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《車站作業計劃與統計》鐵道交通運營管理專業的一門專業核心課程，在培養鐵道交通運營管理專業人才培養方面起著十分重要的作用。
一、基本理論：
這里面的微觀設計是指課程實施的最小組成部分―單元教學。這里所說的教學單元是在時間上緊密聯系的一次課，不是內容上的一個單元，就像電視連續劇中的一集。一般來說，一個單元大致就是1-4學時，任何課程的實施過程，都在客觀上被分成這樣的單元進行。
課程的單元教學是任何課程教學基礎環節，設計要點具體如下：
（一）把時間上連在一起的課劃分成一個“教學”單元。這里不是按照內容劃分單元。
（二）每個單元的結構必須完整
怎樣引入、開頭，怎樣展開、哪里是、怎樣結尾，怎樣留下伏筆等。每次課大體上相當于電視連續劇中的一集。電視連續劇每一集都有開頭、展開、、解決了一個問題，但最后一定又出現一個新問題。于是設置一個懸念，讓大家特別想看下一集。我們也應當學習連續劇的這種寫作手法，使學生喜歡我們的課程，上了這一堂，還想學下一堂。
（三）確定每單元的教學目標
課程一般有三種類型的目標：能力目標、知識目標和素質目標。當前需要首先突出的是能力目標。能力目標是根據工作崗位需求確定，不是根據課本內容確定。
（四）教師進行實踐教學的準備
針對每單元課程，設計盡可能多的能力訓練任務。強化課程的實踐環節，在課內外對能力進行反復訓練。用各種方法鼓勵學生積極參與課堂實踐，提高學生的感受能力和操作能力。
（五）設計一體化的“能力實訓過程”和“系統知識的操作過程”，確定演示、實訓、實習的內容。整個實訓過程要以學生為主體，以專業活動、職業工作過程為導向。
二、具體設計
（一）傳統方式
該課程的傳統講法如下：
提問復習上節課的內容。
引入今天新概念：車站技術作業圖表。
車站技術作業圖表的作用。
車站技術作業圖表的內容。
車站技術作業圖表的填記方法。
給學生舉例子。
給學生展示技術作業表實物。
布置作業。
（二）課程設計分析
課程的這種講法，正是傳統的知識傳授型課程教學模式。以知識（技術作業表的填記方法）為目標。以教師講授為主，由概念引入，以邏輯推理為中心，以教師為主體。課上沒有學生的能力訓練。這里所說的 “練”不是概念提問，不是知識鞏固，也不是做習題，而是訓練運用知識做事（學了之后能做什么）的能力。
（三）按照課題確定的思路重新進行課程設計
能力目標：能根據車站實際正確的填記《車站技術作業圖表》及合理的安排調車機車的運用
課程的引入：從直觀的棋盤站《車站技術作業圖表》的實物開始，以知識的實際應用為中心，提出填記車站技術作業圖表的任務。
完成本次課程任務：
中圖分類號：X734.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）01-0213-01
一、 校內實訓基地建設的重要作用
近年來，教育部頒布了新的高等職業教育教學質量意見，其中明確規定了高職院校的教育目標，應始終遵循建設主體多元化的目標，與行業企業實現緊密聯系，積極完善實訓與實習基地的條件。與此同時，還提出了學校教育的最終目標。教育不僅僅是培養專業人才，同時還應將科學教育素質作為核心，重視培養學生思考、分析與動手實踐的能力[1]。
而鐵道機車車輛專業的高職教育，主要的目標就是培養高層次的技能實用型、高素質鐵路司機專業人才，注重學生實際操作技能的培養。因此，為更好實現該教學目標，就必須將實踐教學融入學習過程中。由此可見，鐵道機車車輛實訓基地的建設對于鐵道機車車輛專業的實踐教學具有重要的現實意義。
校內實訓基地主要是實訓教學的實施場地，同時，利用該場地可以完成實訓教學同相關職業技能的培養，具體的作用表現在以下四個方面：
第一，使學生職業技能與綜合素質得到提高。實訓基地的建設能夠有效地為鐵道機車車輛專業的學生提供良好的實踐學習環境，可以提高其基本技能與專業技能，并使其綜合能力得到提升。而學生在實訓基地中進行學習，可以進入到真實的工作環境，一定程度上使學生職業技能得到提升[2]。在此過程中，學生能夠有效地獲取工作經驗，并且培養了學生的溝通與協作以及管理能力。
第二，更好地提高學生就業能力。在實訓基地中進行專業學習與實踐鍛煉，能夠使學生的思考與分析能力得到增強，并且培養了其動手實踐與解決問題能力。這樣，在學生畢業后，很容易使其在短時間內適應工作環境并投入到工作中。
第三，利于建設高素質“雙師型”教師團隊。建設實訓基地，對于學生來講可以更好地實現培養目標，而對于教師來講則可以提高其自身的業務水平。其中，教師業務水平主要涉及到理論與實踐能力。然而，要想提升教師的實踐能力就應該對其進行實訓，使其在實訓基地中進行長期鍛煉，并將工作任務落實到個人，這樣不僅可以使教師對行業的發展狀況進行實時全面地了解，同時還能夠使其在實踐過程中不斷積累相應的經驗，對于其未來實踐教學的順利開展具有重要的意義。
第四，可以有效提高專業的科研水平。學校教育不僅需要完成人才培養的教學目標，同時還應該進行技術攻關與改造的工作。通過與實訓基地相結合，實現科研工作的有效合作，不僅可以幫助教師更好地利用實訓基地發揮項目自身優勢，而且還可以有效地提高理論研究工作的深度，不斷擴大實踐研究的涵蓋范圍[3]。與此同時，兩者的有機結合對于企業的管理者來講，能夠利用教師自身的理論知識為企業技術難題提供解決措施，進而實現兩者的互利共贏，共同得到提升。
二、 鐵道機車車輛專業校內實訓基地建設建議
鐵道機車車輛專業的校內實訓基地建設對學生的專業學習具有重要的作用。目前，雖然已經實現了校內實訓基地的建設，但是，仍需為其提供具有價值的優化措施。
第一，鐵道機車車輛專業的教師需要親自進入到機務段等合作的單位進行現場的調研，全面掌握職業崗位能力與素質的具體要求[4]。在此基礎上需要與企業的專家對職業資格標準與崗位的要求進行分析，而后總結出具有代表性的工作任務，進而制訂出符合專業技能與職業態度的規定，積極明確不同模塊的教學目標與計劃，并將專業課程教學內容劃分成不同的模塊進行訓練。除此之外，還需要同企業的專家共同開發出鐵道機車車輛專業的實習實訓教材。
第二，執行績效考核制度。為了更好地保證鐵道機車車輛專業校內實訓基地建設的順利開展，應積極建立并健全規章制度，保證建設工作的規范性與標準性。制定并執行績效考評制度，對實訓基地的建設狀況進行定期考評，同時對實訓基地的建設進行全面的過程管理，確?？冃Э己伺c實訓基地建設的人才培養模式以及實踐教學的管理制度相適應，進而有效保障鐵道機車車輛專業校內實訓基地的正常建設，并為學生的校內實訓提供平臺[5]。
第三，實現教育培訓服務。鐵道機車車輛專業與鐵路的發展具有緊密的聯系，同時也需要學校與企業之間的合作與協作，這樣才能取得專業教學的預想效果。學校應該同相關部門與企業實現合作，進而更好地為學生提供教學培訓的服務。此外，專業教師應與合作企業或者部門進行合作，進行技術創新或者是技術攻關，不斷提升自己，促進校企間的進一步合作。
三、 鐵道機車車輛實訓基地管理建議
實訓基地的管理應重視實現企業化與市場化，并建立健全校內的實訓基地運作體系，確保規章制度的科學合理，對基地結構進行優化，構建質量監控的體系，進而積極實現科學化的管理，充分發揮其綜合性的功能。
基地的內部管理需要實現集中管理，簡單地說就是對實踐教學的資源進行集中性的管理，并積極建立實訓中心，進而對資源進行優化配置，防止出現重復投資的現象，有效提高設備的利用效率。與此同時，在對外管理方面應采取共享機制，也就是實現企業化的管理，實行市場化的運作[6]。積極引進現代化的企業理念和價值觀念，為企業化的管理營造良好氛圍。同時，實訓的主要內容和項目來源于企業內部，而實際的訓練方式和過程應實現企業化。根據市場化的需求應進行實訓的成本核算，進而積極推動教學、設備以及工具和材料的管理，保證實訓教學質量與高效率，實現社會與經濟效益的同步性。
根據企業內部的運作機制來進行勞動管理，并為學生營造良好的勞動環境，使其能夠在做事中更好地進行思考，不斷提高自身的職業素養。
結束語
綜上所述，要想更好地建設鐵道機車車輛專業的實訓基地就應對其建設與管理工作予以一定的重視。鐵道機車車輛專業的實訓基地建設對于其專業的發展與教學具有重要的現實意義，可以有效地提高專業教學的質量與效率，進而積極地推動鐵道機車車輛專業教學的發展與創新。
參考文獻
[1] 牛春林.校企合作建設軌道類專業實訓基地的實踐與探索――以湖南鐵路科技職業技術學院鐵道機車車輛實習實訓基地建設為例[J].商情，2011（51）：146-146.
[2] 李向超.高速鐵道技術專業課程項目化教學設計--以動車組控制系統維護與檢修課程為例[J].課程教育研究，2014（7）：239-239.
[3] 李作奇.高職鐵道機車車輛專業群建設研究與實踐①--以南京鐵道職業技術學院為例[J].科技創新導報，2015（19）：141-142.
一、引言
隨著我國電氣化鐵道的飛速發展，鐵路部門對電氣化鐵道技術應用型人才的需求數量和質量日益提高，因此，作為和鐵路行業緊密聯系的高職院校，在人才培養中必須融入鐵路行業特色，這就需要在人才培養的重要環節――課程體系的構建中體現與時代特色相符的理念實施和完善?；凇耙詬弻W”的人才培養模式正是將高職教育與企業特色及需求緊密結合的一種職業教育理念。
二、基于以崗導學課程體系構建的思路與步驟
（一）企業崗位調研
職業教育的主要目的是對受教育者通過專門的訓練使其具備從事某種職業所必需的職業技能。在這一過程中，課程內容成為職業技能訓練的重要載體和手段，因此，構建基于以崗導學的課程體系時，課程的內容必須來源于企業崗位的調研和分析。企業崗位調研主要包括三方面內容。
1.劃分崗位群。劃分崗位群是構建以崗導學課程體系的基礎工作，為后面典型工作任務的分析歸納、確定學習領域提供依據。經過調研后得知，一般適宜電氣化鐵道專業畢業生在鐵路系統就業的主要工種有：接觸網工、電力線路工、牽引變電所值班員、電氣值班員、變電檢修工、繼電保護工、電氣試驗工、軌道車司機八個崗位。
2.確定崗位核心技能。所謂崗位核心技能，就是勝任這個崗位應該具備的專業技術技能，在調研中要以上述八個崗位的實際工作內容為基礎，結合中國鐵路總公司的崗位培訓規范和行業指導委員會提出的專業培養要求確定崗位的核心技能需求，例如接觸網中級工的崗位核心技能如表一所示。
3.了解企業的培養要求。員工作為企業的關鍵部分，在對其準員工的培訓中要注意所就業企業文化、企業內涵及非智力因素等需要的需求，在課程體系的建設中要處理好素質、知識、能力與技能的關系。
（二）典型工作任務分析與歸納
崗位工作任務的分析與歸納主要是描述一項完整的工作行動，包括計劃、實施、評估整個行動過程。在實際工作過程中，崗位工作任務繁雜而又零碎，不能全部照搬至教學過程中，因此，在學校的教學設計需要邀請企業專家，會同專業教師對教學過程中開展的工作任務進行歸納總結。而在總結時，要緊扣“典型”二字進行，即典型工作任務分析與歸納的來源依據是繁雜而又零碎的崗位實際工作任務，但是要將崗位工作任務進行科學合理的匯總、歸納、合并等。并且歸納后的典型工作任務應與后續學習情境的設計相關，使“典型工作任務”成為貫穿全課程的實際工作項目，成為課程知識教學開展的重要載體，例如，接觸網工崗位的典型工作任務如表一所示。
（三）劃分行動領域和轉化學習領域
分析與歸納典型的工作任務后，首先應通過整合，將工作任務劃分為行動領域，然后以此為基礎開發學習領域。行動領域是某一類典型工作任務的集合和集中體現。行動領域的劃分即將某一類工作過程、方法、對象、成果相似的典型工作任務進行歸類并對其進行描述，例如接觸網網工崗位的典型工作任務有21項，但經過歸類劃分后形成了6個行動領域，如表一所示。通過對行動領域進行工作內容分析和所需具備的能力分析，則可相應開發與之對應的學習領域。開發學習領域即開發課程，具體就是為了形成相應的行動領域的職業能力，確定學習目標和學習內容。
（四）構建課程體系
各崗位所對應的專業學習領域確定后，就可以整合構建專業課程體系。課程體系包括基本素質課程、職業能力培養課程、職業素質拓展課程和職業綜合能力課程，如圖一所示。
基本素質課程的設置主要是促進學生全面發展為其職業生涯打下堅實的發展基礎，并為后續課程提供支撐。電氣化鐵道技術專業基本素質課程包括公共素質課程和專業基礎課程。公共素質課主要由語文、高等數學、計算機基礎、外語等課程組成。專業基礎課主要由機械制圖、電路分析基礎、電子技術基礎、鐵道概論、高電壓技術、電氣工程CAD、鉗工技能實訓等組成。
職業能力培養課程是學生從事各職業崗位工作任務、掌握崗位核心技能的基礎。在課程的歸納和整合中，按照崗位核心能力描述典型工作任務歸納與分析確定行動領域轉化學習領域的思路進行。電氣化鐵道技術職業能力培養課程包括接觸網、牽引變電所、牽引供電系統分析、變電所綜合自動化技術、配電線路、牽引供電系統繼電保護、電機與電氣控制技術等。
職業綜合實訓課程是為學生綜合掌握專業面向工作崗位體系的技能及具體崗位完整的工作行為而進行的綜合性技能訓練。電氣化鐵道技術專業職業綜合實訓課程包括接觸網工技能考證培訓、電力線路工技能考證培訓、接觸網綜合實踐、牽引變電所綜合實踐、頂崗實習等。
職業素質拓展課程主要為學生提供各方面的選修課程，為學生就業和就業后崗位升遷、拓展所需的知識、技能提供必要的知識儲備。電氣化鐵道技術專業職業素質拓展課程主要包括牽引供電規程與規則、電工考證實訓、動車組技術。
三、結語
構建適合專業特色的課程體系是制定人才培養方案的重中之重，因此，作為崗位特色非常明顯的高職電氣化鐵道技術專業，在專業構建時應以畢業生面向的工作崗位為基礎，以“以崗導學”的人才培養理念為理論依據，通過企業調研、典型工作任務分析與歸納、劃分行動領域和轉化學習領域、構建課程體系等步驟構建課程體系。
參考文獻：
中圖分類號：U270-4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0190-01
1 高職鐵道機車車輛專業實踐教學存在的問題
高等職業教育實踐教學體系的理論研究和實踐表明，實踐教學已成為適應目前高職教育培養目標的主要教學模式。高職鐵道機車車輛專業主要面向鐵路機車車輛運用部門一線崗位，提高學生的職業素質與技能，最根本的辦法是加強實踐教學。只有通過大量的實踐教學，才能使學生的職業素質和職業技能達到用人單位的要求，受到企業的歡迎。然而鐵道機車車輛專業實踐教學體系的開發在實踐層面上還存在諸多問題，主要表現在：（1）部分專業教師“重理論，輕實踐”，對實踐教學的重要性認識不夠；（2）由于鐵道機車車輛專業實訓室和實訓基地建設資金投入高，學校經費往往無法滿足實踐教學的需要；（3）由于實訓項目設計不科學，與現場實際脫節，操作性不強，在實踐教學中很難起到應有的作用；（4）由于沒有建立規范的實踐教學考核辦法，實踐教學的組織管理跟不上，教學質量評價體系又不明確，使實踐教學的質量難以保證；（5）“雙師型”教師隊伍滿足不了實踐教學的要求。
由于以上各方面的因素，實踐教學難以做到以學生為主體，學生操作能力訓練效果不佳，甚至有些關鍵的實踐項目僅停留在“認識狀態”，而沒有上升到真正意義上的“應用掌握”。
2 構建高職鐵道機車車輛專業實踐教學體系的研究
依據高等職業教育的培養目標，按照企業的工作過程確定實踐課程模塊，按崗位的技能要求確定實踐教學內容，按生產實際靈活設計學期流程。形成“三融合”的實踐教學課程體系，即：實踐教學內容與實際工作相融合、校內實踐與企業實踐相融合、學生角色與員工角色相融合。依據自身的行業特點，將職業技能鑒定考核內容作為專業課程考核的重點，構建基于“鐵道機車車輛運用檢修工作過程”的實踐教學課程體系。
2.1 構建基于“工作過程”的專業人才培養方案
鐵道機車車輛專業所面對的就業崗位工作任務有簡單和復雜之分，對應的崗位人員能力也有初級和高級之分，這就需要我們基于崗位技能需求，根據專業的特點，按照突出實用性、實踐性的原則，以企業真實活動和崗位職業能力分析為基礎，學校與訂單企業共同制定基于“工作過程”的專業人才培養方案，訂單企業參與人才培養全過程。
2.2 實施“分段遞進式”工學交替的實踐教學組織模式
根據專業崗位要求，校企共同實施“分段遞進式”工學交替教學組織模式，第一學年走入合作企業，以認知實習為主來感知職業、了解企業文化、夯實基礎；第二學年深入合作企業，以邊學邊做、專業生產實訓來熟悉崗位工作、提高技能；第三學年融入訂單企業，以畢業設計、職業資格技能鑒定及半年以上的頂崗實習來勝任崗位，實現合作就業。
2.3 構建基于“工作過程”的實踐教學課程體系
加強與企業的深度合作，開展對軌道交通企業的專業調研，并聯合課程開發專家、企業技術骨干，通過對鐵道機車車輛崗位群等主要就業崗位的典型工作任務分析和職業能力分析，綜合考慮工作過程完整性、任務難度適宜性、任務相關度等因素，歸并構建學習領域，構建基于“鐵道機車車輛運用檢修工作過程”的實踐教學課程體系。依據對鐵道機車車輛實踐教學的分析，將實踐教學課程體系分成四個子體系，即：通用技能實訓課程子體系、專門技能實訓課程子體系、共享性綜合實訓課程子體系和校外實訓課程子體系。
2.4 構建融“教、學、做”為一體的實踐教學模式
高職鐵道機車車輛課程實踐教學以現代教育技術為手段、以項目教學為形式、以學生為主體、以能力為本位、以行動為導向、實施教學做為一體的實踐教學模式。充分利用現有教學資源，注重引進軌道交通企業真實的生產項目資源，使校內學習與實際工作相一致，做到“教、學、做”有機融合。在具體教學任務實施中，以學生為主體，教師在設備上以故障形式給出工作任務，引領學生積極主動分析思考，培養學生規范化的操作能力、故障處理能力和應急處理能力，讓學生通過故障查找過程理解必要的理論知識，鍛煉解決問題的動手能力。教師充分發揮學習組織者、引導者、咨詢者的作用，突出實踐教學的開放性和職業性，強化學生的技能培養。
2.5 制訂科學合理的實踐教學評價體系
在學生實踐教學評價體系中，對每一個實訓項目，每一種實踐教學環節，都要制訂明確的能力目標、詳細的計劃安排、每一個時間單位的考核標準。采用過程評價機制、自評與互評、企業參與評價機制、職業技能鑒定機制。采取形成性評價和總結性評價相結合的實踐教學評價體系。依據自身的行業特點，將職業技能鑒定考核內容作為專業實踐教學考核的重點，強調創新實踐能力的考核，培養學生從業規范和良好的職業素質。
3 構建高職鐵道機車車輛專業實踐教學體系的保障措施
3.1 校企合作，建設“高水平、共享型”校內外實訓基地
緊緊把握軌道交通行業的發展方向，以“校企合作發展委員會”為平臺，與企業共建集教學、培訓、職業技能鑒定、技能競賽、技術研發和服務、生產等功能為一體的校內外實訓基地。同時不斷完善校外實訓基地建設，健全校外實訓基地長效合作機制，根據鐵路運輸安全的要求，加強學生安全教育工作，完善管理制度、安全保障措施和考核辦法，確保學生頂崗實習半年以上，全面提高教學效果，使企業、學校、學生三方受益，保證校企合作、工學交替的持久性和有效性。
3.2 校企共同打造“數量充足、結構合理、雙師素質”的專業教學團隊
依托校企合作單位，校企共同打造一支由專業帶頭人引領、以雙師素質骨干教師為主力、專兼結合、結構合理、校企互通、共同管理的職業教育教學能力強的“雙師型”專業教師團隊。通過校企共同建立雙師素質教師培養基地，教師企業掛職、暑期下現場鍛煉、參與企業技術項目開發、指導學生頂崗實習、開展技能競賽等渠道，提高專業教師雙師素質。與訂單企業共同選聘、共同管理兼職教師，逐步擴大兼職教師承擔專業核心課程教學、頂崗實習的學時。
3.3 建立適應實踐教學管理的監督機制
為使實踐教學真正發揮應有的作用，就要建立適應實踐教學管理的監督機制。一是要建立規范的實踐教學的考核辦法及管理規定，做到有章可循；二是要加強實踐教學的組織管理，完善院、系、專業部三級管理體系，以系（部）管理為主的集權與分權相結合、統一領導與分層管理相結合的模式；三是要建立質量監控保障機制，建立學院、系（部）、合作企業三級教學質量監控體制，明確各部門對教學質量的監控職能。這些措施的貫徹執行將是提高實踐教學質量的有力保證，促進工學結合人才培養目標的實現。
參考文獻
2008年3月，經遼寧省人民政府批準，錦州鐵路運輸學校由中專升格為高職院校，更名為遼寧鐵道職業技術學院。遼寧鐵道職業技術學院這幾年及時跟蹤市場需求的變化，主動適應區域經濟和社會發展的需要，充分利用學校的辦學條件，有針對性地調整和設置專業，加強與企業的合作，根據產教結合的生產型實訓基地建設思路，構建新的實訓教學體系，培養學生的動手能力和創新能力，使人才培養更適合當地經濟發展的需要。本文主要探討遼寧鐵道職業技術學院在客運實訓基地建設方面的探索，希望對我國高等職業技術院校在新形勢下的實訓基地建設起到推進作用。
一、鐵路運輸專業客運實訓基地教學體系的構建
遼寧鐵道職業技術學院根據沈陽鐵路局和東北地區鐵路建設對人才規格的新要求，結合學院自身條件和辦學特點，深入鐵路站段進行調研，并與企業專家廣泛探討專業的課程設置、實踐環節安排、職業能力要求、素質拓展等問題，改革課程體系，加強生產型實訓基地建設，根據人才培養方案和企業調研情況，在不同的學期安排不同類型的實訓，層層遞進。
例如鐵路運輸專業客運實訓的安排，是根據學生所學知識和實際情況，依次安排售票員實訓、客運員實訓、列車員實訓、行李員實訓、客運應急預案實訓、畢業設計、頂崗實習，使學生逐步掌握各工種的作業內容和作業程序，培養學生良好的工作習慣和動手能力，培養學生的社會適應性，學會交流溝通和團隊協作，提高實際工作能力并達到企業要求的熟練程度，逐步適應職業生活，增強學生的就業能力，以完成學生從學習崗位到工作崗位的初步過渡，保證了人才培養規格與當地經濟建設相適應。
二、鐵路運輸專業客運實訓基地的內涵建設
1.實訓中心集多功能于一體
通過對企業需求的調研，針對沈陽鐵路局這幾年大量修建高速鐵路的實際狀況，實訓基地在為學生提供實訓平臺的同時，建立了相關職業資格培訓和技能鑒定中心，為社會和企業提供崗前培訓、職業資格培訓、技能鑒定等服務，同時為教師和企業技術人員提供科研場所，為社會提供技術服務。例如開辦“高鐵客運儲備人員培訓班”、“列車長培訓班”、“客運值班員培訓班”，并進行職業技能鑒定，可以讓不同層次的學生全程參與不同環節的實習，如：客運教師與計算機教師合作開發“客運售票系統模擬軟件”，學生學完售票的理論知識后，在客運售票模擬系統上機操作實訓，模擬售票，最后按照指令打印各種車票，填寫各種票據，實訓合格后，在我院的客票代售處進行生產型實訓，感受真實的企業工作環境、真實的工作任務、真實的企業管理和市場化的評價標準，從而滿足崗位操作技能訓練和職業素養熏陶的基本要求，從而實現不同層次上的產教融合。在不斷提升學院辦學知名度的同時，也收到了良好的辦學社會效益。
2.成立專業課程建設指導委員會
遼寧鐵道職業技術學院成立由企業專家組成的專業課程建設指導委員會，讓企業專家參與學院辦學目標的確定和技能型人才培養規格與質量的論證，對學院的教學改革、專業和課程建設給予必要的指導，并參與教材建設和學生實訓課程的講授，保證實訓基地建設與鐵路的發展變化相適應、教學過程與生產過程相結合。如《鐵路客運組織》這本教材與沈陽鐵路局合作開發，以項目的形式，按照崗位需求，基于工作過程的理念編寫。遵循專業基礎理論以夠用為“額度”，專業實踐知識以“應用為目的”的教學改革理念，以培養應用能力為主線，結合歷屆畢業生的調查反饋信息制定《鐵路客運組織》人才培養方案。將實踐性強的教學內容直接融入生產過程，讓學生在實習指導教師或企業技術人員的指導下，通過自己的實際操作，學習、掌握相應知識技能，既訓練了學生的動手能力，又讓學生明白了企業生產管理過程。
3.校內基地與校外基地有機結合，構建完整的實訓體系
遼寧鐵道職業技術學院本著建設主體多元化的原則，緊密聯系行業企業，不斷改善實訓基地條件，積極探索校內生產性實訓基地建設的校企合作新模式，加強和推進校外頂崗實習力度，校外實訓基地企業不僅無償為專業課教師到企業參加生產實踐鍛煉和學生頂崗實習提供設備、材料和專業技術服務，同時也為畢業生就業創造了機會。這樣就把企業和學校有機地結合在一起，學校的教學場所延伸到企業，企業既是學生工作的場所，也是學習的場所。學生在企業里既是技術的學習者，又是技術、技能的應用者，是學生，也是員工，從而拓展了學校教學的空間和學生學習的空間，在實習的過程中獲得了專業上的提高和動手能力的增強。
三、對運輸專業客運實訓基地建設發展的思考
1.全面提高教師的雙師素質，提升生產性實訓基地的管理水平。工學結合的課程開發、實訓項目的不斷優化、完整工作過程的指導評價、對行業發展前景的熟知，在學生技能相對熟練之時，不僅能指出學生操作過程中存在的不足或問題，還能給學生指明改進的方向，這些都對實訓指導教師提出了更高的要求。
雙師素質教師是實訓基地發展的一個瓶頸。實訓基地既要滿足教學，又要進行生產，要求老師既熟悉教學又懂得企業管理和生產，否則基地的效能就會降低。針對我院的專業教師大多數都是從大學畢業直接分配到學校，沒有接觸過現場，學校要加大專業教師的培訓力度，根據教師專業發展階段性關注點的變化，制定培訓內容。專家認為，如果教師處于缺乏技能的狀態，要讓學生掌握良好的操作技能是不現實的。因此必須對現有實訓教師加強技能培訓、技能考核。使教師做到：要求學生會的技能，自己先掌握，甚至更高一層。為此，應鼓勵教師多深入企業調查研究，采用崗位培訓，掛職鍛煉、跟班研討、導師帶徒等方式，定期派專職教師到現場一線了解生產設備和科技信息。同時與企業結合，進行開發、服務，積累實訓教學需要的技能和實踐經驗。通過教育理論的培訓提升兼職教師的個體教學技能，通過專兼一體化管理的教學團隊建設提升師資整體實力，提升教師和企業師傅的自身素質和指導水平。
2.要努力轉變教師觀念，提高教師積極性。多數教師已經習慣于課堂教學，對組織管理真正的生產線缺乏經驗，學生在進行生產實訓時問題也較多，管理難度大，加上工作強度大，這些因素影響了教師的積極性，需要制定相關的鼓勵措施，對老師進行引導。
目前絕大部分院校的教師課酬按課時多少計量，而采用實踐型教學模式教學，除了課堂教學外，教師還要在課下花大量精力指導學生，還會涉及到多個教師共同指導的問題，按現行的課酬計量方式會影響到教師授課的積極性，會影響到教學改革效果。所以應加大實訓課教師的課酬，同時將實訓課列入專業教師實踐教學的量化考核之中。
3.不斷提高現有設備的時間利用率和能力利用率，不斷增強實訓設備的通用化程度，避免由于專業調整出現實訓設備閑置與浪費。所以學校要積極發掘與企業、行業之間資源共享、合作共贏的結合點，主動跑企業，通過專業搭臺及項目搭臺等途徑了解與學生實踐有關的產品生產型企業，建立信息檔案。對信息庫里的企業進行認真分析，尋求互利共贏的結合點，探索與產品生產型企業共建校內實訓基地的新渠道、新機制。
總結：高職院校生產型客運實訓基地的建設是一項復雜的系統工程，需要以高職院校為主體，政府、企業共同參與，需要經過較長時間的探索和努力，才能夠建成、完善。高職院校生產型客運實訓基地是一個集教學、科研、生產、培訓、模擬就業于一體的多功能的結合體，要能夠真正發揮更大的作用，必須依靠一支高素質的“雙師型”教師隊伍和科學高效的現代化管理制度，才能培養學生的動手能力和創新能力，才能使人才培養更適合當地經濟發展的需要。
參考文獻：
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在現階段，科研、教學及社會服務等行業都跟實驗室有密不可分的關系，尤其是鐵道運輸專業。鐵道運輸專業對于培養創新性、應用型鐵路運輸人才有舉足輕重的作用?？茖W實驗，有利于培養實驗人員的創造性思維，提高實驗人員獨立解決問題的能力。同時，從某種程度上來講，實驗室作為實現由科研向生產力過渡的中轉場所，是我國科學技術進步的關鍵基地。由此可知，提高鐵道運輸專業實驗室管理水平已經成為當前我國社會科技發展的關鍵。
一、鐵道運輸專業的崗位及課程設置
鐵道運輸，主要包括五個運輸方式：一是整車運輸，二是合裝整車運輸，三是零擔運輸，四是兩三站分卸，五是集裝箱專列運輸。在現階段，集裝箱運輸運輸方式是最應用最為廣泛的一種模式。同時，在物流運輸中，主要的鐵道運輸車輛有平車、敞車、罐車、冷藏車等。隨著當前我國輸運市場的日益成熟，我國鐵路要積極開拓市場，就必須提高鐵道運輸專業實驗室科學管理水平。目前，我國鐵道運輸作為一門適應性面廣、需求量大的熱門專業，對于我國國民經濟的增長有不可忽視的作用。為了適應我國社會主義現代化建設的實際發展需求，我國鐵道運輸專業的主要目標是培養第一線生產管理人員。在課程設置上，鐵道運輸專業主要分為四個方面：第一，專業基礎課，包括交通運輸概論、鐵路線路與站場、鐵路機車車輛及鐵路信號等；第二，專業理論課，主要涵蓋鐵路行車組織、鐵路行車規章、鐵路貨運組織、鐵路客運組織及鐵路運輸管理信息系統等；第三，專業技能課，主要有客運綜合技能實訓、行車綜合技能實訓、接發列車工作實訓、貨運綜合技能實訓等；第四，選修課，囊括一些運輸經濟法規、會計原理及統計原理等內容。
從整體上來講，鐵道運輸專業主要的就業崗位有：列車調度員、信號員、站段長、安全科長、車站調度員、調車長、貨運檢查員、貨運值班員、列車員、列車長等。從某種程度上看，鐵道運輸專業的綜合培養目標是為社會提供第一線生產管理人員。由于鐵道運輸專業課程體系龐大，同時專業深度廣，因此要求從業人員要具備相應的轉業技能及專業素養。
二、鐵道運輸專業實驗室管理現狀
管理作為一種社會組織職能，在鐵道運輸實驗室建設與發展中起著至關重要的作用。在現階段，由于受傳統實驗室管理水平的束縛，在總體上絕大部分實驗室主要依附于教研室。在按課程進行劃分的實驗室中，強調專業細化，實行的是分配合理論教學模式?；谶@種狀況下的實驗室，一般其規模狹小，功能有待健全，在科學實驗能力上嚴重不足，無法跨越學科的束縛。因而從根本上講，不能滿足現代科學實驗室的發展要求，同時對于培養應用型人才有很大的困擾。其次，由于各個實驗室在設置上都存在相似點，資源的整合程度不高，嚴重阻礙鐵道運輸專業實驗室的發展。再次，某些地方的鐵道運輸專業的實驗室存在資源嚴重不足的情況，為了增強課程的實驗教學能力，造成搶占資源的現象。立足于實驗室的整體利益，鐵道運輸專業在實驗室的管理工作上嚴重失調，因此要不斷優化資源結構，積極提高整體的實驗管理水平。
三、提高鐵道運輸專業實驗室管理水平的策略
（一）充分發揮實驗室管理部門的主體地位，實行分級管理。
在鐵道運輸專業實驗室管理過程中，首先要強化實驗室管理部門的統一領導，推行其校、系、室分層管理模式，從而優化教學資源，最大限度地提高資源的利用率。在現階段，鐵道運輸專業在構建實驗中的過程中，一般采用兩種方式，即聯合與共建，從而建立功能相對齊全，形式相對集中的實驗管理中心，這是研究型教學實驗室的發展要求。在實驗室的管理過程中，對于功能單一的實驗室，要積極采取相應的措施進行改革，通過將各個功能單一、規模狹小的實驗室整合為實驗中心，從而在根本上擺脫傳統實驗室管理模式的束縛，在形式上擴大實驗室的整體規模。同時實現資源設備利用率的最大化，協調人員、儀器及設備這三者之間的關系。
（二）積極明確實驗室管理責任制。
鐵道運輸專業實驗室管理必須明確各自的權責。首先積極推行鐵道運輸專業實驗室主任負責制，鐵道運輸專業實驗室的各項工作必須由實驗室主任全權負責，積極發揮實驗室主任的核心領導作用，在實驗項目的規劃過程中要綜合各個方面的因素，從而協調各個崗位的實驗教學內容、形式、方法及手段。同時，在實驗資源的管理上，要統籌兼顧，合理配置各種實驗資源，最大限度地實現資源的共享，不斷強化鐵道運輸專業實驗隊伍的建設，從而保證各項科研任務的順利完成。其次，在條件允許的情況下，可以推行鐵道運輸專業實驗學術委員會機制，加強社會鐵道運輸專家的參與，積極開展實驗研討會，從而了解及掌握最新的實驗管理技術發展動態，從根本上為鐵道運輸專業試驗管理提供科學依據。
（三）實行鐵道運輸專業實驗室信息化管理與智能化管理模式。
實行鐵道運輸專業實驗室信息化管理與智能化管理模式，要積極促進鐵道運輸專業實驗室的轉型升級，充分發揮規模作，合理配置實驗資源，提高實驗室信息化管理與智能化管理水平。其次，不斷創新實驗管理人才，提高其信息化管理水平，建立實驗室效益評價與監控機制，合理組織與管理實驗教學環節，提高實驗管理人員的協作精神，實施以人為本的開放式信息管理模式，構建各種獎勵機制，從而調動管理人員的積極性及創造性，實現實驗時間、內容及人員的完美整合。再次，積極開展鐵道運輸專業實驗項目的學術交流，強化科研合作，及時了解及掌握當前鐵道運輸專業實驗發展狀況，從而實現實驗研究與社會的接軌，增強實驗室管理的規范化、科學化及合理化。
（四）提高學生的檔案管理水平。
從整體上來講，要提高鐵道運輸專業實驗室的管理水平，必須完善實驗檔案管理工作。例如學生在整體檔案的過程中，對實驗大綱、實驗教材、實驗指導書及實驗報告等方面的實驗資料，必須進行正確的分類和管理。由于在實踐教學環節中，各門實驗課程必須要有相應的實驗教材及實驗指導書，因此，某些高校要不斷提高學生檔案管理水平，強化實踐教學教師及實驗人員進行指導，從而完善實驗教材的歸納與總結劃，提高整體的實驗管理水平。
四、結語
要提高鐵道運輸專業實驗室管理水平，必須充分發揮實驗室管理部門的主體地位，實行分級管理，積極協調人員、儀器及設備這三者之間的關系，明確實驗室管理責任制，實行鐵道運輸專業實驗室科學化管理，合理配置實驗資源，建立各種獎勵機制，促進鐵道運輸專業實驗室不斷發展。
參考文獻：
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中圖分類號：G647 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2015）11-0221-02
根據教育部《關于進一步加強高等學校本科教學工作的若干意見》的要求，“加強教材建設，確保高質量教材進課堂。高等學校要提倡和鼓勵學術水平高、教學經驗豐富的教師，根據教學需要編寫高質量的各種類教材。對發展迅速和應用性強的課程，要不斷更新教材內容，積極開發新教材，并使高質量的新版教材成為教材選用的主體。對教學內容相對穩定的基礎課程，要大力錘煉精品教材，并把精品教材作為教材選用的主要目標。要健全、完善教材評審、評介和選用機制，嚴把教材質量關?！盵1]教材作為知識的載體，是進行教學的基本工具，也是培養創新型人才，提高教學質量的重要保障。
一、研究背景
本文以教材的使用者為觀察對象，通過調查問卷的形式，以用戶的角度分析需求、態度和評價，旨在幫助教材開發者真正了解使用者的需求，從而有針對性地開發、建設更符合學生需求和實際情況的教材；對教材管理人員的工作也提供了參考建議，有助于更好地為學生服務；同時，為管理者制定教材建設規劃提供富有戰略性的依據和參考。
鐵道警察學院位于河南省鄭州市，隸屬于公安部，是中國唯一一所培養鐵路警務人才的全日制本科院校，被譽為“鐵道衛士的搖籃”。學校始建于1950年，于2013年4月升格為鐵道警察學院。公安部高度重視公安高等院校教材建設工作，2013年5月，在公安部人事訓練局召開的公安高等（本科）規劃教材研討會上，將刑事偵查、治安管理、刑事科學技術等9大專業，110種教材納入本科規劃教材編寫規劃。學院申辦本科教育以來，高度重視教材使用和建設工作，響應國家“十二五”教材建設規劃和公安部的規劃部署，走出具有學院發展特色的教材建設之路。本文以鐵道警察學院為例，主要采取調查問卷的方式，針對在校2013級本科生進行調查（在校本科生為2013、2014級），涉及偵查學、治安學、刑事科學技術、公安管理學4個專業。
二、研究設計
（一）被試
為了充分了解學生對于教材選用、質量、評價和建設等方面的意見和建議，我們于2014年10月底，對鐵道警察學院2013級4個專業的學生進行問卷調查，回收有效問卷210份，其中偵查學專業58份，治安學專業54份，刑事科學技術專業48份，公安管理學專業50份（見圖1）；其中男生142人，占68%；女生68人，占32%（見圖2）；來自城市85人，占40%；農村115人，占60%。
（二）調查問卷內容設計
調查問卷的內容設計包括以下幾個部分：一是學生購買教材的途徑和依據；二是公共課和專業課教材的使用頻率；三是公共課和專業課教材與考試內容的相關性；四是教材的表現形式，包括紙質教材，電子資料、音像制品、網絡出版物等立體化教材；五是教材建設的策略和方向，包括理論教材、實訓教程、實訓教材和實習手冊等；六是教材選用的評價和建議，包括教材是否符合教學規律，滿足課堂教學需要；是否符合認知規律，適合學生學習；是否選用近三年出版的教材，體系內容新；教材編寫水平和社會影響力；印刷裝訂質量以及價格等。
（三）解釋說明
學院規劃建設的教材類型分為四種：理論教材、實訓教程、實訓指導、專業實習指導。理論教材是指未列入國家或省部級規劃教材建設目錄，為學院本科教學急需，且沒有知名專家編寫的同類權威教材。實訓教程是指同時滿足理論和實驗實訓教學的需要，編寫時理論部分要精練，強化突出實驗實訓。通過編寫豐富的實驗實訓設計，為開展實踐教學提供充足的實驗實訓項目，培養學生的動手能力和實戰能力。實訓指導是指滿足實驗實訓教學需要，在已有國家或省部級規劃教材的基礎上，編寫實驗實訓內容，為開展實訓教學提供充足的項目，培養學生的動手能力和實踐能力。專業實習指導是指滿足專業實習需要，要理論聯系實際，突出實用性，賦予教材工作指導手冊的功能，發揮教材的實務性和指導。
三、研究結果
一是對于現行大學教材收費標準問題，73%的學生認為收費標準還好，14%的學生認為收費標準不高，13%的學生認為收費標準高。
二是討論教材使用頻率問題是，我們分專業課和公共課兩類討論。專業課教材65%的學生只有上課/考試時才會用到，33%的學生經常用到，課后也會查閱，2%的學生基本上沒有用過教材；公共課教材60%的學生只有上課/考試時才會用到，25%的學生經常用到，課后也會查閱，15%的學生基本上沒有用過教材。
三是對于教師講課與教材的聯系情況，我們也分專業課和公共課兩類討論。專業課教學中73%的學生認為多數情況下使用教材，18%的學生認為教師教課始終圍繞教材，9%的學生認為很少使用教材；公共課教學中58%的學生認為多數情況下使用教材，23%的學生認為教師講課很少使用教材，17%的學生認為教師講課是中繞教材，2%的學生認為講課脫離教材。
四是期末考試內容與教材相關性的問題，我們也是從專業課和公共課兩類討論。專業課期末考試中，74%的學生認為大部分來自教材，22%的學生認為全部來自教材，4%的學生認為少部分來自教材；公共課期末考試中，70%的學生認為大部分來自教材，17%的學生認為全部來自教材，11%的學生認為少部分來自教材，2%的學生認為考試內容與教材無關。
五是如果教材自己采購，討論學生購買教材的數量問題。41%的學生會根據自己對課程的興趣購買，38%的學生只有考試課程才購買教材，20%的學生每門課程都會購買，1%的學生選擇不購買教材。
六是關于自行購買教材的依據的統計。34%的學生會根據教師的推薦購買，33%的學生會根據課程的要求購買，22%的學生根據自己的喜好購買，4%的學生會根據教材的單價購買。
七是學生是否支持電子資料、音像制品和網絡出版物等立體化教材替代紙質教材。68%的學生認為兩者兼具最好，21%的學生認為不可以取代紙質教材，11%的學生認為可以取代紙質教材。
八是關于學院規劃教材建設的問題。首先是討論是否支持選用學院規劃編寫的特色教材，76%的學生支持選用，17%的學生無所謂，7%的學生不支持選用；其次是關于教材規劃建設類型的問題，64%的學生支持編寫實訓教程，23%的學生支持編寫實訓教材，13%的學生支持編寫理論教材。
九是根據以下評價指標，對于學員教材選用評價的整體得分為88分。評價指標包括教材是否符合教學規律，滿足課堂教學需要；是否符合認知規律，適合學生學習；是否選用近三年出版的教材，體系內容新；教材編寫水平和社會影響力；印刷裝訂質量以及價格等。
四、分析討論
高校征訂教材的方式各有不同，包括學校統一征訂，學生自愿征訂、自主選購等方式。通過調查問卷的結果分析，87%的學生支持學院統一征訂教材，13%的學生支持通過其他方式選定教材。在選擇自主征訂教材的學生中，我們對學生選擇教材的依據和購買教材的數量進一步進行了分析，只有20%的學生會每門課程都購買教材，其他80%的學生會根據自己的興趣或者課程考核的性質購買教材。學生購買教材主要根據教師的推薦和課程的要求，少數人也會根據自己的喜好購買教材。當前學院采用的是學校統一征訂教材的方式，該方式也得到了學生的認可。隨著本科教育辦學的深入，以及招生規模的擴大，教材征訂工作也可以考慮采用學生自主征訂的方式，通過對學生自主選擇教材數量和選擇依據的調查，使我們對進一步改進工作方法提供了參考和依據。
在調查問卷中，我們還分析了教師講課方式和考試內容與教材相關性的問題。從結果分析中，我們可以得出以下結論：教師講課大多數情況下都會圍繞教材，而且專業課教師講課使用教材的頻率要高于公共課教師；考試內容多數是來自于教材的，而且專業課和公共課考試內容來自教材的比例相當。從這個結論當中，使我們從側面了解到教師的教學方法和考核手段，為教學管理水平的改進和提升提供了數據參考。
近年來，立體化教材得到了廣泛的關注，它通過提供多種教學資源，可以最大限度地滿足教師教學需要和學生學習需要，提高教學、學習質量，促進教學改革。在調查問卷中，我們同樣設置了相關的題目，以了解學生對于立體化教材的接收程度。從結果中我們可以發現，11%的學生認為立體化教材可以取代紙質教材，21%的學生認為不可以取代紙質教材，68%的學生認為可以適當引入立體化教材，為紙質教材提供更豐富的立體資源，從而更好地輔助教學?？梢姡瑢W生希望通過立體化資源豐富課堂教學內容，這為教務管理者下一步教學資源的建設提供了方向。
隨著我國高鐵的快速發展，相關運營及設備管理維護單位對高素質技術型人才提出了更高的要求。對于鐵道信號專業的學生來說，如何在學習過程中加強專業素養并通過一定的途徑培養工作經驗，從而在畢業后可以順利進入工作狀態，是這個專業的學生迫切需要解決的問題。為此，可在鐵道信號專業教學中引入項目教學法，以促進培養高素質技術型人才。
一、鐵道信號專業教學中項目教學法的應用優勢
項目教學法是一種以項目導向（任務）驅動，引領教學過程，強調實訓環節，將學生對知識的掌握程度提高到實踐層面的教學方法。它能夠有效培養學生的實踐能力、社會能力。在鐵道信號專業課程教學實踐中，運用項目教學法，把枯燥的專業理論教學與實踐教學結合起來，通過“邊做邊學”“學做結合”給學生提供動手實踐的機會，鼓勵學生通過時間活動獲得知識，可以充分挖掘學生的創造能力。具體說來，鐵道信號專業教學中項目教學法具有以下方面的應用優勢。第一，項目法強調在教師的引導下，學生通過完成項目任務，在這一過程自主的進行自我學習，完善自己的知識、能力和素質。一來擴大學生的自主性；二來在完成項目的過程中，學生可以對教學內容的知識點有更為深刻的理解和認識，加深對知識點的記憶。最后，項目的完成過程也就是將理論付諸實踐的過程，因此項目教學法有利于學生理論聯系實際，增強動手能力，不再流于理論表面。第二，項目教學法可以有效提高學生學習興趣，刺激學生積極性。因為在項目教學法中，主體是學生，整個項目都需要學生自己來完成，這在給學生極大的挑戰性的同時，也容易激起他們的勝負欲，從而提高學習興趣。第三，項目教學法和傳統教學法不同，傳統教學法需要教師與學生共同參與，其中教師發揮的作用更大，學生更多的是被動接受；項目教學法則只需要教師選擇好項目，設置好任務，然后將項目交給學生即可，在此過程中，學生處于主體地位，自主性大大增強，同時學生思維發散程度和思想的深刻性也能得到極大的提高，思想境界的提升會影響到創造性和創新性。
二、鐵道信號專業課中項目教學法的應用措施
項目教學法由于其相比較于傳統的理論教學方法優勢較為明顯，在鐵道信號專業課的教學中應用項目教學法對于學生的學習有較大幫助，接下來就項目教學法在鐵道信號專業課中的應用進行探究。（一）項目教學法觀念的引入。傳統的教學觀念認為理論教學是專業教學的基礎，因此各院校和教師都對理論知識教學極為重視，在鐵道信號專業教學中也是如此，學生往往帶著教材來到課堂，聽教師對教材中的內容進行講解，教師也只是在課堂中按照教材內容向學生傳授鐵道信號工作知識和技能要求，在這個過程中學校和教師忽視了實踐對學生實際能力的重要性，學生的理論知識已經達到工作所需要的標準，但是一旦學生進入實際操作過程中，在操作能力和應變能力上就顯得頗為捉襟見促，而高職院校鐵道信號專業教學的目標就是為了培養優秀的應用型技能人才，這些人員需要在鐵路信號設備日常維護、檢修和一般故障處理為核心的基礎上，在鐵道信號故障分析判斷、設備安裝調試、工程施工、生產管理、一般圖紙設計等工作上有足夠的能力與技術水平，光靠理論教學無法滿足現代鐵道企業對鐵道信號專業技術人員的要求，目前許多院校已經認識到這個問題，在整體的教學觀念和教師的教學理念上有了較大的改變，大大提高了對學生實踐能力的重視程度，現在許多院校都將項目教學理念引入鐵道信號專業教學中來。例如，在鐵道信號專業課程體系的授課過程中，要求掌握信號機、轉轍機、軌道電路、應答器等軌旁設備的認知、安裝、配線、調試、日常養護及一般常見故障的處理。在這一方面的學習過程中，若是按照原有的理論性教學方法，學生只對其理論內容有所了解，比如教材上寫明的應當如何對信號機進行檢查、維護檢修和故障診斷處理，但是學生并沒有接觸到實物設備，而只是通過教材進行技能學習，其實踐能力必然不符合鐵道部門需要。項目教學理念的引入，正是基于實踐的重要性，在學習過程中，通過帶領學生接觸真正的鐵道信號機，并圍繞鐵道信號機實地開展教學，提高了學生實際操作能力和技術水平，實現了教學方法的改革與創新，使培養出來的鐵道信號專業人才符合社會發展需要，符合現代企業對高素質技術人才的需求。（二）項目教學法的實施。在進行項目教學法中，還要注意項目教學法的實施策略。在具體實施前，教師要將項目的大概內容給學生進行講解，對相關操作作出明確的說明，防止在項目具體進行時出錯，同時減少學生既花時間又沒有取得成果的現象。隨后在項目實施過程中，通過學生自主探究實踐，培養其獨立完成項目的能力，調動其學習積極性與主動性。由于學生的能力、性格等各方面因素都會有不同，在實施中還可以讓其圍繞項目進行自主討論，從而提高項目教學的效率，取得更好的教學效果。項目教學的實施過程中，師生之間學習的角色發生轉變，真正做到以學生為主體的教學，而教師在旁充當指導者的角色。當學生在項目實施過程中出現難以解決的問題時，教師引導學生思路，將錯誤指出來，保證學生順利完成任務。最后，讓學生之間對項目的實施進行交流，激發其探究興趣，教師在一旁還是充當指導者，只有當學生明顯偏離主題時，給予指導糾正。這樣一來，學生的實踐能力大幅度提高，探究分析問題與團隊合作能力也會得到有效提升。例如，在開展“信號設計與施工實訓”課程時，教師設置實訓項目，要求學生以個人或小組的形式對實施該項目的前期準備工作、實際實施過程以及項目末期的校驗調試等方面進行探討并付諸實施。在整個過程中所涉及的技術圖紙、信號設備、施工技術及工藝等較多，如配線圖、原理圖、箱盒的選用、設備的安裝、施工過程的安全有效、工藝上的精益求精、設備導通調試、日常維護要點、故障處理程序等。學生在完成項目的過程中必須充分調動自身學習積極性和主動創造性，以及靈活運用所學理論知識與實踐操作的有機結合，最重要的是學生在完成這個項目的過程中可以真正了解到實際鐵路信號工作的程序，關于設備和相關技術要求的理解和掌握程度有明顯提升。同時，對于項目進行中遇到的不懂的問題，學生可以通過同學之間的交流合作、自主查閱相關資料、向教師分享成果和問題等方式，獲得解答，在研究問題并解決問題的過程中加深對理論知識和實際操作技術的理解。（三）項目教學法的驗收。項目驗收策略，也是項目教學法的重要組成部分。項目驗收，是對學生項目實踐成果的展示、總結與評價。通過項目成果的對比，學生對自身在項目實踐中的不足進行了解，形成自我評價。之后同學之間相互評價，吸收他人意見。最后是教師對學生展示成果進行權威打分匹配。最后對項目教學法驗收成果總結，學生的文獻調研能力、方案設計能力、分析解決問題的能力都會有極大提高。與此同時，也能大大提高教學效果。（四）項目教學法存檔。在進行項目驗收完畢后，就要進行項目存檔策略。將學生的在項目教學中，具體成果進行存檔，以便在未來再進行項目教學時，作為研究參考資料使用。同時，在制定項目中避免項目重復。
總之，項目教學法在實際教學過程中無論是對于學生的能力還是對于教師的教學工作都具有一定的促進作用，尤其是對于學生的學習效果和實際操作能力、技術水平等能力的培養，符合了不斷發展著的時代要求，符合了現代企業對于高素質技術型人才的需求。
作者:吳雄升 單位:柳州鐵道職業技術學院
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鐵路消防管理課程是鐵道警官高等?？茖W校治安管理專業的核心專業課程，也是學校鐵路公安特色課程。課程起始于上世紀八十年代，經過幾十年的發展，為我國鐵路公安消防事業培養了大批人才。但是隨著近些年我國鐵路的高速發展，特別是高速鐵路及其新型大型樞紐站的大量修建，鐵路消防安全工作面臨著更高的挑戰和要求。越來越需要大量的高素質、高水平的鐵路公安消防人才。所以作為我國“鐵路公安的搖籃”，探究目前鐵路消防管理實訓課程的現狀，查明課程的優缺點，踐行公安教學練戰一體化，便成為了學校、專業最為急迫的事情。
一、鐵路消防管理（?？疲┱n程現狀
1.鐵路消防管理課程現狀
鐵路消防管理課程是1980年我校遷建鄭州以來長期開設的一門專業基礎課，經過長期的積累、總結和探討，該課程的課程建設如教學目的、課程結構、教學模式、教學內容、教學資源配置等都達到了較高水平。現?？齐A段，課程只對本校治安管理專業開設，共34課時，其中講授26課時，實驗實訓8課時。
課程基本思路是以國家的法律、法規和公安部、鐵道部規章及有關的文件規定為依據，通過對鐵路建筑及環境、設施及列車燃燒規律的講解，總結鐵路消防工作實踐經驗，結合建（構）筑物消防設施、電氣、運動空間防火原理及相關消防科技的先進成果，使學生循序漸進地掌握鐵路站場、線路、房屋建筑、列車等防火原理，特別是熟悉鐵路車站、列車等公眾聚集場所、重點行車場所、物資集中場所、機車、車輛存放場所、易燃易爆場所的防火理論知識。
消防管理課程教學具有較強的實踐性和應用性，所以授課內容不能拘泥于對實際工作和應用的概括，應力求原理性解釋和對本質的揭示。因此，鐵路消防課程將鐵路消防原理同物質燃燒原理、建筑防火原理、電氣防火原理有機地結合起來，并將鐵路消防知識貫穿于整個課程中。既強化了鐵路消防課程的理論性，又突出了鐵路特色。授課具體內容見下表。
2.鐵路消防管理實訓課程現狀
目前我國高職高專學校主要以應用型人才作為培養目標。要想培養出合格的應用型人才必須加強實踐課程及理論課程的實踐環節。所以教育部在2012年公布的《教育部等部門關于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》中明確提出高職高專類學校實踐教學比重不少于50%。而鐵路消防管理課程是鐵路公安教育的重要專業技術基礎課，具有極強的理論性、實踐性和實用性。所以在實訓課程設置時加強了實訓課程的比重，目前根據理論教學內容及場地條件，安排實訓課程8學時。具體內容見下表。
由上表可以看出目前鐵路消防管理實訓課程主要涵蓋基本技能與專業技能兩個方面。滅火器使用、逃生及疏散訓練屬于基本技能，是作為一名合格的現代大學生必須要掌握的基本自救、逃生技能。滅火設施及建筑防火檢查、消防法律文書制作屬于專業消防技能，是作為一名合格的消防業務警察必備的基礎專業技能，也是公安機關消防監督執法活動所必須掌握的技能、技巧。
由于實訓對象為治安專業?？茖W生，所以實訓整體以“學生動手為主、教師指導為輔”為指導思想，在實訓內容設置上緊扣“如何做”這一核心標準，在實訓形式上力求貼近實戰。使學生在實訓中獨立面對問題，思考問題、解決問題，即培養學生的實戰技能，又鍛煉了學生創新思維，獨立思考的能力。
雖然通過實訓，學生基本掌握滅火設施器材的使用，撲救初起火災的方法；掌握消防監督檢查的程序及方法；了解火災現場和建筑火災的特點，并能夠根據火場情況正確使用避難器具逃生自救。但是由于各種原因目前鐵路消防課程實訓仍有一些不足。1.課程特色不突出。本課程為鐵路消防管理，全課程突出鐵路特色，并且畢業生也多就職于鐵路公安，消防管理工作也以“站、車、線”為主。雖然理論課程詳細講授了鐵路消防管理的相關內容，但是由于實訓場地及列車種類復雜性的限制，目前在實訓課程設置時未能安排列車或車站的消防檢查相關內容。2.實訓對象相對單一、落后。由于課程時間及教師人數限制，目前實訓課程還僅限于校園范圍內開展。因此不論建筑防火檢查，還是滅火設施器材檢查，檢查對象均是校園內部建筑。但是目前校園建筑相對簡單并且建設年代相對較長，所以實訓對象不具廣泛性，未能充分反映當前消防設施現狀。3.實訓未能緊貼實戰。在實訓課程設置時，雖然設置了滅火器使用及逃生、疏散訓練等基本技能的相關內容，但是作為一名公安干警在實際工作中只是了解這些基本自救技能還是遠遠不夠的，還需要掌握火場指揮，火場救援及基本醫療急救等救援技能。但是由于課時量及師資力量不夠，所以未能開展準備些實訓科目，因此未能做到緊密貼近實戰。4.學生動手練習不足。在滅火器材使用及逃生、疏散訓練等一些器械配合性實訓科目中，由于器械數量有限，因此只能分組進行，致使一些學生只能近距離的感受，不能實際操作。
二、實訓部分在鐵路消防管理課程中的地位
鐵路消防管理作為治安管理專業的一門專業基礎課，既有普通警務管理課程的特點，也包含一部分理工科專業的特點。這是因為課程管理的對象為鐵路消防，而鐵路消防是典型的理工專業，并且只有充分了解掌握管理對象，才能更加高效、安全、全面的進行管理。因此鐵路消防管理課程應當更加注重實訓部分，使學生在必要的實訓中掌握管理執法的程序，理解鐵路消防的基本知識。
1.實訓是鐵路消防管理課程的深度延續
在課程體系上，實訓教學是課堂課程的補充、延續。課堂教學多是傳授學生本學科的基礎理論、基礎知識、基本方法。這些理論、知識、方法多是以教師講授為主，學生在課堂上較多的也是“知其然而不知其所以然”，只有通過必要的、合理的實訓才能使學生更深入的理解課堂教授的基礎理論，更扎實的掌握課堂講授的基本知識，更熟練的使用課堂傳授的基本方法，做的“不僅知其然，也知其所以然”。所以實訓是鐵路消防管理課程的深度延續。
2.實訓是鐵路消防管理課程的聯系紐帶
在課堂教學過程中，為了便于知識的講授，多把系統知識、方法分割成一個一個相對獨立的單元。這樣雖然在講授時能夠使學生更容易的接受每一個單元，但是獨立化、片段化的知識結構不利于學生進一步的知識應用。所以只有通過必要的實訓課程，才能幫助學生把課堂中學到的單元化的知識，再一次系統的縱向串聯起來。另外在實訓中往往也涵蓋其它課程的知識和方法，所以實訓也可以幫助學生橫向的串聯以往所學的知識和方法。因此實訓是鐵路消防管理課程的聯系紐帶。
3.實訓是鐵路消防管理課程的考核標準
掌握知識的標準，依次為知識是否被記憶，是否被理解，是否能應用。知識的記憶與理解以書面考試的形式或以問答的形式均可以進行有效的考核。但是對于考核知識的應用，實訓是最有效、最直觀的考核方法。并且實訓在考核知識應用的同時，也可以對知識的記憶及知識的理解進行考核。因此實訓是鐵路消防管理課程的考核標準。
4.實訓是鐵路消防管理課程的最終目標
任何知識的學習，最終目標都是要將學到的知識進行各種形式的應用，或用已學到的知識學習理解新知識，或用已學到的知識進行工作、創造價值。而實訓正是這種應用在教學中的體現，即實訓的過程就是幫助學生將已學到的知識進行自主融匯貫通后，應用于實際的工作，并從中熟練相應的技能與知識。因此實訓是鐵路消防管理課程的最終目標。
三、結語
通過以上的論述可以看出雖然鐵路消防管理（?？疲嵱栒n程，在整個課程和專業中起著重要的作用，培養了大量合格的專業人才，但是由于一些原因，課程在執行時仍存在許多不足，因此進一步優化課程設置，豐富課程內容，增加實訓方法，便成為了下一步課程建設的重要內容。
參考文獻：
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1.引言
《接觸網檢修與維護》課程作為高等職業院校電氣化鐵道技術、城市軌道交通供電等專業開設的一門專業核心課程，具有實踐性強、理論授課困難、對作業人員的安全意識與團隊合作等綜合素質要求較高等諸多特點。因此，為了克服以往高職教育“理論與實踐脫軌”的弊端，突出學生在提高綜合素質的前提下，進行專業實踐技能的訓練，我們在電氣化鐵道技術專業的《接觸網檢修與維護》的課程構建中，提出了融合專業綜合素質、以崗位的工作任務為載體，以工作過程為導向，設計實際工作的學習情境，實施任務驅動的全新任務驅動教學模式。即在教師的指導下，將課程的內容分為若干個與生產實際密切聯系的學習情境和獨立的項目，學生在實施項目過程中，以“準員工”綜合素質、專業技能要求的身份充當課程的主角，以校內雙師型教師和企業兼職教師為課程的指導，模擬真實的工作場景，模擬生產環境，實現理論與實踐融合的一體化教學模式。
2.項目任務的確定
學生情境任務的確定是任務驅動教學法成功的關鍵。確定任務的原則必須以電氣化鐵道技術專業共同具備的崗位任務和崗位職業能力為依據，遵循學生認知規律，結合接觸網工行業標準及職業資格證書中對技能所作的要求，開發融入安全意識、團隊合作等職業素質的學習情境的課程結構，根據學習情境組織教學內容，每個學習情境中設計與實際崗位任務相符的學習性工作任務和實踐任務。以任務驅動的接觸網檢修與維護課程結構模塊如表1所示。
工作任務選定后，教師應注意以下幾個方面的問題：
（1）如何通過崗位綜合素質養成融入到工作任務內容中，滿足用人單位的要求？
（2）如何激發學習的主動性和自覺性去收集資料？
（3）如何讓學生把理論與項目中的實踐聯系起來？
3.制定任務工作計劃
任務選定之后，開展任務驅動法教學。即在每個任務的學習情境中以崗位真實工作任務為載體，以工作過程為導向，結合《接觸網檢修與維護》課程的特點，按照“任務布置”、“任務計劃與決策”、“任務實施”、“任務檢查與評價”的步驟開展教學。首先，對學生進行分組，以小組為團隊，通過討論等方法，有小組制定任務的執行計劃，進行任務分工;其次，教師對制定的計劃進行決策，確定任務實施方案;最后，教師和學生分別寫出教師工作頁與學生工作頁。
4.任務計劃的實施
由學校接觸網綜合實訓站場及專項實訓室，提供項目實施中所用到的場地、工具、材料等設施，學生正式實施項目。在項目的實施過程中，將接觸網工崗位的要求的綜合職業素質融入到每個任務的教學中，根據學生的實際情況，依據專業技能培養規律，循序漸進地將職業素質中的安全意識、團隊合作的需要，采用多種教學方法進行任務的實施。
（1）案例教學法
將實際案例引入教學體系中，利用多媒體、教學視頻、“3G實景課堂”等教學手段，把每個知識點與實際結合起來，如接觸網各個零件運用于什么地方，和相關設備的聯系等，運用具體案例進行處理。
（2）現場教學及實物演練
以學生為主體，教師加以適當的引導，利用到學校接觸網綜合實訓站場，進行現場教學，學生能提前感受到工作現場的氛圍，加深學習印象;利用接觸網訓練場進行實際演練，將安全、團隊等要求，融入到設備的安裝、拆修、維護等進行動手操作，提高學生的動手能力。
（3）生產現場實習
任務實施過程中，結合到廣州鐵路集團公司進行生產實習、真實感受生產實際中綜合素質的要求等，實現學生“零距離上崗”，培養了學生可持續發展的能力。
在項目計劃的實施過程中，有兩個問題需要教師注意：
（1）本課程教學的關鍵是現場教學，以任務為載體，在教學過程中，教師示范和學生分組操作訓練互動，學生提問與教師解答、指導應有機結合起來;
（2）在教學過程中，由于學生是以“準員工”的身份進行任務的學習，因此教師一定要積極引導學生提升職業素質，提高職業道德，培養團結協作精神。
5.項目總結與創新
任務完成后，首先由學生自己進行自我評估，再由教師對任務工作成績進行檢查評分。師生共同討論、評判在項目工作中出現的問題及處理問題的辦法，比較各組的特點，引導學生相互學習取長補短，使學生的綜合能力在項目總結中得到提高。例如，在“接觸網定位裝置檢調”任務評價時，教師根據現場方案的詳細特點，指出任務需要注意哪些安全事項、哪個環節中團隊如何合作;在定位裝置檢調中，定位裝置的測量與高空車梯作業的關鍵技能點是否符合職業規范要求，最后根據成本核算后，總結出一套合理的、可行的實用性高的方案進行實施。
由于本課程采用了全新的任務式教學理念，將職業綜合素養融入“基于工作任務”的課程設計，通過“任務驅動”的教學，開發了“學習情境”、“學生工作頁”、“教師工作頁”等教學資源;以“職業崗位”與“教學內容”接軌，以“工作任務”與“教學過程”接軌，以“職業資格”與“考核標準”接軌，實現了理論教學與實踐教學的有機結合，使學生通過教師的指導，經歷了每個項目的實施過程，不僅學到了知識技能，而且提高了職業道德和崗位意識，使自己的綜合素質得到了全面的發展。
綜上，融入職業綜合素質的任務式教學理念為學生提供了良好的學習氛圍，是我國高職院校教學發展的必然趨勢。
（作者單位：湖南鐵路科技職業技術學院）
參考文獻：
中圖分類號:G420 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)07(b)-0189-01
1 實訓設備利用率不高
目前,很多工科類中職學校為了實訓教學的需要,都建設了自己的實訓基地。例如:我校實訓基地經過十幾年來政府和學校共同投入,電工電子、信息技術等基礎實訓基地和鐵道信號、通信技術、鐵道電氣化、智能樓宇等專業實訓基地的設施、設備建設初具規模,基地設施、設備條件有了很大的改善,達到我省先進水平。但從實際使用效果上看,很多設備長年閑置,有些設備從購進后到現在根本就沒有啟用過,即浪費了寶貴的資金;又占用了存放空間?？傮w來說,工科類中職學校目前設施、設備、儀器綜合利用率不高。
2 實訓基地內涵建設弱
實訓基地應為教學、生產、科研、社會服務,實訓基地的建設應與職業教育培養高素質技能型專門人才和應用型人才相適應,實訓技能和實訓內容應與行業的發展需求相結合。這些年來,我校在實訓教學方面盡管做了大量的工作,下了很大力氣,力圖改進和突破發展瓶頸,比如:學校的鐵道信號專業,由于理論知識難度較大,想以“項目驅動及項目化教學”,推動教研課改的進行,逐步提高教學質量。在充分準備的前提下,于2011年改為項目化教學,將專業知識分散在“軌道電路”、“轉轍機”、“信號機”等幾個實訓項目中,學生十分歡迎。但類似這樣的成功例子還太少,僅僅是個案,還不能形成系列,總結出來的經驗也需要在今后的實踐教學中反復檢驗,才能上升到理論高度。
3 設備折舊快更新難
實訓基地設備投資通常較大,特別是工科類的實訓基地,一臺先進的設備價值幾十萬甚至上百萬,并且需要定期進行維修、保養。同時,現代社會技術更新迅速,不斷有新設備問世,要使學生的培養滿足社會發展的需求,學校的設備就需要不斷的更新、改朝換代,除了政府的財政撥款外,學校也需要花費大量的資金,導致校內實訓基地內的設備在不斷地“自然折舊”。由于資金等因素,校內實訓基地內設備不能及時地更新。因此,與企業更新節奏較快的設備相比,校內實訓設備的相對滯后是一個長期存在的矛盾。例如:我校20世紀90年代購置的一套SDH通信設備,曾花費100多萬,一度是學校的驕傲,常被作為在來訪者面前炫耀的對象,但僅僅兩年后這套設備卻成了通信施工現場淘汰的東西,如今,在懂行的來訪者面前已經羞于啟齒。
4 實訓材料消耗過大
校內實訓基地較多地承擔初級技能訓練。在此訓練中,學校關注的是要讓學生掌握基本技能,而不關心訓練中所產生的“產品”有什么實用價值。因此,實訓中的“產品”,或者根本沒有實用價值;或者有一定的實用價值,但因質量不過關,而成為“次品”。也就是說,初級技能訓練往往是“消耗性”實習、實訓。實訓設備添置的越多,學生人數增多,“消耗性”實習、實訓必然增多。由此帶來的是材料費、電費、人工費等支出也在增加,由于學校經費有限,導致一些實訓設備“開工”不足。資金的投入、設備的更新,增加了學生的實訓機會,學生的動手能力、實踐能力得到提高,但學校從中卻很難取得經濟效益,常此以往有投入無產出,將影響到實訓基地的再建設。
5 實踐教學有局限性
就我省而言,絕大多數校內實訓基地給學生做的實訓題目,基本都是“假題假做”,由于考慮到典型的教學效果,突出教學所長,在實訓方式方法上都自覺或不自覺的向其靠攏傾斜。
由于實訓時間的限制,實訓指導教師往往是要求學生掌握基本的操作方法,然后才向熟練程度靠近。產生這種局限性的原因是:由于過多地考慮了實訓工件的簡略性,故帶來了工藝性訓練與認識的不足,又由于較多地考慮了基本操作方法的掌握,在熟練程度上則失去了關鍵的工藝訓練。例如:課題組成員所在學校,做電路板焊接練習時,每名學生發放約1m長焊錫絲,要求達到焊點光亮、無錫尖、無虛焊標準,經反復調研實踐,大約只有10%的學生能達到此種程度。另外,經我們在全省范圍內調查,發現就我省實訓教學的大環境而言,實訓教學時間在安排上普遍存在不足,而且由于各種原因,這種情況無法在近段時間改變現況。值得說明的是:校內實訓基地對學生實訓不足問題的提出,并不是否定校內實訓基地的優點,相反地,指出并承認其不完整性,正是尋求通過另外的渠道來給予彌補的前提條件。
6 缺少共享性和開放性
目前,各校在實訓基地的建設和運行上基本上是“各自為政”、“小而全”的獨立建設、獨立使用的建設運行模式,實訓基地之間缺乏共享性,導致在同一區域內同類專業實訓基地重復建設,并且有部分學校本身生源不多,實訓基地使用率很低,大量的設備閑置,造成資源浪費。
同時,實訓基地的開放性建設也還未達到理想程度。許多實訓基地以對內開放為主,主要針對自己學校的學生提供實訓教學服務,對外開放為社會人員、企業職工提供培訓的還不多,在職業資格鑒定和技術服務為企業提品開發等方面的功能沒有得到充分發揮。
7 制度化規范化管理差
國內許多中職學校的實訓基地尚未真正的建立起制度化、規范化的管理方式。管理規章制度不健全,缺乏嚴格的操作規程,沒有形成企業化的管理模式,致使實訓基地的使用效率不高,影響實訓教學的有序開展。
