時間：2023-03-10 15:03:54
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1.2種子處理播種前曬種2~3 d，然后用23 ％~25 ％的鹽水選種，去除瘟粒、草籽，再用藥劑殺菌，之后再浸種，浸透播種。
2整地做床
2.1平整土地，清除坷垃，雜草等雜物 普通旱育苗：做床寬1.7~1.8 m(幅1.5~1.6 m)、床長10~15 m，床高10~15 cm。旱整地，做到土深、松、軟、細，旱找平，每平方米施10 kg的過篩腐熟優質農家肥土。將農業中心生產的壯秧營養劑每袋(2.5 kg)加過篩無大田除草劑的細土 125 kg，全部混拌均勻后撒在20 m2的麻面上，用耙子撓入2 cm土層內，澆透水后播種。
2.2放置軟盤 拋秋盤或隔離層苗床，應在乎整床面，澆透底水放置隔離物裝營養土。
2.3盤育苗 每袋加過篩含有30 ％優質腐熟農家肥的細土 270 kg，充分拌勻后裝入90個育秧盤中，攤子盤面、澆透水后播種。
2.4隔離層育苗 每袋育秧營養劑加過篩旱田細土270 kg，加過篩優質農家肥150 kg，充分混拌均勻后，平鋪在15 m2的隔離層上，厚度為2 cm以上，攤平后澆透水待播種。
3播種
普通旱育苗4月5~15日播種，每平方米用濕籽250~350 g；盤育苗4月15~20日播種，每盤濕籽75 g。然后覆土封床。每10 m2床面用農業中心生產的苗床除草劑1袋加細潮土5 kg混勻后悶3 h后均勻散在床面上。最后摘架蓋膜、壓線，針對水田面積大、播種期間供水緊張的地區，提倡錯期播種，選擇一些中晚熟品種，晚育晚播，5月11日育苗，6月11日播種，以緩解缺水的矛盾，確保水田播種面積。
4苗期管理
4.1前期(播種~出苗) 這一階段是密封期，主要任務是保溫防凍．因此，要經常檢查秧棚是否完好和嚴密。
4.2中期(出苗~3葉期) 也稱煉苗期。這一階段是育苗成敗最關鍵時期，任務是提高成苗率和壯秧。出苗的標準，生出第一片不完全葉，床面呈現綠色；3葉期，已生出3片完全葉。
4.2.1通風煉苗 齊苗后，馬上抽出地膜，注意床內溫度，除陰雨天外，每天都要通風，防止高溫燒苗，控制溫度在25 ℃左右，最高不能超過30 ℃，傍晚蓋膜防寒。方法：揭開背風側薄膜。開始短時間，隨生長進程和氣溫升高，逐漸加大通風量，通風時間一般應選擇在10:00至15:00之前這段時間進行。通風作用：排濕，調整溫濕度，促進生根并控制徒長，增大莖粗。
4.2.2澆水 確實缺水時，一定要一次澆透，切忌少量勤澆。缺水標志：早晚葉尖無露珠，中午葉片出現卷曲。
4.2.3防治立枯病 一般在2~3葉期發病。在1.5葉期再噴一次酸性敵克松，每平方米2.5 g，稀釋800倍，并向該溶液中加入工業濃硫酸，調pH值為2~3，向苗床噴灑，噴后澆清水洗苗，并澆透。
4.2.4追肥 2葉期應追肥一次，一般每平方米苗床施尿素10 g，兌成100倍液噴灑或拌干沙撒施于苗床。無論采取哪種施肥方法，施后都要馬上用清水澆透。
4.2.5除草 若前期除草效果不好，于1.5~2葉期用20％敵稗乳油，每平方米1.5 mL稀釋50倍，噴霧。
4.3后期(3葉期~起秧) 這一階段是大通風期。后期管理以促為主。
4.3.1通風煉苗 3葉期以后，氣溫已穩定上升到臨界溫度以上，可以完全揭除薄膜。加大通風量，3葉期后白天也要通風，而插秧前5 d開始，只要無低溫天氣就要晝夜通風。
4.3.2澆水 增加澆水次數，絕不可出現旱情，仍然要一次澆透。
4.3.3追肥 插秧前5天左右，每平方米追尿素5~10 g，稱送嫁肥，以增氮促根，加快返青成活，追肥方法同前。
4.3.4起秧 當天鏟當天插，不插隔夜秧。用板鍬或特制起秧工具鏟秧帶土移栽，鏟秧深度以3cm左右為宜。
5存在的問題及對策
5.1存在的問題
5.1.1育苗 床選的地勢較底，沒有形成高臺，尤其是在本田育苗的苗床和稻田地一樣高，這樣的苗床冷涼、溫度底、泡田時容易積水，造成水床，一是出芽慢，爛芽；二是除草劑隨水下滲，造成藥害，癥狀是芽彎曲、變粗，腐爛。
5.1.2秧盤育苗 床土澆水不足，施完除草劑后，秧盤里的土撈干，再澆水時導致除草劑下移，接觸稻芽后，造成藥害。
5.1.3小棚育苗 長時間悶棚，導致秧苗徒長，稻苗根數少、根短，后期溫度升高時才開始揭棚，此時多是高溫大風天氣，稻苗吸收水分供不上葉片蒸騰，造成生理失水葉片萎蔫打柳，青枯病發生。
5.1.4在pH值較高的鹽堿土上育苗，調酸不夠，有利于病菌繁殖，導致水稻立枯病發生。
5.2采取的對策
5.2.1高臺大中棚育苗 純水田可在本田采用50 cm高臺做苗床。播前澆足苗床底水。做到人工噴灌，要求水流緩慢，達到飽和狀態，切忌大水急沖，沖刷苗床。
5.2.2床土要混拌均勻 用20 ％山地腐殖土或草碳土加 70 ％的肥沃旱田黑土，加10 ％過篩腐熟的豬糞。用壯秧營養劑與1000 kg床土混拌均勻，制成營養土，平施在40 m2的苗床上。
Abstract: Wall cracking of masonry structure housing is one of the most common problems. Through wall crack protection problems, it can be summed up for the design of wall crack structure crack, crack control and crack prevention of material construction of three types. According to the mechanism of the effect of wall cracking was found, using the hanging wire mesh method on building wall is one of the effective measures of preventing wall crack. The wall hanging wire network technical requirements, design principles, construction methods and quality control measures in the exploration of hanging net help us to control the cracks in the wall, the wall to ensure the engineering quality and construction safety has important significance.
Key words: hanging wall crack; welded wire mesh; construction measures
中圖分類號：TG421 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
目前砌體結構建筑是十分普遍的建筑結構形式，被廣大城市和農村廣泛采用，但是磚砌體結構的抗拉和抗剪的能力比較低，墻體容易在局部產生裂縫，這不僅僅影響美觀，而且影響建筑物結構的整體性和安全使用功能，嚴重時甚至危及建筑結構的安全。磚混結構的墻體裂縫主要有溫差裂縫、地基不均勻沉降造成的裂縫和結構裂縫三類。為了防止裂縫的產生和擴展，在進行工程設計、施工及使用時應采取相應的措施。特別是房屋建筑墻體工程中全面控制裂縫產生的電焊網防裂措施。本文根據對墻體掛電焊網技術的施工的相關規定著重對墻體掛電焊網防裂進行了分析。
二、墻體裂縫產生的原因與掛電焊網防裂措施
分析墻體裂縫產生的原因并做好防護措施，是工程技術人員的一項重要任務。而用墻體掛電焊網的方法是目前建筑施工中最常使用的一種防裂手段。
裂縫產生的原因
環境溫差是造成墻體產生裂縫的主要因素，這種裂縫是最常見的一種墻體裂縫。砌塊材料都有熱脹冷縮的性質，溫度變化時，圈梁與相接的磚墻伸縮程度不一樣，存在著很大的溫度變形差，這種變形的差異對于保溫隔熱效果好墻面產生的裂縫輕，保溫隔熱差的裂縫重；混凝土和磚砌體的線膨脹系數不同造成混凝土與磚砌體性能上的差異，在環境溫度差異的影響下，會造成房屋磚墻內產生拉力和剪力，在薄弱環節，墻體斷面集中的應力太大時，墻體會產生裂縫；在房屋建成后建筑物都會出現不同程度的地基沉降，不均勻沉降，可以導致這種沉降處產生的水平推力而組成力偶不同，從而會在交接處產生豎縫；在實際施工中，房屋建成后進行裝修時需要埋設各種管線穿過墻體，因此破壞墻體整體性，削弱了墻體的承載力，從而造成墻體裂縫的出現。
2．外墻防裂控制
根據《建筑墻體用鋼網產品標準》的相關規定：外墻體掛改拔絲電焊網并配合短切纖維防裂砂漿使用兼顧砌塊安全和墻體防裂的作用。在外墻砌體與梁、柱的結合處以及門窗洞的邊框處等局部掛電焊網，可以有效的防止墻體的梁、柱等與結合處因環境溫度差異和砌塊不同的材料性能差異引起的墻體裂縫；當房屋的建筑高度超過30m時，外墻在裝飾面層時，裝飾面材料因為自重過大容易造成墻體表面的撕裂，使用全墻面加掛電焊網的措施，可以使墻體均勻的分擔裝飾面層的重量，增加裝飾面與墻體的整體性，防止墻體表面出現裂縫；電焊網的周邊牢固地固定在主體結構與砌體基層上，并且使其覆蓋在裝飾裝修時需要埋設各種管線敷設的位置，增強墻體的整體性和承載能力，可以很好的防止結構裂縫的產生；還可以采用將電焊網彎折成F型或者門型，在墻體砌筑時將電焊網跨在砌體上面并埋入水平灰縫內，與墻體連成一個整體，以減小不均勻沉降對墻體的影響，有效的控制沉降裂縫的發生。
3．內墻防裂控制
以防裂為目標，在內墻與梁、柱交接處，門、窗洞角以及埋設管線回填等處掛電焊網。在內墻門窗洞的混凝土邊框、過梁與砌體結合處，墻體掛電焊網時應該在內墻的梁、板、柱與砌體結合處沿縫隙的長方向進行局部加設，防止在進行內部的裝飾裝修時的施工裂縫；在內墻管線開槽的回填處，應該沿開槽方向加設電焊網，并且電焊網的寬度應該在槽的寬度上兩邊各增加100到150mm，使電焊網能夠完全的覆蓋開槽位置，以防止回填部分不能與原墻體完好連接而引起的施工裂縫；在全墻面掛電焊網時，電焊網在主體結構上的搭接長度應該大于100mm，以防止因為內部荷載而引起的主體結構和墻體所受的剪力不同所產生的裂縫；墻體掛電焊網的施工時應該展平、拉直后再鋪掛，同時控制好電焊網鋪掛的位置，使其覆蓋在墻體拉力與剪力最薄弱的部位，增強內部墻體結構的整體性，可以防止因結構受力不均引發的裂縫。
4.墻體掛電焊網的施工控制
由于砌筑砂漿有較大的塑性變形，特別是在上層砌體的壓力作用下，砂漿會發生較大的壓縮變形，因此在砂漿干燥前進行上部砌塊的砌筑時，會造成砌體本身將承受的很大的壓力，引起砂漿產生過大的塑性變形，所以掛電焊網前應修補整平墻面，防止電焊網外層進行裝飾時與墻體之間的空隙而產生的裂縫，使電焊網在墻體砌體的兩端有拉結鋼筋和結構柱相連接，能對墻體形成有效的約束，防止一旦墻體的縱向和橫向均產生收縮時，沿灰縫而出現階梯形的裂縫，所以對墻體掛電焊網的施工技術能有效的防止墻體因砌筑砂漿而造成的裂縫的產生；固定電焊網可用打入膨脹螺栓、射釘或預埋鋼筋點焊固定的方法，以保證電焊網不變形，不起拱，電焊網的搭接應平整、連續、牢固，以防止電焊網的氧化銹蝕，否則不但不能有效的防止裂縫的產生還會加速墻體裂縫的產生；為保持電焊網與墻體的完整性需要在砌體基面進行打底處理，并且采用專用砂漿或膠質水泥砂漿增強墻體的粘結性，使墻體掛電焊網后能最大限度的增強墻體的完整性，有效的阻止墻體結構裂縫的產生；電焊網在釘掛完成后，必須經檢查合格后，才可以抹灰，抹灰層與基層必須粘結牢固，增強砌體結構的完整性，基層表面應采用1到2mm厚專用砂漿或膠質水泥砂漿打底，抹灰層應分層壓實，無脫層空鼓，使電焊網能有效的發揮防止墻體裂縫的作用。
三、總結
各個建筑設計單位以及建設施工單位為了充分保證墻體工程質量安全，也在不斷地探索、鉆研墻體掛電焊網的設計、施工技術，使墻體掛電焊網防裂的應用技術水平在不斷的提高。本文在充分調查了墻體掛電焊網防裂工程中的設計、施工等方面存在問題的基礎上，根據最新的墻體掛電焊網的有關標準和規范，研究了墻體常見的質量安全問題，因此我們在墻體掛電焊網防裂施工時要力求簡潔、合理的布置施工，還要嚴格遵守墻體掛電焊網的施工規定、細則等，以確保能夠有效的防止裂縫的產生，保證砌體工程的安全質量。通過對建筑物常見裂縫的分析、研究及實踐證實，雖然磚混結構墻體裂縫的產生不可避免，但只要我們嚴格控制掛電焊網的施工，還是能夠有效的減緩、控制甚至杜絕的。本文在現有的墻體掛電焊網防裂方面，對墻體掛電焊網防裂技術的應用問題展開討論和研究，希望能對建筑安全工程的墻體防護和防止墻體裂縫產生的方面有所幫助。
參考文獻：
[1] 《建筑墻體用鋼網產品標準》，2002.
[2]嚴洲，吳基松，熊光品，林敬明.抹面砂漿放置鋼絲網的鋼筋混凝土板抗裂性能初探[J].廣東土木與建筑，2006(9).
[中圖分類號] G434 [文獻標識碼] A 文章編號：1671-0037（2015）08-80-6
Analysis of the Hot Spot and Research Trend of the Material Engineering Discipline based on the Common Word Knowledge Map
Zhang Xuezhao1，2
（1.Library of Henan University of Science and Technology， Luoyang Henan 471023; 2. Libraryof Zhoukou science and technology Career Academy， Zhoukou Henan 466000）
Abstract：In this paper， the latest scientific metrology technology―knowledge map is applied to the material engineeringdiscipline in our country. Through taking the two disciplines （Materials Science and Welding） as the research objects， a total common word knowledge mapsof thetwo disciplines were constructed， tohighlight the research hotspot， research trends and development of thetwo disciplines.
Keywords：knowledge map; commonword analysis; welding; Materials Science
1 研究內容
將材料學和焊接學兩門學科作為研究對象，以CSCD國內權威數據庫的作為數據源，采用計量學中的共詞分析方法，對1989～2013年材料學、焊接學等學科文獻的關鍵詞進行統計，并利用聚類分析、因子分析、多維尺度分析以及社會網絡分析等方法和相關軟件，構建這兩門學科的關鍵詞詞頻分布表、類團關系圖等，通過對所構建的兩個學科的共詞知識圖譜進行詳細比較對比，分析兩門學科的當前研究熱點、研究趨勢及前景。
2 研究方法及過程
2.1 數據來源
本文采用的數據來源于《中文社會科學引文索引》檢索系統。本文選取CSSCI1989～2013年收錄的期刊----鋼鐵研究學報和復合材料學報、電焊機和焊接技術做樣本，套錄該期刊文獻的所有題錄信息。具體方法：打開CSSCI檢索界面，收錄年限選定為1989～2013，在[來源文獻]檢索界面的[期刊名稱]中分別輸入“鋼鐵研究學報、復合材料學報和電焊機、焊接技術”期刊刊名，[匹配]限定為“精確”，同時[每屏顯示]設定為50條，套錄這些期刊在這一時期內文獻的題錄信息，然后將得到的數據分別整理后，分別得出在這一時期內材料學和焊接學題錄數據庫。然后通過利用C#自編的計算機程序，按照頻次由高到低排列，得到一個材料學和焊接學的關鍵詞排名，頻次總數分別是16 057個和21 622個。
2.2 數據處理說明
從兩個學科關鍵詞排序中分別截取一定頻次的關鍵詞，其中材料學關鍵詞截取詞頻大于22次、焊接學關鍵詞截取詞頻大于50次，由此，得出了兩個學科的99個和102個高頻關鍵詞。再將這些類似性質的關鍵詞進行歸整，從而分別確定了兩個學科的80個和63個高頻關鍵詞表，將這兩個關鍵詞表（見表1-1、表1-2）作為共詞分析我國材料工程學科的基礎。
2.3 構造關鍵詞共詞矩陣
2.3.1 構造原始共詞矩陣
由于以上兩個學科選定的關鍵詞是材料工程學科論文中出現頻率最高的詞，它們代表了當前我國材料工程學科的研究熱點。為了能進一步更好地反映這些關鍵詞之間的關系，本論文對這些高頻關鍵詞作如下處理：在已建立的題錄數據庫中，利用自編的計算機程序分別對兩個學科確定的80個和63個高頻關鍵詞兩兩進行共詞檢索，經過統計分析，得到了一個80×80的共詞矩陣（部分數據見表1-3）和一個63×63的共詞矩陣（部分數據見表1-4）。
以上兩個表格中的共詞矩陣是一個相關、對稱矩陣，對角線上的數據為該詞出現的頻次，主對角線單元格的數據為兩個關鍵詞共同出現的頻次。
2.3.2 構造相關矩陣
本文在對兩個學科的原始矩陣進行包容處理時采取Salton指數法，處理數據部分結果見表1-5和表1-6，Salton指數法的計算公式為[3]：S=Nij/（Ni×Nj）1/2（3-1）。其中，Ni，Nj分別表示關鍵詞i和j的頻次，Nij表示關鍵詞i和j共現的頻次。
以上兩個表格相關矩陣中的數字為相似數據，數字的大小表明了相應兩個關鍵詞之間的距離遠近，數值越大則表明關鍵詞之間的距離越近，相似度越好;反之，數值越小則表明關鍵詞之間的距離越遠，相似度越差。
2.3.3 構造相異矩陣
由于相關矩陣中的‘0’值過多，統計時容易造成誤差過大，為了方便進一步處理，兩個學科相異矩陣的部分數據詳見表1-7和表1-8。
以上兩個表格相異矩陣中的數據，正好與相關矩陣相反，數值越大則表明關鍵詞之間的距越遠，相似度越差;反之，數值越小則表明關鍵詞之間的距離越近，相似度越好。
2.4 聚類方法與聚類圖
具體方法：在SPSS17.0軟件界面中輸入要分析的相異矩陣，然后選擇[分析]――[分類]――[系統聚類]進行聚類分析。聚類方法選擇組間距離法;度量標準--區間選擇共詞聚類分析中最常用的歐氏距離（Euclideandistance）。
3.5 構建類團關系圖
類團關系圖主要用連線的粗細來明確類團間的關系強弱，類團間的關系強弱以連線的粗細來表示，兩個類團之間的連接線就越粗，說明他們之間的關系的關系越強，反之則亦然[4]。具體方法是首先計算出各個類團的內部聯系強度與其外部聯系強度，然后利用先進的社會網絡分析軟件pajek繪制出兩個學科的類團關系圖。通過對兩學科類團的形成、演化、新增及消失的過程研究，動態地揭示我國材料工程學科的研究的現狀、熱點及發展。
3 研究結果與分析
3.1總體狀況描述
材料學科（以鋼鐵研究學報和復合材料學報為代表）從1983年到2013年共有9 302篇論文，每種期刊年均155.03篇，平均每篇論文的關鍵詞數為1.73個。經過規整、縮減后，這一階段頻次不小于22次的高頻詞共80個，其中，復合材料、力學性能、顯微組織、有限元分析、層合板、數值模擬等出現200次以上，說明網絡環境下以復合材料為核心的材料性能分析是這一階段的研究熱點，具體分析內容主要體現在材料的力學性能分析、有限元分析、數值模擬分析等方面。
焊接學科（以電焊機和焊接技術為代表）從1984年到2013年共有11 778篇論文，每種期刊年均196.3篇，平均每篇論文的關鍵詞為1.84個。這一學科（焊接學科）論文總數與材料學科相比基本持平，但是篇均關鍵詞數卻略有上升。經過規整、縮減后，這一階段頻次不小于50次的高頻詞共63個，與材料學科相比，焊接工藝以2 368次居于首位，焊機、焊縫、焊接電源、焊接控制、焊接質量、焊接電流、電焊、埋弧焊、焊條等是出現200次上的高頻詞，可見，在該學科目前的主要研究熱點是焊接設備、焊接工藝、焊接工業參數等方面。這些方面的研究直接決定或影響到焊接質量和焊接效果，這也與生產實際緊密結合，充分體現了這一學科的實踐性。
3.2 研究主題的異同
從材料學科形成的聚類圖可以看出，我國材料學科的主要熱點研究領域、研究主題、研究熱點可以總結為以下幾個方面：
3.1.1 材料工藝、參數研究
這方面的研究是我國材料學科研究領域研究成果最豐碩的部分之一。該類團群主要包括“材料熱處理類團”“材料工藝性能研究類團”兩個類團。在該階段，從關鍵詞聚類分析結果來看，隨著有計算機技術、數據/值模擬仿真技術及材料熱處理技術的發展。材料學科研究動態主要表現在以下兩個方面：第一，材料分析、材料加工更加精準化。第二，材料熱處理參數、方法始終是材料學科發展的重點。
3.1.2 工程材料研究
工程材料研究始終是材料學科研究的主要方向。工程材料類團群主要包括金屬材料類團、非金屬材料類團、復合材料類團。金屬材料類團一直是材料學科發展的主流，各種有色金屬它們是現代各種機器零部件的生力軍，它們為材料學科的發展奠定了基礎。復合材料類團的研究是材料學科發展的延續和補充。在現當代化生產中，隨著對材料性能需求的日益提高，單純的金屬材料性能已經不能滿足各類機器零部件的使用要求，為此復合材料的研究被材料學家們納入了研究領域，并且自從復合材料進入研究領域開始，到現在，乃至未來，復合材料的研究都將經久不衰，這一點從關鍵詞詞頻分布都可以看出：復合材料出現的頻次排列第一、層合板、金屬基復合材料、高溫合金、陶瓷基復合材料、復合材料結構等關鍵詞的都屬于這一類團，并且頻次分布也很靠前。
3.1.3 材料性能缺陷研究
材料性能缺陷研究也是我國材料學科乃至全世界材料學科研究的主題。這一研究類團群主要包括材料加工方法類團和材料缺陷類團。材料缺陷類團包含的關鍵詞主要有：疲勞、裂紋、磨損、斷裂、夾雜物等，這些關鍵詞頻次的分布在本研究統計中占有相當的比重，由此可以看出怎樣預防材料的各種缺陷，提高材料的加工及使用性能，至關重要。緊接著引出了材料學家們所關注的材料的加工類團（轉爐、電弧爐、熱軋、冷軋、軋制等）。雖然這一類團群的關注度不如工程材料研究，也不如材料工藝參數的研究。但是無論從各種工程材料來說，還是從各種材料的工藝參數研究來說其目的都是怎樣去避免材料的各種缺陷，從而提高和改善材料的加工性能、使用性能，達到人們生產加工的目的。
從焊接學科的聚類圖可以看出，我國焊接學科的主要熱點研究領域、研究主題、研究熱點可以總結為以下幾個研究方向：
3.1.3.1 焊接工藝參數研究。同材料學科一樣，焊接學科的焊接接工藝參數研究是本學科的研究主題和重點。在這一類團群中焊接工藝這一關鍵詞在頻次表中出現的次數達到了2 368次，可見在焊接學科中，工藝參數研究所站的比重和地位。焊接工藝規范、焊接工藝參數、焊接手法等方面是這一類團研究的主題，而這一研究主題隨著焊接設備和焊接方法的不同焊接工藝亦有不同。
3.1.3.2 焊接類型方法研究。這一類團是一個大面類團，焊接類型和方法直接決定或影響焊接工藝、決定了焊接設備、焊接工具的選擇。這一類團的關鍵詞主要有：手工電弧焊、堆焊、焊接方法、激光焊接、攪拌摩擦焊、點焊、埋弧焊、釬焊、氬弧焊、氣體保護焊等。隨著焊接技術的發展及焊接質量要求的提高，該類團正朝著自動焊接、機器人焊接等自動化方向發展。
3.1.3.3 焊接工程、工具、材料研究。焊接工程、工具、材料這一類團群涉及焊接材料、焊接環境、焊接設備工具，從而間接地決定焊接方法的選擇、焊接工藝流程。這一研究類團，從各種焊接對象材料（管道、鋁合金、不銹鋼、奧氏體不銹鋼等）說起，涉及了焊接結構、焊接工程、工程建設及焊接應用。分析了焊條、藥芯焊絲的使用環境、使用方法等。這一主題類團的研究，是該學科研究的基礎，研究主題關鍵詞雖然詞頻分布沒有排在前列，但關鍵詞詞頻分布的范圍廣。未來該主題的研究將朝著細化焊接工具方向，具體可能以焊接工具研究所形式出現。
3.1.3.4 焊接質量控制研究。這一類團的研究主題是焊接學科研究的目的所在。不管焊接工藝如何合理、焊接方法如何選擇、焊機及焊接工具的選擇的多么具有針對性，其最終目的是獲得優質的焊接質量。在這一研究主題中，分析了各種焊接缺陷（裂紋、缺陷、變形等）各作者、學者提出了如何規避焊接缺陷的各種方法、技巧。目前這一研究主題隨著焊接材料的多樣化，生產要求的提高而日益嚴峻，機器人技術、自動焊技術的發展對焊接質量的提高起著決定性的作用，但其普及應用任重而道遠。
4 類團關系分析
確定了材料學科、焊接學科類團后，就可以研究各學科類團間的相互關系，找出哪些類團是核心類團，它與其他類團之間聯系密切;哪些類團是非核心類團，它與其他類團之間聯系疏松;哪些類團與其他任何類團都沒有任何關系，屬于相對獨立類團。為此，筆者根據各類團之間的內、外相互關系，利用pajek軟件繪制出了既能反映自身類團的內部聯系強度又能反映這個類團與其他類團的外部聯系強度的類團關系圖（如圖1-1、圖1-2所示）。在圖中，類團的內部聯系強弱用節點的大小來表示，節點越大，表明該類團的內部聯系強度越小，反之，則相反;節點連線的顏色深淺和連線的粗細程度和表示兩節點間的外部聯系強度，兩節點間連線顏色越深、連線越粗，則表示兩類團之間的外部聯系強度越大，反之，則相反。
圖1-2 焊接學類團關系圖
5 結語
本部分研究采用共詞分析方法，利用聚類分析、先進的社會網絡分析方法和軟件Pajek，分別繪制出材料學科和焊接學科兩學科的聚類圖、類團關系圖，對兩個學科：材料學科和焊接學科研究主題進行了較為詳細的對比分析。通過分析對比得出兩個學科的發展變化特點：
5.1 材料學科和焊接學科都屬于工學學科，其發展研究主題存在共性
從兩個學科的研究主題來看，我國材料學科研究領域、研究熱點體現在復合材料、材料工藝參數研究、材料性能缺陷研究上，而焊接學科體現在焊接工程、工具材料、焊接工藝參數研究、焊接質量（缺陷）控制上。兩個學科之間研究主題框架基本一致，其目的都是為了滿足生產實踐，都是為了規避缺陷（材料缺陷、焊接缺陷），提升加工質量。
5.2 熱點研究領域顯現新特征
兩大學科的熱點研究領域各有新特征：材料學科的陶瓷基復合材料、鋁基復合材料、有限元分析、數值模擬等;焊接學科的自動焊技術、機器人技術等。
5.3 兩個學科研究范圍和內容具有一定的連續性、階段性、變化性
兩個學科不論是材料學科還是焊接學科都是從工程材料研究到工藝參數研究，最后再到性能缺陷研究，整個研究過程呈現出連續性、穩定性、階段性、變化性的特點。每個階段在各自基礎上由細化整體上呈現發展性。
參考文獻：
STS教育的實施要從簡從小做起,逐步實施,不宜貪多貪大,要循序漸進。開展課外小實驗、小發明、小制作等STS活動,培養學生的動手能力和創造能力,是實施STS的有效途徑之一。
開展以培養學生動手能力、創新能力為主的活動。定期開展小制作、小實驗、小創新、小發明以及實驗操作活動。引導學生進行一系列實踐操作,如測定電爐子的效率,安裝照明電路,利用機床進行器件切割、打磨不同物體,觀察現象,分析原理,鑒別家里的黃金首飾,學會拆裝自己的自行車、機械鬧鐘等,從中理解相關物理知識等。對學生來說這是一個極好的聯系實際、手腦并用的機會,從而培養學生的多項能力。
開展增長學生見識、擴大學生視野的講座。請交警到學校舉辦”交通事故原因及安全知識”講座;利用職業學校專業廣,人才多的優勢,請機電教師作”電器元件與集成電路在生活中的應用”專題報告;請電焊教師做”點焊機及電焊原理及特點”講座;請舞蹈教師”舞蹈藝術與人體結構的有機統一”等講座,而后小組討論這些講座是否涵蓋物理學科內容。
開展以培養學生應用知識、解決實際為主的競賽活動。如舉辦“安全用電知識競賽”、“交通安全知識競賽”、“低碳環境保護知識競賽”等。
開展以培養學生撰寫科技小論文活動。鼓勵學生辦物理STS小報和撰寫科技小論文,并將他們的小論文在班報、校刊上刊登、交流,并且給予一定獎勵,激發學生主動性、積極性和創造才能,達到廣泛開展校園科技活動,培養學生科技創新能力之目的。
應用現代媒體等進行STS教育,鼓勵學生參加科技環境建設活動。組織學生注意收集報刊雜志、互聯網上最新科技發展動態;引導學生在家里定時收看電視里的科技節目;建立校園科技角、植物園等校內科技設施,營造濃重的科技氣息,使學生身在校園猶如生活在科技的海洋中,并讓學生親自參加、體驗科技環境建設活動,充分利用科技環境感染學生,以擴大學生的視野,豐富學生的科技知識。
開展以學生為主體,進行探究性、創造性的社會實踐活動,也是STS教育的重要途徑。這些活動充分體現了STS教育的社會功能,使學生有更多的機會去接觸社會,去領會物理科學技術在社會生產、生活中的實際應用。我們根據學校物理教學實際,結合本地的資源特色,因地制宜地開展了社會實踐活動,逐步構建以下幾種社會實踐活動系列。
“科技考察”系列。利用我校農村學生多,我地區火山多,沉積巖多的特點,鼓勵生活在農村學生利用假期回家時間進行考察本地區地形地貌活動,收集火山活動以及古生物、古人類活動標本,查找有關文史資料,鼓勵生活在城市學生利用節假日研究塑料袋的相關資料或節約用電資料,宣傳限塑或低碳的意義,學習撰寫研究論文、提出合理化建議活動。
中圖分類號：F407文獻標識碼： A
一．前言
建設工程中，電氣設計和安裝質量的好壞輕則影響整體工程的質量，重則會危及用戶的安全，這就對電氣設計工程的設計人員和安裝人員提出了更高的要求，隨著我圍城市化進程的加速和人民生活水平的提高，居民對建筑的要求也越來越高，但是隨著建筑功能復雜性的增加，建筑中的防火問題和能耗問題也越來越嚴重。一直以來，建筑電氣安裝工程主要由電纜敷設，線管、線盒的預埋，配電箱（柜）的安裝，照明器具的安裝，配電箱（柜）的安裝，設備接線，系統調試等幾個分項組成。現在的建筑正在向電氣化、自動化、智能化方向發展。電氣設計安裝過程質量的好壞是直接影響建筑工程質量的一個重要因素，這就要把電氣設計安裝工程放在重要的位置上。
1電氣安裝施工工序
安裝準備管路預制加工箱盒定位管路連接穿帶鐵絲掃管帶護口穿線電纜敷設配電箱安裝照明器具安裝防雷接地安裝系統調試。
1、設計方面存在的問題
1.1建筑電氣防火設計不合理問題
建筑火災中，由電氣引發的火災占首要地位。引發電氣火災事故的主要原因有：使用不當造成的電氣火災，如架空進線時進入住戶時未采取防高壓電位侵人措施；電氣設備年久失修導致的電氣火災。不按照國家技術規范布置電氣引發的火災。
1.2建筑電氣中的能耗問題
目前建筑內用戶對建筑服務水平提出了更高要求，如住宅內生活熱水、家用電器的需求增大，將造成這建筑能耗的增長。隨著我目經濟發展和高收人人群的增加，此類高能耗住宅呈飛速增長的趨勢，成為我國建筑能耗增長的一個重要因素。目前夏季空調已廣泛普及，各地開始紛紛提出建設供熱系統，改善冬季室內熱環境的要求，這將帶來極為沉重的能源負擔，加劇我國能源供應緊缺的狀況。
2電氣安裝工程常見問題
2.1用電氣主要設備和材料問題
①導線電阻率高、熔點低、機械性能差、截面小于標稱值、絕緣差、溫度系數大、溫度系數大、尺寸不夠數等；②電纜耐壓低、絕緣電阻小、抗腐蝕性差、耐溫低。內部接頭多、絕緣層與線芯嚴密性差；③動力、照明、插座箱外觀差，幾何尺寸達不到要求，鋼板、塑殼厚度不夠，影響箱體強度，耐腐蝕性達不到要求；④開關、插座導電值與標稱值不符，導電金屬片彈性不強，接觸不好，易發熱，達不到安全要求，塑料產品阻燃低、耐溫、安全性能差等；⑤燈具、光源粗制濫造，機械強度差，防銹防腐性能差，使用壽命短等；⑥各種電線管壁薄，強度差，鍍鋅層質量不符合要求，耐折性差等。
2.2防雷接地問題
引下線、均壓環、避雷帶搭接處有夾渣、焊瘤、虛焊、咬肉、焊縫不飽滿等缺陷；焊渣不敲掉、避雷帶上的焊接處不刷防銹漆；用螺紋鋼代替圓鋼作搭接鋼筋；直接利用對頭焊接的主鋼筋作防雷引線。
2.3電線管敷設問題
①薄壁管代替厚壁管，黑鐵管代替鍍鋅管，PVC管代替金屬管；②穿線管彎曲半徑太小，并出現彎癟、彎皺，嚴重時出現“死彎”。管子轉彎不按規定設過渡盒；③金屬管口毛刺不處理，直接對口焊接，絲扣連接處和通過中間接線盒時不焊跨接鋼筋，或焊接長度不夠，“點焊”和焊穿管子現象嚴重。鍍鋅管和薄壁鋼管不用絲接，用焊接；④鋼管不接地或接地不牢；⑤管子埋墻、埋地深度不夠，預制板上敷管交叉太多，影響土建施工?，F澆板內敷管集中成排成捆影響結構安全；⑥管子通過結構伸縮縫及沉降縫不設過路箱，留下不安全的隱患；⑦明、暗管進箱進盒不順直，擠成一捆，露頭長度不合適，鋼管不套絲、PVC管無鎖緊“納子”。
2.4室外進戶管預埋問題
采用薄壁銅管代替厚壁銅管；預埋深度不夠，位置偏差較大；轉彎處用電焊燒彎，上墻管與水平進戶管網電焊駁接成90°角；進戶管與地下室外墻的防水處理不好。
3建筑電氣安裝工程中常見問題的原因分析
1）電氣市場混亂，假冒偽劣產品和無證產品多。采購人員識別真假能力差，把關不嚴；
2）操作人員責任心不強，焊接技術不熟練，他們多數人是電工班里的多面手焊工，對立焊的操作技能差；現場施工管理員對國家施工及驗收規范GB501692《接地裝置》有關規定執行力度不夠；
3）施工人員對施工規范不熟悉，或沒有進行過專業培訓，技術不過硬；操作中不認真負責，圖省事方便，監理工程師及現場管理人員要求不嚴，監督不夠；
4）材料采購員采購時不熟悉國家規范、標準，有的施工單位故意混淆以降低成本；施工管理員不嚴格或者對承包者的故意違規行為不敢持反對意見，不堅決執行規范和標準。
4建筑電氣安裝工程中常見問題的解決措施
4.1設計方面
4.1.1建筑電氣設計中的防火措施
遵守設計規范，重視技術細節
為有效防止接地電弧短路而引發的電氣火災，在民用建筑電氣設計中可以采用具有漏電保護功能的斷路器，由于該類對電弧短路電流有很高的動作靈敏性，能及時切斷電源，防止電氣火災的發生。
在建筑電氣設計時要充分考慮電氣負荷問題
在設計選型時電纜考慮遠期發展應適當放大，開關可根據近期負荷需要選擇整定電流，這樣既能滿足近期負荷需要也能滿足今后發展的要求，以有效避免線路過負荷運行，有效降低電氣火災隱患。
使用耐火耐熱配線
在發生火災時，耐火耐熱配線可以阻止火焰蔓延，且能夠離開火源自熄，防止電氣線路發生短路、接地故障等事故，以保證消防設備的安全運行，使安全疏散和火災撲救上作順利進行。
4.1.2建筑電氣設計中的節能措施
合理計算建筑的用電負荷，達到節材、節能的目的
用電負荷計算方法可以按下列原則選?。涸诜桨冈O計階段可采用單位指標法，在初步設計階段及施工圖設計階段采用需要系數法，對于住宅建設，在設計的各個階段均可采用單位指標法和單位面積法。
合理設置計量裝置
如單元總配電箱設置在首層，內設總計量表層配電箱內設置分戶電表，由總配電箱到各層的配電箱采用樹干式配電，各層的配電箱到各戶的分戶配電箱采用放射式配電。
合理選擇電線、電纜截面和照明控制方式
要盡可能計算出準確的電負荷，按照電線、電纜載流量應大于或等于保護開關整定值的l倍來選擇合理的電線、電纜截面。另外，要選擇合理的照明控制方式，面積較小的居住可采用一燈一控或二燈一控的方式，面積較大的房間宜采用多燈一控的方式，在采光不足的區域內宜采用光電控制的自動調光裝置，室外照明宜采用光電自動開關或光電定時開關控制，以有效降低能耗。
4.2電氣設備、材料方面
①電氣設備、材料進入施工現場后，保管員協同監理工程師，首先檢查貨場是否符合規范要求，核對設備、材料的型號、規格、性能參數是否與設計一致；②對主要材料，應有出廠合格證或質量證明書等。對材料質量發生懷疑時，應現場封樣，及時到當地有資質的檢測部門去檢驗，合格后方能進入現場投入使用。
4.3防雷接地方面
加強對焊工的技能培訓，要求做到搭接焊處焊縫飽滿、平整均勻，特別是對立焊、仰焊等難度較高的焊接進行培訓。增強管理人員和焊工的責任心，及時補焊不合格的焊縫，并及時敲掉焊渣，刷防銹漆。根據GB501692《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》規定，避雷引下線的連接為搭接焊接，搭接長度為圓鋼直徑的6倍，因此，不允許用螺紋鋼代替圓鋼作搭接鋼筋。另外，作為引下線的主鋼筋土木建設如果是對頭碰焊的，應在碰焊處按規定補一搭接圓鋼。
4.4電線管敷設方面
①嚴格按設計和規范下料配管，監理專業工程師嚴格把關，管材不符合要求不準施工；②配管加工時要掌握：明配管只有一個90°彎時，彎曲半徑≥管外徑的4倍；2兩個或三個90°彎時，彎曲半徑≥管外徑的6倍；暗配管的彎曲半徑≥管外徑的6倍；埋入地下和混凝土內管子彎曲半徑≥管外徑的10倍；③鍍鋅管和薄壁鋼管內徑≤25mm的可選用不同規格的手動彎管器，內徑≥32mm的鋼管用液壓彎管器。PVC管子根據內徑選用不同規格的彈簧彎管，內徑≥32mm的管子煨彎，如大量加工時，可用專制彎管的烘箱加熱。做到管子彎曲后，管皮不皺、不裂、不變質。PVC對接時，建議采用整料套管對接法，并粘接牢固；④如果配管超過下列長度時可在適當位置加過線盒（此盒方便穿線，但不允許接線）。直線50m；30m，無彎曲；20m，一個90°彎；15m，二個90°彎；8m，三個90°彎；⑤禁止用割管器切割鋼管，用鋼鋸鋸口要平（不斜），管口用圓銼把毛刺處理干凈。直徑≥40mm的厚壁管對接時采用焊接方式，不允許管口直接對焊。直徑≤32mm管子應套絲連接，或用套管緊定螺釘連接，不應熔焊連接。連接處和中間放接線盒采用專用接地卡跨接；⑥明管、暗管必須按規范要求可靠接地，進入配電箱的鍍鋅管、薄壁管用專業接地線卡和≥2.5mm的雙色BV導線與箱體連接牢固。直徑≥40mm的管子進入配電箱可以用點焊法固定在箱體上，并注意防銹防腐；⑦管子埋入墻內或地面內，管子外表面距墻面、地面深度≥20mm，保證墻面、地面沿管子不裂縫。預制板上敷管盡量避免交叉，如果20mm管子穿線超過規定根數，可并放1根16mm管子分穿。現澆樓板內敷管，禁止成捆敷設，應成排分開間隔放置，減少對地板結構的影響；⑧管子通過伸縮縫和沉降縫應按設計要求施工，過渡箱（盒）放置應平整牢固；⑨明管、暗管進箱、進盒內要順直。管子外徑如果與箱體預留孔眼相符應盡量使用，如果管徑比箱子孔眼小的較多，再用鉆孔器開孔，管徑比箱體孔眼大時，應在箱體孔眼的基礎上擴大。禁止用氣割或電焊吹孔。管子較多應成排進箱，并留有適當的間隔。管子進箱長度3-5mm，排列要整齊。
4.5室外進戶管預埋方面
進戶預埋管必須使用厚壁銅管或符合要求的PVC管。加強與土建和其他相關專業的協調和配合，明確室外地坪標高，確保預埋管埋深不少于0.7米。加強對承包隊伍領導和材料采購員有關法規的教育，監理人員要嚴格執行材料進場需檢驗這一規定，堵住漏洞。預埋鋼管上墻的彎頭必須用彎管機彎曲，不允許焊接和燒焊彎曲。鋼管在彎制后，不應有裂縫和顯著的凹痕現象，其彎扁程序不宜大于管子外徑的10％，彎曲半徑不應小于所穿入電纜的最小允許彎曲半徑。做好防水處理，請防水專業人員現場指導或由防水專業隊做防水處理。
5 結束語
在建筑建造過程中，電氣安裝過程是不可或缺的環節之一。高層建筑數量在各大中型城市呈現出了迅猛增長的態勢。高層建筑電氣設計問題在保證建筑施工質量方面就顯得越發重要。電氣設計成功合理與否，在很大程度上決定著高層建筑的安全性與可靠性。因此，高層建筑的電氣設計問題不可小視。我們在建筑電氣設計的過程中要注意它所存在的主要問題，參考已有的這些問題的解決對策，積極創新，構建安全可靠的電氣供電設備,它的重要性以及實用性不可或缺。而在電氣安裝的施工環節，設計以及施工人員應該了解國家規定，清楚材料和設備的型號和規格。最后，只有在整個安裝過程中不斷學習和積累經驗，才能更好地完成電氣安裝工程。
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一、工程概況
該工程總建筑面積23536.21平方米，總用鋼量4500噸，鋼結構總造價為4000萬元，廠房為鋼結構一層，局部二層，6跨，25米*4+15米*2跨，長185.7米，寬125.5米，建筑高度29.5米?；A類型為雙肢柱杯形基礎，格構柱（單柱高32米，重18噸）,80噸重型起重機用吊車梁（吊車梁高2.4米）。
該工程格構柱超長，道路及滾裝船運輸問題十分困難，我們制作和施工技術人員經過分析，并征得設計人員同意，制訂了柱分兩節制作，現場空中焊接對接的方案。按傳統的二節柱對接方法，是根據一、二節柱的總長，預制胎架在地面完成對接焊整體吊裝。由于該建筑杯口基礎上平在-3.2米—-4.00之間，大面積開挖后施工場地沒有鋼結構施工的工作面，在工地以外焊接吊裝和運輸難度大，成本高，施工周期長，經過現場施工人員反復探索論證、研究。大膽的提出了空中對接焊的施工工藝，并從焊接質量的工藝評定，安全保障，防護措施，吊裝技術，制作工藝等各方面進行可行性論證，最終決定采用格構柱空中對接焊。
二、安裝及焊接順序
打破傳統的地面胎架焊接工藝，在一節柱吊裝前把施工吊藍和登高爬梯預先綁扎好，一節柱吊裝就位標高、定位測量完成后，立即進行澆注，混凝土強度達到80%后進行二節柱的吊裝，安裝耳板臨時固定后，即可摘鉤，焊接完成后立即進行支撐系統安裝。形成空間剛度，使用本施工技術進行二節柱對焊施工，大大簡化了地面胎架焊接復雜的工藝過程，降低了吊車臺班費、人工費約30%以上，施工進度提高40%，滿足設計和規范要求，達到降低成本，縮短工期的目的。制定安裝順序，分片分區域，首先從有柱間支撐處為起點前面焊接完成后面立即支撐連接，形成空間剛度單元向前推進，增加單根柱剛度，復查安裝偏差，二次糾正。
三、施工要點
1、基礎交接檢驗，做好檢驗記錄，根據控制定位軸線把縱橫軸線引到杯口基
礎上，定位軸線必須重合封閉。再根據定位線的尺寸誤差不得超過探測線，定位軸
線必須重合或平行，定位軸線應有業主、監理、土建、安裝聯合檢查驗收，根據吊
裝順序，安裝一節柱，標高及偏移找正后，土建方立即進行二次澆注，砼強度超過
80%后，進行二節柱吊裝。
2、垂直起吊鋼柱至安裝位置與下節柱對正就位用安裝耳板連接，M20螺栓臨時固定，先調標高，在對正上下接頭錯位、扭轉，再校正柱子垂直度，偏差到規范允許范圍內，擰緊螺栓，拉緊纜風繩，摘吊鉤支撐系統連接。本工程主構件材質為Q345B，鋼柱連接采用坡口全熔透焊接，在焊接工藝評定的基礎上，確定焊接的電焊條，焊接技術參數。
3、按照《建筑鋼結構焊接規程》（JCJ81—91）焊工考試的規定，組織焊工進行考核，取得平焊、立焊、橫焊合格證的焊工進行焊接，考試合格后發給合格證、胸卡、鋼印登記備案。
4、接頭坡口處理，在吊裝之前進行檢查對坡口的角度和平直度進行檢查，對受損和達不到要求的部位進行打磨和修補處理，合格后，在對接頭部位的坡口和附近20mm范圍內打磨處理，直至露出金屬光澤，焊接時兩焊工在相對位置等速施焊，減少焊接變形和焊接應力。
5、第二遍離第一遍起弧點50—100mm，拐角放慢焊條移動速度，圓滑過渡，一個接頭連續不中斷焊完，焊工焊完每個節點將自己鋼印打在焊接部位。所有對接點，焊縫完成外觀檢查后進行100%超聲波無損探傷，檢測執行標準《鋼結構焊縫和超聲波探傷方法和結果分析》（GB11345—89）。
6、焊接過程中如發現焊縫存在缺陷，立即終止焊接，進行碳弧氣刨清除缺陷，待缺陷完全清理后再進行焊接。
7、對不合格的焊縫，根據其缺陷位置、深度，采用碳弧氣刨切除，超聲波探傷檢查存在缺陷的焊縫，從缺陷兩端各加50mm作為清除部位，用焊縫相同的焊接工藝進行補焊，同樣的方法和標準進行檢驗，同一部位返修不超過兩次。
四、質量控制措施
1、鋼結構工程質量應遵照國家標準《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205-2001及其他有關規定。
2、根據工程的實際情況，編制作業指導書，進行嚴格的過程控制與全面質量管。
3、根據工程的特點，將焊接工藝及標準向操作人員交底、討論、分析，加強該工法工藝管理，保證工藝過程先進、合理，提高一次檢驗合格率。
4、參加工程施工的焊工必須持有焊工合格證，嚴禁無證件焊工上崗施焊。
5、現場使用的焊條必須有質量證明文件，并對所有焊條進行外觀檢查，對不符合要求的焊條嚴禁使用。
6、焊條使用前應根據質量證明書的規定進行烘焙和保溫，烘焙次數不超過兩次。
7、施焊前應將焊條邊緣30-50mm范圍內的鐵銹、毛刺、油污等清理干凈，以減少產生焊接氣孔的缺陷因素。免費論文參考網。外層施焊應連續施焊，一層焊縫完成后應及時清理，焊縫出現裂紋時，焊工不應擅自處理，應申報技術負責人，查清原因，提出修補措施后方可處理。免費論文參考網。
8、焊工施焊完成后，應及時清理焊渣，進行外觀檢查，要求焊縫金屬表面焊接均勻，不得有裂紋夾渣、焊瘤、燒孔、弧坑、針狀氣孔等缺陷，并清除焊接區的飛濺物，使焊縫質量達到設計和規范要求。免費論文參考網。
六、小結
鋁、鎂、鈦等這些輕金屬把航空航天器推上了天，沒有這些輕金屬就沒有現在的航空航天業，輕金屬對航空航天業的發展至關重要，然而，隨著科技的進步，航空航天事業的發展，對材料的要求也越來越高，不但要提高飛行器的性能，還要減輕自重以節約能源降低費用，鋁、鎂、鈦這些輕金屬的合金材料應運而生，在航空航天領域得到了廣泛應用。隨著航空航天工業中有色合金較大范圍的使用，對合金構件的需求也不段提高，電子束焊接工藝是適用于有色合金的焊接工藝之一。
1 電子束焊的原理
電子束焊的電子束是從電子槍中產生的，電子槍中的陰極受熱發射電子，該電子被高壓電場加速以及電磁透鏡聚焦后，就會形成具有極高能量密度的電子束，電子束撞擊到工件表面，電子巨大的動能就會轉變為熱能，使金屬迅速熔化，實現對工件的焊接[1，2]。
2 電子束焊的特點[3，4]
（1）功率密度高，電子束功率可從幾十千瓦到一百千瓦以上。電子束束斑的功率密度可達106～108W/cm2，比電弧功率密度約高100～1000倍。
（2）焊接速度快，焊接熱影響區小，焊接變形小。
（3）電子束穿透能力強，焊縫深寬比大。
（4）焊接過程中不行引入焊接材料，焊縫的純潔度高。
3 有色合金的電子束焊接工藝
3.1 鈦合金
鈦及鈦合金具有比強度高、抗腐蝕性好、溫度適應范圍廣等一系列突出優點，航空航天科研事業和生產的發展與鈦合金的推廣應用有著密不可分的聯系[5]。鈦合金在航空航天工業中有著廣闊的應用前景。
電子束焊接工藝在真空環境下進行，可避免空氣對鈦合金的污染，降低裂縫等缺陷的幾率，是一種非常適合鈦合金的焊接技術[6]。
朱少旺[7]對Ti60合金薄板對接件進行了電子束焊接工藝研究。通過電子束焊接性實驗，他研究了電子束焊接工藝的參數對焊縫表面成形及焊接接頭顯微組織、力學性能的影響，探索了焊后緩冷工藝和焊后熱處理對焊接接頭組織及性能所起作用。閆偉[8]對Ti-55高溫鈦合金板材進行了一些電子束焊接試驗，為確定Ti-55板材的焊接方法及工藝做了技術儲備。
3.2 鋁合金
由于鋁合金具有耐腐蝕性好，比模量、比強度、疲勞強度高，以及電導性和熱導性好等特點，在航空航天、交通工具、機械制造、電工化工等行業中應用廣泛。鋁及鋁合金的電子束焊接工藝是目前國內外學者的研究熱點，電子束焊接工藝是鋁合金焊接的重要方法之一。
王亞榮等[9]研究了焊后熱處理對2A14高強鋁合金電子束焊接頭組織及力學性能的影響。王常建等[10]對電子束焊接工藝在2219鋁合金擴張段上的應用進行了研究，研究表明電子束焊接技術能夠減少焊接變形，降低焊接缺陷。陳國慶等[11]研究了SiCp/2024與2219鋁合金電子束焊接。
3.3 鎂合金
鎂是最輕的工業金屬材料，密度只有鋁的三分之二，鎂及鎂合金具有密度低、強度高的優點。航空航天器輕量化的要求使得鎂合金有著廣闊的應用前景。目前鎂合金的應用已經遍及航天航空、汽車、船舶、體育用品、電子等多個領域[12]。由于電子束焊接工藝具有良好的焊接效果，其在鎂合金的焊接領域得到了廣泛的應用。
朱智文等[13]研究了AZ31鎂合金電子束焊焊接接頭微觀組織特征，研究結果顯示AZ31鎂合金電子束焊接接頭成形良好，焊縫組織細小，表明電子束焊是AZ31鎂合金的有效焊接方法。葉宏等[14]研究了AZ91D鎂合金真空電子束深熔焊接熔池氣泡流數值模擬，建立了真空電子束焊接熔池二維氣泡流數學模型。
4 結束語
隨著航空航天業的發展以及有色合金的廣泛應用，對有色合金焊接工藝的研究已成為熱點，電子束焊接工藝在我國已有多年的發展歷史，應用在很多領域，也為我國的航空航天事業做出了巨大的貢獻，電子束焊接工藝的發展必將推進有色合金在航空航天業的應用。
參考文獻
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1 加強宣傳教育，增強節能意識，營造“節能減排”氛圍
（1）有計劃地組織專業人員參加節能減排技術的培訓學習，提高員工的節能意識和實際操作技能。成立節能減排課題科研小組，組織開展技術攻關，適時進行節能減排技術經驗交流，促進節能減排廣泛深入有效地開展。
（2）制訂節能減排的評比相關制度，充分利用黑板報、墻報、宣傳欄、圖片、標語、網站、刊物等各種媒介，大力開展“節能減排，打造綠色環保船企”宣傳活動，號召員工從自身做起、從細節做起，節約一滴水，節省一張紙，拾起一根焊條，收起一顆螺絲。
（3）積極開展“節能減排”宣傳知識普及競賽活動，激發員工的節能減排熱情，形成“人人關心節能減排、人人支持節能減排”的良好氛圍。
2 更新設備，改進工藝，實現節能增效
2.1 使用CO2氣體保護焊機和變頻調速等新設備
船舶焊接技術作為現代造船模式中的關鍵技術之一，對我國船舶行業的快速發展起到了重要的促進作用。公司非常重視應用焊接新工藝和焊接新設備來大幅度地提高焊接生產率并產生節能減耗成效。
（1）投入巨資購置CO2氣體保護焊機。針對ZXE1-500/400交直流多頭手工電弧焊機、BX1-630交流多頭手工電弧焊機都是采用手工電焊條來進行焊接生產，能耗高，生產效率低下的弊端，公司從2008年起大量淘汰能耗高且生產效率低的手工電弧焊機，投入600多萬元新購置了大批量額定功率較低（32KVA）的CO2氣體保護焊機，目前共有300多臺CO2氣體保護焊機投入使用。
經測算，CO2氣體保護焊不但比普通手工焊生產效率高1～4倍，而且具有無焊頭、省電、節約填充金屬和質量好的優點，僅此用電每年就可節省300多萬元。
（2）廣泛使用變頻調速機械設備。公司原有的用電大戶是電機設備，約占總用電量的40%。新會船舶建造基地的舾裝碼頭、船臺、船體車間、梳式滑道系統（斜船架）、400t及32t龍門吊、40t門座吊和橋吊等大型起重設備的大車、小車行走、起升電機均采用變頻調速控制，可以實現無級調速，其節電率約為30%，節省的電量為總用電量的9%，則此全年就可節省約40多萬度電，即每年可節約40多萬元，這給公司產生了巨大的經濟效益和社會效益。
2.2 改造現有的變壓器式交流弧焊機
公司在變壓器式交流弧焊機上加裝一臺節能裝置，減少空載損耗，這既達到節能，還可以預防工人因焊機二次觸電和保護焊機的作用。經生產現場測試，一臺BX1-500型額定輸入功率為32KVA的交流弧焊機，其空載損耗電流為6.4A，在加裝該裝置后，其空載損耗電流為2.25A。該焊機一天累計空載時間（更換焊條、工人小休）為2小時，其空載損耗電流為12.8A，加裝節能裝置后其空載損耗電流為4.5A，故技改后每天每臺交流弧焊機可節約電流8.3A。目前，公司擁有這樣的焊機約500臺，加裝了節能裝置后，大大提高了焊機的功率因素。
2.3 改進焊接工藝
據統計，船體焊接工時占船體建造總工時的30%～40%，焊接成本占船體建造成本的30%以上。因此，焊接技術水平對提高船舶焊接生產效率、縮短船舶建造周期、節能減耗降低成本、提高企業競爭力具有舉足輕重的作用。
對建造的8000噸半潛駁船焊接施工技術進行創新，大膽采用了新工藝。技術人員針對該船施工要對大量鋼構件進行焊接的特點，認真開動腦筋，想方設法提高生產效率和產品質量，專門設計了一套多快好省的施工工藝，確保該船的施工、工期、質量的順利完成。
（1）利用現有生產設備的埋弧焊機對工字鋼的四條角焊縫進行船形位置的埋弧角焊，焊一道焊縫就能直接焊出滿足圖紙要求的焊腳尺寸，并且熔深大，焊道表面光滑，不需打磨，焊接變形量達到最小程度，利用這種工藝的施工效率相對于普通手工CO2氣保焊的3倍。
（2）因不耗用價格較昂貴的藥芯焊絲，采用新工藝后，通過對96條工字鋼的裝焊實踐，耗用焊接材料和施工工時可節省成本30%，生產成本大大降低。
（3）利用這個工藝焊接時不用劃線，就能保證工字鋼的腹板對準面板的中心線并垂直于面板，滿足設計圖紙的裝配要求，從而提高了生產效率和施工裝配精度，同時減輕了裝配工的勞動強度。
3 加強管理，節能降耗，促進資源回收循環再利用
（1）公司領導帶頭重視節能減排工作，堅持推進公司綠色環保經營生產建立節能減排相關制度，完善公司的節能減排監測體系，明確部門責任人，確定公司的節能減排監測點，并對節能減排監測點實施監測，將節能減排真正落到實處。
（2）對維修原材料進行及時歸整，節約利用，實現資源回收再利用生產車間或設備維修現場，所用原材料諸如鏍絲冒、鏍絲桿、焊條……每次維修設備、建造構件后都有所剩余，對于這些剩余的原材料進行及時回收、歸類、儲藏，下次再利用，一改往日的隨用隨丟、隨丟隨棄的浪費毛病，養成良好的節儉習慣。
一是公司集中制作了一批垃圾斗，通過不同顏色區分不同的功能，包括廢鐵斗、電纜斗、其他廢料斗等，并在垃圾斗上做了明顯的文字標識。督促現場施工人員，將不同的廢料裝入不同的垃圾斗，便于資源的回收利用。二是針對原來工人到倉庫領用電焊材料沒有限制，浪費現象較為突出。為此，制訂了《電焊材料管理規定》，明確規定了焊工在領取電焊材料時，必須回收焊條頭或焊絲輪才能領取新的用量，并將其與班組的工作考核掛鉤。該《規定》自實施以來取得了明顯的效果，據統計，實施的當年，焊料的節約率為15%。三是提高邊角料的再利用率。在船體加工過程中，產生最多邊角余料的應該是數控下料工段。對這些余料進行充分的再利用，能達到提高材料利用率、節約能源、減少余料對場地的占用。為此，公司在已有的液壓剪板機的基礎上，專門添置了兩臺體積小、占地小、操作簡單，俗稱“小蜜蜂”的簡易火焰數控切割設備，對數控火焰切割機和等離子切割機開料后產生的邊角料進行再利用，將一些以前在整板上切割的零件如吊耳、三角板、補板、法蘭等零件利用余料用“小蜜蜂”進行加工，既節省了大型切割機的加工時間，又節省了材料，達到了一舉兩得的效果，為企業創造了效益，同時也節約了資源。據生產車間的統計，每月兩臺小“小蜜蜂”可消耗邊角余料30～40噸，連同剪板機加工的余料約60噸，每月處理的余料已接近100噸。
4 控制環境污染，以“減排”促進“節能”，不斷提高社會效益
作為船舶制造企業，在生產中客觀上存在一定的污染物，主要有除銹產生的廢砂、漆皮，噴涂產生的油漆、溶劑殘渣及廢油漆桶，材料切割中產生的廢渣、廢料，發電機組發電產生的廢氣等。
（1）建立嚴謹、全面的污染物排放、回收制度和集中處理的場所，同時落實節能減排工作責任制，對排放工作進行嚴格管理和考核，細化指標，層層考核，獎懲分明，較好地調動了各個部門控制環境污染，以減排促進節能工作的積極性。
（2）在造船涂裝工藝上，為有效地控制廢氣、廢物、粉塵的排放，減少環境污染，改善作業環境和廠區周邊的生活環境，公司專門劃出地面為8560m2建設一座現代化的涂裝車間。該涂裝車間除按二噴三涂的要求配置相關的雙缸雙槍打砂機、噴涂機等生產設備外，還特地配置了丸塵分離機、真空吸砂機、真空吸塵機、廢氣處理裝置等“減排”設備。為減少對環境的污染及改善噴砂房的空氣質量，在設計時采用噴丸混合磨料，盡量減少粉塵的產生；配備了旋風式除塵器及濾筒式除塵器，確保廢氣的排放達到國家的有關要求。
5 科學管理，實現綠色環保
引言：基坑工程是一項綜合性很強的系統工程。建筑行業技術發展之后，國內已經掌握了深基坑工程的作業技術，且廣泛運用于大中型建筑物的底層結構施工。論文以實際案例探討基坑支護施工技術。
1.工程概況
本工程地上為單棟高層，四層裙房，地下為大底盤地下室，地上30層，高94.95m，主要為連體建筑并設有局部較大的懸挑部分，建筑為單棟高低層連體建筑。
2、基坑支護施工
2.1支護樁施工
2.1.2測定樁位：根據建設方提供的基礎平面圖及控制坐標，測放出基坑開挖邊線，再根據基坑支護平面圖測放出各支護樁樁位，并打入木樁以作標記。樁位測放偏差應控制在5cm以內。
2.1.3成孔
（1）挖土由人工從上到下逐層用鎬、鍬進行，遇堅硬土層用錘、釬破碎，挖土次序為先中間后周邊，按設計樁直徑加2倍護壁厚度為控制截面直徑，允許尺寸誤差3cm。每節的高度根據土質好壞、操作條件而定，一般以0.5-1.0m為宜。（2）護壁施工采取一節組合式鋼模板拼裝而成，拆上節，支下節，循環周轉使用，模板間用U形卡連接，或用螺栓連接，不另設支撐，以便澆灌混凝土和下一節挖土操作。混凝土用人工或機械拌制，用吊桶運輸人工澆筑。
2.1.4鋼筋籠制作：鋼筋籠采用孔外綁扎成型的方式。
（1）嚴格把好質量關，進場的鋼材必須有出廠合格證和復檢報告。（2）制作加工前，需隨機抽取試件進行對焊與焊接試驗。（3）鋼筋配料和加工制作，必須嚴格按照施工圖和規范規定進行，主筋接頭采用對焊，并相互錯開，使同截面接頭根數不超過其總根數的一半。
2.1.5鋼筋籠的檢查
（1）檢查鋼筋直徑、根數、間距及位置是否與圖紙相符。（2）鋼筋的接頭位置及搭接長度是否符合規定。（3）鋼筋表面是否清潔、是否端直。
2.1.6樁頂冠梁施工
冠梁沿樁位開挖基槽，清理出樁頂預留主筋并清除樁頂浮漿，基槽成型并經檢查合格后方可綁扎冠梁鋼筋，最后支模澆筑砼（基槽外側可采用原槽澆注），待砼澆筑8小時后方可拆模。
2.2樁間護壁施工
樁間支護施工是與挖土工作交叉進行的，應分層分階段施工，每層挖土深度控制在1.5米左右。
2.2.1金屬網片
樁上預留筋與金屬網主筋的焊接：焊接中應避免虛焊和焊接面積不夠的問題。
2.2.2噴射混凝土施工
（1）噴射混凝土施工前基坑壁應清理掉虛土并保持壁面平整。面層內的鋼筋網應牢固固定在邊壁上，鋼筋網片可用插入土中的鋼筋固定，在砼噴射時應不出現振動。（2）混凝土的配合比為：水泥：砂：豆石=1：2：2，并加入水泥用量2～5%的速凝劑，噴射混凝土的粗骨料最大粒徑不宜大于8mm，水灰比不宜大于0.45，拌料時應使水泥、砂、豆石和速凝劑分布均勻。⑶噴射混凝土厚度一般不小于60mm，噴完后應按規定進行養護。
2.3樁間土網噴施工：樁間土采用噴射混凝土與鋼筋網組成的鋼筋混凝土板結構支護。
（1）噴射混凝土強度：噴射砼采用細石砼，水泥為32.5R普通硅酸鹽水泥，噴射砼強度等級為C20。（2）噴射混凝土厚度：支護面厚度為60mm。（3）面層鋼筋網構造：網筋采用φ6.5@200雙向鋼筋綁扎而成。（4）泄水孔的布設面板砼噴射完后，立即施工泄水孔，間距按3米網格布置。
2.4錨索施工
2.4.1偏心跟管鉆進施工方法
（1）偏心跟管鉆具在施工前應逐一檢查風動潛孔錘、偏心鉆頭、套管、套管靴，風動潛孔錘應工作正常，并加注機油，偏心鉆頭應能靈活張開和收攏，張開時偏心錘頭應大于套管靴外徑，連接銷及鎖緊機構應牢固，鉆桿與潛孔錘和潛孔錘與偏心鉆具的連接應可靠，套管和套管靴無裂紋，凡有影響強度的缺陷不能使用。
（2）每鉆進0.3～0.5m應強風吹孔排粉一次，以保持孔內清潔。吹孔時，中心鉆具和上提動距離應嚴加控制（以能實現強風吹孔為限），禁止在鉆進過程中向上起拔中心鉆具或來回倒桿。
（3）鉆進結束或需更換中心鉆具時，先將孔底殘渣吹盡，脫開中心鉆具的回轉動力，停止回轉，緩慢提升中心鉆具至偏心鉆頭后背與套管靴前端接觸為止，用管子鉗卡持鉆桿，作反時針方向回轉，同時緩慢試提中心鉆具，當中心鉆具可順利提升時，表明偏心鉆頭已順利收攏，這時可按照常規方法提升中心鉆具，直至全部提出中心鉆具。
2.4.2錨索編制：
錨索在編索前要將每根鋼鉸線自由段涂黃油并套φ22膠管，為防止油脂泄漏，應用工程膠布將自由段兩端的膠管端部封住。切割鋼絞線時嚴禁采用氣焊或電焊，應采用無齒鋸切割。錨索對中隔離架要安裝均勻，并注意鋼鉸線不能出現相互交叉或扭曲現象。內錨段采用棗核狀結構，相鄰隔離架中間要用無鋅鉛絲綁扎。灌漿管的安裝應順直，并且與鋼絞線綁扎牢固，防止穿索過程中被損壞。
孔口安裝錨索止漿裝置時，鋼鉸線、灌漿管、回漿管均穿過止漿環。錨索止漿環的兩端管內必須用環氧砂漿填實，環氧砂漿由環氧樹脂、鄰苯二甲酸丁二脂、乙二胺、砂等材料按比例配制而成。由于錨索考慮到鋼絞線之間間隙很小，為確保環氧砂漿填塞密實，宜采用細砂，也可以用水泥代替砂料。
3、施工質量控制措施
3.1修整面壁質量控制措施
（1）按有限放坡線修整到位；（2）壁面上有浸水時，應用排水管疏導；（3）每次作業面高度宜控制在1.5～2.00m，不宜過短、也不得超高。
3.2噴射作業質量控制措施
（1）作業前必須先對機械設備、風管、料管、水管及電線電路進行檢查并試運轉。（2）噴射時，噴頭與噴面應垂直，宜保持1.0米左右的距離；噴射手必須控制好水灰比，宜保持砼表面平整、濕潤光澤。（3）鋼筋網與坡面的間隙宜大于20mm。鋼筋網與下層鋼筋網必須搭接25d以上。（4）噴射砼終凝2h后，必須灑水養護3～7d。
3.3本基坑護壁工程特殊工序為網片焊接，其質量控制措施：
（1）縱橫加強筋均應與錨桿焊接牢固。（2）錨索應在樁上設置楔形鋼墊塊作為錨墊板。（3）對于直徑>16mm鋼筋應采用閃光對焊或機械連接，直徑≤16mm鋼筋單面焊搭接長度不小于10d，雙面焊搭接長度不小于5d。（4）焊接網的長度、寬度及網格尺寸的允許偏差均為±10mm；網片兩對角線之差不得大于10mm。（5）焊接網交叉點開焊數量不得大于整個網片交叉點總數的1%，并且一根鋼筋上開焊點數不得大于該根鋼筋交叉點總數的1/2。
4、總結
該工程施工中，焊接前，應準備經過鑒定后的電焊機和對焊機，選用與焊件材質匹配的焊條，選派的技術工人應具有相應的資質證書，并經現場試焊合格方可上崗；構件焊接應滿足規范要求；質檢員對焊接質量進行抽查或復檢，并對抽查情況作記錄；壓漿機儀表應進行鑒定，操作人員應持有上崗證，施工時應嚴格按設計方案要求并進行記錄。施工工藝的不斷完善，進一步推動我國深基坑支護技術的發展。
在役電站鍋爐實際檢驗過程中，經常會遇到各種各樣的實際檢驗問題，但歸結起來主要有幾類比較典型的情況。下面選取定期檢驗過程中發現及處理過的汽包焊縫裂紋案例，深入探討了典型承壓部件損壞的部位、損壞的原因、修理的具體方案等，對這類典型問題的深入研究，有助于雷同問題的及時、快速、正確處理，確保被檢鍋爐按期、安全的投入運行。
某廠電站鍋爐汽包在停爐內部檢驗中發現了嚴重的焊縫裂紋缺陷，采取措施進行修復后，保證了汽包的安全運行，現將這一技術措施剖析如下：
一、汽包缺陷檢查
該廠鍋爐系1997年制造、安裝，1998年投入使用，2007年8月停爐檢驗時，經磁粉和超聲檢測發現，汽包第2道環焊縫上部外側坡口熱影響區有一條明顯的腐蝕氧化裂紋，裂紋長450mm、寬0.02mm，最深處達20-25dB，最淺處3dB，在第2條環焊縫上部內側存在熔合線表面裂紋缺陷6處；其它焊縫也存在多處表面和埋藏缺陷，但未超標。分析表明：從開裂的第2條環焊縫，焊縫外觀很不規則，焊縫比母材高出許多，形成了一個突變的臺階，在焊縫的融合線附近存在較多表面缺陷;這樣，在鍋爐頻繁的啟停中，汽包受到周期性的加熱、冷卻，在交變應力的作用下導致開裂，繼而發展。鑒于上述情況，采用了兩種方案：（1）對于未超標的埋藏缺陷作重點記錄，以便日后檢驗中作重點檢查；如發現缺陷發展、開裂，立即處理。（2）對開裂的缺陷，制定補焊工藝措施，對裂紋進行挖補修復。
二、缺陷挖補前的各項工作檢查
（1）汽包母材化學成分（%）:C-0.20，Si-0.46，Mn-1.15，P-0.008，S-0.0180
（2）汽包焊縫化學成分（%）:C-0.66，Si-0.60，Mn-1.50，P-0.022，S-0.0130，化學成分分析結果符合J507焊條成分要求。
（3）金相檢查：焊縫：鐵素體+珠光體，珠光體呈帶狀分布，帶狀組織2-3級，晶粒度6級。熔合線：鐵素體+珠光體，珠光體呈網狀分布，熔合線兩側有脫碳。熱影響區：鐵素體+珠光體，組織欠均勻，晶粒度5-6級。母材：鐵素體+珠光體，組織尚均勻，晶粒度6～7級。以上所檢查的組織皆屬正常。
（4）硬度測試：母材：HB125。熱影響區：HB115。焊縫區：HB125。以上所測的硬度值均符合要求。計算結果證明，19Mn5鋼無再熱裂紋傾向。
（5）19Mn5鋼產生冷裂紋傾向和焊接熱影響區淬硬傾向計算表明，汽包材料基本無冷裂傾向。
三、缺陷挖除
（一）開槽挖除工作所用的設備和材料
500A直流電焊機1臺；0.75m3空壓機1臺；碳棒直徑6mm、8mm，100根。
（二）缺陷開槽挖除方法及技術要求
①由于19Mn5鋼的塑性較好，開槽挖除裂紋前不必鉆孔止裂。②開槽方法：電弧氣刨后，砂輪磨光。③為了減少電弧氣刨的激熱影響，應將溫度預熱到200℃以上再進行開槽，在挖掉缺陷的同時，應盡可能使槽開得規整、光滑，并盡量減少開槽的體積。
四、缺陷挖除后的補焊工藝
（一）焊條材料選擇低氫型J507焊條。打底用中Φ3.2mm的焊條，其余用Φ4mm的焊條。
（二）施焊工藝：焊條在350℃烘烤2小時，烘烤的焊條放入保溫箱內，隨時使用。補焊過程中，始終保持預熱溫度，最低溫度150℃，施焊中采取多層多道焊。先沿U形坡口焊三層，使坡口寬度變窄，以減少收縮變形引起的應力，然后由下至上多層多道焊。每道焊縫用分段焊法，分段時填空焊的焊接方向應與原分段焊的方向相反。各焊道分段應錯開，可減少焊接應力的過大累積。打底焊采用中3.2mm焊條，焊道寬度控制在6-8mm左右，熔深控制在2-3mm之內。為減少收弧次數，每根焊條一次焊完。焊完一道，必須清渣進行檢查，確認無缺陷時繼續施焊。
五、焊后熱處理
焊后熱處理采用局部整段內加熱法，使用框架式電阻加熱器，總容量108kvA，9路輸出，每路12kVA，輸入電壓220V，自動控溫表2塊，溫度記錄儀1臺，熱電偶17支，使用HM1300×355×88mm框架型加熱塊6塊，平穩地置于汽包上半周，加熱塊與電源連接引出線用Φ10mm圓鋼，套上Φ12mm的瓷管，然后與鑲套銅電纜連接，銅電纜接到控溫設備上。為了減少熱量損失，在加熱帶的兩端設計兩塊堵板，堵板用3mm厚的鋼板制成Φ1600mm的圓板，將圓板分割4塊在汽包內組裝;在圓板每300mm×400mm的面積上焊中6×170mm的鋼絲若干根，以固定保溫材料；保溫材料選用硅酸鋁耐熱材料。電源連接線和熱電偶連接均從圓板的孔通過。
六、熱處理后的各項工作檢查
（一）表面檢測：對補焊區內、外壁做磁粉檢測，未發現任何缺陷。
（二）超聲波檢驗：用超聲波對內外壁進行檢驗未發現超標和可記錄缺陷。
（三）金相檢驗：焊縫、熔合線、熱影響區、母材等金相組織屬正常范圍之內。
（四）硬度檢驗：焊縫HB130，熱影響區HB120，母材HB120。
（五）熱位移、撓度、橢圓度測量：熱處理升溫到600℃，甲側向西位移5mm，乙側向東位移7mm；熱處理完，汽包溫度降到室溫，甲乙側位移恢復到補焊前。撓度：熱處理后，甲側0，中部0.02，乙側0.02，正常。橢圓度a：原始值=0.22%；焊后值=0.25%；熱處理后值=0.25%。補焊后橢圓度變化不大，在允許值范圍內。
（六）殘余應力測試：通過實測熔合線處殘余應力為190MPa，偏離焊縫的近縫區應力為170MPa，焊縫平均最大應力為180MPa其殘余應力水平與原始態相符，說明補焊工藝、熱處理工藝、補焊質量都符合要求。
七、裂紋修復后的結論分析
汽包裂紋挖補修復后，各項技術指標均符合規定要求：
（1）補焊焊縫質量達到JBI152-81標準的I級焊縫要求。
（2）硬度最高為HB130，遠遠小于線材硬度+100的規定，殘余應力最大為190MPa，大大小于245MPa規定，金相組織也沒有變化，由所有這些檢查結果推知，補焊焊縫具有良好的綜合機械性能，沒有產生任何永久變形。
（3）該汽包裂紋挖補修復后運行至今已近一年，在今年5月停爐檢修時再次對裂紋剔除的補焊部位進行了磁粉和超聲檢測，同時對有記錄缺陷部位進行了跟蹤檢查，均未有異常情況出現。由此可以說明，針對此次汽包檢查出來的缺陷所采取的處理方案不僅符合標準，而且修復具體措施的實施是成功的。
參考文獻
在役電站鍋爐實際檢驗過程中，經常會遇到各種各樣的實際檢驗問題，但歸結起來主要有幾類比較典型的情況。下面選取定期檢驗過程中發現及處理過的汽包焊縫裂紋案例，深入探討了典型承壓部件損壞的部位、損壞的原因、修理的具體方案等，對這類典型問題的深入研究，有助于雷同問題的及時、快速、正確處理，確保被檢鍋爐按期、安全的投入運行。
某廠電站鍋爐汽包在停爐內部檢驗中發現了嚴重的焊縫裂紋缺陷，采取措施進行修復后，保證了汽包的安全運行，現將這一技術措施剖析如下：
一、汽包缺陷檢查
該廠鍋爐系1997年制造、安裝，1998年投入使用，2007年8月停爐檢驗時，經磁粉和超聲檢測發現，汽包第2道環焊縫上部外側坡口熱影響區有一條明顯的腐蝕氧化裂紋，裂紋長450mm、寬0.02mm，最深處達20-25dB，最淺處3dB，在第2條環焊縫上部內側存在熔合線表面裂紋缺陷6處；其它焊縫也存在多處表面和埋藏缺陷，但未超標。分析表明：從開裂的第2條環焊縫，焊縫外觀很不規則，焊縫比母材高出許多，形成了一個突變的臺階，在焊縫的融合線附近存在較多表面缺陷;這樣，在鍋爐頻繁的啟停中，汽包受到周期性的加熱、冷卻，在交變應力的作用下導致開裂，繼而發展。鑒于上述情況，采用了兩種方案：（1）對于未超標的埋藏缺陷作重點記錄，以便日后檢驗中作重點檢查；如發現缺陷發展、開裂，立即處理。（2）對開裂的缺陷，制定補焊工藝措施，對裂紋進行挖補修復。
二、缺陷挖補前的各項工作檢查
（1）汽包母材化學成分（%）:C-0.20，Si-0.46，Mn-1.15，P-0.008，S-0.0180
（2）汽包焊縫化學成分（%）:C-0.66，Si-0.60，Mn-1.50，P-0.022，S-0.0130，化學成分分析結果符合J507焊條成分要求。
（3）金相檢查：焊縫：鐵素體+珠光體，珠光體呈帶狀分布，帶狀組織2-3級，晶粒度6級。熔合線：鐵素體+珠光體，珠光體呈網狀分布，熔合線兩側有脫碳。熱影響區：鐵素體+珠光體，組織欠均勻，晶粒度5-6級。母材：鐵素體+珠光體，組織尚均勻，晶粒度6～7級。以上所檢查的組織皆屬正常。
（4）硬度測試：母材：HB125。熱影響區：HB115。焊縫區：HB125。以上所測的硬度值均符合要求。計算結果證明，19Mn5鋼無再熱裂紋傾向。
（5）19Mn5鋼產生冷裂紋傾向和焊接熱影響區淬硬傾向計算表明，汽包材料基本無冷裂傾向。
三、缺陷挖除
（一）開槽挖除工作所用的設備和材料
500A直流電焊機1臺；0.75m3空壓機1臺；碳棒直徑6mm、8mm，100根。
（二）缺陷開槽挖除方法及技術要求
①由于19Mn5鋼的塑性較好，開槽挖除裂紋前不必鉆孔止裂。②開槽方法：電弧氣刨后，砂輪磨光。③為了減少電弧氣刨的激熱影響，應將溫度預熱到200℃以上再進行開槽，在挖掉缺陷的同時，應盡可能使槽開得規整、光滑，并盡量減少開槽的體積。
四、缺陷挖除后的補焊工藝
（一）焊條材料選擇低氫型J507焊條。打底用中Φ3.2mm的焊條，其余用Φ4mm的焊條。
（二）施焊工藝：焊條在350℃烘烤2小時，烘烤的焊條放入保溫箱內，隨時使用。補焊過程中，始終保持預熱溫度，最低溫度150℃，施焊中采取多層多道焊。先沿U形坡口焊三層，使坡口寬度變窄，以減少收縮變形引起的應力，然后由下至上多層多道焊。每道焊縫用分段焊法，分段時填空焊的焊接方向應與原分段焊的方向相反。各焊道分段應錯開，可減少焊接應力的過大累積。打底焊采用中3.2mm焊條，焊道寬度控制在6-8mm左右，熔深控制在2-3mm之內。為減少收弧次數，每根焊條一次焊完。焊完一道，必須清渣進行檢查，確認無缺陷時繼續施焊。
五、焊后熱處理
焊后熱處理采用局部整段內加熱法，使用框架式電阻加熱器，總容量108kvA，9路輸出，每路12kVA，輸入電壓220V，自動控溫表2塊，溫度記錄儀1臺，熱電偶17支，使用HM1300×355×88mm框架型加熱塊6塊，平穩地置于汽包上半周，加熱塊與電源連接引出線用Φ10mm圓鋼，套上Φ12mm的瓷管，然后與鑲套銅電纜連接，銅電纜接到控溫設備上。為了減少熱量損失，在加熱帶的兩端設計兩塊堵板，堵板用3mm厚的鋼板制成Φ1600mm的圓板，將圓板分割4塊在汽包內組裝;在圓板每300mm×400mm的面積上焊中6×170mm的鋼絲若干根，以固定保溫材料；保溫材料選用硅酸鋁耐熱材料。電源連接線和熱電偶連接均從圓板的孔通過。
六、熱處理后的各項工作檢查
（一）表面檢測：對補焊區內、外壁做磁粉檢測，未發現任何缺陷。
（二）超聲波檢驗：用超聲波對內外壁進行檢驗未發現超標和可記錄缺陷。
（三）金相檢驗：焊縫、熔合線、熱影響區、母材等金相組織屬正常范圍之內。
（四）硬度檢驗：焊縫HB130，熱影響區HB120，母材HB120。
（五）熱位移、撓度、橢圓度測量：熱處理升溫到600℃，甲側向西位移5mm，乙側向東位移7mm；熱處理完，汽包溫度降到室溫，甲乙側位移恢復到補焊前。撓度：熱處理后，甲側0，中部0.02，乙側0.02，正常。橢圓度a：原始值=0.22%；焊后值=0.25%；熱處理后值=0.25%。補焊后橢圓度變化不大，在允許值范圍內。
（六）殘余應力測試：通過實測熔合線處殘余應力為190MPa，偏離焊縫的近縫區應力為170MPa，焊縫平均最大應力為180MPa其殘余應力水平與原始態相符，說明補焊工藝、熱處理工藝、補焊質量都符合要求。
七、裂紋修復后的結論分析
汽包裂紋挖補修復后，各項技術指標均符合規定要求：
（1）補焊焊縫質量達到JBI152-81標準的I級焊縫要求。
（2）硬度最高為HB130，遠遠小于線材硬度+100的規定，殘余應力最大為190MPa，大大小于245MPa規定，金相組織也沒有變化，由所有這些檢查結果推知，補焊焊縫具有良好的綜合機械性能，沒有產生任何永久變形。
（3）該汽包裂紋挖補修復后運行至今已近一年，在今年5月停爐檢修時再次對裂紋剔除的補焊部位進行了磁粉和超聲檢測，同時對有記錄缺陷部位進行了跟蹤檢查，均未有異常情況出現。由此可以說明，針對此次汽包檢查出來的缺陷所采取的處理方案不僅符合標準，而且修復具體措施的實施是成功的。
