時間：2023-03-17 18:09:37
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水庫土壩結構的修筑質量差是當前水庫施工工程中常見的問題之一，這主要是因為施工人員在對水庫土壩結構進行施工的過程中，沒有對周圍的地質情況進行全面的了解，而且所采用的施工技術和施工材料也存在著一定的質量缺陷，這就導致水庫的土壩結構在使用過程中出現嚴重的質量問題，使大壩出現滲流的現象。
1.2水庫的使用過程
水庫在使用過程中，大壩壩體出現局部坍塌的情況，這就對土壩結構的穩定性，帶來了嚴重的影響，使其水庫大壩的抗滑功能和穩定性能無法滿足水庫工程設計的要求，從而出現了許多安全隱患，對水庫的正常運行和人們的日常生活造成了嚴重的影響。
從我國當前水庫工程發展情況來看，水庫土壩結構的除險加固問題，不僅對水庫的正常使用造成了嚴重的影響，還存在著一定安全隱患，時刻威脅著人們的生命財產安全。為此，對水庫土壩加固方案進行設計。目前，人們在水庫土壩加固設計中所包含的內容主要有：土壩壩體加厚、壩體防滲和壩體的截滲設計等。
2.1大壩壩體培厚、壩坡放緩設計
在對大壩壩體結構進行抗滑穩定加固施工工程中，壩體邊坡的抗滑穩定性不足的問題直接影響了水庫的使用功能，因此，為了保障水庫的正常使用，技術人員就要采用大壩壩體培厚以及邊坡放緩設計，來提高大壩壩體的穩定性。不過由于在不同的水庫工程施工中，其大壩結構也存在著一定的差異，而且在對其進行施工的過程中還要考慮到水庫周圍的地質環境等綜合因素，因此采用經濟、安全的設計方案對其進行施工處理是十分必要的。
2.1.1上游培厚、壩坡放緩,下游壩坡不變將原上游壩坡1:2.5、1:2.75、1:3.3三級變坡通過壩體底部培厚為1:2.75、1:3.0、1:3.50,變坡處高程分別為89.00m和77.00m,壩頂寬度保持6.0m。大壩下游壩坡原設計為1:2.5、1:2.8、1:3.2、1:1.50,保持不變。
2.1.2上游壩坡削坡放緩,下游壩坡相應培厚將原上游壩坡從高程89.00m起向上通過削坡改成1:2.75,變坡處高程為77.00m,上游壩坡為1:2.75、1:3.3二級變坡。壩頂總寬不變,大壩軸線向下游平移2.75m。下游壩坡在原壩坡基礎上相應培厚,保持原坡比不變。變坡處高程分別為92.00m、83.00m、74.50m,變坡處設寬2.0m馬道,馬道內側設排水溝。
2.1.3上游壩坡底部培厚、上部消坡放緩,下游壩坡相應培厚將原上游壩坡三級變坡通過底部培厚、上部消坡放緩改成1:2.75、1:3.0、1:3.5,變坡處高程分別為89.00m和77.00m,壩頂總寬保持6.0m不變,大壩軸線向下游移2.00m。下游壩坡在原壩坡基礎上相應培厚,保持原坡比不變。變坡處高程分別為92.00m、83.00m、74.50m,變坡處設寬2.0m馬道,馬道內側設排水溝。
2.2大壩壩體防滲設計
2.2.1沖抓套井回填粘土防滲墻作為水庫大壩加固設計中最常見的一種加固方式，防滲墻的使用范圍較廣，施工設計方法也有很多，其中回填粘土防滲墻和瀝青混凝土防滲墻是較為常見的兩種施工設計方案。利用沖抓式打井機具,在土壩滲漏范圍造井,用粘性土料分層回填夯實,形成一連續的套接粘土防滲墻,截斷滲流通道,以起到防滲目的。此外,在回填粘土夯擊時,夯錘對井壁的土層擠壓,使其周圍土體密實,提高堤壩質量,從而達到壩體防滲、加固的目的。采用排套井平行壩軸線布置,套井直徑為1.1m,排距為0.8m,套井深入壩基強風化層內1m。
2.2.2機械造槽法修建瀝青混凝土防滲墻與粘土相比，瀝青混凝土的塑性更佳，防滲能力和變形能力也更強，當防滲墻出現裂縫時，瀝青混凝土還可以通過自行愈合的能力來治理裂縫，因而防滲效果更佳。一般壩體在采取瀝青混凝土防滲墻時，多采用機械造槽法進行施工，必要時還會與帷幕灌漿技術相結合，以確保壩體防滲體系的可靠性，提高土壩加固設計效果。
2.3劈裂灌漿
劈裂灌漿防滲機理,是沿土壩軸線的小主應力面,用一定的泥漿壓力人為地劈開壩體,灌注泥漿,利用漿壩互壓、泥漿析水固結和壩體濕陷密實等作用,使所有與漿脈連通的裂縫、洞穴等隱患得到充填、擠壓密實,形成豎直邊漿體防滲墻。同時,由于灌漿壓力在壩體內部所產生的應力再分配,也能改善壩體的應力狀態,促進變形穩定。劈裂灌漿按雙排孔布置,孔距為4.0m,孔徑為1.0mm,排距為0.5m,孔深入基巖強風化層1.0m。鉆孔灌漿采用分序鉆灌,這樣可以使灌入的漿液平衡均勻分布于壩體,有利于泥漿排水固結,避免壩體產生不均勻沉陷和位移。施工時,先鉆灌一序孔,后在序孔中間等分插灌二序孔。
2.4大壩壩基和壩肩防滲加固設計
對于水庫大壩來講，壩基的加固和壩肩的加固也十分重要。如果壩基所處位置的地質層為強風化砂巖，并且還附有一定透水能力強的殘積土層，那么該大壩的壩基就非常容易出現滲漏現象，必須要對其采取有效的加固防滲措施。一般在實際的工程實踐中，對于這種壩基和壩肩的防滲加固設計多采用帷幕灌漿的方法或者高壓噴射灌漿的方法。灌漿的質量和相關技術參數需要結合工程的實際情況，通過一定的灌漿試驗來最終確定，以保證加固設計方案的可行性與可靠性。
2小河口水庫主要存在問題
大壩上游壩坡水位變動區塌陷、破損嚴重；大壩下游壩坡縱橫向排水溝破損；壩右岸下游岸坡坍塌；溢洪道進口段左右側翼墻空箱漏水嚴重，左側翼墻后土體在校核洪水位會發生滲透破壞；泄洪洞泄洪能力不足等。改建方案選?。和ㄟ^查閱文獻對壩坡的加固處理常用的方法有：壩坡拆除重建、對局部破壞區域進行改造、對老化部位進行局部翻新，其中已拆除重建為主。溢洪道加固主要的方法有：局部拆除重建、完全廢棄重建，其中已局部重建為主。輸水洞加固的方式常用的有：拆除重建水塔或對水塔進行加固、對輸水洞洞身進行整體加固、對輸水洞出口消能設施進行加固以及對金屬結構、啟閉系統改建，其中已對水塔、金屬結構、啟閉系統的改造為主。
3改建工程加固設計
3.1壩坡改建
壩坡采取破損段局部維修加固：對大壩上游壩坡水位變動區塌陷、破損嚴重的干砌石護坡進行維修；對大壩下游壩坡縱橫向排水溝破損段進行維修；對大壩右岸下游岸坡坍塌部位采用漿砌石護坡處理。
3.2溢洪道改造
溢洪道部分整體拆除，部分加固改造：本次設計在空箱內設土工布反濾，上鋪植草磚植草固土；本次閘室改建段樁號0+189.6～0+201.6，總長12m，閘室為閘門控制寬頂堰鋼筋砼結構，為了不影響上游交通橋的穩定性，本次設計將現狀閘室拆除至670.4m，以上部分全部拆除重建，新建底板與閘墩為整體結構，進口底高程671.4m，墩頂高程682.5m，底板厚2.5m，邊墩厚1.5～1.2m，中墩厚1.2m，檢修閘門為疊梁門，工作門為平面定輪鋼閘門，閘門尺寸10×6.8m，啟閉平臺高程為690.8m，新建閘室段與上游交通橋及下游泄槽段側墻順接，縫間設BW型膨脹止水條止水；閘室與大壩間采用土料回填交通道路，路面高程682.5m，路面寬8m，斷面為梯形斷面，上下游邊坡均為1：2，要求土料壓實度≥0.95，路面采用200厚C20砼現澆；泄槽底板加固范圍為0+310～0+645，即在原底板上現澆砼結構進行加固處理；側墻0+201.6～0+210段因泄洪時拱橋嚴重阻水，本次設計拆除重建，側墻采用鋼筋砼扶臂擋土墻結構；側墻加高段范圍為0+210～0+295、0+427～0+645，即在原墻頂現澆砼加高；側墻改建段范圍為右0+310～0+467，即將原側墻拆除重建，側墻結構仍采用鋼筋砼懸臂擋土墻結構；側墻加固改建段范圍為左0+320～0+427、左0+450～0+480，即在原側墻后加30cm厚鋼筋砼襯砌；泄洪洞出口側墻延長段范圍為0+340.3～0+359.3，采用鋼筋砼結構，尾部為流線型。
3.3泄洪洞改造
泄洪洞拆除重建：本次設計拆除原檢修平臺及上部啟閉機房，將檢修平臺由670.9m加高至678.65m，啟閉平臺由680.4m加高至686.35m，加高部分均為鋼筋砼結構，啟閉機房為磚混結構，進水塔與壩頂間新建工作橋及支撐排架，橋面高程682.5m，分為5跨，總長78m；更換閘門及啟閉設備；對泄洪洞洞身漏水段0+034～0+104進行洞身反壓灌漿，并對伸縮縫進行維修處理。
3.4輸水洞改造
輸水洞增設水塔，出口增設反濾排水設施等：進口增設進水塔，塔高36.1m，啟閉機平臺高程682.5m，進水塔為C25鋼筋砼結構，進口底高程665.5m，孔口尺寸為1.5×1.5m，塔內設事故檢修閘門，上游止水，施工采用鋼筋砼沉井圍堰，沉井內徑8m，沉井高21.5m，壁厚1.2m；進水塔與壩頂間采用鋼筋砼梁板式工作橋連接，橋長54.0m，橋面寬2.5m，共分四跨，支撐為鋼筋砼排架結構；對輸水洞洞身進行砼回填，并在輸水洞出口增設反濾排水設施。對輸水干渠節制閘及泄水閘的啟閉機進行更換。
3.5機電及金屬結構
溢洪道增設事故檢修門和啟閉設備，工作閘門、埋件、啟閉設備重新設計；泄洪洞事故檢修門、工作閘門、埋件和啟閉機拆除更新，重新設計；輸水洞進口增設事故檢修閘門；輸水干渠節制閘及泄水閘增設啟閉設備。
3.6水情自動化測報系統
為了及時了解工程運行狀態以及運行管理對于洪水預報的要求，本設計增設大壩變形觀測、大壩壩體滲流、壩肩繞壩滲流等觀測設施，并創建水情自動化測報系統。
2加固橋梁樁方法
橋梁樁對整個橋梁乃至整個公路的運行的重要作用不言而喻。因此在防范橋梁樁的損害問題上，必須迅速采取積極的應對處理方法，而這些方法必須是科學地針對橋梁樁的特點和問題，能夠切實地保障橋梁樁的穩固，主要從以下三個方面堅持：1）做好防范工作。為了保障橋梁的穩固性，除了針對進行橋梁設計之外，橋梁樁的本身質量要進行較為嚴格的鑒定并且明確后期追加的加固的方案。加固設計方案無外乎三個方面：硬度方面，強度方面和持久度方面。首先在硬度方面就是橋梁樁建造的穩固性；強度方面就是確定保證橋梁樁的整體性的穩固；持久度方面就是在建造的時候采用耐性良好的同時還要方便之后進行損傷部分的修復。從這三個方面著手，可以比較全面的做好橋梁樁的穩固性的防范工作。2）堅持效益最大化。在工程設計和建造中最基本的原則除了安全穩固之外就是經濟，以最小的原料和人工投入獲得最優的經濟效益，這就要求工程建造人員在橋梁和建設的時候做到效益最大化。3）務求實事求是。在公路建設前橋梁樁做好各項加固工作之外還必須實事求是，不能盲目加固浪費工程建設。合理的加固技術必須在原有的公路建設基礎上不僅起到實際加固的效果還可以有效控制工程再建的風險，降低工程建設的成本。
3橋梁樁加固設計的基本方案
3.1增加樁基進行加固
為了保證公路橋梁的整體的安全性，增加橋梁樁和擴大整個承臺的承載范圍和作用力，可以在橋梁樁基的載重能力不足采用。準確來講就是將原來的橋梁樁的承重進行擴大并且可以增加新的橋梁樁，這樣就可以提高橋梁樁的承載能力并且增加整個橋梁工程的穩定性。這項方法不僅能夠節省工程工作量，并且有著較為明顯的加固效果，但是它的局限性就在于為了達到加固效果會對原有的交通運行情況有所影響，因此也要考慮到它的實際操作性。
3.2橋梁樁基自體加固法
這個方法是在原有的混凝土樁基礎上進行加固，尤其是直徑偏小的鋼筋混凝土橋梁樁。因此這種方法不僅施工工程相對較小還提升了橋體的承載力。很多縣城上的小橋都是采用這種結構，工程實例上來說，某縣的公路橋橋寬近六米，橋梁樁為鋼筋混凝土結構，隨著經濟的發展還有橋梁的自然消耗，橋梁本身需要進行拓寬處理，而相應的橋梁的穩固性要求增加。
3.3橋梁樁的本身修補加固法
顧名思義，這個方法主要是針對已經出現受損狀況的樁基進行修補處理，從而增加橋梁樁的本身的強度，硬度和持久性。從工程實例上面來說，有一駕橋梁在建設初期河流比較充沛，受侵蝕情況相對比較嚴重。而最近幾年河流河床下降，樁基狀況比較明顯，尤其是橋梁樁的本身混凝土的表面受到較為嚴重的侵蝕，甚至鋼筋也因為橋梁轉的而發生銹蝕，橋梁樁的承載力受到非常嚴重的損害，整個橋身的安全性也得不到有效地保證。經過多重的分析和方案選擇，還有實地的調研考察，最終決定采用橋梁樁修補加固法對整個橋身進行修補加固。首先要調查和考評所有橋梁樁的受損情況和修補范圍，然后再通過鋼筋水凝土的修補和澆筑封裝橋梁樁和樁基。這個辦法不僅可以修補損害嚴重的橋梁樁，而且對橋梁樁的本身強度的增加有著較為明顯的作用。這個方法對于承載能力要求不高的橋梁有著較為明顯的作用，在大范圍的同類工程問題中值得借鑒和推廣，有助于為我國橋梁工程建設節約資源。
3.4擴大橋梁基加固法
這個方法是從整體的結構方面來進行加固的，橋梁樁的加固和橋梁基緊密聯系在一起。這樣一來整體上的穩固性能夠更加全面的增加橋體的穩固和安全。舉例來說，某個交通橋梁在進行年度檢測的時候發現橋梁樁樁體破壞比較嚴重，有比較嚴重的被侵蝕的損害現象，并且鋼筋也因此暴露出來，混凝土的上還出現了空洞現象，這樣一來明顯降低了橋梁樁的整體承載能力，并且整個橋梁的樁基承受力也隨著降低，因此進行加固處理是十分必要的。
2小型水庫進行除險加固設計前的測量工作
小型水庫進行除險加固設計，要在設計工作進行之前先開展測量工作。我國的小型水庫由于修建的時間長，關于水庫的設計方案和設計圖紙等相關資料已經不齊全，在這樣的情況下進行水庫的除險加固設計，就必須對水庫的整體進行測量，從而了解水庫的結構以及一些相關的設計施工參數。對小型水庫進行測量工作，主要的工作內容有對水庫以及水庫附近的地質條件、水庫的泄洪截面參數、水庫大壩的橫斷面、縱斷面的面積以及截面、水庫灌溉渠道截面參數等進行深入的測量，通過對這些方面的測量，了解小型水庫的構造等相關的內容，在此基礎上進行除險加固設計工作。對小型水庫的數據進行測量，需要由專業的測量人員進行測量，并且要多次進行測量，在多次測量之后將所有的測量數值結合，取平均值，這樣才能確保測量工作的準確性，從而為小型水庫的除險加固設計工作提供準確的數據。
3小型水庫除險加固的設計要點
開展小型水庫除險加固設計工作的前提是進行水庫測量工作，獲取準確的水庫相關信息，在滿足這樣的前提條件之下，對水庫的相關參數進行準確的分析，根據分析的結果選擇合適的除險加固方式，是小型水庫除險加固工作能否順利開展的重要影響因素。小型水庫在進行除險加固設計的過程中，要結合水庫的實際情況進行方案的設計，設計方案和實際情況保持一致，才能夠促進除險加固工作的快速發展，并且提高除險加固工作的質量。反之，若是設計的方案不符合實際情況，那么，在進行施工的過程中，就會出現嚴重的施工質量問題，或者是導致施工不能繼續進行。小型水庫中出現的問題主要是大壩或者是壩基出現滲漏現象，水庫的材料質量不高也是影響水庫質量的一個因素，因此，在進行水庫除險加固的方案設計中，要從全方面去考慮，對水庫使用的材料、結構、出現的問題以及水庫所處的地形都考慮清楚，在進行方案的設計。
4加強小型水庫除險加固設計的措施
4.1提高計算泄洪道的泄洪能力水平
小型水庫的除險加固施工具有非常重要的意義，并且這是一個很嚴謹的施工，因此，在進行施工之前，必須對施工的具體方案以及施工中可能會出現的問題做好全面的預測。在除險加固工程中，對小型水庫的泄洪道進行施工是不可避免的。水庫中的泄洪道截面面積不大，在遇到水流充沛的時候，由于泄洪道截面的面積小，而且經過多年的使用之后，泄洪道已經不是標準的圓滑幾何形狀，這樣更是加劇了水庫的泄洪道坍塌速度。面對這樣嚴峻的情況，設計人員必須提高計算泄洪道的泄洪能力水平。在進行泄洪道泄洪能力計算的過程中，必須反復的進行計算，并將有可能影響計算結果的因素進行排除，必須使計算的結果沒有任何的誤差，這樣才能保證水庫除險加固設計方案的準確性。
4.2對除險加固設計方案進行合理的復查
很多地方在進行小型水庫除險加固設計的時候，根據自己以往的經驗進行設計，沒有結合水庫的實際情況，這樣設計出的方案和水庫的實際情況存在誤差，在進行施工的時候，就會出現嚴重的問題，面對這樣的情況，在按照設計方案進行施工之前，水庫除險加固的主要管理人員必須加強對除險加固設計方案的合理復查，對方案中的相關參數進行二次審核，確認設計方案符合實際情況之后，才能進行施工。對除險加固設計方案進行合理的復查，可以保證施工的質量，節約施工的成本。
4.3提高方案設計中的防滲漏設計準確度
很多水庫出現的問題都是壩體出現滲漏，由此可見，對壩體進行防滲漏設施的建設是非常重要的。方案設計人員在進行設計的時候，重視了壩體的防滲漏設施設計，但是忽視了壩體和兩端山體之間的防滲漏措施，這樣就導致很多水庫的壩體沒有滲漏的現象發生，但是大壩和兩山之間的部位會出現滲漏現象，面對這種情況，在進行防滲漏方案設計的時候，要注重水庫整體的防滲漏設計，不能忽視任何一個地方。這樣才能實現小型水庫除險加固的施工目的。
2大壩現狀質量評價
2.1壩基質量評價
根據對壩區地質調查，壩區分布地層為二迭系下統棲霞組第一段(P1q1)石英砂巖，夾黑色頁巖及薄層灰巖。壩址區巖層產狀:281°∠9°，傾下游偏右岸，為橫向河谷。壩區巖石為石英砂巖、黑色頁巖夾薄層灰巖，溢洪道下游及壩腳見基巖，為灰黃色層石英砂巖與黑色頁巖互層，間夾薄層灰巖。壩區地基巖石工程地質條件無大的缺陷。主要工程地質問題是差異風化導致地基均一性差。由于工程修建時間較早，當時歷史背景下施工開挖中對坡積物與全強風化巖可能清理不徹底，未能將有滲漏可能的夾層、風化帶、節理裂隙密集帶等薄弱部分進行適當超挖回填，可能導致接觸不良，形成滲水通道;也未進行壩基灌漿防滲處理，以致壩基及壩肩存在滲漏。根據實地調查及走訪當地居民，在左壩肩岸坡及大壩壩腳棱體下有明顯水漬區;右壩肩存在一處明顯滲漏通道，漏水量在5～10L/s左右。
2.2壩體工程質量評價
大壩為土壩，最大壩高12m，壩頂長度132m，壩頂寬7.5m，壩底寬66.22m，壩頂高程1293.8m，壩底高程1281.8m。上游壩面邊坡1∶2.38，下游壩面邊坡1∶2.5。上游壩面為干砌塊石護坡，下游壩面為草皮護坡。根據資料顯示，白水河水庫建成時間為1977年6月。經現場調查走訪，工程運行以來，存在壩基、肩滲漏問題。推測認為由于建壩時間較早，限于當時的經濟、技術條件，大壩清基不徹底，壩基(肩)未作防滲處理。大壩土料主要為黃色粘土夾風化碎石。壩體填筑材料就地取材，為附近山坡上灰巖、砂頁巖風化的粘土夾碎石，填筑質量差。根據現場對壩體填筑土料勘察，壩體填筑土料粗顆粒含量約為50%，粗徑0.2～10cm不等，粒徑變化大，土料質量較差。建壩時施工機械匱乏，工程技術力量不足，碾壓質量差，大壩填筑土料質量不能滿足要求。根據填筑土料質量，推測壩體滲透系數在7.5×10－4～8.5×10－4cm/s之間，大于1×10－4cm/s。
3大壩除險加固設計
3.1壩體滲漏處理
長順縣白水河水庫工程運行以來，存在壩基、壩肩滲漏問題，推測認為由于建壩時間較早，限于當時的經濟、技術條件，大壩清基不徹底，壩基(肩)未作防滲處理，施工質量較差。針對以上情況，本工程大壩壩體防滲處理采用上游壩面鋪設土工膜結合帷幕灌漿處理;對右壩肩接觸帶漏水通道，拆除原有漿砌石擋水墻，先用埋石砼填塞漏水通道，然后結合壩體和壩基的防滲處理，采取鋪設土工膜和帷幕灌漿的方法進行防滲處理。
3.2防浪墻設計
3.2.1大壩壩頂高程復核
根據安全評價結論可知，大壩現狀條件下溢洪道的泄流能力、大壩抗洪能力不滿足規范要求。本次設計通過改造溢流堰、拓寬溢洪道后，溢洪道下泄能力滿足規范要求。水庫現有壩頂高程為1293.80m，高于水庫最高靜水位，計入相應的安全超高值后，水庫設計洪水位為1294.50m，校核洪水位為1294.43m，均高于現狀壩頂高程，壩頂不滿足超高要求。
3.2.2防浪墻設計
原壩體壩頂高程為1293.80m，壩頂無防浪墻。根據復核結果，在正常運行工況下，防浪墻墻頂部高程應為1294.50m，校核工況下防浪墻頂部高程應為1294.43m。本次加固設計，在壩頂新建防浪墻，防浪墻高80cm，寬60cm，采用C15砼澆筑，兼作壩頂土工膜固墻。
3.3上游壩面護坡設計
3.3.1鋪設
首先將上游壩坡整形，拆除現有干砌塊石，挖除表面浮土，然后按擬定的防滲結構鋪設復合土工膜。防滲體結構由復合土工膜、保護層及護坡組成，為確保反濾、排水系統始終保持正常工作，對表面防護和復合土工膜的固定采取如下措施:為防復合土工膜被刺破，復合土工膜下面先鋪10cm厚的細砂，平整后再鋪復合土工膜，在復合土工膜上再鋪10cm厚的細砂，再用8cm厚的六邊形混凝土預制塊護坡。為防土工膜滑動，壩面設置鍵槽。在坡頂將復合土工膜埋入壩頂砼內;在坡腳處，為了防止土工膜拉裂，將復合土工膜延長回折，做成壓枕，埋入齒墻砼內，選定的復合土工膜為兩布一膜。復合土工膜規格的選擇與下墊層平整度、材料允許拉應力、材料彈性模量、鋪設范圍內的最大水頭及覆蓋層最大粒徑等有關，土工膜厚度設計除應考慮主要由水壓力要求的強度外，尚應考慮暴露、埋壓、氣候、使用壽命等應用條件，并按國家現行有關標準的規定確定設計厚度及實際厚度。復合土工膜的鋪設，是該工程施工的關鍵，土工膜的質量性能關系到防滲的效果。進場的復合土工膜必須有廠家提供的合格證書，性能及特性指標和使用說明書。復合土工膜進場后，隨機抽取復合土工膜對其性能指標委托相關單位進行復測，復測結果全部合格后方能施工。
3.3.2截流墻設計
截流墻設采用C15砼澆筑，設計為矩形結構形式。截流墻分為河床部分與岸坡部分。河床段截流墻寬度為2m，高度最小不低于2.5m，具體高度根據實際地形地質條件決定，截流墻底部須深入到基巖不低于0.5m，若遇基巖較深的不良地質地段，截流墻底部也必須坐落于沉積土之上。
3.4壩區右岸接觸帶滲漏通道處理
針對壩區右壩肩接觸帶存在一處漏水通道問題，拆除原有漿砌石擋水墻，先用埋石砼填塞漏水通道，然后結合壩體和壩基的防滲處理，采取鋪設土工膜和帷幕灌漿的方法進行防滲處理。埋石混凝土埋石率15%。施工時，應先鋪一層混凝土放一層塊石，再振搗密實至塊石沉入混凝土中，不得先擺石再灌混凝土;埋石用塊尺寸不得大于一次澆筑混凝土塊體最小尺寸的1/3，要求質地堅硬新鮮，無風化或裂縫，飽和抗壓強度大于200kg/cm2，清洗干凈。
3.5下游壩面護坡設計
白水河水庫下游壩坡坡比為1∶2.5，壩坡為草皮護坡，局部有塌陷，雜草叢生，壩面排水溝淤塞嚴重，對下游壩面的監測影響極大。本次加固設計，對下游壩坡坡面進行修整，培植草皮;對坡面排水溝進行清淤，并在下游壩腳處設置斷面尺寸為1.0×1.5m(寬×高)的干砌石護腳。
1.2壩坡呈現隱患，影響大壩安全壩坡出現裂縫、孔穴和塌坑，影響大壩穩定。上游壩坡砌石損毀，下游壩坡無排水設施。
1.3放水設施不完善或損毀，上壩道路狹窄現狀溢洪道僅局部護砌，出口無消能設施;放水臥管、涵管出口消能設施損毀。上壩道路狹窄，難以滿足防汛搶險要求。經有關部門鑒定，張家溝水庫為三類病險水庫。為確保水庫安全運行，必須進行除險加固改造。
2除險加固工程方案設計
2.1大壩
2.1.1增設防浪墻防浪墻頂寬0.5m，高1.0m，墻頂高程1022.8m，M7.5水泥砂漿砌石結構。
2.1.2大壩壩體整修壩體的裂縫，主要是因壩體干縮、施工時壩體填筑不均勻、分段接茬處理不當等，從而造成壩基和壩體的不均勻沉降所致?？籽?、塌坑是壩體裂縫在雨水的沖刷下，土層下陷而成。本次壩坡整修，首先把現有壩坡上的雜草、灌木及腐殖土清除干凈，清除厚度0.5m;然后對壩坡按設計斷面進行適當補填及削坡。同時，對壩體上的孔穴、塌坑及裂縫，全斷面徹底挖除并重新回填黏土夯實，壓實度不低于96%。大面積土方回填和夯實采用74kW推土機攤土，8－12t羊腳碾碾壓，邊角處采用2.8kW蛙式打夯機夯實。小面積土方回填采用人工平土，2.8kW蛙式打夯機夯實。壩體經過整修，將上游壩坡恢復至1∶2.0，下游壩坡恢復至1∶2.5。
2.1.3壩坡護砌根據實際情況和防洪要求，擬對大壩上游壩坡清坡整平后鋪設40cm厚的干砌石，下設厚20cm砂礫料墊層及15cm厚的粗砂墊層。護坡坡腳伸入淤積層以下1.0m。大壩下游壩坡采用草皮護坡。
2.1.4貼坡排水壩下游坡腳現無反濾體，本次新增貼坡排水。貼坡頂面高程1013.0m，頂寬2.41m，從外到內依次為干砌塊石、碎石、砂礫料和粗砂，砌筑石塊要求排砌嵌緊。
2.1.5壩坡排水為了防止暴雨沖刷壩肩和下游壩坡，將水流送至壩腳以外，在下游壩坡與岸坡結合處布設橫向排水溝3條，在下游坡腳設一縱向排水溝，并與壩坡橫向排水溝相連。排水溝形式為矩形斷面，采用現澆C15砼澆筑。橫向排水溝斷面尺寸為0.3m×0.3m，坡腳縱向排水溝斷面尺寸為0.5m×0.3m。
2.1.6壩頂道路原壩頂道路為土路面，寬2.0m。雨天泥濘，影響管理人員巡察。本次改造將壩頂拓寬至3.0m，路面采用0.2m厚泥結碎石結構，以1%橫坡向下游傾斜。
2.2溢洪道本次除險加固改造，將溢洪道分為引渠段、控制段、泄槽段及消力池四部分。由于溢洪道左側為基巖，巖體幾乎垂直，不需襯砌，全段只需對右側(靠壩體一側)側墻和溢洪道底板襯砌。底板為現澆C20砼，各段連接處均設齒墻，齒墻高0.5m，厚0.3m。引渠段全長20.9m，進口底高程1016.79m，縱坡1/100為倒坡，斷面為矩形。引渠段右側側墻緊貼大壩壩坡，為擋土墻式，頂厚0.6m。側墻由地面起逐漸加高至3.8m。控制段長度79.5m，始端底高程1017.0m，末端底高程1015.01m，縱坡1/40。泄槽段斷面為梯形，底寬2.8m，右側側墻坡比1∶0.75。側墻高度3.8－2.1m，為漸變形式。由于泄槽段右側土體單薄，且形狀不規則，本次對其整修成頂寬3m、外坡比1∶1.25與地面連接。消力池全長10m，池深1.0m，池寬3m。側墻高3.1m，為擋土墻形式。消力池出口接5m長鉛絲籠石護坦。
2.3放水臥管由于臥管管臺砌體老化，剝蝕嚴重，已不能正常運行，本次重修臥管，增設孔塞。
3主要加固改造工程施工要點
3.1大壩加固施工壩體整修前，首先清除該段的雜草、腐殖土、砂、石等。壩坡培厚段要將原壩坡開挖成平順的邊坡，坡度不陡于1∶1，以便于新舊土層結合。清基采用74kW推土機施工，清基深度為50cm，清基范圍應超出設計邊線30－50cm。壩體上的塌坑、孔洞、裂縫按楔形縫開挖，采用機械和人工配合，回填黏土采用蛙式打夯機和人工石硪夯打相結合，使其壓實度不小于96%。腐殖土、雜草等清除物由1m3挖掘機或3m3裝載機挖裝，8t自卸汽車運至下游棄渣場集中堆放。
3.2下游護坡施工坡面反濾料回填、干砌石(包括拆除)采用人工施工，篩選并利用部分拆除料。干砌石要自下而上砌筑，每塊塊石重量不小于15kg。護坡應嚴格按照設計要求鋪砌，坡面不允許有游石、孤石、補貼石、小石等現象。砂礫料、碎石、干砌塊石應優先利用原有的壩坡石料，不足部分再適當補充。干砌石護坡要逐層填實，用大石排緊小石塞嚴，無活石，以腳踏不動為準;壩面石選用較大石塊排砌，錯縫豎砌，結合平穩，不得使用墊石;石面接觸嚴密，壩面坡度平整。下游壩坡草皮護坡的植草時間宜在春季或初夏，壩坡整平后，鋪填種植土50－70mm，再鋪植被網，用防滑釘固定，播灑草籽于網內，松土覆蓋，輕輕壓實。
3.3溢洪道施工施工內容主要為溢洪道襯砌。土方開挖采用1m3挖掘機挖裝，8t自卸汽車運輸至下游壩坡做培厚用土。漿砌石采用砂漿攪拌機拌制砂漿，人工砌筑?；炷涟韬筒捎?.4m3攪拌機，0.6m3機動翻斗車運輸入倉，倉面內用高頻振搗器振搗。砼施工要求為:砼表面光潔、無蜂窩麻面;在常溫下，砼澆筑完畢36h后即可拆模;用草袋覆蓋灑水養護不少于7d。亦可用砼養生劑養護，但必須噴灑均勻。
1)工程過流能力不足，無法滿足本河段防洪要求。
2)翻板閘閘門、底板、支墩、翼墻等構造物嚴重損壞，無法正常運行。
3)進水閘閘門全部丟失，無機電設備、無啟閉機、無觀測設施。
4)閘室滲透穩定未能滿足相關要求，消能防沖設施完全損壞。
5)混凝土強度、凍融、炭化、剝蝕局部未能滿足相關要求。
6)閘前淤積深度超過1.5m，大部分位置與閘門頂部齊平?？偟膩碚f，沉陷變形問題、穩定問題、滲漏問題、閘前淤積問題是西五官攔河閘的主要病險問題，不僅對其使用功能的發揮造成嚴重的影響，而且對下游地區人民群眾的生命財產安全構成一定威脅，急需進行治理。
2工程布置及主要建筑物加固設計
2.1設計原則與依據
根據西五官攔河閘的實際情況，本次除險加固設計采用以下原則:
1)嚴格根據工程規劃及相關文件的要求進行設計。
2)設計成果需滿足國家和水利水電行業現行的規范與規程。
3)水閘防洪設計:水閘泄洪能力設計以河道防洪標準為依據;由于早年河道防洪規劃已經考慮水閘的影響，因此除險加固設計中，水閘泄洪能力不低于原水閘標準;需進行河道清灘(淤)。
4)引水閘設計:引水閘規模沿用原有設計，在滿足引水灌溉流量要求的同時，確保泄流、過流能力不小于原閘;引水閘閘室、閘門、上部結構、啟閉設備重新設計，閘底板上部混凝土需鑿除置換，效能防沖設施整體拆除重建。
5)引水閘啟閉設備選擇手電兩用螺桿啟閉機。
6)水利自動翻板閘設計:結合翻板閘實際情況，處理原則為拆除新建，并于下游增設消能防沖設施;考慮原水力自動翻板閘依靠水力開閉閘門，無需人為開閉，因此新建翻板閘選用液壓自動翻板閘。
7)溢流壩設計:結合溢流壩實際情況，處理原則為拆除原有土石結構，增設消能防沖設施，與右岸翻板閘統一新建液壓自動翻板閘。
2.2閘型與軸線的選擇
2.2.1攔河閘軸線本次設計是將原閘拆除后新建攔河閘，因此攔河閘軸線沿用原有軸線。
2.2.2攔河建筑物形式本攔河閘原有壩型為水力自動翻板閘，因此備選壩型包括水力自動翻板閘、液壓翻板閘和橡膠壩。水力自動翻板閘具有成本低、操作簡單、便于維護等優點，但本河道泥沙含量較大，隨著使用時間的延長，淤積問題將會使部分閘門無法正常開啟，因此予以排除。橡膠壩具有成本低、安裝簡易、塌壩后阻水建筑物少等優點，但同時也存在使用年限較短、運行維護費用較高、泵房投資較大等缺陷，為確保運行可靠性予以排除。液壓翻板閘具有使用年限長、可靠性高、便于管理維護、調節靈活等優勢，但初期投資較高，金屬結構安裝工作量較大。經過綜合考慮并參考業主意見，本攔河閘最終選用液壓翻版閘型式。
2.3引水閘
引水閘設計原則為加固后過流能力不低于原有水平，孔口底高程為原設計高程376.20m，仍采用單孔，孔口凈高1.00m、凈寬1.20m。引水閘閘址位于左右岸，基礎為砂礫石，閘室結構需同時滿足自身穩定性與應力要求。為方便工程管理與操作，引水閘型式為穿堤涵型式、鋼筋混凝土結構，采用手電兩用的螺桿啟閉方式，閘門選用平板鋼閘門。
2.4工程總體布置
西五官攔河閘閘室段總長156.80m，共有17孔，閘門凈寬8m，每2孔閘墩設置一沉降縫，分縫處閘墩寬1.5m，不分縫處閘墩寬0.8m;左右邊墩寬1.2m，分別于兩岸堤防、擋土墻形成平臺，控制泵房設置于右岸下游側擋土墻回填平臺處。
2.5閘室結構布置
2.5.1閘室形式為滿足汛期泄洪要求，采用開敞式閘室，堰型采用寬頂堰。
2.5.2閘底板頂高程為兼顧基礎抗凍以及減少淤積的要求，確定閘底板頂高程為375.50m。
2.5.3閘門尺寸根據引用灌溉流量時對上游水頭的實際要求，攔河閘設計擋水高度確定為1.60m，閘門向上游傾斜擋水(傾斜角45°)，垂直擋水高度1.60m，閘門凈寬8m。
2.5.4閘墩布置閘墩包括三種尺寸，左、右邊墩厚1.20m，底板每兩孔一分縫，分縫位置在中墩上，分縫中墩厚1.5m共8個，不分縫中墩厚0.8m共8個。由于閘墩上部需設置人行橋，所有中墩與底板長8.00m，上游端頭采用半圓形，半徑隨墩厚而變化;下游端頭半圓形。分縫中墩上、下游連接處設置651型橡膠止水帶，閘墩頂高程378.10m。
2.6人行橋設計
為滿足液壓啟閉機操作和檢修的實際要求以及方便兩岸交通，于閘墩上設置人行橋一座。橋面高程381.22m，與兩岸防護堤平順連接。人行橋采用混凝土槽型板橋，橋面凈寬3m，鋪裝層采用C30小石混凝土，最小厚度0.07m，橋面橫向坡比1%，以利于橋面排水。梁板高0.70m，寬0.8m，單跨布設4道梁。人行橋單跨長度9.10m，共計17跨，全場155.60m(包括縫寬)，橋面欄桿采用金屬欄桿。
2.7擋土墻設計
左右岸擋土墻分別位于左右岸邊墩上、下游，采用懸臂式鋼筋混凝土擋土墻，混凝土標號C20W4F200。左岸擋土墻上、下游段長度分別為17.89m、23.44m，墻頂設計高程380.28m，最大墻高7.58m，墻后回填與墻頂等高。下設素混凝土墊層10cm，墻后設置豎向、橫向排水盲溝。右岸擋土墻上、下游段長度分別為14.94m、24.54m，墻頂設計高程380.28m，最大墻高7.58m，墻后回填與墻頂等高。下設素混凝土墊層10cm，墻后設置豎向、橫向排水盲溝。
2.8引水閘設計
為滿足灌溉需求，在攔河閘左右岸設置流量為1m3/s的引水閘，由于設計流量相同，因此左右岸引水閘的閘門尺寸、涵洞尺寸以及進口底高程均采用相同設計。引水閘進、出口底板高程分別為376.20m、376.05m，涵洞底坡為1%，閘室段與涵洞總長15m，進出口均為鋼筋混凝土鋪砌，鋪砌厚度為0.2m。
2.9河道清灘設計
河閘附近河床淤積問題較為嚴重，不僅減少了進水閘取水量，同時也會削弱行洪能力，因此需進行適當的疏浚清淤。根據本工程實際情況，同時結合除險加固工程布置，確定閘0－160m～0+160m樁范圍內除建筑物外的河道需要清灘。其中，上游閘0－160m～閘0－010m樁號需清灘至375.50m高程;下游閘0+056m～閘0+160m樁號需清灘至375.20m高程，河床兩側清灘開挖邊坡為1∶2。
2.10護岸設計
為確保兩岸邊坡在清灘后的穩定性，需對攔河閘0－160m～閘0+160m的河岸邊坡采取防護措施(攔河閘范圍內除外)。護坡采用厚度為0.3m的格賓石籠，下設厚度為0.2m的砂礫石墊層，下格賓石籠與河道內海漫相接。
在小型水庫溢洪道設計的過程中，溢洪道流量的計算十分重要。由于在不同的水庫中，溢流堰的結構形式存在著區別，導致在溢洪道流量計算過程中，所采用的流量系數不盡相同。因此，這就容易使設計人員在溢洪道流量計算的過程中出現差錯，從而導致水庫的泄洪能力和水庫的設計標準不相符。
1.2布置不合理
在對小型水庫溢洪道加固設計的過程中，由于其地質情況可能存在不同，有時會出現溢洪道布置不合理的情況，使溢洪道在使用過程中，容易受到周圍地質情況的影響，從而出現質量問題。這不僅對水庫的正常使用造成了嚴重的影響，還存在著一定的安全隱患。
1.3水力計算方法不合理
目前，在我國大多數小型水庫除險加固設計的過程中，設計人員并沒有采用科學的設計方法和專業的設計手段進行設計，這就容易導致設計成果不符合水利工程相關標準，嚴重影響水庫工程設施的正常運行。而在溢洪道運行的過程中，由于影響溢洪道結構質量的因素很多，如果設計人員在對其進行設計的過程中，考慮得不夠充分，那么就會使得溢洪道在水力沖擊和周圍環境的影響下出現問題。
1.4泄槽（陡坡）段存在問題
在對溢洪道泄槽段進行設計的過程中，主要存在兩個方面的問題：一是泄槽段的坡度問題，二是泄槽段的轉彎問題。這兩個方面的問題，如果在溢洪道設計的過程中沒有進行有效的處理，那么就會加大水流對溢洪道邊界的沖擊，使得溢洪道在水力沖擊的影響下，其泄槽段存在問題，從而影響水庫的正常運行。
1.5消力池問題
由于歷史原因，受水庫修建時的資金和技術條件限制，相當數量的小型水庫都沒有消能防沖設施，導致幾乎每年汛期都會有溢洪道水毀事故發生。有溢洪道消力池的水庫主要存在以下問題：
①消力池出口水流受阻或受陡坡段彎道影響，水流條件惡化，導致消力池破壞。有的消力池太短、太淺，水流在池內消能不充分，淘刷底板，致使消力池破壞；有的消力墩設置不當，水流紊亂，流速大時，在消力墩上會產生氣蝕。
②消力池下游尾水位過低，泄洪時可能形成遠驅水躍，嚴重沖刷下游海漫；③消能不充分，下游遭受沖刷，嚴重時會發展成沖刷坑，影響溢洪道安全。特別當消力池出口離壩腳較近時，水流沖刷壩腳，危及大壩安全。
2溢洪道優化設計策略
2.1在溢洪道泄流量設計計算中
要正確分清寬頂堰、實用堰、明渠三種水流形態和工作條件，這樣才能正確計算溢洪道的實際過流能力，以避免造成與設計條件不相符的情況。2.2溢洪道的布置應根據地形、地質、工程特點、樞紐布置、施工及運用條件等綜合因素進行全面考慮。如果大壩附近有天然山坳可以布設溢洪道則最為理想，如果地形狹窄無法布置正堰，則可考慮選擇側槽式溢洪道。溢洪道規劃布置的主要原則是：基礎堅硬均一，線路短，無彎道，出口遠離大壩，工程嚴禁布置在滑坡或崩塌體上。
2.3針對眾多小型水庫現狀，對不滿足防洪要求的水庫可進行溢洪道拓寬、拓深
對溢洪道拓寬、拓深均有困難的水庫，也可考慮加高大壩與拓寬溢洪道相結合的方案進行比較，選取較優方案。此外，在洪水復核中，若為滿足防洪要求的泄洪流量與現行泄洪流量相差不大時，也可改變溢洪道形式。
2.4為了使水力計算與工程特性相一致，選擇正確的計算公式十分重要
具體如下：進口段的水力計算可采取自下游控制斷面向上游反推求水面曲線的方法進行，進口段起始端須先計算水位雍高，才能求得泄洪時的庫水位；控制段的泄流計算可根據《溢流堰水力計算設計規范》建議的方法計算，同時正確選用流量系數，使其與實際的堰型相一致；泄槽段水力計算方法較多，如對底寬漸變的陡槽段可用查氏方法分段詳算，陡槽底寬固定不變時，可采用B-Ⅱ型降水曲線方法計算；消能設施的水力計算根據不同的消能方式，采用不同的計算方法，在選定消能設施的尺寸時，應該留有余地。對于一些重要的水庫，其水力計算成果還應通過模型試驗加以驗證。側槽段的水力計算過去常采用“扎馬林法”，但由于該法計算時采用了均勻流假定，而實際水流狀態是沿程變量流，故不符合適用于均勻流的泄流公式，因而與實際泄流情況有較大出入，根據水流動量或能量關系而采用的水面曲線推算的公式比較符合實際泄流情況。由于側槽內實際的流態十分復雜，故在堰頂對面的岸坡水面要比平均水位抬高5%～20%，因此其設計的襯砌的高度、厚度要考慮上述影響。
2.5溢洪道末端的消能設施主要有底流消能、面流消能和挑流消能
對消能存在的問題，土石壩大部分采用修建消力池泄能的方式處理。消力池底板厚度應滿足抗浮穩定要求，由于底板四周邊界的約束作用，一般沒有滑動問題，因此僅需對其抗浮要求進行穩定計算。
本文所開發設計的廣播電視企業客戶價值評估系統，在實際的客戶價值評估過程中，需要進行業務流程的審核，因此需要進行工作流引擎設計，一般工作流引擎的劃分是通過職責進行的，主要實現分配評估審批業務、遷移和調度審批流程以及管理和創建具體工作流實例，其主要組成元素包括實例管理、流程加載及解析、遠程服務、持久層管理、流程執行器五個方面，不同的元素之間的工作可以進行協同處理，通過調用相應接口進行。
（1）實例管理：此部分主要由系統管理員進行操作，其主要功能包括工作流實例的狀態管理、啟動與查詢等。
（2）流程加載和解析：流程定義一般借助的是專業可視化工具，并能夠生成標準格式的XML文件，它實現了系統的執行輸入和業務流程描述。在需要進行加載此文件時，執行相應的流程定義模塊，加載成功后解析流程文件，以對象的形式進行保存，方便執行器的查詢操作。
（3）遠程服務：借助于NetRemoting，遠程服務為系統的管理程序以及業務邏輯程序提供了工作流訪問接口，其實現方式調用外部接口，遠程訪問的互操作接口也是通過此種方式提供給開發平臺系統。
（4）持久層管理：工作流數據的所有操作都是借助于持久層來完成的，持久層是面向對象技術與關系型數據庫之間的橋梁，主要為工作流引擎提供數據保障，通過持久層的管理，工作流引擎擺脫了特定的關系型數據庫，具有將強的適應性。
（5）流程執行器：此部分是工作流引擎的核心部分，是流程加載和解析之后進行工作流運轉管理的關鍵環節，同時它還可以通過接口的形式與其他模塊進行交互，流程執行器的主要活動包括流程實例初始化、流程業務自動調用、當前任務及后續分配管理以及實例調度管理等。
1.2ETL功能設計
ETL功能設計主要包括會話、映射和工作流三個模型。ETL規則的抽象是通過映射模型來完成的。實現數據目標與數據源之間的映射規則的確定是ETL任何的核心，也是完成數據加工工作的前提條件，其必須依據映射規則進行。在進行客戶評價評估系統分析時發現，映射規則的復用性較強，可以將同一映射規則應用于形態各異的ETL場景內。在進行設計映射模型時，對數據目標和數據源進行了抽象，而映射的實例則通過會話進行描述。映射目標和源的確定是實例化映射時產生。通過一系列的會話完成具體ETL任務的設計，設計完成后會話運行的管理和組織則統一交由工作流引擎進行處理?？蛻魞r值評估系統中對于ETL任務的定義和描述是通過XML文件來完成的，具體操作是先進行ETL任務模板的設計，此設計必須符合客戶價值評估的應用場景，由技術人員進行；然后由數據庫開發人員進行屬性賦值，必須嚴格按照任務模板進行；完成任務的定義后，由工作流引擎進行加載和解析ETL任務定義文件。ETL任務定義文件生成后，必須借助于特定的ETL工具加載ETL任務描述文件后才能夠運行。ETL工具進行加載和調度管理ETL任務描述文件的依據是其內部的運行策略。
1.3客戶價值評估設計
廣播電視企業客戶價值評估是通過構建客戶價值的決策樹的方式建立客戶分類標準。主要通過客戶數據進行類別的訓練，形成觀察集齊全的訓練集。本研究中的廣播電視企業客戶價值評估的實現方式主要是產品營銷價值挖掘和潛在客戶挖掘。產品營銷價值挖掘根據廣播電視企業客戶價值評估系統設計原則，建立客戶等級后盡量進行內部產品的營銷。本研究的客戶價值評估系統在進行營銷價值挖掘時采用的是決策樹分類算法，結合潛在的購買和歷史的數據，訓練決策意愿樹，在得到新的客戶信息后，以客戶價值對客戶信息進行分類，分類結束后由客戶經理進行任務的分配，提高工作人員積極性的同時，提升營銷成功率。不同的影響活動和不同的客戶信息，生成的分類結果不同，可以結合設計經驗及歷史數據，根據客戶的姓名、性別、出生日期、電話、地址、學歷及職業等建立客戶信息模板，在進行客戶購買意愿的劃分時，可以通過高、中、一般、低四個等級來對不同的客戶群進行劃分，并將分級后的客戶信息以特定的模板導入客戶價值評估系統，客戶經理經過身份驗證后，可以根據服務人員的特點及營銷產品性質進行客戶名單的分配。
2數據庫結構設計
2.1數據庫設計原則
（1）規范命名：為方便設計、維護、查詢，所有的庫名、表名、域名必須遵循統一的命名規則，并進行必要說明。
（2）并發控制：為了保證數據在交換過程中的正確性，設計中應進行并發控制，,即對于同一個庫表，在同一時間只有一個人有控制權，其他人只能進行查詢。
（3）規范化、標準化的原則：為了保證跟前臺程序的數據一致使系統能夠正常的運行，數據庫的數據結構必須遵循規范化、標準化的原則。
（4）安全性原則：出于對數據的保護的作用，數據庫里面的信息有些不能對外人泄露，所以必須避免外人隨便獲取。
（5）為了提高系統的檢索速度，在數據表設計過程中，需要控制好數據冗余度；為使數據表中的信息量和規范化程度達到一個較好的結合點，對范式的控制也應該嚴謹實用，提高系統性能
水泥穩定級配混合料是當今國內外使用最普遍的一種半剛性基層材料，其中又以水泥穩定碎石性能最為優異，使用范圍較廣泛。水泥穩定砂礫基層，由水泥、級配砂礫、填料，按照一定比例混合，加水拌和、攤鋪、碾壓并養護而成的一種結構層。它具有較高的強度，有一定的板體性和較好的穩定性。骨架密實結構同傳統懸浮密實結構相比，具有能夠形成有效的骨架嵌擠結構、提高抗壓強度、降低水泥用量、有效減少路面裂縫的發生等突出特點，很大程度上解決了傳統設計理念下瀝青路面底基層、基層病害的發生，值得推廣應用。
1 組成材料的技術要求
1.1水泥 要求水泥強度等級不低于32.5 MPa；水泥細度、安定性等應符合規范要求；使用緩凝的普通硅酸鹽水泥，禁止使用快硬水泥，早強水泥。同時要求水泥初凝時間3h以上，終凝時間不小于6 h。若采用散裝水泥，在水泥進場入罐時，要了解其出爐天數，剛出爐的水泥，要停放7 d，且安定性合格后才能使用。
夏季高溫作業時，散裝水泥入罐溫度不能高于50 ℃，高于這個溫度，又必須使用時，應采用降溫措施；冬季施工，水泥進入拌缸溫度不應低于10 ℃。
1.2砂礫 砂礫取自施工所在地的涇河中，保證材料均勻和含泥量控制在規范規定范圍內。在水泥穩定砂礫底基層施工質量控制過程中，要控制兩個方面：①砂礫的最大粒徑不應超過37.5 mm；②4.75 mm以上礫石含量不應低于60 %。
1.3水 一般采用人畜能飲用的水。
2 水泥穩定砂礫基層設計方法
2.1主骨料級配確定
2.1.1確定骨料規格D0（一般選取2～4 cm料），將一定質量的此粒徑的骨料分三次放入擊實筒中，每次按重型擊實98次后量測其擊實后的高度，計算其擊實密度，算出空隙率。
2.1.2以D0用量為100，D0的下一級為l/2 D0（1～2 cm），以D0用量的5 %為步長，將D1逐次摻入D0中，每次摻入后，擊實，測定擊實密度，建立填充數量與擊實密度關系曲線。
2.1.3選擇D1的合理用量，測得最佳的填隙率。以此類推，進行二、三、四、五級填充，最后分別得到各級粒徑的最佳填充比例，即主骨料的級配。
2.2混合料的組成設計
2.2.1組成設計原則：①水泥穩定碎石底基層、基層級配應達到骨架密實結構，集料粒徑大于4.75 mm的骨料含量宜在65 %以上，大于2.36 mm的集料含量宜大于80 %，小于0.075 mm顆粒含量宜接近0，最大不應超過3%；②在達到強度的前提下，采用較小水泥劑量，但應考慮施工的不均勻性；③改善集料級配，減少水泥用量，使水泥用量不宜大于4.2 %。
2.2.2水泥劑量的配制可采用：2.5 %、3 %、3.5 %、4 %、4.5 %五種劑量。
2.2.3每種劑量的試件制取13個（最小數量）。
2.2.4試件必須在規定的溫度（20±2 ℃）保濕養生6 d，浸水養生1 d后測定無側限抗壓強度，計算結果的平均值、偏差系數，并計算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（設計強度）。
2.2.5根據設計劑量做水泥延遲時間對混合料強度的影響試驗，并通過試驗確定應該控制的延遲時間。
2.2.6骨架密實結構水泥穩定砂礫（碎石）建議級配。
2.3配合比驗證結果
2.3.1根據確定的最佳含水量，拌制水泥穩定砂礫混合料，按要求壓實度（重型擊實標準，壓實度97 %）制備混合料試件，在標準條件下養護6 d浸水24 h后取出，做無側限抗壓強度。
2.3.2最終確定的生產配合比為：37.5～19 mm礫石：19～4.75 mm礫石：4.75～0 mm石屑=（28 %：37 %：35 %）。按此配合比生產的混合料骨架結構好，集料依次從大到小的逐級填充，顆粒與顆粒之間緊鎖嵌擠，基本能滿足骨架密實結構的要求。
2.3.3在生產控制中嚴格控制混合料中4.75 mm以上礫石含量，控制在65 %～70 %之間，從而能保證整體結構中骨架的良好形成。
2.3.4室內浸水7d無側限抗壓強度，R0.95大于3.5 Mpa。一般在3.5Mpa～4Mpa之間。水泥劑量為3.5 %～4 %之間。
2.4現場取芯質量情況 在正常施工季節中項目的底基層一般在3～5 d內鉆芯取樣完整、密實，3 d及7 d 150 mm芯樣無側限強度能達到2.5 Mpa及4 Mpa以上，從芯樣壓裂程度來看強度主要來自結構中各集料骨架強度。
3 配合比設計在生產實踐中的應用
黑龍江省鐵通高速公路，設計路面底基層采用水泥穩定砂礫。級配組成采用骨架密實結構進行設計施工，設計強度為2.5MPa。在施工過程中一方面對骨架密實結構級配進行試驗分析，選擇合理的級配組成配比；另一方面，從填料、結合料入手，改變傳統觀念，摸索出了一些在保證強度的前提下有效的降低水泥用量，同時減少裂縫的途徑。
3.1級配組成 采用骨架密實設計思路和方法，并參照《鐵通高速公路路面施工細則》的建議級配，經工地試驗室的反復試驗，最終選定的級配如下：
3.2水泥用量
根據規范水泥用量設計方法確定水泥用量。
3.2.1減少砂礫料的含泥量 針對大多數地區砂礫含泥量均較大的情況，建議采用砂礫分級或通過5 mm篩孔控制集料中細料的含量和塑性指數，以減少水穩集料中的粘土含量。
中圖分類號：P343文獻標識碼： A
引言
我國政府深知水利工程對人民生命財產安全的重要性，所以對水利工程的建設一直都比較重視。從建國起我國就為防洪修建了許多的水庫，這些水庫在保障我國經濟持續穩定發展方面做出了巨大的貢獻。但是由于年久失修，使得水庫的安全情況不容樂觀。更為嚴重的是由丁一些水庫的防洪洪標準在建設的時候就比較低，所以就將險情就進一步的加重了。因此，對納險水庫進行除險加固工作迫在眉睫。
一、病險水庫除險加固存在的問題
1、前期工作力度不夠
病險水庫除險加固最重要的目的就是保安，所以前期工作是否做好，直接關系到水庫能否保安；我們病險水庫能否按時完成，關鍵也在于前期工作是否按時做好；只有前期工作做好了，才能保障水庫除險加固的效率；水庫能否產生效益，也要看前期工作是否到位。所以說，前期工作就是安全，前期工作就是效率，前期工作就是效益。根據現狀，由于項目多、任務重、時間緊，加之前期工作經費投入不足，一些小型病險水庫地質勘察、工程設計等深度不夠；個別地方隨意更改設計，擅自降低施工標準；有些項目審查復核工作還不夠嚴格，現場勘查工作不夠深入。
2、項目的資金來源問題
實踐證明，光靠國家的資金難以全面解決問題。目前來看，部分工程建設內容無法實施、項目整體進展緩慢、管理費用超支，一些地區工程竣工驗收率低。主要原因是由于這些地方未形成病險水庫除險加固穩定的資金渠道，尤其是區一級的建設資金到位率低，影響了工程的實施和投資效益的發揮。
3、項目實施管理問題
項目資金來源不容易，如果在資金有保障的情況下，而處理方案又達不到要求，造成經濟損失，給除險工作造成更大的壓力，這方面的例子不少。有的水庫多次投入資金治理，險情仍舊，發人深省。有資金保障，合理的處理方案，實施就是關鍵了。必須要有一個正規化的項目管理方式，才能確保工程質量，達到除險加固的目的。否則項目管理不到位，造成工程質量差，加固工程失效，這方面的例子也不少。管理技術手段落后，缺乏必要的觀測設施，跟不上時代的發展，大部分小型水庫的管理只停留在從表面觀察的水平上，還不能做到從本質上進行分析、解決問題，只能是被動的解決問題。
4、大壩填筑質量差，清基不徹底
大壩壩體及基礎防滲能力不滿足規范要求，壩體浸潤線偏高，滲透穩定性不安全，容易發生滲透破壞；大壩防滲體沉降、裂縫、變形嚴重，滲流異常; 壩體裂縫、變形，壩坡不穩，特別在高水位運行時，穩定不能滿足；排水棱體老化堵塞抬高壩體浸潤線，排水不暢; 大壩普遍存在白蟻危害，在壩體內形成滲漏通道，影響大壩結構和滲流安全穩定。
5.水庫配套設備落后制約了泄洪能力
由于我國大部分水庫是在建國不久建造的，當時的技術水平比較落后，一開始配備的設施不完善，尤其是一些中小型水庫沒有配套必需的泄洪設施或閘門啟閉機等設備，后續也沒有增加這些設施設備，導致水庫防水調度陷入困境，從而影響泄洪水平，存在安全隱患。
二、病險水庫除險加固工程中出現問題的應對措施
針對以上問題結合實際的經驗，為了做好水庫除險加固工程，應該幾個方面入手：
1、加強水庫加固工作的管理監督
病險水庫加固工程中最關鍵的一步是加強質量監督力度。只有在保證工程質量的前提下排除病險才能保證水庫安全。除險加固工程，必須明確各方的責任以保障加固工程的質量，必須有健全的質量保證措施，完善的質量保證體系，完善的質量控制系統，明確責任，對出現的問題要馬上進行責任追究并采取彌補措施。只有加強監管力度才能充分保證加固工程的質量。此外，應該成立專門的質量檢查機構，對加固工作不斷進行檢查，確保除險加固工程落實。
2、進一步加大水庫除險加固工作力度
水庫除險加固工作需要各個部門高度重視和積極配合。各部門應互相交流，認真統籌規劃，準確找出水庫除險加固工作中存在的問題，并制訂出正確有效的解決對策，制訂科學合理完善的加固措施，在保障質量的前提下努力降低水庫除險加固工作的難度。
3、尋找充足的資金保障工程順利進行
病險水庫加固工程量大、需要資金多、工程時間比較長，有較強的外部性，因此應以公共投入為主。按照我國“分級管理分級負責”的原則，各級政府都有相應的專項資金。但是，病險水庫的除險加固工作，只靠政府投入是遠遠不夠的，必須尋找其他合理的資金來源。所以，要結合水庫安全現狀以及各地區經濟發展情況，因地制宜采取與當地實際情況相適應的融資政策。大型病險水庫加固工程規模比較龐大，僅靠地方政府能力難以勝任，可以將大型水庫的除險加固工程列為基建項目；對發達地區，有經濟效益的中型險庫所需資金可以通過貸款籌資加固，或者通過發行債券和股份合作；而經濟不發達地區應以國家投入為主，地方財政為輔；小型水庫需要的資金相對較少，應以地方投資為主，國家給予一些支持政策。
4、建立完整的管理機制
第一，盡快建立水庫管理新機制，適應市場經濟的運行。病險水庫除險加固工程建設，應摒棄舊體制，實行水庫建設和管理統籌相結合的新型建設管理體系，明確各方權責，科學化管理，多項投資并行，產權明細化，水庫服務有償化，適量增加水庫管理費用支出，逐步實現良性運營。第二，提高人員能力和素質。有針對性地開設培訓班，增加水庫調度管理人員的專業知識，提高業務能力。第三，完善水庫管理規章制度及細則，使其科學化、規范化。第四，結合自身優勢，可以大力開發水土資源，以水土資源開發促發展，發展促管理，逐步建立完善的管理機制以適應市場經濟的需要。
5、水庫除險加固時要充分考慮必要的管理設施
回顧水庫除險加固工程中存在的問題，可以發現，其中的主要問題是缺少必要設施。因此，添加一些必要的設施是加快水庫除險加固工程步伐的前提，只有添加這些必要的設施才能完成水庫加固工程任務。
6、提高水庫除險加固工作人員的專業能力
大力宣傳水庫除險加固工作的重要性，建立一個合理的健全監督管理體系，并落實到位，認真貫徹落實監測機構和管理制度。此外，必須提高水庫加固工作人員的整體能力和素質，水庫除險加固是一項專業要求很高的工作，工作人員必須有相當高的專業素質。按照有關制度要求，要不斷加強水庫除險加固工作，同時加強對相關人員的培訓，建立一支高能力高素質的工作隊伍。
結語
綜上所述，水庫對我國社會發展和經濟發展起到巨大的作用，不但可以緩解水資源短缺的問題，更能夠保障人民生命財產安全。我國現存大量水庫，潛存諸多安全問題，已經威脅到了水庫周邊群眾的人身安全和財產安全。病險水庫除險加固工作已經是急需解決的問題。我國病險水庫的除險加固工程雖然存在一些問題，但是也將會有相應的解決措施出臺。病險水庫的除險加固工作要因地制宜，結合實際情況進行，出現問題及時解決，不斷加快水庫除險加固工程的步伐，促進水利事業長期可持續發展。
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