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序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇網絡規劃建設論文范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
（一）時代與社會因素
技術與社會互動相關原理表明，社會需求是技術進步至關重要的因素，網絡文化產業作為與網絡相結合的文化產業，應該回應時局的召喚緊扣時代的脈搏；作為與文化相結合的網絡（技術）應回應社會的需求。從技術與社會互動原理看，發展網絡文化產業的對策及政策著眼點只能是看社會效益、有無社會需求及如何激發社會需求，作為社會及社會文化的一部分，從網絡文化產業與社會互動的視角來考察，他的發展，不應是一個單一的線條式的歷程圖式而應是和社會彼此影響交互前行的雙鏈圖式。社會對于網絡文化的發展，有意無意之間會施加諸多的影響。而有關網絡文化產業發展的社會因素是比較復雜的，實際社會事務也是多頭緒的?；膺@些事務與社會影響因素則既需要理論探索，也需要付出艱辛的實踐努力。如，一方面從政府和社會綜合的群體層面來講，努力提高人們的文化素養、積極培育和繁榮健全多樣的文化消費市場、普及國民的網絡知識和技術等等，這些事關網絡文化產業發展的社會事業與事務性工作都是相當繁雜、需要花費相當力氣和心血才能干好的，而且要干出成績和起色更是要歷經千辛萬苦、動員方方面面；另一方面，從國民的個體層面來看，“要把群眾潛在的文化消費需求激發起來，培育居民網絡文化消費習慣!提高網絡文化消費水平”也是一件不容易的事情，因為勤勞節儉、重生產輕消費是千百年來每一個中國農民傳統的持家美德。所以網絡文化法規假設的制度策略在程序和思想路線上，應該首先是扶持、促進和幫助，然后才是觀察、評價和管理、精約、提高。當今時代，國與國之間的競爭日趨激烈，在綜合國力的比拼中，文化軟實力和文化霸權的因素日益占有重要地位，在當前我國的文化軟實力較之西方，尤其歐美，他們還占據明顯的優勢。然而我國作為傳統的文明古國，中華之大，魅力無窮，文化資源卻相對豐富。自古是人杰地靈，名勝古跡、歷史文脈文人騷客、山川河流，無不應作為我們和西方文化軟實力的較量中，可以憑借的資源。萬事俱備，只欠東風，在文化霸權的較量中，這東風就是機會和平臺。現在，這機會來了。作為文化一部分和重要表現形式的我國網絡文化產業理應在國際文化霸權的比拼中為提升我國文化軟實力做出應有的貢獻。“文化部在2012年頒布的‘十二五’時期文化產業倍增計劃中提出，在‘十二五’期間，我國的文化產業增加值至少要翻一番，其中網絡文化產業將發揮越來越重要的作用”。
（二）產業自身特點
從網絡文化產業數字內容的特點看，數字娛樂業及網文產品具有即時性娛樂性、非傳統性、起點高、市場化程度高。由于這些特點，網絡文化產業，具有一開始和市場緊密聯系的可能性，不像傳統文化產業，從發端時就要和行業規范、行業權威、產業機制、產業體制不斷互動、不斷磨合、不斷碰撞，因而少了羈絆，少了規約。這是網絡文化產業發展軌跡的一般特點，自然適用我國網文產業發展過程的起始階段。那么，在直觀上，網絡文化產業的發展所需的環境與社會政策條件，應該只求養眼性、注目率，不需要過高的市場準入條件，針對其規范政策不宜過細切過嚴密、過繁瑣，只要大的政治思想、政治方向合格、有市場、有效益就應助推、鼓勵其發展。網絡文化產業與傳統各產業甚至傳統文化產業自身相比，包括傳統文化產業在內的傳統各產業具有各自嚴格的產業獨立性，互不貫通性、彼此制約性等。如，各行各業各自獨立的運營范圍、運營方式招攬顧客特點等，人們對各傳統產業甚至傳統文化產業內部各行當如，戲劇、說書、電影等的業態獨立性的特點有著許多大眾式的哲理認識“隔行如隔山”“、行行有狀元”、“傳統文化產業的產業價值鏈獨立運行，互不交叉，如廣播、電視、報紙等提供的產品和服務在各自的流通環節運行。網絡的跨媒介傳播，打破了傳統業態間的束縛，貫通了傳統文化產業的價值鏈，推動了文化產業的生產、傳播和消費。網絡與文化的結合誕生出一個具有巨大發展潛力的朝陽產業”。而網絡文化產業作為信息技術與文化產業的結合，具有表現平臺的高技術性和新興性可以借助網絡信息技術的跨媒體特點使網絡文化產業具有的跨業態性、貫通性。這使得他在各產業間和文化產業內部各業態之間具有較強的整合性、包容性。這個特點，也自然需要一個包容、開闊的制度空間來對待網絡文化產業。人們常講，十年樹木百年樹人，人的因素第一，強調的就是人才對一件事物發展成長的極端重要性。從網絡文化產業的自身特點看，他屬于知識密集性、技術密集性產業，甚至具有高科技產業的特點，從業人員自然應該以專業技術人才為主體；“據統計，目前我國網絡文化產業的從業人員只有2萬余人，其中高端人才僅占5%有經驗的專業人才的缺乏，已經成為制約整個網絡文化產業繼續發展的瓶頸”。從現實我國網絡文化產業人才儲備與產品產出質與量的客觀現狀看，“（我國）網絡文化產業起步較晚，國內外高素質的動漫與網絡游戲設計、研發、制作等方面的人才和企業落戶（中國）的少”。我國該產業相關人才及其儲備相對于產業發展的現實需求來說缺口很大。這主要是因為，發展網絡文化產業所需要的人才與其他產業明顯不同，這個產業的發展需要的是特殊的復合型的、多層次、高水平人才，首先網絡文化產業所具有的時代性、全球化和市場化特點，要求這支人才隊伍必須是具有產業戰略預見性、緊跟時代特點緊扣時代要求的戰略管理專家，如此，才能快速應對國際產業行情與動向、并分析相關資料、處理危機，這些專業人才還必須具備基本的信息網絡技術和創意內容知識。因而，這三個行業方面兼具的高素質懂行專家實屬鳳毛麟角，即便是擅長和精通其中某兩方面、甚至某一方面的專業人才也極為稀缺和難得。市場實際情況也表明，“網絡動漫培訓市場的火爆從側面反映了相關人才的奇缺。兼通多個行業的復合型人才的培養是網絡文化產業教育界面臨的難題”。現時的網絡文化產業法規、政策的制定和建設只能是從扶持、支撐和助推的角度出發，才能有利于當前我國網絡文化產業發展面臨的各種實際難題。
（三）哲理透視
作為新興產業它的發展必然具有新生事物發展的哲學特征，因而，新生事物在量的擴張既是事物發展進程中首要的特征，也是客觀必然性的要求。為提高和增強我國網絡文化產業的自主創新能力，我國網絡文化產業法規政策的制定策略，在現實性上應是以鼓勵、推動為主，設限規約為輔。從網絡文化產業要素構成的內在邏輯關系看，文化是內容，網絡是形式、條件；文化是本質，網絡是表象和表現平臺、技術。二者結合的基本哲學關系應為內容和形式的關系、擴展關系，也可以是，內容和平臺、條件的關系，現實性上就是中國文化與科技相結合以求適應時代快速發展的關系。因此在此視角下我國網絡文化產業法規建設必須著眼于扶持推動。
引言
電力系統包括發電、送電、變電、配電以及相應的通信、安全自動、繼電保護、調度自動化、配電自動化等設施。電力系統的根本任務，是在國家發展計劃的統籌規劃下，合理開發利用動力資源，用最少的支出（含投資和運行成本）為國民經濟各部門與人民生活提供充足、可靠和質量合格的電能。
一、配網自動化系統功能要求
配電自動化系統的建設經驗告訴我們，系統建設的成敗不在于采用的技術的先進程度，而是在于配電自動化的實用性問題。配電網屬于電力輸送的末端，配電線路的重要性不能和輸電線路相比，但是設備數量眾多。實用的新型配電監控自動化系統在技術要求上應該考慮以下幾個方面：
l、功能實用化。論文大全。鑒于目前配電高級應用功能并不實用，供電部門一般在相關應用上采取審慎的態度，在建設初期中一般只進行最基本的網絡拓撲功能的建設，就是到工程結束，也僅僅實現網絡拓撲、潮流計算、負荷預測、安全經濟運行分析及可視化展現等功能，將建設重點放在了盡量實現最大范圍的配電設備監控，減輕運維工作量和系統的復雜程度。論文大全。
2、故障處理不苛求。現有配電自動化系統中沒有過多的考慮線路故障的自動恢復功能。由于目前的配電模型很難搭建完整，線路現狀有時也不允許供電網絡的自動重構，而且在一些情況下網絡的自動重構可能還會引起更大的故障，但在新建設的線路上則提出必須按照可以進行自動重構的功能要求來規劃建設。論文參考。
二、系統總體設計
2.1總體原則與目標
新型實用化配電自動化系統應綜合當地配網結構、設備狀況、社會用電需求和可靠性指標要求等多方面因素，堅持以“經濟實用、技術先進、因地制宜、分步實施、合理利用、適當改造、統籌兼顧、協調發展”為指導原則。
配電自動化系統建設的總體目標是建設一個完善的、先進的、可持續發展的配電自動化系統。能夠實現配網線路故障的快速定位、隔離和恢復供電，縮短配電線路故障停電時間，為配網運行提供現代化的管理手段，提高配網運行管理水平和工作效率，提升用戶滿意度和客戶服務水平，切實提高用戶供電可靠性。
2.2系統軟件配置
2.2.1配網運行監視
實現配電網絡的實時運行監視。把10kV饋線沿線設備（主要指開關設備）的開關位置信號、故障指示器信號等遙信量信息，以及電壓、電流、功率、電能、供電質量等遙測量信息匯總到配電自動化主站系統（或有人機交互界面的配電子站），對配電網運行狀況進行監視。如發生故障，能夠根據遙信、遙測信息綜合分析，診斷出故障區段范圍，指導工作人員盡快到達故障地點，實施必要故障處理措施。
2.2.2饋線自動化
饋線自動化是指利用自動化裝置及系統，監視饋線的運行狀況，及時發現線路故障，迅速診斷出故障區域并將故障區間隔離，及時恢復對非故障區域的供電。實現饋線自動化的前提條件是監控對象必須具備“遙信、遙測、遙控”的三遙技術條件，能夠實施遠方遙控動作。論文大全。論文參考。
2.2.3配網分析軟件
實現基本的網絡拓撲、潮流計算等功能，并將這些功能融合進基本的配電網的操作，如負荷轉供、線路閉環監視等，并實現基本的調度作業管理及供電質量統計分析等，以加強調度操作的智能化，方便調度人員的操作，強化安全運行、經濟運行。
2.2.4實時信息
主要實現配網實時信息的有效，方便管理、維護人員及時注意相關設備狀況，查詢、瀏覽各類歷史及統計數據等。
三、配網運行管理系統
3.1配網運行管理與信息整合
按照IEC61970/IEC61968中規定的CIM/CIS的標準要求，以設備統一編碼為基礎，對供電局的相關系統，如營銷系統、配網自動化、負控系統、配變監測系統、計量遙測系統、GIS系統、配網生產MIS系統、95598客服等系統數據進行集成。配電SCADA、計量、負控等系統的實時、歷史數據可以根據設備所屬關系在集成應用系統地理圖上統一顯示。論文參考。
3.2配網運行集成分析
1、多類客戶停電分析
在配網運行管理系統上實現了對于用戶停電的全部管理，包括預安排停電、SCADA設備故障信息、用戶保障信息、錯鋒線路信息，通過GIS系統配變與營銷系統的關聯，查詢用戶信息，在統一的平臺上實現用戶停電的分析、統計，停電用戶短信通知以及停電影響用戶的分析。
2、停電管理
停電管理應該具有停電顯示、停電模擬、停電分析、復電情況分析、輔助停電方案、統計分析預測故障等功能模塊。
3、倒閘方案與調度操作票
系統具有自動和手動生成倒閘操作票的功能。調度員判斷故障地點后，通過系統自動生成故障隔離/倒閘建議。調度員也可手動生成倒閘操作票，通過設定倒閘前及倒閘后的狀態，根據安全規則推導出倒閘步驟。對于己生成的倒閘步驟，可以根據安全規則及設備的過負荷狀態分步校驗，由倒閘方案生成調度操作票。
4、供電可靠性分析
提高用戶供電可靠性必須采取大量有針對性的技術、管理、電網建設等措施，可靠性相關的信息種類多、來源廣、時效性強，及時、準確地獲取、統計供電可靠性數據難度很大。通過集成系統可以實時獲取電網運行監控系統如配網Scada、負控等的電網停電信息，依托配網GIS及配網生產MIS系統中的電網基礎數據，及時、準確、可靠、一致的分析、統計電網可靠性指標數據。
3.3統計分析及輔助決策
整個配網運行管理系統中各類業務產生的信息大量而且復雜，如何在這些信息中找到業務和工作的改進方向是輔助決策應用要解決的問題。
通過綜合查詢，預制多個查詢條件和過濾器使用戶能夠方便的找到各個業務集成后的信息。
通過主題信息分類，定期執行預先定義的統計分析并存儲結果報表，可以有效提高統計分析的效率。
開發活動的統計報表，進行提供向下挖掘鉆取的方法，使統計報表能夠層層鉆取深入分析原因所在。
結論
為供電企業的一個重要的自動化系統，配電自動化系統覆蓋了供電企業生產的各個方面。配電自動化系統的建設，對于實現配電運行的透明化，提高供電可靠性，提高配電網的運行管理水平，以及對于配電網的規劃建設，都有著重要的意義。新型實用配電自動化系統的建設，必將對供電企業提高社會服務質量，提高工作效率和企業效益，發揮巨大作用。
參考文獻
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[4] 李澎森等.配電技術概況及發展趨勢.高電壓技術。2008.01：34
中圖分類號:G80-051 文獻標識碼:A 文章編號:1006-2076(2012)05-0011-05
“綠道”建設是近年來城市規劃的一種新趨勢,目前世界上許多城市都在大力推行綠道網絡建設。綠道規劃短時期內在全球迅速展開,凸顯綠道在解決人類生存環境等重大問題上的作用,綠道效應日趨顯著,綠道理念不斷成熟,綠道理論不斷完善[1]。而綠道網絡規劃也將成為21世紀戶外開敞空間規劃的主題[2]。我國綠道規劃實踐雖然進行較晚,但是近幾年來,國內
作者簡介:謝冬興(1979- ),男,湖南邵陽人,講師,碩士研究生,主要研究方向社會體育、學校體育。
作者單位:1.廣東培正學院體育教學部,廣東 廣州 510830;2.五邑大學體育部,廣東 江門 519000;3.韶關學院體育學院,廣東 韶關 510000
1.Department of P.E., Guangdong Peizheng College, Guangzhou 510830, China; 2.Department of P.E., Wuyi University, Jiangmen 519000, China; 3.School of P.E., Shaoguan College, Shaoguan 510000, China
眾多城市,特別是珠三角地區綠道網絡規劃及綠道實踐活動開展如火如荼,并取得了一定成績。綠道體育作為綠道實踐的基本形式,不斷被更多的人認識、接受,并參與其中。隨著綠道規劃、建設工作的不斷推進,有中國特色綠道理念的日漸成熟,綠道體育的開發、運營與管理不斷完善與規范化,綠道體育將與人們的社會生活接觸更加頻繁、聯系更加緊密。隨著國內綠道及綠道體育理論研究的發展,綠道體育自身的特征及其與其他各種社會現象之間關系的規律不斷被揭示出來,綠道體育的功能也在不斷地被認識、被開發。研究綠道體育實踐、功能,探討綠道體育的內涵,有利于綠道體育研究的下一步進展,同時也可以使我們進一步加深對綠道體育的理解,認識綠道體育對社會發展、對人們生活的重要價值,從而更有效、更自覺地發揮綠道體育的功能,為我國社會主義現代化建設服務,為人民服務。
1 國內外綠道運動概述及珠三角綠道體育現狀
1.1 國內外綠道運動概述
1.1.1 國外(美國為代表)
“Greenway(綠色通道)”源自greenbelt和parkway兩詞,green指自然或半自然植被區域,way是人類、植物、動物、水等的通道,具有移動的意味[3],它具備較強線性空間連通體系,具有重要的生態價值、休閑等多種功能。多數文獻認為,綠道思想的源頭可以追溯到奧姆斯特德(Frederick Law Olmsted)[4]和他1887年所完成著名的波士頓公園系統規劃(Boston Park System) 即“翡翠項圈(Emerald Necklace)”[5]。而哈佛大學牛頓教授(Newton, N.T)把波士頓公園系統看作是一條公園道(Parkway)[6]。21世紀60年代威廉H懷特(Whyte W.H.)在其著作《時尚園林》普拉特河(Platte River)景觀建設中首次提出“綠色通道”一詞[7]。隨后20余年綠色通道的概念得到進一步發展。直到1987年,綠色通道這一概念才在美國總統關于戶外環境的報告中得到官方應用與認定[8]。該報告對21世紀的美國鄉村和城市綠色通道網絡做出展望與憧憬。此后,城市綠色通道成為一種時尚景觀,僅在北美就有近500個城市、地區已建或正在建設綠色通道[3]。另外,1990年查理斯·利特爾(Charles Little)出版的開創性著作《Greenways for America》,成為綠道理念傳播的最優秀教材。從公園規劃到奧姆斯特德所倡導的公園綠道系統規劃再到艾略特提出的大公園綠道系統規劃,最后到艾略特二世提出的首次洲際范圍內的開放空間系統規劃,綠道規劃經歷了一次明晰的演化過程。
“綠色通道”在不同的環境和條件下會有不同的含義。于是對這一概念的定義總會有一定的局限性,不同學者對綠色通道的定義不盡相同。例如,Hay把綠色通道定義為連接開敞空間的景觀鏈,集生態、文化、娛樂于一體的自然特征的廊道[9]。Taylor等認為綠色通道是相互連接的線狀的、近似線狀的自然和文化區域[10],等等。
1介紹
PVC樹脂是世界第二大通用樹脂，中國是全球PVC樹脂的第一大生產國，也是消費量最大的國家。2008年，中國PVC樹脂總產量為881.7萬噸[1]，其中電石法產量約占75％。電石法消耗大量的原鹽、電石、鮮水、汞觸媒和電力，并產生大量鹽泥、電石渣、含汞廢水等具有較大危害的廢棄物。鹽泥的任意堆放和投棄，會污染土壤和水體，對環境造成嚴重污染；電石渣是電石水解反應的副產品，含有大量的Ca(OH)2，具有很強的堿性，并含有較高的硫化物，對土壤、水質的破壞很大；含汞廢水的排放對人類和環境都會造成很大的危害。如何解決電石法PVC樹脂工業帶來的資源、環境和生態問題管理學論文，成為各國學術界和企業界需要解決的重大問題。
面對電石法PVC工業帶來的資源、環境和生態問題，中國企業采用各種各樣的方式實施循環經濟，很多電石法PVC企業尋求與其它企業進行副產物和廢棄物的交換利用，形成工業共生網絡，試圖降低能源的消耗，提高資源的利用效率，提高固體廢棄物、廢水和廢氣的循環使用。
工業共生網絡是工業企業模仿生態學，在企業之間直接進行副產品和廢棄物的交換與利用而形成的互利關系，目的是為了提高經濟效益、環境效益和社會效益。目前工業共生網絡模型主要有主導型、平等型、混合型和虛擬型四種。
2中國電石法PVC工業共生網絡模型案例分析
2.1主導型工業共生網絡案例分析
主導型工業共生網絡是最基本和最為廣泛存在的一種模型。這種工業共生網絡以一家大型企業為核心，許多中小型企業分別圍繞這個核心企業進行運作，從而形成工業共生網絡。在電石法PVC工業中，這種模型主要表現以電石法PVC企業為核心企業，帶動相關企業的發展。
例如河北某電石法PVC化工園區以每年30萬噸燒堿和30萬噸電石法PVC樹脂的工廠為核心，配備小型火力發電廠、次氯酸廠、污水處理廠、有機氯廠和水泥廠。在圖1中的電石法PVC工業共生網絡中：(1)火電廠的蒸汽用于電石法PVC企業的燒堿干燥和VCM聚合工藝；(2)副產物液氯用于有機氯產品的生產；(3)廢棄物電石渣和鹽泥用于制水泥；(4)氯水用于制備次氯酸。
圖1 河北某電石法PVC化工園區工業共生網絡(主導型)
中國大多數中小型電石法PVC企業受資金、資源等的約束，在實施循環經濟過程中，逐步形成了主導型工業共生網絡模型。這種模型主要是以電石法PVC企業為核心，附屬企業綜合利用鹽泥、電石渣、液氯等副產物和廢棄物而形成的工業共生網絡。并且在這種模型里，電石法PVC企業沒有以其它企業的副產品或廢棄物為原料，但是附屬企業對電石法PVC企業依賴性非常強，易受電石法PVC企業的影響。
2.2平等型工業共生網絡案例分析
平等型工業共生網絡是指網絡上各個結點企業處于對等的地位，通過各結點之間（物質、信息、資金和人才）的相互交流，而形成工業共生網絡，整個網絡通過自我調節以維持各組織的運行[2]。在這種模型里，電石法PVC樹脂企業與各種資源開采企業處于平等的地位。
例如，中國安徽省資源豐富管理學論文，其中煤炭儲藏量居中國第7位；石灰巖保有儲量居中國第2位；安徽省東興鹽礦是華東地區最大的鹽礦之一，擁有儲量17.58億噸。這為安徽省發展鹽化工、電石法PVC產業提供了必要的資源條件[3]。安徽省淮北礦業公司規劃建設100萬噸PVC項目，利用安徽省豐富價廉的煤、石灰石和巖鹽資源，發展鹽化工聯產PVC(圖2)，并用電石渣制取高標號的水泥，使煤資源和石灰石資源得到充分的利用。
在電石法PVC平等型工業共生網絡模型中，(1)電石法PVC廠使用熱電廠的副產物蒸汽；(2)廢棄物電石渣用于水泥的生產。由于淮北地區擁有豐富的自然資源，電石法PVC企業可以選擇與不同的資源開采類企業進行合作，而資源開采類企業也可以把資源出售給其它企業。因此在網絡上的五個主要的企業，它們處于平等的地位，互相依賴。
在中國電石法PVC樹脂工業中，這么模式并不常見，一般是資源類企業發展電石PVC工業的過渡階段。
圖2淮北礦業電石法PVC工業共生網絡(平等型)
2.3混合型工業共生網絡案例分析
電石法PVC工業主導型和平等型工業共生網絡是兩種極端形式，前者過于依賴于某一企業，而后者過于松散，它們無法成為主要的工業共生網絡。混合型工業共生網絡介于主導型和平等型之間。電石法PVC工業混合型共生網絡擁有主導型和平等型兩種模型的特點，網絡上既有主導的核心企業，也存在多個企業之間的平等合作。
例如，中平能化集團是中國國有特大型集團，擁有平煤股份和神馬實業兩家上市公司。中平能化集團依托河南省平頂山地區的區位優勢和豐富的煤、巖鹽、水等資源優勢[4]，發展煤、鹽、化工產業，實現煤炭采選、尼龍化工、煤焦化工、煤鹽化工、煤電5大支柱產業群和現代物流、高新技術、建工建材、機電裝備4個輔助產業群協同發展[5]。其中與電石法PVC工業相關的共生網絡見圖3，電石法PVC廠主要生產PVC樹脂，副產品燒堿、氫氣、氯氣，并產生電石渣、電石爐尾氣；煤炭開采廠、鹽鹵開采廠和石灰石開采廠分別為該電石法PVC工業提供煤炭、鹵水和石灰石等原材料。
圖3中的工業共生關系有：(1)電石法PVC廠電石爐產生的尾氣用作熱電廠的鍋爐燃料；(2)電石法PVC廠使用熱電廠提供的蒸汽管理學論文，節約了能源；(3)有機氯廠利用副產物液氯料生產高附加值的有機氯產品；(4)尼龍廠把副產物氫氣作為主要原材料，大力發展尼龍產業；(5)保險粉廠利用煤化工產生的副產物硫磺，并利用電石法PVC廠的副產物燒堿，生產保險粉。(6)電石渣和粉煤灰被水泥廠有效利用。
圖3中平能化電石法PVC工業共生網絡(混合型)
在圖3模型中，電石法PVC廠與煤化工廠、資源開采廠處于核心地位，并且各自都延伸出附屬企業，因此該模型為混合型工業共生網絡。
在中國，這種模式比較常見。這種類型的企業集中在河南、內蒙古、新疆等煤炭、石灰石和鹽礦豐富的地區。
2.4虛擬型工業共生網絡案例分析
虛擬型工業共生網絡突破了傳統的固定地理界限和具體的實物交流，借助于現代信息技術手段，用信息流建立工業共生網絡上企業的開放式動態聯盟，組建和運營的動力來自多樣化、柔性化的市場需求，以市場價值的實現作為目標。電石法PVC工業虛擬型工業共生網絡主要表現在電石法PVC企業與跨區域的企業進行副產物和廢棄物的交換使用。
例如甘肅白銀市處于中國西北地區，于2008年被列入中國首批典型資源枯竭轉型城市。由于礦產資源逐漸減少，城市轉型是白銀市面臨的重大問題。白銀市規劃以建設10萬噸TDI和10萬噸電石法PVC為核心，發展精細化工，推動銀光公司和聚銀公司實現轉型[6]。
圖4甘肅白銀地區電石法PVC工業共生網絡(虛擬型)
在工業共生網絡(圖4)中，北方三泰化工規劃建設20萬t/a燒堿、24萬t/a的PVC項目，主要產品為PVC樹脂，副產物氫氣、氯氣和燒堿；銀光聚銀公司主要產品為TDI(甲苯二異氰酸酯)，副產物氯化氫和含氯化氫尾氣；甘肅稀土集團主要提取稀土，產生氯化銨殘液；以上企業均位于中科院白銀高技術產業園。蘭州石化為銀光聚銀公司提高甲苯，公司位于蘭州市；靖遠煤業位于平川市；靖遠電廠為電石法PVC工業提供電力和蒸汽，位于靖遠市[7]。
工業共生關系有：(1)銀光聚銀公司利用北方三泰化工副產物H2與蘭州石化的副產物甲苯進行氫化反應，生成甲苯二胺；(2)銀光聚銀公司利用北方三泰化工副產物Cl2與來自焦化廠的副產物CO生成光氣，然后利用光氣與甲苯二胺生產甲苯二異氰酸酯(TDI)；(3)北方三泰化工利用銀光聚銀公司的副產物氯化氫與VCM單體生成PVC樹脂；(4)甘肅稀土集團利用北方三泰化工的副產物燒堿和銀光聚銀公司的副產物氯化氫進行稀土工業的生產；(5)北方三泰化工利用銀光聚銀公司的尾氣和自身的副產物燒堿生成NaCl管理學論文，生成NaCl可以在北方三泰化工電解單元反復使用，節約了原鹽的使用；(6)水泥廠利用電石渣和鹽泥生成水泥。
虛擬型工業共生網絡模型實現了蘭州市、中科院白銀高技術產業園、靖遠市和平川區四個區域的甲苯、一氧化碳、氫氣、氯化氫、蒸汽等副產物和氯化氫尾氣、電石渣、氯化銨等廢棄物的交換使用，形成一個跨四個區域的虛擬共生網絡。
3中國電石法PVC工業共生網絡模型案例比較
對上述主導型、平等型、混合型和虛擬型工業共生網絡模型的主要特點、優缺點、適用性、資源節約、副產物利用、廢棄物處理等方面進行比較見表1。
表1 工業共生網絡模型案例比較
主導型
平等型
混合型
虛擬型
主要特點
以電石法PVC企業為核心企業
電石法PVC企業與其它企業處于平等地位，電石法PVC企業無附屬企業
電石法PVC企業與其它企業處于平等地位，并且電石法PVC企業擁有附屬企業
實現跨地區的副產物和廢棄物的交換利用
優點
既保證了電石法PVC企業的發展，同時帶動其配套企業的發展
由于企業擁有大量的煤炭、石灰石和原鹽等資源，形成多產業的聚集，有利于資源的綜合利用，副產物和廢棄物的交換利用
副產物和廢棄物的交換使用突破了地域的限制
缺點
附屬企業對電石法PVC企業依賴性大，受電石法PVC企業的波動而波動
對煤炭、石灰石和原鹽等資源依賴性非常大，一旦資源枯竭，對企業的生存產生重大挑戰
副產物和廢棄物的運輸消耗大量能源
適用性
中小型企業
資源型企業
資源匱乏地區
資源節約
利用電廠的蒸汽
原鹽循環利用、利用電廠的蒸汽
副產品利用
小規模有機氯產品
無
大規模發展氫氣和氯氣深加工產業
一 政府對國際物流的支持
政府應該積極發揮引導、扶持、規范、整頓的作用，做好發展規劃和行業管理工作。政府應該承擔的職責包括：
(一)規劃引導
現代物流業在國民經濟中占重要地位，影響著國民經濟的運行效率和效果。政府應該將物流產業作為國民經濟的支柱產業，大力支持鼓勵這一產業的發展，使其真正成為第三利潤源泉。當前我國正處于經濟轉軌時期，物流業也開始進入大規模投資階段，政策應該超前引導，實現這一產業的跨越式發展。為此，政府須有比較明確的綱領指導物流業的發展。既要制定戰略引導，也要制定規劃和具體實施措施，并對現有管理機構和行業政策進行調整。
(二)立法和市場監控
從西方物流業發展經驗看，對運輸業放松管制是促進這一產業發展的有效方式。所謂放寬管制政策就是政府放寬對運輸市場的經濟管制，如經營資質的認證、有關標準的制定和監督實施等；放寬與經濟有關的管制，如運力的投放、運價、市場進入和退出的條件、運輸種類的限制等，政府都不再嚴格控制，而主要由市場進行調節。同時，政府還要創造良好的市場發展環境，建立市場準入、淘汰機制、監管機制等，改善物流軟環境。當然，放開不等于不管，政府應該加強安全管制，強化對安全方面的管理，因為這方面的問題涉及社會的公眾利益。
(三)重視物流園區規劃建設，鼓勵城市配送中心發展
政府應該重視社會性物流基礎設施的規劃建設，重視物流發展硬件環境的改善。這包括對物流基礎設施的規劃以及存量資源的整合。規劃方面，中央應該制定出國家物流基礎設施網絡的發展規劃，然后再由省地市級政府根據中央的規劃制定各地的戰略部署。對于將多種運輸方式互相銜接起來的物流中心，中心城市以及具有經濟中心作用的城市和有輻射作用的地區，政府應該重視這些地區物流基礎設施建設規劃，做好統籌兼顧、防止盲目重復建設。對于物流基礎設施的建設，政府可以通過投資以及一定的政策傾斜，促進公路、港口、鐵路等運輸網絡的建立和完善。存量資源整合方面，政府可以制定出樹流設施管理規定以及應具備各的條件和標準，促進物流設施的改進、完善、社會化和重新組合，從而推動既有資源按照市場規律實現優化配置。
(四)物流標準化
政府的另一項工作就是推動標準化進程。標準化涉及政府、協會、企業等各個方面，涵蓋儲存、運輸、保管、識別、包裝、生產、銷售等各個環節，因此應當引起政府和企業的高度重視。當前，由于條形碼、數據接口方式、設各規格、設施、作業程序等都缺少統一標準，一所以各個企業往往是各自為政，這既妨礙了物流的整體運作效果，也不利于第三方物流的發展。
Key words:intracranial tumor，children;diagnosis;computerized tomography;magnetic resonance imaging
［摘要］ 介紹國內外數字化學位論文（ETD）全文數據庫建設的現狀，分析我國ETD全文數據庫建設，如學位論文的收集范圍、數字學位論文格式、數據著錄內容、統籌規劃與協調等方面存在的主要問題，并提出相關建議。
［關鍵詞］ 數字化學位論文;全文數據庫;信息共享
學位論文是伴隨著學位制度的實施而產生的，是高等院校或科研單位的畢業生為獲取學位資格遞交的學術性研究論文，主要指碩士和博士論文。學位論文一般都具有獨創性，探討的課題比較專深，有較高的學術價值。
學位論文主要是供審查答辯之用，一般不通過出版社正式出版，通常收藏在各授予單位或指定的學位論文收藏地點，因此查找比較困難，需要通過專門檢索工具和特殊搜集渠道才能獲得，給學位論文的利用帶來極大的不便。近10多年來，世界各國充分利用因特網和其它信息技術發展成果，開發學位論文數據庫及檢索平臺，為學位論文的檢索，尤其是學位論文全文的獲取提供了便利條件，其中數字化學位論文（Electronic Theses and Dissertations，ETD）全文數據庫建設近年來更受到世界各國的重視。
國內外ETD全文數據庫大致可以分為3類，即商業性的學位論文數據庫、分散在高校和研究院所的ETD全文數據庫、由多個成員單位參與的ETD全文資源共享檢索平臺或數據庫。
1 我國ETD全文數據庫建設的現狀
20世紀90年代后期開始，國內一些高校開始開發學位論文數據庫，如上海交通大學從1996年開始收集學位論文電子版，在校園網上博士論文全文。中國高等教育文獻保障系統（China Academic Library&Information System，簡稱CALIS）從2000年起，由清華大學牽頭建設CALIS高校學位論文數據庫，目前該項目在一期文摘庫建設的基礎上，開始二期的全文數據庫開發［1］ 。若干商業服務性學術數據庫也開始提供學位論文全文服務。
目前，我國（除臺灣、香港、澳門地區外）投入使用的學位論文全文數據庫有:
（1）中國學位論文全文數據庫（CDDBFT ）。CDDB FT 由國家法定的學位論文收藏單位中國科技信息研究所提供，并委托萬方公司加工建庫，萬方數據資源系統（http:..wanfangdata.com.cn.）提供檢索服務。CD-DB FT 收錄各高等院校、研究所等單位送交的碩士、博士和博士后論文，內容涵蓋了自然科學的數理化、天文、地球、生物、醫藥、衛生、工業技術、航空、環境以及社會科學、人文地理等學科領域。CDDBFT 以1998～2004年學位論文為主體，逐年回溯并月度追加，截至2004年12月，已有27萬篇論文全文，2005年初將達到30萬篇。
（2）中國優秀博碩士學位論文全文數據庫（CD-MD）。中國知網（http:..edu.cnki.net.）的CDMD收錄了1999年至今的16萬篇質量較高的中國大陸博、碩士論文，每年新增論文約28000篇，覆蓋學科范圍包括哲學、社會學、教育、政治、法律、經濟、文學、歷史、理工、農業、醫藥衛生、電子技術、信息科學等。
（3）各高校自建的學位論文數據庫。目前我國收集學位論文電子版全文并提供網上瀏覽的高校有北京大學、上海交通大學、中國農業大學、四川大學（醫學學位論文）、北京師范大學、武漢理工大學（前24頁）、西安交通大學、西北工業大學、電子科技大學等。
除已建立的全文數據庫外，國內許多高校和研究院所也開始收集學位論文電子全文，或建立學位論文文摘檢索系統，具備了全文數據庫的開發基礎，例如吉林大學、哈爾濱工業大學、山東大學等建立了論文的網上遞交及文摘檢索系統;清華大學、浙江大學、天津大學、武漢大學等建立了學位論文的網上遞交系統。
值得關注的是，CALIS二期重要子項目之一的“高校學位論文全文數據庫”，規劃建設一個提供集中式元數據檢索（包含前16頁全文瀏覽）、分布式全文服務的學位論文共享平臺，參與單位已達50多家國內高校，至2005年擬收錄10萬條全文數據，并與一期建設的文摘數據庫中10萬條文摘數據合并。
2 國外數字化學位論文全文服務的主要進展
國外學位論文數字化起步較早，如美國的網絡學位論文數字圖書館（Networked Digital Library of Theses and Dissertations，NDLTD，http:..ndltd.org.）從1991年起開始學位論文數字化的應用研究。目前ETD項目開發和應用以美國、加拿大、歐洲、澳大利亞等國家和地區較為成功，多個項目已投入實際使用，比較著名的有:
（1）NDLTD。這是一個基于OAI（Open Archives Ini-tiativ）的國際性博碩士學位論文共享檢索平臺，1991年由美國弗吉尼亞科技大學發起，目前有來自美洲、歐洲、亞洲、非洲的215個成員單位，其中187個為大學， 上海交通大學是目前中國大陸地區唯一參加該項目的高校。該平臺提取存儲在各EDT數據庫的學位論文元數據，用戶可免費檢索題錄元數據及PDF格式的文摘。平臺同時提供NDLTD成員單位的聯系方式及ETD數據庫服務的鏈接，以便于用戶索取全文，其中部分成員單位的ETD數據庫可免費下載全文［2］ 。
（2）加拿大學位論文門戶（Theses Canada Portal，ht-tp:..collectionscanada.ca.thesescanada.）。它提供加拿大學位論文的保存和檢索服務，截至2002年共有55所高校加入該項服務，可檢索22萬篇博碩士學位論文，每年新增數據1萬條，其中1998年以后的學位論文可免費下載全文。
（3）澳大利亞數字論文項目（Australian Digital The-ses Program，ADT，http:..adt.caul.edu.au.）。該項目在1998～1999年由澳大利亞7所高校發起，旨在建立分布式的論文數據庫，目前已有26所高校的博士及碩士學位論文可通過ADT項目或在各學校的電子數據庫中檢索，部分學位論文可免費提供全文。
（4）PQDD學位論文數據庫（ProQuest Digital Disser-tations）。PQDD是美國ProQuest公司（原名UMI公司）出版的博碩士絡數據庫，該庫收錄歐美1000余所大學從1861年起的320萬篇博士、碩士論文摘要或題錄，其中170萬篇有紙質或縮微格式的全文，年新增4.7萬篇博士學位論文和1.2萬篇碩士學位論文，近2年的學位論文可免費下載電子版的前24頁內容［3］ 。PQDD的全文服務通過網上訂購實現。我國由中科.亞信公司聯合引進PQDD全文數據庫網絡版的部分數據，在上海交通大學圖書館、中國科技信息研究所、CALIS全國文理中心（北京大學圖書館）（http:..pro-quest.calis.edu.cn.umi.index.jsp）建立全文鏡像服務器。該數據庫目前主要收錄1998年以來北美地區博、碩士論文4萬多篇。
其它，如英國的“Index to Theses”（http:..the-ses.com.）可檢索自1716年起的46萬余篇學位論文文摘，提供全文的訂購服務;法國有“cybertheses”（http:..cybertheses.org.cybertheses.cybertheses.html）;德國、奧地利、捷克、新西蘭等國也建立了學位論文全文的網絡檢索服務。
3 我國ETD全文數據庫存在的主要問題及建議與國外相比，我國ETD服務工作起步較晚，雖然通過這些年的努力，目前已能提供比較豐富的ETD資源，但也存在不少問題，主要表現在以下方面。
（1）學位論文的收集范圍包括地域范圍和時間范圍兩方面:①盡管國家教育部對學位論文規定有呈交制度，即將博士論文上交國家圖書館保存，碩士論文交中國科技信息研究所保存。但由于無隸屬關系，收藏渠道不暢，現在所建的各庫論文數據均不完整，而且不收錄港、澳、臺等地區的學位論文。②目前國內所建學位論文數據庫收藏的ETD全文主要為2000年以后的數據，而且隨著時間的推移，年代較早的電子學位論文全文數據會越來越難以收集，因此各數據商和高校應加強對學位論文回溯庫的建設與開發研究工作，對于無法獲取電子全文數據的學位論文，可采用掃描等方式進行補充，以滿足用戶全文獲取的需要。另一方面，由于許多研究單位尚未建立ETD學位論文的收繳制度，造成目前還有大量資源流失，十分可惜。
（2）學位論文著作權與保密問題:①我國學位論文一般不公開發表。部分學位論文為保密級論文，有一定的保密期，還有部分論文由于需要申請專利、進行技術轉讓或投稿公開發表而希望延遲公布，因此網上公開學位論文全文，可能會產生版權糾紛與泄密。在國外，如美國NDLTD要求論文的提供者必須作出相應的版權使用聲明，授權學校使用并向需要者提供論文全文。而我國對此尚無統一規定，亟待研究解決。由于我國碩、博士研究項目一般使用公共經費，其論文具有成果匯報性質，因此，建議除應保密或有合理的延遲公布理由的文獻，應在國內因特網上公開，但必須說明不得用于謀取不當利益。②采用PDF文檔及加密技術，生成PDF文檔時分為前若干頁和全文2個文件，前若干頁可在因特網上免費瀏覽，全文在學位授予單位內部網絡內免費使用，在授予單位外則必須訂購。這樣可部分解決著作權問題，但降低了免費資源的完整性，不利于資源共享。
（3）ETD全文的格式:國內各數據庫目前還沒有統一的標準，常用的格式主要有PDF、WORD、HTM。如CDDB FT 采用HTM格式，CDMD采用CAJ、PDF等格式。綜合國內外采用格式的總體趨勢及相關的對比研究可以發現，PDF具有很多優點，例如，可以包含超鏈接、表單等帶有交互性的內容，支持多種級別的安全性（如可閱讀不可打印、可閱讀打印但不可修改等），可將文字、圖形、聲音和動態影像等封裝在一個文件中，支持特長文件等。因此，PDF的集成度和安全可靠性都比較高，這對ETD的瀏覽和版權保護都非常重要，建議各ETD 數據庫采用。
（4）數據的著錄格式:目前國內學位論文全文數據庫的著錄內容不統一，CDDBFT 和CDMD著錄項目可見表1，各高校自建的數據庫格式更是變化多端。CALIS學位論文全文庫已提出采用規范化的元數據。美國NDLTD也規定了ETD的元數據標準?？紤]到我國情況與美國不同及與國際接軌兩方面的要求，建議進一步討論我國學位論文采用何種元數據、元數據著錄項目的選擇及擴展描述的范圍等。例如，考慮到收錄公開出版的學位論文，可使用出版年;考慮到收錄用外文書寫的學位論文，可使用原文語種。表1 CDDB FT 和CDMD著錄項目對照（略）
（5）檢索系統功能:我國學位論文全文庫檢索界面均較友好，設置的檢索途徑也較全面。
CDDB FT 的簡單查詢可從全文、題名、作者、分類號、導師姓名等5個字段檢索，有2個檢索詞輸入框，邏輯關系可選擇邏輯與、邏輯或、邏輯非，允許同一字段中兩個不同關鍵詞的組配、兩個不同字段中同一關鍵詞的組配、兩個不同字段中不同關鍵詞的組配;專業查詢功能較齊全，提供全文、題名、作者、分類號、導師姓名、授予學位單位、館藏號、分類號、論文頁數、文摘語種、出版時間、關鍵詞、文摘等13條檢索途徑，支持復雜的布爾邏輯表達式、截詞檢索、位置算符等功能。
CDMD的簡單檢索提供全文、中文關鍵詞、英文關鍵詞、中文題名、英文題名、中文副題名、英文副題名、中文摘要、英文摘要、中文目錄、作者、導師、引文、論文級別、專業、學位授予單位、論文提交日期等字段。高級檢索支持不同字段間布爾邏輯檢索。
兩個數據庫均設置了論文學科導航系統。但兩個檢索平臺均無檢索史的設置，無法對檢索史進行組合運算，也無法保存檢索史。CDDBFT 只能每一章節瀏覽全文，無法一次性下載。
4 小 結
我國目前已可提供一定數量的ETD全文服務，但總的來說，ETD全文數據庫建設仍處于分散的狀態，各學位論文授予單位之間缺乏ETD全文的收集、保存、利用和數據庫建設的統籌規劃與協調，已建數據庫的文檔格式、著錄內容及檢索系統功能不統一，均有待完善之處。
高校系統ETD全文數據庫由于有CALIS全國中心、地方中心的協調，采用統一規范、分散加工、索引庫集中建設、全文分散存儲的運作模式，有計劃、有步驟，可望取得較好的成果。
但相對于全國高校、科研單位每年產生近10萬篇學位論文的情況而言，CALIS學位論文數據庫仍顯得覆蓋面小。因此迫切需要擁有權威與實力的全國性的機構對全國學位論文數字化建設進行總體規劃，整合相關標準，整合高校、科研院所、國家數字圖書館等建設一個包括港澳地區乃至臺灣地區在內的“中國學位論文數字圖書館”。
CALIS學位論文項目可能成為實現上述目標的基礎，如CALIS可吸收港澳地區高校、中國科學院系統參與項目的建設，逐步實現全國ETD全文的資源共享。
當務之急是防止ETD全文數據的進一步流失，對具有研究生培養任務的高校和科研院所，應指定其相關部門負責收集研究生學位論文的電子版全文，規定統一的文件格式，統一在網頁上安裝讓作者直接提交論文的軟件。有必要制定學位論文遞交的行政措施，規定未提交者不得授予學位或畢業離校，并就學位論文的公開范圍及方式、保密級別與公開時限等具體授權條款簽訂明確的協議。
要進一步研究學位論文的版權與保密問題，研究可免費使用的資源范圍，研究商業性數據庫與免費資源之間的關系，避免ETD全文庫或檢索平臺的重復建設。
［參考文獻］
1引言
隨著近年來我國經濟的高速發展，我國信息時代下的城市規劃設計也發展迅猛，信息技術也隨之得到較為全面的實施與實踐，信息時代下的城市規劃設計在質量上不斷發展，持續提高，取得了豐碩的成果。筆者在文中結合城市規劃設計實際，從其中的缺陷入手，對信息時代下的城市規劃設計的問題展開分析，并提出相應的解決策略。
2信息時代對于城市規劃設計的重要性分析
2.1城市規劃設計規范性的建立
信息化的平臺建設使得信息化時代的進程不斷加快，使得我們進行城市規劃設計時可以在網絡的平臺下得到更多的規劃評價，使得城市內的使用者可以對其規劃的前景有一個更加直觀的了解，并且可以對其規劃的目標提出自身的一些見解。這就使得很多的規劃信息在信息化的平臺下得到了匯總，這時規劃的開發者會根據匯總的信息與地理的特點進行規劃方式的匯總，制定出符合城市可持續發展的標準規劃設計，以此來指導其規劃的方向與內容，加快城鄉規劃建設的腳步，避免建設中的不合理與重復之處，減少問題的發生。
2.2控制城市的盲目擴張
我國目前的城市建設中，因為利益的誘惑，一些城市在其規劃時盲目擴張建設，這與城市規劃的內容是相違背的。這時，我們在進行城市規劃建設時就必須對其管理的體制進行深化改革并加強建設，對于各個階層管理機制的控制項進行完善，使得城市進行盲目擴張的行為可以得到有效控制，保證城市內土地不會遭到浪費，使城市的全面發展得到保證。
2.3促進社會經濟的全面發展
我國現有的城市環境建設中存在許多的環境問題，其一是城市內的水環境污染，其二是城市內的水資源浪費嚴重。這兩種現象雖然得到了相關部門的重視，也一直在督促其進行整改，但是因其各機構間目標的不一致，直接導致了各自為政的現象，無法對其整改的計劃加以有效的實施。如果將其中所涉及的各部門進行有效的統一，然后對些問題進行有效的處理，那么對于城市規劃建設時的環境保護問題就更加容易處理，就能促進城市建設規劃的綜合性發展以及社會經濟的全面發展。
3我國信息時代下的城市規劃發展現狀
我國的城市規劃管理有著近20年的發展歷程，所以在進行城市規劃管理時的編制、設計、管理等多個方面具有信息化建設的豐碩成果。我國目前有200多個城市基礎設施建設空間定位的管理系統。有300多城市建成了城市規劃審批的業務管理系統，對其進行管理時初步達到圖形數據管理數字化建設成果，而且將其可視化的成果進行網絡上的展示。目前，我國很多城市的政府與規劃部門，建立建全政府各部門間的專業的網站，通過信息化的建設，建設政務工作的可視化與網絡化與圖文一體化的公共平臺，通過此平臺將政府與公眾的溝通進一步加強。《城鄉規劃法》的頒布與實施，對我國的城市規劃的信息化建設具有重要的意義，與此同時對其也提出題了更高的要求，也是我國的規劃信息化建設發展所面臨的新的發展與機遇。
4信息時代下的城市規劃設計
4.1信息技術的應用
在現代的信息化平臺下，我們利用計算機技術進行規劃的設計，并且通過使用GPS技術可以對城市內的地理信息進行匯總，使得城市的規劃者可以在計算機的平臺中對城市的地理有一個更加直觀的了解，對其中一些基本的信息有一個更加細化的分析，而且運用計算機計術手段可以使得我們做出的城市規劃設計圖更具有美觀性，可以提前對規劃完成后的效果進行模擬。還可以通過遙感技術，讓規劃時的設計人員對城市的地形與地貌有一個更加直觀的了解，對城市內的交通與標志性的建筑進行了進一步的規劃。我國的地理信息系統發展多年，基本涵蓋了城市內的地理信息，為城市規劃設計人員進行規劃設計提供了較為完成的地理信息數據系統，以及空間模型，從中可以計算出城市內多種交通路線的長度與位置，并助推我國的城市規劃設計信息化建設。
4.2信息技術的影響
現代的信息技術具有智能化、自動化、高速化的特點，主要是使用計算機代替傳統的人力，可以實現更加高效的運算方式，而在進行城市規劃時更應該將信息化平臺引入其中，實現信息處理時的高效性。利用信息化提高城市規劃管理與設計的水平，對于城市規劃時的設計需求提供技術支撐。通過計算機技術對其規劃設計的方案進行處理，使得操作者可以通過計算機對其靈感進行更加便捷的表達，不用再進行繁瑣的畫圖，就可以將設計意圖完整地表達出來。網絡技術的興起拉近了人與人之間的距離，這也是信息化崛起的標志。在進行城市規劃設計時，人們可以通過網絡將自己想法與規劃設計人員進行溝通，使得市內生活的人們參與到城市規劃的設計當中，而且城市規劃的管理者也可以通過網絡平臺征集一起優秀的規劃設計方案，使得城市中每個角落內的人群都可以進行對于城市規劃設計的心聲表達，這樣可以使城市的規劃設計更加人性化，也更加貼近人們的生活。規劃建設完成后，與大眾的心理與審美需求更加密切。
4.3信息時代的促進作用
我國的規劃設計專業人才稀缺，而一些進行設計的人員也缺少專業知識，這就使得設計人員與從業人員需要進行更加密切的溝通，對于城市規劃設計的心得與體會進行交流，從而更好地體現城市規劃設計內涵，這時信息化的平臺就成了二者間溝通的橋梁。我們可以建立一個網絡交流的平臺，行業內的人員都可以通過平臺進行交流，一些行業內的新技術與新方法可以從平臺上進行傳播，使得一些城市規劃的相關人員可以更好地對其規劃的新成果進行了解，豐富城市規劃的內容，也從另一方面促進城市規劃設計的發展。4.4促進規范性的建立城市的規劃設計需要更多的參與，所以城市規劃的管理者需要通過網絡的平臺規劃的具體信息，使得城市規劃的設計方案可以接受更多大眾的評價，從而了解方案設計中的缺陷，并且更好地提出自己的意見，保證城市規劃完成后，不會出現不合理現象，避免城市建設中的重復建設，可以為城市規劃提供更加的規范化與合理化的基礎條件。
5結束語
根據以上研究可以得知，城市規劃設計是我國城市基礎建設中最為重要的建設規劃。在城市規劃設計過程中如何更好地提升其信息化的水平，對城市規劃的后期信息化使用具有重要的意義。對于城市規劃設計時不同的規劃設計情況應使用不同的設計手段，必須認真切實地對信息時代下的城市規劃設計水平進行提升，才能有效保障城市規劃設計的信息化水平。
作者:曹威 單位:山東省城鄉規劃設計研究院
參考文獻:
[1]李豐春.信息時代下的城市規劃設計[J].中國科技信息,2014,08:240-241.
中圖分類號： F320.3文獻標識碼：A
The Concept of the Network of Structure Between China, Japan and Korea in North-East Asia Area
Zhu Lixian
（Eastern Liaoning University）
Abstract: The logistics network in Northeast Asia region includes three big constituents. They are the infrastructure network and the information network and the organization to manage the network.
Key words: Northeast Asia the logistics network information
東北亞物流市場的發展與世界經濟一體化同步，并日漸成為世界物流業的新興市場。從歷史發展角度來看，區域經濟的一體化的發展均是通過構建網絡化的物流體系或區域所在國家的物流體系的重新整合來實現的。同理，東北亞經濟一體化也離不開區域內物流體系的網絡化構建和物流資源的重新整合。本文正是基于以上考慮試圖從區域物流網絡體系的信息網絡層面、組織結構層面、基礎設施層面立體的說明構建東北亞物流網絡的基本思路。
一、東北亞物流網絡的提出
1970年以來，中國、韓國、日本三國的產業化高速發展、對外貿易快速增長。特別是隨著中國經濟持續的高速發展，使東北亞國家間的區域內貿易量持續增長。其中，該地區國際集裝箱吞吐量占世界總吞吐量的1/3以上，中、日、韓三國2004年GDP總值超過7萬億美元，中國成為日本第二大貿易國，日本是中國的第一大貿易伙伴，中國是韓國第一大貿易伙伴，韓國是中國第四大貿易伙伴。這些都表明區域內經濟交流不斷擴大。特別是2003年10月三國領導第三次會晤后簽署了《中日韓推進三方聯合宣言》，在區域經濟一體化道路上走出了實質性一步。由于中、韓、日三國在經濟體制、經濟發展階段等存在較大差異等原因，使各國對物流業的發展上產生了理念上的差異。特別是各國以單純競爭為主的“國家物流中心論”思想一直以來阻礙著東北亞物流網絡一體化建設的進程。即中、日、韓三國都在努力成為東北亞物流中心，希望通過搶占物流市場的絕對份額而獲取最大利益。例如，韓國政府于2002年制定了國際物流促進法，從法律上表明了建立國際物流中心的態度和提供了法律保障。日本則推出“超級中心港口”計劃，通過東京港、橫濱港和大阪港實施港灣化規劃，確立區域物流中心地位。而中國也在近幾年提出了打造東北亞物流中心的戰略目標。伴隨著各國大力興建港口的到來，也對構建布局合理、資源配置優化、區域優勢凸顯的東北亞物流網絡提出了客觀要求。
二、東北亞物流基礎設施網絡的構建
東北亞物流基礎網絡是由物流專門設施、功能設施、交通設施、通信設施經過開放式、標準化的連接而形成的資源集合體。目前最緊迫的問題是如何通過信息和組織技術，最大限度地使區域內原有的分散的物流基礎設施進行網絡化運作，充分發揮物流基礎設施的作用。除此之外，東北亞物流基礎設施網絡建設的重點是改善物流專門設施、交通和通訊設施的系統化的鏈接和共享。在交通方面,加強區域內的對話和合作，從而使“亞洲高速公路”、“西伯利亞大陸橋”和“中國大陸橋”等計劃成為現實。除此之外,有關建設快速鐵路網絡的可行性研究,必須同時進行。這個快速鐵路網絡包括許多高速鐵路網,其中包括中國東北和朝鮮半島的高速鐵路網?？焖勹F路網的建成將對東北亞區域的振興貢獻巨大。由日本綜合研究機構提議的“東北亞大環線計劃”(Northeast Asian Big Loop Plan)旨在建立連接東北亞主要地區中心地帶的核心鐵路網。如果它能夠與“亞洲高速公路”計劃及快速鐵路網規劃結合實施,那么,由韓國國土研究院推動的旨在連接日本、朝鮮半島和中國東北的“BESETO走廊”(北京、漢城和東京的縮寫)的最終建成,就將為時不遠。
三、東北亞物流信息網絡的構建
物流信息網絡包括物流企業內部信息網和外部的物流信息網絡兩部分。無論是內部還是外部信息網絡都要借助現代網絡來傳輸和共享有關信息和業務。區域內的物流信息網絡其實質是建設與運輸和配送基礎設施相對應的“模擬網絡”,也就是數字網絡,從而更好地利用信息和通訊技術(ICT)以及空間技術。東北亞物流信息網路的建設重點是企業外部區域內的信息網絡，即基于互聯網的資源共享、成員間開放式的網絡信息系統。利用信息網絡，物流網絡的結點間的信息傳遞將從原來通過一系列轉換結點，而發展成為不通過任何中間階段而直接進行信息交換的模式。在新型物流信息網絡中，結點間的信息傳遞是直接的，這樣就大大提高了信息傳遞的效率。
四、東北亞物流組織網絡的構建
首先，東北亞物流組織網絡離不開各國政府的支持和引導。其主要體現在：一是制定和維護區域內合作的法律、政策和制度，提供宏觀環境的支持；二是提供物流一體化的國家間財政、金融、關稅等方面的資金支持；三是成立東北亞物流管理中心，推進東北亞物流網絡的建設和完善；四是保障區域內物流產業與生態環境的協調發展。
其次，要充分發揮行業物流協會的中堅作用。一是行業協會負責制定統一的行業標準、參與制定區域內物流中心的整體規劃和設計；二是行業協會負責協調政府間、企業間、政府和企業間的對話機制；三是行業協會要從專業角度總體把握物流業的發展態勢、及時給政府部門、物流企業提供決策信息，以保障物流業的健康持續的發展；四是建立和完善物流人才的職業教育體系，培養適合國際物流合作需求的多功能人才。
最后，確立各個物流企業的網絡建設主體和核心地位。國際物流相關的港口、機場、道路等物流基礎設施和輪船、火車、飛機等運輸工具，以及通關、三檢、火待、理貨、理賠、以及港口、機場、車站等物流結點后方腹地的物流效率都離不開物流企業的積極參與與協調。在現代物流組織網絡的建設中，龍頭企業的示范和帶頭作用是關鍵。這些企業積極運用現代經營方式和信息技術改造傳統物流業，構建高速、便捷的物流運輸平臺和資源共享的信息平臺，規劃建設現代物流中心和園區，成為東北亞物流網絡的關鍵結點。
該論文受遼東學院科研基金項目資助
作者單位：遼東學院
參考文獻：
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隨著我國電力系統整體配置的不斷發展，國家對城鄉配電網建設日益重視，如何科學地設置城市配電網的規劃顯得尤為重要。在傳統的電力建設中，我國總是將發電擺在第一位，輸送配電擺在第二位，認為只要有充足的電能資源就可以做好電力系統的建設。但是，輸送配電也在無形中影響著城市供電的能力和供電的可靠性。因此，合理適當的城市配電網規劃在逐漸彰顯著自己獨特的優勢，為電網建設的改造提供了合理性、科學性的指導經驗。
一、我國配電網建設的現狀
如今，我國有意識地改變原先的“重發電、輕輸送配電”的現狀，并取得了一定的成果，使得整體上配電網的設置都趨向了正規、合理。但是由于我國在配電網規劃上發展較晚，依舊存在一些不合理的因素。
1.基礎差、底子薄
基礎差、底子薄是我國配電網建設的真實寫照。在過去的電網建設中，由于缺乏早期的勘測、考察和規劃，導致我國配電網的設置分布不合理，供電線路較長，損壞較嚴重。一些城市出現了市中心電源豐富，周邊村落電源稀少的現狀，這種情況致使一些周邊農村長期處于沒有電用的狀態。
2.電路結構不合理，轉換復雜、不靈活
我國在電網建設中呈現出電路復雜、互相交錯、難以移動等現象。近電遠送、電網接線復雜、迂回供電、專用線路占有主線路過多等不合理的安排也為之后重新建設新電路結構帶來了極大的不便，也增大了電路維修的困難。
3.供電質量下降，故障多
由于基礎差、底子薄，加上線路設置的不合理，就必然會影響供電的質量和效率，降低了供電的可靠性。直到現在還有很多地區都在采用架空線輸送電能的方式，這也直接影響著供電的可靠性。同時，采用這種架空線路的方式，故障出現的頻率較高，容易引發電路漏電、觸電等事故的發生，增加了危險性。
二、我國城市配電網規劃存在的問題分析
由于一直傾向于對發電能源的開發，很少關注于基礎的配電網的建設，致使我國電力事業建設出現偏頗。隨著科學技術的不斷發展和信息產業的出現，高速度、高質量、安全、可靠成為了人們對電力發展的新要求。這也迫使專家和相關的工作人員對配電網規劃作出了重新的審視，對城市配電網的規劃進行了新的研究，并取得了一定的成果，但基于各方面的因素，我國城市配電網規劃還面臨著一些問題。
1.城市發展不穩定
國家建設部2003年提出“以人為本，以安全舒適為基礎，重新調整修改城市建設規劃”。該規劃指出，各個城市應根據自身特色和現代化建設的需求，重現對出現的不合理的城市規劃進行修改，將城市規劃的重點放在危房改造、處理城市垃圾、緩解低收入家庭的住房條件的目標上來，同時建設相應的市政基礎設施和文化設施，努力改善城市綜合服務和人居環境。這個規劃的提出對于城市電網建設來說既是好事，也是難題。城市規劃標準的提高必然影響著城市電網建設的提升，但是由于每個城市的發展狀況都不一致，而且也在不斷改進和變化，這給城市電網配電網的規劃帶來相當大的困難。
2.城市規劃的銜接存在問題
城市電網規劃的銜接問題一般分為兩方面，城市電網規劃和城市規劃銜接存在問題，城市電網建設和城市建設銜接存在問題。這兩者相輔相成，互相影響。城市規劃包含電網規劃，電網規劃又對城市規劃起著至關重要的作用。依據規劃進行建設，所以也導致城市建設與電網建設之間有著很深的摩擦。城市在規劃中一般是同一時間編制，所以在面臨突發問題時不能及時快速地進行修改和協調，導致了城市規劃與電網建設規劃之間出現問題。另一方面，城市建設和電網建設有時候不能同時建設，這樣也導致了資源的極大浪費。
3.配電網規劃數據難以統計收集
配電網在建設過程中需要海量數據進行考證和收集，以保障能做出合理有效的電網規劃，同時還要注意各方面的因素。如前期考證、收集數據時耗費大量的人力資源，花費大量成本等，這都需要我們事先做好規劃。但是這樣的復雜大工程，其實施難度可想而知，也是擺在我們面前的一個巨大難題。
4.配電網建設中審批程序復雜
配電網規劃的審批要經過各種復雜的程序，而且審批難度較大，需要結合城市自身的情況和人力、物力等各方面的條件進行綜合考慮。同時，電力部門是我國的核心能源部門，承擔著巨大的社會責任。所以，國家和城市在考慮配電網建設規劃時更要三思而后行。但這也意味著配電網規劃的實行需要經歷一段長久的等待。
三、城市配電網規劃問題的若干解決措施
城市配電網規劃牽扯著國家現代化建設的步伐，更對整個電力系統的發展具有重要意義，所以我們要排除萬難，將城市配電網的規劃落實到實處，真正為電網建設的可靠性和經濟性、安全性做好先驅保障工作。結合筆者多年來的工作經驗，分析當前解決城市配電網規劃問題的措施，為在以后配電網建設中指明一些方向。
第一，針對城市在規劃過程中發展不穩定、不平衡的狀況，我們要加大事先對城市不同區域用電量和用電指標的調查，針對各類區域的特點制定出相應的配電網架結構，從整體上做好布局，更好地融入到城市建設中來，滿足廣大用戶對于高品質生活的追求。另外，要加強與城市主要決策人員的溝通，了解城市的進一步規劃詳細情況，做到心中有數，避免與城市規劃發生沖突。
第二，對于城市規劃建設與電網規劃建設之間的銜接問題，電網規劃工作人員要協調好兩者之間的關系，分析其中的利弊關系。城市規劃建設一般傾向于城市總體布局的規劃，它要考慮到多方面的因素，既要有利于城市建設的發展，又要滿足于人民生活水平的提高，是一個綜合性的規劃。而配電網的規劃建設是針對城市規劃建設中的一個部分，對城市空間內電網的分布進行合理的布局，改變之前的電路結構不合理，轉換復雜、供電質量下降、故障多等現狀，做到科學合理的修改和完善。為了保證資源的不必要浪費和人力、物力的有效利用，在進行規劃時，爭取做到城市規劃與配電網規劃同步，即同步編制、同步審批、同步執行，二者相互補充，相互促進。
第三，收集數據難。收集數據復雜是現階段所面臨的問題。針對這種現象我們要廣泛地應用先進的科學技術以及信息管理系統，建立科學有效的數據平臺，收集整合各種電網規劃建設所需要的各類數據，并通過計算機網絡查找關于電網歷史發展過程、電量使用狀況、社會經濟發展指標等歷史性的數據。同時，要注重高科技統計人才的培養，將人才應用于實際工作中，會收到事半功倍的效果。
第四，配電網的規劃建設畢竟是一個關乎著城市總體發展的大工程，所以，我們在規劃過程中要爭取政府部門的大力支持和配合，只有這樣才能達到事先預期的目標，完成整體電網規劃的實際建設。例如，對于電網規劃中的城市土地征用、拆遷、線路建設等都要和政府部門進行良好的溝通與協商，避免出現一些因拆遷、土地征用等產生的不必要的麻煩。另外，對于城市建設中需要重點使用電力的位置，電力系統也要加大規劃的力度，遵循合理、科學、實用的原則。嚴格控制電網中電纜的分布范圍，對重點的電網建設項目，爭取到政府部門的鼎力支持。政府部門需要配合配電網的建設，反過來，配電網在建設過程中也要時刻考慮到城市建設中的需要和困難，做到相應的配合與幫助，二者共同為城市的發展作出貢獻。
第五，配電網規劃中除了要考慮到實際情況的建設，也要將電力系統的社會形象考慮其中。在電力系統中設置宣傳機構，加強自身的宣傳和報道，對于新的城市配電網規劃要有重點、有事例地突出報道，使廣大政府部門和群眾都關注到這個項目上來，為項目獻計獻策。這樣不僅增強了廣大群眾對電力事業的關注，也為配電網規劃實施的過程做好鋪墊，消除市民對電力建設的抵觸心理，努力推進配電網建設的有效實施。
術的快速發展和移動智能設備的普及，數字化信息資源成為當今信息的重要載體，傳統的行業圖書館已經遠遠不能適應信息時代大數據環境下的應用。改善行業圖書館應用現狀，提高行業圖書館的服務質量，滿足信息時代人們對圖書館的新需求，成為行業圖書館亟待解決的問題，建設行業信息共享空間已成為圖書館發展的新模式。為此，交通運輸行業圖書館管理部門為適應大數據時代的新需求，在資源共享、服務內容和增值方式等方面做出了積極的探索。
信息共享空間的定位與基本構成
交通運輸行業信息共享空間于2009年起著手規劃建設，定位于借助先進的軟硬件設備、豐富的行業信息資源、快速便捷的互聯網絡、獨立的物理空間、高水平的咨詢人員為行業研究人員提供一個學習、交流的平臺，為學習交流與研究提供全方位的一站式服務。交通運輸行業信息共享空間由空間、資源、服務三大要素構成。
空間要素是行業圖書館信息共享空間的建設基礎，分為物理空間和虛擬空間。物理空間是指行業圖書館信息共享空間的實體空間，虛擬空間是開放存取數字信息資源的虛擬場所。
資源要素是行業信息共享空間建設的主要部分，也是滿足行業用戶需求的重要保障，包括信息資源、設備技術資源和人力資源等三個方面。
服務要素是行業圖書館信息共享空間建設的最終目的，它以空間要素和資源要素為依托，為行業用戶提供一站式的信息咨詢服務。
從區域劃分的角度，交通運輸行業信息共享空間可分為服務區、閱讀區、網絡區和交流區四大區域。在原有交通行業圖書館的基礎上，通過交通行業圖書館功能升級改造，將圖書館館藏資源進行數字化加工，實現網絡服務和館藏資源的數字化共享。
信息共享空間數字資源建設
交通運輸行業信息共享空間將原有交通行業圖書館部分館藏資源進行數字化加工，聚合交通行業信息資源，建立門戶網站，提供網絡服務，實現了資源的有效共享。
截至目前，交通運輸行業信息共享空間已建成30余個數據庫，對交通行業電子圖書、科技項目、科技成果、科技論文、科學數據、行業標準、統計年鑒等資源完成了數字化加工，提供信息資源的網上查詢與下載。
交通運輸行業信息共享空間網絡區配有聯網一體機7臺，采用刷卡上機的服務模式，用戶在服務區獲取賬號和密碼后即可登錄上網，免費使用各種資源。
信息共享空間的服務建設
交通運輸行業信息共享空間建成后，主要提供書刊借閱服務、數字資源查閱服務和信息咨詢服務等服務內容，既能提供傳統圖書館服務，又能滿足新時代信息化的發展。
信息咨詢服務是交通運輸行業信息共享空間為了適應信息時代大數據環境的新應用，利用后臺強大的數據統計分析技術和行業傳統的科技查新經驗，提供科技查新、科技文獻、資源定制、文獻收錄引用查證等科技咨詢服務。
科技查新。依托行業內專業的文獻檢索技術，為國家、省、部、市、地等各級交通科研項目的開題立項、成果鑒定、成果報獎、新產品開發與申報等提供查新報告。
科技文獻。應用先進的文檔內容相似性檢測技術，檢測目標文獻與已公開發表文獻的文字重合、相似程度，幫助避免抄襲、過度引用、重復發表等行為，提供文獻結果分析，出示科研誠信證明。
資源定制。根據用戶在政策制訂、課題研究、新技術產品開發等專項工作的需求，為其提供科研全過程提供資源定制服務。
一、引言
隨著08年電信也重組后，國內三大運營商都成為了全業務電信運營商。基于PON架構，成為各運營商發展全業務的主要模式。因此，運營商也建了起基于PON的光纜網結構。
另一方面，無線業務仍為運營商的主體業務。在2013年國家正式發放LTE牌照之后，更掀起了4G建設的。LTE給傳統傳送網提出了高帶寬、靈活接入等需求，而全業務客戶則更傾向于能快速接入。傳統的傳送網絡正面臨著嚴峻的考驗。如何建設一張高效光纜接入網來滿足全業務接入及4G網絡需求，已成為運營商基礎網絡規劃建設的重點課題。為此，本文開展了面向“一張光纜網”專題規劃，結合往年傳輸網絡的管道和光纜規劃經驗，總結出“一張光纜網”規劃原則，建立系統的規劃規程。
二、總體目標與策略
2.1 總體目標
結合未來業務發展預測，對現網業務實施綜合業務接人區分區管轄，充分利用現網已有溝通光纜、寬帶光纜網等網絡資源，通過新建接入骨干環、接入主干纜和全網密集覆蓋，融合現網已有資源，將傳統意義上的“基站光纜網”和“寬帶光纜網”合二為一，打造“安全可靠、調度靈活、接人迅速、管理智能”的全業務承載平臺，即“一張光纜網”，實現真正意義上的全業務接入。
目標網架構下，傳輸網絡將保持“一張光纜網”架構不變，即：
（l）匯聚區、綜合業務接入區的劃分原則上不再調整；
（2）普通匯聚機房、主干光纜、主干光交的規劃方案原則上不再調整，如存在普通匯聚機房反對情況，則需重新規劃綜合業務接入區內主干光纜和光交；
（3）當網絡容量不能滿足業務發展需求時，對主干光纜、主干光交、接人環路進行不斷疊加擴容。
2.2 總體策略
傳送網絡應從“業務發展驅動”向“區域發展驅動”轉變，從“被動接入”向“主動覆蓋”的網絡發展策略轉變。
傳送網絡應從“骨干一匯聚一接入”三級匯聚架構向“骨干一匯聚一綜合業務接入區一接人”四級匯聚架構演進，通過引入“綜合業務接入區”，將匯聚區劃分為更小的微區域，將匯聚機房的光纖匯聚、流量匯聚功能進一步下沉，從而實現多種業務需求與網絡資源的匹配。
傳送網絡應打造“一個機房”，即機房作為業務承載的空間資源，應考慮作為所有業務承載的統一節點，預留各種業務接入的設備、空間、電源等資源，實現機房資源利用率的最大化。
傳送網絡面對多業務承載，需融合PTN/GPON等網絡組網、基站/WLAN/集客/家寬等業務特點，打造一張統一承載的“一張光纜網”。
傳送網絡面向不同業務的接入點，應通過基站/光交箱/分線箱，接頭等光纖節點，實現多業務統一光纖接人。
三、一張光纜網規劃原則
充分利用已有溝通光纜、寬帶光纜網等光纜資源，結合新建接入骨干環，下掛密集光交覆蓋的主干光纜來構建“一張光纜網”，滿足各類業務的接入需求，特別是高密度的4G基站接入。
3.1 綜合業務接入區劃分原則
劃分綜合業務接入區的好處：劃分綜合業務接入區的主要目的是明確業務歸屬區域，固化業務接入節點，從而形成分區明確、接入有序、管理清晰的光纖接入網。
綜合業務接入區的劃分原則：
（1）結合目標地市的行政區域、地理形態和現有資源合理劃分綜合業務接入區。
（2）綜合業務接入區的面積不宜設置過大，城市中心區域、商業密集區域、城中村等人口稠密區，綜合業務接入區的最大面積不超過3平方公里，工業區、縣城、鄉鎮中心區域，綜合業務接入區最大面積不超過5平方公里，綜合業務接入區內的覆蓋人口最大不超過5萬人。
（3）每個綜合業務接入區必須包含2-3個普通匯聚機房，用于承載網綜合業務接入區內的全業務接入。
3.2 普通匯聚機房規劃原則
選擇機房空間良好，管線資源豐富，物業敏感程度較低的普通匯聚機房（現網宏站機房或自有物業機房，以基站機房為主）。具體原則如下：
（1）選取管線資源豐富、物業敏感程度較低、物業合同剩余期較長的宏站或自有物業機房作為普通匯聚機房。
（2）優先選取現網已有OLT機房、寬帶光纜環一級分纖點作為普通匯聚機房。
（3）選取的普通匯聚機房外電需充足，具備-48V電源，現有電源系統可供接入設備功耗需冗余2kw以上，且機房剩余可利用空間大于5平方米以上。
3.3 接入環規劃原則
接入環可按照二級結構搭建，分為接入骨干環和業務接入環（鏈），目標結構下圖：
接入環組網原則如下：
（1）結合匯聚區劃分和普通匯聚機房規劃，利用選取的普通匯聚機房節點在同一匯聚區內組建一個或多個接入骨干環，覆蓋匯聚區內的綜合業務接入區。
（2）接入骨干環采用大容量的接入層設備進行組環，接入骨干環節點數量宜控制在4-6個，覆蓋2-3個綜合業務接入區，每個分區內的普通匯聚機房最少不低于2個，最多不超過3個。
（3）新組接入骨干環光纜按照最優路由選擇，同一接入骨干環內同管道同路由站點不超過1個，即影響網元數量不超過1個。
（4）同一匯聚區內的多個接入骨干環盡量覆蓋不同的綜合業務接入區，且需避免多個接入骨干環同路由組網的情況發生，兩端上聯至匯聚機房的光纜段除外。
（5）接入骨干環搭建好后，通過下掛的業務接入環（或鏈）接入業務，組成二級結構，每個子母環的目標網元數最多不超過15個，母環下掛子環的原則如圖2。
3.4 接入主干光纜規劃原則
南于現網光節點無法滿足4G時代的高密度建站需求，因此亟須加大覆蓋節點的建設力度。光交箱以其易于安裝維護、建設周期短等特點，將作為末端接入主干纜的主要覆蓋節點，接入各類型業務。
接入主干纜的規劃原則如下：
（1）在劃分好的綜合業務接入區內，選擇同一接入環內相鄰或相隔一個點的兩個普通匯聚機房規劃一條或多條接入主干纜，多個普通匯聚機房規劃接入主干纜時不得有交叉的情況發生。
（2）在進行接入主干纜的規劃時，同一段接入主干纜應盡量避免同路由的情況發生。
（3）在進行接入主干纜的規劃時，應充分利用現網已有寬帶環光交箱，但其光交箱剩余量最少不得小于192芯。
（4）接入主干纜采用“共享+獨享+備用纖芯分配方式，每個環路的共享纖芯固定為12-24芯，新建光交的獨享纖芯可設置為24芯，利舊寬帶環光交，其獨享纖芯可減少至12芯。
（5）接入主干纜的光交數量最大不宜不超過6個（含利舊光交），以3-5個為宜。光纜芯數可根據光交數量*獨享纖芯+共享纖芯+預留纖芯的方式來確定。一般采用96、144、288芯光纜。
3.5 密集覆蓋原則
（1）結合管道規劃需求，在城市主干道路、次于道路、支路等路段設立光交箱，道路兩旁為商業區和城中村的人口稠密區域，每隔300-500米設立一個光交；道路兩旁為工業區、縣郊等區域每500-800米設立一個光交，道路兩旁為鄉村或農田的暫不新立光交，新立光交建議全部采用576芯光交箱。
（2）新建光交盡應盡量設在分叉路幾和業務較為集中的地方，道路路口應預設計過路頂管，同時每隔500米左右應設計過路頂管，方便后期業務點接入至光交。
（3）在業務密集區域，可在兩個光交覆蓋的區域內，通過分線箱、接頭盒等分纖節點進行光纖的匯聚和分纖，可以節省管孔和主干光纜資源。
