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中圖分類號：U472-4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（a）-0175-02
1 中等職業教育的課程來源于就業崗位群
（1）深化中等職業教育技能人才培養模式改革，大力推行工學結合、校企合作、訂單式培養，是目前中等職業教育內容與生產實際的有機結合。沈陽市汽車工程學校汽車系，在進行汽車職業能力分析時首先對汽車生產企業及維修公司進行調研和技術咨詢。分別對沈陽華晨寶馬汽車有限公司、上海通用北盛（沈陽）汽車有限公司、沈陽三洋空調有限公司、遼寧匯豐汽車銷售有限公司、寶馬4S店、福特4S店、一汽奧迪4S店等進行專業調研和課程研討論證。根據職業崗位需求的知識和基本技能，總結課程的教學目標。
（2）通過課程學習，學生掌握發動機機械系統維護保養、故障診斷和修理作業。包括以下任務內容完成：①發動機外部附件拆裝及認知；②拆裝更換發動機正時帶或正時鏈條；③清潔發動機壓力油道；④拆裝檢測發動機汽缸蓋及更換發動機缸墊；⑤拆裝檢測發動機凸輪軸及軸承；⑥z測發動機汽缸體；⑦拆裝檢測汽車發動機曲軸及軸承；⑧拆裝檢測發動機機油泵；⑨拆裝檢測發動機活塞連桿組；⑩拆裝檢測發動機氣門組；拆裝檢測發動機冷卻系統；發動機總成的拆裝。
（3）該課程是根據《汽車發動機構造與維修》專業課的教學指導大綱開發而成。以學生掌握基本結構和原理為教學目標，并將教學目標分解為各個總成的構造。教學方法采用課堂講授和實訓操作相結合的方式，其中發動機構造與原理知識由課堂上課老師講授，發動機各個總成結構及各個零部件結構和裝配關系由實訓教師講授。在專業課程教學中充分體現“學與做”的教學模式。
（4）在實訓操作中將課程內容分成若干個實訓任務，將每個實訓任務分成若干個操作步驟，實訓教師按照發動機維修手冊要求逐步操作演練。依照4S店維修實際操作安排實訓教學內容，學生在實訓中按照每個實訓任務的實訓步驟來規范完成教學目標，使學生在實訓操作中更加規范化，達到了較好的教學效果。
2 汽車發動機拆裝實訓課程開發探索
（1）此課程的教學任務是針對各個教學目標、教學活動來設計的，學生以學習發動機構造及原理為基礎，完成發動機總成拆裝為目的。最終的教學目標是學生掌握汽發動機結構，獨立或協作完成不同類型發動機拆裝能力。
（2）汽車發動機拆裝實訓課程設計主要包括：①教學目標；②學習目標；③任務描述；④任務分析；⑤任務準備；⑥學、教、做、評、練等6個環節。學生通過“學”：學習本任務的基本知識和零部件的基本結構；“教”：實訓老師首先在實訓場地現場操作，按照實訓步驟細致規范拆裝，學生見習；“做”學生首先填寫實訓老師的拆裝操作步驟記錄卡，然后模仿實訓老師的操作過程進行做；“評”實訓老師根據拆裝過程評分卡的評分標準給做的學生評分；“練”為了鞏固掌握學習的知識，有選擇題、判斷題、填空題等供學生練習。例如：對任務一――發動機外部附件拆裝及認知課程設計如下。
學習目標：
①認識發動機外部附件。
②掌握發動機外部附件拆卸。
③掌握發動機外部附件裝配。
④掌握發動機各部件的安裝位置。
⑤掌握發動機各部件拆裝工藝流程。
任務描述：發動機外部附件主要由發電機、起動機、節氣門組件、進氣歧管、氧傳感器、排氣歧管、機油濾清器、空調泵、碳罐電磁閥、PCV閥等組成。拆裝時嚴格按照發動機維修手冊進行。
任務分析：發動機附件都是結構復雜的零件或總成。附件通常都采用螺栓、螺母，螺釘與發動機的機體是連接的，拆卸時一定要選擇合適的工具，同時防止零件和工具掉下，把拆卸的部件及螺栓擺放整齊。
任務準備：直列四缸4A13VVT型發動機一臺，發動機拆裝工具一套，零件擺放案臺兩臺，發動機維修手冊一本。
學生首先學習發動機外部附件基本結構、作用、材質、安裝位置。
教學生4A13VVT發動機外部附件拆卸過程，技能訓練由實訓老師首先現場操作，學生見習，基本訓練如下：（1）發動機拆卸部件的選擇；（2）發動機拆卸工具的選擇；（3）發動機拆卸過程及部件的擺放。
學生做：模仿實訓老師拆卸發動機附件過程，以直列四缸4A13VVT發動機外部附件拆卸工藝流程為例，一切過程要嚴格遵循維修手冊進行。按照表拆卸發動機附件過程記錄卡的相關要求，進行部件的拆卸。（1）學生首先填寫拆卸發動機附件的順序；（2）拆卸附件和工具的選擇；（3）拆卸附件及螺釘螺母的擺放；（4）工具的清潔；（5）實訓場地的清潔。
實訓老師評：給學生拆卸發動機外部附件過程進行評分，主要考察操作關鍵步驟、拆卸注意事項、零件和工具擺放是否整齊、工具的清潔和實訓場地的清潔等。
通過上面的學習環節，學生掌握了汽車發動機的拆裝過程、正確的拆裝方法、拆裝工具的選用和使用、零件和工具的擺放，會查閱相關發動機維修手冊，了解拆裝過程注意事項。為今后就業打下堅實的基礎。
3 汽車發動機拆裝實訓課設計特點
在上述的課程體系中，教師針對學習目標探索出學習任務，更加接近生產廠或4S店實際工作要求，體現了“學”“工”結合的中等職業教育的要求理念。每一項學習任務都有實施的載體，這些載體就體現實訓活動內容，這些實訓活動內容是對生產廠或4S店維修工作過程的模擬體現。
4 中等職業教育的實訓課程的設計需要考慮的因素
（1）中等職業教育主要服務的對象是該地區實際經濟發展的需要，汽車產業在遼寧沈陽地區乃至全國都處于發展的地位，汽車產業的發展和社會對汽車的需求就決定中等職業教育方向和課程設計內容及對學生的培養目標。
（2）中等職業教育受教育的人群特點：招生對象主要是初中畢業生和具有初中同等學歷的人員，中等職業教育是在高中教育階段進行的職業教育，也包括一部分高中后職業培訓，其定位是在九年義務教育的基礎上培養各行業所需的技能型人才和高素質勞動者。
（3）中職學校學生是一個特殊的群體，他們在初中時期，大部分成績不是很好，甚至有的學生是個別教師“遺忘的角落”，基礎知識掌握較為薄弱是不爭的事實。缺乏鉆研精神，缺乏積極的學習動機，學習目標不明確，學習上得過且過、效率低下。所以，教師必須注重發掘他們活波好動的潛力，努力實施“因材施教”加強實訓教學環節，培養學生的操作能力，讓學生在實訓中學習、在實訓中進步。
汽車發動機構造與檢修課程實質上是汽車檢測與維修專業和汽車運用技術專業中的一門專業課程，其在汽車專業中占據著非常重要的地位，為汽車專業必學的基礎性課程，并且這門課程有著很強的實踐性，要求理論與實踐相結合才能夠讓學習的效率最大化。
一、注重知識與能力的結合，改革課程體系
在汽車構造、發動機原理、汽車理論、汽車電氣設備、汽車電控裝置結構與檢修、汽車維修、汽車診斷與檢測技術這六門汽車專業的課程之中都包含有汽車發動機相關的內容，但是在每種課程之中關于這個版塊又不是十分的詳細，而汽車發動機構造與檢修課程就是將這六門課程之中關于發動機的知識統一結合起來，從而構成了這門汽車發動機構造與檢修課程。開設這門課程的根本目的在于讓學生更加深刻的了解和掌握汽車發動機相關的知識點，如：掌握汽車發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料供給系檢修和故障診斷等汽車發動機相關的基本知識點。并且通過這門課程的學習，能夠獨自完成汽車發動機的裝配、故障診斷等基本技能。這門課程的實踐性較強，對于課程的教學提出了更高的要求，如果教學效率低下，將會對學生今后的工作和就業帶來直接的影響。因此在本次研究之中，筆者選擇了這門課程作為研究對象，希望通過這門課程改革的研究和總結來帶動其它課程的改革，讓整個專業的教學都能因此得到較大的提升。
二、重組更新教學內容,編寫配套教材
由于這門課程是講其它的課程中關于汽車發動機內容的部分進行組合的，因此在關于汽車發動機構造與檢修課程的改革教學，最為關鍵的地方在于將講學內容進行重組和更新，編寫出合適的配套教材。在新教材的編寫過程中，按照從基礎知識教學開始，然后熟悉汽車發動機之中的各零部件、構成系統及其工作原理、檢測方法，構建了發動機工作原理、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系等章節內容，并在每個章節之中分為四個部分來進行編寫：基本知識、基本能力、技能訓練和思考訓練。在新教材之中主要表現出以下一些特點：第一，將關于汽車發動機的相關知識進行綜合，讓學生在學習時能夠更加的系統化，同時也避免各課程教學之間的重復。第二，采用模塊化的編制。在編制的過程中主要按照發動機各個部分各個系統進行規劃和劃分，每個大的系統為一個模塊，讓學生在學習的時候思路更加清晰，有利于教學效率的提升。第三，理論教學與實踐教學相結合。由于在每個部分都有著技能訓練部分，能夠讓學生將理論知識與實踐應用聯系起來，有助于提升學生的實際操作能力。第四，更新教學內容，使其能夠更加適應現代汽車技術的發展。對原教材中較為落后的一些教學內容刪除，并補充進入當前的一些新技術方面的內容，如電子控制等。同時在選擇車型時，選擇一些常見的車型作為研究學習的對象。
三、制作多媒體課件,改進教學手段
在教材成功改革之后，為提升改革的效果，結合當前的多媒體教學方式，制作多媒體課件，對教學手段進行改進。為此對新的汽車發動機構造與檢修教材內容進行仔細的分析和研究，然后制定出與之相匹配的多媒體課件，并在課件之中插入大量的圖片與視頻素材，讓學生在跟隨教材學習的過程中通過圖片和視頻的觀看，能夠對相關知識點有更清晰的認識。多媒體教學方式是一種實用性較強、操作較為簡單的方式，而且多媒體教學中還可以結合實物進行教學，在教學中向學生展示相關的實物，讓學生對于汽車發動機各部件的結構更加熟悉和了解，有助于提升學生的實踐能力。
四、教學形式、考核的方式改革，建立課程題庫和規范實訓技能考核
為更好的提升汽車發動機構造與檢修課程的教學質量，對現行的教學形式和考核方式進行改革，建立課程題庫和實訓技能考核規范，具體操作如下：（一）教學模式的設計。教學模式的設計主要分為三個部分：第一，汽車發動機構造與檢修課程的理論教學與實踐教學一體化。為充分的做到理論與實踐相結合，實現一體化教學首先應當做到結構、原理、拆裝、檢修、故障診斷一體化；其次在教學中做到理論教學與實踐教學穿行，不拘于傳統課堂教學的束縛，在理論課堂教學過程中可以讓學生直接到實訓的場地上，邊講解邊讓學生練習，既讓學生學到了相關的理論知識，又讓學生掌握了實際的操作技能，最為重要的是在此過程中培養了學生分析問題、解決問題的能力。第二，以項目任務引領學習的教學模式。以這種教學方式，可以有效的培養學生項目完成中所需要的各種能力，當學生在項目結束之后，自身的各方面綜合能力都得到明顯的提升。第三，充分發揮“雙師”作用。如果是在汽車發動機構造與檢修課程的理論與實踐一體化教學中，整個教學過程都由指導老師來完成，既進行理論知識的講解，又進行實際技能的培訓。如果需要對學生進行分組實訓教學時，則安排實訓指導教師來進行輔助教學，讓學生在較短的時間內能夠學到更多的知識。（二）采用靈活多樣的教學方法。靈活多樣的教學方法也能夠有效的改善教學的效果。首先，在教學中采用小班教學，讓教師具有更多的精力來對學生進行指導，讓學生在教學中能夠得到更多的幫助，加深對相關知識的理解和應用。其次，充分利用當前的仿真模擬教學軟件，通過這些模擬軟件模擬現實中的實際故障，讓學生在仿真軟件上進行操作，掌握相關故障的解決方法，然后讓學生再進行實操訓練，使得學生的學習效率得到極大的提升，同時也降低了實訓課所需要消耗的成本。第三，采用與實際操作完全一致的實訓培訓，提升學生的實際操作技能。（三）采用知識與技能相結合的“模塊化”考核方法。汽車發動機構造與檢修課程的考核成績應當分為理論成績和實訓技能成績兩個部分，然后再將這兩個部分的成績統一結合起來進行評定，得出學生在這門課程上的考核成績。然后再將這個考核成績與學生平時的一些表現結合進行綜合性考慮，得出最終的總成績。其中在理論考核成績上面既可以采取傳統的考試方式——利用試卷答題的考核方式，也可以采用更為靈活的方式——課堂答辯的方式。在實訓成績考核中主要通過學生的實際操作進行考核。（四）建立該課程理論實踐試題庫。對于所建立的理論實踐試題庫應當具有全面的特點，試題庫中包含教材內容的全部知識點，對于其中的每個章節都設置有單獨的考核題目，并將考核題分為多種形式，如：填空題、選擇題等。當教師需要對學生的學習情況進行大致的了解時，可以直接從該試題庫中提取相應的試題，具有快速高校的特點。而對于實訓考核的試題則主要是采用日常教學中的項目作為考試試題。（五）結合實際崗位開展考核。為了讓學生在畢業之后迅速的適應自己的崗位，能夠在工作中取得良好的表現，在學校關于汽車發動機構造與檢修課程的考核之中應當與實際崗位相結合來展開考核。在理論知識教導方面將高級汽車維修工的的崗位知識要求作為學習基本，將汽車維修技師的崗位知識作為教學的目標。理論考核和實訓考核的內容都以《國家職業技能鑒定考試指南》中汽車維修技師和高級汽車維修工汽車發動機部分內容為準，使得考核的最終成績與學生的實際能力相符合。（六）現代教學技術手段的應用。從汽車發動機構造與檢修課程的理論教學上來看，建立和完善多媒體教學資源，通過錄像、視頻資料等進行教學。提升汽車發動機構造與檢修課程理論教學的效率。從汽車發動機構造與檢修課程實訓教學上來看，利用先進的仿真實訓系統，提高實訓教學的效率。（七）網絡信息技術的應用。當前是一個計算信息技術、互聯網技術興起的時代，在汽車發動機構造與檢修課程教學之中也應當將這些技術充分的應用進來。如：使用中銳教育集團搭建的OTO云課堂，上傳一些具有學習價值的資料到網站上，引導學生在學習之余可以上網收索觀看。同時也可以制作一些微視頻、微課程，通過微信群、朋友圈、QQ群等移動交流平臺進行學習和探討，豐富學生的課余生活，同時也提高汽車發動機構造與檢修課程教學的效率。
五、汽車發動機構造與檢修課程改革效果分析
經過以上提出的一系列關于汽車發動機構造與檢修課程改革的策略，使得課程教學取得了明顯的改善，經分析其主要體現在以下兩個方面。（一）促進課程的建設。通過對汽車發動機構造與檢修課程的不斷改革，推動了其它課程的改革與完善，讓整個專業的教學改革進一步深化。同時汽車發動機構造與檢修課程的成功改革，也為其它課程的改革積累了大量寶貴的經驗。（二）促進專業建設和發展。在汽車發動機構造與檢修課程改革的過程中，對于教師的專業素質提出了更高的要求，要求教師在教學的過程中也要不斷的學習和進步，使得本專業教師的整體水平有了很大的提高。其次，對學生的實際學習狀態進行調查和了解，發現學生在理論知識和實際操作技能方面都標出明顯的進步，關于汽車發動機的相關基礎知識和維修拆裝都能夠從容的應付。
六、課程改革的特色分析
汽車發動機構造與檢修課程改革是為了培養出更多社會需要的實際型人才，加強學生的理論知識與實踐知識結合，為此在本次的汽車發動機構造與檢修課程改革中提出了“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”的教學大綱授課計劃。其中所謂的三個轉變指的是課程教學的結構和內容轉變，教學場所轉變以及教學的角色轉變。所謂的三種氛圍指的是合作氛圍、學習氛圍以及和諧氛圍；三個能力指的是學生的創新能力、自學能力以及實踐能力。經過這“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”，讓學生的綜合能力得到提升，自身的職業素養得到加強，更有助于學生面對今后的職業崗位。
汽車發動機構造與檢修課程是汽車檢測與維修技術專業課程體系中的重要課程之一，通過一系列的改革之后，讓該課程的教學朝著理論與實踐相結合的方向發展，讓學生與社會職業崗位之間的聯系得到加強，更有助于培養出社會需求的高素質實用型人才，同時也對其他主干課程的改革起到了促進及示范作用。
作者:孫興海 單位:無錫南洋職業技術學院
參考文獻：
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《汽車發動機構造與維修》課程是汽車檢測與維修專業的核心基礎課程，目前主要采用基于能力本位的理實一體項目化教學主要有兩方面問題。一方面教授課程項目內容與工作實際相差較遠；另一方面，不同學校不同的教師所教授的操作內容與標準也是各有不同。對此，需要有一個統一且符合工作實際的標準參照來設計課程內容[1]。
1.課程定位與設計思路
本課程《汽車發動機構造與維修》構建于《機械識圖》、《機械基礎》、《汽車概論》等課程的基礎之上。通過本課程的學習，學生能獨立完成汽車發動機方面的維修工作，保證汽車正常運轉性能來滿足客戶需要。在學習過程中培養與客戶、同事溝通的能力，養成安全質量、環保意識，學生通過系統的學習，掌握專業能力，社會能力以及方法能力[2]。
課程的設計思路：按照"以能力為本位，以職業時間為主線，以項目課程為主體的模塊專業課程體系"的總體設計要求，課程打破傳統學科課程的設計思想，以發動機構造與維修的基本技術與操作技能為基本目標，面向實際工作崗位來組織課程項目和內容。突出工作任務與知識的聯系，讓學生在職業實踐活動的基礎上掌握知識，增強課程內容與職業崗位能力要求的相關性，提高學生的實踐能力。
學習項目選取的依據是以本專業所對應的崗位群要求而制定，以汽車檢測與維修專業一線技術崗位為載體，使工作任務具體化，針對任務按本專業所特有的邏輯關系編排模塊。
2.課程改革設計理念
本課程的基本理念以完成工作任務為目標，采用理論與實際、相結合的教學方式，分模式按步驟來實施。其任務是；使學生初步具備汽車維修技術人才所必須的汽車發動機構造與維修維修基礎知識及有關汽車發動機構造與維修維護與保養的基本技能；培養學生用知識解決問題的能力，提高學生的職業素質，為今后進一步的學習實踐打下堅實的基礎。
經過教研室對汽車服務與維修行業的調查，目前企業真正所需要的是能夠遵照行業規定的操作標準、具備良好的實踐動手能力、能夠潛心專研技術、對車輛各大系統較為熟悉的工科人才。其中，規定的操作標準，即是各大品牌車型原廠維修手冊中所規定的內容。本課程是本專業人才培養初級階段的重要課程，對于學生操作習慣的養成、職業素質的培養具有重要的意義。因此，在培養學生汽車發動機構造與維修的基本知識時，以原廠的維修手冊作為項目化教學的參照標準，有利于學生職業規范的養成，對學生社會能力以及方法能力的培養具有較好的效果。
汽車行業發展日新月異，汽車的最新技術目前都是在廠家手里。如何使得學生具有和行業新技術接軌的知識和實際操作水平，是高職汽車檢測與維修專業教育教學改革所面臨的問題。對此，本文將原來的課程以老舊的理論、結構分析為主，轉變為以維修、檢測等實用技能為主，在教學改革實踐中，提出在注重基礎理論的同時，以"汽車發動機維修崗位的典型工作任務"為項目引領，按"原廠維修手冊規定的作業流程"對工作過程進行任務開發的改革設計理念。
3.課程改革的內容
通過本課程的學習，使學生通過"做中學，學中做"，"邊學邊做，學做結合"，掌握從事發動機構造與維修相關理論知識與實踐技能，培養愛崗敬業、踏實肯干、勇于創新、善于溝通、團結合作的職業品質，具備職業變化的適應能力和繼續學習的能力，成為發動機維護與檢修的高技能人才。
針對以上本課程的總體目標，基于PassatB5轎車原廠維修手冊進行項目化教學設計。傳統的《汽車發動機構造與維修》課程教學主要按照發動機的"曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、系、冷卻系、點火系和起動系"這兩大機構五大系統進行教學[3]，理論性較強，涉及的操作技能教學相對陳舊。
本文根據PassatB5 ANQ發動機的原廠維修手冊的主要內容："①發動機檢測維修性能參數、②曲柄連桿機構的維修、③氣缸蓋及配氣機構的維修、④冷卻系統的維修、⑤系統的維修、⑥汽油供給系統的維修、⑦發動機的拆卸與安裝、⑧發動機的常見故障與檢測"對發動機兩大機構五大系統的教學重新進行設計。ANQ發動機實物作為教學載體，讓學生們習得發動機相關知識的同時，掌握符合行業企業規范發動機檢測與維修相關技能。
在課程教授時，以ANQ發動機為工作對象，邊拆解邊學習發動機兩大機構五大系統的相關知識。一方面學生看著實物學習理論，提升學習興趣，有利于知識理論的記憶。另一方面，嚴格按照原廠維修手冊對發動機進行拆裝維修的實訓，利于學生掌握符合行業企業規范的操作技能。
4.總結
本文主要針對傳統《汽車發動機構造與維修》課程所存在的問題，基于汽車發動機原廠的維修手冊對課程進行項目化課程任務設計具有以下兩點意義：
1.基于PassatB5 ANQ發動機原廠維修手冊的項目化課程任務設計，使學生在學習車輛檢修的初始階段既采用汽車廠家的規范要求進行操作，對于學生今后的職業習慣養成具有非常重要的意義。根據維修手冊規范所學的操作技能，學生步入工作崗位可以做到o縫對接，與工作實際接軌。
2.此作為統一的課程標準，使不同的授課教師能有一個統一的項目化教學標準，有利于提高教學的質量，培養高水平的汽車檢測與維修人才。
參考文獻：
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作者簡介：
中圖分類號：U472.9 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）24-0054-01
作為汽車結構的心臟，發動機在汽車系統中發揮著極其重要的作用。汽車發動機故障診斷實訓系統集信息、多媒體、數據庫、通訊于一體，為發動機故障的科學診斷提供了實訓平臺。要對發動機進行故障的診斷，教師首先要讓學生明確發動機的總體構架是什么樣的，發動機的硬件系統、軟件系統、通信系統的功能、作用分別是什么。只有搞清楚這些問題，才能對發動機系統功能故障做進一步的剖析。
1 發動機系統構架
1.1 總體構架
汽車發動機故障診斷實訓網絡教學系統主要由五部分組成，分別是多媒體顯示系統、學生工作站、測試面板、教師服務器和排故發動機。多媒體顯示系統能夠顯示圖像、文本等信息，用于展示教學內容。學生工作站可供學生進行實際的操作，增強學生的動手實踐能力。測試面板用于顯示發動機維修診斷的各種數據信息，便于教師和學生分析研究。排故發動機是在課堂教學中教師對發動機的故障進行實際操作演示，使學生更直觀的了解到診斷排除的方式方法。教師服務器是系統的中心控制器，它與學生工作站的聯系比較密切。
1.2 硬件系統
排故發動機、教師服務器、測試面板、多媒體顯示系統這些都屬于汽車發動機故障診斷實訓網絡教學系統的硬件配置。虛擬故障控制器是一個功能性的模塊，它是由繼電器和相關電路組成的，它能夠根據指令設置路線故障傳送到教師服務器上。在測試面板上設置有發動機電子控制系統的原理圖，并在主要的線路上有測試點，學生可以根據面板上的測試點對故障進行診斷。測試面板主要是為了讓學生進行故障的分析，方便學生鎖定發動機故障部位。
1.3 軟件系統
現在的發動機故障診斷實訓系統配備的軟件都是科技含量、信息含量很高的現代化仿真軟件，軟件配備了教師管理的部分，可以對學生工作站、測試面板、多媒體顯示系統等進行控制和管理。教師可以根據軟件的虛擬故障控制器了解發動機系統線路連接點的信息，進而判斷線路的狀態，亦可以通過軟件對發動機控制系統的執行器、電控單元傳感器等設置或排除各種故障。學生也可以通過軟件對教師設置的故障進行診斷排除。此外，軟件還配備很多附屬的軟件，例如通訊管理軟件、多媒體管理軟件、實訓指導軟件等，這些軟件互相作用，共同發揮作用。
1.4 通信系統
通信系統是一種信息傳遞的方式，它是在計算機與終端設備之間進行的數據通信形式。汽車發動機故障診斷實訓網絡教學系統的通訊數據到最后都會回歸到教師服務器中，教師服務器與學生工作站之間靠以太網進行連接，這樣教師服務器能夠對學生工作站進行控制，學生工作站的各項內容教師都可以看到。學生工作站的程序啟動時，教師服務器也會隨之啟動，它們之間可以同步進行。排故發動機與教師服務器之間也有著密切的聯系，兩者之間相互傳輸信號，相互促進。排故發動機的虛擬故障控制器與教師服務器連接，將信息轉換后傳輸給教師服務器，供其參考使用。而教師服務器向虛擬故障控制器發送信息，對發動機電子控制系統進行故障設置。這樣的方式便于教師對學生的學習情況進行監督管理。
2 發動機系統功能故障診斷措施
2.1 系統控制，進行示范操作講解
汽車發動機故障診斷實訓系統操作方便，教師可以利用發動機電子控制系統配備的的原理圖對學生進行發動機各個部分的講解。比如發動機的基本構成、工作原理解析、各個零部件的功能及其對發動機的影響。教師利用這個平臺進行講解能夠將實物與原圖對應起來，比較清楚明了。高職的學生基礎知識比較弱，單純的學習不能引發他們的學習興趣，而教師通過對系統進行控制，對將要學習的內容進行示范講解，既減緩了教師的教學負擔，又激發了學生對汽車發動機故障學習的興趣。
2.2 媒體應用，利用軟件檢測故障
汽車發動機故障診斷系統配備的多媒體教學設備比較先進，教師可以運用實訓指導軟件指導學生發現問題，幫助學生掌握故障診斷、排除的方法。例如發動機無法點火，可以先對發動機的油箱進行檢查，看看是否是缺油造成的。其次檢查發動機啟動系統中的電路，看看蓄電池、啟動電機是否正常。然后，檢查火花的質量是否符合標準，是否是因火花塞受潮引起的發動機故障。實在不行，接著檢查，看看發動機的燃油系統是否正常。這些步驟都可以通過多媒體展示出來，一目了然，更容易理解識記。
2.3 故障虛設，強化故障診斷手段
教師服務器作用強大，既可以接收數據信息，也可以通過發動機故障診斷實訓仿真軟件對發動機電子控制系統進行故障的設置。教師可以設置發動機噪聲大這個問題，讓學生進行原因的診斷分析，最后教師明確一系列的原因：節氣門造成的進氣通道堵塞、消音器及排氣管段漏氣、火花塞有無問題、發動機機角減震效果。學生通過學生工作站上的軟件進行故障的診斷與清除訓練，增強了對理論知識的識記以及具體的實踐能力的提升。此外，還可以利用診斷儀器對故障碼進行讀取，對數據信息進行分析，進而確定故障部位，在測試面板上對各個測試點的信號參數進行檢測也是一種很好的方式。
2.4 平臺構建，實施多元化得交流
為學生搭建一個教師與學生雙向互動的平臺，實現多方的學習交流。在教學過程中，不能只是老師一個人的講解，學生的提問也很關鍵。學生如果有什么不會的問題，可以通過通訊軟件向老師提問，教師也可以通過這個軟件對學生的提問進行解答，不僅課上可以交流，課間有什么問題也可以通過這個軟件提出來，老師通過實際的演示講解。在教學過程中實現教師的引導與學生的學習相結合。教師與學生的交流探討是一方面，另一方面，學生與學生的交流也是很重要的，同學之間更容易展開互動，讓學生之間討論交流，汽車維修行業有很大的優勢，很多發動機故障不一定是什么原因造成的，有的學生能想到這一點，有的學生能想到另外一點，通過多人的集思廣益，最終判斷出故障原因所在。這樣能為學生留出足夠的自由空間，讓其進行廣泛的探討交流。這樣多元的教學交流，通過共同參與，實現了互動。
2.5 數據分析，實現信息共享
數據分析是指采用適當的統計分析方法對采集到的數據進行分析，將沒用的信息剔除出去，將有用的數據進行詳細研究總結的過程。虛擬故障控制器將收集到的信息傳輸到教師服務器中，教師將這些數據收集起來進行數據分析。數據分析首先要識別信息需求，教師到底需要什么樣的信息，什么樣的信息對發動機故障診斷教學有幫助，一定要搞清楚。進而將收集到的數據進行加工、整理、分析，將數據轉化為信息。通過數據的研究分析，教師能夠得出一定的結論，針對教學的不足之處，及時作出判斷，采取有效的改進方式。
3 結 語
為了更好的發揮發動機的作用，在教學中，教師應結合診斷實訓的網絡系統，對發動機故障診斷進行實際的訓練。對系統進行控制，進行示范操作的講解，運用多媒體軟件進行故障的檢測，對發動機進行故障虛設，強化故障診斷的手段，構建診斷維修平臺，實施多元教學交流，對數據進行分析，實現教學信息共享。通過采取這些教學措施，構建好發動機故障診斷實訓系統，并應用好它，實現發動機診斷維修的信息化、現代化。
學生經過中職階段的學習，已經對汽車發動機相關知識和技能有了一定的了解與掌握，因此，在中高職課程銜接背景下高職教育階段的汽車發動機電控技術教學，主要實現以下目的：教導學生掌握汽車發動機的基本結構、工作原理、控制電路等基本理論，進行使用和維修發動機的基本操作訓練；掌握汽車發動機各電控系統的故障診斷方法，能準確分析產生故障的原因；了解車用柴油機電控技術和燃氣發動機電控技術的現狀及發展趨勢。并在此基礎上，通過多形式的實踐教學，讓學生進一步熟悉并掌握汽車電控技術的專業技能，提高其社會交際能力，能自主學習新知識、新技術；能通過各種渠道查找所需信息；能獨立制訂計劃并實施計劃；能不斷積累有關發動機電控檢修方面的經驗。
2.中高職汽車發動機電控技術教學策略
（1）兼顧中職教學內容，鞏固和拓展高職學生的基礎和知識面。汽車發動機電控技術是其他課程的延伸，與其他課程有著十分緊密的聯系和分工。如中高職階段的課程電工與電子技術、汽車構造、汽車發動機原理等都是本課程的基礎。本課程的難點是對各種傳感結構和工作原理的理解和掌握；對汽油噴射和點火的控制方法及控制過程的理解和掌握。通過對該課程的梳理和定位，發現該課程與中職階段教學存在的差別，區分其難易程度。在高職階段教學實踐中，應當對中職階段的教學內容有一定的提高和拓展，在鞏固學生學習基礎的同時，拓寬學生學習的視野和知識面。
（2）優化高職課程教學方法。在高職汽車發動機電控技術的教學過程中，主要包括知識的輸入和技能的輸出兩大板塊。在實際教學過程中，我們比較常用的教學方法與策略主要包括情境教學法、任務驅動教學法、小組合作與研討方法等。比如，在采用小組合作與研討的教學法開展教學的過程中，老師可以將學生分成若干個小組，然后將事先準備好的汽車維修資料與光盤等物品分發給每一小組，并且將教學環境布置成具有實訓區與討論區的格局模式，然后再讓學生在實訓臺前進行自主研究與摸索，獨立完成對各種故障的檢測與維修。然后再所有小組的學生到討論區，與其他同學分享或討論自己小組在自主學習過程中的心得體會，或者是遇到的問題。同時在這一過程中老師要適時的點評或者對學生加以引導，這樣才能夠在最大程度上調動學生的積極性，而且有利于學生合作與探究能力的提高。
一、“三位一體”的教學方式
傳統的教學方式，是將課堂教學與實驗教學分開進行，難以有機統一。 “三位一體”的教學，即將汽車發動機的拆裝實習、現場教學和課堂多媒體教學有機組合在一起，根據理論聯系實際的原則和同學們的認知規律，由老師指導，學生動手，由外到內，由表及里，逐個系統，逐個零部件地進行發動機的拆裝，在分組拆裝發動機的同時，老師現場講解其基本結構及工作原理，直觀明了，學生輕松掌握；學生現場提問，現場得到解答，師生互動，既鍛煉了同學“真刀實槍”的動手能力，又增強了師生感情交流。對發動機一些復雜的結構和工作原理，全班集中進行多媒體教學，這樣有分有合，有理論有實踐，實踐――理論――再實踐，不斷提高，現場即是課堂，多媒體課堂也在現場，靈活機動，有機結合，相輔相成，有效地激發學生的學習興趣和熱情，提高了教學效果。
二、采用任務驅動、項目導向的教學方法
針對本課程各知識點的特點，我們將“氣環三隙檢查”、“ 發動機油的更換”、“氣門間隙的調整”、“供油時間的檢查調整”、“發動機水溫過高”等相對獨立的內容采用項目教學或任務教學的方法，要求學生在完成上述任務的同時，學習相關的理論知識，教師在組織實施教學的過程中，嚴格按照生產實際的要求與規范來指導學生完成該部分內容的學習。養成了良好的職業素養。 實踐教學環節將學生進行分組，爭取使每個學生都掌握相應的技能，提高學生動手實踐的能力。
三、“五合一”的教學內容組合
傳統的教學模式，是將汽車發動機的構造與發動機原理分為二冊，先講“構造”，后講“原理”，將一個有機整體割裂開來，導致講“構造”時難以深入，而講“原理”時，又枯燥乏味，而且以前所學的構造已經忘記，影響了學生學習興趣和教學質量。
我們在講課的過程中，將汽車發動機“構造”與“原理”相關內容有機穿插，有些系統是先講構造，后講原理；而有的是先講理論，提出問題，再講構造；還有的是構造、原理穿行，有機結合，使學生覺得有骨有肉。除此之外，我們還結合拆裝發動機的機會，將后續的發動機修理運用課程中的發動機拆裝、運用、調整中的部分內容也自然插入，花的時間不多，卻起到很好的效果，使同學從結構、原理角度進一步理解汽車的正確使用（大部分的同學取得汽車駕駛證），同時也鞏固和深化了汽車發動機結構原理的學習。
四、運用多媒體課件等多種形式相結合進行教學
教學過程中我們運用多媒體方式授課。充分利用多媒體技術，將文字、圖片、聲音、視頻等完美地融合在一起，使課堂教學的形式和方法發生了巨大的改變，課堂氣氛活躍、生動，使學生能夠理解所學內容，大大提高學生的學習熱情和積極性，改善教學效果。
五、充分利用一體化教學方式提高教學效果
采用一體化教學的方法，讓學生及時地把理論和實踐結合起來，便于學生理解和接受。
在教學方法上將結構原理部分的內容重點講解，結合實物現場分解，并進行必要的實驗實訓，對故障分析等難點內容可讓學生結合結構原理討論，然后由老師引導總結分析，歸納出故障原因及排除故障的方法。
在日常教學過程中，按照各機構系統分類、分項、分步的進行理論與實踐相結合的教學方法。提高技能的訓練力度，加強技能的培訓深度。嚴格按照理論與實踐的教學比例進行教學。專業課的教學應盡量進實驗室，接近實物，課堂效果會更顯著。將有關結構原理的內容重點講解，先結合實物分步、分解講述，結合實物讓學生將原理吃透。對一些運動關聯性較強的機構系統，如曲柄連桿機構、配氣機構等盡量安排在實驗室講解，在老師講完原理之后，針對實物分解，并演示其傳動關系，然后將學生分組，由學生自己觀察實物和傳動關系理解原理，再從每一小組中抽一兩位同學講述，最后老師總結。通過這樣的教學方式。一方面學生使對結構原理看的比較清楚，容易理解其原理；另一方面構件的傳動關系可進行現場演示。使學生對結構原理的掌握比較扎實。在此基礎上再進行故障分析，就顯得比較容易了。
故障分析與排除部分，盡量按排在現場進行。有條件的情況下，預先設置故障，讓學生自己針對故障現象，結合所學結構原理進行故障原因的分析討論，然后由老師總結。再引導學生按照由外到內，由簡單到復雜的順序排除故障。按照這樣的方法進行教學，避免了由老師在黑板上分析故障原因，講述故障排除的方法的枯燥乏味，而增加了學生學習的興趣，加深了學生對知識的理解。從而牢固地掌握了故障分析的方法。
六、注重學生創新能力、自學能力、運用基礎知識能力的培養
汽車駕駛與維修的教學是以學生獲得綜合素質的提高為目的。所以上課中，我們讓學生盡量聯系已學過的物理知識、機械、電子等知識，進行發動機結構原理的學習，并安排一定時間，讓同學進行自學提高，有意識留下問題，促進同學進行獨立思考。
為了培養同學創新能力和綜合素質，我們一開始就要求每個同學結合課程，進行一個小制作或小發明創作。有的同學進行教具解剖，將一些難以看到內部結構的發動機零部件（如液壓挺桿）進行解剖，促進了同學自學及動手能力，也方便了其他同學觀察學習；有的同學根據拆裝過程中專用工具缺少的問題，設計出發動機氣門拆裝工具和活塞環安裝工具，既培養了自己的創新思維，又應用了學過的知識，發現了不足，得到老師的指導，還為解決實驗室工具不足的問題提供了思路。
中圖分類號：G472 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（b）-0187-01
1.課程來源于企業調研
作為全國一體化教學牽頭校，學院一直在對一體化教學深入研討，并且在幾年的教學實踐中，不斷總結完善。我們深知一體化教學的優點，它使實習教學與理論教學有機地結合在一起，體現了讓學生“學會認知、學會做事、學會生存、學會共處”的先進教學理念，既能使學生掌握必備的操作技能和理論知識，又使學生自覺地將所學理論與實際緊密結合，還可以培養學生的創業能力和創新能力。企業永遠是職業院校辦學不可分離的伙伴。所以對于職業院校課程的架構和具體設計，我們一直堅持與實際生產環節需求的有機結合。首先對一類汽車維修企業，汽車4S店進行調研和技術咨詢。在幾年時間內，通過校企合作分別對北京現代汽車有限公司、北汽福田汽車有限公司、北京現代波士山4S店、燕盛隆店、波士瑞達奔馳4S店、北京燕寶寶馬4S店等十幾家企業進行了專業調研和課程研討。根據企業調研了解企業的人員構成、崗位設定等信息，通過企業專家研討會確定典型工作任務，需求的知識技能，得出課程的教學目標及課程框架。中級工課程即最終確定于實踐專家研討會得出的典型工作任務，通過課程學習學生應當能夠進行發動機簡單維護、診斷和修理作業，包括：（1）更換發動機傳動皮帶；（2）更換發動機正時皮帶/鏈條；（3）測試發動機系統正常參數；（4）檢測和修理發動機氣缸蓋和配氣機構；（5）檢測與修理發動機氣缸體；（6）檢測和裝配發動機曲柄連桿機構；（7）檢測與修理發動機冷卻系；（8）檢測與修理發動機系；（9）更換發動機總成。在實際操作中將整個教學內容分為若干個作業項目，將每個實訓項目分為若干個作業步驟（在實際操作中各作業內容的細分步驟）。依照實際生產維修的實際操作安排實訓中的教學內容。學習者在實訓中依照每個作業項目中作業步要求完成教學項目，使實訓操作更加規范化，達到了較好的教學效果。
2.教學目標及教學內容
中級工發動機一體化課程主要目標是：（1）掌握汽車日常維護，保養的標準化操作，熟練、規范、快速、準確完成汽車常見故障的中小修作業。滿足各類汽車維修服務行業對汽車維修中級工的要求；（2）熟練掌握常用工量具的使用；（3）具有良好的人際交流能力、團隊合作精神和客戶服務意識。
課程的設計應包括：教學大綱、發動機水溫高故障診斷與維修教學魚骨圖、教學策劃表、工作頁以及相應的教學文件、考核方案等幾個方面。例如：發動機水溫高的課程內容與教學設計。
學習任務：發動機水溫高的拆檢
學習活動一：認知發動機冷卻系統結構及功能
學習活動：能查閱維修手冊等相關資料，對照發動機描述發動機冷卻系統的基本構造、部件功能及其基本工作原理。
任務二：冷卻系統各部件拆檢
學習活動：（1）工具與儀器的正確選擇與使用。（2）各零部件的正確拆卸及測量方法，并判斷零部件工作狀態。
任務三：冷卻系統安裝及檢驗
學習活動：按照維修手冊要求，正確安裝冷卻系統各零部件，并通過驗收。
3.教學過程關注點及課程設計原則
首先，制定、修訂計劃與課程設置、學時分配與教學環節的安排上要處理好理論與實踐、知識的傳授與能力的培養的關系，為學生的個性發展創造條件，以達到對學生培養的最佳效果。檢驗畢業生質量的重要標準之一是學生的實際操作水平。制定教學計劃時要充分體現以實際操作為主，把操作技能培訓貫穿于整個教學過程中。同時，要根據企業生產經營的實際需要，適增加相關的操作技能訓練。過程要統一與靈活相結合、引進與繼承相結合、知識與技能相結合、教與學相結合，把對學生能力的培養作為關注的重點。
4.教學文件及教學過程總體思路
按照勞動部及學院總體教學思路和安排，在教學中需要準備文件教學大綱、課程進度計劃、教案、課本、學生平時成績表等文件。同時可以參考一些教材的項目要求來補充借鑒，教師可以根據學生實際學習狀況作必要的修改；項目任務書、實訓指導書任課老師可依據實際情況自行開發。實際應用校本教材《汽車發動機（中、高級）》。
教學文件應具有五個特征：（1）任務引領，即以工作任務引領知識、技能和態度，使學生在完成工作任務的過程中學習專業知識，培養學生的綜合職業能力；（2）結果驅動，即通過完成典型產品或服務，激發學生的成就動機，使之獲得完成工作任務所需要的綜合職業能力；（3）突出能力，即課程定位與目標、課程內容與要求、教學過程與評價都圍繞職業能力的培養，涵蓋職業技能考核要求，體現職業教育課程的本質特征；（4）內容實用，即緊緊圍繞完成工作任務的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性；（5）學做一體，即打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以任務為核心，實現理論與實踐一體化教學。
5.實施對課堂教學質量的控制
【中圖分類號】G714 【文獻標志碼】A 【文章編號】1005-6009（2016）34-0038-03
【作者簡介】1.朱方新，江蘇鹽城生物工程高等職業技術學校（江蘇鹽城，224051）汽車工程系主任，副教授，主要研究方向為農業機械的應用、農業機械的構造與維修、農業機械技能培訓等；2.武德慶，江蘇鹽城生物工程高等職業技術學校（江蘇鹽城，224051）汽車電子系副主任，副教授，主要研究方向為電工電子；3.王國貴，江蘇鹽城生物工程高等職業技術學校（江蘇鹽城，224051）汽車電子系教學科長，副教授，主要研究方向為汽車檢測與維修；4.樂偉偉，江蘇鹽城生物工程高等職業技術學校（江蘇鹽城，224051）汽車電子系教師，助理講師，主要研究方向為機械電子工程。
現代農業的發展方向是農業機械化、設施化、信息化、智能化，農業機械化是我國農業現代化的重要組成部分。農業機械化的發展不僅能夠在較大程度上提高農業生產力，同時也能有效地提高農作物產量、改善農民生活質量。農業機械化的快速發展使我國農機保有量大幅增加，農機種類繁多，各種機型的性能及參數都有較大差異。但農機經營者及農民缺乏有效獲得農機信息的渠道，對農機具了解甚少，在機器使用中也沒有進行科學、規范的管理，造成了現有資源與資金的嚴重浪費。由此可見，要充分發揮農業機械化的重要作用，就必須加強農業機械使用與維護知識、技能的普及。
一、專業目標與課程設置[1]
（一）專業目標
農業機械使用與維護專業培養的學生主要面向農業機械行業企業，從事農業機械使用、維護、營銷、技術服務、裝配、檢測、管理和推廣等工作，是具有基本公民素養和職業生涯發展基礎的高素質勞動者和技能型人才。該專業主要對應拖拉機駕駛員、聯合收割機駕駛員、農機修理工、裝配鉗工、營銷員等崗位。在進行教學安排時，各職業學校相關專業可依據自身原有優勢，建設自己的特色專業方向。如一些地區收割機械保有量大，跨區作業成熟，就可以圍繞農機社會化服務實際，充實農機經營管理課程內容，開設一些有針對性的選修課程，滿足本地農業機械發展對人才的需求。
（二）課程設置
該專業的課程設置分為公共基礎課和專業技能課兩類，專業技能課包括專業核心課、專業（技能）方向課和專業綜合實訓等。建議開設的公共基礎必修課程為：職業生涯規劃、職業道德與法律、經濟政治與社會、哲學與人生、心理健康、語文、數學、英語、計算機應用基礎、體育與健康、公共藝術等。建議開設的專業核心課程為：機械識圖與公差、機械基礎、電工電子技術與技能、金屬加工與實訓、種植基礎、農業機械構造與維修、拖拉機汽車電氣設備與維修、拖拉機汽車底盤構造與維修、拖拉機汽車發動機構造與維修等。綜合實訓可集中或分散到各學期進行，也可將課程教學與實訓整合在一起，采用“理實一體”教學，積極探索理論和實踐相結合的教學模式。建議開設的綜合訓練課程為：金屬加工實訓、農業機械駕駛實訓、拖拉機汽車發動機實訓、拖拉機汽車底盤實訓、拖拉機汽車電器實訓、農機修理工技能實訓、中級工訓練與考級等。專業（技能）方向課至少確定3～4門突出體現技術應用能力、崗位工作技能以及職業資格考核所需要的課程。選修部分允許學校自主開發和選擇，以滿足學生職業生涯發展的多種需要。
專業核心課程對學生掌握專業核心知識和提高專業核心競爭力起決定性作用，它的設置在很大程度上決定了學生的知識技能結構和綜合素質水平。專業核心課程在課程體系中居于核心位置，對實現該專業培養目標有重大影響。本專業核心課程為電工電子技術與技能、機械基礎、拖拉機汽車電氣設備與維修、拖拉機汽車底盤構造與維修、拖拉機汽車發動機構造與維修，本文著重對這五門課程標準進行詳細解讀。
二、課程標準解讀
（一）課程共性
1.課程設計
這五門課程都是江蘇省中等職業教育農業機械使用與維護專業必修的專業基礎平臺課程，是理論與實踐相結合的專業核心課程。
2.課程目標
讓學生掌握基礎專業知識，為后續其他專業課程學習打下基礎；培養學生實際分析問題、解決問題的能力；培養學生實際動手并規范操作設備的能力；培養學生自我學習、團隊合作、嚴謹求實的職業習慣。
3.課程設計思路
五門課程體現以服務發展為宗旨、以促進就業為導向，按照立德樹人的要求，突出核心素養、必備品格和關鍵能力，充分考慮學生的職業生涯發展，且兼顧中高職課程銜接。設計思路為：
（1）依據“江蘇省中等職業教育農業機械使用與維護專業指導性人才培養方案”中確定的培養目標、綜合素質、職業能力要求，按照“知識與技能、過程與方法、情感態度與價值觀”三個維度，圍繞農業機械的運用、農業機械的操作與維護、農業機械管理、農業機械銷售服務等工作崗位要求，結合學生職業生涯發展、中高職分段培養等需要，確定課程目標。
（2）根據“江蘇省中等職業教育農業機械使用與維護專業崗位職業能力分析表”，依據課程目標、崗位需求，對接職業標準，體現行業發展的新知識、新技術，結合學生職業生涯發展和終身教育需求，確定課程教學內容。
（二）課程特點（以“拖拉機汽車底盤構造與維修”“拖拉機汽車發動機構造與維修”為例）
1.拖拉機汽車底盤構造與維修[2-4]
（1）課程內容
本課程內容進行項目化教學，采用任務驅動的編寫模式，先理論后實踐，對拖拉機及汽車底盤進行了詳細介紹，主要內容如下：底盤總體構造認知、傳動系構造認知和檢修、行駛系構造認知和檢修、轉向系構造認知和檢修、制動系構造認知和檢修、拖拉機工作裝置構造認知和檢修。該課程適合高職高專院校農機類專業及汽修與農機專業從業人員學習參考。
底盤為汽車與拖拉機的核心零部件，內容圍繞底盤的四大組成部分“傳動系、轉向系、行駛系、制動系”而組織，基本涵蓋了該系統的主要知識點；在內容的編排順序上，結合學生實際情況，由淺入深進行指導性教學，同時遵循先理論后實踐的原則，做到“理論聯系實際，實踐驗證理論”。
（2）課程目標
掌握拖拉機汽車底盤各系統的功用、組成、基本結構和工作過程，主要總成部件的檢修方法；具備查閱拖拉機汽車的說明書、技術手冊等相關技術資料的能力和對底盤主要總成部件進行拆裝、檢測、鑒定的能力；能合理地使用拖拉機汽車維修中常用的工具、量具、儀器、儀表和機械設備；能完成拖拉機汽車底盤常規維護和修理工作；具有自我學習、團隊合作、獲取資源、分析問題、解決問題的能力；具有規范操作、安全環保、嚴謹求實的職業習慣，具有良好的職業素養和職業意識。
上述課程目標編制依據兩方面原則：根據學生實際需要掌握的課程內容制定；針對學生日后工作所要掌握的技能及職業素養制定。
（3）課程設計思路
本課程設計以項目為載體組織教學內容，以拖拉機汽車底盤各系統維修的典型工作活動設計教學任務，讓學生在完成任務過程中學習相關的專業知識與技能。課程緊扣學生需要掌握的幾項基本技能，以任務驅動的形式組織課堂教學，讓學生以團隊形式完成任務。課程任務的設計遵循先易后難的原則，最后以故障綜合類問題檢驗學生整門課的學習情況。
2.拖拉機汽車發動機構造與維修[5-8]
（1）課程內容
本課程是在“機械基礎”等課程基礎上開設的一門理論和實踐相結合的核心課程，其任務是培養學生具備拖拉機汽車發動機維護、修理的基礎知識、基本技能和職業素養，為后續“拖拉機汽車故障診斷與排除”等課程學習奠定基礎。該課程內容分為8個項目：發動機總體構造的認知；曲柄連桿機構的構造認知和檢修；配氣機構的構造認知和檢修；汽油機燃料供給系構造認知和檢修；柴油機燃油供給系構造認知和檢修；系統構造認知和檢修；冷卻系構造認知和檢修；發動機的使用及常見故障診斷排除。
本課程在內容安排上注重實際能力的培養，把學習內容分為7個較為實用的檢修項目，這些項目基本涵蓋了發動機可能涉及的實際問題。因此，學生只要認真完成這些項目課題，就能對發動機使用過程中出現的問題進行診斷排除。
（2）課程目標
學生通過學習本課程，掌握拖拉機汽車發動機的基礎知識和基礎技能，具備對拖拉機汽車發動機進行常規維護和修理的能力。學生掌握的核心素養和關鍵能力如下：掌握拖拉機汽車發動機各機構系統的功用、組成、基本結構和工作過程，主要總成部件的檢修方法；具備查閱拖拉機汽車的說明書、技術手冊等相關技術資料的能力和對發動機進行拆裝、檢測、鑒定的能力；能合理地使用拖拉機汽車維修中常用的工具、量具、儀器、儀表和機械設備；能完成拖拉機汽車發動機常規維護和修理；具有自主學習、獲取資源、獨立思考、分析問題、解決問題的能力；具有規范操作、安全環保、嚴謹求實的職業習慣，具有良好的職業意識。
課程目標的設置遵循如下原則：注重學生實際能力的培養，與生產實踐相結合；讓學生養成良好的職業道德；學生個人能力的培養，重點突出實際問題的處理能力。
（3）課程設計思路
本課程以項目為載體組織教學內容，以拖拉機汽車發動機各系統維修的典型工作活動設計教學任務，讓學生在完成學習任務的同時，學習相關的專業知識與技能。本課程的知識點融入7個較為實用的項目課題中，讓學生學習目標更加明確；學生在各個模塊的學習中可以有針對性地找出自身不足，及時彌補。教師發現學生學習存在的問題并進行糾正。課程的模塊化處理可以有效激發學生的學習興趣。
3.課程標準在實踐中的注意事項
（1）理論講解盡量圖文并茂，尤其是專業實物的介紹，須結合現場實物圖進行理論教學。如“拖拉機汽車發動機構造與維修”中的配氣相位概念、小型化油器的工作原理等內容，如果沒有圖示乃至動畫來配合文字和實物，單純依靠文字敘述，老師很難講清，學生更是無法理解。課程教學環節應多與學生溝通，及時調整課程難度，應盡量做到貼近學生實際。
（2）在有條件的情況下，盡量多用輔助設計軟件或仿真教學軟件指導課堂教學。例如制圖中的CAD、電工電子中的PRO/E、汽車仿真軟件等，可以通過這些軟件的三維成像技術有效輔助課堂教學，激發學生學習興趣，這些軟件也是學生今后走上職業崗位必須熟悉的軟件。
（3）教學過程中須合理安排實訓課程。如診斷和排除電控汽油噴射系統的故障、診斷排除柴油機燃油供給系常見故障等內容，無論是純理論講述還是純實踐都很難達到學習效果，必須堅持做到“理論結合實際、理論指導實踐、實踐中復習理論”。實踐教學環節應盡量把時間交給學生，多讓實踐能力強的學生進行示范，再讓這部分學生幫助動手能力較弱的學生。指導老師多觀察走動，及時糾正學生操作問題，最好能用手機進行拍照記錄（在保證學生安全情況下），并相機進行展示總結。
【參考文獻】
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中圖分類號：U464 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0001-03
Abstract：The engine manufacturing technology is very important to the quality of the car. The car engine production conveyor line in a sequential operation of the assembly line process. The automatic control system using PLC of the Germany Siemens company - 300 series controller as the main body of the whole conveyor line controller， I/O system as a control signal acquisition system， the Profibus field bus technology to communicate， automatically moving engine parts for linear， rotating， lifting， flip， and so on.Using WinCC software interface to form into a system operating monitor product quantity， production rhythm of monitoring. The team members on this basis， according to the actual production to make the corresponding transfer machine is suitable for school teaching practice system， the development of teaching equipment.
Key Words：Engine Production Line；Assembly Line Process；PLC Controller；Fieldbus；Automatic Line Training System
汽車的動力來自發動機。為了提高了工作的效率和優化了工作流程我們將發動機生產線分為5個子系統，包括缸體生產線、缸蓋生產線、曲軸生產線、凸輪軸生產線及發動機裝配線，以便對發動機主要零件進行機加工和裝配。在每一條生產線上有多個完成不同作業的工位，在一定工位上安裝的轉臺，舉升臺，翻轉機等設備。如發動機總裝工藝流程就包括：機體上線翻轉涂膠、裝后端蓋裝活塞連桿翻轉擰緊連桿螺栓裝機油泵、水泵裝飛輪裝離合器總成測定曲軸驅動力矩裝油底殼裝汽缸蓋裝機油濾清器、發電機裝凸輪軸裝變速箱裝啟動電機總成泄露試驗送試驗。在汽車發動機裝配過程中，汽車發動機裝配線是一個對發動機順序裝配的流水線工藝過程，每個工位之間是流水線生產。本文研究的任務就是對發動機生產輸送線進行規范化，模塊化設計。這樣對使用者來說，既簡潔又節省時間。每個環節設計最優的自動控制系統才能保證生產的連續性和穩定性。
1 輸送線設計方案
我們設計生產輸送線主要采用摩擦輥道和啟停式動力輥道、自動升降機系統、機械手。在線上為了方便在不同的工作面上裝配，配備自動翻轉機以提高效率。一條發動機裝配線要保證發動機的裝配技術條件，要保證裝配節拍，實現高效率；要多機型同時裝配，實現高柔性；要有效地控制裝配精度，實現高質量。要實現以上幾個方面必須從生產線的規劃開始著手。要在總裝線和分裝線上設計柔性輸送線。
1.1 現動機生產輸送線應該具有如下功能
該輸送線方案如圖1所示。
1.2 設計輸送器件
（1）軌道：軌道是整個摩擦輸送系統的運行基礎，平滑、順暢的輸送軌道是系統平衡可靠運行的關鍵。
（2）道岔：道岔是改變載貨小車的行走路線的裝置，按走向又分為分流、合流道岔兩大類。
（3）停止器：停止器是用來控制工件在輸送線路中的安全準確停放位置，通常布置在工件轉掛處及輸送線路發生變化的道岔處，主要是安全阻車的作用，防止臺車因慣性或其它原因發生時，造成系統的損壞。
（4）止退器：通常和停止器配合使用，布置在停止器后邊，用于防止小車運動慣性后退。止退板以本身的自重復位。
（5）移載軌道/升降軌道：因摩擦輸送機有工位節距上的單元驅動，所以很容易實現物品（軌道）的平移、旋轉和升降功能。
（6）升降機：升降機在輸送系統中起著關。
1.3 輸送線工位設計
（1）具體設計正常加工過程（各工位沒有不合格）：走主干線，如下：
ap10ap…ap45..ap60D02D06D07ap80ap90D10AP80AP90ap95..ap900
（2）自動工位加工不合格時（以Ap80工位為例）走返修路線如下：
不合格時走：D10D9M80，M90（ap80，ap90返修工位）。如返修合格時D8D7D10ap95；如返修不合格時從轉臺D8下線維修下線維修后D8D7AP80AP90D10AP95AP900。為了提高效率，節省空間和資源我們將兩個自動工位Ap80，ap90設計成共用一個返修工位m80，m90。
2 汽車自動生產線實訓裝置設計
結合發動機生產線工作原理和工藝，項目組成員開發了適合學校教學的汽車自動生產線實訓裝置本實訓裝置貼近工業現場要求，是典型的汽車自動生產線，設備從選材、工藝、流程、結構、控制等各方面都從實際工業現場出發，考慮工學結合要求，有機融合了機械、電氣、氣動、傳感器、交流電機變頻調速、步進電機驅動控制、伺服電機驅動控制、直流電機控制、PLC控制及工業通信等多種技術。通過該實訓系統的工作任務訓練，能較好地鍛煉程序編寫設計能力、自動線設計開發能力、自動線連接與調試能力、工程實施能力和安全意識。引導高職院校、機電及自動化等專業教學改革，滿足汽車生產制造、自動化技術專業的核心能力訓練要求，突出強調技術的綜合運用。
2.1 傳感器
首先選擇能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用信號的傳感器。在發動機生產線上主要采用了光電傳感器和電感傳感器。
（1）光電傳感器是通過把光強度的變化轉換成電信號的變化來實現檢測物體有無的接近開關；當光電傳感器檢測到發動機缸體時，氣缸將發動機缸體推入存儲貨道。
（2）電感式傳感器由三大部分組成：LC高頻振蕩器、開關電路及放大輸出電路組成。因為發動機零部件大多數具有鐵磁性質，就可以用電感傳感器檢測轉臺旋轉到位與否，當檢測到轉臺旋轉到位時給PLC提供輸入信號。
（3）光電編碼器：用光電編碼器來對升降的速度、距離、方向進行檢測，以脈動信號的形式向PLC反饋，PLC根據輸入的反饋信號來控制升降距離實現精確定位。
2.2 電磁閥控制
在實訓裝置中應用了大量氣動控制技術如：
（1）無桿氣缸：由單控電磁閥控制。當氣動電磁閥得電，帶動機械手向后移動。
（2）帶導桿氣缸：由單控電磁閥控制。當氣動電磁閥得電，帶動機械手向下伸出。
（3）雙導桿平行氣夾：由雙控電磁閥控制。當氣動電磁閥一端得電時，氣動手指張開或夾緊。
2.3 實訓裝置模塊化設計
該裝置采用導軌式型材，其上安裝有上料臺、行車機械手、輸送輥床、提升機、循跡搬運車、堆垛機、轉臺站、4軸搬運機械手等工作站及相應的電源模塊、按鈕模塊、PLC模塊、變頻器及交流電機模塊、步進電機驅動模塊、伺服電機驅動模塊、直流電機模塊和各種工業傳感器等控制檢測單元。采用西門子S7-300 PLC實現系統控制，真實再現汽車工業自動生產線中的輸送、搬運、暫存、協調生產的過程。它在接近汽車工業生產制造現場的基礎上又針對教學及實訓目的進行了專門設計。如行車機械手站主要由伺服電機及驅動器、步進電機及驅動器、繼電器、限位開關、磁性傳感器、渦輪蝸桿減速傳動機構、齒輪齒條傳動機構、滾珠絲杠傳動機構、高精直線導軌、雙導桿平行氣夾、雙控電磁閥、工業鋁型材、鈑金結構件、機械零部件構成。
2.4 接線端子設計
該實訓考核裝置PLC模塊I/O端子、變頻器接線端子、各常用模塊接線端子，均采用安全型插座，使用帶安全插頭的導線進行電路連接；各指令開關、光電開關、傳感器和指示元件的電路通過端子排進行連接。插拔線連接電路與端子排連接電路相結合，既保證學生基本技能的訓練、形成和鞏固，又保證電路連接的快速、安全和可靠。用于教學，可按工作過程導向、工學結合的模式規劃教學活動，可完成多種工業現場環境下的技能培訓任務。
3 實訓裝置軟件設計
以行車機械手為例進行說明軟件設計（見圖2）。
4 WinCC的監控能力開發及Profibus總線的運用
PLC的程序設計能力、WinCC的監控能力和Profibus總線應用能力是自動化技術的專業技能人才不可缺失的知識，本課題對控制結構、硬件連接、軟件開發現場總線、系統接口、人機界面進行了設計。采用Prifibus現場總線網絡技術完成各工位間的通訊。組建的現場信息監控系統，完成了裝配線上的信息采集、生產下達、工位監控及裝配提示等功能。
西門子S7-300PLC作為控制器，其本身集成MPI及PROFIBUS DP通信口，在發動機生產輸送線上用德國西門子公司的可編程控制器S7-300直接將控制數據傳遞到控制系統中，而且有上位機的實時監控，真正做到自動控制。
本課題Profibus的成功運用對生產廠家的經濟效益提供幫助很大。由于系統運行平穩，通訊可靠性好，從而減少了維護的必要性，同時又保證了產品的質量，大大節約了生產成本；而從另外一個方面來看，由于Profibus現場總線使得建設期間工程量也大大減少―― 包括布線工程量和工程師操作編程工作量，所以對生產廠家來說，真正做到了投資少見效快。
5 控制系統的調試
雖然本項目龐大，通訊點很多，但是各個子系統設備很大部分是相同，也具有一樣的控制要求，因此，我們將整個項目按照設備劃分成的不同的功能組，這樣可以增大一次開發的利用率，避免了重復開發，節省時間和成本。
升降機的自動控制是項目中的難點，主要是因為升降機的自動控制如果故障就有可能將設備以及車體損壞，對一次調試成功的要求很高。升降機雖然有硬件保護措施，需要特定條件，比如升降機只有在失電后，抱閘將會抱死，因此，對于升降機控制程序的編寫需要反復修改，模擬試驗，才能保證調試中的萬無一失，不會出安全事故。
6 總結與評價
（1）提高了生產效率和管理質量。由于該項目大量應用了先進的西門子自動化驅動系統，從畫圖、硬件、軟件和培訓實現標準化、模塊化，這樣可以將項目細化，大家分工合作。由于自動化系統提高通訊速率使發動機輸送線的工藝水平得到提高產品質量好也增加了企業的效益。
（2）提高了生產的安全性，減少了事故的發生。由于該項目方案中對生產安全相當重視，設有很多急停按鈕，在編寫程序中，對重要設備有多重保護，從而保證了設備、人身的安全。
（3）加大了設備可靠性。傳感器使用時對設備的輸入輸出點都是雙重對比的，保證點的信號都是真實可靠，設備的故障率降低了，生產的安全性就提高了。
（4）交流電動機啟動和停止更加平穩、準確。由于起動器在轉臺控制系統中的使用，使電動機平滑升高端子電壓，可以實現無沖擊起動，因此可以最佳地保護電源系統以及電機。變頻器不僅僅是改變電機的轉速，因為轉速的下降，勢必帶來力矩的改變，使轉臺的帶載能力大大提高。
（5）通過三屆學生的實訓驗證，課題開發的實訓設備在工作的狀態下說使用的各種傳感器、控制電機、機械設備能夠達到規定技術指標，并且具有短路過載保護。
參考文獻
[1] 胡云萍，劉文婷.汽車發動機原理課程教學改革研究[J].科技創新導報，2013（7）：180.
1、行動導向的教學觀：以完成職業任務為依據，選擇職業教育課程內容；以職業任務為邏輯依據，對職業教育課程內容進行排序，深入企業、校企合作，分析專業典型工作崗位，由典型工作任務歸納提煉出行動領域，由行動領域進行教學化和優化處理，開發針對于“汽車機電維修工作崗位的能力要求”，以崗位需求為導向，找準本課程學習目標，以發動機電控系統故障現象為載體開發出課程教學內容。
2、以培養學生綜合能力為教學目標
本課程以發動機電控系統故障診斷與檢修綜合職業能力目標為核心，以發動機電控系統故障診斷與檢修工作過程為主線，以工作實踐為起點，通過設計工作任務，構建學習情景，建設仿真和真實的學習場景，讓學生在職業行動中獲取知識，鍛煉專業技能，通過完成工作任務來培養學生的專業能力，方法能力和社會能力。
3、面向崗位，堅持校企合作共建課程
聘請企業專家成立專業指導委員會，每學期審定教學計劃及課程教學大綱；請企業的技術專家、技術能手做兼職教師，專業教師定期到企業頂崗實習，獲取一線實踐經驗；與企業建立穩定的合作關系，共享教學資源。
二、課程開發思路
1、校企合作共同開發課程教學單元結構
汽車發動機電控系統是現代汽車的核心技術，技術含量越來越高，診斷及檢修方法日新月異。因此，課程的教學內容應該隨著技術的發展對職業崗位能力進行分析后，動態調整教學內容，才能適應崗位對人才能力結構的需求。汽車維修教學團隊及課程組緊密與企業聯系，不斷加強與企業合作的力度與深度。課程組與本地區主要品牌汽車維修企業合作，在參照國家人社部制定的汽車修理工職業資格認證標準的基礎上，結合目前發動機電控系統的技術發展狀況，對典型工作崗位的崗位能力進行了詳細深入的研究，并最終確定了該專業課程體系及本課程以故障現象為載體、以實際工作任務為教學單元的課程結構結構。
校企合作共同開發課程教學單元結構
2.教學過程面向實際的工作流程
學生學習的最終目的是到企業完成某項具體的工作，課程組在確定典型工作崗位，確定崗位職業行動能力要求的基礎上，應充分考慮企業執行實際工作任務時的工作流程。課程組在確定學習領域中如何選取學習情境的時候，參照企業的生產流程，開發具體的教學項目單元。
確定的教學工作任務單元（能力項目）要與學生將來具體的工作要求相一致，即工作過程需要什么項目，課程中就開發什么項目，也就是實現學生在學校中獲得的能力是真實崗位所需要的能力。在開發能力項目的基礎上，采用“任務導向，項目驅動”的思路，開發每個項目所需要的知識要素。在開發知識要素的過程中，打破過去強調知識系統性和完整性思想，換之以強調能力項目的系統性和完整性的思想，知識要素退居到輔助能力項目的地位。
3.課程設計的理念與思路
《汽車發動機電控系統》課程以職業能力為培養重點，以企業典型工作任務分析為導向。堅持理論實踐一體化，著力培養學生綜合職業素質與可持續發展能力的原則，應堅持以培養一線汽車維修技能為主線、以工學結合為主要手段、以能力培養為核心，培養學生對現代汽車故障診斷的能力和職業素質。
按照中職院校人才培養的特點、專業培養目標和自身的資源情況來進行《汽車發動機電控系統》課程設計，以突出專業課程職業能力的培養。具體思路如下：
（1）專業教學指導委員制定教學計劃：本專業的教學計劃是在專業教學指導委員會充分討論的情況下制定的。本專業教學指導委員會的職責是：研討和論證專業的設置、建設、調整及專業發展規劃；根據產業結構調整和職業崗位發展變化，及時研討、調整和制定專業教學計劃及人才培養目標；負責審議專業實驗室和實訓基地建設規劃；依托校企聯合，及時向本專業反饋社會經濟發展與社會對專業人才需求狀況。
本專業從2007年始，就成立了由企業、行業及政府管理部門領導或技術專家組成的專業教學指導委員會，每年召開一次會議。
一、項目課程的內涵
項目課程是適應職業教育發展方向的課程，對于徹底改變傳統課程體系，建立職業特色，培養學生職業能力具有實踐指導意義。高職教育項目課程是以職業工作任務和工作過程為依據來開發，課程體系的安排以項目為單元組織課程內容，以完成項目活動為主線進行學習的課程模式?？梢院唵蔚匕崖殬I教育項目課程定義為“以典型產品或服務為載體讓學生學會完成完整工作過程的課程”。
一方面，項目課程是以職業工作任務和工作過程為依據來開發的課程，保證課程在開發、設計、實施中能以工作過程為導向構建課程體系及教學單元；保證為學生構建的知識與技能能夠與學生的初次就業崗位無縫銜接。另一方面，項目課程以項目活動為主要學習方式，將理論與實踐一體化，在綜合性的情境中完成完整的工作過程和學習，并獲得相關的知識、經驗和技能。因此，項目課程能夠保證學生在完成項目時綜合考慮各個任務之間的聯系，拓展學生的思考范圍及對問題處理方式，通過完成項目有效地訓練學生的綜合能力。
二、項目課程開發原則
（1）以工作產品（或服務）為中心來組織課程內容的原則。項目課程體系和項目課程內容的設計，必須與學生將來的職業崗位、工作任務相匹配，其要點是立足工作任務，構建一系列行動化學習項目，實行“理實一體化”教學。項目課程的開發中以具有典型性的案例為總項目設計課程，以“子項目”或“模塊”為單元的教學內容，盡可能與職業崗位“接軌”，緊緊地圍繞行動化學習任務來完成，力求情境模擬、現場教學。
（2）按照工作體系設計課程結構的原則。項目課程既要求課程設置反映工作體系的結構，也要求按照工作過程中的知識組織方式組織課程內容。職業教育課程內容的工作知識是在工作實踐中“生產”出來的，它們的產生完全出于工作任務達成的需要，附著于工作過程是其存在的基本形態，課程內容要求實用、夠用。按照工作體系設計課程結構，有利于培養學生的工作思維，增強學生的任務意識，使他們從關注“知道什么”轉向“要做什么”，從而達到更有效地培養職業能力的目的。
（3）實現工作任務之間的聯系，培養綜合職業能力的原則。綜合職業能力即完成職業崗位（群）工作任務和過程的知識、技能、智力和非智力因素（情感、態度、意向等）的綜合。因此，在課程的設計當中突破知識體系結構，以工作體系為依據構建學習內容及實訓項目，體現工作的順序性與各項目之間的聯系，培養學生自主學習的能力及綜合職業能力。
三、“汽車發動機裝配”項目課程開發與實踐
1.崗位工作任務及職業能力分析，確定課程培養目標
工作任務與職業能力分析階段，一方面由本院課程專家組預先設計課程框架，由企業專家提供工作過程中所要完成的任務及完成這些任務所需要的職業能力的意見。而這個環節企業專家作用的發揮均需要有教師預先設計的問題框架為條件。另一方面，課程組通過與汽車制造企業專家、本院課程專家一起對汽車制造與裝配專業崗位群工作任務進行分析，明確學生畢業后的就業崗位為汽車裝配制造企業生產一線的裝配技術人員，從事發動機裝配、車身裝配、內飾裝配等典型工作。
課程培養的總目標應該是學生通過本課程學習能基本勝任汽車制造企業生產一線的（汽車發動機）裝配技術工作。掌握汽車發動機構造基礎理論知識；掌握汽車發動機裝配的基本流程及查閱識讀裝配工藝文件的技能；能夠合理應用裝配工作中所用到的各種工具。具有良好的職業道德觀和事業進取心、職業發展潛質；有團結協作精神、質量安全意識和服務意識。
2.調整課程結構，構建行動化學習項目
在課程結構整體設計時打破原有的知識體系課程結構，將汽油機由兩大機構和五大系統，即曲柄連桿機構、配氣機構，燃料供給系、系、冷卻系、點火系和起動系組成等理論知識融入到行動化項目當中。項目課程開發中依據學生將來的工作崗位設計項目任務，運用企業的裝配工序及檢驗標準，以真實的裝配線操作為流程開發行動化項目，包括：活塞預裝、連桿預裝、缸蓋預裝、曲軸預裝、發動機缸體裝配、曲軸正時裝配、機油泵-油底殼裝配、缸蓋總成裝配、正時機構裝配、火花塞點火線圈裝配、進排氣管總成裝配等十二個主項目。
行動化學習項目設計時應注重以下幾點：第一，項目設計要有明確的任務目標和考核標準，且可操作、可達成和檢測。第二，項目設計要注意難度梯度。掌握技術知識和技能是需要逐步積累的。第三，項目設計要符合學生的特點。在進行項目設計時，要充分考慮學生現有的文化知識、認知能力、興趣。
3．基于項目課程的教學設計
（1）項目課程的教學進程設計。教學進程設計是以學習項目為主載體，將學習項目分為若干個子項目。進程設計包括要完成項目所需要的教學課時的設計，完成知識目標、能力目標的設計，師生的課堂互動的設計及整個教學過程的考核評價方式的設計。
（2）理實一體化的教學單元設計。在設計理實一體化課堂教學時，體現教師為主導、學生為主體的教學策略，合理地應用資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估教學法，只有在決策與評估兩個教學環節中教師參與學生的學習活動，給學生更多的自主學習的時間和獨立思考的機會。
（3）工作過程為導向的教材設計。項目課程的教學中從課程結構到教學設計都拋棄了原有的學科系統，因此，教學中所使用的教學材料及學習材料就由教師依據教學內容在其他教材中選用或編寫。在“汽車發動機裝配”這門課教材的編寫過程當中主要依據“課堂任務—相關資料—理論知識—拓展材料”這樣一個模式來編寫，既有教學實操任務、完成任務的學習材料，又有補充知識及拓展材料。將理論知識融入技能教學中，保證學生既掌握操作技能又有足夠的理論知識。
四、總結
（1）項目課程開發與教學實踐有利于校企合作。通過學校開發的課程不僅學習了理論知識，同時訓練了學生的實操技能，有效縮短了學生在校學習內容與將來在企業的工作內容的距離，達到了“教、學、做”一體化。
（2）項目課程在開發過程中打破了學科知識體系，改變了傳統的先理論授課后集中實訓的教學方式。項目課程注重能力技能的培養，教學中實現了原有“學科本位”向“能力本位”的轉變。
（3）本著以學生為主，以能力培養為主，本課程設計了多種教學案例和研討課題，使得學生在課間和課下都能積極主動地參與到教學當中，以提高其實操動手能力。
參考文獻：
