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2成蔭性空間類型
2.1林蔭道
林蔭道：成蔭的林下道路空間，這是城市中最為普遍的一種成蔭空間類型。指兩側樹木茂密、濃蔭夾道，供居民步行通過、散步和短暫休息之用的道路或帶狀綠地，如法國巴黎的愛麗舍田園大街、北京的正義路。林蔭道的設計形式主要有3種：(1)林蔭道設置在城市道路車道中軸線上，如上海肇嘉浜路。此種設計形式的優點是雙側居民有同等的入內休閑機會，同時可以高效地組織過往車流；缺點在于市民進入林蔭道時必然橫越車行道，既不安全又影響交通。因而，此種設計一般適用于以步行為主或車流量較少的街道。(2)設置在道路一側，一般為光照條件較好的一側，以利于植物生長；或沿山坡地、沿江可觀賞優美景色的地帶。(3)林蔭道設置在車行道的兩側，與人行道結合，這樣市民無需穿越馬路，安全方便且不影響交通。樹種選擇應以鄉土樹種為主，耐冷耐旱的樹種擇優選用，如梧桐、銀杏、松柏等。其中以長勢快、樹冠枝葉大、綠化和遮陽效果好的樹種為主，但不排斥經過長期馴化考驗的外來樹種。同時，還需考慮道路寬度、沿街建筑物高度及周圍景觀環境。華南可考慮香樟、榕樹、桉樹、紅錦樹、黃槿、木麻黃、梧桐樹、白樺樹、松樹、蒲葵等。東部、中部地區可以選擇香樟、廣玉蘭、楓楊、重陽木、梧桐、銀杏、女貞、枇杷、鵝掌楸等。華北、西北和東北地區可用當地現有的楊、柳、榆、槐、臭椿、元寶楓、松樹、落葉松、刺槐、銀杏、合歡等。根據適地適樹原則，應選擇適合當地立地條件的本土樹種。同時，結合城市特點，優選骨干樹種、市樹或市花，如北京市市樹國槐和側柏。林蔭道旁各類綠地可植復層混交植物群落，可以選擇一些耐陰的小喬木和灌木，如大葉冬青、木槿、虎刺、九里香、大葉黃楊、海桐等。公路綠帶一般位于郊野地區，可考慮選用少許具有經濟價值的樹種。
2.2疏林草坪
疏林草坪：樹木成片栽植的土地，是森林的一種，即稀疏的森林。和森林的不同之處在于兩者的樹冠。在森林中，大部分樹冠相連。因此，陽光不易到達地面，形成大面積陰影；疏林會讓陽光穿透到地面，但仍然提供一些陰影。在疏林中，也能找到一些灌木和草本植物。疏林在空間設計中多與草地結合，成為“疏林草地”，夏天可以遮陽，冬天同樣能有陽光照射，草坪開敞空間提供游憩、活動場地，而林下的半開敞空間，景色多姿，變化豐富，深受游人喜愛。疏林草坪應選擇有較高觀賞價值、生長健壯、樹冠疏朗開展、四季有景可觀的樹種。這種林下的草坪空間較為私密，是公園綠地中極受歡迎的一類區域。
2.3城市廣場綠地
在這些公共空間中，城市廣場綠地是需要考究的成蔭性綠地類型之一，因為廣場綠地本身的條件決定無法大面積林植樹種，因而怎樣在有限的空間中達到成蔭性景觀效果并提高游人使用率是重中之重。尤其在游客較為集中的集散廣場，如出入口廣場，要有草坪，更要有樹蔭，對于“城市廣場中是否應該多種樹、少種草”，這個問題不能一概而論。像城市中的廣場、花壇等，如果把草地都改造成樹林，雖然綠化覆蓋率大幅度提高，但空間卻大大浪費，降低了公共綠地的利用率，尤其是在土層較淺、行道寬度不夠的地方，種樹就更不合適。因而，廣場綠地要盡量利用少株、單株的種植來塑造成蔭性景觀空間。
2.4園林小品
園林小品中的成蔭設施，如座椅、體育活動設施、兒童活動場、休息平臺等，只有搭配成蔭空間，利用率才會高，不然就成為擺設。許多城市在建設過程中大量學習國外景觀，廣場建成后空無一人。這樣的廣場大多暴露在夏季烈日炎炎之下，植物配置慘不忍睹，基礎設施嚴重不足，沒有適宜的休息空間與舒適的體驗場所?，F如今綠地中休息座椅形式已經日趨多樣化，從最初的條形座椅到如今的環形、方形等，座椅再如何變化，唯一不變的就是座椅周圍的綠化環境。一般選擇在林地邊緣，陽光直射下可以形成陰影區域的位置安放休息設施。喬木冠幅要較大，分支點要高，夏季無落果、飛毛現象等?？紤]心理安全因素，在喬木下應栽植低矮灌木及草本花卉，形成豎向豐富的層次結構，作為人們休息時的安全庇護。廣場規則種植林中，圍繞每個喬木種植池形成一圈休息場所也是不錯的設計。
2.5其他類型成蔭空間
倒影設計：水邊植物樹種，選擇冠幅較大、形態優美的樹種進行栽植，并且與水中倒影相映生輝。自然駁岸的水邊常栽植柳樹，南方地區樹種選擇性較多，如水杉、落羽衫、竹類、水松、木芙等。這些樹種體態柔和，與自然水岸相融。規則式駁岸則不需要大量樹種，密植成水邊林地的效果，可以選擇單株觀形樹種栽植于水中平臺上，冠幅一般在2…m左右，不要太大，甚至觀干植物也是不錯的選擇。還有許多利用陰影形成景觀效果的空間類型，如園林建筑、景墻與植物的結合，居住區庭院景觀的設計，園林入口處的標志植物，以及通過爬藤植物做成的景觀長廊等。
3成蔭景觀的弊端
成蔭景觀環境會因自然現象的不足而造成一些不利條件。樹蔭東照西斜，一天之中隨太陽位置的改變而變化，因此，陰影區域在一天之中不斷變化，無法固定；同時，由于季節變化，植物形體變化較大，林下陰影空間完整性較差。游人跟隨樹蔭的步子移動，暴露在太陽之下的區域就會被人們舍棄。另外，由于大喬木分支點較高，西曬現象較為嚴重，難以彌補。
2衡量公共空間好壞的標準
良好的公共空間首先要滿足基本的要求，比如安全、可達性、規模尺度等等，除此之外，良好的公共空間還應該滿足以下要求。
2.1吸引人、有活力。
活力是一個城市精神狀態的象征。公共空間中聚集的人越多，空間設計的越好。如何吸引人來開放空間活動，要求公共空間必須功能多樣，能從事各種活動，要求開放空間用地能夠兼容一些留住人的用地類型，如商業、金融、辦公等用地。金融辦公大樓中的年輕人，可以在午間休息的時候來公共空間進行休息。
2.2環境優美、舒適。
在其他外在條件相同的情況下，人們更加喜歡環境優美的公共空間。在夏季，喜歡綠化條件好、有水的地方。這些綠化、水體能夠營造局部小氣候，降低局部的氣溫，更加適宜人們從事戶外活動。在冬季，舒適的室外活動空間非常重要。在冬季，人們更加喜歡在溫暖、無風的地方活動。
2.3滿足不同人群的活動。
公共空間應該做好功能規劃，可采用公眾參與的方式，鼓勵人們對規劃提意見，增加自己所需要的功能。公共空間應該滿足不同年齡段人群的使用要求，盡可能豐富空間類型，使不同人群都能夠在公共空間中找到自己的樂趣，吸引不同人群來此休閑娛樂。
2.4精細化設計。
良好的公共空間應該做到盡善盡美，應該對空間進行充分的推敲。雖然公共空間為了追求空間效果會營造一定的高差，但公共空間中應該進行無障礙設計，能夠使輪椅順利通行，鼓勵行動不便的人群來此活動。公共空間中設施小品的設計、步行空間、交往空間等的設計都應該力求精細，考慮到人們的使用方便，鼓勵人們停留。
3公共空間的規劃設計
公共空間的規劃設計可以從整體和細節兩個方面來著力。整體的方面是指整個開放空間的規劃布局、設計等，細節方面是指公共空間的細部設計，細節的設計往往決定了空間設計的成敗。
3.1公共空間的整體規劃布局
在整體的規劃布局中，公共空間首先要有一定的功能規劃。老年人有經常使用的健身設施、休閑設施；兒童喜歡的游樂設施；成年人喜歡的球場、廣場。除此之外，公共空間應該能夠融合不同功能的城市用地類型，進一步的吸引人們來此駐留。其次，公共空間應該有良好的色彩、風格和界面設計。色彩風格的設計應該充分發掘本地特色，與當地的氣候、人們的審美習慣相一致，充分發揮公眾參與的作用；植物配置以本地的植被設計為主，多種植喬木灌木，避免大面積的草坪。同時，要關注公共空間四周的界面設計，使得使用者在使用公共空間的時候，能夠欣賞到周邊豐富的邊界輪廓線，鼓勵人們停留。最后，公共空間應該以場所精神的營造為目標。塑造一種城市精神，使人們在公共空間活動的時候，潛移默化的提高了自身素質，使人們感覺到自己是城市的一部分，自己有責任為的城市更加美好增光添彩。
3.2公共空間的細部設計
3.2.1人性化
以人為本的進行設計，不單純的為了追求氣魄、構圖，去做軸線、圖案。公共空間應該以人的需求為出發點，營造小尺度的空間，能夠吸引人來此活動、交往。人性化的設計要做好前提的調研，深入了解當地居民對公共空間的使用狀況與需求，分析潛在的原因與依據，為規劃設計提供支撐。同時人性化設計要做好公眾參與，保證公共空間的開發規劃在實施之前，充分考慮了當地居民對規劃提出的意見。
3.2.2地域性
在公共空間的設計中，應該引用具有地方特色的元素，將城市歷史文化元素添加到城市的公共空間中，使我們在公共空間休閑娛樂的時候，還有機會去體會古人留下的歷史文化遺產，教育兒童體會古人的智慧與財富，同時在歷史文化元素的引入能夠增強城市特色，緩解現代建筑的盛行造成的“千城一面”現象。
3.2.3設施
設施是指滿足人們在公共空間進行活動而設計的構件，重點是游樂設施和休息設施的設計。游樂設施是吸引人來此活動的依據，老年人喜歡下棋、打牌，就應設計適當數量的桌椅，還有很多老年人喜歡跳舞，設計足夠規模的場地就能滿足需求，年輕人喜歡球類，就設計若干個球場，這能夠吸引到附近的年輕人來此活動。休息設施同樣重要，在合適的位置，如在樹蔭下、綠化帶旁邊要設置足夠的座椅，同時也可以利用花壇的四周、臺階等常見的設施作為休息的座椅。
1、項目投資決策階段的投資控制
1.1、項目投資決策階段目前存在的問題
目前在項目建議書階段，通常由建設單位向公司投資計劃部提出投資估算，內容相當簡單往往造成漏項。在可行性研究階段，建設單位委托設計單位、勘察設計單位編制可行性研究報告，并編制投資估算，該投資估算經審批后將作為此項目工程造價的最高限額。但由于本階段以經濟分析和方案為主，工程量不明確，所以設計院本階段的投資估算，準確性較差，同時由于建設單位通常不是投資估算和造價控制的內行，而且對工藝流程和方案缺乏認真研究；有時建設單位為了所報項目能被批準，要求設計單位在投資估算時有意低估，搞“釣魚工程”，增加了估算的不準確性。
1.2、投資決策階段的工程造價控制
1.2.1、在投資決策階段做好基礎資料的收集，保證詳實、準確
要做好項目的投資預測，需要很多資料，如工程所在地的水電路狀況、地質情況、主要材料設備的價格資料、大宗材料的采購地以及現有已建類似工程資料，對于做經濟評價的項目還要收集更多資料。造價人員要對資料的準確性、可靠性認真分析，保證投資預測、經濟分析的準確。
1.2.2、認真做好市場研究，是論證項目建設必要性的關鍵
市場研究就是指對擬建項目所提供的產品或服務的市場占有可能性分析。包括國內外市場在項目計算期內對擬建產品的需求狀況；類似項目的建設情況；國家對該產業的政策和今后發展趨勢等。要做好市場研究，技術經濟人員就需要掌握大量的統計數據和信息資料，并進行綜合分析和處理，項目建設的必要性。
1.2.3、做好方案優化是控制工程造價的關鍵
據國外統計資料表明，在項目前期方案優化過程中節約投資的可能性為80%左右，所以，要真正有效地控制工程造價，就應該把工作重點放在前期工作上，結合項目的實際情況，在滿足生產的前提下，遵循"效益至上"的原則，進行多方案比選，通過方案優化，使工藝流程盡量簡單，設備選型更加合理，從而節約大量資金。
1.2.4、合理確定評價價格和基準參數是做好經濟效益的基礎
財務評價是在國家現行財稅制度和價格體系下，計算項目范圍內的效益和費用，分析項目的盈利能力、清償能力，以考察項目在財務上的可行性。在財務評價中，評價價格的選用是項目經濟評價的關鍵，直接影響評價的質量。
2、項目設計階段
2.1、項目設計階段目前存在的問題
2.1.1、技術和經濟的結合不夠
長期以來，在工程建設領域，工程設計和投資控制工作聯系不夠緊密是一種普遍現象。一提到設計，大家必然想到那是設計人員的責任；一提到造價控制，想當然的是造價人員的職責。在實際工作中，一般都是設計人員根據設計委托進行現場調查，選擇方案，進行設計，不同階段向造價人員提供條件，進行估價或預算。造價人員對工程概況、現場情況了解很少，無法將各種影響因素考慮全面。
2.1.2、設計中成本控制認識不足，影響競爭能力
設計人員在設計中一般都比較注重設計產品安全實用，技術先進，強調設計的產值，而對設計產品的經濟性不夠重視，不抓設計中的經濟指標和成本控制工作。
2.1.3、造價控制環節脫節
目前基本建設項目投資管理部門都采取分段式的管理方法，與之相適應的估算、概算、預算和結算也是分段編制的。設計單位一般負責初步設計概算和施工圖預算，但結算一般都不參與，造成投資控制的脫節?，F在新材料、新設備不斷更新，價格不斷變化，定額調整滯后，對工程造價的約束力降低，預算和結算差距不斷增大，如果設計單位沒有機會了解實際發生的工程成本，做不到評價前階段造價控制質量如何，缺乏信息反饋，無法進行事后分析，積累經驗，在以后的工作中遇到同樣的問題也就不能有所突破，不能進一步提高造價工作的質量。
2.2、項目設計階段的工程造價控制
2.2.1、設計階段沒有引起足夠重視，造成失誤和浪費
限額設計是以項目可行性研究報告的批復所確定的建設規模、建設內容、建設標準為依據，在投資估算限額范圍內進行工程設計，以提高投資的經濟效益。另外，從業主的角度講，業主的資金是有限的，他的目的是通過項目建設實現經濟效益，設計的任務就是利用業主的有限資金，合理確定工程標準、規模，確保項目的實施完成，保護業主的經濟利益。從這個意義上講限額設計更是業主所關心的。
3、招投標階段、施工階段
3.1、招投標、施工階段存在的問題
一些建設單位為了減少建設資金，利用"僧多粥少"這一現象，在招標工程中任意壓價，導致工程造價嚴重失真。使得個別施工單位通過低價中標，而在施工過程中想方設法增加現場簽證及技術變更，以獲得額外收入，或干脆偷工減料，在材料上以次充好來蒙混過關，留下質量隱患。
3.2、招投標階段、施工階段的工程造價的控制
3.2.1、做好工程造價資料的收集整理工作
要做好工程造價資料的收集這里工作，應該把它作為一項重要的基礎工作來抓，建立造價資料積累制度，實現該工作的標準化、規范化和信息管理系統化。造價人員每負責一個項目，在完成后都要及時將該項目造價資料按統一的格式錄入微機管理系統，為以后類似工程提供參考信息。
3.2.2、加強工程招投標，合理確定工程造價
一是堅持公開、公平、公正的原則，加強對招投標的監督；二是不斷提高標底的編制質量和評標人員的業務素質，切實防止壓標或低價搶標；三是嚴格禁止招標人利用施工企業"找活"心切的特點，人為地要求施工企業壓價讓利和提出墊資施工等條件；四是標底的確定原則上應使招投標雙方都有利可圖，達到雙贏的目的。
3.2.3、加強施工管理，科學組織施工，嚴格控制工程造價
關鍵施工階段控制造價的特點是可控制的周期長、控制面廣、費用支付劃分點多、造價是動態控制等。
4、竣工結算階段
4、1、目前存在問題
竣工結算、后評估階段存在的問題：施工單位編制工程結算書普遍存在冒算多算、高套定額單價、高套取費標準等提高工程造價的現象，調查資料顯示，對施工單位的結算審查核減率一般在15%～25%。
4、2、改進建議
在竣工階段，按有關規定編制竣工結算，計算確定整個項目從籌建到全部竣工的實際費用。
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會展行業在中國的興起，與改革開放以來的社會經濟發展步調一致?？萍颊撐?，會展設計。。三十年來，中國會展業在各城市發展迅速，形成了“環渤海、長三角、珠三角、東北、中西部”五個會展經濟產業帶和大量品牌展會，中國內地近年已成為全球發展最快的展覽市場。
會展設計是上海世博會主題演繹的載體
會展設計概念的形成部分源自企業形象識別設計，即VIS設計，同時融合了環境設計、空間設計、公共藝術設計、展示設計、照明設計等多重因素，其實質為服務于博覽會的綜合設計?？萍颊撐模瑫乖O計。。
世博會是展示世界各國社會、經濟、文化的國際大舞臺，一百五十余年來，以不斷豐富和深化的形式與內涵，見證著現代文明的演進?？萍颊撐?，會展設計。。它的三大要素是展示、論壇和活動，之間相互聯系、相互影響，共同體現著進步、挑戰和交流這個世博會的核心價值體系。把這三大要素串連起來的，是世博會的主題，所以說，主題是靈魂，是貫穿世博會整體框架、內容和過程的指導思想，而會展設計則是主題演繹的載體，演繹主題的過程，即是會展設計的過程。
2010年上海世博會以“城市，讓生活更美好”為主題，以期使本屆世博會因探索人類城市發展方向，而在世博歷史上留下鮮明的足跡。中國的會展設計師抓住這一難得的歷史機遇，充分利用主辦國的優勢地位，通過世博會的形象塑造、國家館展示方案、世博園區空間引導系統等系列精心設計，把“城市，讓生活更美好”主題演繹得淋漓盡致。
上海世博會會展形象設計應用實踐
一、會展形象設計核心——會徽
標志和會徽是集中反映理念的視覺符號。上海世博會會徽圖案以漢字“世”與數字“2010”巧妙組合，從造型、形象、色彩上很好的體現了“理解、溝通、歡聚、合作”的世博會理念，是一種視覺文化的直接表達。
會徽圖案從形象上看猶如一個三口之家相擁而樂，表現了家庭的和睦。在廣義上又可代表包含了“你、我、他”的全人類，表達了世博會“理解、溝通、歡聚、合作”的理念和上海世博會以人為本的積極追求，表達了中國人民舉辦一屆屬于世界的、多元文化融合的博覽盛會的強烈愿望。
會徽以綠色為主色調，富有生命活力，增添了向上、升騰、明快的動感和意蘊，詮釋了“綠色世博、生態世博”的目標，抒發了中國人民面向未來，追求可持續發展的創造激情。
二、會展形象設計應用范例——吉祥物
吉祥物是世博會形象品牌的重要載體，體現世博會舉辦國家、承辦城市獨特的文化魅力、民族文化和精神風貌，是世博會最具價值的無形資產之一。
上海世博會吉祥物海寶寓意為“四海之寶”，以“人”為核心創意：人是推進城市發展的核心，是城市化進程中最具創造性的主體，人既是美好生活的創造者，也是美好生活的體驗者。海寶的設計正是從主題演繹的角度出發，創造性地選用了漢字的“人”作為創意點；海寶的主形態是藍色的水，表明了中國融入世界、擁抱世界的嶄新姿態，藍色則表現了地球、夢想、海洋、未來、科技等元素，不僅符合上海世博會“城市，讓生活更美好”的主題，而且符合“好看、好懂、好記、好用”的原則，適用于平面、立體和電子媒介的傳播和再創作，也適用于不同載體對主題演繹和表現樣式的需要。
三、會展形象設計應用范例——職業服裝
世博會職業服作為構建主辦國國家形象的重要組成部分，需要充分展現當地的文化特色，同時又是對展覽主題的重要演繹，充分體現世博會的主題內涵，與其他活動交相輝映。
上海世博會的服裝涵蓋志愿者、參觀者服務、安保、禮賓接待、車隊司機等五大職業類別。服裝設計以“樂”、“和”、“禮”、“幻”為設計主題，分別體現了歡樂、和諧、禮儀和現代科技的寓意；在滿足舒適美觀的需要之余，更在服裝的功能性、科技含量和文化含量等方面提出了不同于一般服裝的更高要求，環?？旄?、吸濕排汗、挺括抗皺、抗紫外線是最基本的特點。
服裝設計中除添加中華服飾文化元素之外，還充分融入了海派文化元素，以詮釋“城市，讓生活更美好”主題。科技論文，會展設計。。例如，在設計參觀者服務人員與禮賓人員接待制服時，上海市市花——白玉蘭造型還被運用在女裙造型和服裝的領口、袖口，甚至盤扣花型、襯衫底紋上，生動展現了中國2010年上海世博會的地域文化特點。
上海世博會中國國家館會展展示應用實踐
中國國家館建筑外觀以“東方之冠，鼎盛中華，天下糧倉，富庶百姓”的構思主題，表達中國文化的精神與氣質
第一展區：探尋“東方足跡”。通過幾個風格迥異的展項，重點展示中國城市發展理念中的智慧。科技論文，會展設計。。其中的多媒體綜合展項播放的一部影片，講述改革開放三十多年來中國自強不息的城市化經驗、中國人的建設熱情和對于未來的期望；國寶級名畫《清明上河圖》被藝術地再現于展廳中，傳達中國古典城市的智慧。
第二展區：展開“尋覓之旅”。采用軌道游覽車，以古今對話的方式讓參觀者在最短的時間內領略中國城市營建規劃的智慧，完成一次充滿動感、驚喜和發現的參觀體驗。
第三展區：聚集“低碳行動”。聚集以低碳為核心元素的中國未來城市發展，展示中國人如何通過“師法自然的現代追求”來應對未來的城市化挑戰，為實現全球可持續發展提供“中國式的回答”。
中國國家館的展示，離不開“水”的表現。科技論文，會展設計。。 “水”元素貫穿始終，既是對東方智慧的凝煉，也是對全球水資源緊缺問題的呼應，更展現了人與人、人與環境、城市發展與自然環境之間的和諧，呼應了“城市，讓生活更美好”主題。
上海世博會空間引導系統應用實踐
空間引導設計是會展設計的重要組成部分，不但有著引導、說明、安全指示等功能，也是環境總體布局的重要環節，是營造風格、塑造文化，并更好地演繹主題的有效手段。
另外，世博園區的公共空間設計，通過吸取世界五大洲的文化元素進行空間表現，令漫步世博園區的游客在廣闊的戶外空間也能感受到五大洲不同的個性；歐洲廣場提取擁有歐洲客廳之稱的“圣馬可廣場”線條形成秩序嚴謹的空間；美洲廣場上則如熱帶雨林般生長著參天大樹；非洲廣場以“撒哈拉之眼”和“沙漠綠洲”為元素，用黃色和斑紋釋放出熱情奔放；園區內的基礎設施在不同區域也在不斷變化，比如遮陽傘，在亞洲區域采用青綠色的鋼條支架，形似竹傘，在美洲形似“雨葉”傘，在非洲形似“茅屋”，等等。這些別具匠心的設計把公共空間的設施布置成對世界五大洲文化的詮釋，有效增加了世博園區公共空間的特色和可識別性，渲染了“城市，讓生活更美好”主題。
會展設計對上海世博會“城市，讓生活更美好”主題的成功演繹，尚不僅僅局限于上述幾個方面。而本屆世博會的成功舉辦，對中國會展業也產生了不可估量的推動作用。一屆國際盛會即將載入史冊，留存的不只是美好記憶，還有中國會展設計從業者更高層次的追求。
參考文獻
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中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：
城市商業綜合體公共空間及其相關概念綜述
城市商業綜合體概念
商業綜合體作為城市綜合體的重要分支，也是現在最普遍的綜合體實踐形式，由于能夠很好的解決發展商單項目資金與現金流的平衡，釋放了持有大型商用物業所背負的巨大財務壓力而逐漸得到了市場的青睞，它不僅是體現城市活力的重要場所和重要的城市節點，也是展現城市魅力與形象的重要標志。
城市公共空間的概念
“公共空間”一般被定義為由公共權力創建并保持的、供所有市民使用和享受的場所和空間。它包括商業中心、文化中心、博物館、交通樞紐、街道、廣場、居住區戶外場地、公園和體育場地等。公共空間是城市的靈魂，缺乏公共空間的城市是不具備持續發展力的。
城市的公共空間是指城市或者城市群中，在建筑實體之間存在著的公共開放空間，是城市居民進行公共交往活動的開放性場所，同時，又是人類與自然進行物質能量和信息交流的重要場所，也是城市形象的重要表現之處。
城市公共空間的類型
(1)以存在方式劃分
可以分為街道，廣場，公共綠地，附屬公共空間四大類。附屬公共空間分別與街道，廣場，公共綠地共同形成完整的城市公共空間。
以使用方式劃分
根據是否使用以汽車為主要的交通工具，城市公共空間可以分為車行公共空間和步行公共空間兩大類。車行公共空間主要以道路空間為主，步行公共空間包括城市道路中的人行道，廣場，公共綠地，以及附屬各類功能用地。
(3)以功能特征劃分
根據空間的功能特征，可以將城市公共空間分為:城市街道空間，城市廣場空間，城市公共綠地，大型市政設施等類型。這些不同功能的公共空間為城市公共活動提供了不同的使用活動內容。
(4)其他分類
根據所屬地區用地性質的不同，還可以分為中心區公共空間，商業區公共空間，行政區公共空間，住宅區公共空間等。
可識別性概念的引入
可識別性的定義及外延
可識別性就是某個事物或物質給人一種認識和辨別的性質。這種性質分為兩個方面，一方面是物質本身客觀存在的、固有的性質，再人為的給予定義的一種識別性，稱之為物質流；另一種則是完全不存在的，為了給人帶來生活、工作上的方便，則人為的創造一種識別性，稱之為意識流。一個完美的識別性設計必須具有獨特的風貌和強烈的視覺沖擊力，因此，是最具有視覺認知識別等信息傳達功能的設計要素。
可識別性在建筑中的應用
中國傳統建筑的等級制，現代建筑由于功能、性質的不同，在建筑形式上有著明顯的可識別性。例如政府辦公、寫字樓、賓館酒店、住宅等在建筑形式、造型上都有很大的區別，強烈的識別性讓人能一目了然的就能辨別出這是什么性質的建筑。
(1)中國幾千年的封建制度和封建禮儀使中國的等級觀念非常的嚴謹，封建體制中權力的象征在建筑中體現得淋漓盡致，通過建筑的色彩運用、開間大小、屋頂形式來體現區別各級的身份和權力。
(2)現代建筑形式的識別性則是根據其功能、性質的不同來設計。政府辦公由于其莊重、肅穆、嚴謹的性質決定了其建筑形式，基本采用中國傳統的中心軸對稱建筑布局。而高級寫字樓是時代的象征和發達經濟的代表，由于功能和性質的定位決定了其建筑形式相對自由、活潑，更具有時代感。
(3)酒店賓館、民用住宅在功能、性質上有著特殊性因而在建筑形式的處理上也與其他類型的建筑有著很大的區別?？偠灾?，可識別性在建筑設計中的運用非常的廣泛，同時也有著非常的重要性和特殊性。
可識別性設計在城市商業綜合體公共空間中的體現
公共接口空間的可識別性
一個具有明確識別性的空間必然具有明確的結構，并且元素具有特色，層次分明，結構清晰。這對于空間環境塑造有著極大的意義。公共空間的可識別性有兩層含義:一是一個商業區區別與其他商業區的特征;二是在同一個商業設施內部的各種功能空間可以被消費者很容易的識別和辨認。
建立可識別性的方法
（1）建立中心
舒爾茨認為：人都具有對中心最基本的存在要求，都具有向心感，存在著一種心理歸屬。沒有中心，社會內部是混亂的，有了中心，才能使人在心理上建立秩序的終點，通過人們的活動，使本身的秩序建立起來。
（2）確定方向
定向是指對物體的空間關系，位置和對有機體自身在空間所處的位置和知覺。定向是人進行各種行為活動的基本需要。在商業空間中，利用建筑空間的處理進行室內定向，可以使消費者留有較深刻的印象，對識別內部環境產生較好的作用。
(3)加強建筑元件的表現力
在進行內部空間的營造時，商品經營者有意識的發揮各種構成元件在環境中的潛在表現力，通過材質，色彩的對比，襯托出整體優美的空間環境。成功的有標志性的商業建筑不僅需要突出的建筑形象和內部空間，還需要將建筑物與建筑構件，視覺主題和設計元素有機結合在一起，內部空間性格和外部建筑形象相互聯系，達成統一。
城市商業綜合體公共空間可識別的設計原則
商業綜合體公共空間充當人們精神生活的重要載體，歸結到具體的設計上來，必須符合基本的設計原則，在具體原則的指導下合理的設計其公共空間，可以使之發揮出最大的潛能。
整體性原則
通過有整體意義的空間相互聯系，相互作用，表現完整的空間意義。對于大型商業綜合體，尤其是當其處于城市中心區域內的重要位置時，其公共空間的設計除了要注意公共空間與建筑母體的統一，還應貫徹城市設計的理念，把公共空間設計置于城市設計中去，把建筑甚至建筑中的公共空間設計成城市空間的一部分。
多樣性原則
統一與變化是藝術創作的基本原則，我們在注意空間統一的同時還要注意整個建筑空間的多樣性，沒有多樣性，任何有機的整體都會成為乏味的東西。公共空間的空間多樣性原則就是要求根據整體的要求，在整體統一的前提下，盡可能滿足公共空間功能多樣的要求，表現出空間劃分豐富，聯系靈活緊湊的空間形態。
城市背景下的商業綜合體的公共空間可識別性研究意義
城市商業建筑綜合體作為與都市人日常生活聯系最緊密的建筑類型之一，其城市公共接口空間在人們的日常生活中起到日趨重要的作用。隨著當代都市生活的豐富化，可識別性設計對于其公共接口空間來講，不僅能夠改變城市空間的形態，同時也是滿足現階段社會發展下的人們對公共空間環境的心理需求。
結語
社會發展下的城市建筑綜合體體現了人類多元化文化的共存。21世紀的中國是文化統一與多元共存的時代，作為城市綜合體的重要表現形式之一，城市商業綜合體也從一個側面體現著這種共存形式。無論是在舊城改造還是新區開發中，商業綜合體建筑都是主要建筑類型之一。它能有效的整合多種城市功能空間，提高土地利用率，完善城市空間結構等。而對于其公共空間可識別性設計也不再僅僅是個建筑設計的問題，而且是一個城市設計的過程。
參考文獻
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[2]王建國 著. 《城市設計》 中國建筑工業出版社，2009
1[城市公共空間及其意義]
狹義的城市公共空間指“供城市居民日常生活和社會生活公共使用的室外空間”，包括街道、廣場、居住區戶外場地、公園、體育場地等；廣義的城市公共空間可以擴大到公共設施用地的空間，例如城市中心區、商業區、城市綠地等。
城市公共空間在城市大系統中有著十分重要的意義，它能承載城市活動，執行城市功能，體現城市形象，反映城市問題等。對居民而言，它是公共交往活動的開放性場所，根據居民的生活需求，在其中進行各類活動。論文大全。城市公共空間正在成為城市居民生活的一部分，可以享受城市生活、體認城市風情，領略城市魅力；對城市而言，它是城市形象、城市文化的重要體現之處，是一座城市的重要“窗口”、常作為一個城市的象征。它為美化城市環境、增強城市活力、體現城市特色起到了十分重要的作用。論文大全。也是最能為城市帶來活力的空間;對于社會而言，作為重要介質，城市公共空間可以滿足人們的需求，增加社會不同人群的交流，人際交往，人們可以在其中尋找歸屬、共享其中，甚至還能緩解一定的社會矛盾等。總之，無論對城市居民、對社會還是對城市本身，城市公共空間都有不可或缺的重要作用。
2[探索城市公共空間品質]
2.1支持使用活動
2.1.1生理適應性
包括影響人的生理舒適度的各方面因素,如是否安全隱患、休憩空間的設置、步行空間的舒適程度及無障礙交通系統等。其中除了像休憩空間的安排應使人有當觀眾的體驗而非演員受人關注，適當的遮陰和私密度這些設計者容易關注到得點外，像花壇邊緣的銳利度是否存在安全隱患這樣的細節問題也關乎空間的品質。論文大全。
2.1.2自然度
人們天生的自然屬性對公共空間中的自然化程度也就有了相應的要求。它主要包括以下幾方面――微氣候：陽光、氣溫、眩光、風；綠化量、植物種類與構成；空地率；山、水等自然特質可親進度。
一個高品質的公共空間就應協調好不同時節人對陽光、風、植物的需求，掌握好度，讓人易于與自然親密接觸，如植物周圍不設置隔離物如柵欄、欄桿，甚至有小道穿插地面花陣其間。水池可以親手觸碰和近距離接觸，前提是安全。
2.1.3可使用性
它包括地形條件、活動表地面積、活動場地布局合理性、有頂活動場地面積、坐憩設施及布置、服務設施及布置、安全使用便捷度等方面。
活動場地的布局是功能分區的結果。這些不同的活動場地都有一定的邊界，如綠化、鋪裝。為使用者提供不同的坐憩設施以選擇，方向也是可選擇的。盡量讓使用者體驗當觀眾的感覺。
2.1.4尺度
開敞的最宜人尺度為24m，而可看清物體的最遠距離為70～100m。
2.1.5可達性與定向
2.1.5.1服務半徑
一個廣場的最大服務半徑為600米，即7.5分鐘公共空間網絡的步行距離。
2.1.5.2交通組織
在公共空間中不僅要有效組織人得流線也要注意安排周邊停車。
2.1.5.3指向與標識
設置各種指向是必要的，如停車場的標志。也有具有警告性的標識。使空間更系統化和科學化。
2.1.6公共藝術
比如文化小品、活動節目，它們賦予公共空間特色和魅力。
2.1.7其他
還有一些因素也影響著公共空間的品質如地面鋪裝顏色、質地、亞空間劃分。
2.2形象認知
公共空間現狀周邊重要建筑層數、高度、分布情況都影響著其品質.
以廣場空間為例,貝聿銘曾經說過“古城規劃如北京之類，應該由城中心逐漸向外圍擴展，中心建筑高度最低，有利于與老建筑協調，延續城市的文脈，再向外一圈，建筑限高可以放寬一點，再向外就可以再高。”
還有另外一些具體的因素如下.
2.2.1整體性：軸線
軸線有將各空間要素統一并等級化和有序布局的作用，而重要的大型建筑或其它場所往往盤踞端頭之處，統領全局。
2.2.2圖底關系
對象空間在區域圖底關系中的地位和形象是否與之和諧、合適不僅影響其本身更影響著整個區域甚至城市的空間結構。
2.2.3遠視點
包括視覺通暢性、顯示性、視覺污染。
2.2.4近視點：比例、尺度
根據有關視線分析的理論和經驗，人的觀察視角在18度至45度時較為舒適，超過這個范圍，人們需要仰視或者俯視，不能達到舒適的效果。而在45度內可以看清細節，27度內可看整體，18度內則看群體，在遠就只能看輪廓了。
2.2.5序列景觀
人們在一個公共空間中連續活動時，整個過程往往應涵蓋所有景觀，并且鋪陳、開端、過程、、結尾、延續在其間娓娓道來。而且有收有放，為需要突出的主體景觀也提供了多個視點和角度。
2.2.6界面輪廓線
界面輪廓線應有層次和變化，突出重要的建筑或場所。
2.2.7建筑臨街界面連續性
界面的連續性會使人們在公共空間中感受更多的歸屬感。
2.2.8界面建筑協調
2.2.8.1立面
界面的立面設計中以頂部、中部、底部為主而底部則是重點。11米高度以下的視覺影響最大。針對不同的場所精神所賦予公共空間的主題應有相和諧的立面設計。
2.2.8.2色彩
色彩給予空間多樣的心理感受，比如紅色熱情濃烈、藍色冷靜大方，黑色沉穩神秘等，但總體始終應做到協調。
2.3文化內涵
2.3.1空間整體風格：性質、格調
從軸線、建筑形式、地標性建筑等方面都烘托出天府廣場區域作為成都的政治、文化、經濟中心地位。特別是與天安門廣場相似的科技館、廣場、人南路三者的空間秩序，使省科技館和像的氣勢更顯磅礴莊嚴。
2.3.2文化環境
一個高品質的公共空間不僅反映當代文化環境，物質的如時尚，精神的如演唱會；更反映歷史。
2.3.3歷史文化遺產保護
如果對象公共空間中存在歷史文化遺產就該使兩者互生共存，而不要使高墻和周邊雜亂的建筑影響歷史文化遺產重新煥發光彩。
2.4運行保障與管理維護
2.4.1正常使用保持
安排人員巡邏，防止意外情況發生；值勤人員應對人們的詢問。
2.4.2綠化維護水平
定期對綠化、花卉修枝整形、施肥配植等，并適當設置維護標示。
2.4.3環境衛生保持
公共空間的整潔干凈對整個城市的健康形象是很重要的。
3[結束語]
城市公共空間品質即重質也重量。從公共空間的屬性來看，支持活動是人們建設公共空間的出發點和歸屬。在使用公共空間的活動中，才產生心理環境、場所意義，并總結出經驗、歸納為知識以使下一次的建設能更完善。建設、使用、再建設如此循環往復，形成文化上的價值認同。
參考文獻
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中國地鐵正走在高速發展的第二個十年。在前十年中，北京、上海、深圳、廣州已基本完成地鐵網絡化建設，并向后網絡建設時代走去。在這期間，地鐵公共空間逐步進入人們的日常生活，大規模工業化的建設方式逐步完善。但就地鐵公共空間設計管理現狀來看仍面臨一定問題和挑戰，本文將對地鐵公共空間設計展開進一步探討，促進地鐵設計更加完善。
一、地鐵公共空間設計
地鐵網絡是一個潛于地面之下的城市空間，乘客對于地鐵網絡宏觀意象的建立，主要通過熟悉的車站作為參照物構建起來，同時與地面中心區域和標志性建筑相對接，以此作為認知地下城市空間的基礎。借用設計學語言，我們可以將地鐵網絡意象描述成“點線面”的空間意象特征。在地鐵網絡中，地鐵車站好比一個個點，地鐵線路好比一條條線。地鐵車輛在同一條線的點與點之間穿梭，形成了線路運輸的基本功能。
點與點之間特定的方位和邏輯關系，構成了交通運輸網絡的基本單位。線與線交叉所形成的點，即線路之間的換乘車站[1]。通過兩線交叉點、三線交叉點或是更多線的交叉點，實現了線路之間的溝通，使得交通運輸的單線概念擴展到網絡概念。有時我們通過不同線路的幾次換乘到達目的地，實現了城市地鐵的網絡功能。地鐵網絡中“點線面”的空間意象特征，形成了地下城市的基本空間構架，也為我們在地鐵公共空間設計時提供了宏觀依據。
從宏觀認知上來看，乘客對于地鐵網絡空間意象的建立包括三個層次，地鐵車站公共空間的意象、地鐵線路走向的意象、地鐵網絡的總體意象。因此，地鐵公共空間設計的戰略依據，是根據乘客建立地鐵網絡意象的三個層次出發，大致分為三個層面，分別是車站層面、線路層面和網絡層面的地鐵公共空間設計管理。
二、地鐵公共空間設計流程管理
（一）地鐵設計專業的流程銜接
根據地鐵公共空間設計的時間軸，可以將流程劃分為三個階段，分別是車站建筑設計階段、車站裝修設計階段、運營時期的公共藝術設計階段。
第一階段是車站建筑設計，主要對車站空間規模和形制、內部功能及人流引導方案進行設計，其間裝修設計跟進并作出初步方案。
第二階段是車站裝修設計，主要完成車站建筑與人之間的界面設計，同時組織地鐵各專業系統之間的接口設計與協調工作。此時，設施設計、導向設計、廣告和商業設計、永久性公共藝術設計在裝修設計的總體協調下分頭展開工作，并達成相互協調的空間關系。由于地鐵各專業系統數量龐大，協調工作量大，因此裝修設計階段對于設計管理要求較高[2]。
第三階段是運營時期的公共藝術設計階段，除了在第二階段完成的永久性公共藝術之外，還有臨時性公共藝術和公共藝術創意產業，如公共藝術活動、公共藝術展覽、公共藝術形象產品等，需要在長期運營中不斷推進。
（二）地鐵建筑設計基本流程
地鐵建筑設計流程包括四個階段，分別是工程可行性報告階段、總體設計階段、初步設計階段和施工圖設計階段。其中，總體設計院擔任工程可行性報告和總體設計的工作，并指導初步設計；各標段建筑設計單位在此基礎上，進行初步設計和施工圖設計工作。
第一階段是工程可行性報告階段，由建筑設計總體院負責，對于地鐵站點位置、車站結構基本形態、車站內部空間布局等進行總體規劃，并探討驗證其工程方面的可行性，此階段是國家相關法律法規強制規定的環節。
第二階段是總體設計階段，同樣由建筑設計總體院負責，對于線路上每個站點的具體落點位置、車站具體形態、車站空間最終布局、各設備管線設計等，進行基本確定。
第三階段是初步設計階段，由建筑設計總體院牽頭指導，由各標段分項設計單位進行車站建筑空間設計的詳細設計，此階段是國家相關法律法規強制規定的環節。
第四階段是施工圖設計階段，是在建筑設計總體院的指導下，由各標段分項設計單位在充分考慮乘客心理及行為的基礎上，進行車站建筑空間的詳細設計，包括尺寸、細部空間的深化設計，并落實到直接能指導施工的圖紙設計，此階段是國家相關法律法規強制規定的環節。
（三）地鐵裝修設計基本流程
地鐵裝修設計流程包括四個階段，分別是概念設計階段、初步設計階段、施工圖設計階段和設計后期服務階段。其中，裝修設計咨詢單位的工作貫穿全過程，各裝修分項設計單位承擔施工圖設計和設計后期服務的工作。
第一階段是概念設計階段，由裝修設計咨詢單位負責。工作目標是確立全線裝修設計總體原則及概念方案，包括車站內部及地面出入口建筑外部的裝修設計；制定線路標準站與重點站的裝修概念方案；對車站公共空間內其他視覺元素（設施、導向、廣告、商業、公共藝術）提出設計要求，并提供概念設計文本[3]。
第二階段是初步設計階段，也叫做方案設計階段，由裝修設計咨詢單位負責。工作目標是提供各車站裝修方案設計圖紙和設計概算，以及裝修通用圖設計方案。具體包括以下內容：（1）提供地下站內部裝修，包括材料選擇、材料的選型和尺寸、材料色彩的確定、照明燈具形式、布置和配電要求。（2）提供車站用地范圍內地面以上車站主體及出入口風井等所有附屬建筑的外裝修，車站周邊環境景觀及地面鋪裝（3）提供停車場、控制中心、主變電建筑物的裝修方案（4）提供工程量清單及設計概算（5）提供運營服務設施的深化方案設計，包括售票機外形、服務中心、座椅和垃圾箱等，以及廣告、商業系統的深化方案設計。（6）提供各個專業與裝修設計的接口[4]。（7）提供裝修通用圖設計，為全線車站裝修施工圖設計提供依據。
第三階段是施工圖設計階段，由各裝修設計分項單位負責。在裝修咨詢單位的總體指導下，各裝修設計分項單位進行車站裝修的施工圖設計，包括裝修各界面的詳細尺寸、材料、色彩、空間細節等，此階段是國家相關法律法規強制規定的環節。施工圖設計階段的管理工作，通過審查會簽制度進行控制[5]。
第四階段是設計后期服務階段，是指設計完成后從施工至試運營過程中，需要設計單位配合施工單位、運營單位的各項服務工作。施工過程的配合工作包括，當設計圖紙與施工現場具體情況發生問題時，應與施工單位積極協調，解決問題，適當調整圖紙，并將調整內容上報給裝修總體單位及業主，其次積極配合施工及安裝，配合設備調試。
結束語：
當前中國地鐵建設正在如火如荼地推進，地鐵公共空間設計管理關系到社會巨額投資及地鐵百年運營，影響著城市人們的日常生活質量。本論文展開的地鐵公共空間設計管理分析，目的在于為中國地鐵建設提供理論參考，促進地鐵設計進一步完善。
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首先水空間對兒童在心理健康、身體成長、溝通能力的提高這三方面有著積極作用。戶外玩耍在兒童身體健康和智力成長方面扮演著重要角色。對于兒童成長具有重要意義的、并占每日生活的大部分時間的活動,通常發生在戶外活動場地?；顒訖C會的數量和質量與活動空間的信息量有直接聯系,活動場地提供的信息性,安全性,啟發性與趣味性,對于啟發兒童思維有重要作用。因此,場地需要提供給兒童探索和參與的可能性,通過合理的設計,充分利用水特有的性質,可以使環境和兒童形成互動關系。但在一些以商業娛樂為出發點的場地設計中,兒童被動接受信息,這種互動關系難以形成和穩定。這里以著名的主題公園迪斯尼為例,其中充滿各種快餐式文化符號的卡通形象和環境設計,兒童與周圍環境的關系停留在填充與被沖擊的關系上,對兒童的創造力難以產生積極的啟發作用。與之相反,兒童在各類城市公共環境中活動是主動的,尤其以水空間為代表,兒童的活動過程充滿創造和發現,這對兒童的心理健康成長起到積極的作用。Carolyn Francis在1998年發表的《People Places: Design Guidelines for Urban Open Space》一書中提到,由于廣場水空間設計中常用的跌水,落水等垂直空間手法充分的擴展了水元素在聲音、形態各方面的多樣性。兒童身處其中可以直接接觸到材料,觀察其運動變化。在這個過程中,兒童不僅對聲音韻律更加敏感,對美學變化也有更多體驗,兒童可以同時在光,幾何變化,空間體量增減等方面進行聽覺、視覺、觸覺的互動體驗。環境多感官的刺激,引發兒童探索意識,啟發想象力,激發參與意識。“兒童手腳并用參與到動態環境中,對于變化作出反映,在動態環境下兒童之間更易發生互動。因此,在兒童早期教育中,引入水空間應得到重視”(Herbert & Dieter,2005)。
第二個方面,著重討論城市化進程加快,自然環境與人的關系發生改變,水空間有助于緩解粗放型城市化壓力下,自然環境的缺失,將對于自然的體驗帶回給兒童。Mary Rivikin于1997年在《The Schoolyard Habitat Movement: What It Is and Why Children Need It》一文中寫到“現代城市高密度發展,工業化進程加快,成人生活方式的改變,吞噬了兒童戶外活動的空間與時間,特別是自然環境從兒童生活環境中抽離”。例如,城市硬地與適合兒童活動的戶外空間比例失衡,支撐城市快速發展所必須的動態和靜態交通空間,滿足新型生產方式以及經濟運行方式的各類建筑空間,滿足動物植物生長條件的環境等等,這些都被城市空間中消費型空間取代。同時,城市化進程加速,城市人口密度不斷增加,對于大量住宅用地的需求將會對適宜兒童活動的公共開敞空間造成威脅。正是由于人口總量增加,建筑密度不變的情況下,容積率大大提高,各類高層建筑作為解決人口需求和降低經濟成本的方法,越來越得到推廣,隨之的生活方式開始發生改變。低層建筑環境下,兒童可以較安全地接近戶外空間,與之相反,高層建筑重新定義了室內環境與兒童戶外活動空間的關系,出于特殊人群對于安全性的需要,兒童接觸戶外活動空間的機會和時間受到限制。Randy White于1998年在《Children's Outdoor Play & Learning Environments: Returning to Nature》一文中論證了兒童長時間處于封閉的室內環境中,被動地接受大量娛樂行為方式,對兒童行為交流障礙癥發病率的整體上升趨勢有直接影響,書中提出了包括鼓勵兒童接觸生態環境等應對策略。因此,城市規劃體系中,出現的生態濕地作為平衡城市生態氣候的策略,也在恢復兒童與自然的關系問題上起到了十分積極的作用。這里引用生態濕地的定義,“‘生態濕地’是指介于水、陸生態系統之間的一類生態單元。其生物群落由水生和陸生種類組成,物質循環、能量流動和物種遷移與演變活躍,具有較高的生態多樣性,物種多樣性和生物生產力,并能保持該濕地區域獨特的自然景觀特征,維持系統內部不同動植物物種的生態平衡和種群協調發展,并在不破壞濕地生態系統的基礎上建設不同類型的輔助設施”(Lewis,1979)。從上述描述中不難發現,生態濕地以保護和營造適合動物、植物生存的自然環境和氛圍為目標。在生態環境中,兒童接觸到動物和植物,并產生互動,對于兒童成長,心理健康和行為方式有很大幫助。因此,針對這個現代生活方式必然面臨的矛盾之一,生態環境作為兒童戶外活動空間里的水體空間之一對兒童健康發展有著十分積極的作用。
雖然,水體戶外活動空間對于兒童有著物理和心理兩方面十分積極的作用,但對于消極的影響需要給予批判的思考,并提出解決方案。
現代城市空間形態中居住空間占最大比例,尤其對于兒童,居住區的戶外活動空間是兒童可達型最高的空間類型,也是兒童與水體空間接觸最為頻繁的戶外場所,因此首先需要考慮的是安全性。但這個兒童活動頻繁的環境卻缺乏對于兒童安全性的考慮?！罢{查表明,發生在浴池、噴泉、瀕水池的兒童安全事故占由環境因素引發的兒童傷害案例的30%。由于水源清潔問題,水體空間中設置的石材以及水體本身對于兒童會具有潛在的威脅。因此,父母會盡量避免兒童離開視線活動的范圍,相應的兒童接觸到水體空間的機會相對減少,兒童的創造力和自我學習的能力會收到限制”(Clare,1998)。同時,日本著名兒童心理研究學家仙田滿根據兒童活動地點的環境特征和活動方式進行的研究表明,兒童更傾向于充滿信息和變化的趣味空間。但城市中部分居住區的發展采用密集型發展方式,注重土地的經濟價值,壓縮綠化和公共空間為單一中心,使用率低,缺乏易于兒童接近的活動硬地和水體空間,這種方式的不足之處之一,在于由于缺乏公共空間設計和趣味性而無法吸引兒童,兒童轉而選擇在街道,停車廠和居住區入口處玩耍,反而較少光顧位于住宅之間,父母視線可及的的公共活動空間。大量的交通流不僅增加兒童安全隱患,也影響交通空間的效率,矛盾因此形成。因此,將水體空間引入居住區有重要作用。居住區公共空間中的水體設計應以兒童行為方式和身體尺度做為出發點,豐富設計手法,擴充設施類型,規范法律法規,具體分為以下7個方面。
(1)選址應當盡量遠離車行道,避免讓兒童活動場地和周邊環境脫離聯系,形成視覺死角,以防止犯罪、車輛等對兒童構成的威脅。
(2)改善可接觸水體空間的分布密度,在增加兒童親水機會的同時,保證安全性。除此之外,水體空間引入到居住區環境中,可以改善區域生態氣候,為兒童成長打下良好基礎。
(3)活動場地的水體設計主要是采用自然水體,自然的駁岸對于各個年齡段的兒童來說都是可以鍛煉動手操作能力的環境。水不宜過深,應按年齡或身高設置不同深淺的水池,保證兒童活動安全。小區內水池比較深時,應適當將臨岸水體做淺,水底處理盡量不采用非常光滑的方式,為不慎跌落的人上岸創造一個過渡的空間。
(4)對于流水景觀的設計要點,除了注重與周圍的建筑、綠化、地形、山石等要素形式協調統一,追求流水形式的同時,需要在親水空間中按照兒童身體尺度,依據兒童活動軌跡設置踏步平臺與設施類型,滿足連續跨越和防滑的需求。
(5)跌水設計也是水體設計常用的手法,它是流水景觀的演變,是利用豎向高差,由水道產生突然性的地形高差變化而成。對于兒童,水深應當受到控制,深度按國家標準實施,不宜大于30厘米,水體和邊緣設置防滑。
中圖分類號：K915 文獻標識碼： A
一、研究方法與框架
1.1研究框架
1.1強化控規階段地下空間控制的必要性
（1）地下空間開發利用常態化、規模化的趨勢
廣州市軌道交通站點地下空間的建設已經取得較大成效， “十一五”期間廣州平均每年開發地下空間面積約100萬m2， “十二五”期間也緊跟軌道交通建設加大了地下空間的開發力度。但是，由于對地下空間資源的開發利用缺乏系統認識，廣州市地下空間不僅缺乏上層次的總體布局規劃，也缺乏具體單個地塊的布局規劃，各行業基本按照其自身的發展需求自行建設地下建筑，使地下空間資源的開發利用處于無序狀態，已經開發的部分地下空間內部布 局也不太完善，尤其是軌道交通站點地下空間未能很好利用。
（2）地下空間有效緩解軌道交通站點地區交通矛盾
軌道交通站點周邊地下空間建成后將吸引大量的行人，實施商業功能的前提是解決好交通問題，做好行人交通的疏導，減輕地面交通壓力等。地下問系統通過加強不同地下空間的交通聯絡，形成一個相互聯系的整體，與地鐵車站、地面建筑等共構建相互連接、避免地面機動車交通干擾、便捷的地下步行系統。
1.2控規層面下地下空間開發控制要素和指標體系框架
基于地下空間開發控制的特點分析，并延續現有控規控制要素和指標系統框架，控規體系中地下空間開發控制要素主要包括土地和空間使用、建筑建造、設施配套、建設開發管理4方面要素內容，每個要素由不同的可操作、有針對性的控制指標組成。
1）土地和空間使用
包括地下空間使用控制和開發強度控制兩類指標。 地下空間使用控制是對地塊地下空間建設用途、 位置、 邊界范圍作出規定， 地下空間范圍、地下空間使用性質、 使用兼容性是重要控制指標； 開發強度控制主要是對地下空間開發的規模進行控制， 需根據區位、 地面開發狀況綜合確定，地下建筑規模、地下建筑密度是重要控制指標。
表1 控規體系中地下空間控制要素與指標體系構成表
2）建筑建造
地下空間在建筑建造方面控制的指標應重點關注地下與地上的聯系、不同地塊地下的聯系，主要指標包括開發深度（層數），豎向標高、用于地下與地上聯系的步行地面出入口、車行地面出入口，為形成地下空間的系統完整性的地下步行聯系通道和車行聯系通道、下沉廣場、天窗天井以及開發中可能碰到的地下歷史遺跡與文物保護等，而用于地上空間控制的建筑高度、建筑后退、建筑間距等指標在控制地下空間時其重要性降低，這方面控制內容可通過滿足建筑設計規范實現。
3）設施配套
是指通過定位、定性，甚至部分定量的指標對地下空間各項設施進行控制，包括地下交通設施、地下市政設施和地下人防工程設施。其中，地下市政設施的控制分為地下市政綜合管廊和地下變電站、煤氣站、能源站等指標，須重點控制處理好市政設施與地下空間的水平和豎向關系；地下人防工程設施的控制包括配套人防工程建筑面積總量和配套人防工程使用性質等指標，尤其確保地下防空指揮部、醫療救護站等專用空間。
4）建設開發管理
地下空間的建設開發是個長期過程，依照遠期與近期相呼應的原則，周全考慮政府主導和市場運作的可能開發模式，強化對建設開發過程的管理控制，達到控規控制與規劃實施管理層面的對接。由此，建設開發相關的控制要求成為新的指標構成要素，包括開發步驟、管理方式、投資政策、開發模式和工程技術等方面。
二、軌道交通站點地區地下空間布局典型模式
2.1結合公共空間的純地下空間模式
純地下空間模式為地面或地上空間開發受到限制，結合城市公共空間進行開發的地下空間發展模式。城市公共空間如城市廣場、公園、交通樞紐及城市門戶地區等，吸引著大量市民休閑、娛樂、交往、健身。在城市公共空間下方興建地下車庫與商業街，既可以緩解城市中心停車問題，又可以為土地綜合利用提供新的思路。
2.2結合上蓋開局的地下空間模式
結合上蓋開局的地下空間模式主要為軌道交通站點周邊地下開發與地上商業建筑緊密聯系的空間模式。軌道交通站點上蓋開發既可以是單一的大型商業建筑，也可以是高層商業辦公建筑的一部分（含有1～2層地下商業和多層地上商業空間）。以公園前站地下空間為例，分析結合上蓋開局的地下空間模式，這種模式是以合體式地下空間關系為主。
2.3結合商圈、公共中心布局的地下商業街模式
結合商圈、公共中心布局的地下商業街模式依附于地上大型公共中心及地下商業區，與所處商圈功能定位或商業氣質相呼應，營造規模經濟。地下空間以地鐵站為連接樞紐、以地下商業街為紐帶，強化各個大型地下商業綜合空間的聯系，形成網絡化的地下商業步行空間，并依托軌道線網保持與周邊地下空間便捷的輻射聯系。以體育西路站地下空間為例，分析結合商圈、公共中心布局的地下商業街模式，該模式體現為單體式與合體式相結合的開發形態。
三、軌道交通站點地區地下空間規劃設計指引
3.1擬規劃地下空間地區的設計指引
（1）火車站綜合樞紐地區地下空間設計指引
結合綜合交通樞紐的功能分區設定，結合地下空間開發規模預測確定各級功能空間對應的地下開發規模，以綜合交通樞紐為核心，輻射形成三級開發地區，各級別功能區對應不同的開發強度及建設模式。
圈層分級開發模式：
樞紐核心 圈層分級模型結構 樞紐地區典型布局
（2）地鐵站及公交換乘站周邊地下空間設計指引
以地鐵站點為功能節點，以步行可達區域為輻射面的“觸媒節點”單元模式：
觸媒理論結構示意 并聯TOD結構單元模式 串聯TOD結構單元模式
3.2 已開發建設地下空間地區的升級改造
（1）現狀地下商場的升級改造
結合慢行系統及地下步廊連通廊道規劃，串聯軌道站點等交通樞紐節點，形成輻射主要功能節點，串聯地上地下一體化整體開發的商業網絡系統。
通過規劃地下集中商業空間及地下聯系通道串聯形成相對完善地下空間體系
（2）現狀地下商業街的改造
針對現有帶狀商業街的地下空間改造，主要采用多線疊合的模式，增加活動空間趣味性，改變現狀單調的單一功能的商業街結構，并合適的節點增加興奮點，豐富步行及公共活動的行為體驗。
多種功能整合重視步行體驗的地下商業街
（3）現狀地下停車場的整合利用
串聯相鄰地塊的停車庫形成片區地下停車場單元，減少單一地塊過多的地庫出入口，改善周邊道路微循環體系。
共享式地下停車庫有效的控制了地庫出入口及地塊開口數目
參考文獻及標準：
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[11]《控規體系中城市地下空間開發控制初探―張 安、閆 剛、謝瑞欣、張柳栩》
1引言
現今社會，伴隨著我國市場經濟的蓬勃發展，高層辦公建筑不斷映入眼簾，逐漸成為最廣泛的建筑類型之一。作為人類社會進步和發展的產物之一，高層建筑的出現與發展，很好地做到了解決城市規劃建設中土地資源短缺的問題。在高層辦公建筑的發展過程中，建筑施工技術、結構以及設備水平具有關鍵性作用。在能夠起到遮風避雨作用的基礎上，高層建筑內部的公共空間開始被賦予更多的功能，不僅可被用作集會、交通場所，更可以作為交往空間和共享空間。因此，在高層辦公建筑的設計過程當中，只考慮結構方面的設計是遠遠不夠的，還更需要考慮到內部公共空間設計對使用者的影響。在關注高層辦公建筑發展的同時，對于建筑內部的空間設計也應加以重視，特別是公共使用空間的設計。
2高層辦公建筑公共空間的設計原則
2.1快速便捷與易識別原則
作為高層辦公建筑，辦公即建筑的主要使用功能。這就造成了高層辦公建筑中人員密度較大，并且使用的時間相比來說更加集中。使用者在辦公時間容易出現高峰擁堵，大量人員聚集在公共空間內。為了方便使用者能夠快速地到達目的地點，簡潔的路線與清晰的方向對于使用者來說是十分重要的，兩者的結合更可以有組織地引導人流迅速抵達目的地。同時，應考慮加入人流緩沖區域，避開主要人流，以方便等候駐足，而不影響到正常交通的使用，避免在煩躁的工作環境中產生不必要的沖突。高層辦公建筑的使用者群體不僅包括工作人員，還包括一部分外來人員。設計者應考慮采取適當的方式，使建筑的公共空間具有易識別性。使用者在陌生的建筑環境中經常無法找到垂直交通空間、衛生間以及各個功能房間。所以，建筑物內部空間布局應該以明確的、易識別的公共空間來進行串聯，使之具有容易辨識的效果。在轉彎路口及顯眼的地方設置具體指示標志，能夠更好地幫助人們找到目的地位置。
2.2功能性原則
在許多的高層辦公建筑中，并沒有進行實際功能的布置。在辦公建筑中，乏味的工作使得使用者迫切地需要放松與休息，而增加休閑場所的設計能夠很好的解決這個問題。在非辦公時間，人們可以到休閑場所進行適當休憩。豐富公共空間功能的設計，不僅可以為建筑整體效果進行點綴，也令使用者切實受益。在設計的過程中，功能要求應被設計者放在重要位置進行考慮。對于使用空間的連接路線的，運用橫向設計為佳，不僅把各個部分聯系起來，又增加了工作人員在不同區域中轉換的趣味性。
2.3舒適環保原則
建筑空間部分的設計不僅影響著人們的生理狀況，對人們心理方面也有影響。舒適是使用者對空間最基本的要求，當空間令人們產生不適的感覺時，人們會在第一時間離開該場所。公共空間的設計在滿足寬敞舒適的條件同時，也要注意人與自然的融合。辦公人員大部分時間花費在室內，而環境的條件會一定程度上影響到使用者的舒適度，故設計者需要更多地從利于人們感受的角度考慮設計。調節空間環境條件的方法有很多，如利用人工或機械手段為內部空間引入自然通風、綠植景觀以及水體，從而使人們在進入室內的過程中仍能感覺到與自然的融合。
2.4交往原則
交往活動大致可以分為：社會、休閑、工作以及臨時交往。交往性質作為高層辦公建筑空間設計的特點之一，在空間設計上應結合公共與私密空間的特點。對于不同類型的交往活動，人們會自主地選擇適宜的公共空間場所。在高層辦公建筑的設計中，應創造更多適宜的交往空間，打造成為建筑內部空間的特色，從而更好地體現人性化特點。小型空間劃分更便于使用者交往使用，大部分使用者并不希望被其他人關注。在內部交往空間的設計中，應考慮更多的細節，如區域桌椅的布置與擺放，座位朝向與數量等。
3結語
建筑空間的設計基礎是為使用者服務，好的空間設計會令人感到愉悅且舒適。總而言之，高層辦公建筑內部公共空間的打造不可以只滿足于技術與功能的要求，更需要在新的環境條件下，追求更加人性化的空間設計，從而達到技術和人情味的高度契合。人們對于大自然的向往，對人性化空間的期許，將會促使現代高層辦公建筑空間設計走向更完美的明天。
作者:汪海鷗 張詩霈 單位:遼寧科技大學建筑與藝術設計學院
參考文獻
