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今年是第十八個“公民道德宣傳教育月”，為貫徹落實《公民道德建設實施綱要》，大力推進社會主義核心價值體系建設，努力優化公共秩序和鄉村環境，提升人民文明素質，提高社會文明程度，培養學生從小樹立良好的文明行為習慣，根據有關文件的精神，結合我校實際，開展2019年第十五個“公民道德宣傳教育月”系列活動。具體方案如下：
一、
活動時間：
2019年4月7日到28日
二、
活動對象：全校師生。
三、
活動內容：
1、開展使用文明禮貌用語活動：各班級第十個“公民道德宣傳教育月”為宣傳契機，要求隊員使用文明禮貌用語。活動形式以“說普通話”
“不說臟話”等內容開展活動。
2、開展文明行為習慣的養成教育：在宣傳月活動期間，加大對學生的文明行為習慣的養成教育力度。要求學生從“不亂扔垃圾”“比比誰的行為美”等活動。
3、利用星期一的國旗下講話，以強化師德教育和深入開展《中小學生守則》、校訓等教育為重點，增強師生的公民意識與責任感，使他們成為有道德、有能力、積極、負責的社會參與者。
4、為加大宣傳力度，在學校辦公樓前張貼“說普通話，寫規范字”的標語，營造了公民道德教育的社會氛圍。
三、活動要求：
各中班擬定活動計劃做好班會記錄，做到有教案、有落實。結合實際主題活動，畢業班上交總結。
**縣第一實驗小學
2019年4月
公民道德宣傳月活動總結
為了廣泛動員社會各界關心支持和參與道德建設，結合實際，認真組織開展了一系列活動，現將活動情況總結如下：
一、領導重視，精心策劃
為了抓住機遇，乘勢而上，開展豐富多彩的活動，進行集中宣傳教育，進一步強化社會公民道德意識，廣泛動員師生和參與道德建設。認真組織，力求取得新的實效
二、采取多種形式，營造良好的輿論氛圍。
1、充分利用宣傳陣地，把公民道德建設、誠信建設和中華傳傳統美德宣傳教育作為首要任務進行廣泛宣傳，為加強公民道德建設營造了良好的輿論氛圍。通過和收看愛國主義教育片，加強了公民的愛國主義教育。
2、懸掛標語條幅，電視、黑板報、宣傳欄等對加強誠信建設和中華傳統美德進行廣泛宣傳。
3、營造師生學好人，當好人的良好氛圍。開展“講文明、樹新風”清潔家園系列活動，營造干凈整潔的美好家園。
通過開展“公民道德宣傳月”活動，在全校營造了公民道德建設的良好氛圍，公民道德意識有了顯著提高，今后我們將認真總結活動經驗，將公民道德建設工作深入持久地開展下去，積極引導廣大師生以道德的力量催出文明行為，以文明行為樹立良好公民形象，以良好公民形象促進全面發展。
**縣第一實驗小學
1.工程概況
新建鐵路云桂線石林隧道位于云南省彌勒縣—石林縣境內，線路設計為“人”字坡，隧道全長18208m，起止里程DK651+225～DK669+433，為全國最長的單洞雙線鐵路隧道，全國最長的巖溶隧道，世界上最長采用鉆爆法施工的巖溶隧道。
石林隧道設計為電氣化隧道。隧道綜合接地系統是由貫通地線、接地裝置及引接線等構成。該系統通過沿隧道兩側敷設的貫通地線將鐵路沿線短路電流、雜散電流等安全地導入大地，起到防雷電、抗干擾、保護人身安全和設備安全的作用。任一點的接地電阻值應不大于1Ω。
2.技術總結
2.1施工準備
技術準備：
⑴施工前，依據設計圖紙將管段所有接地鋼筋、接地端子的設計里程、安裝部位及數量等設計參數分類匯總。
⑵根據設計圖紙和施工進度安排，做好接地鋼筋、接地端子等材料儲備。接地端子采用橋隧型接地端子；接地鋼筋采用?16圓鋼。
⑶隧道單口施工，設備機具配置應結合隧道施工方法、工期要求進行合理配置，配套的生產能力應為均衡施工能力的1.2～1.5倍。主要機具有鋼筋切斷機、彎曲機、接地電阻測試儀。
2.2接地極施工
2.2.1隧道Ⅱ級A型圍巖地段接地極施工
⑴Ⅱ級圍巖有底板鋼筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下層的結構鋼筋做為接地極，底板接地鋼筋網按照一個臺車位的長度考慮，間隔一個臺車位設置一處。
⑵隧道底板接地極按照1m間距選用底板底層的結構鋼筋，即在隧道底板的底層形成一個1m×1m的單層接地鋼筋網，縱向選取5根，橫向選取11根，中部“十字”交叉的兩根鋼筋上的網格節點要求施以“L”形焊接，其他節點綁扎。
⑶兼有接地功能的（含連接）的結構鋼筋和專用接地鋼筋截面應滿足接觸網最大短路電流要求。若滿足不了，應并接相鄰兩根鋼筋或更換為?16鋼筋。
2.2.2隧道Ⅲ級圍巖地段接地極施工
⑴Ⅲ級圍巖隧道，利用錨桿和專用環向接地鋼筋做為接地極。
⑵錨桿接地極以約一個臺車長度為間隔設置，用接地極的錨桿環向間距要求為2倍錨桿長度，即6m，每環設置接地錨桿分別為6根；接地錨桿與鋼網片、專用環向接地鋼筋可靠焊接。
2.2.3隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段接地極施工
⑴Ⅳ、Ⅴ級以上圍巖隧道，利用錨桿、鋼拱架（或鋼網片）做為接地極。
⑵錨桿接地極以約一個臺車長度為間隔設置，用接地極的錨桿環向間距要求為2倍錨桿長度，即Ⅳ級7m、Ⅴ級8m，每環設置接地錨桿分別為Ⅳ級5根、Ⅴ級5根；接地錨桿與鋼網片、鋼拱架可靠焊接。
Ⅲ級、Ⅳ級級Ⅴ級圍巖每個臺車位的隧道接地極初支后均外露1.0m，標示清楚，再通過連接鋼筋與兩側電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接。
2.3二襯接地鋼筋施工
⑴隧道二襯中無結構鋼筋的段落，除接觸網基礎接地外，按照圖紙規定，施工時不再單獨設置接地鋼筋連接。
⑵隧道二襯中有結構鋼筋的段落，利用二次襯砌的內層縱、環鋼筋作為接觸網斷線保護鋼筋；接觸網線垂直向上在拱頂的投影線兩側以0.5m為間隔，各選3根縱向結構鋼筋作為接地鋼筋；上述投影線兩側各1.5m外的其他位置，以1m為間隔，選擇縱向結構鋼筋30根，作為接地鋼筋。
⑶二次襯砌環向接地鋼筋可使設在兩側通信信號電纜槽內的貫通地線敷實現橫向連接。
⑷在每個臺車位（作業段）中部選一根環向結構鋼筋，環、縱向接地鋼筋間可靠焊接；縱向接地鋼筋在作業段間可不連接；每個作業段內的環向接地鋼筋與兩側通信信號電纜槽線路外緣的縱向接地鋼筋連接。
2.4拱頂接地端子施工
石林隧道設計為后植入安裝方式固定接觸網基礎槽道，拱頂需預埋接地端子。拱頂接地端子里程設置：按照隧道口（或斜切洞門頂口）進口2m開始預留第一處，每隔5m預留第二處，此后每隔45m重復預留兩處。
2.5綜合洞室接地端子施工
⑴在每個專用洞室、變壓器洞室兩側壁下部設置2個接地端子，高度距洞室底面20cm，寬度距余長電纜腔底邊160cm，洞室左、右側分別設置，供洞室內設施接地。
⑵接地端子通過連接鋼筋（襯砌后預留1.0m）與電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接。
2.6縱向接地鋼筋、電纜槽處接地端子施工
⑴在兩側通信信號電纜槽的線路側外緣各設一根?16縱向接地鋼筋（圓鋼），每100m斷開一次。用于隧道接地極、接觸網斷線保護接地及接地鋼筋間的等電位連接。
⑵從隧道進口2m開始，在兩側通信信號電纜槽底部，每間隔100m設置一個接地端子，小于100m的隧道在中部設一處。接地端子供隧道接地裝置與貫通地線連接。
⑶從隧道進口2m處開始，在兩側通信信號電纜槽靠線路側壁上，每間隔50m設置一個接地端子，小于50m的隧道在中部設一處，接地端子供軌旁設備、設施接地。
3.隧道綜合接地質量檢查
3.1接地鋼筋的焊接
隧道綜合接地鋼筋的接續采用搭接焊，接地端子與接地鋼筋連接采用搭接焊，縱橫向鋼筋的連接采用?16 鋼筋L 型焊接，單面焊縫長度不小于200，雙面焊縫長度不小于100，焊縫厚度不小于4，要求焊縫飽滿無夾渣。
3.2接地電阻檢測
按照操作說明連接相關線路后，將儀表放置水平，歸零。將“倍率開關”置于最大倍率，逐漸加快搖柄轉速，使其達到150r/min。當檢流計指針向某一方向偏轉時，旋動刻度盤，使檢流計指針恢復到“0”點。此時刻度盤上讀數乘上倍率檔即為被測電阻值。
4.綜合接地施工控制要點
4.1所有接地端子全部采用規格為M16橋隧型接地端子。
4.2所有接地端子均通過連接鋼筋與電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接，均應保證焊接質量，施作時應根據具體的鋼筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。
4.3所有環向接地鋼筋與貫通地線均采用焊接方式，可靠連接。在施工中外露的接地鋼筋均進行防腐處理，并標示清楚。
4.4隧道綜合接地中貫通地線上的任一點的接地電阻值應不大于1Ω，形成低阻等電位綜合接地平臺。每個部位混凝土澆筑前、澆筑后，量測接地電阻，并做好記錄。
4.5構筑物內兼有接地功能（含連接）的結構鋼筋和專用接地鋼筋應滿足：接觸網短路電流不大于25KA時，鋼筋直徑不應小于14；接觸網短路電流大于25KA時，鋼筋直徑不應小于16。
不滿足要求時，可將相鄰的二根鋼筋并接使用（無需改變鋼筋的間距）或局部更換直徑為14或16的鋼筋。
【參考文獻】
[1]鐵路綜合接地系統（鐵路工程建設通用參考圖）[通號（2009）9301].
Abstract: In recent years, with the rapid development of high-speed rail in China, CRTS II type plate construction of ballasted track has also become of great concern, the technology is imported from Germany, our non-ballasted track construction techniques and methods are not yet ripeby CRTS Ⅱ Slab in ballasted track tension, base plate and the orbital plate construction technology research, summed up the construction experience on the base plate and the orbital plate tension, as well as the experience derived from the practice, eliminating the right withoutsome vague concept of the ballasted track training materials, as well as our technology in the construction of some concerns, and ultimately achieving the basic requirements for ballasted track construction requirements, construction progress and quality of construction, to meet the high-speed train operators.
Key words: tension, the base plate; track plate tension; experience, experience
中圖分類號：U213.2 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
1 研究目的
通過對CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板和軌道板張拉施工工藝的研究，總結出對底座板和軌道板張拉時的施工經驗，以及由實踐中得出的心得，消除對無砟軌道培訓教材中的一些模糊概念，以及我們在施工中技術上的一些顧慮，最終達到無砟軌道的施工要求，提高施工進度和施工質量，滿足列車高速運營的基本要求。
2 施工方案
2.1 底座板的張拉
2.1.1 底座板施工單元劃分
（1）、由于長橋上CRTSII型板式無砟軌道底座板無法一次性施工完成，因此必須劃分若干個施工單元，每個施工單元的劃分長度一般4-5Km為宜，施工單元的首尾位置應設置臨時端刺，臨時端刺長約 800m，臨時端刺之間的區段為常規區，常規區中的每個澆筑段（每兩個鋼板連接器后澆帶之間的長度）混凝土澆筑段的長度最長控制在160m左右，一般為5孔（32m）簡支梁長度。
（2）、臨時端刺由LP1(220±10m)+LP2(220±10m)+LP3(100±10m)+LP4(130±10m)+LP4(130±10m)組成。每段之間設置鋼板連接器后澆帶 BL1，臨時端刺區剪力齒槽后澆帶 BL2 全部預留。
（3）、根據測得的澆筑段溫度、長度，按照相關公式計算各鋼板后澆帶的影響長度以及相應張拉量。
2.1.2 施工工藝及流程
2.1.2．1 注意事項
1）、底座板溫度大于30℃和小于5℃時不允許進行底座板張拉。
2）、每個鋼板連接器張拉分兩組按從中心向外對稱張拉，為使每個鋼筋受力均勻應反復循環張拉，同時應對測量間距進行控制，直到達到目標間距為止。
2.1.2．25℃≤底座板溫度＜鎖定溫度（20℃）情況下的縱連
臨時端刺縱連當天，從臨時端刺的自由端開始，依次擰緊鋼板連接器后澆帶（J4到J1）的所有張拉（外邊）螺母及J4的鎖緊（里邊）螺母。之后臨時端刺才具備了承載能力（J1到J3抗拉，J4抗拉和抗壓）。接下來進行K0和常規區所有張拉螺母的擰緊工作，接著張拉鋼板連接器后澆帶螺母，操作順序為：
⑴、首先張拉常規區中靠近臨時端刺的前2個鋼板連接器后澆帶。
⑵、根據張拉行程，再張拉臨時端刺與常規區之間的鋼板連接器后澆帶K0。
⑶、再根據張拉行程，再張拉鋼板連接器后澆帶J1和J2。其與常規區鋼板連接器后澆帶的縱連可與之同時進行。
⑷、為了保證使臨時端刺自由端到鋼板連接器后澆帶J3區段的摩擦力起作用，鋼板連接器后澆帶J3須少量張拉（約為鋼板連接器后澆帶J2張拉行程的1/3）。
張拉結束后，擰緊所有鎖緊螺母，鎖緊扭矩為450Nm。
當常規區的另一端也與臨時端刺相連時，另一端的鋼板連接器后澆帶連接順序一樣，在這種情況下，常規區的鋼板連接器后澆帶從左右兩端向中心對稱連接。
至此，常規區與臨時端刺處的底座板就已施工完成?？v連后澆帶需在24小時內完成（溫差小）。
2.1.2．35℃≤底座板溫度＜鎖定溫度的情況下縱連后，底座板后澆帶的澆筑。
1）、縱連后澆常規區內的所有鋼板連接器后澆帶（BL1）及臨時端刺中的鋼板連接器后澆帶K0和K1。
2）、在底座板縱連后，常規區齒槽后澆帶BL2通常也應該盡可能塊的進行澆注。但是當縱連是在底座板溫度小于鎖定溫度的情況下進行時，在齒槽后澆帶BL2能夠進行澆筑前，必須先等待一定的時間。這是讓混凝土澆注段內（約160m）的應力均衡化所必須的。下表列出了相應的等待時間。
縱連時底座板溫度
T所處區間 縱連后，在后澆帶能夠澆注前
中圖分類號：TU986文獻標識碼： A
隨著經濟的發展，城市建設規?？焖倥蛎洠丝诩眲≡黾?，對水利工程提出了更高的要求。由于落后的傳統治河理念，造成不少河流存在河道被違章建筑占用、河道淤積、防洪能力過小、各種污水亂排放、污染嚴重、水面減小乃至斷流等一系列問題，有些河道甚至成為了排污納污的渠道，不再是令人難忘的流水潺潺，不再是可親的一汪清水，而是臟亂差、發黑、發臭、唯恐避之不及的臭水溝。
對河道進行生態治理的呼吁，促使我們轉變設計思路，在金鳳排洪渠綜合整治項目設計中，提出生態治理的目標。即將金鳳排洪渠建成珠海市第一條生態渠道，重塑河流生態系統，恢復豐富自然的河道，使河道具備觀賞性、親水性、文化性。
1 金鳳路排洪渠金鼎段綜合整治工程背景
珠海是我國較早開放的四座經濟特區之一，處于我國東南沿海對外開放地帶的最前沿，是連接珠江三角洲及內地通往澳門、香港和海外的重要渠道。
金鳳路排洪渠（金鼎段）位于珠海市香洲區北部，東經113°31＇～113°35＇，北緯22°19＇～22°24＇。流域東南面與鳳凰山水庫相臨，向北入海。流域內有北京理工大學珠海分校、北京師范大學珠海分校、高新科技園等單位。根據規劃，工程所在地唐家灣定位為以生態、創新、文化為特征的宜居基地、高新技術產業基地、文化產業基地、高等教育基地、企業總部基地及區域性流通、會展、旅游休閑基地。
與金鳳路排洪渠（金鼎段）相關的在建市政重點工程有金鳳北路和廣珠城際軌道交通工程，均緊鄰排洪渠兩岸分布，為珠海市的主要交通干線。排洪渠成為人們認知珠海城市環境的窗口。
珠海市金鳳排洪渠金鼎段起于鳳凰山隧道北，止于港灣大道，尾端下游現狀為水塘，距出?？诩s4.0km，渠道整體走向東北偏北向。金鳳路排洪渠（金鼎段）綜合整治工程主要針對鳳凰山隧道北～港灣大道長4.239km渠段進行綜合整治。
現狀排洪渠渠道淤積嚴重，砌石擋土墻破損，雜草叢生，污水橫流，與周邊地區經濟社會的發展現狀與規劃極不協調。為了保障珠海市的美好環境，與珠海市“最適宜居住、最適宜創業、最富有魅力”的海濱山水城市目標定位相協調，急需對排洪渠進行綜合治理。
2 工程存在問題
（1）防洪安全問題。本排洪渠水量變化特性與山溪性河流相似，水位水量隨季節變化顯著，汛期雨量大，渠道水量較大、水位較高。雨洪的形成時間短，水流的強度大，嚴重威脅著城市的防洪安全系統。現金鳳路排洪渠（金鼎段）絕大部分渠道渠底淤積嚴重、雜草叢生；局部渠道漿砌石擋土墻破損或無墻，邊墻高度不足；局部跨渠橋涵處渠道斷面窄，及渠中輕軌橋墩阻水，影響過流能力，不滿足規劃確定的防洪標準的要求。
（2）水體污染嚴重、水質惡化問題。渠道周邊尚未完全實現雨污分流，沿渠仍分布有部分排污口。尤其在在非汛期，由于天然降水量小，渠道內水流很小，水位很低，甚至干枯，渠道污染物濃度急劇變大，水體嚴重惡化。排入渠中的污水對排洪渠水體及受納海域的海水水質及生態環境造成嚴重破壞，同時使水生生物滅絕，破壞了河流生態系統，嚴重影響周邊地區的環境。
（3）生態環境惡化問題。金鳳路排洪渠（金鼎段）現渠線基本為直線，兩岸絕大部分為直立重力式漿砌石墻，為典型的渠化、硬化、人工化的傳統河道。直線型的渠線導致河道沖刷嚴重，加劇了水土流失；漿砌石的硬質材料砌筑護岸，直接破壞了河岸植被、水生生物的棲息環境，進一步破壞了水濱生態系統和生物過程的連續性，河道喪失了的自凈能力。
（4）景觀功能喪失。排洪渠淤積嚴重、雜草叢生。部分漿砌石擋土墻破損，部分無墻段渠道的自然坡坍塌，不僅危害了渠道的防洪安全，也影響了其景觀效應?？菟谝驗樗慷倘保浪坏突蚋珊?，水體質量的惡化，渠岸及渠底河床，影響了排洪渠的景觀效果。人工化、溝渠化、硬質化的河流景觀，也嚴重破壞了城市河流生態系統的自然景觀多樣性和美學價值。
（5）管理欠完善。渠道周邊存在亂搭亂建現象，沿岸無巡渠道路，管理不便。
3 工程任務
金鳳路排洪渠（金鼎段）的綜合整治，需改變片面強調防洪安全的傳統水利理念，以“安全、資源、環境、景觀”四位一體的現代水利建設與管理思想為指導，除采用傳統的截污、治污、疏浚、治岸等手段外，還應順應生態化的趨勢，推廣生態工程措施在渠道整治中的應用，滿足珠海市生態城市建設對多功能自然型生態景觀排洪渠的需求，實現傳統水利向生態水利和環保水利的轉變。由此，確定其建設任務為：
針對金鳳路排洪渠（金鼎段）目前存在的排洪能力不滿足規劃要求、雨污合流、水環境及生態環境惡化、管理設施不完善等突出問題，擬秉承生態治河的設計理念，對金鳳排洪渠金鼎段長4.239km渠道按50年一遇防洪標準進行綜合整治。綜合整治措施包括防洪安全整治、生態修復、植被綠化恢復與景觀營造、截污治污、跨渠與穿渠建筑物整治等，在滿足排洪渠防洪安全的前提下，兼顧生態、景觀和休閑等多功能的要求。完善工程管理機構和管理設施，同步實施水土保持與環境保護措施。
4 工程布置與主要建筑物
依據國家《防洪標準》（GB50201-94）及《水利水電工程等級劃分及洪水標準》（SL252―2003）確定珠海市珠海市金鳳路排洪渠工程等別為Ⅱ等。其主要建筑物2級，次要建筑物3級，地震設防烈度為Ⅶ度。排洪渠的設計洪水重現期為50年一遇。
針對金鳳路排洪渠（金鼎段）目前存在的排洪能力不滿足規劃要求、雨污合流、水環境及生態環境惡化、管理設施不完善等突出問題，秉承生態治河的設計理念，進行綜合整治。
其工程主要建設內容如下：
（1）渠線調整及斷面型式：設計擬定對樁號2+420～2+470段卡口段渠道向左岸進行擴寬處理。樁號3+300～3+628段輕軌橋墩坐落于渠道中，縮小了行洪斷面，故擬定向右岸擴寬調整渠線。其它渠段基本沿老渠線。調整后渠道總長仍為4.239km。
根據渠道及周邊的場地條件，樁號JD0+000～JD3+628渠段仍維持原矩形斷面型式，對渠道斷面進行生態修復，并考慮對該幾處橋涵阻水段進行擴寬；樁號JD3+628～JD4+239渠段改造為斜―斜復式斷面，對全渠道斷面進行生態修復，局部周邊場地不允許的渠段考慮采用直―斜復合式斷面型式；全渠道渠底均設主槽及壅水堰，集中無降雨時有限的水量。渠道典型斷面見附圖4.1~附圖4.2。
附圖4.1 渠道綜合整治典型斷面一
附圖4.2 渠道綜合整治典型斷面二
（2）岸頂：設計擬定對渠道岸頂欠高部分予以加高以滿足防洪安全需要。局部渠段兩側岸頂增設綠籬、石材欄桿、人行步道及綠化隔離帶，其中人行步道寬3m，結構層從上至下依次為6cm彩色人形磚、3cm厚水泥砂漿及15cm厚水泥石屑穩定層（水泥含量6%）。樁號JD0+420～JD1+420段及樁號JD3+300～JD4+239渠段岸邊增設長椅、燈具、休閑花廊及路燈等，其中路燈高度4m，燈桿采用熱鍍鋅燈桿，檔距12m。
（3）岸墻加固：根據計算，原有漿砌石岸墻墻體單薄，不能滿足穩定要求，因此設計考慮除對樁號JD0+000～JD3+628段拆除上部墻體后設30cm厚砼底板，上部采用生態袋疊鋪結合土工格柵形成復合生態袋擋墻。對樁號JD3+628～JD4+239段則變直立式護岸為復合式護岸，其中右岸為直斜復合式護岸，左岸為二級斜坡式護岸，坡比1:2，分級平臺設于高程2.00m處，寬2m，表面采用一級鑿光塊料規格石鋪砌，斜坡采用生態袋進行防護，其中平臺下部坡腳設格賓石籠護腳。
（4）渠底：設計樁號JD0+000～JD2+500渠段目前渠底已有塊石護砌，本次僅考慮對渠底進行清淤，同時對局部破損的塊石進行修補；樁號JD2+500～JD4+239渠段現狀沒有護底，淤積較深，因此設計考慮對渠底進行清淤，并采用40cm厚塊石護砌，表面覆土種植綠化。同時為集匯枯水期水流，保障渠底常年有水，設計考慮于渠底設置主槽約束水流，初步擬定主槽采用梯形斷面，深1m，底寬擬定為2m~4m；同時考慮間隔200～500m在主槽內設置壅水堰，壅水堰高度為80cm。
（5）截污工程：根據現場勘察，沿渠現有19個污水管分布于金鳳路排洪渠（金鼎段）左右岸邊墻上，管內徑0.2～0.8m。同時，沿渠線有8個排污暗涵和兩條排洪渠匯入本渠。本次主要針對仍有污水入渠的6座污水涵進行截污，為確保截污效果，設計初擬起點處及樁號JD3+300附近沉砂池防止水流攜帶泥沙入渠，47個雨水口直接采用明渠引入渠中主槽。
（6）景觀綠化工程：設計考慮樁號JD0+000～JD3+628段以綠化為主，樁號JD3+628～JD4+239段以“生態公園”為主題思想，并因地制宜的設置濕地、孤島、淺灘等營造景觀效果。
5 河道綜合治理考慮生態水利的思路
傳統河道治理思路：傳統水利工程往往片面強調防洪需求，盡量擴大河道泄洪能力，裁彎取直以拉直河道，河底及河岸采用硬質護砌，盡量固化穩定河床。
前幾年珠海市內幾條排洪渠基本按照這個思路進行整治。這種整治過后的排洪渠，整齊劃一，外觀生硬造作，人工化、溝渠化、硬質化，硬質襯砌的河槽成為一個封閉系統，隔斷了河水與河岸土體的滲透交換，河堤喪失了自然調節水量的作用，隔絕破壞了生物的生存棲息環境，河道與河岸植物的水氣循環被隔斷，很多水生植物、陸上植物喪失了生存空間，而一些水生動物缺乏棲息環境導致難以生存繁衍。當河道在枯水季節，河道底部，不具備親水性，當兩岸存在污水偷排等情況時，河道又變臟變臭，即使有河邊人行道，人們也不愿接近。
近年來，珠海市區也有某些河道整治工程采用了硬質材料護砌河底和岸墻后，為了改善視覺效果，營造水景觀采用了節制閘擋水蓄水的工程措施，經實踐證明，不但耗費大量水，還因換水時間長，水體不流動，水質惡化很快，異味仍然較大，而且增加了管理調度的難度，沒能達到預期的效果。
生態河道治理思路：目前跟國內一些城市一樣，珠海市水利主管部門及設計人員逐漸意識到傳統水利工程存在一定弊端，開始轉變思路，決定推廣水利工程建設與生態環境治理相結合的新技術新方法，盡量采用自然蜿蜒的岸線，建筑材料采用多孔疏松的新型生態材料護岸，營造生態水景觀，恢復重建水、土壤、陽光、植物、生物、堤岸之間互生共存的河道生態系統，增加生物多樣性，利用動植物自身凈化水體，使水利工程變得賞心悅目，成為城市的亮點，作為市民休閑娛樂的去處。
5.1渠道斷面布置
（1）渠線
河流形態的多樣化是生物物種多樣化的前提之一，河流形態的規則化、均一化，會在不同程度上對生物多樣性造成影響。生態渠道的岸線布置宜盡量保持和創造河流形態的多樣性，平面布置上盡量保持蜿蜒形態。在場地條件許可的條件下，在低水位以下設渠中主槽，做成蜿蜒有度的自然型渠道，并因地制宜創造濕地、島嶼，重建深潭和淺灘，束窄過寬的河槽。由于本工程為整治工程，渠道的岸線已基本形成，且受周邊城市建設的約束，難以有較大的調整，因此，渠線布置要因地制宜，盡量對現有岸線進行自然岸線恢復處理。
（2）渠底
根據工程區水文氣象條件，枯水期時天然降水量小，渠道內水流很小，故設計考慮于渠底設置渠中主槽約束水流，形成溪流景觀。渠中主槽在走向上盡量構成蜿蜒自然的形態，修復過于直線條的渠頂線，束窄過寬的河槽。并每隔200-500m在渠道主槽中修建石材壅水低堰，以在渠道主槽中形成水面和跌水，營造深潭、淺灘等不同形態的變化，利于水生動、植物的生長，并利用跌水形成多級曝氣，凈化水體。在渠道下游較寬的樁號JD3+628～JD4+239渠段，因地制宜設置濕地、島嶼，重建深潭和淺灘。渠道護底材料可考慮生態袋、格檳石籠、塊石護底等進行比較。
（3）渠岸
為實現渠道生態性、多樣性的特點，設計考慮對擴展空間受限的上游渠段（樁號JD0+000～JD3+628）仍保持原矩形斷面型式，充分利用現有老墻，節省投資，拆除上部漿砌石墻，采用生態擋墻加固；對渠道寬度較大、周邊場地條件允許的下游渠段（樁號JD3+628～JD4+239）考慮采用復合式斷面型式，分級設置親水步道，斜坡式護岸考慮生態材料護坡,如三維土工網、生態袋（疊鋪）、格賓石籠、植草磚、植生型砼預制塊等結構, 坡腳設格賓石籠護腳。
5.2景觀綠化思路
（1）河道造型景觀
結合本排洪渠特點，擬盡可能恢復其自然河流特性，全渠段設置蜿蜒彎曲、分叉不規則的，寬窄不一的渠底主槽。在渠道較寬的渠底設島嶼、淺灘、深潭，修復規整的人工化的河道平面和斷面造型。
（2）渠底景觀：以常年涓涓流水的主槽及零星分布兩側渠底的深潭、淺灘、濕地、島嶼、水跌，配合渠底水景綠化，形成自然的山溪性河道景觀和濕地景觀。
渠底水景綠化設計重在水景植物的選擇和種植方法。水景植物分為浮葉植物、挺水植物、沉水植物、岸邊植物及水邊植物。結合本項目擬采用渠底主槽的設計思路，可考慮在渠底主槽兩側與岸墻角之間區域設置挺水植物、岸邊植物和水邊植物。
（3）渠岸景觀
1）對原硬質直墻式護岸的景觀裝飾：原規則的硬質直立式岸墻線條生硬、枯燥，柔軟多變的植物枝條可補其拙。如拆除上部部分石墻，重建減載生態袋擋墻，臨渠設置綠籬，插播種植云南黃素馨、三角梅等垂藤類植物，細長柔美的枝條沿著筆直的石岸下垂至水面；下部墻腳設生態袋，種植爬山虎、炮仗花等攀爬類植物。向上向下的綠化遮擋了石岸的人工痕跡，展示出生態綠化墻的景觀，增加許多活潑氣氛。
2）自然的斜坡式護岸景觀：自然的斜坡式護岸采用格賓結構、生態袋及三維土工網墊配合植物種植。其植物配植最忌等距離，用同一樹種，同樣大小，甚至整形式修剪，繞岸栽植一圈。應結合地形、道路，岸線自然種植，有近有遠，有疏有密，有斷有續，曲曲彎彎，自然有趣。自然式土岸邊的植物配植，以草地為主，在重點地帶種紅花美人蕉、滿天星等地被植物，少量配以紅繼木球、黃金榕球等灌木，形成自然的河岸景觀。
（4）渠頂附屬設施的景觀設計
根據排洪渠周邊經濟社會發展現狀極規劃，排洪渠沿線將發展為綠道、宗教用地、公園用地、居住用地、商業用地、學校用地、體育和文化設施用地、休閑集會廣場用地和街頭綠地等，均為市民活動密集區，沿排洪渠兩岸合理布置欄桿、臨渠步道、長椅、休閑花廊等附屬景觀設施，于局部渠段合理設置燈光，營造夢幻般的夜景，為人們休閑、旅游提供方便。
5.3截污治污
渠道周邊目前尚未完全實現雨污分流，沿渠仍分布有部分排污口。尤其在枯水期天然降水量小，渠道內水流很小，水位很低，甚至干枯，渠道污染物濃度急劇變大，水體嚴重惡化。排入渠中的污水對排洪渠水體及受納海域的海水水質及生態環境造成嚴重破壞，同時使水生生物滅絕，破壞了河流生態系統，嚴重影響周邊地區的環境。因此，設計考慮從截污治污和引清補水兩個方面對渠中水質進行改善。
（1）截污治污
就近考慮充分利用現狀渠道附近已有污水管或新建污水管道，通過截污口對排洪渠沿線排污口直接截入污水管內。
對于排污口的截污一般采用設置截流井的形式。污水截流井的主要功能是將旱季污水和初期雨水截流入污水截流管，以免水體受到污染。
（2）引清補水
由于渠道周邊可用自然補水水源較少，考慮利用渠道周邊現有山塘水源及地下水進行補水，或者對下游污水處理廠處理后的達標水進行中水回用，以實現清水長流。
6 結語
隨著城市工業發展和人口的增長，河道生態環境發生了較大變化，污水大量隨意排放，導致河道日漸成為城市的納污渠，河道大多變得臟、亂、臭，嚴重破壞了水生態系統以及城市形象。因此，在河道綜合治理工程中，迫切需要我們轉變落后陳舊的設計思路，在滿足排洪安全的條件下，充分考慮生態水利的要求，重塑河道生態系統，營造生態景觀，使河道重新煥發勃勃生機，回歸自然美麗的河流。
參考文獻：
[ 1 ] 王紹斌，林晨. 從涼水河干流綜合整治工程看城市河道的生態設計[J]. 北京水利, 2005, (1): 14-16.
一、前期工作做法
（一）上下聯動形成合力，齊心共抓整治工作
結合農貿市場管理工作“一月一主題”測評活動，按照“誰主管，誰負責”的原則，統籌組織街道綜合行政執法部門、街道駐村人員、村委干部及市場管理人員定期到農貿市場進行實地排查，發現問題一個，及時整改一個。定期組織召開農貿市場管理工作推進會，分析研判農貿市場存在的問題以及下一步的整改措施，確保排查無死角、整改無盲區。
（二）出臺制度規范經營，市場治理有章可循
出臺《鄉鎮街道農貿市場管理工作“一月一主題”測評活動實施方案》，界定各市場主管部門、各村管理職責，層層落實責任制和責任追究制，逐條逐項分解目標任務，責任落實到崗到人，確保取得實效。共明確十一項整改提升工作重點，進一步細化任務舉措，為實現整改有責任、有進度、見實效提供制度保障。
（三）加強督查指導力度，嚴監管確保整改實效
街道綜合行政執法隊定期到市場對占道經營、環境臟亂差、不誠信經營等問題進行規范引導，督促各市場經營主體文明經營、誠信經營。對食品經營單位和集貿市場開展專項整治工作，重新布局市場內區域設置，取消原臨時地攤攤位，重新統一規劃設立固定臨租攤位，既方便了零散菜農、果農擺賣，又規范了市場經營秩序。同時加強農產品的快篩快檢工作，因勢利導加強對無證經營的勸導教育，依法依規取締無證無照經營食品行為，提高食品經營單位的持證率，大大改善市場經營環境。
二、主要存在問題
（一）硬件設施有待更新
鄉鎮人民市場建于20世紀80年代，市場硬件設施相對陳舊老化，市場路面存在一定程度破損。配套基礎設施較不完善，排污排水設施不暢通，對衛生整治工作形成阻力。市場周邊無規范停車區域，非機動車停放不規范，內設攤販多，周邊居民密集，人流量大，對農貿市場有序管理形成壓力。市場主體經營攤位區域劃分不夠清晰合理，臨時占道經營現象偶有發生。
（二）衛生整治有待提升
對照打造規范有序市場的標準，環境衛生方面仍存在多處短板。部分市場經營主體衛生責任意識較為淡薄，排查中發現市場內排水溝內積存爛菜葉、魚雜和垃圾未及時清理，垃圾轉運不及時不徹底，部分商販攤主未正確佩戴口罩，部分經營區域劃線不清晰等多處問題。
（三）監督管理有待加強
農貿市場管理人員沿用粗放型管理辦法，在落實市場衛生保潔制度、規范經營制度方面存在偏差。市場保潔人員專業素養不高，對保潔清潔工作標準認識不到位。促使市場運營規范、有序的常態化、長效化監管機制存在缺口，常常是發現問題了再整改，事前預防和事中控制環節做得還不夠。
三、下一步工作計劃
（一）集中力量整治環境衛生，在凈化美化上下功夫
針對農貿市場環境衛生存在的突出問題建立問題清單，明確整改時限和整改路徑，責任到人逐項抓好整改落實。督促農貿市場內及周邊沿街商戶，切實遵守好、履行好、落實好環境衛生“門前三包”責任制管理規定。定期修繕硬件設施，勸導商戶將柜臺貨品擺放整齊，加強對保潔工作的督促指導。街道相關職能部門加強下沉督導檢查，堅決防止類似問題反彈，確保農貿市場干凈整潔、衛生良好、道路通暢。
（二）逐步建立完善管理制度，向規范標準對標對表
制定落實清掃保潔制度，加強市場周邊、公共衛生間保潔工作，實現垃圾即產即清、日產日清。督促市場開辦者細化、深化、優化市場管理的各項制度，逐步實現日常管理規范化、精細化、標準化。督促活禽交易市場開辦者、活禽銷售者嚴格落實“一日一清潔消毒、一周一大掃除、一月一休市、當日活禽零存欄”制度。
（三）嚴格規范市場經營秩序，營造安心放心消費環境
進一步構筑嚴密的社會治安防控體系，嚴控刑事發案，全力維護社會政治和治安大局的穩定，切實增強人民群眾的安全感，努力構建“和諧社區”，打造“平安舞陽”，為全辦經濟和社會發展創造良好的治安環境，全面實現“四無”目標：無集體越級上訪和影響全市的；無地方黑惡勢力和組織；無重特大交通、生產、消防安全事故；無特大刑事案件和惡性治安案件，爭創綜治工作“全市第一、全州一流”。
二、工作重點
（一）強化服務意識，為全辦經濟和社會發展創造良好的治安環境
辦事處地處州府所在地，是全州的政治、商貿中心，且重點項目建設多，政法綜治部門要進一步增強服務意識，按照“打服務品牌，樹政法形象，保社會穩定，促經濟發展”的工作思路，全力服務經濟建設和重點項目建設。一是服務民營經濟，理順周邊秩序，創造寬松的商業環境。二是服務重點項目建設。為保證重點項目工程建設順利進行，事前做好調查摸底，掌握各方面情況，了解老百姓心態，有針對性地做好相關人員工作。要廣泛宣傳有關法律法規，使廣大村民知法、懂法、守法，支持重點工程建設。政法各部門要派專人聯系工程指揮部，有重點、有針對性地開展工作，采取在重點項目集中地成立治安巡邏隊、警務室等措施，為他們搞好上門服務，維持好周邊治安秩序，在切實保護群眾合法利益的基礎上，依法打擊那些無理取鬧、阻礙施工的違法犯罪行為，確保工程建設順利進行。
（二）狠抓“嚴打”斗爭和重點整治活動，嚴控刑事發案
一是嚴厲打擊盜竊、搶劫、搶奪等可防性犯罪活動，努力防止命案和重特大惡性案件的發生。二是派出所對治安難點、亂點及影響人民群眾安全感的治安問題實施專項整治活動。三是認真抓好校園周邊環境的綜合治理，公安、工商、衛生等執法部門要加強校園周邊的網吧、歌舞廳等娛樂場所以及房屋出租戶的清理整頓，維護廣大師生的正常工作、學習和生活環境。積極配合學校搞好學生的法制宣傳教育，全面提高學生遵紀守法的自覺性。四是采取有效措施，以打促防，嚴控刑事發案，使轄區刑事發案較去年下降10以上，達到發案少、秩序好、群眾滿意的目標。
（三）夯實城區治安防控體系建設
在進一步鞏固“大街巡防”和“門店聯防”的基礎上，重點搞好“單位自防”和“鄰里聯防”。綜治辦、派出所、居委會要加大轄區內部單位的檢查、指導和督辦力度，督促和指導各單位落實人防、物防、技防措施，尤其是轄區單位還沒有落實電視監控等設施的，要督促單位盡快落實，同時還要督促單位解決好內保和治安巡邏人員不足、人員結構老化等突出問題，充實人防力量，要做到宿舍區白天有人看，辦公區晚上有人巡，重點區域時時有人守。通過開展安全文明大院、零發案單位等創建活動，有效地控制內部單位發案，實現90以上的單位零發案目標。對單位領導不重視，措施不力，且發案較多的，辦事處綜治委將嚴格實行“黃牌警告”或建議上級綜治委對其實行“一票否決”。在散居民戶和改制企業居民區，繼續推行和鞏固鄰里聯防戶長制，要充分發揮鄰里聯防戶長情況熟悉、信息靈通的優勢，帶領居民搞好鄰里聯防。同時，還要加強鄰里聯防戶長的培訓工作，提高戶長的業務素質和工作能力，各派出所、社區居委會要制定相關獎勵和激勵政策，穩定好這支隊伍，要切實關心他們的生產生活，為他們解決一些實際困難，在全辦營造當聯防戶長光榮，人人爭當聯防戶長的良好氛圍。
（四）深化農村治安中心戶規范化建設
在農村建立治安中心戶是加強農村治安防范的重要舉措，其規范化建設是加強農村治安防控體系建設的主要任務。治安中心戶有無旺盛的生命力，穩定中心戶長隊伍，建立長效管理機制是關鍵。一是規范運行程序。治安中心戶長的工作由責任區民警和村治保會進行管理指導，戶長掌握的情況要向治保會或派出所報告，一般糾紛由戶長處理，較大糾紛由治保會與戶長共同處理，案件交派出所處理，做到小事不出中心戶，一般事不出組，大事不出村。二是加大對治安中心戶長業務培訓、指導和檢查的力度。責任區民警、村組干部要沉下去，要經常與戶長保持聯系，指導他們如何開展工作，幫助他們解決實際困難。三是強化獎勵
措施。各村（居）委會、派出所要拿出一部分資金，對工作積極、責任心強、提供重要線索有功、成功調解民事糾紛的中心戶長予以獎勵，要通過建立長效管理機制，提高戶長待遇，穩定治安中心戶長隊伍，充分調動他們的積極性，使80以上的中心戶長發揮作用良好，群眾知曉率高。（五）強化防范和處理工作，全力維護轄區政治穩定
防范和處理問題是鞏固黨的基層組織，維護社會政治穩定的一項重要工作，各部門要高度重視，要把此項工作作為一項政治任務抓緊抓落實。一方面要認真開展反的警示教育活動，各單位全年至少要組織一次全體干部職工集中觀看反警示教育宣傳片，使廣大干部群眾充分認識到組織的特點及社會危害性，從而遠離，并與之作堅決的斗爭；另一方面要進一步健全信息網絡，加強對原活動人員的幫教和監控，尤其在重大節日和重要活動期間，要密切關注其動向，實行日報告制度，對那些屢教不改，嚴重擾亂社會秩序的活動骨干分子，要依法從重從快予以打擊。
（六）加強宣傳，在全辦營造良好的綜治工作氛圍
充分利用新聞媒體廣泛地宣傳社會治安綜合治理的各項方針政策、法律法規以及辦事處社會治安綜合治理工作的先進經驗和典型事跡，營造人人關心社會治安、人人參與維護社會治安的良好氛圍。同時還要散發防范知識宣傳資料，進一步增強村（居）民的自我防范意識和防范能力。派出所、司法所和村（居）委會全年至少要報送兩篇以上綜治工作的典型材料，辦事處綜治辦每月發一期綜治工作簡報，發現和挖掘典型事跡和先進經驗，爭取在州市政法簡報或新聞媒體上有文章、有內容。
（七）加強“兩勞”回歸人員的安置幫教
針對“兩勞”回歸人員安置幫教工作基礎薄弱的情況，加大幫教力度。一是搞好建檔立卡等基礎工作。各村（居）委會對“兩勞”回歸人員要及時建檔立卡，簽訂幫教責任書、落實幫教措施，真正地做到情況清、底數明。二是從就業信息、勞動技能培訓和資金幫扶等多方面入手，切實幫助回歸人員解決問題和困難。綜治辦、派出所、司法所、社會事務辦公室（二）、村（居）委會要分工協作、密切配合，從心理上正確引導，從生活上給予關心，幫助其步入正確的生活軌道，特別要加強對“三無（無家可歸、無親可投、無業可就）”回歸人員的幫教管理。
（八）切實抓好社區矯正試點工作
20__年，辦事處作為社區矯正試點單位，將對被判處“管制、緩刑、暫予監外執行、假釋、剝奪政治權利”的五類人員放到社區實施矯正措施。這是黨委政府統一領導，司法行政機關具體實施，各部門密切配合，社會力量廣泛參與的一項新的刑罰執行制度。各村（居）委會、辦直單位要緊密配合，按照“教育改造罪犯，提高教育改造質量，挽救失足者，預防重新違法犯罪，促進全辦社會穩定”的工作原則，將試點工作抓好抓落實。
（九）搞好人民調解和工作
1、加強人民調解工作，構筑基層穩定第一道防線。一是繼續搞好人民調解隊伍的業務培訓工作，提高法律知識水平。加強《民法通則》、《農村土地承包法》、《繼承法》等與人民群眾生活息息相關的法律法規知識、人民調解委員會的受案范圍和調解程序的學習培訓，提高人民調解隊伍的法律知識水平。二是加大矛盾糾紛的排查和調處力度。各單位要認真開展矛盾糾紛排查和調處工作，準確掌握本轄區的治安隱患和不穩定因素，及時整改，對民間糾紛依法依規依程序進行調處，將矛盾糾紛化解在基層，消滅在萌芽狀態，使糾紛調處率達到98，成功率達到95以上。
亞太金融基礎設施領域的一個重要特點是發展階段和發展水平的多樣化、多層次。從這一客觀情況出發，需要我們加強交流，同時也意味著合作的空間廣闊。
中國是亞太金融合作圈的重要成員。中央結算公司致力于為中國金融市場提供安全、高效、專業的基礎設施服務，同時，致力于為境外機構“走進來”參與中國市場和為中國機構“走出去”參與境外市場提供服務。隨著中國金融改革更加深化，金融市場更加開放，我們適時提出了國際化戰略，其實質是在做好國內市場服務的基礎上，更多地兼顧國際客戶、國際網絡、國際資源，其三大支柱是發展跨境發行、跨境結算和跨境擔保品業務。
實現這一目標，需要付出艱辛努力。我們將扎實地在信息服務、客戶服務、技術標準和綜合管理等方面更進一步。
年輕人總容易栽跟頭。請你談談對失敗的看法?
我們來分析此題：
首先它讓我們來談看法，屬于綜合分析類試題，而且是觀點類經常涉及到的話題失敗、成功。
其次我們看它和常規觀點類有何不同。核心不同是，題干中沒有直接給出具體觀點，而是讓我們自己提出觀點。常規觀點類會是類似這樣的表述：
有人說，失敗是成功之母，請你談談對這句話的理解。
我們看到，常規觀點類是直接給出關于一個話題的命題，然后讓我們論述這個命題。而本類中，需要考生先給出關于這個話題的命題，然后再圍繞命題論述自己的觀點。
更進一步，我們還可以給出第2個不同：常規觀點類只是圍繞一個話題的某一個或最多某一方面的觀點去談的;而話題觀點類，其涉及的觀點則可能比常規觀點類要寬泛，這不難理解，因為根據題目的要求，關于這個話題的任何方面的觀點都是符合其要求的。因此答題內容上也許可以說的更多，但也會導致說得更零散更羅嗦或更沒條理。關于這一方面，我們在下文解題思路中再詳細說明。
因此我們給出話題觀點類題型的定義：
話題觀點類，是綜合分析題型中，觀點類的一種。它的核心特征是：
其沒有直接給出觀點，而是只給出了一個話題，要求考生去自己給出關于此話題的觀點，并進而去論述。
二、和其它題型辨析
我們看到，這種話題類題型，和自我認知與職位匹配題型中的間接類題型相差不多。所謂間接類題型是這樣的一種題型，讓考生談談對于某件事情的看法，從而試圖以小見大，發現考生是個怎樣的人，具有怎樣的世界觀、人生觀與價值觀。比如這樣的題目：
請談談你最好的朋友。
請談談你最喜歡的一本書。
如果我們把上述題目改成：
一個好漢三個幫，請你談談對朋友的看法。
書籍是人類的朋友。請談談對書的看法。
就幾乎和上文例1的模式一模一樣了。
因此，這種話題觀點類和間接類自我認知與職位匹配類沒有絕對的區別。
這其中道理也不難理解：話題觀點類無非要求考生去就某個話題發表議論，而且這個話題還經常是和考生的個人素質、人格特征、性格傾向、價值取向等密切相關的話題。那么在此情況下，這當然也是在側面考察考生的人崗匹配度了。因此我們說對同一種題目做兩種題型的劃分，只是劃分試題的視角不同罷了。無論用哪一種視角，其答題內容則總是一致的。不管當成什么題型，對題目最后的分析應該是差不多的。
不過我們覺得，把它當做話題觀點類可能會讓考生掌握起來更方便些。
三、考察要素
既然是屬于觀點類，那么它考察的要素當然同綜合分析一致，那就是主要是綜合與分析能力，同時也涉及語言表達能力。不過我們認為，除了上述要素外，這種題型在能力要求上，還有這么幾個特點：
一是更考察考生的系統思維能力。
我們看到這樣一個話題，能夠談到的方面是很多的，因此答題會比較散亂，所以考生應該有一定系統思維能力，把腦子中想到的答題點有機組織起來。
二是更考察考生說話簡明扼要的能力。
我們也指出了，這樣的題目，可答的內容過多，很容易顯得啰嗦，要突出亮點更不易。因此，考生應該善于擇其要點來答題。
三是更容易考察到考生的人崗匹配性。
我們已經強調過了，這種題型其實某種意義上就是人崗匹配類，它涉及到的話題往往都是和考生個人素質、稟賦、特性、價值觀密切相關的，對于考官全面了解測試對象更有幫助。
四、解題思路
我們知道，同基本的觀點類題型相比，這題首先應該給出論點，然后再論證論點。另外，這些論點是圍繞話題的一系列論點，但這一系列論點是要有機的，不能松散拖沓。
一般說來，對于一個話題，我們的論點和答題內容可以從這幾方面去給出：
(1) 是什么-解釋話題的概念。
對于本題，就是解釋什么是失敗。當然，如果一個話題過于直白，或者語言好組織，那么這部分我們也可以技術性地選擇不答，畢竟這不是答題的重點部分。
(2) 對于話題的深入分析。一般我們包括如下兩方面：
l 為什么-這個話題受什么方面的影響。
對于本題，就是怎樣會導致失敗。
l 它會影響什么-這個話題又會影響到哪些方面。
對于本題，就是失敗的影響。影響又往往可以分成好壞兩方面。
(3) 怎么做-對于這個話題，我們給出什么建議，以讓我們更好的把握這個話題。
對于本題，就是對于失敗我們該怎樣應對?？梢赃M一步分成怎樣避免失敗、失敗之后又怎么辦。
(4) 另外，我們還可以談談啟示。
就是圍繞著這個話題我們所得出的結論，我們是否能把它用于指導我們其它方面的工作。一般說來，我們一般從如下兩方面來談：聯系自身-談它對于我們個人的人生實踐的指導意義;以及聯系國家社會-談它對于國家、社會生活實踐的指導意義。
對于本題，自然就是談談我們我們形成正確的失敗應對觀后，怎樣知道我們自身，怎樣對國家社會提建議了。
另外，這樣的套路，在其前、其后可以分別加上引導語(有時候可以叫開場白、總起句)和結束語(有時候叫總結、結尾等)，這是題型通用的可選技巧，我們不專門介紹了。
五、舉例
以例1來說，我們按照上述思路，給出如下答案：
1. 生活中碰到失敗幾乎是不可避免的，失敗對我們人生有重大影響。我們必須要學會正確認識?！疽龑дZ】
2. 首先，什么是失敗?失敗就是未能達成預期目標?！臼鞘裁础?/p>
3. 其次，為什么失敗?失敗有很多原因。但是一般說來，都是可以歸結為自身的能力和具體工作沒有達到目標和實際條件的要求。更進一步說，拋除客觀因素，失敗在主觀上往往是有深層次的原因，比如重視不夠等。【深入分析之為什么】
4. 失敗又會對我們產生何種影響呢?首先失敗無疑是嚴重的挫折。它影響我們目標的實現。失敗還會讓我們信心受挫，又導致其它的失敗。
但是在某種意義上，失敗也有好處。失敗然我們認識到自己的不足，通過改善不足，我們才能真正提高。如果不是失敗，這些不足也許暴露不出來。
因此，要全面、正確的看待失敗?！旧钊敕治鲋绊懛治觥?/p>
5. 那么怎樣應對失敗?
首先要學會預防失敗。這就要求我們在做事情之前從心態、知識、人際關系、各方面資源準備和組織上做好準備。
其次在做事中則要謹慎小心，時刻把握好失態。
最后在失敗后則要善于分析教訓，吸取經驗，提升不足，鼓足勇氣，迎接下一次成功?！驹趺醋觥?/p>
6. 失敗是我們人生的大課題，在未來工作中我也會經常遇到這方面挑戰，我想我應該也必須謹慎科學對待的。同樣，對于國家，也要經常面對這個課題，我相信我們的國家能夠處理好它?！締⑹?，而且用啟示用作結束語】
六、小結
我們看到，對于此題，除了應用我們的解題思路外，還有如下幾點值得重視：
一是，此題內容確實很豐富，在條理組織上，確實需要重視。這就需要考生認真把握我們給出的套路。
二是，這個答題的內容還可以增加或刪減。個別考生覺得能發揮的地方，可以進一步展開;想不到的，答不到啟示問題也不太大。
根據州交警支隊《臨夏州xx年春運道路交通安全宣傳工作實施方案》臨州公交支發【xx】12號文件精神，在今年為期40天的春運安全宣傳工作中，臨夏市公安局交警大隊高度重視，精心組織，緊緊圍繞上級主管部門的統一部署和指示精神，不斷加大工作力度，積極采取各種有效措施，狠抓源頭管理，強化宣傳教育，開展了多種行之有效的春運交通安全宣傳活動，并取得了良好的效果?，F將春運期間道路交通安全宣傳工作情況總結如下：
一、領導重視，精心組織，周密部署。
大隊以“壓事故、保安全、保暢通”為目標，以“和諧、平安、迎春運”為主題，堅持“安全第一、預防為主”的方針，全力以赴開展了春運交通安全管理的各項工作。保證了春運工作有條不紊的順利進行并取得了實效，大隊成立了由臨夏市公安局副局長，交警大隊大隊長馬旭東任組長，教導員王虹霞、副大隊長馬小龍、玉、秦文鵬、副教導員石小軍任副組長，各室、所、隊負責人為成員的春運道路交通安全宣傳工作領導小組，辦公室設在宣傳中隊。通過多種形式的交通安全宣傳教育，有效的增強了廣大交通參與者的文明交通意識、安全意識、從源頭遏制了道路交通事故的發生。
二、強化源頭管理，狠抓預防工作，切實把緊把好預防重特大道路交通事故的第一道防線。
大隊將“文明交通行動計劃”和冬季交通安全宣傳特點有機的結合起來，貫穿到了春運交通安全宣傳教育活動中，認真策劃，精心組織，形成了集中宣傳態勢，從源頭上防范超速、超員、疲勞駕駛，酒后駕駛等嚴重交通違法行為的發生。
1月19日春運第一天，大隊聯合當地文明辦等有關部門舉辦了“xx年春運交通安全宣傳啟動日”活動，啟動儀式當天，臨夏州公安局交警支隊支隊長楊國宗、副支隊長石建華、州支隊法制宣傳科科長婁仲彥等出席儀式，并組織各運輸企業及相關單位300多人參加了會議。通過開展文明交通倡議、宣誓、志愿者服務等系列活動，拉開了春運道路交通安全宣傳工作的序幕。在隨后的1月28日、2月10日、2月20日專題宣傳活動中采取了有效措施：
一是加強對客車、校車、出租車等客運車輛的安全檢查和駕駛人的安全教育工作，切實強化駕駛人提高預防道路交通事故的責任意識，對一些安全意識不強，不同程度發生過責任事故的客運駕駛人進行了面對面的宣傳教育，從源頭上堵塞漏洞，減少事故隱患;二是組織民警深入到客運企業、單位檢查督促春運工作各項制度的落實情況，組織召開客運企業領導、管理人員、車主、駕駛員的安全教育會，觀看宣傳展板、宣傳光盤、散發宣傳資料，巡回舉辦道路交通事故圖片展等，力求教育面達到了100%。
三、夯實“春運安全宣傳”落實，加大交通安全教育力度，突出“多、新、全”為春運宣傳開辟廣泛陣地。
大隊加強了重點場所的宣傳教育，在車管分所、事故處理室、違法處理崗位等窗口單位設置了春運交通安全宣傳區，懸掛、張貼了宣傳標語橫幅、展出事故展板掛圖，滾動播出宣傳光盤、散發宣傳資料，大隊利用新安裝在中心廣場、北濱河東路、單位各大廳門口的led顯示屏全天候滾動播放了春運安全警示語。以“五進”宣傳為基礎，大力加強了客運企業及其駕駛人、農村群眾和中小學等重點群體的宣傳教育，把執法、宣傳、服務三者結合起來，突出了宣傳教育的針對性和有效性，不斷提高宣傳效果。
四、加強對事故黑點路段的安全隱患排查，確保道路安全、暢通。
在春運正式啟動前，大隊再一次對轄區內所有道路進行了一次交通安全隱患排查，對存在的事故黑點路段和安全隱患做到臺帳清楚，心中有數。對已經排查出來但尚未得到治理的隱患路段和事故易發、多發路段，及時設立警示標志，改良通行條件。
五、加強督促檢查，確保措施到位。
春運期間，大隊積極部署，抽調警力組成工作組，深入一線，督導檢查工作，工作小組成員切實高度負責，深入一線，靠前指揮，督查、了解、指導春運工作，發現問題，及時解決，力求春運工作不失控，不失管的順利進行，真正做到思想認識到位、交通安全宣傳到位、源頭管理到位、巡邏管控到位、違法行為查處到位、督促檢查到位。
黃河河道防洪安全關系著黃河附原的經濟建設和人民生命財產的安全，對黃河河道的整治十分重要；而黃河河道整治工程的施工、施工技術及工程結構型式內容繁雜，不能只對一些表面現象進行簡單的分析，只有在總結前人經驗的基礎之上，找準內在原因，對癥下藥，有的放矢，才能取得良好效果，確保防洪工程安全，使其發揮最大的作用和效益。
一、加快黃河整治河道的必要性及迫切性
加快整治黃河河道特別是下游段如山西平陸段的步伐是十分必要和迫切的。一是不斷完善山西平陸段黃河河道整治工程。平陸段的河道整治工程在規劃上依然不夠健全，個別工程布點還未完成，許多工程修建長度短，難以起到控制主流的作用。由于河道整治工程不配套、不完善，河勢寬淺散亂，“橫河”“斜河”時有發生；二是在新的水沙條件下，下游整治工程在適應性上需要進行調整。一方面，20世紀80年代以來黃河下游來水偏枯，河槽萎縮，二級懸河加劇，平灘流量明顯減小，使得河道整治工程的標準、平面布局、設計參數、工程結構等不適應新的水沙條件；另一方面，小浪底水庫攔沙期下泄清水，河道寬淺散亂、游蕩擺動程度將更加劇烈，整治工程脫河，灘地坍塌、掉村也有可能發生，“橫河”“斜河”出現概率增加，大險、惡險出現頻率及時間將會上升，搶護難度加大。
二、黃河河道整治工程出險原因分析
黃河河道出險的原因，往往是多種因素綜合作用的結果。分析認為主要有以下幾個方面：一是水沙條件發生新的變化，中常洪水持續時間加長，工程遭受洪水侵蝕的時間增多，工程失穩，這是工程頻繁出險的主要根源；二是河勢靠溜發生相應變化，上提下挫，左右擺動，造成工程和灘岸坍塌生險；三是壩岸基礎薄弱，多數河道整治工程存在根石深度淺、坡度陡、斷面不足等問題，盡管每年都進行根石加固，但每年又有根石走失現象，導致險情不斷發生；四是新修壩岸未經洪水考驗，達不到穩定要求。
三、黃河河道整治工程技術
（一）水上施工技術
1.散石沉排實質上就是在坑槽內填拋塊石加強工程的基礎強度和深度。挖槽的寬度根據沖刷坑的深度及受水流沖刷的部位的強弱來決定。由于是散石施工，單個塊石重量的不足使作業強度不是太高，散石沉排可以隨著工程前沖刷坑的深度變化而成為坦石裹護壩體土胎并同時起到防止淘刷的作用，在長期的治黃實踐中多有運用。
2.鉛絲籠沉排則是將塊石裝入鉛絲編織的網內并形成較大體積的抗沖體，減少了洪水時對單個石塊的沖刷走失現象，其具體施工序為：先用泥漿泵開槽，然后清理坑槽，開始鋪設土工織物，土工織物上鋪放一定厚度的柳秸料墊層，運輸石料到基坑內，開始裝籠做為壓載體，鉛絲籠沉排體施工完畢后，再在其上部覆壓土體即可。
近年來，河道整治工程中開始應用土工織物沉排，土工織物是由合成纖維制成，具有抗拉耐腐、滲透性強、抗沖反慮、強度高、柔性好等特點，應用它可以削減水流對工程的沖擊力，同時也可以防止水位驟升急降而形成的險情。土區織物沉排典型的有鉸鏈式模袋砼沉排、抽沙充填長管袋沉排、褥墊式沉排等，這種結構的原理相同，都是利用機織土工布作模袋，內充具有一定流動度的砼或砂漿（沙），通過灌注壓力作用有效保護工程基礎，適應河床的沖刷變形。
（二）水下施工技術
現階段水中進占工程有一些新的思路，如修筑透水樁壩、堆石進占筑壩等。透水樁壩系采用樁基進行施工，工程質量能得到保證。由于在主體工程修筑之前，尚需搭建工作平臺創造作業環境，相對而言增加了前期投資。但工程竣工后可避免工程運行中其它工程竣工后的大量管理及維護費用。當施工現場附近缺乏軟料而且施工時水深不大，塊石料源充足時，有時也可采用堆石進占。堆石進占可利用大型施工機具裝運石料，避免了農忙時節勞動力上工不及時數量不足同工程施工進度形成的矛盾，而且保障了工程的基礎強度。但在施工過程中應注意做好閉氣工作，以防水流淘刷，另外在利用挖掘機回挖拋進河中的塊石加以重新利用，堆石進占對水流的作用明顯，能加快施工進度，其單價和采用柳石枕及柳石摟廂材料的水中進占投資也相差不多，但能有效地縮短工期。壩坡養護石方：對壩坡因工程搶險、加固根石、雨水沖蝕、根石走失造成的損壞部分進行整修。
壩坡石方的翻修施工主要有三個方面：一是對散拋塊石護坡的翻修。如坦石下滑脫落，可將上部殘留石料補拋至脫落部位，再將頂部塊石部位拋新石填護，最后整修好坡面及坦頂。如因壩胎土被雨水或河水沖淘，形成溝、窩，使坦坡凹陷，可將凹陷部位的石料拆除外移，用黏土回填修復壩胎，然后再用外移石料回填，修復坡面。二是對扣石護坡的修復?？凼o坡出現滑動、鼓肚、凹腰等破壞現象時，應先將破壞部位拆除，沿子石與腹石分放，反濾墊層拆除干凈。如有較大的壩面洞、燕子窩時，應用碎石填塞緊密，防止水流淘刷墊層、壩胎土，致使出現新的破壞。三是對重力式漿砌石護坡的翻修。應先將損壞部位的石塊拆除，并將石塊灌漿縫沖洗干凈后，按照護坡施工工藝進行整修。
四、結語
在河道整治工程中，其施工方法及工程結構型式內容復雜，不能只簡單的對一些表面現象進行簡單的分析，要深入研究，探討，在總結前人經驗的基礎之上，找準內在原因，對癥下藥，有的放矢，才能取得良好效果，確保防洪工程安全，使其發揮最大的作用和效益。
當前我國較為重視河道防護，并對于岸坡防護等方式進行了應用，取得了一些成績。但是，因為一些因素的影響，防護效果和預期存在較大差距。在這一情況下，對河道新型防滲結構施工工藝進行研究，能夠較為有效地提高防護效果，展現出河道最大化價值。
1河道新型防滲結構施工工藝作用
通常情況下，河道施工過程中地基問題以及滲漏問題是較為常見的，其中對于河道影響最大的就是河道滲漏。防滲水平的高低能夠在一定程度上決定河道的安全性和穩定性，需要相關人員對其予以充分關注。這主要是因為如何河道防滲能力較低，如果出現泄露，就會危害到周圍人民的正常生活，嚴重時甚至會出現人員傷亡。雖然我國技術實力的提高，需要相關人員加大力度進行研究，將新型防滲工藝應用到河道施工中，提高防滲效果，延長河道壽命，為我國水利行業的進一步發展提供保障。
2導致河道滲漏因素
在進行河道施工時，需要從多個角度出發進行分析，明確導致河道滲漏因素。河道滲漏較為常見原因，可以總結為以下幾點內容。
2.1從結構的角度來進行分析
河道工程和其他建筑是不同的，這一工作的復雜程度比較高，操作難度較大。如果在施工時相關人員無法根據有關標準進行操作，很可能會對于河道工程整體結構產生影響，嚴重時甚至會導致其出行滲漏。除此之外，在開展河道施工時，如果所處的環境較差，也會導致河道隨著時間的流逝而出現老化，引發滲漏等問題[1]。
2.2從施工的角度來進行分析
施工過程中所進行的操作是引發河道滲漏的主要因素。如果在這個過程中，施工管理人員并沒有考慮到現實需要去挑選整體實力較強的人才進行施工，很可能會由于施工人員技術較低，導致其沒有足夠的能力對于防滲技術進行應用，從而降低河道施工質量。比如：在對地基進行處理時，濕陷性黃土遇水，很可能會破壞土壤結構，出現沉降，導致渠道的可用時間減少，并且粉細砂、中砂等沙土結構很可能會出現液化反應而導致地基下沉，損壞混凝土構造，引發滲漏。
2.3從材料的角度來進行分析
如果施工人員并沒有科學地對于材料質量進行把控，很可能會降低河道工程整體質量，導致滲漏問題頻發，縮短河道工程可用時長，出現不必要的經濟虧損[2]。通常情況下，河道防滲工程較為常見的材料有黏土、水泥土、漿砌石等傳統材料以及混凝土、復合土工膜等新型材料。黏土在我國河道施工中應用較早，可以在當地選擇材料，減少了運輸需要投入的資金，并且粘土不會對于周圍環境造成污染，能夠為生態保護工作的開展提供支持。水泥土需要將土料、水泥和水混合，是一種混合材料，這一材料的來源較為廣泛，成本較低，應用其開展施工難度較低。漿砌石的優勢在于能夠在當地選擇材料，并且耐磨性和抗沖性較強，可以被廣泛應用在石料較多的區域，機械化難度較大，不利于施工的高效開展。混凝土通常包含混凝土預制塊拼裝和混凝土澆筑，在水體比較規則、整體面積較小的人工湖中應用較為普遍。運用其開展河道施工，可以有效提高防滲性能，可用較長時間。水工膜防滲是近年來新興的防滲材料，在河道工程中的應用逐漸增加。這一材料的滲透系數比較低、施工難度較低并且成本低廉，受到了人們的關注。但是，由于這一材料比較薄，在進行運用過程中很可能會被刺穿，導致防滲能力減弱。這些防滲材料具有一定的優勢和不足，需要相關人員考慮到現實需求有針對性地進行對比，選擇出最為適宜的材料。
2.4從外界角度來進行分析
在進行河道工程施工時，外界環境也會導致其出現滲漏。如果所處的施工條件較差，很可能會在出現暴雨時形成坍塌，導致河道出現縫隙進而泄露，這不但會降低水利工程整體質量，還會降低社會經濟收入[3]。
2.5從滲水量的角度來進行分析
要想使河道處在穩定狀態下，具有較強防滲能力。就必須要將滲水量控制在一定范圍內，滲水量是對于河道防滲能力進行判斷最主要的依據。根據調查分析發現，不使用防滲措施的河道滲透較為嚴重，這并不利于保障河道的穩定性，表明了在河道施工中應用防滲結構施工工藝的重要性。通過對比可以發現，黏土、水泥土以及漿砌石的防滲量大體一致，約在60%左右，其中混凝土的防滲效果較好，約在85%以上，而復合土工膜的防滲效果最為理想，可以防住95%左右的水，這也表明了新型施工工藝的優勢。
2.6從性價比的角度來進行分析
河道防滲工藝應用是否科學，需要根據效益來進行衡量。一般情況下，在具有足夠資金的前提下，要盡可能地選擇防滲能力較強的方案。比如：在對于厚黏土和復合土工膜進行應用開展防滲處理時，這兩種材料的價格相差并不大。但是，對于厚粘土進行應用，需要確保河道周圍有較多的黏土。但是，當前黏土的分布較為固定，部分河道附近黏土分布較少，需要花費較多資金進行運輸，不利于成本控制。而對于復合土工膜進行應用，廠家會在結束檢驗之后直接運輸，不需要花費額外的資金。因此，復合土工膜的成本相對而言較低。
3河道新型防滲結構施工工藝
為了改善河道工程質量，降低河道出現滲漏的可能性，可以對于防滲工藝進行應用，較為常見的技術可以總結為以下幾點內容。
3.1防滲墻技術
在開展河道施工時，施工人員很可能會在施工過程中遇到一些不確定因素引發滲漏[4]。為了改善這一情況，施工人員在開展河道施工時，可以對于防滲墻技術進行運用。這一技術的應用難度比較低，能夠滿足多種不同規模工程需要，在河道施工中較為常見。并且，其不但能夠降低河道出現滲漏的概率，還能夠使河道的承重能力和防洪能力得到提高，延長河道的使用壽命。通常情況下，防滲墻的原材料較為豐富，需要施工人員考慮到現實需求科學地挑選材料。大部分施工人員會選擇運用抗沖擊性比較強、耐潮性較強的原材料。
3.2灌漿技術
在開展河道工程施工時，灌漿技術的應用也較為廣泛。通常情況下，灌漿施工技術可以被分為高壓噴射灌漿技術以及控制性灌漿施工技術。高壓噴射灌漿施工技術可以通過高壓射流強大的沖擊力對于被灌土體產生影響，并加強特殊漿液和土粒之間的混合，形成具有較強防滲能力的新材料，最后將混合材料噴射到墻體中，成為防滲墻。需要注意的是，控制性灌漿施工技術和高壓噴射技術存在較大差異，其主要是對于灌漿的流速和范圍進行把控，使漿液的分布更加均勻，為房屋灌漿的開展提供支持，提高河道防滲能力。這一技術需要投入的資金較低，可以取得較為理想的成效，在河道施工中應用較為廣泛。
3.3水泥土攪拌防滲技術
水泥土攪拌技術的原理和高壓噴射防滲原理相同，需要將漿體和墻體混合，從而提高地基處理效果，將防滲墻厚度和密度控制在一定范圍內，避免水分子的深入。但是和高壓噴射防滲技術不同的是，這一技術是噴射漿液技術和攪拌技術的進一步融合，可以在較短的時間內形成防滲墻。這一技術一般在對于施工材料要求較高的工程中應用較為廣泛，如果噴射的厚度在15cm以內，很可能會降低防滲效果。
3.4薄型抓斗防滲技術
這一技術需要科學地對機器進行應用，對需要施工土體進行大規模開鑿，并在開鑿過程中添加混凝土，從而成為薄壁防滲墻體。這一技術的應用比較少，應用范圍也比較狹窄。
4河道新型防滲結構施工工藝應用
4.1選擇適宜的防滲設計
為了確保防滲性能符合要求，避免由于防滲結構不科學所引發的破壞。需要相關人員從整體角度出發進行分析，找出適宜的方案開展防滲處理。近年來，垂直防滲這一措施由于占地面積比較小、并且效果較為理想，受到了人們的關注[5]。
4.2要開展現場實驗
引發河道滲漏的因素較為多樣，所設計的方案僅供參考。在尚未施工前，可以通過實踐，明確所選用的施工工藝是否可行。這要求相關人員對于樁體進行選擇，并進行抗壓強度實驗，確保所設計的施工方案是科學的，有序開展施工。
4.3要做好清理施工
在結束河道工程搗實處理以后，相關人員需要做好河道內壁和兩側的清理工作。需要注意的是，如果在清理過程中發現河道形成了縫隙，就必須要在結束清理工作之后，按照要求進行混凝土澆筑。
4.4要開展輔料施工
在進行河道防滲施工時，開展輔料施工可以較為有效的在相關位置平鋪混凝土。在現實施工時，相關人員需要考慮到施工裂縫的分布情況，有針對性地進行澆筑。在對河道底部輔料進行施工時，相關人員可以運用跳倉這一手段進行施工，并確保所進行的施工可以嚴格遵循相關規范。順序從先到后為河道底部、河道坡、河道壓頂，之所以按照這一順序進行施工，是因為其可以提高河道的防滲能力，使其更加穩定。
4.5要進行振搗施工
在結束輔料施工之后，需要開展振搗施工。這要求相關人員明確進行振搗需要花費的時間以及頻率，只有根據相關要求進行振搗，才能夠確保施工質量符合要求，為后續施工的開展提供支持。
4.6要進行收面施工處理
在進行河道防滲施工時，收面施工的開展能夠較為有效地提高河道穩定性。通常情況下，在對于不同收面進行施工時，所用的灌溉原漿存在著一定差異。在進行收面施工時，相關人員需要確保混凝土是平滑的。一般會開展3次左右的收面施工來提高混凝土的平滑程度。
4.7要做好養護工作
在結束混凝土施工之后，需要重視對于河道的養護處理。在進行養護環節，要定期對于混凝土表面灑水，這可以確?；炷帘韺訚穸确舷嚓P要求，充分展現出混凝土的功能。
4.8要做好拆模施工
在完成混凝土養護以后，需要在確?；炷潦┕し舷嚓P標準的基礎上對于模板進行拆除。在這一情況下，相關人員必須要開展精細化施工，只有如此，才能夠避免混凝土的形狀出現變化或者是混凝土無法正常應用的情況發生。需要關注的是，在結束拆模之后，要等待至少10天的時間才能夠開展注水處理。
5提高施工安全性措施
5.1加大力度進行施工安全管
施工人員需要與正在施工的機械保持一定距離，確保自身處在安全狀態下。需要開展現場施工的人員必須要根據相關要求佩戴安全防護裝置，比如安全帽、反光背心等。在這個過程中，還需要張貼施工機械編號，并加大力度進行安全宣傳，確保工作人員可以了解不同設備對于安全操作的要求[6]。
5.2要確保文明施工
（1）在施工現場的主要入口處，應該做好標記，明確安全紀律和防火通知要求等內容。（2）要確保施工所處區域和周圍環境是干凈的。避免隨意丟棄砂漿、混凝土等情況出現。（3）施工現場不能夠隨意的亂讓垃圾或者是剩余物質，需要將其放置在固定的位置，并做好掩護，避免泄露，盡可能減少其對環境造成的破壞。（4）要定期對建筑機械和設備進行維修、養護，確保其能夠被正常應用。
6環境保護措施
6.1及時對廢棄物進行處理
要盡可能地降低廢棄物對于排灌系統和排灌設備產生的影響，并根據圖紙或者是工程師提出的要求，將廢棄物放置在固定的位置內，減少廢棄物產生的危害。
6.2保護周圍水源
生產和施工過程中所形成的廢水不能夠直接排出到農田、江河、渠道中。在結束施工之后，還需要做好施工現場和碎石場的處理工作。如果水中含有沉淀物，則需要在過濾之后進行排放。不能直接將含有雨水的材料放置到水中。在這個過程中，還需要統一的對于施工生活垃圾進行處理，降低水體污染出現概率。
6.3做好防塵處理
在進行施工的過程中，可以借助于散水等措施，減少灰塵，特別是要重視細料和容易產生揚塵的松散料的處理。在現場施工時，要使用土來掩蓋綠地。
7結語
根據上文來進行分析，河道新型防滲結構施工工藝有著較為重要的作用，能夠較為有效地改善當前河道防護過程中存在的不足，使河道得到最大化應用。因此，相關人員必須要重視河道新型防滲施工工藝，并從質量、安全、環保等角度展開分析，確保相關工作能夠有序開展。
參考文獻
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[3]李棟.深基坑弧形咬合樁支護結構受力分析與結構優化[D].重慶:重慶交通大學,2021.
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