無法凝結、坍塌度加大等問題的根本所在是混凝土配比時外加劑配比和選用不當?；炷林袚饺脒^多的減水劑，雖然可以帶來高減水率，減少混凝土的用水量，但因為在混凝土攪拌中未充分攪拌，攪拌完成后的運輸過程中而發生作用，致使混凝土澆筑后，加重了離析，增大了坍塌度。
4.混凝土支撐模板的施工缺陷。
（1）存在的問題。
混凝土支撐模板的施工缺陷表現為模板出現炸模、傾斜變形或在進行模板拼裝后，不能保證平整度。
（2）形成的原因。
模板的施工缺陷一般是由于在選擇模板時，模板本身因為質量或其他關系產生變形，使得模板拼裝后，相鄰的模板拼裝接縫不嚴，平面度無法得到保證。在對模板進行固定時，由于混凝土對模板的側壓力沒有對拉螺栓來固定和承受，或者是對拉螺栓承受力不夠，都可能導致進行混凝土澆筑時，模板炸開，變形。
（3）預防的措施。
在模板材質中，對竹膠板使用一般采用一次性處理，對鋼模板、木模板和塑膠板等，要在使用時刷上脫模劑或模板漆，通過采用這些手段，延長模板的使用壽命。對模板的周轉使用次數要進行嚴格限制，出現變形或翹腳等問題的模板要進行單獨放置、隔離處理，在施工中要嚴禁摻合好壞不同的模板。對拉螺栓選擇時，要依據設計標準，購買符合鋼度和強度標準的螺栓。螺栓固定時，不能用力過度，要把握力度的均衡，直到螺栓緊固為止。要控制力度，避免螺栓滑牙。
5.施工縫的處理。
（1）存在的問題。
施工縫雖然并不是真實存在的“縫”，但是因為在混凝土的分段澆筑中形成的接合面處，容易出現各種施工隱患，因而影響施工質量。不同的施工縫對不同的結構工程有不同的質量影響。
（2）處理措施。
施工縫是因設計要求或施工需要，分段澆筑而形成的，由于施工縫的特殊性，施工縫的存在有時候存在特殊功能作用，因此在施工縫的處理中，要著重注意施工后對施工縫的處理方式。
由于施工縫處混凝土的骨料較集中，混凝土容易出現酥松或在沿縫隙滲漏水等現象，在處理中要合理通過立峰表面鑿毛、增加粗骨料、清除浮漿、二次開發振搗等方法進行規避。
四．結束語
在建筑施工中，混凝土的施工技術是比較復雜的，對施工工藝也有嚴謹的要求。通過施工設計確定施工階段各部分的標準，在施工前開始材料性能實驗，施工中要注意對施工技術和施工手段的控制，施工后要加強保養，通過這一系列的措施，可以提高建筑施工中，混凝土的施工質量，同時可以有效提高建筑物質量水平。
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Abstract: In the process of continuous development and progress of society, people in the house use also hasbetter requirements, housing quality is the topic. At the same time, space size is gradually being paid close attention to by people, housing clear height is also more and more attention by the people. Therefore, in the design process of housing, the process of gradually from large section beam are changed into high strength thin-wall cast-in-situ concrete hollow floor. This paper mainly introduces the construction technology of high strength thin-walled hollow slab and related problems in the construction.
Key words: cast-in-place concrete; construction technology; characteristics; hollow floor
中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號:
引言：現澆混凝土高強薄壁空心樓板是一種新的施工工藝，隨著我國建筑設計業的不斷發展進步，在施工技術上也有了更高的要求，現澆混凝土高強薄壁空心樓板的出現更好的適應了人們對房屋使用上的要求，不僅節省了空間，同時也加強了整體結構的堅固性。文章通過現澆混凝土高墻薄壁空心樓板的施工工藝原理、優點與不足、施工工藝燈相關方面的具體內容來詳細介紹現澆混凝土高強薄壁的施工與相關內容。
現澆混凝土高強薄壁空心樓板工藝原理
現澆混凝土高強薄壁空心樓板的工藝原理是按照符合樓層的設計結構來設計的新型的樓板，在設計的過程中，按照設計結構和設計要求來對空心管進行安放，從而使樓板的結構形成以孔狀結構為主的樓板，其中包含很多工字型的架構，因此，在受力上也是按照工字梁的結構來計算，這種結構的承載力高，強度也相對較大，并且使用的材料相對較少，厚度小，從而能夠更好的減少樓層的厚度。
現澆混凝土高強薄壁空心樓板的優點與不足
1、現澆樓板工藝的使用，大大的減少了樓層的凈高，從而增加了房屋的使用空間，更好的擴大了房屋的使用范圍，且使用的材料較少，材料消耗的減少，也間接的提高了經濟效益。
2、抗壓性強，使用過程中不容易出現斷裂，使用性能相對以往有了很大程度的提高。
3、這種使用工藝能夠更好的提高房屋的保溫效果，在隔音性上也較比以前的工藝有了很大的提高。
4、模板的支撐相對容易，提高了施工的效率，相比以往的施工工藝在材料的使用上降低了20%，并且材料的模板拼模在使用過程中的長度也相對一致。
5、使用的原料造價低，采購方便。
6、在施工過程中，由于關于管之間的縫隙較小，混凝土的振搗相對困難，如果施工不到位則會出現很多復雜的問題。
7、混凝土的澆搗完成后，由于施工技術的原因，容易出現細小的偏差，這種偏差也容易影響整體結構的安全。
現澆混凝土高強薄壁空心樓板的施工工藝
1、工藝流程
現澆混凝土高強薄壁空心樓板的工藝流程比較以往施工工藝相對復雜，從施工準備到模板支設、綁扎主梁、主梁板肋班底鋼筋和水電預留預埋管線驗收，再到固定板底鋼筋、樓板上不的鋼筋支持安放于固定、搭設施工的便道等。其中每個細節都要按照規范進行，并且施工過程中要認真細致。
2、主要的施工工序
2.1施工準備。首先，施工人員要對施工圖紙進行詳細的了解，并且與技術人員進行交流溝通，以防在施工過程中出現問題。其次，安排好施工工作的每個步驟，把施工人員詳細劃分，具體工作安排具體人員，合理分配工作，從而提高工作效率。最后，勘察、布置施工現場，檢驗原材料。對現場的勘察一定要細致，不同的施工材料要根據使用的不同來進行擺放，從而增加工作效率。同時，原材料的使用也是一個重要環節，在施工前要對原材料進行檢驗。使用材料的檢驗，按照國家相關標準來執行即可，尤其是混凝土原料的檢驗工作要精細，并且提高混凝土使用要求。
2.2模板的支設。模板的支設關系著整體結構的好壞，在支設前，要參閱施工圖紙，詳細了解施工方案后在進行施工，避免在施工中出現意外問題。
2.3固定板底鋼筋。板底的鋼筋通常都是在管端的底部進行打孔，然后用鋼絲進行穿插，同時保證板底鋼筋的牢固性，在確定結構牢固后，再反復的進行檢查，直至確保無誤。
2.4支撐安放固定。設置管線的鋪放時，首先要參照施工圖來對照施工位置，同時把管的位置擺正，確定位置合適后，用線把管固定住，然后拉正，直到線的兩端平齊。保證管頭的兩端具體一致，在施工過程中留出一部分鉛線，讓固定好的鉛線在留出后有一定的預留，一邊日后的使用，再檢查管線的牢固程度，以免出現松動。
2.5板上部鋼筋安裝固定。板上部鋼筋的安裝固定要使用材質好的鋼筋，用來支撐固定的鋼板，主要目的是要牢固板上部的鋼筋，并且使其在施工后不出現變形，以保證使用質量。
2.6混凝土的澆筑。混凝土的澆筑通常都對混凝土材料進行初步的檢測，水泥的質量要符合國家的相關標準，同時，砂骨料的選擇也要細致，盡量不要使用光滑度太高的砂骨料，在調配過程中要注意調配的比例，從而保證混凝土的強度。在澆筑過程中，要先梁后板，同時要不斷的進行振搗，從而保證混凝土的密實。另外，在振搗的過程中，振搗棒不能夠貼近管壁，以免出現人為的破壞。在澆筑完成后，要對水灰的比例進行檢查，嚴格控制好比例，同時，混凝土的應帶線也要找平，以免發生不平整的現象。
2.7混凝土的養護?；炷恋酿B護要及時和細致，在初凝后，要用帆布覆蓋后在進行澆灌，時間不宜太久。在進行一段時間后，再進行二次澆灌。
2.8模板拆除。模板的拆除要選擇好時間，必須在混凝土的養護全部完成后方可進行模板拆除，時間不能提前，否則容易對混凝土造成一定的損壞。
質量要求
(1)薄壁管在被吊至安裝樓層前，須對其外觀完好程度做逐根檢查。管壁及管端堵頭破損不超過規定標準，否則需進行處理后方可入模。缺損嚴重超標者不允許使用。薄壁管缺損允許修補標準如下圖所示。
圖中薄壁管缺損允許修補標準薄壁管的局部破損修補可用塑料布、編織布及封口膠帶等，孑L洞較大時，可先在孔內塞麻袋、塑料布等材料，以澆筑混凝土時水泥砂漿不會進入管內為準。
(2)安裝薄壁管過程中，應隨安裝隨在管頂鋪墊木作保護，不允許直接踩踏薄壁管。薄壁管安裝允許偏差如下圖所示。
上圖中“薄壁管間距”在管段的中部測量；“薄壁管兩管平行”應在管的兩端拉結錨點量測，取兩測定值之間的絕對值作為實際偏差值；“相鄰管的最大高差”用2m長的靠尺垂直橫跨各管段中部，取目測最大高差量測。量測采用鋼卷尺、靠尺、內卡尺等工具。
薄壁管安裝時確定允許偏差的量測范圍應以2對相鄰梁為1個檢測區間，施工面積≤500m2的樓蓋，每層抽檢3個區間，>500m2以上部分，每增加200m2加抽1個區間。
(3)在混凝土施工中，應在薄壁管上架空安裝泵送混凝土的水平管、轉向接頭、布料口支座或運送混凝土的小車通道，禁止將施工機具直接壓在薄壁管上。
(4)澆筑混凝土時，應隨澆筑隨校正鋼筋與薄壁管的位置，并進行薄壁管的修補。
(5)薄壁管進場驗收應無貫穿裂縫、無管壁堵頭穿孔、無管壁堵頭裂縫、無貫穿孔洞。直徑5～30mm、深2～3mm的管身蜂窩氣孔每根管不超過2處。進場薄壁管尺寸的偏差應為管徑±25mm、管長±45mm。
總結：
高強薄壁空心樓板能有效地增加樓層凈高，工程造價隨跨度的增加而相應降低，同時由于在相同樓層凈高的情況下而有效地降低樓層高度，使房屋總高度大幅度降低，并由于樓房自重的減輕，基礎的投入量減小，從而大幅度降低了工程造價。另外薄壁心樓板便于支模，模板費用低，大大地提高了支模速度，降低了模板費用，同時由于造價低，便于生產、運輸、施工，且具有隔熱、隔音等效果，因此，這項工藝的應用也相對普遍，也為人們的生活提供了很大的便利。
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混凝土具備收縮的性能，這也是出現裂縫的誘因之一。在澆筑工作完成之后，混凝土內部的水分會迅速的蒸發，水分的蒸發會引起混凝土的變形收縮。特別是對于大體積的混凝土來講，變形的幅度就會相對更大，內部應力左右就會相應更大，那么裂縫就更容易出現與產生。
1.2混凝土內部約束條件影響
混凝土的變形收縮同時與混凝土的內部約束力有明顯且直接的關系。如果混凝土的內部穩固性與約束力夠強的話，那么就不會產生過大的應力，這樣就很難出現裂縫的問題，內部約束條件不足的時候才會導致應力過大，出現裂縫。
1.3外界氣溫變化
大體積混凝土在施工期間，外界氣溫的變化對混凝土的開裂有重大影響?；炷羶炔繙囟仁怯蓾仓囟取⑺嗨療岬慕^熱溫度和混凝土的散熱溫度三者的疊加。外界溫度越高，混凝土的澆筑溫度也越高。外界溫度下降，尤其是驟降，大大增加外層混凝土與其內部的溫度梯度，產生溫差應力，造成大體積混凝土出現裂縫。因此控制混凝土表面溫度與外界氣溫溫差，也是防止裂縫的重要一環。
2.大體積混凝土施工技術分析
2.1混凝土配合比設計優化
2.1.1對于大體積混凝土的材料要做好質量把關工作，選用最合理的水泥材料。大體積的混凝土會產生更多的熱量，水化影響比較明顯，因此最好是使用水化熱相對低的水泥材料。
2.1.2要控制好大體積混凝土材料的配比。依據設計標準與相關要求進行混凝土配比設計。具體能表現在以下幾方面：第一，保證降低水熱化的前提下，保證混凝土的整體質量以及標準等級要求，符合工程要求標準；第二，以確保混凝土施工和易性為前提，盡最大可能采取科學的辦法，保證混凝土施工的和易性，比如我們可以將砂量用量控制在較少的量，可以防止混凝土的變形過于嚴重；第三，要將混凝土的凝固性控制在一定時間內，可以科學的合理的降低混凝土用水量。
2.1.3大體積混凝土生產與運輸。在進行大體積混凝土的澆筑工作中要嚴格按照相關標準要求進行規范施工，要依據圖紙以及設計要求進行試驗以及檢驗，保證混凝土的性能以及其他相關指標要求。大體積混凝土在運輸的時候，要使用專業的運輸車輛，攪拌運輸車必須具備防水防風的基本功能。在整個運輸過程中必須要一直處于攪拌運動狀態之下，防止混凝土離析現象。如果大體積混凝土運輸到施工所在地之后不能滿足施工要求，不能盲目投入施工，防止對工程造成不利影響，避免整個工程的質量以及穩固性受到破壞。
2.2大體積混凝土施工作業
2.2.1施工技術準備
進行大體積混凝土施工作業前，應按照相關規定對大體積混凝土進行驗算，例如進行大體積混凝土溫度、溫度應力、收縮應力等驗算，通過計算得出混凝土升溫峰值、內外溫差、降溫速率等控制指標，而后根據這些控制指標制定合理有效的溫控措施。在水利水電工程中，澆筑的混凝土入模溫度的升溫峰值宜為45℃，內外溫差為25℃，降溫速率為每小時2℃/d。
2.2.2模板施工
在大體積混凝土模板施工過程中，要嚴格按照相關國家規定要求進行，對于模板的強度以及穩定性都要進行比較嚴格的核算，同時要相應的做好澆筑后期的養護工作方案與安排。在拆除模板的時候，首先要確保混凝土有足夠的強度與剛度，同時要對混凝土的溫度進行有效合理的把握，保證內外部的溫差在正常的范圍內，上述兩個方面都工作到位才能夠開始開展模板拆除工序。
2.2.3混凝土澆筑
對于大體積混凝土進行澆筑，一般有兩種方式，一個是分層進行澆筑，再就是進行推移式的連續澆筑。分層澆筑又可以大致分為以下幾種：全面分層、分段分層、斜向分層等。在整個澆筑過程中，要控制好澆筑的時間間隔，不能將間隔時間設置的太長，盡量縮短，在混凝土初步凝固之前最好是完成整個澆筑工作。通常情況下，這種大體積的混凝土要自下而上，從低到高進行澆筑，首先，澆筑方法為先澆筑混凝土結構長的一側，而后澆筑短的一側，要保證澆筑的持續性。如果采用分層澆筑的方式，要在澆筑之后進行充分的振搗工作，大體積混凝土宜采用二次振搗工藝，在振搗期間要把握好振搗時間以及強度等，防止出現漏搗情況或者振搗過度的現象，保證混凝土的整體結構強度以及質量。
2.3大體積混凝土養護
對于大體積混凝土的養護工作，要結合考慮到其特有的性能與特點，對這種混凝土的養護要兼顧保濕與保溫工作并舉的養護措施。一般的混凝土養護保溫途徑就是采用麻袋或者塑料薄膜進行覆蓋，將上述物質覆蓋在澆筑完畢的混凝土之上，也可以使用搭建擋風、遮陽保溫棚的方式，不過就經濟性來講，大體積混凝土的養護還是前者更加是具有經濟性。
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A
一.前言
隨著我國經濟水平的提高和交通運輸的需要，高等級橋梁的建設越來越多，對橋梁的工程質量標準也相應提高，橋梁施工技術成為決定橋梁質量的標尺之一。目前，小跨徑的高等級鐵路橋梁施工技術多采用裝配式鋼筋混凝土板梁的形式；中等跨徑的橋梁施工技術則采用裝配式預應力混凝土橋梁的形式；對于大跨徑預應力混凝土連續梁橋施工方法主要采用拼裝法或者平衡懸臂澆筑法。但由于現澆連續梁橋的施工流程復雜繁瑣、成本較高、費工費時，先簡支后結構連續的施工技術應運而生。先簡支后連續橋梁結構是通過現澆混凝土使多跨的的預應力混凝土梁形成連續的結構，具有其獨特的優勢，為我國的鐵路事業發展和整個區域文化經濟的交流提供了便利。加強對其施工技術的研究，分析具有十分重要的意義。
二.先簡支后結構連續橋梁結構施工要點
1. 先簡支后結構連續橋梁結構的優點
（一）建成橋梁變形小、剛度大、伸縮縫少和行車舒適等優點。
（二）減少使用施工設備，又能避免張拉預應力鋼束造成地面上的障礙，簡支梁的預應力鋼束在工廠進行張拉，而負彎矩區的預應力鋼束布置及張拉均在主梁上進行，僅需吊裝設備起吊主梁。
（三）利于技術操作，省工省時，經濟效益高，預制梁能采用標準構件，進行工廠化統一生產和管理。
2.先簡支后結構連續橋梁的一般施工流程
（一）在進行先簡后支連續橋梁施工過程中 ，首先要嚴格按照工程的實際情況進行主梁的預先定制，待預制主 梁的混凝土強度達到設計強度后，按照1 號束、4 號束、2 號束、3 號束順序分別張拉預應力鋼束。1 號束的兩根鋼束應同時張拉，防止主梁橫向彎曲。在此過程中，當混凝土的強度達到設計施工的需要之后，將正彎矩區的預應力鋼束進行張拉，最后，要在壓漿施工的基礎上，進行主梁底板通氣孔的清潔整理。
（二）當主梁底板通氣孔的清理完成之后，可以進行臨時支座和永久支座的施工，并將主梁進行規范的安裝。并做好橋面上的鋼筋和橫梁鋼筋的鏈接，在此連接施工過程中，要設置好接頭的鋼束波紋管，并及時進行穿束，并選擇在一天中的氣溫最低時候進行混凝土的澆筑。當混凝土的強度達到施工設計的標準時候，要進行頂板鋼束的張拉并做好壓漿施工。
（三）在進行接頭的工作施工完成之后，要進行剩余混凝土的澆筑，一般而言，要由跨中朝著支點部分進行橋面整體化的混凝土的澆筑，一些臨時的施工支座一定要等到混凝土的施工已經完成之后再嚴格遵守施工規范進行拆除，在此過程中，完成整個體系的合理轉化。最后要進行工程的養護，要噴灑防水層，并將相關的伸縮裝置和設備嚴格遵守施工質量控制標準進行安裝，在此基礎上，可以轉向整個橋面的施工。
三.先簡支后連續橋梁施工的質量控制
筆者結合以前所施工的預應力混凝土簡支轉連續T梁和預應力混凝土簡支轉連續箱梁的施工過程，提出施工中質量控制，以保證施工質量。
1．臨時支座的設置的質量控制應該保證，臨時支座應有足夠的強度和剛度，拆裝方便，落梁均勻。預應力張拉完成后，待壓漿強度大于35MPa時方可拆除臨時支座。拆除臨時支座應做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩。臨時支座拆除后，永久支座與墩頂和梁底嚴密貼合。
結合目前的施工技術，臨時支座有多種設置方法，以可卸落砂箱支座的施工方法為例。當采用砂箱支座時，要充分考慮砂箱承受T梁自重和架橋機重量后的沉降量，梁底與盆式支座間應留有空隙。在施工中會出現每個砂箱沉落置不會完全一樣的情況，而導致部分T梁吊空，產生質量隱患，解決辦法有兩點：aj通過預壓試驗取得砂箱在受力以后的平均沉降量，并以此指導現場安裝臨時支座，控制主梁的安裝標高與設計標高一致：②適當降低支座墊石標高，預留約3cm的混凝土梁靴高度。在澆注濕接頭的時候，在盆式支座上墊一塊鋼板，一次直接澆注到鋼板上，形成混凝土梁靴。
2．張拉預制底座的設置要求張拉預制底座應堅固、無沉陷，利于排水，防止由于排水不暢造成地基下沉。底座的反拱度值應參照設計文件所提供的反拱度值、結合實際施工和生產性試制梁的張拉情況確定。反拱度應做成拋物線。另外要保證橋梁安裝精度要嚴格控制，誤差不超過2mm。
3.后連續現澆段施工質量控制施工發現，對于新老混凝土的連接結合是現澆連續段混凝土存在的主要問題，為此預制梁板的端頭必須嚴格進行鑿毛處理。為了防止現澆連續段混凝土在養生硬化過程中發生收縮性裂縫影響混凝土在二次張拉過程中的承載力和橋
梁的整體受力性能，現澆連續段接頭混凝土添加微膨脹劑，摻加劑量一般控制在水泥用量的0．5％～1％之間。先簡支后連續每聯各現澆連續接頭的澆筑氣溫應基本相同，溫差控制在5℃以內，并盡量安排在一天氣溫最低時施工。
4．主梁現澆接頭與濕接縫施工的質量控制接頭混凝土澆筑順序應嚴格按設計文件要求執行，從主梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間不宜超過3個月。濕接縫混凝土澆筑可采用吊模施工，模板應采用鋼模板，并應有足夠的剛度和強度。模板安裝牢固后，沖洗已經鑿毛處理的混凝土表面，在澆筑次層混凝土前對施工縫應刷一層水泥凈漿?；炷翝仓驼駬v與預制主梁頂板澆筑同樣要求，宜采用平板振搗器與插入棒配合的方式，并保證設計厚度。濕接縫澆筑時宣在氣溫較低條件，并作好養護，防止裂縫。現澆接頭段混凝土可采用微膨脹水泥。
四，結束語
伴隨著我國經濟的快速發展，對鐵路客運專線的服務質量也將會越來越高，橋梁施工是整個鐵路客運專線建設施工的重要環節，其施工質量將直接關系到整個鐵路客運專線的服務質量的提升和整個交通運輸網絡的安全，因而，加強對先簡后支結構連續橋梁施工技術的分析探究，具有十分重要的意義，在此過程中，要結合具體的工程實際情況，做出規范的施工設計，嚴格施工流程，嚴格遵守施工標準，并做好質量控制措施，加強對整個施工過程中的監督管理。如此，既可以降低整個施工的難度，也可以滿足結構連續施工的施工工藝要求，也有助于提高整個橋梁的承載能力，降低整個橋梁施工過程中的安全隱患，控制橋梁的施工質量，促進我國整個鐵路交通運輸事業的發展，為我國經濟的發展和人們生活水平的提高奠定堅實的基礎。
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引言： 碾壓混凝土壩是我國目前重點推廣的壩墅，它具有施工快速和工程造價低的兩大特點，受到業主和設計單位的普遍重視。碾壓混凝土施工是水庫大壩工程中一種非常重要的施工技術，這種碾壓的混凝土具有很高的強度，體積比較小，壩身具有很好的可溢性和防滲性能。
1.碾壓混凝土的施工方法 1.1 碾壓混凝土采用通倉薄層碾壓施工工藝，水平層面較多，層間結合受碾壓混凝土配合比、層間間隔時間、氣溫、風速、濕度、降雨、碾壓遍數、激振力等因素影響較大，現經過多年科研和運行實踐證明：碾壓混凝土層間可以完全結合良好。 1.2摻入高效引氣劑和高效緩凝減水劑：引氣劑除了能顯著提高混凝土抗凍融循環和抗侵蝕環境的能力外，還能顯著降低新拌制混凝土的泌水，改善工作度，降低混凝土彈性模量，優化混凝土微觀結構從而提高混凝土抗凍性能等功效。
2.大壩碾壓混凝土的配合比設計 大壩碾壓混凝土的配合比的設計方法是絕對體積法，在設計時主要需要確?？節B性、強度抗凍性等這些因素符合大壩的實際要求，大壩碾壓混凝土的材料組成與混凝土的質量更是息息相關，因而要對這些材料和各種指標進行嚴格要求。關于原材料的指標主要有：含水率、級配、表觀密度、粒徑、外加劑性質、外加劑種類和其相容性等。其中比較重要的指標，如用水量在確定時需要從施工所要求的標準以及粗骨料最大粒徑兩方面來考慮，并通過相應的實驗選擇最佳的用水量。
3.碾壓混凝土施工的動態控制
與常態混凝土施工作業相比，碾壓混凝土施工更需要做好動態控制與及時反饋。筆者認為尤其要建立與執行動態控制與反饋的機制，這是因為： 3.1碾壓混凝土拌和物需要動態控制：由于受拌和樓稱量精度、原材料的品質、砂的石粉含量及含水率、骨料的超遜徑、外加劑品種、冰屑摻量及氣溫條件等諸多因素的綜合影響，碾壓混凝土的拌和物各項性能指標始終是不可避免地呈動態狀態。再經過運輸直到混凝土人倉后，現場工程師將觀察到來料是否混雜廢料、骨料是否超遜徑、砂漿包裹骨料是否良好、碾壓后是否返漿充分、是否有泌水等等?？陀^、如實、及時地向拌和樓試驗工程師反映情況是十分必要的。 3.2碾壓混凝土vc值需要動態控制：工作度vc值受施工期氣溫、濕度、降雨、日照、風速等自然條件及運輸方式和攤鋪后暴露時間長短等施工條件影響較大。 3.3現場碾壓混凝土初凝時間需要動態控制：雖然試驗室根據不同季節和天氣在室內和室外做了初凝時間測試，但外界影響因素是多方面的，還需要現場工程師根據經驗和實際情況判斷。在高溫季節如果能做到及時攤鋪、及時碾壓、及時覆蓋，同時采取噴霧保濕，那么初凝時間就有可能延長1～2h。相反，如果碾壓后覆蓋保溫被不及時，在烈日下暴曬30～40min，已碾壓層面以下5～8cm就會因脫水嚴重形成一層“硬殼”，即使層間間隔時間是控制在初凝時間內，也會因上下兩層粗骨料不能很好咬合，降低層間抗剪強度，形成層間接合薄弱面。
4.溫控措施
