裝備制造業論文樣例十一篇

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近年來，隨著沈陽經濟的蓬勃發展，其土地成本、能源成本、勞動力成本和環境成本快速上升，裝備制造業結構不合理，產業結構優化升級壓力增加。根據產業轉移的客觀規律，有意識地組織產業轉移，對優化產業結構，加快區域經濟發展具有十分重要的意義。目前，沈陽已經形成了一批具有一定規模優勢和強大實力的大型裝備制造業企業和數量可觀的中小型裝備制造業企業。根據裝備制造業企業規模的大小，實施不同的產業轉移戰略。

一、大型裝備制造業企業轉移模式

1.直接投資模式

產業轉移發生的主要形式是跨區域直接投資(包括對外直接投資)?？鐓^域直接投資是指企業跨越區域界限到其他區域去投資設廠，進行生產和銷售。在運行上表現為發達區域企業對發展中區域的投資行為。在國際上，國家之間的產業轉移及產業移入國的產業升級主要是由經濟高梯度國家向低梯度國家的直接投資來實現的。通過直接投資的方式，能夠使撫順迅速積累資金，為區域經濟的起飛創造條件，產生要素注入效應。同時，伴隨產業轉出地沈陽經濟的快速發展，在資源有限的情況下，生產要素的價格將越來越高。通過直接投資的方式，將那些傳統的、技術含量較低的、已經失去競爭優勢的部分環節轉移出去，利用撫順優越的地理條件，廉價的土地等生產要素，以及優惠的稅收財政政策，也可有效降低沈陽裝備制造業企業的生產成本。

2.企業內部一體化模式

在國際市場上，企業一體化是指企業在全球范圍內有效地配置各種要素資源，精確地管理著各國的協作企業，形成一體化的產銷網絡體系。內部化是企業一體化形式的一種，是將各個生產協作企業并入跨國公司之內，再加以整合，通過使各子公司形成更為專門的內部分工來提高整體效率的模式。內部化的實質在于用內部管理取代外部市場，用內部分工取代市場分工。內部化的意義在于企業將各項在市場上進行的交易納入企業內部進行以節省交易費用。沈陽裝備制造業企業可利用企業內部一體化模式，通過對撫順企業進行股份購買、收購和兼并，然后對其進行改造或提高裝備水平或加強管理等，從而提高企業競爭力。如沈陽機床一廠的原材料供應大部分來自于撫順，通過對撫順原材料供應企業的內部一體化，可有效節約交易成本、降低交易風險。同時，對撫順企業而言，不僅為企業引進了資金、技術等有形資源，更為企業帶來了符合市場經濟要求的新思想、新觀念、新意識和新的管理方式等無形的資源。

3.企業虛擬一體化模式

企業虛擬一體化模式是跨國公司一體化戰略的第二種形式。它是指跨國公司僅保留最關鍵的功能，如研發和銷售，其它功能通過外包或合作借助外部企業完成。在虛擬化組織形態下，整個產銷網絡體系中的眾多企業雖然在同一個決策體系下運營，卻并不屬于同一個跨國公司，對該跨國公司而言，它們僅是執行其某種功能的一種虛擬組織。虛擬化模式的核心是企業借助外部力量完成某些內部功能，它的關鍵是將有限的資源集中在附加值高的環節上，而將附加值低的環節虛擬化。

在虛擬化的具體形式中對產業轉移具有重要影響的是零部件外包，即OEM或者ODM。實踐證明，這種形式對沈陽大型裝備制造業企業產業轉移也是比較適合的模式，取得了良好的效果。以沈陽機床一廠為例加以說明。近年來，沈陽第一機床廠提出了“協力”的概念，認為企業的生存和興旺不僅取決于企業自身的努力，而且取決于它與上下游企業的關系。協力是指與供應商和協作廠商之間建立的新型的戰略合作伙伴關系，建立共同的市場，實現共同的利益。經過發展規劃，沈陽機床一廠逐漸加強了專業化分工。在零部件生產上，僅保留關鍵件的生產，而將其他自身成本高于市場的零部件輸出，交由外協外擴廠商完成。通過協力概念的成功應用，有效緩解了機床一廠生產能力不足的矛盾，改善了企業“大而全”的組織模式。同時，企業的經濟效益顯著提高，內部管理效率明顯提升，技術創新能力迅速增強。鑒于這種模式取得的良好效果，沈陽裝備制造業大型企業都可以運用和發展這個模式。由沈陽裝備制造業企業提供原料或提出樣品的樣式和規格等要求，必要時提供技術和設備，給予一定輔導，由撫順裝備制造業企業完成相應生產和加工環節，并收取一定費用。即沈陽裝備制造業企業主要進行產品的最終組裝、研發、提供關鍵技術和進行附加值高的配件產品生產。而撫順配套企業主要生產技術含量低、批量低、專業性分工要求高的各種配件和半成品。這種模式的廣泛應用將對沈陽裝備制造業產業轉移以及沈撫共同發展產生巨大的推動和促進作用。

二、中小型裝備制造業企業轉移模式

1.整體遷移模式

造成整體遷移的重要原因：一是一種具有更大增值能力的新興行業造成了行業的成長替代。二是企業邊際成本大于邊際收益時，企業須向一個成本相對較低的地方遷移。

沈陽中小型裝備制造業企業大多為零部件加工和配套企業，技術含量較低，規模較小。而沈陽裝備制造業未來的發展方向是高端技術的應用和新產品的研發制造，重點培育和支持大型裝備制造業企業的成長和發展，那些傳統的、技術含量較低的零部件加工和配套環節的生存和發展空間將越來越小。因此，那些已經失去優勢的中小企業的整體遷移為大企業、創新型企業的發展創造了空間。同時，隨著沈陽的發展，各種要素價格持續上升，中小企業的生產成本也將逐步提高。此時，中小企業應尋找適合自己發展的地域，將企業遷移到具有區位優勢的撫順，在降低成本的同時也為自己的發展創造了機遇。

2.合作研發模式

中小企業由于規模和實力有限，或創新能力不足或生產能力不足，產業鏈短，因此，合作式的生產、研發的模式也比較適合中小型企業的發展。

合作研發模式體現在前后向關聯企業的合作、生產型企業與研發型企業的合作以及企業與科研院所的合作上。首先，由于裝備制造業工藝復雜，生產環節較多，造成一些企業只是在某一領域上有所擅長。這樣，處于前后向關聯的企業可根據優勢互補、錯位發展的原則與其他企業合作生產，形成集群優勢。其次，生產型企業應加強與創新研發型企業的合作。研發和創新是兩個密不可分的環節，沈有一定創新研發能力的企業可與撫順生產型企業合作，以彌補自身生產能力不足的問題。最后，企業與科研院所的合作也至關重要。眾所周知，在科技創新中，基礎研究占據著極其重要的位置，沒有基礎研究，就沒有之后的應用研究和實驗發展。基礎研究是一項新產品誕生的基礎和前提?？蒲性核腔A研究的發源地，因此，沈陽裝備制造業企業應加強與科研院所的合作。目前，撫順擁有2個國家級重點實驗室、2個國家級企業技術中心，5個省部級重點實驗室，2個省級工程中心以及一批重點大學，具備了一定的科研能力。

參考文獻：

[1]何禹霆:中國裝備制造業的產業組織模式[M].北京:經濟管理出版社,2006

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1．1甘肅省裝備制造業的發展現狀

近幾年，甘肅省裝備制造業的發展整體穩定，圍繞“十二五”規劃和“3341”項目大力發展了高端裝備制造業。并以產業和產品結構調整為主線、自主創新為動力、產業承接轉移為方式、企業重組整合為突破口，不斷增強了甘肅省裝備制造業的核心競爭力。甘肅省裝備制造企業主要來自蘭州、天水、白銀、金昌和慶陽等地區。其中蘭州裝備制造業行業眾多，包括電氣機械和器材制造業、通用裝備制造業、專用設備制造業等，主要發揮了蘭州的交通樞紐和甘肅政治、社會和文化中心的優勢。天水裝備制造業主要是電器制造和機械制造，交通便利是最大的優勢。白銀裝備制造業主要來自能源生產和資源加工，憑借其煤炭和有色金屬等自然資源優勢。金昌裝備制造業主要來自化工和礦產加工，依托其鎳礦藏資源優勢。慶陽、平涼等裝備制造業主要來自石油產業和有色金屬，發揮了豐富的石油、金屬等資源優勢。從整體的角度來看，甘肅省裝備制造業主要以政府力量、交通優勢及資源優勢為推動力，以國有企業為主體，以企業自主發展為動力，形成了獨特的裝備制造業體系。先進的裝備制造業是一個國家綜合實力的具體體現，可有效提升工業化的進程。甘肅省裝備制造業在《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》、《甘肅省裝備制造業調整和振興規劃》等政策的推動下，在機床設備、新能源裝備制造、通用設備、電機設備等領域取得了較為顯著的成效。但同時甘肅省裝備制造業的整體水平在全國還處于比較落后的地位。

1．2甘肅省裝備制造業發展面臨的問題

與發達國家和沿海地區相比，甘肅省高端裝備制造業的技術創新能力還不足，技術成果產業化程度低。雖然甘肅省個別裝備制造企業擁有優勢產品，但總體來看高端產品還是比較缺乏，還沒有形成完整的自主知識產權和自主研發體系。目前，甘肅省大多數裝備制造企業主要依賴引進、吸收、再創新，對裝備制造業的核心技術研發能力較弱，產品更新換代和技術升級緩慢。甘肅省裝備制造業的產業結構不夠合理、細分行業差異較大。甘肅省裝備制造大型企業基本按照全生產要素的模式發展，而中小企業則規模不足，生產要素短缺。產業大多處于價值鏈的低端，而價值鏈高端的產品較缺乏，產業結構不盡合理。

1．3甘肅省裝備制造業的發展對策

(1)大力發展服務業，促進服務業和裝備制造業的融合甘肅省制造業分布不均勻，呈現各自為政的態勢，若能發揮服務業和裝備制造業的聯動作用，不僅可以擴大服務業的范圍，而且可以有效促進裝備制造業的發展。加強服務業和裝備制造業的融合發展需抓住裝備制造業的核心技術，集中精力攻克技術難關，并通過服務業為裝備制造業提供良好的設計。通過積極構建各級工業設計中心和行業技術中心，可為甘肅省裝備制造業的新品研發、成果宣傳、品牌建設等發揮積極的作用。

(2)發展產學研相結合的服務模式，完善創新服務體系甘肅省裝備制造企業的員工制度、創新體系有待進一步完善，需建立有效的人才引進辦法和科學的激勵機制。建立以裝備制造企業為主體，各科研院所、研究機構、相關服務業相結合的創新機制;建設從產品研發、成本控制、加工生產、技術培訓和產品檢測等多方面的支撐服務體系，培育一批高水平、高標準的國家級和省級企業技術中心;鼓勵跨區域、跨行業建立技術創新聯盟和技術合作機制，積極支持聯合攻關裝備制造業的重大技術難題;有效促進高?？蒲性核目蒲谐晒D化水平，積極推廣科研成果并應用于裝備制造業的產品研發中。

(3)優化結構配置，培育裝備制造企業集群，促進兩化融合積極優化資本要素配置，為甘肅省裝備制造業的發展創建良好的投資環境，加強招商引資的吸引力度，積極引進國內外資本，為裝備制造企業提供良好的融資平臺。有效完善技術要素配置，利用高新技術改造裝備制造業，促進產品升級換代、改變生產方式、提高生產效率、創新管理模式，提高市場反應速度和工作效率，實現“引進消化再創新”向“自主創新”的轉變。培育甘肅省裝備制造業的產業集群發展，降低生產成本，提高創新能力和競爭力。加速甘肅省裝備制造業的設計、研發、生產、營銷和管理等各個方面的數字化、信息化、智能化和自動化的發展，有效促進兩化的融合。

2工業設計服務平臺建設

隨著我國經濟的不斷發展，在《關于促進工業設計發展的若干指導意見》、《關于推進文化創意和設計服務與相關產業融合發展的若干意見》等政策的推動下，國內建立了數個國家級工業設計中心，使得工業設計對裝備制造業的發展起著越來越重要的作用。目前，我國具有一定規模的工業設計專業機構1200多家，從業人員約30萬，年產值約300億。從區域分布來看，工業設計主要集中在珠江三角洲、長江三角洲等沿海地區。據不完全統計，我國大型制造企業的工業設計機構已達200多家。

2．1甘肅省工業設計服務平臺的發展現狀

甘肅省工業設計起步較晚，無論是大型裝備制造企業，還是眾多中小企業，對工業設計的認識還不到位。多數企業對工業設計僅僅理解為造型設計，沒有認識到工業設計在品牌形象、人機分析、虛擬仿真和受力分析等方面所發揮的重要作用。在甘肅省工業設計發展中，2010年由蘭州理工大學發起，甘肅省機械工程學會批準成立了甘肅省工業設計專業委員會。同年蘭州市生產力促進中心聯合蘭州理工大學、蘭州交通大學等成立了蘭州市工業設計創新服務聯盟，為裝備制造業和工業設計的結合發展創造了良好條件，為服務平臺的建設奠定了基礎。工業設計專業委員會創建了甘肅首個工業設計信息網站平臺，服務聯盟現建設了蘭州工業設計創新服務平臺。

2．2甘肅省工業設計服務平臺建設的重要性

美國哈弗大學的邁克爾提出價值創造是由產品的設計、生產、營銷和運輸等過程完成的，該過程稱為價值鏈。在裝備制造業中，工業設計滲透到裝備制造業價值鏈的全過程中，其包括利用工業設計技術和方法對產品進行外觀設計、結構優化、功能定位、文化內涵賦予和情感體驗設計等一系列活動。目前是甘肅省貫徹落實“工業強省”戰略的關鍵時期，也是裝備制造業發展的機遇期。甘肅省提出了走新型工業化，傳統產業做優、支柱產業做強、新興產業做大的三大戰略，都需要依靠工業設計提升產品的外觀、性能和品質，以此提高產品的附加值和企業的競爭力。因此，針對目前發展現狀，構建面向甘肅省裝備制造業的工業設計服務平臺勢在必行。工業設計服務平臺可有效集聚裝備制造業相關的企業、科研高校、設計機構、設計個體和原材料提供商等，為他們提供便捷的相關服務，將盡可能地利用一切設計資源促進裝備制造業的發展。

2．3面向裝備制造業的工業設計服務平臺建設框架

面向甘肅省裝備制造業的工業設計服務平臺以蘭州為立足點、以甘肅為重點服務范圍，為甘肅裝備制造業的發展提供相關的信息、人才、技術、方案和設備等資源，包含公共技術研發與信息共享服務、設計創新與資源引進服務、成果推廣與交易服務、人才培養與培訓服務、成果評價與測試服務等，將為甘肅省裝備制造業相關的機構提供一個綜合的、全面的、有效的服務平臺。

2．4建設工業設計服務平臺的技術手段

服務平臺將采用主流的J2EE應用框架，B/S三層體結構，可兼容多種工業設計應用服務，實現系統的跨平臺運行，將具有廣泛的適用性、兼容性和擴展性。對政府、企業和高校等不同用戶，設定不同類型的用戶權限，提高服務平臺的安全性。

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從產業集群的定義可以看出，裝備制造業產業集群的要素主要是裝備制造企業，除了企業之外還有與裝備制造業相關的機構，這些機構主要包括:裝備制造業科研機構、社會中介組織和機構和當地高校的相關研究機構等。產業集群科技創新是一個協同合作的過程，在這個合作創新的過程中企業起著關鍵作用。作為合作的主體，企業的資源包括人才、資金、設備、技術和信息等都是創新活動不可或缺的部分。企業的管理水平一方面能提高企業環境認知度，改進工作程序和提高工作績效等，另一方面也能加強企業的危機意識，提高企業協同創新的合作度。企業的管理水平和企業的資源可以歸納為企業的能力。從管理學的角度，企業文化對企業的投資類型和風險意識影響巨大，多元的創新文化與合作精神有利于促進企業的合作。企業具有良好的聲譽更能促進企業與其他創新主體間的合作。企業與企業或相關機構進行協同創新，需要合作體之間建立比較牢固的信任關系，還要保持實時有效的信息溝通與資源流動，只有這樣才能達到1+1＞2協同效應［7］，對方也要做出必要的承諾，履行合作義務承擔相關責任，這就是合作主體間的關系。除了以上兩個要素之外，還要有裝備制造業產業集群內外部環境的支持。因此，可以將裝備制造業產業集群的科技創新體系看作是一個復合系統，在這個系統中有三個子系統，分別是企業子系統、關系子系統和環境子系統，三個子系統相互作用共同影響整體功能。其結構如下圖，其中虛線方框部分為關系子系統，雙虛線方框內為環境子系統，實線方框部分為企業子系統，這里的企業僅指產業集群內部的裝備制造企業，非營利的相關機構(如產業集群內的高校、社會中介及科研部門)不在企業子系統內。

1.2復合系統協同度模型設定

假設裝備制造業產業集群科技創新系統由n個子系統構成，用S表示，Si就表示系統中的第i個子系統或要素，其中i=1，2，3，…，n。子系統Si的序參量變量用Ψij表示，i代表子系統，j代表對應序參量，其中j=1，2，3，…，m。如果用α和β分別表示系統穩定臨界點上序參量Ψij的下限和上限，則αij≤Ψij≤βij。假設i系統中最佳序參量為Ψik，該子系統的有序度可以分成兩部分，第一部分序參量為Ψi1，Ψi2，Ψi3，…，Ψik，該部分Ψij取值越大系統的有序度越高，第二部分序參量為Ψik+1，Ψik+2，Ψik+3，…，Ψim，該部分Ψij取值越大系統的有序度越低，其中k［1，m］。序參量對系統有序性的貢獻值，一般用W表示，其中W［0，1］，則子系統i序參量對系統的貢獻率就是Wi(Ψij)，可以得出子系統序參量貢獻率的表達式如公式(1)。由以上的定義可得，Wi(Ψij)的取值大小反映了對系統有序的貢獻程度，其值越大說明對系統有序程度的貢獻率就越大，反之相反。系統協同度E綜合考慮了各子系統的狀況，當一個子系統的有序程度變化較大，而其他的子系統有一個有序程度變化幅度較小或者不變化，整個系統不能處于比較好的協同狀態，表現為E的絕對值變小。該模型的構建將系統的協同程度可以用數值方式表示出來，給系統協同度的評價提供了一種有效的解決辦法。

2復合系統下裝備制造業產業集群科技創新協同度評價指標體系

根據評價模型框架，可將裝備制造業產業集群科技協同創新系統分成企業、關系和環境三個子系統，評價指標的構建也是從這三個維度出發。通過文獻整理，在重點參考張方［8］、陸杉［9］、李進兵［10］等人的研究基礎上，結合其他學者的研究結果得出評價指標體系如表2所示。本文采用CRTIC法對子系統進行權重的確定。假設通過專家咨詢，以問卷調查形式進行各指標的打分，使用SPSS17.0軟件確定相關系數ρij和各指標的標準差。計算得出S1、S2、S3分別為0.101、0.087、0.074。關系子系統與企業總系統相關系數ρ12=0.3961，企業子系統與環境子系統的相關系數為ρ23=－0.6994，關系子系統與環境子系統相關系數ρ13=－0.9333代入公式(3)可得對應的影響程度分別為ξ1=0.4279，ξ2=0.3686，ξ3=0.3135。ξ1，ξ2，ξ3的數值代入公式(4)得出三個子系統的權重分別為0.385、0.332、0.283。同理得出其他各層次的指標權重，構建評價指標體系如表2所示。

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2河南省裝備制造產業工業設計現狀分析

2.1河南省裝備制造企業對于工業設計的認知現狀調查

通過對河南省重點培育的51戶裝備制造企業進行考察，包括登陸企業官網，與企業管理層（研發部門、人力資源部門）郵件訪問，獲取企業對于工業設計的認知現狀。從企業網站的招聘信息來看，明確提出招聘工業設計專業的有8戶，占15.7%，招聘人數在2人，均是成套設備生產商。這種狀況一方面反映了產業的現實狀況，即目前河南省有能力生產成套（臺）設備的企業雖然都擁有自己的產品價值鏈，但由于技術差距、品牌差距的存在，價值鏈的效益不高，產品的研發投入不夠，產品外觀造型多是抄襲或跟風模仿，對工業設計的投入非常有限，另一方面，非成套設備生產商在產業價值鏈中處于被動地位，尤其是零部件配套商，根本不會去關注工業設計的價值。通過網絡郵件調查“工業設計的作用（多選）”，調查一共發出153份郵件，共收到131份回復，其中明確回復“不知道什么時是工業設計”的有23份，認為工業設計的作用是“使產品更美觀”的有98份，認為工業設計的作用是“使產品更好用”的有32份，認為工業設計的作用是“增強產品的市場競爭力”的有16份，認為工業設計的作用是“提升品牌形象”的有15份，認為工業設計的作用是“促進企業的自主創新”的有9份。

2.2河南省裝備制造企業工業設計相關數據調查

對企業管理層回復的郵件進行分析，統計河南省裝備制造企業在產品造型設計階段主要采取的形式、企業工業設計師的崗位規模、學歷結構現狀。對“企業在產品造型設計階段主要采取的形式”的統計，由工程師負責的占63.6%；由企業工業設計師負責的占18.2%；與設計公司合作的占11.4%；與設計院校合作的占6.8%。對“企業工業設計師在崗人數”的統計，0人占54.8%；1-5人占28.6%；5-10人占11.9%；10人以上占4.7%。對“工業設計師學歷結構”的統計，大專學歷的約占34.3%，本科學歷的約占65.7%。

2.3河南省裝備制造業工業設計現狀

從調研分析可以看到，目前，河南省裝備制造業工業設計整體發展滯后，與國內其他裝備制造業發達地區比較，工業設計發展水平遠不足以支撐河南省裝備制造產業的轉型與提升，具體表現在以下幾個方面：（1）企業對工業設計的重視程度遠遠不夠。51戶河南省重點扶持的裝備制造企業中僅有8戶近兩年在招聘工業設計人員，而其它工程、營銷、管理、財務等人員幾乎各企業每年都在招聘，由此可見工業設計在大多數企業中處于邊緣地位，尚未引起足夠的重視。（2）企業對工業設計的認知程度遠遠不夠。大部分企業管理層人員對工業設計的認知僅僅停留在“美工”層面，依然把工業設計與“表面功夫”混為一談，對于工業設計在提升企業產品附加值，提高企業創新能力，增加品牌價值中的作用知之甚少，沒有意識到工業設計在成套裝備產業鏈中的價值。（3）企業工業設計人才層次普遍偏低，無法參與或不足以承擔企業產品研發的重要任務，在企業中的地位逐漸邊緣化。河南省裝備制造企業工業設計人員學歷結構主要集中在本、?？茖哟?，幾乎沒有工業設計專業的研究生，這種現狀在一定程度上影響了工業設計在企業應用的深度?？傊?，在調查的河南省裝備制造業重點扶持的企業中，絕大多數企業沒有真正認識到工業設計的價值，企業重技術輕設計，一味地強調技術創新，幾乎忽視了工業設計在企業轉型升級、創新發展中的價值和作用。

3產業升級背景下河南省裝備制造業工業設計發展策略

3.1河南省裝備制造業發展工業設計的基礎

比較我國工業設計發展較好的地區，其發展之路有以下共性：一是工業產業基礎雄厚；二是政府引導，搭建平臺，在企業推廣工業設計，為企業與設計機構建立合作橋梁；三是通過地方高校加強工業設計人才的培養和儲備，積極推動企業與地方院校進行工業設計產學研合作[5][6][7]。目前，河南省裝備制造業從規模上具備了發展工業設計的產業基礎，同時河南省裝備制造產業已經到了轉型升級發展的關鍵時期。3.1.1政策基礎-行政導向2006年，國務院的《國家中長期科學與技術發展規劃綱要（2006-2020年）》指出了工業設計對于制造業發展的作用。2007年，國務院的《關于加快服務業的若干意見》6次提到了發展工業設計。2010年，工信部等11部門聯合印發了《關于促進工業設計發展的若干指導意見》。2011年，國務院了《關于加快發展高技術服務業的指導意見》，在重點推進的八個領域的高技術服務中，排第一位的是研發設計服務，對發展工業設計給出了相關的行政建議。2012年，工信部印發了《國家級工業設計中心認定管理辦法（試行）》。盡管國家層面已經開始前所未有地重視工業設計，但是，通過在河南省工信廳網站以及文獻資料查閱，發現河南省政府部門關于發展工業設計的政策文件還相對較少，政策基礎較為薄弱。3.1.2人才基礎-高校規模河南省經教育部批準設有工業設計（產品設計）專業的本科院校共有9所，近年來部分院校也相繼獲得了設計學和工業設計工程碩士學位授予權，無論是在辦學規模還是教學水平上均取得了長足的進步。工業設計專業的學生在國內外設計大賽中頻頻獲獎，培養的畢業生活躍在全國各地。但是，跟其他設計教育先進地區相比，還存在以下差距：（1）辦學層次有待提高。河南省高校工業設計專業已經初具規模，但辦學主要還是集中在本科階段，有碩士點的高校也不多，目前，河南省還沒有工業設計博士層次的教育。（2）培養體系有待改進。部分院校的工業設計專業培養方案完全照搬國內其它院校，培養目標不切實際，沒有自身的辦學特色，造成了人才培養模式單一，專業能力不接地氣，不符合地方產業對人才的需要。這是目前很少有工業設計專業畢業生留在河南本省工作，人才流失嚴重的原因之一。

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2研究設計

2.1理論基礎

計劃行為理論(TPB)是在理理論(TRA)的基礎上提出的，它最大的特點是在TRA的基礎上引入知覺行為控制這一概念。根據TPB，行為受到行為意愿和控制因素的影響，其中控制因素包括內在因素(如能力、情感等)和外在因素(如狀態、環境等);而行為意愿又受到態度、主觀規范和知覺行為控制這三個因素的影響;態度、主觀規范和知覺行為控制又受到個人以及社會文化等因素的影響。一個裝備制造企業是由投資者、管理者、研發人員、技術人員和生產人員等不同個體所組成的具有行為能力的主體，它具有與外界溝通和交流并在溝通交流中獲取信息、積累知識、不斷改變自身行為方式以適應環境變化的能力。企業在溝通交流、獲取知識信息和適應環境等過程中，會產生一種整體行為模式，這種整體行為模式不能從個體行為推測出來，但可以用相關的人、群體等行為主體的行為或變化程度來表示。低碳情境下的裝備制造企業技術創新行為是企業創新主體如研發人員基于環境分析而做出的各種技術創新活動的總和。因此，用計劃行為理論研究裝備制造企業技術創新行為具有合理性和可行性。裝備制造企業技術創新行為基本遵循計劃行為理論，技術創新意愿是指在低碳情境下個體愿意實施技術創新行為的動機和愿望強度，行為態度是指創新主體對企業在低碳情境下實施技術創新行為所持的正面或負面評價的程度，主觀規范是指創新主體所感知的政府規范、社會環境和組織內部環境等影響力，知覺行為控制是指創新主體感知的在低碳情境下實施技術創新行為的難易程度。

2.2研究假設

本文在計劃行為理論的基礎上，擬對裝備制造企業技術創新行為進行研究，構念出低碳情境下裝備制造企業技術創新行為影響因素的概念模型，得出以下假設。

2.2.1技術創新意愿與技術創新行為

遵循TPB理論，行為意愿是態度到行為的連接橋梁，它是行為主體從事某項特定行為的態度、準則、可控性和動機的主觀表達，反映行為主體為從事某項行為而愿意付出的努力程度，是決定行為是否發生的重要因素之一。技術創新意愿是用來衡量企業是否進行技術創新的主觀因素，反映了個體對引進新技術、研制新產品和改進生產流程等技術創新行為的接受程度，一個企業的技術創新意愿越強，采取技術創新行為的態度就越積極，就越容易接受新思想、新觀點、新事物，技術創新活動就會越多，更傾向于通過技術創新來應對不斷變化的外部環境。提出假設:H1:技術創新意愿對技術創新行為存在正向影響。

2.2．2技術創新態度與技術創新意愿

遵循Bandura的觀點，態度是主體因素和環境因素影響行為的中介變量，具有較高的主觀性和可變性;行為主體和外界環境是態度的直接影響變量，揭示了態度產生的原因，因此，用行為主體(如企業家)和外界環境因素(如市場競爭狀況和企業間合作情況)作為衡量企業技術創新態度的變量。企業家作為企業技術創新行為的最高決策者，其認知風格會直接影響其對技術創新的態度，進而影響企業對采取技術創新行為的愿望程度。適度的競爭壓力和良好的合作關系能夠促進企業進行技術創新活動，是企業對技術創新產生正面評價的動因。因此，本文用企業家認知因素以及合作和競爭因素來衡量技術創新態度。Philip認為個人因素特點是決定企業家是否進行技術創新的關鍵因素，例如具有高學歷和自信心的企業家會更愿意采取技術創新行為。JintongTang等指出企業家的敏銳程度、成功欲望和風險偏好等認知因素的不同會導致企業家具有不同的技術創新意愿。Pia等認為一些認知變量如企業家對新技術的敏銳程度、對挫折失敗的畏懼程度以及對自身能力的自信程度是企業技術創新意愿形成的重要因素。Brust等的研究表明，企業家價值觀、管理能力和自身素質對企業低碳技術創新意愿的產生有重要影響作用。另外，企業間的合作關系可以激發企業技術創新意愿的形成，企業通過與外界的合作交流和資源共享，獲得企業內部欠缺的、對企業技術創新具有補充作用的信息、知識等資源，促進知識轉移合作效應和新技術、新產品的產生。Li等指出競爭的不斷加劇會導致企業現有技術或者產品無法在將來為企業帶來收益，從而產生創新壓力，這種壓力的累積會使企業認為只有通過不斷的進行技術創新來獲得更大的利益和保持競爭優勢，進而轉化成創新的愿望。Maria等通過實證分析驗證了企業間的適度競爭和合作關系對技術創新意愿的產生和技術創新績效的提升具有促進作用。提出以下假設:H2:技術創新態度影響技術創新意愿，進而影響技術創新行為。H2a:企業家認知因素對技術創新意愿存在正向影響。H2b:合作因素對技術創新意愿存在正向影響。H2c:競爭因素對技術創新意愿存在正向影響。

2.2．3主觀規范與技術創新意愿

遵循Ajzen和Madden的觀點，主觀規范是個體對來自他人的“社會壓力”的認知。針對低碳情境下裝備制造企業的技術創新行為，其社會壓力主要來自于企業外部的個體(如政府)對技術創新行為的約束和企業內部執行技術創新行為的原則(如組織文化)。本文用政府低碳約束和組織文化來衡量主觀規范。在低碳情境下，政府制定的關于低碳的政策目標和法律法規對裝備制造企業的技術創新意愿會產生重要的影響。Porter等指出環境規制能對企業的技術創新意愿產生極大的促進作用。Lanjouw等運用美國20世紀80年代的面板數據分析了環境管制和技術創新的關系，結果顯示環境管制的加強使企業產生強烈的內部驅動力，即創新意愿，從而刺激創新。許士春等通過實證研究發現企業在環境規制下會更加傾向于尋求創新機會，提升創新能力。組織文化同樣會影響企業的技術創新意愿。Robert指出組織文化的信念和規范對技術創新起到多方面的支撐作用，從而產生積極的創新愿望。Tesluk等認為共享的價值觀、信念和組織成員的預期行為等組織文化的基本要素對形成技術創新意愿的影響是多方面的。鄭海濤等認為創新型文化會加強企業中的創新個體(如研發人員)對技術創新的認同感，形成創新意識，不斷調整自我行為，增強各技術創新部門的凝聚力，促進進行長期有效的溝通和合作愿景的形成，最終產生一股推進技術創新的合力。提出以下假設:H3:主觀規范影響技術創新意愿，進而影響技術創新行為。H3a:政府低碳約束對技術創新意愿存在正向影響。H3b:組織文化對技術創新意愿存在正向影響。

2．2.4知覺行為控制與技術創新意愿、技術創新行為

遵循TPB理論，知覺行為控制通過影響行為意愿，直接或間接地影響個體行為。它是個體對促進或阻礙所從事行為因素的感知，由控制信念和感知強度共同決定。控制信念是個體對其所具有的能力、資源等因素的感知，感知強度是個體感知這些因素對行為的影響程度。由此可見，裝備制造企業即使有技術創新的意愿，但若缺乏進行技術創新活動的有關能力，則創新也只停留在動機階段，同樣會影響技術創新行為的發生。良好的技術創新能力是企業成功技術創新的基礎。本文用“技術創新能力”來度量知覺行為控制。Gerard等通過對61家生產企業的實證研究，結果表明這些企業技術創新能力越強，創新意愿就越強，能夠支撐其在低碳情境下進行技術創新和節能減排的效果越顯著。Ernst等對美國的鋼鐵生產企業進行了考察，發現為清潔生產而采用新技術的企業，對技術創新的投入都較大，具有較強的技術創新能力。

3實證分析

3.1問卷設計與修訂

通過問卷調查的方法來獲取本文的數據。經過文獻研究、專家訪談、問卷調查和問卷反饋等階段對問卷的內容、準確性等進行了多次修改，形成預測試問卷。在進行正式研究前，先取少量被試(n=50)對預測試問卷進行信度和效度檢驗，以進一步驗證變量設計的有效性和消除問項的歧義，檢驗合格后進行正式調研。使用Cronbach’sα系數對預測試問卷的信度進行檢驗，使用探索性因子分析對預測試問卷的結構效度進行檢驗。小樣本的預測試問卷經過信度和效度檢驗后，刪除沒有通過信度和效度檢驗的指標，最終精簡為39個指標測度，形成正式調查問卷。

3.2問卷發放與回收

選取裝備制造企業為研究樣本，采用問卷調查的方式，并通過以下四種途徑來發放調查問卷:訪問EMBA和MBA學員;走訪調研企業;參加企業中高層行業會議;發送電子郵件。本次調查共發放問卷400份，回收問卷316份，剔除無效問卷(企業所在行業不屬于裝備制造行業、數據缺失過多等問卷)29份，共獲取有效問卷287份，有效問卷率為71.75%。

3.3實證方法選擇

本文所建立的研究模型中，技術創新行為、技術創新意愿、企業家認知因素、合作因素、競爭因素、政府低碳約束、組織文化、投入能力、研發能力、生產能力等多個變量均屬于無法直接觀測的變量，通過調查問卷來間接測度這些變量會產生一定誤差;另外，上述變量還可能存在多重共線性問題，如投入能力可以直接影響技術創新行為，同時也可能通過技術創新意愿間接影響技術創新行為。結構方程模型能夠同時處理多個因變量，并且允許自變量和因變量具有測量誤差，具有測量模型更有彈性的特點，因此，可以有效解決本文中的測量誤差以及多重共線性問題。本文采用AMOS16.0軟件進行結構方程建模，采用SPSS16.0軟件進行其他的數據統計分析。

篇6

Abstract: at present, under the market economy, do a good job in human resources management work of power equipment enterprise, is the enterprise to further adapt to the competitive market economy demands to improve the market competitiveness, accelerate the transformation of the way of enterprise development and fully tap the potential of enterprise human resources. The inevitable choice to promote the enterprise management system transforming to the modern enterprise mode. In this paper the human resources management in power equipment enterprise discussed.

Keywords human resource management of power equipment enterprises in market economy

中圖分類號：F279.23 文獻標識碼：A 文章編號：

進入到二十一世紀，人類經濟已然發展到以知識經濟為主的經濟時代。知識經濟最顯著的特點就是以大量高素質的人才為其發展基礎。當前的經濟競爭無論是從國家，企業來說歸根到底都是體現在人力資源的競爭。在激烈的市場競爭中誰掌握了優質的人力資源，并能對其進行科學有效的開發和利用，把人力資源優勢轉化成競爭優勢，誰就會在競爭中掌握主動權，搶占市場經濟的制高點，從而最大限度地占領市場，為自身的發展創造更大的生存空間。近年以來隨著企業改革和國家宏觀經濟結構轉型速度的加快，電力設備制造企業也面臨著轉變企業發展模式，優化資源配置，調整產業結構，提高企業創新能力，參與國際和國內兩個市場競爭的現實課題。在此情況之下，如何提高電力設備制造企業的人力資源管理水平，助推企業適應市場競爭，實現和諧發展，已成為擺在電力設備制造企業人力資源管理工作者面前的一個嚴峻課題。

一、電力設備制造企業人力資源管理工作的重要性

現代企業人力資源管理是以企業人力資源為中心，研究如何實現企業資源的合理配置。它沖破了傳統的勞動人事管理的約束，不再把人看作是—種技術要素，而是把人看作是具有內在的建設性潛力因素，看作是決定企業生存與發展、始終充滿生機與活力的特殊資源。不再把人置于嚴格的監督和控制之下，而是為他們提供創造各種條件，使其主觀能動性和自身勞動潛力得以充分發揮。不再容忍人才的浪費和濫用權力造成的士氣破壞，而應像為子孫后代造福而愛護自然資源一樣珍惜愛護人力資源。要從以物為中心的管理轉向以人為中心的管理，更加重視人力資源的開發，更加重視人力資源的投入，來提高人力資源的利用程度，實現企業核心競爭力與可持續發展的長遠目標。

二、目前電力設備制造企業人力資源管理的現狀以及存在的問題

（一）、現狀

目前電力設備制造企業的資源管理工作雖然在近幾年來的改革和調整中得到了較大的改進，但是隨著市場競爭的加劇以及社會人力資源環境的不斷變化，多數企業的人力資源管理在面對這一現實狀況時顯得難以適應。極大地限制了人力資源管理在企業和諧發展中的推動作用的發揮。總結來說目前電力設備制造企業的現狀呈現如下特點。

首先，企業的人力資源布局不合理。電力設備制造企業兼具了技術密集型和勞動力密集型的企業特點，在企業中既要有大批素質高，技術能力強的高素質技工人才，同時也需要相當部分的普通生產裝備工人。 目前，在許多的電力設備制造企業中，在人力資源的布局中結構性矛盾非常突出，一方面，文化素質低，技能水平不高的普通工人大量存在供過于求，另一方面，企業發展所急需的既懂生產又懂經營管理、市場法律法規、金融證券的現代復合型經營管理人才卻嚴重缺乏。

其次，企業人力資源管理工作落后，科研人員創新意識差。目前絕大多數的電力設備制造企業人力資源管理工作從思想意識到工作方法都明顯落后，沒有充分認識到人力資源在企業發展中的重要性，在企業管理中沒有把人當作是一種技術要素和資源優勢來開發。而是簡單地把人力資源管理理解為簡單的按規章制度管理員工，沒有真正樹立“以人為本”的人力資源管理理念。企業的科研人員創新意識淡薄，對于新產品，新設備，新工藝，新技術的開發和應用缺乏足夠認識，受企業人才評價和晉升體制的影響，大多數的科研人員更多地關注自己的前途命運，放在科研上的時間和精力十分有限，極大地制約了企業科研和創新能力的提高。

最后，高級技工人才嚴重奇缺，嚴重制約企業的發展。實際上高級技工的奇缺不只是在電力設備制造企業存在，在整個國民經濟的產業體系中這一問題都是普遍存在的，只是在對技工人才要求比較迫切的電力設備制造企業這樣的問題比較嚴重。據勞動部門統計，我國現有技術工人 7000 萬人，其中初級占 60%左右，中級工占 35%，高級工僅占 3.5%，而且高級工年齡偏大，臨近退休年齡，存在斷檔現象，這種結構與企業的迫切需要極不相稱。在電力設備制造企業中由于高級技工的缺乏，許多高精度的設備無法組裝，有些設備即使勉強組裝質量也難以保障，與國外同類產品比較缺乏競爭力。

（二）、問題

電力設備制造企業的人力資源管理經過近幾年的發展，取得了一些進步，人力資源管理積累了不少經驗，但是也仍然存在著下列問題：

首先，現代人力資源管理意識還沒有完全樹立。企業的人力資源管理工作從人員招聘、培訓開發到績效考核、職業技能鑒定、保險福利等各個環節都沒有很好地按照現代人力資源管理要求運作，人力資源作為企業核心競爭力的組成部分的重要性沒有得到充分的認識，人力資源管理工作不能充分調動被管理對象的潛能和主管積極性，多數企業的人力資源管理工作依然停留在“按規章管理員工”的傳統粗放型管理模式上。難以適應現代市場經濟環境對人力資源管理工作的新要求。

其次，激勵和約束機制不健全?，F在，多數電力設備制造企業都舍得花巨資引進高素質人才，但是引進人才之后企業又缺乏相應的約束機制，許多高素質的人才在進入電力企業幾年以后學到了實踐經驗，本事練好了，翅膀長硬了，于是就跳槽外企甚至出國。企業成了別人的人才實訓基地，苦心經營只為他人作嫁。目前差不多所有的電力設備制造企業都鼓勵員工專研創新，立足崗位自學成才，但是在具體的實際操作中，由于企業缺乏完善的激勵機制，甚或對員工的激勵獎懲制度只是停留在紙上，掛在墻上。終究難以把制度健全和落到實處，其最終的結果往往就是在員工中形成“干好干壞一個樣、出不出成果一個樣”的懈怠思想。嚴重影響員工刻苦專研，積極學習的工作積極性。

最后，人才聘任制度落后。多數企業的人才評定和職位聘任尚未完全分開，一方面，許多企業的重要管理和技術工作崗位人員的任用沒有嚴格按照績效考核成績來評價，而是過分迷信于高學歷，通過對外招聘的方式直接把高學歷應聘者提拔任用到關鍵管理和技術工作崗位。另一方面，在人才的任用和評價中存在著“重行政職務”“輕技術職務”的普遍現象，企業高層領導機構人員組成中，行政領導占據了較大的比例，許多專業素質過硬的高級技術人才和產品研發人員被排除在企業核心決策層外，嚴重影響了企業創新能力和技術水平的提高，最終制約企業的發展。

三、改進電力設備制造企業人力資源管理的對策

（一）、提高對人力資源管理工作的認識，切實加強企業人力資源管理工作。

企業決策者要把對人力資源管理工作的重要性認識提高到一個新高度。改變過去人力資源管理就是“管紀律”“管考勤”“管工資”的傳統認識和做法，樹立“以人為本”的人力資源管理新理念，采取主動、積極、形式多樣的辦法做好對企業人力資源的開發和利用工作。

（二）、完善企業人力資源工作機制，實現人力資源的有效管理。

按照“以人為本”的人力資源管理理念，在人員招聘，配置和任用選撥中制定和完善人力資源工作獎勵和約束機制。一方面優勝劣汰，及時解除企業內部不能勝任工作的員工和管理者。另一方面，要建立有效的內部競爭和獎勵約束機制，使企業中真正有能力的人能夠上的來，有功的人能夠得到應有的獎勵，引進的人才能夠留得住。通過良性競爭使企業內部的優秀人才能夠脫穎而出。

（三）、完善企業的聘任制度，提高對員工培訓力度。

企業的聘任制度要堅持評聘分開，加強對任用人員工作經驗和工作技能的考核，引入民主測評，專家參與等考核方式，確保聘任人員能夠勝任職位要求，保證優秀人才能及時被聘用到相匹配的崗位上。加強對員工的培訓，通過對員工傳授先進生產技術，知識和技巧間接提高企業的生產力。企業要把員工培訓當作一項發展戰略來抓，制定培訓計劃并按計劃分步驟有目的地實施。根據員工實際情況制定在崗培訓，脫產培訓等多樣化的培訓方式。把員工的培訓作為提高企業經濟效益的一個重要突破口。

（四）、建立科學的績效考核制度，激發企業員工的積極性

科學的企業績效考核制度是企業人力資源管理工作的重要環節，績效考核可以為企業組織制定人力資源政策提供依據。使企業人力資源的使用達到最優狀態。對于電力設備制造企業管理者來說，一方面通過績效考評可以及時發現優秀員工，加以愛護和合理任用。另一方面及時發現員工工作中存在的不足，對其進行培訓，以彌補其不足。對于員工來說績效考評可以幫助企業為員工建立合理的薪酬和職位晉升制度，實現內部公平，從而提高員工工作積極性。因此，作為應對目前電力設備制造企業人力資源管理工作問題的有效對策，企業應該盡快建立科學的績效考核制度，以激發企業員工的積極性，促進企業的發展。

四、結論

人力資源管理運用各種手段和現代管理方法，對企業發展過程中人力資源進行有效的配置和合理利用，進而最大限度地調動和挖掘企業員工的工作積極性和創造性，促進企業的發展。企業對此應該給予必要的重視，按照現代管理理論和方法通過制定企業自身的人力資源管理工作制度，以最小的人力資源成本投入取得最大的人力資源管理效益，幫助企業快速高效地提高經濟效益和核心競爭力，為企業的長遠發展奠定堅實的人力資源優勢。

參考文獻

篇7

 

從2005年7月實行有管理的浮動匯率制度開始人民幣匯率由8.27一路升值到2011年2月初的6.58的水平，累計升值約20％。然而人民幣升值壓力仍然不斷加大。裝備制造業也不可避免的會面臨匯率變動所帶來的挑戰，而且加之我國制造業本身固定資產投入大和計劃經濟遺留缺陷，造成它對風險反應慢，抵抗風險能力弱，所以該行業面對的挑戰更加嚴峻。遼寧省作為裝備制造業大省，具有很強的代表性，因此，希望通過遼寧省裝備制造業的細分行業的分析，為遼寧省和我國裝備制造業在人民幣升值的宏觀環境下保持良好穩定的發展。

一 模型建立

1.方程建立

借鑒Fama-French(1993)的三因素模型，擬通過增加匯率變動作為新自變量來解釋公司價值影響因素。所以可稱為四因素模型。采用下面基本方程估計各子遼寧裝備制造業上市公司價值與匯率變動之間的關系：

其中代表第個行業第個企業在第月每股每月收益率。代表無風險收益率，本文采用一年期銀行存款利率作為無風險收益率進行估計。代表第個行業第個企業在第月超額回報率。代表股票市場月收益率論文格式，本項目采用上證綜指月收益率作為股票市場月收益率進行估計，表示股市第月超額回報率。代表人民幣匯率在月內的變動率，本項目采用國際清算銀行(BIS)的人民幣實際有效匯率指數的收益率作為匯率變動率進行估計。由

得到，代表第t月內平均匯率水平。

代表第月的規模因素，為小規模公司與大規模公司收益率之差。代表第月的賬面市值比因素，為市凈率高的公司與市凈率低的公司收益率之差。按照Fama和French在1993年的文章中所使用的劃分方法，我們可以按照股票規模和賬面市值比將股票進行分類。根據股票的流通市值的大小把樣本股票分成兩類，股票流通市值大的分為一類(B類)，小的分為另一類(S類)，比例為各占50%。根據賬面市值比高低把樣本股票分為3類，分類的標準是把所有樣本股票中賬面市值比最高的30%歸為高(H)類，中間的40%歸為(M)類，最低的30%歸為低(L)類。然后把所得分類進行交叉，得到6個小組，每個小組根據股票市值形成一個資產組合，記成SL，SM，SH，BL，BM，BH

計算方法如下：

借助此方程，希望在研究中求出這一外匯風險暴露系數。進而通過匯率變動對公司價值的影響的微觀分析去研究遼寧省裝備制造行業中各子行業受匯率變動的影響。

2.樣本選擇

本文首先將遼寧省裝備制造業細分為7個子行業。然后重點選擇了滬深兩市中遼寧省裝備制造行業7個子行業中的全部16家上市公司為樣本，其中金屬制品業3家、普通機械制造業3家、通訊設備制造業2家、電子原件及器材制造業2家、計算機及其他電子設備制造業1家、汽車制造業3家和電器機械及器材制造業1家。采用2010年1月至2011年2月間的月度數據進行面板數據模型分析。

3.單位根和協整檢驗

（1）單位根檢驗

本文采用LLC檢驗對面板數據進行了單位根檢驗。檢驗結果顯示所有變量均拒絕了存在單位根的原假設，說明序列均為平穩序列論文格式，可以直接使用這些數據進行進一步估計。

（2）協整檢驗

采用基于Engle - Granger二步法發展起來的Kao檢驗來對各子行業股票收益率與匯率變動、市場收益率、公司規模、賬面市值比之間的協整關系進行檢驗，根據檢驗結果得出，至少在5%的顯著性水平下拒絕變量間不存在協整關系的原假設，因此檢驗結果顯示變量之間存在長期穩定關系，至少存在一個協整方程。

4.模型選擇

由于面板數據存在兩維特征，進一步估計之前要確定模型的設定形式，即是采用固定效應模型還是隨機效應模型。對于模型的設定形式，可以根據所研究問題的特點來決定。如果僅對樣本自身的效應進行分析，則使用固定效應模型。如果是用樣本推斷總體效應，則宜使用隨機效應模型。鑒于本文實證研究只是基于裝備制造業大類，關注其中各子行業自身特定情況對外匯風險暴露系數的影響，并未側重由各子行業情況考察、推斷整個裝備制造業的總體外匯風險暴露狀況，在這方面Panel-data的固定效應模型更具優勢，所以我們針對各子樣本建立變截距固定效應模型：

1

二　模型結果分析

1.參數估計結果

在對模型采用廣義最小二乘法(GLS)進行估計時，考慮到截面成員所受的外界沖擊基本相同，同期成員的隨機誤差項可能是相關的，具體使用的是Cross-section SUR估計，其回歸結果見表1。

表1 裝備制造業各子行業外匯風險暴露系數估計

 

行業

JSZP

0.899679**

(21.205435)

-0.090315**

(-0.343659)

1.566690**

(3.668327)

0.018564

(0.045545)

PTJX

1.033440**

(20.581688)

-0.700326**

（-2.576595）

2.053987**

(6.559008)

-0.630762**

(-2.110594)

TXSB

1.034377**

(20.402309)

-0.339461*

(-1.326687)

3.116497**

(6.880087)

-0.888141**

(-2.054509)

DZYJ

0.923233**

(16.736245)

-0.700479**

(-2.576957)

2.737826**

(7.045861

-0.889138**

(-2.397708)

JSJ

0.905160**

(13.176456)

-0.619688*

(-1.537819)

2.327638**

(4.041535)

-1.048399**

(-1.907463)

QCZZ

0.998182**

(14.358390)

-0.810589**

(-2.494467)

1.540573**

(2.532047)

-0.304571

(-0.524538)

DQJX

1.013858**

(12.536355)

-0.736504**

（-3.205583）

1.957501**

篇8

1 引言

當前全球環境的惡化程度與日劇增，對人類社會的生存與發展造成了嚴重威脅。制造業在將制造資源轉變為產品的制造過程中，以及產品的使用和處理過程中，會同時產生廢棄物，形成制造業對環境的主要污染源。由于制造業量大面廣，因而對環境的總體影響很大。制造業一方面是創造人類財富的支柱產業，但同時又是環境污染的主要源頭。如何使制造業盡可能少地產生環境污染是當前環境問題研究的主要方面，于是綠色制造的嶄新概念應運而生。裝備制造業是制造業的核心，裝備制造業的綠色化也就顯得尤為重要。

2 江蘇裝備制造業的現狀

我國機械裝備制造業的地區分布結構大致分6大塊，包括長三角地區、珠三角地區、環渤海地區（京津地區）、東北地區、華中地區和西南地區。長三角地區是我國機械裝備制造業總量最大、產品水平最高、經濟效益最好的地區，正在成為國際機械裝備制造業的中心之一。江蘇機械裝備制造業的經濟總量已連續24年居全國前列。

進入“十一五”以來，江蘇機械裝備制造業繼續保持高速增長的態勢，2006～2009年的年均增速均高于20%以上的速度，高于江蘇GDP的增長速度，江蘇機械裝備制造業無論是規模，還是產品的數量和檔次都有了很大的提高，綜合經濟實力明顯增強。

2008年，全省規模以上機械行業完成現價工業總產值14 135.92億元，銷售產值13 813.28億元，成為江蘇省第一個工業總產值和銷售產值過萬億元的工業行業。2009年江蘇機械裝備工業繼續保持快速增長的態勢，工業總產值達到17 136.65億元，比去年同期增長16.34%；工業銷售產值16 774.91億元，比去年同期增長16.49%，增長速度高出全國0.3%。

江蘇省裝備制造業總量規模很大，企業單位數、總資產和增加值總量均居全國第一，但仍然沒有擺脫粗放型的發展模式，不符合走新型工業化道路的要求。要發展綠色裝備制造業就需要提高裝備制造企業自身的技術能力，從技術節能、培育清潔能源產業、淘汰落后設備3方面推進裝備制造業產業升級。

3 營造促進江蘇綠色裝備制造業發展的政策環境

3.1 強化產業政策引導，加快發展綠色裝備制造業

制定和組織實施綠色裝備制造業產業政策，引導綠色裝備制造業發展方向。根據中央可持續發展的要求，建立嚴格的市場準入制度，鼓勵采用先進綠色技術、工藝和裝備，限制、淘汰技術水平低、役齡超過一定期限、耗能高、污染嚴重的工藝裝備。加快裝備制造業結構調整，促進結構優化和產業升級。培育具有系統設計、設備成套、工程施工、調試運行和管理一條龍服務的總承包公司，提供專業化配套服務。依托省設備成套局、省裝備集團和擁有核心技術的骨干企業或科研院所，對重大裝備項目實行技術總承包，承建重大成套設備工程，提高成套裝備集成能力。實施大企業和企業集團發展戰略，實現綠色裝備制造業規?；洜I。充分發揮市場機制作用，通過上市、兼并、聯合、重組等形式，形成一批擁有自主知識產權，核心競爭力強的大企業和企業集團，提高綠色裝備制造業的規模效益和市場競爭力。

3.2 加大扶持力度，建立扶持綠色裝備制造業發展基金

鑒于江蘇省裝備制造業的現狀，省級財政應拿出一定資金，建立扶持綠色裝備制造業發展基金。對重大綠色技術裝備研發和引進消化項目，省有關部門要在技術創新、技術改造方面給予重點支持。按照“突出重點，集中使用，效率優先”原則，主要用于支持接近世界先進水平或在國內行業中處于領先水平，技術含量高、附加值高、生產前景好的重點企業、重點產品和重點項目的補貼；用于支持企業綠色技術創新、研究開發資助及獎勵基金；用于人才引進和培訓，重點企業、引進重點人才的補貼，攻克重大科研成果人員的獎勵。

3.3 實行積極的融資信貸政策

圍繞綠色裝備制造業發展重點，設立重大綠色技術改造貸款財政貼息專項資金，并以此來廣泛吸引銀行和社會資金投入綠色裝備制造業。鼓勵企業運用資本運營方式，采取股權置換、債轉股、發行企業債券等形式，多渠道募集發展基金。對于國有企業債務負擔，采取打捆縮水還債方法，由政府出面一并與銀行共同協商解決。對出口綠色技術裝備給予優惠貸款和貼息貸款。改善融資渠道。除關系國家安全和必須由國家壟斷的領域外，其余領域都允許外資和民營資本進入，鼓勵外資和民營資本參與綠色裝備制造業戰略調整。國有、集體工業企業及國有、集體企業控股并從事工業生產經營的股份制企業、聯營企業的綠色技術研發費不受比例限制在管理費中據實列支，并在繳納企業所得稅前扣除。鼓勵企業通過加速折舊，加快自籌資本積累，提高投融資能力。

3.4 深化稅制改革，用稅收杠桿振興綠色裝備制造業

（1）借鑒國外經驗，適當開征環境保護稅種，擴大綠色裝備制造業的市場需求?？梢蚤_征垃圾稅，促使企業更多地采用垃圾處理裝備，比如垃圾發電裝備、秸桿回收與利用裝備等。垃圾稅的開征，能夠促使產生垃圾的企業更多地采用綠色裝備，由此擴大了部分綠色裝備的市場需求。還可以開征廢氣排放稅、水污染稅等，促使各類企業使用環保技術裝備。

在開征這些環境保護稅種的同時，各國政府也分別制定了一些有利于激勵環境保護的優惠稅收政策。比如，荷蘭政府規定綠色投資免稅。美國稅制中有一系列相關的稅收優惠政策，主要體現在直接稅收減免、投資稅收抵免、加速折舊等稅收優惠措施上。我國也可以采取類似的優惠稅收政策，這些優惠稅收政策的制定更能刺激各類企業使用綠色裝備。

（2）完善稅收優惠措施。除繼續保留原有的減稅免稅和零稅率等稅收優惠形式外，還應針對不同優惠對象的具體情況，分別采取多種稅收優惠形式。主要包括對于綠色裝備制造企業要給予適當的稅收優惠，適當地減免一部分增值稅、所得稅等相關稅收。在增值稅制度中增加對企業購置的用于消煙、除塵、污水處理等方面的環境保護設備、風力發電設備、太陽能發電設備等綠色裝備允許抵扣進項增值稅額的規定。在企業所得稅和個人所得稅制度中增加對企業和個體經營者為治理污染而調整產品結構、改革工藝、改進生產設備發生的投資，給予稅收抵免的規定。在企業所得稅制度中增加對實行企業化管理的采用綠色裝備的污水處理廠、垃圾處理廠（場）實行加速折舊的規定。在關稅中增加與綠色裝備有關的附加條款。其課稅對象可分為進口商品和出口商品兩類。進口商品征稅主要針對有嚴重污染或預期污染又難以治理的機械裝備，要增加其稅負；出口商品主要針對風力發電、環保裝備、秸桿回收利用裝備等綠色裝備，要全額退稅，甚至給予適當財政補貼。

3.5 實行土地使用優惠政策

土地供應年度計劃和建設用地計劃應適當優先安排綠色裝備制造業項目用地，對綠色裝備制造業大項目、綠色技術項目用地實行更為優先原則。建議政府每年從經營性土地出讓金收入中，按適當的比例提取綠色裝備制造業用地成本調節資金，并設立專戶管理，專項用于各類綠色裝備制造業企業配套基礎設施建設，調節、補貼綠色裝備制造業項目用地地價。

3.6 加快建立綠色裝備制造業公共服務和支撐體系

支持重點綠色裝備制造業企業建立省級以上工程技術研究開發中心。充分發揮中介組織在政府與企業間的橋梁和紐帶作用，開展調查研究，搞好咨詢服務，組織技術推廣，開展國際交流與合作。成立省綠色裝備制造業專家咨詢機構，聘請國內外著名的專家、學者，對全省綠色裝備工業重點項目進行評估、論證和指導，搞好綠色裝備制造業戰略研究，有關技術、市場、政策等方面的信息，為政府和企業決策提供服務。

3.7 加強人才隊伍建設

發展綠色機械裝備工業，人才是關鍵。針對現有機械制造業人才隊伍的現狀，應緊緊抓住“培養人才、吸引人才、用好人才”三個主要環節，努力建設好高素質的企業經營管理者隊伍、專業技術人才隊伍和高技能制造人才隊伍。充分發揮和調動現有機械裝備制造業人才的積極性，鼓勵企業建立和完善人才培養與激勵機制，挖掘現有人才的潛力。進一步強化崗位技能培訓，提高整體素質，建設一支綠色機械裝備制造產業工人隊伍。盡快研究制定引進綠色機械裝備制造業各類技術專才的政策措施，多形式、多渠道引進綠色裝備制造業急需的人才與智力，特別是在引進綠色裝備制造業急需的綠色產品技術研發人才，并為他們創造良好的創業和生活環境。

參考文獻：

篇9

中圖分類號：F275.3

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2012）03-011-03

一、關于價值群

Richard Normann和Rafael Ramirez（1993）認為，在當今如此易變的競爭環境下，戰略不再是沿價值鏈定位一套固定活動的事情，成功的企業不只是增加價值，而且是再造價值。由此，他們提出了價值群的概念，即以企業為核心，以企業產品的流程為對象，可以發散性地找出很多網狀的價值鏈，這種價值鏈系統就稱之為價值群。{1}而且，他們認為價值密度觀點在任何文化中都有效，價值群概念完全適合于制造業。事實上，固定資產和成本越大，通過價值群中的創新定位來調整就越重要。李垣和劉益（2001）在分析傳統競爭邏輯通過價值鏈模型長期影響著企業思維時指出了價值鏈模型的局限性，在此基礎上，他們提出了價值網絡的概念，并分析了它對企業價值創造活動影響的特點。{2}其價值網絡概念與Richard Normann等的價值群概念具有異曲同工之妙。謝勇（2005）則認為，“價值群”是在信息技術和顧客價值急劇變化的新經濟時代對“價值鏈”的重新詮釋，并針對動態價值群的協同問題進行了研究，初步探討了其模型和方法。{3}范曉陽（2004）從體驗經濟、個性化需求以及信息技術的發展論述了價值群的演變動因。{4}周愛香，黃微平（2005）在揭示了價值群的社會意義上探討如何優化價值群問題。{5}在實例方面申俊喜（2001）從IBM價值鏈的變遷中認為顧客也是價值的創造者{6}，楊愛榮（2008）則在醫院中構建了價值群。{7}

二、關于裝備制造業成本控制

（一）裝備制造業成本控制分析

目前裝備制造企業成本控制的不足有以下三點。

1.僅重視了企業內部的控制，對供應商的控制力度不夠。在裝備制造業復雜產品的成本構成中，物耗（需要采購的材料和設備）占整個產品成本的60%～70%甚至更多，成本控制的重點在于物耗的成本控制。也就是說，制造過程中的成本控制幅度很小，成本控制的主要對象是物料供應商，而不是企業內部。

2.控制起點太晚，很多成本已經剛性化。現行的目標成本控制方法的起點是從制造企業與用戶簽訂制造合同后才真正開始的。但影響產品成本的兩個法律性文件――《產品買賣合同》和《產品技術規格書》，在合同簽訂階段已經確定。這樣一來，雖然多數成本發生在采購階段，但形成于設計報價階段。等到采購過程中再對這些項目進行控制，從很大程度上講已經屬于事后控制了。

3.諸多的經營風險也是影響成本的重要因素（陳占奪，2008）{8}。對出口企業來說，由于裝備制造業的特殊性：訂單式生產、制造周期長、分期付款的方式支付價款，即先簽合同后生產，簽合同日期早于交貨日期很長一段時間，簽訂合同日期與實際收匯日期有著很大的時間差（最后一期款在交貨時付清），導致了人民幣升值給企業帶來了立時可見的巨額損失，人民幣持續升值的趨勢更加重了企業的負擔。另外，鋼材、關鍵配套設備的價格變化和供應困難不但增加了裝備制造企業的采購成本，還加大了企業的缺貨風險，這使得項目的建造周期延長和成本失控。

綜上所述，裝備制造業復雜產品成本控制的目標在于整個產業集群創造價值最大化；控制的重點在物耗；控制的時間重點在銷售合同簽訂階段（即設計形成階段）；控制的對象在于物資供應商；控制的方法應首選前饋控制，然后綜合應用事中控制的各種方法加以保障。

（二）裝備制造業的各種成本控制觀

基于流程的裝備制造業成本控制。陳占奪（2008）提出了基于流程的裝備制造業復雜產品成本控制觀。他以裝備制造業復雜產品的流程為主線，應用供應鏈思想，對裝備制造業成本進行控制，將成本控制的起始點延伸到營銷和研發階段，即主要成本形成階段，在成本的最佳可控時間點，利用框架合同等方法進行控制。從根源上控制和降低成本，做到全過程控制，并有效地規避部分經營風險，保證項目利潤的實現。構建了基于流程的成本控制模型：設計產品的總目標――設計成本控制模型――設計成本控制――采購成本前饋控制――合同承接后的目標分解――合同執行期的成本控制和合同執行完畢后的成本分析。{8}并依據上述模型對船舶制造業全過程進行成本控制（陳占奪，2006）{9}。

研發階段的基本特征是，現有產品技術資料和數據重復利用率低，生產過程復雜，難以實現良好的成本控制；產品研發周期長、技術新、耗資大、風險大，零部件標準化程度低，需求數量少，質量標準高，難以進行批量生產和采購造成零部件成本高；市場信息不對稱造成原材料和零部件采購價格高；生產過程中流水作業和協同程度低，資源計劃和生產調度難度大，質量管控難以到位，時常會出現返工現象，這些都增大了成本控制的難度。王飛、魏法杰（2010）認為成本控制的關鍵在于前饋控制，把裝備的全壽命周期費用的標準作為目標來控制研發成本，把研發過程的成本控制作為整個項目成本控制的起點。對大型復雜裝備研發成本采用專家控制系統，對裝備研發成本進行實時監控和預測。對于輸入的問題系統經過推理后給出相應的參考建議，為成本管理智能化提供可行依據，解決了大型復雜裝備研發成本難以控制的問題。其研究成果對大型復雜裝備制造企業實現成本管理控制智能化、專業化、科學化以及提高企業信息化水平都具有重要的意義。{10}

裝備制造業材料成本比重很高，甚至超過90%，成本控制最敏感的因素是材料成本，加之直接人工和其他費用是不可控因素。王義洪（2010）從以下三個方面對材料成本提出了措施：設計優化是降低成本的根本；采購“質優價廉”的材料是降低成本的關鍵；嚴格控制發料和科學用料是降低成本的重要保障。{11}

（三）其他方面

李衛娜、潘燕華（2006）在產品設計階段引入供應鏈上的連鎖成本管理方法，從源頭上進行成本控制；在生產階段引入虛擬利潤中心制度，并與成本改進制度相結合，以實現生產階段有效的成本控制，并最終實現全過程的、動態的成本控制。{12}

吳君民（2008），按“目標成本設計成本采購成本生產成本實際成本成本分析考核激勵及反饋控制”構筑大型單件小批制造企業和諧成本控制體系，對船舶制造企業成本控制采用作業成本法和目標成本法結合的方法，用低成本戰略提升企業核心競爭力。同時，將“邯鋼經驗”的大量大批流程制造企業“生產周期間”成本控制拓展到大型單件小批生產的船舶制造企業的“生產周期內”成本控制。利用CAD/CAPP/PDM/ERP系統集成，圍繞“成本控制”、“交貨期控制”、“質量控制”三個中心進行企業流程再造，實現了交貨期、質量與作業目標成本的聯動控制。{13}

李向陽等（2003）提出雙基標準、雙向編制調整執行的成本計劃模式，來解決大型離散制造企業直接編制成本計劃的難題。雙基標準是工序費用標準和零基預算標準(簡稱零基標準和工基標準)。零基預算標準指的是企業生產經營的基本費用所引發的費用標準，包括制造部門的成本份額，通常體現為部門的費用總量由制造產品分攤。工基標準是生產設備、工作中心在滿負荷條件下的單位加工工時的費用標準，即工時價格。所謂工基標準，僅與設備加工有關，是占用設備每單位小時的加工費用。雙向計劃各自考慮影響成本的部門屬性和任務屬性,通過差異分析調整,形成執行成本計劃。{14}{15}{16}

從以上可以看出，對裝備制造業的成本控制還停留在就成本而論成本的階段。

三、關于復雜產品成本控制

（一）裝備制造業復雜產品的特性

裝備制造業復雜產品是一種復雜產品系統（Hobday，1998{17}；陳勁，2005{18}）。復雜產品系統（complex product and system，CoPS）是由美國軍事開發系統中大型技術系統演化而來的，即使在西方，復雜產品系統也是一個較新的概念。復雜產品系統是指研發成本高、規模大、技術含量高（技術密集）、用戶定制、單件或小批生產的大型產品、系統或基礎設施，包括大型電信通訊系統、大型計算機、航空航天系統、智能大廈、大型船舶、航天工程、海洋工程、電站等（Hobday和Brady，1998；{19}Hansen和Rush，1998{20}）?，F有的文獻對復雜產品系統進行了以下研究。如，李新（2009）研究的是復雜產品系統的模型的構建，{21}陳占奪（2008）提出了復雜產品系統環境下知識管理活動與研發績效的關系模型，{22}周勇慶和童亮都從復雜產品系統創新進行研究，周永慶（2004）側重于復雜產品創新項目績效的影響因素，{23}童亮（2006）則側重跨組織知識管理機制的研究。{24}

裝備制造業復雜產品的復雜性主要包括：（1）生產類型和產品流程：屬定購型，先與用戶簽訂合同再生產，產品流程與大批量生產的產品區別很大；（2）生產數量：為單件或小批量生產，沒有規模效應（Hobday和Brady，1998{19}；Hansen和Rush，1998{20}）；（3）產品：技術密集型，涉及多領域知識，具有系統性、復雜的功能和界面，研發成本高；（4）組織：具有跨企業性，需要多企業參與（Hobday，2000{25}；Prencipe，1997{26}）；（5）風險：項目周期長、風險大，在設計和制造過程中會有無法預料的事件發生；（6）成本：產品成本高，在成本構成中物耗費用（配套設備、材料等）占總成本的比例很大，是成本控制的重點。

（二）產品的復雜特性對成本控制的影響

1.國外對產品復雜特性對成本控制影響的研究情況。國外沒有直接研究復雜產品系統成本控制的論文，其中一些只能說間接與成本控制研究有關，如：Sodhi Manbir S.和Lamond Bernard F.等研究的“柔性制造系統啟發式經濟生產批量的確定（Heuristics for Determining Economic Processing Rates in a Flexible Manufacturing System）”；{27}Nishi Tatsushi和Sakata Akihiro等研究的“準時生產下計劃自動編制系統（Autonomous Decentralized Scheduling System for Just-in-time Production）”；{28}KamarajanJawahar和Forrest Marion研究的“隨機模擬應急和績效改進：怎樣平衡收益和成本（StochasticSimulation for Crash and Other Performance Improvements-How to Balance Value and Cost）?！眥29}

2.國內對產品復雜特性對成本控制影響的研究情況。在國內相關研究中，專門研究復雜產品系統或大型單件小批制造企業成本控制的也較少。目前關于復雜產品制造業的成本控制中，有一些專門針對其中某些行業的研究，例如，戰德臣教授提出的針對大型離散制造企業的基于工序費用成本控制方法；葛世倫教授提出的針對船舶制造業的目標成本控制方法，但是，針對復雜產品制造業的共性研究卻不多（李衛娜、潘燕華，2006）。{12}吳君民從以下幾個方面分析了我國大型單件小批制造企業成本控制的特點以下幾個特點。第一，由于大型單件小批制造企業產品生產重復性差，其成本控制相對其他制造業來講，時效性強，必須控制在產品“生產周期內”完成，難以或無法像大量大批生產那樣進行產品“生產周期間”的成本控制。第二，為了保證按期交貨，企業通常難以在產品技術資料全部準備完成后才開始生產，而是邊設計、邊生產、邊修改，這意味著其生產組織過程中所用的制造信息MBOM是不確定性的、動態的、增量接收的，所以其成本控制也是動態的。與其產品結構及產品生產過程標準化程度低，工藝種類及工藝路線復雜多變，需面向市場進行設計與制造，傳統的標準成本等很難滿足管理的需要。相對說來，目標成本法、作業成本法有較好的適應性。第三，成本控制的目標是綜合的，交貨期、質量、成本應聯動控制。交貨期、質量、成本控制是大型單件小批制造企業三大管理目標，三者間相輔相成、此消彼長，是一個多目標決策問題，一味地追求單一的成本最小化、最優化的目標，往往會以犧牲交貨期、質量等為代價。應綜合考慮三者關系，開展聯動控制，發揮綜合控制的效益。第四，隨著需求個性化的發展，單件小批制造將會成為未來制造業的一種主要制造模式。對于企業數據描述來說，其它制造模式也可以被視為大型單件小批制造模式BOM與工藝線路動態復雜的一種特例。研究大型單件小批制造企業的成本控制對其他類型的企業具有普遍的指導意義，但反之不然。{13}

綜上所述，裝備制造業復雜產品的特性對成本控制的影響體現在以下幾個方面：第一，單件或小批生產：許多零部件沒有可參照的標準，使得定額無法準確確定，標準成本難以制定，目標成本缺乏最佳實踐。由此造成標準成本無法應用（梁娟，2003）{30}。第二，多企業參與：由于網絡組織中的各種利益競爭，導致利益相關者之間的協調極為困難，增加了項目過程中成本控制的難度。第三，用戶定制：用戶要全過程參與的產品項目之中，在技術指標的確定、設備選型、工程變更等方面都有著很強的影響力，這大大削弱了制造企業對成本的控制能力。第四，產品技術的復雜性：許多配套設備都是專用的，供貨途徑少，這增加了供應商的議價能力，目標成本控制中流行的比價采購對這類設備沒有明顯的作用（陳占奪，2006）{9}。

注釋：

{1}Richard Normann and Rafael Ramirez. From Value Chain to Value Constellation：Designing Interactive Strategy[J]. Journal Harvard Business Review, July-August 1993:65-78.

{2}李垣，劉益.基于價值創造的價值網絡管理（I）:特點與形成[J].管理工程學報，2001（4）:38-46

{3}謝勇.動態價值群的協同問題：模型和方法初探[D].2005東南大學碩士論文

{4}范曉陽.從價值鏈到價值群的演變[J].經濟與管理，2004（10）：90-91

{5}周愛香，黃微平.從價值鏈到價值群：一種企業價值增值的方式[J].財會研究，2005（12）：53-54

{6}申俊喜.IBM公司價值鏈的變遷及其啟示[J].現代管理科學，2001（6）：16-19

{7}楊愛榮，趙紅梅，姜經偉.從價值鏈到價值群：醫院價值戰略創新[J].衛生軟科學，2008（4）：283-284

{8}陳占奪.基于流程的裝備制造業復雜產品成本控制研究[J].中大管理研究，2008（3）：113-124

{9}陳占奪.船舶項目全過程成本控制方法探討[C]會議論文集，2006：374-378

{10}王飛、魏法杰.大型復雜裝備研發成本控制專家系統[J].北京航空航天大學學報，2010（4）：490-494

{11}王義洪.淺議制造業產品成本控制[J].合作經濟與科技，2010（395）395：51-52

{12}李衛娜，潘燕.復雜產品制造業成本控制模型初探[J].江西科技大學學報，2006（5）：90-94

{13}吳君民.大型單件小批制造企業和諧成本管理研究[D].2008南京航空航天大學博士論文

{14}李向陽，徐曉飛，戰德臣等.大型離散制造企業成本計劃與控制體系研究[J].計算機集成制造系統―――CIMS,2002(3):223-228.

{15}{16}戰德臣，張益東，李向陽，聶蘭順.基于工序費用標準的成本控制方法[J].計算機集成制造系統―――CIMS,2002(4):311-315

{17}Mike Hobday，Tim Brady.Rational Versus Soft Management in Complex Software: Lessons from Flight Simulation[J].Journal International Journal of Innovation Management 1998(1):1-43

{18}陳勁，周子范，周永慶.復雜產品系統創新的過程模型研究[J]. 科研管理，2005（2）：61-67

{19}Hobday.M.Product Complexity,Innovation and Industrial Organization[J],Journal Research Policy，1998(6)：689-710.

{20}Karen Lee Hansen and Howard Rush.Hotspots in complex product systems:emerging issues in innovation management[J].Journal Technovation1998(18)：598-590

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{23}周永慶.復雜產品系統創新項目績效影響因素研究[D].2004.浙江大學碩士論文

{24}童亮.基于跨組織合作聯結的復雜產品系統創新知識管理機制研究[D].2006浙江大學碩士論文

{25}Hobday,M.,The Project Based Organization:An Ideal Form for Managing Complex Products and Systems?[J].Research Policy，2000(29)：871-893.

{26}Andrea Prencipe. Thechnological competencies and products evolutionary dynamics a case study from the aero-engine industry [J]. Journal Research Policy 1997（8）：1261-1276

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{28}Nishi Tatsushi，Sakata Akihiro，Hasebe Shinji，Hashimoto Iori，Autonomous Decentralized Scheduling System for Just-in-time Production，Computers and Chemical Engineering， 2000，24（2）：345-351

篇10

長期以來，人們對裝備制造業物流活動普遍重視不夠，成本管理方式落后，只是將運輸、倉儲等對外支付的物流費用單列出來，而在整個生產過程中許多物流環節的費用大多劃入生產成本，致使物流成本在財務賬簿中得不到真實反映。由于沒有對物流成本進行認真的分析和研究，很難從物流成本和物流成本管理中發現問題，不利于物流的合理化和經濟效益的提高，直接影響了企業的經濟效益。加強裝備制造業物流成本管理，特別是把現代成本管理模式融入到物流成本管理中，不但能形成新的物流成本管理模式，實施有效的物流成本核算與控制，而且能消除物流成本的盲區，進而不斷降低物流成本，以提高經濟效益。

1裝備制造業物流成本的涵義與特征

1.1裝備制造業物流成本的涵義

裝備制造業物流成本一般包括:供應、倉儲、搬運和銷售環節人員的工資及福利費;生產材料的采購費用，如運雜費、保險費、采購人員的差旅費、合理損耗成本等;產品的推銷費，如廣告宣傳費等;倉庫保管費，如倉庫維修費、搬運費等;有關設備、倉庫的折舊費等;以及物流信息費、貸款利息和回收廢棄物發生的物流費等。

1.2裝備制造業物流成本的特征

1.2.1乘數效應性

物流成本類似于物理學中的杠桿原理，物流成本的下降通過一定的支點，可以使銷售額獲得成倍的增長。假使銷售額為500萬元，物流成本為50萬元，那么物流成本削減5萬元，不僅直接產生5萬元的利潤，而且因為物流成本占銷售額的10%，所以間接增加了50萬的效益，這就是物流成本削減的乘數效應。

1.2.2隱含性

我國物流科學研究處于起步階段，物流成本和物流成本管理的理論研究和實踐都存在著許多空缺之處。目前裝備制造業對物流成本沒有單獨核算，最多只是把運輸、倉儲等對外支付的物流費用單列出來，而在整個運營過程中，許多物流環節的費用大多劃入生產成本核算，因此無法明確裝備制造業物流成本。

1.2.3分散性

物流成本的產生并不單純集中在某個或幾個職能部門，而是跨越了涉及裝備制造業的全部物資流動活動的范疇，包括采購、生產、銷售及其他的相關部門。由于物流成本的產生與物資流動密切相關，而物資流動的范圍是跨越了裝備制造業的眾多職能部門，因此使得物流成本的形態呈現出比較分散的態勢。

2裝備制造業物流成本控制存在的問題

1對物流成本沒有分列記賬

物流在裝備制造業財務會計制度中沒有單獨的項目，各企業基本上是根據會計報表的分類辦法，將成本分為生產成本和銷售成本，將物流成本與銷售成本混在一起。根據我國2001年8月頒布的《物流術語標準》的概念，物流包括供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等環節，各個環節都有相對應的物流成本。銷售物流只是物流的一個環節，其成本僅僅是整個物流成本的一部分，這樣就導致了裝備制造業物流成本的模糊和低估，從而使得企業并不能對物流成本進行全面的分析和控制。 2物流費用的核算方法失誤

在通常的裝備制造業財務決算表中，所表示的物流費用核算的是對外部運輸業或第三方物流供應商所支付的運輸費用或向共用倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用，而對于企業內與物流相關的人力資源成本費、設備折舊費等各種費用則是與其它經營費用統一歸集核算。因而，從現代物流管理的角度來看，裝備制造業難以正確地把握實際的物流成本，這使得裝備制造業較難對物流成本實施管理和控制。 3物流成本控制的手段和方法比較落后

裝備制造業在進行物流成本控制時主要還是運用一些傳統的方法，而價值工程、網絡優化、計算機控制等現代化成本控制方法很少被應用，更談不上系統應用，因而難以發揮方法、手段綜合運用的最優成果，致使成本控制中科技含量較低。

3裝備制造業物流成本控制的途徑

1建立物流成本專門化管理組織

建立現代裝備制造業物流組織結構要從根本上解決內部物流職能分散、物流活動難以協調的問題，必須從改造組織結構入手，建立現代的裝備制造業物流組織結構。為有效地實行物流合理化，謀求物流成本的降低，必須建立個專門負責物流工作的獨立部門甚至建立一個物流分公司，對物流成本實行系統控制和統一管理，這樣才能創造出物流效益。

3.2制訂物流成本預算控制制度

預算與控制密不可分，核定的預算是執行物流成本控制規劃的基礎，物流成本預算的編制既是一個計劃過程，同時也是確定控制標準的過程，即預算控制。 2.1預算標準要細化和科學化

物流成本非常繁雜，覆蓋到裝備制造業的供應、生產、銷售、回收等各個過程，它包括了供應、倉儲和銷售等環節人員的工資及福利，材料的采購費用，產品的廣告宣傳費，倉庫保管費，有關設備和倉庫的折舊費等等。這無形要求了物流成本預算必須根據物流成本的特點，詳盡的劃分各預算標準，細化到各個物流環節、各項物流費用，使物流成本預算科學化，具有可考核性，使預算落實到實處。 2.2建立物流責任中心，明確各自責任

物流成本預算管理必須同責任成本結合起來，在裝備制造業內部建立起各級物流責任中心，將物流成本預算指標進行層層分解，隨著預算數據的逐級分解，預算的物流責任中心的層次越來越低，預算項目越來越具體。通過建立物流責任中心，不斷細化物流預算責任，從而達到指標分解、層層下達、落實到人、逐級考核的管理效果。 3實行物流業績考核

物流成本控制體系需要有效的物流成本考核，通過物流成本考核，將企業整個物流過程劃分為各種不同形式的責任中心，對每個責任中心明確其權力、責任及其業績計量和評價方式，建立起一種以責任中心為主體，責、權、利相結合的機制，通過信息的積累、加工、反饋而形成的物流系統內部的一種嚴密成本控制系統。 3.1編制物流業績報告

為了反映成本考核的結果，讓領導知道考核體系運行情況，讓被考核對象知道他們的業績被衡量、報告和考核，也為了便于糾正偏差，改進工作，應形成一個正式的報告制度?？己瞬块T定期編制考核報告，報送領導層及有關部門，控制報告顯示過去工作的狀況，提供改進工作的線索，也是實施獎懲的依據?？刂茍蟾娴膬热輵敯ㄈ缦聨讉€方面:實際成本的資料反映，“完成了多少”;控制目標的資料反映，“應該完成多少”;兩者之間的差異和原因，反映“完成得好不好是誰的責任”。

物流業績報告就是根據會計記錄編制的反映物流責任預算的實際執行情況，揭示物流責任預算與實際執行差異的控制報告。根據物流業績報告，可以進一步對實際執行差異的原因和責任進行具體分析，以充分發揮反饋作用，使上層物流責任中心和本中心對有關物流活動實行有效的控制和調節，促使物流成本控制目標的實現。 3.2糾正偏差，實行獎懲

物流業績報告出來以后，考核任務并沒有結束，還要做兩件事:一是根據責任者完成目標的情況給予獎懲，二是糾正偏差。

兌現考核結果，實施獎懲，是保證考核系統有效運行的關鍵。獎勵完成任務好的人時應注意:第一，獎勵的對象必須是為成本節支做出貢獻的行為人。第二，員工事先知道成本達到何種水平，會得到何種獎勵。第三，避免獎勵僥幸取得好成績的人，由于客觀條件發生變化而節約成本的不應給予獎勵。第四，獎勵要前后一致。保持政策的一貫性。懲罰沒有完成任務者時應注意:第一，在調查研究的基礎上，確定責任歸屬，盡快采取行動，拖延會減弱懲罰的效力，要保持政策的實效性。第二，員工事先知道成本超支多少，要受什么樣的懲罰，只有這樣責任者才能接受懲罰。第三，懲罰要一視同仁，前后一致。一視同仁體現公平性，前后一致體現一貫性。只有保持政策的公平性與一貫性才能獲得員工的廣泛支持。

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[1] 黃炎波，張漢江. 物流成本控制的系統方式[J]. 系統工程，2004(1):11-12.

謝慶紅. 制造業物流成本探析[J]. 商業研究，2003(4):160-161.

王豐，姜大立，彭亮. 軍事物流學[M]. 北京:中國物資出版社，2003.

篇11

長期以來，人們對裝備制造業物流活動普遍重視不夠，成本管理方式落后，只是將運輸、倉儲等對外支付的物流費用單列出來，而在整個生產過程中許多物流環節的費用大多劃入生產成本，致使物流成本在財務賬簿中得不到真實反映。由于沒有對物流成本進行認真的分析和研究，很難從物流成本和物流成本管理中發現問題，不利于物流的合理化和經濟效益的提高，直接影響了企業的經濟效益。加強裝備制造業物流成本管理，特別是把現代成本管理模式融入到物流成本管理中，不但能形成新的物流成本管理模式，實施有效的物流成本核算與控制，而且能消除物流成本的盲區，進而不斷降低物流成本，以提高經濟效益。

1裝備制造業物流成本的涵義與特征

1.1裝備制造業物流成本的涵義

裝備制造業物流成本一般包括:供應、倉儲、搬運和銷售環節人員的工資及福利費;生產材料的采購費用，如運雜費、保險費、采購人員的差旅費、合理損耗成本等;產品的推銷費，如廣告宣傳費等;倉庫保管費，如倉庫維修費、搬運費等;有關設備、倉庫的折舊費等;以及物流信息費、貸款利息和回收廢棄物發生的物流費等。

1.2裝備制造業物流成本的特征

1.2.1乘數效應性

物流成本類似于物理學中的杠桿原理，物流成本的下降通過一定的支點，可以使銷售額獲得成倍的增長。假使銷售額為500萬元，物流成本為50萬元，那么物流成本削減5萬元，不僅直接產生5萬元的利潤，而且因為物流成本占銷售額的10%，所以間接增加了50萬的效益，這就是物流成本削減的乘數效應。

1.2.2隱含性

我國物流科學研究處于起步階段，物流成本和物流成本管理的理論研究和實踐都存在著許多空缺之處。目前裝備制造業對物流成本沒有單獨核算，最多只是把運輸、倉儲等對外支付的物流費用單列出來，而在整個運營過程中，許多物流環節的費用大多劃入生產成本核算，因此無法明確裝備制造業物流成本。

1.2.3分散性

物流成本的產生并不單純集中在某個或幾個職能部門，而是跨越了涉及裝備制造業的全部物資流動活動的范疇，包括采購、生產、銷售及其他的相關部門。由于物流成本的產生與物資流動密切相關，而物資流動的范圍是跨越了裝備制造業的眾多職能部門，因此使得物流成本的形態呈現出比較分散的態勢。

2裝備制造業物流成本控制存在的問題

2.1對物流成本沒有分列記賬

物流在裝備制造業財務會計制度中沒有單獨的項目，各企業基本上是根據會計報表的分類辦法，將成本分為生產成本和銷售成本，將物流成本與銷售成本混在一起。根據我國2001年8月頒布的《物流術語標準》的概念，物流包括供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等環節，各個環節都有相對應的物流成本。銷售物流只是物流的一個環節，其成本僅僅是整個物流成本的一部分，這樣就導致了裝備制造業物流成本的模糊和低估，從而使得企業并不能對物流成本進行全面的分析和控制。

2.2物流費用的核算方法失誤

在通常的裝備制造業財務決算表中，所表示的物流費用核算的是對外部運輸業或第三方物流供應商所支付的運輸費用或向共用倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用，而對于企業內與物流相關的人力資源成本費、設備折舊費等各種費用則是與其它經營費用統一歸集核算。因而，從現代物流管理的角度來看，裝備制造業難以正確地把握實際的物流成本，這使得裝備制造業較難對物流成本實施管理和控制。

2.3物流成本控制的手段和方法比較落后

裝備制造業在進行物流成本控制時主要還是運用一些傳統的方法，而價值工程、網絡優化、計算機控制等現代化成本控制方法很少被應用，更談不上系統應用，因而難以發揮方法、手段綜合運用的最優成果，致使成本控制中科技含量較低。

3裝備制造業物流成本控制的途徑

3.1建立物流成本專門化管理組織

建立現代裝備制造業物流組織結構要從根本上解決內部物流職能分散、物流活動難以協調的問題，必須從改造組織結構入手，建立現代的裝備制造業物流組織結構。為有效地實行物流合理化，謀求物流成本的降低，必須建立個專門負責物流工作的獨立部門甚至建立一個物流分公司，對物流成本實行系統控制和統一管理，這樣才能創造出物流效益。

3.2制訂物流成本預算控制制度

預算與控制密不可分，核定的預算是執行物流成本控制規劃的基礎，物流成本預算的編制既是一個計劃過程，同時也是確定控制標準的過程，即預算控制。

3.2.1預算標準要細化和科學化

物流成本非常繁雜，覆蓋到裝備制造業的供應、生產、銷售、回收等各個過程，它包括了供應、倉儲和銷售等環節人員的工資及福利，材料的采購費用，產品的廣告宣傳費，倉庫保管費，有關設備和倉庫的折舊費等等。這無形要求了物流成本預算必須根據物流成本的特點，詳盡的劃分各預算標準，細化到各個物流環節、各項物流費用，使物流成本預算科學化，具有可考核性，使預算落實到實處。

3.2.2建立物流責任中心，明確各自責任

物流成本預算管理必須同責任成本結合起來，在裝備制造業內部建立起各級物流責任中心，將物流成本預算指標進行層層分解，隨著預算數據的逐級分解，預算的物流責任中心的層次越來越低，預算項目越來越具體。通過建立物流責任中心，不斷細化物流預算責任，從而達到指標分解、層層下達、落實到人、逐級考核的管理效果。

3.3實行物流業績考核

物流成本控制體系需要有效的物流成本考核，通過物流成本考核，將企業整個物流過程劃分為各種不同形式的責任中心，對每個責任中心明確其權力、責任及其業績計量和評價方式，建立起一種以責任中心為主體，責、權、利相結合的機制，通過信息的積累、加工、反饋而形成的物流系統內部的一種嚴密成本控制系統。

3.3.1編制物流業績報告

為了反映成本考核的結果，讓領導知道考核體系運行情況，讓被考核對象知道他們的業績被衡量、報告和考核，也為了便于糾正偏差，改進工作，應形成一個正式的報告制度?？己瞬块T定期編制考核報告，報送領導層及有關部門，控制報告顯示過去工作的狀況，提供改進工作的線索，也是實施獎懲的依據?？刂茍蟾娴膬热輵敯ㄈ缦聨讉€方面:實際成本的資料反映，“完成了多少”;控制目標的資料反映，“應該完成多少”;兩者之間的差異和原因，反映“完成得好不好是誰的責任”。

物流業績報告就是根據會計記錄編制的反映物流責任預算的實際執行情況，揭示物流責任預算與實際執行差異的控制報告。根據物流業績報告，可以進一步對實際執行差異的原因和責任進行具體分析，以充分發揮反饋作用，使上層物流責任中心和本中心對有關物流活動實行有效的控制和調節，促使物流成本控制目標的實現。

3.3.2糾正偏差，實行獎懲

物流業績報告出來以后，考核任務并沒有結束，還要做兩件事:一是根據責任者完成目標的情況給予獎懲，二是糾正偏差。

兌現考核結果，實施獎懲，是保證考核系統有效運行的關鍵。獎勵完成任務好的人時應注意:第一，獎勵的對象必須是為成本節支做出貢獻的行為人。第二，員工事先知道成本達到何種水平，會得到何種獎勵。第三，避免獎勵僥幸取得好成績的人，由于客觀條件發生變化而節約成本的不應給予獎勵。第四，獎勵要前后一致。保持政策的一貫性。懲罰沒有完成任務者時應注意:第一，在調查研究的基礎上，確定責任歸屬，盡快采取行動，拖延會減弱懲罰的效力，要保持政策的實效性。第二，員工事先知道成本超支多少，要受什么樣的懲罰，只有這樣責任者才能接受懲罰。第三，懲罰要一視同仁，前后一致。一視同仁體現公平性，前后一致體現一貫性。只有保持政策的公平性與一貫性才能獲得員工的廣泛支持。

參考文獻:

[1] 黃炎波，張漢江. 物流成本控制的系統方式[J]. 系統工程，2004(1):11-12.

[2] 謝慶紅. 制造業物流成本探析[J]. 商業研究，2003(4):160-161.